PRIMJENA PLINA KOD

MOTORA SUI

ENERGENT KOJI JAMČI ČISTU

BUDUĆNOST

Dr. sc. EMIL HNATKO

Redoviti profesor u trajnom zvanju
1. OPĆI DIO
2. PLIN KAO GORIVO ZA MOTORE SUI
3. UKAPLJENI NAFTNI PLIN – UNP, ILI
LPG (LIQUID PETROLEUMGAS)
4. PRIRODNI PLIN
5. PRIMJENA UNP I PRIRODNOG PLINA
KOD NAS
6. NEKE SPECIFIČNOSTI PRIMJENE
7. AKTIVNOSTI U RH
8. ZAKLJUČCI
 1.OPĆI DIO
• ČEŽNJA ZA OBNOVLJIVIM I EKOLOŠKI ČISTIM
ENERGENTIMA STALNO ZAOKUPLJA PAŽNJU I
NEZAOBILAZNO JE UPORIŠTE SVAKE
OPTIMISTIČNE HUMANE STRATEGIJE RAZVOJA.
• JEZERA NAFTE SU IZNAD VODE KOJA LEŽI NA
NEPROPUSNOM SLOJU GLINE, ŠKRILJAVACA I
DR. IZNAD NAFTE JE REDOVITO PLIN.
• NAFTI SLIJEDI ISCRPLJENJE UZ STALNO
POGORŠANJE SADRŽAJA.
• A SVAKA PROMJENA TRAŽI NOVE
TEHNOLOGIJE POPRAĆENE VIŠIM
TROŠKOVIMA.
 GORIVA SU KONSTRUKTIVNE
SASTAVNICE MOTORA I MOTORNIH
VOZILA.
• NE POSTOJE ČISTI OBLICI ENERGIJE: ČIM SE
KORISTE PRELAZE U ANERGIJU I GRIJU
OKOLIŠ, NA POČETKU STVARA SE EFEKT
STAKLENIKA, A DALJIM ZAGRIJAVANJEM
PRELAZI U USIJANU PEĆNICU (VENERA).

• PRESUDAN KRITERIJ U PRIMJENI JEST:

S+3E = SIROVINE + EKOLOGIJA +
ENERGIJA + EKONOMIJA.
SIROVINE ZA POGONSKE MATERIJALE VOZILA [3]

0
SL.1: SIROVINE ZA POGONSKE MATERIJALE VOZILA [3]
100

Buduća goriva, %
U
U
U
U
U
U
N afta, %

50
50

100

0
ISO Nove tehnologije Cilj
PROGNOZE
 2. PLIN KAO GORIVO ZA
MOTORE SUI
PRVI OTTOVI MOTORI RADILI SU NA PRIRODNI
PLIN.

SVE OPTIMISTIČNE STUDIJE PRIMJENE

PRIRODNOG PLINA U MOTORIMA TEMELJE NA
METANU. ALI, ČISTOG METANA NEMA U
PRIRODI, TJ. UVIJEK JE U MJEŠAVINI S DRUGIM
PLINOVIMA I U RAZLIČITIM POSTOCIMA.

DAKLE, POTREBNA JE PRERADA DO

USTALJENOG SASTAVA I KVALITETE.
 ENERGENT KOJI JAMČI ČISTU
BUDUĆNOST
• EKOLOŠKE, ENERGETSKE I
EKONOMSKE PREDNOSTI
AUTOPLINA.
• NAFTNI I PETROKEMIJSKI KOMPLEKSI
MOGU VRLO MNOGO VARIRATI
NJIHOV SASTAV I KVALITETU.
• MOGUĆNOST KOMBINACIJE S
OSTALIM GORIVIMA.
 3. UKAPLJENI NAFTNI PLIN –
UNP, ILI LPG – (LIQUID
PETROLEUMGAS)
• TIJEKOM RAFINACIJE NAFTE DOBIVA
SE OKO 5 % NAFTNIH TEKUĆIH
PLINOVA, UKAPLJENOG NAFTNOG
PLINA – UNP (LPG),
• – U SAD PROPAN,
• – U EU AUTOPLIN.
• MOŽE I SINTETIČKIM METODAMA IZ
PRIRODNIH PLINOVA.
• MJEŠAVINA JE KOMERCIJALNOG
PROPANA I BUTANA,

• ALI I NJIHOVIH IZOMERA:

- N-BUTANA I IZO-BUTANA,

• PRIMJESA: PROPENA, BUTENA, ETANA I

ETENA, U RAZLIČITIM OMJERIMA, I

• ADITIVA:
- METANOLA, ZIMI, PROTIV SMRZAVANJA
VLAGE (1 do 1,5 l metanola na m3 plina) I
- ODORANATA, npr. ZA OTKRIVANJE
NEKONTROLIRANOG ISTJECANJA.
SASTAV UNP (LPG) JAKO VARIRA OD ZEMLJE
DO ZEMLJE, Tab. 1.

