综 述·述 评 铁道车辆 第 43 卷 第 5 期 2005 年 5 月

文章编号： -
10027602(
2005)
05- -
000105

机车车辆车轮踏面剥离现状及其分析
张 斌,付秀琴,张 弘,刘鑫贵
(铁 道 科 学 研 究 院 金 属 及 化 学 研 究 所 ,北 京 100081)

摘 要 ：在 长 期 跟 踪 调 查 铁 路 车 轮 使 用 情 况 的 基 础 上 ,针 对 我 国 铁 路 线 路 条 件 复 杂 、南 北 差 异 较 大 、客 货 混 运 线 路 为
主 、网 运 密 度 较 大 等 特 点 ,对 不 同 运 营 条 件 下 的 车 轮 剥 离 现 象 进 行 了 综 合 分 析 研 究 ,通 过 列 举 不 同 实 例 及 其 剥 离 失 效 分
析 结 论 ,探 讨 了 车 轮 剥 离 与 车 轮 材 质 、运 用 条 件(线 路 条 件 、环 境 条 件 、机 车 车 辆 设 计 、司 机 操 作 、轮 轨 匹 配 关 系 )等 方 面 之
间的关系。
关 键 词 ：机 车 车 辆 ；车 轮 ；踏 面 剥 离 ；擦 伤
U260.
中图分类号： 331+ .
1；U270.
331+ .
1 B
文献标识码：

铁 路 车 轮 、轮 箍(以 下 统 称 车 轮)是 列 车 运 行 的 关
键 部 件 之 一 ,它 与 钢 轨 、车 轴 并 称 为 铁 路 三 大 安 全 部
件 。 自 1963 年 马 鞍 山 钢 铁 公 司 生 产 出 我 国 第 1 个 辗
钢 车 轮 至 今 已 有 40 多 年 的 历 史 。 目 前 ,我 国 已 形 成 了
以 马 鞍 山 钢 铁 股 份 有 限 公 司 、太 原 重 型 机 械 (集 团)公
司(生 产 辗 钢 车 轮)和 大 同 爱 碧 玺 铸 造 有 限 公 司 (生 产
3 个 车 轮 生 产 基 地。 随 着 我 国 铁 路 的 不 断
铸 钢 车 轮)
提 速 、重 载 以 及 向 高 速 方 向 发 展 ,车 轮 在 运 用 过 程 中 也
2 不同运 用 工 况 条 件 下 的 车 轮 剥 离 实 例 及 其
出现了一些不同类型的损伤失效。采取科学的态度正
确认识这些失效特点及其规律有助于不断提高车轮产
品 质 量 、开 发 出 适 应 我 国 铁 路 运 营 条 件 的 车 轮 新 产 品 、
改进机车车辆制造技术等。在认识和研究过程中不可
忽 视 我 国 铁 路 运 营 条 件 的 特 点 ,即 线 路 条 件 复 杂 、南 北
差 异 较 大 、客 货 混 运 线 路 为 主 、网 运 密 度 大 等 ,这 些 综
合因素可以说是我国所独有的。
1 车轮失效基本类型
由车轮生产厂按产品供货技术条件交货的铁路车
本 类 型 见 表 1。 车 轮 在 使 用 过 程 中 发 生 的 各 种 失 效 都
是 由 于 其 性 能 和 质 量(包 括 强 度 、硬 度 、残 余 应 力 、表 面
质 量 和 内 部 质 量 、型 式 尺 寸 公 差 等 )因 素 与 使 用 条 件
(包 括 轴 重 、车 速 、线 路 条 件 和 环 境 、轮 轨 接 触 应 力 、制
动 力 等)因 素 不 相 适 应 所 致 。 以 下 笔 者 重 点 对 目 前 困
扰我国铁路 运 营 生 产 的 车 轮 剥 离 问 题 展 开 分 析 和 讨
论。
简要分析
从 车 轮 踏 面 剥 离 产 生 的 形 式 看 ,有 接 触 疲 劳 剥 离 、
制 动 剥 离 、局 部 擦 伤 剥 离 、局 部 接 触 疲 劳 剥 离 4 种 。 其
中制动剥离是指车轮踏面在闸瓦制动条件下产生的剥
离 现 象 ,主 要 有 2 种 表 现 形 式 ,即 踏 面 整 圈 刻 度 状 热 裂
纹和踏面整圈层片状剥离掉块。擦伤剥离是由车轮与
钢 轨 之 间 的 强 烈 摩 擦 所 致 ,主 要 表 现 为 车 轮 踏 面 局 部
擦伤及在轮轨接触应力作用下导致的剥离掉块。
从 材 料 失 效 机 理 上 主 要 可 以 归 结 为 两 类 ,一 类 是

