Green Supply Chain…

the pathway through Sustainability

โซ่อุปทานสีเขียว...เส้นทางสู่การพัฒนา
อุตสาหกรรมอย่างยั่งยืน

จุฑารัตน์ อาชวรัตน์ถาวร
นักวิทยาศาสตร์ชำนาญการ
กรมส่งเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม

วันพฤหัสบดีที่ 30 พฤษภาคม 2562

โรงแรมเดอะ เบอร์เคลีย์ กรุงเทพฯ
• การขนส่งสีเขียวและแนวทางการจัดการระบบขนส่ง
อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยหลักการกรีนโลจิสติกส์
• ตัวอย่างการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวในภาค
อุตสาหกรรม

• การบริหารจัดการโลจิสติกส์สีเขียว
Supply Chain Structure: External

Supplier Producer Customer

• Raw material • Products • Retailer
• Components • Services • Wholesaler
• Services • Distributor
• End user

Product/Service flow
incl. Return, Repair, Replacement, Recycling & Disposal

Cash flow
Payment for supplies, product & service

Information flow
Specs, Orders, Invoices, Receipts, Rules and Regulation etc.
Supply Chain Structure: External

Supplier Producer Customer

• Raw material • Products • Retailer
• Components • Services • Wholesaler
• Services • Distributor
• End user

Logistics and Supply Chain Management:

• To have the Right Product
• In the Right Quantity
• At the Right Place Quality Cost

• At the Right Time

• With the Right Cost
Supply Chain Structure: Internal

Internal Supply Chain

Planning

Supplier Customer
Procurement Production Distribution

Company

Product/Service flow
incl. Return, Repair, Replacement, Recycling & Disposal

Cash flow
Payment for supplies, product & service

Information flow
Specs, Orders, Invoices, Receipts, Rules and Regulation etc.
 9 Key Logistics Activities

Logistics process facilitates…

Product Consumer
Point of origin Point of consumption

1. การวางแผน 3. การสื่อสารและ 5. การขนถ่ายและ 7. การบริหาร

ความต้องการของ การจัดการคำสั่งซื้อ การบรรจุ สินค้าคงคลัง
ลูกค้า
2. การให้บริการลูกค้า 4. การจัดซื้อจัดหา 6. การจัดการคลัง 8. การขนส่ง
สินค้า

9. โลจิสติกส์ย้อนกลับ
Logistics Performance Index (LPI) by World Bank
Logistics Performance Index, LPI Rank 2018

4.50
1st Germany 4.20 5th Japan 4.03 7st Singapore 4.00
12th Hongkong 3.92
4.00
25th Korea 3.61
3.50 27th Taiwan 3.60
32nd Thailand 3.41
3.00 39th Vietnam 3.27
41th Malaysia 3.22
2.50 3.45
3.40 35th
2.00 32nd
3.35 3.43
3.41
1.50 3.30
35th
3.25 45th
3.26
1.00 3.20 3.26
38th
3.15 3.18
0.50
3.10
0.00 3.05
2010 2012 2014 2016 2018
 World bank: “Policies matter Logistics Performance”

 Port
 Road
Infrastructure  Rail
 Airport

 Customs, payment etc.

Procedure and  Simplification & automation
trade facilitation  Harmonization &standardization
 Modernization & governance of border agencies

 Forwarders, truckers, brokers etc.

 Regulation of entry
Service  Market structure and competition
 Competence and quality of service

 Green Logistics
Sustainable  City Logistics
Logistics  Food Security
 Industrial Logistics Performance Index, iLPI

www.thailogisticsbenchmark.com

ILPI: Industrial Logistics Performance Index

SCPI: Supply Chain Performance Index

LSC: Logistics Scorecard

 Industrial Logistics Performance Index, iLPI

กิจกรรมโลจิสติกส์ ต้นทุน เวลา ความน่าเชื่อถือ

9 กิจกรรม
การวางแผนและการพยากรณ์

การให้บริการ

การจัดการคำสั่งซื้อ
3 มิติ
27 ตัวชี้วัด
การจัดซื้อจัดหา

การขนถ่ายและการบรรจุหีบห่อ
03 ความน่าเชื่อถือ
การจัดการคลังสินค้า 02 เวลา (ความเร็ว) ลูกค้าติดใจ
ลูกค้าพอใจ
01 ต้นทุน
การบริหารสินค้าคงคลัง ลูกค้าสนใจ

