Βοηθημα Μηχανες Πλοιων v.2

ΒΟΗΘΗΜΑ
ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ
ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ – ΠΙΘΑΝΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ- ΜΟΝΑΔΕΣ

ΦΥΣΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ – ΤΥΠΟΛΟΓΙΑ
ΘΕΜΑΤΑ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΕΤΩΝ
Επιμέλεια – Συγγραφη
Στυλιανος Θεοδωρου Κουμπράκης
Μηχανολογος Μηχανικος Τ.Ε.
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 2

ΕΙΣΑΓΩΓΗ
To παρόν βοήθημα σκοπό έχει να βοηθήσει στην προετοιμασία για την εξέταση του μαθήματος ‘’
Μηχανές Πλοίων ΙΙ’’. Το συγκεκριμένο μάθημα αποτελεί το ένα από τα δυο μαθήματα ειδικότητας στα
οποία θα κληθείτε να εξεταστείτε στις Πανελλήνιες εξετάσεις. Αντικείμενο του μαθήματος είναι να
διδαχτείτε τις βασικές αρχές πραγματικής λειτουργιάς δίχρονων και τετράχρονων
πετρελαιοκινητήρων αλλά και βενζινοκινητήρων . Στην συνεχεία θα μάθετε για όλα τα βασικά
μηχανικά τμήματα από τα οποία αποτελούνται οι κινητήρες, ανεξάρτητα του είδος ή της αρχής
λειτουργιάς του (πετρελαιοκινητήρας, βενζινοκινητήρας, δίχρονος ή τετράχρονος).
Επόμενο και εξ ισου σηματικο αντικειμενο με το οποίο θα ασχοληθούμε είναι κάποιες από τις
βασικες λειτουργιες των Μ.Ε.Κ όπως η καυση, πως ‘’εκτελειται’’ το φαινομενο της καυσης τόσο σε
πετρελαιοκινητήρα όσο και σε βενζινοκινητηρα.Την σαρωση του θαλαμου καυσης με τις αντίστοιχες
αντλιες τους και την υπερπληρωση και τελους τους εγχυτηρες (μπεκ)
Ακολούθως θα έρθετε σε επαφή με βασικές γνώσεις σχετικά με τις φυσικό-χημικές ιδιότητες που
χαρακτηρίζουν τα καύσιμα και τα λιπαντικά, καθώς επίσης και μια πρώτη επαφή με τα βασικά δίκτυα
μεταφοράς και αποθήκευσης των εν λογώ ρευστών. Επόμενο αντικείμενο με το οποίο θα
ασχοληθούμε είναι οι έννοιες τις Μηχανικής ισχύος του κινητήρα, πως την υπολογίζουμε και πως
μπορούμε να την μετρήσουμε με την βοήθεια κατάλληλων οργάνων
Στα κεφάλαια που ακολουθουν θα βρείτε μια σειρά από πιθανές ερωτήσεις ανάπτυξης επί της
θεωρίας με υπόδειξη για την απάντηση τους. Όπως επίσης και μια σειρά από ερωτήσεις Σωστού –
Λάθους , καθώς και μερικές ασκήσεις αντιστοίχησης. Τέλος υπάρχει το τυπολόγιο που απαιτείτε για
την επίλυση των ασκήσεων και μια μικρή σειρά από ασκήσεις . Το βοήθημα κλείνει με μια συλλογή
από τα θέματα των προηγούμενων ετών ώστε να πάρετε μια ‘’γεύση ‘’ από το ύφος και τον βαθμό
δυσκολίας των θεμάτων όπως εξετάζονται στις πανελλήνιες

ΜΕΡΟΣ
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΘΕΩΡΙΑΣ
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΣΩΣΤΟ – ΛΑΘΟΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Τα σχολικά βιβλια από τα οποία διδάσκεστε το μάθημα είναι τα ίδια που προοριζονται για την
διδασκαλία του αντιστοιχου μαθήματος και στις Ναυτικές Ακαδημίες. Τα βιβλία είναι εκδοσης του
Ευγενιδείου Ιδρυματος, πολύ καλογραμμένα. Ωστόσο ακριβως επειδή είναι βιβλια που προοριζονται
για μια εκπαιδευτικη βαθμιδα πιο πανω από την δικη σας είναι γραμμενα με πιο επιστημονικο τρόπο
– αφού προοριζονται για την τριτοβαθμια- και περιεχουν γνώσεις χημειας, φυσικης , τεχνολογιας
υλικών κ.α. αντικειμενων τα οποία δεν έχετε διδαχτει.
Για τον λόγο αυτό από την διδακτέα υλη η οποία είναι καθορισμενη προς εξέταση είναι
συγκεκριμένα τα σημεία τα οποία ‘’δινουν’’ θέματα, περιοχες δηλαδη από το βιβλίο που είναι πιο
απλά στην διατυπωση τους. Σε αυτό το τμήμα του βοηθήματος θα επιχειρησουμε να παραθεσουμε
όσο περισσοτερες πιθανές ερωτήσεις ανάπτυξης, ερωτήσεις Σωστού Λάθους και αντιστοίχησης,
ώστε να διευκολυνουμε την αφομοίωση τους. Ξεκινάμε με τις ερωτήσεις ανάπτυξης
Παραλειπομενες γνώσεις θεωριας

Μετά την προσφατη αλλαγη της διδακτεας ύλης, με την αφαιρεση ενός σημαντικου τμήματος του 1 ου
κεφαλαιου, έχουν δημιουργηθεί κάποια κενα στις γνώσεις περι καταταξης και λειτουργιάς μηχανών
και κινητηρων. Πολλές έννοιες, οροι και περιγραφες που αναφέρονται στα σημεία αυτά του 1 ου
κεφαλαιου που έχουν αφαιρεθει συναντονται ωστόσο σε όλα τα υπολοιπα διδακτέα τμήματα της
ύλης και θεωρουνται ως γνωστα και διδαγμενα. Για τον λόγο αυτό θεωρειται σκοπιμο στο σημείο
αυτό να γίνει μια αναφορά στα θέματα αυτά.
Καταταξη Εμβολοφορων Μ.Ε.Κ.

Οι εμβολοφόρες παλινδρομικές ΜΕΚ κατατάσσονται στις ακόλουθες κατηγορίες:
1.Ανάλογα με τον τρόπο εναύσης (αναφλέξης) τον καυσίμου διακρίνονται σε:
α) Μηχανές εναύσης με σπινθήρα (ή βενζινομηχανές, ή κινητήρες Otto).

