Bahan Diklat Persiapan Dan Penggunaan Kapal Patroli

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut i
DAFTAR ISI
Halaman
Kata Pengantar……................................................................................................................. i
Daftar Isi .............................................................................................................................. ii
Daftar Gambar ...................................................................................................................... iv
Daftar Tabel........................................................................................................................... v
Petunjuk Penggunaan Modul ………………………….................................................................... vi
Peta Konsep .......................................................................................................................... vii
A. PENDAHULUAN
A.1 Deskripsi Singkat ………………………………………………………………………………………………………… 1
A.2 Prasyarat Kompetensi………………………………….……………………….…………………………………….. 2
A.3 Standar Kompetensi dan Kompetensi Dasar ………………………..……………………………………. 2
A.4 Relevansi Modul ………………………………….......................................................................... 3
B. KEGIATAN BELAJAR
KEGIATAN BELAJAR 1 : KELAIKAN DAN KESIAPAN KAPAL PATROLI
1.1 Uraian dan Contoh
a. Persyaratan Kapal Patroli …….……..…………………………………………………………………………. 6
b. Prosedur Berlayar Kapal Patroli .…………………………………………………………..………………. 7
- Persiapan Administratif ………………………………………………………..……………………….…. 8
- Persiapan Operasi …..……………………………………………………………..……………………….….12
c. Kesiagaan Kapal Patroli ………………………………………………………..………………………………..14
1.2 Latihan………………………………………………………………………………………………………………………. 15
1.3 Rangkuman …………………………….…………………….………………………………………………………….. 16
1.4 Tes Formatif ……………………………………………………………………………………………………………….16
1.5 Umpan Balik dan Tindak Lanjut ………………..................................................................... 20
KEGIATAN BELAJAR 2 : PENEMPATAN DAN PERBEKALAN KAPAL PATROLI

a. Pembagian Sektor Wilayah Patroli ………………………………………………………………………… 22
b. Perbantuan Kapal Patroli ……..………………....……………….………………………………………… 26
c. Persiapan Logistik ………… ………………………....………………….……………………………………….27
d. Penempatan Senjata Api ………………………. ..………………….………………………………………. 28
2.2 Latihan .……………………………….……………………………………………………………………………………. 31
2.3 Rangkuman …………..………………………………………………………………………………………………….. 32
2.4 Tes Formatif………………….…………………………………………………………………………………………….32
2.5 Umpan Balik dan Tindak Lanjut …………......................................................................... 36
DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut ii

KEGIATAN BELAJAR 3 : PERALATAN TEKNIS KAPAL PATROLI
a. Radar …………………………………………………………………………………………………………………………… 39
b. Radio ………………………………………………….…….………..……………….……………………………………..44
c. GPS ………………………………………………………..….……………………….………………………………………. 46
d. Ruang Mesin …………………………………………..………………………….………………………………………. 50
e. Kelengkapan Pengaman …………………………………………………….………………………………………. 53
f. Peralatan Lain ……………………………………….…………………………….………………………………………. 54
3.2 Latihan ……………………..………………………………………………………………………………………………. 57
3.3 Rangkuman ………………………………………………………………………………………………………………..57
3.4 Tes Formatif …….…………………….…………………………………………………………………………………. 58
3.5 Umpan Balik dan Tindak Lanjut ……………....................................................................... 61
PENUTUP………………………………………………………………………………………………………………………….. 63
TES SUMATIF .…………………………………………………………………………………………………………………… 64
KUNCI JAWABAN
Formatif ………..………….…………………………………………………………………………………………………….. 71
Sumatif .…………...………………………………………………………………………………………….………………….. 72
DAFTAR PUSTAKA .………….....................................................................................................73
DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut iii

DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1.1 : Surat Perintah Berlayar ………………………………………………………………………… …9

Gambar 1.2 : Surat Perintah Patroli …………………………………………………………………………… ..11
Gambar 1.3 : Resume Briefing Patroli Laut ………………………………………………………………... 13
Gambar 2.1 : Peta Pembagian Wilayah Patroli …………………………………………………………… 24
Gambar 2.2 : Daftar Penempatan Senjata Api …………………………………………………………… 31
Gambar 3.1 : Radar ………………………………………………………………………………...…........………..40
Gambar 3.2 : Manual Book Radar …………………………………………………………………...…...…….. 41
Gambar 3.3 : Radio …………………………………..…………………...…...……………………………………45
Gambar 3.4 : GPS …………………………………………………………...…...…………………………………. 46
Gambar 3.5 : Manual Book GPS …………………………….…………………………………………………….. 47
Gambar 3.6 : Echo Sounder ………………………………….……………………………………………………….50
Gambar 3.7 : Ruang Kontrol Mesin ……………………………………………….……………………………. 51
Gambar 3.8 : Bagian Mesin Yang Berbahaya ………………………………….……………………………. 52
Gambar 3.9 : Tiang Utama Kapal ………………………………………………….……………………………. 54
Gambar 3.10 : Jangkar ……………………….………….……………………………….……………………………. 54
Gambar 3.11 : Rakit Penyelamat dan Sekoci ….……………………………….……………………………. 55
DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut iv

DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 3.1 : Daftar Peralatan Teknis Pada Kapal Patroli Bea Dan Cukai ….……………………. 38
Tabel 3.2 : Radar pada Kapal Patroli Bea Dan Cukai ……………………………..…………………....40
Tabel 3.3 : Radio pada Kapal Patroli Bea Dan Cukai …….………………………..…………………….45
Tabel 3.4 : Mesin Kapal Patroli Bea Dan Cukai …………….………………………..…………………….50
DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut v

PETUNJUK
PENGGUNAAN MODUL
Modul ini telah disusun secara sistematis persiapan dan penggunaan kapal
patroli mulai dari kelaikan kapal yang digunakan patroli, kesiapan kapal untuk
digunakan dalam patroli, persiapan logistik dan senjata, penempatan kapal
patroli hingga berbagai peralatan yang berada pada kapal patroli. Dalam upaya
memperoleh hasil belajar yang optimal, kami sarankan agar Anda membaca
terlebih dahulu peta konsep yang terlampir pada modul ini. Pemahaman pada
peta konsep yang telah tersedia akan memudahkan Anda untuk mempelajari
materi-materi pada modul ini sehingga diharapkan dapat memenuhi standar
kompetensi yang diharapkan.
Modul ini disusun untuk diklat teknis substantif spesialis Patroli dan
Pemeriksaan Sarana Pengangkut yang akan diberikan dalam enam tatap muka
(6 JP). Tentu sangat baik bila sebelum pembelajaran di kelas dimulai, Anda
membaca modul ini terlebih dahulu sehingga proses pembelajan di kelas dapat
lebih efektif.
Untuk mengetahui sejauhmana penguasaan Anda pada modul ini, pada

tiap-tiap selesai kegiatan belajar telah tersedia tes formatif dan pada akhir modul
ini telah tersedia tes sumatif sebagai sarana untuk mengukur hasil belajar Anda
secara mandiri. Demi mencapai tujuan hasil pembelajaran yang optimal pada
peserta diklat, para Widyaiswara dengan tangan terbuka siap untuk membantu
Anda baik di kelas maupun di luar kelas untuk memahami materi-materi yang
tersaji dalam modul ini.
DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut vi

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut vii
Modul Persiapan dan Penggunaan Kapal Patroli
A. PENDAHULUAN
1. DESKRIPSI SINGKAT
Luasnya lautan dalam wilayah teritorial Republik

Indonesia yang merupakan bagian dari daerah
pabean Indonesia merupakan tantangan tugas yang
tidak ringan untuk diemban Direktorat Jenderal Bea
dan Cukai. Salah satu tugas penting dalam upaya
pencegahan pelanggaran terhadap perundang-undangan di bidang kepabeanan
dan cukai adalah dengan melakukan patroli laut pada perairan yang rawan
terjadinya pelanggaran. Dalam pelaksanaan tugas patroli dan pemeriksaan
sarana pengangkut laut, hal yang penting untuk diperhatikan adalah kesiapan
kapal patroli yang akan digunakan.
Modul ini membahas tentang persiapan dan penggunaan kapal patroli

mulai dari kelaikan kapal yang digunakan patroli, kesiapan kapal untuk
digunakan dalam patroli, persiapan logistik dan senjata, penempatan kapal
patroli hingga berbagai peralatan yang berada pada kapal patroli. Modul
Persiapan dan Penggunaan Kapal Patroli ini disusun secara khusus untuk
diajarkan pada DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut. Modul
ini penting untuk diajarkan agar para pegawai yang bertugas dalam patroli laut
memiliki bekal yang memadai untuk melaksanakan tugas, mengingat begitu
luasnya lautan Indonesia dengan ragam permasalahan pelanggaran aturan
kepabeanan dan cukai yang tidak sedikit.
Untuk memberikan gambaran yang lengkap atas materi Persiapan dan

Penggunaan Kapal Patroli, modul ini disusun dalam tiga kegiatan belajar (KB).
DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 1

Materi yang akan disajikan pada kegiatan belajar pertama berkaitan dengan
persyaratan yang berkaitan dengan kelaikan kapal patroli, prosedur berlayar
kapal patroli, dan kesiagaan kapal patroli. Kegiatan belajar kedua berisi
pembagian sektor wilayah patroli, perbantuan kapal patroli, persiapan logistik
yang diperlukan dalam patroli, dan penempatan senjata api. Selanjutnya pada
kegiatan belajar ketiga akan diuraikan berbagai peralatan pada kapal patroli yang
meliputi radar, radio, GPS, mesin, kelengkapan pengaman dan peralatan lainnya.
Perlu pembaca ketahui bahwasanya materi pada modul ini telah disusun
secara sistematis sesuai dengan urutan persiapan dalam patroli laut sehingga
diharapkan dapat dengan mudah dipahami baik oleh peserta diklat maupun oleh
pegawai lainnya.
I. PRASYARAT KOMPETENSI
Untuk mempelajari modul ini idealnya Anda telah ditunjuk sebagai Peserta
Diklat Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut dan telah memenuhi
syarat-syarat sebagai berikut :
a. Pangkat minimal IIc
b. Telah lulus diklat tingkat dasar sebagai pelaksana pemeriksa atau telah
mengikuti Program Diploma III Bea dan Cukai
c. Usia maksimal 50 tahun
d. Berkepribadian tanggap, tegas dan cekatan
e. Sehat jasmani dan rohani
2. STANDAR KOMPETENSI DAN KOMPETENSI DASAR
Standar kompetensi.
Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta diharapkan mampu menjelaskan
persiapan dan penggunaan kapal patroli.

Kompetensi Dasar.
Kompetensi dasar yang diharapkan dari peserta setelah mempelajari modul ini
adalah mampu menjelaskan :
1. Kelaikan kapal patroli
2. Kesiagaan kapal patroli
3. Penempatan kapal patroli
4. Perbekalan dan senjata api
5. Perbantuan kapal patroli
6. Peralatan teknis kapal patroli
3. RELEVANSI MODUL
Relevansi modul terhadap pelaksanaa tugas yang akan dilakukan peserta diklat
adalah sebagai berikut :
1. Materi modul ini diharapkan dapat memberikan pemahaman dan wawasan

yang lengkap tentang persiapan dan penggunaan kapal patroli.
2. Materi modul ini dilengkapi dengan petunjuk praktis pelaksanaan
penindakan pada patroli laut untuk memudahkan siswa memahami materi
dimaksud.
3. Materi modul ini dilengkapi dengan ilustrasi dan gambar yang berkaitan
dengan kegiatan penindakan pada patroli laut yang telah dilaksanakan pada
beberapa kegiatan patroli di lapangan.

B. KEGIATAN BELAJAR
KEGIATAN
BELAJAR
1
KELAIKAN DAN KESIAPAN
KAPAL PATROLI
Indikator keberhasilan :
1. Mampu menjelaskan persyaratan kapal patroli
2. Mampu menjelaskan prosedur berlayar kapal patroli
3. Mampu menjelaskan kesiagaan kapal patroli
Untuk melaksanakan pengawasan atas lalu lintas barang yang masuk atau
keluar daerah pabean Indonesia diperlukan penggunaan kapal patroli untuk
pelaksanaan patroli laut. Kapal patroli yang digunakan dalam pelaksanaan tugas
patroli tentu harus dalam kondisi yang baik dan mampu dipergunakan dalam
medan yang cukup sulit sesuai dengan karakteristik perairan di Indonesia.
Patroli Bea dan Cukai merupakan pelaksanaan tugas dalam rangka

penindakan, pencegahan pelanggaran peraturan perundang-undangan
kepabeanan dan cukai serta peraturan perundang-undangan lain yang
pelaksanaannya dibebankan kepada Direktorat Jenderal Bea dan Cukai.

