轮胎基础知识

2013.7
 概述
一、轮胎基本功能
轮
二、轮胎发展史
胎
基 三、轮胎分类
础 四、轮胎结构
知 五、轮胎规格
识 六、轮胎材料及制造工艺
七、轮胎失效模式
概述
车轮是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓
和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；
保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承
受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
概述
车轮总成的组成
主要包括轮辋和轮胎。
车轮总成

气门嘴

车轮
铝合金轮辋
平衡块 轮辋辐条

车轮螺栓

轮胎

轮辋 车轮饰板
一、轮胎基本功能
轮胎基本功能

负荷功
能
坐舒适功能
乘

支撑车体、 吸收从路面传
乘坐人员以及 来的冲击力、
货物重量的 起到缓冲的
功能。 功能。

和制动功能 定功能
牵引 操纵稳

将发动机或制
动器的功率传 向预想的方向
到路面，使车 转弯或保持直
体起动或制动。 行的功能
二、轮胎发展史
环绕金属后

环绕橡胶后

全车轮橡胶
24/2/27

空心橡胶轮胎

6
二、轮胎发展史

1888 年——邓禄普发明第一条橡胶充气轮胎出现
1892 年——出现了帘布，提高了轮胎的弹性
1895 年——汽车的出现为轮胎发展注入活力
1942 年——出现了尼龙轮胎，开创了轮胎生产的崭新时期
1946 年——米其林第一条钢丝子午胎获专利，是轮胎工业的一场革命

 2010’S 轮胎的发展方向：子午化、扁平化、无内胎化
 当前轮胎的发展方向：安全轮胎、智能轮胎、绿色轮胎
三、轮胎的分类
1 、按结构分
⑴ 、斜交胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于 90° 角排列的
充气轮胎。
⑵ 、子午线轮胎 胎体帘线与胎冠中心呈 90° 角或接近 90° 角排列并以带束
层挎紧胎体的充气轮胎。

子午线轮胎 斜交轮胎
构造图 构造图
胎面 胎面
带束层
胎体 胎体

胎体帘线的排列 胎体帘线的排列
三、轮胎的分类
⑶ 、斜交胎和子午胎的特点比较
a 、斜交胎：胎侧刚性强侧向稳定性好，耐磨性、高速性、缓冲性、操控
安全性均较子午胎差
b 、子午胎：①操纵性和稳定性的优越；
② 耐磨损性良好；
③ 发热较少；
④ 滚动阻力较小，能够节省燃料；
⑤ 滑动较少，牵引力较大；
⑥ 低速、路况较差时乘坐舒适度降低，但高速行驶时较舒服；
⑦ 低速时打方向盘稍显费力

基于以上两种结构轮胎性能特点，轿车轮胎多数选用子午线轮胎。
三、轮胎的分类

2 、按胎面花纹分
轮胎的花纹是轮胎牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、排水性、
操纵稳定性、经济性等性能的来源。而且轮胎花纹根据使用条件不同，可分为
条形花纹、横向花纹、混合花纹、越野花纹以及冰雪轮胎花纹。

纵向花纹 横向花纹 混合花纹 越野花纹

三、轮胎的分类
类型 花纹形状 花纹特性 适用条件 实例

1. 低滚动阻力。 铺装路面、高速路
用。
条形花 2. 优良的乘坐舒适性。
纹 适用于轿车、客车、
3. 防侧滑，转向稳定性优异。
卡车及轻卡车的前
4. 噪音低。 轮。
花纹延圆周连接在一起

水泥、柏油、沙土、
横向花 1. 出色的驱动力和制动力。 碎石路。
纹 2. 强大的牵引力。 适用于客车、卡车
及轻卡车的后轮。
横向切割的花纹
城乡、山间良路及
1. 纵纹提供转向稳定性并有
非正式路面（沙土、
助于防止侧滑。
混合花 碎石路）兼用。
2. 横纹改善了驱动力、制动
纹 适用于卡客车及轻
力及牵引力。
横纹和纵纹相结合的花纹 卡车。