การขนส่ง

โลจิสติกส์ย้อนกลับ 01 02 03
 Industrial Logistics Performance Index, iLPI

กิจกรรมโลจิสติกส์ ต้นทุน เวลา ความน่าเชื่อถือ

การวางแผนและการพยากรณ์ Forecasting Cost Forecast Period Forecast Accuracy

Customer Service
การให้บริการ Order Cycle Time OTIF
Cost
Info. Processing Order Processing
การจัดการคำสั่งซื้อ Order Accuracy
Cost Cycle Time
Procurement Cycle
การจัดซื้อจัดหา Procurement Cost Supplier OTIF
Time
Material Handling &
การขนถ่ายและการบรรจุหีบห่อ Damage Value Packaging Cycle Time Damage Rate

Inventory Cycle
การจัดการคลังสินค้า Warehousing Cost Inventory Accuracy
Time
Inventory Carrying Inventory Out of
การบริหารสินค้าคงคลัง Inventory Day
Cost Stock Rate
Transportation Transportation
การขนส่ง Delivery Cycle Time
Cost OTIF
Cycle Time for
โลจิสติกส์ย้อนกลับ Return Cost Return Rate
Return
 Industrial Logistics Performance Index, iLPI

กิจกรรมโลจิสติกส์ ต้นทุน เวลา ความน่าเชื่อถือ

การวางแผนและการพยากรณ์ Forecasting Cost Forecast Period Forecast Accuracy

Customer Service
การให้บริการ Order Cycle Time OTIF
Cost
Info. Processing Order Processing
การจัดการคำสั่งซื้อ Order Accuracy
Cost Cycle Time
Procurement Cycle
การจัดซื้อจัดหา Procurement Cost Supplier OTIF
Time
Material Handling &
การขนถ่ายและการบรรจุหีบห่อ Damage Value Packaging Cycle Time Damage Rate

Inventory Cycle Inventory

การจัดการคลังสินค้า Warehousing Cost
Time Accuracy
Inventory Carrying Inventory Out of
การบริหารสินค้าคงคลัง Inventory Day
Stock Rate
Cost
Transportation Transportation
การขนส่ง Delivery Cycle Time
OTIF
Cost
Cycle Time for
โลจิสติกส์ย้อนกลับ Return Cost Return Rate
Return
 Logistics and Supply Chain Management Scorecard, LSC
กลยุทธ์การบริหารจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน

Strategy การบริหารจัดการลูกค้า
การประเมินสมรรถนะการทำงาน
การบริหารจัดการซัพพลายเออร์
และการพัฒนาบุคลากร การประเมินความพึงพอใจของลูกค้า

การวางแผนพัฒนาปรับปรุงการบริหารจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน

Planning การวางแผนและการบูรณาการแผนงานด้านโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน

การวางแผนความต้องการของลูกค้า มาตรฐานกระบวนการ การวางแผนผลิตและติดตามสถานะ

การบริหารจัดการต้นทุนโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน

ปริมาณสินค้าคงคลัง รอบของสินค้าคงคลัง ประสิทธิภาพและคุณภาพ ช่วงเวลานำ

และ และ ของ ของ
Logistics ค่าเสียโอกาส รอบหมุนเวียนวัฏจักรเงินสด การส่งมอบสินค้า การส่งมอบสินค้า
Performance
ความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับตัวของโซ่อุปทาน

การบริหารจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทานอย่างเป็ นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สังคม และความปลอดภัย

การเชื่อมโยงข้อมูลด้วยรหัสมาตรฐานของ
การจัดการข้อมูลสารสนเทศด้านโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน
Information สินค้าและกระบวนการ
Management
การบริหารจัดการองค์กรด้วยเทคโนโลยีโลจิสติกส์และโซ่อุปทาน

