Belsőégésű Motorok

BELSGS MOTOROK
A projekt cme: Egysgestett Jrm- s mobilgpek kpzs- s tananyagfejleszts
A megvalsts rdekben ltrehozott konzorcium rsztvevi:
KECSKEMTI FISKOLA
BUDAPESTI MSZAKI S GAZDASGTUDOMNYI EGYETEM
AIPA ALFLDI IPARFEJLESZTSI NONPROFIT KZHASZN KFT.
Fvllalkoz: TELVICE KFT.
Kecskemti Fiskola
Gpipari Automatizlsi Mszaki Fiskolai Kar
rta s szerkesztette:
BAGNY MIHLY
Lektorlta:
AILER PIROSKA
BELSGS MOTOROK
Egyetemi tananyag
2011
COPYRIGHT:
2011-2016, Dr. Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola
Gpipari Automatizlsi Mszaki Fiskolai Kar

LEKTORLTA: Dr. Ailer Piroska
Creative Commons NonCommercial-NoDerivs 3.0 (CC BY-NC-ND 3.0)

A szerz nevnek feltntetse mellett nem kereskedelmi cllal szabadon
msolhat, terjeszthet, megjelentethet s eladhat, de nem mdosthat.
ISBN 978-963-279-656-7
KSZLT: a Typotex Kiad gondozsban
FELELS VEZET: Votisky Zsuzsa
TMOGATS:
Kszlt a TMOP-4.1.2/A/2-10/1-2010-0018 szm, Egysgestett Jrm- s mobilgpek kpzs- s
tananyagfejleszts cm projekt keretben.
KULCSSZAVAK:
htani alapismeretek, benzinmotor, dzelmotor, motorok mkdse s szerkezete, belsgs motorok, krosanyag-kibocsts, feltlts, tzelanyagok, motorvizsglat
SSZEFOGLALS:
A mai belsgs dugattys motorok se az 1876-ban elksztett ngytem Otto-motor (benzinmotor), s az 1897-ben szabadalmaztatott dzelmotor. A kezdetben gzgpre emlkeztet motorok napjainkra zembiztosak lettek, effektv hatsfokuk javult, krosanyag-kibocstsuk cskkent.
A belsgs motorok hergpek, ezrt elszr sszefoglaljuk a mkdsk megrtshez
szksges fontosabb htani alapismereteket (htguls, gztrvnyek, fttelek, munka- s
hdiagram, termikus hatsfok, htovbbts). Ezt rvid trtneti ttekints kveti, majd bemutatjuk a
korszer belsgs motorok idelis krfolyamatait, az indiklt s effektv motorjellemzket, a kt- s
ngytem benzin- s dzelmotor mkdst s szerkezett, a hajtm mozgstrvnyeit,
a keverkkpzst s gst, a lgszennyezs cskkentsnek lehetsgeit, a motorok feltltst,
a hagyomnyos s az alternatv tzelanyagokat, a motorvizsglati mdszereket s az eurpai
krosanyag-kibocstsi elrsokat.
Bevezet szint jegyzetnk a gpszmrnki s a jrmgyrt alapszakon tanulk rszre kszlt.
Tartalomjegyzk
Elsz ......................................................................................................................................... 7
Mennyisgek, jellsek, egysgek ......................................................................................... 8
1. A htani alapismeretek sszefoglalsa ................................................................................. 13
1.1. A szilrd testek s a folyadkok htgulsa .................................................................. 13
1.2. A gzok llapotjelzi s a gztrvnyek ....................................................................... 15
1.3. A htan I. fttele .......................................................................................................... 15
1.4. A htan II. fttele, az entrpia s a hdiagram............................................................ 23
1.5. A gzok nevezetes htani folyamatai ............................................................................ 24
1.6. A termikus hatsfok s a teljestmnytnyez .............................................................. 32
1.7. A gzkeverkek s a gzk tulajdonsgai ..................................................................... 36
1.8. A hterjeds................................................................................................................... 38
1.9. A belsgs motorok trtneti ttekintse .................................................................. 43
2. A belsgs motorok idelis krfolyamatai ....................................................................... 47
2.1. Az Otto-krfolyamat ..................................................................................................... 47
2.2. A Diesel-krfolyamat .................................................................................................... 50
2.3. A Seiliger-krfolyamat .................................................................................................. 53
3. A motormkds jellemzi .................................................................................................. 54
3.1. Az indiklt motorjellemzk ........................................................................................... 54
3.2. Az effektv motorjellemzk .......................................................................................... 57
3.3. A benzinmotor levegarnya s lgviszonya ................................................................ 60
3.4. A jelleggrbk ............................................................................................................... 63
3.5. A teljestmnyszablyozs ............................................................................................ 68
4. A belsgs motorok mkdse ......................................................................................... 72
4.1. A ngytem motor mkdse ..................................................................................... 72
4.2. A kttem motorok mkdse .................................................................................... 77
5. A motorok szerkezete ........................................................................................................... 80
5.1. A forgattyhz, a hengertmb s a hengerek ................................................................ 81
5.2. A hengerfej .................................................................................................................... 85
5.3. A forgattys hajtm ..................................................................................................... 86
5.4. A vezrm ..................................................................................................................... 94
5.5. A levegszr, a szvcs s a kipufogrendszer ....................................................... 100
6. A hajtm mozgstrvnyei s erhatsai ......................................................................... 102
6.1. A dugatty mozgsa .................................................................................................... 102
6.2. A hajtmben bred erk .......................................................................................... 104
6.3. A motor jrsnak egyenltlensge............................................................................. 108
7. A keverkkpzs, a gyullads s gs ................................................................................ 111
7.1. A keverkkpzs, a gyullads s gs a szikragyjts motorban .............................. 111
7.2. A keverkkpzs, a gyullads s gs a kompresszi-gyjts motorokban .............. 126
8. A krosanyag-kibocsts cskkentse ............................................................................... 142
8.1. A benzinmotor krosanyag-kibocstsnak cskkentse ............................................ 143
8.2. A dzelmotor krosanyag-kibocstsnak cskkentse............................................... 146
9. A motor feltltse ............................................................................................................... 150
9.1. A feltlts .................................................................................................................... 150
9.2. A turbfeltlt ............................................................................................................. 153
9.3. A mechanikus feltltk ............................................................................................... 156
9.4. A comprex feltlt ...................................................................................................... 157
Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola
www.tankonyvtar.hu
BELSGS MOTOROK
10. A tzelanyagok s a kenanyagok ................................................................................. 160

10.1. A motorbenzin ........................................................................................................... 160
10.2. A gzolaj ................................................................................................................... 161
10.3. Az alternatv tzelanyagok ...................................................................................... 162
10.4. A kenanyagok s a motorok kense ........................................................................ 163
11. A motor indtsa s htse ............................................................................................... 168
11.1. A motorindts ........................................................................................................... 168
11.2. A motor htse .......................................................................................................... 170
12. Motorvizsglat s lgszennyezs ..................................................................................... 173
12.1. Az effektv motorjellemzk mrse fkpadon .......................................................... 173
12.2. Krosanyag-kibocsts mrse s az elrsok ......................................................... 177
letrajzi adatok ....................................................................................................................... 179
Magyarangol szszedet ........................................................................................................ 180
Angolmagyar szszedet........................................................................................................ 182
Felhasznlt s ajnlott irodalom ............................................................................................. 184
www.tankonyvtar.hu
Elsz
A gpszmrnki hivats felelssgteljes
gyakorlshoz az alapos szaktudson fell szles ltkrre, erklcsi rzkkel prosult jellemerre s felelssgtudsra van szksg.
PATTANTYS . GZA, 1929
A gpjrmvek, hajk, kisebb replgpek, mezgazdasgi ergpek erforrsa legtbbszr
belsgs dugattys motor. Clunk ezek mkdsnek s szerkezetnek megismertetse.
Jegyzetnk bevezet szint, gyakorlati jelleg. Tartalma, a trgyals formja, terjedelme s
mlysge a gpszmrnki s a jrmgyrt alapszakon tanulk rszre teheti hasznoss.
Matematikbl a kzpiskolai tananyagon tl az egyszer differencilegyenletek flrsra s megoldsra tmaszkodunk, fizikbl az er, srlds, mechanikai feszltsg, Newtonaximk, munka, energia, teljestmny, hatsfok meghatrozsra. ramlstanbl a Bernoulli-egyenlet, a folytonossgi ttel, a bels srlds s a vesztesges csramlsok, anyagismeretbl a fmes anyagok (acltvzetek, knnyfmtvzetek) szilrdsgtani s mechanikai
tulajdonsgainak alapismerett ttelezzk fl. A fontosabb htani fogalmakat az 1. fejezetben
sszefoglaltuk. tfogalmazott formban flhasznltunk nhny rszt a Mszaki htan jegyzetbl [1].
Megksznm dr. Ailer Piroska tudomnyos fmunkatrs hasznos tancsait, trelmes, lelkiismeretes s pontos szakmai lektori munkjt. Nhny brt Bognr Alex s Molnr Gbor
gpszmrnk szakos hallgat rajzolt. Az animcikat Ills Attila (KF GAMFK) s Orsovai
Dezs (MOKI) ksztette. Ksznm a segtsgket. A flhasznlt irodalombl tvett brkat
az braalrs utn megjelltem.
A jegyzet megrsakor trekedtnk a magyar szakkifejezsek hasznlatra, kerltk az
idegen szavakat, a divatos angolszsz szakkifejezseket s rvidtseket, mert ezek hasznlata
egy bevezet jelleg kiadvnyban flslegesen neheztette volna a megrtst.
Trekvsnk ellenre a jegyzetben maradhattak hibk, lehetnek flsleges rszek, hinyozhatnak lnyeges tmakrk. Szeretnnk, ha a jegyzetbl minl eredmnyesebben lehetne
tanulni, ezrt egyttmkdsre krjk az olvaskat: vrjuk szrevteleiket, brl megjegyzseiket, javaslataikat. Ezekkel a visszajelzsekkel hozzjrulhatnak egy esetleges javtott kiads jobb hasznlhatsghoz.
Kecskemt, 2011. szeptember
A szerz
www.tankonyvtar.hu
BELSGS MOTOROK
Mennyisgek, jellsek, egysgek

Nv
adiabatikus kitev
sszefggs
Jel
cp
Mrtkegysg
SI
gyakorlati
1
cV
tmr
bels energia
dugattykzpsebessg
effektv fajlagos tzelanyag-fogyaszts
d, D
U
U cV mT
m
J
vk
vk 2sn
m/s
effektv hatsfok
eff
effektv kzpnyoms
effektv munka
peff
Weff
effektv teljestmny
Peff
gsi
cscshmrsklet
gsi cscsnyoms
gstr,
kompresszi trfogat
B
1
Peff eff H ft
P
1
eff
BH ft beff H ft
beff
kg/J
g/(kWra)
Pa
J
kPa, MPa, bar

kJ
kW, MW
Tmax
pmax
Pa
kPa, MPa, bar
m3
cm3
beff
Vc
eff
Weff peff Vh
2z
Peff
peff Vh n
i
Vh
1
max min
Vc
egyenltlensgi fok
elzetes terjeszkedsi
viszony
(Diesel-krfolyamat)
entrpia
dS
fajh
(fajlagos hkapacits)
fajlagos tzelanyagfogyaszts
c
b
fordulatszm
forgatnyomatk
forgattycsap
szghelyzete
forgattysugr
www.tankonyvtar.hu
cm, mm
kJ, MJ
k
V3
V2
T
C
c
m
B
b
P
N
n
t
M Fr
1
1
J/K
kJ/K
J/(kgK)
kJ/(kgK)
kg/J
g/(kWra)
1/s
1/perc
Nm
rad
s
2
mm
ELSZ
Jel
forrsh
Lforr
J/kg
kJ/kg, MJ/kg
tford
ms
mm
Hft
J/kg
kJ/kg, MJ/kg
Re
J/(kgK)
kJ/(kgK)
J/(kmolK)
hajtrdviszony
hatsfok
AD
m2
cm2
z
VAHP
Q, Q12
1
m3
J
cm3, liter
kJ, MJ, GJ
hram
J/s, W
kW
hkapacits
J/K
kJ/K
hmrsklet
htgulsi egytthat
(lineris, vonalas)
1/K
1/C
htgulsi egytthat
(trfogati, kbs)
1/K
1/C
indiklt fajlagos tzelanyag-fogyaszts
bind
kg/J
g/(kWra)
indiklt hatsfok
ind
indiklt kzpnyoms
indiklt munka
pind
Wind
Pa
J
kPa, MPa, bar

kJ
indiklt teljestmny
Pind
kW, MW
m2
cm2, mm2
ftengelyfordulat
ideje
furat (henger)
ftrtk,
als ftrtk
gzlland
(egyedi, specifikus)
gzlland
(egyetemes)
hajtrdhossz
hengerkeresztmetszet,
dugattytet fellete
hengerszm
hengertrfogat
h, hcsere
keresztmetszet, fellet
sszefggs
Mrtkegysg
gyakorlati
Nv
SI
mm
www.tankonyvtar.hu
10
Nv
BELSGS MOTOROK
Jel
sszefggs
SI
lgviszony (lambda)
levegarny
(elmleti)
K0
Mrtkegysg
gyakorlati
levegarny
(tnyleges)
lket
lkettrfogat
s
Vh
m
m3
mm, cm
cm3, liter
mechanikai feszltsg
Pa
kPa, MPa,
N/mm2
W, W12,
W'
kJ, MJ
nyoms
(teljes, abszolt)
Pa
kPa, MPa, bar
nyoms (lgkri)
plk, p0
Pa
nyoms (tlnyoms)
ptl
Pa
nyomsnvekedsi
viszony (Seiligerkrfolyamat)
nyomatki
rugalmassg
eM
VH
n
m3
1
cm3, liter
Pa
N/mm2, GPa
m/s
r, R
srldsi tnyez
srtsi arny,
kompresszi viszony
pc
Pa
rad/s
rad/s
munka
sszlkettrfogat
politropikus kitev
rugalmassgi
egytthat
sebessg
sugr
srtsi cscsnyoms
szgsebessg
szgsebessg
(kzepes)
www.tankonyvtar.hu
kPa, MPa, bar;

1 Hgmm
133 Pa
kPa, MPa, bar
cm, mm
kPa, MPa, bar
ELSZ
11
Nv
Jel
tehetetlensgi
nyomatk
teltett vzgz
nyomsa
sszefggs
Mrtkegysg
SI
gyakorlati
kgm2
kgcm2
pg
Pa
kPa
teljestmny
J/s = W
trfogat
m3
kW, MW;
1 LE 736 W
mm3, cm3, liter
trfogatram
qV
m3/s
liter/perc
tmegram
qm
kg/s
g/s
tzelanyag-dzis
trfogata
Vdtz
m3
mm3
mdtz
kg
g, mg
B, qm
kg/s
g/s, kg/ra
tzelanyag-dzis
tmege
tzelanyagfogyaszts
temszm
(tmr homogn
korong)
i = 2 (kttem)
i = 4 (ngytem)
www.tankonyvtar.hu
12
BELSGS MOTOROK
Az indexek jelentse
Index
AHP
alt
tl
be
bent
cikl
cp
dtz
eff
elm
FHP
fn
ford
ft
H
haszn
ind
inj
K
k
ker
ki
kint
lev
lk, 0
max
mech
min
mozg
N
N
n
ny
p
R
T
tz
V
Jelents
als holtpont
alternl
tlag
beraml, befektetett
benti
mkdsi ciklus
centripetlis
tzelanyag-dzis
effektv
elmleti
fels holtpont
fizikai normlllapot
fordulat
ftrtk
hajtrd irny
hasznos
indiklt
injektls
kis (hmrsklet)
kzepes
kerleti
kiraml, leadott
kinti
leveg
lgkri
maximlis
mechanikai
minimlis
mozgsi
nagy (hmrsklet)
normlis irny
politropikus
nyom (er)
lland nyoms mellett
sugr irny
tangencilis
tzelanyag
lland trfogat mellett
www.tankonyvtar.hu
Plda
VAHP
Falt
vtl
Qbe
Tbent
tcikl
Fcp
mdtz
Peff
melm
VFHP
pfn, Tfn
tford
Hft
FH
Whaszn
Pind, pind
tinj
TK
k
vker
Qki
Tkint
mlev
plk, p0
Tmax
Mmech
Tmin
Wmozg
TN
FN
cn
Fny
cp
FR
FT
mtz
cV
1. A htani alapismeretek sszefoglalsa

1.1. A szilrd testek s a folyadkok htgulsa
Egy l0 hosszsg, T0 hmrsklet rudat melegtsnk fl T T0 T hmrskletre
(1.1.1. bra). A T hmrsklet-vltozs hatsra a rd kitgul (fltve, hogy tgulst nem
akadlyozzuk). A rd l hosszvltozsa egyenesen arnyos az eredeti hosszal s a hmrsklet-vltozssal:
l l0T .
A rd anyagra jellemz llandt lineris (vonalas) htgulsi egytthatnak nevezzk,
egysge: [] = 1/K = 1/C. A fmek htgulsi egytthatja 105 1/C krl van. A htgulsi
egytthat a hmrsklet emelkedsvel n. Pldul az acl htgulsi egytthatja 0100 C
kztt 11106 1/C, 0200 C kztt 12106 1/C.
1.1.1. bra. A vonalas htguls

Ha egy rudat melegtnk, s kzben megakadlyozzuk a szabad tgulst, akkor a rdban
mechanikai feszltsg bred, ami a Hooke-trvny alapjn:
E E
l
l
l
l0
E T .
Melegtskor a folyadkok trfogata a szilrd testek trfogati htgulsra rvnyes trvnyszersghez hasonlan vltozik:
V V0T ,
ahol a folyadk anyagi minsgtl s hmrsklettl fgg kbs htgulsi egytthat.
Egysge: [] = 1/K = 1/C. A folyadkok htgulsi egytthatja kb. tzszer nagyobb, mint
a szilrd testek.
A vz 0 C s 4 C kztt rendhagyan viselkedik: melegtve a trfogata cskken, srsge
n; 4 C fltt (a normlis folyadkhoz hasonlan) melegtve n.
www.tankonyvtar.hu
14
BELSGS MOTOROK
PLDA
Egy belsgs motor aclntvnybl kszlt hengernek furata 20 C-on 65,40 mm. Az
alumniumtvzetbl kszlt dugattynak mekkora lehet az tmrje 20 C-on, hogy
a 320 C-os zemi hmrskleten se szoruljon meg a 120 C zemi hmrsklet hengerben?
Az acl tlagos htgulsi egytthatja 12,2106 1/C, az alumnium 24,2106 1/C.
MEGOLDS
A henger tmrje az zemi hmrskleten: dh dh01 acl Th T0 ,
d h 65,40 mm 1 12,2 106 120 C 20 C 65,48 mm.

C
A dugatty tmrje 320 C-on nem lehet ennl nagyobb: d h dd dd01 Al Td T0 . Ebbl a dugatty tmrje 20 C-on:
d d0
dd
65,48 mm
65,01 mm.
1 Al Td T0 1 24,2 106 1 320 C 20 C
C
KRDSEK
1.
Soroljon fl nhny olyan pldt, ahol figyelembe kell venni a szerkezeti elemek
htgulst. Mi trtnik, ha egy szilrd test htgulst akadlyozzuk?
2.
Bizonytsa be, hogy a szilrd testek trfogati htgulsa: V 3 V0 T .
3.
Mi a szerepe a jrmmotorokba ptett fagydugnak?
FELADATOK
1.
A belsgs motorok dugattygyrje nem zrt, fl van hastva (1.1.2. bra). zemi
llapotban a gyr 250 C-os, a henger 95 C-os. A gyr s a henger htgulsi egytthatja 11106 1/C, a henger furata 62,0 mm. Szerelskor, 20 C-on mekkora hzagot
kell hagyni a gyr palstjn, hogy zemi llapotban is maradjon mg 0,2 mm-es rs?
[0,53 mm]
1.1.2. bra. Dugattygyr
www.tankonyvtar.hu
1. A HTANI ALAPISMERETEK SSZEFOGLALSA
2.
15
Egy vzhtses motor htrendszernek trfogata 20 C-on 10 liter, s a rendszert teletltttk vzzel. zem kzben a htvz s a htrendszer 90 C-os. Ha nem csatlakozna
a htrendszerhez tgulsi tartly, mennyi vz folyna ki a htbl? A vz srsge 20 Con 998 kg/m3, 90 C-on 965 kg/m3. A htrendszer lineris htgulsi egytthatja
12106 1/C. [0,317 liter]
1.2. A gzok llapotjelzi s a gztrvnyek

A gzok egsznek llapott jellemz alapvet llapotjelzk a trfogat, a nyoms s a hmrsklet. A gzok trfogata s srsge fgg a nyomsuktl s hmrskletktl, ezrt ezek
egyrtelm megadsra bevezettk a fizikai normlllapotot. A fizikai normlllapot hmrsklete Tfn = 0 C, nyomsa pfn 101,3 kPa.
Az m tmeg, M mltmeg tkletes gz p nyomsa, V trfogata s K-ben mrt T hmrsklete kztti kapcsolat:
pV m
R
T,
M
ahol R az egyetemes gzlland: R = 8314 J/(kmolK).

FELADATOK
1.
Becslje meg, hogy egy 500 cm3 hengertrfogat egyhengeres motor hengerben a szvtem vgn mekkora tmeg leveg van. [kb. 0,6 g]
2.
Bizonytsa be, hogy fizikai normlllapotban minden tkletes gz mlnyi mennyisgnek trfogata 22,41 liter.
3.
Egy benzinmotoros gpkocsi rnknt 8 liter 0,75 kg/liter srsg benzint fogyaszt. 1 kg
benzin tkletes elgetshez 15 kg leveg kell.
a) rnknt hny kilogramm levegt fogyaszt a gpkocsi? [90 kg]
b) Mekkora a trfogata az rnknt beszvott levegnek fizikai normlllapotban?
[69,63 m3]
1.3. A htan I. fttele

1.3.1. A h, a fajh s az talakulsi h
A h a testek kztti termikus energiatadsi folyamatot jellemz mennyisg. Jele Q, egysge
J. Korbban hasznlt egysge a kalria: 1 kcal 4,2 kJ.
A tapasztalat szerint azonos kmiai sszettel szilrd s cseppfolys testek melegtshez
szksges h egy adott hmrsklet-tartomnyban egyenesen arnyos a test tmegvel s
a ltrehozott hmrsklet-vltozssal:
Q12 mcT2 T1 .
A vizsglt anyagra jellemz c lland a fajh, egysge J/(kgK).
A gzok fajhje fgg a hkzls krlmnyeitl. Az lland nyoms melletti (izobr) fajh
(cp) s az lland trfogat melletti (izochor) fajh (cV) hnyadost adiabatikus kitevnek
vagy fajhhnyadosnak nevezzk:
www.tankonyvtar.hu
16
BELSGS MOTOROK
cp
cV
Az lland nyomson kzlt h csak rszben nveli a gz bels energijt, mert kzben
a gz kitgul (csak gy maradhat nyomsa lland), munkt vgez, ezrt cp > cV. A kt fajh
klnbsge:
c p cV
R
Re .
M
A gzok fajhje hmrskletfgg. Pldul a leveg lland nyoms melletti fajhje 0 C-on
1004 J/(kgK), 1000 C-on 1185 J/(kgK), 2000 C-on 1264 J/(kgK).
Az talakulsi h a halmazllapot-vltozsok (olvads, fagys, prolgs, lecsapds), az
tkristlyosodsok vagy a kmiai reakcik (pl. gs) sorn az egysgnyi tmeg test ltal
a krnyezetnek leadott vagy attl flvett h. Alapegysge: J/kg.
A ftrtk (Hft) vagy als ftrtk az egysgnyi tmeg tzelanyag elgetsekor (oxidcijakor) fejld h, ha a fsthzban a vz lgnem halmazllapotban marad. A benzin s
a gzolaj als ftrtke 4243 MJ/kg.
PLDA
Egy gpkocsi 7 liter tzelanyagot fogyaszt 100 km-enknt. A tzelanyag ftrtke
42 MJ/kg, srsge 0,84 kg/liter.
a) Mennyi hasznosthat h szabadul fl a 100 km-en elgetett tzelanyagbl?
b) A gpkocsi sebessge 100 km/ra, a motor hasznos (hajtsra fordtott) teljestmnye
20 kW. Mekkora a hatsfoka?
MEGOLDS
a) A 100 km-en keletkez hasznosthat h:
Qbe mH ft VH ft 0,84
kg
MJ
7 liter 42
247 MJ.
liter
kg
b) A hatsfok:
Pt 20 10 3 W 3600 s
29,1%.
Qbe
247 10 6 J
KRDSEK
1.
Mi a neve az izobr s izochor fajh hnyadosnak?
2.
Adott gz izobr s izochor fajhje kzl melyik a nagyobb?
3.
Mi az als ftrtk meghatrozsa s egysge?
FELADATOK
1.
A 0,746 kg/liter srsg benzin ftrtke 42,1 MJ/kg. Mennyi hasznosthat h keletkezik 1 liter benzin elgetsekor? [31,41 MJ]
2.
Egy benzinmotor hengerben a benzin s a leveg tmegarnya 1:16. A gyjts eltt

a keverk hmrsklete 250 C. A benzin ftrtke 42,9 MJ/kg, a fstgz lland trfo-
www.tankonyvtar.hu
17
gat melletti tlagos fajhje 930 J/(kgK). A folyamat sorn a keletkez h 80%-a melegti
a fstgzt. Becslje meg az lland trfogaton elgetett keverk fstgznak hmrsklett. [2421 C]
3.
Egy dzelmotor hengerben a srtsi tem vgn a leveg hmrsklete 700 C. A befecskendezett 42,6 MJ/kg ftrtk gzolaj j kzeltssel lland nyomson g el.
A befecskendezs vgn a forr fstgz hmrsklete 1900 C. A fstgz lland nyoms
melletti tlagos fajhje 1200 J/(kgK). A folyamat sorn a keletkez h 75%-a melegti
a fstgzt. Mekkora az elgetett gzolaj s a leveg tmegarnya? [1:21,19]
1.3.2. A htani rendszer, az llapot s a folyamat

A htani rendszer a tr egy rgztett tartomnyban foglal helyet. A hatrfelleten belli
anyag a rendszer, a kvli a krnyezet (1.3.1. bra). A hatrfellet tulajdonsgaitl fggen
egy rendszer lehet szigetelt, zrt vagy nyitott.
1.3.1. bra. A htani rendszer

A szigetelt rendszer hatrfellete olyan, hogy azon sem tmeg, sem energia (hkzlssel
vagy munkavgzssel) nem ramolhat keresztl.
A zrt rendszer hatrfelletn tmeg nem ramolhat t, de hkzls s energiacsere lejtszdhat. Zrt rendszerknt viselkedik pldul egy hengerben dugattyval elzrt gz
(1.3.2. bra).
1.3.2. bra. A zrt rendszer

A nyitott rendszer hatrfelletn tmeg s energia is tramolhat. Az llandsult nyitott
rendszerekre az jellemz, hogy a hatrfelletkn egyenletesen mindig ugyanannyi tmeg s
energia ramlik be, mint amennyi ki, ezrt a rendszer tmege s energija idben lland
(1.3.3. bra).
www.tankonyvtar.hu
18
BELSGS MOTOROK
1.3.3. bra. Az llandsult nyitott rendszer

Gyakori, hogy egy rendszer az llapotvltozsok egymsutnja vgn visszajut kiindul llapotba, azaz a kiindul s a vgs llapota megegyezik. Az ilyen folyamatot krfolyamatnak nevezzk. A krfolyamat pV s TS diagramja zrt grbe.
KRDSEK
1.
Mi a htani rendszer, a hatrfellet s a krnyezet meghatrozsa?
2.
Jellemezze a szigetelt, a zrt s az llandsult nyitott htani rendszert. Adjon pldt mindegyikre.
3.
Mikor van egy htani rendszer egyenslyban?
1.3.3. A htan I. fttele zrt rendszerekre

A htanban a munka s a hkzls eljelt a vizsglt rendszer szemszgbl llaptjuk meg.
Ebben a fejezetben a munkra a kvetkez jellseket hasznljuk:
W:
a krnyezet munkja a rendszeren,
W W : a rendszer munkja a krnyezetn.
Ha a klcsnhatsban a rendszer nyer termikus energit, akkor Q > 0, ha veszt, Q < 0.
Munkavgzs s hkzls a rendszer s krnyezete kztti klcsnhats kzben jn ltre.
A munka s a h folyamatjelz. Az elemi munka, illetve h jele: W, Q. Egy hengerbe dugattyval elzrt gz munkavgzse a nyoms trfogat szerinti integrlja:
V2
W12 pV dV W12 .
V1
A pV diagramon a grbe alatti (eljeles) terlet a trfogatvltozsi munka, ezrt a pV diagramot munkadiagramnak (Mariotte-diagram) nevezzk (1.3.4. bra).
www.tankonyvtar.hu
19
1.3.4. bra. A trfogatvltozsi

munka
A testek kztti hmrsklet-klnbsg hatsra ltrejv energiakzlst hkzlsnek nevezzk. A hkzls sorn tadott energit (ht) Q-val jelljk, alapegysge: J.
A bels energia a rendszer llapotra jellemz mennyisg, llapotjelz. A rendszert alkot atomok, molekulk mikroszkopikus mozgsbl ered. A bels energit a rendszer tartalmazza. Jele U, alapegysge: J. A tkletes gz bels energija a tmegnek, az lland trfogat melletti fajhjnek s a K-ben mrt hmrskletnek a szorzata.
U mcV T .
Az I. fttel zrt rendszerekre
Ha egy zrt rendszernek Q12 ht ad t a krnyezete, s kzben W12 munkt is vgez rajta, akkor mindkt klcsnhats a rendszer bels energijt vltoztatja meg, a kt hats sszegzdik,
gy a bels energia megvltozsa a kiindul (1)-es s a vgs (2)-es llapot kztt:
U 2 U1 Q12 W12 .
Ez a htan I. fttele: Egy zrt rendszer bels energijnak megvltozsa egyenl
a rendszernek tadott h s a rendszeren vgzett munka sszegvel. A differencilis alak
a trfogati munkval kifejezve (egyenslykzeli llapotvltozsra):
dU Q p dV .
www.tankonyvtar.hu
20
BELSGS MOTOROK
PLDA
Egy belsgs motor hengerben a fstgz a munkatem sorn 500 J munkt vgez, s
kzben 150 J ht ad le krnyezetnek. Mennyivel vltozik a fstgz bels energija?
MEGOLDS
Az I. fttel alapjn:
U Q12 W12 150 J 500 J 650 J.
1.3.4. Az entalpia
Az lland nyomson lejtszd folyamatok knyelmesebb trgyalsra bevezetjk a
H U pV
energia jelleg mennyisget, ezt entalpinak nevezzk. Az entalpia llapotjelzkbl kpzett
mennyisg, maga is llapotjelz, spedig extenzv mennyisg. A tkletes gzok entalpija az
ltalnos gztrvny alapjn:
H mcpT .
A fajlagos entelpia az egysgnyi tmeg anyag entalpija:
H
, egysge J/kg.
m
1.3.5. Az I. fttel llandsult nyitott rendszerekre

Elszr megismerkednk kt ramlstani mennyisggel. A trfogatram egy adott keresztmetszeten idegysg alatt traml folyadk, gz vagy gz (kzeg) trfogata. Jele qV, egysge
m3/s, liter/s. A trfogatram egyenl az ramls tlagsebessgnek s az ramcs keresztmetszetnek szorzatval:
qV vtl A.
A tmegram egy adott keresztmetszeten idegysg alatt traml kzeg tmege. Jele qm,
egysge kg/s, g/s. A tmegram egyenl a srsg s a trfogatram szorzatval:
qm qV .
Az llandsult nyitott htani rendszerbe idegysg alatt mindig ugyanannyi tmeg s energia lp be, mint amennyi kilp belle. Legyen az idegysg alatt a rendszeren vgzett munka
P, a kzlt h , az traml kzeg tmegrama qm, a belp s kilp kzeg fajlagos entalpija s sebessge h1, h2, illetve v1, v2. A kzeg z1 magassg helyen lpjen be a rendszerbe,
s z2 magassg helyen tvozzon a rendszerbl. Az I. fttel s a munkattel alapjn belthat, hogy:
P qm h2 h1 v22 v12 g z2 z1 .
2
Ha az raml kzeg gz vagy gz, akkor a magassgklnbsget tartalmaz tag elhanyagolhat, gy:
www.tankonyvtar.hu
21
P qm h2 h1 v22 v12
2
Ezt az sszefggst energiaegyenletnek nevezzk. Az idelis gzok fajlagos entalpijnak

megvltozsa:
h c p T .
Ezzel az energiaegyenlet llandsult nyitott rendszerben raml gzra:
P qm c p T2 T1 v22 v12
2
PLDA
Egy dzelmotor 10,8 kg gzolajat fogyaszt rnknt. 1 kg gzolaj elgetshez 20 kg levegt szv be a motor.
a) Mekkora a motoron traml fstgz tmegrama?
b) A gzolaj ftrtke 42 MJ/kg. Mekkora az idegysg alatt a munkakzeggel kzlt
h?
c) A fstgz lland nyoms melletti tlagos fajhje 1,25 kJ/(kgK). A kipufoggz
600 C-kal melegebb, mint a beszvott leveg. Mennyivel n a fstgz fajlagos entalpija a folyamat sorn?
d) A motor teljestmnye 40 kW. Mekkora a ht ltal elvitt hram? (Ttelezzk fl,
hogy a motorba beraml s az onnan kiraml munkakzeg mozgsi energiasrsge
nem vltozik.)
MEGOLDS
a) A fstgz tmegrama:
qm
mgzolaj mleveg
10,8 kg 20 10,8 kg
g
63 .
3600 s
s
b) Az idegysg alatt kzlt h:
be
mgzolaj H ft
t
10,8 kg 42 MJ/kg
kJ
126 .
3600 s
s
c) A fajlagos entalpiavltozs:
h c p T 1,25
kJ
kJ
600 K 750 .
kg K
kg
d) Az energiaegyenlet esetnkben:
P be ht qm h2 h1 .
Ebbl a ht ltal elvitt hram:
ht qm h2 h1 P be 0,063
kg
kJ
kJ
kJ
kJ
750 40 126 38,75 .
s
kg
s
s
s
www.tankonyvtar.hu
22
BELSGS MOTOROK
A keresett hram negatv, mert a htani rendszernek tekintett munkakzeg ezt a krnyezetnek leadja. Hasonl ok miatt negatv a teljestmny.
KRDSEK
1.
A gzok s gzk trfogatvltozsi munkjt hogyan lehet kiszmtani?
2.
Milyen mennyisg szerepel a munkadiagram vzszintes s fggleges tengelyn?
3.
Milyen mennyisget jelent egy llapotvltozs pV diagramjn a grbe alatti terlet?
4.
Mi a trfogatram s a tmegram meghatrozsa s egysge?
5.
Jellemezze az llandsult nyitott htani rendszereket.
6.
Az I. fttel llandsult nyitott htani rendszerekre vonatkoz alakjbl vezesse le az I.

fttel zrt rendszerekre rvnyes vltozatt.
FELADATOK
1.
Egy lgrugba zrt gz nyomsa s trfogata kztt a kapcsolat a kvetkez:

1, 3
V
p p1 1 . A lgrug kiindul llapotban a gz nyomsa p1 = 200 kPa, trfogata
V
V1 = 6 liter. Mekkora kls munkval lehet a lgrugba zrt gz trfogatt felre cskkenteni? [925 J]
2.
Egy benzinmotor hengerben a fstgz a munkatem alatt gy tgul, hogy nincs hcsere
a fstgz s krnyezete kztt. A fstgz gsi cscshmrsklete 2000 C, kipufogskor
1000 C, lland trfogat, illetve nyoms melletti tlagos fajhje ebben a hmrsklettartomnyban 875 J/(kgK) s 1225 J/(kgK).
a) Hatrozza meg a gz fajlagos munkavgzst. [875 kJ/kg]
b) Mennyivel vltozik a folyamat sorn a gz fajlagos bels energija? [875 kJ/kg]
c) Mennyivel vltozik a folyamat sorn a gz fajlagos entalpija? [1225 kJ/kg]
3.
A trfogatram s a srsg meghatrozsa alapjn bizonytsa be, hogy a tmegram az

raml kzeg srsgnek s trfogatramnak szorzatval egyenl.
4.
Fojtsnak nevezzk a csvekbe beptett szkletet, amelynek az a clja, hogy fkezze

a kzeg (folyadk, gz, gz) ramlst, s nyomsesst hozzon ltre. Bizonytsa be, hogy
a hszigetelt fojtson traml kzeg fajlagos entalpija nem vltozik.
5.
Egy vzhtses motor htjbe beraml vz hmrsklete 100 C, fajlagos entalpija

419 kJ/kg. A htbl kiraml vz 80 C-os, fajlagos entalpija 335 kJ/kg. A htvz
a motorbl msodpercenknt 80 kJ bels energit von el. Mekkora a htn traml vz
tmegrama? [0,952 kg/s]
6.
Egy tehergpkocsi rnknt 18 liter tzelanyagot fogyaszt. A tzelanyag-szivatty

nyom- s szvoldala kztt a nyomsklnbsg 4 bar. Mekkora a szivatty hasznos teljestmnye? [2 W]
7.
Egy folyamatos zemels lgsrt szvcsonkjban a leveg nyomsa 100 kPa, hmrsklete 20 C; a nyomcsonkban 600 kPa, illetve 140 C. Az rnknt 600 kg levegt
sszesrt gpet 35 kW-os motor hajtja. Ttelezzk fl, hogy a leveg helyzeti s mozgsi energijnak vltozsa s a srlds elhanyagolhat. A leveg lland nyoms mel-
www.tankonyvtar.hu
23
letti fajhje 1005 J/(kgK). Az llandsult zemllapot fnntartshoz rnknt mennyi

bels energit kell elvonni a lgsrttl? [15 kJ/s 54 MJ/ra]
1.4. A htan II. fttele, az entrpia s a hdiagram

Az I. fttel nem ad magyarzatot a folyamatok lejtszdsnak irnyra; pontosabban arra,
hogy egy folyamat nmagtl melyik irnyban megy vgbe. Erre a krdsre a htan II. fttele ad feleletet. A szmos megfogalmazs kzl kett:
Clausius-ttel (1850): h nmagtl nem megy t hidegebb testrl melegebbre. Fontos
kittel, hogy nmagtl. Pldul a htgp 20 C-os mlyhtjbe helyezett telbl tmegy
a bels energia a +20 C-os konyhba, de nem nmagtl, hanem csak a villamos hlzatbl
kivett munka rn, teht a htgp mkdse nem srti meg a II. fttelt.
Thomson-elv (1851): nem lehet mechanikai munkt ellltani a krnyezetbl elvont
hbl, azaz nem lehet pteni msodfaj rkmozgt. Az elsfaj rkmozg a htan I.
fttelt srten meg, olyan gp lenne, amelyik energia befektetse nlkl lltana el munkt.
A msodfaj rkmozg a II. fttelt srten meg. Ez olyan gp lenne, amelyik kielgten az
I. fttelt, nem a semmibl lltana el munkt, hanem a krnyezettl elvont bels energia egy
rszt alaktan munkv.
Az entrpia a trfogathoz hasonl kls (extenzv) llapotjelz, az anyagi rendszer molekulris rendezetlensgnek mrtke. Az entrpia elemi megvltozsa:
dS
Q
.
T
Szoksos egysge J/K, kJ/K. Az egyenslykzeli folyamatok entrpiavltozst integrlsssal kapjuk:

(2)
S 2 S1
Q
.
T
(1)
A II. fttel alapjn belthat, hogy a szigetelt htani rendszer entrpija lland vagy n.
A hdiagram
Ha egy folyamatban a rendszer hmrsklett brzoljuk az entrpijnak fggvnyben, akkor az gy kapott brt hdiagramnak vagy TS diagramnak nevezzk (1.4.1. bra). Az elnevezs magyarzata a kvetkez.
1.4.1. bra. A hdiagram
www.tankonyvtar.hu
24
BELSGS MOTOROK
Az entrpit meghatroz sszefggsbl fejezzk ki az elemi ht, s integrljuk az egyenlet minkt oldalt az llapotvltozs kezd s vgs pontja kztt:
S2
Q12 T dS .
S1
Az integrl jelentse a grbe alatti terlet, s ez megegyezik az llapotvltozs sorn a gz

ltal flvett vagy leadott hvel.
A munka- s a hdiagram szemllteti a hergpek, hszivattyk, htgpek krfolyamatainak lefolyst. Ezeknek a diagramoknak a segtsgvel elemezhetjk a hergpek mkdst, szmolhatunk hatsfokot vagy teljestmnytnyezt.
KRDSEK
1.
Fogalmazza meg a htan II. fttelt.
2.
Mi az entrpia meghatrozsa s egysge? Mi a kapcsolat a II. fttel s az entrpiavltozs kztt?
3.
Milyen mennyisg szerepel a hdiagram vzszintes s fggleges tengelyn?
4.
Mivel arnyos a hdiagramon az llapotvltozs grbje alatti terlet?
FELADATOK
1.
A benzin prolgshje 419 kJ/kg. Mennyivel vltozik a benzin fajlagos entrpija, ha

200 C-os hmrskleten elprolog? (A fajlagos entrpia az egysgnyi tmeg anyag entrpija.) [886 J/(kgK)]
2.
A vz fajhje 4187 J/(kgK). Mennyivel vltozik a fajlagos entrpija mikzben hmrsklete 20 C-rl 90 C-ra n? [897 J/(kgK)]
1.5. A gzok nevezetes htani folyamatai

1.5.1. Az lland trfogat (izochor) folyamat
Ha egy merev fal zrt ednyben gzt melegtnk vagy htnk, akkor izochor folyamatot valstunk meg. Az llapotjelzk kztti kapcsolat:
p1 p2
.
T1 T2
Az izochor folyamat sorn a gz bels energija s entalpija megvltozik:
U mcV T2 T1 ,
H mc p T2 T1 .
A gz trfogata lland, ezrt a trfogatvltozsi munka zrus:
W12 W12 0.
A folyamat lland trfogaton jtszdik le, fajhje: c = cV, ezrt a hcsere:
Q12 mcV T2 T1 .
www.tankonyvtar.hu
25
A folyamat sorn a kzlt h teljes egszben a rendszer bels energijt nveli:
U Q12 W12 Q12 , azaz Q12 U .

Az elemi h Q mcV dT , gy az entrpia vltozsa:
dS
mcV dT
,
T
S 2 S1 mcV ln
T2
.
T1
PLDA
A benzinmotorok hengerben a srtsi tem vgn villamos szikra gyjtja meg a keverket. Tegyk fl, hogy a keverk olyan gyorsan g el, hogy ekzben a dugatty elmozdulsa
elhanyagolhat, teht az gs j kzeltssel lland trfogat folyamat. Ttelezzk mg fl,
hogy a keverk s a fstgz htani tulajdonsgai j kzeltssel megegyeznek. A srts vgn
a keverk nyomsa 1,5 MPa, hmrsklete 450 C. Az gsi cscsnyoms 4,5 MPa. A keverk s a fstgz tlagos fajhje lland trfogat mellett 980 J/(kgK), lland nyoms mellett
1270 J/(kgK). A hvesztesget hanyagoljuk el.
a) Mekkora az gsi cscshmrsklet?
b) Mennyivel vltozik az gs sorn a fstgz fajlagos bels energija s entalpija?
c) Mennyi kmiai energia hevtett fl 1 kg fstgzt az gskor?
d) Mennyivel vltozik a munkakzeg fajlagos entrpija?
MEGOLDS
a) A folyamat j kzeltssel izochor, ezrt az gsi cscshmrsklet:
T2 T1
p2
4,5 MPa
273 450 K
2169 K 1896 C.
p1
1,5 MPa
b) A fajlagos bels energia s entalpia vltozsa:

u cV T2 T1 980
J
MJ
2169 K 723 K 1,417
,
kg K
kg
h c p T2 T1 1270
J
MJ
2169 K 723 K 1,836
.
kg K
kg
c) A hevtshez szksges energia:

q12
Q12
MJ
u 1,417
.
m
kg
d) A fajlagos entrpiavltozs:
s2 s1 cV ln
T2
p
J
4,5
kJ
cV ln 2 980
ln
1,077
.
T1
p1
kg K
1,5
kg K
KRDSEK
1.
rja fl az lland trfogat folyamat llapotegyenlett, adja meg fajhjt, s rajzolja fl

a munka- s hdiagramjt.
2.
Adjon pldt lland trfogat folyamatra a mszaki letbl s a termszetbl.
www.tankonyvtar.hu
26
BELSGS MOTOROK
FELADATOK
1.
Egy jrm gumijban 20 C-on a leveg tlnyomsa 4,2 bar. A napon a gumi (s benne
a leveg) 65 C-ra melegszik. A gumi trfogata a folyamat sorn j kzeltssel lland.
A leveg lland trfogat melletti fajhje 0,718 kJ/(kgK), a lgnyoms 1 bar.
a) Mekkora lesz a gumiban a tlnyoms a napon? [5 bar]
b) Mennyivel n a gumiban a leveg fajlagos bels energija? [32,3 kJ/kg]
c) Mennyi munkt vgez a leveg a krnyezetn? [W' = 0]
2.
Egy hlgmotor zrt terben 100 kPa nyoms 20 C-os leveg van, amit 30 C-ra melegtnk lland trfogaton. A leveg lland nyoms melletti fajhje 1,005 kJ/(kgK),
gzllandja 0,287 kJ/(kgK). A lgnyoms 100 kPa.
a) A melegts utn mekkora lesz a zrt trben a tlnyoms? [3,41 kPa]
b) Mennyivel vltozik a melegts kzben a bezrt leveg fajlagos bels energija, entalpija s entrpija? [7,18 kJ/kg, 10,05 kJ/kg, 0,0241 kJ/(kgK)]
c) Mennyi munkt vgez a bezrt leveg a melegts kzben? [W' = 0]
1.5.2. Az lland nyoms (izobr) folyamat

Ha egy hengerben lev gz trfogata s hmrsklete gy vltozik, hogy kzben nyomsa
lland marad, akkor a hengerben izobr folyamat jtszdik le. Az llapotjelzk kztti kapcsolat:
V1 V2
.
T1 T2
Az izobr folyamatban a gz bels energija s entalpija megvltozik. Az I. fttel alapjn:
U mcV T2 T1 ,
H mc p T2 T1 .
A trfogatvltozsi munka:
W12 p V2 V1 mRe T2 T1 .
A folyamat fajhje: c = cp, ezrt a hcsere:
Q12 mcp T2 T1 .
A kzlt ht az entalpia megvltozsval is kifejezhetjk: Q dH V dp dH , mert
dp 0. Az elemi h Q mc p dT , gy az entrpia vltozsa:
dS
mc p dT
T
, S2 S1 mcp ln
T2
.
T1
A munkadiagramon az izobr folyamatot brzol grbe vzszintes egyenes, az izochort

brzol grbe fggleges egyenes (1.5.1. bra). A hdiagramon az izochor grbe a kzs
pontban meredekebbek, mint az izobr (1.5.2. bra).
www.tankonyvtar.hu
1.5.1. bra. Az izobr s izochor

folyamat munkadiagramja
27
1.5.2. bra. Az izobr s izochor

folyamat hdiagramja
KRDSEK
1.
rja fl az lland nyoms folyamat llapotegyenlett, adja meg fajhjt, s rajzolja fl

2.
Mennyi munkt vgez a gz, mikzben lland nyomson kitgul?
3.
Adjon pldt lland nyoms folyamatra a mszaki letbl s a termszetbl.
3.
Mirt meredekebb a hdiagram egy adott pontjban az izobr grbe az izochornl?
FELADATOK
1.
Egy dzelmotorok hengerben a munkatem els szakaszban a fstgz nyomsa lland.

