‫شركة الوطنيّة للسّكك الحديديّة التّونسيّة مكسبا وطنيا لذلك فهي تسعى دوما للعمل على تطوير أنشطتها

باحثة عن‬
‫تع َد ال ّ‬
‫شركة أسطولها ود َعمت البنية التّحتيّة‬ ‫التّجديد حتى تضمن للحرفاء افضل ال َ‬
‫ظروف للسفر و لنقل البضائع ‪ .‬لذلك ج َددت ال ّ‬
‫‪ .‬لبلوغ المستوى المنشود الّذي يبحث عنه الحريف‬

‫اعتمدت الشَركة الوطنيَة للسكك الحديديَة على فريق عمل ديناميكي ‪ ،‬منضبط ‪ ،‬متح ّمس وواع بثقافة الحريف يسعى إلى‬
‫الراحة لهم مع االلتزام بدقَة المواعيد‬
‫استمرار و تطوير العالقة مع الحرفاء من أجل إرضائهم و ضمان ظروف السالمة و ّ‬
‫‪.‬و بتقديم أفضل العروض‬

‫شركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية منشأة عمومية ذات صبغة غير إدارية و تتمثّل مه ّمتها في الصيانة والت ّ‬
‫صرف و استغالل شبكة النّقل الحديدي و تطويرها‬ ‫‪ .‬تعتبر ال ّ‬

‫المؤرخ في ‪ 9‬ماي ‪1969‬‬

‫ّ‬ ‫‪.‬تتمتّع الشركة بالشّخصيّة المدنيّة و اإلستقالل المالي وتخضع لسلطة إشراف وزارة النّقل حسب نصّ القانون عدد ‪69/31‬‬
‫يتكون مجلس اإلدارة من ‪ 12‬عضوا‬
‫‪ّ :‬‬

‫‪‬‬ ‫)الرئيس (حاليا هو الرئيس المدير العام‬

‫‪‬‬ ‫ممثال للدولة ‪11‬‬

‫‪‬‬ ‫من ممثلي الموظفين ‪2‬‬

‫‪ :‬من أه ّم المشموالت االساسية للشركة‬

‫‪‬‬ ‫صرف ومراقبة الممتلكات التّي وضعتها الدّولة على ذ ّمتها بمقتضى لزمة‬
‫‪.‬الت ّ ّ‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬إستغالل النقل الحديدي للمسافرين و البضائع على ال ّ‬

‫شبكة الوطنيّة‬

‫سالمة و الجودة و ال ّدقّة في المواعيد‬

‫‪ :‬تؤ ّمن الشّركة في أحسن الظروف من حيث ال ّ‬

‫‪‬‬ ‫‪ .‬نقل الفسفاط‬

‫‪‬‬ ‫)نقل البضائع ( األسمدة و الكبريت وموا ّد البناء و موا ّد غذائيّة والفحم الحجري و حاويات الشّحن‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬نقل المسافرين على أحواز تونس و الخطوط البعيدة‬

‫تتكون من‪ 23‬خ ّ‬

‫ط يقدّر طولها اإلجمالي بـ‪ 2165‬كم منها‬ ‫سكة الحديديّة ّ‬ ‫‪:‬يغ ّ‬
‫طي نشاط نقل المسافرين و البضائع كامل الت ّراب الت ّونسي تقريبا عبر شبكة من ال ّ‬

‫‪‬‬ ‫)كم س ّكة متريّة من بينها ‪ 90‬كم س ّكة مكهربة ( ‪ 65‬كم بين سوسة و باب الجديد – منستير – المهديّة و ‪ 25‬كم بين تونس – حمام األنف – برج السّدريّة ‪1686‬‬

‫‪‬‬ ‫كم س ّكة عاديّة ‪471‬‬

‫طريق لتدعيم النّقل متعدّد الوسائط للمسافرين‬ ‫طة و نقطة توقّف و ‪ 3‬خطوط ترابط بين ال ّ‬
‫سكّة الحديديّة و ال ّ‬ ‫‪ :‬توجد بالشّركة الوطنيّة للسّكك الحديدييّة ‪ 267‬مح ّ‬