ความร่วมมือด้านการบริหารจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทานกับพันธมิตรทางธุรกิจ
Collaboration
ความร่วมมือด้านการวิจัย พัฒนา ปรับปรุงการบริหารจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทานกับหน่วยงานที่ไม่แสวงหากำไร
Logistics Cost

Transportation Cost

Inventory Holding Cost

Inventory Carrying Cost

Warehousing Cost

Administration Cost
Compare Thailand’s Logistics Cost with other countries

Logistics
Administration
Cost, 9%

Transportation
Inventory Hold- cost; 49.70% Management Inventory Transport
ing Cost; 41.30%

20 17.8
18 15.2
16 2.3
Logistics Cost Structure Logistics Cost/GDP (%) 14 1.3
12 6 8.3
10 6.7
8 0.4
6 3.9
4 9.5 7.2
2 4.1
0
China USA Thailand
 Transportation Cost

“ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเพื่อการขนส่งสินค้าจากสถานที่ผลิตไปยังผู้ซื้อ รวม
ถึงการขนส่งสินค้าจากสถานที่ผลิตไปจัดเก็บที่คลังสินค้าหรือศูนย์
กระจายสินค้า”

• ค่าใช้จ่ายลงทุนรถขนส่งและ
อุปกรณ์ส่วนควบคุม
• ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาสภาพรถ
• ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ค่าใช้จ่ายพนักงานขับรถและ
พนักงานขนถ่ายสินค้า
• บรรจุภัณฑ์และอุปกรณ์เพื่อ
การขนส่ง
• ค่าประกันภัยรถขนส่งและ
สินค้า
การบริหารต้นทุนการขนส่งสินค้า
“ใช้รถอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด”
• เพิ่มอัตราการใช้งานรถ
• เพิ่มอัตราการบรรทุกสินค้า
• ลดอัตราการใช้พลังงาน และการ
ใช้พลังงานทดแทน
• เพิ่มประสิทธิภาพการซ่อมบำรุง
Domestic & International Transport Structure

Air; 0.60%
Road; 10.60%
Rail; 2.20% Coastal; 5.70% Rail; 0.08%
Air; 0.02% Inland
Waterway;
9.50%

Road; Ship; 88.80%

82.60%

Domestic Transport Structure International Transport Structure

 Transportation Cost
Transport distance per mode with equal fuel consumption
Source : World Bank
600
500km Mode Cost
500
Road 1.72 baht/ton-km
400 Rail 0.93 baht/ton-km
330 km
300 Ship 0.64 baht/ton-km

200 Save 400 %

Save 230 %
100 km
100
6 km
0
 Inventory Holding Cost

Inventory Holding Cost = ต้นทุนสินค้าที่จัดเก็บ x (β + i)

β = ค่าภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าประกันภัย (19%)

i = ดอกเบี้ย (6.99%)

การถือครองสินค้าคงคลัง “ต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลัง
• มากเกินไป >>ต้นทุนโลจิสติกส์สูง แปรผันตรงกับปริมาณและระยะเวลา
การถือครอง”
• น้อยเกินไป >>>>เกิดความเสี่ยงในการเสีย
โอกาสการขาย และเสียความเชื่อมั่นจาก ดังนั้น ถ้าต้องการลดต้นทุนการถือ
ลูกค้าในการส่งมอบสินค้า ครองสินค้าคงคลัง ก็จะต้อง...
• ลดปริมาณการถือครองสินค้า
หรือ
• ลดระยะเวลาการถือครองสินค้า
 Logistics Administration Cost

Logistics Administration Cost = ค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการสนับสนุนกิจกรรมโลจิสติ

