SADRAJ

1. UVOD.....
...............................1
2. KVAROVI I POPRAVKE HIDRAULINIH KONICA...3
2.1 DISK-KONICE .................................
.3
2.2. DOBO KONICE................................
.9
2.3. NEISPRAVNOSTI U SISTEMU ZA KONJE.....................
11
Provera glavnog koionog cilindra...............
......14
Zamjena glavnog koionog
cilindra...........................................14
Servisiranje disk
konica............................................................16
4.
Kalkulacija........................................................................................
............20
5. ALATI I
PRIBOR........................................................................................21
6. LITERATURA.
................................22

1. UVOD
Prvu hidrauliku konicu konstruirao je 1877. godine engleski inenjer William
Froude. Hidraulike konice koriste tekuinu kao pogonsko i rashladno sredstvo,
najee vodu. Zbog takvog naina rada vrlo su popularne jer omoguuju mjerenje
velikih snaga, imaju mali moment inercije i u pravilu su jeftinije od ostalih tipova
konica.
Konice su ureaj za usporavanje odnosno potpuno zaustavljanje vozila ili drugog
pokretnog tijela, odnosno za smaivae ili potpuno spreavae ubrzavaa tijela.
Konice proizvode silu ili zakretni moment suprotnog smjera smjera gibaa ili
zakretaa, te time kinetiku energiju tijela u gibau pretvaraju u neki drugi oblik
energije.
Hidrauline konice primjenjuje se kod automobila i lakih teretnih automobila.
Komanda konice potiskuje ulje koje se cijevima dovodi do hidraulikih cilindara
koji potiskuju kone obloge;
Konice se najee izrauju tako da trenjem proizvode silu koenja, te takve
konice kinetiku energiju pretvaraju u toplinu. Sastoje se od 2 elementa:
1. Pokretnog elementa glatke povrine - za rotacijska gibanja to je disk ili
bubanj/dobo
2. Obloge koja se prislanja i pritie na pokretni element - disk ploice ili
koione papue/pakne
O moguim kvarovima hidraulinih konica i njihovom uklanja opisat emo u
daljnjem tekstu.

2. KVAROVI I POPRAVKE HIDRAULINIH KONICA

Najee neispravnosti hidraulinih konica su:
- Papuica ima veliki slobodan hod (propada), uzrok je nedostatak tenosti u
posudi za tenost ili vazduh u instalaciji.
- Koenje se postie tek nakon nekih brzih pritisaka uzrok je vazduh u
instalaciji, kvar na radnom ventilu ili gumici glavnog koionog cilindra.
- Papuica za vrijeme pritiska polako poputa i ide dolje uzrok moe biti
poputena zaptivna gumica u koionom cilindru, cijevima ili na ventilima u
glavnom koionom cilindru.
- Papuica je tvrda, ali je hod prevelik uzrok su istroene obloge konica i
neregulisan zazor izmeu obloga i doboa.
- Slab intenzitet koenja i nakon jakog pritiska na papuicu uzrok moe biti
da su obloge zamaene ili da su suvie tvrde.
- Konice se pregrijavaju u vonji mali zazor izmeu obloga i doboa,
povratne opruge papuica su oslabile, otvor za izjednaavanje pritiska u
glavnom koionom cilindru zaepljen, klipovi u koionom cilindru su
blokirani.
- Konica sama koi (blokira) i kripi ovaj kvar moe biti prouzrokovan
blokiranjem klipova u koionom cilindru zbog neodgovarajue tenosti,
moe biti zaepljen otvor za izjednaavanjeili oslabljenje povratne opruge.
- N e r a v n o mj e r n o k o e n j e .
2.1 DISK-KONICE
Kod disk konica (sl. 1) paralelno sa tokom se okree jedna elina ploa disk
(3), koja se sa obje strane pritiska papuama koje imaju antifrikcionu oblogu. Disk
konice se bolje hlade, jer disk i kone obloge lee otvoreno i izloeni su
vazdunoj struji u vonji. Disk konica je samopodeljiva.
3