‫‪‬‬ ‫قابس‪ -‬تطاوين على مسافة ‪ 136‬كلم‬

‫‪‬‬ ‫قابس‪ -‬جربة على مسافة ‪ 125‬كلم‬

‫‪‬‬ ‫قابس‪ -‬جرجيس على مسافة ‪ 177‬كلم‬

‫‪ :‬يؤمن هذا النّشاط بواسطة ‪ 5‬وحدات متخصّصة‬

‫‪‬‬ ‫وحدة أعمال نقل المسافرين على الخطوط البعيدة تهتم بنقل المسا فرين بين المدن‬

‫‪‬‬ ‫وحدة أعمال نقل المسافرين على أحواز تونس تهتم بنقل المسا فرين بين تونس و برج السدرية‬
‫‪‬‬ ‫وحدة أعمال نقل المسافرين على أحواز الساحل تهتم بنقل المسا فرين بين سوسة باب الجديد و المنستير و المهدية‬

‫‪‬‬ ‫وحدة أعمال نقل الفسفاط تهتم بنقل الفسفاط من الجنوب‬

‫‪‬‬ ‫وحدة أعمال نقل البضائع تهتم بنقل البضائع المتنوعة منها االسمدة و الكبريت ومواد البناء و مواد غذائية والفحم الحجري و حاويات الشحن‬

‫‪:‬وتدعم هذه الوحدات ‪ 4‬وحذات أعمال‬

‫‪‬‬ ‫اإلدارة المركزية الستغالل الشبكة الحديدية التونسية‬

‫‪‬‬ ‫وحدة اعمال الصيانة الصناعية و التي تهتم بصيانة المعدات‬

‫‪‬‬ ‫اإلدارة المركزية للملك الحديدي‬

‫‪‬‬ ‫اإلدارة المركزية للتصرف و المالية‬

‫تشغل الشركة الوطنية حوالي ‪ 4627‬عون‬

‫السكّة في العالم‬
‫ّ‬ ‫تاريخ‬
‫‪ :‬يتل ّخص تاريخ ال ّ‬
‫سكّة في العالم في هذه التّواريخ‬

‫السنة‬ ‫األحداث‬

‫‪1550‬‬ ‫‪.‬اكتشاف اول صورة لعربة مقطورة على السكة باحد مناجم االلزاس‬

‫‪1671‬‬ ‫‪ .‬اكتشاف دنيس بابان قوة البخار المائي المضغوط الذي سيلعب دورا هاما في تطوير السكة الحديدية‬

‫‪1738‬‬ ‫‪ .‬تغليف السكك الخشبية المستعملة بالمناجم االنقليزية بلوحات من حديد لتقويتها و دعمها‬

‫‪1789‬‬ ‫‪.‬اخترع االنقليزي وليام جيسوب سكة الصلب‬

‫‪1804‬‬ ‫‪ .‬ريتشارد تريفيذيك يصنع و يجرب اول قاطرة في العالم تجر خمسة عربات محملة بعشرة اطنان من الحديد‬

‫‪1808‬‬ ‫‪.‬صنع قاطرة اكثر كفاءة من االولى‬

‫‪1823‬‬ ‫‪ .‬يؤسس جورج و روبير ستيفنسون اول مصنع لصنع القاطرات بنيوكاستل‬

‫‪1825‬‬ ‫‪.‬تدشين َأول خط حديدي في العالم موجّه للمسافرين بإستعمال القاطرة البخاريّة بإنقلترا‬

‫‪1828‬‬ ‫‪ .‬إستغالل الخ ّ‬

‫ط الحديدي بين أندريزيي و سان إيتيان بفرنسا‬

‫‪1831‬‬ ‫‪.‬تجربة أولى القاطرات التّي صنعها المهندس مارك سقان بفرنسا‬

‫‪1835‬‬ ‫األول ببلجيكا و الثّاني بألمانيا‬ ‫‪.‬تدشين خ ّ‬

‫طين للسّكك الحديديّة ّ‬

‫‪1837‬‬ ‫الرابط بين باريس و سانتيتيان بطول ‪ 19‬كلم‬ ‫‪ .‬تدشين الخ ّ‬

‫ط الحديدي ّ‬

‫‪1838‬‬ ‫صة بالبريد لشحن و تفريغ البريد أثناء السّير بين برنغهام و ليفربول‬
‫‪.‬إختراع عربة خا ّ‬