กส์ และตอบสนองความต้องการของลูกค้า เช่น การจัดซื้อจัดหา
กระบวนการรับคำสั่งซื้อ การวางแผน การบริการลูกค้า การสื่อสาร
• ประเทศไทย คำนวณต้นทุนการบริหารจัดการโลจิสติกส์อยู่ที่ประมาณ
ร้อยละ 10 ของผลรวมต้นทุนค่าขนส่งและต้นทุนการเก็บรักษาสินค้า
คงคลัง
ประเทศไทย จาก เดิอดร้อนแต่
ไม่มีช่องทาง
อดีต...จนถึง......?......
ผลกระทบต่อการ สื่อสารกับ
โรงงาน
ผลกระทบต่อ ดำเนินชีวิตของ
ชุมชน เกิดมุมมองด้านลบ
สิ่งแวดล้อม
ต่อโรงงานและภาค
รัฐ
บังคับใช้
กฎหมาย
รับและ
ติดตามเรื่อง
ร้องเรียน
ตรวจสอบ
สถาน
ประกอบ
การ
 ส่งเสริมผู้ประกอบ
ความคาด การอุตสาหกรรมให้
หวัง... มีความรับผิดชอบ
ต่อสังคม
สร้างเครือ
ข่าย
ประสานงานให้มี
ความโปร่งใส เป็ น สร้างความเข้าใจให้
ภา
ธรรม เกิดขึ้นระหว่าง
ค โรงงานกับชุมชน
รัฐ กำกับดูแล
โรงงานเป็ น
ป้ องกันปั ญหา ไปตาม
มลพิษ
โรงงาน
ได้รับข้อมูล
กฎหมาย
ข่าวสาร

ชุมช
มีช่องทางสื่อสาร
มีความรับผิด
กับโรงงาน
ชอบต่อสังคม
ยอมรับโรงงาน

น
เปิ ดเผย โปร่งใส เป็ นส่วนหนึ่ง
ปฎิบัติตามกฏ ของชุมชน
หมาย เปิ ดโอกาศ ได้รับความเป็ น
ให้ผู้มีส่วนได้เสียมี ธรรมในการใช้
ส่วนร่วม ทรัพยากร และมี
ส่วนร่วมในการ
I’m Green, ain’t I?
 Green Logistics & Supply Chain-It’s a MUST!

 Business Goal + Green Goal

 Collaboration
 Self-Monitoring
 Continuous Improvement

 2nd phase of the Kyoto Protocol (2013-2020)

o Post-2020 global climate change agreement.
o The EU Member States and Iceland
o To achieve a 20% reduction in their combined
greenhouse gas emissions for the period 2013-2020
compared to the level in 1990 or their chosen base year
GHGs Emission Projection: Business-As-Usual
GHGs Emission by Sectors
 Traditional Supply Chain
• เน้นในเรื่องประสิทธิผลเชิงต้นทุนและผลตอบแทน
ทางธุรกิจ
– ความพอใจสูงสุดของลูกค้า
– ลดต้นทุนรวม
– สร้างมูลค่าเพิ่มให้กับสินค้าและบริการ
– อันนำมาซึ่งความสามารถในการแข่งขันที่เหนือ
กว่า
 Green Supply Chain Management
การบริหารจัดการการบริหารจัดการ
โลจิสติกส์โซ่อุปทาน สิ่งแวดล้อม

• เน้นการสร้างเครือข่ายความร่วมมือ
• เพื่อควบคุม จัดการ และปรับปรุงประสิทธิภาพ
• ตั้งแต่การจัดการวัตถุดิบ การออกแบบผลิตภัณฑ์
กระบวนการผลิต กระบวนการขนส่งทั้งภายในและ
ภายนอกองค์กร และการจัดการตลอดวงจรชีวิตของ
ผลิตภัณฑ์
• ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม + เพิ่มประสิทธิภาพทุก
กระบวนการตลอดโซ่อุปทาน + การลดต้นทุนโลจิสติกส์
+ ความสามารถในการตอบสนองความต้องการของผู้
SCOR Model
SCOR Model
SCOR process Environmental Impacts
SCOR Model GreenSCOR Model
Environmental footprint Measurement
Environmental footprint Measurement

SCOR Environmental footprint

Air Liquid
Process GHG pollutant
Solid waste
waste
%Recycle

Plan
Source
Make
Deliver
Return
 Green House Gas

• ก่อให้เกิดปรากฏการณ์เรือน
กระจก ทำให้อุณหภูมิของโลกสูง
ขึ้น และเกิดการเปลี่ยนแปลง
ต่างๆ เช่น ทำให้น้ำแข็งขั้วโลก
และธารน้ำแข็งละลาย เป็นผลให้
ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น
 GHG มีทั้งหมด 7 ชนิด ได้แก่
• คาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)
• มีเทน (CH4)
• ไนตรัสออกไซด์ (N2O)
• ไฮโดรฟลูออโรคาร์บอน (HFCs)
• เปอร์ฟลูออโรคาร์บอน (PCFs)
• ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูโอไรด์ (SF6)
• ไนโตรเจนไตรฟลูออไรด์ (NF3)
คาร์บอนฟุตพริ้นท์ (Carbon Footprint)

