CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE

Zagreb, Ilica 15/1

STRUNO UPUTSTVO
O TEHNIKIM KARAKTERISTIKAMA TERETNOG,
KOMBINIRANOG I OSOBNOG AUTOMOBILA

Struno uputstvo broj: 600-1/96

Ovo uputstvo stupa na snagu 01. srpnja 1996. godine i koristi se do donoenja novoga
uputstva (pisanim putem) ili do donoenja odgovarajuih propisa, odnosno donoenja
drugaijih uputa po nadlenom Ministarstvu ili Centru za vozila Hrvatske

Zagreb, lipanj 1996.

CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE

Strana: 1

1. UVOD
Problem meusobnog razlikovanja teretnog, kombiniranog i osobnog automobila
pojavljuje se prilikom registracije novih automobila ali i prilikom pregradnje
automobila iz jedne vrste u drugu. Zakon o sigurnosti prometa na cestama definira
svaku od navedenih vrsta automobila, ali kako su navedene definicije u strunom
pogledu nedovoljno precizne, potrebno je dodatno tehniki definirati svaku pojedinu
vrstu automobila.
Problem meusobnog prepoznavanja teretnog, kombiniranog i osobnog
automobila, postoji u kategoriji automobila do 3500 kg najvee doputene mase, gdje
se i vri meusobno preklapanje ovih vrsta automobila. Problem postoji i stoga to
proizvoai automobila u jednom karoserijskom obliku proizvode razliite kategorije
automobila.

2. TERETNI AUTOMOBIL
Zakon o sigurnosti prometa na cestama za teretni automobila je utvrdio da je
teretni automobil svako motorno vozilo koje je namijenjeno za prijevoz stvari.
Da bi teretni automobil bio automobil prema zahtjevima definicije iz Zakona o
sigurnosti prometa na cestama, on mora biti namjenjen za prijevoz stvari. To znai da
mora imati jasno definiran prostor za prijevoz tereta. Teretni automobil mora imati prostor
za prijevoz tereta jasno odvojen od prostora za prijevoz putnika, odnosno mora postojati
zatitna pregrada izmeu prostora za osobe i prostora za teret. Pregrada moe biti
izvedena od raznih materijala, a osnovno to pri tome mora biti zadovoljeno je
kvalitetna zatita putnika od nalijetanja tereta prilikom koenja.
Ako je rije o teretnom automobilu sa zatvorenom karoserijom (najee
furgon i sl.), koji ima bona i stranja ostakljenja, onda bona stakla moraju biti dodatno
zatiena pregradama. Stakla na stranjoj strani vozila ne moraju biti posebno zatiena.
Ukoliko je na pregradi izmeu prostora za putnike i prostora za teret staklo koje u pravilu
omoguuje osobama u vozilu i vozau uvid u stanje za teret, tada niti ono ne mora
biti posebno zatieno.
Dimenzije prostora za teret se nikakvim naknadnim, jednostavnim radnjama
(npr. pomicanjem zatitne pregrade i sl.) ne mogu mjenjati.

TEHNIKE KARAKTERISTIKE TERETNOG, KOMBINIRANOG I OSOBNOG AUTOMOBILA

Strana: 2

CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE

Ako je teretni automobil dobiven pregradnjom iz osobnog ili kombiniranog

automobila, onda sjedala, sigurnosni pojasevi i kope sigurnosnih pojaseva, koji su se
nakon pregradnje zatekli u prostoru predvienom za teret, moraju biti izgraeni.
Ukoliko se teretni automobil dobije pregradnjom iz osobnog ili kombiniranog
automobila, osim navedenih tehnikih zahtjeva treba voditi rauna da mu preostala
nosivost u prostoru predvienom za teret bude vea od 250 kg.
Osim navedenog teretni automobil mora zadovoljiti i sve ostale tehnike
zahtjeve postavljene za teretne automobile u Pravilniku o tehnikim uvjetima vozila u
prometu na cestama, a koja se odnose na konice, svjetla, opremu vozila, oznake na
vozilu i sl.
Na slikama 1. i 2. prikazani su karakteristini oblici teretnih automobila sa
najveom doputenom masom do 3500 kg. Svaki od prikazanih automobila ima
pregradu izmeu prostora za teret i putnike postavljenu po itavoj irini automobila,
nema bonih ostakljenja (ako bi ova postojala morala bi biti zatiena), te
zadovoljava sve preostale tehnike karakteristike teretnog automobila.