Vozila VW su najee opremljena ATE- plivajuim konicama , tj. nosa posteljica je pokretno uleitena. Klip potiskuje unutranju oblogu konice prema
disku, a kontra - pritisak na elo cilindra konog klipa potiskuje i povlai plivajui
ram sa drugom oblogom prema disku (sl. 2. ).
S obzirom da se obloge konica na zadnjim dobo konicama lagano troe, hod
pedale se poveava sasvim malo sa poveanjem brojem kilometara . Zbog toga
treba obratiti panju na obloge disk konica (14), sl. 2.
Nove obloge konica su kod nivijih modela oko 14 mm debljine . Ne treba voziti
sa oblogama tanjim od 2 mm.

Sl. 1. leite na taku i disk konica . 1 leaj taka , 2- glavina diskkonice, 3 disk konice, 4 navrtka, 5 sedlp konice, 6 prsten osigura

Sl. 2. dijelovi disk konice . 1 vodea opruga , 2 zatitna kapica , 3

zavrtanj oduke , 4 tijelo disk konice , 5 zavrtanj, 6 podloka , 7- nosa
konice , 8 osiguravajua podloka , 9 zavrtanj toka, 10 disk konice , 11
zavrtanj , 12 ipke drai , 13 potporna opruga , 14 kone papue , 15
opruga za osiguranje ipki , 16 zaptivka osiguravajui prsten za zatitu od
praine
Skidanje frikcione ploice disk konice
1. Povui runu konicu , podii prednji kraj vozila i poduprti odgovarajuim
podmetaima , a zatim skinuti tokove.
2. Izvui dovoljno kone tenosti iz rezervoara , tako da nivo bude na polovini
ispod oznake . Ako se ovo ne uradi tenost e se preliti kada se montiraju nove
ploice , a klipovi e biti pritisnuti unazad ( kona tenost je otrovna i moe da
oteti boju na vozilu ).
3. Ako se originalne kone ploice skidaju radi obavljanja drugih servisnih
operacija , s tim da se ponovo koriste ,treba obiljeiti svaku ploicu radi vraanja
na prvobitno mjesto.
5

4. Nikada ne postavljati spoljanje ploice na mjesto unutranjih i obrnuto , ili sa

desne na lijevu stranu vozila , jer to moe dovesti do neuravnoteenog ili
neefikasnog koenja.
Dva alternativna sklopa klijeta , koja se mogu ugraivati su prikazana na sl. .3 i
sl.4.
1. Kod Girling konica skinuti lisnatu oprugu pomou odvrtaa kao poluge , kao
to je prikazano na sl. 5.
2. Odviti vijak za dranje, a zatim izvui osovinicu za dranje ploice , kao to je
prikazano na sl. 6.
3. Ukoliko su lisnata opruga ili osovinica pohabane ili oteene moraju se
zamijeniti posebno jer se isporuuju sa novim ploicama.
4. Kod Teves konica skinuti osigura osovinice za dranje prikazan na sl. 7
5. Odbaciti osigura , poto se pri montai mora zamijeniti novim.

Sl. 3. Dijelovi klijeta konice Gerling. 1 tijelo, 2- drea opruga, 3

opruga za centriranje , 4 zaptivni prsten , 5 vijak za isputanje vazduha , 6
nosa , 7 drei prsten , 8 naglavak za zatitu od praine , 9 klip , 10
kuite, 11 kone ploice, 12 lisnata opruga , 13 dre osovince

Sl. 4. Dijelovi klijeta konice Teves. 1 vijak za isputanje vazduha, 2

zaptivni prsten, 3 naglavka za prainu, 4 drei prsten, 5 opruna stegica, 6
dree osovinice, 7 opruga za centriranje, 8 cilindar, 9 klip, 10 nosa
klijeta, 1 kone ploice, 12 tijelo klijeta

