ĐỒNG HỒ TÍNH CƯỚC TAXI

Bài 3: Lắp đặt và sử dụng HP, HP_v2

Đồng hồ tính tiền HP và HP_v2

Lắp đặt Cách đấu nối các tín hiệu nguồn, đèn
đồng hồ CK/KK, xung vận tốc, đèn TAXI

Lắp đặt
ngoại vi Hướng dẫn cách kết nối các thiết bị ngoại vi: thiết bị
GSHT, HT nhận diện khách hàng, máy in nhiệt mini

Hướng dẫn Hướng dẫn sử dụng đồng hồ: các thao tác
sử dụng
cơ bản và cách kiểm tra hoạt động
Đấu nối tín hiệu jack nguồn
- Nguồn thường trực( cấp nguồn cho DHTT): đấu vào nguồn thường trực xe( 9-36v)
- MASS( GND- cấp mass cho DHTT): đấu vào Mass xe ( thường là Satxi xe)
- Tín hiệu tắt bật động cơ( sử dụng để xác định trạng thái tắt máy thả trôi): đấu vào
khóa ACC hoặc khóa On xe
- Đèn có khách ( đèn báo trạng thái xe có khách): đấu vào chân + đèn trạng thái có
khách
- Đèn không khách( đèn báo trạng thái xe không khách): đấu vào chân + đèn không
khách
- Đèn đêm 1( cấp nguồn đầu vào cho đèn đêm- đèn lăng téc): thường đấu vào công
tắc đèn sương mù, công tắc đèn pha hoặc ACC tùy theo ý kiến khách hàng, đảm
bảo khi các tín hiệu này bật ->> đèn đêm có nguồn cấp đầu vào

Đấu nối tín hiệu Jack xung

Đèn đêm 2( cấp nguồn lên đèn đêm- đèn lăng téc): đấu vào chân + đèn đêm- đèn
lăng téc
Xung 1, xung 2: với kiểu Jack A và B: chân xung 1, xung 2 được tích hợp theo bộ
chia xung. Với kiểu Jack C chân xung 1, xung 2 đấu nối tín hiệu xung xe
Lưu ý: với kiểu Jack C, chỉ đấu nối 1 trong 2 chân xung 1 hoặc xung 2
Đấu nối tín hiệu đèn báo ForHire
- Nguồn cấp đèn CK/KK: chân tín hiệu ACC- khi bật khóa ACC thì cấp nguồn cho
đèn tín hiệu CK/KK
- Tùy vào nhu cầu quản lý khách hàng sẽ yêu cầu đấu nối đèn này theo tín hiệu Có
Khách hay Không khách.
- Tín hiệu đèn Có Khách: khi đồng hồ ở trạng thái có cuốc khách tín hiệu đèn có
khách = nguồn cấp( chân ACC)
- Tín hiệu đèn Không Khách: khi đồng hồ ở trạng thái không khách khách tín hiệu
đèn có khách = nguồn cấp( chân ACC)

Đấu nối tín hiệu đèn TAXI

- Đèn TAXI hay còn gọi là đèn lăng téc, đèn mào hay đèn đêm
- Ở đồng hồ có 2 chân: đèn đêm 1 và đèn đêm 2
- Đèn đêm 1: chân lấy nguồn vào cho tín hiệu đèn TAXI
- Đèn đêm 2: chân cấp nguồn cho tín hiệu đèn TAXI
- Chân tín hiệu đèn đêm 1-> Rơ le điều khiển-> chân tín hiệu đèn đêm 2
- Chân tín hiệu đèn đêm 1 là chân ngoài nên cách lấy nguồn có thể linh động theo
yêu cầu của khách hàng( ACC, nguồn thương trực, hoặc đèn pha)
- Chỉ khi không khách đồng mới có nguồn cấp cho tín hiệu đèn TAXI
Đấu nối xung vận tốc
Tùy theo yêu cầu của khách hàng và mô hình quản lý đồng hồ
HP và HP_v2 có 02 kiểu đấu nối tín hiệu xung với phần cứng kiểu Jack A: chuẩn
đồng hồ Patent VI và kiểu Jack B: chuẩn đồng hồ ADsun
- Đối với kiểu phần cứng kiểu Jack C: chuẩn đồng hồ HP chỉ có 01 kiểu đấu nối
xung vận tốc
Đấu nối tín hiệu xung kiểu song song
- Trên đường dây tín hiệu xung từ bộ chuyển đổi cơ xung của xe về đồng hồ công
tơ mét( hoặc từ hộp đen trả về đồng hồ công tơ mét) kỹ thuật trích dây và lấy tín
hiệu xung.
- Với cách đấu nối này bộ chuyển đổi cơ xung của xe đồng thời cấp xung vận tốc
cho cả đồng hồ công tơ mét và đồng hồ tính tiền.
Đấu nối tín hiệu xung kiểu nối tiếp
- Trên đường dây tín hiệu xung từ bộ chuyển đổi cơ xung của xe về đồng hồ công
tơ mét( hoặc từ hộp đen trả về đồng hồ công tơ mét) kỹ thuật cắt đôi dây tín hiệu
xung.
- Đầu dây từ bộ chuyển đổi cơ xung của xe được nối vào đầu vào xung của bộ
chia xung đồng hồ, đầu ra xung của bộ chia xung được nối vào đầu tín hiệu xung
về đồng hồ công tơ mét.
- Với cách đấu nối này bộ chuyển đổi cơ xung của xe chỉ cấp xung vận tốc cho
đồng hồ tính tiền, bộ chia xung sẽ trả tín hiệu xung lại cho đồng hồ công tơ mét.
Đấu nối tín hiệu xung kiểu song song
- Thao tác đơn giản
- Khả năng chống gian
lận kém
 Đấu nối tín hiệu xung kiểu nối tiếp

