Horizontální radarové rozstupy + turbulence v

úplavu(9)
Minima rozstupů založená na přehledových systémech ATS

 Pokud není předepsáno jinak, musí být minimum horizontálního

rozstupu založeného na radaru a/nebo ADS-B a/nebo MLAT systémech
9,3 km (5 NM).
Sníženo minimum rozstupu

 Kde je tak předepsáno příslušným úřadem

ATS, může být minimum rozstupu sníženo,
ne však pod:
 5,6 km (3 NM), pokud to schopnosti
radarového zařízení a/nebo ADS-B a/nebo
MLAT systémů na daném místě dovolují
 Sníženo minimum rozstupu

 4,6 km (2,5 NM) mezi za sebou letícími letadly usazenými na stejné trati konečného přiblížení ve vzdálenosti do
18,5 km (10 NM) od prahu dráhy.
Snížené minimum rozstupu 4,6 km (2,5 NM) se smí uplatnit
za předpokladu, že:

 Průměrný čas obsazení dráhy přistávajícími letadly nepřesahuje 50 sekund.

 Brzdící účinek je hlášený jako dobrý a časy obsazení dráhy nejsou nepříznivě ovlivněny.
 Se používá přehledový systém ATS s přiměřenou rozlišovací schopností ve vzdálenosti a v azimutu s
obnovou informací aspoň každých 5 sekund.
 Letištní řídící je schopen pozorovat vizuálně nebo prostřednictvím přehledových systémú dráhu v používání a
k nim připojené vstupy a výstupy pojezdových drah.
 Přibližovací rychlosti letadel jsou pozorně sledovány řídícím a v případě potřeby upraveny tak, aby se rozstup
nesnížil pod minimum.
 Kdykoliv se uplatňuje snížené minimum rozstupu na konečném přiblížení, provozovatelé letadel a piloti byli
upozorněni na nutnost urychleného uvolňování dráhy.
 Se neuplatňují vzdálenostní minima rozstupů podle turbulence v úplavu.
Turbulence v
úplavu

 Minima se musí uplatňovat, když:

 letadlo letí přímo za jiným letadlem
ve stejné nadmořské výšce nebo
méně než 300 m (1000 ft) pod ní.
 obě letadla používají stejnou dráhu
nebo paralelní dráhy, které jsou od
sebe vzdáleny méně než 760 m (2500
ft)
 letadlo křižuje trať jiného letadla za
ním ve stejné nadmořské výšce nebo
méně než 300 m (1000 ft) pod
Ďakujem za pozornosť
Zdroje: https://aim.rlp.cz/predpisy/predpisy/dokumenty/L/L-4444/index.htm