67

Nakon kompenzacije magnetskog kompasa preostaje devijacija koju uvjetuju slucajne ili sustavne
pogreke u kompenzaciji ili utjecaji koji se nisu mogli otkloniti. Kod glavnih kompasa vrijednost
preostale devijacije uvijek je manja od 3, ali kod ostalih vrsta kompasa moe biti i via od 5.
Vrijednost preostale devijacije mora biti poznata i prikazana u posebnoj tablici ili posebnim
grafikonom, a tocnost se mora kontrolirati kod svake promjene kursa i barem jedanput tijekom strae
ako se kurs ne mijenja, i ako to okolnosti dozvoljavaju.
Odredivanje devijacije vri se u kardinalnim i interkardinalnim kompasnim kursovima i na
osnovu mjerenja odreduje se tablica devijacije.
Vrijednost devijacije moe se odrediti:
pokrivenim smjerom
poznatim azimutom udaljenog terestrickog objekta
nepoznatim azimutom udaljenog terestrickog objekta
poznatim azimutom nebeskog tijela
nepoznatim azimutom nebeskog tijela
usporedbom s kompasima cija je devijacija poznata
Devijacija se odreduje presijecanjem pokrivenog smjera u razlicitim kursovima. Metoda je
razvidna iz slike 67.
Kod odredivanja devijacije nuno je pridravati se slijedecih pravila:
stabilizirati se u kursu vonjom od najmanje 3 minute,
kroz pokriveni smjer ploviti malom brzinom (manjom od 10 cv),
prolaskom kroz pokriveni smjer procitati pramcani kut, pretvoriti ga u kompasni azimut i za
svaki kurs odrediti devijaciju te izraditi tablicu devijacije,
promijeniti kurs za 20 te ponoviti postupak.
Za odredivanje vrijednosti devijacije vrijede isti principi kao i kod pokrivenog smjera izvan
poligona (ploviti malom brzinom, stabilizirati kurs prije prolaza kroz pokriveni smjer). Metoda je
8. Odredivanje i kontrola devijacije magnetskog
i iro kompasa
Odredivanje devijacije pokrivenim smjerom
Odredivanje devijacije na poligonu za kompenzaciju kompasa

Slika 67.
68
razvidna iz slike 68.
Prolaskom kroz pokriveni smjer izmjeri se pramcani kut prema pokrivenom smjeru, vrijednost
pramcanog kuta pribroji se kompasnom kursu i dobije kompasni azimut koji se oduzme od pravog
(azimut pokrivenog smjera). Od dobijene vrijednosti oduzme se varijacija i dobije devijacija.
U poziciji cije su koordinate poznate brodom se plovi krug i odreduje vrijednost devijacije za
izmjenu kursa od svakih 20. Najbolje je ako se brod okrece oko sidra jer je tada polumjer kruga
okreta mali te na mjerenja ne utjece paralakticni kut. Ako se plovi najbolje je umjesto jednog izvriti
dva kruenja, jedanput preko lijeve a drugi put preko desne strane te kompasne azimute za svaku
promjenu kursa od 20 uzimati kao srednje vrijednosti (slika 69).
Okretanje mora biti sporo (20 do 30 minuta). Kod izrade tablice devijacije uzima se srednja
vrijednost dobijena u istim kursevima kod vonje preko desne i preko lijeve strane, ili se izmjereni
kompasni azimuti uzimaju kao srednje vrijednosti.
Paralakticki kut ( ) ne smije biti veci od 1, a da se to postigne udaljenost objekta koji se opaa
mora biti 120 puta veca od polumjera krunice okreta.
Postupak je istovjetan osim to nije potrebno poznavati pravu poziciju niti vrijednost azimuta.
Devijacija se dobije oduzimanjem kompasnih azimuta (za svaku promjenu kursa od 20) od
magnetskog, pri cemu se kompasni kursevi racunaju kao zbroj pramcanog kuta i kompasnog kursa, a
magnetski azimut se dobije kao aritmeticka sredina svih izmjerenih vrijednosti azimuta (W
kn
):
=
W
kn
n

Slika 68.
Slika 69.
W
m
Devijacija pomocu poznatog azimuta dalekog objekta
Devijacija pomocu nepoznatog azimuta dalekog objekta

69
Pri tome vrijednost koeficijenta A mora biti 0, ili ako nije mora se uracunavati njegova vrijednost.
Devijacija se mora cesto kontrolirati, a njene vrijednosti za svaki kurs moraju se unositi u
U plovidbi po otvorenom moru ako se kurs ne mijenja za vrijeme strae devijaciju je
potrebno kontrolirati barem jedanput tijekom svake strae, ukoliko to okolnosti dozvoljavaju. Ako se
kurs mijenja vrijednost devijacije potrebno je kontrolirati nakon stabilizacije broda u novom kursu,
to ranije. Vrijednosti se izracunavaju opaanjima pri cemu vrijede opci principi:
mjerenjima preko magnetskog kompasa ili irokompasa odredi se kompasni azimut ili azimut
irokompasa
iz navigacijske karte ili racunom dobije se pravi azimut
oduzimanjem kompasnog azimuta od pravog izracuna se ukupna vrijednost magnetske
varijacije i devijacije. Oduzimanjem varijacije izracuna se vrijednost devijacije magnetskog
kompasa
oduzimanjem azimuta irokompasa od vrijednosti pravog dobije se devijacija
irokompasa.
Kontrola devijacije magnetskog i iro kompasa jedan je od najvanijih navigacijskih zadataka.
Zbog toga se ne smije propustiti svaka povoljna okolnost tijekom plovidbi uz obalu ili u erama s
velikim brojem pokrivenih smjerova. Kontrolom devijacije irokompasa ili glavnog magnetskog
kompasa devijacije ostalih mogu se odredivati usporedbom.
Kontrola devijacije
Knjigu
devijacije.