‫‪1839‬‬ ‫الرابط بين باريس و فرساي إضافة إلى خطّ حديدي بهوالندا و إيطاليا‬ ‫‪.‬إفتتاح الخ ّ‬
‫ط الحديدي ّ‬

‫‪1840‬‬ ‫‪ .‬إستعمال التّلغراف ّأول ّ‬

‫مرة بإنقلترا لمتابعة حركة القطارات‬

‫‪1842‬‬ ‫‪ .‬إخترع اإلنقليزي الكوليسة التّي تسمح بتغيير نسبة اإلستقبال البخار ة تس ّهل تغيير سرعة القطار‬

‫‪1842‬‬ ‫‪.‬تشغيل ّأول قاطرة كهربائيّة في العالم‬

‫‪1842‬‬ ‫‪ .‬قرار الحكومة الفرنسيّة المساهمة في تمويل مشاريع تطوير شبكة السّكك الحديديّة‬

‫طحة‬‫األول يربط باريس براون و الثّاني باريس بأورليان و يت ّم على هذا األخير إستعمال عربات مس ّ‬ ‫ت ّم تركيز خ ّ‬
‫طين حديدين ها ّمين بفرنسا ّ‬
‫‪1843‬‬
‫‪.‬لنقل السيّارات بمسافريها‬
 ‫المحرك الكبير (أكثر من ‪2.2‬متر) و انتشر إستعمالها ليشمل العديد من ال ّ‬
‫شبكات الحديديّة على المستوى‬ ‫ّ‬ ‫تشغيل قاطرة كرمبتون السّريعة ذات‬
‫‪1847‬‬
‫‪.‬الدّولي‬

‫‪1851‬‬ ‫‪.‬استعمال اول عربة تبريد بالثلج مخصصة للنقل الحديدي للمواد السريعة التعفن‬

‫‪1851‬‬ ‫‪.‬تشغيل اول ناقلة بحرية لعربات بايكوس‬

‫‪1853‬‬ ‫‪.‬تشغيل السكك الحديدية بالهند‬

‫‪1855‬‬ ‫‪.‬استعمال الة فينيي التي ساهمت في التسيير االلي لعمليات التوجيه و االشارات للقطارات‬

‫‪1857‬‬ ‫‪.‬تضمن الحكومة الفرنسية القروض المخصصة للسكك الحديدية‬

‫‪1858‬‬ ‫‪.‬تصنيع المضخة من نوع جيفار التي عوضت مضخة التزويد بالماء بالقاطرات‬

‫‪1859‬‬ ‫‪.‬تركيز اول العربات المزودة باسرة بالواليات المتحدة االمريكية‬

‫‪1863‬‬ ‫‪ .‬توفير عربات المطاعم بالقطارات‬

‫‪1864‬‬ ‫‪.‬تركيز اول شبكة للسكك الحديدية باندونيسيا‬

‫‪1865‬‬ ‫‪.‬اول تجربة خوصصة السكك الحديدية االيطالية‬

‫‪1868‬‬ ‫‪.‬تولي الفرنسي سانت كالردي فيل و الول مرة تشغيل قاطرة بخارية باستعمال الزيت الثقييل‬

‫‪1869‬‬ ‫‪ .‬يخترع جورج واشنطن هاوس المكبح الهوائي‬

‫‪1869‬‬ ‫‪ .‬الربط الحديدي بين المحيطين الهادي و االطلسي‬

‫‪1879‬‬ ‫‪.‬تشهد برليين تشغيل اول ترامواي كهربائي من صنع سيمنس و هاسكل‬

‫‪1882‬‬ ‫‪.‬تنظم مدينة برن الندوة الدولية التي تم خاللها احداث االتحاد الدولي للسكك الحديدية‬

‫‪1882‬‬ ‫‪.‬اول عملية تنوير لكهربائي لمحطة قطار (سان الزار) بفرنسا‬

‫‪1883‬‬ ‫سنة تدشين اول قطار دولي فاخر تحت اسم قطار الشرق‬
‫‪ .‬في ‪ 5‬جوان من هذه ال َ‬