Sl. 5 Skidanje lisnate opruge sa klijeta Gerling

Gerling

Sl. 6 Skidanje dreih osovinica sa klijeta

Slika 7 Montaa sigurosne stege na klijetima Teves

Skidanje i demontaa klijeta
1. Povui runu konicu , podii prednji kraj vozila i dobro poduprti
odgovarajuim podmetaima , prije skidanja toka.
2. Ukoliko treba skinuti klijeta (samo radi pristupa drugim dijelovima ) , skinuti
dva vijka za stezanje i klijeta vezati icom za vjeanje , tako da crijevo ne bude
nategnuto.
3. Crijevo ostaje vezano za klijeta , pa nije potrebno isputati vazduh iz sistema ,
poslije vraanja klijeta.
4. Ukoliko klijeta treba demontirati skinuti kone ploice .
5. Otkaiti crijevo od klijeta i zatvoriti epom kraj crijeva , da bi se sprijeio
gubitak tenosti (sl. 2).
Kontrola ploica disk konica
Redovno kontrolisati debljinu frikcione obloge na ploicama disk konica i
papuama dobo konica.
1. Za kontrolu debljine ploica disk- konica podii prednji kraj vozila i skinuti
tokove.
2. Provjeriti prednji dio ureza na klijetima i provjeriti frikcione ploice.
3. Ako je obloga na bilo kojoj ploici istoena do debljine od 2mm ili je bilo koja
obloga napukla ili nauljana moraju se zamijeniti sve etiri ploice.
8

4. Ne zamjenjivati ploice pojedinano ili samo jednoj strain vozila , jer e to

dovesti do neravnomjernog koenja.
Eksportna vozila imaju indikator ureaja za pohabanost ploica konica. Zadnje
ploe konih ploica imaju nastavke obloene materijalom otpornim na habanja.
Na konom disku se nalaze dva dijametralno postavljena uvca , a kod klijeta
Teves ugraen je jedan dodatni nosa klijeta.
Kada su frikcione obloge konica pohabane , skoro do dozvoljene granice , uvca
dodiruju nastavak na ploicama. Tada se moe uti lupkanje sa dijela prednjih
tokova kada se pritisnu konice. S poveanjem habanja ovaj efekat se pojaava ,
dok se ne osjeti konaan udar na pedali konice , kada se pritisnu konice. Kada se
to dogodi kone ploice se moraju zamijeniti bez odlaganja.
2.2. DOBO KONICE
Podeavanje prednjih konica
1. Povui runu konicu , podii prednji kraj vozila i dobro poduprti
odgovarajuim podmetaima.
2. Skinuti epove iza svake zadnje ploe (nosaa konice) ,radi pristupa do
podeevaa.
3. Umetnuti odgovarajui odvrta kroz rupu za pristup , radi okretanja tokia
podeavaa.
4. Rotirati toak i okretati podeava dok papue zakoe toak , a zatim ga malo
olabaviti , dok se toak ne oslobodi i ne pone da se okree. Mala buka od trljanja
obloga je dozvoljena.
5. Od ovog poloaja olabaviti podeava za jo dva zuba. Ovim e se osigurati da
se zadnji tokovi jo uvijek slobodno okreu kada se dobo konica zagrije.
Ponoviti postupak podeavanja na suprotnom prednjem toku.
Podeavanja zadnjih konica
1. Podii zadnji kraj vozila i poduprti odgovarajuim podmetaima.
2. Osigurati prednje tokove , tako da se ne mogu pomijerati i otpustiti runu
konicu do kraja.
3. Potpuno ispustiti tenost i smanjiti pritisak fluida u kolu zadnjih konica jer bi u
protivnom desna zadnja konica djelimino drala , to bi onemoguilo tano
podeavanje. Da bi se ovo uradilo pritisnuti polugu na regulatoru pritiskom
koenja jedanput u pravcu prema zadnjem mostu. Na ovaj nain e se odstraniti
sav zaostali pritisak fluida.
4. Skinuti sve zatitne epove iz svake zadnje ploe (nosaa konica) radi pristupa
do podeavaa.
9

