Klipni prstenovi
Funkcija i dizajn
Pogrešno izvođenje popravki
Udaranje klipa o glavu cilindra
Ako se zaptivna površina bloka
motora naknadno obradi i ako se
ugradi neki klip sa stadardnom
visinom glave, kod dizel motora to
može da izazove udaranja klipa o
glavu cilindra. Isto to se dešava ako
se ugrade zaptivači glave cilindra
pogrešne debljine. Klipni prstenovi
počinju da vibriraju zbog snažnih
udaraca i nisu više u stanju da
zaptivaju pravilno.
Suviše mali zazor u prorezu klipnog prstena
Zazor u prorezu klipnog prstena
može da se uporedi sa ventilskim
zazorom. Prilikom zagrevanja
delova dolazi do toplotnog širenja
sastavnih delova i do promene
njihove dužine. Čeonim zazorom
kod mašine u hladnom stanju
obezbeđuje se da ne dođe do
zaglavljivanja klipnih prstenova
u cilindru kada je mašina vruća.
100° C
Ako je čeoni zazor suviše mali
0° C kada je mašina hladna, u vrućem
stanju motora dolazi do suviše
100° C
jakog habanja klipnog prstena,
0° C
do problema u zaptivanju i do
oštećenja motora.
Koso kretanje klipa
Deformisane klipnjače, koje često
nastaju kao posledica oštećenja
motora, vode do toga da se klip
u cilindru kreće ukoso. Klipni
prstenovi zbog toga dobijaju
eliptičan oblik i više se ne okreću
na klipu. Dolazi do neravnomernog
habanja i do vibracije prstenova.
Ugradnja istrošenih delova
Neokrugli cilindri
Prilikom obrade otvora cilindara
obavezno mora da se pazi na
perfektnu geometriju. Klipni
prstenovi mogu da zaptivaju još
samo blago ovalne cilindre.
To
p
Neokrugli oblici 3. i 4. reda teško
mogu da se zaptivaju. Oni često
nastaju naprezanjem zavrtanja
glave cilindra usled istezanja.
Neokruglim oblicima između
klipnog prstena i cilindra svara se
procep u obliku srpa i on vodi do
propuštanja.
Suviše veliki zazor u prorezu klipnog prstena
Suviše veliki čeoni zazor na klipnim
prstenovima stvara se posle dužeg
radnog veka i jakim habanjem
cilindra i klipnih prstenova. Suviše
veliki zazor postoji kada se je on
dvostruko veći u odnosu na njegovo
novo stanje. Proširenje zazora do
0,3 mm je neznatno. On ne izaziva
značajan gubitak snage, niti veliku
potrošnju ulja. Blago prošireni zazor
u prorezu klipnog prstena vrlo često
100° C
se precenjuje. O tome vidi takođe
0° C
"Suviše mali zazor u prorezu klipnog
100° C prstena".
0° C
Istrošeni cilindar
Ako se u istrošeni cilindar ugrade
novi klipovi i klipni prstenovi, često
dolazi do udaranja klipnih prstenova
o gornju ishabanu ivicu cilindra.
Usled toga dolazi do vibracije klipnih
prstenova, pa onda više nisu u stanju
da zaptivaju pravilno.
Vidi takođe "Mehanički kontakt klipa
i glave cilindra" i "Istrošeni prstenasti
žlebovi"
Posledica: veća potrošnja ulja
i jako habanje cilindra (vidi
takođe i "Suviše velika količina
goriva")
Rešenje: održavanje ispravne
visine klipova, korišćenje
odgovarajućih zaptivača glave
cilindra.
Posledica: prerano habanje
klipnog prstena, nagrizanje
klipa i velika potrošnja ulja
Rešenje: obavezno održavanje
minimalnih čeonog zazora -
smanjenje čeonog zazora u
radionici nije dozvoljeno.
Posledica: jako habanje, lom
prstenova, preterana potrošnja
ulja
Rešenje: Pre montaže ispitati
da li je klipnjača savijena ili
iskrivljena.