คาร์บอนฟุตพริ้นท์ผลิตภัณฑ์
“การวัดผลกระทบที่ผลิตภัณฑ์มีต่อสิ่งแวดล้อมในแง่ของการ
เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งแสดงออกมาเป็นปริมาณการ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจก (Greenhouse Gases: GHGs) จาก
กระบวนการผลิตสินค้า ตลอดวัฏจักรชีวิตผลิตภัณฑ์ในรูปของ
ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า”

คาร์บอนฟุตพริ้นท์องค์กร
“แสดงปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ปล่อยออกมาจากการดำเนิน
กิจกรรมต่างๆ ขององค์กร เช่น การเผาไหม้ของเชื้อเพลิง การใช้
ไฟฟ้า การจัดการของเสีย และการขนส่ง วัดออกมาในรูปของ
ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า”
 การประเมินคาร์บอนฟุตพริ้นท์ผลิตภัณฑ์

Business to Business: B2B

การเตรียม
การถลุง การสกัด วัตถุดิบ การจัด
ขนส่ง
การได้มาซึ่ง ขนส่ง การผลิต จำหน่าย
วัตถุดิบ การขนย้าย
การใช้งาน
การจัดการของ
พลังงาน ขนส่ง
เสียจาก
สาธารณูปโภค การจัดการ
กระบวนการ
ผลิต
ซาก
สัดส่วนการปล่อยก๊าซ
เรือนกระจก

การได้มา การ การกระ การใช้

ของวัตถุดิบ จาย การจัดการซาก
ผลิต สินค้า งาน
 การประเมินคาร์บอนฟุตพริ้นท์ผลิตภัณฑ์

Business to Customer: B2C

การถลุง การสกัด
การเตรียม การจัด
วัตถุดิบ ขนส่ง
การได้มาซึ่ง ขนส่ง จำหน่าย
วัตถุดิบ การผลิต
การขนย้าย การใช้งาน
พลังงาน ขนส่ง การจัดการของ
สาธารณูปโภค เสียจาก การจัดการ
กระบวนการผลิต ซาก
สัดส่วนการปล่อยก๊าซ
เรือนกระจก

การได้มา การ การกระ การใช้

ของวัตถุดิบ จาย การจัดการซาก
ผลิต สินค้า งาน
การคำนวณค่าคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของผลิตภัณฑ์
การคำนวณค่าคาร์บอนฟุตพริ้นท์ขององค์กร
คาร์บอนฟุตพริ้นท์องค์กร (Carbon Footprint for Organization)
Material Flow Cost Accounting (MFCA)
หลักการประเมินบัญชีต้นทุนการไหลของวัสดุแบบ

ข้อมูลเชิงปริมาณ

กระบวนกา ผลิตภัณ
วัตถุดิบ และ รผลิต ฑ์
พลังงาน

วัสดุสูญ
เปล่า
ข้อมูลเชิงการเงิน
Material Flow Cost Accounting (MFCA)
ต้นทุนระบบ 30,000
บาท
ต้นทุนพลังงาน 10 kW
5,000 บาท

ผลิตภัณฑ์ 70 kg
ต้นทุนวัตถุดิบ
ต้นทุนวัตถุดิบ
100 kg
45,000 บาท
65,000 บาท วัสดุสูญเปล่า 30 kg
ต้นทุนระบบ
ต้นทุนวัตถุดิบ 20,000
20,000 บาท
บาท
ต้นทุนพลังงาน
ต้นทุนระบบ 10,000
3,500 บาท
บาท
รวม 68,500 บาท
ต้นทุนพลังงาน 1,500
บาท
ต้นทุนจัดการของเสีย
 Closed-loop Green Supply Chain
waste resource
resource
resource