5. Umetnuti odgovarajuu odvrtku kroz rupu za pristup, radi okretanja tokia

podeavaa.
6. Rotirati toak i okretati podeava dok papue zakoe toak, a zatim ga malo
olabaviti dok se toak oslobodi i bude mogao da se okree.
7. Ponoviti postupak na supreotnom zadnjem toku, a azatim pritisnuti nonu i
povui runu konicu nekoliko puta.
8. Potpuno spustiti runu konicu, smanjiti pritisak fluida u zadnjem sistemu, a
zatim ponovo prokontrolisati da li se oba zadnja toka mogu okretati bez zadiranja.
9. Ukoliko se osjeti da konica zadire kada se toak poko rotira rukom olabaviti
odgovarajui podeava, sve dok toak ne pone sasvim lako da se okree.
Isputanje vazduha iz konica
Poslije svake opravke konica, pri kojoj je sistem konica otvoren, moe da prodre
vazduh u cjevovode. Zbog toga vazduh iz sistema treba ispustiti.
Prije isputanja vazduha treba prokontrolisati da li je rezervoar tenosti za koenje
u motorskom prostoru (naprijed lijevo) ispravno napunjen. Vazduh se isputa iz
konica pumpanjem pedalom i zato je potrebna jo jedna osoba.pumpanjem se
tenost istiskuje iz cjevovoda, sve dok ona vie ne donosi vazdune mjehurie. Red
isputanja vazduha je : desni zadnji toak, lijevi zadnji, desni prednji, lijevi
prednji toak.
Kod prednjih disk konica preporuuje se da se prvo stvori pritisak putem
pumpanja pedalom konice.
Tada s otvori ventil za oduku pedala gasa ide nadole. Pedalu treba drati
pritisnutu, ventil zatvoriti i pedalu ponovo pustiti da se vrati na svoj poetni
poloaj. Poslije isputanja iz svakog toka, rezervoar za tenost se ponovo nalije,
jer bi vazduh doao ponovo u instalaciju.
Kada se skine zatitna kapa sa ventila za isputanje vazduha, ventile treba oistiti
od prljavtine krpom, namjestiti crijevo preko vretena ventila a drugi kraj crijeva
staviti u staklenu posudu koja je ve djelimino napunjena konom tenou.
Crijevo mora da lei ispod nivoa tenosti tako da pumpanje pedalom ne bi povuklo
ponovno vazduh u cjevovode. Kljuem (OK 7) se otvori ventil oduke za oko pola
obrtaja i tada pomono lice poinje da pumpa pedalom na taj nain to brzo
pritiska pedalu, a lagano je puta da se vraa. Ako vazduni mjehurii ne izlaze
vie sa ispumpanom tenou, pomono lice dri pedalu konice pritisnutu i pri
tome se vntil oduke ponovo zatvara. Crijevo se skine i postavi oiena zatitna
kapa, a zatim se kontrolie tenost u rezervoaru za koenje u motorskom prostoru.
Prilikom ovih radove treba voditi rauna o sljedeem:
1. Tenost za koenje je otrovna i djeluje agresivno (nagriza), pa ne smije da doze
u dodir sa lakom na vozilu.
10

2. Kona tenost je higroskopna, to znai da apsorbuje vlagu iz vazduha, pa je

treba uvati samo u zatvorenim posudama.
3. Kona tenost koja je ve jedanput bila upotrijebljena u sistemu koenja, ne
smije se ponovo upotrijebiti. Isto tako pri isputanju vazduha iz sistema za koenje
treba upotrijebiti samo novu tenost za koenje.
2.3. NEISPRAVNOSTI U SISTEMU ZA KONJE
1. Prazan hod pedale konice suvie velik
- OBLOGE KONICE DJELIMINO ILI POTPUNO ISTROENE.
Oboge podesiti ili zamijeniti.
- JEDAN KRUNI TOK U SISTEMU KOENJA U DEFEKTU.
Ispitati kruni tok na gubitak kone tenosti.
2. Pedala konice propada, odnosno neravnomjerno reaguje pri pritiskivanju- VAZDUH U KONOM SISTEMU
Ispustiti vazduh iz sistema koenja.
- SUVIE MALO KONE TENOSTI U PRELIVNOJ POSUDI.
Dopuniti odgovarajuom konom tenou i ispustiti vazduh iz konica.
Dejstvo koenja opada, a pedala konice propada
- NEZAPTIVENOST U CJEVOVODIMA.
Kontrolisati prikljuke, eventualno zategnuti ili zamijeniti cjevovode.
- OTEENA MANETA U GLAVNOM CILINDRU ILI CILINDRIMA NA
TOKOVIMA.
Zamijeniti manetu, a kod glavnog konog cilindra zamijeniti unutranje
dijelove.
3. Loe dejstvo koenja i pri jakom pritisku pedale
- OBLOGE KONICA ZAULJANE.
Zamijeniti obloge konica.
- NEPODESNE NEOGOVARAJUE OBLOGE KONICA.
Obloge obnoviti i upotrijebiti ispravne obloge konica.
4. Konica vue na jednu stranu
11