‫‪1883‬‬ ‫‪.‬اعتماد التسيير االلي لحركة القطارات بفرنسا‬

‫‪1883‬‬ ‫تمول ‪ ،‬الدولة الفرنسيَة تدفع التعويض‬

‫‪.‬الشَركات َ‬

‫‪1893‬‬ ‫‪.‬تجربة قاطرة باعتماد تقنية جديدة في شبكة الشمال‬

‫‪1899‬‬ ‫‪ .‬اضاءة عربات القطار على الخطوط الحديدية الرابطة بين كل من باريس و لوهافر و باريس ‪ -‬تهوارس ‪ -‬بوردو‬

‫‪1900‬‬ ‫‪ .‬تشغل شبكة الشمال قاطرات اطلنتيك ‪ 220‬الشهيرة و المصنوعة ببلفورد من قبل مؤسسة االلزاس وبلغت سرعتها ‪ 140‬كلم في الساعة‬

‫‪1907‬‬ ‫‪.‬اوروبا تشهد تشغيل اولى القاطرات من نوع باسيفيك‬

‫‪1912‬‬ ‫‪ .‬صنع سيلزر اول قاطرة بمحرك ديزيل بالمانيا تبلغ قوة المحرك ‪ 1200‬حصان‬

‫‪1918‬‬ ‫‪ .‬بفرنسا نظام التعديل المركزي لحركة القطارات ‪ PO‬اعتماد شبكة‬

‫‪1922‬‬ ‫‪.‬بعث االتحاد الدولي للسك الحديدية في غرة ديسمبر بباريس‬

‫‪1929‬‬ ‫‪ .‬تشهد كندا الول مرة في العالم توفير الخدمات الهاتفية على متن القطار وخالل الرحالت‬

‫‪1931‬‬ ‫‪.‬تجربة قاطرات رينو و مشالن على المطاط سجلت سرعة ‪ 107‬كلم في الساعة بفرنسا‬

‫‪1933‬‬ ‫‪.‬تدشين رواق فيتري الختبار القطارات‬

‫‪1933‬‬ ‫‪.‬تشغيل اول وحدة مركزية لقيادة القطارات‬

 ‫تم تسجيل الرقم القياسي لسرعة القيادة على السكك الضيقة عندما تولي مصنع فرنسي تجربة قاطرة تعمل بالمازوط موجهة الى االسواق‬ ‫َ‬
‫‪1935‬‬
‫‪ .‬الهندية و الصينية وقد تمت هذه العمليَة و تسجيل الرقم القياسي العالمي على السكك الحديدية التونسية الرابطة بين تونس و صفاقس‬

‫قاطرتين تعمالن بالمازوط بقوة ‪ PLM‬ضم استغالل السبع شبكات الكبرى بفرنسا الى الشركة الوطنية للسكة الحديدية الفرنسية ‪ .‬تشغل شبكة‬
‫‪1937‬‬
‫‪ 4000.‬حصان‬

‫‪1947‬‬ ‫‪.‬بقوة ‪ 3600‬حصان بالجنوب الغربي ‪ CC6001‬تشغيل اول قاطرة من نوع‬

‫‪1949‬‬ ‫‪ .‬بداية التجارب الخاصة باستعمال السكك الحديدية الملتحمة و ذات اجزاء بطول ‪ 800‬متر بعوارض بالستيكية و روابط قابلة للتمطط‬

‫‪1950‬‬ ‫‪.‬اول استعمال قاطرة كهربائية بتيار كهربائي صناعي متواتر بقوة ‪ 20000‬فولت‬

‫‪1952‬‬ ‫‪ .‬تدشين قاطرة كهربائية بقوة ‪ 15000‬فولت على الخط الرابط بين باريس و ليون‬

‫‪1954‬‬ ‫‪.‬تشغيل قاطرة كهربائية بتيار كهربائي متواتر بقوة ‪ 25000‬فولت و ‪ 50‬تواتر بفرنسا بين فالنسيان و شارفيليفيلل‬

‫‪1955‬‬ ‫‪.‬من خالل بلوغ سرعة ‪ 331‬كلم في الساعة ‪ BB 9004‬و ‪ CC7107‬تحطيم الرقم القياسي للسرعة بواسطة القاطرات‬

‫تشهد الواليات المتحدة التجارب االولى لقطارات الشحن ذات الحمولة التي تفوق ‪ 25000‬طن وباعتماد ‪ 6‬قاطرات موزعة بين مقدمة و وسط‬
‫‪1961‬‬
‫و مؤخرة و مرتبطة فيما بينها بشبكة هاتفية السلكية‬