Manufacturer
waste waste
Retailer
resource
Raw Material

resource
waste

Distributor
waste Disposal

resource waste
Consumer
 Green Supply Chain Equation

Green Supply Chain = Green Design

+Green Supply
+Green Manufacturing
+Green Logistics
+Green Consumption
+Green Reverse Logistics
 Logistics Activities

Sourcing Warehousing Warehousing Reverse

Planning Manufacturing Packing Transport
of RM of Goods Logistics

Green Green Green Green Green Reverse

Procurement Production Packaging Distribution Logistics

• Defined KPI & Expected Result 3 aspects:

 Efficient logistics performance
 Financial value
 Environmental value
Green Supply Chain Scope
 1. Green Design or Eco-Design
“การวางแผนออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด
ตลอดช่วงอายุของผลิตภัณฑ์ ”
Green Design Strategies:
• การเลือกใช้วัสดุที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด
• การลดขนาดและปริมาณการใช้วัสดุให้เหมาะสม
• การเลือกใช้เทคโนโลยีการผลิตที่เหมาะสมและลดขั้นตอนการทำงานที่ไม่จำเป็น
• การเลือกใช้ระบบการขนส่งและกระจายสินค้าที่เหมาะสม
• การลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากการใช้งานผลิตภัณฑ์
• การออกแบบผลิตภัณฑ์ให้มีอายุการใช้งานที่เหมาะสม
สะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
• การออกแบบผลิตภัณฑ์ให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่หรือนำกลับมาผลิตหรือ
ซ่อมแซมได้
Green Product
 2. Green Supply or Green Procurement
“การจัดซื้อ จัดหาจากผู้ส่งมอบสีเขียว (Green Supplier) ด้วยวิธีการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตลอดจน
การซื้อวัตถุดิบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม”

Green Purchasing Strategies:

• ซื้อผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ได้แก่ วัสดุที่
สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ ผลิตใหม่ และมีส่วน
ประกอบหรือวัตถุดิบที่ไม่เป็นพิษ
• เลือกผู้ส่งมอบที่มีระบบการบริหารจัดการสิ่งแวดล้อม
ที่ได้มาตรฐาน
• ใช้ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศระหว่างองค์กร
• ผู้ซื้อกับผู้ส่งมอบร่วมกันออกแบบพัฒนาผลิตภัณฑ์
เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
 ตัวอย่าง Green Procurement
ตารางเปรียบเทียบปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
ประเภทการตัดอ้อย ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อย (Kg-CO2/ไร่)
การเผาอ้อย 450
การใช้รถตัดอ้อย 0.18
การใช้คนตัดอ้อย 0

ตารางเปรียบเทียบด้านต้นทุน ตารางเปรียบเทียบด้านเวลา
วิธีเก็บเกี่ยว ต้นทุน(บาท/ตัน) วิธีเก็บเกี่ยว เวลา(ชั่วโมง/ตัน)

คนตัด + คนขึ้นอ้อย 130 คนตัด + คนขึ้นอ้อย 7.81

คนตัด + รถคีบอ้อย 150 คนตัด + รถคีบอ้อย 6.14

รถตัดอ้อย 127.81 รถตัดอ้อย 1.46

 ตัวอย่าง Green Procurement
ปัญหา: แนวทางแก้ไข
การส่งวัตถุดิบเข้าโรงงานพร้อมๆกันเป็นจำนวนมาก • กำหนดอัตราการเข้ามาของรถที่โรงงานสามารถรองรับได้ใน
ทำให้เกิดคิวจากหน้าโรงงานยาวไปตามท้องถนน แต่ละช่วงเวลา
• กำหนดคิวเพื่อแก้ปัญหารถติดหน้าโรงงาน

ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ
• ลดคิวหน้าโรงงาน
• ลดการสูญเสียน้ำหวานของวัตถุดิบ
• ลดการปล่อยมลพิษ ของรถที่จอดรอคิว
 3. Green Manufacturing

“กระบวนการผลิตที่มุ่งใช้ปัจจัยการผลิตให้คุ้มค่ามากที่สุด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถใน
การทำกำไรและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม”

• ปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องจักร
• ลดการใช้วัตถุดิบ พลังงาน และลดของเสียจากกระบวนการผลิต
• หาแนวทางนำของเสียต่างๆ กลับมาใช้ประโยชน์ โดยการ Reuse/Recycle หรือเป็นพลังงานและ
วัตถุดิบทดแทน
 4. Green Logistics

“ความพยายามในการเคลื่อนย้าย จัดเก็บ หรือขนส่งวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์ หรือซากผลิตภัณฑ์ ให้เกิด

ต้นทุนและส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด”

แนวทางการทำ Green Logistics:

• ออกแบบผลิตภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมต่อการเคลื่อนย้าย การ
ขนส่ง และการจัดเก็บ
• เลือกรูปแบบการเคลื่อนย้ายหรือขนส่งที่เหมาะสม
• ลดการบรรทุกไม่เต็มพาหนะและการวิ่งเที่ยวเปล่า
• ใช้วิธีการขนส่งแบบ Milk Run
• เลือกใช้ขนาดรถและเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
• ติดอุปกรณ์ช่วยลดแรงเสียดทานขณะวิ่ง
• อบรมพนักงานให้ขับรถอย่างถูกวิธี (Eco-drive)
• วางตำแหน่งของคลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าที่เหมาะสม
 Green Packaging

“การเลือกใช้บรรจุภัณฑ์ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับการลำเลียงสินค้า ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดย

เลือกใช้วัสดุที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ หรือนำกลับมารีไซเคิล หรือใช้วัสดุที่ก่อให้เกิดมลพิษน้อยที่สุด
รวมถึงการเลือกใช้บรรจุภัณฑ์ที่มีขนาดที่เหมาะสมกับความจำเป็น”

ประโยชน์
• ลดต้นทุนค่าบรรจุภัณฑ์
• ลดปริมาณการกำจัดซากผลิตภัณฑ์ที่ส่ง
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
Green Packaging
 5. Green Consumption

“การบริโภคสินค้าและบริการอย่างคุ้มค่า ถูกวิธี และไม่ก่อให้เกิดปัญหาต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงการลด

ปริมาณการบริโภคทรัพยากรและผลิตภัณฑ์ต่างๆ เกินความจำเป็น”

การจัดการความสัมพันธ์กับลูกค้า
• ผู้ผลิตจะต้องสื่อสารให้ผู้บริโภครับทราบถึงวิธีการใช้งานผลิตภัณฑ์
อย่างถูกวิธีและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• จะสามารถพัฒนาและสร้างการรับรู้ข้อมูลที่ผู้ผลิตต้องการสื่อสารกับ
ลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น
• นำไปสู่ความร่วมมือในการปรับปรุงวิธีการใช้งาน การบำรุงรักษา
และการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
 6. Green Reverse Logistics

“การส่งคืนวัสดุ สินค้า และรวมถึงการจัดการซากผลิตภัณฑ์และของเสียที่เกิดขึ้นตลอดโซ่อุปทานอย่างเหมาะสม โดย

ไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน”

• ซากผลิตภัณฑ์บางอย่าง อาจมีสารพิษตกค้าง
• ต้องพิจารณาถึงกระบวนการในการกำจัดและการนำกลับไปใช้
ประโยชน์ตั้งแต่ในขั้นตอนของการออกแบบ
Transportation Technique: Distribution Center

6
D2 D4
(3, 5) (4.5, 4) (8, 5)
Y 4
(5, 4)D3
center N
of
D1 gravity
Plant W E
2
(2, 2) S

2 4 X 6 8 10 X
02 03
Transportation Technique: Cross Docking
Transportation Technique: Backhauling

Plant Customer

Backhauling Utilization >>> Transportation Cost Reduction

Transportation Technique: Milk Run

Customer 3

Plant
Customer 2

Milk Run

Customer 1
Transportation Technique: Milk Run + Backhauling

Supplier 2

Plant Supplier 1

Milk Run + Backhauling

Customer
Transportation Technique: Backhauling
พระราชบัญญัติการขนส่งทางบก พ.ศ. 2552
ประเภท ลักษณะ