Egy dzelmotorban a srtsi vgnyoms 3,6 MPa (ekkor van a dugatty a fels holtpontban), a fstgz hmrsklete 750 C. Az lland nyomson lejtszd hbevitel kzben
a fstgz trfogata megktszerezdik. A fstgz kzepes fajhje lland nyoms mellett
1,51 kJ/(kgK), gzllandja 0,38 kJ/(kgK).
a) Mekkora a fstgz hmrsklete az lland nyoms szakasz vgn? [1773 C]
b) Mennyivel vltozik a fstgz fajlagos bels energija, entalpija s entrpija?
[1156 kJ/kg, 1545 kJ/kg, 1,047 kJ/(kgK)]
c) Mennyi a fstgz fajlagos hfelvtele? [1545 kJ/kg]
d) Mennyi fajlagos trfogatvltozsi munkt vgez a fstgz a krnyezetn? [389 kJ/kg]
1.5.3. Az lland hmrsklet (izotermikus) folyamat

Ha egy hengerben lev gz trfogata s nyomsa gy vltozik, hogy kzben hmrsklete
lland marad, akkor a hengerben izotermikus folyamat jtszdik le. Az llapotjelzk kztti
kapcsolat:
p1V1 p2V2 .
Az izotermikus folyamatban a tkletes gzok bels energija s entalpija nem vltozik.
A munkadiagram grbje hiperbola-v, ezt izotermnak nevezzk (1.5.3. bra). A grbe alatti terlet:
www.tankonyvtar.hu
28
BELSGS MOTOROK
V2
V2
1
V
V
V
dV p1V1 ln V V12 p1V1 ln 2 mReT ln 2 .
V
V1
V1
V1
W p dV p1V1
V1
Mivel a bels energia nem vltozik, ezrt az I. fttel alapjn a hcsere:
U Q12 W12 0,
Mivel dU = 0, ezrt Q mReT
dS
Q12 W12 W12 0.
dV
, gy az entrpia vltozsa:
V
V
Q
1
mRe dV , S 2 S1 mRe ln 2 .
V1
T
V
Az izotermikus folyamat grbje (az izoterma) a hdiagramon az entrpiatengellyel prhuzamos egyenes (1.5.4. bra).
KRDSEK
1.
rja fl az izotermikus folyamat llapotegyenlett, s rajzolja fl a munka- s hdiagramjt.
2.
Mennyivel vltozik az lland hmrsklet folyamatban a gz bels energija s entalpija?
3.
Adjon pldt lland hmrsklet folyamatra a mszaki letbl s a termszetbl.
FELADATOK
1.
A hlgmotorok munkateme kzben a munkakzeg hmrsklete lland. Egy hlgmotorban a munkakzeg hliumgz. A munkatem kezdetn a gz trfogata 1 liter, teljes
(abszolt) nyomsa 1100 kPa. A munkatem sorn a gz trfogata 1,1 literre n.
a) Mennyi a gz nyomsa a munkatem vgn? [1000 kPa]
b) Mennyi munkt vgez a gz a krnyezetn? [104,8 J]
c) Mennyi ht vesz fl a hliumgz a krnyezetbl a munkatem alatt? [104,8 J]
2.
Egy lass mkds pneumatikus munkahengerbe zrt srtett leveg kezdeti trfogata
25 cm3, teljes nyomsa 600 kPa. A dugatty elmozdulsa kzben a leveg kezdeti trfogatnak ngyszeresre tgul lland hmrskleten.
a) Mennyi munkt vgez a tguls sorn a srtett leveg a krnyezetn? [20,8 J]
b) Mennyivel vltozik a folyamat sorn a hengerbe zrt leveg bels energija? [0]
3.
Egy lass zem lgsrt a 100 kPa nyoms, 20 C-os levegt lland hmrskleten
500 kPa nyomsra srti. A leveg lland trfogat melletti fajhje 718 J/(kgK), gzllandja 287 J/(kgK). Hatrozza meg
a) a leveg fajlagos entrpiavltozst, [461,9 J/(kgK)]
b) a srtshez szksges fajlagos kls munkt. [135,3 kJ/kg]
www.tankonyvtar.hu
29
1.5.4. Az adiabatikus folyamat

Az adiabatikus folyamat sorn a gz s krnyezete kztt nincs hcsere, Q = 0. Ha egy folyamat nagyon gyors, a gznak nincs ideje szmottev hcserre, ezrt a gyors folyamatok j
kzeltssel adiabatikusak. Ilyen gyors folyamat pldul a belsgs motorok hengerben a
leveg sszesrtse s a fstgz kitgulsa. A nyoms s trfogat kztti kapcsolat:
p1 V2
.
p2 V1
Az adiabatikus folyamatban a gz bels energija s entalpija megvltozik:
U mcV T2 T1 ,
H mc p T2 T1 .
A munkadiagramon az adiabatikus folyamatot brzol grbe a kzs pontban meredekebb, mint az izotermikus folyamatot brzol grbe (1.5.3. bra). A munkadiagram grbjt
adiabatnak nevezzk. Az 1-es ponton tmen izoterma s adiabata egyenlete:
V
izoterma: p p1 1 ,
V
V
adiabata: p p1 1 .
V
Mivel > 1, ezrt az adiabata meredekebb, mint az izoterma.

Az adiabatikus folyamatban a trfogatvltozsi munka:
W12 U mcV T ,
W12
cV
p2V2 p1V1 p2V2 p1V1 .
Re
1
Az adiabatikus folyamat esetn Q = 0, ezrt az entrpiavltozs:
dS
Q
0,
T
gy S lland.
Az egyenslykzeli adiabatikus folyamatban nem vltozik a rendszer entrpija, ezrt ezt

izentropikus folyamatnak is nevezik. Az adiabatikus folyamat grbje (az adiabata) a hdiagramon a hmrsklettengellyel prhuzamos egyenes (1.5.4. bra).
KRDSEK
1.
Mi az adiabatikus folyamat meghatrozsa?
2.
rja fl az adiabatikus folyamat llapotegyenlett, adja meg fajhjt, s rajzolja fl

3.
Mennyivel vltozik az adiabatikus folyamatban a gz bels energija s entalpija?
4.
Adjon pldt adiabatikus folyamatra a mszaki letbl s a termszetbl.
www.tankonyvtar.hu
30
BELSGS MOTOROK
FELADATOK
1.
Egy benzinmotor hengerben a munkatem kezdetn a fstgz nyomsa 7 MPa, hmrsklete 2200 C. A j kzeltssel adiabatikus munkatem vgn a nyoms 200 kPa.
A fstgz lland trfogat melletti tlagos fajhje 0,85 kJ/(kgK), adiabatikus kitevje 1,4.
a) Milyen arnyban n a fstgz trfogata a munkatem alatt? [1:12,67]
b) Mekkora a fstgz hmrsklete a munkatem vgn? [622,5 C]
c) Mennyi a fstgz fajlagos munkavgzse? [1340 kJ/kg]
d) Mennyivel vltozik a fstgz fajlagos entalpija s entrpija a munkatem alatt?
[h = 1877 kJ/kg, s = 0]
2.
A belsgs motorok teljestmnyt turbfeltltvel nvelhetjk. Egy ilyen turbfeltlt

100 kPa nyoms, 20 C-os levegt szv be, s azt adiabatikusan sszesrti 250 kPa
nyomsra. A leveg lland trfogat melletti fajhje 0,718 kJ/(kgK), adiabatikus kitevje 1,4.
a) Milyen arnyban n a leveg srsge a turbfeltltben? [1:1,92]
b) Mekkora az sszesrtett leveg hmrsklete? [108 C]
c) Mennyi trfogatvltozsi munkval lehet 1 kg levegt sszesrteni? [63,18 kJ]
d) Mennyivel vltozik a leveg fajlagos entalpija a srts alatt? [88,5 kJ/kg]
1.5.5. A politropikus folyamat

A politropikus folyamat sorn a gz trfogata, nyomsa s hmrsklete is vltozik, tovbb
hcsere is van a gz s krnyezete kztt. Erre a folyamatra az jellemez, hogy a gz fajhje
lland. Ezt jelljk cn-nel, gy a folyamatban tadott h:
Q mcn dT .
A szkebb rtelemben vett politropikus folyamat az adiabatikus s az izotermikus llapotvltozs kztt helyezkedik el. A nyoms s a trfogat kztti kapcsolat:
n
p1 V2
.
p2 V1
A politropikus kitevnek nevezett n s a politropikus fajh kapcsolata:
c p cn
cV cn
cn cV
Re
n
cV
.
n 1
n 1
A politropikus folyamatban a gz bels energija s entalpija megvltozik:
U mcV T2 T1 ,
H mc p T2 T1 .
A szkebb rtelemben vett politropikus llapotvltozs esetn 1 n , gy a politropikus

folyamatot brzol grbe a munkadiagramon az izoterma s az adiabata kztt halad
(1.5.3. bra). A politropikus folyamatot brzol grbe a hdiagramon is az izoterma s az
adiabata kztt halad (1.5.4. bra). A krnyezet ltal a politropikus folyamatban vgzett
munka:
W12
www.tankonyvtar.hu
p2V2 p1V1
.
n 1
31
A politropikus folyamat fajhje lland, ezrt az elemi h: Q mcn dT . Az entrpiavltozs:
Q mcn dT
dS
,
T
T
S2
T2
dT
dS mc T
n
S1
1.5.3. bra. Az izotermikus, az adiabatikus

s a politropikus folyamat
munkadiagramja
T1
S 2 S1 mcn ln
T2
.
T1
1.5.4. bra. Az izotermikus, az adiabatikus

s a politropikus folyamat
hdiagramja
KRDSEK
1.
Mi a politropikus folyamat meghatrozsa? Hogyan viszonyul az izotermikus s az adiabatikus folyamathoz?
2.
rja fl a politropikus folyamat llapotegyenlett, adja meg fajhjt, s rajzolja fl

3.
Adja meg a politropikus kitev s fajh kapcsolatt.
FELADATOK
1.
Egy belsgs motor hengerben a srtsi tem 1,30 kitevj politropikus folyamat.
A hengerben lev gzra cp = 1,0 kJ/(kgK), = 1,40. Hatrozza meg a folyamat fajhjt.
[238 J/(kgK)]
2.
Egy belsgs motor hengerben amikor a dugatty az als holtpontban van a beszvott leveg trfogata 1000 cm3, nyomsa 90,0 kPa, hmrsklete 100 C. A politropikus
folyamatnak tekinthet srts vgn amikor a dugatty a fels holtpontban van
a hengerben a leveg trfogata 100 cm3, hmrsklete 600 C.
a) Hatrozza meg a srtsi folyamat politropikus kitevjt. [1,37]
b) Hatrozza meg a srtsi vgnyomst. [2,1 MPa]
c) Mekkora trfogatvltozsi munkval lehet a dugattyt az als holtpontbl a flsbe
nyomni? [327 J]
3.
Egy benzinmotor hengerben a munkatem kezdetn a fstgz nyomsa 6 MPa, trfogata

10 cm3, hmrsklete 2500 K. A politropikus folyamatnak tekinthet munkatem vgn
a gz nyomsa 250 kPa, trfogata 100 cm3.
www.tankonyvtar.hu
32
BELSGS MOTOROK
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Mekkora a fstgz hmrsklete a folyamat vgn? [1042 K = 769 C]

Mekkora a folyamat politropikus kitevje? [1,38]
Mekkora a folyamat fajhje? cV = 750 J/(kgK), = 1,42. [78,9 J/(kgK)]
Mennyi trfogatvltozsi munkt vgez a krnyezetn a fstgz? [92,1 J]
Mekkora a fstgz s a krnyezete kztti hcsere? [8,76 J]
Mennyivel vltozik a folyamat sorn a fstgz bels energija s fajlagos entrpija?
[83,34 J, 69,05 kJ/(kgK)]
1.6. A termikus hatsfok s a teljestmnytnyez

1.6.1. Htartlyok, hergpek
A htartly egy nagy kiterjeds test, amely kpes leadni vagy flvenni ht anlkl, hogy
kzben sajt hmrsklete szmotteven vltozna. Azt a htartlyt, amelyik a folyamat sorn
ht ad le, hevtnek vagy kaznnak nevezzk. A nagyobb hmrsklet llapotot N indexszel jelljk. Azt a htartlyt, amelyik a folyamat sorn ht vesz fl, htnek nevezzk
(1.6.1. bra). A kisebb hmrsklet llapotot K indexszel jelljk.
1.6.1. bra. A hergp a kaznbl flvett h egy

rszt munkv alaktja
A hergpek mindegyikre jellemz, hogy:
ht vonnak el egy vagy tbb kaznbl,
az elvont h egy rsze rn munkt vgeznek,
a maradk ht egy vagy tbb htnek adjk le,
a fnti lpseket ismtldve vgzik, a hergpekben krfolyamat ismtldik.
A hergpekben gz vagy gz halmazllapot munkakzeg veszi fl a ht a kaznbl, s
adja le a htnek. A hergpek zrt rendszert alkotnak, munkakzegk tmege s anyagi
minsge nem vltozik.
A belsgs motorok szintn periodikusan mkdnek, de a fstgzok minden ciklus vgn tvoznak, s friss leveg-tzelanyag keverkkel indul jra a folyamat: ezekben a motorikus krfolyamatokban a munkakzeg minden ciklusban megjul.
www.tankonyvtar.hu
33
1.6.2. A termikus hatsfok

A hergpekben krfolyamat ismtldik. A krfolyamat mentn a rendszerrel kzlt s elvont hk eljeles sszege egyenl a munkakzeg ltal vgzett munkk eljeles sszegvel.
Az 1.6.1. bra jellseit hasznlva a fnti egyenlet:
QN QK W .
A hergpek mkdsnek hatsossgt jellemzi a termikus hatsfok, ami a munkakzeg ltal egy ciklus alatt vgzett munknak s a ciklusonknt betpllt hnek a hnyadosa:
term
Q
W QN QK
1 K .
QN
QN
QN
A hergpek hatsfoka annl nagyobb, minl tbb munkt vgeznek adott h flvtele
rn. A II. fttel alapjn becslst adhatunk a hergpek hatsfokra. A hszigetelt rendszerek entrpija valsgos folyamatban mindig n. Kt htartly kztt mkd hergp egy
ciklusa alatt a teljes (hszigeteltnek gondolt) rendszer entrpiavltozsa az 1.6.1. bra jellseivel:
Q
1
Q
Q
Q W
1 W
S N K N N
QN
0.
TN TK
TN
TK
TK TN TK
A hergpek termikus hatsfoka a fnti sszefggsbl:
term
W
T
1 K .
QN
TN
1.6.3. A munkavgz Carnot-gp

A Carnot-ciklus egyetlen kaznnal s htvel mkd egyenslykzeli krfolyamat.
A Carnot-krfolyamattal mkd hergpet Carnot-gpnek nevezzk. A Carnot-krfolyamat
kt izotermikus s kt adiabatikus szakaszbl ll (1.6.2. bra). Termikus hatsfoka:
T
W TN TK
Carnot
1 K .
QN
TN
TN
Az egyensly-kzeli folyamatokbl ll Carnot-krfolyamat termikus hatsfoka csak a kt
htartly hmrsklettl fgg.
1.6.2. bra. A munkavgz Carnot-krfolyamat munka- s hdiagramja
www.tankonyvtar.hu
34
BELSGS MOTOROK
PLDA
Kt Carnot-krfolyamatot vgz hergpnk van. Az egyiknl a kazn hmrsklete
TN1 = 1000 K, a msiknl TN2 = 500 K. A ht mindkt gpnl TK = 300 K-es. Mindkt gp
kaznja egy ciklus alatt QN = 100 J ht ad le.
a) Mekkora a kt gp termikus hatsfoka?
b) Mennyi munkt vgez a kt gp egy ciklus alatt?
c) Mennyi h jut a htbe ciklusonknt?
MEGOLDS
a) A Carnot-krfolyamat hatsfoka a htartlyok hmrsklete alapjn:
TN1 TK 1000 K 300 K

T T
500 K 300 K
70%, 2 N2 K
40%.
TN1
TN2
1000 K
500 K
b) A munkavgzs ciklusonknt:
W1 1QN 0,7 100 J 70 J, W2 2QN 0,4 100 J 40 J.

c) A htbe jut h:
QK1 QN W1 100 J 70 J 30 J,
QK2 QN W2 100 J 40 J 60 J.
Az eredmnybl lthat, hogy a melegebb kaznbl leadott 100 J h jobban hasznosul, mint
a kevsb melegbl.
KRDSEK
1.
Rajzolja fl a munkavgz Carnot-krfolyamat munka- s hdiagramjt. Jellje be azt

a terletet, amely arnyos a kaznbl felvett hvel, a krnyezeten vgzett munkval s
a htnek leadott hvel.
2.
Mennyi a megfordthat ciklus Carnot-gp termikus hatsfoka a kazn s a ht hmrskletvel kifejezve?
FELADATOK
1.
Egy fltall azt lltja, hogy sikerlt kifejlesztenie olyan hergpet, amelynek hatsfoka 50%, kaznja 200 C-os, htje 30 C-os. Elfogadhat a fltall lltsa?
[Carnot = 35,9%, nem]
2.
Egy munkavgz Carnot-gp kaznjnak hmrsklete 2500 C-os, a ht 100 C-os.

Mekkora a hatsfoka? [86,5%]
www.tankonyvtar.hu
35
1.6.4. A hlgmotor (Stirling-motor)

A hlgmotort azrt mutatjuk be, mert ennl a kls hbevitel zrt ciklus gpnl jl szemlltethet a hergpek mkdsnek lnyege: a munkakzeg (gz) egy hevtbl tbb ht
von el, mint amennyit egy htnek lead, s e kett klnbsge rn munkt vgez.
A Stirling-krfolyamatot megvalst hlgmotor mkdst bemutat brn a dugattykat mozgat mechanizmust nem tntettk fl (1.6.3. bra). A motor mkdse sorn gz nem
tvozik el a hengertrbl, ezrt nincs szksg szelepekre. A kiszortdugatty csak thelyezi
a gzt a hevtbl a htbe, s fordtva, nem befolysolja a gz trfogatt, ezrt mozgatsa
nem jr munkavgzssel (ha a srldsi vesztesgeket elhanyagoljuk). A gz trfogatt csak
a munkadugatty mozgsa vltoztatja meg.
1.6.3. bra. A hlgmotor mkdse

A hevtt s a htt sszekt csben elhelyezett fmforgcsot regenertornak nevezzk.
Ez a motor hatsfokt javt htrol. A hevtbl a htbe raml forr gz Qreg ht ad t
a regenertornak, a htbl a hevtbe raml hideg gz Qreg ht vesz fl a flmelegtett regenertorbl. A Stirling-krfolyamat hasonlt a Carnot-krfolyamathoz, de itt a kt adiabatt
izochor szakaszok helyettestik (1.6.4. bra).
a) Izotermikus srts (1-2): A kt dugatty mozgst egy mechanizmus gy vezrli,
hogy a munkadugatty akkor srti ssze a gzt, amikor az a htben van, teht a nyomsa
viszonylag kicsi, ezrt a munkadugattyt knny benyomni.
b) Izochor hbevitel (2-3): A kiszortdugatty a regenertoron keresztl tnyomja
a hideg gzt a hevtbe. A regenertor az traml gzt elmelegti. A hevtben a gz tovbb
melegszik, nyomsa lland trfogaton megn. A munkadugatty ekzben ll.
c) Izotermikus tguls (3-4): A nagyobb hmrsklet (s ezrt nagyobb nyoms) gz
a munkadugattyt kifel nyomja. Ez a munkatem.
d) Izochor hts (4-1): A kiszortdugatty a regenertoron keresztl tnyomja a meleg
gzt a htbe. Az traml gz flmelegti a regenertort. A htben a gz hmrsklete s
nyomsa lland trfogaton tovbb cskken.
A regenertorral elltott Stirling-krfolyamat termikus hatsfoka megegyezik a Carnotkrfolyamatval:
St reg
W TN TK
Carnot .
Q34
TN
www.tankonyvtar.hu
36
BELSGS MOTOROK
1.6.4. bra. A Stirling-krfolyamat munka- s hdiagramja

A regenertor nlkli Stirling-krfolyamat termikus hatsfoka:
St - reg
V
W
TN TK
, ahol 1 .
TN TK
V2
Q23 Q34
TN
1ln
1.7. A gzkeverkek s a gzk tulajdonsgai

1.7.1. A gzkeverkek
A Dalton-trvny (1807) a kvetkezt mondja ki: egymssal nem vegyl tkletes gzok
ered nyomsa megegyezik az elegyet alkot sszetevk parcilis nyomsnak sszegvel.
(A parcilis nyomsokat s az ered nyomst azonos trfogaton s hmrskleten kell mrni.)
A parcilis nyoms megegyezik azzal a nyomssal, amit a gzkeverk egy sszetevje kifejtene az edny falra, ha adott trfogaton s hmrskleten egyedl tlten ki az ednyt.
A GibbsDalton-trvny szerint a gzkeverkek ered bels energija s entalpija
egyenl az sszetev gzok bels energijnak, illetve entalpijnak sszegvel. A Gibbs
Dalton-trvny alapjn hatrozzuk meg a gzkeverkek fajhjt. A gzkeverk ered bels
energija:
U U i , azaz m cV T cVi miT
i
(feltve, hogy cV nem fgg T-tl), innen a gzkeverk lland trfogat melletti fajhje:
cV
i
mi
cVi .
m
Hasonl gondolatmenettel a gzkeverk lland nyoms melletti fajhje:

cp
i
mi
c pi .
m
1.7.2. A teltett gz nyomsa

Prolgskor a gyorsabb molekulk hagyjk el a folyadkot, a folyadkban maradtak tlagsebessge kisebb, ezrt a prolgs bels energiavesztesggel jr, a folyadk lehl. Ha a prolgs
nyitott ednyben jtszdik le, a gzt a lgramlat elviszi, s egy id utn a folyadk teljesen
elprolog. Ms a helyzet, ha a folyadk fltti tr zrt s kezdetben res. A prolgs sorn
www.tankonyvtar.hu
37
a folyadkbl folyamatosan lpnek ki molekulk ebbe az res trbe, s ott gzt alkotnak.
A gzfzisban egyre tbb molekula lesz, s kzlk azok, amelyek a folyadk felszne fel
mozognak, visszajutnak a folyadkba. Ez a jelensg a lecsapds.
Egy id utn idegysg alatt ugyanannyi molekula lp ki a folyadkbl a gzfzisba, mint
amennyi onnan visszalp: dinamikus egyenslyi llapot kialakul. A folyadk fltti gzt ekkor teltett gznek nevezzk. A teltett gz nyomsa fgg a hmrsklettl. rtkt tblzatbl llapthatjuk meg. Pldul a teltett vzgz nyomsa 20 C-on 2,34 kPa.
1.7.3. A leveg pratartalma

A levegben a vz teltett vagy tlhevtett vzgz formjban van jelen. A vzgz a szraz leveghz hasonlan nem lthat. A nedves leveg vzgz s szraz leveg keverke. Nyomst lgnyomsnak nevezzk s p-vel jelljk. Ezt mri a baromter. A nedves levegben lev
szraz leveg parcilis nyomst psz-szel, a vzgzt pv-vel jelljk. A lgnyoms a szraz
leveg s a vzgz parcilis nyomsnak sszege:
p psz pv .
Egy V trfogat tartlyban legyen mv tmeg vzgz s msz tmeg szraz leveg keverke.
A lgnyoms legyen p, a hmrsklet T. Az abszolt lgnedvessg a kvetkez keversi
arny:
mv
.
msz
Ha pldul a kiszemelt trfogatban 1007 g nedves leveg van, s ez 7 g vzgz s 1000 g szraz leveg keverke, akkor az abszolt lgnedvessg:
7 g vzgv
g
kg
7
0,007 .
1000 g szraz leveg
kg
kg
Az abszolt lgnedvessg, a vzpra parcilis nyomsa s a lgnyoms kztti sszefggs:
x 0,622
pv
.
p pv
Ha lland hmrsklet zrt, szraz lgtrbe vizet porlasztunk be, akkor a vzgz nyomsa n, s egy id utn elri a teltsi nyomst. Az ilyen lgtr tbb vzgzt mr nem tud
flvenni, az ilyen levegt teltett levegnek nevezzk. A relatv pratartalom a nedves levegben lev vzgz tmegnek s a levegt az adott hmrskleten telt vzgz tmegnek
a hnyadosa:
mv
.
mt
A relatv pratartalom dimenzi nlkli mennyisg, rtkt %-ban adjk meg. A szraz leveg
relatv pratartalma 0%, a vzgzzel teltett 100%. A relatv pratartalom kifejezhet
a vzpra pv s a teltett vzpra pt nyomsval:
pv
.
pt
www.tankonyvtar.hu
38
BELSGS MOTOROK
A relatv pratartalom a vzgz rszleges nyomsnak s az adott hmrsklethez tartoz teltett vzgz nyomsnak a hnyadosa. A teltett vzgz nyomst a hmrsklet ismeretben
tblzatbl kereshetjk ki.
FELADATOK
1.
Egy gpteremben a lgnyoms 100 kPa, a hmrsklet 30 C, a relatv pratartalom 60%.

30 C-on a teltett vzgz nyomsa 4,25 kPa. Mekkora a vzgz s a szraz leveg parcilis nyomsa? [2,55 kPa, 97,45 kPa]
2.
Egy belsgs motor msodpercenknt 50 liter 102 kPa nyoms 20 C-os levegt szv
be. A leveg relatv pratartalma 75%. 20 C-on a teltett vzgz nyomsa 2,34 kPa.
a) Mekkora a leveg abszolt pratartalma? [10,89 g/kg]
b) Mennyi az 1 msodperc alatt beszvott levegben a vzgz tmege? A vzgz egyedi
gzllandja 462 J/(kgK). A vzgzt tekintse idelis gznak, s alkalmazza az ltalnos gztrvnyt. [0,648 g]
1.8. A hterjeds
A hterjeds a bels energia melegebb helyrl hidegebb helyre val transzportjt jelenti.
Az elemi hterjedsi jelensgek:
hvezets (kondukci),
hramls vagy hszllts (konvekci),
hsugrzs (radici).
1.8.1. A hram s a hellenlls

A hram a hterjeds intenzitst jellemz mennyisg, egy adott felleten idegysg alatt
traml bels energia:
U
,
dt
ahol U a (t, t + dt) idkzben tramlott bels energit jelenti. A hram egysge J/s, kJ/s,
MJ/s (esetleg W, kW, MW).
A hvezet kt pontja kztti hellenlls egyenl a kt pont kztti hmrskletklnbsg s a hram hnyadosval:
T1 T2
.
A hellenlls egysge K/W.
1.8.2. A hvezets
Egy homogn sk fal egyik oldallapjt tartsuk T1, a msikat T2 lland hmrskleten
(T1 > T2), s az oldallapokra merleges felletek hszigetelsvel biztostsuk, hogy hram
csak a kt oldallap kztt legyen. Ekkor a falban egydimenzis llandsult (stacionrius) hvezets jn ltre (1.8.1. bra).
www.tankonyvtar.hu
39
1.8.1. bra. Sk fal hvezetse

Mrsek szerint a hram egyenesen arnyos a fal kt oldalnak T1 T2 hmrskletklnbsgvel, illetve a hramls irnyra merleges A falkeresztmetszettel, s fordtottan
arnyos a fal vastagsgval:
T T
A 1 2.
A fal anyagra jellemz, -val jellt hvezetsi egytthat egysge W/(mK). Ez a hvezets
Fourier-trvnye (1822). A hvezets hellenllsa:
.
A
1.8.3. A htads
A htads a hvezetshez hasonlan jtszdik le leggyakrabban szilrd fallal rintkez folykony vagy lgnem kzeg hatrrtegben (1.8.2. bra). A htads a fal s a kzeg rszecskinek hmozgsval magyarzhat. A htads hrama:
ATfal Tkzeg .
Az mennyisg neve htadsi egytthat, egysge W/(m2K). A htads hellenllsa:
1
.
A
1.8.2. bra. A htads

www.tankonyvtar.hu
40
BELSGS MOTOROK
1.8.4. A sk fal htbocstsa

Az pletek, fttestek, tartlyok stb. falnak egyik oldaln melegebb kzeg van, mint a msikon. A melegebb kzeg ht ad t a fal egyik oldaln, a falban vezetssel terjed a h, majd a fal
msik oldaln h addik t a hidegebb kzegnek. Ezt a gyakori, sszetett hterjedsi jelensget
htbocstsnak nevezzk (1.8.3. bra). A htbocsts hrama az bra jellseivel:
Tbent Tkint
ATbent Tkint
.
1
1
R

bent
kint
Vezessk be a kvetkez jellst:
1
1

.
k bent kint
A htbocstsi egytthatnak nevezett k egysge: W/(m2K). Ezzel a htbocsts
hrama:
k ATbent Tkint .
1.8.3. bra. A htbocsts

sszetett hterjedsi jelensg
1.8.5. A hsugrzs
A testek felletkrl folyamatosan elektromgneses hullmokat sugroznak ki, amelyek fnysebessggel terjednek, energit tovbbtanak s nincs szksgk hordozkzegre. A sugrzs
oka a test rszecskinek hmozgsa, ezrt a jelensget hmrskleti sugrzsnak (rviden
hsugrzsnak) nevezzk. Valamely T hmrsklet test A fellet darabja ltal kisugrzott
sszes teljestmny:
A T 4 .
StefanBoltzmann-trvny. A neve StefanBoltzmann-lland,
W
5,67 108 2 4 . Az a test feketesgi foka, rtke tblzatbl vehet.
m K
Ez
www.tankonyvtar.hu
rtke
41
Gyakran tallkozunk olyan esettel, amikor az egyik testet egy msik teljesen krlvesz
(1.8.4. bra): pldul a hkezelend munkadarabot az edzkemence fala. Ilyen elhelyezkedsnl a kt test kztti ered sugrzsos hram:
1 2
A1 T14 T24
.
1 A1 1
1
1 A2 2
1.8.4. bra. Ered sugrzsos

hram, ha az A1 fellet testet teljesen krlzrja az A2 fellet test
1.8.6. A Newton-fle lehlsi trvny

Elszr vezessk be a hkapacits fogalmt. A hkapacits az a h, amely egy test hmrsklett 1 K-nel nveli:
Q12
.
T2 T1
A hkapacits egysge J/K.

Vizsgljuk meg azt a folyamatot, amelyben egy kezdetben T1 hmrsklet, C1 hkapacits meleg test (1) ht ad t egy T2 hmrsklet, C2 >> C1 hkapacits hideg krnyezetnek
(1.8.5. bra). Mivel a 2-es test hkapacitsa sokkal nagyobb, hmrsklete az energiacsere
sorn nem vltozik: T2 = lland. A htads trtnjk A1 felleten, a htadsi egytthat
legyen . Egy tetszleges t pillanatban a meleg test hmrsklete legyen T. A kt test kztti
hram:
A1 T T2 .
1.8.5. bra. A Newton-fle lehlsi

trvny
www.tankonyvtar.hu
42
BELSGS MOTOROK
A meleg test dt id alatti hmrsklet-vltozst jelljk dT-vel. Bels energijnak megvltozsa dU C1 dT 0, teht a hram:
dU
dT
C1
.
dt
dt
kt kifejezst egybevetve:
C1
dT
A1 T T2 .
dt
Ez a Newton-fle lehlsi trvny. Integrls s rendezs utn megkapjuk a test pillanatnyi

hmrsklett:
A1
T T2 T1 T2 exp
t .
C1
A lehlst exponencilis fggvny rja le. A lehls sebessgre jellemz idlland:
C1
.
A1
FELADATOK
1.
Egy belsgs motor dugattyjnak teteje 15 mm vastag, 75 mm tmrj koronggal

kzelthet. A dugattytet anyaga 150 W/(mK) hvezetsi egytthatj alumnium tvzet.
a) Mekkora a dugattytet hellenllsa? [22,64 K/kW]
b) A dugattytet fels s als lapja kztti hmrskletklnbsg 4 C. Mekkora
a dugattytetben kialakul hram? [176,7 W]
2.
Egy lghtses motor hengerfejn a hlead htbordk fellete 0,1 m2, zemi hmrsklete 320 C. A 20 C-os htlevegnek leadott hram 3 kW.
a) Mekkora a htbordk s a leveg kztt a htadsi egytthat? [100 W/(m2K)]
b) Mekkora a htads hellenllsa? [0,1 K/W]
3.
Egy vzhtses motor htjnek kls, hlead fellete 90 C-os, a krnyez leveg
20 C-os. A ht a krnyez levegnek 280 kJ ht ad le msodpercenknt. A ht s
a leveg kztt a htadsi egytthat 200 W/(m2K). Mekkora a ht hlead fellete?
[20 m2]
4.
Egy belsgs motor kls, hlead fellete 0,6 m2, kzepes hmrsklete 90 C, feketesgi foka 0,85. A motort krlvev motorhz hmrsklete 30 C, feketesgi foka j
kzeltssel 1. Mekkora a motor s a motorhz kztti ered sugrzsos hram?
[258,4 W]
5.
Egy gpkocsi motorjnak hmrsklete a motor lelltsakor 90 C. A motort krlvev

motorhz hmrsklete 20 C. A lellts utn 1 ra mlva a motor hmrsklete 50 C.
Ttelezzk fl, hogy a motor hmrsklete a Newton-fle lehlsi trvny szerint cskken.
a) Mekkora a motor lehlsi sebessgre jellemz idlland? [1,18 ra]
b) Mennyi id alatt hl le a motor a kezdeti 90 C-rl 30 C-ra?
[2,297 ra 2 ra 18 perc]
www.tankonyvtar.hu
43
1.9. A belsgs motorok trtneti ttekintse

A XIX. szzad msodik felre az ipar, a kereskedelem s a szllts fejldse szksgess
tette a Watt-fle gzgpnl egyszerbben kezelhet, annl biztonsgosabb s knnyebb erforrs megalkotst, ezrt sokan ksrleteztek belsgs motorokkal. Ezek kezdetben
a gzgpre hasonltottak.
Az els hasznlhat belsgs motort Lenoir ksztette 1860-ban. Srts nlkli kttem motorjban a fels holtpontbl indul dugatty egy tolattyval vezrelt szvnylson
keresztl vilgtgz s leveg gyulladskpes keverkt szvta be a dugattylket felig.
Ekkor a szvnylst a tolatty elzrta, s a hengerbe zrt gzkeverket villamos szikra meggyjtotta. A forr, nagy nyoms fstgz tovbb nyomta a dugattyt az als holtpontig: ez
volt a munkavgzsi szakasz (1.9.1. bra). Az als holtpontbl visszaindul dugatty egy
msik tolatty ltal szabadd tett kipufognylson a szabadba tolta a fstgzokat. Zajossguk
s rossz hatsfokuk ellenre a Lenoir-motorok gyorsan elterjedtek. Legnagyobb teljestmnyk 2,2 kW volt.
1.9.1. bra. A Lenoir-krfolyamat munka- s hdiagramja

Nikolaus August Otto 1860-tl tanulmnyozta Lenoir gzmotorjt. gy gondolta, hogy a
gz helyett folykony tzelanyaggal (benzinnel) mkdtetett motor sikeresebb lenne. Rjtt,
hogy a motor hatsfoknak javtshoz a hengerbe beszvott keverket elbb ssze kell srteni, s csak azutn szabad elgetni. A motor mkdst ngy temben valstotta meg:
1. tem: a tzelanyag-leveg keverk beszvsa,
2. tem: a keverk sszesrtse,
3. tem: az sszesrtett keverk meggyjtsa s a fstgzok kitguls (munkavgzs),
4. tem: a fstgzok kitolsa a hengerbl.
Az 1876-ban elksztett ngytem 6100 cm3-es srtses motorja 2,2 kW teljestmnyt adott
le 180 1/perc-es fordulatszmnl (1.9.2. bra). Ez minden mai belsgs dugattys motor
alapja. (Az Otto-motor helyett napjainkban a benzinmotor kifejezst hasznljuk.)
www.tankonyvtar.hu
44
BELSGS MOTOROK
1.9.2. bra. Otto-motor (1876)

Az Atkinson-motorban (Atkinson, 1882) a szv- s srttem lkethossza kisebb, mint
a munka- s kipufogtem. Ezt egy himbs forgattys hajtm valstja meg. A munkatem
vgn a hengerben a fstgz nyomsa lecskken majdnem a lgkri nyomsra, gy ez a motor
kihasznlja a fstgz majdnem teljes munkavgz kpessgt (1.9.3. bra).
1.9.3. bra. Az Atkinson-krfolyamat munka- s hdiagramja

Az Atkinson-motor hatsfoka jobb, mint az Otto-motor, azonban szerkezete bonyolultabb.
A kt krfolyamat sszehasonltsa lthat az 1.9.4. brn.
www.tankonyvtar.hu
45
1.9.4. bra. Az Otto-krfolyamat (1-2-3-4Ott) s az

Atkinson-krfolyamat (1-2-3-4Atk) sszehasonltsa
Rudolf Diesel az Otto-motornl jobb hatsfok motort akart kszteni. Elszr a j hatsfok, de motorikus krfolyamat gyakorlati megvalstsra alkalmatlan Carnot-krfolyamattal ksrletezett. Rjtt, hogy a hatsfok annl nagyobb, minl nagyobb az gsi cscshmrsklet. A tzelanyag s leveg keverke azonban csak korltozott mrtkben srthet
ssze, mert a flmeleged keverk a fels holtpont eltt nmagtl meggyullad. Diesel ezrt
hosszas ksrletezs utn olyan motort ksztett, amelyik tiszta levegt szvott be, ezt az Ottomotorokban alkalmazott rtknl sokkal jobban sszesrtette, majd ebbe a forr levegbe
fecskendezte be nagy nyomssal a gzolajat, ami a forr levegben nmagtl meggyulladt s
elgett. 1897-ben elksztett 20 literes ngytem motorja 13,1 kW-ot adott le 172 1/perces
fordulatszmnl (1.9.5. bra). Napjainkban (2011) Eurpban a haszongpjrmveket gyakorlatilag csak dzelmotor hajtja. (A korszer dzelmotorok hatsfoka 4045%, a benzinmotorok csak 2530%.)
1.9.5. bra. Dzelmotor (1897)

A belsgs motorok fejlesztshez magyar mrnkk is hozzjrultak. Bnki Dont
(a Budapesti Megyetem tanra) s Csonka Jnos mrnk tallmnya a BnkiCsonka-fle
porlaszt (1.9.6. bra). 1893. februr 11-n benyjtott tallmnyuk ignypontja tartalmazta
az lland tzelanyag-szintet s a motor szv hatsra mkd porlasztst. A klfldi szakirodalom azonban Wilhelm Maybachot tekinti a karburtor feltalljnak, aki csak 1893.
augusztus 17-n kapott szabadalmat tallmnyra.
www.tankonyvtar.hu
46
BELSGS MOTOROK
1.9.6. bra. A BnkiCsonka-fle

porlaszt (1893)
Jendrassik Gyrgy (a Ganz gyr fmrnke) 1922-ben szabadalmaztatta a vasti vontatsban hasznlt kompresszi-gyjts ngytem elkamrs motorjt. A GanzJendrassikfle befecskendezszivatty a dugatty lketnek vltoztatsval szablyozta az gstrbe
juttatott tzelanyag mennyisgt. 1938-ban elsknt ptett j hatsfok (25%) gzturbint.
Alfred Bchi svjci mrnk 1905-ben szabadalmaztatta a turbfeltltt. A turbfeltlt
a kipufoggz energijnak egy rszt hasznostja. A kipufoggzzal meghajtott turbina s
a srt jrkereke kzs tengelyen forog. A gyrtstechnikai nehzsgek miatt a turbfeltlt
sorozatgyrtsa csak az 1950-es vekben indult el. Az els hazai turbfeltlt 1957-ben kszlt a Jrmfejlesztsi Intzetben (nyomsviszony: 1,35, fordulatszm: 35 000 1/perc, tmeg:
35 kg). 1968-ban Cser Gyula s mrnkcsapata szabadalmaztatta a kombinlt feltltst
(a turbfeltlts s a rezonanciafeltlts egyestse).
KRDSEK
1.
Mirt nagyobb az Otto-motor hatsfoka, mint a Lenoir-motor?
2.
Mirt nagyobb az Atkinson-krfolyamat hatsfoka, mint az Otto-krfolyamat?
3.
A dzelmotorban mi gyjtja meg a tzelanyagot?
4.
Kiknek a nevhez fzdik a porlaszt feltallsa?
5.
Jendrassik Gyrgy mivel jrult hozz a belsgs motorok fejlesztshez?
www.tankonyvtar.hu
2. A belsgs motorok idelis krfolyamatai

A gzgpeknl s hlgmotoroknl a munkakzeget a hengeren kvl melegtjk fl, ezrt
ezek kls gs hergpek. A benzin- s dzelmotorok a tzelanyagot a motor hengerben
getik el, ezrt ezeket belsgs motoroknak nevezzk. (A Wankel-motor ngytem bolygdugattys motor, a gzturbina laptos ramlstechnikai hergp, mindkett belsgs
erforrs, de mi a tovbbiakban csak a dugattys belsgs motorokat trgyaljuk.)
A dugattys motorok mechanizmusa (dugatty, ftengely, vezrls) ciklikusan mkdik:
a kttemek egy, a ngytemek kt ftengelyfordulat utn visszatrnek kiindul llapotukba,
s a folyamat ellrl kezddik. Ez az ismtlds azonban nem vonatkozik a motort mkdtet
munkakzegre, mert azt a motor minden ciklus vgn kipufogja a szabadba, majd friss levegvel s tzelanyaggal indul az jabb folyamat. A munkakzeg fizikai tulajdonsgai is vltoznak
a folyamat sorn: kezdetben leveg s tzelanyag van a hengerben, a tzelanyag elgse utn
fstgz. A mechanikai folyamat ciklikus, a munkakzeg azonban a folyamat vgn nem jut
vissza kiindul llapotba, mert a rendszer nem zrt. Ebben a fejezetben a kvetkez egyszerst felttelekkel zrt krfolyamattal kzeltjk a motorikus krfolyamatokat.
a) Az gskor keletkez fstgz s a leveg htani jellemzi (gzlland, fajh) csak kevssel trnek el egymstl, ezrt flttelezzk, hogy a motorokban a munkakzeg tulajdonsgai vltozatlanok.
b) A krfolyamatot alkot egyes folyamatok megfordthat htani folyamatok (a srldstl, a tmtetlensgi s ramlsi vesztesgektl eltekintnk).
c) Br a hengerben getjk el a tzelanyagot, a hbevitelt s a helvonst gy modellezzk, mintha a ht egy kls htartly (hevt) adn a munkakzegnek, illetve egy msik kls
htartly (ht) vonn el a munkakzegtl.
d) A kipufogst s a szvst olyan folyamattal helyettestjk, amelynek sorn a munkakzeg egy kls htnek ad le ht, s gy kerl vissza a kiindul llapotba.
sszefoglalva: az elmleti motorikus krfolyamatok sorn a hengerbe zrt gz nem cserldik, a hfelvtel s a hleads a hengerfejen keresztl jtszdik le a kls htartlyok s
a munkakzeg kztt.
2.1. Az Otto-krfolyamat
Az Otto-motor kls gyjts (szikra gyjts) motor, a tzelanyaga legtbbszr benzin,
amit villamos szikra gyjt meg a hengerben. Az egyszerst felttelekre alapozott Ottokrfolyamat ngy szakaszbl ll (2.1.1. bra):
a) Adiabatikus srts (12): a motor srtsi temt kzelt folyamat.
b) Hbevitel lland trfogaton (23): a munkatem elejn lejtszd gyjtst,
a tzelanyag elgst s az gstermk gyors flmelegedst kzelt folyamat.
c) Adiabatikus expanzi (tguls) (34): a tnyleges munkatemet kzelti.
d) Helvons lland trfogaton (41): a kipufogst s a szvtemet helyettesti.
www.tankonyvtar.hu
48
BELSGS MOTOROK
2.1.1. bra. Az Otto-krfolyamat munka- s hdiagramja

Az Otto-krfolyamat termikus hatsfokt az I. fttel alapjn hatrozzuk meg. A 23 s
a 41 izochor szakaszon bevitt, illetve elvont h:
Qbe mcV T3 T2 , Qki mcV T4 T1 .