Untuk memudahkan Anda dalam memahami modul ini penting untuk

diperhatikan pengertian-pengertian yang berkaitan dengan patroli laut dibawah
ini.
Pengertian-Pengertian
• Patroli Laut adalah Patroli Laut Bea dan Cukai yang dilaksanakan oleh
Satuan Tugas Bea dan Cukai di laut untuk pencegahan, penindakan, dan
penyidikan terhadap pelanggaran peraturan perundang-undangan
kepabeanan dan cukai serta tujuan lain berdasarkan ketentuan yang berlaku.
• Kapal Patroli adalah kapal laut Direktorat Jenderal Bea dan Cukai yang
digunakan Satuan Tugas Bea dan Cukai dalam melakukan patroli laut Bea
dan Cukai.
• Sarana Pengangkut (SP) adalah kendaraan air dengan segala bentuk dan
jenisnya yang digerakkan dengan tenaga mekanik, tenaga angin, atau
ditunda, termasuk didalamnya kendaraan yang berdaya dukung dinamis,
kendaraan di bawah permukaan air, serta alat apung dan bangunan terapung
yang tidak berpindah-pindah.
• Komandan Patroli adalah pejabat Bea dan Cukai yang ditunjuk untuk
memimpin patroli.
• Pembantu Komandan Patroli adalah pejabat Bea dan Cukai yang ditunjuk
untuk membantu pelaksanaan tugas Komandan Patroli.
• Kapal Patroli adalah kapal laut dan kapal udara Direktorat Jenderal Bea dan
Cukai yang digunakan oleh Satuan Tugas Bea dan Cukai dalam melakukan
patroli Bea dan Cukai.
• Kapal Laut Direktorat Jenderal Bea dan Cukai adalah kendaraan air dengan
bentuk dan jenis apapun, yang digerakkan dengan tenaga mekanik, tenaga
angin, atau ditunda, termasuk kendaraan yang berdaya dukung dinamis,
kendaraan di bawah permukaan air, serta alat apung, dan bangunan
terapung yang tidak berpindah-pindah.
• Pangkalan Sarana Operasi (PSO) Bea dan Cukai adalah unit pelaksana
teknis Direktorat Jenderal Bea dan Cukai dan tempat pengelolaan sarana
operasi Bea dan Cukai.

A. Persyaratan Kapal Patroli
Kapal Patroli yang akan digunakan untuk patroli laut tentu harus kapal yang
memenuhi syarat (laiklaut). Kelaiklautan kapal patroli dinyatakan oleh Kepala
Pangkalan Sarana Operasi Bea dan Cukai setelah mendapat laporan dari
Pejabat Bea dan Cukai yang bertanggung jawab mengenai nautika, teknik kapal,
penginderaan dan telekomunikasi dan bahwa kapal patroli untuk di laut
memenuhi ketentuan yang ditetapkan dalam SOLAS (Save of Live at Sea)
sebagaimana yang diatur dalam Protokol SOLAS 1978 yang dikeluarkan oleh
IMO (International Maritime Organisation).
Pejabat Bea dan Cukai yang bertanggung jawab mengenai nautika, teknik
kapal, penginderaan, dan telekomunikasi sebelum menyampaikan laporan
kepada Kepala Pangkalan Sarana Operasi Bea dan Cukai terlebih dahulu wajib
melakukan persiapan dan pengujian fungsi peralatan atau perlengkapan kapal
patroli.
Persiapan dan pengujian fungsi pada kapal patroli meliputi:
a. Alat dan perlengkapan keselamatan di laut oleh petugas nautika kapal

patroli,
b. mesin induk, mesin bantu dan listrik kapal oleh petugas teknik kapal patroli,
c. alat radar, Global Position System (GPS), dan Echo Sounder oleh petugas
penginderaan kapal patroli,
d. sarana radio komunikasi oleh petugas telekomunikasi kapal patroli.
Istilah Kapal Siap Berlayar adalah kapal patroli yang telah memenuhi
syarat untuk berlayar namun belum dipasok dengan bahan bakar minyak, senjata
api, dan keperluan lainnya. Setiap awal pekan, Kepala Pangkalan Sarana
Operasi atau Kepala Seksi Penindakan KPPBC memberitahukan daftar kapal
patroli yang siap berlayar kepada Kepala Kantor Wilayah atau Kepala KPPBC,
dengan tembusan kepada Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi.
Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi atau Kepala KPPBC

menetapkan daftar kapal patroli yang akan digunakan untuk patroli, dan
memberitahukan rencana penggunaannya kepada Kepala Pangkalan Sarana

Operasi atau Kepala Seksi Penindakan KPPBC. Kepala Bidang Penindakan dan
Sarana Operasi atau Kepala Seksi Penindakan KPPBC menunjuk Komandan
Patroli, Pembantu Komandan Patroli, dan mempersiapkan Rencana Operasi.
B. Prosedur Berlayar Kapal Patroli
Kapal Siap Berlayar
Setiap kapal patroli yang telah selesai melakukan tugas patroli harus
segera dilaporkan oleh Nakhoda dengan membuat Laporan Tiba Kapal BC
kepada Kepala Seksi Nautik sebanyak 5 rangkap :
lembar ke I untuk Kepala Kantor Wilayah

lembar ke II untuk Kepala Kantor Pangkalan Sarana Operasi
lembar ke III untuk Kepala Seksi Teknik
lembar ke IV untuk Kepala Seksi Telka
lembar ke V untuk arsip di Nautik
Selanjutnya Surveyor Teknik memeriksa kondisi permesinan kapal patroli

dan melaporkan hasil pemeriksaannya kepada Kepala Seksi Teknik untuk
melakukan tindakan berikutnya, bila perlu dilakukan perbaikan dan perawatan
seperlunya.
Berikutnya Surveyor Telekomunikasi dan Radar (Telka) memeriksa kondisi

alat komunikasi dan radar kapal patroli dan melaporkan hasil pemeriksaannya
Kepala Seksi Telka untuk melakukan tindakan selanjutnya berupa perbaikan dan
perawatan yang dituangkan dalam Hasil Survey Perangkat Telekomunikasi Pada
Kapal Patroli Bea dan Cukai.
Atas dasar hasil pemeriksaan surveyor, Kepala Seksi Teknik, Kepala Seksi
Nautik dan Kepala Seksi Telka memberitahukan kepada Kepala Pangkalan
Sarana Operasi (Kapangsarops) bahwa kapal siap berlayar. Selanjutnya Kepala
Seksi Nautik mewakili Kapangsarops memberikan data Daftar Kapal Siap
Berlayar kepada Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi (PSO) beserta
daftar nakhoda yang siap berlayar.

Persiapan Administratif
Sebelum patroli dilaksanakan kegiatan administratif yang harus
dipersiapkan meliputi hal-hal sebagai berikut:
1. Surat Perintah Berlayar (SPB).
SPB merupakan perintah dari Pejabat yang berwenang kepada Nahkoda

untuk melaksanakan kegiatan pelayaran menggunakan kapal patroli untuk
periode tertentu. Format Surat Perintah Berlayar dapat Anda lihat
sebagaimana gambar 1.1 dibawah ini.

Gambar 1.1
Surat Perintah Berlayar
SURAT PERINTAH BERLAYAR

Nomor : …………………………..
Dinas Tahun : ………
Untuk kapal Bea dan Cukai :
Komandan Patroli :
Nahkoda :
Berangkat tanggal :
Berlaku untuk :
Tugas :
ANAK BUAH KAPAL CATATAN/INSTRUKSI
No Jabatan Nama KHUSUS
1 Mualim I
2 Mualim II
3 Mualim III
4 Kepala Kamar Mesin
5 Juru Motor I
6 Juru Motor II
7 Juru Motor III
8 Juru Mudi I
9 Juru Mudi II
10 Juru Mudi III
11 Juru Minyak I
12 Juru Minyak II
13 Juru Minyak III
14 Radio Operator
15 Kelasi
16 Kelasi
17
18 Juru Masak
Kepada :
1. Dikeluarkan di :
2. Pada tanggal :
3. Pada jam :
4. Dst
Nama :
Pangkat :
NIP :

Selesai tugas Nahkoda melaporkan kepada Pejabat yang bersangkutan

dengan mengisi keterangan-keterangan di bawah ini :
Laporan Singkat Perjalanan

2. Surat Perintah Patroli (SPP).
Contoh format Surat Perintah Patroli dapat Anda lihat sebagaimana gambar
1.2 dibawah ini.

Gambar 1.2
Surat Perintah Patroli
DEPARTEMEN KEUANGAN REPUBLIK INDONESIA
DIREKTORAT JENDERAL BEA DAN CUKAI
KANTOR WILAYAH KHUSUS KEPULAUAN RIAU
SURAT PERINTAH PATROLI

Nomor : PRINT-.......................
Tanggal : ....................
1. Undang-Undang Nomor 10 Tahun 1995 tentang Kepabeanan
2. Undang-Undang Nomor 11 Tahun 1995 tentang Cukai
3. Peraturan Pemerintah Nomor 21 Tahun 1996 tentang Penindakan di Bidang Kepabeanan
4. Peraturan Pemerintah Nomor 23 Tahun 1996 tentang Penindakan di Bidang Cukai
5. Keputusan Menteri Keuangan Nomor 30/KMK.05/1997 tentang Tata Laksana Penindakan
di Bidang Kepabeanan
6. Keputusan Direktur Jenderal Bea dan Cukai Nomor KEP-08/BC/1997 tentang
Penghentian, Pemeriksaan dan Penegahan Sarana Pengangkut dan Barang diatasnya
serta Penghentian Pembongkaran dan Penegahan Barang
DASAR
7. Keputusan Direktur Jenderal Bea dan Cukai Nomor KEP-37/BC/1997 tentang
Pemeriksaan Barang, Bangunan atau Tempat Lain dan Surat atau Dokumen yang
berkaitan dengan barang
8. Instruksi Menteri Keuangan Nomor INST-01/MK/III/2/1976 tentang Pemberantasan
Penyelundupan
9. Surat Perintan / Permintaan :
a. Instansi/Departemen ........ Nomor ........ Tanggal ......
b. Basarnas/Daerah ........... Nomor ........ Tanggal ......
c. Dephankam/Pangab......... Nomor ........ Tanggal ......
10. Keputusan Direktur Jenderal Bea dan Cukai Nomor ................ tanggal ..................
tentang Patkorkastima ...................
Untuk kepentingan :
MENIMBANG a. pengamanan hak-hak negara dan agar dipatuhinya peraturan perundang-undangan yang
berlaku;
b. pertolongan dan penyelamatan jiwa manusia;
c. pengamanan negara dan pejabat negara;
Dipandang perlu menugaskan pegawai :
MEMERINTAHKAN
1. Nama :
Kepada
Pangkat :
NIP :
Jabatan : Komandan Patroli Bea dan Cukai
2. Nama :
Pangkat :
NIP :
Jabatan : Wakil Komandan Patroli Bea dan Cukai
3. Dst
Melakukan :
a. Patroli Bea dan Cukai
b. Patroli Kamla / kegiatan penegakan hukum dengan instansi terkait
Untuk
c. Pengamanan negara dan pejabat negara
d. Patkorkastima
e. SAR
Daerah / wilayah patroli : ......................................
Jangka waktu : tanggal ....................... s/d .................................
Sarana : Kapal Patroli nomor ...........................
Sarana lain ...............................
Kekuatan persenjataan ...............................
Berpakaian : PDH / PDL / Non
Laporan : Hasil patroli dilaporkan pada kesempatan pertama kepada ..................
Tanjung Balai Karimun, ............................
NAMA : .........................................
NIP. .................................
Tembusan :
1. ……………….
2. ……………….
3. ………………….