การขนส่งไม่ประจำทาง รถเป็ นเครื่องมือรับจ้างหารายได้

การขนส่งส่วนบุคคล สินค้าของตนเองด้วยรถที่มีน้ำหนักเกินกว่า 1,600 กก

/ไม่รับจ้างหารายได้

ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่มีรถขนส่งสินค้าของตนเอง
ไม่สามารถรับจ้างขนสินค้าให้กับผู้ประกอบการอุตสาหกรรมรายอื่นได้

6
ขนส่งเอง VS. Outsource
รายละเอียดต้นทุนขนส่งด้วยรถ บาท/ปี
ต้นทุนคงที่ 757,950
ภาษีรถยนต์ 15,950 ขนส่งเอง
บาท
ประกันภัย 39,000
ค่าเสื่อมราคา 534,000
Outsourcing
พนักงานขับรถรายเดือน 169,000
ต้นทุนผันแปร 560,640
ก๊าซ CNG+น้ำมันหล่อลื่น 300,000
ยางรถยนต์ 134,640
ค่าซ่อมบำรุง 126,000
ค่าโสหุ้ย 210,975
ขนส่ง+ธุรกิจ 210,975
รวมต้นทุนต่อปี 1,529,565
กม. หรือ
ต้นทุนต่อเที่ยว 305.91
กก.
ต้นทุนต่อกิโลเมตร 12.75

6
 Inventory: Economic Order Quantity, EOQ

ค่าใช้จ่าย (บาท)
ค่าใช้จ่ายรวม

ค่าใช้จ่ายในการเก็บ
รักษา

ค่าใช้จ่ายในการสั่ง
ซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อ
 Inventory: Re-Order Point

Re-Order Point = Demand during Lead Time + Safety Stock

02 03
 03-02-2024

https://www.youtube.com/watch?
การเลือกเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่ง

ชนิดมวลสาร ก๊าซธรรมชาติ(NGV) ก๊าซปิ โตรเลียมเหลว(LPG) เบนซิน

คาร์บอนมอนอกไซด์ 0.04 0.04 0.08

(ร้อยละโดยปริมาตร)
ไฮโดรคาร์บอน 1,700 1,600 2,200
(ส่วนในล้านส่วน)

ไนโตรเจนออกไซด์ 300 900 1,400

(ส่วนในล้านส่วน)

คาร์บอนไดออกไซด์ 8.5 11.7 14.5

(ร้อยละโดยปริมาตร)
การเลือกใช้พาหนะขนส่งที่เหมาะสม
 ตารางแสดงการเปรียบเทียบปริมาณการปล่อย CO2

น้ำหนักที่ จำนวนเที่ยวขนส่ง ระยะทางต่อ ปริมาณการปล่อย ปริมาณการปล่อยก๊าซ CO2

ยานพาหนะ บรรทุกได้ เที่ยว
(ตัน) ด้วยน้ำหนัก 25 ตัน (กม.) CO2 g-C ตัน/กม. g-C 25 ตัน/10 กม.

รถกระบะ 3 12.5 10 180 562,500

รถบรรทุก 25 1 10 180 45,000

น้ำหนักที่ ระยะทางต่อ
จำนวนเที่ยวขนส่ง ปริมาณการปล่อย ปริมาณการปล่อยก๊าซ CO2
บรรทุกได้ เที่ยว
ยานพาหนะ

(ตัน) ด้วยน้ำหนัก 1500 ตัน (กม.) CO2 g-C ตัน/กม. g-C 1,500 ตัน/100 กม.

รถบรรทุก 25 60 100 180 27,000,000

รถไฟ 1,000 1.5 100 5 750,000

 Health
GHG
mitigation

Cost
saving Operation
efficiency
Air quality

Minimize
waste

Benefits
How to go Green?
• Business Goal + Green Goal
• Collaboration
• Self-Monitoring
• Continuous Improvement
 SUSTAINABILITY

• Environment: Greener tomorrow than today

• Economy: Continuous Growth
• Community: Self sufficient and prosperous
 By Jutharat

รัตน์ อาชวรัตน์ถาวร
065 219 5868
ID: 0922712065
l: jutharat.ahcha@hotmail.com