Veleuilite u ibeniku

Prijevoz kamena iz RH u Francusku Seminarski rad

Kolegij: Robno distribucijski centri i terminali Mentor: Dipl.ing. Martina Ljubi - Hini Student: Ante Barii, Mihovil Bili Broj indexa: 125641031, 125651031

ibenik, svibanj 2012.

SADRAJ 1.UVOD..1 2.PROCES NARUDBE....2 3.PRIJEVOZ...6 3.1. Utovar...7 4.ISPLOVLJAVANJE IZ LUKE PLOE..9 4.1.Dolazak na odredite i preuzimanje robe..9 5.ZAKLJUAK....10 LITERATURA 1.UVOD.....................................................................................................................................1 2.PROCES NARUDBE...........................................................................................................2 Narudba.................................................................................................................................2 3. PRIJEVOZ ...........................................................................................................................5 3.1 Utovar................................................................................................................................6 Nakon toga se vri utovar transportne jedinice na kontenjere zatim na brod. Kontenjeri moraju sadravati: ..................................................................................................................7 4.1 Dolazak na odredite i preuzimanje robe.............................................................................9 LITERATURA.........................................................................................................................10

1.UVOD

Tema ovog seminara je prijevoz kamena iz RH, preko luke Ploe, do luke Le Havre, Francuska. Koliina koja e biti transportirana je 102 palete kamena. Kupac robe je CFPM Siege social, France. Izvoznik poduzee Kamen d.d Pazin, RH. Posrednik u prijevozu tegljaem Marko-usluge d.o.o. Postupak transporta ukljuuje faze eksplatacije , skladitenja i pakiranja robe i ukrcaj robe na cestovno prijevozno sredstvo u poduzeu, prekrcaj robe sa cestovnog prijevoznog sredstva na brod u luci Ploe, iskrcaj u luci Le Havre. Dokumentacija koja prati robu ili je potrebna radi transportnog posla ukljuuje, naradbu, koja oznaava poetak transportnog posla, otpremnica, specifikacija robe, lista pakiranja i tovarni list koji prate transportnu jedinicu tijekom cijelog transporta, izvozna carinska deklaracija, brodska teretnica, raun. Cestovnim prijevozom se transportna jedinica, palete , doprema do luke Ploe. Roba, kamen u ploama , nema nekih posebnih zahtjeva za rukovanjem i skladitenjem. Jednostavna je za manipuliranjem zbog toga sto je sloena na Euro palete

2.PROCES NARUDBE

Izvrena je narudba Francuskog kupca CFPM Siege social. France prema tvrtki Kamen d.d. Pazin, RH. Narudba

Pod tijekom narudbi podrazumijeva se kretanje dobara i uz njih ,potrebnih dokumenata od prodavatelja do kupca, ukljuujui prijenos i obradu podataka i kontrolu narudbi, od trenutka naruivanja do isporuke narudbe kupcu.1 Prema nekim istraivanjima vrijeme tijeka narudbe sudjeluje u ukupnom vremenu isporuke do 75%. Uinkovitom komunikacijom izmeu proizvoaa i kupca, radi to tonije isporuke dogovoreno je da se roba se roba ne treba dodatno zatititi jer je kamen takvog karaktera i otporan je na vremenske uvijete kao i na temperaturne razlike. Narudba je veza izmeu distribucijske logistike dobavljaa i nabavne logistike kupca a cijeli proces ukljuuje neke od temeljnih logistikih naela , kao to su : u pravo vrijeme, na pravom mjestu, u dogovorenoj koliini i asortimanu. Narudba je pisana pod brojem i u njoj je jasno naslovljen: naziv naruitelja sa tonom adresom proizvoa sa tonom adresom reeksportno poduzee sa tonom adresom brojevi telefona,mail adresa i broj telefax-a toan datum tona koliina cijena peat i potpis ovlatene osobe (kupca).