‫‪1969‬‬ ‫‪ .‬انطالق خدمة القطار الفاخر ميسترال‬

‫بداية اشغال بناء الخط الجديد السريع بين روما و فلورانس ‪ .‬صنع اول القطارات ذات المحركاتت االلية العاملة بترتيبات الغاز و تشغيلها على‬
‫‪1970‬‬
‫‪.‬الخط باريس كاين و شاربورغ‬

‫‪1971‬‬ ‫‪.‬تجربة القيادة االلية المبرمجة للقطارات على خطوط الضاحية الباريسية بين باريس و جيفوزي‬

‫‪1972‬‬ ‫‪ .‬ب ‪ 001‬حدود ‪ 307‬كلم ‪ GT‬في ‪ 29‬سبتمبر بلغت سرعة القاطرة الفرنسية المشتغلة بتربينة الغاز‬

‫بري حيث بلغ معد َل سرعة القطار ) ‪ ( JEAN BERTIN‬يتمكن المهندس الفرنسي جون بارتان‬ ‫من تحطيم الرقم القياسي للسرعة لعربة نقل َ‬
‫‪1974‬‬ ‫الذي ص َممه ‪ 6417,‬كلم ‪ /‬س ‪ .‬طائرة دون أجنحة هو االسم الذي أطلقه هذا المهندس على قطاره الذي صمم للقيام برحالت سريعة بين باريس‬
‫‪.‬و أورليون ‪ ،‬أورلي – رواسي أو الديفونس – سارجي‬

‫‪1981‬‬ ‫‪ " TGV.‬تشغيل قطار " تي جي في‬

‫‪1994‬‬ ‫‪.‬تدشين نفق تحت نهر المانش ليسمح لقطار ايكوستار بانجاز عبور تاريخي‬

‫من قبل شركة بومبارديي للنقل و كانت في ذات الوقت مجهزة بالتكنولوجيا المعتمدة على ‪ TER‬اطالق جيل جديد من القطارات السريعة‬
‫‪2004‬‬
‫‪ .‬المازوط لتكون قادرة على العمل بالخطوط المكهربة و غير المكهربة‬

‫تاريخ السكك الحديدية بتونس‬

‫السنة‬ ‫الخط المحدث‬

‫‪1872‬‬ ‫سنة تم التدشين الجماهيري للخط الحديدي تونس حلق الوادي (‪ 16‬كلم‬
‫)في ‪ 2‬اوت من هذه ال َ‬

‫‪1875‬‬ ‫الرصاص‬
‫سنة تم تشغيل الخط تونس‪-‬باجة‪-‬جندوبة الستغالل مناجم َ‬
‫في ‪ 1‬سبتمبر من هذه ال َ‬

‫‪1876‬‬ ‫‪.‬حكومة الباي ترخص لشركة باتينول ببناء الخط الحديدي تونس سوق االربعاء‬

‫‪1882‬‬ ‫‪ .‬يمنح الباي فرنسا امتياز منح لزمات تركيز و استغالل شبكات النقل الحديدي بتونس ب مقتضى رسالة ‪ 25‬جويلية‬

‫‪1882‬‬ ‫الرابط بين تونس – حمام األنف‬

‫‪ .‬استغالل الخط ّ‬

‫‪1884‬‬ ‫الرابط بين تونس جندوبة إلى غار الدّماء إليصاله بال ّ‬
‫شبكة الحديديّة الجزائريّة‬ ‫‪.‬تمديد الخط ّ‬

‫‪1894‬‬ ‫الرابط بين جديدة بنزرت‬

‫ط ّ‬ ‫‪ .‬إستغالل الخ ّ‬

‫‪1895‬‬ ‫الرابط بين حمام األنف و سوسة‬

‫ط ّ‬ ‫‪.‬إستغالل الخ ّ‬
 ‫‪1897-‬‬ ‫‪.‬إستغالل الخ ّ‬
‫الرابط بين تونس – قلعة الخصبة‬
‫ط ّ‬
‫‪1906‬‬