3. Surat Permintaan Pengeluaran Senjata.

4. Surat Izin menggunakan Senjata Api Dinas.
5. Memo permintaan bantuan tenaga yang ditandatangani oleh Kepala Kantor
Wilayah atau Kepala Bidang PSO atau pejabat lain yang ditunjuk.
Persiapan Operasi
Dasar pelaksanaan patroli adalah adanya Surat Perintah Patroli. Di dalam

perintah patroli disebutkan kapal mana atau seri berapa yang akan ditugaskan
untuk patroli, sasaran atau sektor atau target operasi yang akan dicapai, lamanya
waktu patroli dan perkiraan selesainya tugas patroli.
Sebelum melaksanakan patroli laut, Komandan Satuan Tugas Operasi

(Kepala Seksi Penindakan atau pejabat Bidang PSO yang ditunjuk) memberikan
pengarahan singkat (briefing) kepada Komandan Patroli atau Nahkoda, Kepala
Kamar Mesin, Radio Operator, dan Pembantu Kopat, yang antara lain meliputi :
1. Rencana dan target operasi,

2. Situasi dan perkiraan keadaan serta petunjuk-petunjuk tentang
penyelundupan dan kegiatan lain di daerah target,
3. Informasi intelijen sehubungan dengan cara bertindak target, modus
operandi, dan informasi intelijen lainnya,
4. Teknik navigasi, komunikasi, menetapkan sasaran, menghentikan SP,
pemeriksaan, pengamanan dan penyelamatan,
5. Penjelasan tugas, wewenang, dan tanggung jawab serta ketertiban dalam
melaksanakan tugas,
6. Penjelasan tentang peraturan-peraturan kepabeanan dan cukai, dan
peraturan lain yang penegakan hukumnya dititipkan kepada Direktorat
Jenderal Bea dan Cukai.
Hasil briefing yang telah dilakukan selanjutnya dituangkan ke dalam

Resume Briefing Patroli Laut yang formatnya dapat Anda lihat pada gambar 1.3
dibawah ini.

Gambar 1.3
Resume Briefing Patroli Laut

Jln. Jend. Ahmad Yani Meral Telepon: (0777) 31833

Tg. Balai Karimun Kode Pos 29164 Faksimili: (0777) 21055
RESUME BRIEFING PATROLI LAUT
No Keterangan Ya (ada) Tidak (tidak ada) Alasan
1. Kapal patroli telah memenuhi

syarat untuk berlayar
2. Kesiapan Kopat, Nakhoda, dan
ABK BC
3. Kesiapan logistik,persenjataan,
segel dan alat komunikasi
4. Pembagian sektor patroli
5. Penyampaian Target Operasi

- dari Kabid PSO atau Kasi
Penindakan
- dari inisiatif tim patroli
- ronda laut rutin
6. Pengaturan Teknik :
- ronda laut
- monitoring Target Operasi
- penyergapan Target Operasi
- penindakan Target Operasi
*Diisi dengan menggunakan tanda check list ()
Tanjung Balai Karimun, ..............................20....
Kepala Seksi Penindakan

.........................................
NIP. .................................
Ditetapkan di : Tanjung Balai Karimun

Pada tanggal : ……………….20..
Kepala Kantor
………………..
NIP. ………….

C. Kesiagaan Kapal Patroli
Kapal Siaga Patroli adalah kapal patroli yang telah memenuhi syarat untuk
berlayar, sudah dipasok dengan bahan bakar minyak, senjata api, dan keperluan
lainnya, serta telah mendapatkan SPB (surat perintah berlayar) dan SPP (surat
perintah patroli). SPB dan SPP diterbitkan untuk kegiatan patroli selama 8 hari
dan dapat diperpanjang, dengan sektor yang ditetapkan dalam SPB yang
termasuk dalam perairan dibawah pengawasan suatu Kantor Wilayah DJBC
tertentu.
Kapal siaga adalah kapal yang telah diisi dengan BBM (bahan bakar
minyak), air, ransum atau persediaan makanan untuk 1 (satu) SPB, senjata telah
diambil dari gudang persenjataan di Kantor Wilayah DJBC atau Kantor Pabean
atau Pangkalan Sarana Operasi DJBC tempat penyimpanan senjata, segel dan
tang segel telah diambil dari Bidang Penindakan dan Sarana Operasi, telah
tersedia kawat, telah dilengkapi dengan sarana telekomunikasi berupa radio
operator, telepon satelit, walkie talkie.
Kapal patroli harus benar-benar berada dalam keadaan “Siap Berlayar”,

maka sebelum berangkat perlu dilakukan pengecekan bodi kapal, mesin serta
instrumen lain antara lain : radar, radio, GPS, Kemudi, Hidrolik Mesin,
kelengkapan pengamanan, dan lain-lain.
Siaga Merah (Stand by Merah)
Karakteristiknya:
1. SPB dan SPP terbit selama 8 hari dan dapat diperpanjang, dengan sektor
meliputi perairan Wilayah DJBC Khusus Kepulauan Riau.
2. Kapal siaga, yaitu kapal yang telah diisi dengan BBM, air, ransum atau
persediaan makanan untuk 1 (satu) SPB, senjata telah diambil dari gudang
persenjataan, segel dan tang segel telah diambil, telah tersedia kawat, telah
dilengkapi dengan sarana telekomunikasi berupa radio operator, telepon
satelit, walkie talkie.
3. ABK siaga kapal yaitu para ABK kapal wajib berada di atas kapal dan selalu
stand by jika sewaktu-waktu ada perintah mendadak berangkat.

4. Komandan patroli dan nakhoda akan mendapat pengarahan dari Kepala

Bidang Penindakan dan Sarana Operasi atau Kepala Seksi Penindakan
mengenai target operasi atau informasi sarana pengangkut yang akan
dikejar.
Siaga Hijau (Stand by Hijau),
Karakteristiknya:
1. SPB dan SPP terbit selama 8 hari dan dapat diperpanjang, dengan sektor
meliputi perairan Wilayah DJBC Khusus Kepulauan Riau.
2. Kapal siaga, yaitu : kapal telah diisi dengan BBM, air, ransum atau
persediaan makanan untuk 1 (satu) SPB, senjata telah diambil dari gudang
persenjataan, segel dan tang segel telah diambil, telah tersedia kawat, telah
dilengkapi dengan sarana telekomunikasi berupa radio operator, telepon
satelit, walkie talkie.
3. Komandan Patroli dan Nakhoda beserta ABK kapal akan mendapat
pengarahan dari Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi atau
Kepala Seksi Penindakan jika diperlukan.
4. ABK siaga handphone, yaitu para ABK kapal tidak wajib berada diatas kapal
akan tetapi selalu stand by handphone jika sewaktu-waktu ditelepon ada
perintah mendadak berangkat langsung kumpul di kapal dalam tempo yang
sesingkat-singkatnya.
5. Stand by hijau ini akan berubah menjadi stand by merah jika kapal yang
stand by merah sudah berangkat atau tidak ada di pangkalan.
6. Seluruh anggota atau ABK kapal patroli dilarang menggunakan atau
membawa alat komunikasi lainnya selain alat komunikasi yang berada di
kapal patroli, selama proses pengejaran target operasi.

1.2 Latihan
Agar Anda dapat lebih memahami materi pada kegiatan belajar 1 ini, coba
kerjakan latihan-latihan berikut ini.
1. Apa yang yang dimaksud dengan Kapal Siap Berlayar?

2. Sebutkan hal-hal apa yang disampaikan dalam briefing sebelum
berlayar?
3. Sebutkan kelengkapan administratif yang diperlukan dalam
pelaksanaan patroli laut?
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal dalam kondisi siaga?
5. Sebutkan perbedaan kondisi siaga merah dengan siaga hijau!
1.3. Rangkuman
Kapal yang akan digunakan untuk patroli laut harus memenuhi persyaratan
berlayar. Pejabat yang menyatakan kapal laik untuk berlayar adalah Kepala
Pangkalan Sarana Operasi. Sebelum kegiatan berlayar dilaksanakan perlu
dipersiapkan kelengkapan administratif seperti Surat Perintah Berlayar (SPB)
dan Surat Perintah Patroli (SPP). Dalam keadaan tidak digunakan patroli, kapal
dalam kondisi siaga, baik siaga merah ataupun siaga hijau. Siaga merah berarti
kapal sudah dalam keadaan siap berlayar dan ABK telah diatas kapal,
sedangkan siaga hijau berarti kapal sudah dalam keadaan siap berlayar dan ABK
belum diatas kapal tetapi telah dalam kondisi siap untuk dimendapat perintah
berangkat.

1.4. Tes Formatif
Untuk menguji hasil belajar pada kegiatan belajar 1, coba kerjakan tes formatif
berikut ini sendiri, jangan melihat kunci jawaban terlebih dahulu, dengan
memberikan tanda silang (X) pada jawaban yang benar.
1. Yang menyatakan kapal laik untuk berlayar adalah …

a. Kepala Kantor Wilayah
b. Kepala Pangkalan Sarana Operasi
c. Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi
d. Kepala KPPBC
2. Yang tidak termasuk obyek pengujian fungsi kapal adalah …

a. alat dan perlengkapan keselamatan di laut oleh petugas nautika
b. perlengakapan persenjataan dan amunisi
c. alat radar dan Global Position System (GPS)
d. echo sounder untuk penginderaan kapal patroli
3. Yang termasuk pengujian fungsi kapal adalah …

a. Menyiapkan persenjataan kapal patroli
b. Menyiapkan amunisi untuk senjata kapal patroli
c. memeriksa kondisi permesinan kapal patroli
d. menyiapkan logistik kapal patrolli
4. Kapal dinyatakan siap berlayar setelah dilakukan verifikasi dan

dinyatakan siap berlayar oleh …
a. Kepala Seksi Teknik
b. Kepala Seksi Teknik dan Kepala Seksi Nautik
c. oleh Kepala Seksi Teknik, Kepala Seksi Nautik dan Kepala Seksi
Telka.
d. Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi
5. Yang diberikan Kepala Seksi Nautik mewakili Kepala Pangkalan Sarana

Operasi kepada Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi
adalah…

a. daftar kapal
b. daftar kapal siap berlayar
c. daftar kapal siap berlayar baik dalam keadaan siaga merah maupun
siaga hijau
d. daftar kapal siap berlayar beserta daftar nakhoda yang siap berlayar
6. Yang tidak termasuk persiapan administrasi sebelum kapal patroli

melaksanakan tugas adalah…
a. Surat Permintaan Pengeluaran Senjata.
b. Surat Izin menggunakan Senjata Api Dinas.
c. Surat Perintah Berlayar
d. Surat Permintaan Logistik
7. Yang termasuk isi arahan dalam briefing sebelum patroli yang
berkaitan dengan sasaran patroli adalah …
a. rencana dan target operasi
b. pengecekan peralatan patroli
c. persiapan logistik
d. persiapan persenjataan
8. Yang tidak termasuk isi arahan dalam briefing sebelum patroli adalah…
a. penyiapan administrasi patroli
b. teknik navigasi dan komunikasi
c. penjelasan tugas dan, wewenang dalam melaksanakan tugas
d. penjelasan tentang peraturan-peraturan kepabeanan dan cukai
9. Informasi intelijen yang berhubungan dengan modus operandi

penyelundupan ...
a. tergantung Komandan Satuan Tugas Operasi disampaikan atau
tidak
b. disampaikan dalam briefing patroli laut
c. tidak boleh disampaikan dalam briefing patroli laut
d. bila kondisi memaksa dapat disampaikan dalam briefing patroli laut

10. Berikut ini termasuk butir-butir yang dituangkan dalam resume briefing
patroli kecuali ...
a. kesiapan Kopat, Nakhoda, dan ABK
b. kendala-kendala patroli laut
c. pembagian sektor patroli laut
d. pengaturan ronda laut
11. Yang tidak termasuk kesiapan yang dituangkan dalam briefing patroli
laut adalah ...
a. kesiapan Kopat, Nakhoda, dan ABK
b. kesiapan logistik
c. kesiapan pendanaan
d. kesiapan alat komunikasi
12. Kapal Siaga Patroli bilamana telah memenuhi syarat untuk ...
a. berlayar
b. berlayar, sudah dipasok dengan bahan bakar minyak, senjata api,
dan keperluan lainnya
c. berlayar, sudah dipasok dengan bahan bakar minyak, senjata api,
dan keperluan lainnya, serta telah mendapatkan SPB dan SPP
d. berlayar dan telah mendapatkan SPB (surat perintah berlayar)
serta SPP (surat perintah patroli)
13. Yang dimaksud Kapal Siaga adalah kapal yang telah ...
a. dinyatakan laik untuk berlayar oleh Kepala Pangkalan Sarana
Operasi.
b. dinyatakan laik untuk berlayar oleh Kepala Pangkalan Sarana
Operasi dan siap berlayar.
c. diisi dengan bahan bakar minyak, air, persediaan makanan untuk 1
(satu) SPB.
d. diisi dengan bahan bakar minyak, air, persediaan makanan untuk 1
(satu) SPB, senjata, segel dan tang segel, kawat, dan sarana
telekomunikasi telah tersedia.