Prof. Dr. Josip amanovi- LOGISTIKI I DISTRIBUCIJSKI SUSTAVI str. 60

Koliina naruene robe (kamena u paletama Valein) iznosi teine 102000 kg, ukupno 102 palete, 1paleta=1000kg S ciljem poboljanja poslovanja i uinkovitijeg upravljanja poslovnim sustavom, Kamen d.d. Pazin je u proteklom razdoblju pristupio svim potrebnim radnjama i aktivnostima za stjecanje certifikata ISO 9001:2000. Norma ISO 9001 slui kao model upravljanja kvalitetom i pokriva glavne procese unutar tvrtke, i to od razvoja, proizvodnje, prodaje, nabave, skladitenja i ostalih, osiguravajui da su ovi procesi voeni u kontroliranim uvjetima. Certifikat ISO 9001:2000 izdan je Kamenu d.d. Pazin za kvalitetu sustava upravljanja za eksploataciju, proizvodnju i obradu kamenih blokova prirodnog (arhitektonsko-graevnog) kamena u kamenolomu i za preradu, obradu i proizvodnju finalnih kameno-klesarskih proizvoda iz prirodnog (arhitektonsko-graevnog) kamena u pilani. Certifikat 31.05.2005.godine. Taj certifikat osigurava model i okvir za poboljanje efikasnosti i smanjenje trokova, te osigurava povjerenje u nae proizvode i usluge na tritu. Po isporuci narudbe proizvoa (dobavlja) je zaprima te obrauje. Vrlo je bitno pri obradi narudbe korektno odraditi sve toke koje nalau detaljnu provjeru kupca, kao to su kreditna sposobnost, tonost ili neki drugi imbenici koji bi mogli utjecati na kvalitetu suradnje. U ovom sluaju to nije bilo potrebno jer se Kamen Pazin dokazao u svojim aktivnostima stjecanjem gore navedene norme ISO. Slijedei korak dobavljaa je provjeriti s koliko tono zaliha raspolae kako bi mogao znati da li moe ispotovati ugovorenu koliinu robe u dogovorenom terminu prema naruitelju. Poduzeu Kamen d.d Pazin je osnovni zadatak da to prije i efikasnije ispuni narudbu naruitelja (kupca) sa to manje nepredvienih trokova, te zadovoljiti oekivanja naruitelja. je izdan od certifikacijske kue DET NORSKE VERITAS

Najbitniji zadatak svakog poduzea da to bre i to potpunije izvri narudbe kupaca. Temeljna pretpostavka pravovremene realizacije narudbi jest u prikupljanju (komisioniranju) robe za isporuku te utvrivanje koliina zaliha robe koja je naruena. Poslje komisioniranja narudbi slijedi izdavanje potrebnih dokumenata koji slue za evidenciju i praenje robe na putu. U prijevozne dokumenet spadaju: otpremnica, specifikacija robe, lista pakiranja i tovarni list.

Slika 1. Tovarni list2

http://www.google.hr/search? tbm=isch&hl=hr&source=hp&biw=1024&bih=641&q=tovarni+list&gbv=2&oq=tovarni+list&aq=f&aqi=&aql= &gs_l=img.3...1501.4012.0.4233.12.8.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0.eAuXYLZNdao

Kamen d.d. Pazin, Hrvatska vri rezervaciju za brod u meunarodnoj pomorskoj prometnoj agenciji Jadroagent otpremnitvu Rijeka, gdje dobiva rezervaciju mjesta sa datumom utovara i polaska 28. 04. 2012. godine. Prodavatelj robe prije otpreme poiljke alje obavijest kupcu o vremenu prispijea robe, to mu daje mogunost da odmah po dolasku naruenu robu i preuzme.

Otprema robe trei je vaan korak u lancu isporuke robe ka odreditu pri emu se precizno mora po pravilniku o zakonu transporta i dostave robe obaviti sva potrebna dokumentacija koja podlijee strogim carinskim kontrolama kao i odabrati vrstu, nain i model ukrcaja te prijevoza tereta koji nalae pravilnik o cestovnom, zranom, eljeznikom ili brodskom prometu. Kako bi se nesmetano odvijao transport prijeko je potrebno odraditi dobru i tonu, naime u detalje vremenski isplaniranu organizaciju kombiniranog prijevoza to ukljuuje i standardizaciju utovarnih jedinica, kominikacijsku povezanost izmeu uesnika pri transportu radi to kvalitetnijeg obavjetavanja i informiranja pri kretanju poiljke ka krajnjem odreditu. Utovar robe vri se u tvornici Kamen d.d pazin, RH u ponedjeljak dana, 27.04. 2012. godine. Roba se slae u tegljae DAF paletizirana, odvija se s viljukarima i tovari se u kamione nosivosti 34 euro palete, ukupno 3 kamiona marke DAF-teglja. Izvozno carinjenje vri pedicija KORAL- PED3 , RH gdje se nakon carinskih kontrola dokumentacije i fizike kontrole prijevozne jedinice ispostavlja izvozna carinska deklaracija, jedinstvena carinska isprava koja slui kao dokument u cestovnom prijevozu te kojom se dokazuje da je roba izvozno ocarinjena, na ocarinjenu transportnu robu stavlja se plomba, to znai da je prola sve carinske kontrole cestovnog prometa, te moe krenuti sa transportiranjem.