A termikus hatsfok az I. fttel alapjn:
Otto
W Qbe Qki
Q
mc T T
T T
1 ki 1 V 4 1 1 4 1 .
Qbe
Qbe
Qbe
mcV T3 T2
T3 T2
A munkadiagramrl lthat, hogy V2 = V3, s V1 = V4. Vezessk be a kvetkez jellst:
VAHP V1
.
VFHP V2
Ezt a mennyisget srtsi arnynak (kompresszi viszonynak) nevezik. Az 12 s a 34 adiabatikus szakaszon a hmrskletek s a trfogatok arnya:
1
T2 V1

T1 V2
T4
T3
, T1
T2
Otto 1
T V
, 3 4
T4 V3
1 , azaz
, T4 T1
T3 T2 / 1 1
T3 T2
T3 T2
, teht
Az Otto-krfolyamat hatsfoka adott gz esetn csak a srtsi arnytl fgg: minl nagyobb
a srtsi arny, annl nagyobb a hatsfok (2.1.2. bra). Ezt az arnyt azonban nem nvelhetjk tetszlegesen, mert az Otto-motor benzin s leveg keverkt szvja be, s a srtskor
a keverk flmelegszik. Ha a srtsi arny nagy, a keverk nmagtl meggyullad (nem
a szikra gyjtja meg), s a motor jellegzetes kopog, csilingel hangot ad. Az gy zemeltetett
motor hamar tnkremegy. A benzinmotorok srtsi arnya 712 kztt szokott lenni.
www.tankonyvtar.hu
2. A BELSGS MOTOROK IDELIS KRFOLYAMATAI
49
2.1.2. bra. Az Otto-krfolyamat termikus hatsfoka

PLDA
Egy Otto-krfolyamat srtsi arnya = 7. A beszvott leveg nyomsa 90 kPa, hmrsklete 100 C, adiabatikus kitevje 1,40.
a) Mekkora az adiabatikusan sszesrtett leveg nyomsa s hmrsklete a fels holtpontban?
b) Mekkora a motor termikus hatsfoka?
MEGOLDS
a) A nyoms s a hmrsklet a fels holtpontban:
p2 p1 90 kPa 71, 40 1,37 MPa,

T2 T1 1 373 K 71, 401 812 K 539 C.
b) A motor termikus hatsfoka:
Otto 1
1
1, 401
54,1%.
KRDSEK
1.
Sorolja fl az idelis motorikus krfolyamatok elemzsnl bevezetett egyszerst feltteleket.
2.
Mi a srtsi arny?
3.
Rajzolja le az Otto-krfolyamat munka- s hdiagramjt.
4.
A mrnkk mirt terveznek egyre nagyobb srtsi arny motorokat? Mi szab hatrt
a srtsi arny nvelsnek?
www.tankonyvtar.hu
50
BELSGS MOTOROK
FELADATOK
1
Egy Otto-krfolyamat termikus hatsfoka 50%. Mekkora a folyamat kompresszi viszonya, ha = 1,4? [5,657]
2.
Egy Ott-krfolyamat srtsi arnyt 7-rl 8-ra nveljk. Hny szzalkkal n a termikus hatsfok, ha = 1,4? [54,1%-rl 56,5%-ra]
3.
Egy Ott-krfolyamat srtsi arnya 8, = 1,4.

a) Mekkora a motor termikus hatsfoka? [56,5%]
b) A srts kezdetn 20 C a munkakzeg hmrsklete. Mekkora a srtsi cscshmrsklet? [673 K = 400 C]
c) Mekkora a srtsi cscsnyoms, ha a srts kezdetn 95 kPa a munkakzeg nyomsa? [1,746 MPa]
d) A hbevitel sorn a munkakzeg hmrsklete 1600 C-kal emelkedik. A munkakzeg lland trfogat melletti fajhje 800 J/(kgK). Mekkora a fajlagos hbevitel (az
egysgnyi tmeg munkakzeggel kzlt h)? [1,28 MJ/kg]
e) Mekkora a krfolyamat fajlagos helvonsa? [0,557 MJ/kg]
f) Mekkora az adiabatikus expanzi vgn a hmrsklet? [989,4 K= 716,4 C]
2.2. A Diesel-krfolyamat
Az elmleti Diesel-krfolyamat a hbevitelben klnbzik az Otto-krfolyamattl. Az Ottomotorok leveg s benzin keverkt szvjk be s srtik, a dzelmotorok tiszta levegvel vgzik ezt. Az Otto-motorokban szikra gyjtja meg a keverket, az gs gyors, ezrt a hbevitel
lland trfogaton megy vgbe. A dzelmotoroknl az adiabatikus srts miatt flmelegedett
levegbe befecskendezett gzolaj nmagtl gyullad meg, s folyamatosan g. Az elmleti
Diesel-krfolyamat a kvetkez ngy rszbl ll (2.2.1. bra):
a) Adiabatikus srts (12): a motor srtsi temt kzelti.
b) Hbevitel lland nyomson (23): a tzelanyag gst s az gstermk flmelegedst kzelti.
c) Adiabatikus tguls (34): a munkatemet kzelti.
d) Helvons lland trfogaton (41): a kipufogst s a szvtemet helyettesti.
A Diesel-krfolyamat termikus hatsfoka a htan I. fttele alapjn:
Diesel
Esetnkben Qki mcV T4 T1 ,
W
Q
1 ki .
Qbe
Qbe
Qbe mcp T3 T2 , teht
Diesel 1
1 T4 T1
.
T3 T2
A befecskendezs kzben a gz nyomsa lland, a trfogat V2-rl V3-ra n. Az elzetes terjeszkedsi viszony ennek a kt trfogatnak a hnyadosa:
www.tankonyvtar.hu
V3
.
V2
A srtsi arny
51
VAHP V1
. Ezekkel a jellsekkel a hmrskletek arnya:
VFHP V2
T2
1 ,
T1
T4 V3

T3 V1
V V
3 2
V2 V1
A 23 szakaszon a nyoms lland, ezrt
T3 V3
, gy
T2 V2
T1
T2
T4 T2

T3 T2 ,
T2
.
1
Ha behelyettestjk ezeket az rtkeket a hatsfokra flrt sszefggsbe, a kvetkezt kapjuk:
Diesel 1
T2
T
21
1
.
T2 T2
Egyszersts s rendezs utn a Diesel-krfolyamat termikus hatsfoka:
Diesel 1
1
.
1
2.2.1. bra. A Diesel-krfolyamat munka- s hdiagramja

Azonos srtsi arnynl az Otto-motor hatsfoka nagyobb, mint a dzelmotor. A dzelmotor azonban tiszta levegt szv be, ezrt srtsi arnya sokkal nagyobbra tervezhet, gy
hatsfoka jobb. A dzelmotorok srtsi arnya 1524 kztt szokott lenni (2.2.2. bra).
www.tankonyvtar.hu
52
BELSGS MOTOROK
2.2.2. bra. A Diesel-krfolyamat termikus hatsfoka

PLDA
Egy Diesel-krfolyamat srtsi arnya = 14. A beszvott leveg nyomsa 90 kPa, hmrsklete 100 C, adiabatikus kitevje 1,40.
a) Mekkora az adiabatikusan sszesrtett leveg nyomsa s hmrsklete a fels holtpontban?
b) Az elzetes terjeszkedsi viszony =2. Mekkora a krfolyamat termikus hatsfoka?
MEGOLDS
a) A nyoms s a hmrsklet a fels holtpontban:
p2 p1 90 kPa 141, 40 3,62 MPa 36,2 bar,
T2 T1 1 373 K 141, 401 1072 K 799 C.

b) A termikus hatsfok:
1
1
21, 4 1
Diesel 1 1
1 1, 4 1
59,3%.
1
14
1,42 1
1
FELADATOK
1.
2.
Bizonytsa be, hogy azonos srtsi arny mellett az elmleti Otto-krfolyamat termikus
hatsfoka nagyobb, mint a Diesel-krfolyamat.
Bizonytsa be, hogy a Diesel-krfolyamat hatsfoka megegyezik az Otto-krfolyamatval
a 1 hatresetben.
3.
Hny szzalkkal kell nvelni egy Diesel-krfolyamat kompresszi viszonyt, hogy

a termikus hatsfoka 50%-rl 60%-ra njn? =1,5, = 1,4. [7,043-rl 12,303-ra, a nvels 74,7%]
4.
Egy Diesel-krfolyamat srtsi arnya 15, = 1,4.

a) A srts kezdetn 90 C a munkakzeg hmrsklete. Mekkora a srtsi cscshmrsklet? [1072 K = 799 C]
b) Mekkora a srtsi cscsnyoms, ha a srts kezdetn 95 kPa a munkakzeg nyomsa? [4,21 MPa]
www.tankonyvtar.hu
53
2.3. A Seiliger-krfolyamat
Az Otto-krfolyamatban a hkzls lland trfogaton a fels holtpontban, a Diesel-krfolyamatban lland nyomson a munkatem els rszben trtnik. A valsgos folyamatok
a Seileger- (kevert) krfolyamattal kzelthetk. Ez csak a hkzlsben tr el az Otto-, illetve
Diesel-krfolyamattl: itt a hkzls a fels holtpontban kezddik lland trfogaton, majd
a munkatem els rszben lland nyomson fejezdik be (2.3.1. bra).
2.3.1. bra. A Seiliger-krfolyamat munka- s hdiagramja
V1
p
srtsi, a hbevitel els szakaszt a 3 nyomsnvekedsi, a
V2
p2
V
msodik szakaszt a 4 elzetes terjeszkedsi viszony jellemzi. Ezekkel a SeiligerV3
krfolyamat termikus hatsfoka:
A srtst az
Seiliger 1
1
.
1 1
FELADATOK
1.
Bizonytsa be, hogy a Seiliger-krfolyamat hatsfoka megegyezik a Diesel-krfolyamat

hatsfokval, ha a nyomsnvekedsi viszony 1.
2.
Egy Seiliger-krfolyamat srtsi arnya = 15, nyomsnvekedsi viszonya = 2, elzetes terjeszkedsi viszonya = 3. A munkakzeg adiabatikus kitevje = 1,4. Mekkora
a krfolyamat termikus hatsfoka? [57,37 %]
www.tankonyvtar.hu
3. A motormkds jellemzi
3.1. Az indiklt motorjellemzk
Indiktornak nevezzk azt a berendezst, amivel rgzteni tudjuk egy motor hengerben
uralkod pillanatnyi p nyomst a ftengelyszg vagy a V hengertrfogat fggvnyben.
Az gy rgztett p vagy pV fggvny neve indiktordiagram. Ha flvesszk egy motor
indiktordiagramjt, azt tapasztaljuk, hogy az eltr az elmleti munkadiagramtl (3.1.1. bra).
Ennek nhny oka a kvetkez.
3.1.1. bra. A ngytem motor

indiktordiagramja
a) Szvs (1-2): A szvcsben nagy sebessggel raml gzban bels srlds s cssrlds bred, ezrt a hengerben a nyoms kisebb a lgkrinl, a folyamat kls munkt ignyel.
b) Srts (2-3): A srts miatt flmeleged tltet ht ad le az gstr s a henger falnak.
A benzinmotorban a tzelanyagcseppek prolgsa helvonssal jr. A srts kzben folyamatosan vltozik a tltet gzllandja s fajhje. Mindezek miatt a srtsi tem nem adiabatikus folyamat.
c) Hbevitel, gs (3-4): A benzinmotorban az gs mr a fels holtpont eltt megkezddik, s nem pillanatszer, ezrt a hbevitel nem izochor folyamat. A dzelmotorban is a fels
holtpont eltt kezddik az gs, s a hbevitel nem lland nyoms folyamat.
d) Munkavgzs (4-5): Az gs miatt flmelegedett forr fstgz ht ad le az gstr s a
henger falnak, ezrt a munkatem nem adiabatikus folyamat.
e) Kipufogs (5-1): A kipufog csatornban nagy sebessggel raml fstgzban bels
srlds s cssrlds bred, ezrt a hengerben a kipufoggz kitolsakor tlnyoms van a
hengerben, a folyamat kls munkavgzst ignyel.
A szvs s a kipufogs nem zrt folyamat, tovbb a srts s a munkatem sem, mert a
dugattygyrk tkletlenl tmtenek, gy a fstgz egy rsze a forgattyhzba szivrog.
Az 1-2 s az 5-1 szakasz jelli a tltetcsert. Ekkor a motor ltal vgzett Wtcs munka negatv, mert a friss tltet beszvsa s az gstermkek kitolsa energit emszt fl. (A tovbbiwww.tankonyvtar.hu
3. A MOTORMKDS JELLEMZI
55
akban a htanban megszokottl eltren a motor krnyezetn vgzett munkjt W helyett

W-vel jelljk. Az 1-2-5-1 krljrsi irny negatv, ezrt Wtcs < 0, a 2-3-4-5 pozitv, ezrt
W2345 > 0.)
Az indiktordiagramon krbezrt terlet arnyos az egy munkatem alatt vgzett munkval, ezt indiklt munknak nevezzk:
Wind W2345 Wtcs .

Az indiklt kzpnyoms annak a tglalapnak a magassga, amelyiknek az alapja a lkettrfogat, s terlete egyenl az indiklt munkval:
Wind pindVh pind
Wind
.
Vh
A ngytem motorok indiklt kzpnyomsa 700...1400 kPa, a feltlttt dzelmotor elrheti

a 2500 kPa-t. Ha pldul egy Vh = 500 cm3-es motor indiklt munkja Wind = 400 J, akkor az
indiklt kzpnyoms:
pind
400 J
800 kPa.
500 106 m3
A motorok ftengelynek forgsi sebessgt a szgsebessg mellett az idegysg alatti

fordulatok szmval (rviden a fordulatszmmal) jellemezzk:
N
.
t
Ha pldul a ftengely t = 1 perc alatt N = 3000 fordulatot tesz, akkor a fordulatszma:

n 3000
fordulat
1
1
3000
50 .
perc
perc
s
Egy ftengelyfordulat ideje megegyezik a fordulatszm reciprokval:
tford
t
1
.
N n
Az elz pldban a ftengelyfordulat ideje:
tford
50
1
s
0,02 s 20 ms.
Az indiklt teljestmny az indiklt munka s egy teljes munkavgzsi ciklus idejnek

hnyadosa:
W
W
p V
Pind ind ind n ind h n ,
egyhengeres ngytem motor:
2 tford
2
2
W
Pind ind Windn pindVh n .
egyhengeres kttem motor:
tford
Ha a hengerszm z, az temszm i, akkor az indiklt teljestmny:
Pind
2z
pindVh n .
i
www.tankonyvtar.hu
56
BELSGS MOTOROK
Ha pldul egy ngytem (i = 4) egyhengeres (z = 1) motor indiklt munkja Wind = 160 J,

fordulatszma n = 3000 1/perc, akkor az indiklt teljestmnye:
Pind
2 1
1
160 J 50 4000 W 4 kW.
4
s
Az indiklt hatsfok az indiklt teljestmny s a tzelanyag gsekor idegysg alatt

flszabadul energia (hteljestmny) a hnyadosa:
Pind
.
BH ft
ind
Itt B az idegysg alatt elfogyasztott tzelanyag tmege:
mtz
,
t
s Hft a tzelanyag ftrtke. A benzin, gzolaj, kerozin, petrleum ftrtke kb.

42 MJ/kg, az etanol 27 MJ/kg. Ha pldul egy motor indiklt teljestmnye Pind = 4 kW, s a
fogyasztsa B = 1,8 kg/ra, a tzelanyag ftrtke Hft = 42 MJ/kg, akkor az indiklt hatsfok:
ind
4000 J
19%.
3 kg
6 J
0,5 10
42 10
s
kg
Az indiklt fajlagos fogyaszts az idegysg alatt elfogyasztott tzelanyag tmegnek s

az indiklt teljestmnynek a hnyadosa:
bind
B
.
Pind
SI-egysge kg/(sW) = kg/J, szoksos egysge g/(kWra). Az indiklt fajlagos fogyasztst

kifejezhetjk a hatsfokkal s a tzelanyag ftrtkvel:
bind
B
B
1
.
Pind ind BH ft ind H ft
Az elzekben bemutatott pldban a motor indiklt fajlagos fogyasztsa:
bind
1
MJ
0,19 42
kg
125,3
g
125,3 g
g
450
.
1
MJ
kW ra
kW ra
3,6
Itt flhasznltuk, hogy

1MJ 1000 kW s 1000 kW
www.tankonyvtar.hu
1
1
ra
kW ra .
3600
3,6
57
FELADATOK
1.
Egy indiktordiagramon a kvetkez lptket alkalmazzk:

trfogat: 1cm 50 cm 3 ,
nyoms: 1cm 5 bar .
Mekkora indiklt munkt jelent az indiktordiagramon lev 1 cm2 terlet? [25 J]
Egy ngyhengeres ngytem motor egyik hengerrl kirajzolt indiktordiagramon az

indiklt ered munkt jellemz terlet 30 cm2. Az indiktordiagramon lev 1 cm2 megfelel 25 J munknak.
a) Mekkora a vizsglt henger indiklt munkja? [750 J]
b) A motor fordulatszma 2400 1/perc. Mekkora a vizsglt henger indiklt teljestmnye?
[15 kW]
c) Egy henger lkettrfogata 750 cm3. Mekkora az indiklt kzpnyoms? [1 MPa]
d) Ttelezzk fl, hogy a ngy henger indiklt munkja azonos. Mekkora a motor indiklt teljestmnye? [60 kW]
e) A motor tzelanyag fogyasztsa 18 kg/ra. Mekkora a motor indiklt fajlagos fogyasztsa? [300 g/(kWra)]
f) A tzelanyag ftrtke 42,6 MJ/kg. Mekkora a motor indiklt hatsfoka? [28,17%]
3.2. Az effektv motorjellemzk

Effektv teljestmnynek nevezzk a motor ftengelyrl levehet teljestmnyt. Ez kisebb,
mint az indiklt teljestmny, mert a mechanikai srlds s a motor folyamatos zemt biztost segdberendezsek (vzszivatty, tzelanyag-szivatty, olajszivatty, ventilltor stb.)
hajtsa az indiklt teljestmny egy rszt flemszti. Ha ez a mechanikai teljestmnyvesztesg Pmech, akkor az effektv (hatsos) teljestmny:
Peff Pind Pmech .

A ngytem motorok mechanikai teljestmnyvesztesge a kt ftengelyfordulat alatti
vesztesgi munka s kt ftengelyfordulat idejnek hnyadosa, a kttemek az egy ftengelyfordulat alatti vesztesgi munka s egy ftengelyfordulat idejnek hnyadosa. A mechanikai teljestmnyvesztesg az temszmmal (i) s a fordulatszmmal (n):
Pmech
Wmech 2Wmech
n.
i
i
tford
2
A mechanikai vesztesget jellemz kzpnyoms a mechanikai vesztesg s a lkettrfogat

hnyadosa:
pmech
Wmech
.
Vh
Az effektv kzpnyoms:
peff pind pmech .

Ezzel az effektv teljestmny:
www.tankonyvtar.hu
58
BELSGS MOTOROK
Peff
2z
peff Vh n .
i
A feltlt nlkli ngytem benzinmotorok effektv kzpnyomsa 600...1000 kPa, a dzelmotorok 500...1300 kPa.
A mechanikai hatsfok (jsgi fok) az effektv s az indiklt teljestmny hnyadosa:
mech
Peff
.
Pind
A belsgs motorok mechanikai hatsfoka 70...90% (3.2.1. bra).

Az effektv fajlagos fogyaszts az egysgnyi effektv munka elvgzshez szksges tzelanyag tmege:
beff
mtz mtz
B
.
Weff Peff t Peff
SI-egysge kg/J, szoksos egysge g/(kWra). Az effektv fajlagos fogyasztst is kifejezhetjk az effektv hatsfokkal s a tzelanyag ftrtkvel:
beff
B
B
1
.
Peff eff BH ft eff H ft
3.2.1. bra. Benzinmotor hatsfoklncolata

(korszer ngytem vzhtses
szemlygpkocsi-motor teljes terhelssel)
A g/(kWra) egysgben megadott fajlagos fogyaszts s a szzalkban keresett hatsfok
kztti kzelt kapcsolat (ha a tzelanyag ftrtkt pldul 42,5 MJ/kg):
eff %
8471
beff g/kWra)
Az effektv fajlagos fogyaszts fgg a motor terhelstl: rszterhelskor nagyobb, teljes

terhelskor kisebb. Fajlagos fogyasztsok teljes terhelskor:
www.tankonyvtar.hu
59
benzinmotor: 250...450 g/(kWra),

dzelmotor:
170...250 g/(kWra).
A 3.2.1. tblzatban a 42,9 MJ/kg ftrtk benzin s a 42,6 MJ/kg ftrtk gzolaj
esetn megadtuk az effektv fajlagos fogyaszts s az effektv hatsfok kapcsolatt.
eff, %
beff,
g/(kWh)
benzin,
gzolaj,
Hft = 42,9 MJ/kg Hft = 42,6 MJ/kg
150
200
250
300
350
400
450
500
55,9
42,0
33,6
28,0
24,0
21,0
18,6
16,8
56,3
42,3
33,8
28,2
24,1
21,1
18,8
16,9
3.2.1. tblzat. A fajlagos fogyaszts s a hatsfok

A gznem tzelanyaggal zemel motorok effektv fajlagos fogyasztsn az egysgnyi
effektv munka elvgzshez szksges gz trfogatt rtjk. Szoksos egysge m 3/(kWra).
A gz trfogatt fizikai normlllapotban kell megadni (a hmrsklet 0 C, a nyoms
101,3 kPa).
PLDA
Diesel 1897-ben ksztett motorjnak fajlagos fogyasztsa 324 g/(kWra) volt. Becsljk
meg a motor tnyleges hatsfokt, ha a gzolaj ftrtke 42 MJ/kg.
MEGOLDS
Elszr szmtsuk t a fajlagos fogyasztst SI-be:
beff 324
g
kg
kg
0,324
0,0900
.
kW ra
1000 W 3600 s
MJ
A keresett tnyleges hatsfok:
eff
1
1
26,5%.
kg
MJ
beff H ft 0,09
42
MJ
kg
FELADATOK
1.
Egy gpjrm motorjnak indiklt teljestmnye 125 kW, a fkpadon mrt effektv teljestmnye 90 kW.
a) Mekkora a motor mechanikai teljestmnyvesztesge? [35 kW]
b) Mekkora a motor mechanikai hatsfoka (jsgi foka)? [72%]
www.tankonyvtar.hu
60
BELSGS MOTOROK
2.
Egy gpkocsi fogyasztsa 80 km/ra sebessgnl 8 liter/100 km.

a) Hny liter az rnknti fogyaszts? [6,4 liter/ra]
b) A tzelanyag srsge 0,84 kg/liter. Hny kilogramm az rnknti tzelanyag fogyaszts? [5,376 kg/ra]
c) A tzelanyag ftrtke 42 MJ/kg. A motor effektv fajlagos fogyasztsa
200 g/(kWra). Mekkora a motor tnyleges teljestmnye s hatsfoka?
[26,88 kW 36,5 LE, 42,86%]
3.
Egy benzinmotor tnyleges fajlagos fogyasztst fkpadon mrjk.

a) A motor ftengelyt fkez nyomatk 100 Nm, a ftengely fordulatszma percenknt
3000. Mekkora a fkpadnak leadott effektv teljestmny? [31,4 kW]
b) Ebben az zemllapotban a motor percenknt 200 cm3 trfogat, 0,75 g/cm3 srsg,
42 kJ/g ftrtk benzint fogyaszt. Mekkora a motor effektv fajlagos fogyasztsa s
hatsfoka? [286,6 g/(kWra), 29,9%]
4.
Egy dzelmotor srtsi arnya 15, elzetes terjeszkedsi viszonya 2.

a) Mekkora a termikus hatsfoka, ha = 1,4? [60,4%]
b) A motor effektv fajlagos fogyasztsa 180 g/(kWra). Mekkora az effektv hatsfoka?
A gzolaj ftrtke 42 MJ/kg. [47,6%]
5.
Egy tehergpkocsi dzelmotorjnak effektv fajlagos fogyasztsa 200 g/(kWra).

a) 1 kg gzolaj elfogyasztsval mennyi tnyleges munkt vgez a motor? Az eredmnyt
MJ-ban adja meg. [18 MJ]
b) Mekkora a motor effektv hatsfoka? A gzolaj ftrtke 42 MJ/kg. [42,86%]
c) A motor effektv teljestmnye 100 kW. rnknt hny liter gzolajat fogyaszt?
A gzolaj srsge 0,84 kg/liter. [23,8 liter]
6.
brzolja az effektv hatsfokot, mint az effektv fajlagos fogyaszts fggvnyt. A tzelanyag ftrtke 42,6 MJ/kg.
3.3. A benzinmotor levegarnya s lgviszonya

Tltetnek nevezzk a munkatem kezdetig a hengerbe ramlott leveg (vagy leveg s tzelanyag keverk) tmegt. Az elmleti tltet a lkettrfogattal megegyez trfogat adott
hmrsklet s nyoms (pldul 20 C, 100 kPa) tltet tmege:
melm
pVh
.
RtltetT
Itt Rtltet a tltet egyedi gzllandja, rtke j kzeltssel megegyezik a tiszta leveg gzllandjval, Vh a lkettrfogat, T a tltet hmrsklete, p a nyomsa. A tltsi fok a tnyleges
s az elmleti tltet tmegnek hnyadosa. A szvmotor hengerbe a kls lgnyoms hatsra ramlik be a leveg, s a szvcsatorna ramlsi vesztesge miatt a szvtem vgn
a hengerben a nyoms nem ri el krnyezeti nyomst. A fordulatszm nvelsvel az ramlsi
vesztesg n, ezrt a tltsi fok cskken.
A leggyorsabb gst s a legjobb hatsfokot a kmiailag megfelel leveg/benzin arny
biztostja. Ha kevs a leveg, a benzin kormozva, tkletlenl g, a fogyaszts nagy; ha sok,
az gs elnylik, a motor tlmelegszik. Mindkt esetben cskken a teljestmny s a hatsfok.
Az elmleti levegarny az egysgnyi tmeg tzelanyag tkletes elgetshez kmiailag szksges s elegend leveg tmege:
www.tankonyvtar.hu
61
K0
m0 lev
.
mtz
A benzin elmleti levegarnya 14,7. Ez azt jelenti, hogy 1 liter (0,75 kg) benzin tkletes
elgetshez 11 kg leveg kell, aminek a trfogata 20 C-on s 100 kPa nyomson 9,3 m3.
A tnyleges levegarny az adott krlmnyek kztt megvalsul levegarny:
mlev
.
mtz
A tnyleges levegarny szmos krlmnytl fgg (fordulatszm, szelepvezrls, lghmrsklet, lgnyoms, fojtszeleplls, terhels stb.). A karburtoros, illetve a kipufoggz oxigntartalmt nem mr motorokban az elmleti levegarnyt csak kzelteni lehet. A benzingz csak 10:1 s 18:1 levegarny kztt gyjthat meg.
A lgviszony (szoktk lambdnak vagy lgfelesleg-tnyeznek is nevezni) a tnyleges s
az elmleti levegarny hnyadosa:
K
m
lev .
K 0 m0 lev
A j hatsfok s a kis krosanyag-kibocsts rdekben a motor tltetcserjt gy kell szablyozni, hogy a lgviszony 1 kzelben legyen (3.3.1. bra).
3.3.1. Az effektv fajlagos tzelanyag-fogyaszts s

teljestmny a lgviszony fggvnyben
www.tankonyvtar.hu
62
BELSGS MOTOROK
A 3.3.1. tblzatban megadtuk a levegarny s a lgfelesleg kapcsolatt, valamint

a homogn benzin/leveg keverk jellemzit.
K
3,0
10,0
11,0
12,0
13,0
14,0
14,7
15,0
16,0
17,0
18,0
0,20
0,68
0,75
0,82
0,88
0,95
1,00
1,02
1,09
1,16
1,22
A homogn keverk jellemzje

rendkvl ds keverk hidegindtshoz
a ds keverk gyulladsi hatra
ds keverk gyorstshoz s a legnagyobb
teljestmnyhez
elmleti levegarny
szegny keverk rszterhelshez,
takarkos zem
a szegny keverk gyulladsi hatra
3.3.1. tblzat. A levegarny s a lgviszony kapcsolata

A hideg motor indtshoz nagyon ds keverkre van szksg (K 3, 0,2), mert
a benzin egy rsze lecsapdik a hideg szvcsre s hengerre, nem prolog el, gy nem vesz
rszt az gsben. A kis fordulatszmrl a nagyra val gyors tmenethez nagy teljestmny s
ds keverk kell ( 0,8). A kzepes fordulatszmon s kis rszterhelskor cskken
a fogyaszts, ha szegny keverkkel jratjuk a motort ( 1,1).
FELADATOK
1.
Egy belsgs motor lkettrfogata 125 cm3. A tltet hmrsklete 20 C, nyomsa

100 kPa, egyedi gzllandja 287 J/(kgK). Mekkora a motor elmleti tltete? [0,149 g]
2.
brzolja a levegarnyt, mint a lgviszony fggvnyt benzin esetn. A benzin elmleti

levegarnya 14,7.
3.
Egy benzinmotor 1,06-os lgviszony szegny keverkkel zemel.

a) A benzin elmleti levegarnya 14,7. Mekkora a levegarny? [15,58]
b) 1 kg benzin elfogyasztsa sorn mekkora tmeg levegt hasznl fel a motor?
[15,58 kg]
4.
Egy dzelmotor lgviszonya 1,5. A gzolaj srsge 0,84 kg/liter, elmleti levegarnya
14,5.
a) Mekkora a tnyleges levegarny? [21,75]
b) 10 liter gzolaj elfogyasztsa sorn mekkora tmeg levegt hasznl fel a motor?
[182,7 kg]
www.tankonyvtar.hu
63
3.4. A jelleggrbk
A belsgs jrmmotorok zemeltetsekor vltozik a fordulatszm, a teljestmny s a
nyomatk, tovbb a motor fajlagos fogyasztsa. A jelleggrbk ezek kapcsolatt brzoljk.
Jegyzetnkben csak az idben llandsult zemllapotokkal foglalkozunk.
3.4.1. A teljes terhels jelleggrbi

Teljes terhelsnek nevezzk azt az zemmdot, amikor a benzinmotor fojtszelepe teljesen
nyitott helyzetben van, illetve a dzelmotor az adott fordulatszmhoz tartoz legnagyobb tzelanyag-adagot kapja (padlgz). Egy gpkocsi motorja teljes terhelssel s nagy fordulatszmmal zemel, ha a jrm a maximlis sebessggel halad. Teljes a motor terhelse s kicsi
a fordulatszma a hirtelen gyorstskor. A teljes terhels jelleggrbi a fordulatszm (n) fggvnyben brzoljk a kvetkez effektv mennyisgeket:
teljestmny (Peff),
forgatnyomatk (Meff),
kzpnyoms (peff),
fajlagos fogyaszts (beff).
A tkletes motort a kvetkez felttelek jellemzik:
mentes a srldsi s tmtetlensgi vesztesgektl,
a tzelanyag-leveg keverk arnya fggetlen a fordulatszmtl, a tnyleges levegarny megegyezik az elmletivel: K = K0 ( = 1),
az gs s a tltetcsere tkletes, nem marad elgetlen tzelanyag a hengerben.
A teljes terhels tkletes motor (3.4.1. bra) mkdsi ciklusonknt a fordulatszmtl fggetlenl hengerenknt azonos tmeg levegt szv be: mdlev = lland. Az mdtz tzelanyagadag az egy mkdsi ciklus alatt egy hengerbe juttatott tzelanyag tmege. A teljes terhels tkletes motor tzelanyag-adagja nem fgg a fordulatszmtl, mert
m
mlev mdlev
m
, mdtz dlev dlev lland.

K
mtz mdtz
K0
A mkdsi ciklus ideje a motor fordulatszmval (n) s temszmval (i):
tcikl
i
.
2n
A z hengerszm motor idegysgre es tzelanyag-fogyasztsa:
mtz
m
z dtz
t
tcikl
mdlev
2 zmdlev
K
z 0
n ~ n
i
i K0
2n
A teljes terhelssel zemel tkletes motor kzpnyomsa nem fgg a fordulatszmtl:

pk = lland, ezrt a teljestmny arnyos a fordulatszmmal:
P
2z
pkVh n ~ n .
i
www.tankonyvtar.hu
64
BELSGS MOTOROK
A forgatnyomatk lland, mert:
P M 2 n ,
2z
pkVh n
zp V
M
i
k h.
2 n
2 n
i
P
A fajlagos fogyaszts is lland, mert:
2 zmdlev
n
B
mdlev
i K0
b
.
P 2 z p V n K 0 pkVh
k h
i
3.4.1. bra. A tkletes motor

jelleggrbi teljes terhelskor
3.4.2. bra. A valsgos motor

jelleggrbi teljes terhelskor
A valsgos motor (3.4.2. bra) nem kpes zembiztosan, egyenletesen mkdni egy bizonyos nmin fordulatszm alatt, mert a lendtkerkben trolt forgsi energia elgtelen az
egyms utn kvetkez kipufogsi, szvs s srtsi munka fedezsre, s a keverkkpzs
felttelei is rosszak. Ezrt a valsgos jelleggrbk nem az n = 0 fordulatszmtl kezddnek.
A szelepsszenyits miatt kis fordulatszmon a henger tltse tkletlen (a szelepvezrlst
nem kis fordulatszmra optimalizljk), gy a kzpnyoms mg kicsi. A fordulatszm nvekedsvel a hengerek tltse egy darabig javul, de nagy fordulatszmon romlik, mert n
a szvcsben s a szelepnylsokban az ramlsi vesztesg, ezrt a szvtem vgn cskken
a nyoms, romlik a tltsi fok, s a kipufogs is tkletlen, egyre tbb fstgz marad a hengerben. A szelepvezrlst a legnagyobb nyomatkhoz tartoz nMmax fordulatszm krnykre
optimalizljk, itt a legnagyobb a tltsi fok, ekkor a legnagyobb az effektv kzpnyoms s
az effektv nyomatk. (A nyomatk minden fordulatszmon arnyos a kzpnyomssal.)
Az effektv teljestmny kis fordulatszmon j kzeltssel arnyos a fordulatszmmal, de
nagyobb fordulatszmon a srldsi s ramlsi vesztesg a fordulatszm 2. s 3. hatvnyval
arnyosan n, gy a tnyleges teljestmny nem lesz arnyos a fordulatszmmal, a lineris
nvekedshez kpest kevsb n. A teljestmny az nPmax fordulatszmon ri el a legnagyobb
rtket, ezutn a tltsi s srldsi vesztesgek mr olyan nagyok, hogy hiba nveljk
a fordulatszmot, a teljestmny cskken.
A fajlagos fogyaszts az nmin fordulatszm kzelben a keverkkpzs tkletlensge miatt kedveztlen, nagy fordulatszmon pedig a srldsi vesztesgek miatt. Legkisebb
a fajlagos fogyaszts kicsivel az nMmax fordulatszm fltt.
www.tankonyvtar.hu
65
3.4.2. A rszterhels jelleggrbi

A rszterhelses jelleggrbk a klnbz fojtszelep-llsoknl, illetve rszleges tzelanyag-adagolsnl mutatjk be a teljestmny, nyomatk s fajlagos fogyaszts fordulatszmfggst. Rszterhelskor a benzinmotor fojtszelepe nincs teljesen nyitva. Egy gpkocsi motorja rszterhelssel zemel, ha a jrm a maximlisnl kisebb lland sebessggel halad.
A karburtoros motorban a fojtszelep ramlsi vesztesge a fordulatszm nvelsvel n,
ezrt rszlegesen nyitott fojtszelep-llsnl a kisebb fordulatszm fel toldik el a hengertlts maximuma, azaz a legnagyobb nyomatk s teljestmny. A fajlagos fogyaszts rszterhelskor n a nagyobb fojts s az egyb vesztesgek megnvekedett arnya miatt, beff minimuma a kisebb fordulatszm fel toldik el. (Egy 100 kW maximlis teljestmny motor
1...2 kW teljestmnyt rosszabb hatsfokkal ad le, mint 70...80 kW-ot.) Az effektv fajlagos
fogyaszts az resjrati fordulatszmon vgtelen nagy, mert a motor nem kpes hasznos teljestmnyt leadni, az elfogyasztott tzelanyag energija csak a motor sajt forgsban tartshoz elg (3.4.3. bra).
3.4.3. bra. A benzinmotor

jelleggrbi
1: teljes terhels
2, 3: rszterhels
3.4.4. bra. A dzelmotor

jelleggrbi
1: teljes terhels
2, 3: rszterhels
www.tankonyvtar.hu
66
BELSGS MOTOROK
A befecskendezses benzinmotor s a dzelmotor tltsi minsge pontosabban szablyozhat, ezrt teljes- s rszterhelskor a nyomatk kevsb fgg a fordulatszmtl, mint a karburtoros motor, a teljestmny pedig j kzeltssel arnyos a fordulatszmmal. Ezeknek
a motoroknak a jelleggrbi jobban hasonltanak a tkletes motor jelleggrbihez, mint a
karburtorosoki (3.4.4. bra).
3.4.3. A nyomatki rugalmassg

A nyomatki rugalmassg a legnagyobb nyomatknak s a nvleges teljestmnynl (ez
benzinmotoroknl a legnagyobb teljestmny) mrt nyomatknak a hnyadosa:
eM
M max
.
M P max
A jrmmotorok nyomatki rugalmassga 1,15...1,6.

A rugalmas zemi fordulatszm-tartomny a maximlis nyomatk s a maximlis teljestmny fordulatszma kz esik (3.4.5. bra). A vltoztathat szelepvezrlssel eltolhat
a maximlis forgatnyomatk helye s rtke, gy nvelhet a nyomatki rugalmassg.
A kzti jrmhajts nyomatkignye kzeltleg a jrm sebessgnek ngyzetvel arnyos. Adott, rgztett tttelnl a jrm sebessge s a motor fordulatszma arnyos, teht
a jrm nyomatkignye a motor fordulatszmnak ngyzetvel arnyos. A rugalmas zemi
fordulatszm-tartomnyban a jrm sebessge stabil, mert ha kiss cskken a jrm sebessge, akkor cskken a fordulatszm s n a motor nyomatka, s ez visszagyorstja a jrmvet
az eredeti sebessgre. Ha valamilyen ok miatt a jrm kiss flgyorsul, n a fordulatszm,
cskken a motor nyomatka, s a jrm visszalassul az eredeti sebessgre.
3.4.5. bra. A rugalmas zemi fordulatszm-tartomny
www.tankonyvtar.hu
67
3.4.4. A kagyldiagram (jellegmez)

A belsgs motor fajlagos fogyasztsa fgg a fordulatszmtl s az effektv kzpnyomstl. Ezt a beff beff n, peff ktvltozs fggvnyt kagyldiagramnak nevezzk, mert ha szszektjk az azonos fajlagos fogyasztst jell pontokat, kagylszer rajzolatot kapunk
(3.4.6. bra). A diagramon bejellt fsthatr azt a terhelst jelli, amelyen tl mr tkletlen
az gs, s megn a fogyaszts s a krosanyag-kibocsts.
3.4.6. bra. A kagyldiagram [21], 45. o.

FELADATOK
1.
Egy tkletes motor teljestmnye 20 kW, forgatnyomatka 100 Nm.

a) Mekkora a fordulatszma? [31,83 1/s 1910 1/perc]
b) Mekkora a teljestmnye 1200 1/perc fordulatszmon? [12,57 kW]
2.
Egy ngytem ngyhengeres tkletes motor fordulatszma 3000 1/perc, teljestmnye

50 kW, fajlagos fogyasztsa 200 g/(kWra). Egy henger lkettrfogata 500 cm3.
a) Mekkora a hengerben a kzpnyoms? [1 MPa]
b) Mekkora a motor forgatnyomatka? [159,1 Nm]
c) Mekkora az rnknti tzelanyag-fogyaszts? [10 kg/ra]
d) Mekkora a hengerenknti tzelanyag-adag? [0,0278 g]
3.
Fkpadon vgzett mrsek szerint egy benzinmotor 30 kW effektv teljestmnyt ad le,

mikzben a fajlagos fogyasztsa 300 g/(kWra), lgviszonya 0,9. Ha a lgviszonyt 1,1re nveljk (elszegnytjk a keverket), a 30 kW effektv teljestmnyt 270 g/(kWra)
fajlagos fogyaszts mellett adja le a motor. Hny szzalk benzint takartunk meg, ha
szegny keverkkel zemeltetjk a motort? [10%]
4.
Bizonytsa be, hogy a kzti jrmhajts nyomatkignye kzeltleg a jrm sebessgnek ngyzetvel arnyos. A bizonytshoz hasznlja fel, hogy a v sebessg, Ahk
homlokkeresztmetszet, ce ellenlls-tnyezj jrmre hat lgellenlls a srsg
www.tankonyvtar.hu
68
BELSGS MOTOROK
1 2
v Ahkce , tovbb ttelezze fel, hogy a jrm grdlsi ellenllsa
2
sokkal kisebb, mint a lgellenllsa.
levegben: Flgell
5.
A 3.4.6. brn egy dzelmotor kagyldiagramja lthat.

a) Az bra alapjn becslje meg, hogy a 115 kW-os effektv teljestmnyt mekkora legkisebb fajlagos fogyasztsnl adja le a motor. [185 g/(kWra)]
b) Mekkora fordulatszm tartozik ehhez az zemmdhoz? [1550 1/perc]
c) Mekkora effektv kzpnyoms tartozik ehhez az zemmdhoz? [650 kPa]
3.5. A teljestmnyszablyozs
A jrmmotoroknak egy adott fordulatszmon klnbz teljestmnyt kell leadniuk, illetve
eltr fordulatszmon kell ugyanazt a teljestmnyt szolgltatniuk. A jrm mozgsba hozatalakor (indulskor) s hirtelen gyorstsakor nagy nyomatkra van szksg, mg lland sebessgnl a nyomatkszksglet kisebb. A belsgs motorok csak megfelel szablyozssal
elgtik ki ezeket a kvetelmnyeket.
A benzinmotorban (homogn keverkkpzs esetn) a megfelel gshez biztostani kell
a 1 lgviszonyt. Ha a szvcsben nem lenne szablyozhat fojts, akkor a 1 lgviszony mellett a teljestmny j kzeltssel arnyos lenne a fordulatszmmal (lsd a tkletes
motort). Ha egy adott fordulatszmon cskkenteni akarjuk a teljestmnyt, mert pldul befejezdtt a jrm flgyorstsa, akkor nem elegend csak a benzinmennyisget cskkenteni,
mert gy a tltet elszegnyedne, s gyulladskptelenn vlna. A teljestmny cskkentshez
a beszvott lgmennyisget is cskkenteni kell. Ezt a szvcsbe szerelt fojtszelep (pillangszelep) vgzi, amellyel folyamatosan lehet vltoztatni a szvcs szabad ramlsi keresztmetszett (3.5.1. bra). A cskkentett lgmennyisghez cskkentett mennyisg benzint adva
cskken a tltet, s gy a teljestmny is, mikzben megmarad a 1 lgviszony gyulladskpes keverk. Ezt a teljestmnyszablyozst mennyisgi szablyozsnak nevezzk, mert a
tltet mennyisgnek vltoztatsval mdostjuk a teljestmnyt.
3.5.1. bra. A fojtszelep

rjuk fel a szvcsben raml levegre a Bernoulli-egyenletet. Ttelezzk fel, hogy
az ramlsi vesztesgek elhanyagolhatk,
a szvtorokban a lgsebessg sokkal kisebb, mint a lgtorokban,
az ramls sorn a leveg srsge j kzeltssel lland.
www.tankonyvtar.hu
69
Ezekkel a felttelekkel a Bernoulli-egyenletet a szvtorok s a lgtorok kzt raml levegre:
1
p0 pd lev vd2 .
2
Ebbl az ramls sebessge a lgtorokban:
vd
2 p0 pd
lev
A lktorokban teljes terhelskor (teljesen nyitott fojtszelepllsnl) legnagyobb a depresszi

(nyomsess), ez 1012 kPa. 10 kPa nyomsesssel s lev 1,2 kg/m 3 srsggel szmolva
a sebessg a lgtorokban:
vd
2 104 Pa
m
129,1 .
3
1,2 kg/m
s
Az Ad keresztmetszet lgtorkon traml leveg tmegrama a kontinuitsi egyenlet alapjn:

qm lev vd Ad 2lev p0 pd Ad .
Lthat, hogy a leveg tmegrama (s a tltsi fok) arnyos a lgtorokban mrt ramlsi
sebessggel. Ezt a lgtorok s a keverkamra kztt elhelyezett fojtszeleppel szablyozzuk
a kvetkezk szerint.
A keverkamrban ltrejv nyomsesst a fojtszelep () vesztesgtnyezje hatrozza
meg:
pk p0 pk
1
lev vd2 .
2
A vesztesgtnyez fgg a fojtszelep szghelyzettl. Kis terhelsnl (pldul resjratban) kis tltetre van szksg, ezrt a fojtszelepet majdnem zrt llsba fordtjuk 0 ,
ezltal megnveljk a vesztesgtnyezt. Ekkor a lgtorokban kicsi lesz az ramlsi sebessg,
ezrt kicsi a henger tltsi foka, kicsi a teljestmny. Ha nyitjuk a fojtszelepet, a vesztesgtnyez cskken, a lgtorokban n az ramlsi sebessg, gy n a tltsi fok s a teljestmny.
Teljesen nyitott fojtszelepllsnl 90 a fojtszelep vesztesgtnyezje kzeltleg
zrus, a lgtorokban ekkor legnagyobb az ramls sebessge, ekkor maximlis a tltsi fok,
adott fordulatszmon ekkor legnagyobb a motor teljestmnye. A 3.5.2. brn kzepes motorfordulatszmnl brzoltuk a lgtorokban s a keverkamrban mrt nyomst, valamint a lgsebessget a fojtszelep nyitsi szgnek fggvnyben.
www.tankonyvtar.hu
70
BELSGS MOTOROK
3.5.2. bra. A tltet szablyozsa fojtszeleppel

A lgtorok tmrjt a kontinuitsi egyenlet segtsgvel becslhetjk meg. A motor lgfogyasztsa s a lgtorkon traml leveg trfogatrama:
qV motor
D 2
sn
2V n
4
z h z
,
i
i
2
qV lgt vd d
2
A kt mennyisg megegyezik, ebbl a lgtorok tmrje:

dD
2s n z
.
i vd
A tapasztalat szerint a kzepes lgsebessg a lgtorokban egyhengeres motoroknl

vd = 75 m/s.
A dzelmotorban az gstr s a befecskendezs gy van kialaktva, hogy a motor minden
terhelsnl s fordulatszmnl lgfelesleggel jr ( > 1). gy a motorteljestmnyt az gstrbe
fecskendezett gzolaj mennyisgnek szablyozsval tudjuk vltoztatni. Ha nveljk a befecskendezett gzolaj mennyisgt, a tltet dsabb lesz, ha cskkentjk, akkor szegnyebb,
azaz a teljestmnyt a tltet minsgnek vltoztatsval szablyozzuk. Teljes terhelsnl
1,11,2 (ez a fstkorlt), mg alapjraton max 810.
FELADATOK
1.
Egy benzinmotor teljes terhelssel zemel. A lgtorokban a depresszi 12 kPa, a leveg

srsge 1,2 kg/m3.
a) Mekkora a lgtorokban az ramlsi sebessg? [141,4 m/s]
b) A lgtorok tmrje 32 mm, a leveg kinematikai viszkozitsa 15,6 mm2/s. Mekkora
az ramlst jellemz Reynolds-szm a lgtorokban? [290 095]
2.
Egy egyhengeres ngytem benzinmotor furata 32 mm, lkete 40 mm, fordulatszma

6000 1/perc. A kzepes lgsebessg a lgtorokban 70 m/s. Mekkora a motorhoz illeszked lgtorok tmrje? [5,41 mm]
3.
Egy ngyhengeres ngytem benzinmotor lkettrfogata 1200 cm3.
www.tankonyvtar.hu
71
a) A motor furata s lkete megegyezik. Mekkora a furata? [72,56 mm]

b) A benzinmotor legnagyobb fordulatszma 4200 1/perc, a lgtorok tmrje 26 mm.
Mekkora a kzepes lgsebessg a lgtorokban? (Egy lgtorok van.) [79,11 m/s]
c) Mekkora a motor lgfogyasztsa? A leveg srsge 1,2 kg/m3. [50,4 g/s]
d) A motor = 1,1 lgviszonnyal zemel. Az elmleti levegarnya 14,7. A benzin srsge 0,750 kg/liter. rnknt hny liter benzint fogyaszt a motor? [14,96 liter/ra]
www.tankonyvtar.hu
4. A belsgs motorok mkdse