- NEPROPISAN ILI NERAVNOMJERAN PRITISAK U GUMAMA, GUME

NEPRAVILNO ISTROENE.
Kontrolisati pritisak u gumama i zamijeniti istroene gume.
- OBLOGE KONICA ZAULJANE.
Obnoviti obloge konica.
- OVALNI KONI DOBO.
Dobo konice doraditi.
- RAZLIITE VRSTE KONIH OBLOGA NA JEDNOJ OSOVINI.
Obnoviti obloge i upotrijebiti ispravne originalne dijelove.
- LOA SLIKA NOENJA KONIH OBLOGA.
Zamijeniti.
- KLIP U KONOM CILINDRU TOKA TEKO POKRETAN.
Dovesti u stanje pokretljivosti.
5. Konica zatee sama od sebe
- ZAPUEN OTVOR ZA EGALIZACIJU U GLAVNOM CILINDRU.
Glavni cilindar oistiti i zamijeniti unutranje dijelove.
- ZAZOR IZMEUPOLUGE ZA AKTIVIRANJE I KLIPA GLAVNOG
CILINDRA SUVIE MALI.
Konrolisati i podesiti zazor.
- DISK KONICE IZVITOPORENE.
Disk centrirati (radionica ).
6. Konice se zagrijavaju za vrijeme vonje
- OTVOR ZA EGALIZACIJU U GLAVNOM CILINDRU ZAPUEN.
Glavni cilindar oistiti i zamijeniti unutranje dijelove.
- ZAZOR IZMEU POLUGE ZA AKTIVIRANJE I GLAVNOG CILINDRA
SUVIE MALI.
Kontrolisati i podesiti zazor.
- POVRATNA OPRUGA KONIH OBLOGA BLOKIRALA.
Zamijeniti opruge.

7. Pojava uma koja podsjea na egrtanje

- NEPODESNA OBLOGA KONICE.
12

Obloge zamijeniti originalnim dijelovima.

- OBLOGE KONICE ISTROENE, ZAKOVICE STRE NAPOLJE.
Obloge zamijeniti originalnim.
- DOBO KONICE OVALAN.
Dobo obraditi, ukoliko je potrebno zamijeniti.
- ZAZOR U LEITU TOKA SUVIE JE VELIK ( ZA DISK KONICE ).
Zazor ispravno podesiti.
- DISK KONICE DJELIMINO KORODIRAO.
Disk konice polirati.
8. Konice kripe
- UZROCI MOGU DA BDU ESTO ATMOSFERSKI UTJECAJI
( VLANOST VAZDUHA ).
Nije potrebno neto posebno poduzimati i to onda kada je kripanje nastupilo
nakon dueg stajanja vozila, a uz veliku vlanost vazduha, ali se ne
pojavljuje i dalje poslije prvih koenja.
- NEPODESNE OBLOGE KONICE.
Obloge obnoviti.
- LABAVE ZAKOVICE OBLOGA. OBLOGE NE NALIJEU POTPUNO.
Zamijeniti obloge.
- ZAPRLJANE KONICE.
Konice na tokovima oistiti.
- POVRATNA OPRUGA SUVIE SLABA.
Zamijeniti opruge.
9.Konice tresu
- OBLOGE KONICA NERAVNOMJERNO ISTOENE.
Obloge zamijeniti.
- DISK KONICE IMA EKSCENTRINOST.
Disk konice centrirati ( radionica ).
- DOBO KONICE OVALAN ILI EKSCENTRIAN.
Dobo obraditi ili zamijeniti.
Zbog velikog broja kvarova na nidraulinom koionom sistem, ovdje u analizirati
zamjenu glavnog koionog cilindar i servisiranje disk ploica.
Provera glavnog koionog cilindra
13