14. Yang dimaksud Kapal Siaga Merah adalah kapal yang telah ...
a. dinyatakan laik untuk berlayar oleh Kepala Pangkalan Sarana
b. diisi dengan bahan bakar minyak, air, persediaan makanan untuk 1
telekomunikasi telah tersedia, serta Kopat, Nakhoda dan ABK
belum siaga diatas kapal.
telekomunikasi telah tersedia, serta Kopat, Nakhoda dan ABK telah
siaga diatas kapal.
15. Yang dimaksud Kapal Siaga Hijau adalah kapal yang telah ...
a. diisi dengan bahan bakar minyak, air, persediaan makanan untuk 1
SPB, senjata, segel dan tang segel, kawat, dan sarana
telekomunikasi telah tersedia, Kopat, Nakhoda dan ABK belum
siaga diatas kapal.
b. diisi dengan bahan bakar minyak, air, persediaan makanan untuk 1
SPB, senjata, segel dan tang segel, kawat, dan sarana
telekomunikasi telah tersedia, Kopat, Nakhoda dan ABK telah
siaga diatas kapal.
c. dinyatakan laik untuk berlayar oleh Kepala Pangkalan Sarana
SPB, senjata, dan sarana telekomunikasi telah tersedia.

1.3 Umpan Balik dan Tindak Lanjut
Coba cocokkan hasil jawaban Anda dengan kunci jawaban yang telah
disediakan. Hitunglah jawaban Anda yang benar, kemudian gunakan rumus
untuk mengetahui tingkat pemahaman Anda terhadap materi pada kegiatan
belajar ini. Perhatikan dan cocokan hasil jawaban Anda dengan kualifikasi
hasil belajar yang telah terinci sebagaimana rumus dibawah ini.
TP = Jumlah Jawaban Yang Benar X 100%

Jumlah keseluruhan Soal
Apabila tingkat pemahaman (TP) Anda dalam memahami materi yang

sudah dipelajari mencapai:
91 % s.d 100 % : Sangat Baik

81 % s.d. 90,00 % : Baik
71 % s.d. 80,99 % : Cukup
61 % s.d. 70,99 % : Kurang
0% s.d. 60 % : Sangat Kurang
Bila hasil perhitungan Anda telah mencapai 81 % atau lebih, maka Anda
telah menguasai materi kegiatan belajar 1 ini dengan baik. Untuk
selanjutnya Anda dapat melanjutkan kegiatan belajar berikutnya.

KEGIATAN
BELAJAR
PENEMPATAN DAN
PERBEKALAN KAPAL PATROLI
1. Mampu menjelaskan pembagian sektor wilayah patroli
2. Mampu menjelaskan perbantuan kapal patroli
3. Mampu menjelaskan persiapan logistik
4. Mampu menjelaskan penempatan senjata api
A. Pembagian Sektor Wilayah Patroli
Dalam rangka efisiensi, perawatan atau pemeliharaan, dan

pertanggungjawaban aset negara, atas kapal patroli Bea dan Cukai dilakukan
pengaturan sebagai berikut:
1. Kapal Patroli ditempatkan pada Pangkalan Sarana Operasi Bea dan Cukai
berdasarkan kebutuhan.
2. Penempatan ditetapkan oleh Direktur Jenderal atau Pejabat yang ditunjuk.

3. Penempatan Kapal patroli dalam rangka perbantuan di Kantor Bea dan

Cukai berdasarkan Surat Perintah Patroli atau Surat Perintah Berlayar oleh
Pejabat Bea dan Cukai yang berwenang.
4. Kapal Patroli yang ditempatkan pada Kantor Bea dan Cukai sebagai
inventaris Kantor Bea dan Cukai yang bersangkutan ditetapkan oleh Direktur
Jenderal atau Pejabat yang ditunjuk.
5. Patroli Bea dan Cukai yang dilaksanakan di laut, meliputi seluruh wilayah
perairan Indonesia, laut wilayah atau zona tambahan, zona ekonomi
ekslusif, landas kontinen terutama pada pulau-pulau buatan,
instalasiinstalasi, dan bangunan-bangunan lainnya, dan selat yang
digunakan untuk pelayaran internasional.
Contoh pembagian wilayah patroli dengan berbasiskan pada daerah-

daerah yang rawan penyelundupan dapat Anda lihat pada gambar 2.1 dibawah
ini.

Gambar 2.1
Peta Pembagian Wilayah Patroli
Sumber : Direktorat Penindakan dan Penyidikan Kantor Pusat DJBC
Secara nasional pembagian daerah rawan penyelundupan terbagi menjadi

empat zona, yiatu :

1. Zona I meliputi daerah selat Malaka, selat Singapura, dan selat Karimata.
Zona ini termasuk yang paling rawan terjadinya penyelundupan barang
impor dan/atau eksor dari dan ke Malaysia dan Singapura. Kantor Wilayah
Khusus DJBC Tanjung Balai Karimun dan Pangkalan Sarana Operasi
Tanjung Balai Karimun merupakan institusi pengawas utama atas
pelanggaran di zona ini.
2. Zona II meliputi daerah Kalimantan Barat serta perbatasan Singkawang
dengan Serawak.
3. Zona III, meliputi daerah Kalimantan Timur mulai dari perairan Sipadan -
Ligitan, perairan Tarakan, Nunukan hingga perbatasan Tawao dengan
Sabah. Zona ini termasuk zona yang sangat rawan terjadinya
penyelundupan barang impor ke Malaysia. Penyelundupan ekspor juga
sering terjadi ke Malaysia dan negara-negara lainnya dari perairan
Kalimantan Timur dan Sulawesi Barat..
4. Zona IV meliputi daerah Indonesia bagian timur mulai perairan Sorong di
Papua, Maluku dan Sulawesi Utara.
Dalam tataran praktis, tiap-tiap zona diatas dibuatkan peta yang lebih rinci
dan mendetail oleh Kantor Wilayah / Kantor Pabean terkait, untuk memetakan
wilayah-wilayah rawan penyelundupan yang sangat penting untuk mendukung
pelaksanaan tugas patroli laut. Sebagai contoh pemetaan Zona I dirinci kedalam
sektor-sektor rawan penyelundupan.
Sektor A1,B1 dan B3 meliputi Perairan Hiu Kecil, Perairan Pulau Nipah
sampai dengan Mantras, Karimun Anak Perairan Selatan sampai dengan Pulau
Kateman, merupakan daerah yang rawan penyelundupan komoditi ekspor seperti
kayu yang berasal dari Selat Akar, Kuala Tungkal, yang akan diselundupkan ke
Port Klang dan Kuantan Malaysia. Sementara untuk komoditi impor pada
umumnya berupa sembako, yang berasal dari Port Klang, Malaysia dan
Ballpress dari Singapura dengan tujuan Batam, Kuala Tungkal dan Tanjung
Pinang.
Sektor A2 dan A3 meliputi Perairan Tanjung Sempayan sampai dengan

Tanjung Parit Perairan, dan Tanjung Parit sampai dengan Tanjung Jering,
merupakan daerah yang rawan dengan penyelundupan komoditi ekspor berupa

kayu yang berasal dari Selat Panjang, Dedap, Bengkalis dengan tujuan Port
Klang dan Kuantan Malaysia.
Sektor A4 dan A5 meliputi Perairan Selat Morong sampai dengan Releigh,
Perairan Releigh sampai dengan Pulau Jemur yang rawan terhadap
penyelundupan komoditi impor berupa sembako yang berasal dari Malaysia
dengan tujuan Dumai. Sedangkan untuk komoditi ekspor pada umumnya berupa
kayu dari berbagai jenis yang didatangkan dari Bagan Siapi-api dan Tanjung
Medang dengan tujuan Port Klang Malaysia.
Sektor A, beberapa wilayah di Kepulauan Riau juga masuk kategori B yaitu

Sektor B4,B 5 dan B6 yang meliputi Perairan Pulau Rokan sampai Tanjung Dato,
Perairan Tanjung Dato hingga Tanjung Pinang dan Perairan Selat Philips hingga
Lobam. Daerah tersebut rawan terhadap penyelundupan komoditi ekspor
diantaranya minyak, yang paling banyak terjadi di perairan Internasional Batam
dengan tujuan Singapura, kayu dari daerah Tanjung Pinang, Pulau Panjang
dengan tujuan Kuantan Malaysia.
Selanjutnya sektor B7 dan D yang meliputi Perairan Pulau Mapur, Tanjung

Berakit Laut China dan Natuna juga tidak lepas dari pengawasan Kanwil DJBC
Kepulauan Riau dimana pada sektor ini rawan dengan penyelundupan komoditi
ekspor berupa pasir timah dari Pulau Bangka dengan tujuan Kuantan, Malaysia.
B. Perbantuan Kapal Patroli
Atas perintah Direktur Jenderal atau Pejabat yang ditunjuk, Satuan Tugas
Bea dan Cukai melakukan kegiatan-kegiatan sebagai berikut:
melaksanakan patroli bersama dengan Administrasi Pabean negara lainnya,

ikut serta dalam Patroli Keamanan Laut (Kamla) berdasarkan permintaan
Badan Koordinasi Keamanan Laut (Bakorkamla),
membantu instansi penegak hukum lainnya berdasarkan permintaan instansi
terkait atas dasar Nota Persepahaman,
ikut serta dalam kegiatan Search and Rescue (SAR) berdasarkan permintaan
Badan SAR Nasional atau Daerah,

ikut serta melaksanakan Pertahanan Keamanan Negara dan pengamanan

Pejabat Negara berdasarkan perintah Menteri Pertahanan keamanan atau
Panglima TNI atau Pejabat yang ditunjuk.
Prosedur Perbantuan Kapal Patroli
Mengingat tidak semua Kantor Wilayah / Kantor Pabean memiliki kapal

patroli yang memadai untuk mengamankan perairan dari penyelundupan, maka
dibuat mekanisme perbantuan kapal patroli. Kepala Kantor Wilayah atau Kepala
KPPBC yang pada kantornya tidak ditempatkan kapal patroli Bea dan Cukai
dapat mengajukan permintaan penggunaan kapal patroli Bea dan Cukai baik
secara tertulis maupun radiogram kepada Direktur Jenderal bea dan Cukai u.p.
Direktur Penindakan dan Penyidikan dengan menjelaskan maksud dan
penggunaannya serta lama penugasan kapal yang dibutuhkan. Selanjutnya
Direktur Jenderal u.p. Direktur Penindakan dan Penyidikan memberikan
keputusan terhadap permintaan tersebut.
Dengan diberikannya persetujuan BKO, Kepala Pangkalan Sarana Operasi

akan mengirimkan kapal patroli beserta dengan ABK untuk di Bawah Kendali
Operasi (BKO) pada Kantor Wilayah yang membutuhkan. Sebagai contoh Kanwil
DJBC Kalimantan Timur yang tidak memiliki Pangkalan Sarana Operasi
merencanakan kegiatan patroli laut di sekitar perairan Tarakan dan Nunukan
yang berbatasan dengan wilayah Malaysia, maka kapal patroli BKO akan dikirim
dari Pangkalan Saranan Operasi Pantoloan.
Dalam sistem BKO ini Kanwil DJBC Kalimantan Timur menunjuk

Komandan Patroli beserta wakilnya yang berasal dari pegawai pada Bidang P2
atau pegawai KPPBC yang dianggap mampu atau berpengalaman. Selanjutnya
patroli dilaksanakan di sektor-sektor rawan penyelundupan yang dipimpin oleh
Komandan Patroli yang ditunjuk dan dalam pelaksanaannya dimonitor oleh
Bidang P2 Kantor Wilayah.