4.1. A ngytem motor mkdse
4.1.1. A furat, a lket s a mkdsi temek
A dugattys motoroknl az tem a dugatty kt holtpont kztti elmozdulst (egy lketet)
jelenti. Egy lket alatt a ftengely fl fordulatot tesz. A benzin- s dzelmotorok ngy vagy
kt temben alaktjk t a hengerbe juttatott tzelanyag energijnak egy rszt mechanikai
munkv. A ngy tem: szvs, srts, munkavgzs, kipufogs, ez alatt a ftengely kt fordulatot tesz meg. A kttem motorban ugyanezek a folyamatok mennek vgbe, csak kt
tem (egy ftengelyfordulat) alatt.
A motor hengerben mozog a dugatty. Az alternl mozgst vgz dugattyt s a forg
mozgst vgz ftengelyt a hajtrd kti ssze. A dugatty a szvszelep nylsn keresztl
szvja be a hengerbe a friss levegt, s a kipufogszelep nylsn keresztl tolja ki a fstgzt a
szabadba.
A hengerfejhez legkzelebbi dugattylls a fels holtpont (FHP), a legtvolabbi az als
(AHP) (4.1.1. bra). A kt holtpont kztti tvolsg a lket. A szelepek nyitst s zrst a
ftengely holtpontokhoz viszonytott szghelyzetvel adjk meg. A holtpontokhoz tartoz
szghelyzetet 0-nak veszik. A motorok szelepnyitsi s -zrsi szgjellemzi eltrek, ezrt
csak tjkoztat rtkeket adunk meg. ltalnos szably, hogy a nagyobb fordulatszmra tervezett motorban a szelepek nyitva tartst jellemz szgtartomny nagyobb, mint a kisebb
fordulatszmra tervezettben.
4.1.1. bra. Furat, lket, holtpontok

A ngytem benzin- s dzelmotor mkdse a kvetkez temekbl ll (lsd 4.1.2. bra,
ngytem-benzinmotor, ngytem-dzelmotor animci).
www.tankonyvtar.hu
4. A BELSGS MOTOROK MKDSE
73
Szvtem (12)
A benzinmotorban a fels holtponttl az als fel mozg dugatty a nyitott Sz szvszelep
nylsn keresztl leveg s tzelanyag keverkt szvja be. A hengerben a nyoms (a fojtszelep llstl s a fordulatszmtl fggen) 10...40 kPa-lal kisebb a krnyezeti nyomsnl.
A szvtem kezdethez tartoz fels holtpontban mindkt szelep rszben nyitva van, mert
a szvszelep mr a fels holtpont eltt 0...80-kal kezd nyitni, a K kipufogszelep pedig csak
a fels holtpont utn zr be teljesen. Ezt nevezzk szelepsszenyitsnak. A szelepsszenyits
javtja a henger tltst, mert:
az elz kipufogtem vgn a kipufogcsatornbl nagy sebessggel kiraml fstgz
a hengerben enyhe szvhatst kelt, s ez a szvcsatornbl keverket szv be
a hengerbe,
a beraml leveg segt kitolni a fstgzt.
A szvszelep csak az als holtpont utn 30...60-kal zr, mert a szvcsatornban flgyorsult keverk a tehetetlensgnl fogva mg akkor is kpes a hengerbe ramolni, amikor
a dugatty az als holtpont utn mr flfel halad. A szvszelep nyitsi szgtartomnya akr
80 + 180 + 60 =320 is lehet.
A dzelmotorban a dugatty tiszta levegt szv be. Mivel nincs fojtszelep, szvskor
a nyoms a hengerben csak 1,52 kPa-lal kisebb a lgnyomsnl. A szelepek nyitsa s zrsa hasonlt a benzinmotorhoz.
Srttem (23)
A benzinmotorban a fels holtpont fel halad dugatty sszesrti a hengerbe zrt keverket (tltetet) a hengertrfogat 7-ed, 12-ed rszre, mikzben a nyoms 1...1,6 MPa, hmrsklet 350...500 C lesz. Srts kzben a benzincseppecskk tovbb prolognak, s a benzin
keveredik a levegvel. A srtsi arnyt a benzin kompresszi-trse korltozza. Minl nagyobb a srtsi arny, annl jobb a motor hatsfoka, mert:
nagyobb a termikus hatsfok,
a nagyobb srtsi arny nagyobb srtsi vghmrskletet jelent, s ezen a benzin jobban elprolog, gy tkletesebben g.
A dzelmotorban a fels holtpont fel halad dugatty sszesrti a hengerbe zrt levegt,
a nyoms 3...5 MPa, a hmrsklet 550...700 C lesz. A srtsi arnyt csak a motor mechanikai szilrdsga s termikus ignybevtele korltozza.
Munkatem (34)
A benzinmotorban az sszesrtett tltetet a fels holtpont eltt 10...40-kal villamos
szikra gyjtja meg. A tzelanyag 2...3 ms alatt elg, s kb. 2500 C-ra melegti az gstermket. A 4...7 MPa nyoms fstgz az als holtpont fel nyomja a dugattyt. Ha a gyjts
csak a fels holtpontban vagy azutn kvetkezne be, cskkenne a teljestmny, mert az gs
nagyobb trfogaton kezddne, gy kisebb lenne az gsi cscsnyoms. A munkatem vgn
a nyoms 400...600 kPa, a hmrsklet 800...1000 C.
A dzelmotorban az sszesrtett forr levegbe a fels holtpont eltt nagy nyomssal elkezdik befecskendezni a gzolajat, ami a forr levegben nmagtl meggyullad, s
a cscshmrsklet 19002100 C, a cscsnyoms 6...16 MPa lesz. A befecskendezs
a fels holtpont utn is folytatdik: a gzolaj folyamatosan g, mikzben a dugatty az als
holtpont fel mozog.
www.tankonyvtar.hu
74
BELSGS MOTOROK
Kipufogtem (41)
A benzinmotorban a kipufogszelep az als holtpont eltt 40...80-kal nyit, a hengerben
a nyoms hirtelen lecskken, a fstgz nagy rsze a nyitott kipufogszelepen t a szabadba
tvozik. A hengerben maradt fstgzt a dugatty tolja ki. A szvszelep a fels holtpont eltt
0...80-kal kezd nyitni, s a kipufogszelep csak a fels holtpont utn 5...70-kal zr, mert
a kiraml fstgz tehetetlensge miatt mg akkor is tvozik fstgz a hengerbl, amikor
a dugatty mr lefel mozog.
A dzelmotorban hasonlan jtszdik le a kipufogs. A kipufoggz hmrsklete
600800 C (kisebb, mint a benzinmotorban).
4.1.2. bra. A ngytem motor mkdse

A tbbhengeres motorok hengereiben egymshoz kpest eltolva jtszdik le a ngy tem.
Pldul a ngyhengeres soros motorokban egy adott pillanatban minden hengerben ms tem
zajlik.
A ngytem benzin- s dzelmotor szerkezeti s mkdsi klnbsge
A porlaszts s a kzvetett befecskendezs benzinmotor leveg s benzin keverkt
szvja be. A dzelmotor tiszta levegt szv be, a tzelanyagot (gzolajat) kzvetlenl az
gstrbe fecskendezik be, ami ott keveredik ssze a levegvel. A kzvetlen befecskendezs benzinmotorban is az gstrbe fecskendezik a benzint, de a kt gstr alakja s
a folyamat eltr.
A dzelmotor srtsi viszonya kb. ktszer akkora, mint a benzinmotor.
A benzinmotorban villamos szikra gyjtja meg a tzelanyagot. A dzelmotorban nincs
gyjtberendezs, mert a befecskendezett gzolajat az gstr forr levegje gyjtja
meg.
A karburtoros s a kzvetett befecskendezs benzinmotorban a dugatty szvhatsa
juttatja a hengerbe a levegvel sszekeveredett tzelanyagot. A dzelmotorban (s
a kzvetlen befecskendezs benzinmotorban) egy nagynyoms adagolszivatty a befecskendez szelepen (injektoron) keresztl fecskendezi az gstrbe a tzelanyagot.
A nagyobb srtsi s gsi cscsnyoms s ignybevtel miatt a dzelmotor forgattys
hajtmve nagyobb szilrdsg, mint a hasonl mret s teljestmny benzinmotor.
www.tankonyvtar.hu
75
4.1.2. A vezrlsi diagramok

A 4.1.3. brn a ftengely szghelyzetnek fggvnyben brzoltuk a ngytem benzinmotor szelepeinek nyitott s zrt llapott.
szvszelep nyit (Szny):

szvszelep zr (Szz):
kipufogszelep nyit (Kny):
kipufogszelep zr (Kz):
0...80 FHP eltt

20...60 AHP utn
40...80 AHP eltt
5...70 FHP utn
4.1.3. bra. A ngytem benzinmotor

vezrlsi krdiagramja [4], 20. o.
A szelepsszenyitst a szelepemel btykk szghelyzete biztostja (4.1.4. bra). A ftengelyen mrt szelepsszenyitsi szg ktszerese a vezrmtengelyen mrt szgnek.
4.1.4. bra. A szelepemel btykk s a szelepsszenyits
www.tankonyvtar.hu
76
BELSGS MOTOROK
A 4.1.5. brn a szelepek tml keresztmetszett brzoltuk a ftengely szghelyzetnek

fggvnyben. Ezen az egyszerstett kitertett vezrlsi diagramon a szelephzag szelepnyitst s -zrst befolysol hatst nem tntettk fel.
4.1.5. bra. Ngytem motor kitertett vezrlsi diagramja

KRDSEK
1.
Rajzolja le a ngytem motorok f rszeit.
2.
Hogy arnylik egymshoz a vezrmtengely s a ftengely fordulatszma?
3.
Milyen temeket vgezhet a ngytem motor, mikzben a dugattyja a fels holtpont

fel halad?
4.
Milyen temeket vgezhet a ngytem motor, mikzben a dugattyja az als holtpont

fel halad?
5.
Mit jelent a szelepsszenyits?
6.
A ftengelyen mrt szelepsszenyitsi szg ktszerese a vezrmtengelyen mrt

szelepsszenyitsi szgnek. Mirt?
7.
A ngytem motor dugattyja egy mkdsi ciklus alatt ktszer van a fels holtpontban.
rja le ezt a kt esetet.
8.
Milyen helyzetben lehetnek a ngytem motor szelepei, amikor a dugatty a fels holtpontban van?
www.tankonyvtar.hu
77
FELADATOK
1.
Egy egyhengeres motor furata s lkete megegyezik, lkettrfogata 600 cm3. Mekkora
a furata? [91,42 mm]
2.
Egy benzinmotorban a szvszelep a fels holtpont eltt 20-kal nyit, s az als holtpont
utn 45-kal zr; a kipufogszelep az als holtpont eltt 60-kal nyit, s a fels holtpont
utn 20-kal zr.
a) Kt ftengelyfordulat alatt hny fokon keresztl van zrva a szvszelep? [475]
b) Kt ftengelyfordulat alatt hny fokon keresztl van zrva a kipufogszelep? [460]
c) Kt ftengelyfordulat alatt hny fokon keresztl van zrva egyszerre mindkt szelep?
[255]
3.
A 4.1.5. brn egy ngytem motor kitertett vezrlsi diagramja lthat. Ttelezze fel,
hogy mindkt btyk szimmetrikus.
a) Hatrozza meg kt ftengelyfordulatra a kvetkez szgtartomnyokat ftengelyfokban kifejezve:
kipufogszelep nyitva [260]
szvszelep nyitva [240]
szelepsszenyits [70]
mindkt szelep zrva [290]
btykk elkelse [180]
b) Mikor legnagyobb a kipufogszelep tml keresztmetszete? [FHP eltt 100]
c) Mikor legnagyobb a szvszelep tml keresztmetszete? [FHP utn 80]
d) Mekkora a btykk elkelsi szge a vezrmtengelyen mrve? [90]
4.
Egy benzinmotorban a szvszelep a fels holtpont eltt 20-kal nyit, s az als holtpont
utn 40-kal zr. A motor fordulatszma 3600 1/perc. Mennyi ideig van nyitva a szvszelep? [11,11 ms]
4.2. A kttem motorok mkdse

A kttem motorban is megtalljuk a hengerfejet, a motortmbt, a dugattyt valamint
a forgattys hajtmvet s forgattyhzat. Azonban szelepek helyett a henger oldaln rsek s
csatornk vannak, ezeket nyitja s zrja a dugatty, a tltetcsert ez a rsvezrls szablyozza.
A kttem motorok mkdse a kvetkez temekbl ll (lsd 4.2.1. bra, kttembenzinmotor, kttem-dzelmotor animci).
1. tem (benzinmotor): a hengerben srts, a forgattyhzban szvs. Az als holtpontbl indul dugatty kezdetben szabadon hagyja a kipufog- s az tml csatorna rseit,
s a forgattyhzban elsrtett keverk az tml-csatornn keresztl a hengertrbe ramlik.
A fels holtpont fel halad dugatty elszr elzrja az tmlnylst, majd a kipufognylst,
s sszesrti a hengerbe zrt keverket. Kzben a dugattypalst alja szabadd teszi a szvnylst, s a forgattyhzban keletkez vkuum beszvja a friss tltetet.
Az egyszerbb szerkezet kttem dzelmotorban az 1. tem ehhez hasonlan jtszdik
le. De gyakoribb megolds, hogy nincs elsrts a forgattyhzban, a hengerbe srt (pl.
Roots-fv) nyomja be a friss levegt a henger oldaln kikpzett bemlnylson keresztl.
2. tem (benzinmotor): a hengerben munkatem s kipufogs, a forgattyhzban elsrts. Az sszesrtett tltetet a fels holtpont eltt villamos szikra gyjtja meg. (A kttem dzelmotornl az gstrbe porlasztott gzolaj nmagtl gyullad meg.) A tzelanyag
www.tankonyvtar.hu
78
BELSGS MOTOROK
elg, flmelegti az gstermket, s a nagynyoms fstgz az als holtpont fel nyomja

a dugattyt, mikzben munkt vgez. Elszr a dugattypalst alja lezrja a szvnylst, s
a lefel mozg dugatty sszesrti a forgattyhzba beszvott friss tltetet (elsrts). Ezutn a dugattypalst teteje szabadd teszi a kipufognylst, s a fstgz ezen keresztl
a szabadba tvozik. Vgl az als holtpont eltt szabadd vlik az tmlnyls, s megkezddik az elsrtett tltet tramlsa a forgattyhzbl a hengerbe.
A kttem dzelmotornl a 2. tem a fnt lertakhoz hasonlan jtszdik le.
4.2.1. bra. A kttem benzinmotor szerkezete s mkdse [22], 97. o.

A kttem motorokban minden ftengelyfordulatra jut egy munkatem. Ezrt azt vrnnk, hogy ktszer akkora a teljestmnyk, mint az azonos lkettrfogat s fordulatszm
ngytemek. Azonban a hengerpalston lev rsek miatt a munkavgzskor hasznosul
lket kisebb, mint a motor tnyleges lkethossza. A kttem motor knnyebb, egyszerbb,
olcsbb, mint a ngytem, de a dugatty s az gstr hterhelse nagyobb. A kttem
benzinmotor hatsfoka kisebb, mint a ngytem, mert a hengerbe raml tltet egy rsze
a kipufogrsen elgetlenl tvozik.
A kttem benzinmotor kense legegyszerbben a benzinhez adagolt olajjal trtnhet. Ez
a keverkolajozs azonban szennyezi a krnyezetet, mert a hengerbe jut olaj a tzelanyaggal egytt elg. jabban gyrtanak kzvetlen befecskendezs kttem benzinmotorokat robogk hajtsra. Ezek hatsfoka s szennyezanyag kibocstsa megkzelti a ngytem
motorokt.
A kttem benzinmotorokat kisebb motorkerkprok, motorcsnakok, kzifrszek, fnyrk hajtsra hasznljk. 1...25 cm3-es kttem dzelmotorok vannak a replmodellekben. Ugyanakkor a hajk, mozdonyok tbb tzezer kbcentimteres motorjai is kttem dzelmotorok.
www.tankonyvtar.hu
79
KRDSEK
1.
Milyen tem jtszdik le a kttem benzinmotor hengerben, illetve forgattyhzban,

mikzben a dugatty
a) a fels holtpont fel halad,
b) az als holtpont fel halad?
2.
Mi vezrli a kttem motor tltscserjt?
3.
A kttem motor forgattyhzban mikor keletkezik depresszi s mikor tlnyoms?
www.tankonyvtar.hu
5. A motorok szerkezete
A motor foglalja magba, illetve hordozza a motor mozg rszeit s a folyamatos mkdst
biztost segdberendezseket (vzszivatty, olajszivatty, nindt stb.). A belsgs motor
f rszegysgei (5.1.1. bra):
szelepfedl (csak ngytem motornl),
hengerfej,
hengertmb,
forgattyhz,
olajtekn (csak ngytem motornl).
5.1.1. bra. A ngytem dzelmotor szerkezete [4], 129. o

A hengertmb s a forgattyhz egytt alkotja a motortmbt. A hengertmbben vannak
kialaktva a hengerek, s erre van rcsavarozva a hengerfej, amelyet a szelepfedl zr le.
A forgattyhz a henger alatti kiblsd rsz. A vzhtses motoroknl a hengertmb s
a forgattyhz egyetlen ntvny. Ezt az alulrl rcsavarozott olajtekn zrja le. A kttem s
a lghtses motorok hengertmbjt csavarokkal erstik a forgattyhzra.
www.tankonyvtar.hu
5. A MOTOROK SZERKEZETE
81
5.1. A forgattyhz, a hengertmb s a hengerek

5.1.1. A forgattyhz
A motortmbt rugalmasan, gumibakok kzbeiktatsval rgztik a jrm alvzhoz. A forgattyhz a motor alapja. Ebben forog a ftengely, erre szerelik fl a vzszivattyt, nindtt.
A kihajts felli vghez csatlakozik a lendtkerkhz. A forgattyhzban kialaktott vlaszfalakban rgztik a ftengely fekvcsapgyait. Ezek a ngytem motorokban siklcsapgyak, a kttemekben grdlcsapgyak. ltalban a ftengely mindkt vgt kivezetik a
forgattyhzbl. (Kivtelt kpeznek a kismret modellmotorok, ezek ftengelye konzolos
csapgyazs.) A ftengely kt vgre hzott, s a forgattyhz falba szerelt tmtgyr
(szimmering) megakadlyozza az olaj kifolyst a forgattyhzbl. A kttem motorokban
ezek a tmtgyrk nem engedik, hogy az elsrtett keverk a ftengely mellett kifjjon a
szabadba.
A forgattyhzon bell a ftengelyen van a vezrmtengelyt meghajt fogaskerk vagy
lnckerk. Ha a vezrmtengelyt bordsszj hajtja, akkor a ftengelyen s a vezrmtengelyen
rgztett fogazott szjtrcsk s a bordsszj leggyakrabban a hengertmbn kvl van
(5.1.2. bra). A forgattyhz als skjhoz csavarozzk az olajteknt tmts kzbeiktatsval, ebben van a motor kenst biztost olaj s az olajszivatty. Az olajtekn ltalban sajtolt
acllemez, als pontjn van az olajleereszt csavar. A forgattyhz anyaga ntttvas vagy
alumnium-tvzet.
5.1.2. bra. A vezrmtengelyeket

bordsszj hajtja (ksrleti motor)
A ngytem motorokban a dugattyk mozgsa miatt a forgattyhz trfogata vltozik. Ha
zrt lenne a forgattyhz, akkor abban ingadozna a nyoms. Ezt gy kerlik el, hogy a forgattyhzat egy csvel bektik a szvcsbe. gy a forgattyhzban keletkez olajgz bejut
a hengerbe, s ott elg.
www.tankonyvtar.hu
82
BELSGS MOTOROK
5.1.2. A hengertmb s a henger

A hengertmbben vannak kialaktva a hengerek. A hengerben a gz tlaghmrsklete
500...700 C, ezrt a hengerfalat kvlrl levegvel vagy vzzel hteni kell. A vzhtses motorokban a henger krl kialaktott htkpenyben vz ramlik. A lghtsesekben a henger
kvl bordzott a jobb htads rdekben.
Ha a hengertmb szrkentvny, a henger furatt magban a ntvnyben is el lehet kszteni, mert ennek jk a siklsi s kopsi tulajdonsgai. A knnyfm-tvzeteknek ezek
a tulajdonsgai kedveztlenek, ezrt az ilyen anyagbl gyrtott hengerfalra kopsll rteget
visznek fl, vagy hengerperselyt alkalmaznak. A szraz hengerpersely olyan kialaktst jelent, amelynl elszr a motor nvleges furatnl nagyobbat munklnak ki a hengertmbbe,
majd ebbe sajtoljk be az 1...2 mm falvastagsg perselyt. Ez nem rintkezik a vzzel, innen
az elnevezs (5.1.3. bra). A nedves hengerpersely kzvetlenl rintkezik a vzzel. A persely
fels vgn perem, az alsn tmtgyr vlasztja el a htkpeny s a forgattyhz tert.
A hengerperselyek centrifugl ntssel s forgcsolssal kszlnek.
5.1.3. bra. A nedves s a szraz hengerpersely

A hengerek bels fellett gyakran krmozzk vagy nikkel-sziliciumkarbid rteggel vonjk be (NICASIL-bevonat). Ezek a felletkezelt hengerek tartsabbak, s jk a siklsi tulajdonsgaik.
A henger hatrolja a motor munkakzegt. A belsgs motoroknl a hengerben g el
a tzelanyag, s a hengerben mozog a dugatty: mikzben a hengertrfogat n, a hengerbe
zrt gz munkt vgez. A hengerben a cscsnyoms elrheti a 12...18 MPa-t. A henger falvastagsgt a vkonyfal csvekre rvnyes sszefggssel (kaznkplet) mretezhetjk:
D pcscs
.
2 m
Itt a henger falvastagsga, D a furata, m a hengerfal anyagnak megengedett feszltsge.

Ha pldul egy benzinmotor hengernek furata 60 mm, a vrhat cscsnyoms 5 MPa,
a hengerfal megengedett feszltsge m = 50 MPa, akkor a henger falvastagsga:
60 mm 5 MPa
3 mm .
2
50 MPa
A hengertmb fels fellett skra kszrlik, erre helyezik r a h- s nyomsll hengerfejtmtst s a hengerfejet.
www.tankonyvtar.hu
83
5.1.3. A hengerszm s a hengerelrendezs

Az egyhengeres motor teljestmnye egyenesen arnyos az effektv kzpnyoms, a lkettrfogat s a fordulatszm szorzatval:
Peff
2
peff Vh n .
i
Szvmotorral nagyobb teljestmnyt csak a lkettrfogat s a fordulatszm nvelsvel lehet

elrni. A nagy lkettrfogat motorok fordulatszma azonban kicsi, gy a gpkocsik legalbb
15...20 kW-os teljestmnyignyt csak igen nagy lkettrfogat egyhengeres motorral lehetne kielgteni. Ezzel magyarzhat, hogy egyhengeres motorral csak robogkban, kisebb motorkerkprokban tallkozunk.
A tbbhengeres motor jrsa kisebb tmeg lendtkerkkel is egyenletesebb a hasonl teljestmny egyhengeresnl, s a hengerszm nvelsvel a teljestmny is tetszlegesen nvelhet.
A tbbhengeres motor ftengelyhez tbb hajtrd s dugatty csatlakozik. A hengerek
mkdst gy vezrlik, hogy a munkatemek ne egyszerre, hanem egyms utn egyenletesen
elosztva kvetkezzenek. Pldul a leggyakoribb ngyhengeres ngytem motor kt ftengelyfordulatra ngy munkatem jut. Ha ezeket egyenletesen osztjuk el, flfordulatonknt
(180-onknt) van egy munkatem (lsd ngytem-ngyhengeres-motor animci).
A hathengeres soros motorban kt fordulatra hat munkatem jut, gy mr 120-onknt van egy
munkatem. Minl nagyobb a hengerszm, annl egyenletesebb a motor jrsa.
A tbbhengeres motorok hengerelrendezse lehet soros, bokszer, V, csillag stb. (5.1.4. bra). A soros motorokban a hengerek sorban, egyms mgtt vannak. A jrmmotorokban
leggyakrabban 2...6 henger van soros elrendezsben. 8 hengeres soros motort ritkn ptenek,
mert a hossz ftengely elnytelen.
5.1.4. bra. A leggyakoribb hengerelrendezsek
www.tankonyvtar.hu
84
BELSGS MOTOROK
Rvidebb motort lehet pteni, ha a hengereket kt sorban helyezzk el. A bokszermotorban a hengerek prosval, forgattyhz felli vgkkel szemben llnak. A V-motorban a kt
hengersor skja ltal bezrt szg (a hengerszg) ltalban 60 vagy 90. A csillagmotorban
a hengerek a ftengelyre merleges skban vannak, ezt az elrendezst replgpmotoroknl
alkalmazzk.
A hengerek szmozsa a ftengely lendtkerkkel ellenttes oldaln kezddik.
A ftengely forgsi irnya tetszleges, de a lendtkerkkel ellenttes oldalrl (szembl) nzve leggyakrabban az ramutat jrsval megegyez irny.
5.1.4. A gyjtsi sorrend

A tbbhengeres motorban a hengerek mkdsi sorrendjt a ftengely alakja s a hengerelrendezs szabja meg.
A ngyhengeres soros motorban a tmegerk kiegyenltse miatt a kt kzps dugatty
mozgsi irnya ellenttes a kt szlsvel (5.1.5. bra). Ha pldul az 1. henger dugattyja
lefel halad, a 4. henger is lefel halad, ugyanakkor a 2. s 3. henger flfel. A legegyenletesebb jrst akkor kapjuk, ha fl ftengely-fordulatonknt (180-onknt) van egy-egy munkatem. Egyenletes jrst biztost a kvetkez mkdsi sorrend. Ha pldul az 1. henger
dugattyja lefel halad, s a hengerben szvtem van, akkor a 4. henger dugattyja is lefel
halad, de abban munkatem van. Ugyanekkor a 2. henger dugattyja felfel halad, abban pldul lehet srts, a 3. henger dugattyja is felfel halad, ebben a hengerben kipufogsnak kell
lennie. Mivel az temek sorrendje szvs-srts-munkatem-kipufogs, a hengerek mkdsi
sorrendje (a gyjtsi sorrend) 1342. Belthat, hogy a 2. s 3. henger teme flcserlhet,
ekkor a gyjtsi sorrend 1243.
5.1.5. bra. A ngyhengeres soros motor gyjtsi sorrendje
www.tankonyvtar.hu
85
A fntihez hasonl gondolatmenettel belthat, hogy a hathengeres soros motorok gyjtsi

sorrendje: 153624 vagy 142635. A ngy- s hathengeres soros dzelmotorok
gyjtsi sorrendje megegyezik a benzinmotorokval.
FELADATOK
1.
Hatrozza meg a hathengeres soros motor legegyenletesebb jrst biztost gyjtsi sorrendeket.
2.
Hny munkatem jtszdik le egy ngytem, ngy-, hat, illetve nyolchengeres belsgs motorban, mikzben a ftengelye kt fordulatot tesz? [4, 6, 8]
5.2. A hengerfej
A nyitott hengert fellrl a rcsavarozott hengerfej zrja le. Ebben alaktjk ki a szv- s
kipufogcsatornt s az gsteret. Anyaga leggyakrabban nttt alumnium-tvzet.
A ngytem motorokban a gzok be- s kiramlst a szelepek szablyozzk. A szv- s
kipufogcsatornt a kpos ls szv- s kipufogszelep vlasztja el az gstrtl (5.2.1.
s 5.2.2. bra). A szelepeket a rugtnyrokra flfekv szeleprugk zrjk a szeleplsekre,
s a ftengely fordulatszmnak felvel forg vezrmtengely btykei nyitjk a szelephimbk
segtsgvel. A dugatty a szvszelep nylsn keresztl szvja be a hengerbe a friss levegt,
s a kipufogszelep nylsn keresztl tolja ki a fstgzt a szabadba. Mindez a hengerfejben
jtszdik le.
A benzinmotor hengerfejbe csavart gyjtgyertya elektrdi az gstrbe nylnak.
A kzvetlen befecskendezs benzinmotor hengerfejbe a szelepek s a gyertya mellett mg
a befecskendez szelep (injektor) is helyet kap. A dzelmotor hengerfejben nincs gyertya,
csak a szelepek s befecskendezszelep.
5.2.1. bra. Ngyhengeres soros motor

hengerfeje s az gsterek
5.2.2. bra. Hengerfej a szelepfedl fell nzve

www.tankonyvtar.hu
86
BELSGS MOTOROK
A hengerfejet a h- s nyomsll hengerfejtmts kzbeiktatsval a hengertmbre csavarozzk. A ngytem motorok hengerfejt az acllemezbl sajtolt szelepfedl zrja. A szelepfedl s a hengerfej kztt olaj- s hll tmts van (5.2.3. bra).
5.2.3. bra. Soros motor hengerfejtmtse

Az gsteret a dugatty, a hengerfal s a hengerfej hatrolja, a hengerfejben, vagy rszben
a hengerfejben, rszben a dugattyban alaktjk ki. Az gstr alakjn mlik az gs minsge, a motor hatsfoka s krosanyag-kibocstsa. A porlaszts s a kzvetett befecskendezs
benzinmotorok keverkkpzse a hengeren kvl, az gs az gstrben megy vgbe. A dzelmotoroknl mindkt folyamat az gstrben trtnik.
A hengerfejet hteni kell. A lghtses motoroknl ezt a hengerfejjel egybenttt nagy fellet htbordk vgzik. A vzhtses motorok hengerfejt a hengerfejben kikpzett regekben s csatornkban raml vz hti.
KRDSEK
1.
Az 5.2.3. brn egy soros motor hengerfejtmtse lthat.

a) Hny hengeres ez a motor?
b) Milyen clt szolglnak a hengerfejtmtsen lthat kisebb tmrj lyukak?
5.3. A forgattys hajtm

A forgattys hajtm rszei a dugatty, a dugattycsapszeg, a hajtrd s a ftengely. A forgattys hajtm a dugatty egyenes vonal mozgst talaktja forg mozgss. A dugattyt a
hajtrd kti ssze a ftengellyel (5.3.1. bra).
www.tankonyvtar.hu
87
5.3.1. bra. A dugatty s a hajtrd
5.3.1. A dugatty
A hengerben mozog a dugatty (5.3.2. bra). Feladata:
Az gskor keletkez fstgz trfogatvltozsi munkjnak tvitele a csapszegen s hajtrdon t a ftengelyre.
Az gstrben keletkez bels energia (h) egy rsznek elvezetse a hengerfalra.
A dugattygyrk megtartsa s vezetse.
A hajtrd fels fejnek egyenesbe vezetse.
A kttem motorokban a be-, ki- s az tmls vezrlse (a megfelel rsek nyitsa,
zrsa).
A dugatty rszei s a rszek feladata:
A dugattytet (dugattyfenk) kpes flvenni az gsi cscsnyomst (benzinmotorokban 4...10 MPa, dzelmotorokban akr 16...18 MPa).
A tzgt a dugattytet s a legfels dugattygyr (tmtgyr vagy tzgyr) kzti
rsz, vdi a gyrket.
A dugattypalst dugattytet felli rszben alaktjk ki a gyrhornyokat
(2...6 darabot), ezekben helyezkednek el a dugattygyrk, amelyek mozgs kzben is
tmtik a hengerteret.
A dugattypalst (szoknya) vezeti meg a dugattyt a hengerben, s tviszi a hajtrd
ferde helyzetben bred oldalirny ert a hengerfalra.
A csapszem viszi t a dugattyra hat erk egy rszt a dugattycsapszegre, a csapszem
furatban van a dugattycsapszeg.
www.tankonyvtar.hu
88
BELSGS MOTOROK
5.3.2. bra. Dzelmotor dugattyja

A dugatty zem kzben egyenetlenl melegszik: a dugattytet 200...250 C-ra,
a dugattypalst als rsze csak 100...120 C-ra (5.3.3. bra). A dugatty anyaga ltalban
Al-Si tvzet, ennek htgulsi egytthatja 17 106 1/ C . A henger zemi hmrsklete
csak 80...90 C, htgulsi egytthatja is kisebb. (A gyakran hasznlt szrkentvny
9 106 1/C .) Hideg llapotban a henger s a dugatty kztt akkora hzagnak kell lennie,
hogy a dugatty zemi hmrskleten se szoruljon meg. Ezrt a dugattytet tmrje
4...5 ezrelkkel, a palst als rsze kb. 1 ezrelkkel kisebb a hengertmrnl (a dugatty ovlis alak).
A dugatty f mreteit a motor tpusa s zemmdja hatrozza meg (benzinmotor, dzelmotor, kttem, ngytem, kis/nagy fordulatszm, lkettrfogat stb.)
5.3.3. bra. A dugatty hmrsklet-eloszlsa

(ngytem benzinmotor)
www.tankonyvtar.hu
89
5.3.2. A dugattygyrk
A dugattyhornyokban elhelyezett gyrk rugalmasan nekifeszlnek a hengerfalnak. Feladatuk:
a hengertr tmtse,
a h (bels energia) egy rsznek elvezetse a forr dugattybl a hidegebb hengerfalra,
a hengerfalra tapadt olaj visszajuttatsa az olajteknbe.
A tmts s a helvezets legnagyobb rszt a fels horonyba elhelyezett
kompresszigyr (tmtgyr) vgzi (5.3.4. bra). A forgattyhzbl a dugattyra jut
olaj hti a dugattyt. A hengerfalra kerl olaj tmt, s keni a mozg dugattyt s a hengerfalon srld gyrket. A hengerfalnak feszl olajlehz gyr a falon maradt olajat lehzza (lekaparja). Az olajlehz gyr szlesebb, mint a fltte lev tmtgyr. Az olajtereszt gyr az als gyrhoronyban van. A gyr kls palstjn egy krbefut horony
van. A horonyban krben lyukak vagy rsek vezetnek t a gyrfalon. Az olajtereszt gyr
mgtt a dugattyban apr furatok vannak, gy a hengerfalrl lehzott olaj ezeken keresztl
visszajut a forgattyhzba.
A motor kopsa miatt a hengerfalon visszamarad olaj a munkatem sorn elg. A tkletlenl elgett olaj egy rsze idvel rkokszosodik a dugattyra, szelepekre, gyrkre, akadlyozza ezek hlst s tmtst. Az elgett olaj szennyezi a krnyezetet. Az olajat fogyaszt
ngytem benzinmotor fstje jellegzetes kk szn.
5.3.4. bra. Nhny dugattygyr forma

A gyrk kis hzaggal illeszkednek a dugattyhornyokba, ez biztostja a szabad mozgsukat (5.3.5. bra). Egy helyen fl vannak hastva, hogy rhzhatk legyenek a dugattyra, s
rugalmasan nekifeszljenek a hengerfalnak. (A flhastott gyr feszltsgmentes llapotban
nagyobb tmrj, mint a henger.) A hengerbe illesztett gyr hastka kb. 0,1 mm szles, ez
biztostja a gyr szabad mozgst s htgulst.
A gyrk anyaga szrkentvny, gmbgrafitos ntttvas vagy CrMoV-acl. A legnagyobb
mechanikai, h- s korrzis ignybevtelnek kitett tmtgyr srld fellett cink, foszft, rz, krm, molibdn vagy kermiarteggel vonjk be, gy cskkentik a kopst s
a srldst.
www.tankonyvtar.hu
90
BELSGS MOTOROK
5.3.5. bra. A dugattygyrk beptse
5.3.3. A dugattycsapszeg
A dugattycsapszeg csuklknt kti ssze az egyenes vonal mozgst vgz dugattyt s
a leng mozgst vgz hajtrudat (5.3.6. bra). A dugattyra hat ert viszi t a hajtrdra.
Szabadon foroghat a dugattyszemben s a hajtrdperselyben (sz csapszeg), de lehet szorosan illesztve csak a dugattyszemben vagy csak a hajtrdpersejben. Kicsszst biztostgyrk, huzalbl hajltott rgzt gyrk vagy a vgeibe erstett puha alumniumdugk akadlyozzk meg.
A dugattycsapszeg egytt mozog a dugattyval, gy kis tmegnek kell lennie, hogy az
bred tmegerk is kicsik legyenek, ezrt cs alak. Ki kell brnia a vltoz irny tsszer
hajlt terhelseket. Anyaga szvs, bettben edzhet tvztt acl. Fellete vegkemny, ezt
cementlssal vagy nitridlssal rik el. A kis srlds s a nagy alakpontossg rdekben
a cssz fellett kszrlik s polrozzk.
5.3.6. bra. A dugatty, a dugattycsapszeg s a hajtrd
www.tankonyvtar.hu
91
5.3.4. A hajtrd
A hajtrd kti ssze az egyenes vonal mozgst vgz dugattyt a forg mozgst vgz ftengellyel (5.3.7. bra). A dugattycsaphoz kapcsold fels vgt a dugatty egyenesen vezeti, als vge a forgattycsapon csapgyazott. A hajtrd viszi t a dugattyra hat ert
a forgattycsapra, gy hoz ltre forgatnyomatkot a ftengelyen.
A hajtrdszr fels vgn van a kis hajtrdszem, ebbe ltalban egy bronzpersely (ritkbban tgrgs csapgy) van sajtolva. A hajtrdszr kiszlesed als vgn van a hajtrdfej, amely egy osztott csapgyhz: a fedelet kt csavar rgzti a fejhez. Ez a kialakts teszi
lehetv, hogy a hajtrudat fl lehessen szerelni a ftengelyre. A hajtrd a ftengelycsapon
a nagyobb motoroknl siklcsapgyban, a kisebbeknl grdlcsapgyban fut. A hajtrdszr
nyom, hz s hajlt ignybevtelnek van kitve, de kihajlsra is kell mretezni. A hajtrdszr keresztmetszete leggyakrabban I alak, ez biztostja a kis tmeget s a nagy merevsget. A hajtrd anyaga nemesthet tvztt acl, sllyesztkben kovcsolssal gyrtjk.
5.3.7. bra. A hajtrd [4], 32. o.
5.3.5. A ftengely
A dugattyra hat ert a hajtrd a ftengelyre viszi t (5.3.8. bra). A ftengely fekvcsapjai
a forgattyhzban egy vonalban elhelyezked fekvcsapgyakban forognak. A forgattycsapok tengelyvonala prhuzamos a ftengely forgstengelyvel, de a dugatty lketnek felvel
prhuzamosan el van tolva. A fekvcsapokat s a forgattycsapokat a forgattykarok ktik
ssze.
A dugattyk, hajtrudak, forgattycsapok s a ftengely egyenltlen tmegeloszls rendszert alkot (a rendszer slypontja nem esik a forgstengelyre). A ftengely forgsakor vltakoz irny s nagysg tmegerk brednek. Ezek kiegyenslyozsra a ftengelyen ellenslyok (sonkk) vannak.
www.tankonyvtar.hu
92
BELSGS MOTOROK
A kis s kzepes mret motorok ftengelyeit melegsajtolssal s kovcsolssal gyrtjk.

Anyaguk nemesthet acl. A fekv- s a forgattycsapokat kemnyre edzik, majd mretre
kszrlik. A kisebb kttem motorok ftengelyt tbb darabbl sajtolssal szerelik ssze.
A ftengely egyik vgn fogaskerk, szjtrcsa, lnckerk stb. van a motor segdberendezseinek (olajszivatty, htventilltor, vzszivatty stb.) meghajtsra. A vezrmtengely is
a ftengelyrl kapja a hajtst. A ftengely kihajtvgn van a lendtkerk, innen jut a nyomatk a meghajtott gpre. A ftengely a forgattyhzban forog, ezt alul az acllemezbl sajtolt olajtekn zrja.
5.3.8. bra. Ngyhengeres soros motor ftengelye
5.3.6. A ftengelycsapgyak s hajtrdcsapgyak

A ftengelyt a fekvcsapgyak tmasztjk meg a forgattyhzban, ezek veszik fl az erket.
A ngytem motorok ftengelycsapgyai osztott siklcsapgyak. A fekvcsapgyak hzt a
forgattyhz vlaszfalaiban forgcsolssal alaktjk ki, s erre csavarozzk fl a csapgyfedelet. A csapgyhzban s a fedlben helyezkednek el a csapgycsszk (5.3.9. bra). Vastagsguk 1...3 mm, anyaguk acl, bels felletkn 0,3...1,5 mm vastag lombronz hordozrteg,
azon 1...2 m-es nikkelgt s 10...30 m-es fehrfm futrteg van. Kisebb terhelsre alumniumtvzetbl is ksztenek csapgycsszt. Elforduls ellen rgzt flek biztostjk a csapgycsszket. A csszk kzepn olajfurat s abbl nyl, krbefut olajhorony van.
5.3.9. bra. A csapgycssze

Minden ftengelyen van egy vllas (axilis) tmcsapgy. Ez akadlyozza meg a ftengely
tengelyirny elmozdulst. A vllas tmcsapgy olyan siklcsapgy, amelynek mindkt ol-
www.tankonyvtar.hu
93
daln futfellettel bevont vll van. A ngytem motorok hajtrdcsapgyai is osztott siklcsapgyak.
A siklcsapgyakban a csapok olajfilmen futnak. Az olajat olajszivatty nyomja a csatornkon s a furatokon keresztl a csapgyak futfellete s a csapgycsszk kz.
A kttem motorokban a siklcsapgyak kense nem oldhat meg, ezrt itt grdlcsapgyakat hasznlnak (ezek kensi ignye kisebb). A ftengelyt tbb darabbl prselik ssze,
miutn a csapokra flhelyeztk a csapgyakat s a hajtrudat.
5.3.7. A lendtkerk
Az egyhengeres ngytem motorban a szvs, a srts s a kipufogs kls munkt ignyel,
a fstgz csak a munkatem alatt fejt ki munkt a krnyezetn. A munkatem alatt a ftengely flgyorsul, a maradk hrom tem alatt lelassul, ezrt az egyhengeres motor jrsa egyenetlen, amit lendtkerkkel tehetnk egyenletesebb.
A lendtkerk ntttvasbl kszl, a ftengely vgre van csavarozva, s gondosan ki van
egyenslyozva. Peremre egy fogaskoszor van sajtolva, ebbe kapcsoldik be az nindt
fogaskereke. A lendtkerk kls oldalra van flcsavarozva a tengelykapcsol.
Nhny homogn forgstest tehetetlensgi nyomatka a forgstengelyre:
1
tmr krhenger (korong):
md 2 ,
8
1
hengergyr:
mD 2 d 2 ,
8
1
md 2 .
gmb:
10
FELADATOK
1.
Egy szemlygpkocsi lendtkereke korong alak tmr aclntvny, melynek tmege

8 kg, tmrje 300 mm.
a) Mekkora a lendtkerk tehetetlensgi nyomatka? [0,09 kgm2]
b) Mekkora a lendtkerk mozgsi energija, ha fordulatszma 4500 1/perc? [9,993 kJ]
2.
Az 5.3.10. brn lthat forgstest alak lendtkerk anyagnak srsge 7,8 g/cm3.
Mekkora a lendtkerk forgstengelyre szmtott tehetetlensgi nyomatka?
[1,32 kgm2]
5.3.10. bra. Lendtkerk
www.tankonyvtar.hu
94
BELSGS MOTOROK
5.4. A vezrm
A ngytem motorokban a vezrm irnytja a tltetcsert: a friss keverk beszvst a hengerbe s a kipufoggz szabadba engedst. Rszei a vezrmtengely s hajtsa, a btykk, a
szelepek, szeleprugk, rugtnyrok, kek, himbk vagy szelepemel rudak (5.4.1. bra).
Az oldalt szelepelt motorokban a szelepek a henger mellett oldalt vannak, s a szelepfszkeket a hengertmb fels skjban alaktjk ki. Ez a szelepelrendezs kedveztlen gstr
formt tesz lehetv, ezrt napjainkban mr nem alkalmazzk.
A fell szelepelt motorokban a szelepek a hengerfejben vannak, s a szelepfszkeket is
a hengerfejben munkljk ki. A szelepszrak prhuzamosak vagy egymssal szget zrnak be.
Ezzel a szelepelrendezssel kedvez alak gstr munklhat ki a hengerfejben.
A vezrmtengely lehet oldalt a ftengely mellett a hengertmbben (oldalt vezrelt motor), vagy a hengerfejben a szelepek fltt (fell vezrelt motor).
A vezrmtengelyt a ftengely hajtja. Az oldalt vezrelt soros motorokban, valamint a Vs boxermotorokban ez a kt tengely kzel van egymshoz, ezrt kt darab ferde fogazs
homlokfogaskerk viszi t a hajtst. A fell vezrelt motorokban a vezrmtengely tvol van
a ftengelytl, itt grgs lnc vagy fogasszj (bordsszj) hajtja a vezrmtengelyt.
A ngytem motorban a ngy tem kt ftengelyfordulat alatt jtszdik le, mikzben
mindkt szelep csak egyszer nyit, illetve zr, ezrt ekzben a szelepeket mozgat vezrmtengelynek csak egy fordulatot kell megtennie: a vezrmtengely fordulatszma fele a ftengelynek.
5.4.1. bra. A szelepek s a vezrmtengely elhelyezse
5.4.1. A vezrmtengely, a btykk s a himbk

A vezrmtengelyen hengerenknt ltalban kt btyk van: az egyik a szv-, a msik a kipufogszelepet nyitja kzvetlenl, vagy szelepemelk s himbk kzbeiktatsval (5.4.2. bra). A tbbhengeres motorokban a btykk egymshoz viszonytott szghelyzett a gyjtsi
sorrend hatrozza meg.
A btykket a vezrmtengely anyagbl alaktjk ki. A vezrmtengely siklcsapgyakban forog, ezrt csapjai nagyobb tmrjek, mint a btykk magassga, mert csak gy sze-
www.tankonyvtar.hu
95
relhet be. Anyaga nttt vagy sllyesztkben kovcsolt acl. A btykk palstjt s a csapok
fellett hkezelssel kemnytik, majd kszrlik.
A szelephimba egy- vagy ktkar emel. A krhagy btykpalst mozgatja. A szelephimba egyik vge nyomja le (nyitja) a szelepet a szeleprug ellenben. A szelephimbk
sllyesztkben kovcsolt vagy acllemezbl sajtolt munkadarabok. A btykkel s a szelep
vgvel rintkez felletket hkezelssel kemnytik, majd kszrlik.
5.4.2. bra. Vezrmtengely vgn a meghajt szjtrcsval
5.4.2. Btykkialaktsok
A btyk helyzete szabja meg a szelep nyitsi pillanatt, az alakja a nyits idtartamt, a magassga a nyits mrtkt (a szelep lkett). Adott szelep-nyitvatartsi szgtartomnynl
a henger tltse kedvezbb, ha a szelep lkete nagy, s a szelep gyorsan nyit s zr (5.4.3.
bra, szles btyk). A gyors nyits s zrs azonban csak nagyobb szelepgyorsulssal, azaz
nagyobb szelepmozgat ervel rhet el. Napjainkban a harmonikus s a tangencilis btykprofilt alkalmazzk.
A harmonikus btyk hegyes, lassabban nyitja a szelepet, rvidebb ideg tartja nyitva, s
lassabban engedi vissza a szeleplsre. A btykoldal tbb, klnbz sugar, egymshoz
kzs rintvel csatlakoz krvbl ll.
A tangencilis btyk szles, felfut s lefut oldala meredek, a btyk teteje lapos, ezrt
a szelepnyits s -zrs gyors, a szelep hosszabb ideig van nyitva. Turbfeltltses dzelmotoroknl alkalmazzk. A btyk alapkrt s a btykcscs krvt rint irny egyenes
kti ssze. A tangencilis btyk csak grgs emelvel vagy olyan himbval alkalmazhat,
amelynek krv alak a btykkel rintkez vge.
5.4.3. bra. Szelepemel btykprofilok