1. 出色的驱动力和制动力。 雪地及泥泞道路用。
越野花
纹 2. 在雪地和泥泞路面上具有 用于军用汽车、工
良好的转向稳定性。 程车等
由独立的块组成的花纹

轮胎花纹选择要根据轮胎的用途和使用条件综合考虑，轿车轮胎多数选用混
合花纹。
三、轮胎的分类
3 、轮胎按车种分类，大概可分为 10 种

汽车用轮胎 两轮车用轮胎

ＭＣ 摩托车用
ＰＣ 轿车用
ＳＣ 小型摩托车用

ＳＬＭＣ 低压特殊用
ＵＬＴ 轻型货车用
产业车辆、建设车辆用轮胎

ＩＤ 产业车辆用
ＬＴ 小型货车用
ＯＲ 建设车辆用

产业机械用轮胎
ＴＢ 货车、公共汽车用
ＡＧ 农业机械用
四、轮胎结构
1. 轮胎截面图
四、轮胎结构
2 . 轮胎各部位名称及作用
轿车轮胎多数为子午线轮胎，这里只详细介绍子午线轮胎的结构。

胎
面

冠带层

胎侧

三角胶
内衬层 胎体 带束层 钢丝圈
四、轮胎结构
2 . 轮胎各部位名称及作用

胎体：像人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲
性和稳定尺寸的作用。
四、轮胎结构
2. 轮胎各部位名称及作用

胎侧：保护胎体，耐屈挠；通常连同胎肩合称为胎侧。
四、轮胎结构
2 . 轮胎各部位名称及作用

带束层：是子午胎的特有结构。其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，
是主要的受力部件。
四、轮胎结构
2 . 轮胎各部位名称及作用

冠带层：其作用是束缚和保护带束层，提高高速性和抗刺穿。
有端束带和全束带两种形式
四、轮胎结构
2 . 轮胎各部位名称及作用

胎面：与地面接触，驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用。
四、轮胎结构
2 . 轮胎各部位名称及作用

钢丝圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上。
四、轮胎结构
2 . 轮胎各部位名称及作用

三角胶：起到从胎圈到胎侧刚性的均匀过渡的作用。
四、轮胎结构
2. 轮胎各部位名称及作用

内衬层：有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的磨擦；
无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、安全作
用。
四、轮胎结构
3. 轮胎花纹

提高操纵性
排水效果
和稳定性
增加轮胎的制动力、
轮胎的散热效果
驱动力及牵引力
纵沟型花纹 横沟型花纹 混合型花纹 块状型花纹

● 操纵性和稳定性较出色。 ● 驱动力和制动力较出色。 ● 通过纵沟型和横沟型的 ● 多用于积雪及泥泞的路面。

混用，把双方的特点结
● 滚动阻力较小。 ● 在非沥青路面的牵引力 合到一起。 ● 驱动力和制动力较出色。
较出色。
● 轮胎噪音较小。
四、轮胎结构
3 . 轮胎花纹
轮胎不断磨损后，排水性和制动性降低，舒适感也变差。
应以残沟深度达到露出磨损标记（ 1.6mm ）之前更换轮胎。

磨损标记

表示磨损标记位置的
△记号

轮胎种类 残沟深度
货车及公共汽车用轮胎
パターンノイズ ３．２ mm
パターンノイズ

小型货车用轮胎 ２．４ mm
轿车用 / 轻型货车用轮胎 １．６ mm
四、轮胎结构
4. 有内胎和无内胎轮胎区别
无内胎轮胎是以在轮胎的内侧贴合透气性低的特殊橡胶（内衬）的一体化构造来代替使用
内胎的轮胎。

无内胎轮胎 有内胎轮胎

内衬
内胎

气门 气门

无内胎轮胎的优点
1. 因为没有内胎，所以不会发生由内胎引起的故障。 3. 因为轮胎内部的空气直接与轮辋接触，
2. 即使被钉子等刺穿也不容易造成快速漏气，能够使 所以散热性较好。
走行中的事故防患于未然。 4. 减少了零部件数。
四、轮胎结构
5 . 轮胎互换
轮胎装置位置不同磨损的方式及进展也不同，因此建议定期（每行驶约 5,000km ）交
换轮胎的位置（轮胎交换）。
优点
● 防止偏磨损 FF 车的场合 FR 车的场合 方向性模式的场合