β) Μηχανές εναύσης με συμπίεση (ή πετρελαιομηχανές, ή κινητήρες Diesel).
2. Ανάλογα με τον αριθμό των διαδρομών τον εμβόλου για την ολοκλήρωση του κύκλου
λειτουργίας διακρίνονται σε τετράχρονες (four-stroke engines) και σε δίχρονες μηχανές (two-
stroke engines).
Η περιστροφική κίνηση του στροφάλου και το διπλάσιο της ακτίνας του ορίζουν τις δυο ακραίες θέσεις μετακινήσεως
του εμβόλου, οι οποίες ονομάζονται Άνω Νεκρό Σημείο (ΑΝΣ) (Top Dead Center) και Κάτω Νεκρό Σημείο (ΚΝΣ)
(Bottom Dead Centre). Η απόσταση μεταξυ των δυο αυτών σημείων ονομάζεται διαδρομή (s) (stroke) του εμβόλου.
3.Ανάλογα με το είδος τον καυσίμου κατατάσσονται σε:
α) Μηχανές βαρέος πετρελαίου (μαζούτ).

β) Μηχανές ελαφρών καυσίμων (πετρέλαιο ντήζελ - βενζίνη).
γ) Μηχανές αερίων καυσίμων.
4.Ανάλογα με τη γωνιακή ταχύτητα περιστροφής τον στροφαλοφόρου άξονα διαικρίνονται σε:
* Αργόστροφες μηχανες με ταχύτητα περιστροφής έως 350 rpm περίπου

* Μεσόστροφες με ταχύτητα περιστροφής έως 1500 rpm περίπου
* Πολύστροφες με ταχύτητα περιστροφής μέχρι 5000 rpm περίπου
* Ταχύστροφες με ταχύτητα περιστροφής άνω των 5000 rpm

5. Ανάλογα με τον τρόπο ψύξεως των κυλίνδρων κατατάσσονται σε υδρόψυκτες και σε
αερόψυκτες μηχανές.
6. Ανάλογα με τον τρόπο, την πίεση, αλλά και την ποσότητα τον αέρα που εισάγεται στον
κύλινδρο, κατατάσσονται σε υπερπληρούμενες και ατμοσφαιρικές μηχανές (φυσικής
αναπνοής).
7. Ανάλογα με τη χρήση τους κατατάσσονται σε μηχανές οχημάτων, ναυτικές μηχανές,
βιομηχανικές (σταθερές), μηχανές αεροσκαφών κ.λ.π.
8. Ανάλογα με τη φορά περιστροφής τον στροφαλοφόρου άξονα κατατάσσονται σε μηχανές ορι-
σμένης φοράς περιστροφής (δεξιόστροφες ή αριστερόστροφες) και σε αναστρέψιμες μηχανές.
9. Ανάλογα με την παραγόμενη ισχύ ανά κύλινδρο στις κανονικές στροφές λειτουργίας
κατατάσσονται σε μηχανές μικρής ισχύος , μέσης ισχύος και μεγάλης ισχύος (άνω των 200 Ps).
Ερωτήσεις Ανάπτυξης.
Κεφάλαιο 1ο‘’Κατάταξη και στοιχειώδης περιγραφή λειτουργιάς των
εμβολοφόρων Μ.Ε.Κ.’’
1. Υπάρχουν διαφορές αναμεσα στην θεωρητικη και στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης
εμβολοφορου πετρελαιομηχανης, και αν υπάρχουν ποιες είναι αυτες.
Τευχος Ι, σελ 18-19, ‘’ Στη θεωρητική λειτουργιά της τετραχρονης……….ουτε ξεκινά στο ΑΝΣ
2. Να περιγράψετε τη φάση της εισαγωγης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

πετρελαιομηχανης
Τευχος Ι, σελ 19, ‘’ Το άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής ……….που θα εισέρεε στην ιδανική περίπτωση’’
3. Τι ονομάζουμε προπορεία εισαγωγής, και τι βραδυπορία εισαγωγής.
Τευχος Ι, σελ 19, ‘’ Το προώρο άνοιγμα …….. βραδυπορία εισαγωγής’’
4. Να περιγράψετε τη φάση της συμπίεσης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

Τευχος Ι, σελ 19, ‘’ Η συμπίεση του αέρα ……….μεσόστροφες πετρελαιομηχανές)’’
5. Να περιγράψετε τη φάση της καύσης-εκτόνωσης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

Τευχος Ι, σελ 19, ‘’ Η έγχυση του καυσίμου ……….συνήθως περί τους 2000ο C’’
6. Να περιγράψετε τη φάση της εξαγωγης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

Τευχος Ι, σελ 19, ‘’ Η βαλβίδα εξαγωγής ……….έχει αρχίσει η φάση της εισαγωγής’’
7. Ποια τα οφέλη από το γεγονός ότι για ένα διάστημα πριν και μετά το ΑΝΣ είναι ταυτοχρονα
σε ανοικτη θέση οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής
Τευχος Ι, σελ 19-20, ‘’ Για ένα διάστημα πριν ……….μεταξύ των απαραίτητων επισκευών’’

8. Υπάρχουν διαφορές αναμεσα στην θεωρητικη και στην πραγματική λειτουργιά δίχρονης
εμβολοφορου πετρελαιομηχανης, να δικαιολογήστε την απάντηση σας.
Τευχος Ι, σελ 23, ‘’ Η πραγματική λειτουργιά ………. κάθε χρονική στιγμή.’’
9. Για ποιο λόγο έχει σημαντικό ρόλο η πίεση του αέρα σαρώσεως (εισαγώγης) στην
πραγματική λειτουργία διχρονης πετρελαιομηχανης, και πως επιτυγχάνεται ή επιτευξη της
κατάλληλης πίεσης;
Τευχος Ι, σελ 23, ‘’ Κατά την λειτουργιά ………. τμήμα της διχρονης πετρελαιομηχανής .’’
10. Να περιγράψετε τις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα σε δίχρονο πετρελαιοκινητήρα στην
διαδρομη του εμβόλου από το ΑΝΣ στο ΚΝΣ (στον πρωτο χρόνο λειτουργίας).
Τευχος Ι, σελ 23, ‘’ Το έμβολο βρίσκετε στο ΑΝΣ ………. αποπλένωντας τον κύλινδρο .’’
11. Ποίες φάσεις λαμβανουν χωρο κατά τον πρωτο χρόνο λειτουργιας διχρονου
περελαιοκινητήρα;
Τευχος Ι, σελ 23, ‘’ Και περιλαμβανει τις ακόλουθες φάσεις, (και γραφετε τις τεσσερεις παύλες) .’’
12. Να περιγράψετε τις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα σε δίχρονο πετρελαιοκινητήρα στην
διαδρομη του εμβόλου από το ΚΝΣ στο ΑΝΣ (στον δευτερο χρόνο λειτουργίας).
Τευχος Ι, σελ 24, ‘’ Ο δεύτερος χρόνος ξεκινά ………. Μετά το ΑΝΣ, στον επόμενο χρόνο .’’
13. Ποίες φάσεις λαμβανουν χωρο κατά τον πρωτο χρόνο λειτουργιας διχρονου
περελαιοκινητήρα;
Τευχος Ι, σελ 24, ‘’ Περιλαμβανει τις ακόλουθες φάσεις, (και γραφετε τις τεσσερεις παύλες) .’’
14. Να εξηγήσετε για ποιο λόγο στις διχρονες πετρελαιομηχανες απαιτειται μικροτερου μεγέθους
και μαζας σφονδυλος
Τευχος Ι, σελ 24, ‘’ Στις διχρονες πετρελαιομηχανες ο κυκλος λειτουργιας ……..μέγεθος και μαζα
σφονδυλου.’’
15. Υπάρχουν διαφορές αναμεσα στην θεωρητικη και στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης
εμβολοφορου βενζινομηχανης, και αν υπάρχουν ποιες είναι αυτες.
Τευχος Ι, σελ 27-28, ‘’ Στη θεωρητικη λειτουργιά της τετραχρονης……….για θερμοδυναμικους λόγους’’
16. Να περιγράψετε τη φάση της εισαγωγης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