A gpjrmmotorok zemelse kzben vltozik a hmrsklet, fordulatszm, terhels. Kvnalom, hogy ezekben az eltr zemllapotokban a lehet legkedvezbb legyen a motor
teljestmnye, nyomatka, krosanyag-kibocstsa, tzelanyag-fogyasztsa. Ezt a vltoztathat szelepvezrlssel lehet megoldani (5.4.4. bra). Fleg benzinmotoroknl alkalmazzk.
Pldul kis fordulatszmon elnys, ha a szelepek nyitsi tartomnya kisebb, mint kzepes
www.tankonyvtar.hu
96
BELSGS MOTOROK
vagy nagy fordulatszmon. A szriamotorokban a vezrmtengely pillanatnyi szghelyzett

(s ezzel a szelepek nyitsi s zrsi helyzett) a ftengely pillanatnyi helyzete hatrozza meg.
Nhny vltoztathat szelepvezrlsi megolds:
A vezrmtengelyt a meghajt fogaskerkhez kpest egy mechanizmus elfordtja, gy
a szelepek nyitsa s zrsa eltolhat.
A btyk alakja tengely irnyban is vltozik, s a vezrmtengely tengely irnyban eltolhat, ezltal vltozik a szelephimbt mozgat btykalak s a szelepnyitsi, illetve zrsi szghelyzet.
Vezrmtengely nlkli elektromgneses vagy elektrohidraulikus szelepvezrls adja
a legnagyobb szabadsgot, de ez kltsges, s mg nem kiforrott megolds.
5.4.4. bra. Vltoztathat szelepvezrls btyks tengelye [3], 460. o.
5.4.3. A szelepek, szeleprugk, rugtnyrok, kek

A ngytem motorokban hengerenknt ltalban egy szv- s egy kipufogszelep van, de
a jobb tltetcsere rdekben gyakran hasznlnak hengerenknt kt szv- s egy, vagy kt
kipufogszelepet. Ha hengerenknt egy szv- s kipufogszelep van, akkor a szvszelep
tnyrjnak tmrje 1520%-kal nagyobb, mint a kipufogszelep. A szelepek vlasztjk el
a szv- s kipufogcsatornt az gstrtl.
A szelep rszei a hengeres szelepszr s a lekerektett tmenettel kikpzett szeleptnyr
(5.4.5. bra). A szelepszr a hengerfejben kialaktott szelepvezetkben mozog, ez vezeti meg
a szelepet. A szelepszr vgn egy beszrs van. Ennek az a clja, hogy a rugtnyrt a szelepkek segtsgvel a szelepszrhoz rgztse.
Az elfesztett (sszenyomott) szeleprug a rugtnyrt flfel nyomja, gy a szeleptnyrt
rzrja a kpos szelepfszekre. Szerelskor a szelepet az gstr fell toljk be a szelepvezetkbe. A szeleprug csavarrug. Gyakran alkalmaznak szelepenknt kt rugt (a nagyobb
belsejben van egy kisebb), gy akadlyozzk meg a szelep becsszst a hengerbe rugtrs
esetn. (A kt rug nagyobb elfesztst is biztost.) Ha a szelepmozgs frekvencija megegyezik a szeleprug sajt rezgsi frekvencijval, a rug a rezonancia miatt eltrik. A rezonancia megakadlyozsra gyakran ksztenek kpos vagy vltoz menetemelkeds szeleprugkat.
www.tankonyvtar.hu
97
A szelepek nagy mechanikai, h- s kmiai ignybevtelnek kitett alkatrszek. A szvszelepet a friss tltet hti, gy tlaghmrsklete 400...500 C, anyaga Cr-Si tvzs acl.
A kipufogszelep tnyrjnak hmrsklete elri a 800 C-ot, ezrt ezt gyakran Cr-Mn tvzs aclbl ksztik, s drzshegesztssel egyestik a szelepszrral. A szelepszr anyaga itt is
a j siklsi tulajdonsg Cr-Si tvzs acl.
5.4.5. bra. A szelepvezets

A szelepvezetket s a szeleplst (szelepfszket) a szrkentvny-hengerfejeknl kzvetlenl a hengerfejben munkljk ki. A knnyfm hengerfejeknl a szelepvezetk ntttacl,
a szeleplk-gyr Cr-Mn acltvzetbl kszl. Mindkettt sajtolssal rgztik a hengerfejben.
zem kzben a hengerfej s a szelepek flmelegednek, s anyaguktl, mretktl s hmrskletvltozsuktl fggen kitgulnak. A szelepeknek a hideg s a meleg motorban is
tkletesen kell zrniuk, ezrt a szelepmozgat mechanizmusban hzagot hagynak, ezt nevezik szelephzagnak (5.4.6. bra) A hideg motorban a szelephzag nagyobb, mint a melegben, mert a szelepszr jobban flmelegszik, mint a hengerfej. A szelephzagot a gyr ltal
megadott rtkre kell belltani. Szoksos rtke a szvszelepnl 0,1...0,2 mm, a kipufogszelepnl 0,2...0,4 mm. A szelephzagot hideg motornl kell belltani.
www.tankonyvtar.hu
98
BELSGS MOTOROK
5.4.6. bra. A szelephzag belltsa

A hidraulikus szelepemel a motor hmrsklettl s kopstl fggetlenl hzagmentesen mozgatja a szelepet. A szelepemel btyk s a szelep (vagy a szelephimba) kz ptik
be. Rszei a btykre tmaszkod szelepemel test, a vezethvely, a nyomdugatty, a golysszelep s a hzagkiegyenlt rug (5.4.7. bra). A motor olajrendszerbl az olaj a szelepemel test oldaln lev furaton beramlik a szelepemel test bels terbe s a nyomdugatty fltti tartalktrbe. A golysszelepen csak a tartalktrbl a munkatr fel ramolhat
az olaj. Lefut btykelfordulskor a hzagkiegyenlt rug kis ervel flfel nyomja
a nyomdugattyt, s az rnyomja a szelepemel testet a btyk lbkrre. Ha hzag volt
a lbkr s a szelepemel test kztt, akkor a nyomdugatty alatti munkatrbe a golysszelepen t olaj ramlik. Flfut btykelfordulskor a btyk a szelepemel testen keresztl
lefel nyomja a nyomdugattyt. Mivel a golysszelepen keresztl nem ramolhat ki olaj
a munkatrbl, a nyomdugatty az olaj kzvettsvel lefel nyomja a vezethvelyt, s az
nyitja a szelepet. A nyomdugatty s a vezethvely kztti csekly mrtk olajszivrgs
biztostja, hogy az olaj melegedse ne okozzon szelepnyitst. Az elszivrg olajat visszacsorog az olajteknbe. A hidraulikus szelepemel cskkenti a motor zajt s nveli a szelep lettartamt.
www.tankonyvtar.hu
99
5.4.7. bra. A hidraulikus szelepemel

KRDSEK
1.
Milyen hatssal van a szelepek nyitvatartsi idejre az elrtnl nagyobb, illetve kisebb
szelephzag?
2.
Milyen meghibsodst okoz az elrtnl nagyobb, illetve kisebb szelephzag?
3.
Mirt van szksg szelephzagra?
4.
A hideg vagy a meleg motornl kisebb a szelephzag? Vlaszt indokolja.
5.
Hideg motorban ltalban melyik szelep hzaga nagyobb? Vlaszt indokolja.
FELADATOK
1.
Egy ngytem motorban a szelep s a szelepet mozgat, alternl mozgst vgz alkatrszek (szeleprug, rugtnyr, szelepk, himba) reduklt tmege 0,12 kg. (A reduklt tmeg s a szelepgyorsuls szorzata megegyezik a rugervel.) Amikor a szelep teljesen
nyitott helyzetben van, az sszenyomott szeleprug 600 N ert fejt ki a rugtnyrra.
Mekkora maximlis gyorsulssal kpes mozgatni a rug a szelepet? [5000 m/s2]
www.tankonyvtar.hu
100
BELSGS MOTOROK
5.5. A levegszr, a szvcs s a kipufogrendszer

5.5.1. A levegszr s a szvcs
Ha a levegben szll por bejutna a hengerbe, hamar elkoptatn a henger falt s a gyrket.
Ezrt a motor csak levegszrn keresztl szvhat be levegt. A levegszr msik feladata
a szvsi zaj cskkentse.
A szraz levegszrben nagy fellet papr szrbett vlasztja le a porszemcsket
(5.5.1. bra). Karbantartst nem ignyel. Ha prusai eltmdnek, ki kell cserlni, nem tisztthat. Szemlygpkocsikban s kisebb tehergpkocsikban alkalmazzk.
A kisebb motorkerkprokon olajos levegszrt hasznlnak, ebben a szrbett sszehajtogatott olajos fmszvet. A levegvel raml pornak a fmszvet zegzugos nylsain kell
tramolnia. Azonban a gzmolekulkhoz kpest risi porszemek tehetetlensgknl fogva
nehezen tudnak irnyt vltoztatni, ezrt nekitdnek az olajos fmszvetnek, s beleragadnak
az olajba, gy a hengerbe pormentes leveg jut. Tiszttsa egyszer: olajos benzinben kell kimosni a fmszvetet.
Az olajfrds levegszr korong alak hzban a leveg fllrl lefel, majd hirtelen
irnyt vltoztatva flfel ramlik. A levegvel raml por nem kpes a hirtelen irnyvltoztatsra, belecsapdik a szrhz aljn lev olajba, s ott lelepedik. A krlmnyektl fggen
idnknt a szrt szt kell szedni, az olajos sarat el kell tvoltani, s meghatrozott mennyisg tiszta olajat kell a szrbe nteni.
5.5.1. bra. A szraz levegszr [4], 60. o.

Ha a levegszrt a por eltmti, ki kell cserlni (vagy meg kell tiszttani), mert megn az
ramlsi ellenllsa, cskken a hengerek tltse s a motor teljestmnye, n a krosanyagkibocsts. A porlaszts motorokban feldsul a keverk, n a fogyaszts.
A szvcs a hengerfejben lev szvcsatornt kti ssze a levegszrvel. Anyaga alumniumtvzet. Az ramlsi ellenlls cskkentse rdekben bels fellete sima. A tbbhengeres motorok hengereihez csatlakoz szvcsvek hossza azonos, ez biztostja az egyes hengerek egyforma tltst.
www.tankonyvtar.hu
101
5.5.2. A kipufogrendszer
A belsgs motorok hengerben a kipufogszelep nyitsakor 300400 kPa a tlnyoms.
A hengerbl nagy sebessggel kiraml fstgz lkshullmai ers hanghatst keltenek.
A kipufogrendszer egyik feladata ennek a zajnak a csillaptsa gy, hogy csak kismrtkben
fojtsa a kipufoggz ramlst. A kipufogrendszerbe van beptve a kataliztor, amely
cskkenti a motor krosanyag-kibocstst. A kipufoggz tja:
kipufogcsatorna a hengerfejben,
a hengerfejre szerelt kipufogtorok,
kipufogcs, egy vagy tbb kipufogdob, hts kipufogcs.
Az kipufogtorok ntttvasbl kszl. Az els kipufogcs a torkot s az elhangtomptt
kti ssze. Az elhangtompt a lksszeren kiraml kipufoggz lengseit csillaptja, kialaktsa nagy hatssal van a motor teljestmnyre. A tnyleges hangtomptst a hts hangtompt dob vgzi (5.5.2. bra). A csvek, dobok lgzran csatlakoznak egymshoz. Ezek az
alkatrszek a gpjrmveknl ers bels s kls korrzinak vannak kitve. Anyaguk acllemez vagy rozsdamentes acl.
5.5.2. bra. Szemlygpkocsi kipufogrendszere [4], 105. o.

A nagyobb tmeg gpjrmvek fkezse hossz lejtn (vagy a gyakori fkezsk vrosban) az zemi fk flmelegedshez s gyors kopshoz vezet. Ezeknek a jrmveknek a lasstsra hasznljk a kipufogfket. Ez egy csappanty, amit a kipufogtorokba ptenek be.
Mkdtetsekor a motor tzelanyag-elltsa automatikusan megsznik, s a csappanty elzrja a hengerekbl kitolt leveg tjt. Ilyenkor a jrm mozgsi energija forgatja a motort.
www.tankonyvtar.hu
6. A hajtm mozgstrvnyei s erhatsai

6.1. A dugatty mozgsa
Mikzben a ftengely lland fordulatszmmal forog, a dugatty a holtpontok kztt egyenes
vonal vltoz sebessg alternl mozgst vgez. A fels holtponttl mrt pillanatnyi dugattyt a forgattycsap -vel megadott helyzetben (6.1.1. bra):
x r 1 cos l 1 1 2 sin 2 .
Itt l a hajtrdhossz, r a forgattykar sugara (a lkethossz fele, r = s/2), a hajtrdviszony.

A hajtrdviszony szoksos rtke:
r
1
1
.
....
l 3,5 4,2
6.1.1. bra. A forgattys hajtm mozgsa

A dugattysebessg kzelt rtke, ha a ftengely szgsebessge :
v r sin sin 2 .
2
A legnagyobb dugattysebessg megkzelti a forgattycsap kerleti sebessgt. A dugattykzpsebessg a dugattylket osztva a kzben eltelt idvel:
vk
www.tankonyvtar.hu
s
2 sn .
1
2n
6. A HAJTM MOZGSTRVNYEI S ERHATSAI
103
Ha pldul a lket 60 mm, a percenknti fordulatszm 6000, akkor a forgattycsap kerleti

sebessge s a dugatty-kzpsebessg:
s
1
m
1
m
vker 0,03 m 200 18,85 , vk 2sn 2 0,06 m 100 12 .
2
s
s
s
s
Ha a lkettrfogat korltozott, a motorok teljestmnyt a fordulatszm nvelsvel emelhetjk. A motorok hosszabb lettartama s a kisebb tmegerk rdekben a dugattykzpsebessg nem lehet 14...16 m/s-nl nagyobb. Ezrt ezekben a gyorsjrat, rvid lket
motorokban a lket/furat arny 1-nl kisebb. A haszongpjrmvek, ermvek, vasti mozdonyok, hajk motorjnl elsdleges szempont a kis fogyaszts s a hossz lettartam. Ezekbe hossz lket, kis dugatty-kzpsebessg motorokat ptenek be.
A dugattygyorsuls kzelt rtke:
a r 2 cos cos 2 .
A gyorsuls s a dugattyra hat tmeger a fels holtpontban a legnagyobb:
aFHP amax r 2 1 .
Az elz plda adataival s 0,25-os hajtrdviszonnyal szmolva a legnagyobb gyorsuls:
2
amax
0,06 m
1 1
m
200 1 14 804 2 1509 g.

2
s 4
s
FELADATOK
1.
Hnyszor nagyobb a forgattycsap kerleti sebessge a dugatty kzpsebessgnl?

[/2 1,571]
2.
Bizonytsa be, hogy az als holtpontban a dugattygyorsuls nagysga: aAHP r 2 1

.
3.
Egy benzinmotorban a gyjts akkor trtnik, amikor a ftengely 20-kal van a fels
holtponti szghelyzet eltt (az elgyjtsi szg 20). A lkethossz 60 mm, a hajtrdviszony 1/4.
a) Mekkora a hajtrdhossz? [120 mm]
b) Milyen tvol van a dugatty a fels holtponttl a gyjts pillanatban? [2,25 mm]
c) A motor fordulatszma 3000 1/perc. Mennyi id telik el a gyjtsi idponttl mrve,
amg a dugatty a fels holtpontba r? [1,11 ms]
d) Mekkora a dugatty kzpsebessge? [6 m/s]
4.
Egy belsgs motor forgattys hajtmvnek hajtrdviszonya 1/4, lkete 80 mm,

fordulatszma 4500 1/perc.
a) Mekkora a dugatty-kzpsebessg? [12 m/s]
b) Mekkora a hajtrdcsap kerleti sebessge? [18,85 m/s]
c) Mekkora a dugattygyorsuls nagysga a fels s az als holtpontban? [11 103 m/s2,
6662 m/s2]
www.tankonyvtar.hu
104
BELSGS MOTOROK
6.2. A hajtmben bred erk

6.2.1. A gznyoms ereje
A hengerben uralkod gznyoms ereje a hengerfejet flfel, a dugattyt lefel nyomja (6.2.1.
bra). A dugattyt nyom gzert a dugattycsapszeg, a hajtrd, a ftengely, a ftengelycsapgyak s a forgattyhz tvezeti a hengertmbre. Az ervektorok a hengerfejet leszort
hengerfejcsavarok mentn zrulnak.
6.2.1. bra. A dugattyra hat gzer

Az gsi cscsnyoms benzinmotoroknl 4...6 MPa, dzelmotoroknl akr 12...14 MPa is
lehet. Pldul egy 60 mm furat motorban 6 MPa cscsnyomsnl a dugattyra hat gzer:
0,06 m 17 kN .
D 2
6 106 Pa
4
4
2
Fg pg
Ezt az ert cskkenti a dugattyra hat tehetetlensgi er. Ez a plda is mutatja, hogy a forgattyhznak merevnek kell lennie, hogy a fllp nagy bels erk elhanyagolhat mrtk
alakvltozst okozzanak.
6.2.2. A dugattyra hat nyomer flbontsa

A dugattyra hat F nagysg ered er a gzer s az alternl tmeger sszege:
F Fg Fa .
Ennek az ernek a hengerpalstra merleges FN normlis s a hajtrd irny FH sszetevje
(6.2.2. bra):
FN F tg ,
FH
F
.
cos
A normlis irny er a hengerfalhoz nyomja a dugattyt, ezltal srldsi vesztesget s

kopst okoz. Egyszeren bebizonythat, hogy
FN F tg F sin .
Lthat, hogy a normlis irny er annl kisebb, minl kisebb a hajtrdviszony, azaz minl
hosszabb a hajtrd.
www.tankonyvtar.hu
105
6.2.2. bra. A forgattys hajtmben bred erk

Az FH hajtrd irny sszetev a hajtrudat terheli. Hossz hajtrdnl kihajlst okozhat,
ezrt a mretezskor ezt figyelembe kell venni. Ha flbontjuk a hajtrd irny ert egy forgattysugr irny, radilis FR s egy rint irny, tangencilis FT sszetevre, a kvetkezt
kapjuk:
FR FH cos ,
FT FH sin .
Az F er a gzer s a tehetetlensgi er sszege, mindkett fgg -tl. A gzer az indiktordiagramrl leolvasott nyomsfggvny alapjn szmthat. A tehetetlensgi er az alternl tmeg s a dugatty pillanatnyi gyorsulsnak szorzata. Az alternl tmeg: a dugatty
tmege + a csapszeg tmege + a hajtrd tmegnek egy rsze. Az FT() fggvny kpt
tangencilis diagramnak nevezik. Az FT tangencilis er hozza ltre a motor forgatnyomatkt:
M r FT .
6.2.3. A tmegerk kiegyenltse

A hajtmben forg mozgst vgez a forgattykar, a forgattycsap s a hajtrd egy rsze.
A dugatty, a dugattycsapszeg s a hajtrd msik rsze alternl mozgst vgez. A hajtrd
als vge forg, a fels alternl mozgst vgez, ezrt a tmegerk kiegyenltsekor a hajtrd tmegnek kb. ktharmadt a hajtrdcsappal, egyharmadt a dugattyval egytt mozgnak tekinthetjk.
Ha a ftengely fordulatszma lland, a forg tmegekre csak forgattysugr irny centripetlis er hat. Ennek nagysga:
Fcp mforgr 2 .
Az egyhengeres motor ftengelyt a forg tmegerkre nzve a forgattycsappal tellenes oldalon kialaktott ellenslyokkal (sonkkkal) lehet kiegyenslyozni (6.2.3. bra).
www.tankonyvtar.hu
106
BELSGS MOTOROK
6.2.3. bra. Ellenslyok a ftengelyen

Az alternl tmeger az alternl mozgst vgz malt tmegeknek s a dugattygyorsulsnak a szorzata:
Falt malt r 2 cos cos 2 .

Ez az er flbonthat kt er sszegre:
FI malt r 2 cos ,
FII malt r 2 cos 2 .
Az FI elsrend tmeger a ftengely elfordulsi szgnek koszinuszval arnyos, s

a dugatty mozgsval prhuzamos. Ennek a tmegernek csak az = 50%-t szoktk kiegyenslyozni a ftengelyre erstett ellensllyal (6.2.4. bra). A teljes kiegyenslyozs azrt
nem elnys, mert az meI ellenslyra hat centrifuglis ernek csak a henger tengelyvel prhuzamos FeI sszetevje cskkenti az elsrend alternl tmegert, az erre merleges Fx
sszetev nem kvnt vibrcit okoz.
6.2.4. bra. Az ellenslyra hat er flbontsa
www.tankonyvtar.hu
107
Az ellenslyok nagysga a 6.2.3. bra jellseit alkalmazva:
FI malt r 2 cos 2mell y 2 cos ,
mell malt
r
.
2y
Ha pldul a kiegyenslyozsi tnyez 0,5, az alternl tmeg 0,4 kg, a forgattysugr

30 mm, s az ellenslyok tvolsga a forgstengelytl 25 mm, akkor az ellenslyok nagysga:
mell 0,5 0,4 kg
30 mm
0,12 kg .
2 25 mm
Az FII msodrend tmeger az elfordulsi szg ktszeresnek koszinuszval arnyos.

Ezt a tmegert a ftengely ktszeres fordulatszmval forg segdtengellyel lehet kiegyenslyozni.
A ngyhengeres ngytem soros motor ftengelyn a forgattycsapok egy skban vannak (6.2.5. bra). Tmegkiegyenlts szempontjbl a kt szls, illetve a kt kzps dugatty egytt mozog. A forg tmegerk s nyomatkuk kiegyenlthet. A ftengely alakja
miatt az elsrend tmegerk s nyomatkuk is kiegyenlthet.
A forgattycsapok egymshoz kpest 180-ra helyezkednek el, ezrt az egyes hengerek
msodrend tmegeri sszeaddnak, mert pldul
FII 2 malt r 2 cos 2 180 malt r 2 cos2 360 malt r 2 cos 2 FII 1 .
A msodrend tmegerket csak a ftengely fordulatszmnak ktszeresvel forg segdtengelyekkel lehet kiegyenlteni.
6.2.5. bra. A ngyhengeres, ngytem soros motor tmegkiegyenltse

A hathengeres ngytem soros motor ftengelyn a forgattycsapok 120-onknt, trben helyezkednek el. A fntiekhez hasonlan belthat, hogy a forg tmegerk s nyomatkuk, valamint az alternl tmegerk is ellenslyok nlkl ki vannak egyenltve.
www.tankonyvtar.hu
108
BELSGS MOTOROK
FELADATOK
1.
Egy benzinmotor dugattyjnak tmrje 65 mm. Az gsi nyoms a fels holtpontban

5 MPa.
a) Mekkora a dugattyra hat gzer? [16,59 kN]
b) A hajtrdviszony 1/4, a lket 70 mm, a fordulatszm 3000 1/perc, a dugatty tmege
0,35 kg. Mekkora a dugattyra hat tmeger nagysga a fels holtpontban?
[1,511 kN]
c) Mekkora a dugattyra hat ered er a fels holtpontban? [15,08 kN]
2.
Egy belsgs motor hajtrdviszonya 1/4, a dugatty lkete 80 mm. Vizsgljuk azt
a hajtmhelyzetet, amikor a forgattycsap merleges a hajtrdra. A dugattyra hat
ered er ekkor F = 12 kN. (A 6.2.2. bra jellseit alkalmazzuk.)
a) Mekkora szget zr be a hajtrd a henger tengelyvonalval? [14,036]
b) Mekkora a forgattycsap helyzett megad szg? [75,964]
c) Mekkora a hengerpalstra merleges FN er? [3 kN]
d) Mekkora az FH hajtrd irny er? [12,369 kN]
e) Mekkora a pillanatnyi forgatnyomatk? [494,8 Nm]
6.3. A motor jrsnak egyenltlensge

6.3.1. Az egyenltlensgi fok s a lendtkerk
A belsgs motor jrsa egyenltlen. A munkatem alatt a ftengely (s a lendtkerk)
flgyorsul, a kipufogs, szvs s srts alatt lelassul. Ez a szgsebessg-ingadozs annl
kisebb, minl nagyobb a hengerszm. A szgsebessg-ingadozs cskkentsre lendtkereket
hasznlnak, amely tmeneti energiatrolknt mkdik: amikor a motor forgatnyomatka
nagyobb, mint a meghajtott gp nyomatkignye, akkor a nyomatktbblet gyorstja a lendtkereket, amikor kisebb, a lendtkerk lelassul, s forgsi energija ptolja a hinyz nyomatkot.
Egyenltlensgi foknak nevezzk a ftengely szgsebessgnek relatv ingadozst:
max min
,
k
ahol max a ftengely legnagyobb, min a legkisebb szgsebessge, k ezek szmtani kzepe
(6.3.1. bra):
max min
2
A kzepes szgsebessg megadhat a motor msodpercenknti fordulatszmval:
k 2 n .
www.tankonyvtar.hu
109
6.3.1. bra. A szgsebessg ingadozsa

Az egyenltlenl jr motor lendtkerekben trolt energia ingadozsa:
1
min
2
2
max min .
E max
min
max
2
2
Flhasznlva az egyenltlensgi fok meghatrozst, az energiaingadozs:
E k2 .
Az energiaingadozs a motor tangencilis diagramjbl meghatrozhat, gy a fordulatszm
s az egyenltlensgi fok ismeretben a lendtkerk tehetetlensgi nyomatka szmthat.
A gpjrmmotorokra ajnlott egyenltlensgi fok 1/200.
6.3.2. A ftengely csavar lengseinek csillaptsa

A hengerekben lejtszd munkatemek lksszer hosszirny, hajlt s csavar ignybevtelt, illetve lengst keltenek a ftengelyben. Kzlk a csavar lengs a legveszlyesebb,
mert nem megfelel mretezs esetn a tengely kifradst s trst okozhatja.
Fogjuk be egy rugalmas rd egyik vgt, a msikra erstnk egy tehetetlensgi nyomatk korongot, s a korongra kifejtett forgatnyomatkkal csavarjuk meg a rudat, majd engedjk el. Azt tapasztaljuk, hogy a korong leng mozgst vgez, s periodikusan elcsavarja
a rudat: a rendszer a sajt torzis frekvencijval leng. Ezt a frekvencit a rd rugalmassga
s a leng rendszer tehetetlensgi nyomatka hatrozza meg. A motorok ftengelye is kpes
ilyen csavar lengsre. Ha a csavar lengst nem csillaptan semmi, s a lengst gerjeszt
forgatnyomatk teme megegyezne a ftengely sajt torzis lengsi frekvencival, a tengely
elcsavarodsnak mrtke hatrtalanul nne, a ftengely ezen a kritikus fordulatszmon eltrne. Ezrt a nagyobb lkettrfogat sokhengeres motorok hossz ftengelynek vgre lengscsillaptt szerelnek. Ez a ftengellyel egytt forg zrt hengeres hzbl s a hzban szabadon elfordul, hengergyr alak csillapttmegbl ll (6.2.3. bra). A csillapttmeg s
a hz kztti 0,1...0,5 mm-es rst nagy viszkozits csillaptelem (szilikonolaj vagy gumi)
tlti ki. A csavar lengsek miatt a ftengely szgsebessge parnyi mrtkben ingadozik.
A csillapttmeg a tehetetlensgnl fogva igyekszik lland szgsebessggel forogni, ezrt
a csillaptelemben cssztatfeszltsg s bels srlds bred, ez csillaptja a ftengely csavar lengseit. (A deformcis munka a csillaptelemben hv alakul.)
www.tankonyvtar.hu
110
BELSGS MOTOROK
6.3.2. bra. Lengscsillapt a ftengely vgn

FELADATOK
1.
Egy gpjrmmotor egyenltlensgi foka 1/200. A lendtkerk tehetetlensgi nyomatka

0,1 kgm2, a motor kzepes fordulatszma 5400 1/perc.
a) Mekkora a ftengely szgsebessgnek ingadozsa? [2,827 rad/s]
b) Mekkora a lendtkerk kzepes mozgsi energija? [15,99 kJ 16 kJ]
c) Mekkora a lendtkerk mozgsi energijnak ingadozsa? [159,9 J 160 J]
www.tankonyvtar.hu
7. A keverkkpzs, a gyullads s gs
A kls keverkkpzs motorokban a hengeren kvl (a szvcsben) keveredik ssze
a tzelanyag s az gshez szksges leveg, a motor ezt a keverket szvja be. Ezek a karburtoros s a kzvetett befecskendezs benzinmotorok. A bels keverkkpzs motorok
tiszta levegt szvnak be, majd a srts sorn nagy nyomssal befecskendezett tzelanyag az
gstrben keveredik ssze a levegvel.
7.1. A keverkkpzs, a gyullads s gs a

szikragyjts motorban
Ha egy tlkba kevs benzint ntnk s meggyjtjuk, kormoz lnggal tkletlenl g, mert
nem kap elg levegt. A j gs felttele, hogy a folykony tzelanyag az gs eltt flmelegedjen s elprologjon, majd az gy kpzett tzelanyaggz meggyulladjon, tovbb az gshez legyen elegend mennyisg oxign. A motorban rvid id alatt kell tkletesen elgetni a benzint. Ezt gy rhetjk el, hogy a benzint nagyon apr cseppekre porlasztjuk, s jl
sszekeverjk a levegvel.
Ha a meleg motor benzinben ds keverkkel jr, a benzin egy rsze tkletlenl, lassan
g el, a motor fstl, a teljestmnye cskken. A kormoz gs kokszlerakdst okoz, krostja a motort. A benzinszegny keverk nehezebben kezd el gni s az gsi sebessge is kisebb, mint a kmiailag helyes keversi arny tltet. A fels holtpontbl indul dugatty
a lket egy rszt mr megteszi, mire az gs befejezdik, gy a megnvekedett trben kisebb
a cscsnyoms. A szegny keverk elhzd gse miatt a forr fstgz nagy felleten rintkezik a hengerfallal, tbb ht ad le, mint az gstrben lejtszd gyors gskor, ezrt melegszik a motor, cskken a teljestmnye. Mind a ds, mind a szegny keverk cskkenti a motor
teljestmnyt. A leggyorsabb gst a kmiailag helyes leveg/benzin arny biztostja.
Fogyaszts szempontjbl a legkedvezbb az enyhn szegny, 1,05...1,1 lgviszony
keverk, mert ekkor az gs lassulsa az elgyjts nvelsvel mg helyesbthet. A legnagyobb teljestmnyt a kiss ds, 0,85...0,9 lgviszonnyal lehet elrni, de ekkor cskken a hatsfok (n a fajlagos fogyaszts).
A szikragyjts motorok keverkkpzse lehet:
karburtoros,
szvcs-befecskendezses (kzponti, hengerenknti),
kzvetlen befecskendezses.
7.1.1. A karburtor s az elemi porlaszt

A karburtor kls keverkkpz eszkz. A lgszr s a szvcs kz szerelik. Feladata
a motor zemllapotnak megfelel arny s mennyisg tzelanyag-leveg keverk ellltsa. A folykony tzelanyagot a tkletes gshez elbb el kell porlasztani, majd levegvel megfelel arnyban sszekeverni. Az apr folyadkcseppek mr a szvcsben elkezdenek prologni. A tzelanyag a forr hengerben tovbb prolog, s az gstrben nagyobb
rsze mr benzingz formjban alkot gkpes elegyet a levegvel.
www.tankonyvtar.hu
112
BELSGS MOTOROK
Az elemi porlaszt lnyege egy Venturi-cs (7.1.1. bra). A szvtemben a dugatty

ezen keresztl szvja be a levegt a hengerbe. A cs sszeszkl szakaszban (a levegtorokban) legnagyobb az ramls sebessge, itt a legkisebb a nyoms. A tzelanyagot szllt
fvkacs ide csatlakozik. A fvkacs msik vge a fll nyitott szhzba nylik. A tzelanyagot a nyoms a fvkacsvn keresztl a kisebb nyoms levegtorokba nyomja, ahol
a nagy sebessggel raml leveg magval ragadja s sztporlasztja. A Venturi-cs tgul
szakaszban (ez a keverkamra) az rvnylevlsok miatt ersen gomolyg ramls alakul ki,
a sztporlasztott tzelanyag itt keveredik ssze a levegvel.
A motor teljestmnyt a tltet mennyisgnek vltoztatsval szablyozzk. Ezt a fojtszelep (pillangszelep) vgzi. A fojtszelep rszleges zrsval megn a szvcs ramlsi
vesztesge, a fojtszelep utn lecskken a tltet nyomsa s az ramlsi sebessge, s ezzel
a hengerbe jut tzelanyag-leveg keverk tmege is.
Az jonnan gyrtott benzinmotorok befecskendezses keverkkpzsek, a karburtort kiszortotta a jobban szablyozhat befecskendezses rendszer.
7.1.1. bra. Az elemi porlaszt
7.1.2. A szvcs-befecskendezs
A szvcs-fecskendezses motorokban nincs karburtor, a tzelanyagot a befecskendez
szelep (injektor) porlasztja a szvcsbe. Az els, sorozatban gyrtott benzinbefecskendezses
motorokat 1937-ben kezdtk gyrtani replgpekhez. A gpjrmmotoroknl 1973-ban jelent meg a mechanikus-hidraulikus mkds K-Jetronic. A mechanikus szablyozst hamarosan flvltotta az elektronikus szablyozs L-Jetronic, LH-Jetronic, KE-Jetronic stb.
Az elektronikus motorszablyz szenzorjai tbbek kztt a kvetkez mennyisgeket rzkelik:
a fojtszelep llsa,
a ftengely fordulatszma,
a szvcs-nyoms s -hmrsklet,
a leveg trfogatrama a szvcsben,
a lgviszony,
www.tankonyvtar.hu
7. A KEVERKKPZS, A GYULLADS S GS
113
a vezrmtengely szghelyzete,
a motor (htvz) hmrsklete.
Az rzkelt mennyisgek alapjn a vezrlegysg meghatrozza a szksges tzelanyag
mennyisgt, s ezt a befecskendez szelep szakaszos nyitsval a szvcsbe adagolja.
A fojtszelep s a gzpedl kztt kezdetben mechanikus kapcsolat (huzal, rudazat) volt.
Ezt a mechanikus mkdtets fojtszelepet 1994-tl flvltotta az elektronikus teljestmnyszablyozs (EGAS). Ebben a gzpedl llst egy jelad rzkeli, a fojtszelepet a szablyzegysg lptetmotorral lltja a megfelel szghelyzetbe.
A kzponti befecskendez rendszerben (Mono-Jetronic) egyetlen kzponti befecskendez szelepet alkalmaznak, amely szakaszosan porlasztja a tzelanyagot a fojtszelep eltti
kzs szvcsszakaszba.
Napjainkban hengerenknti szvcs-befecskendezs motorokat gyrtanak. Itt minden
hengernek sajt befecskendez szelepe van, ezeket egymstl fggetlenl vezrli az elektronikus motorszablyz (ilyen rendszer pldul a 7.1.2. brn vzolt ME-Motronic).
7.1.2. bra. Az ME-Motronic befecskendez rendszer [7], 21. o.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
aktv sznszr
leveg trfogatram-mr
fojtszelephz (E-GAS)
regenerl szelep
szvcsnyoms-rzkel
tzelanyag-eloszt
injektor
vltoztathat lls vezrmtengely beavatkoz eleme
gyjttekercs gyjtgyertyval
vezrmtengely szghelyzet-rzkel
lambda-szonda az elkataliztor eltt
www.tankonyvtar.hu
114
BELSGS MOTOROK
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
motorszablyz elektronika
kipufoggz-visszavezet szelep (EGR)
fordulatszm-rzkel
kopogsrzkel
htvz-hmrsklet rzkel
elkataliztor
lambda-szonda az elkataliztor utn
CAN-csatlakoz
hibajelz lmpa (MIL-lmpa a mszerfalon)
kls diagnosztikai csatlakoz
indtsgtl-csatlakoz
gzpedl a pedlhelyzet-rzkelvel
tzelanyag tartly
tzelanyag-szivatty, -szr, -nyomsszablyz
fkataliztor
Az injektort a szvcsben kialaktott furatban rgztik (7.1.3. bra). Az injektoron elhelyezett h- s olajll O gyr hermetikus csatlakozst biztost (7.1.4. bra).
7.1.3. bra. Az injektor rgztse a szvcsben

A tzelanyag-szivatty 3...5 bar nyoms tzelanyagot szllt az injektorba (befecskendez szelepbe), amelynek rszei:
szelephz tzelanyag s villamos csatlakozval,
elektromgnes tekercs, benne hosszirnyban elmozdul vasmaggal,
a vasmaggal egytt mozg szelept,
szeleprug, amely a szeleptt a kpos szeleplsre nyomja,
befecskendez nylsok (fvkafuratok).
www.tankonyvtar.hu
115
7.1.4. bra. Injektor

Alaphelyzetben a rug a szeleptt a kpos szeleplsre nyomja, a szelep zrt llapotban
van. Ha a tekercsben ram folyik, a vasmag a ruger ellenben elemeli a szeleplsrl a szeleptt, s a tzelanyag apr cseppekre porlasztva kilp a befecskendez nylsokon. A porlasztott tzelanyag-dzis trfogata egyenesen arnyos a szelep nyitva tartsi idejvel (a tekercsre kapcsolt villamos feszltsgimpulzus kitltsi tnyezjvel). Az injektorok katalgusadata a tartsan nyitott injektoron percenknt tfoly tzelanyag trfogatt, illetve tmegt
adjk meg adott tzelanyag nyoms (ltalban 35 bar) mellett. A 7.1.5. brn brzolt
injektor szlltsa pldul qV = 240 cm3/perc.
7.1.5. bra. A tzelanyag-dzis fggse a nyitva tartsi idtl

A befecskendezses keverkkpzs elnyei a karburtorossal szemben:
Kisebb a szvcs ramlsi ellenllsa, mint a karburtoros rendszer, ezrt jobb a henger tltse.
A tzelanyag a hengerben prolog el, ez cskkenti a tltet hmrsklett, ezrt nvelhet a kompresszi viszony, gy n a termikus hatsfok s az effektv teljestmny,
cskken a fajlagos fogyaszts.
Minden henger azonos lgviszony keverket kap, mert a hengerekbe azonos tzelanyag-mennyisg juttathat.
A keverkkpzs minden zemllapotban (fordulatszmon, motorhmrsklet, gzpedllls, nyomatkigny, tol-zem stb.) a kvnt rtkre llthat, ezrt a motor fajlagos fogyasztsa s krosanyag-kibocstsa kisebb.
Jobb a hidegindts, mert a befecskendez szelep vezrlsekor az elektronika figyelembe veszi a motor hmrsklett.
Htrnya a karburtorral sszehasonltva:
a gyrtsa drgbb,
a karbantartsa kltsgesebb.
www.tankonyvtar.hu
116
BELSGS MOTOROK
FELADATOK
1.
Egy ngytem benzinmotor hengereinek lkettrfogata 400 cm3. A motor teljes terhelssel zemel (a fojtszelep teljesen nyitott helyzetben van). A beszvott leveg nyomsa
95 kPa, hmrsklete 70 C. A leveg egyedi gzllandja 287 J/(kgK).
a) Mekkora a beszvott leveg tmege ciklusonknt? [0,386 g]
b) Az elmleti levegarny 14,7. Hatrozza meg a tzelanyag-dzis tmegt a kvetkez lgviszonyok esetn: ds = 0,9; elmleti = 1,0; szegny = 1,1. [29,18 mg, 26,26 mg,
23,87 mg]
c) A hengerenknti szvcs-befecskendezs motorba szerelt injektorok tzelanyag
szlltsa 240 cm3/perc. A benzin srsge 0,75 kg/liter. Mennyi ideig kell nyitva tartani az injektorokat, hogy a b) pontban megadott lgviszony tltettel zemeljen a motor? [9,73 ms, 8,75 ms, 7,96 ms]
7.1.3. A kzvetlen benzinbefecskendezs

A kzvetlen befecskendezs benzinmotor tzelanyag-ellt rendszere a dzelmotorhoz
hasonlan kzvetlenl a hengerbe juttatja a tzelanyagot, amely azonban nem ngyullads,
hanem villamos szikra hatsra kezd gni. A szvtemben a motor tiszta levegt szv a hengerbe. A porlaszt 50...200 bar nyomssal kzvetlenl a hengerbe juttatja a tzelanyagot,
amely ott keveredik ssze a levegvel.
A kzvetlen befecskendezs motor keverkkpzse az zemmdtl (terhels, fordulatszm) fggen lehet:
homogn,
rteges.
A homogn keverkkpzs zemmdban az a cl, hogy a gyjts idpontjra az gstrben homogn tzelanyag-eloszls alakuljon ki, azaz minden pontban az zemmdnak
legjobban megfelel lgviszony ( 0,951,1) legyen a keverk (7.1.6. bra). A tzelanyagot a srtsi tem kezdetn (a szvszelep zrsa utn) porlasztjk a hengerbe, hogy legyen id a benzin egyenletes elkeveredshez s elprolgshoz. A homogn keverkkpzssel nem lehet nagyon elszegnyteni a keverket, mert az nem gyulladskpes, a tzelanyag meggyjtst illeten ez az zemmd hasonlt a szvcs-befecskendezshez.
www.tankonyvtar.hu
117
7.1.6. bra. Keverkkpzs homogn zemmdban [6], 78. o.

A rteges keverkkpzs zemmdot a fojts nlkli motorban egy szk terhelsi tartomnyban lehet megvalstani (7.1.7. bra). A rteges zemmdban egy vagy tbb lpsben
porlasztjk be a tzelanyagot. A teljes tzelanyag mennyisggel szmolt lgviszony 2...7.
Az ennyire szegny homogn keverket villamos szikrval nem lehet meggyjtani. A gyjtst
az teszi lehetv, hogy a gyjts pillanatra a gyertya elektrdi krl 1 lgviszony,
knnyen meggyjthat keverkfelht (rteget) alaktanak ki. A keletkez lngmag fellete s
bels energija sokkal nagyobb, mint az elektrdk kzti villamos v, s ez mr kpes begyjtani a gyertytl tvolabb elhelyezked nagyon szegny homogn keverket. A gyertya
krli benzinben ds keverkfelh pldul gy jn ltre, hogy a dugattytet kikpzse s a
lgramls a beporlasztott tzelanyag cseppecskk egy rszt a gyertya kzelbe tereli (falvezetses md). A rteges keverkkpzs hatsa:
a fajlagos fogyaszts cskken (az effektv hatsfok n),
a motor forgatnyomatka n,
a CO2-kibocsts cskken,
a NOx- s a HC-kibocsts n.
www.tankonyvtar.hu
118
BELSGS MOTOROK
7.1.7. bra. Keverkkpzs rteges zemmdban [6], 78. o.
7.1.4. A ngytem benzinmotor gstere

A motor hatsfokt, krosanyag-kibocstst, zembiztos mkdst elsdlegesen az gstr
kialaktsa hatrozza meg. Nhny szempont:
A gyjts utn a fstgz hmrsklete elrheti a 2500 C-ot. A forr gz a bels energijnak egy rszt htadssal az gstr falnak adja le, ez a h nem hasznosul. Ezrt fontos,
hogy az gstr felsznnek s trfogatnak arnya kicsi legyen. Elnys lenne a flgmb
alak gstr, mert adott trfogat esetn ennek a legkisebb a felszne. A felszn s a trfogat
arnya:
D 2 D 2
Ac
9 3 1
2 3 4
.
D
Vc
D
s
12
Ez az arny pldul egy D = 80 mm = 8 cm furat motornl 1,125 cm1. Adott kompresszi
viszonynl a hosszlket motorok gsternek Ac/Vc arnya kisebb, mint a rvidlketek.
A benzinmotor hatsfoka akkor lenne a legjobb, ha a hbevitel lland trfogaton a fels
holtpontban jtszdna le. Az gs terjedsi sebessge azonban csak kb. 20 m/s, ezrt ha nagy
az gsi t (mert pldul a gyjtgyertya nem az gstr kzepn van), az gs elhzdik. Ez
cskkenti a cscsnyomst s a hatsfokot. Ha pldul az gsi t 80 mm, akkor az gsi id
kb. 4 ms. 3000 1/perc-e motorfordulatszmnl a ftengely ennyi id alatt 90-ot fordul, s
a fels holtpontbl indul dugatty a lket felnl tbbet megtesz, mire vge az gsnek.
Ezrt a gyjtgyertyt az gstr kzepre clszer tenni.
A dugattytakars a dugattytetnek az a rsze, amely a fels holtpontban pr tized mmre megkzelti a hengerfejet. A fels holtpont fel mozg dugatty ebbl a takarsi rsbl
nagy sebessggel s heves rvnyls kzben az gstrbe nyomja a tltetet. A heves rvnyls javtja az gs gyorsasgt, az egyenletes elkevereds a minsgt.
www.tankonyvtar.hu
119
A hengerfejben kell elhelyezni a gyjtgyertyt, valamint a szv- s kipufogszelepet.