3. PRIJEVOZ

http://www.eumag.info/imenik/umag/koral-sped-umag-/4703_1019_1019_1134_0

Vrsta kamiona je poluprikolica DAF teglja duine 13,6m kapaciteta 34 euro palete4. Spada u velika teretna cestovna vozila. Teretno prijevozno sredstvo mora udovoljavati uvjetima i pravilima EU-e, a to se odnosi na maksimalnu doputenu irinu, duinu i masu natovarenih cestovnih vozila. Voza kamiona kree prema nalogu sa svom potrebnom dokumentacijom transportne jedinice prema ve odreenom mjestu prekrcaja to je u ovom sluaju Luka Ploe, Hrvatska. Prije samog kretanja mora provjeriti da li je sve spremno za polazak kako bi transportna jedinica stigla sigurno i pravodobno. U planu transporta mora voditi rauna o vremenu koje mu je potrebno da proe odreen put izraen u kilometrima, a da pri tome obrati pozornost na vremenske uvjete, stanje na cestama i obavezan odmor. Duan je ispuniti tahografski listi i ukljuiti tahograf koji biljei brzinu vozila, udaljenost koju vozilo prijee, vrijeme vonje te vrijeme stajanja.Svrha svake prijevozne usluge je kvaliteta uz to nie trokove. Transportna jedinica dolazi na vrijeme u luku Ploe, Hrvatska. Tu se vri isporuka robe luci Ploe te luka preuzima papirnato transportnu jedinicu, gdje prilae jedinstvenu putnu ispravu, izvoznu carinsku deklaraciju iz Hrvatske kao dokaz o porijeklu robe. Ukoliko po preuzimanju transportne jedinice ista mora ekati ukrcaj na brod nekoliko dana, a to nije sluaj u ovome primjeru vano je ve unaprijed odrediti i dogovoriti privremeno skladitenje robe koje bi udovoljavalo svojstvima robe.

3.1 Utovar

http://www.to-ma.rs/palete/europalete.html

Nakon toga se vri utovar transportne jedinice na kontenjere zatim na brod. Kontenjeri moraju sadravati: Prema konvenciji IMCO o sigurnosti kontejnera iz 1972. godine koja je poznata i kao "tablica sigurnosti", pod nazivom CSC na svakom se kontejneru nalazi oznaka i sadri podatke o: - nazivu zemlje koja je izdala priznanje o sigurnosti, - datumu izrade kontejnera, - identifikacijskom broju, - najveoj brutoteini i - doputenoj teini pri slaganju. Uz te podatke na kontejneru su i dopunske oznake kao: - naziv zemlje kojoj pripada kontejner, oznaka vlasnika kontejnera, - posebne oznake koje za vlastitu evidenciju postavlja vlasnik, - kontejneri se u Hrvatskoj mogu popravljati samo u ovlatenim poduzeima. Pod jakim oteenjem kontejnera podrazumijeva se: - deformacija na veoj povrini vanjskih dijelova - strana kontejnera, pukotine ili lom na podu u unutranjosti, - savijanje ili lom uzdunih nosaa, - savijanje ili lom kutnih stijena - ukrepa i elnih nosaa i adaptera, savijanje ili pukotine dijelova poda u predjelu utovara gdje se zahvaa vilicom viliara, - oteenje brave na vratima i ostala vea oteenja.