Tablica 1: UOBIČAJENI SASTAV UNP (LPG) U NEKIM ZEMLJAMA.

Ze- A B DK GB NL D SC S
mlje

Pro- Ljeti 80 50 70 Pro- 70 Pro- Pro- 50

pan/ 20 50 30 30 50

/Bu- Zimi 20 30 50 pan 30 pan pan Pro-

tan 80 70 50 70 pan
• VEĆ NA TEMPERATURI OKOLINE I UZ
RELATIVNO MALI PRETLAK (1,7 bar) PRELAZI
U KAPLJEVINU,
• UZ SMANJENJE VOLUMENA ČAK 260 DO 270
PUTA.
• UNP (LPG) JE U KAPLJEVITOM STANJU PRI
NADTLAKU OVISNO O TEMPERATURI, Tab. 2.

Tablica 2: TLAKOVI UNP (LPG) U BOCI OVISNO O TEMPERATURI.

Temp.
o
C 0 + 10 + 20 + 30 + 40 + 50

Tlak, 4 6 8 11 14 17
bar
• EU JE DONIJELA PROPIS O KVALITETI ZA
UNP (LPG):
- MINIMALNI MOB=89 I NAPON PARA NA
40 oC OD 1550 kPa,
- TE KLASE OD A DO D POKAZANIH U Tab. 3.
Tablica 3. KVALITETA UNP (LPG) U EU.

Minimalni napon Geogr afska

para 250 kPa po ISO podru čja
4256 pri
temperaturi:
Klasa Klasa Klasa Klasa
A B C D
Temperatura, oC - 10 -5 0 + 10
 IDEALNO JE GORIVO ZA
OTTOVE MOTORE:

– KVALITETNO SE MIJEŠA SA ZRAKOM,

– IMA VRLO DOBRU GRAĐU: C3H8 I C4H10,

– TJ. SADRŽE VIŠE H A MANJE C U
USPOREDBI S TEKUĆIM GORIVMA,

– MALO ŠTETNIH PLINOVA: CO, HC, NOX.

• SLABA SVOJSTVA:
– TOKSIČNOST (KAO NARKOTIK, DO
GUBLJENJA SVIJESTI),
– UPALJIVOST (U ZRAKU 2 DO 11 %),
– KAO I EKSPLOZIVNOST S ISTIM %.

ZAKLJUČAK

– MALI ZNAČAJ ZA PROMET (5 %),

– TO APSORBIRAJU DOMAĆINSTVA I
TURIZAM.
 PRIRODNI PLIN
• PRIRODNI PLIN (ILI ZEMNI PLIN) JE
SMJESA: METANA (VIŠE OD 90 %),
ETANA, PROPANA, BUTANA I TEŽIH
UGLJIKOVODIKA, TE N2, CO2, SO2 I He.
• DIJELE SE NA: ''SUHE'' I
''VLAŽNE'' (S VIŠE
OD 60 g KONDENZIRANIH
UGLJIKOVODIKA PO m3 PLINA).
• IMA DONJU OGRIJEVNU VRIJEDNOST
OKO 33,338 MJ/m3.
• PODRUČJE EKSPLOZIVNOSTI U ZRAKU
OD 5 DO 15 %.
• MOŽE IZRAVNO U PRIMJENU:
- U KUĆANSTVIMA,
- ZA GRIJANJE I HLAĐENJE,
- U TEHNOLOŠKIM PROCESIMA,
- ZA PROIZVODNJU TOPLINSKE I
ELEKTRIČNE ENERGIJE,
- KAO SIROVINA U KEMIJSKOJ
INDUSTRIJI, (NPR. PETROKEMIJSKOJ).
• SVIJETSKE REZERVE: KRAJEM 2002.
g. IZNOSILE 156 1012 m3.