Slika 1. - Karakteristian oblik teretnog automobila u klasi do 3500 kg najvee doputene mase, izvedenog iz
osobnog vozila - bone stjenke prostora za teret nisu ostakljene
FIAT FIORINO

2 - Karakteristian oblik teretnog automobila u klasi do 3500 kg najvee doputene mase - bone stjenke u
prostoru za teret nisu ostakljene
VW LT

TEHNIKE KARAKTERISTIKE TERETNOG, KOMBINIRANOG I OSOBNOG AUTOMOBILA

CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE

Strana: 3

Na slikama 3. i 4. prikazani su automobili koji ne zadovoljavaju postavljene

tehnike uvjete za teretno vozilo (pregrada je postavljena samo iza vozaa ili postoje
bona ostakljenja u prostoru koji slui iskljuivo za prijevoz tereta), ali su
prvenstveno namjenjeni za prijevoz tereta. Ovakvi automobili spadaju u posebnu
grupu vozila koja po hrvatskoj nomenklaturi vozila ne postoje, a inae spadaju u
kategoriju "dostavnih vozila". Ukoliko vlasnik ovakvih automobila eli da vozilo bude
registrirano kao teretni automobil, onda mora ugraditi zatitnu pregradu po itavoj
irini izmeu putnikog i teretnog prostora, odnosno mora postaviti bone zatite na
prozore. Ako to vlasnik ne eli, onda vozilo treba registrirati kao kombinirani
automobil.

Slika 3. - Karakteristian oblik "dostavnog automobila" u klasi do 3500 kg najvee doputene mase koji ne
zadovoljava postavljene tehnike zahtjeve za teretni automobil (pregrada je postavljena samo iza vozaa)
PEUGEOT EXPERT

4. - Karakteristian oblik "dostavnog automobila" u klasi do 3500 kg najvee doputene mase koji ne zadovoljava

postavljene tehnike zahtjeve za teretni automobil (bona stakla u prostoru za teret nisu zatiena)
FIAT DUCATO

TEHNIKE KARAKTERISTIKE TERETNOG, KOMBINIRANOG I OSOBNOG AUTOMOBILA

CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE

Strana: 4

3. KOMBINIRANI AUTOMOBIL
Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, "kombinirani automobil je
motorno vozilo namijenjeno za prijevoz osoba i stvari i ija najvea doputena masa
ne prelazi 3500 kg".
Ukoliko se eli jasnije tehniki odrediti o kojem je automobilu rije onda
treba istaknuti da kombinirani automobil moe biti vozilo s najvie 9 mjesta za
sjedenje (vozilo sa vie od 9 mjesta za sjedenje je autobus), i ija najvea doputena
masa ne prelazi 3500 kg.
Kombinirani automobil mora imati lako ugradiva i izgradiva sjedala u prostoru
koji se koristi za prijevoz tereta ili putnika. Ukoliko se prostor za teret dobiva
obaranjem naslona ili podizanjem sjedee plohe sjedala, dobivena ploha za teret
mora biti ravna. Prostor za teret ne mora biti odvojen nikakvim posebnim zatitama
od prostora za vozaa. Takoer ne trebaju postojati nikakve zatite staklenih povrina
koje se nalaze u prostoru za teret. Prostor koji je namjenjen za prijevoz putnika u
kombiniranom automobilu mora biti bono ostakljen.
Kao to se moe zakljuiti, ne postoji jasna tehnika razlika izmeu" osobnih i
kombiniranih automobila. Vlasnik vozila se prilikom prve registracije vozila mora
odluiti da li svoje vozilo eli registrirati kao osobni ili kombinirani automobil.
Osnovni uvjet za to je laka preklopivost odnosno laka mogunost vaenja stranjih
sjedala. Pri tome treba voditi rauna da osobni automobil s limuzinskim oblikom
karoserije, ne moe biti registriran kao kombinirani automobil, premda moe imati
preklopiva stranja sjedala. Takoer kao kombinirani automobil ne moe biti
registrirano vozilo s oblikom karoserije coupe, cabriolet i roadster. Osobni automobili
s oblikom karoserije caravan, terenski ili limuzina-kombi mogu biti registrirani kao
osobni ili kombinirani automobil, ako imaju mogunost preklapanja (obaranja)
stranjih sjedala.
Npr. automobil VW GOLF u limuzinskoj verziji moe biti registriran samo
kao osobni automobil, premda ima preklopiva stranja sjedita. Isti automobil, VW
GOLF u karavanskoj verziji moe biti registriran kao osobni ili kao kombinirani
- ovisno o elji vlasnika.
Prilikom ispunjavanja prometne dozvole za kombinirane automobile u rubrici
"13 - Mjesta za sjedenje", treba upisati maksimalni broj mjesta za sjedenje (ne smije
biti vei od 9), a u rubrici "16 - Doputena nosivost", treba upisati maksimalnu
nosivost automobila tj. "Doputena nosivost" mora biti razlika izmeu "Najvee
ne mase" i "Mase praznog vozila". Istovremeno u rubrici Napomena, treba dopisati tekst:
"Masa vozila +masa prevoenih putnika + masa tereta, ne smije prijei najveu doputenu
masu vozila".