轮 ,在 检 验 、加 工 、组 装 、检 修 和 使 用 过 程 中 ,通 常 会 发 由 交 变 接 触 应 力 引 起 的 接 触 疲 劳 损 伤 ；另 一 类 是 由 摩

现或发生各种不同类型的失效。从产品标准实施方面 擦热循环引起的热疲劳损伤。有的国外研究将因轮轨

看 ,车 轮 失 效 主 要 反 映 在 尺 寸 超 差 、表 面 质 量 和 内 部 质 S helli ng ),而
接 触 疲 劳 而 产 生 的 这 种 损 伤 定 义 为 剥 落(

量 三 方 面 ；从 使 用 方 面 看 ,车 轮 失 效 主 要 反 映 在 磨 耗 、 Spalli ng )。
将 因 热 损 伤 产 生 的 这 种 现 象 称 之 为 剥 离(

疲劳 裂 纹 、剥 离 、掉 块 、崩 轮 、崩 箍 等 ；从 丧 失 功 能 的 程 研究和解 决 车 轮 剥 离 归 根 结 底 是 一 项 系 统 化 工

度 方 面 看 ,车 轮 失 效 可 以 归 纳 为 危 及 行 车 安 全 、失 去 安 程 ,下 面 以 几 个 典 型 实 例 说 明 不 同 类 型 的 车 轮 剥 离 与

全 工 作 能 力 、超 过 规 定 的 失 效 判 据 等 3 种 情 况 ；从 统 计 运用条件之间的关系。

分 析 角 度 方 面 看 ,车 轮 失 效 可 分 为 早 期 失 效 、随 机 (或 (
1)某 车 辆 段 的 调 查 统 计 结 果 表 明 ,列 车 提 速 后

偶 然 )失 效 及 疲 劳 (或 耗 损 )失 效 。铁 路 车 轮 失 效 的 基 惯 性 增 大 导 致 冲 击 力 加 大 ,造 成 踏 面 擦 伤 、剥 离 等 故 障
增 多 是 必 然 的 。 但 是 ,一 些 装 有 防 滑 器 的 新 型 客 车 ,其
2005
收稿日期： -02
-15 车轮踏面剥离故障却出乎意料地猛增。这种统计结果
2003A A331160)
基 金 项 目 ：国 家 高 技 术 研 究 发 展 专 项 经 费 资 助( 也提示人们防滑器所起的作用是否和车轮剥离有关。
作 者 简 介 ：张 1967
斌( -),男 ,副 研 究 员 。 (
2)以 某 机 务 段 运 用 的 整 体 机 车 车 轮 踏 面 严 重 剥
·1·
 铁道车辆 第 43 卷 第 5 期 2005 年 5 月

表1 铁路车轮失效的基本类型

失效的表现形式
车轮失效基本类型 失效机理或原因
客 车 、货 车 、机 车 车 轮 机车轮箍

磨耗 踏面磨耗和轮缘磨耗 踏面磨耗和轮缘磨耗 疲劳和磨粒磨耗

踏 面 辗 宽 和 轮 辋 侧 面 辗 边 、轮 缘 圆 周 踏 面 辗 宽 和 轮 辋 侧 面 辗 边 、轮 缘 圆 周
辗边和压溃 金属累积塑性流动变形
凹 陷 、踏 面 圆 周 不 均 匀 磨 耗 和 辗 宽 凹 陷 、踏 面 圆 周 不 均 匀 磨 耗 和 辗 宽

轮 辋 内 部 疲 劳 裂 纹 (发 展 至 轮 辋 内 侧 轮 箍 内 部 疲 劳 裂 纹 (发 展 至 轮 箍 内 侧
夹杂物 应 力 集 中 和 轮 轨 接 触
轮辋疲劳裂纹 面 或 外 侧 面)和 掉 块 面 或 外 侧 面)和 崩 箍
应力
轮辋内部疲劳裂纹和崩轮 轮箍内部疲劳裂纹和崩箍