Uz to su vea su oteenja u izotermikih kontejnera sljedea: - oteenja toplinske izolacije ili rashladnih ureaja, poremeena nepropusnost i oteenje

drenae, - neispravnost sredstava za kontrolu. Po utovaru transportne jedinice izdaje se brodska teretnica (B/L ) kojom se potvruje vlasnik robe. ( vlasnik originala B/L vlasnik je robe).

Ovaj dokument se vodi pod brojem, a sadri: naziv i tonu adresu tvrtke poiljatelja (porijeklo robe) naziv i tonu adresu tvrtke naruitelja mjesto iz kojeg brod kree odredite vrsta robe koja se prevozi koliina robe izraena u mjernoj jedinici (netto kg) broj kontejnera datum utovara robe mjesto i datum izrade dokumenta te oznaka freight collect

4. ISPLOVLJAVANJE IZ LUKE PLOE

Radno vrijeme luke je : 06,00 - 14,00h ; 14,00 - 22,00h;Prekovremeno i nedjeljom: Tarifa za pretovarne usluge se uveava za 50 %, sto je u naem sluaju primjer. Brod isplovljava iz luke Ploe te kree prema Francuskoj. Zbog velikih kapaciteta plovila i financijske povoljnosti ( jeftinoe) oko 75 % svih prijevoza morem ini masovana roba kao to su npr. ugljen, rude, itarice i slino.

4.1 Dolazak na odredite i preuzimanje robe

Roba dolazi na svoje odredite u luku Le Havre , France roba je iskrcana dizalicom na obalu. Naruitelj moe preuzeti kontejner samo uz predoenje potrebne dokumentaciji kojom potvruje da je vlasnik isporuene robe.

Slika 2. Dolazak broda u luku Le Havre

5. ZAKLJUAK

U ovom seminaru smo obradili tijek robe tj. kamena te smo koristili vie vidova prijevoza tj. prijevoznih sredstava, svako poduzee u seminaru jr stvarno i realno. Dok smo pisali seminar uvidjeli smo problematiku prijevoza, tj. koliko toga treba uraditi za prijevoz robe, roba koju smo obradili je kamen, kamen po svojoj prirodi nije kvarljiv i nema posebne uvjete skladitenja i prijevoza, s tim nam je prijevoz bio laki. Roba nije kvarljiva pa ni brzina prijevoza nije bila kljuna. Prijevoz je sam po sebi sloen proces prijevozna usluga koja nastaje kao posljedica premjetanja ljudi i roba jedno je od najvanijih obiljeja prometa. Za razliku od proizvodnje robe, prijevozna se usluga ne moe izdvojiti iz procesa proizvodnje kao gotov proizvod, jer nema svog materijalnog oblika. Prijevozna se usluga ne moe uskladititi i kasnije ponuditi tritu. Kako bi se nesmetano odvijao transport prijeko je potrebno odraditi dobru i tonu, naime u detalje vremenski isplaniranu organizaciju kombiniranog prijevoza to ukljuuje i standardizaciju utovarnih jedinica, kominikacijsku povezanost izmeu uesnika pri transportu radi to kvalitetnijeg obavjetavanja i informiranja pri kretanju poiljke ka krajnjem odreditu.

LITERATURA

10

Knjige: 1. Kirini, J.: Luke i terminali, kolska knjiga, Zagreb, 1991. 2. amanovi, J.: Logistiki i distribucijski sustavi, Ekonomski fakultet u Splitu, Split, 1999. Internet: 1. http://www.prometna-zona.com/skladisna_tehnika-002kontejneri.php 2. http://www.port-authority-ploce.hr/html/hr/geoprometnipolo.asp 3. http://www.le-havre-tourism.com/le-havre-port-decroisiere/croisieristes/welcome-le-havre.htm 4. http://marko-transporti.com/ 5. http://www.kamen-pazin.hr/ 6. http://www.to-ma.rs/palete/europalete.html 7. http://www.eumag.info/imenik/umag/koral-sped-umag-/4703_1019_1019_1134_0 8. http://www.google.hr/search? tbm=isch&hl=hr&source=hp&biw=1024&bih=641&q=tovarni+list&gbv=2&oq=t ovarni+list&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=img.3...1501.4012.0.4233.12.8.0.0.0.0.0.0..0. 0...0.0.eAuXYLZNdao

11