C. Persiapan Logistik
Kapal patroli yang ditugaskan sesuai SPB dan SPP, harus dilengkapi
dengan perbekalan dan perlengkapan. Tercukupinya perbekalan dan
kelengkapan kapal patroli sangat menentukan kelancaran tugas yang telah
ditetapkan.
Bekal dan kelengkapan yang harus disiapkan dalam mendukung kegiatan

patroli laut meliputi hal-hal sebagai berikut:
1. bahan bakar minyak (BBM)
2. air
3. ransum atau persediaan makanan untuk 1 (satu) SPB
4. senjata
5. segel dan tang segel
6. kawat
7. sarana telekomunikasi berupa radio operator, telepon satelit, walkie talkie.
8. suku cadang utama yang diperlukan
9. jurnal kapal
10. buku-buku petunjuk tentang pelaksanaan tugas dan peraturan-peraturan lain
yang berhubungan dengan patroli laut.
D. Penempatan Senjata Api
Kapal patroli yang dipergunakan dalam patroli Bea dan Cukai dapat
dilengkapi dengan senjata api dinas. Senjata Api Standar (TNI atau POLRI)
adalah senjata api yang jenis, macam dan ukuran kalibernya ditetapkan untuk
digunakan di lingkungan TNI termasuk yang telah diubah atau diganti bagian-
bagiannya.
Senjata Api Non Standar (TNI atau POLRI) adalah senjata api yang jenis,
macam, dan ukuran atau kalibernya tidak termasuk dalam standar TNI atau
POLRI dengan pembatasan bahwa senjata api tersebut :
1. non otomatik,
2. mempunyai maksimum kaliber 22, apabila berupa senjata bahu,
3. mempunyai maksimum kaliber 32, apabila berupa senjata genggam.

Pengadaan Senjata Api Dinas dilakukan berdasarkan rencana kebutuhan

Direktorat Jenderal. Pengadaan Senjata Api Dinas Standar (TNI atau POLRI)
dan Peralatan hanya dapat dilakukan setelah memperoleh izin dari Kepala
Kepolisian Negara Republik Indonesia.
Pemilikan Senjata Api Non Standar (TNI atau POLRI) dan Peralatan
Keamanan berdasarkan izin pengadaan wajib dilengkapi dengan izin pemilikan.
Izin pemilikan diberikan oleh Kapolri kepada Direktur Jenderal. Untuk
memperoleh izin pemilikan Direktur Jenderal mengajukan daftar Senjata Api Non
Standar (TNI atau POLRI) berdasarkan izin pengadaan kepada Kapolri. Izin
pemilikan berlaku selama lima tahun dan dapat diperpanjang untuk jangka waktu
yang sama.
Penguasaan Senjata Api Standar (TNI atau POLRI) diberikan berdasarkan

izin hak pakai oleh Panglima TNI kepada Direktur Jenderal. Senjata Api Dinas
disimpan di tempat yang memenuhi persyaratan keamanan. Pengangkutan
Senjata Api Dinas dalam rangka distribusi wajib dilengkapi dengan izin
pengangkutan. Izin pengangkutan diberikan oleh Kapolri kepada Direktur
Jenderal
Penggunaan
Dalam kaitan dengan senjata api, hal-hal penting yang perlu dipahami
meliputi hal-hal sebagai berikut:
1. Pejabat Bea dan Cukai dan Kapal Patroli dapat dilengkapi dengan Senjata
Api Dinas dengan tujuan untuk menunjang pelaksanaan tugasnya
berdasarkan Undang-undang.
2. Pejabat Bea dan Cukai dan Kapal Patroli wajib memiliki izin penguasaan
pinjam pakai.
3. Izin penguasaan pinjam pakai diberikan oleh Direktur Jenderal atas kuasa
Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.
4. Izin penguasaan pinjam pakai berlaku untuk seluruh Daerah Pabean.
5. Ketentuan lebih lanjut mengenai syarat dan tatacara penggunaan Senjata
Api Dinas diatur oleh Menteri setelah mendengar pertimbangan Panglima
TNI.

Penempatan senjata api dinas pada Kapal Patroli wajib dicantumkan dalam
Surat Perintah Berlayar. Penempatan senjata api dirinci mengenai jumlah, jenis,
merk, tipe, dan ukuran atau kaliber serta jumlah munisi untuk masing-masing
jenis serta nama-nama petugas yang bertanggung jawab untuk tiap-tiap senjata
api dinas seperti pada formulir daftar senjata api dibawa ini.
Senjata api yang telah ditempatkan pada petugas patroli harus dicatat dan
dikontrol oleh Komandan Patroli. Pencatatan atas penempatan senjata api
menggunakan format sebagaimana dapat Anda lihat pada gambar 2.2 dibawah
ini.

Gambar 2.2
Daftar Penempatan Senjata Api

DAFTAR PENEMPATAN SENJATA API

KAPAL PATROLI : BC ......................... / PK .......................... / NO KB ........................
NAMA DAN NIP YG

JENIS DAN NO JUMLAH
No KALIBER BERTANGGUNG KETERANGAN
SERI MUNISI
JAWAB
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Tanjung Balai Karimun, ..............................20....
NAHKODA/PILOT
BC........................... / PK ..............................
NAMA : .........................................
NIP. .................................

2.2. Latihan 2
1. Sebutkan ketentuan penempatan kapal patroli bea dan cukai!
2. Sebutkan di perairan mana saja kapal patroli melaksanakan tugas
pengawasan!
3. Sebutkan dua zona yang rawan terjadinya penyelundupan!
4. Sebutkan sekurang-kurangnya lima jenis logistik yang harus
dipersiapkan pada kapal patroli!
5. Sebutkan data apa saja yang dilaporkan dalam Daftar Penempatan
Senjata Api!
2.3. Rangkuman
Kapal patroli ditempatkan pada Pangkalan Sarana Operasi. Kapal patroli

dalam rangka perbantuan di Kantor Bea dan Cukai didasarkan pada Surat
Perintah Patroli atau Surat Perintah Berlayar. Patroli diarahkan pada wilayah
perairan yang rawan dengan membagi zona nasional menjadi empat zona.
Perbekalan logistik dalam rangka patroli laut meliputi BBM, air, persediaan
makanan, senjata, segel dan tang segel, kawat, sarana telekomunikasi, suku
cadang utama yang diperlukan, buku-buku petunjuk tentang pelaksanaan tugas
dan peraturan-peraturan lain yang berhubungan dengan patroli laut.
2.4 Tes Formatif
Untuk menguji hasil belajar pada kegiatan belajar 2, coba kerjakan tes
formatif berikut ini sendiri, jangan melihat kunci jawaban terlebih dahulu,
dengan memberikan tanda silang (X) pada jawaban yang benar.
1. Dalam rangka efisiensi, pemeliharaan, dan pertanggungjawaban asset

negara, manakah pernyataan berikut ini yang tidak tepat …
a. Kapal Patroli ditempatkan pada Pangkalan Sarana Operasi Bea.
b. Penempatan kapal patroli ditetapkan oleh Direktur Jenderal atau
Pejabat yang ditunjuk.
c. Penempatan Kapal patroli dalam rangka perbantuan di Kantor Bea
dan Cukai berdasarkan SPP atau SPB.
d. Penempatan Kapal patroli dalam rangka perbantuan di Kantor Bea
dan Cukai tidak mesti berdasarkan SPP atau SPB.

2. Patroli Bea dan Cukai yang dilaksanakan di laut meliputi seluruh

wilayah perairan Indonesia …
a. dan perairan internasional
b. dan beberapa perairan internasional
c. dan pulau-pulau buatan, instalasi, bangunan lainnya pada zona
ekonomi ekslusif dan landas kontinen, serta selat yang digunakan
untuk pelayaran internasional
d. saja tidak termasuk perairan internasional
3. Zona I daerah rawan penyelundupan meliputi …

a. daerah Kalimantan Barat, perbatasan Singkawang dengan
Serawak.
b. daerah selat Malaka, selat Singapura, dan selat Karimata.
c. daerah Kalimantan Timur mulai dari perairan Sipadan - Ligitan,
perairan Tarakan, Nunukan hingga perbatasan Tawao dengan
Sabah.
d. daerah Indonesia bagian timur mulai perairan Sorong di Papua,
Maluku dan Sulawesi Utara.
4. Persediaan ransum atau makanan untuk berlayar …

a. harus cukup untuk satu SPB
b. tidak harus cukup untuk satu SPB
c. tergantung situasi dan kondisi
d. terserah nakhoda
5. Zona III daerah rawan penyelundupan meliputi …

a. daerah Kalimantan Barat, perbatasan Singkawang dengan
Serawak.
b. daerah selat Malaka, selat Singapura, dan selat Karimata.
c. daerah Indonesia bagian timur mulai perairan Sorong di Papua,
d. daerah Kalimantan Timur mulai dari perairan Sipadan - Ligitan,
Tarakan, Nunukan hingga perbatasan Tawao dengan Sabah.
6. Zona II daerah rawan penyelundupan meliputi …

a. daerah selat Malaka, selat Singapura, dan selat Karimata.

b. daerah Indonesia bagian timur mulai perairan Sorong di Papua,
c. daerah Kalimantan Barat, perbatasan Singkawang dengan
Serawak.
Sabah.
7. Zona IV daerah rawan penyelundupan meliputi …

a. daerah selat Malaka, selat Singapura, dan selat Karimata.
b. daerah Indonesia bagian timur mulai perairan Sorong di Papua,
c. daerah Kalimantan Barat serta perbatasan Singkawang dengan
Serawak.
Sabah.
8. Perbantuan kapal patroli untuk kegiatan patroli bersama dengan

instansi lainnya harus mendapat izin dari…
a. Direktur Jenderal Bea dan Cukai
b. Kepala Kantor Wilayah
c. Kepala Kantor Pengawasan dan Pelayanan
d. Kepala Pangkalan Sarana Operasi
9. Yang tidak termasuk perbantuan kapal patroli adalah …

a. pelaksanaan patroli bersama dengan Administrasi Pabean negara
lainnya
b. ikut serta dalam Patroli Keamanan Laut (Kamla)
c. ikut serta dalam kegiatan Search and Rescue (SAR)
d. pelaksanaan patroli rutin

10. Data yang tercantum pada formulir daftar penempatan senjata api
adalah…
a. masa berlaku izin senjata api
b. suku cadang senjata api
c. nama petugas yang bertanggung jawab untuk tiap-tiap senjata api
d. kondisi senjata api
11. Izin penguasaan pinjam pakai senjata api non standar TNI untuk
kebutuhan patroli diberikan oleh …
a. Dirjen Bea dan Cukai
b. Kapolri
c. Panglima TNI
12. Yang tidak benar dari pernyataan tentang peratan keselamatan kerja
(PPK) adalah…
a. peralatan yang digunakan harus masih layak pakai
b. peralatan bekas yang tidak dapat digunakan lagi harus diganti
c. persediaan alat perlindungan (disposable protective equipment)
selalu ada bilamana diperlukan
d. peralatan yang digunakan diupayakan dapat dipakai selama
mungkin
13. Formulir daftar penempatan senjata api memuat hal-hal sebagai berikut
kecuali. …
a. Jumlah senjata api
b. jenis, merk, tipe, dan ukuran atau kaliber
c. nama petugas yang bertanggung jawab untuk tiap-tiap senjata api
d. kondisi senjata api
14. Penempatan senjata api dinas pada Kapal Patroli wajib dicantumkan
dalam…
a. Surat Permintaan Pengeluaran Senjata
b. Surat Perintah Patroli (SPP)
c. Surat Perintah Berlayar (SPB)
d. Surat Izin menggunakan Senjata Api Dinas

15. Senjata api yang telah ditempatkan pada petugas patroli harus dicatat
dan dikontrol oleh …
a. Nakhoda
b. Komandan Patroli
c. Bagian Logistik
d. Pejabat yang memberikan tugas patroli.
hasil belajar yang telah terinci dibawah rumus.



81 % s.d. 90,00 % : Baik
71 % s.d. 80,99 % : Cukup
61 % s.d. 70,99 % : Kurang
selanjutnya Anda dapat melanjutkan kegiatan belajar berikutnya.

