POPREČNI PROFIL

Poprečni profil puta je odlučujući po kapacitet i

ekonomičnost trase, a utiče, u sklopu sa oblikom trase,
na bezbednost i estetske kvalitete puta. Širine u
poprečnom profilu treba da budu definisane pre
početka trasiranja, jer od širine planuma zavisi odnos Šematski prikaz osnovnih elemenata
trase prema terenu. poprečnog profila
Planum puta je ravan putne konstrukcije u kojoj se
nalazi kolovoz sa svojim pratečim elementima. SAOBRAĆAJNE TRAKE
Planum puta obrazuju kolovozi, razdelne trake između Za kontinualnu vožnju
kolovoza ukoliko se predviđaju, bankine ili rigoli i
berme. Za spora vozila
ZA TEKUĆI
Kolovoz obrazuju saobraćajne trake, ivične trake i Za usporenje-ubrzanje
ako se predviđaju, dodatne trake i trake za prinudno
SAOBRAĆAJ
Za prestrojavanje
zaustavljanje.
Broj saobraćajnih traka određuje se Ivične trake
dimenzionisanjem i njhov broj mora biti paran, ne
uzimajući u obzir dodatne saobraćajne trake za spora
vozila. ZA MIRUJUĆI Za zaustavljanje
SAOBRAĆAJ Za parkiranje
 POPREČNI PROFIL
Trake za kontinualnu vožnju – osnovni element kolovoznog dela profila. Namenjene su isključivo za
protočni saobraćaj. Minimalan broj je 2x1 za dvotračni put i 2x2 za autoputeve. Normalna širina jedne
saobraćajne trake se može računati kao:
Št = 250 + Vr [cm]
Širine saobraćajnih traka određene su
propisima. Navedene širine važe na
pravcima i u krivinama R > 200 m.
m
Združene su u jedinstvenu kolovoznu
ploču koja se nalazi u poprečnom
nagibu ka ivici kolovoza.

Trake za sporu vožnju – javljaju se na

onim mestima gde teretna vozila ostvaruju
operativnu brzinu V ≤ 50 km/h.
km/h Na tom mestu
moraju imati punu širinu, koja iznosi 3,50 m
(min 3,00). Na autoputevima i putevima
1. razreda ne sme biti kraća od 1 km. Dve
uzastopne trake za sporu vožnju se povezuju
ukoliko je njihova međusobna udaljenost
manja od 500 m za autoputeve i puteve
1. razreda, odnosno 300 m za ostale puteve.
POPREČNI PROFIL
 POPREČNI PROFIL
Dodatna vozna traka na dvotračnim putevima

Dodatna vozna traka na četvorotračnim putevima

- dodatna traka sa spoljne strane

- dodatna traka sa unutrašnje strane

 POPREČNI PROFIL
Trake za usporavanje:

Normalna širina trake iznosi 3,50 m.

a1 ⋅ t 2
L pom = 0,75 ⋅ Vr ⋅ t −
2
gde je:
l pom
vreme bočnog pomeranja vozila: t=
V pom
Lpom = deo trake za usporavanje na kojem se vrši i bočno pomeranje vozila,
Vr = računska brzina osnovnog saobraćajnog toka,
t = vreme u kojem se vrši bočno pomeranje vozila

a1 = usporenje motornog vozila tokom bočnog pomeranja.

Vpom = 0,7 m/sec,
a1= 1m/sec2 za Vr ≥ 100km/h, odnosno 0,7 m/sec2, za 80 km/h ≤ Vr ≥ 60 km/h.
 POPREČNI PROFIL
Trake za ubrzavanje: Normalna širina trake iznosi 3,50 m.

a
Lub =
2
[
(0,75 ⋅ Vr )2 − Vu2 ] gde je:

Lub = prvi deo trake za ubrzavanje, na kojem vozilo dostiže brzinu od 0,75·Vr (m),
a = ubrzanje vozila, obično se usvaja 1,0 m/sec2,
Vu = brzina koju motorno vozilo ima na kraju krivine za ulivanje,
Lul = dužina na kojoj se vozilo uliva, uobičajeno 10 sekundi,

(0,75 ⋅ Vr )2
Lk =
2⋅a
gde je a = 5 m/sec2, usporenje pri forsiranom kočenju vozila.
 POPREČNI PROFIL

Trake za prestrojavanje – ulaze u sastav

kolovoza u zoni površinskih raskrsnica.
Normalna širina traka za prestrojavanje iznosi
3,00 m.

