Dvotaktni motori

Josip Petrlić
Dvotaktni
 Applications
Dvotaktni motori nalaze se na:
 Trimerima za korov
 Motornim sanjkama
 motorima
 Motornim pilama
 Autima na daljinski
 Manji brodski motori
 Osnove
 Usis - Mješavina goriva se uvlači u kućište radilice tijekom hoda
prema gore
 Kompresija - smjesa se komprimira u kućištu radilice tijekom
hoda prema dolje i ponovno tijekom hoda prema gore prije
izgaranja
 Gorivo za izgaranje ponovno se komprimira i pali u cilindru
tijekom hoda prema gore
 Smjesa koja je izgorjela u ispušnim plinovima istiskuje se
svježom smjesom koja se ubacuje tijekom hoda prema dolje
 Klip se aktivira jednom u svakom okretaju. Nema tradicionalnih
ventila kao četverotaktni. Klip služi kao "ventil" pokrivajući
otvore.
Dvotaktni
 Upstroke (kompresija)
Otvara se jednosmjerni ventil i smjesa
goriva se uvlači u kućište radilice
Priključak za prijenos je pokriven
Smjesa goriva se (ponovno) sabija i pali
Klip pokriva ispušni otvor tijekom
kompresije
 Silazni hod (izgaranje)
Izgaranje tjera klip prema dolje
komprimirajući smjesu goriva u kućištu
radilice
Usisni otvor je prekriven i ventil je prisilno
zatvoren
Prijenosni otvor je otkriven tjerajući smjesu
goriva u cilindar
Ova mješavina goriva gura ispušne plinove
kroz ispušni otvor
Dvotaktni
 Prednosti
Manje dijelova = lakše
Pali jednom pri svakom okretaju = 2x
snaga od četverotaktnog
Jeftiniji, manje složen i lakši za rad
Može raditi u bilo kojoj orijentaciji
(naopako, bočno)
 Mane
Nema namjenskog sustava podmazivanja
(nije tako izdržljiv)
Ne štedi gorivo i zahtijeva skupo ulje koje
se miješa s plinom
Proizvodi mnogo onečišćenja zbog
izgaranja plina i nafte.
Dvotaktni
http://www.animatedengines.com/
twostroke.html

http://www.youtube.com/watch?
v=hV3LImCslpo