KEGIATAN
BELAJAR
3
PERALATAN TEKNIS KAPAL
PATROLI
1. Mampu menjelaskan radar kapal patroli
2. Mampu menjelaskan radio kapal patroli
3. Mampu menjelaskan GPS kapal patroli
4. Mampu menjelaskan mesin kapal patroli
5. Mampu menjelaskan kelengkapan pengaman kapal patroli
6. Mampu menjelaskan peralatan lainnya pada kapal patroli
Peralatan teknis kapal patroli memegang peranan penting dalam

pelaksanaan tugas patroli laut. Peralatan teknis yang berada pada kapal patroli
meliputi radar, radio, GPS, mesin, kelengkapan pengaman, dan peralatan lainnya
yang. Petugas yang akan bertugas dalam kapal patroli wajib mengetahui
keberadaan dan kegunaan peralatan tersebut. Pengetahuan yang cukup atas
peralatan teknis pada kapal patroli.
Pejabat Bea dan Cukai yang bertanggung jawab mengenai nautika, teknik
kapal, penginderaan, dan telekomunikasi sebelum menyampaikan laporan
kepada Kepala Pangkalan Sarana Operasi Bea dan Cukai terlebih dahulu wajib

melakukan persiapan dan pengujian fungsi peralatan atau perlengkapan kapal

patroli.
Tabel 3.1 dibawah ini memuat informasi peralatan teknis yang berada pada
kapal patroli DJBC untuk berbagai seri mulai speed boat, kapal patroli seri 28
meter dan kapal patroli seri 38 meter.
Tabel 3.1
Daftar Peralatan Teknis Pada Kapal Patroli Bea Dan Cukai
SERI SERI SPEED BOAT

NO. URAIAN DATA
38 METER 28 METER 10 atau 15 MTR
1. PANJANG KAPAL 42,00 M 28,50 M 10,00 M
2. LEBAR KAPAL 7,30 M 5,40 M 2,60 M
3. TINGGI KAPAL 4,47 M 2,90 M 1,34 M
4 SARAT KAPAL 1,85 M 1,30 M 0,58 M
5. DISPLACEMENT HALF LOAD 134,83 TON - 5,3 TON
6. DISPLACEMENT FULL LOAD 215,59 TON - -
7. KECEPATAN MAXIMUM 30 KNOT 30 KNOT 30 KNOT
8. KECEPATAN JELAJAH 18 KNOT 20 KNOT -
9. JARAK JELAJAH 2000 N Mil 950 N Mil 175 N Mil
10. BAHAN HULL ALUMUNIUM KAYU FIBRE GLASS
PROPELLER PROPELLER
11. SISTEM PROPULASI PROPELLER
SHAFT SHAFT
MTU 16V MTU 12V 331 YAMAHA 200 HP 2
12. MOTOR INDUK
4000 M90 TC81 2X1360HP TAK 3 UNIT
PERKINS MERCEDES BENZ
13. MOTOR BANTU -
4TGM2X112Kw OM 636
FURUNO
14. RADAR DECCA RM 914C FURUNO 16NM
FAR-2127
FURUNO FERROGRAPH GARMIN
15. ECHOSOUNDER
GP-1850WF G 500 GPSMAP 178C
GARMIN
16. SATELIT EPIREB McMucho -
GPSMAP 178C
17. HAVTEX RECEIVER FURUNO - -
18. SART - -
THOMSON CSF
VHF ICOM
ALAT KOMUNIKASI HF atau TRC 492 A
19. FURUNO IC M45, IC M3A
SSB VHF atau FM THOMSON TMF
UHF ICOM 2020
971
FURUNO KODEN KGP 98
20 GPS MARINE BAND FURUNO GP-32
GP-150 ICOM M127
Sumber : Direktorat Penindakan dan Penyidikan Kantor Pusat DJBC

A. Radar
Radar adalah singkatan dari Radio Detection and Ranging, yaitu suatu
pemancar di kapal maupun di darat yang menghasilkan pulsa-pulsa pendek dari
gelombang-gelombang radio.
Radar kapal merupakan alat elektronik untuk mendeteksi adanya obyek

disekitar kapal dalam radius sesuai jangkauan radar 5 mil, 10, 20 bahkan 100
mil. Unit radar terbagi dua bagian yang terdiri dari unit monitor yang terpasang
dan dapat dibaca diruang anjungan sedangkan unit kedua adalah scanner yaitu
peralatan yang dapat berputar dan terletak diatas ruang anjungan atau terpasang
pada salah satu tiang kapal.
Melalui scenner pancaran pulsa-pulsa tersebut diarahkan pada area dan

obyek yang berada disekeliling kapal. Jika salah satu gelombang radio dari
pulsa-pulsa ini mengenai suatu target misalnya sebuah kapal lain, termasuk
dikembalikan kearah kapal yang memancarkan pulsa gelombang radio tersebut.
Pulsa yang dikembalikan diterima oleh antenne radar, kemudian diproses di
dalam sebuah C.R.T (Cathode Ray Tube) dari kapal pengirim. Waktu yang
diperlukan antara pemancaran dan penerimaan kembali diperhitungkan dengan
teliti untuk menentukan jarak target. Keuntungan pesawat radar dibandingkan
dengan pesawat navigasi elektronik yang lain, tidak perlu bekerja sama dengan
stasiun Radio Pantai.
Pada gambar 3.1 dibawah ini terlihat contoh radar merek Furuno yang
biasa digunakan pada kegiatan pelayaran.

Gambar 3.1
Radar
Tabel 3.2 berikut ini menunjukkan jenis radar yang digunakan pada kapal
patroli DJBC :
Tabel 3.2
Radar pada Kapal Patroli DJBC
NO. URAIAN DATA SERI SERI SPEED BOAT

38 METER 28 METER 10 atau 15
METER
1 2 3 4 5
1. RADAR FURUNO DECCA RM 914C FURUNO 16NM
FAR-2127
Pada gambar 3.2 dibawah ini gambar manual book radar yang
digunakan pada kapal patroli DJBC.

Gambar 3.2
Manual Book Radar



B. Radio
Selain radar, peralatan penting lainnya untuk diketahui adalah Radio. Radio
adalah suatu teknologi yang digunakan untuk pengiriman sinyal dengan cara
modulasi dan gelombang elektromagnetik, yang secara umum dikenal dengan
media pembawa gelombang suara.

Meskipun kata ‘radio’ digunakan untuk hal-hal yang berkaitan dengan alat
penerima gelombang suara, namun transmisi gelombangnya juga dipakai
sebagai dasar gelombang pada televisi, radar dan handphone pada umumnya.
Tipe radio yang digunakan pada kapal patroli DJBC berbeda untuk tiap-tiap jenis
kapal patroli.
Tabel 3.3 berikut ini menunjukkan jenis radio yang digunakan pada kapal
patroli DJBC :
Tabel 3.3
Radio pada Kapal Patroli DJBC
NO. URAIAN DATA SERI SERI SPEED BOAT

38 METER 28 METER 10 atau 15
METER
1 2 3 4 5
1. ALAT KOMUNIKASI HF FURUNO THOMSON CSF VHF ICOM
atau SSB VHF atau FM TRC 492 A IC M45, IC M3A
THOMSON TMF UHF ICOM 2020
971
Pada gambar 3.3 dibawah ini terlihat contoh radio merek Furuno yang
biasa digunakan pada kegiatan pelayaran.
Gambar 3.3
Radio

C. GPS
Global Positioning System (GPS) adalah salah satu sistem yang membantu
kita untuk mengetahui posisi kita berada saat ini. GPS bekerja dengan
menstransmisikan sinyal dari satelit ke perangkat GPS. Untuk memperoleh detil
posisi yang seakurat mungkin, GPS sebaiknya digunakan di ruang terbuka.
Penggunaan GPS di dalam ruangan, hutan ataupun di tempat yang banyak
gedung-gedung tinggi, akan membuat GPS bekerja kurang akurat.
Teknologi GPS pertama kali digunakan oleh United States Departement of

Defense (DOD) untuk kebutuhan militer. Sistem GPS mulai digunakan sejak
tahun 1980, namun pemakaian secara umum oleh publik baru sekira tahun 1990-
an. Keistimewaan GPS adalah mampu bekerja dalam berbagai kondisi cuaca,
siang atau malam.
Gambar GPS yang biasa dipakai kapal untuk keperluan pelayaran terlihat
sebagaimana gambar 3.4 dibawah ini.
Gambar 3.4
GPS

Berikut gambar manual book GPS yang digunakan pada kapal patroli
DJBC sebagaimana terlihat pada gambar 3.5 dibawah ini.
Gambar 3.5
Manual Book GPS



Selain Radar, alat yang penting untuk pendeteksian obyek di laut adalah
Echo Sounder. Cara kerja Echo Sounder adalah dengan menggunakan proses
perambatan suara, karakteristik suara (frekuensi, pulsa, intensitas), faktor
lingkungan dan kondisi target.
Gambar 3.6
Echo Sounder
D. Ruang Mesin
Bagian selanjtunya dari kapal patroli yang penting diperhatikan adalah

ruang mesin. Pengetahuan yang cukup dari petugas patroli tentang ruang mesin
akan membantu pelaksanaan patroli terutama berkaitan dengan faktor
keselamatan dalam penggunaan dan penanganan mesin.

Tabel 3.4 berikut ini menunjukkan jenis mesin yang digunakan pada kapal
patroli DJBC :
Tabel 3.4
Mesin Kapal Patroli DJBC
SPEED BOAT
SERI SERI
NO. URAIAN DATA 10 atau 15
38 METER 28 METER
METER
1 2 3 4 5
1. MOTOR INDUK MTU 16V MTU 12V 331 YAMAHA 200 HP 2
4000 M90 TC81 2X1360HP TAK 3 UNIT
2. MOTOR BANTU PERKINS MERCEDES BENZ -

4TGM2X112Kw OM 636
Pada ruang mesin terdapat ruang kontrol yang ber-ac dan kedap suara.
Ruang kontrol merupakan pusat kendali mesin. Ruang ini berisi alat kontrol atas
mesin yang ada di kamar mesin dan Main Switch Board (MSB). Gambar 3.7
berikut menunjukkan ruang kontrol pada kamar mesin yang berada pada kapal
patroli.
Gambar 3.7
Ruang Kontrol Mesin

Untuk menjaga keselamatan dan kesehatan kerja petugas yang

berhubungan dengan ruang mesin, maka langkah-langkah berikut hendaknya
diperhatikan:
1. Lakukan pemeriksaan bersama ahli mesin dan tutup semua kipas
2. Pakailah masker dan gunakan rompi penahan jatuh (harness) dan tali.
3. Waspada terhadap debu dan bagian pinggir yang tajam.
Kamar ganti
Pada beberapa kapal, untuk memasuki kamar mesin kita harus melalui
kamar ganti atau kamar mandi awak kapal. Untuk menjaga keselamatan dan
kesehatan kerja petugas yang berhubungan dengan ruang mesin, maka langkah-
langkah berikut hendaknya diperhatikan:
1. Perhatikan tata ruangnya
2. Temui pemegang kunci locker
3. Pindahkan dan periksa isi locker
4. Periksa konstruksi locker
5. Geser locker bila perlu
6. Periksa saluran air dan saluran ventilasi udara
7. Lakukan secara sistematis
8. Ingat Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
Ingatlah keselamatan dan kesehatan kerja saat membuka panel pada

MSB. Anda tidak boleh memasukkan bagian tubuh anda, cukup melihat dengan
seksama karena menyentuh plat besi (busbar) di dalam MSB dapat
menyebabkan kematian (tegangan listrik tinggi).
Berikut gambar bagian mesin yang berbahaya sebagaimana terlihat pada

gambar 3.8 dibawah ini.

Gambar 3.8
Bagian Mesin Yang Berbahaya (MSB)
BERBAHAYA
Kabel bertegangan tinggi
E. Kelengkapan Pengaman
Peralatan Keselamatan Kerja (PPK) sebelum petugas naik ke kapal

untuk melakukan pemeriksaan kapal, yang wajib dibawa petugas
adalah:
1. Sarung tangan
2. Lampu senter
3. Pelindung telinga (pendengaran)
4. Pelindung mata

Sebelum naik ke kapal, pastikan tangga kapal (gangways) telah benar-

benar aman dengan jaring pengaman di bawahnya. Jangan membawa
peralatan berlebihan sampai kita tidak dapat menjaga keseimbangan tubuh.
Peralatan Keselamatan Kerja (PPK) sebelum petugas naik ke kapal

untuk melakukan pemeriksaan kapal, yang dapat diperlukan petugas
adalah:
1. Peralatan penahan jatuh (fall arrest equipment)

2. Gas Monitor
3. Alat bantu pernafasan
4. Alat komunikasi
5. Masker atau saringan pernafasan (untuk debu atau lingkungan
yang berbau)
6. Krim atau lotion pelindung.
Hal-hal yang harus diperhatikan dengan Peralatan Keselamatan Kerja

(PPK) adalah:
1. Periksa apakah peralatan masih layak pakai.

2. Ganti apapun peralatan dan atau atau komponen yang bekas,
sudah dipakai, atau yang tidak dapat digunakan lagi.
3. Pastikan bahwa persediaan alat perlindungan (disposable
protective equipment) selalu ada bilamana diperlukan.
F. Peralatan Lain
Tiang Utama Kapal
Selain peralatan teknis yang telah uraikan diatas, bagian kapal yang juga
penting untuk diketahui adalah tiang utama kapal dan jangkar. Selain sebagai
penyeimbang jalannya kapal, tiang utama juga dapat digunakan untuk
memudahkan pemantauan target operasi karena posisinya yang lebih tinggi
dibandingkan badan kapal.