Meg kell oldani a szelepek vezrlst, valamint csatlakoztatni kell a szeleplsekhez a szvs kipufogcsatornt. Trekedni kell a minl nagyobb szeleptmrkre, hogy kisebb vesztesggel lehessen beszvni a keverket, illetve kitolni a fstgzokat. Lthat, hogy a benzinmotorok gsternek alakjt leginkbb a szelepelrendezs hatrozza meg. A leggyakoribb gstr-formk a kvetkezk (7.1.8. bra):
A hztet alak gstr kzelti meg legjobban a flgmb (vagy lencse) alakot. A szelepek ferdn llnak, s egymssal 45...90-os szget zrnak be, ezrt mozgatsuk bonyolultabb.
A ferde szeleplls miatt nagy szeleptnyrok is elfrnek. A gyjtgyertya a kt szelep kztt
az gstr kzepre tehet, ezrt a lngt rvid, az gs gyors.
Az k alak gstr szelepszrai prhuzamosak, de nem prhuzamosak a henger tengelyvel, gy nagy tmrj szeleptnyrok is elfrnek az gstrben, ami j bltst s kis ramlsi
vesztesget eredmnyez. A gyjtgyertya az gstr kzepnek kzelbe helyezhet el.
7.1.8. bra. Benzinmotor gsterek
7.1.5. A kttem benzinmotor keverkkpzse s gstere

A kttem benzinmotorok napjainkra httrbe szorultak a kedveztlen krosanyagkibocstsuk s fogyasztsuk miatt. Kisebb robogkba, kerti kisgpekbe ptik be ket, mert
a teljestmny/tmeg arnyuk kisebb, mint a ngytemek. A kttem motor szerkezete
egyszerbb, mert nincs vezrmve (vezrmtengely, himbk, szelepek stb.), a gzcsert
a dugattypalst vezrli a hengerfalban kikpzett rsek nyitsval, illetve zrsval. A kttem motor gzcserje alatt egy idben nyitott a kipufogrs s az tmlrs, ezrt a friss
tltet kezd rsze a kipufoggzzal egytt elgetlenl tvozik a szabadba krosanyagkibocstst s fogyasztsnvekedst okozva. Ezt a hatst a kezdtltet beramlsnak megfelel irnytsval lehet cskkenteni.
A keresztram blts lnyege, hogy az tmlrs s a kipufogrs egymssal szemben
van, s a dugattytet tarajos kikpzse flfel tereli a beraml kezdtltet, amely maga eltt
kinyomja a kipufoggzt a kipufogrsen t (7.1.9. bra).
A hurkos blts motorban a kipufogrs kt oldaln (egymssal szemben) van egy-egy
ferde kimlsi irny tmlrs, s a dugattytet lapos. A ferde tmlrsek a kipufogrssel szemkzti hengerfalra irnytjk a tltetet, ahol az a hengerfal mentn az gstr fel
ramlik, a hengerfejnl megfordul, s lefel ramolva a kipufogrsen keresztl kitolja
a kipufoggzt (7.1.9. bra).
www.tankonyvtar.hu
120
BELSGS MOTOROK
7.1.9. bra. A keresztram s a hurkos blts [4], 124. o.
7.1.6. A kopogsos gs
A benzinmotor kopog, csilingel hangot ad, ha tltet a villamos szikra ltal szablyozott
pillanatnl hamarabb vagy ksbb az gstr tbb pontjban nmagtl meggyullad. A rendes
gs lngfrontjnak sebessge 20 m/s, az ngyulladsos 300 m/s. Ennek a szinte robbansszeren gyors gsnek a lkshullmai okozzk a kopog hangot. (A kopogsos gs nem
egyenslykzeli folyamat, az gstrben helyi nyomscscsok alakulnak ki.) A kopogsos
gs lkshullmai tnkreteszik a forgattys hajtmvet, az ngyulladsi gcok helyi tlhevlst okoznak, ezek kzelben a dugattyfedl s a hengerfejtmts tg, a szelepek begnek.
Az gs szablyozatlansga miatt a teljestmny cskken.
A kopogsos gs okai:
a motor a srtsi arnyhoz kpest kis oktnszm benzinnel jr,
a tltet egyenltlen eloszls,
tl nagy elgyjts, kis hrtk gyertya,
az gstrben tlmelegedsre hajlamos pontok vannak (kokszlerakds, lek, sarkok),
rossz a helyi helvezets.
A korszer motorokban a henger oldalra szerelt kopogsrzkel rzkeli az gsi hang
ltal keltett rezgseket. Az rzkel jelt az elektronikus motorszablyz dolgozza fl, amely
a kopogsos gs megjelensig nveli az elgyjtst, a motort a kopogsi hatr kzelben
mkdteti (7.1.10. bra). Ezltal cskken a fogyaszts, n a teljestmny, s nem krosodik
a motor.
www.tankonyvtar.hu
121
7.1.10. bra. Az elgyjtsi szg hatsa

az gsi nyomsra
A
B
C
megfelel gyjtsi idpont, norml gs (1)

korai gyjts, kopogsos gs (2)
ksi gyjts, kis cscsnyoms (3)
A 7.1.11. brn bemutatott kopogsrzkeln jl lthat a rgzt furat s a villamos csatlakoz rintkezi.
7.1.11. bra. Kopogsrzkel
www.tankonyvtar.hu
122
BELSGS MOTOROK
7.1.7. A nagyfeszltsg szikragyjts

A szikragyjts feladata az gstrbe sszesrtett benzin-leveg keverk meggyjtsa a motor zemllapotnak megfelel pillanatban. A gyjtst a hengerfejbe csavart gyjtgyertya
szikrakzn ltrehozott kislsi v vgzi. A gyertya elektrdira adott gyjtfeszltsg
15...30 kV, az ramerssg 0,2...0,6 mA, a kisls kb. 1 ms-ig tart. A gyjtberendezs rszei
a gyjttranszformtor, a megszakt vagy jelad, a gyjtgyertya, a gyertyapipa s a gyjtkbel.
A nagyfeszltsget a gyjttranszformtor lltja el. Ez egy lemezelt, rd alak lgyvasmagbl, a krje tekercselt prszz menetes szigetelt primer tekercsbl s a szintn szigetelt, de 20 000...30 000 menetes szekunder tekercsbl ll. A primer tekercs huzaltmrje
0,5...1 mm, a szekunder 0,05...0,1 mm. A vasmag s a tekercsek szigetelanyaggal kinttt
fmhzban vannak. A primertekercs kt vge s a szekundertekercs egyik vge a gyjttranszformtor szigetelt lapjn van kivezetve, a szekundertekercs msik vge a transzformtor
fmhzhoz van ktve. A gyjttranszformtor nagyfeszltsg kimenett a gyjtkbel s
a gyertyapipa kti ssze a gyertya kzps elektrdjval.
A gyjttranszformtor primer tekercsnek ramkrt a megszakt zrja, illetve nyitja.
A megszakt szerkezetet a vezrmtengely hajtja meg. A kalapcsbl s llbl ll rintkezi a gyjts pillanatban nyitnak, s megszaktjk a rajtuk tfoly ramot. A kalapcsot
a vezrmtengellyel azonos fordulatszm btyks trcsa emeli el az llrl.
Az elektronikus gyjtst ltalban jelad vezrli. A jelad lehet Hall-genertor vagy induktv jelad. A Hall-genertor olyan flvezet eszkz, amelynek elektromos vezetkpessge mgneses trerssg hatsra megvltozik. Az induktv jelad egy kismret vasmagos
tekercs. A jeladkban akkor keletkezik elektromos impulzus, amikor egy lland mgnes elhalad elttk. A mgnest a vezrmtengellyel azonos fordulatszmmal forg trcsra erstik,
s gy lltjk be, hogy a gyjts pillanatban haladjon el a jelad eltt. A jelad elnye
a megszaktval szemben az, hogy nem rzkeny a szennyezdsekre, nem hasznldik el,
nem ignyel karbantartst. (A megszaktt idnknt cserlni kell.)
A gyjtgyertya feladata, hogy az gstrbe nyl elektrdi kztti vkislssel meggyjtsa a benzin s leveg keverkt. A gyertya kzps elektrdjt kermia szigetel (porceln) vlasztja el a fm gyertyatesttl. Az elektrdk kzti hzag (gyertyahzag)
0,5...0,7 mm. A gyjtgyertya gstrbe nyl rsze 50...60 bar cscsnyomsnak s
2000...2500 C-os gsi hmrskletnek van kitve.
A gyjtgyertya melegedst jellemzi a hrtk. (7.1.12. bra).
Ha a gyertya hrtke a kelletnl nagyobb, a szigetels hideg marad, ezrt tzelanyag,
olaj, koksz rakdik r, a nagyfeszltsg ram egy rsze ezen keresztl elszivrog, gy
az elektrdk kztt nem jn ltre vkisls.
Ha a szigetels hmrsklete elri a 400...500 C-os ntisztulsi hmrskletet,
a szennyezdsek legnek rla. A gyertya hrtke akkor j, ha tarts zemben az gstrbe nyl kermiaszigetels hmrsklete 450...800 C
Ha a gyertya hrtke a kelletnl kisebb, elektrdi tlhevlnek, s 850 C fltt mr
az vkisls eltt szablyozatlanul meggyjtjk a tltetet, ami kopogsos gshez s
a motor krosodshoz vezet.
A kis hrtk gyertya szigetelse vkony, a szigetels s a gyertyatest kztt nagy a rs,
s az elektrdk benylnak az gstr kzepbe. A nagy hrtk gyertya szigetelse vastag,
elektrdi rvidek, nem nylnak tl a gyertyatest menetes rszn. A jl megvlasztott gyertya
kermiaszigetelsnek szne tarts zemels utn vilgos zbarna vagy szrksfehr.
www.tankonyvtar.hu
123
A hrtket korbban gy hatroztk meg, hogy a gyertyt becsavartk egy erre a clra
szabvnyostott ksrleti motorba, s megmrtk, hogy az indtstl szmtva hny msodperc
mlva hevl fel olyan mrtkben, hogy ngyulladst okoz. Pldul a 175-s hrtk gyertya
175 s alatt rte el az ngyulladst okoz hmrskletet. Ma mr a gyrak egyedi hrtkjellst alkalmaznak.
7.1.12. bra. A gyjtgyertya kpe s hfoka

A nagyfeszltsg ellltstl fggen a gyjts lehet akkumultoros vagy mgneses
rendszer.
Az akkumultoros gyjts
Az akkumultoros gyjtsban az vkislshez szksges energit akkumultor szolgltatja.
A benzinmotoros gpkocsikban kizrlag akkumultoros gyjtst tallunk.
A megszaktval vezrelt hagyomnyos gyjtsban az akkumultor +12 V-os pontja r
van ktve a gyjttranszformtor primer tekercsnek egyik vgre. (A gpkocsiknl ez
a gyjtskapcsol 15-s pontja. Az akkumultor negatv kivezetse a gpkocsi s a motor
fmrszhez van ktve, ez a testpont) A tekercs msik vge (1-es pont) a testtl elszigetelt
kalapcson s a letestelt lln keresztl kapcsoldik az akkumultor negatv kivezetshez.
A srtsi tem alatt a megszakt zrva van, a primer tekercsen tfoly 5...15 A-es ram ers
mgneses teret hoz ltre a gyjttranszformtor vasmagjban. Az elgyjts pillanatban
a megszakt kalapcsa elemelkedik az llrl, megszakad a primer ram, s a hirtelen megszn mgneses tr (a gyors fluxusvltozs) a nagy menetszm szekunder tekercsben
15...30 kV feszltsget indukl. (Az vkisls ellltshoz szksges energit a flmgnesezett vasmag mgneses ternek energija adja.) A keletkez nagyfeszltsget a vezrmtengellyel azonos fordulatszmmal forg gyjtseloszt gyjtkbeleken keresztl juttatja el
a gyertykhoz.
A megszakts pillanatban a primer tekercsben 300...400 V-os nindukcis feszltsg keletkezik, s ez parnyi vkislst (szikrt) hoz ltre a megszakt rintkezi kztt. Mivel az
vkisls vezeti az ramot, a primer krben az ram nem szakad meg azonnal, ezltal cskken
a gyjtfeszltsg. Ezt a kislst az rintkezkkel prhuzamosan kapcsolt 200...300 nF kapacits kondenztorral lehet megakadlyozni (7.1.13. bra).
www.tankonyvtar.hu
124
BELSGS MOTOROK
7.1.13. bra. A megszaktval vezrelt hagyomnyos

(gyjtseloszts) gyjts
A korszer gyjttranszformtort egybeptik a gyertyapipval (7.1.14. bra), gy megsznik a nagyfeszltsg gyjtkbel s az eloszt ltal okozott szmos problma (a szigetels
elregedse miatti thzs, elektromos zavarok, hibs rintkezs, bezs a csatlakozsoknl
stb.). Htrnya, hogy drgbb, mert minden hengerhez kln gyjttranszformtor szksges.
7.1.14. bra. Gyertyapipval egybeptett gyjttranszformtor

A megszaktval vezrelt tranzisztoros gyjtsban a megszaktt csak a tranzisztor vezrlshez szksges 0,1...0,2 A-es ram terheli, ezrt lettartama hosszabb. A gyjttranszformtor primer tekercse egy tranzisztor kollektor-emmiter gn keresztl kapcsoldik
a +12 V-ra. A megszakts pillanatban nagyon gyorsan megsznik a kollektorram, ezrt
a mgneses tr gyorsan sszeomlik, gy nagy lesz a szekunder tekercsben induklt feszltsg.
A tranzisztoros gyjtst gyakran jeladval vezrlik.
A nagyfeszltsg kondenztoros gyjtsban (tirisztoros gyjtsnak is nevezik) egy feszltsg-talaktval 400 V-os egyenfeszltsget hoznak ltre, s egy 1 F-os kondenztort
tltenek fl. A gyjts pillanatban egy tirisztor (vezrelhet flvezet kapcsol) a gyjttranszformtor primer tekercsn keresztl kisti ezt a kondenztort. A kislsi folyamat idllandjt a kondenztor kapacitsa s a primer tekercs ninduktivitsa hatrozza meg.
www.tankonyvtar.hu
125
A kislsi ramlks ltal keltett gyors fluxusvltozs a szekunder tekercsben ltrehozza

a gyjtszikrhoz szksges nagyfeszltsget. A kondenztoros gyjtsban az vkisls ellltshoz szksges energit a fltlttt kondenztorban trolt energia adja.
A mgnesgyjts
A mgneses gyjts csak a kisebb motorkerkprokban, robogkban, csnakmotorokban,
motoros kziszerszmokban talljuk meg. Nem ignyel akkumultort, karbantartsa egyszer.
A mgnesgyjtsban a gyjtszikra energijt elllt genertor s a gyjttranszformtor
egybe van ptve. A lendtkerkkel egytt forg lland mgnesek a primer s szekunder
tekercset magban foglal gyjttranszformtor vasmagja eltt mozognak. A primer tekercs
egyik vge a megszakt kalapcshoz, a msik az lljhez van ktve. Ha a megszakt zrva van, a primer tekercsben ram folyik. A forg mgnesek s a vasmag gy van elhelyezve,
hogy megszakt akkor nyisson, amikor a primer tekercsben foly ram a legnagyobb.
A megszakts pillanatban a szekunder tekercsben nagy feszltsg indukldik.
7.1.8. Tzelanyag-tartly, tzelanyag-szivatty, szr

A gpjrmvek tzelanyag-tartlya manyagbl vagy acllemezbl kszl, s a jrm vdett rszn tallhat. A belsejben lev lyuggatott vlaszfalak egyrszt merevtik a tartlyt,
msrszt cskkentik a rzkd jrmben a tzelanyag lengst. A tartly fels pontjhoz
szellzcs csatlakozik. A tartlyban tallhat a tzelanyag szintjt rzkel eszkz. Ez leggyakrabban egy sz, amely a folyadk felsznn szik, kveti a felszn sllyedst, emelkedst. Az sz egy kar kzvettsvel egy villamos ellenllshuzal csszkjt mozgatja. Az
ellenllshuzal kt vge s a csszka a mszerfalon elhelyezett szintjelz mszerhez csatlakozik. Ennek skljrl leolvashat a tartly tltttsge.
A tzelanyag-szivatty a rgebbi karburtoros motoroknl a motortrben tallhat. Ez
egy membrnszivatty, amelyet a ftengelyen vagy a vezrmtengelyen kikpzett btyk egy
tolrd s egy rug segtsgvel mozgat. A ruger gy van belltva, hogy a karburtor tszelepje elzrja a benzin beramlst, ha az szhz benzinszintje megfelel. Ezeknek
a szivattyknak a szlltnyomsa 0,2...0,3 bar. A kisebb szemlykocsikon s motorkerkprokon mg napjainkban is alkalmaznak ejt tartlyos megoldst. Itt a tzelanyag-tartly gy
van elhelyezve, hogy a legals pontja is az szhz fltt legyen, gy a benzin szivattyzs
nlkl ramlik az szhzba.
A befecskendezses motorok tzelanyag-szivattyja a tzelanyag-tartly aljn
a benzinben van, s villanymotor hajtja. A szlltott benzin nyomst egy rugs szelep szablyozza a befecskendez szelepnek megfelelen (ltalban 3...5 bar).
A tartlyt s a karburtort (befecskendez berendezst) rugalmas acl-, rz- vagy manyagcs kti ssze a tzelanyag-szivattyval. Ez a cs a jrm vdett rszn halad, a kidrzslds s a korrzi ellen burkolat vdi.
www.tankonyvtar.hu
126
BELSGS MOTOROK
7.2. A keverkkpzs, a gyullads s gs a

kompresszi-gyjts motorokban
A dzelmotor bels keverkkpzs. Levegt szv be, s az gstrbe sszesrtett forr levegbe fecskendezi be a magas forrspont, knnyen gyullad tzelanyagot, amely villamos
szikra nlkl nmagtl meggyullad. A dzelmotorban sokkal rvidebb id alatt kell a tzelanyagnak s a levegnek sszekeverednie, mint a benzinmotorban, ezrt a tzelanyag eloszlsa nem egyenletes az gstrben. A dzelmotor minden terhelsnl s fordulatszmnl lgfelesleggel zemel. A szvcsvben nincs fojtszelep, a teljestmnyt a tltet minsge szablyozza.
A dzelmotorban a befecskendezszivatty szlltja a nagy nyoms tzelanyagot, meghatrozza a befecskendezs idpontjt s a tzelanyag mennyisget. Az gstrbe a befecskendezszelepen (porlasztn) keresztl jut a tzelanyag. Az gstr lehet osztatlan, ekkor
kzvetlenl a dugatty fl porlasztjuk a tzelanyagot. Az osztott gster motorban van
egy kamra, amelyet egy vagy tbb furat kt ssze a f gstrrel, s a tzelanyagot ebbe
a kamrba fecskendezzk be. A benzinmotorok gsternek alakjt a szelepek s a gyertya
elhelyezse, a dzelmotorokt a keverkkpzs mdja hatrozza meg.
A porlasztbl nagy sebessggel kilp tzelanyagcseppek kb. 1 ms gyulladsi ksedelemmel kezdenek gni. A gyulladsi ksedelem hatsa:
a porlasztcscstl tvolabb kezddik az gs, ami cskkenti a porlaszt hterhelst s
a befecskendez furat kokszosodst,
a gyullads az gstrnek abban a tartomnyban kezddik, ahol a gzolajcseppek mr
keveredtek a levegvel, gy az gs tkletesebben indul,
az gsi folyamat nyomslefutsa meredekebb, ez kellemetlen zajhatssal jr (ez okozza
a jellegzetes kemny dzelhangot).
A gyulladsi ksedelem miatt a dzelmotorok fordulatszma kisebb, mint a benzinmotorok.
(Pldul a percenknt 3000 fordulattal forg ftengely az 1 ms-os gyulladsi ksedelem alatt
18-kal fordul el.)
7.2.1. A kzvetett befecskendezs

A kzvetett befecskendezs dzelmotor gstere f- s mellkgstrre oszlik. A hengerfejben kialaktott mellkgstr egy vagy tbb nylson keresztl csatlakozik a fgstrhez,
trfogata a srttr trfogatnak kb. egyharmada. A tzelanyagot 80...125 bar nyomssal
a mellkgstrbe fecskendezik. Szmos kialakts terjedt el, ezek kzl az elkamrst s az
rvnykamrst mutatjuk be.
Az elkamra henger alak, s a kis keresztmetszet kamranylson keresztl csatlakozik
a fgstrhez (7.2.1. bra). Az elkamrban csak a tzelanyag kisebb rsznek elgshez
elegend az oxign. Az elgetlen rszt az gs sorn keletkez nyoms a kamranylson keresztl nagy sebessggel a fgstrbe nyomja, ahol az ers rvnyls miatt jl elkeveredik
a levegvel, s a nagy lgfeleslegben elg. Az gs elnyjtott, ezrt az elkamrs motorban
kisebb a cscsnyoms, mint a kzvetlen befecskendezsben, gy a motor csndesebben jr,
az alkatrszek ignybevtele kisebb. A tzelanyag s a leveg mg kis fordulatszmon is jl
elkeveredik a levegvel, ezrt rszterhelskor is kedvez a krosanyag-kibocsts.
www.tankonyvtar.hu
127
7.2.1. bra. Az elkamrs gstr [9], 19. o.

1
2
3
4
5
befecskendez fvka
elkamra
tkz fellet
kamranyls
izztgyertya
Az rvnykamrs motor gstere hasonlt az elkamrsra, de mg az elkamra elnyjtott

alak, s kis nylson keresztl csatlakozik a fgstrhez, addig az rvnykamra kzel gmb
alak, s a kamrafal rintjnek irnyban kikpzett egyetlen nagy kamranyls kti ssze
a fgstrrel (7.2.2. bra). Srtskor az rint irny kamranylson belp leveg a kamrban ers forg, rvnyl mozgst vgez. A kamrba porlasztott tzelanyag jl keveredik
a levegvel, az gs gyors s tkletes, a hatsfok j, a krosanyag-kibocsts kicsi.
Az osztott gstr fellete nagyobb, mint az osztatlan, a hideg motorban ezen a nagy felleten lehl az sszesrtett leveg, ezrt hidegindtskor a srtsi hmrsklet nem elegend
a tzelanyag meggyjtshoz. A hidegindtst gy oldjk meg, hogy indts eltt az
elkamrban, illetve rvnykamrban egy izztgyertyval flhevtik a levegt.
www.tankonyvtar.hu
128
BELSGS MOTOROK
7.2.2. bra. Az rvnykamrs gstr [9], 20. o.

1
2
3
befecskendez fvka
gstr
izztgyertya
7.2.2. A kzvetlen befecskendezs

A kzvetlen befecskendezs dzelmotor gstere osztatlan, a tzelanyagot a dugattytetben kialaktott flgmb, lapos vagy alak gstrbe porlasztjk (7.2.3. bra).
7.2.3. bra. Dzelmotorok gstere a dugattytetben

A lapos gstr porlaszttl tvoli rszeibe csak akkor jut el a tzelanyag, ha a befecskendezsi nyoms elri a 200...250 bar rtket. A befecskendezszelep tbblyuk, mert gy
kisebbek lesznek a furatokon kilp tzelanyagcseppek, s egyenletesebben oszlanak el az
gstrben, tkletesebb az gs (7.2.4. bra). A nyomst, tovbb a furatok mrett s irnyt gy kell meghatrozni, hogy a tzelanyagcseppek ne rjk el az gstr falt. Az gs
www.tankonyvtar.hu
129
gyors, az gsi cscsnyoms nagy (80...120 bar), a motor kopogva, kemnyen jr, hidegindtsa knny. A fajlagos fogyaszts a gyors gs miatt j.
7.2.4. bra. A kzvetlen befecskendezs

dzelmotor gstere [9], 18. o.
1
2
3
tbblyuk fvka
gstr a dugattytetben
izztgyertya
7.2.3. A befecskendezszivatty (adagol)

A befecskendezrendszer rszei:
tzelanyagtartly,
tzelanyagszivatty,
tzelanyagszr,
befecskendezszivatty,
nyomcsvek,
fvkatart s porlaszt.
A befecskendezszivatty feladata:
nagy nyoms ltrehozsa a tzelanyagban,
a tzelanyag elosztsa a hengerek kztt a mkdsi sorrend szerint,
a befecskendezs idpontjnak meghatrozsa a motor fordulatszmnak megfelelen,
a tzelanyag-dzis adagolsa a motor terhelstl, illetve a gzpedl llstl fggen,
az lland alapjrati fordulatszm biztostsa,
a maximlis fordulatszm korltozsa.
A tzelanyag ramlsi tja: tartly, tpszivatty, tzelanyagszr, a befecskendezszivatty szvtere, szivattyelem, nyomszelep, nyomcs, fvka, gstr.
www.tankonyvtar.hu
130
BELSGS MOTOROK
A soros befecskendezszivatty
A soros befecskendezszivattyban annyi szivattyelem van, ahny hengeres a motor (7.2.5.
bra). A szivattyelemek dugattys szivattyk, amelyeket a szivatty btykstengelye mkdtet. A btykstengely grdlcsapgyakban forog a szivattyhz als rszben. A ngytem dzelmotorokban kt ftengelyfordulat alatt hengerenknt egyszer kell a tzelanyagot
az gstrbe fecskendezni, ezrt a btykstengely fordulatszma fele a ftengelynek. A kttem dzelmotor btykstengelynek fordulatszma megegyezik a ftengelyvel. A befecskendezszivattyt a ftengelyrl fogaskerk-tttel hajtja.
7.2.5. bra. A soros befecskendezszivatty [4], 138. o.

A szivattyelem rsze a nagy pontossggal megmunklt elemhvely (henger) s a forgdugatty (7.2.6. bra). (A forgdugatty a hossztengelye krl elfordthat, innen az elnevezs.) A btykstengely btykei grgs emeltkvel nyomjk be a szivattyelemek forgdugattyit. A dugattyk als vghez rgztett rugtnyr s a szivattyhz kztt lev nyomrug ilyenkor sszenyomdik. Amikor a btykcscs kifordul a forgdugatty all, a rug
kinyomja a dugattyt az elemhvelybl. Az elemhvely oldaln a szvterbe nyl
bemlfurat van, ezen keresztl ramlik a tzelanyag az elemhvelybe. A szvtrben
1,2...1,5 bar a nyoms.
A forgdugatty lkete lland, de szlltlkete a dugatty elfordtsval folyamatosan
vltoztathat. Ha a dugattypalst sima lenne, akkor minden lket alatt azonos mennyisg
tzelanyagot nyomna az gstrbe, nem lehetne vele vltoztatni a motor teljestmnyt.
A tzelanyag-adag vltoztathatsga rdekben a forgdugatty palstjn kt bemars (horony) van:
www.tankonyvtar.hu
131
A dugattytettl indul a hosszanti horony. Hossza megegyezik a dugatty lkethosszval, egyik oldala prhuzamos a forgdugatty tengelyvel, a msik csavarvonal
alak, ez kpezi a vezrllt.
A hosszanti horony alja egy gyrhoronyba nylik, ez tzelanyaggal van tele, amely
tmt, s keni a dugattyt.
A forgdugatty az als vgre erstett forgatszrnyak, a forgathvelyen lev fogasv s
a fogaslc segtsgvel fordthat el. A fogaslcet a gzpedl mozgatja.
7.2.6. bra. A szivattyelem

A forgdugattys szivattyelem a kvetkezk szerint mkdik. Amikor a forgdugatty
lefel mozog, a dugattytet fltt vkuum keletkezik. Amint a dugattytet elri a bemlfuratot, a dugattytet fltti tr megtelik tzelanyaggal. Ezutn a dugatty flfel mozog,
de a szivattyelem csak akkor kezdi a porlasztba nyomni a tzelanyagot, amikor
a dugattytet lezrja a bemlfuratot (a szllts kezdete mindig azonos). A szlltlket
addig tart, amg a dugattypalst zrja a bemlfuratot, azaz amg a vezrll elri a bemlfuratot. Ezutn a forgdugatty mg flfel mozog, de a tzelanyag a hosszanti hornyon s
a bemlfuraton keresztl visszaramlik szvtrbe. Ha a hosszanti horony a bemlfurat
eltt van, nincs szlltlket, s a motor lell.
A tzelanyag az elemhvelybl a nyomszelepen s a nyomcsvn t jut a befecskendezszelepbe. A nyomszelep (nyakasszelep, fejszelep) a befecskendezszivatty nyomcsvnek csatlakozjba szerelt kpos visszacsapszelep (7.2.7. bra). Feladata:
megakadlyozza, hogy a nyomcsben lev tzelanyag a szivattyelem szvteme
alatt visszaramoljon az elemhvelybe, gy biztostja, hogy a nyomcs mindig tele legyen tzelanyaggal,
a szlltlket vgn hirtelen nyomsesst idz el a nyomcsben a lentiekben lertak
szerint, ezltal biztostja, hogy a porlaszt fvkatje gyorsan, cspgsmentesen zrjon.
A szlltlket kezdetkor a tzelanyag nyomsa megemeli a nyomszelep szelepdugattyjt. A szeleprug 3...4 bar nyomsnl engedi nyitni szelepet. A szlltlket vgn a nyomcsben uralkod nyoms s a szeleprug visszanyomja szelepdugattyt a kpos szeleplsre,
s a szelep zr. A szelepdugatty zrkpja alatt van a tehermentest gallr (rvid hengeres dugattyrsz). A szllts vgn ez a szelephzba csszik. (A gallr palstja s a szelephz
pontosan illesztett, kszrlt fellet.) Amikor a gallr als skja elri a szelephzat, hirtelen
levlasztja a nyomcsvet a szivattyelem nagynyoms terrl. Amikor a szelepdugatty
zrkpja rl a szeleplsre, a nyomcsben a tzelanyag rendelkezsre ll trfogat
www.tankonyvtar.hu
132
BELSGS MOTOROK
a gallr trfogatval megn. Ez okozza a hirtelen nyomsesst a nyomcsben, ezrt tud

a porlaszt fvkatje hirtelen, cspgsmentesen zrni. A porlaszt cspgsmentes zrsa
cskkenti az elgetlen tzelanyag mennyisgt a kipufoggzban.
7.2.7. bra. A nyomszelep

A forgdugattykat a gzolaj keni s tmti, de a btykket s az emeltkket is kenni
kell. A ngytem dzelmotor befecskendezszivattyja ezrt be van ktve a motor olajkrbe. A kttem motor befecskendezszivattyjt a szivattyhzba nttt olaj keni.
A fordulatszm-szablyzs
A dzelmotor minden fordulatszmon lgfelesleggel zemel, fordulatszma a befecskendezett
tzelanyag mennyisgtl s a terhelstl fgg. Vltozatlan tzelanyag-adagnl az gstrbe
idegysg alatt befecskendezett tzelanyag mennyisge a fordulatszmmal arnyos.
A terhels nvekedsekor a motor fordulatszma cskken, ami teljestmny- s fordulatszmcskkenst okoz, vgl a motor lell. A terhels cskkensekor a fordulatszm n, ez nagyobb
teljestmnyt s fordulatszmot hoz ltre. A terheletlen dzelmotor kpes olyan nagy fordulatszmra felprgni, amelyen a megnvekedett tmegerk tnkreteszik. Lthat, hogy a dzelmotor legkisebb s legnagyobb fordulatszmt (a fordulatszmhatrokat) szablyozni kell.
A fordulatszmhatrokat a befecskendezszivatty btykstengelyvel egytt forg kt
rpsly s ngy nyomrug szablyozza. Kt nyomrug lgyabb s hosszabb (alapjratszablyoz rugk), a msik kett merevebb s rvidebb (vgfordulatszm-szablyz rugk).
A rugk a csuklkarokhoz rgztett rpslyokat a btykstengely forgstengelye fel nyomjk, mg a centrifuglis er igyekszik a slyokat a forgstengelytl eltvoltani. A rpslyok
sugr irny elmozdulst a csuklkarok s egy himba viszi t a fogaslcre. A himba forgstengelynek helyzete a gzkarral (gzpedllal) vltoztathat. Indtskor a gyengbb rugk
alaphelyzetben tartjk a rpslyokat, s a himba benyomja a fogaslcet, a befecskendezszivatty lketenknti szlltsa maximlis. Az alapjrati fordulatszm elrsekor a rpslyok
legyzik a gyenge rugk erejt, s flfekszenek az ersebb rugkra, de azokat nem tudjk
sszenyomni. Ekzben a himba kifel hzza a fogaslcet, gy cskkenti a befecskendezett
tzelanyag-adagot. Ha cskken a fordulatszm, a gyenge rugk az alaphelyzet fel nyomjk
a rpslyokat, s befel toljk a fogaslcet. Ha a motor terhelse kicsi a befecskendezett tzelanyag-adaghoz kpest, a fordulatszm n, a motor felprg. Ekkor a rpslyokra hat centrifuglis er sszenyomja az ersebb rugkat is, s a kilendl rpslyok visszahzzk a fogaslcet, ezltal cskken a befecskendezett tzelanyag-adag s a fordulatszm. A fordulatszmhatrok kztt a gpjrmvezet a gzpedllal szablyozza a fordulatszmot: a fogaslcet mozgat himba forgstengelynek helyzett vltoztatja egy rudazat segtsgvel.
www.tankonyvtar.hu
133
(A benzinmotoroknl nincs szksg fordulatszm-korltozsra, mert nvekv fordulatszmmal rohamosan n a szvcs ramlsi ellenllsa, ezrt cskken a hengerek tltse s az
egy ftengelyfordulat alatti munkavgzs.)
Az elbefecskendezs-llt
A benzinmotorhoz hasonlan a dzelmotornl is akkor kedvez a motor fogyasztsa, ha az
gs kezdete s vge a srtsi fels holtpontra kzel szimmetrikus. Ezt elbefecskendezssel
valstjk meg. Az elbefecskendezsi szg azonban fordulatszmfgg, mert a tzelanyag
gyulladsi ksedelme nagyjbl lland (kb. 1 ms), ezrt nagy fordulatszmon nvelni kell az
elbefecskendezst, azaz nagy fordulatszmon a kis fordulatszm helyzethez kpest
5...8 fokkal elrbb kell fordtani a befecskendezszivatty btykstengelyt. A centrifuglis
erhatson alapul elbefecskendezs-lltt a btykstengelyt meghajt tengelykapcsolba
ptik be.
A forgeloszts befecskendezszivatty
A soros befecskendezszivatty htrnya:
a hengerenknti kln szivattyelem kltsges,
a szerkezet nagy, nehz,
a karbantarts kltsges, mert a szivattyelemeket a kops s elhasznlds miatt idnknt be kell lltani, hogy adott fogaslcllsnl az elemek tzelanyag-szlltsa megegyezzen (a hengerenknti dzis megegyezzen).
A forgeloszts befecskendezszivatty kikszbli a fenti htrnyokat, mert egyetlen szivattyelem van benne, ezrt mrete s tmege kisebb, ellltsa olcsbb (7.2.8. bra). A szivattyhz zrt, kisnyoms gzolajjal van feltltve, a szivatty sszes alkatrszt az traml
gzolaj hti s keni, karbantartst nem ignyel. Szmos vltozatt gyrtjk fleg szemlygpkocsik s kisebb haszongpjrmvek dzelmotorjaihoz.
7.2.8. bra. A forgeloszts befecskendezs [9], 24. o.

1
2
3
4
5
6
7
8
elbefecskendezs llt
grg
btyks gyr
radilis dugatty
nagynyoms mgnesszelep
nagynyoms tr
tzelanyag a befecskendez fvkhoz
vezrlrs
www.tankonyvtar.hu
134
BELSGS MOTOROK
Az adagol porlaszts rendszer (Pumpe Dse)

Ennl a rendszernl a befecskendezszivatty s a porlaszt egybe van ptve. Hengerenknt
van egy ilyen egysg a szelepfedl alatt a hengerfejre szerelve. A befecskendezszivattykat a
vezrmtengely mkdteti himbk segtsgvel. A befecskendezs nyomsa 1500...2000 bar.
A nagy nyoms cskkenti a fogyasztst s a krosanyag-kibocstst. Az olcsbb nyomstrols rendszer kezdi kiszortani a porlasztval egybeptett befecskendezszivattyt, mert ellltsa s karbantartsa kltsgesebb.
7.2.4. Az elektronikus befecskendezs-szablyzs s

a nyomstrols rendszer
A befecskendezszivatty szablyozsakor a kvetkez jellemzket kellene figyelembe venni:
a motor pillanatnyi fordulatszma s a fordulatszmhatrok,
a srtsi fels holtpont,
a beszvott leveg tmege s hmrsklete,
a lgnyoms,
a htvz hmrsklete,
a gzpedl llsa,
a tengelykapcsol s a fk mkdsi helyzete,
a feltlt nyoms,
a kipufoggz-visszavezet szelep helyzete,
a krosanyag-kibocsts.
Ezek ismeretben kellene szablyozni valamilyen clfggvny szerint (pldul legyen a fogyaszts vagy a krosanyag-kibocsts minimlis, a teljestmny maximlis) a befecskendezs kezdett s idtartamt. Mechanikus (esetleg pneumatikus, hidraulikus) elven mkd
szablyzkkal ez a sokvltozs bonyolult fggvnykapcsolat csak korltozott mdon, pontatlanul valsthat meg, de elektronikus befecskendezs-szablyzval ez a feladat megoldhat.
Ezrt a kzti forgalomra gyrtott jrmvekben a mechanikus vezrls befecskendez rendszereket napjainkra kiszortotta az elektronikus dzelszablyz (EDC: Electronic Diesel
Control).
Az elektronikus dzelszablyz a motor zemllapott mr rzkelk elektromos jelbl
egyrtelmen s gyorsan meg tudja hatrozni a mrt fizikai mennyisgek rtkt (pldul hmrskletet, a ftengely helyzett stb.). Az elektronikus dzelszablyz a trolt jelleggrbk
s motorjellemzk alapjn ezekbl a mrt rtkekbl hatrozza meg a befecskendezsi adatokat, s ennek megfelelen vezrli a porlasztkat (7.2.9. bra).
Az eddig trgyalt befecskendezszivattykban a nagy nyoms tzelanyag ellltst s
adagolst a szivattyelem vgezte. A nyomstrols (ms nven kzs nyomster, CR:
Common Rail) rendszerben ez a kt feladat sztvlik. A rendszer minden eleme (a befecskendezszelep is) elektronikusan vezrelhet, ezrt az elektronikus dzelszablyz jl
illeszkedik a rendszerhez.
www.tankonyvtar.hu
135
7.2.9. bra. Az elektronikus dzelszablyz (EDC) vzlata [9], 28. o.

1
2
3
4
5
6
7
8
levegszr
feltlt kompresszor
motorszablyz
kipufoggz-visszavezets htvel
rvnyszelep
a motor hengere
szvszelep
kipufogszelep
A tzelanyagot a tartlyban elhelyezett elektromos meghajts szivatty a tzelanyagszrn keresztl szlltja a nagynyoms szivattyba (ez ltalban hromelemes radildugattys kivitel), amit fogazott szj vagy fogaskerk hajt. A meghajts teljestmnyignye
tredke a soros befecskendezszivattynak. A nyomstrol a hengerfej oldalnl elhelyezett cs, a nagynyoms szivatty ebbe nyomja a tzelanyagot (7.2.10. bra). A nyomstrolban egy szelep tartja lland rtken a nyomst, gy az nem fgg a motor fordulatszmtl. A nyomstrolban tpustl fggen 1500...2200 bar a nyoms. A motor hengereinek
mindegyikhez mgnesszeleppel vagy piezokristllyal vezrelt befecskendezszelep tartozik,
ezeket rvid nyomcs kti ssze a nyomstrolval. A mgnesszelepeket (piezokristlyokat)
az elektronikus dzelszablyz vezrli. A beporlasztott tzelanyag mennyisgt a rendszernyoms s a szelep nyitsi ideje hatrozza meg, gy az adagols fggetlen a szivatty fordulatszmtl.
www.tankonyvtar.hu
136
BELSGS MOTOROK
7.2.10. bra. A nyomstrol cs a hengerfej oldalnl

A mgneses- s a piezovezrls befecskendezszelep olyan gyorsan kpes nyitni s zrni,
hogy egyetlen munkatem sorn a befecskendezs tbb rszre bonthat, s ezzel cskkenthet
a krosanyag-kibocsts valamint az gs zajszintje.
A nagy nyoms miatt a porlaszt fvkanylsai kicsik, a porlasztott tzelanyagcseppek
mrete kisebb, mint a hagyomnyos befecskendezsek. A porlasztbl kilp tzelanyagcseppek kezdsebessge elri az 500...600 m/s-ot, ez ers rvnylst s j keveredst biztost.
A sorozatban gyrtott nyomstrols kismret szemlygpkocsik tlagos fogyasztsa
34 liter/100 km al cskkent.
7.2.5. A porlasztk (befecskendezszelepek)

A porlaszt fvkja porlasztja az gstrbe a tzelanyagot. A szelep nyitsakor kezddik
a befecskendezs. A beporlasztott tzelanyag mennyisgt a szelep nyitsi ideje s a rendszernyoms hatrozza meg. A befecskendezszivattybl, illetve a nyomstrolbl nagy
nyomsra mretezett kis bels tmrj, vastag fal nyomcsveken keresztl jut a tzelanyag a porlasztba. A nyomcsvek hossza azonos, hogy a hengerekben a befecskendezs
kezdete ne toldjon el.
A fvkatart csatlakozkkal elltott hengeres aclhz. Fels vgn van a tzelanyagbevezets csatlakozja s egy rd alak tzelanyag-vgszr, az alsn a porlasztcscs.
A fvkatartt csavarokkal rgztik a hengerfejhez, a porlaszt vge (a porlasztcscs) az
gstrbe nylik. A porlaszt vezrlse lehet hidraulikus, mgneses vagy piezo rendszer.
A hidraulikus vezrls porlaszt
Soros vagy forgeloszts befecskendezszivattykhoz alkalmazzk. Rszei a fvkahz s
a henger alak fvkat. A fvkatt egy ers rug szortja a kpos szelepfszekre. A tzelanyag egy furaton keresztl a fvkat emelkpja krl kikpzett nyomskamrba jut. Ha
a tzelanyag nyomsa a ruger ellenben megemeli a fvkatt, a szelep nyit, s elkezddik a befecskendezs. Amint a nyomskamrban lecskken a nyoms, a rug visszanyomja
a fvkatt a szelepfszekre, s a befecskendezs befejezdik. A fvkat s a fvkahz
tkrstett aclbl kszl 2...3 m trssel. A fvkat s a hz kztti parnyi rsen a nagy
nyoms miatt elszivrg tzelanyagot (rsvesztesget) egy csvn keresztl visszavezetik
a tartlyba.
A fvka lehet csapos vagy kpos ts kivitel. A csapos fvkkat elkamrs s rvnykamrs motorokba ptik be. Nyitsi nyomsuk 85...125 bar. A fvkat als vgn kis tmrj csap van, amely a befecskendez-furatba nylik (7.2.11. bra). A csap alakja s mrete
www.tankonyvtar.hu
137
befolysolja a beporlasztott tzelanyag-sugr alakjt s mrett. A mozg csap tiszttja a

befecskendezfuratot, megakadlyozza a kokszlerakdst.
7.2.11. bra. A csapos fvka [4], 148. o.
www.tankonyvtar.hu
138
BELSGS MOTOROK
Az egy vagy tbblyuk kpos ts fvkt a kzvetlen befecskendezs motorokban

hasznljk. A szelep nyitsi nyomsa 150...250 bar. A befecskendez-furatok tmrje kisebb, mint a csapos fvk, ezrt a tzelanyagcseppek porlasztsa finomabb. A fvkat
kpos vge alatti parnyi kamra falban tbb furat van, a tzelanyag ezeken keresztl jut az
gstrbe (7.2.12. bra).
7.2.12. bra. A kpos ts fvka [4], 149. o.
www.tankonyvtar.hu
139
A mgnesszelep mkdtets porlaszt

A mgnesszeleppel vezrelt porlasztt a nyomstrols befecskendez rendszerben alkalmazzk. Rszei az elektromos vezrls vasmagos tekercs, a hidraulikus szerverst s
a fvka (7.2.13. bra). A szerverst azrt szksges, mert a mgneses er a nagy nyoms
miatt nem elegend a fvkat mozgatshoz. A mgnestekercs mkdtets porlasztk
1997-ben jelentek meg, 1400...1600 bar nyomsig hasznlhatk, nyitsi s zrsi idejk pr
tized ms.
7.2.13. bra. A mgnesszeleppel vezrelt porlaszt rszei s mkdse [16], 34. o.
www.tankonyvtar.hu
140
BELSGS MOTOROK
A piezokristllyal vezrelt porlaszt

A fordtott piezohats lnyege: ha egy megfelel irnyban kimetszett kristlyos kvarclemez
kt szemkzti lapjra fmrteget prologtatunk, s a lapokra villamos feszltsget kapcsolunk, akkor a lapok kztti tvolsg a polaritstl fggen megn vagy lecskken. A mretvltozs gyorsan kveti a vezrlfeszltsget, a s tredke alatt lejtszdik.
A piezokristllyal vezrelt porlasztban mgnestekercs helyett egy piezokteg (tbbszz
egymsra rakott piezolapka) csekly mretvltozsa vezrli a fvkat mozgst ltrehoz
szervonyomst vagy kzvetlenl a fvkatt (7.2.14. bra). A piezokristllyal vezrelt szeleppel a porlaszts 8...10 szakaszra bonthat. Az egyes szakaszok idztsnek s hossznak
a szablyozsval igen kedvez gsi folyamat, kis krosanyag-kibocsts s gsi zajszint
rhet el. Ezek a szelepek 2003-ban jelentek meg, 2000 bar fltt is hasznlhatk, nyitsi s
zrsi idejk s nagysgrend. Htrnyuk a mgnesszeleppel vezrelt porlasztval szemben
a rvidebb lettartam s a kltsgesebb elllts.
7.2.14. bra. Piezokristllyal vezrelt porlaszt [16], 40. o.
www.tankonyvtar.hu
141
7.2.6. A tzelanyag-szr s elmelegt

A tzelanyag-szr (gzolajszr) rszei: hengeres fmhz, papr szrbett (7.2.15. bra).
Feladata:
kiszri a gzolajban lev szilrd rszecskket, ezltal cskken a befecskendezrendszer
mozg alkatrszeinek (szivattyelem, fvka) kopsa,
levlasztja a tzelanyagbl a vizet, ezzel megakadlyozza az aclrszek rozsdsodst.
A szrpapr tlagos prusmrete 8...10 m a soros, 4...5 m a forgeloszts, s 1...2 m
a nyomstrols befecskendez rendszerben.
A gpjrmmotoroknak hidegben is megbzhatan kell zemelnik. Nagy hidegben parafinkristlyok vlnak ki a gzolajbl, s eltmtik a szrbettet. Ezt a tzelanyag elmelegtsvel akadlyozzk meg. Az elmelegtst a htvz vagy villamos ftbett vgzi. A hmrskletet termosztt vagy az elektronikus dzelszablyz vezrli.
7.2.15. bra. Tzelanyag-szr
www.tankonyvtar.hu
8. A krosanyag-kibocsts cskkentse
Kros
anyag
Nem
kros anyag
Ha a sznhidrogn alap tzelanyag (benzin, gzolaj) tkletesen elgne, a hidrognbl vzgz, a sznbl szn-dioxid keletkezne. A motorban azonban nem valsthat meg a tkletes
gs, ezrt a kipufoggz kros anyagokat is tartalmaz. Ezek a kvetkezk.
A szn-monoxid (CO) a keverk leveghiny miatti tkletlen gse miatt keletkez
mrgez gz.
Az el nem gett sznhidrognek (CnHm: sznbl s hidrognbl ll vegyletek) szintn
a leveghiny miatti tkletlen gs maradkai, ezek a mrgez vegyletek adjk a kipufoggz jellegzetes szagt.
A nitrogn-oxidok (NOx: NO, NO2, N2O) nagy nyomson s hmrskleten keletkez
mrgez gzok.
Az elgetlen sznbl kpzdnek szilrd rszecskk (korom).
Az elmlt vtizedekben a motorfejleszts terletn elrt eredmnyek s a tzelanyagok
minsgnek javtsra tett intzkedsek:
az gstr tkletestse,
a tzelanyag pontos adagolsa (benzinbefecskendezs, elektronikus befecskendezsszablyozs, nyomstrols rendszer),
a motormkdst meghatroz paramterek szablyozsa (elektronikus motorvezrls),
olyan tzelanyag adalkok kifejlesztse, amelyek cskkentik a lerakdsokat az gstrben s a tzelanyag-ellt rendszerben,
a gzolaj kntartalmnak cskkentse,
a benzin lmozsnak megszntetse.
Ezek a fejlesztsek jelentsen cskkentettk a fajlagos fogyasztst (s ezzel a szn-dioxid
kibocstst), s az 1970-es vekhez viszonytva napjainkra kb. 80%-kal cskkent a motorok
nyers (kezeletlen) krosanyag-kibocstsa. A 8.1. tblzatban a korszer belsgs motorok
nyers kipufoggz sszetevit adtuk meg tmegszzalkban [9] alapjn. Ez a krosanyagkibocsts kataliztorral kb. tizedre cskkenthetk.
Benzinmotor
sszetev
Dzelmotor
( = 1)
Nitrogn (N2)
75,2%
68,8%
Oxign (O2)
15%
0,8%
Vz (H2O)
2,6%
8,5%
Szn-dioxid (CO2)
7,1%
21%
sszesen
99,9%
99,1%
Szn-monoxid (CO)
0,043%
0,7%
Sznhidrognek (CH)
0,005%
0,1%
Nitrogn-oxidok (NOx)
0,035%
0,1%
Szilrd rszecskk (korom)
0,01%
sszesen
0,091%
0,9%
8.1. tblzat. A belsgs motorok kipufoggz-sszettele
kataliztoros utkezels nlkl
www.tankonyvtar.hu
8. A KROSANYAG-KIBOCSTS CSKKENTSE
143
8.1. A benzinmotor krosanyag-kibocstsnak cskkentse