- Thao tác phức

tạp, tuyệt đối
tuân thủ đấu nối
đúng các dây tín
hiệu
- Khả năng chống
gian lận tốt
Đấu nối tín hiệu xung ABS
- Với một số dòng xe hiện đại, tín hiệu xung là tín hiệu xung ABS: dạng xung xoay
chiều hình Sin với tần số cao và biên độ hẹp, nên đồng hồ không thể bắt được.
- Để đồng hồ bắt được tín hiệu dạng xung này cần sử dụng bộ chuyển đổi ABS để
chuyển đổi thành dạng xung thường.
 Đấu nối hệ thống nhận diện khách hàng

- Hệ thống nhận diện

khách hàng bao
gồm: bo mắt thần,
mắt thần
Cảm biến trọng lượng
và cảm biến tiệm cận.
- Công ty Bình Anh
hiện đang sử dụng: 03
kiểu bo mắt thần và
cảm biến trọng lượng
 Đấu nối hệ thống bo mắt thần 08 cổng

- Hệ thống bo mắt thần 08 cổng có thể

sử dụng tối đa 08 cặp mắt
- Bao gồm 04 cổng kết nối mắt thần
( mỗi cổng ra tích hợp 02 cặp mắt thần)
và 01 cổng nguồn
Jack A( đế 1*4): Jack nguồn
1. Nguồn thường trực (AQC=9-36v)
2. MASS( GND)
3. TxD( kết nối UART RxD2 đồng
hồ HP)
4. RxD( kết nối mạch nạp PL2030
để triệt bo)

Jack B( đế 1*6): Jack kết nối cặp mắt thu phát

1. Tín hiệu mắt thu 1
2. Tín hiệu mắt phát 1
3. Tín hiệu mắt thu 2
4. Tín hiệu mắt phát 2
5. Nguồn 5V
6. MASS( GND)
 Đấu nối hệ thống bo mắt thần 08 cổng

- Mỗi cổng kết nối mắt

thần có 02 cặp mắt
thần
- Các cặp mắt thần sử
dụng chung nguồn 5v
cấp cho mắt thu và
MASS
 Đấu nối hệ thống bo mắt thần 04 cổng
- Hệ thống bo mắt thần 04 cổng có
thể sử dụng tối đa 04 cặp mắt
- Bao gồm 04 cổng kết nối mắt thần
và 01 cổng nguồn
- Hệ thống bo mắt thần 04 cổng
được chia làm 02 loại: bo thông minh
và bo thường

Jack A( đế 1*3): Jack nguồn

1. Kết nối chân tín hiệu bo mắt thần của DHTT
2. MASS( GND)
3. Nguồn thường trực( AQC)

Jack B( đế 1*4): Jack kết nối cặp mắt thu

phát
1. MASS( GND)
2. Tín hiệu mắt phát
3. Tín hiệu mắt thu
4. Nguồn cấp mắt thu( 5v)
 Đấu nối hệ thống bo mắt thần 04 cổng
- Mỗi cổng kết nối cặp mắt thu phát kết nối đến 01 cặp mắt thu
phát riêng biệt
Đấu nối hệ thống cảm biến trọng lượng

- Cảm biến trọng lượng

bao gồm 2 đầu dây tín
hiệu: 1 dây về đồng
Hồ tính tiền và 01 dây
được đấu MASS
- Có thể đấu nối nhiêu
cảm biến trọng lượng
theo nguyên tắc song
song
Đấu nối hệ thống GSHT
- Đối với đồng hồ HP có thể đấu nối kiểu 01 dây và 02 dây
- Thiết bị đấu nối phải là thiêt bị HP hoặc cấu hình SCFG,28,(1)
- Khi đấu nối 02 dây bắt buộc phải cấu hình SCFG,84,(1)
- Đồng hồ HP_v2 chỉ kết nối kiểu 02 dây và cấu hình SCFG,28,(8)
Đấu nối máy in cước taxi