踏面轮轨 接 触 的 圆 周 部 位 不 规 则 的 踏面轮轨 接 触 的 圆 周 部 位 不 规 则 的
接触疲劳剥离 网 状 裂 纹 、沿 裂 纹 处 层 状 剥 离 掉 块 、圆 网 状 裂 纹 、沿 裂 纹 处 层 状 剥 离 掉 块 、圆 轮轨接触应力累积应变疲劳
周麻坑状 周麻坑状
踏
踏面制动 的 圆 周 部 位 分 布 有 刻 度 状 踏面制动 的 圆 周 部 位 分 布 有 刻 度 状
制动热 应 力 疲 劳 和 轮 轨 接 触
面 制动剥离 或 不 规 则 网 状 裂 纹 ,沿 裂 纹 处 层 状 剥 离 或 不 规 则 网 状 裂 纹 ,沿 裂 纹 处 层 状 剥 离
应力
掉块 掉块
剥
踏 面 局 部 有 龟 纹 状 裂 纹 ,沿 裂 纹 处 层 踏 面 局 部 有 龟 纹 状 裂 纹 ,沿 裂 纹 处 层 与 钢 轨 滑 动 摩 擦 ,擦 伤 层 马 氏
局部擦伤剥离
状碎裂剥离掉块 状碎裂剥离掉块 体相变
离
踏 面 局 部 有 不 规 则 网 状 裂 纹 ,沿 裂 纹 踏 面 局 部 有 不 规 则 网 状 裂 纹 ,沿 裂 纹 踏面浅 层 夹 杂 物 应 力 集 中 和
局部接触疲劳剥离
处层状剥离掉块 处层状剥离掉块 轮轨接触应力

踏面制动 的 圆 周 部 位 或 轮 缘 根 部 分 踏面制动 的 圆 周 部 位 或 轮 缘 根 部 分
制动热裂纹 制动热应力疲劳
布有刻度状裂纹和径向崩轮或崩箍 布有刻度状裂纹和径向崩轮或崩箍

脆性崩轮 早期脆性崩裂成多块 严重冶金缺陷

脆性崩箍 早 期 脆 性 崩 箍 ,断 口 为 脆 性 断 口 严重冶金缺陷或紧箍应力过大

表 面 缺 陷 (打 字 号 、表 面 裂 纹
表面疲劳裂纹源崩轮
断口裂纹源部位有明显的疲劳断口 断口裂纹源部位有明显的疲劳断口 或 非 正 常 焊 点 等 )、应 力 集 中 等 ,
和崩箍
紧箍应力过大

轮箍弛缓 轮箍和轮芯位置相对移动 紧箍量不够或长时间减速制动

轮辋内 部 疲 劳 裂 纹 发 展 至 轮
轮缘裂纹 裂纹沿轮缘圆周方向分布 裂纹沿轮缘圆周方向分布
缘表面

表面缺 陷 或 辐 板 孔 边 缘 应 力
辐板或辐板孔裂纹 裂纹源部位有明显的疲劳断口形貌
集中疲劳裂纹

裂纹断口 没 有 明 显 的 疲 劳 断 口 形 貌
轮毂裂纹 冶金缺陷及轧制裂纹
特征

不 符 合 产 品 技 术 条 件 规 定 的 表 面 缺 陷 和 内 部 缺 陷 ,不 符 合 检 修 规 程 规 定 的 表 面
其他
缺 陷 、内 部 缺 陷 和 型 式 尺 寸 公 差 ,磨 耗 到 限 ,外 伤 等

离 为 例(图 1),经 试 验 分 析 判 定 为 踏 面 制 动 剥 离(热 损

伤),其 剥 离 区 域 的 金 相 形 貌 见 图 2。 从 金 相 形 貌 可 以
看 到 剥 离 裂 纹 起 源 于 马 氏 体 。 但 现 场 调 查 表 明 ,发 生
严 重 剥 离 的 车 轮 其 运 行 区 段 为 南 线 ,而 运 行 于 北 线 具
有 同 样 配 置 的 车 型 ,其 车 轮 踏 面 剥 离 现 象 却 很 少 。 这
2个区段 的 线 路 特 点 仅 仅 是 南 线 坡 道 多 于 北 线。 可
见 ,线 路 条 件 差 异 造 成 的 剥 离 程 度 是 不 同 的 。
(
3)以 某 商 业 运 营 线 路 的 200k m/h 动 车 组 拖 车
车轮 踏 面 剥 离 为 例 ,其 车 轮 材 质 为 R7,经 试 验 分 析 ,该
剥 离 属 于 接 触 疲 劳 剥 离 性 质 ,在 硬 度 、强 度 接 近 标 准 图1 机车车轮踏面剥离形貌