• PREMA WEC (WORLD ENERGY

COUNCIL) REZERVE PLINA SU
DOVOLJNE ZA VIŠE OD 100 GODINA.
• PRIMJENA PRIRODNOG PLINA
(NA TEMELJU STRANIH STUDIJA I
ZNANSTVENIH ČLANAKA) SLAŽU SE OKO
SLIJEDEĆEG:
- PRIRODNI PLIN JEST U TEHNIČKOM
SMISLU VRHUNSKA SIROVINA ZA
KVALITETNO MOTORNO GORIVO,
- DISTRIBUCIJA JEST VELIKI
INVESTICIJSKI PROBLEM, A
- SAMA PRIMJENA KOD MOTORA SUI
ZAHVALAN KONSTRUKCIJSKI IZAZOV;
• PO MOTORSKIM KRITERIJIMA PRIRODNI
PLIN MOŽE BITI:
- JEDINO GORIVO KAKO KOD
OTTOVA, TAKO I KOD DIESELOVA
MOTORA, ALI
- I KAO MJEŠAVINA S BILO KOJOM
VRSTOM NAFTNOG GORVA,
NIŽIM I VIŠIM ALKOHOLIMA,
GORIVIMA IZ BIO MASA I
BIOPLINOVIMA;
• U PRIMJENI:

- PRVI KORAK SU PROMJENE

UREĐAJA I OPREME ZA NAPAJANJE
KOD MOTORA, ALI

- KOD PERSPEKTIVNE I MASOVNE

PRIMJENE NEMINOVNE SU OPSEŽNE
REKONSTRUKCIJE.
• REKONSTRUKCIJE KOD OTTOVIH MOTORA:

- RJEŠAVAJU OPTIMIRANJE MOTORA ZBOG

VRLO VISOKOG OB PRIRODNOG PLINA (OD 110
DO 130 OB), TE
- DEFINIRAJU ADITIVE ZA UJEDNAČAVANJE
OKTANSKIH KVALITETA RAZLIČITIH SASTAVA
PRIRODNIH PLINOVA;

• PRIRODN PLIN POTPUNO IZGARA U

SIROMAŠNOJ SMJESI, PA TO ZAHTJEVA
PRAVILAN ODABIR OBVEZATNOG
KATALIZATORA ZA TAKVA IZGARANJA.
• REKONSTRUKCIJE KOD
DIESELOVIH MOTORA:

- RAZVOJ DVOJINIH POGONA

(DIZEL - PRIRODNI PLIN), ILI

- SAMO NA PRIRODNI PLIN

(RADE KAO PLINSKI OTTOVI
MOTORI).
STUPANJ KORISNOSTI DIMNOST
• PREDNOSTI PRIMJENE PRIRODNOG
PLINA KAO MOTORNOG GORIVA
ZAHTJEVAJU NOVE KONSTRUKCIJE I
NAPREDNE TEHNOLOGIJE KOD
OTTOVIH I DIESELOVIH MOTORA;

• MOTORI S VARIJABILNOM
KOMPRESIJOM – CVCR
(CONTINUOUSLLY VARIABLE
COPRESSION RATIO) ODLIKUJU SE
FLEKSIBILNIM ODNOSOM PREMA
GORIVIMA.
• UGRAĐENI SENZOR DETONACIJE U
KOMORI, SAMOREGULACIJOM,
PODEŠAVA STUPANJ KOMPRESIJE
PREMA KVALITETI GORIVA, A

- PROCES RADA VODI PREMA NEKOM

ODABRANOM KRITERIJU:

EKONOMIČNOSTI,
MAKSIMALNE SNAGE, ILI MOMENTA,
EKOLOGIČNOSTI, I DR.
 IDEALNI MOTOR
TURBOKOMPRESORSKI MOTOR
TWC-TROKOMPONENTNI KATALIZATOR
• KOD OSOBNIH AUTOMOBILA: MASOVNA
PRIMJENA (U ITALIJI KAO CNG –
KOMPRIMIRANI PRIRODNI PLIN od
COMPRESSED NATURAL GAS - UZ
RIJEKU PO OKO 500 000 VOZILA),

• OKO 350 000 KAMIONA U RUSIJI VOZI NA

CNG–PREKO KOMPRESORSKIH
STANICA POSTAVLJENIH UZ PLINOVOD
PRIRODNOG PLINA, A DIZELSKO
GORIVO KORISTE SAMO KAO UPALJAČ
ZA PRIRODNI PLIN.
 5. PRIMJENA UNP I PRIRODNOG
PLINA KOD NAS

• U HRVATSKOJ PRIRODNI PLIN

SUDJELUJE SA OKO 27 % U UKUPNOJ
POTROŠNJI PRIMARNE ENERGIJE.

• DOBAVA U TRANSPORTNI SUSTAV JE U

2003. g. IZNOSILA 2,64 109 m3 (DOMAĆI
1,5 109 m3 I OSTALO UVOZ).
• KOD NAS SU REZERVE PLINA
LIMITIRANE I IZNOSE ~ 24,7 109 m3.

• DUGOROČNO GLEDANO,
PROIZVODNJA ĆE PADATI.