● 延长轮胎寿命

● 使轮胎疲劳度均匀化

因为 FF 车的前轮为驱动轮兼转
向轮，所以比后轮的磨损快 2 ～
3
倍必须及早进行轮胎交换。

偏磨损 车轮平衡
在出现异常磨损时，必须从其状态判断是 在高速行驶中，即使有微小的不平衡也会
由于气压过高或过低还是定位不当造成的， 引起振动。因此在感觉到振动时，应尽快
及早进行必要的调整。 调整车轮平衡。
五、轮胎规格
1 、常用名词
① 轮胎外径
是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承
⑥
重时的轮胎直
径 。
轮
胎 ② 轮胎总宽
高
是指包括轮胎则面的文字及花纹的轮胎最大宽度。（用 mm 表
示）
③ 适用轮辋宽
是适合轮胎性能的轮辋宽度。
④ ①
标准轮辋：最适合的宽度和形状。（用 in 表示）
轮 轮
辋 胎 适用轮辋：能够使用的轮辋。

径
直 外
径 ④ 轮辋直径
是指适合轮胎的车轮的轮辋直 径 ，
同轮胎内
径 相同。（用 in 表示）

⑤ 轮胎断面宽
从轮胎的总宽中去除轮胎侧面的文字及花纹厚度的宽度。
③ 适用轮辋宽 （用 mm 表示）
⑥ 轮胎高
是用轮胎
减
径去外 轮辋直
后
径 的数字的 1/2 。
⑦ 胎面宽 ⑦ 胎面宽
⑤ 轮胎断面宽 是轮胎踏面的宽度。是指两面最突出部分的宽度。

② 轮胎总宽
五、轮胎规格
2 、轮胎规格示例
五、轮胎规格
2.1 、负荷指数
１．什么是负荷指数（ Load Index:LI ） ３． LI 与负荷能力的对应 （平均每个轮胎）
一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力， LI 负荷能力 （㎏） LI 负荷能力 （㎏）
用指数来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。
76 400 86 530
２．看轮胎的什么部位才能明白呢 77 412 87 545
如下图所示，在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。 78 425 88 560
LI 则表示在轮胎的尺寸中。
79 437 89 580

原来这个数字 80 450 90 600

就是负荷指数
（ LI ）呀！ 81 462 91 615
82 475 92 630

83 487 93 650
84 500 94 670
85 515 95 690
五、轮胎规格
2.2 、速度等级和速度对照表
什么是车速范围？ 使用轮胎时能够达到的最高速度用速度记号（车速范围）在该轮胎上表示。

速度 速度 速度 速度
速度记号 速度记号 速度记号 速度记号
（㎞ /h ） （㎞ /h ） （㎞ /h ） （㎞ /h ）

A1 5 B 5 L 120 U 200

A2 10 C 10 M 130 H 210·

A3 15 D 15 N 140 V 240

A4 20 E 20 P 150 Z 240 超

A5 25 F 25 Q 160 W 270·

A6 30 G 30 R 170 Y 300

A7 35 J 35 S 180· 我的车是 S,
所以跑 180 公
里没问题！
A8 40 K 40 T 190
五、轮胎规格
2.3 、扁平率

Ｈ( 轮胎的高度 ) a 、扁平率也
扁平率 （％）＝ × １００ 就是轮胎系列，如
Ｗ ( 轮胎的宽度 )
185/65R15 就是
65 系列。轮胎通
Ｈ( 轮胎的高度 )
扁平比＝ 过系列来进行分类
(Aspect Ratio) Ｗ ( 轮胎的宽度 ) 和编号。
Ｗ ( 轮胎的宽度 ) b 、轮胎设计
定型后按定义计算
Ｈ
得出的扁平率需经

(
轮 过近似取整，才能
胎
的 得到 5 的倍数，因
高 此，轮胎的扁平率
度 是近似值。
)
※单位均 mm
五、轮胎规格
2.3 、扁平率
扁平化是指因侧抗力加大使滚动阻力减少，从而提高轮胎的运动性能。此外，相同外
径的轮胎越扁平，则断面高度越低，车轮的直径变大，因此也会增加时尚性。

优点 缺点

● 提高高速操纵的稳定性 ● 与 70/80 相比， 60/50 的乘坐舒适感

稍差。
● 提高转向性能 ※为了谋求乘坐舒适感和性能的平衡，推荐使
用
● 提高驱动和制动性能 65 系列。

稳定
性
不错 真 要想实现舒适
！ 和性能的平衡，
得靠 65 ！！
五、轮胎规格
2.3 、扁平率
标准装置 上升 1 英寸 上升 2 英寸 相同轮辋

175/70R13 82S 185/60R14 82H 195/50R15 82V 185/65R13 84S

(175mm) (185mm) (195mm) (185mm)