- Sử dụng chân
UART_TxD2 đồng hồ
HP để kết nối máy in
nhiệt
- Sử dụng chân Jack E
đồng hồ HP-V2 để kết
nối với chân UART
RxD của máy in nhiệt
- Mass( GND) máy in
nhiệt mini phải đồng bộ
với Mass( GND) của
đồng hồ HP
Hướng dẫn sử dụng
Các thao tác cơ bản
 Hướng dẫn sử dụng
Các thao tác cơ bản
Các phím điều khiển
STT Tên màn hình Nội dung
1 OFF Tắt cuốc khách
2 ON Bật cuốc khách
3 STOP Tắt/ Bật giờ chờ
4 MR In dữ liệu, checker

Các màn hình hiển thị đồng hồ HP

STT Tên màn hình Nội dung
1 Fare x1000VND Tổng số tiền cuốc khách
2 Distance(km) Quãng đường cuốc khách
3 Unit Price/Km Đơn giá 1km tương ứng quãng
đường
4 Time Thời gian chờ tính tiền

Các đèn trạng thái

STT Tên đèn Nội dung
1 D Xung vận tốc, khi có xung sẽ sáng
nhấp nháy tùy theo cường độ xung
2 T Tính thời gian chờ
3 H Mắt thần ( sáng là có khách)
Hướng dẫn sử dụng
Các thao tác cơ bản
Các tao tác cơ bản đồng hồ HP
STT Nội dung Thao tác
1 Bật cuốc khách Nhấn phím ON trên đồng hồ
2 Tắt chế độ tính thời gian chờ Nhấn phím STOP
3 Bật lại chế độ tính thời gian chờ Nhán phím STOP

4 Tắt cuốc khách Nhấn phím STOP sau đó nhấn phím OFF

5 In dữ liệu cuốc khách online Nhấn phím STOP sau đó nhấn phím MR

6 In dữ liệu cuốc khác lưu trong bộ Tại màn hình hiển thị thông tin cước cuốc
nhớ khác nhấn Stop để in

7 In dữ liệu checker( chỉ áp dụng Nhấn MR đên chỉ số checker thứ 13, ấn STOP
HP_V2) để in tổng checker
Hướng dẫn sử dụng
Thao tác Checker
Nhấn MR 2 lần để vào chế độ checker

Fare
x M2: Tổng tích lũy M1: Tích lũy trong
1000 ca D
VND

HP . N2010 M4: M3: số lần xóa ca

T

S/N

H
OFF ON STOP MR
Hướng dẫn sử dụng
Thao tác Checker
Nhấn MR 2 lần để vào chế độ checker
Bảng số liệu Checker đồng hồ HP
Số TT SỐ LIỆU TỔNG TÍCH LŨY M2 SỐ LIỆU CA XE M1
( M3) (Phần không xóa được) ( Phần xóa được)
1 Tổng Km tích lũy Km trong ca
2 Tổng Km tích lũy có khách Km trong ca có khách
3 Tổng thời gian chờ tính cước Thời gian chờ tính cước
4 Tổng tiền Số tiền
5 Tổng số cuốc khách Số cuốc khách
6 Tổng số lần can thiệp xung Số lần can thiệp xung
7 Tổng số lần quá tốc độ Số lần quá tốc độ
8 Tổng thời gian chờ không tính cước (ấn STOP ) Thời gian chờ không tính cước (ấn STOP )

9 Tổng số lần mất nguồn Số lần mất nguồn

10 Tổng số lần tắt khóa chạy đà Số lần tắt khóa chạy đà
11 Phần mở rộng Phần mở rộng
12 Số bước nhảy nội đô (chưa giảm giá) Số bước nhảy nội đô ( chưa giảm giá )

13 Tổng số bước nhảy ngoại đô (giảm giá) Số bước nhảy ngoại ô ( giảm giá)
Hướng dẫn sử dụng
Thao tác check chi tiết cuốc
- Nhấn MR qua chế độ Checker đồng hồ sẽ chuyển tiếp đến chế độ Check chi tiết
cuốc
- Chi tiết cuốc sẽ được hiển thị trên 4 màn hình trong 2 lần ấn MR

Fare M2: ngày. Tháng. năm M1: Km rỗng

x VD: 10.02.2011 VD: 10 D
1000
VND
T
HP . N2010 M4: Giờ lên xe M3: tứ tự cuốc
S/N VD: 11:36 VD: C…..009
H
OFF ON STOP MR

Thông tin cuốc khách khi ấn MR lần 1

STT Tên màn hình Nội dung
1 M1 Km rỗng
2 M2 Ngày tháng năm
3 M3 Thứ tự cuốc khách
4 M4 Thời gian bắt đầu cuốc khách
Hướng dẫn sử dụng
Thao tác check chi tiết cuốc
Fare
M2: tiền cuốc khách M1: Km có khách
x VD: 128.0 VD: 12.8 D
1000
VND
T
HP . N2010 M4: Giờ xuống xe M3: T/gian chờ
S/N VD: 12:32 VD: 30
H
OFF ON STOP MR

Thông tin cuốc khách khi ấn MR lần 2

STT Tên màn hình Nội dung
1 M1 Km có khách
2 M2 Tiền cước
3 M3 Thời gian chờ ( phút)
4 M4 Thời gian kết thúc cuốc khách