Gambar 3.9
Tiang utama kapal
Jangkar
Anchor (Jangkar) adalah alat yang digunakan untuk menahan posisi kapal
di laut yang dihubungkan dengan rantai. Biasanya berada di bagian depan kapal,
tetapi ada juga kapal yang mempunyai jangkar di belakang (stream anchor).
Gambar 3.10
Jangkar
Sekoci / rakit penyelamat

Kapal adalah sebuah struktur yang sangat rumit dan hal tersebut dapat
mengancam jiwa bagi siapa saja yang mengabaikan hal-hal yang berbahaya di
kapal (shipboard hazards). Ancaman atas jiwa penumpang di suatu kapal

menjadi lebih besar ketika terjadi cuaca buruk atau kapal mengalami kerusakan
saat berlayar lautan.
Berkaitan dengan hal tersebut maka pada setiap kapal harus tersedia
sekoci atau rakit penyelamat. Sekoci adalah perahu yang dipersiapkan pada
suatu kapal yang dirancang untuk menyelamatkan nyawa manusia jika terjadi
masalah di laut.
Sekoci atau rakit penyelamat dapat Anda lihat sebagaimana gambar 3.11
dibawah ini.
Gambar 3.11
Rakit Penyelamat dan Sekoci
Rakit Penyelamat (Life raft)
Sekoci
Penyelamat

Alat Penerangan Kapal
Alat penerangan kapal digunakan mulai matahari terbenam sampai

matahari terbit kembali. Yang termasuk alat penerangan di kapal adalah :
Penerang Tiang
yaitu penerangan putih yang ditempatkan di atas sumbu muka kapal
memperlihatkan cahaya yang tidak terputus-putus meliputi busur cakrawala
225 derajat dan dipasang sedemikian rupa sehingga memperlihatkan
cahaya dari lurus kemuka sampai 22,5 derajat dibelakang arah melintang
pada setiap sisi kapal
Penerangan Lambung
yaitu penerangan hijau di lambung kanan dan sebuah penerangan merah di
lambung kiri, masing-masing memperlihatkan cahaya yang tidak terputus-
putus meliputi busur cakrawala 112,5 derajat dan dipasang sedemikian rupa
sehingga memperlihatkan cahaya dari lurus ke muka sampai 22,5 derajat di
belakang arah melintang pada sisi yang bersangkutan.
Lentera kapal merupakan salah satu peralatan di kapal patroli yang
memegang peranan penting ketika terjadi gangguan sistem elektrik kapal
dimalam hari. Lentera kapal terletak disisi kiri dan kanan badan kapal yang
difungsikan dalam kondisi emergency.
Di kapal yang panjangnya kurang dari 20 meter, penerangan lambung boleh
digabung dalam satu lentera, dipasang diatas sumbu muka belakang kapal.
Penerangan Buritan
yaitu penerangan putih yang ditempatkan sedapat mungkin di buritan
memperlihatkan cahaya yang tidak terputus-putus meliputi busur cakrawala
135 derajat dan dipasang sedemikian rupa sehingga memperlihatkan
cahaya 67,5 derajat dari lurus ke belakang pada setiap sisi kapal
Penerangan Tunda
Yaitu penerangan kuning yang mempunyai ciri-ciri yang sama dengan
penerangan buritan

Penerangan Keliling
Yaitu penerangan yang memperlihatkan cahaya yang tidak terputus-putus
meliputi busur cakrawala 360 derajat
Penerangan Cerlang
Yaitu penerangan yang berkedap-kedip dengan selang beraturan pada
frekuensi 120 kedipan atau lebih setiap menit.
dan tidak boleh dinyalakan
Pisau Lipat
Peralatan berupa pisau lipat sangat dibutuhkan ketika sasaran patroli yang
dikejar melakukan tindakan yang mengganggu atau membahayakan jalannya
kapal patroli. Dalam beberapa kasus sarana pengangkut yang dikejar membuang
jaring kearah kapal patroli untuk menghalangi pengejaran sehingga menyangkut
di bagian bawah kapal. Fungsi pisau lipat adalah untuk memotong jaring yang
mengganggu jalannya kapal dengan menugaskan ABK untuk menyelam dan
memotongnya.
3.2 Latihan
Agar Anda dapat lebih memahami materi pada kegiatan belajar 3, coba
kerjakan latihan-latihan berikut ini!
1. Jelaskan apa fungsi radar pada kapal patroli!

2. Jelaskan apa fungsi radio pada kapal patroli!
3. Jelaskan apa cara kerja GPS dalam kegiatan patroli laut!
4. Sebutkan peralatan yang tersedia untuk menanggulangi kondisi darurat
saat patroli laut!
5. Sebutkan kelengkapan pengaman pada kapal patroli!

3.3 Rangkuman
Petugas yang akan bertugas dalam patroli laut wajib memiliki

pengetahuan yang cukup atas peralatan teknis pada kapal patroli dan
mengetahui bagaimana menggunakan peralatan tersebut. Peralatan teknis
yang berada pada kapal patroli meliputi radar, radio, GPS, mesin,
kelengkapan pengaman, dan peralatan lainnya. Pejabat Bea dan Cukai yang
bertanggung jawab mengenai nautika, teknik kapal, penginderaan, dan
telekomunikasi sebelum menyampaikan laporan kepada Kepala Pangkalan
Sarana Operasi Bea dan Cukai terlebih dahulu wajib melakukan persiapan
dan pengujian fungsi peralatan atau perlengkapan kapal patroli.
3.4 Tes Formatif
Untuk menguji hasil belajar pada kegiatan belajar 3, coba kerjakan tes formatif
berikut ini sendiri, jangan melihat kunci jawaban terlebih dahulu, dengan
memberikan tanda silang (X) pada jawaban yang benar.
1. Alat elektronik yang mampu mendeteksi adanya obyek disekitar kapal dalam
radius 5 mil, 10 mil, 20 mil bahkan hingga 100 mil disebut dengan…
a. Radio
b. Radar
c. Global Positioning System (GPS)
d. Handphone
2. Suatu alat yang yang berfungsi untuk mengetahui posisi suatu kapal berada
dengan cara kerja menstransmisikan sinyal dari satelit disebut dengan …
a. Radio
b. Radar
d. Handphone
3. Suatu teknologi yang digunakan untuk pengiriman sinyal dengan cara

modulasi dan gelombang elektromagnetik yang berfungsi sebagai media
pembawa gelombang suara disebut dengan …

a. Radio
b. Radar
d. Handphone
4. Yang tepat dari pernyataan dibawah ini adalah …

a. GPS bekerja lebih akurat bila digunakan di ruang terbuka ataupun
tertutup
b. GPS bekerja lebih akurat bila digunakan di ruang semi terbuka
c. GPS bekerja lebih akurat bila digunakan di ruang tertutup
d. GPS bekerja lebih akurat bila digunakan di ruang terbuka
5. Bagian radar yang dapat berputar dan terletak diatas ruang anjungan atau
terpasang pada salah satu tiang kapal disebut …
a. Monitor
b. Scanner
c. Panel
d. Antena
6. Gambar dibawah ini adalah …

a. Radio
b. GPS
c. Radar
d. Handphone
a. GPS
b. Radio
c. Radar
d. Handphone

a. GPS
b. Radar
c. Handphone
d. Radio
9. Bagian pada ruang mesin yang sangat berbahaya karena mengandung

tegangan tinggi adalah …
a. ruang kontrol
b. main switch board
c. penutup mesin
d. panel
10. Yang benar dari pernyataan tentang sekoci atau rakit penyelamat adalah…
a. bila diperlukan tersedia di kapal
b. sebaiknya tersedia di kapal
c. harus tersedia di kapal
d. tidak harus tersedia di kapal
11. Yang tidak termasuk alat kelengkapan pengamanan yang wajib dibawa pada
saat pemeriksaan kapal …
a. lotion pelindung kulit
b. sarung tangan
c. lampu senter
d. pelindung mata
12. Yang tidak benar dari pernyataan tentang peratan keselamatan kerja (PPK)
adalah…
a. peralatan yang digunakan harus masih layak pakai
b. peralatan bekas yang tidak dapat digunakan lagi harus diganti
c. persediaan alat perlindungan (disposable protective equipment) selalu
ada bilamana diperlukan
d. peralatan yang digunakan diupayakan dapat dipakai selama mungkin

13. Alat yang digunakan untuk menahan posisi kapal di laut yang dihubungkan
dengan rantai disebut …
a. tali
b. jangkar
c. sekoci
d. rantai
14. Kelengkapan pengamanan yang sebaiknya tersedia pada saat pemeriksaan

kapal adalah…
a. pelindung mata
b. sarung tangan
c. masker atau saringan pernafasan
d. lampu senter
15. Kelengkapan pengamanan yang wajib dipakai pada saat pemeriksaan kapal
adalah…
a. sarung tangan
b. gas monitor
c. alat bantu pernafasan
d. masker atau saringan pernafasan

hasil belajar yang telah terinci dibawah rumus.



81 % s.d. 90,00 % : Baik
71 % s.d. 80,99 % : Cukup
61 % s.d. 70,99 % : Kurang
selanjutnya kerjakan latihan Sumatif yang telah disediakan.

PENUTUP
Kegiatan patroli laut beserta pemeriksaan sarana pengangkut laut
merupakan salah satu aktivitas yang sangat penting dalam penegakan
perundang-undangan di bidang kepabeanan dan cukai pada lingkup kerja DJBC.
Target dari pembelajaran mata diklat ini sesuai dengan garis-garis besar
program pembelajaran adalah diharapkan peserta dapat memahami persiapan
dan penggunaan kapal patroli. Penguasaan pada materi modul ini akan
membantuk Anda memahami materi modul selanjutnya yaitu Pelaksanaan Patroli
Laut dan Penindakan dalam Patroli Laut
Akhirnya semoga modul ini bermanfaat khususnya bagi peserta Diklat

Teknis Substantif Spesialis Teknik Pemeeriksaan dan umumnya bagi pegawai
DJBC di seluruh Indonesia.
Tingkatkan kompetensi dan integritas. Jadilah yang terdepan dalam

peningkatan kinerja dan citra. Semoga rahmat Allah Swt - Tuhan Yang Maha Esa
selalu menyertai kita semua.

TES SUMATIF
Setelah Anda belajar keseluruhan modul persiapan dan penggunaan kapal
patrol ini, untuk menguji hasil belajar anda, coba kerjakan tes sumatif berikut ini
sendiri, jangan melihat kunci jawaban terlebih dahulu, dengan memberikan tanda
silang (X) pada jawaban yang benar.
1. Yang menyatakan kapal laik untuk berlayar adalah …

a. Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi
b. Kepala Kantor Wilayah
c. Kepala Pangkalan Sarana Operasi
d. Kepala KPPBC
2. Yang termasuk pengujian fungsi kapal adalah …

a. Menyiapkan persenjataan kapal patroli
b. memeriksa kondisi permesinan kapal patroli
c. Menyiapkan amunisi untuk senjata kapal patroli
d. menyiapkan logistik kapal patrolli
3. Kapal dinyatakan siap berlayar setelah …

a. Dilakukan verifikasi dan dinyatakan siap berlayar oleh Kepala Seksi
Teknik
b. Dilakukan verifikasi dan dinyatakan siap berlayar oleh Kepala Seksi
Teknik dan Kepala Seksi Nautik
c. Dilakukan verifikasi dan dinyatakan siap berlayar oleh Kepala Seksi
Teknik, Kepala Seksi Nautik dan Kepala Seksi Telka.
d. Dilakukan verifikasi dan dinyatakan siap berlayar oleh Kepala Bidang
Penindakan dan Sarana Operasi
4. Yang tidak termasuk persiapan administrasi sebelum kapal patroli

melaksanakan tugas adalah…
a. Surat Permintaan Pengeluaran Senjata.
b. Surat Izin menggunakan Senjata Api Dinas.
c. Surat Perintah Berlayar
d. Surat Permintaan Logistik