‫‪1898-‬‬
‫متلوي و النّجم المنجمي مظيلة – تبديت ‪ -‬رديف – أم العرائس‬
‫الرابط بين صفاقس – قفصة‪ّ -‬‬
‫‪.‬إستغالل الخط ّ‬
‫‪1909‬‬

‫‪1912‬‬ ‫الرابط بين سوسة – صفاقس‬

‫‪.‬استغالل الخط ّ‬

‫في ‪ 22‬جوان تشتري تونس اللزمات الّتي تنارلت عنها في وقت الحق و تستبدل شركة بون قمال اسمها لتصبح الشركة الوطنية للسكك‬
‫‪1922‬‬
‫‪.‬الحديدية‬

‫‪1930‬‬ ‫‪.‬ايصال الخط الرابط بين تونس – قلعة خصبة بالشبكة الجزائريّة عبر عين الكرمة في تونس و غيالن بالجزائر‬

‫تتحصل تونس على الرقم القياسي في السرعة في قيادة القاطرات التي تعمل بالمازوط على الس ّكة الضيّقة الخط الرابط بين تونس و‬
‫‪1935‬‬
‫‪ .‬صفاقس‬

‫‪1940‬‬ ‫‪.‬إستغالل الخط الرابط بين حيدرة و قصرين‬

‫‪1956‬‬ ‫‪ .‬ت ّم اإلعالن بمقتضى أمر في ‪ 27‬ديسمبر أن الشركة الوطنية للسكك الحديدية ستستغل الشبكة الحديدية و ذلك إبتداء من جانفي ‪1957‬‬

‫‪1957‬‬ ‫‪ .‬ضم شركة السكك الحديدية صفاقس –قفصة للشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية‬

‫أرقام‬
‫‪&ééé‬‬

‫االنشطة الرئسية‬
‫‪‬‬ ‫‪.‬نقل المسافرين على الخطوط البعيدة‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬نقل المسافرين على أحواز السّاحل‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬نقل البضائع‬

‫الشبكة الحديدية‬
‫‪ :‬تضم الشركة الحديدية التونسية ‪ 23‬خط و يبلغ طولها االجمالي ‪ 2165‬كلم‬

‫‪‬‬ ‫)كلم سكة عادية ( اتساع ‪ 1.437‬متر ‪471‬‬

‫‪‬‬ ‫‪ .‬كلم سكة مترية ( اتساع ‪ 1.000‬متر) من بينها ‪ 90‬كلم سكة مكهربة ‪1686‬‬

‫‪‬‬ ‫‪).‬كلم سكة مزدوجة ( عاديّة و متريّة ‪8‬‬

‫تضم الشبكة الحديدية ‪ 267‬محطة و نقطة توقف ‪ .‬تبلغ السرعة القصوى ‪ 130‬كلم على السكة المترية و ‪ 140‬كلم على السكة العادية ‪ .‬و تتراوح الحمولة بين ‪ 16‬طن و‬
‫‪ 20 .‬طن‬