Za proveru glavnog koionog cilindra primijenite sledei postupak:

- Aktivirajte runu konicu i podignite poklopac motora.
- Utvrdite mjesto gdje se nalazi rezervoar glavnog cilindra i skinite njegov
poklopac.
- Proverite nivo koione tenosti. Trebalo bi da bude do 5 mm od vrha.
Ukoliko je nivo nizak treba dopuniti rezervoar.
- Vratiti poklopac na svoje mjesta.
- Spustite poklopac motora.
- Pritisnite pedalu konice nekoiiko puta i u toku 30 sekundi drite neprestano
nogu na pedali.
Ukoliko u tom periodu pedala polako popusti pod pritiskom noge to je znak
istrosenih ili nefunkcionalnih delova u glavnom cilindru to zahtijeva zamjenu
glavnog razvodnog cilindra.
Ukoliko pedala pod pritiskom noge ne popusti glavni cilindar pravilno funkcionie.
Zamjena glavnog koionog cilindra
Ako primenite konstantnu silu na pedalu konice, a pedala propada, dolo je
vrijeme za promjenu glavnog koionog cilindra. Naravno, prethodno ete se
uvjeriti da li su u redu koioni cilindri na tokovima.
ta je potrebno:
- Glavni koioni cilindar, 1 kom.
- DOT4 koiono ulje, vee pakovanje (350 ili 500ml) ili neka drugo zavisno
od vrste motornog vozila
- Viljukasti kljuevi 7, 11, 13 i 22mm
- Blok klju 13mm
- Klju za tokove 19mm
- Plastini pric 25ml i set za infuziju
- Krpa
- Dizalica

14

- Podignite prednju haubu, otvorite rezervoar sa koionim uljem i ispraznite ga

pomou prica. Ukoliko niste u mogunosti da ubacite pric u rezervoar,
isijecite plastino crijevo iz seta za infuziju u duini od 25-30cm i jedan kraj
navucite na pric, a drugi ubacite u rezervoar sa uljem.
- Osigurajte auto, podignite lijevu stranu i skinite prednji lijevi toak.
- Glavni koioni cilindar se nalazi iza amortizera, montiran na firewall uz
centralni tunel (slike 8 i 9,).

- Uzmite viljukasti klju 11 i odvrnite redom vodove prednjih (1, 2) i zadnjih

(3) konica.
- Otkaite lule sa icama sa automata stop-svetala (4, 5). Automate odvrnite sa
viljukastim kljuem 22mm.
- Izvuite plastine lule 6 i 7.
- Uite u auto i podignite tapacirung iza sklopa pedala, slika 4. Uzmite blok
klju 13mm i odvrnite dva vijka koji nose glavni koioni cilindar. Obratite
panju i nemojte da izgubite distance kroz koje prolaze ova dva vijka.
15

- Glavni koioni cilindar je sada slobodan i moete ga izvui napolje.

- U krpu uvijte odvojeni koioni cjevovod i prikljuak koionog cjevovoda na
glavnom cilindru.
- Uzmite novi glavni koioni cilindar. Ukoliko niste izbacili vazduh iz njega,
sada je pravi trenutak da to uinite.
- Montau vrite obrnutim redosledom u odnosu na demontau. Spojite sva
crijeva i vodove.
- Sipajte novo koiono ulje u rezervoar i izbacite vazduh iz konica.
- Ukljuite motor i paljivo krenite naprijed pa vrsto pritisnite konicu kako
biste proverili njen rad.

