Glava motora

Izgorjelo i nataloeno ulje koje se skuplja na stijenkama prostora za izgaranje u glavi motora, na
klipovima i na ventilima oistit ete najee onda kad glavu motora inae skidate radi bruenja
zagorjelih ventila. Ipak, kod novijih motora ponekad treba glavu skinuti samo radi toga da se oisti
aa i izgorjelo ulje. Ti neizgorjeli ostaci zaare se u toku rada motora, tako da i kad motor ve
prestane raditi, oni uzrokuju samopaljenje. Za bruenje ventila treba imati: garnituru brtvila, grubu i finu
brusnu pastu, poseban nastavak za bruenje ventila, poseban alat za skidanje ventila, garnituru
natinih kljueva, moment-klju i dakako iste krpe i plinsko ulje. Najprije skinite jedan od kablova
(klemu) s akumulatora, jer u protivnome u toku rada moete vrlo brzo kljuem ili bilo kojim drugim
kovinskim alatom napraviti kratak spoj. Iz motora ispustite rashladnu tekuinu, s glave motora skinite
sve prikljuke, odvijte svjeice, skinite osovinu s klackalicama i odvijte vijke usisnog razvodnika i
ispunog kolektora. Nakon to odvijete vijke glave motora i to onako kako pie u tvornikom
priruniku, skinite glavu. U motorima s mokrim cilindrima nakon te operacije ne smijete okretati motor,
jer se kouljice cilindara mogu pomaknuti ili e ih klipovi potisnuti prema gore, a to znai da sami
neete uiniti nita bez mehaniara. Dok istite gornji dio svakog pojedinog klipa, zaepite susjedne
cilindre istim krpama da u njih ne pada aa. Dok radite, ne pravite risove na klipovima. Na vanjskom
dijelu ostavite oko 5 mm neoienog ruba, jer se moe dogoditi da nakon to sastavite motor, utvrdite
da pretjerano troi ulje. Dok istite glavu motora, ne smijete ravne, glatke povrine otetiti otrim
alatom, posebno ako je glava od lakog lijeva. Kad odstranite nataloeno, izgorjelo ulje, povrinu
oistite kistom zamoenim u benzin i istom krpom.