·2·
 机车车辆车轮踏面剥离现状及其分析 张 斌 ,付 秀 琴 ,张 弘 ,等

度储备应该达到什么级别是合适的。轮轨的硬度匹配应
该是一个什么样的比例,
这需要进行深入系统的研究。

图2 机车车轮剥离区域金相组织形貌

(标 准 规 定 最 低 硬 度 HB241、抗 拉 强 度 820 M Pa )下 限
的 车 轮(实 测 硬 度 HB242、抗 拉 强 度 860 M Pa )剥 离 程
图4 剥离程度轻的车轮
度 较 重(图 3),而 硬 度 、强 度 较 高 的 车 轮(硬 度 HB256、
抗 拉 强 度 895 M Pa )剥 离 程 度 较 轻 (图 4)。 剥 离 区 域
的 金 相 组 织(图 5)分 析 表 明 ,踏 面 处 组 织 严 重 变 形 ,裂
纹 发 展 与 变 形 层 方 向 一 致 ,这 是 车 轮 接 触 疲 劳 剥 离 的
典 型 特 征 。 同 时 对 该 线 路 的 调 查 还 表 明 ,其 弯 道 处 钢
轨 大 量 出 现 轨 头 斜 裂 纹 (图 6),而 与 之 对 应 的 运 营 列
车 的 车 轮 也 出 现 斜 裂 纹 (图 7)。 对 钢 轨 的 分 析 表 明 ,
斜裂纹的出现属于在轮轨接触应力作用下的接触疲劳
剥离 ,与 车 轮 的 检 验 分 析 是 一 致 的 。 无 论 是 钢 轨 还 是
车 轮 ,这 种 剥 离 所 表 现 出 来 的 特 征 及 其 伤 损 机 理 是 一
样 的 。 然 而 ,在 该 线 路 上 运 行 的 摆 式 列 车 车 轮 的 运 用
情 况 则 明 显 好 于 其 他 非 摆 式 转 向 架 列 车 的 车 轮 (车 轮
材质 也 为 R7)。 因 此 ,综 合 考 虑 和 研 究 车 轮 材 质 之 间 图5 图3所示剥离区域的金相组织形貌

的差异以及摆式列车转向架设计与普通转向架设计的
特点在列车运行中对车 轮 的 影 响 因 素 是 十 分 必 要 的。
另 外 ,在 第 5 次 大 提 速 中 ,我 国 铁 路 采 用 了 直 达 快 速 列
车 ,在 其 运 行 20 万 k m 左 右 时 ,直 达 列 车 的 车 轮 出 现
踏 面 剥 离 现 象(涉 及 到 不 同 的 国 产 和 进 口 车 轮)。 图 8
为 一 典 型 剥 离 宏 观 形 貌 ,经 试 验 初 步 分 析 其 剥 离 性 质
仍 为 接 触 疲 劳 特 征 ,而 其 车 轮 的 硬 度 并 不 是 很 低(车 轮
材质 为 R9)。 实 际 上 ,以 上 现 象 反 映 的 是 一 个“轮 轨 硬
度 匹 配 关 系”问 题 ,即 在 特 定 速 度 条 件 下 ,车 轮 强 度 、硬

图6 钢轨斜裂纹

(
4)某 机 车 车 辆 厂 厂 修 试 运 机 车 在 短 短 的 50 天
内 就 发 生 大 批 机 车 轮 箍 踏 面 麻 坑 状 剥 离 (图 9),给 该
厂造成较大经济损失。经检验及研究分析认为是由于
厂 修 机 车 在 厂 的 周 期 短 ,电 机 无 储 备 ,造 成 电 机 速 率 匹
配 超 差 ,直 接 诱 发 轮 对 空 转 ,再 加 上 由 于 没 有 很 好 地 进
图3 剥离程度重的车轮 行 砂 型 的 选 择 及 控 制 撒 砂 量 ,对 车 轮 产 生 了 损 伤 。 这