βενζινομηχανης
Τευχος Ι, σελ 28, ‘’ Το άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής ……….που θα εισέρεε στην ιδανική περίπτωση’’
17. Να περιγράψετε τη φάση της συμπίεσης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

Τευχος Ι, σελ 28, ‘’ Η συμπίεση του μείγματος ……….αρχικου όγκου του κυλινδρου’’

18. Να περιγράψετε τη φάση της καύσης-εκτόνωσης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης
Τευχος Ι, σελ 28-29, ‘’ Η έναυση του μείγματος ……….φτανει τα 30 έως 60 bar’’
19. Να περιγράψετε τη φάση της εξαγωγης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

Τευχος Ι, σελ 29, ‘’ Η βαλβίδα εξαγωγής ……….(περίπου 0,2 έως 0,3 bar)’’
20. Πως επιτυγχανεται η αύξηση της πιεσεως του μειγματος αέρα – καυσίμου σε πραγματικό
διχρονο βενζινοκινητηρα
Τευχος Ι, σελ 33, ‘’ Χρησιμοποιειται η φάση προεισαγωγης και προσυμπιεσεως εντος του
στροφαλοθαλαμου’
21. Για ποιο λόγο έχει σημαντικό ρόλο η πίεση του αέρα σαρώσεως (εισαγώγης) στην
πραγματική λειτουργία διχρονης πετρελαιομηχανης, και πως επιτυγχάνεται ή επιτευξη της
κατάλληλης πίεσης;
Τευχος Ι, σελ 33, ‘’ Κατά την λειτουργιά της διχρονης βενζινομηχανης….. (αποπλυση κυλινδρου)’’
22. Να περιγραψετε την φάση της προεισαγωγης σε διχρονη βενζινομηχανη
Τευχος Ι, σελ 33, ‘’ Καθώς το εμβολο ανερχεται…….. τον αριθμο στροφων της μηχανης’’
23. Να περιγραψετε την φάση της προσυμπίεσης σε διχρονη βενζινομηχανη
Τευχος Ι, σελ 33-34, ‘’ Με την συνεχιζόμενη καθοδο…….. κλεισιμο της θυριδας σαρωσεως’’
24. Να περιγράψετε τις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα σε δίχρονο βενζινοκινητήρα στην
διαδρομη του εμβόλου από το ΑΝΣ στο ΚΝΣ (στον πρωτο χρόνο λειτουργίας).
Τευχος Ι, σελ 34, ‘’ Το έμβολο βρίσκετε στο ΑΝΣ ………. αποπλένωντας τον κύλινδρο .’’
25. Ποίες φάσεις λαμβανουν χωρο κατά τον πρωτο χρόνο λειτουργιας διχρονου βενζινοκινητήρα;
Τευχος Ι, σελ 34, ‘’ Και περιλαμβανει τις ακόλουθες φάσεις, (και γραφετε τις εξι παύλες) .’’
26. Να περιγράψετε τις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα σε δίχρονο βενζινοκινητήρα στην
διαδρομη του εμβόλου από το ΚΝΣ στο ΑΝΣ (στον δευτερο χρόνο λειτουργίας).
Τευχος Ι, σελ 24, ‘’ Ο δεύτερος χρόνος ξεκινά ………. Πολυτιμο εργο απο τον σφονδυλο’’
27. Ποίες φάσεις λαμβανουν χωρο κατά τον δευτερο χρόνο λειτουργιας διχρονου
βενζινοκινητήρα;
Τευχος Ι, σελ 34, ‘’ Και περιλαμβανει τις ακόλουθες φάσεις, (και γραφετε τις εξι παύλες) .’’
Κεφάλαιο 2 ‘’ Στοιχειωδης περιγραφή των βασικών τμηματων εμβολοφορων

Μ.Ε.Κ’’

1. Από ποια τμήματα αποτελειται ο κορμος της μηχανης.
Τευχος Ι, σελ 35, ‘’ Ο κορμος της μηχανης……….τα τμήματα αυτά μεταξύ τους’’
2. Να περιγραψετε τον σκελετο του κινητηρα
Τευχος Ι, σελ 35-36, ‘’ Ο σκελετος αποτελει……….του ογκου και αύξηση της αντοχης’’
3. Ανάλογα με την διαταξη των κυλινδρων πως διακρινονται οι κινητήρες, δωστε συντομη
περιγραφή κάθε διαταξης
Τευχος Ι, σελ 36, ‘’ Ανάλογα με τη διαταξη……….αεροπορικους κινητητρες’’
4. Να περιγραψετε την βαση του κινητηρα
Τευχος Ι, σελ 36, ‘’ Η βάση ως τμημα……….σχηματιζοντας την ελαιολεκανη’’
5. Να περιγραψετε το σωμα των κυλινδρων
Τευχος Ι, σελ 38, ‘’ Το σωμα κυλινδρων……….τους κυλινδρους της μηχανης’’
6. Τι είναι οι συνδετες και ποιος ο σκοπός τους
Τευχος Ι, σελ 38, ‘’ Οι συνδετες……….τη βαση της μηχανης’’
7. Να περιγραψετε τα χιτωνια
Τευχος Ι, σελ 38, ‘’ Το χιτωνιο……….παλινδρομει το εμβολο’’
8. Σε ποσους τυπους διακρινονται τα χιτωνια
Τευχος Ι, σελ 38, ‘’ Τα χιτωνια διακρινονται……….μηχανες μικρής ισχυος’’
9. Να περιγραψετε την κεφαλη (πωμα) των κυλινδρων
Τευχος Ι, σελ 40, ‘’ Η κεφαλη (πώμα-καπακι)……….κυλινδρος να έχει την δικη του κεφαλη’’
10. Τι βρισκεται στην κεφαλη των βενζινομηχανων
Τευχος Ι, σελ 40, ‘’ Στην κεφαλη των βενζινομηχανων βρισκονται……….του σωματος των κυλινδρων’’
11. Τι βρισκεται στην κεφαλη των τετράχρονων πετρελαιομηχανων
Τευχος Ι, σελ 40, ‘’ Στην κεφαλη των των τετράχρονων πετρελαιομηχανων βρισκονται………αγωγούς του
σωματος των κυλινδρων’’
12. Τι βρισκεται στην κεφαλη των διχρονων πετρελαιομηχανων

