SISTEM ZA

PODMAZIVANJE
Zadatak podmazivanja je da:

1. smanji trenje između dijelova koji su u međusobnom zahvatu (kontaktu);

2. da odstrani čestice koje nastanu trošenjem (habanjem) dijelova u kontaktu;
3. poboljšava brtvljenje protiv tlaka izgorjelih plinova;
4. pomaže hlađenju motora, jer u kućištu koljenastog vratila i koritu za ulje
predaje toplinu zraku;
5. sprečava koroziju;
6. ispire dio štetnih ostataka izgaranja
PODMAZIVANJE MOTORA
• Pokretni dijelovi motora mogu biti podmazivani na različite načine.
Razlikujemo ove sustave podmazivanja:
• tlačno kružno podmazivanje – s mokrim i suhim karterom,
• uljem iz goriva – koristi se isključivo za dvotaktne motore.
Najjednostavniji je način podmazivanja, kod kojeg se ulje miješa s
gorivom u omjeru 1 : 20 do 1 : 100 (5 do 1 %),
• svježim uljem – iz posebnog spremnika svježe ulje vodi se svakom
pojedinom mjestu koje je potrebno podmazivati u točno određenoj
količini za momentalnu upotrebu.
Osnovni dijelovi tlačnog kružnog
podmazivanja
• karter ili uljno korito
• tlačni ventil pumpe
• prekostrujni ventil
• uljna pumpa
• uljni filter
• hladnjak ulja s termostatom.
1. KARTER ILI ULJNO KORITO
• zadatak kartera je da osigura pumpi ulja siguran usis. Pregrađen je
limovima koji smanjuju slobodnu površinu, pa pumpa može sigurno
usisavati i pri kočenju, ubrzavanju i u zavojima.
2. ULJNA PUMPA
• Uljna pumpa mora dati 250 do 350 l/h pri određenom tlaku. Koriste se
isključivo volumenske rotacijske zupčaste pumpe:
• zupčasta s vanjskim ozubljenjem
• zupčasta s unutrašnjim ozubljenjem
• rotorna prstasta
• G-rotor (Gerotor) pumpa
• Za dovod ulja u sistem za podmazivanje pod tlakom najviše se
upotrebljavaju zupčaste pumpe i rotorske pumpe s unutrašnjim
ozubljenjem. Pumpu za ulje obično pokreće bregasto ili koljenasto
vratilo.

• Pumpa za ulje obično usisava ulje iz donjeg dijela motora (ispod

radilice) kroz žičano sito, te pumpa ulje kroz filter za ulje, prije nego ga
proslijedi ležajevima.
Zupčasta pumpa
• Zupčasta pumpa s vanjskim ozubljenjem (gornja slika, sljedeći slide)–
jednostavne je i jeftine konstrukcije, bučna i relativno malog stup-nja
korisnosti. Dobava se odvija tako što se ulje s usisne transportira na
tlačnu stranu u prostoru između zuba i ku-ćišta pumpe (međuzublju).
• Zupčasta pumpa s unutarnjim ozubljenjem (donja slika, sljedeći
slide)- Zupčanik s vanjskim ozubljenjem, obično izravno na radilici,
pogoni vanjski ekscentrično pos-tavljen zupčanik s unutrašnjim
ozubljenjem. Srpasti umetak odvaja tlačnu od usisne strane.
 Rotorna prstasta pumpa

• vanjski profilirani zupčanik ima jedan zub više od unutarnjeg. Svaki

zub unutarnjeg zupčanika dodiruje vanjski. Na taj su način prostori
koji se periodički povećavaju i smanjuju: na strani povećanja
odvija se usis ulja, a na strani smanjivanja tlačenje.
G-rotor pumpa
• poboljšanje je u razvoju prstaste pumpe. Razlikuje se po tome što
Gerotor pumpa ima zup-čanike s puno više zuba. Već pri vrlo malom
broju okretaja postiže znatnu količinu dobave pri visokim tlakovima.
Zadatak:
• Pročitati prezentaciju
• Prepisati ( ne treba crtati) u bilježnicu,papir ili mapu

• Napisati svrhu FILTERA ULJA na papir, poslikati i poslati u INBOX na

teamsu do 15.04.2020. ; 23:55 .