TEHNIKE KARAKTERISTIKE TERETNOG, KOMBINIRANOG I OSOBNOG AUTOMOBILA

CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE

Strana: 5

Na slikama 5. i 6. prikazani su karakteristini oblici kombiniranih automobila.

Svim ovim automobilima lako se mjenja dimenzija prostora za teret vaenjem
odnosno obaranjem sjedala. Pri tome ne postoji nikakva pregrada izmeu prostora za
teret i prostora za putnike.

Slika 5. - Karakteristian oblik kombiniranog vozila s mogunou vaenja sjedala

VW LT

6. - Karakteristian oblik osobnog automobila s mogunou preklapanja stranjih sjedala, a koji moe biti registriran
kao osobni ili kombinirani automobil - ovisno o eljama vlasnika na prvoj registraciji.
VOLVO 850

Osim navedenih zahtjeva kombinirano vozilo mora zadovoljiti i sve ostale tehnike
zahtjeve postavljene za kombinirana vozila u Pravilniku o tehnikim uvjetima vozila u
prometu na cestama a koja se odnose na konice, svjetla, opremu vozila i sl.

TEHNIKE KARAKTERISTIKE TERETNOG, KOMBINIRANOG I OSOBNOG AUTOMOBILA

Strana: 6

CENTAR ZA VOZILA HRVATSKE

4. OSOBNI AUTOMOBIL
Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, "osobni automobil je motorno
vozilo namijenjeno za prijevoz osoba koje, osim sjedala za vozaa, ima najvie osam
sjedala i ija nosivost tereta ne prelazi 250 kg".
Konstrukcijski je osobni automobil najlake prepoznati od svih automobila, jer je
definicija iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama, dovoljno jasna i u tehnikom
pogledu. Ukoliko automobil ima vie od devet sjedala onda je rije o autobusu, a ukoliko
mu je nosivost tereta (ne raunajui masu putnika) vea od 250 kg rije je o
kombiniranom, odnosno teretnom vozilu.

5. ZAKLJUAK
Treba istaknuti da se svaki automobil moe pregraditi, odnosno ne postoji
nikakva zakonska prepreka koja bi to sprijeavala. Osnovno to pri tome mora biti
zadovoljeno su zahtjevane tehnike karakteristike novonastale vrste automobila.
Svaka pregradnja iz jedne u drugu vrstu vozila podlijee snimanju i ispitivanju
vozila. Ukoliko se na redovnom tehnikom pregledu, na prvoj registraciji, pojavi
automobil koji svojim karakteristikama ne udovoljava traene tehnike uvjete za
odreenu vrstu vozila, potrebno ga je uputiti na ispitivanje vozila.
Ove upute vrijede samo za vozila koja dou na prvu registraciju u Republiku
Hrvatsku .
Ovim uputama prestaju vrijediti sva prethodna tumaenja Centra za vozila Hrvatske
o razlikama izmeu teretnog, kombiniranog i osobnog automobila.
Ovo uputstvo stupa na snagu danom donoenja.
Eventualni izuzeci od navedenih pravila mogui su ako se ispitivanjem
(atestiranjem) utvrdi da je izuzetak tehniki opravdan.

I/7, broj: 600-1/96

Zagreb; 01. srpnja 1996.
D I R E K T O R
Stipo Lozi-Bakarad, dipl. in.

TEHNIKE KARAKTERISTIKE TERETNOG, KOMBINIRANOG I OSOBNOG AUTOMOBILA