Τευχος Ι, σελ 40, ‘’ Στην κεφαλη των των διχρονων πετρελαιομηχανων βρισκονται………(ότι γραψατε για
τις τετραχρονες πετρελαιομηχανες εκτος από τις βαλβιδες εισαγωγης , και με την παρατηρηση ότι οι
βαλβιδες εξαγωγης συναντωνται συνηθως σε όλες τις αργοστροφες πετρελαιομηχανες μεγαλης ισχυος
13. Ποιο σκοπό επιτελουν οι βαβλιδες
Τευχος Ι, σελ 41, ‘’ Οι βαλβιδες με το ανοιγμα……….εξαγωγη των καυσαεριων’
14. Ποσες βαλβιδες βρίσκονται σε κάθε κυλινδρο τετραχρονης μηχανης
Τευχος Ι, σελ 41,43, ‘’ Σε κάθε κυλινδρο τετραχρονης……….και οι δυο της εξαγωγης’’
15. Πότε και για ποιο λόγο είναι περισσοτερες οι βαλβιδες εισαγωγης
Τευχος Ι, σελ 43, ‘’ Οι βαλβιδες εισαγωγης……….με καυσιμο μειγμα’’
16. Από τι αποτελειτε μια βαλβίδα, να δωθει μια συντομη περιγραφή κάθε τμηματος
Τευχος Ι, σελ 43, ‘’ Κάθε βαλβίδα αποτελειται……….του ελατηριου επαναφορας’’
17. Ποιο σκοπό επιτελουν τα ελατήρια των βαβλιδων
Τευχος Ι, σελ 44, ‘’ Τα ελατήρια επαναφερουν……….εκκεντροφορου αξονα’’
18. Πως κατασκευαζονται τα ελατήρια των βαλβιδων
Τευχος Ι, σελ 44, ‘’ Τα ελατήρια των βαλβιδων……….και το κλεισιμο της βαλβιδας’’
19. Να περιγραψετε τα ωστηρια, τις ωστικες ραβδους και τα ζυγωθρα
Τευχος Ι, σελ 44, ‘’ Το ωστηριο είναι το τμημα……….την ταση του ελατηριου’’
20. Ποιες είναι οι βασικες λειτουργιες που επιτελει το εμβολο
Τευχος Ι, σελ 44-45, ‘’ Οι λειτουργιες που επιτελει………θυριδες εισαγωγης και εξαγωγης’’
21. Ποιες ειδικες ιδιότητες απαιτουνται από τα υλικά κατασκευής των εμβολων λογω της ισχυρης
καταπονησης την οποία υφιστανται από υψηλες θερμοκρασιες και ισχυρες τασεις
Τευχος Ι, σελ 45, ‘’ Μικρή πυκνοτητα……….οι διαβρωσεις’’
22. Πως κατασκευαζονται τα εμβολα στις ναυτικές μηχανες
Τευχος Ι, σελ 45, ‘’ Το εμβολο κατασκευαζεται……….προεκταση (ποδια)’’
23. Να περιγραψτε την κεφαλη του εμβόλου και πως κατασκευαζεται
Τευχος Ι, σελ 45, ‘’ Η κεφαλη είναι το ανωτερο……….στο επανω τμήμα του κορμου του εμβολου’’
24. Να περιγραψτε την προεκταση του εμβόλου και πως κατασκευαζεται
Τευχος Ι, σελ 45, ‘’ Η προεκταση (ποδια)……….αποξεσεως του λαδιου’’

25. Πως επιτυγχανεται η συνδεση του εμβόλου με τον διωστηρα
Τευχος Ι, σελ 45, ‘’ Η συνδεση του εμβολου……….της κεφαλης του διωστηρα’’
26. Ποιο σκοπό επιτελουν τα ελατήρια των εμβολων
Τευχος Ι, σελ 46, ‘’ Τα ελατήρια του εμβολου……….λιπανσεως στο χωρο καυσεως’’
27. Πως διακρινονται τα ελατήρια των εμβολων και τι προορισμο έχει κάθε τυπος
Τευχος Ι, σελ 46, ‘’Τα ελατήρια του εμβολου……….στο θαλαμο καυσεως’’
28. Τι μορφή έχουν τα ελατήρια των εμβολων
Τευχος Ι, σελ 46, ‘’ Τα ελατήρια έχουν δακτυλιοειδες……….εσωτερικης διαμετρου του κυλινδρου ’’
29. Ποσα ελατήρια τοποθετουνται στις ναυτικές μηχανές αναλογως και του τυπου του κινητηρα
Τευχος Ι, σελ 47, ‘’ Στις ναυτικές μηχανές υπαρχουν……….αντικαθιστουν τα ελατήρια συμπιεσεως ’’
30. Ποιος είναι ο σκοπός του διωστήρα
Τευχος Ι, σελ 47, ‘’ Σκοπός του διωστηρα……….και αντιστροφα ’’
31. Σε ποσα μερη διακρινεται ο διωστηρας και να δοθει μια συντομη περιγραφή κάθε τμηματος
Τευχος Ι, σελ 47-48, ‘’ Ο διωστηρας διακρινεται……….στο στροφαλοφορο αξονα ’’
32. Τι επιτυγχανεται με την χρήση του βακτρου
Τευχος Ι, σελ 48, ‘’ Με τη χρήση του βακτρου……….χρηση του ως αντλιας σαρωσεως ’’
33. Να περιγραψετε το ζυγωμα και πως λειτουργει
Τευχος Ι, σελ 48, ‘’ Το ζυγωμα είναι ένας ολισθητηρας……….κλισεως του διωσηρα’’
34. Ποια διεργασια επιτελει ο στοφαλοφορος
Τευχος Ι, σελ 48, ‘’ Ο στροφαλοφορος αξονας……….των εμβολων σε περιστροφικη ’’
35. Από ποια τμήματα αποτελειται ο στροφαλοφορος αξονας
Τευχος Ι, σελ 48,50, ‘’ Αποτελειται από τα κυρια……….τοποθετημενοι στο ίδιο επιπεδο ’’
36. Ποια λειτουργιά επιτελει ο εκκεντροφορος (κνωοδακοφόρος) αξονας
Τευχος Ι, σελ 50, ‘’ Ο εκκεντροφορος αξονας……….με τη βοήθεια οδοντωτων τροχων ’’
37. Ποιο είναι το κυριο στοιχειο του εκκεντροφορου αξονα και τι κάνουν
Τευχος Ι, σελ 51, ‘’ Το κυριο στοιχειο του ειναι……….σε παλινδρομικη των ωστηριων και των βαλβιδων ’’