8.1.1. A kros anyagok keletkezse a motorban
A benzinmotor krosanyag-kibocstsa az gs tkletestsvel s a kipufoggz utkezelsvel (kataliztorral) cskkenthet. Fontos, hogy mr a tzelanyag elgetsekor kevs kros
anyag keletkezzen. Ehhez a kvetkez szempontokat kell figyelembe venni.
Az gstr kialaktsa: sima fellet, egyenletes falhmrsklet. Az gstr fellete lehetleg kicsi legyen, a gyjtgyertya elektrdi az gstr kzppontjba nyljanak. (Az
gstr hidegebb falrszeinek kzelben s a kisebb zugokban mindig marad el nem
gett tzelanyag. Ilyen hidegzug pldul a dugattytet s a fels gyr kzti rs.)
A srtsi arny nvelsvel javul a termikus hatsfok s cskken a hengerben maradt
kipufoggz mennyisge, de n az gsi cscsnyoms s cscshmrsklet, s ezzel
a nitrogn-oxidok mennyisge.
A szelepek vezrlse: ha tl nagy a szelepsszenyits, akkor nagy fordulatszmon a nyitott kipufogszelepen kiraml kipufoggz friss keverket szvhat maga utn, gy a tzelanyag egy rsze elgetlenl tvozik.
A keverkkpzs: a vltoz terhelsi s hmrskleti viszonyok mellett a karburtorral
csak pontatlanul lehet a 1 lgviszonyt biztostani. Ez a feladat az elektronikusan
szablyozott benzinbefecskendezsessel jobban megoldhat.
A mechanikus s pneumatikus vezrls csak a fordulatszm s a szvcsnyoms alapjn lltja az elgyjtst. Az elektronikus vezrls szmos zemi krlmnyt figyelve
kpes belltani a legkedvezbb elgyjtst.
Az elektronikusan vezrelt benzinbefecskendezsi rendszerrel egyszeren megszakthat a tzelanyag betplls motorfkzemben, gy ilyenkor nem jut elgetlen tzelanyag a kipufoggzba, s a fogyaszts is cskken.
A homogn keverkeloszls motor krosanyag-kibocstsa ersen fgg a lgviszonytl.
Ha a lgviszony 1-nl kisebb, az oxignhiny miatt tkletlen az gs, s nagy a CO- s
CH-kibocsts.
A fajlagos fogyaszts 1,05-nl a legkisebb. A kipufoggzban ekkor mr kicsi a
szn-monoxid s az el nem gett sznhidrognek mennyisge. A lassabb gs miatt
azonban az gstrben nagyobb a hmrsklet, s ekkor a legnagyobb a nitrogn-oxidok
mennyisge.
8.1.2. A kipufoggz utnkezelse kataliztorral

A kataliztor a kipufoggz kros anyagait egszsgre rtalmatlan anyagg alaktja t, mikzben nmaga vltozatlan marad. Rszei:
acllemez hz a csatlakozcsonkokkal,
kermia vagy fmflia test,
alumnium-oxid hordozrteg,
nemesfm bevonatok.
A kermibl vagy fmflibl kszlt test apr likacsainak fellett alumnium-oxid bortja. Ez van bevonva platinval, illetve rdiummal. A platina a szn-monoxid s a sznhidrognek oxidcijt gyorstja, a rdium a nitrognoxidok redukcijt. A szemlygpkocsik
kataliztornak aktv fellete kb. 5000 m2, nemesfm-tartalma 2...5 gramm.
www.tankonyvtar.hu
144
BELSGS MOTOROK
A hrmas hats kataliztor a kipufoggzban lev hrom kros sszetevt alaktja t

nem kros vegylett. A szn-monoxidot s az el nem gett sznhidrogneket oxidlja, ekzben szn-dioxid s vz keletkezik. A folyamathoz szksges oxign rszben a kipufoggzban
maradt szabad oxign, rszben a nitrogn-oxidok redukcijbl szrmazik. A redukcis folyamat sorn a NOx-kibocsts cskken. Tartsan ds keverk esetn a nitrogn-oxidokbl
szrmaz oxign nem elegend a teljes szn-monoxid s sznhidrogn mennyisg oxidlshoz, a maradk kezeletlenl kikerl a szabadba, szennyezi a krnyezetet. A kataliztor teht
csak a 1 krli keskeny tartomnyban, az gynevezett kataliztor-ablakban kpes talaktani a kros anyagokat (8.1.1. bra). Ha ds a keverk ( < 0,99), a CO- s CH-kibocsts
n, ha szegny ( > 1), a NOx-kibocsts n.
8.1.1. bra. A krosanyag-kibocsts jellege

a lgviszony fggvnyben
A kataliztor csak 300 C fltt kpes mrhet arnyban cskkenteni a krosanyagkibocstst, zemi hmrsklete 400...800 C, ezrt a motorhoz kzel, a kipufogtorokhoz
csatlakozik. A kataliztor a krosanyag-kibocstst 90...95%-kal cskkenti.
8.1.3. A lambda-szonda (oxignszonda)

A kipufoggz oxignkoncentrcijt a kipufogtorokba (a kataliztor el) szerelt lambdaszonda rzkeli. Az gynevezett ktpontos lambda-szondban egy hengergyr alak kermiatubus van, ennek bels s kls palstjt porzus platinarteg bortja. A kermiatubust
egy perforlt fmsapka vdi a srlstl s a szennyezdstl (8.1.2. s 8.1.3. bra).
A kls platinarteg elektromosan a szonda fmhzhoz van ktve, s a forr kipufoggzzal
rintkezik. A bels platinarteg tiszta levegben van, errl az elektrdrl vehet le a szondafeszltsg, amely a platinartegekkel rintkez gzok oxignkoncentrcijtl fgg.
www.tankonyvtar.hu
145
8.1.2. bra. A lambda-szonda metszete
8.1.3. bra. Lambda-szondk

A szegny keverk gsekor oxign marad a kipufoggzban, ekkor a szondafeszltsg
0,1 V-nl kisebb.
A ds keverk kipufoggznak oxignkoncentrcija kicsi, ekkor a szondafeszltsg
0,8...0,9 V. A szondafeszltsg alapjn az elektronikus motorszablyz gy vezrli a leveg/tzelanyag arnyt, hogy a lgviszony a kataliztor-ablakban legyen ( 1), ezzel biztostja a kataliztor hatsos mkdshez szksges oxignkoncentrcit. A ktpontos szondval
csak az rzkelhet, hogy a lgviszony 1-nl kisebb vagy nagyobb (8.1.4. bra).
8.1.4. bra. A ktpontos lambda-szonda feszltsge
www.tankonyvtar.hu
146
BELSGS MOTOROK
A szondafeszltsg fgg a hmrsklettl is. A kermiatest csak 250...300 C fltt engedi

t az oxignionokat, ezrt sok szondban egy villamos fttest az indts eltt felfti a kermiatubust. A szonda zemi hmrsklete 600 C.
A szlessv lambda-szonda jelbl a 0,7 < <4 tartomnyban folyamatosan s egyrtelmen meghatrozhat a lgviszony. Ezzel a tartsan ds vagy szegny keverkkel zemel
motor szablyozsa is megoldhat.
8.2. A dzelmotor krosanyag-kibocstsnak cskkentse

8.2.1. A krosanyag-kibocsts cskkentse kataliztorral
A dzelmotor krosanyag-kibocstsa is az gs tkletestsvel s a kipufoggz utkezelsvel (kataliztorral) cskkenthet. A dzelmotor lgviszonya teljes terhelsnl is legalbb 1,2
s 2 kztt van (terheletlenl > 10), ezrt a CO- s CH-kibocstsa sokkal kisebb, mint a
benzinmotor. A dzelmotorban az gsi cscshmrsklet kisebb, mint a benzinmotorban,
ezrt a NOx-kibocsts is kisebb. A NOx-kibocsts itt azrt problma, mert szzalkos arnya
sszemrhet a CO- s CH-arnnyal.
A krosanyag-keletkezst elssorban az gstr s a befecskendezs befolysolja. Az osztatlan gster (kzvetlen befecskendezs) motorok tzelanyag-fogyasztsa 15...20%-kal
kisebb, mint az osztott gsterek, s a krosanyag-kibocstsuk is kisebb. (A kisebb fogyaszts kisebb szn-dioxid kibocstst is jelent.) A legkedvezbb eredmnyeket a kvetkez
megolds adja:
dugattytetben kialaktott alak gstr,
tbblyuk furatos fvka,
nagy (1600...2200 bar) befecskendezsi nyoms,
kzvetlen befecskendezs tbb lpsben (elbefecskendezs, fbefecskendezs).
A dzelmotor kipufoggzban legalbb 15% oxign van a nagy lgviszony miatt. A CO s
HC ezzel az oxignnel reagl az gynevezett oxidcis kataliztorban.
A NOx cskkentst szolgl eljrsok:
NOx trol kataliztoros eljrs (NSC-eljrs: NOx Storage Catalyst). Ez a kataliztor
tmenetileg trolja a nitrogn-oxidokat, majd szn-monoxiddal vgzett regenercis
szakaszban nitrognre s szn-dioxidra reduklja az eltrolt nitrogn-oxidokat. (A motort szakaszosan rvid ideig kis lgviszonnyal zemeltetik, ekkor a kipufoggz sznmonoxid tartalma megn, s ez biztostja a regenercihoz szksges szn-monoxidot.)
Htrnya a szakaszos mkds, a nagyobb tzelanyag-fogyaszts s a knmentes tzelanyag-igny.
Szelektv katalitikus redukci (SCR-eljrs: Selective Catalityc Reduction). Ez az eljrs folyamatosan mkdik, s nem nveli a jrm tzelanyag-fogyasztst. A nitrogn-oxidokat ammnival redukljk (8.2.1. bra). Az ammnia szelektven csak a nitrogn-oxidot reduklja, nem lp kapcsolatba a kipufoggzban jelenlev molekulris
oxignnel. Az ammnit a karbamid vizes oldatbl lltjk el. (A karbamid kmiailag
stabil, mtrgyaknt s takarmnyknt is alkalmazzk, nincs kros hatsa a krnyezetre.) A rendszer neve DENOXTRONIC. A karbamid vizes oldatt AdBlue mrkanven
forgalmazzk a benzinkutaknl.
www.tankonyvtar.hu
147
8.2.1. bra. A NOx szelektv katalitikus redukcija karbamiddal [9], 60. o.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
dzelmotor
hmrskletrzkel
oxidcis kataliztor
redukcis anyag porlasztja
NOx-rzkel
SCR-kataliztor
NH3 (ammnia) reteszel kataliztor
NH3 rzkel
dzelszablyz (EDC)
redukcis anyag szivattyja
redukcis anyag tartlya
redukcis folyadk szintjelzje
A korom kermia rszecskeszrvel (DPF) tvolthat el a kipufoggzbl. A kiszrt

kormot oxignnel elgetik, gy regenerljk a kermiaszrt.
8.2.2. A kipufoggz visszavezets (AGR vagy EGR)

Egyes dzelmotoroknl a kipufoggz egy rszt a kipufogtorokbl visszavezetik a szvcsbe. A visszavezetett gz mennyisgt a kipufoggz-visszavezet szelep szablyozza a
fordulatszmtl, a terhelstl s a motorhmrsklettl fggen. A visszavezets miatt kevesebb friss tltet fr a hengerbe (cskken a tltsi fok, de ez feltltssel kompenzlhat).
A NOx-kpzdshez magas hmrsklet s nagy parcilis oxignnyoms szksges. A kipufoggz nagy rsze az gs szempontjbl semleges (inert gz), ezrt a visszavezets hatkonyan cskkenti az gsi cscshmrskletet, s ezzel egytt a NOx-kibocstst.
A 8.2.2. brn a turbfeltltvel egybeptett nagynyoms kipufoggz-visszavezets elvi
rajzt lthatjuk.
www.tankonyvtar.hu
148
BELSGS MOTOROK
8.2.2. bra. A nagynyoms kipufoggz-visszavezets s a szablyzsa [9], 53. o.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
dzelmotor
szvcs
fojtszelep
megkerl cs
visszavezetett kipufoggz-ht
megkerl szelep
kipufoggz-visszavezet szelep
tltleveg ht
turbfeltlt
tmegram-mr
oxidcis kataliztor
A dzelmotorban a kipufoggz visszavezetsi arny elrheti a 40%-ot, ekkor mg nem n

a tzelanyag-fogyaszts, a CO-, a HC- s a rszecske-kibocsts, s a NOx-kibocsts is kicsi (8.2.3. bra).
www.tankonyvtar.hu
149
8.2.3. bra. A kipufoggz visszavezets s a

krosanyag-kibocsts [9], 54. o.
www.tankonyvtar.hu
9. A motor feltltse
9.1. A feltlts
Feltlts alatt azt rtjk, amikor a friss tltetet elsrtve (a lgnyomsnl nagyobb nyomssal) juttatjuk a hengerbe. A feltlts clja:
minl nagyobb teljestmny elrse egy adott lkettrfogat, illetve tmeg motorral,
a fajlagos fogyaszts s a krosanyag-kibocsts cskkentse,
kedvezbb nyomatki grbe kialaktsa.
Vizsgljuk meg, hogy ezeket a clokat hogyan lehet elrni.
Az effektv motorjellemzknl lttuk, hogy egy belsgs motor tnyleges teljestmnye:
Peff
2z
peff Vh n .
i
Ha nveljk a lkettrfogatot, nagyobb teljestmny, de egyben nagyobb s nehezebb motort

kapunk. Ha nveljk a fordulatszmot, n a motor teljestmnye, de cskken az lettartama s
a tltsi foka, s n a fajlagos fogyasztsa s a krosanyag-kibocstsa, ezrt ez nem jrhat
tja a teljestmnynvelsnek.
Adott temszm (i), hengerszm (z), lkettrfogat (Vh) s fordulatszm (n) esetn csak az
effektv kzpnyoms (peff) nvelsvel lehet nagyobb teljestmnyt elrni. Az egy mkdsi
ciklus alatt vgzett effektv munka s a lkettrfogat hnyadosa az effektv kzpnyoms
(lsd 3. fejezet):
peff
Weff
.
Vc
Az effektv munka a tzelanyag ftrtknek, az egy mkdsi ciklus alatt elfogyasztott

tzelanyag tmegnek s az effektv hatsfoknak a szorzata:
Weff H ft mtzeff .
A tzelanyag tmege a K0 elmleti levegarnnyal s a lgviszonnyal:
mtz
mlev mlev
.
K
K0
Visszahelyettests s rendezs utn az effektv nyomsra a kvetkez ngytnyezs szorzatot

kapjuk:
peff
H ft 1
m
eff lev .
K0
Vc
A tnyezk jelentse:
H ft
: A tzelanyag kmiai tulajdonsga meghatrozza, adott tzelanyagnl nem befo
K0
lysolja a tnyleges nyomst. rtke benzinre kb. 2,9 MJ/kg.
www.tankonyvtar.hu
9. A MOTOR FELTLTSE
151
: A lgviszony cskkentse (dsabb keverk kpzse) benzinmotornl nveli a k-
zpnyomst, de a fajlagos tzelanyag-fogyasztst s a krosanyag-kibocstst is, gy

a lgviszonyt nem clszer tartsan = 1 al cskkenteni. A dzelmotorok mindig lgfelesleggel zemelnek ( > 1) a koromkpzds megakadlyozsa rdekben.
eff : Azonos teljestmny mellett a feltlts motor kisebb mret a szvmotornl, ezrt
a srldsi vesztesgek is kisebbek; jobb az indiklt hatsfoka is.
mlev
: Ez a hengerbe jut tltet (leveg) srsge, ami lland hmrskleten egyene
Vc
sen arnyos a tltet nyomsval. Ha pldul egy szvmotornl a tltet nyomsa 90 kPa,
s ezt a motort egy feltltvel 180 kPa nyoms tltettel ltjuk el, akkor a motor teljestmnye elvileg ktszeresre n (fltve, hogy a hmrsklet mindkt esetben azonos).
A szvsi vesztesg cskkentsvel (pldul nagyobb tmrj szvszeleppel vagy kt
szvszeleppel) s a szelepvezrls optimalizlsval kis mrtkben (5...10%) nvelhet
a tnyleges kzpnyoms, de hatsos javuls csak a motor feltltsvel rhet el.
A kzpnyoms nvelsvel n a motor forgatnyomatka is, mert a nyomatk egyenesen
arnyos a kzpnyomssal:
M eff
z
i
peff Vh .
A feltlts leggyakoribb megvalstsa:

turbfeltlt (a kipufoggz energijnak hasznostsval mkdik),
mechanikus feltlt (a ftengelyrl hajtott lgsrt),
comprex feltlt (a friss levegvel kzvetlenl rintkez kipufoggz hozza ltre a nagyobb nyoms tltetet).
9.1.1. A tltleveg visszahtse

A turbfeltltben s a mechanikus feltltben az sszesrtskor a tltleveg flmelegszik;
a folyamat gyors, ezrt kzeltleg adiabatikus. Adott nyomson a meleg leveg srsge
kisebb, mint a hideg, ezrt a tltet tmege nem n a tltsi nyoms arnyban. A tltsi fokot
gy tudjuk hatsosan nvelni, ha a feltlt utn lland nyomson visszahtjk a levegt.
A folyamatot a kvetkez leegyszerstett pldn mutatjuk be.
Legyen egy szvmotor lkettrfogata 1000 cm3, a beszvott leveg hmrsklete
T1 = 20 C, nyomsa p1 = 100 kPa. Az elmleti tltet s a tltleveg srsge:
melm
105 Pa 103 m 3
1,19 g ,
J
287
293 K
kg K
elm 1,19
g
.
liter
Egy feltlt adiabatikusan nvelje hromszorosra a tltet nyomst: p2 = 3 p1. A tltet hmrsklete (ha az adiabatikus kitev = 1,4):
p
T2 2
p1
T1 30,286 293 K 128 C .
www.tankonyvtar.hu
152
BELSGS MOTOROK
A meleg leveg srsge s a tltet:

1
p
g
g
2 2 1 30,714 1,19
2,61
,
liter
liter
p1
mmeleg 2,61g .
Htsk vissza lland nyomson az sszesrtett levegt pldul T3 = 50 C-ra. Ekkor a tltet
srsge s tmege:
T2
401 K
g
g
2
2,61
3,24
,
T3
353 K
liter
liter
m3 3,24 g .
Lthat, hogy a feltlts motor tltsi foka visszahts nlkl kb. 2,2-szerer, visszahtssel
2,7-szer nagyobb, mint a szvmotor.
Gpjrmveken a tltleveg visszahtst ltalban keresztram leveg-leveg hcserl vgzi. A visszahtsbl szrmaz elnyk:
N a tltsi fok, a teljestmny s a hatsfok.
A benzinmotoroknl a visszahts cskkenti a kopogsi hajlamot.
Mindkt motorfajtnl cskken az gsi cscshmrsklet, gy a krosanyag-kibocsts
(NOx).
A dzelmotorok turbfeltltse olyan sok gazdasgi s mszaki elnnyel jr, hogy a szemlygpkocsik, haszongpjrmvek, mozdonyok s hajk j fejleszts motorja csak feltlts
kivitelben kszl.
www.tankonyvtar.hu
9. A MOTOR FELTLTSE
153
9.2. A turbfeltlt
9.2.1. A turbfeltlt rszei
A szvmotorok kipufoggznak tlagos nyomsa nagyobb, mint a lgnyoms, s hmrsklete teljes terhelsnl a kipufogtorokban
benzinmotoroknl:
700...1000 C,
dzelmotoroknl:
400...700 C.
A kipufoggzzal hajtott turbina az raml forr kipufoggz energijt hasznostja.
A turbina leggyakrabban centripetlis turbina, fordulatszma 60 000...180 000 1/perc
(1000...3000 1/s). (A kipufoggz a jrkerk fejkrnl radilis irnyban lp a jrkerkre,
s a kerk tengelyvonalban lp ki tengelyirnyban.) A centrifuglis kompresszor szintn
radilis ramls, a leveg a jrkerk tengelynl lp be, s a jrkerk fejkrnl radilisan
lp ki a jrkerkbl. A turbina s a kompresszor kztt hszigetel vlaszfal van, amely
cskkenti a kompresszor s az sszesrtett leveg valamint a kenolaj flmelegedst.
A kzs tengely siklcsapgyban forog (9.2.1. bra). A siklcsapgyazs be van ktve a motor olajkrbe.
A turbfeltlt rszei a kzs tengelyen forg turbina s a srt (kompresszor)
(9.2.2. bra).
9.2.1. bra. Turbfeltlt sztszerelve
9.2.2. bra. A turbfeltlt forg alkatrszei
9.2.2. A turbfeltlt mkdse

A szvmotorban a dugatty, a feltlts motorban a kompresszor szvja be a friss levegt
(9.2.3. bra) Az sszesrtett leveg a tltleveg-htn (intercooler) s a szvcsatornkon
keresztl ramlik a hengerbe. A kipufoggz a kipufogtorokra szerelt turbinn keresztl
ramlik a szabadba. (A turbinahzban tgul a kipufoggz, ezrt a turbfeltltnek hangtompt hatsa is van.)
A turbina kr szerelt megkerl-szelepen (wastegate) keresztl a kipufoggz egy rsze
a szabadba ramlik. Ezzel a szeleppel lehet szablyozni a turbina teljestmnyt, ez a szelep
korltozza a tltnyomst. Ezt a szelepet az elektronikus motorszablyz mkdteti.
www.tankonyvtar.hu
154
BELSGS MOTOROK
9.2.3. bra. A turbfeltlt mkdse

A kzti jrmveknl fontos, hogy gyors gzadsra a lehet legkisebb ksedelemmel reagljon (gyorsuljon) a jrm. A turbfeltltk hasznlatt jrmmotorokhoz kezdetben htrltatta a hirtelen gzadskor tapasztalt gyorstsi ksedelem vagy turblyuk (9.2.4. bra).
A szvmotorok alapjratrl a gzadst kveten kb. 1 msodpercen bell kpesek elrni
a legnagyobb forgatnyomatkot. Kezdetben a turbfeltlts szemlygpkocsi-motoroknl ez
a ksedelem 34 s volt. A turblyuk oka a turbfeltlt forgrsznek nagy tehetetlensgi
nyomatka s a feltlt szablyozatlansga volt.
9.2.4. bra. A gyorstsi ksedelem (turblyuk)

A turblyukat napjainkra jelentsen sikerlt cskkenteni a kvetkez vltoztatsokkal:
a mretek s a tmeg cskkentsvel kisebb tehetetlensgi nyomatk turbina- s kompresszorkerk,
a motorszablyz elektronika a hirtelen gzadskor a clnak megfelelen vezrli a turbina mkdst,
www.tankonyvtar.hu
9. A MOTOR FELTLTSE
155
a feltlt szablyozsa a megkerl szeleppel s a vltoztathat turbina-geometrival.

A mechanikus feltlts motorok gyorstsi ksedelme olyan, mint a szvmotorok, azaz
kisebb, mint a turbfeltlts motorok (lsd ksbb).
A kompresszor meghajtshoz szksges teljestmny llandsult zemmdban az energiaegyenlet alapjn:
Pkompr
qkomprc p Tny Tsz

kompr
Itt qkompr a tltet tmegrama, cp az lland nyoms melletti fajhje, Tsz a szvoldali, Tny
a nyomoldali hmrsklete, kompr a kompresszor hatsfoka. A kompresszor nyomsviszonya
kifejezhet a hmrskletekkel:
T 1
ny .
psz Tsz
pny
A kompresszor meghajtshoz szksges teljestmny a nyomsviszonnyal kifejezve

a kvetkez:
1
qkomprc pTsz pny
1
Pkompr
kompr psz
A turbina teljestmnye ehhez hasonlan szmthat:

Pturb qturbc p Tbe Tki turb
p
ki
.
qturbc p turbTbe 1
pbe
Itt qturb a kipufoggz tmegrama, cp az lland nyoms melletti fajhje a turbina eltti Tbe
hmrskleten, Tki a turbinbl tvoz kipufoggz hmrsklete, turb a turbina hatsfoka.
FELADATOK
1.
Egy turbfeltlt nyomsviszonya 2, a beszvott leveg hmrsklete 20 C. Mekkora a

kompresszorbl tvoz leveg hmrsklete? = 1,4. [357 K = 84 C]
2.
Egy turbfeltlt kompresszornak hatsfoka 67%. A kompresszoron traml leveg

hmrsklete 75 C-kal n. A leveg tmegrama 0,1 kg/s, lland nyoms melletti kzepes fajhje 1000 J/(kgK). Mekkora teljestmny szksges a kompreszor meghajtshoz? [11,19 kW]
3.
Egy turbfeltlt turbinjba belp kipufoggz hmrsklete 900 C, a kilp 700 C.

A kilp kipufoggz nyomsa 1,1 bar. Mekkora a turbinba belp kipufoggz nyomsa? = 1,4. [2,12 bar]
4.
Egy turbfeltlt turbinjnak hatsfoka 67%. A turbinn traml kipufoggz hmrsklete 300 C-kal cskken. A kipufoggz tmegrama 0,1 kg/s, lland nyoms melletti kzepes fajhje 1200 J/(kgK). Mekkora a turbina teljestmnye? [24,12 kW]
www.tankonyvtar.hu
156
BELSGS MOTOROK
9.3. A mechanikus feltltk

A mechanikus feltltket a motor ftengelyrl szj, lnc vagy fogaskerk hajtja. Lehetnek
bels srts dugattys gpek, vagy bels srts nlkli kialaktsok (pl. Roots-fvk, csavarkompresszorok).
Elnyk:
gyrtsuk egyszerbb s olcsbb, mint a turbfeltltk,
mr kis fordulatszmon jelents tltnyomst hoznak ltre,
azonnal reaglnak a gyors gzadsra, mert kzvetlen mechanikai kapcsolatban vannak a
motorral.
Htrnyuk:
a meghajtsukhoz szksges teljestmny cskkenti a motor hasznos teljestmnyt,
mretk s tmegk nagy,
a mkdskkor keletkez zaj s rezgs.
9.3.1. A Roots-fv
A Roots-fvban kt darab piskta alak dugatty (forgrsz) forog egy ovlis hzban (9.3.1.
bra). A dugattyk sem egymssal, sem a hz falval nem rintkeznek, felletk a rsvesztesg s a srlds cskkentsre ltalban teflonbevonat. A dugattypr tengelyre a hzon
kvl egy-egy azonos fogszm, egymsba kapcsold fogaskerk van kelve. Ezek a motor
ftengelyrl kapjk a hajtst. A hzon bell a forg dugattyk a levegt a lgszrbl a motor szvterbe toljk, azaz a kisnyoms trbl a nagynyomsba. A Roots-fvban ugyanis
nincs trfogatcskkens s srts, ez egy bels srts nlkli feltlt. A szvtrbe tolt leveg a mr elzleg odaszlltott levegvel kzs teret foglal el, ezrt nyomsa megn. A szlltott lgmennyisg j kzeltssel arnyos a fordulatszmmal, az elrhet nyomsviszony kb.
1,2. Az egyenltlen szllts s a visszaraml leveg jellegzetes zajt okoz.
9.3.1. bra. A Roots-fv
www.tankonyvtar.hu
9. A MOTOR FELTLTSE
157
9.3.2. A csavarkompresszor
A csavarkompresszor bels srtssel mkd tlt, adiabatikusan sszesrti a levegt, s ezt
nyomja a tltvezetkbe. A kt, nagy menetemelkeds csavarra emlkeztet kikpzs csavardugatty a motor ftengelyrl kapja a hajtst (9.3.2. bra). A kt csavar egymssal szemben forog. A bemlcsonknl a menethornyok s a kompresszorhz fala kzti leveg tengely
irnyban ramlik, mikzben trfogata fokozatosan cskken, nyomsa n. A megnvekedett
nyoms leveg a kiml csonkon tvozik a motorba. A csavarkompresszor kerleti sebessge nagyobb, hatsfoka mintegy 30%-kal jobb, mint a Roots-fv. Azonos mretek mellett
a szlltott leveg tmegrama kisebb.
9.3.2. bra. Csavarkompresszor
9.4. A comprex feltlt

Ez a feltlt a hanghullmok (nyomshullmok) tovaterjedsn s visszaverdsn alapul.
Legyen egy hossz, zrt csben lgkri nyoms leveg. A cs egyik vgt hirtelen nyissuk
ki, s engedjnk be 2...3 bar nyoms forr kipufoggzt. A leveg s a kipufoggz rintkezsi helye a cs mentn tovahalad, mikzben dugattyknt maga eltt tolja s sszesrti
a levegt. Ha a cs msik vgt kell pillanatban rvid idre kinyitjuk, azon kiramlik az szszesrtett leveg. A mkdshez mg azt is tudnunk kell, hogy a nyomshullmok a zrt
csvgrl azonos fzisban, a nyitottrl ellenkez fzisban verdnek vissza. Ez azt jelenti,
hogy a krnyezetnl nagyobb nyoms gzrsz a zrt csvgrl nagyobb nyoms gzrszknt (nyomshullmknt), a szabad csvgrl a krnyezetnl kisebb nyoms gzrszknt
(depresszihullmknt) verdik vissza. A hullmok hangsebessggel terjednek a gzban.
(A hullmterjeds nem jelent kzegramlst.)
A comprex feltltben (compression-expansion) egy dob palstjnak mindkt vgn nyitott csvek (cellk) helyezkednek el szorosan egyms mellett a dob forgstengelyvel prhuzamosan (9.4.1. bra). Ez a celladob. A celladobot kszj hajtja a ftengelyrl. A hajtshoz
szksges teljestmny elenysz, mert csak a csapgysrldst s a lgellenllst kell legyzni. A celladob egy henger alak hzban forog. A hz egyik vglapjn kt krszelet alak
nyls (vezrlrs) van a kipufoggz be- s kiramlshoz. A msik vglapon is kt nyls
van: az egyiken ramlik be a friss leveg, a msikon ramlik ki az sszesrtett leveg.
A comprex feltlt mkdse vzlatosan a kvetkez.
www.tankonyvtar.hu
158
BELSGS MOTOROK
Legyen a celladob tengelye vzszintes, legyenek a kipufoggz vezrlrsei a bal oldalon,

a leveg vezrlrsei a jobb oldalon. Szemeljnk ki egy cellt, amelyben lgkri nyoms
friss leveg van.
1. A celladob forgsakor a kiszemelt cella a kipufoggz-bemlrs el fordul, s a beraml kipufoggz sszenyomja a levegt. A kipufoggz-leveg hatrfellet jobbra halad, s a gzban balrl jobbra nyomshullm indul el. (A nyomshullm terjedsi
sebessge sokkal nagyobb, mint a hatrfellet haladsi sebessge.)
2. Amikor a nyomshullm frontja elri a cella jobb oldali vgt, ott a hz falnak tkzik, s arrl (mint zrt csvgrl) nyomshullmknt verdik vissza, s balra halad.
Ekzben a celladob elfordul, a jobb oldali vge a leveg-kimlrs el fordul, s az
sszesrtett leveg a tltvezetkbe ramlik.
3. A balra halad nyomshullm a mg mindig nyitott kipufoggz-bemlrsrl (mint
nyitott csvgrl) depresszihullmknt verdik vissza, nyomsesst hoz ltre a cellban. A celladob tovafordulsa miatt ezutn zrul a kipufoggz-bemlrs, s mieltt
a kipufoggz-leveg hatrfellet elrn a leveg-kimlrst, az is zr, gy nem ramlik kipufoggz a tltvezetkbe. A mindkt vgn zrt cellban gyorsan csillapod
llhullmtr alakul ki, s a bezrt kipufoggz nyugalomba kerl.
4. A celladob tovafordulsval szabadd vlik kipufoggz-kimlrs, s a tlnyoms
kipufoggz a kipufogcsbe tvozik. Ugyanakkor a nyitott cellavgrl egy depreszszihullm indul balrl jobbra, elri a cella zrt jobb oldalt, s arrl depresszihullmknt visszaverdik (a cella jobb oldali vgnek kzelben a lgkrinl kisebb
a nyoms). A visszaverds utn nyit a leveg-bemlrs, s a szvcsbl friss leveg ramlik a depresszis trbe. Most a kipufoggz-leveg hatrfellet balra halad, elri a nyitott kipufoggz-kimlrst, s a cellban maradt kipufoggz-leveg keverk
is a kipufogcsbe tvozik.
5. A celladob tovbbfordul, elbb a leveg-bemlrs, majd a kipufoggz-kimlrs
zrul A mindkt vgn zrt cellban gyorsan csillapod llhullmtr alakul ki, a bezrt leveg nyugalomba kerl, majd a folyamat ellrl kezddik.
Az itt vzolt jelensg a celladobban lev nagyszm cella mindegyikben egyms utn folyamatosan jtszdik le. A comprex feltlt jellemzi:
mr kis fordulatszmon is nagy a tltnyoms, gy nagy a forgatnyomatk,
nagy motorfordulatszmon cskken tltnyoms,
a motor gyorsan reagl a gzadsra,
j hatsfok, kis krosanyag-kibocsts.
Htrnya, hogy drga s nehezen gyrthat.
www.tankonyvtar.hu
9. A MOTOR FELTLTSE
159
9.4.1. bra. A comprex-feltlt [9], 31. o.

1
2
3
4
5
6
7
8
szv oldal (nagy nyoms)

szjhajts
szv oldal (kis nyoms)
dugatty
kipufoggz (nagy nyoms)
kipufoggz (kis nyoms)
celladob
vezrlrsek a hzon
www.tankonyvtar.hu
10. A tzelanyagok s a kenanyagok

A belsgs motorok tzelanyagait klnbz mret nylt lnc s gyrs molekulj
sznhidrogn-vegyletek keverke alkotja. Legfontosabb alapanyaguk a kolaj. A kolajat
flhasznls eltt kolaj-finomtkban leprlssal teszik alkalmass a motorokban val elgetsre. A leprlskor a kolajat levegtl elzrva 270...280 C-ra hevtik, s a keletkez nyersolajgzket egy desztillltoronyba vezetik, ahol a klnbz forrspont sszetevk sztvlnak.
A benzint a 180 C-ig elprolg sszetevk adjk. Az gy nyert benzin mennyisge s minsge nem megfelel, ezrt a kihozatalt s a minsget talakt eljrsokkal javtjk.
A gzolaj a leprls sorn 210...360 C-os tartomnyban vlik ki. 360 C fltt a nehzolajak s kenolajak nyerhetk ki.
10.1. A motorbenzin
A benzin srsge 730780 kg/m3, ftrtke 42,9 MJ/kg (32 MJ/liter), prolgshje
419 kJ/kg, viszkozitsa 20 C-on 0,43 mPas, lobbanspontja 21 C, elmleti levegarnya
14,7. A benzinre vonatkoz kvetelmnyek:
Gyorsan s jl prologjon: 180 C-ig a benzin 90%-a prologjon el. A benzin klnbz forrspont sznhidrognek keverke, nincs egyetlen forrspontja. A kisebb forrspont sszetevk knnytik a hidegindtst, de melegben a tzelanyag-szivattyban s
a porlasztban kpzd gzbuborkok zemzavart okoznak. A folyadkllapotban viszszamarad benzinhnyad a hideg hengerfalra tapad, nem g el.
A benzin kompresszitrse legyen nagy, hogy a srtsi temben flmelegedve ne
gyulladjon meg nmagtl a szikragyjts eltt. A benzinnek ez a tulajdonsga a kopogsllsg, ennek jellemzje az oktnszm. Az oktnszmot egy vltoztathat srtsi
arny egyhengeres szabvnyostott motorral hatrozzk meg. Elszr az ismeretlen oktnszm benzinnel jratjk a motort, s a kopogsi hatrig nvelik a srtsi arnyt.
Ezutn vltozatlan srtsi arny mellett izooktn s normlheptn keverkvel jratjk
a motort, s meghatrozzk, hogy milyen keversi arnynl kezd el kopogni a motor. Az
oktnszm a keverkben lev oktn szzalkos trfogatarnya. (Az izooktn oktnszma 100, a normlheptn 0.)
Az 1970-es vek eltt a benzin kopogsllsgt lom-tetrametil s lom-tetraetil hozzadsval javtottk (0,1...0,2 g/liter). Az lom azonban mrgez, s tnkreteszi a kataliztort.
(A kataliztoros motorokban csak olyan benzint szabad hasznlni, aminek az lomtartalma
kisebb 0,013 g/liternl.) A kopogsll lmozatlan benzinben tbb a reformlssal s polimerizlssal ellltott sszetev, tovbb 3...5% etanolt is kevernek hozz. Ennek a biokomponensnek az arnyt trvny szablyozza.
www.tankonyvtar.hu
10. A TZELANYAGOK S A KENANYAGOK
161
10.2. A gzolaj
A gzolaj srsge 815855 kg/m3, ftrtke 42,43 MJ/kg (35,8 MJ/liter), prolgshje
544...785 kJ/kg, viszkozitsa 20 C-on 10,2 mPas, lobbanspontja 55...150 C, elmleti levegarnya 14,5. A gzolajra vonatkoz kvetelmnyek:
A dzelmotorok tzelanyagnak szemben a benzinmotorokval gylkonynak kell
lennie. A gylkonysgot a cetnszm jellemzi. Ezt is egy vltoztathat srtsi arny
egyhengeres szabvnyostott motorral hatrozzk meg. Elszr az ismeretlen cetnszm gzolajjal jratjk a motort, s a srtsi arnyt gy lltjk be, hogy a fels holtpont
eltt 13-kal megkezdett befecskendezsnl a gzolaj ppen a fels holtpontban kezdjen
gni (a motor fordulatszma 900 fordulat/perc). Ezutn vltozatlan srtsi arny mellett
cetn s -metilnaftalin keverkvel jratjk a motort, s meghatrozzk, hogy milyen
keversi arnynl kezddik az gs a fels holtpontban. Az ismeretlen cetnszm tzelanyag cetnszma a keverkben lev cetn szzalkos trfogatarnya. A kereskedelmi
forgalomban lev gzolajok cetnszma 55...60.
A gyulladsi ksedelem a befecskendezs kezdpillanata s az gs kezdete kztti kb.
1 ms id. Minl kisebb a gzolaj gyulladsi ksedelme, annl gylkonyabb. rtke
fgg a gzolaj kmiai tulajdonsgaitl, a leveg s a gzolaj kztti hmrskletklnbsgtl, a porlaszts finomsgtl valamint a gzolajcseppek s a leveg keveredstl.
A gzolajban kmiailag kttt llapotban van a kn, ez a motorban kndioxidd g el,
krostja a krnyezetet. A kntartalomnak 0,05%-nl kisebbnek kell lennie, mert
a magas kntartalom a NOx trolt tnkreteszi.
A hideg gzolajban parafinkristlyok vlnak ki, s ha ezek mrete tl nagy, eltmtik
a tzelanyagszrt. Az elrsok szerint a tli gzolaj parafintartalmnak olyannak
kell lennie, hogy a gzolaj mg 15 C-on is szrhet legyen (hideg szrhetsgi hatr
hmrsklete). Tlen a gzolaj tulajdonsgt 30...50% petrleum hozzadsval javtjk.
A befecskendez szivatty s a porlaszt mozg rszeit a gzolaj keni, ezrt fontos,
hogy viszkozitsa mg 60...70 C-on se cskkenjen le.
www.tankonyvtar.hu
162
BELSGS MOTOROK
10.3. Az alternatv tzelanyagok

Alternatv tzelanyagoknak nevezzk a napjainkban is jrakeletkez, nem fosszilis energiahordozkat (bioetanol, nvnyi olaj), valamint a gznem tzelanyagokat (PB-gz, fldgz).
Hasznlatuk terjedse
a szigorod krnyezetvdelmi elrsokkal,
a kolaj rnak emelkedsvel s
a kolajkszletek kimerlsvel
magyarzhat.
10.3.1. Az autgz (PB-gz, LPG)

Az autgz, ms nven LPG (Liquefied Petroleum Gas) folykony halmazllapot sznhidrogn gzok elegye. PB-gznak is nevezik, mert a f sszetevje a propn s a butn. 20 C-on
kb. 6 bar nyomson cseppfolysodik, oktnszma 110. Tltszelepen t tltik be a gpkocsi
gztartlyba. Az jabb rendszereknl gzinjektorokkal juttatjk be a szvcsbe ahhoz hasonlan, ahogy a benzint fecskendezik a kzvetett befecskendezs benzinmotorokban. Elnye, hogy korommentesen g, az olajba nem mosdik be, ezrt nvelhet az olajcserk kzti
tvolsg.
10.3.2. A srtett s a cseppfolystott fldgz

A srtett fldgz, ms nven CNG (Compressed Natural Gas) nagy nyoms alatt trolt sznhidrogn gzok elegye (metntartalma 95...98%). Srsge norml llapotban 17,2 kg/m3,
ftrtke 50 MJ/kg, oktnszma 140, elmleti levegszksglete 17,2. A motorhajtanyagknt hasznlt fldgz megegyezik a hztartsokban hasznlttal. A tltllomson a fldgzt
250 bar nyomsra srtik, s gy tankoljk a jrmvek gztartlyba, hogy egy feltltssel
elfogadhat tvolsgot tudjon megtenni a jrm. Ezek a gztartlyok szilrdsgi okok miatt
hengeres vagy gmb alakak (lsd a kaznformult), s viszonylag nehezek. Krosanyagkibocstsi tulajdonsgai sokkal jobbak, mint a folykony tzelanyagok, korommentesen,
tisztn g. Napjainkban egyre gyakrabban zemeltetnek helyhez kttt motorokat (ermvekben, ftmvekben) kis nyoms vezetkes fldgzzal.
A fldgzt szllts s trols cljbl cseppfolystjk, ha a kitermels s a flhasznls
helye kztt nincs kiptve cshlzat. A cseppfolystott fldgz vagy LNG (Liquefied
Natural Gas) trfogategysgre vonatkoztatott ftrtke kb. 600-szor akkora, mint a gz halmazllapot. A fldgzt a cseppfolysts eltt elszr megtiszttjk nhny szennyezanyagtl (vz, olaj, szndioxid, kndioxid stb.), ezutn lehtik 162 C-ra, s hszigetelt tartlyban kb. 25 kPa tlnyomson troljk s szlltjk.
10.3.3. A bioetanol
A bioetanol olyan etil-alkoholbl (etanolbl) ll tzelanyag, amelyet az vente megjul
nvnyekbl nyernek abbl a clbl, hogy benzint helyettest, vagy annak adalkaknt szolgl tzelanyagot kapjanak a szikragyjts motorokhoz. (Jelenleg a benzinhez 5...6%-ban
adagoljk. A II. vilghbor vgn az alkoholos benzint motalk nven forgalmaztk.) veghzhatsa elvileg nincs, ugyanis a bioetanol elgetsekor a lgkrbe kerl szn-dioxid s
ms veghz hats gzok a kvetkez vben felnv nvnyek (gabona, kukorica, burgonya,
cukorrpa, cukornd, fflk, szalma) testbe visszaplnek. A bioetanol nyersanyagt a k-
www.tankonyvtar.hu
163
olajban szegny orszgokban is lehet termeszteni, gy ezek az orszgok cskkenthetik importfggsgket. A bioetanol gyrts htrnya a nagy henergia igny.
A bioetanol oktnszma 121, kompresszitrse kivl, ftrtke 27 MJ/kg, srsge
789 kg/m3.
10.3.4. A biodzel
A biodzel nvnyi olajokbl (szja-, plmaolaj, napraforgolaj, repceolaj, hasznlt stolaj
stb.) vagy llati zsrokbl szterezssel ellltott biotzelanyag dzelmotorok szmra. nmagban vagy gzolajjal keverve hasznljk. Mg a kolaj kpzdse vmillik eredmnye,
a biodzel alapanyaga venknt jratermelhet. Elnye, hogy ellltshoz nem kell nagy
befektets. Htrnya, hogy a tzelanyag-ellt rendszerben kros lerakdsokat okoz.
10.4. A kenanyagok s a motorok kense

10.4.1. A srlds, a kens s a kenolajok tulajdonsgai
Ha kt szilrd fellet egymson elcsszik, srlds lp fl. Az Fs srldsi er egyenesen
arnyos a felleteket sszenyom Fny ervel (CoulombMorin-fle kls srldsi trvny):
Fs Fny .
Itt a srldsi egytthat.
A legtbb motoralkatrsz fmtvzetbl kszl. Ezek megmunklsakor a felleten apr
bemlyedsek s kiemelkedsek keletkeznek, a fellet mg a finommegmunkls (pldul
kszrls, hnols) utn is rdes marad. Amikor kt ilyen sszenyomott rdes fellet elcsszik egymson, a kiemelkedsek egymsba akadnak, deformldnak, egy rszk lemorzsoldik, a helyi flmelegeds hatsra a kiemelkedsek nmelyike megolvad, egy pillanatra szszeheged, majd sztszakad: a felletek kopnak, bergdnak, a szrazon srld alkatrszek
gyorsan tnkremennek. Ezt gy akadlyozhatjuk meg, ha a mozg alkatrszeket a kzjk
juttatott kenanyaggal elvlasztjuk egymstl, a szraz srldst folyadksrldss alaktjuk. A kens clja:
az egymson elcssz alkatrszek srldsnak s kopsnak cskkentse,
a motor srldsi vesztesgeinek cskkentse,
azoknak az alkatrszeknek a htse, amelyeket a htvz vagy a htleveg nem tud
kzvetlenl hteni (dugattytet, dugattycsapszeg, csapgycsszk, szelepemel btykk s himbk), a srldsi h elvitele,
a dugatty s a henger kzti tmts javtsa,
az gsi maradvnyok (korom, koksz, vz), a motorba kerlt por s a kopsi szemcsk
eltvoltsa a motorbl,
a korrzi elleni vdelem,
az egymsnak tkz, illetve egymson elcssz alkatrszek ltal keltett rezgsek s
a zaj csillaptsa.
A belsgs motorokban kenanyagknt motorolajat hasznlnak.
A legkisebb a srlds, a kops s a vesztesgek, ha az egymson elmozdul alkatrszeket
olajfilm (egybefgg vkony olajrteg) vlasztja el. Ekkor csak az olajfilmben alakul ki srlds, amit bels srldsnak neveznk. Az olajfilmben bred nyrfeszltsg arnyos az
www.tankonyvtar.hu
164
BELSGS MOTOROK
elmozdul felletekre merleges egysgnyi tvolsgra es sebessgvltozssal, s nem fgg

a felleteket sszenyom ertl:
dv
.
dy
Ez Newton viszkozitsi trvnye. Itt a folyadk bels srldsi egytthatja (dinamikai

kg
viszkozitsa, nylssga), egysge
Pa s . Pldul a 10W-40 jel motorolaj viszkozitm s
sa 150 C-on kb. 3 mPas.
A dinamikai viszkozits s a srsg hnyadosa a kinematikai viszkozits:
m2
m2
mm 2
1
; gyakran hasznlt trtrsze a 106
. Pldul a 10W jel olaj
s
s
s
kinematikai viszkozitsa 100 C-on 4 mm2/s.
Az olajok viszkozitsa a hmrsklet emelkedsvel cskken. Ezt a hmrskletfggst
a viszkozitsi index jellemzi. Ez az 50 C-os s a 100 C-os olaj kinematikai viszkozitsnak
hnyadosa. A viszkozitsi hnyados egynl nagyobb szm. A motorolajokkal szembeni kvetelmny, hogy viszkozitsi hnyadosuk kicsi legyen, azaz viszkozitsuk kevsb fggjn
a hmrsklettl. Megklnbztetnk tli s nyri olajokat, ezek az gynevezett egyfokozat
(monograde) olajok. A tbbfokozat (multigrade) olajok viszkozitsa kevsb fgg a hmrsklett, ezek a tli-nyri olajok. Napjainkban a gpjrmvekben tbbfokozat, knny futst
biztost (kis viszkozits) olajokat hasznlnak.
A motorok indtsakor pr msodpercig nem jn ltre sszefgg olajrteg a srld felletek kztt, az alkatrszek nhol sszernek, ezrt a srlds s a kops nagy. Ez cink s
foszft tartalm olajadalkkal mrskelhet. Az iszapkpzdst, a habosodst s a korrzis
hatst is olajadalkokkal cskkentik. Korbban a motorolajok kolajszrmazkok voltak.
Kedvezbb tulajdonsgaik miatt napjainkra a szintetikus olajak terjedben vannak, de drgk.
Egysge
10.4.2. A kensi rendszer

A ngytem motorokban szivattys nyomolajozs (nedves olajtekns olajozs) van. (Csak
a sportmotoroknl gyakori az gynevezett szraz olajtekns megolds.) Egy olajszivatty
(10.4.1. bra) egy durvaszrn keresztl az olajteknbl szvja az olajat, amely tramlik egy
finomszrn, s a hengertmbben, ftengelyben stb. kialaktott csatornkon keresztl jut el
a kensi helyekre: ftengelycsapgyak, hajtrdcsapgyak, dugattycsapszeg, a vezrmtengely meghajtsa (lnc vagy fogaskerk), a vezrmtengely csapgyazsa, szelephimbk,
btykk, hengerek, dugattyk. A kensi helyekrl az olajteknbe csorog vissza az olaj. Kens
szempontjbl a legkedveztlenebb alkatrszpr a szelepemel btyk s a himbavg.
www.tankonyvtar.hu
165
10.4.1. bra. Olajszivatty

Hidegindtskor az olaj viszkozitsa nagy, ezrt az olajnyoms kros mrtkre nhet (az
olajszivatty meghajtsa srlhet, az olajat tovbbt tmlk elrepedhetnek, a tmtsek szivroghatnak). Ezrt az olajnyomst a szivatty utn beiktatott nyomshatrol szeleppel
korltozzk kb. 5 bar rtkre. zemi hmrsklet motorban kis fordulatszmon az olajnyoms 0,5...1 bar.
10.4.3. Az olaj szrse s htse

A belsgs motorokban a dugattytett alulrl ht olaj 250...300 C-ra is flmelegedhet.
A dugatty s a hengerfal kztt forr fstgz jut a forgattyhzba. Ezek a hhatsok az olajat
lassan oxidljk, gyanta- s aszfaltkivlst okoznak. A dzelmotorokban az olaj a hasznlat
sorn besrsdik a fstgzbl bekerlt korom s a lgfelesleg miatti oxidci kvetkeztben. A benzinmotorok olaja ezzel szemben flhgul a hidegindtskor a hengerfalra csapd s onnan az olajba jut nagyobb forrspont benzinsszetevk miatt. A levegbl bekerl
por, a lekoptatott fmrszecskk, a korom, az gstermk-maradvnyok s a lecsapd vz
idvel eliszapostja az olajat. Ezeknek a szennyezdseknek egy rszt olajszrvel tvoltjk
el az olajbl. A folyamatos szrs ellenre idvel az olaj minsge olyan mrtkben romlik,
hogy le kell cserlni.
Az olajszr megakadlyozza az olaj gyors minsgromlst, megnveli az olajcserk
kzti zemrk szmt, javtja az olaj htst, lasstja az olaj vegyi hatsok miatti regedst.
A framkr szrt az olajszivatty kilp csonkja s a kensi helyek kzti fgba iktatjk, gy a szrn az raml olaj teljes mennyisge thalad, a kensi helyekre szrt, kiss
lehlt olaj jut (10.4.2. bra). A szrt megkerl tereszt szelep biztostja, hogy a szr
eltmdse esetn is jusson olaj a kenend helyekre.
www.tankonyvtar.hu
166
BELSGS MOTOROK
10.4.2. bra. Fram olajszrs [4], 110. o.

