Benzinski

motori

Openito o
benzinskim motorima:
Klipni stroj
Kemijska energija goriva mehaniki rad
Unutranje sagorijevanje gorive smjese
(benzin, alkohol, LNG plin ili metan + zrak)
Sustav za ubrizgavanje ili rasplinja: za
pravilnu smjesu goriva i zraka i njenu
koliinu
Paljenje gorive smjese: elektrinom iskrom

Osnovni dijelovi etverotaktnog

benzinskog motora:

Usisni kanal - Dovodi smjesu

goriva i zraka do usisnog ventila
Usisni ventil - Kod usisa ima
ulogu proputanja smjese goriva i
zraka u cilindar
Klip - Pretvara toplinsku
energiju u kinetiku
Karike - Imaju ulogu brtvljenja
izmeu stijenke klipa i stjenke
cilindra (kompresione) te
podmazivanja (uljne)
Klipnjaa - Slui za prijenos
kinetike energije sa klipa na
radilicu
Radilica - Slui za prijenos
pravocrtnih gibanja klipova u
kruno
Svijeica Iskrom zapaljuje
smjesu goriva i zraka pri samom
kraju sabijanja (kompresije)
Bregasta osovina - Pokree
ventile u tono odreenom
trenutku
Ispuni ventil - Kod ispuha ima

Otto proces
1876. godine - Nicolaus August Otto - ostvario
proces u motorima s unutarnjim izgaranjem
Rad benzinskog motora temelji se na odvijanju
Otto ciklusa unutar cilindra motora
Otto proces sastoji se od etiri takta: usisa
gorive smjese, kompresije, izgaranja i
ekspanzije smjese te ispuha plinova nastalih
izgaranjem gorive smjese.

1 - Poetak kompresije (zapremina jednaka zapremini

ilindra)
1-2 - Adijabatska kompresija
2 - Paljenje smjese svjeicom
2-3 - Izgaranje po izohori(zapremina jednaka
apremini kompresije)
3 - Kraj izgaranja, poetak ekspanzije
3-4 - Adijabatska ekspanzija
4 - Kraj ekspanzije, poetak ispuha

 Omjer kompresije: omjer najveeg obujma

cilindra (kada je klip u DMT) i prostora u
koji je smjesa sabijena dolaskom klipa u
GMT
Poveanje omjera kompresijepoveanje
snage motora

Pravocrtno gibanje
kruno gibanje
Posljedica sagorijevanja smjese goriva i zraka:
poveanje obujma plinova unutar cilindra
pokretanje klipa prema dolje
klip posredstvom klipnjae okree koljenasto
vratilo

Benzinski motori

Hod klipa: put koji proe klip izmeu donje i

gornje mrtve (krajnje) toke
Obujam cilindra: prostor koji se nalazi
izmeu dva krajnja poloaja klipa
Obujam motora: umnoak obujma jednog
cilindra i broja cilindara motora

Benzinski motori
Potpuno sagorijevanje:kada je
najpovoljniji omjer goriva i zraka
Vie sagorijene smjesevie dobivene
energije
Motori veeg obujma u pravilu razvijaju
veu snagu jer im u cilindar stane vie
smjese

 Zadaa ventila:
pravovremeno
uvoditi smjesu u
cilindar te
izbacivati iz njega
produkte izgaranja
Postoje dvije
vrste ventila:
usisni i ispuni
Ritam otvaranja i
zatvaranja
odreuje broj
okretaja motora
Dananji motori
imaju ak dva
usisna i dva
ispuna ventila po
cilindru

Ventili

o
v
D

k
a
t

b
i
tn

i
k
s
n
i
z
n
e

t
o
m

i
r
o

Dvotaktni benzinski motor:

Motor s unutranjim izgaranjem koji cijeli svoj radni
ciklus obavi u dva takta ili jedan krug koljeniaste
osovine.
Dva takta dvotaktnog motora su:
1. TAKT izmjena medija i kompresija
2. TAKT izgaranje i ekspanzija (radni takt)
Prilikom svakog kruga koljeniaste osovine ima jedno
izgaranje i ekspanziju (radni takt), za razliku od
etverotaktnog koji ima jedan radni takt svaka dva
kruga koljeniaste osovine.

Shodno
ovim
Na dijagramu toke
predstavljaju:
cijelipoetak
proces
1-Krajtokama,
ispuha i usisa,
se moe podijeliti
u
kompresije
dva takta:
2-Kraj kompresije, ubrizgavanje
prvi takt - izmjena
goriva, poetak izgaranja
medija i kompresija 3-Kraj izgaranja, poetak
traje od toke 4 do
ekspanzije
toke 2
4-Kraj ekspanzije,
poetak
drugi takt
izmjene medija
u cilindru(ispuha
izgaranje
i ekspanzijai
- traje od tokeusisa)
2 do
toke 4

Nain rada dvotaktnog benzinskog

motora:

Tijekom gibanja oko DMT, oba kanala su otvorena, i ispuni i

ispirni, te dio zraka (ili smjese) odlazi u ispunu cijev
Klip svojim gibanjem ka GMT zatvara prvo ispirne kanale, a zatim
i ispune, te poinje kompresija
Ispuh se temelji na istjecanju ispunih plinova iz cilindra (s veeg
na manji tlak), malim dijelom na inerciji, a zatim i na tlaku
ispirnog zraka koji ulazi u cilindar.

 Kompresija poinje trenutkom zatvaranja

ispunog kanala, kojeg zatvara klip u svom
gibanju prema gore. Kompresija traje do neto
prije GMT, kada dolazi do paljenja smjese ili
ubrizgavanja goriva u cilindar
Klip inercijom prolazi GMT, te se zapoinje gibati
ka DMT u ekspanziji
Ekspanzija zavrava trenutkom otvaranja
ispunog kanala, kada ispuni plinovi pod tlakom
'jurnu' iz cilindra u ispunu cijev ime poinje
izmjena medija u cilindru
Zatim klip u svom gibanju otvara ispirne (usisne)
kanale i zrak koji je tlaen u podstapnom
prostoru ulazi u cilindar i ispire cilindar od
preostalih plinova.

Konstrukcijske karakteristike
Dvotaktni motor: po svojim konstrukcijskim obiljejima
mnogo jednostavniji od etverotaktnog motora
Neki dijelovi koji su neophodni za rad etverotaktnog
motora, kod dvotaktnog ne postoje; primjer su usisni
ventili, zajedno sa podizaima i kvrgama, a kod velike
veine jednostavnih dvotaktnih motora, bez ventila
uope (nema ni ispunih).
Time se pojednostavljuje i pojeftinjuje izvedba motora
Kouljice dvotaktnih motora su napravljene s kanalima,
kroz koje se vri izmjena medija, tako da kod svakog
dvotaktnog motora imamo ispirne kanale, a kod onih
bez ventila i ispune.

 Dvotaktni motori se danas manje upotrebljavaju

nego nekada, pogotovo izvedenice koje rade po
Otto procesu
To je stoga to dio gorive smjese izae neizgoren
iz cilindra, te time poveava potronju i zagaenja
Stoga se dvotaktni motori sve vie zamjenjuju
etverotaktnim, a danas dvotaktne benzinske
motore moemo vidjeti jo na malim vanbrodskim
motorima, mopedima, te manjim radnim strojevima
kao to su trimeri i motorne pile.

Kraj
Bla G.
Srednja kola Zlatar
Tehniar za raunalstvo, 3.r
Fizika, Benzinski motori
19.02.2014