38. Τι καθοριζουν οι εκκεντροτητα και η καμπυλοτητα των εκκεντρων του εκκεντροφορου αξονα
και η γωνια τοποθετησης τους
Τευχος Ι, σελ 51, ‘’ Η εκκεντροτητα τους καθοριζει……….καθοριζει το χρονισμο των βαλβιδων ’’
39. Τι αλλους μηχανισμους κινει ο εκκεντροφορος αξονας
Τευχος Ι, σελ 51, ‘’ Ο εκκεντροφορος κινει εκτος……….κυλινδρονων – BOXER) ’’
40. Ποια είναι η σχεση μεταδοσης κινησης μεταξύ στροφαλοφόρου και εκκεντροφορου αναλογως
τον τυπο κινητήρα και γιατι
Τευχος Ι, σελ 51, ‘’ Η σχεση μεταδοσεως………. να περιστραφει μια φορα ’’
41. Πως επιτυγχανεται η μεταδοση κινησης από τον στροφαλοφορο στον εκκεντροφορο και από
τι εξαρταται
Τευχος Ι, σελ 51-52, ‘’ Ο τροπος μεταδοσεως……….χρηση (διπλων) αλυσιδων ’’
42. Τι είναι οι τριβεις
Τευχος Ι, σελ 52, ‘’ Οι τριβεις ειναι……….για την μειωση της τριβης ’’
43. Ποιοι είναι οι βασικοί τριβεις που συναντάμε στους ναυτικους κινητήρες
Τευχος Ι, σελ 52, Ονομαστικά Κυριοι τριβεις βασεως, Τριβεις διωστηρων, Ωστικος τριβεας
Κεφάλαιο 3 ‘’ Βασικές λειτουργιες εμβολοφορων Μ.Ε.Κ’’
1. Δωστε τον ορσιμο της τέλειας καυσης
Τευχος Ι, σελ 53, ‘’ Ορίζουμε ως τέλεια καυση………αντιδραση με το οξυγονο’’
2. Πότε συμβαινει ατελης καυση και ποια τα ανεπιθυμητα αποτελεσμα αυτης
Τευχος Ι, σελ 53, ‘’ Ατελης καυση συμβαινει………και το περιβαλλον (ρυποι)’’
3. Τι καύσιμα χρησιμοποιούνται στις Μ.Ε.Κ;
Τευχος Ι, σελ 53, ‘’ Τα καύσιμα που χρησιμοποιουνται………μειγμα υδρογοανανθρακων’’
4. Ποια η προελευση των υγρων και αεριων καυσιμων
Τευχος Ι, σελ 53, ‘’ Τα υγρα καυσιμα………του φυσικου αεριου’’
5. Ποια είναι τα προϊοντα της κλασματικης αποσταξης (κατ’ αυξανομενο σημείο ζεσεως)
Τευχος Ι, σελ 53, ‘’ Τα προϊοντα της κλασματικης αποσταξης………παραφινες και η πισσα’’
6. Σε ποσα ειδη διακρινεται το πετρελαιο Diesel;
Τευχος Ι, σελ 54, ‘’ Διακρινεται σε diesel………βιομηχανικους λεβητες’’

7. Να περιγραψετε το φαινομενο της διαστασεως των καυσαεριων
Τευχος Ι, σελ 54, ‘’ Διασταση των καυσαεριων ειναι………ποσα θερμοτητας’’
8. Δωστε τον ορισμο του λόγου αέρα-καυσιμου
Τευχος Ι, σελ 54-55, ‘’ Ορίζουμε ως λόγο αέρα - καυσιμου………ανα κυκλο λειτουργιας’’
9. Τι ονομαζουμε στοιχειομετρικο λόγο αέρα καυσιμου
Τευχος Ι, σελ 55, ‘’ Ονομαζουμε στοιχειομετρικο λόγο αέρα καυσιμου………χωρίς περισσεια οξυγονου’’
10. Τι οριζουμε ως λόγο ισοδυναμιας καυσιμου αέρα φ
Τευχος Ι, σελ 55, ‘’ Οριζουμε ως λόγο ισοδυναμιας ………καυσιμου / αερα’’
11. Πως διακρίνουμε τα μείγματα με κριτήριο τον λόγο ισοδυναμιας καυσιμου-αέρα φ
Τευχος Ι, σελ 55, ‘’ Ονομαζουμε φτωχα μειγματα………(περισσεια καυσιμου)’’
12. Τι ονομαζουμε θερμότητα καυσεως
Τευχος Ι, σελ 55, ‘’ Ορίζουμε ως θερμότητα καυσεως………αυτή θερμοκρασία Τ’’
13. Τι ονομαζουμε θερμογονοδυναμη ενός καυσιμου και πως μετριεται
Τευχος Ι, σελ 55, ‘’ Η θερμότητα καυσεως 1 kgr………KJ/Kgr’’
14. Τι οριζουμε ως ανώτερη θερμογονο και τι ως κατωτερη θερμογονο δυναμη
Τευχος Ι, σελ 56, ‘’ Ορίζουμε ως ανώτερη θερμογονο………έχει την μορφή ατμου’’
15. Πότε ξεκινά η καυση στους βενζινοκινητηρες
Τευχος Ι, σελ 56, ‘’ Η καυση ξεκινα………υπό σταθερο ογκο’’
16. Τι ονομάζουμε ομαλη καύση σε βενζινοκινητηρα
Τευχος Ι, σελ 56, ‘’ Όταν η ανάπτυξη της φλογας……… ομαλη καυση’’
17. Τι ονομάζουμε αυταναφλεξη στην καυση σε βενζινοκινητηρα
Τευχος Ι, σελ 56, ‘’ Στην περίπτωση που εμφανιζεται………αυταναφλεξεωε’’
18. Τι ονομάζουμε προαναφλεξη στην καυση σε βενζινοκινητηρα
Τευχος Ι, σελ 56, ‘’ Η αυταναφλεξη μπορεί να προηγηθει………προαναφλεξεως’’