·3·
 铁道车辆 第 43 卷 第 5 期 2005 年 5 月

说明在运用操作中的合理工艺对车轮的保护也是很重
要 的 。 图 10 为 剥 离 处 金 相 形 貌 照 片 。

图 10 剥 离 麻 坑 处 金 相 组 织 形 貌

明显这是一种热损伤现象。试验结果表明这属于擦伤
图7 车轮踏面斜裂纹 剥 离 类 型 。 调 查 时 间 大 多 为 冬 天 雪 季 ,这 是 否 与 因 下
雪 造 成 轨 道 粘 着 力 降 低 有 关 ꎿ 因 此 ,气 候 因 素(干 燥 天
气 、雨 季 、雪 季 等)对 车 轮 剥 离 的 影 响 也 是 值 得 关 注 的 。
(
6)以 某 货 车 实 际 运 用 试 验 为 例 ,车 轮 踏 面 普 遍
出 现 制 动 热 裂 纹 及 擦 伤 现 象(图 12)。 初 步 调 查 表 明 ,
运行 里 程 少 的 车 轮(如 3 万 k m 左 右)和 空 车 条 件 下 的
车 轮 踏 面 热 裂 纹 及 擦 伤 现 象 不 明 显 ；反 之 运 行 里 程 多
的 车 轮(如 10 万 k m 左 右)和 重 车 条 件 下 的 车 轮 踏 面
出 现 热 裂 纹 及 擦 伤 现 象 严 重 。 因 此 ,从 运 营 速 度 、车 辆
载 重 、制 动 系 统 及 线 路 条 件 等 诸 多 方 面 进 行 系 统 地 分
析有助于问题的解决。
(
7)以 某 快 速 机 车 车 轮 运 用 情 况 为 例 ,
1条轮对
图8 直达列车车轮剥离形貌
的 2 个 车 轮 对 称 部 位 出 现 擦 伤 现 象 (图 13)。 经 金 相
试 验 分 析 ,擦 伤 处 除 存 在 较 厚 的 马 氏 体 白 层 外 ,还 观 察
到 了 闸 瓦 的 嵌 入 (图 14)。 现 场 调 查 也 发 现 一 些 闸 瓦
表面出现严重缺损现象。这表明制动闸瓦材质性能的
优劣对保护车轮也非常重要。
(
8)另 外 一 种 特 殊 的 现 象 也 应 值 得 用 户 关 注 ,即
机 车 车 辆 制 造 厂 厂 区 内 的 轨 道 专 用 线(钢 轨)表 面 不 清
洁 对 车 轮 踏 面 的 影 响 问 题 (图 15、图 16),而 此 类 问 题
的出现往往被车轮最终用户误认为是车轮材质存在缺
图9 轮箍麻坑状剥离
陷 ,而 经 常 忽 视 了 轨 道 清 洁 问 题 。