Posledica: loš učinak, preterana
potrošnja ulja i oštećenja motora
Rešenje: Obratite pažnju na
propise o pritezanju glave
cilindra, odn. isključite nastanak
ovalnog oblika pri obradi
cilindra.
Neokrugli oblici:
3. reda 4. reda
Rešenje: Zamenite istrošene
klipove i cilindre.
d
Posledica: velika potrošnja ulja
i prerano habanje
Rešenje: Istrošene cilindre
zamenite ili ih ponovo izbušite.
Greške prilikom radova održavanja
Prljavština u usisnom vazduhu
Prljavština koja dospe u prostor Posledica: velika potrošnja ulja
sagorevanja nakuplja se u i slaba snaga
prstenastim žlebovima i tako dovodi
do abrazivnog habanja u njima Rešenje: redovno održavanje
i na čeonim površinama klipnog vazdušnog filtera, naročito u
prstena. Na taj način dolazi do prašnjavim regionima.
preterane razlike u visini prstenova,
a time i do lošijeg vođenja klipnih
prstenova u prstenastim žlebovima.
Prstenovi se tokom rada izvijaju
i počinju da vibriraju. Ako su
prstenovi jače ishabani, oni mogu
da se slome na čeonim površinama.
Blokirani klipni prstenovi
Klipni prstenovi (izuzetak: Posledica: nagrizanje klipa, jako
dvotaktni motori) tokom rada habanje i velika potrošnja ulja
moraju da imaju mogućnost
slobodnog okretanja u prstenastim Rešenje: redovno održavanje
žlebovima. Ako su klipni prstenovi vazdušnog filtera i ispravno
u prstenastim žlebovima blokirani korišćenje motornog ulja u
uljnim talogom ili prljavštinom, skladu sa specifikacijama.
oni više nisu u stanju da zaptivaju
pravilno i neravnomerno se
habaju. Ako se prstenovi zaglave
u žlebovima, zaptivanje više nije
obezbeđeno. Kod kompresionih
prstenova dolazi do propuštanja
gasova sagorevanja, a kod
prstenova za podmazivanje do
curenja ulja u prostor sagorevanja.
Smetnje u sagorevanju
Tupi udari pri eksplozivnom sagorevanju i paljenje usijanim elementom
Tupim udarima pri eksplozivnom Posledica: nagrizanje klipa,
sagorevanju i paljenjem usijanim gubitak snage i/ili velika
elementom dolazi do maksimalnih potrošnja ulja
pritisaka u cilindru i jakog
mehaničkog opterećenja delova. Rešenje: korišćenje kvalitetnih
Klipni prstenovi počinju da vibriraju goriva.
i mogu da se slome. Kod prstenova
prevučenih molibdenom može da
se slomi molibdenski sloj.
Suviše velika količina goriva
Nepotpunim sagorevanjem Posledica: jako habanje
Klizno
ubrizganog goriva ili ubrizgavanjem prstenova i cilindra, velika
trenje prevelike količine goriva ispira potrošnja ulja
se uljni film. Zbog toga dolazi do
polutečnog ili suvog trenja. Metalni Rešenje: ispravno
delovi se trljaju jedan o drugi bez funkcionisanje i podešavanje
zaštitnog uljnog filma. sistema goriva.
Polutečno
trenje
© MS Motor Service International GmbH – www.ms-motor-service.com – 50003928-18 – 03/10 SRB
Bliže informacije o ovoj temi možete da
nađete u našoj brošuri "Piston Rings for
Combustion Engines"
Ostale informacije možete da dobijete direktno
od Vašeg Motor Service partnera ili na
www.ms-motor-service.com
Grupa Motor Service je distributerska kuća koja se bavi internacionalnom prodajom rezervnih
delova kompanije Kolbenschmidt Pierburg. Pod nazivima prestižnih marki KOLBENSCHMIDT,
PIERBURG i TRW Engine Components nudimo sveobuhvatan asortiman potrebnih proizvoda
vezanih za i oko motora.
Kolbenschmidt Pierburg Group