19. Να περιγράψετε το φαινομενο της κρουστικης καύσης στον βενζινοκινητηρα
Τευχος Ι, σελ 56, ‘’ Στην περίπτωση που η καύση πραγματοποιειται………(πειρακια)’
20. Ποιες είναι οι αιτίες της κρουστικης καύσης σε βενζινοκινητηρα

Τευχος Ι, σελ 56, ‘’ Αιτίες της κρουστικης καυσης………πυραναφλεξη’
21. Πως ξεκινά η καύση σε πετρελαιοκινητήρα
Τευχος Ι, σελ 57, ‘’ Η καύση στους πετρελαιο κινητηρες………(της υψηλης συμπίεσης του)’’
22. Να αναφέρεται τα τρία σταδια της καύσης σε πετρελαιοκινητήρα
Τευχος Ι, σελ 57-58, ‘’ Η περιοδος υστερησης, το σταδιο ανεξελεγκτης καύσης και το σταδιο ελεγχομενης
καύσης’’
23. Τι ονομαζουμε γωνιά στροφαλου σε βενζινοκινητηρα
Τευχος Ι, σελ 58, ‘’ Η γωνιά στροφαλου………χρονος καυσης)’’
24. Να δωσετε τον ορισμο της σαρωσης και τον σκοπό της
Τευχος Ι, σελ 60, ‘’ Η εξαναγασμενη απαγωγη………καθαρου αερα)’’
25. Πως διακρινοναι τα συστήματα σαρωσης
Τευχος Ι, σελ 61, ‘’ Τα συστήματα σαρωσης που χρησιμοποιουνται………εξερχομενων καυσαεριων)’’
26. Για ποιο λόγο είναι αναγκαια η χρήση αντλιων σαρωσεως
Τευχος Ι, σελ 64, ‘’ Για να εξαναγκαστει ο καθαρος………αερα (συμπιεστων))’’
27. Τι ονομαζουμε υπερπληρωση κινητηρα
Τευχος Ι, σελ 67, ‘’ Υπερπληρωση καλειται………πίεση στην εισοδο’’
28. Τι επιτυγχανεται με την υπερπληρωση
Τευχος Ι, σελ 67, ‘’ Με την εφαρμογη της………σε όλα τα φόρτια της μηχανής ’’
29. Τι οριζουμε ως βαθμό υπερπληρωσης και τι δειχνει
Τευχος Ι, σελ 67, ‘’ Ως βαθμός υπερπληρωσης………εφαρμογη της υπερπληρωσης’’
30. Από πού προερχεται η αναγκαια ισχύς για περιστροφή του συμπιεστη
Τευχος Ι, σελ 68, ‘’ Η αναγκαια ισχυς………εθα χανονταν) ’’
31. Ποιος είναι ο βασικος σκοπός του συστηματος εγχυσεως
Τευχος Ι, σελ 79, ‘’ Το σύστημα εγχυσης………σωστης καυσεως’’
32. Ποια είναι τα αποτελέσματα της σωστης καυσης που μας εξασφαλιζει το σύστημα εγχυσης
Τευχος Ι, σελ 79 ‘’ Αποτελεσμα της σωστης καυσης………λειτουργιά της μηχανης’’

33. Να αναφέρετε τις προϋποθέσεις που πρέπει να ισχύουν κατά την έγχυση του καυσίμου στις
πετρελαιομηχανές, για να επιτευχθεί η σωστή ανάμειξη του αέρα με το καύσιμο.
Τευχος Ι, σελ 79, ‘’ Να διασπαστει………στη συνεχεία πληρως’’
34. Να αναφέρεται 5 από τα τμήματα τα οποία θα πρέπει να περιλαμβάνει ένα τυπικο σύστημα
προσαγωγης και εγχυσεως καυσιμου
Τευχος Ι, σελ 80, ‘’ 5 από τις παύλες
35. Που βρίσκονται τοποθετημένοι οι εγχυτήρες και τι καταπονήσεις δεχονται
Τευχος Ι, σελ 80, ‘’ Οι εγχυτήρες (μπεκ)……θαλαμους καύσεως των κυλινδρων’’
36. Ποιος είναι ο κυριος και ποιος ο βοηθητικος σκοπός του εγχυτηρα
Τευχος Ι, σελ 81, ‘’ Ο κυριος σκοπος……θαλαμων καυσεως, & Παράλληλα έχουν …. που τοποθετουνται’’
37. Από ποια μερη συνηθως αποτελούνται οι εγχυτηρες
Τευχος Ι, σελ 81, ‘’ Συνηθως απαρτιζεται………ακροφυσιου’’
38. Να περιγράψετε την λειτουργιά του πιλοτικου εγχυτηρα
Τευχος Ι, σελ 82, ‘’ Ο πιλοτικος εγχυτηρας προηγειτε………θερμοκρασιας καυσεως’’
39. Ποιος είναι ο αριθμός των οπως σε εγχυτηρα με πολλαπλες οπες
Τευχος Ι, σελ 84, ‘Όσον αφορα………μέχρι και 18’’
Κεφάλαιο 5 ‘’ Αναλυτικη περιγραφή της δομης και των βασικών τμημάτων

εμβολοφορων ΜΕΚ (μόνο για χιτώνια, πωματα ( κεφαλή) και ελατήρια)’’
1. Ποιες είναι οι καταπονήσεις που δέχονται τα χιτώνια
Τευχος Ι, σελ 148, ‘Τα χιτώνια καταπονουνται………σημαντική φθορα’
2. Που οφειλονται οι θερμικες καταπονήσεις τν χιτωνιων
Τευχος Ι, σελ 148, ‘Οι θερμικες καταπονησεις………θερμικες καταπονήσεις’’
3. Αναφέρεται ονομαστικά 5 αιτίες φθορας στα χιτωνια
Τευχος Ι, σελ 148-149 , ‘Οι τιτλοι με έντονη γραφή και τις παύλες μπροστά του’
4. Ποιο είναι το αποτέλεσμα της ελλειπτικης φθορας των χιτωνιων
Τευχος Ι, σελ 150, ‘Η ελλειπτική φθορά έχει ως αποτελεσμα………χανουν την ελαστικοτητα τους’
5. Πως διωρθονεται η ελλειπτική φθορά του χιτωνιου

Τευχος Ι, σελ 150, ‘Η διορθωση της ελλειπτικης φθορας………νικελιου και χρωμιου’
6. Να αναφέρεται 5 πιθανες αιτίες της κατασροφης τα λιπαντικης μεμβρανης που οδηγει σε