• U 2003. g. POVEĆANA JE
PROIZVODNJA PRIRODNOG PLINA U
RH ZA OKO 108,345 106 m3. ?6

• ??? STRUKTURA POTROŠNJE

PRIRODNOG PLINA U REPUBLICI
HRVATSKOJ U 2003.g.:
 UNP, ILI LPG

– MALI ZNAČAJ ZA PROMET (5 %),

– TO APSORBIRAJU
DOMAĆINSTVA I TURIZAM.
 6. NEKE SPECIFIČNOSTI
PRIMJENE
• PREDNOSTI AUTOPLINA:
- EKOLOŠKE,
- ENERGETSKE I
- EKONOMSKE.
• PRIJEVOZI SE I SKLADIŠTI:
- KAO KAPLJEVINA, A
- KORISTI KAO PLIN.
• PROBLEMATIKA VEZANA UZ
VELIKOSERIJSKU PRIMJENU
PRIRODNOG PLINA:

• REZERVE SU USPOREDIVE S
NAFTOM I STAJALIŠTE JEST DA
MOŽE DOBITI TRETMAN
VISOKOKVALITETNE SIROVINE ZA
MOTORNA GORIVA;
• TEMPO PREVOĐENJA VOZNOG
PARKA NA PRIRODNI PLIN DEFINIRA
SKUPNA EKONOMSKO-PROMETNA
STRATEGIJA U SVAKOJ ZEMLJI;

• PREDNOSTI PRIMJENE PRIRODNOG

PLINA KAO MOTORNOG GORIVA
ZAHTJEVAJU NOVE KONSTRUKCIJE
I NAPREDNE TEHNOLOGIJE KOD
OTTOVIH I DIESELOVIH MOTORA;
OBVEZATNE OZNAKE (EU) ZA:

• VENTIL PUNJENJA,
• ODZRAČIVAČ,
• POKAZIVAČ NIVOA,
• VENTIL SIGURNOSTI,
• PRIKLJUČAK ZA ISPUŠTANJE PLINA
IZ SPREMNIKA.
 UVODI SE:

• ELEKTRONSKA BLOKADA DOVODA

BENZINA UZ RAD S PLINOM,

• ILI BLOKADA PLINA UZ RAD S

BENZINOM.
 7. AKTIVNOSTI U RH
• BOLJI, ALI U RH NE POBJEĐUJE
(Uvodni članak magazina AMS RH
posvećenog autoplinu).

• PRODAJA AUTOPLINA VEOMA

POVEĆANA,
TE RASTE BROJ AUTOPUNIONICA
I OVLAŠTENIH SERVISA.
• OKRUGLI STOLOVI O PRIMJENI
AUTOPLINA (npr. ”FORUM”).
• DORADA PRAVILNIKA GLEDE
UVOĐENJA EUROPSKE
LEGISLATIVE I TESTIRANE
OPREME I UREĐAJA ZA
AUTOPLIN;

• EDUKACIJE BUDUĆIH
AUTOMEHANIČARA.
• IMPLEMENTACIJA AUTOPLINA:

- U JAVNI GRADSKI I MEĐUGRADSKI

PRIJEVOZ,

- U PARKOVE PRIRODE I DRUGA

ZAŠTIĆENA PODRUČJA, TE

- U OSOBNA I LAKA DOSTAVNA

VOZILA I VOZNE PARKOVE.
• PROGRAM VLADE RH NA SUZBIJANJU
SIVE EKONOMIJE (čekanje i do 3 mj., do
35 % veća cijena, u kešu i bez računa, ne
atestirani uređaji, bez jamstva kvalitete i
sigurnosti uporabe);

• INSPEKCIJSKOM NADZORU I ZAŠTITI NA

RADU,

• PRAVIMA VOZAČA NA RAKLAMACIJU,

• PRIZNAVANJE JAMSTVA ZA OSOBNA

VOZILA U KOJA SE UGRAĐUJE
AUTOPLIN I DR.
• PROGRAM VLADE RH NA SUZBIJANJU
SIVE EKONOMIJE,

• INSPEKCIJSKOM NADZORU I ZAŠTITI NA

RADU,

• PRAVIMA VOZAČA NA RAKLAMACIJU,

• PRIZNAVANJE JAMSTVA ZA OSOBNA

VOZILA U KOJA SE UGRAĐUJE
AUTOPLIN I DR.
• SUFINANCIRANJE UGRADNJE
AUTOPLINA U CJELOKUPNI PROMET I
GOSPODARSTVO:
- KREDITI, SUFINANCIRANJE
KAMATNIH STOPA,
- POPUSTI PRI KASKO
OSIGURANJU I - OSTVARIVANJE
POREZNIH OLAKŠICA.
• POTICANJE JEDINICA LOKALNIH
SAMOUPRAVA NA PRIMJENU
AUTOPLINA.
ZAŠTITA VOZAČA KORISNIKA AUTOPLINA.