Karikirana skica raskrsnice sa trakama

za prestrojavanje i postrojavanje

Ivične trake i ivične razdelne linije – sastavni su element kolovoza kod puteva većeg
saobraćajnog značaja. Ivična traka se gradi na granici protočnog dela kolovoza i drugih
elemenata planuma puta (bankine, rigoli, srednja razdelna traka), dok ivična linija razdvaja vozne
trake od traka namenjenih mirujućem saobraćaju. Širina ivičnih traka zavisi od širine
saobraćajnih traka, indirektno od računske brzine i određena je propisima. Širina ivične trake
između saobraćajne i zaustavne trake je 0,20 m.
 POPREČNI PROFIL

Trake za parkiranje – predstavljaju mestimična proširenja

kolovoza namenjena za podužno parkiranje vozila ili autobuska
stajališta. Primenjuju se samo na slabije opterećenim putevima,
uglavnom lokalnog i regionalnog značaja. Na putevima više
kategorije parkirališta se grade kao samostalne kolovozne površine,
izvan osnovnog putnog profila. Normalna širina traka za parkiranje
iznosi 2,50 m.

Zaustavna traka – je kontinualna saobraćajna traka koja prati protočni deo kolovoza. Obavezni je
elemenat autoputeva, a po potrebi i magistralnih puteva sa dve saobraćajne trake.
Normalna širina zaustavne trake iznosi 2,50 m.
Na dugačkim mostovima i u tunelima 1,50 m.
Poprečni nagib iznosi 2,5% ka ivici planuma.
 POPREČNI PROFIL
PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA

Kolovozni deo putnog profila dopunjuju prateći

elementi: bankine, rigole, berme, razdelne trake i
dr.
Bankina – ivični elemenat puta u nasipu.
Obezbeđuje bočnu stabilnost putne konstrukcije,
doprinosi psihičkoj sigurnosti vozača i služi zaa
postavljanje elemenata putne opreme
Ukoliko se ne predviđa začtitna ograda širina
(signalizacija, ograde i dr.).
bankine je:
Profilacija bankine se izvodi nagibom od 6% - 8%
ka spoljnoj ivici planuma. - uz zaustavnu traku 1,00 m
Širine bankina su određene propisima.
- uz ivičnu traku 0,70 + ro
 POPREČNI PROFIL
PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA
Rigol – je prateći konstruktivni elemenat puta u useku.
Služi za prihvatanje površinskih voda i njihovo
kontrolisano vođenje. Nalazi se uz ivicu kolovoza. Oblik i
dimenzije rigola zavise od količine vode i hidrauličkih
uslova oticanja.
Najčešće se grade od betona livenog na licu mesta ili od
prefabrikovanih betonskih elemenata koji se usađuju na
svežu betonsku podlogu.

Berma – predstavlja zaravan između rigola i kosine

useka. Normalno se projektuje sa širinama od 1,00 do 1,50
m, a minmalno predstavlja dopunu do pune širine bankine.
Služi za postavljanje saobraćajne signalizacije, za zaštitu
rigola od erozivnog materijala, za otvaranje preglednosti,
itd.

Razdelna traka - predstavlja obavezan elemenat

planuma autoputeva. Služi za fizičko razdvajanje smerova
vožnje, za stvaranje psihičke sigurnosti vozača, za smeštaj
saobraćajno tehničke opreme i detalja za odvodnjavanje. U
Evropi se najčešće primenjuje razdelna traka širine 4,0-5,0
m. Radi se u dvosmernom nagibu od 4% usmerenom
prema sredini profila.
 POPREČNI PROFIL
PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA

Ivične trake livene na licu mesta

Ivične trake, ivičnjaci i kaldrmisani rigol

 POPREČNI PROFIL
PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA

Ivičnjak na nasipu i brzotok

 POPREČNI PROFIL
PRATEĆI ELEMENTI KOLOVOZA

Odvodnjavanje kolovoza slivnicima

 POPREČNI PROFIL
TRUP PUTA
Ovde spadaju kosine nasipa i useka i zaštitni elementi trupa puta.
 POPREČNI PROFIL

Zaštitni elementi trupa puta

 POPREČNI PROFIL
PREDLOG TIPSKIH REŠENJA