5. Yang termasuk isi arahan dalam briefing sebelum patroli yang berkaitan
dengan sasaran patroli adalah …
a. Rencana dan target operasi
b. Pengecekan peralatan patroli
c. Persiapan logistik
d. Persiapan persenjataan
6. Pada saat briefing, informasi intelijen yang berhubungan dengan modus

operandi penyelundupan ...
a. tergantung Komandan Satuan Tugas Operasi disampaikan atau tidak
b. disampaikan dalam briefing patroli laut
c. tidak boleh disampaikan dalam briefing patroli laut
d. bila kondisi memaksa dapat disampaikan dalam briefing patroli laut
7. Berikut ini termasuk butir-butir yang dituangkan dalam resume briefing

patroli kecuali ...
a. Kesiapan Kopat, Nakhoda, dan ABK
b. Pengaturan ronda laut
c. Kendala-kendala patroli laut
d. Pembagian sektor patroli laut
8. Yang dimaksud Kapal Siaga adalah kapal yang telah ...

a. dinyatakan laik untuk berlayar oleh Kepala Pangkalan Sarana Operasi.
b. dinyatakan laik untuk berlayar oleh Kepala Pangkalan Sarana Operasi
dan siap berlayar.
(satu) SPB.
9. Yang dimaksud Kapal Siaga Merah adalah kapal yang telah ...
a. diisi dengan bahan bakar minyak, air, persediaan makanan untuk 1
telekomunikasi telah tersedia, serta Kopat, Nakhoda dan ABK telah
siaga diatas kapal.

b. dinyatakan laik untuk berlayar oleh Kepala Pangkalan Sarana Operasi

dan siap berlayar.
telekomunikasi telah tersedia, serta Kopat, Nakhoda dan ABK belum
siaga diatas kapal.
10. Patroli Bea dan Cukai yang dilaksanakan di laut meliputi seluruh wilayah
perairan Indonesia …
a. dan perairan internasional
b. dan beberapa perairan internasional
c. dan pulau-pulau buatan, instalasi, bangunan lainnya pada zona
ekonomi ekslusif dan landas kontinen, serta selat yang digunakan
untuk pelayaran internasional
d. saja tidak termasuk perairan internasional
11. Zona I daerah rawan penyelundupan meliputi …

a. daerah Kalimantan Timur mulai dari perairan Sipadan - Ligitan,
perairan Tarakan, Nunukan hingga perbatasan Tawao dengan Sabah.
b. daerah Kalimantan Barat, perbatasan Singkawang dengan Serawak.
c. daerah selat Malaka, selat Singapura, dan selat Karimata.
12. Persediaan ransum atau makanan untuk berlayar …

a. tidak harus cukup untuk satu SPB
b. tergantung situasi dan kondisi
c. terserah nakhoda
d. harus cukup untuk satu SPB
13. Zona III daerah rawan penyelundupan meliputi …

a. daerah Kalimantan Timur mulai dari perairan Sipadan - Ligitan,
perairan Tarakan, Nunukan hingga perbatasan Tawao dengan Sabah.

b. daerah Kalimantan Barat, perbatasan Singkawang dengan Serawak.

c. daerah selat Malaka, selat Singapura, dan selat Karimata.
14. Perbantuan kapal patroli untuk kegiatan patroli bersama dengan instansi
lainnya harus mendapat izin dari…
a. Kepala Kantor Wilayah
b. Direktur Jenderal Bea dan Cukai
c. Kepala Kantor Pengawasan dan Pelayanan
15. Yang tidak termasuk perbantuan kapal patroli adalah …

a. pelaksanaan patroli bersama dengan Administrasi Pabean negara
lainnya
b. ikut serta dalam Patroli Keamanan Laut (Kamla)
c. pelaksanaan patroli rutin
d. ikut serta dalam kegiatan Search and Rescue (SAR)
16. Data yang tercantum pada formulir daftar penempatan senjata api adalah…
a. masa berlaku izin senjata api
b. suku cadang senjata api
c. kondisi senjata api
d. nama petugas yang bertanggung jawab untuk tiap-tiap senjata api
17. Formulir daftar penempatan senjata api memuat hal-hal sebagai berikut
kecuali …
a. kondisi senjata api
b. Jumlah senjata api
c. jenis, merk, tipe, dan ukuran atau kaliber
d. nama petugas yang bertanggung jawab untuk tiap-tiap senjata api
18. Alat elektronik yang mampu mendeteksi adanya obyek disekitar kapal
dalam radius 5 mil, 10 mil, 20 mil bahkan hingga 100 mil disebut
dengan…

a. Radio
b. Radar
d. Handphone
19. Suatu alat yang yang berfungsi untuk mengetahui posisi suatu kapal
berada dengan cara kerja menstransmisikan sinyal dari satelit disebut
dengan …
a. Radio
b. Radar
d. Handphone
20. Yang tepat dari pernyataan dibawah ini adalah …

a. GPS bekerja lebih akurat bila digunakan di ruang terbuka ataupun
tertutup
b. GPS bekerja lebih akurat bila digunakan di ruang semi terbuka
c. GPS bekerja lebih akurat bila digunakan di ruang tertutup
d. GPS bekerja lebih akurat bila digunakan di ruang terbuka
a. Radar
b. Radio
c. GPS
d. Handphone

a. Radio
b. GPS
c. Radar
d. Handphone

23. Bagian pada ruang mesin yang sangat berbahaya karena mengandung
tegangan tinggi adalah …
a. ruang kontrol
b. main switch board
c. panel
d. penutup mesin
24. Yang benar dari pernyataan tentang sekoci atau rakit penyelamat adalah…
a. bila diperlukan tersedia di kapal
b. sebaiknya tersedia di kapal
c. tidak harus tersedia di kapal
d. harus tersedia di kapal
25. Yang tidak termasuk alat kelengkapan pengamanan yang wajib dibawa
pada saat pemeriksaan kapal …
a. lotion pelindung kulit
b. sarung tangan
c. lampu senter
d. pelindung mata

KUNCI JAWABAN
TES FORMATIF
KB 1 KB 2 KB 3
1. b 1. d 1. b
2. b 2. c 2. c
3. c 3. b 3. a
4. c 4. a 4. d
5. d 5. d 5. b
6. d 6. c 6. c
7. a 7. b 7. a
8. a 8. a 8. D
9. b 9. d 9. b
10. b 10. c 10. c
11. c 11. b 11. a
12. c 12. a 12. d
13. d 13. d 13. b
14. d 14. c 14. c
15. a 15. b 15. a

KUNCI JAWABAN
TES SUMATIF
1. a 16. d
2. b 17. a
3. c 18. b
4. d 19. c
5. a 20. d
6. b 21. a
7. c 22. b
8. d 23. c
9. a 24. d
10. b 25. a
11. c
12. d
13. a
14. b
15. c

DAFTAR PUSTAKA
Undang-undang Nomor 17 Tahun 2006 tentang Perubahan atas Undang-undang

Nomor 10 Tahun 1995 tentang Kepabeanan.
UU Nomor 39 Tahun 2007 tentang Perubahan Atas Undang-Undang Nomor 11

Tahun 1995 tentang Cukai.
Undang-undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Perubahan atas Undang-undang

Nomor 21 Tahun 1992 tentang Pelayaran.
Peraturan Pemerintah Nomor 21 tahun 1996 Tentang Penindakan di Bidang

Kepabeanan.
Peraturan Pemerintah Nomor 55 Tahun 1996 tentang Penyidikan Tindak Pidana

di Bidang Kepabeanan dan Cukai.
Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 1996 tentang Senjata Api Dinas DJBC.
Keputusan Menteri Keuangan Republik Indonesia Nomor 30/KMK.05/1997

tentang Tata Laksana Penindakan di Bidang Kepabeanan.
Keputusan Menteri Keuangan Republik Indonesia Nomor 92/KMK.05/1997

tentang Pelaksanaan Penyidikan Tindak Pidana di Bidang Kepabeanan
dan Cukai.
Keputusan Direktur Jenderal Bea dan Cukai Nomor KEP-08/BC/1997 tanggal 30

Januari 1997 tentang Penghentian,Pemeriksaan, dan Penegahan Sarana
Pengangkut dan Barang di atasnya, serta Penghentian Pembongkaran
dan Penegahan Barang.
Keputusan Direktur Jenderal Bea dan Cukai Nomor KEP-58/BC/1997 tanggal 3

Juni 1997 tentang Patroli Bea dan Cukai.
Instruksi Direktur Jenderal Bea dan Cukai Nomor INST-15/BC/2000 tanggal

30 Juni 2000 tentang Pedoman Penggunaan dan Pembinaan Kapal
Patroli Direktorat Jenderal Bea dan Cukai.
Keputusan Kepala Kantor Wilayah DJBC Khusus Kepulauan Riau Nomor

KEP-60/WBC.04/2009 tanggal Mei 2009 tentang Tata Laksana Kegiatan
Patroli Laut.
Majalah Warta Bea dan Cukai Edisi 405 bulan Agustus 2008. Patroli Laut DJBC.
Majalah Warta Bea dan Cukai Edisi 419 bulan Oktober 2009. Menuju Patroli Laut
DJBC Yang Berdaya Guna, dan Berhasil Guna

Bahan Diklat Persiapan Dan Penggunaan Kapal Patroli

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Bahan Diklat Persiapan Dan Penggunaan Kapal Patroli

Uploaded by

Copyright:

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut i

KEGIATAN BELAJAR 2 : PENEMPATAN DAN PERBEKALAN KAPAL PATROLI

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut ii

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut iii

Gambar 1.1 : Surat Perintah Berlayar ………………………………………………………………………… …9

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut iv

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut v

Untuk mengetahui sejauhmana penguasaan Anda pada modul ini, pada

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut vi

Luasnya lautan dalam wilayah teritorial Republik

Modul ini membahas tentang persiapan dan penggunaan kapal patroli

Untuk memberikan gambaran yang lengkap atas materi Persiapan dan

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 1

2. STANDAR KOMPETENSI DAN KOMPETENSI DASAR

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 2

1. Materi modul ini diharapkan dapat memberikan pemahaman dan wawasan

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 3

1.1 Uraian dan Contoh

Patroli Bea dan Cukai merupakan pelaksanaan tugas dalam rangka

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 4

Untuk memudahkan Anda dalam memahami modul ini penting untuk

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 5

A. Persyaratan Kapal Patroli

Persiapan dan pengujian fungsi pada kapal patroli meliputi:

a. Alat dan perlengkapan keselamatan di laut oleh petugas nautika kapal

Kepala Bidang Penindakan dan Sarana Operasi atau Kepala KPPBC

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 6

B. Prosedur Berlayar Kapal Patroli

Kapal Siap Berlayar

lembar ke I untuk Kepala Kantor Wilayah

Selanjutnya Surveyor Teknik memeriksa kondisi permesinan kapal patroli

Berikutnya Surveyor Telekomunikasi dan Radar (Telka) memeriksa kondisi

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 7

1. Surat Perintah Berlayar (SPB).

SPB merupakan perintah dari Pejabat yang berwenang kepada Nahkoda

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 8

SURAT PERINTAH BERLAYAR

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 9

Selesai tugas Nahkoda melaporkan kepada Pejabat yang bersangkutan

Laporan Singkat Perjalanan

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 10

SURAT PERINTAH PATROLI

Tanjung Balai Karimun, ............................

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 11

3. Surat Permintaan Pengeluaran Senjata.

Dasar pelaksanaan patroli adalah adanya Surat Perintah Patroli. Di dalam

Sebelum melaksanakan patroli laut, Komandan Satuan Tugas Operasi

1. Rencana dan target operasi,

Hasil briefing yang telah dilakukan selanjutnya dituangkan ke dalam

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 12

DEPARTEMEN KEUANGAN REPUBLIK INDONESIA

Jln. Jend. Ahmad Yani Meral Telepon: (0777) 31833

RESUME BRIEFING PATROLI LAUT

No Keterangan Ya (ada) Tidak (tidak ada) Alasan

1. Kapal patroli telah memenuhi

5. Penyampaian Target Operasi

*Diisi dengan menggunakan tanda check list ()

Tanjung Balai Karimun, ..............................20....

Kepala Seksi Penindakan

Ditetapkan di : Tanjung Balai Karimun

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 13

C. Kesiagaan Kapal Patroli

Kapal patroli harus benar-benar berada dalam keadaan “Siap Berlayar”,

Siaga Merah (Stand by Merah)

DTSS Patroli dan Pemeriksaan Sarana Pengangkut Laut 14

4. Komandan patroli dan nakhoda akan mendapat pengarahan dari Kepala

Siaga Hijau (Stand by Hijau),