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基于气胀轴原理的机械胀轴结构改进
1 2
李会荣 ,谭 博
( 1 陕西国防工业职业技术学院,陕西户县 710302; 2 陕西省户县东方机械有限公司,陕西户县 710300)
李会荣
[1]
是铝加工行业的重要设备,用来将大
分切机 1 现有机械胀轴和气胀轴存在问题
宽幅铝卷分切成不同宽度的成品卷材,其工艺流程 图 1 为某机械胀轴结构示意图,该机械胀轴工
主要为开卷、分切、收卷。 收卷是将分切好的铝箔 作过程如下: 套筒 7 穿在胀轴 5 上,电机驱动心轴 3
( 带) 卷取在套筒上,卷取前将套筒穿在卷取轴上, 旋转,心轴 3 两边有左右旋螺纹,通过螺纹传动使外
卷取过程中套筒与卷取轴同步转动,不应产生相对 锥套 2 轴向移动,内锥套 1 与外锥套 2 配合,利用斜
运动,卷取结束后套筒能方便地从卷取轴上拆下 。 面受力滑动原理使内锥套 1 径向移动,胀轴 5 直径
为达到以上目的,卷取轴可采用两种形式,一种是机 增大,胀紧后套筒 7 与瓦片 6 无相对运动,此时利用
[2]
械胀轴,另一种是气胀轴 。 在长期的应用过程中 键 4 传递扭矩使套筒 7 旋转进行成品卷取,收卷完
发现两者都有不同程度的缺陷,为提高分切机性能, 毕,电机驱动心轴 3 反方向旋转,直径逐渐减小,方
笔者根 据 气 胀 轴 原 理 对 现 有 机 械 胀 轴 进 行 结 构 便拆卸套筒。胀缩范围的极限值是依靠轴两端的内
改进。 外锁套控制。由于内锥套需要径向移动,故这种胀
轴在制造过程中将内锥套圆周方向三等分割开 ,相
互独立,外围筋板、瓦片也在圆周方向三等分。结构
收稿日期: 2009 - 12 - 21
作者 简 介: 李 会 荣 ( 1983 - ) ,助 讲,研 究 方 向 为 机 械 设 计 制 造, 上的相互独立使得这种胀轴同心度 、圆柱度较差,在
lhry2008@ 163. com 使用过程中瓦片受力不均匀,套筒与胀轴同轴度很
难保证,影响卷取质量。
472 机械科学与技术 第 30 卷
使胀键 6 回复到原来位置,
将套筒 2 抽出,
操作方便。
收卷套筒为纸套筒, 料卷轻时,适合用气胀轴, 当料卷
较重并使用钢套筒或铝套筒时,由于胀紧力不足,而
出现套筒打滑现象,另外当套筒部分覆盖键条时,胀
紧过程中键条会发生倾斜如图 3,
胀键磨损大。
图1 机械胀轴结构示意图
图3 胀键倾斜示意图
2 现有机械胀轴结构改进
对机械胀轴的优化改进
2. 1
机械胀轴设计必须满足 3 个条件: 第 1,直径在
一定范围内变化; 第 2,胀紧后套筒不打滑; 第 3,传
递扭矩。结合现有机械胀轴和气胀轴在使用过程中
的优点和缺陷,提出改进思路: 基于气胀轴原理,将
气囊变为机械式结构,直径变化依然采用斜面上升
图2 气囊式胀轴结构简图 原理即水平方向移动一定距离,垂直方向相应升高
一定距离。具体结构如图 4,右旋六角锁母 11,通过
近年来,
气胀轴由于其使用方便、快捷,只需自备 螺纹传动使螺筒 9 向左移动,带动隔离套 6 和 T 型
[4]
气源,
而深受用户好评,气胀轴种类繁多,但原理相 外锥 5 沿导向键 7 向左移动 ,T 型外锥 5 与 T 型
[3]
同。图 2 为气囊式胀轴结构 简图,工作时将套筒 2 内锥 8 配合,使胀键 4 沿径向外移,胀紧套筒,键 1
穿在胀轴 1 上,
用气枪通过胀轴两端的气嘴给气囊 4 和左支撑套 2 传递扭矩,收卷结束后,左旋六角锁母
充气,
气囊膨胀, 压缩复位弹簧 5,推动胀键 6 径向外 11,弹簧 3 恢复力使隔离套 6 和 T 型外锥 5 右移,胀
移顶紧套筒 2 内壁,
依靠摩擦力使套筒 2 与胀轴 1 同 键 4 沿径向下移,拆卸套筒,胀缩量有效控制,套筒
步转动,
传递扭矩。拆卸套筒时用手按下气嘴上的滑 尺寸发生变化后,更改相应结构尺寸,并进行强度校
[5,
6]
动气芯放气,
复位弹簧 5 释放压力, 核,即可满足使用 。
图4 改进后机械胀轴结构示意图
2. 2 改进后机械胀轴的优点 ( 4) 采用 T 型内外锥配合,避免套筒部分覆盖
( 1) 所有 T 型外锥,用开槽套筒隔离,沿导向键 胀键,受力不均而倾斜。
同时移动,T 型槽配合,胀键准确定位,同时胀缩,有 ( 5) 相邻两 T 型外锥,内孔键槽错开 30°,胀键
效提高同心度、圆柱度,提高卷取质量。 径向交错分布,有效提高接触面积,减小套筒变形。
( 2) 螺纹传动胀紧力大,套筒不打滑,适用于大 ( 6) 胀缩量大,结构紧凑,可满足不同尺寸规格
吨位钢套筒、铝套筒。 的套筒。
( 3) 采用 13°T 型斜面及螺纹传动具有自锁[7]
功能,避免振动导致胀键收缩、套筒打滑。 ( 下转第 478 页)
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L - L' al,Quebec,2003
表 1 中的最大误差为: ΔL = × 100% , [2] Abdo M,Pepin F. Transonic aerodynamics of flexible wings[A].
L
CASI 48th Annual Conferences Proceedings[C ],Canadian
为翼盒段有限元模型的最大位移或转角减去不同方
Aeronautics and Space Institute,Toronto,Ontario,2001
法的最大位移或转角然后除以翼盒段有限元模型的
[3] Guyan R J. Reduction of stiffness and mass matrices[J]. AIAA
最大位移或转角后的绝对值。 Journal,1965,13( 2) : 380 ~ 385
从图 9、图 10 和表 1 中的数据可以看出: 用笔 [4] Shawn J. Advanced Flexible Wing Technology Asseessment for
者中方法计算出的刚度数据所生成的工程梁有限元 Transport Applications[D]. Massachusetts Institute of Technol-
ogy,U. S,1995
模型与由真实机翼翼盒所构建的有限元模型在相同
[5] 刘成玉等. 某大展弦比机翼的刚度特性计算[J]. 飞机工程,
载荷作用下的挠度( 垂向位移 ) 和转角吻合较好 ( 垂
6( 4) : 21 ~ 24
2006,
向位 移 的 最 大 误 差 为 3. 50% ,转 角 最 大 误 差 为 [6] Liu D Y,et al. Primary Modeling and Wing Based on Aero-
8. 01% ) 。而由文献[1]中方法计算出的刚度数据 elastic Optimization[R]. AIAA-2010-2719,2010
所生成的工程梁有限元模型与由真实机翼翼盒所构 [7] Curtis H D. Fundamentals of Aircraft Stuctural Analysis[M].