‫معدات النقل‬
‫‪‬‬ ‫قاطرة ‪138‬‬

‫‪‬‬ ‫عربات كهربائية ‪30‬‬

‫‪‬‬ ‫عربة لنقل المسافرين ‪131‬‬

‫‪‬‬ ‫عربة ديزل ‪30‬‬

‫‪‬‬ ‫عربة ‪3455‬‬

‫‪‬‬ ‫حاوية ‪1461‬‬

‫عدد الموظفين‬
‫‪‬‬ ‫موظف ‪4627‬‬

‫األنشطة المنجزة في ‪2016‬‬

‫االنشطة‬ ‫العدد بالمليون‬

‫مسافرين األحواز‬ ‫مسافر ‪36.5‬‬

‫مسافرين الخطوط البعيدة‬ ‫مسافرين ‪4.5‬‬

‫بضائع‬ ‫طن ‪1.5‬‬

‫فسفاط‬ ‫طن ‪2.3‬‬

‫النتائج المنجزة بالمليون دينار في ‪2016‬‬

‫إيرادات حركة المرور لسنة ‪ 2016‬بمليارات الدنانير‬

‫مسافرين األحواز‬ ‫‪13.409‬‬

‫مسافرين الخطوط البعيدة‬ ‫‪37.645‬‬

‫بضائع‬ ‫‪16.385‬‬

‫فسفاط‬ ‫‪16.785‬‬

‫الموارد البشرية في ‪2016‬‬

‫‪:‬تشغل الشركة ‪ 4627‬موظفا ً (في ‪ )2016/12/31‬موزعة على النحو التالي‬

‫التوزيع حسب التقسيم الوظيفي‬

‫أعوان التنفيذ‬ ‫‪2221‬‬

‫أعوان التسيير‬ ‫‪1892‬‬

‫اإلطارات‬ ‫‪514‬‬

‫العدد الجملي لألعوان‬ ‫‪4627‬‬

‫المحطّات‬
‫المناطق و المحطات الرئسية‬

‫الرقم‬ ‫المنطقة‬ ‫المقر‬

‫ّ‬
‫‪1‬‬ ‫ال ّ‬
‫شمال‬ ‫باجة‬

‫‪2‬‬ ‫الشرق‬ ‫سوسة‬

‫‪3‬‬ ‫الشمال الشرقي‬ ‫تونس‬

‫‪4‬‬ ‫الجنوب الشرقي‬ ‫صفاقس‬

‫‪5‬‬ ‫الوسط‬ ‫قعفور‬

‫‪6‬‬ ‫الجنوب الغربي‬ ‫قفصة‬

‫الرقم‬ ‫المحطة‬ ‫الهاتف‬ ‫الرقم‬ ‫المحطة‬ ‫الهاتف‬

‫‪1‬‬ ‫العوينات‬ ‫‪75378323‬‬ ‫‪38‬‬ ‫حلق الوادي‬ ‫‪71449388‬‬

‫‪2‬‬ ‫باجة‬ ‫‪78451340‬‬ ‫‪39‬‬ ‫المصيدة‬ ‫‪72510802‬‬

‫‪3‬‬ ‫بقالطة‬ ‫‪73477115‬‬ ‫‪40‬‬ ‫الكاف‬ ‫‪78223061‬‬

‫‪4‬‬ ‫بئر بورقبة‬ ‫‪72317027‬‬ ‫‪41‬‬ ‫الكريب‬ ‫‪78801434‬‬

‫‪5‬‬ ‫بئر مشارقة‬ ‫‪72679569‬‬ ‫‪42‬‬ ‫السرس‬ ‫‪78262215‬‬

‫‪6‬‬ ‫بنزرت‬ ‫‪72431071‬‬ ‫‪43‬‬ ‫ماجل بن عباس‬ ‫‪77482021‬‬

‫‪7‬‬ ‫بعرادة‬ ‫‪78805150‬‬ ‫‪44‬‬ ‫مهديّة‬ ‫‪73680177‬‬

‫‪8‬‬ ‫بوعرقوب‬ ‫‪72259518‬‬ ‫‪45‬‬ ‫مكناسي‬ ‫‪76645292‬‬

‫‪9‬‬ ‫بوفيشة‬ ‫‪73252044‬‬ ‫‪46‬‬ ‫ماطر‬ ‫‪72465025‬‬

‫‪10‬‬ ‫بوسالم‬ ‫‪78639735‬‬ ‫‪47‬‬ ‫منوبة‬ ‫‪71606945‬‬

‫‪11‬‬ ‫جبل الوسط‬ ‫‪72640042‬‬ ‫‪48‬‬ ‫مجاز الباب‬ ‫‪78560464‬‬

‫‪12‬‬ ‫الدهماني‬ ‫‪78280038‬‬ ‫‪49‬‬ ‫منزل بورقيبة‬ ‫‪72460122‬‬

‫‪13‬‬ ‫سمنجة‬ ‫‪72650394‬‬ ‫‪50‬‬ ‫منزل بوزيان‬ ‫‪76672033‬‬

‫‪14‬‬ ‫اإلخوات‬ ‫‪78894032‬‬ ‫‪51‬‬ ‫متلوي‬ ‫‪76241059‬‬

‫‪15‬‬ ‫العروسة‬ ‫‪78890062‬‬ ‫‪52‬‬ ‫المزونة‬ ‫‪76668020‬‬