五、轮胎规格
2.4 、举例

C201 车轮轮胎规格为： CS35 车轮轮胎规格为：

205/55 R16 91V 205/60 R16 92H
205 ：轮胎宽度 205mm 205 ：轮胎宽度 205mm
55 ：扁平率为 55% 60 ：扁平率 60%
R ：子午线结构 R ：子午线结构，
16 ：轮胎公称内径 16in 16 ：轮胎公称内径 16in
91 ：负荷指数，负荷力 615Kg 92 ：负荷指数，负荷力 630Kg
V ：最高时速 240Km/h H ：最高时速 210Km/h ；
 五、轮胎规格
3 、轮胎侧面标识
统一标记 品牌名
通过与车轮振动的最小
位置（用红色圆圈表
示）进行比照，防止车
体的振动。 轻点标记

表示高性能轮胎
的旋转方向的记 轮胎的通称
号
制造编号 / 制造记
号 无内胎轮胎
1999 年以前制造的轮胎，
其制造编号的后 3 位数
有“ Tubeless”
字样
03

表示制造年数和周数；
10
ｘｘ

2000 年以后制造的轮胎，
ｘ
ｘｘ

子午线轮胎有
ｘｘ

其制造编号的后 4 位数
表示制造年数和周数。
“ Radial” 字
例 如 “ 119” 表 示 于 样
1999 年 的 第 11 个 星 期
制造

的
“1003” 表示于 2003 年
ＪＩＳ标记 制造商名
第 10 个星期制造 CCC,DOT
六、轮胎材料及制造工艺
1 、轮胎的原材料
天然橡胶
橡胶
二烯系
原料橡胶 原料橡胶有天然橡胶和合成橡胶，
● 丁二烯共聚物（ BR ）
合成橡胶 ●丁二烯 - 苯乙烯共聚物（ SB 根据轮胎的特性可以单独或混合使用。
R）
○异戊二烯共聚物（ IR ）
烯系
○Isoprene diene 共聚物（ IR ）
○乙烯 - 丙烯共聚物（ EPPM ）

合成橡胶 天然橡胶
橡胶 轮胎帘线
纤维帘线 轮胎帘线 轮胎用增强纤维
新材料“合成橡胶Ⅱ” ．尼龙： PCR 的胎体材料
胎圈钢丝 ．聚酯： PCR 的胎体材料
钢丝帘线 化合剂
化合剂 碳黑 ．芳族聚酰胺纤维：子午线轮
胎带束层材料
主要化合剂 ．钢：子午线轮胎带束层材料
．碳黑：橡胶的增强剂
．硫磺：使橡胶具有弹性和耐久性 胎圈钢丝 芳族聚酰
．硫化促进剂：促进橡胶分子和硫 胺纤维还
是根据轮胎的用途及尺寸 用于防弹
磺分子的结合 一根也
而设计的将钢丝捆扎在一
砰！
．老化防止剂：防止橡胶的老化 这么结 背心呢！
实呀！ 起的材料。
．龟裂防止剂：防止橡胶的龟裂
的

停！
六、轮胎材料及制造工艺
2 、轮胎的制造工序——混炼
将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、
锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。

合成橡胶
卷取
原料混炼

橡胶裁断

橡胶混炼（加热卷取）
混合（搅拌机）
各种原材料
六、轮胎材料及制造工艺
3 、轮胎的制造工序——材料加工
压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）
胎体和带束层部分

裁断
浸于药品中
胎体部分（将帘线压延成带状）

压延机
胎圈用橡胶 裹上橡胶后挤出

整理胎圈钢丝 卷成钢丝圈

胎面用橡胶
胎面挤出机

胎面挤出 冷却（冷却槽）
六、轮胎材料及制造工艺
4 、轮胎的制造工序——成型、硫化、检验
加工好的轮胎首先接受检查员的目视外
加工好的胎体、带束层、胎面、 观检查。
使生胎的橡胶在一定的热度和压
胎圈等各组件通过成型机组装 通过该检查的产品还要经过平衡测试及
力下增强弹性。
成轮胎的形状。 X 光检测等严格检测后，作为质量过硬的
制作轮胎表面的胎面花纹。
产品发货。