Servisiranje disk konica

Najei oblik servisiranja konica je zamena ploica na disk konicama. Disk
konice
Mada veina disk-konica u sutini ima istu funkiju, njeni sastavni dijelovi,
konstrukcija stege konice i postupak zamjene ploica mogu da variraju
zavisna od tipa vozila.
Kod zamjene plocica disk-kanica treba postupiti na sledei nain:
1. Dok su prednji tokovi jos na zemlji, skinite "radkapne i olabavite navrtke.
2. Podignite poklopac motora ("haubu), pronaite glavni kaioni cilindar i
otvorite rezervoar za koionu tenost. Pomou gumenog crijeva, ili na neki drugi
nan izvucite oko polavinu sadraja koione tenosti iz glavnog kaionog cilindra
i rezervoara. Razlog za ovo je taj sto se koiona tenost vraa u rezervoar prilikom
skidanja stege konice.
3. Podignite prednje tokove i oslonite vozilo na sigurnosna postolja.
4. Skinite prednje tokove i odvojite frikcione ploice od diska pomou velikog
odvijaa.
5. Skinite stegu konice. Zavisno od vrste disk-konica na vaem vozilu moe se
primeniti jedan od nekoliko metoda. Neke stege su fiksirane u
mjestu. Kod drugih se vijak koristi za dranje oprune ploice ili klina za bokiranje
koji sa svoje strane dri stegu konice na svom mjestu. Isto taka mogu se koristiti
opruni osigurai ili par elicnih osovinica sa uskonicima (Seger-prstenovirna)
na krajevima. Kod stege s oprunim ploicama ili osiguraima bie potreban eki
ili probojac da bi se ploice odvojile i oslobodila stega.
ekic moe da bude koristan i kod skidanja osovinica stege.

16

6. Kad se stega oslobodi ne dozvolite da visi o koioni vod. Treba je osigurati

komadom ice i pricvrstiti za noseu konstrukciju vozila.
7. Izvrite pregled svega, poev od stanja unutranjih i spoljanjih ploica konice.
Neravnojerno habanje je znak da stege nisu dobro centrirane u odnosu na disk, pa
treba provjeriti sastavne dijelove u cilju otkrivanja korozije ili oteenja.
Proverite stegu konice kad ste je odvojili od ploica da nema tragova curenja.
Proverite titnik klipa (od praine) da nema tragove naprslina ili habanja
(oteenja). Ukoliko izgleda da su stege ispravne i da nema znakova proklizavanja
konice, onda ne moraju da se zamenjuju - osim ako vozilo nije mnogo staro. U
tom sluaju preporuuje se rekonstrukcija stega kao preventivna mjera
odravanja. Poto ste rastavili konice sada moete vriti sve potrebne popravke.
Sledei korak je provera stanja diska. I ovde, ukoliko povrine nisu relativno glatke
i ravne, treba ih ponovno povrinski obraditi.
Konano, proverite stanje leajeva tokova okretanjem diska rukom.
Kod vozila s pogonom na prednje tokove prilikom ispitivanja, poloaj mjenjaa
mora da bude u neutralnom poloaju. Ukoliko su leajevi tokova
neravni ili imaju prekomjerni zazor moda e morati da se servisiraju.
8. UkoIiko svi delovi zadovoljavaju pregled treba nastaviti s radom i montirati
nove ploice u stegu.
17

Ploice disk-konica su ponekad obeleene oznakom unutrasnja i spoljanja.

Sklop stege disk-konice. (1) osiguravajui vijak, (2) aure (3)

rukavac, (4) kuiste stege, (5) odusni vijak, (6) montana konzola-nosa,
(7) podmetai. (8) obujmice, (9) uljni zaptivni prsten, (10)
klip, (11) kapa. (12) osiguravajua opruga papue, (13) unutranja
papuu, i (14) spoljanja papua.