(
5)以 在 我 国
东北地区运行的客
车车轮踏面剥离
(图 11)为 例 ,现 场
调 查 发 现 ,大 多 数
车轮存在1条轮对
中的2个车轮呈对
称 部 位 局 部 剥 离,
经分析剥离区域已
产 生 金 属 相 变 ,很
图 11 轮 对 中 2 个 车 轮 踏 面 对 称 部 位 局 部 擦 伤 剥 离
·4·
 机车车辆车轮踏面剥离现状及其分析 张 斌 ,付 秀 琴 ,张
图 12 车 轮 踏 面 热 裂 纹 及 擦 伤
图 13 车 轮 踏 面 擦 伤 形 貌
图 14 图 13 所 示 擦 伤 处 闸 瓦 嵌 入 组 织 及 马 氏 体 白 层 组 织
3 结束语
事 实 上 ,还 有 很 多 因 素 也 对 车 轮 剥 离 产 生 影 响 ,如
车 轮 结 构 形 式 、闸 瓦 材 质 和 性 能 、制 动 系 统 、机 车 车 辆
运用 保 养 、司 机 操 作 水 平 等 。 针 对 目 前 我 国 车 轮 剥 离
现状 ,应 充 分 考 虑 各 方 面 的 影 响 因 素 。 大 量 试 验 分 析
表 明 ,车 轮 剥 离 与 车 轮 本 身 冶 金 制 造 缺 陷 关 系 不 大 ,而
在 具 备 一 定 外 因(速 度 、线 路 、环 境 、制 动 、载 重 等)条 件
作用下与车轮本身的综合材质性能有关。随着我国铁
弘 ,等
图 15 因 轨 道 不 清 洁 导 致 车 轮 踏 面 损 伤
图 16 厂 区 内 专 用 线 钢 轨 表 面 不 清 洁(焊 瘤 等)
路 运 营 条 件 的 不 断 变 化 ,车 轮 剥 离 的 新 现 象 也 许 会 不
断 出 现 。 因 此 ,应 长 期 进 行 跟 踪 研 究 ,从 现 象 中 寻 找 规
律 ,从 规 律 中 发 现 本 质 。 研 究 和 解 决 车 轮 剥 离 问 题 必
须 以 机 车 车 辆 、轮 、轨 三 方 面 的 系 统 化 研 究 为 基 础 。
参考文献：
[1] 张 斌 ,卢 观 健 ,等 .铁 路 车 轮 、轮 箍 失 效 分 析 及 伤 损 图 谱 [ M ] .
北 京 ：中 国 铁 道 出 版 社 ,
2002.
(编 辑 ：李 萍)
南车四方股份公司出口伊朗客车
通过动力学性能台架试验
2005 年 3 月 ,南 车 四 方 机 车 车 辆 股 份 有 限 公 司 出 口
伊 朗 国 铁 R AJ A 客 运 公 司 客 车 动 力 学 性 能 台 架 试 验 在 四
方车辆研究所振动试验 台 顺 利 完 成。按 照 厂 方 与 伊 朗 方
的 商 定 ,试 验 及 数 据 处 理 均 按 照 UI C 513 标 准 进 行 。 试
验 结 果 表 明 ,在 80k m/h ～180k m/h 、步 长 为 20k m/h 的
速 度 范 围 内 ,在 美 国 6 级 轨 道 谱 的 激 扰 条 件 下 ,受 试 车 辆
具有非常好的舒适性。该车 的 试 验 过 程 及 试 验 结 论 得 到
伊朗方的认同。
(四 方 车 辆 研 究 所 刘 宏 友 供 稿)
·5·
 ABSTRACT
The Present Conditi ons and t he Anal ysis of Wheel
Tread Peeli ng on Loco moti ves and Rolli ng Stock
Z H A N G Bi n ,et al .
(mal e ,bor n i n 1967, Ass oci at e Resear cher ,
Met al & Che mi cal Resear ch I nstit ut e of Rail way Sci-
e nce Aca de my ,Beiji ng 100081,Chi na )
Abstract ：On t he basi s of t he l o ng- t er m t r acki ng
a nd i nvesti gati o n o n t he o per ati o n of r ail way w heel s ,
i n vi e w of s uch f eat ur es as t he co mpl e x r ail way t r ack
co nditi o ns i n o ur co unt r y ,f airl y bi g dif f er e nce be-
t wee n t he s o ut her n a nd nor t her n di st ri ct s , most
t r acks bei ng f or t he mi x ed t r a ns por t of passe nger car s
a nd f r ei g ht car s ,f airl y hi g h-de nsit y net wor k t r a ns-
por t ,t he co mpr e he nsi ve a nal ysi s a nd r esear ch ar e
ma de o n t he w heel peeli ng under dif f er e nt o per ati o n
co nditi o ns .Dif f er e nt pr acti cal e x a mpl es as well as
t heir peeli ng f ail ur e a nal ysi s co ncl usi o ns ar e li st ed t o
e x pl ai n t he r el ati o ns bet wee n w heel peeli ng a nd
w heel mat eri al s ,o per ati o n co nditi o ns ( t r ack co ndi-
ti o ns ,e nvir o n me nt al co nditi o ns ,desi g n of l oco mo-
ti ves a nd r olli ng st ock ,o per ati o n of dri ver s ,w heel-
r ail mat chi ng r el ati o ns ).
Key words ：l oco moti ve a nd r olli ng st ock ；w heel ；
t r ea d peeli ng ；scot ch
Research on t he Thi n-Wall Struct ure
of t he Energy Absorpti on Equi p ment on t he
Collisi on Resistant Car- body
JI A Yu ,et al .
(mal e ,bor n i n 1981,gr a duat e st ude nt f or mas-
t er degr ee ,Loco moti ves & Rolli ng St ock Resear ch
I nstit ut e of So ut h west Ji aot o ng Uni ver sit y ,Che ng du
610031,Chi na )
Abstract ：T he e ner g y a bs or pti o n equi p me nt i s