轮胎成型 检查工序（完成）
硫化工序
生胎完成

硫化

成型后的生胎
七、轮胎失效模式
1. 不规则磨损
轮胎都有正常的使用寿命 ( 里程数 ) 。但是如果轮胎充气气压不正确或车
辆有其它机械问题，会使轮胎出现不规则 磨损，从而加快轮胎的正常磨损。
中部磨损 胎肩磨损

胎面中部磨损较快，胎肩 两侧胎肩磨损较快，留下
部变浅。 中部。
由于气压过高，胎面的中 １．由于气压不足、载重过大使
原因 部的抓地压力变高。 原因 两侧胎肩的抓地压力变高。
２．由于高速急转弯。
七、轮胎失效模式
1. 不规则磨损
单侧磨损 羽状磨损

仅有胎面的一侧出现较快的异 胎面的花纹凸块及条形花纹的
常磨损。 边缘出现羽状磨损。

原因 外 倾角不当）
１．定位错误（主要是 原因 定位错误（前束不足）
２．轮胎的位置交换不合理
七、轮胎失效模式
1. 不规则磨损
环状槽形磨损 局部磨损

通常发生于横沟型及块状型花纹 轮胎的 1 处或数处异常磨损较

的轮胎，胎面的一侧磨损较快。 快。
横沟型轮胎呈现锯齿状。
１．气压不足及载重过大 １．制动器锁定
原因 ２．轮胎的位置交换不合理 原因 ２．制动器单侧生效
七、轮胎失效模式
2. 轮胎
漏 气
轮胎被割破或撞击
物
外 导致轮胎立刻完全泄气俗称“爆胎”
发生形状 发生原因

▶ 轮胎胎侧变形严重，严重时
胎侧整圈不规则撕裂，有时可
快 见轮辋损伤的情况
速
漏 ▶ 轮胎胎面或胎侧受
外 伤切割
气 导致轮胎瞬间泄气，在轮辋挤
压作用下胎侧损坏

▶ 胎侧周向可见明显缺气碾压
痕迹，胎里橡胶胎里气密层起
皮折皱，橡胶脱落成粉状，严
慢
慢 重的胎侧橡胶整圈整齐断裂。
漏
漏
气
气 ▶ 轮胎胎面被刺穿或气门嘴慢
漏气导致轮胎长时间低气压行
驶后胎侧碾伤
七、轮胎失效模式
3. 轮胎鼓包
轮胎在使用中，胎肩或胎侧起鼓变形称为鼓包

1. 充气状态下胎侧部分
径 向起鼓

2. 一般只在胎侧周向一
处发生起鼓

拆装不当导致轮胎
原因 趾口帘线损伤
七、轮胎失效模式
3. 轮胎鼓包

1. 充气状态下胎侧部分
径 向起鼓

2. 一般只在胎侧一处发
生，胎里有冲击留下
的痕迹 .

使用过程中遭受路
原因 面撞击，胎里 5 ～
8
根胎体帘线周向断
裂而向
外 鼓出
七、轮胎失效模式
1. 轮胎鼓包
3.

1. 充气状态下胎侧部分
发生径 向凹陷的现像

2. 通常轮胎两侧对称发生

帘线搭接过厚，胎里同处
可见接头痕迹

原因 胎体帘线接头是轮胎生产
过程中不可避免的工序，
对轮胎的安全性及使用性
能没有影响，就强度而言
更有补强作用
七、轮胎失效模式
4. 胎面脱开
脱开是指构成轮胎的橡胶与帘线、橡胶与橡胶之间剥离开来的损伤。

胎面脱开 热脱开 切割脱开

多发生于胎肩部分，初期是 是胎面脱开的一种，其原因 多发生于胎肩部分，剥离部
一部分，继而至整圈，最严 为热度过高。 分呈脱离胎面的状态，用手
重时会爆破。 症状：胎面橡胶呈海绵状、 指摁时可以感觉出比其他部
发粘变质 或出现孔穴。 尼龙 分软。剥离面与热脱开不同，
帘线遇热会硬化。 特点是较光滑。

由于水和土沙从
外 伤进入及
由于气压不足或超载而造成 由于热度过高而造成
钢丝帘线的裂缝而造成