9. Pre ponovne montae stege, oistite mjesta montae zianom etkom kako bi se
uklonila korozija. Malo podmazati mesta gdje stege klize napred-nazad da bi se
centrirale iznad diska, koristei mast za podmazivanje. Ne istite zicanom
etkom montane osovinice stega (ukoliko takve postoje na vaem vozilu) jer ete
time skinuti galvanizovani sloj koji titi povrinu i ubrzati korodiranje. Ukoliko su
osovinice korodirale zamijenite ih novim.
10. Malo podmaite montane osoviniece, ploice-drae ili oprune osigurae
prije nego to ih upotrijebite za privrivanje stega na svoje mjesto.
Za postavijanje osovinica ili ploica na svoje mjesto moda e biti potreban eki.
11. Pritegnite odreenim momentom sve vazne elemente ili vijke, prema
preporuenim vrijednostima proizvoaa.

18

12. Odvrnite vijak za isputanje vazduha sa zadnje strane svake stege da biste
ispustili vazduh iz instalacije. Postupak isputanja vazduha iz konica
treba zapaeti od najdaljeg pa prema najblizem toku U odnosu na glavni koioni
cilindar. Za ovo treba otvoriti vijak za ispustanje vazduha na zadnjem toku, a
zatim pritiskajte pedalu kocnice i dodajte svjeu koionu tenost u glavni cilindar.
Kada se na vijku za isputanje pojavi ista koiona tenost zatvorite vijak i preite
na drugi zadnji toak. Zatim istu operaciju ponoviti na prednjim tokovima, jedan
za drugim, dok ne ispustite vazduh iz itave instalacije.
13. Vratite prednje tokove na svoje mjesto.
14. Spustiti kola na zemlju i pritegnite navrtke.
Za ravnomerno pritezanje preporucuje se upotreba moment-kljuca (za pritezanje
navrtki koristiti redoslijed "u zvijezdu).
15. Pritisnite pedalu kocniece nekoliko puta kako bi se uklonio zazor disk-konica
s novim ploicama, a zatim obavite probnu vonju.

4. KALKULACIJA
19

Koiona tenost.........................40 KM
Glavni koioni cilindar.............70 KM
Ploice disk-konica.................30 KM
Obrada diskova.........................20 KM
Radni sati..................................55 KM
Ukupno....................................215 KM
Nakon demontae koja je trajala, skidanje glavni koioni cilindar i koione eljusti,
te potroio 45 minuta (15 KM), zatim sam ustanovio mala oteenja na
diskovima, samim time sam obradio iste(10 KM) i utroio pola radnog sata
(10 KM). ponovna montaa istog sa zamijenjenim ploicama disk-konica i
glavnog koionog cilindra potroio sam 60 minuta (20 KM), ukupno sam potroio
2 radna sata i 15 minuta (55 KM). Te je ukupna cijena rada 215 KM.

5. ALAT I PRIBOR
Za zamjenu glavnog koionog cilindra
20

 Odvija
Nasadni klju
Cjevasti klju
Klju za navrtke
Koiona tenost
Glavni koioni cilindar
Krpa
Mali odvija
Rukavice
Za zamjenu ploica disk-konice
-

Podmetai za tokove
Dizalica i sigurnosna postolja
Kljue za navrtke
Kljuevi
eki i meki izbija
Ziana etka
Klijeta
Odvija
Moment-klju i nasadni klju
Ploice disk-konica
Montani alat za stegu konice

6. LITERATURA
1. Dui R.: Drumska prevozna sredstva, Saobraajni fakultet u Sarajevu, 1985.
2. ivkovi C.M.: Motori sa unutranjim sagorijevanjem I dio, IV izdanje,
Mainski fakultet Beograd, 1988.
21

3. Filipovi I.: Motori i motorna vozila, predavanje, Strojarski fakultet Mostar,

1996.
4. Filipovi I.: Kinematika i dinamika motornog mehanizma, Mainski fakultet
Sarajevo, 1998.
5. Filipovi I.: Torzione oscilacije motora sui, Mainski fakultet Sarajevo, 1998.
6. Filipovi I.: Konstrukcija motora, Mainski fakultet Sarajevo, 1998.
7. Janiijevi N., Jankovi D., Todorovi J.: Konstrukcije motornih vozila,
Mainski fakultet

22