φθορά εκτριβης των χιτωνιων
Τευχος Ι, σελ 150-151, ‘Η καταστροφή της λιπαντικης μεμβρανης………ή των ελατηριων’
7. Πότε και ποσό τακτικα ελεγχουμε τα χιτώνια
Τευχος Ι, σελ 152, ‘Η μετρηση της φθορας του χιτωνιου ………των ταξιδιων του πλοιου’
8. Πως μετραμε την φθορά των χιτωνιων
Τευχος Ι, σελ 152, ‘Η μετρηση της διαμετρου του χιτωνιου ………αλλοιωνουν τις μετρησεις’
9. Που οφειλονται οι καταπονήσεις των πωματων (καπακια)
Τευχος Ι, σελ 155, ‘Οι καταπονήσεις ………και στις τασεις συσφιξης’
10. Ποιες είναι οι τρεις βασικοτερες βλάβες που παρατηρουνται στα πωματα (καπακια)
Τευχος Ι, σελ 156-157, ‘Ονομαστικά τα α,β &γ’
11. Ποιες είναι οι αιτίες που προκαλουνται θραυσεις-ρωγμες στα πωματα των κινητηρων
Τευχος Ι, σελ 156, Οι 5 παυλες’
12. Ποιες είναι οι αιτίες των διαβρωσεων στα πωματα
Τευχος Ι, σελ 157, ‘’’Οι 3 παύλες’’
13. Ποιες είναι οι αιτεις της στρεβλωσεις του πώματος (καπακι) κινητηρα
Τευχος Ι, σελ 157, ‘Οι 4 παυλες’
14. Ποια είναι τα προβλήματα που προκαλει η στρεβλωση του πώματος (καπακι) κινητηρα
Τευχος Ι, σελ 157, ‘’’Οι 3 παύλες’’
15. Τι επιτυγχανουμε με την χρήση των ελατήριων συμπιεσης
Τευχος Ι, σελ 175, ‘ Οι 5 παυλες
16. Ποσα ελατήρια συμπίεσης χρησιμοποιουμε
Τευχος Ι, σελ 175, ‘Ο αρθμος των ελατήριων…. Ελατήρια συμπίεσης’’
17. Πως είναι οι εγκοπές των ελατήριων συμπιεσης
Τευχος Ι, σελ 175, ‘’’Οι εγκοπές των ελατήριων…. Πρώτο ελατηριο συμπίεσης’’

18. Ποιος είναι ο σκοπός των ελατήριων λαδιου
Τευχος Ι, σελ 177, ‘’’Σκοπός των ελατήριων….ελατηριων και χιτωνιου’’
19. Ποσα ελατήρια λαδιού χρησιμοποιούνται συνηθως
Τευχος Ι, σελ 178, ‘’’τοποθετούνται συνηθως…ελατήρια συμπιεσεως’
20. Ποιες είναι οι αιτίες της φθορας των ελατήριων
Τευχος Ι, σελ 179, ‘’’Εκτος της μικροφθορας…..και οι 6 παύλες’’’
Κεφάλαιο 6 ‘’ Δίκτυα των εμβολοφορων ναυτικών πετρελαιομηχανων’’
1. Πως διακρινονται τα δίκτυα των Μ.Ε.Κ, και ποια δίκτυα εντασονται σε κάθε κατηγορια
Τευχος Ι, σελ 213, ‘’ Τα δίκτυα μπορουν να διακριθουν……….(gas boiler)’’
2. Να αναφέρεται ονομαστικά πεντε (5) από τα χαρακτηριστικα και τις ιδιότητες του πετρελαιου
Τευχος Ι, σελ 215-226, ‘’ Ονομαστικά 5 από τις ιδιότητες που παρουσιαζοντι ως επιμερους υποκεφαλαια
(από α έως ιη)’’
3. Για ποιο λόγο είναι κρισιμη ιδιότητα του πετρελαίου η πυκνοτητα του
Τευχος Ι, σελ 215, ‘’ Η πυκνότητα του πετρελαίου είναι……..ρυθμιση για αλλαγη της πυκνοτητας)’’
4. Να ορισετε το σημείο αναφλεξης του πετρελαιου
Τευχος Ι, σελ 216, ‘’ Σημείο αναφλεξης είναι………..αμεση επαφή με φλογα’’
5. Να ορισετε το σημείο καυσεως του πετρελαιου
Τευχος Ι, σελ 219, ‘’ Σημείο καυσεως είναι……….. από στο σημείο αναφλεξεως’’
6. Να ορισετε το σημείο αυταναφλεξης του πετρελαιου
Τευχος Ι, σελ 219, ‘’ Σημείο αυταναφλεξεως ονομαζεται………..κατερχεται στους 200ο έως 250ο C’’
7. Να ορισετε το σημείο ροης του πετρελαιου
Τευχος Ι, σελ 219, ‘’ Σημείο ροης ονομαζεται………..ικανοτητας αντλησεως του’’
8. Τι ονομαζουμε αριθμο κετανιου
Τευχος Ι, σελ 221, ‘’ Ο αριθμος κετανιου αποτελει………..στιγμη της εναυσεως του’’
9. Να αναφέρεται πεντε (5) από τις θετικες επιδρασεις που επιφερει η χρηση βελτιωτικων
προσθετων στα καυσιμα
Τευχος Ι, σελ 226, ‘’ Πέντε αποτι επτα παύλες του ιη Βελτιωτικα προσθετα’’

10. Πως επιδρα η υπερβολικη ποσοτητα εξανθρακωματων στη λειτουργιά της μηχανης
Τευχος Ι, σελ 227, ‘’ Τα εξανθρακωματα συσσωρευονται στα ελατήρια…….μειωμενη απόδοση της