A mellkram szrt az olajszivatty kilp csonkjra ktik ramlstechnikailag a kenend helyekkel prhuzamosan (10.4.3. bra). A mellkram szrn a szivattybl kilp
olajnak csak 10...15%-a halad t. Itt nincs szksg a szrt megkerl tereszt szelepre, az
eltmdtt szr esetn is jut olaj a kenend helyekre. A mellkram szr finomabb, mint
a framkr, ezrt hatsosabb a szrs, az olaj tovbb hasznlhat.
10.4.3. bra. Mellkram olajszrs [4], 110. o.

A lghtses s a nagyobb teljestmny vzhtses motorokban az olaj nagyon flforrsodhat, ezrt hgfolyss vlik, viszkozitsa s kenkpessge lecskken. Az olajteknben s
a szrben nem hl le kell mrtkben, gy olajhtt iktatnak a rendszerbe. Az olajht lehet
lghtses (a vzht mellett vagy alatt elhelyezett bordzott cskgy), de gyakran a motor
htfolyadka vgzi a htst.
10.4.4. A keverkolajozs
A kisebb kttem motorokban keverkolajozst alkalmaznak. A kttem motorokhoz
gyrtott olajat a tzelanyagba keverik, a motor ezt a keverket szvja be. Van olyan megolds, amelynl egy tartlybl adagolszivattyval juttatjk az olajat a szvcsbe. Az
olaj/tzelanyag trfogatarny 1:25 s 1:100 kztt szokott lenni. Az gstrbe jut olaj a
www.tankonyvtar.hu
167
tzelanyaggal egytt elg, s ersen szennyezi a krnyezetet. Ezrt ez a motortpus kiszorulban van (napjainkban csak a kisebb robogkba, motoros kziszerszmokba ptenek kttem motort).
FELADATOK
1.
Egy gpkocsi ngytem motorjban 10 000 km lefutsa utn kell olajat cserlni. A cserhez szksges olaj 5 liter.
Egy hasonl mret msik gpkocsi kttem motorja keverkolajozs, az
olaj/tzelanyag trfogatarnya 1:40. A gpkocsi 10 000 km alatt 1000 liter tzelanyagot (benzint) fogyaszt.
a) Mennyi a kttem motor olajfogyasztsa 10 000 km alatt? [25 liter]
b) Hnyszor nagyobb a kttem motor olajfogyasztsa a ngytemnl? [5-szr]
www.tankonyvtar.hu
11. A motor indtsa s htse

11.1. A motorindts
Az ramforrsra kapcsolt villanymotor kls segtsg nlkl azonnal kpes forgsba lendlni.
Ezzel szemben a belsgs motor ftengelyt kls energival kell megforgatni, mert nllan nem kpes beindulni, nindtra van szksge. Ennek az a magyarzata, hogy indts
eltt a hengerbe friss tltetet vagy levegt kell juttatni, azt ssze kell srteni. Ehhez a folyamathoz a ftengelyt az indtsi fordulatszmra kell prgetni. Az tlagos mret gpjrmmotorok indtsi fordulatszma:
benzinmotor: 60100 1/perc,
dzelmotor:
80200 1/perc.
A beindtshoz szksges teljestmnyt s nyomatkot a motor lkettrfogata hatrozza
meg:
Nm
kW
benzinmotor: PkW 0,2
Vliter , M Nm 40
Vliter ,
liter
liter
Nm
kW
dzelmotor:
PkW 0,9
Vliter , M Nm 75
Vliter .
liter
liter
Pldul egy 2000 cm3 sszlkettrfogat benzinmotor indtsi teljestmnye 400 W, indtsi
nyomatka 80 Nm.
A benzinmotoroknl a hideg hengerfalra lecsapdik a tzelanyag egy rsze. A dzelmotoroknl a srtsi cscshmrsklet kisebb. Hidegben az olaj viszkozitsa nagy, ez megnveli
a srldst. Ezzel magyarzhat, hogy hidegben a motorok indtsa nehezebb.
A kvetkez indt-berendezsek terjedtek el:
indts kzzel (lbbal): ma mr csak a kis robogkon, kziszerszmokon alkalmazzk,
villamos indtmotor (nindt): a gpjrmvek tbbsgn ezt talljuk,
pneumatikus indt: nagy lkettrfogat stabil motorokhoz hasznljk,
benzinmotoros indt: nagy lkettrfogat munkagpeken alkalmazzk,
lendkerekes indt: replgpmotorok indtshoz hasznljk.
A villamos indtmotor (nindt)
A villamos indtmotor az llrszbl s a forgrszbl ll egyenram kefs motor. Az
llrsz ltal ltrehozott mgneses trben forog a forgrsz. A mgneses teret ltre lehet hozni
lland mgnesekkel. Ezek 100 cm3-nl kisebb lkettrfogat motorok indtsra alkalmasak.
A nagyobb nindtk soros gerjeszts villanymotorok (11.1.1. bra). Ezekben az llrsz
elektromgnes. A forgrsz s az llrsz tekercse sorba van kapcsolva. Az indts pillanatban az llrsz s a forgrsz rama maximlis (ezt a tekercsek ohmos ellenllsa s az akkumultorfeszltsg hatrozza meg). A nagy ramerssg miatt nagy a mgneses gerjeszts,
nagy er hat a forgrsz tekercsre, ezrt a soros gerjeszts motor indtnyomatka nagyon
nagy. A fordulatszm nvekedsvel a forgrszben induklt feszltsg n (ez a kls feszltsggel ellenttes irny), ezrt cskken a motoron tfoly ram, ez kisebb gerjesztst
kelt, gy cskken a motor nyomatka is.
www.tankonyvtar.hu
11. A MOTOR INDTSA S HTSE
169
11.1.1. bra. A soros gerjeszts nindt

Az indt-fogaskerk egy grgs szabadonfutval kapcsoldik az indtmotor forgrsznek tengelyhez (11.1.2. bra). Indts eltt az indt-fogaskereket ssze kell kapcsolni a lendtkerkre szerelt fogaskoszorval. Az indtmotor s a ftengely kztti ttteli arny
1015 kztt szokott lenni.
11.1.2. bra. nindt

A grgs szabadonfut viszi t az nindt nyomatkt az indt-fogaskerkre. Ha nem
lenne szabadonfut, akkor a belsgs motor beindulsa utn nem az nindt hajtan a motort, hanem a motor az nindtt. A nagy ttteli arny miatt az nindt forgrsznek fordulatszma olyan nagy lenne, hogy tnkremenne. (Ha pldul a belsgs motor fordulatszma
4000 1/perc, az tttel 15, a forgrsz fordulatszma 60 000 1/perc lenne.) A szabadonfut ezt
akadlyozza meg, mert nyomatkot csak egy irnyban visz t: az indtmotorrl a belsgs
motorra. (Szerepe s mkdse hasonlt a kerkprok szabadonfutjhoz.)
FELADATOK
1.
Egy dzelmotor lkettrfogata 2000 cm3.

a) Becslje meg a motorindtshoz szksges nindt teljestmnyt. [1,8 kW]
b) Az nindtt 12 V-os akkumultorrl tplljuk. Indtskor mekkora ramot vesz fel az
nindt? [150 A]
www.tankonyvtar.hu
170
BELSGS MOTOROK
11.2. A motor htse

zem kzben az g tzelanyaggal s a forr kipufoggzzal rintkez alkatrszek (hengerfej, szelepek, dugattytet, gyrk, hengerfal) flhevlnek. Az egymson elmozdul olajozott
felleteken kialaktott olajfilm 150200 C-on elg. Ha nem htennk ezeket az alkatrszeket, olajrteg hinyban szrazon cssznnak egymson, ezrt bergdnnak, tnkremennnek. A szerkezeti anyagok mechanikai szilrdsga cskken, ha n a hmrskletk. A tzelanyag elgetsekor flszabadul energia 2530%-t htssel kell elvezetni a motorbl.
A tarts zemet csak htssel lehet biztostani.
A htsnek biztostani kell a motor legkedvezbb zemi hmrsklett klnbz motorterhels mellett hidegben s melegben egyarnt. A tl meleg vagy a tl hideg motor lettartama lervidl, hatsfoka rossz.
Ha a benzinmotor tlmelegszik, cskken a tltsi hatsfok s a teljestmny, a tlmelegedett olaj kensi tulajdonsga romlik, a melegszilrdsg rosszabb. A tlhttt motorban
a tzelanyag egy rsze lecsapdik a hengerfalra, s az olajteknbe jutva flhgtja az olajat.
Olajfilm nlkl az alkatrszek (gyrk, hengerfal) gyorsan kopnak, a motor hamar tnkremegy. A tlhts cskkenti a motor indiklt hatsfokt. A legkedvezbb hengerfalhmrsklet 100130 C. A gpjrmmotorokat lghtssel vagy folyadkhtssel ltjk el.
11.2.1. A lghts
A lghtses gpjrmmotorok htend rszeit (hengerfej, henger) a krlttk raml leveg hti. A hts hatkonysgt gy nvelik, hogy a hengerfej s a henger kls fellett bordkkal megnvelik. A nagyobb hterhelsnek kitett rszeknl a htbordk mrete s srsge nagyobb. Az A fellet bordzat s a leveg kztti htads hrama:
leveg ATborda Tleveg ,
ahol leveg a borda s a leveg kztti htadsi egytthat. A htbordkat matt feketre
festik (eloxljk), gy nvelik a sugrzsos hramot.
A motorkerkprok motorja szabadon van, a menetszl kzvetlenl ri s hti (11.2.1. bra). A menetszl-hts mrtkt csak a jrm sebessge szablyozza: ha a jrm sebessge
nagyobb, a hts intenzvebb, ha kisebb, akkor cskken a hts.
11.2.1. bra. Lghts motor (1958)
www.tankonyvtar.hu
11. A MOTOR INDTSA S HTSE
171
A gpkocsik motorja a motortrben, zrt helyen van, a menetszl nem ri. Ezrt a lghtses gpkocsik motorjt mestersgesen ltrehozott lgrammal htik A lgramlst a ftengelyrl meghajtott ventiltor lltja el, ez a ventiltoros lghts. A htbordkkal elltott
hengerek mindegyikt lemezburkolat veszi krl. Az egyenletes htst gy rik el, hogy minden egyes hengerhez kln csatornn vezetik a htlevegt. Az raml leveg mennyisgt
termosztt szablyozza. (A burkolt robogknak is ventiltoros lghtse van.) A lghtses
motor hmrsklett a hengerfej vagy az olaj hmrsklete jellemzi.
A lghts elnye a vzhtssel szemben:
a hengerfej s a henger egyszerbb, knnyebb, olcsbb,
azonos teljestmny mellett a lghtses motor tmege kisebb,
karbantartsi ignye kisebb,
zembiztosabb,
tlen nem ignyel kln vintzkedst (nincs fagyveszly),
a motor gyorsabban elri az zemi hmrskletet,
a motor zemi hfokt nem korltozza a htfolyadk forrspontja.
Htrnya:
a ventiltor meghajtsa nagyobb teljestmnyt ignyel, mint a vzszivatty, ez rontja a
motor hatsfokt,
a motor hmrsklete kevsb szablyozhat, a hmrsklet ersebben ingadozik,
a lghtses motor zajosabb, az utastr ftse rosszabb.
11.2.2. A folyadkhts
A folyadkhts motor hengerfejt s hengert htvzkpeny veszi krl. A hengerfej s
a henger ketts fal, a kt fal kztti rsben ramlik a htfolyadk (vz s glikol alap fagyll folyadk keverke). A kpenyben flmelegedett htfolyadkot egy szivatty keringteti
a motor s a ht kztt. A htfolyadk s a hengerfal kztti htads hrama:
vz ATfal Tvz ,
ahol vz a fal s a htfolyadk kztti htadsi egytthat, ennek rtke tbb szzszor nagyobb, mint a lghts leveg htadsi egytthatja.
A keringtetett folyadk qV trfogatrama, srsge, c fajhje, valamint a motorba val
Tbe belpsi s Tki kilpsi hmrsklete segtsgvel a htfolyadk ltal elvont hram:
qV cTbe Tki .
A be- s kilpsi folyadkhmrsklet klnbsge 58 C.
A htfolyadkot centrifuglszivatty ramoltatja (11.2.2. bra). A vzszivatty a ftengelyrl kapja a meghajtst.
www.tankonyvtar.hu
172
BELSGS MOTOROK
11.2.2. bra. Vzszivatty jrkereke

A htfolyadk ramlsi tjt egy termosztt vezrli. Amg a motor hideg, a termosztt
zrt helyzetben van, a folyadk ramlsi tja: szivatty kilp csonkja, hengerek krli htkpeny, hengerfej, szivatty belp csonkja. Amint a motor elri az zemi hmrskletet,
a termosztt fokozatosan nyit, s a hengerfejbl kilp forr htfolyadk egyre nagyobb rsze ramlik t a htn, ott lehl, s visszaramlik a szivatty belp csonkjhoz.
A htrendszerhez csatlakoz kiegyenlt-tartly biztostja a flmeleged folyadk szabad
htgulst (11.2.3. bra).
11.2.3. bra. A folyadkhts motor [4], 114. o.

A htfolyadk ltal a motorbl flvett ht a folyadk a htben adja t a krnyez levegnek. A ht egy fels s egy als gyjtkamrbl ll. A kt kamrt kis keresztmetszet
htcsvek ktik ssze. A motorbl kilp forr htfolyadk a fels kamrba lp be. Mikzben a htcsveken keresztl lefolyik az als kamrba, lehl. A htcsvek kls hlead
fellett a csvekre hzott vkony lamellkkal nvelik meg.
A ht a rajta traml levegnek adja t a ht. Stabil motoroknl a levegramlst ventiltor tartja fnt. Gpjrmveknl ll helyzetben s kis sebessgnl szintn ventiltor biztostja a levegramlst. Nagyobb sebessgnl a ventiltor kikapcsol, s a menetszl hti a motort.
www.tankonyvtar.hu
12. Motorvizsglat s lgszennyezs

A belsgs motorokat fejlesztsi s ellenrzsi cllal vizsgljk. A fejleszts alatti vizsglattal llaptjk meg a kvetkez jellemzket:
a motor fejlesztsnek, llapotnak gyenge pontjai,
az alkatrszek s a motor lettartama,
a motor nvleges adatai (teljestmny, forgatnyomatk, fajlagos fogyaszts,
krosanyag-kibocsts stb.).
Az ellenrz vizsglatok clja, hogy megvizsgljk a motor mszaki elrsoknak val megfelelsgt.
12.1. Az effektv motorjellemzk mrse fkpadon

A motorvizsglat alapvet eszkze a fkpad (12.1.1. bra). Ezzel laboratriumban, megismtelhet krlmnyek kztt lehet terhelni a motort. A belsgs motor ftengelye egy rugalmas tengelykapcsol kzbeiktatsval hajtja a fkpad forgrszt. A motor munkjt a
fkpad kzvetlenl vagy kzvetve hv alaktja. A fkezsi megoldsok kzl nhny:
mechanikai drzsfk (egy fktrcsa vagy fkdob fkezse srld betttel, a drzsfket
hteni kell),
hidraulikus szivatty szablyozhat fojtssal (a hidraulika olajat hteni kell),
villamos rvnyram (egyenram, szablyozhat gerjeszts elektromgnes plusai
kztt forg fmtrcsa hozza ltre a fkeznyomatkot),
motor/genertor zemmd aszinkron fkpad.
A korszer fkpadban a forgatnyomatkot a ftengely s a fkpad forgrsze kz szerelt
nyomatkmr, a fordulatszmot optikai vagy mgneses jelad mri.
12.1.1. bra. A belsgs motor s a fkpad sszekapcsolsa

A mrsek ismtelhetsge s sszehasonlthatsga cljbl a krlmnyeket orszgos s
nemzetkzi szabvnyok rgztik. Ezek tbbek kztt elrjk az egyes mennyisgek mrsi
pontossgt, tovbb azt, hogy
a mrs sorn az eredeti szv- s kipufogrendszert kell hasznlni,
www.tankonyvtar.hu
174
BELSGS MOTOROK
a htventiltor, vzszivatty, tzelanyag-szivatty, tzelanyag-befecskendez rendszer s a terheletlen genertor a motorrl kapja a hajtst,
mrni kell a lgnyomst, lghmrskletet s pratartalmat, s a motorjellemzket t
kell szmtani a szabvnyban elrt motorikus normlllapotra.
Az effektv teljestmny a forgatnyomatk (M) s a fordulatszm (n) alapjn:
Peff M M 2 n .
Ha pldul a mrt nyomatk M = 150 Nm, a fordulatszm n = 4500 1/perc, akkor a teljestmny:
Peff 150 N m 2
4500 1
70,7 kW .
60 s
A teljestmny fgg a beszvott leveg nyomstl (p), hmrsklettl (T) s pratartalmtl

(). Ezrt a mrt teljestmnyt a kvetkez sszefggssel t kell szmtani a motorikus
normlllapotra:
Peff0 Peff
p0 0 pg0
p pg
T
.
T0
A motorikus normlllapot:
lgnyoms:
p0 = 101,3 kPa
lghmrsklet:
T0 = 15 C = 288 K
relatv pratartalom: 0 = 50%
a teltett vzgz nyomsa 15 C-on: pg0 = 1,70 kPa
A kifejezsben pg a teltett vzgz nyomst jelli a megadott T hmrskleten, rtkt vzgztblzatbl kereshetjk ki (12.1.1. tblzat). Ha pldul a mrt teljestmny Peff = 100 kW,
s a mrs sorn T = 30 C, p = 98 kPa, = 80%, akkor pg = 4,24 kPa, s a motorikus normlllapotra tszmtott teljestmny:
Peff0 100 kW
101,3 kPa 0,5 1,70 kPa 303 K
108,9 kW.
98 kPa 0,8 4,24 kPa
288 K
T, C
pg, kPa
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0,61
0,87
1,23
1,70
2,34
3,17
4,24
5,63
7,38
12.1.1. tblzat. A teltett vzgz nyomsa
www.tankonyvtar.hu
12. MOTORVIZSGLAT S LGSZENNYEZS
175
Az effektv kzpnyoms:
peff0
Peff0 i
,
2VH n
ahol i az temek szma, VH a lkettrfogat. Ha pldul Peff0 = 108,9 kW, i = 4,

VH = 3000 cm3, n = 4500 1/perc, akkor az effektv kzpnyoms:
peff0
108,9 103 W 4
969 kPa .
1
2 3 103 m 3 75
s
Az effektv fajlagos tzelanyag-fogyaszts az idegysg alatt elfogyasztott tzelanyag

tmegnek (B) s a teljestmnynek (Peff0) a hnyadosa:
beff0
B
.
Peff0
Ha pldul a percenknti tzelanyag-fogyaszts 360 g, mikzben a teljestmny

Peff0 = 108,9 kW, akkor
g
g
ra 198
.
108,9 kW
kW ra
21600
beff0
A motor effektv hatsfoka a tzelanyag ftrtkbl s a fajlagos fogyasztsbl szmthat a kvetkez sszefggssel:
eff0
1
.
beff0 H ft
Ha a tzelanyag ftrtke 42,8 MJ/kg, akkor az effektv hatsfok a fenti adatokkal:
eff0
1
1
42,5% .
g
MJ
kg
MJ
198
42,8
0,198
42,8
kW ra
kg
3,6 MJ
kg
Injektoros benzinmotorok effektv fajlagos tzelanyag fogyasztsa s hatsfoka jl becslhet az injektor tinj nyitsi ideje s az Meff effektv nyomatk alapjn. Mindkt mennyisg
egyszeren s pontosan mrhet. A befecskendezett tzelanyag-dzis tmege j kzeltssel
arnyos az injektor nyitsi idejvel:
mdtz tzqV tinj .

A ngytem motor fajlagos fogyasztsa (ha a hengerek szma z):
n
B
2 z tzqV tinj .
z
Peff
2 n M eff
4
M eff
mdtz
beff
Az effektv hatsfok:
eff
1
4
M
eff .
beff H ft z tzqV H ft tinj
www.tankonyvtar.hu
176
BELSGS MOTOROK
FELADATOK
1.
Egy benzinmotor fkpadon mrt effektv teljestmnye 85 kW. A mrskor a relatv pratartalom 60%, a lgnyoms 102 kPa, a hmrsklet 20 C. A teltett vzgz nyomsa
20 C-on 2,34 kPa. Mekkora a motorikus normlllapotra tszmtott teljestmny?
[85,61 kW]
2.
Egy szvmotor motorikus normlllapotra tszmtott teljestmnye 100 kW. Mekkora

lesz a motor teljestmnye 2000 m magasan, ahol a lgnyoms 80 kPa, a relatv pratartalom 80%, a hmrsklet 5 C. A teltett vzgz nyomsa 5 C-on 0,87 kPa. [80,36 kW]
3.
Egy injektoros benzinmotort fkpadon vizsglunk. 2500 1/perc fordulatszmnl az injektlsi id s a forgatnyomatk 12 ms, illetve 120 Nm; 3000 1/perc fordulatszmnl
14 ms, illetve 160 Nm. Hny szzalkkal kisebb az effektv fajlagos fogyaszts a nagyobb fordulatszmon, mint a kisebben? (Az injektlt tzelanyag-dzis arnyos az injektlsi idvel.) [12,5%-kal]
www.tankonyvtar.hu
12. MOTORVIZSGLAT S LGSZENNYEZS
177
12.2. Krosanyag-kibocsts mrse s az elrsok

12.2.1. A kipufoggz-mr berendezsek
Az egyes orszgok egysges mrsi eljrst hatroztak meg a kipufoggz krosanyagkoncentrcijnak meghatrozsra.
A CO koncentrcit szelektv infravrs gzanaliztorral (NDIR) kell mrni. Ez azon
alapul, hogy a gzok az infravrs sugrzst a rjuk jellemz keskeny hullmhossztartomnyban nyelik el (pldul a sznmonoxid 4,6 m krl), s az elnyelds arnyos
a kipufoggz CO-koncentrcijval.
Az NOx-koncentrcit kemilumineszcencia rzkelvel (CLD) kell mrni. A mrs sorn elszr a kipufoggz NO2 molekulit NO molekulkk redukljk, majd a nitrogn-monoxid tartalm kipufoggzt zonnal keverik. A folyamatban az NO-molekulk
gerjesztet llapot NO2 molekulkk oxidldnak. Az instabil gerjesztett llapotbl az
alapllapotba val visszatrskor az NO2 molekulk fnyt bocstanak ki. Ezt egy
fotodetektor rzkeli. A kibocstott fny intenzitsa arnyos a kipufoggz NOkoncentrcijval.
A teljes sznhidrogn-koncentrcit (TCH) lngionizcis rzkelvel (FID) kell
mrni. A kipufoggzban lev sznhidrogneket hidrogngz lngjban kt elektrda
kztt elgetik. Ekzben sznatomokat tartalmaz ionok keletkeznek. Az elektrdkon
tfoly ram arnyos a kipufoggz sznhidrogn-koncentrcijval A rszecske-kibocstst (a koromszemcsk mennyisgt) tmegmrs alapjn hatrozzk meg. A kipufoggz egy rszt megadott ideig egy rszecskeszrn vezetik t.
A mrs kezdetn s vgn megmrik a szr tmegt. A tmegnvekedsbl s az
ramlsi krlmnyekbl (keresztmetszetek, sebessgek) meghatrozhat a kibocstott
rszecskk tmege.
A rszecske-kibocsts a kipufoggz tltszsgnak (opacitsnak) mrsvel is
meghatrozhat. Az tltszsg mrsvel a tranziens rszecske-kibocstsi jelensgek
is vizsglhatk.
A dzelmotoros gpjrmvekre elrt fstlsmrs lpsei a kvetkezk:
a kipufogrendszer s a motor zemi hmrskletnek ellenrzse,
az resjrati s a leszablyozsi fordulatszm meghatrozsa,
fstlsmrs szabad motorgyorstssal (hirtelen gzadssal).
A szabad motorgyorsts kzben a kipufoggz egy rszt csvn keresztl egy fttt mrkamrn ramoltatjk t, s kzben mrik a kamrn tbocstott fnysugr intenzitst
(12.2.1. bra). A fstls miatti intenzitscskkenst szzalkban kifejezve adjk meg.
A fnyforrs s az rzkel ablakt lgfggny vdi a koromlerakdstl.
www.tankonyvtar.hu
178
BELSGS MOTOROK
12.2.1. bra. Az abszorpcis fstlsmr
12.2.2. A krosanyag-kibocstsi elrsok

A szemlygpkocsikra s a knny haszongpjrmvekre vonatkoz eurpai krosanyagkibocstsi elrsok az EURO 1, EURO 2 stb., a nehzgpjrmvekre vonatkozk az EURO I, EURO II stb. Ezek az elrsok az 1970-es 70/220/ECC irnyelv klnbz idpontban
hatlyba lp mdostsai. Az EURO 1 1992 jliusban lpett hatlyba. A kvetkez tblzatban a 2500 kg-nl kisebb tmeg szemlygpjrmvekre vonatkoz elrsokat foglaltuk
ssze. A szmadatok g/km egysgben adjk a megengedett krosanyag-kibocstst.
TzelVltozat
anyag
EURO 3
EURO 4
gzolaj
EURO 5
EURO 6
EURO 3
EURO 4
benzin
EURO 5
EURO 6
Hatlybalps CO
THC
NMHC NOx
THC+NOx PM
2000. jan.
2005. jan.
2009. szept.
2014. szept.
2000. jan.
2005. jan.
2009. szept.
2014. szept.
0,2
0,1
0,1
0,1
0,068
0,068
0,56
0,30
0,230
0,170
-
0,64
0,50
0,50
0,50
2,3
1,0
1,0
1,0
0,50
0,25
0,18
0,08
0,15
0,08
0,06
0,06
0,05
0,025
0,005
0,005
0,005
0,005
12.2.1. tblzat. Az EURO 36 elrsok g/km-ben
www.tankonyvtar.hu
letrajzi adatok
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
Atkinson, James (18461914) brit mrnk. 1882-ben fedezte fl a rla elnevezett motorikus krfolyamatot.
Bnki Dont (18591922) magyar gpszmrnk. A Megyetem tanra, majd a Ganz
gyr fmrnke volt. Tallmnyai: a BnkiCsonka-fle porlaszt (1893), a Bnkifle vzturbina, a vzbefecskendezses nagynyoms belsgs motor.
Carnot, Nicolas Leonard Sadi (17961832) francia fizikus, mrnkkari tiszt. 1824-ben
jelentette meg a h munkv alaktsrl szl egyetlen cikkt. 36 vesen kolerban
halt meg. A jrvnyveszly miatt sszes fljegyzst elgettk.
Diesel, Rudolf (1858-1913) nmet mrnk. 1897-ben ksztette el ngytem,
13,1 kW-os motorjt.
Jendrassik Gyrgy (1898-1954) magyar mrnk. A Ganz gyr fmrnkeknt 1922ben szabadalmaztatott kompresszi-gyjts ngytem motorjt a vasti vontatsban
hasznltk. 1938-ban elsknt ptett j hatsfok (25%) gzturbint.
Lenoir, Jean Joseph tienne (18221900) belga mrnk. 1860-ban szabadalmaztatta
kompresszi nlkli belsgs gzmotorjt.
Otto, Nikolaus August (18321891) nmet mrnk. 1876-ban ksztett elszr ngytem belsgs motort. Benzinmotorja 2,2 kW-os volt.
Seileger, Myron (1874?) nmet mrnk. 1922-ben megjelent munkjban trgyalta a
rla elnevezett krfolyamatot.
Stirling, Robert (17901878) skt lelksz. 1817-ben ksztette el kls tzels motorjt.
Watt, James (17361819) skt gpsz. 1781-ben ksztette el gzgpt.
www.tankonyvtar.hu
Magyarangol szszedet
entrpia
A,
entropy
alapjrat
idle speed
als holtpont (AHP)
bottom dead centre (BDC)
talakulsi h
latent heat
fedlzeti diagnosztikai
rendszer
on-board diagnostic system (OBD)
tml csatorna
transfer port
fkpad
dynamometer
fels holtpont (FHP)
top dead centre (TDC)
fojtszelep
throttle valve
folyamat
process
forgsirny
direction of rotation
forgattycsap
crankpin
ftengely
crankshaft
ftengelycsap
main journals
furat
bore
ftrtk
caloric value of fuel
ftrtk
net caloric value, NCV
B, C
befecskendezs
injection
befecskendezszelep
injector
belsgs motor
combustion engine
belsgs motor
internal combustion engine, ICE
benzin
gasoline
benzinmotor
petrol engine
biztostgyr
snap ring
btyk
cam
cetnszm
cetane number
csapgy
bearing
G, H
gz
gas
gzolaj
Diesel oil
gz
vapour
gyjts
ignition
gyjtgyertya
spark plug
hajtrd
connecting rod
hajtrdcsap
crankpin journal
hajtrdfedl
connecting rod cap
hlzatba kapcsolt elektronikk
Controlled Area Network

(CAN)
hatsfok
efficiency
cylinder
Diesel-krfolyamat
Diesel cycle
dzel rszecskeszr
Diesel Particle Filter (DPF)
dzelmotor
Diesel engine
dugatty
piston
dugattycsapszeg
wrist pin
dugattygyr
piston ring
dugattys belsgs
motor
reciprocating internal
combustion engine
dugattys lgsrt
reciprocating compressor
dugattytet
piston crown
henger
hengerfej
cylinder head
effektv kzpnyoms
mean effective pressure
hibajelz lmpa
(MIL-lmpa)
malfunction indicator lamp

(MIL)
gstr
combustion chamber
holtpont
dead centre
elektronikus dzelszablyzs
Electronic Diesel Control

(EDC)
hdiagram
TS diagram
elektronikus motorszablyzs
Electronic Control Unit

(ECU)
hegyensly
thermal equilibrium
hergp
heat engine
ellensly
counterweight
htartly
heat reservoir
entalpia
enthalpy
htfolyadk
coolant
www.tankonyvtar.hu
MAGYARANGOL SZSZEDET
181
O, , P, R
I
indiklt
indicated
oktnszm
octane number
izzt gyertya
blower
olajtereszt gyr
oil control ring
olajfurat
oil hole
olajtekn
oil pan
Otto-krfolyamat
Otto cycle
ngyullads
self-ignition
porlaszt
injector
rezgscsillapt
vibration damper
K
karburtor
carburettor
kens
lubrication
knyszertett ramls
forced convection
keresztmetszet
cross-section
kttem
two-stroke
kipufoggz
exhaust gas
kipufoggzvisszavezets
Exhaust Gas Recirculation

(EGR)
srts
compression
srtsi arny
compression ratio
kipufogszelep
exhaust valve
kipufogtorok
exhaust port
szelektv katalitikus redukci
selective catalytic reduction (SCR)
kipufogtem
exhaust stroke
szelep
valve
kompresszi gyr
compression ring
szelepemel
tappet
kompresszi-gyjts
motor
compression-ignition
engine
szelephzag
valve clearance
kopogs
knock
szelephimba
rocker
szeleprug
valve spring
krfolyamat
cycle
szikragyjts motor
spark ignition engine
kzvetett befecskendezs motor
indirect injection engine

(IDI)
szvs
intake
kzvetlen befecskendezs motor
szvcs
intake manifold
direct injection engine (DI)
szvszelep
inlet valve
S, SZ
T,
L, M
lgkri nyoms
atmospheric pressure
lgszennyezs
air pollution
lendtkerk
flywheel
levegarny
air/fuel ratio
lkethossz
stroke
lkettrfogat
displacement volume,
swept volume
munkadiagram
pressure-volume diagram
munkakzeg
working fluid
munkatem
power stroke
N, NY
teljes sznhidrogn koncentrci
total (THC)
teljesen nyitott fojtszelep
wide open throttle (WOT)
teljestmny
power
turbina
turbine
turbfeltlts
turbocharging
tzelanyag
fuel
tzelanyag fogyaszts
fuel consumption
V, Z
vezrlsi diagram
timing diagram
vezrmlnc
timing chain
ngytem motor
four-stroke engine
vezrmszj
timing belt
NOx trol kataliztor
NOx storage catalyst

(NSC)
vezrmtengely
camshaft
nyomstrols rendszer
common rail (CR)
nyomatk
torque
www.tankonyvtar.hu
Angolmagyar szszedet
A, B
air pollution
lgszennyezs
air/fuel ratio
levegarny
atmospheric pressure
lgkri nyoms
bearing
csapgy
blower
izzt gyertya
bore
furat
bottom dead centre (BDC)
als holtpont (AHP)
dead centre
holtpont
Diesel cycle
Diesel-krfolyamat
Diesel engine
dzelmotor
Diesel oil
gzolaj
Diesel Particle Filter (DPF) dzel rszecskeszr

direct injection engine (DI)
kzvetlen befecskendezs motor
direction of rotation
forgsirny
displacement volume,
swept volume
lkettrfogat
dynamometer
fkpad
caloric value of fuel
ftrtk
cam
btyk
camshaft
vezrmtengely
efficiency
hatsfok
carburettor
karburtor
cetane number
cetnszm
Electronic Control Unit

(ECU)
elektronikus motorszablyzs
combustion chamber
gstr
combustion engine
belsgs motor
Electronic Diesel Control

(EDC)
elektronikus dzelszablyzs
common rail (CR)
nyomstrols rendszer
enthalpy
entalpia
compression
srts
entropy
entrpia
compression ratio
srtsi arny
exhaust gas
kipufoggz
compression ring
kompresszi gyr
compression-ignition
engine
kompresszi-gyjts
motor
connecting rod
hajtrd
connecting rod cap
hajtrdfedl
Controlled Area Network

(CAN)
hlzatba kapcsolt elektronikk
flywheel
lendtkerk
coolant
htfolyadk
forced convection
knyszertett ramls
counterweight
ellensly
four-stroke engine
ngytem motor
crankpin
forgattycsap
fuel
tzelanyag
crankpin journal
hajtrdcsap
fuel consumption
tzelanyag fogyaszts
crankshaft
ftengely
cross-section
keresztmetszet
cycle
krfolyamat
cylinder
henger
cylinder head
hengerfej
Exhaust Gas Recirculation kipufoggz(EGR)

visszavezets
exhaust port
kipufogtorok
exhaust stroke
kipufogtem
exhaust valve
kipufogszelep
G, H
gas
gz
gasoline
benzin
heat engine
hergp
heat reservoir
htartly
I, K
D
www.tankonyvtar.hu
idle speed
alapjrat
ANGOLMAGYAR SZSZEDET
183
ignition
gyjts
reciprocating compressor
dugattys lgsrt
indicated
indiklt
indirect injection engine

(IDI)
kzvetett befecskendezs motor
reciprocating internal
combustion engine
dugattys belsgs
motor
rocker
szelephimba
injection
befecskendezs
injector
befecskendezszelep
injector
porlaszt
selective catalytic reduction (SCR)
szelektv katalitikus redukci
inlet valve
szvszelep
self-ignition
ngyullads
intake
szvs
snap ring
biztostgyr
intake manifold
szvcs
spark ignition engine
szikragyjts motor
internal combustion engine, ICE
belsgs motor
spark plug
gyjtgyertya
knock
kopogs
stroke
lkethossz
L, M, N
latent heat
talakulsi h
lubrication
kens
main journals
ftengelycsap
malfunction indicator lamp

(MIL)
hibajelz lmpa
(MIL-lmpa)
mean effective pressure
effektv kzpnyoms
net caloric value, NCV
ftrtk
NOx storage catalyst

(NSC)
NOx trol kataliztor
O, P, R
T
tappet
szelepemel
thermal equilibrium
hegyensly
throttle valve
fojtszelep
timing belt
vezrmszj
timing chain
vezrmlnc
timing diagram
vezrlsi diagram
top dead centre (TDC)
fels holtpont (FHP)
torque
nyomatk
total (THC)
teljes sznhidrogn koncentrci
transfer port
tml csatorna
TS diagram
hdiagram
turbine
turbina
turbocharging
turbfeltlts
two-stroke
kttem
octane number
oktnszm
oil control ring
olajtereszt gyr
oil hole
olajfurat
oil pan
olajtekn
on-board diagnostic system (OBD)
fedlzeti diagnosztikai
rendszer
Otto cycle
Otto-krfolyamat
valve
szelep
petrol engine
benzinmotor
valve clearance
szelephzag
piston
dugatty
valve spring
szeleprug
piston crown
dugattytet
vapour
gz
piston ring
dugattygyr
vibration damper
rezgscsillapt
power
teljestmny
wide open throttle (WOT)
teljesen nyitott fojtszelep
power stroke
munkatem
working fluid
munkakzeg
pressure-volume diagram
munkadiagram
wrist pin
dugattycsapszeg
process
folyamat
V, W
www.tankonyvtar.hu
Felhasznlt s ajnlott irodalom

[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]
[13]
[14]
[15]
[16]
[17]
[18]
[19]
[20]
[21]
[22]
Bagny Mihly: Mszaki ramlstan. Jegyzet, GAMF, Kecskemt, 2009.

Bagny Mihly: Mszaki htan. Jegyzet, GAMF, Kecskemt, 2009.
Basshuysen, R., Shfer, F.: Handbuch Verbrennungsmotor. Vieweg, Wiesbaden,
2007.
Bohner, M.: Gpjrmszerkezetek. Mszaki Knyvkiad, Budapest, 2008.
Bosch GmbH: Adagol-porlaszts dzel befecskendez rendszerek (UIS/UPS). Marti
Knyvkereskeds s Knyvkiad Kft., Budapest, 2009.
Bosch GmbH: Benzinmotorok irnytsa. Marti Knyvkereskeds s Knyvkiad
Kft., Budapest, 2010.
Bosch GmbH: Benzinmotorok irnyt rendszerei. Marti Knyvkereskeds s
Knyvkiad Kft., Budapest, 2009.
Bosch GmbH: Benzinmotorok kipufoggz technikja. Marti Knyvkereskeds s
Bosch GmbH: Dzelmotorok kipufoggz technikja. Marti Knyvkereskeds s
Csengeri Pintr Pter: Mennyisgek, mrtkegysgek, szmok. Mszaki Knyvkiad,
Budapest, 1981.
Dezsnyi Gy., Emd I., Finichiu L.: Belsgs motorok tervezse s vizsglata. Tanknyvkiad, Budapest, 1992.
Eastop, T. D., McConkey, A.: Applied Thermodynamics for Engineering
Technologists. Longman, Singapore, 1993.
Grohe, H.: Belsgs motorok mrsi mdszerei. Mszaki Knyvkiad,
Budapest, 1982.
Grohe, H.: Otto- s Diesel-motorok. Mszaki Knyvkiad, Budapest, 1980.
Kalmr I., Stukovszky Zs.: Belsgs motorok folyamatai. Megyetemi Kiad,
Budapest, 1998.
Kovts Mikls: Common-rail a gyakorlatban. Marti Knyvkereskeds s Knyvkiad Kft., Budapest, 2010.
Kovts Mikls: Turbfeltlts alkalmazsa jrmmotoroknl. Marti Knyvkereskeds s Knyvkiad Kft., Budapest, 2005
Pattantys . Gza: A gpek zemtana. Tanknyvkiad, Budapest, 1964.
Ranjevi, K.: Htechnikai tblzatok. Mszaki Knyvkiad, Budapest, 1964.
Staudt, W.: Gpjrmtechnika. Omr Knyvkiad, Budapest, 1993.
Szaller Lszl: Gpjrmmotorok s szablyozsuk. Tanknyvmester Kiad, Budapest, 2010.
Ternai Zoltn: A gpkocsi. Mszaki Knyvkiad, Budapest, 1965.
www.tankonyvtar.hu

Belsőégésű Motorok

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Belsőégésű Motorok

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BELSGS MOTOROK

A projekt cme: Egysgestett Jrm- s mobilgpek kpzs- s tananyagfejleszts

A megvalsts rdekben ltrehozott konzorcium rsztvevi:

Fvllalkoz: TELVICE KFT.

2011-2016, Dr. Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

Gpipari Automatizlsi Mszaki Fiskolai Kar

Creative Commons NonCommercial-NoDerivs 3.0 (CC BY-NC-ND 3.0)

10. A tzelanyagok s a kenanyagok ................................................................................. 160

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

Mennyisgek, jellsek, egysgek

kPa, MPa, bar

kPa, MPa, bar

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

indiklt fajlagos tzelanyag-fogyaszts

kPa, MPa, bar

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

kPa, MPa, bar

kPa, MPa, bar;

kPa, MPa, bar

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

1. A htani alapismeretek sszefoglalsa

1.1.1. bra. A vonalas htguls

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

d h 65,40 mm 1 12,2 106 120 C 20 C 65,48 mm.

Bizonytsa be, hogy a szilrd testek trfogati htgulsa: V 3 V0 T .

Mi a szerepe a jrmmotorokba ptett fagydugnak?

1.1.2. bra. Dugattygyr

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

1. A HTANI ALAPISMERETEK SSZEFOGLALSA

1.2. A gzok llapotjelzi s a gztrvnyek

ahol R az egyetemes gzlland: R = 8314 J/(kmolK).

1.3. A htan I. fttele

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

Mi a neve az izobr s izochor fajh hnyadosnak?

Adott gz izobr s izochor fajhje kzl melyik a nagyobb?

Mi az als ftrtk meghatrozsa s egysge?

Egy benzinmotor hengerben a benzin s a leveg tmegarnya 1:16. A gyjts eltt

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

1. A HTANI ALAPISMERETEK SSZEFOGLALSA

1.3.2. A htani rendszer, az llapot s a folyamat

1.3.1. bra. A htani rendszer

1.3.2. bra. A zrt rendszer

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

1.3.3. bra. Az llandsult nyitott rendszer

Mi a htani rendszer, a hatrfellet s a krnyezet meghatrozsa?

Mikor van egy htani rendszer egyenslyban?

1.3.3. A htan I. fttele zrt rendszerekre

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

1. A HTANI ALAPISMERETEK SSZEFOGLALSA

1.3.4. bra. A trfogatvltozsi

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

U Q12 W12 150 J 500 J 650 J.

1.3.5. Az I. fttel llandsult nyitott rendszerekre

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

1. A HTANI ALAPISMERETEK SSZEFOGLALSA

Ezt az sszefggst energiaegyenletnek nevezzk. Az idelis gzok fajlagos entalpijnak

b) Az idegysg alatt kzlt h:

Bagny Mihly, Kecskemti Fiskola

A gzok s gzk trfogatvltozsi munkjt hogyan lehet kiszmtani?

Milyen mennyisg szerepel a munkadiagram vzszintes s fggleges tengelyn?