SANKCIJE SERVISERIMA ZA UGRADNJU AUTOPLINA AKO

SE NE PRIDRŽAVAJU ZAKONA O ZAŠTITI POTROŠAČA
(RAČUNI UZ SPECIFIKACIJU RADOVA I MATERIJALA), TE

JAMSTVA S UPUTAMA ZA KORIŠTENJE I ODRŽAVANJE NA

NAŠEM JEZIKU.
• POVREMENA PROVJERA
SPOSOBNOSTI OVLAŠTENIH
SERVISERA I

• KVALITETE NJIHOVA RADA.

• ZAŠTITA VOZAČA KORISNIKA
AUTOPLINA.

• SANKCIJE SERVISERIMA ZA UGRADNJU

AUTOPLINA AKO SE NE PRIDRŽAVAJU
ZAKONA O ZAŠTITI POTROŠAČA
(RAČUNI UZ SPECIFIKACIJU RADOVA I
MATERIJALA), TE

• JAMSTVA S UPUTAMA ZA KORIŠTENJE I

ODRŽAVANJE NA NAŠEM JEZIKU.
 8. ZAKLJUČCI
1. PRVI OTTOVI MOTORI RADILI SU NA
PRIRODNI PLIN.

2. ENERGENT KOJI JAMČI ČISTU BUDUĆNOST.

3. PREDNOSTI AUTOPLINA SU EKOLOŠKE,
ENERGETSKE I EKONOMSKE.
4. POTREBNA JE PRERADA DO USTALJENOG
SASTAVA I KVALITETE.
5. MOGUĆNOST KOMBINACIJE S OSTALIM
GORIVIMA.
6. PREDNOSTI PRIMJENE PRIRODNOG PLINA
KAO MOTORNOG GORIVA ZAHTJEVAJU
NOVE KONSTRUKCIJE I NAPREDNE
TEHNOLOGIJE KOD OTTOVIH I DIESELOVIH
MOTORA;
7. IDEALNO JE GORIVO ZA OTTOVE
MOTORE.
8. PREMA WEC (WORLD ENERGY
COUNCIL) REZERVE PLINA SU
DOVOLJNE ZA VIŠE OD 100 GODINA.
9. PRIRODNI PLIN JEST U TEHNIČKOM
SMISLU VRHUNSKA SIROVINA ZA
KVALITETNO MOTORNO GORIVO,
10. DISTRIBUCIJA JEST VELIKI
INVESTICIJSKI PROBLEM.
11. PRIMJENA PLINA KOD MOTORA SUI
ZAHVALAN JE KONSTRUKCIJSKI
IZAZOV;
12. PRVI KORAK SU PROMJENE UREĐAJA I
OPREME ZA NAPAJANJE KOD MOTORA.
13. KOD PERSPEKTIVNE I MASOVNE PRIMJENE
NEMINOVNE SU OPSEŽNE REKONSTRUKCIJE.
14. IDEALNI MOTOR JEST TURBO-
KOMPRESORSKI MOTOR S TWC-
TROKOMPONENTNIM KATALIZATOROM.
15. TEMPO PREVOĐENJA VOZNOG PARKA NA
PRIRODNI PLIN DEFINIRA SKUPNA
EKONOMSKO-PROMETNA STRATEGIJA U
SVAKOJ ZEMLJI.
16. PREDNOSTI PRIMJENE PRIRODNOG PLINA
KAO MOTORNOG GORIVA ZAHTJEVAJU NOVE
KONSTRUKCIJE I NAPREDNE TEHNOLOGIJE
KOD OTTOVIH I DIESELOVIH MOTORA.
17. PRODAJA AUTOPLINA VEOMA POVEĆANA,
TE RASTE BROJ AUTOPUNIONICA I
OVLAŠTENIH SERVISA.
18. IMPLEMENTACIJA AUTOPLINA:
- U JAVNI GRADSKI I MEĐUGRADSKI
PRIJEVOZ,
- U PARKOVE PRIRODE I DRUGA ZAŠTIĆENA
PODRUČJA, TE
- U OSOBNA I LAKA DOSTAVNA VOZILA I
VOZNE PARKOVE.
19. PUNO POSLA ZA SVE ČIMBENIKE U
PROMETU I OKO NJEGA: VLADU RH,
UDRUGE, GOSPODARSTVO, PRIJEVOZNIKE,
SERVISERE, OBRAZOVANJE, …