‫‪16‬‬ ‫الجم‬ ‫‪73630775‬‬ ‫‪53‬‬ ‫المكنين‬ ‫‪73475121‬‬

‫‪17‬‬ ‫النفيضة المدينة‬ ‫‪73250018‬‬ ‫‪54‬‬ ‫منستير‬ ‫‪73460755‬‬

‫‪20‬‬ ‫فوسانة‬ ‫‪77420524‬‬ ‫‪55‬‬ ‫أم العرايس‬ ‫‪76260036‬‬

‫‪21‬‬ ‫قعفور‬ ‫‪78817105‬‬ ‫‪56‬‬ ‫نابل البضائع‬ ‫‪72286123‬‬

‫‪22‬‬ ‫قابس‬ ‫‪75270944‬‬ ‫‪57‬‬ ‫نابل المدينة‬ ‫‪72285054‬‬

‫‪23‬‬ ‫قفصة‬ ‫‪76270666‬‬ ‫‪58‬‬ ‫وادي ّ‬

‫الزرقاء‬ ‫‪78590178‬‬

‫‪24‬‬ ‫غنّوش‬ ‫‪76269676‬‬ ‫‪59‬‬ ‫الفحص‬ ‫‪72670809‬‬

‫‪25‬‬ ‫غار الدّماء‬ ‫‪78661344‬‬ ‫‪60‬‬ ‫رادس‬ ‫‪71441388‬‬

‫‪26‬‬ ‫قرمباليا‬ ‫‪72255024‬‬ ‫‪61‬‬ ‫الرديف‬ ‫‪76250231‬‬

 ‫‪27‬‬ ‫حمام األنف‬ ‫‪71291345‬‬ ‫‪62‬‬ ‫سبيطلة‬ ‫‪77465018‬‬

‫‪28‬‬ ‫جديدة‬ ‫‪71539010‬‬ ‫‪63‬‬ ‫سجنان‬ ‫‪72469118‬‬

‫‪29‬‬ ‫جمال‬ ‫‪73486065‬‬ ‫‪64‬‬ ‫السند‬ ‫‪76290020‬‬

‫‪30‬‬ ‫جندوبة المسافرين‬ ‫‪78600026‬‬ ‫‪65‬‬ ‫صفاقس‬ ‫‪74 225999‬‬

‫‪31‬‬ ‫جندوبة البضائع‬ ‫‪78600166‬‬ ‫‪66‬‬ ‫سيدي بورويس‬ ‫‪78898023‬‬

‫‪32‬‬ ‫جريصة‬ ‫‪78253055‬‬ ‫‪67‬‬ ‫سوسة‬ ‫‪73224955‬‬

‫‪33‬‬ ‫قلعة كبيرة‬ ‫‪73253062‬‬ ‫‪68‬‬ ‫تالبت‬ ‫‪77485254‬‬

‫‪34‬‬ ‫قلعة خصبة‬ ‫‪78243013‬‬ ‫‪69‬‬ ‫تينجة‬ ‫‪72567781‬‬

‫‪35‬‬ ‫قلعة صغيرة‬ ‫‪73298822‬‬ ‫‪70‬‬ ‫تونس البضائع‬ ‫‪71357353‬‬

‫‪36‬‬ ‫قصرين‬ ‫‪77470012‬‬ ‫‪71‬‬ ‫تونس المسافرين‬ ‫‪71254427‬‬

‫‪72‬‬ ‫توزر‬ ‫‪76460037‬‬

‫الصّيانة‬
‫للمحافظة على المعدات المستغلّة في أحسن ظروف السّالمة والجودة خصصت الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية ورشات ومستودعات خاصة بالصيانة‬
‫‪:‬واإلصالحات الكبرى وإعادة تهيئة المعدات الحديدية وهي‬
‫‪ .‬كما تقدم هذه الورشات والمستودعات خدمات صيانة وإصالحات كبرى لصالح حرفاءها الصناعيين بجودة عالية‬

‫الورشات‬
‫‪‬‬ ‫ّللا وورشات صفاقس‬
‫‪.‬ورشات سيدي فتح ّ‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬ورشات اصالح العربات بقعفور‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬ورشات اصالح العربات بقفصة‬

‫المستودعات‬
‫‪‬‬ ‫‪.‬مستودع فرحات حشاد‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬مستودع برج السدرية‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬مستودع صفاقس‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬مستودع قفصة‬

‫‪‬‬ ‫‪.‬مستودع سوسة‬

‫الهيكل التّنظيمي‬