t he key par t t o i mpr o ve t he colli si o n r esi st a nt per-
f or ma nce of l oco moti ve car-bo di es .T he e x pli cit fi nit e
el e me nt i s used t o si mul at e t he ef f ect of cr oss sec-
ti o n ,wall t hi ck ness a nd pr eli mi nar y def or m ,et al .
o n t he colli si o n r esi st a nt perf or ma nce .T he colli si o n
l a w of t he t hi n-wall st r uct ur e i s f o und o ut .T he colli-
si o n si mul ati o n i s ma de o n a cer t ai n t y pe of l oco mo-
ti ve car-bo di es mo unt ed wit h t he e ner g y a bs or pti o n
equi p me nt co nsi st ed of t he t hi n-wall st r uct ur e .T he
r es ul t s ho ws t hat t he st r uct ur e has f air g o o d e ner g y
a bs or pti o n perf or ma nce .
Key words ：colli si o n r esi st a nce ；e ner g y a bs or p-
ti o n equi p me nt ；e x pli cit fi nit e el e me nt ；t hi n-wall
st r uct ur e
The Effect of Lo w Ai r Pressure
of Hi ghl and on t he Test Standards f or
t he Part of 120Val ve
WA N G Zhe n- y u ,et al .
(mal e , bor n i n 1971, e ngi neer , Tr af fi c &
Tr a ns por t Engi neeri ng I nstit ut e of Dali a n Ji aot o ng
Uni ver sit y ,Dali a n 116028,Chi na )
Abstract ：On t he basi s of t he si ngl e- val ve t esti ng
a nd st ati sti cs dat a ,t he perf or ma nce si mul ati o n s ys-
t e m of t he si ngl e- val ve t est st a nd i s used t o fi nd t he
bo undar y val ves of vari o us r a nges ,t o pr edi ct t he
cha nge of t he t est perf or ma nce of bo undar y val ves
under t he l o w air pr ess ur e co nditi o ns of hi g hl a nd ,t o
si mul at e a nd cal cul at e t he di st ri buti o n l a w of t est
perf or ma nce i nde x es of si ngl e- val ves under t he hi g h-
l a nd co nditi o ns ,a nd t o pr edi ct t he pr o ba bilit y of be-
i ng unqualifi ed i n t esti ng i n t he hi g hl a nd e nvir o n me nt
o n t he val ves w hi ch ar e qualifi ed duri ng t he t esti ng
o n pl ai n ,s o as t o pr o vi de r ef er e nce f or set ti ng up t he
si ngl e- val ve t est st a ndar ds i n hi g hl a nd ar eas .
Key words ：di st ri buti o n val ve ；120t y pe ；si mul a-
ti o n cal cul ati o n ；hi g hl a nd ；br a ki ng t est
The 5 -Unit Arti cul ated Contai ner
Fl at Car Exported to Australi a
L Ü Qi a n
(f e mal e ,bor n i n 1972,e ngi neer ,Tech ni cal Ce n-
t er of C N R Qi qi har Rail way Car ( Gr o up )Co .,Lt d .,
Qi qi har 161002,Chi na )
Abstract ：T he t ech ni cal par a met er s ,st r uct ur e ,
perf or ma nce f eat ur es of t he 5 -unit ar ti cul at ed co n-
t ai ner fl at car ar e e x po unded .T he t esti ng a nd o per a-
ti o n of t he car ar e descri bed .
Key words ：ar ti cul at ed co nt ai ner fl at car ；st r uc-
t ur e ；t est
The KF 60H Si de Du mp Wagon
C H E N Wei , et al .
(
f e mal e ,bor n i n 1968,Tech ni cal Ce nt er of CS R
Zh uz ho u Rolli ng St ock Wor ks ,Zh uz ho u 412003, Chi-
na )
Abstract ：Ex po unded ar e t he t ech ni cal par a me-
t er s ,st r uct ur e ,perf or ma nce f eat ur es a nd t esti ng of
t he KF 60H si de du mp wa g o n .
Key words ：si de du mp wa g o n ；st r uct ur e ；t est
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