μηχανης’’
11. Πως επιδρα το υψηλο ιξωδες στη λειτουργιά της μηχανής
Τευχος Ι, σελ 227, ‘’ Εάν το ιξωδες είναι υψηλο…… και τη σωστη προθερμανση του.’’
12. Πως επιδρα το χαμηλο ιξωδες στη λειτουργιά της μηχανης
Τευχος Ι, σελ 227, ‘’ Το πετρελαιο με χαμηλο ιξωδες……και κακος ψεκασμος’’
13. Πως επιδρουν τα καταλοιπα θειου και τεφρας στη λειτουργιά της μηχανης
Τευχος Ι, σελ 227, ‘’ Τα καταλοιπα θειου και τεφρας……ελαιών λιπανσης’’
14. Πως επιδρα η επικαθιση τεφρας στη λειτουργιά της μηχανης
Τευχος Ι, σελ 227, ‘’ Η αυξημενη επικαθιση τεφρας……καταστροφη της βαλβιδας’’
15. Πως επιδρα το υψηλο σημείο ροης στη λειτουργιά της μηχανης
Τευχος Ι, σελ 227, ‘’ Το υψηλο σημείο ροης……δεξαμενες πετρελαιου’’
16. Πως επιδρουν ο χαμηλος αριθμος κετανιου στη λειτουργιά της μηχανης
Τευχος Ι, σελ 228, ‘’ Όταν το πετρελαιο έχει χαμηλο……και καθυστερης καυσεως’’
17. Πως διακρινονται οι λιπαντικες ουσιες ως προς την φυσικη τους κατασταση
Τευχος Ι, σελ 228, ‘’ Ως προς τη φυσικη τους κατασταση οι λιπαντικες ουσιες διακρινονται σε αεριες,
υγρες, ημιστερεες και στερεες’’
18. Ανάλογα με την προελευση τους πως διακρινονται τα λιπαντικά ελαια ;
Τευχος Ι, σελ 228, ‘’ Ανάλογα με την προελευση τους διακρινονται σε Ορυκτελαια, Φυτικα ελαια, Ζωικα
ελαια και συνθετικα ελαια’’
19. Ανάλογα με τον προορισμο τους πως διακρινονται τα λιπαντικά ελαια ;
Τευχος Ι, σελ 228, ‘’ Ανάλογα με τον προορισμο του…….ψυκτικων μηχανών)’’
20. Δωστε τον ορισμο της τριβης
Τευχος Ι, σελ 228, ‘’ Όταν το σωμα κινειται…….καλειται τριβη’’
21. Να ορισετε και περιγραψτε την υδροστατικη λιπανση
Τευχος Ι, σελ 233, ‘’ Όταν είναι δυσχερης…….μεγαλα ωστικά φόρτια)’’
22. Ανάλογα με την προελευση τους πως διακρινονται τα βασικά λάδια (φυσικα ορυκτελαια)

Τευχος Ι, σελ 233, ‘’ Ανάλογα με την προελευση τους …….απο χρησιμοποιμενα λαδια’’
23. Από πού προκυπτουν τα τα πρωτογενη βασικά λαδια
Τευχος Ι, σελ 233, ‘’ Τα πρωτογενη βασικά λάδια προκυπτουν…….αναμειξη των παραπανω’’
24. Να αναφέρεται ονομαστικά τις βασικες κατηγορίες των λιπαντικων
Τευχος Ι, σελ 234, ‘’ Ορυκτελαια, Συνθετικα λιπαντικά, Λιπαντικά λιπη (γρασσα), στερεα λιπαντικά,
Κυλινδρελαια, Κυκλοφορουντα λαδια’’
25. Να δωσετε ονομαστικά τις πιο ενδιαφερουσες ενωσεις υδρογονανθρακων που αποτελουν τα
ορυκτελαια
Τευχος Ι, σελ 234, ‘’ Παραφινικες,ναφθενικες και αρωματικες)’’
26. Να αναφερετε πεντε (5) από τα πιο σημαντικα πλεονεκτήματα των συνθετικων λιπαντικών
Τευχος Ι, σελ 234, ‘’ Πέντε από τις επτα παύλες στο υποκεφαλαια των συνθετικων λιπαντικων’’
27. Τι είναι και από πού προερχονται τα λιπαντικά λιπη
Τευχος Ι, σελ 234, ‘’ Τα λιπαντικά λιπη είναι……και βελτιωτικα προσθετα’’
28. Που χρησιμοποιούνται τα λιπαντικά λιπη
Τευχος Ι, σελ 234-235, ‘’ Όταν είναι επιθυμητή……… συρματοσχοινων πολυσφηνων κλπ’’
29. Τι είναι τα στερεα λιπαντικα
Τευχος Ι, σελ 235, ‘’ Τα στερεα λιπαντικά……….αντοχη στη διατμηση’’
30. Ποιες οι επιθυμητες ιδιότητες των κυλινδρελαιων
Τευχος Ι, σελ 235, ‘’ Οι επιθυμητες ιδιότητες των κυλινδρελαιων……….ελατηρια των εμβολων’’
31. Που χρησιμοποιούνται τα κυκλοφορουντα λαδια
Τευχος Ι, σελ 235, ‘’ Τα κυκλοφορουντα λαδια……….της κεφαλης του εμβολου’’
32. Να αναφέρεται ονομαστικά πεντε (5) από τα χαρακτηριστικα και τις ιδιότητες των λιπαντικων
Τευχος Ι, σελ 235-238, ‘’ Ονομαστικά 5 από τις ιδιότητες που παρουσιαζονται ως επιμερους υποκεφαλαια
(από α έως ιη)’’
33. Τι εκφραζει ο δεικτης ιξωδους V.I.
Τευχος Ι, σελ 236, ‘’ Ο δεικτης ιξωδους VI……….σταθερη ρευστοτητα έχει το λαδι ’’
34. Πως κατατασονται τα λιπαντικά κατά SAE

Tευχος Ι, σελ 236, ‘’Τα λιπαντικά κατατασονται κατα SAE……….κινηματικο ιξωδες στους 100ο C ’’
35. Πως οριζεται η οξυτητα ενός λιπαντικου
Tευχος Ι, σελ 236, ‘’’Η οξυτητα ενός λιπαντικου……….σε 1 g λιπαντικου ’’
36. Πως εκφραζεται η αλκαλικοτητα ενός λιπαντικου
Tευχος Ι, σελ 236, ‘’ Η αλακαλικοτητα του λιπαντικου……….ανα γραμμαριο λιπαντικου ’’
37. Τι σημασία έχει το σημείο ροής για ένα λιπαντικο
Tευχος Ι, σελ 236-237, ‘’ Από το σημειο ροης……….παραφινικων συστατικων του ’’
38. Τι είναι η χημικη σταθεροτητα ενός λιπαντικου
Tευχος Ι, σελ 237, ‘’ Η χημικη σταθεροτητα……….διαβρωτικες ιδιοτητες ’’
39. Τι ονομαζεται πτητικοτητα ενός λιπαντικου
Tευχος Ι, σελ 237, ‘’ Πτητικοτητα του λιπαντικου……….αναφλεξης του λιπαντικου ’’
40. Από τι εξαρταται το σημειο αναφλεξης λιπαντικου
Tευχος Ι, σελ 237, ‘’ Το σημείο αναφλεξης εξαρταται……….(με το ίδιο ιξωδες) ’’
41. Γιατί είναι σημαντικη ιδιότητα των λιπαντικών το σημείο αναφλεξης του
Tευχος Ι, σελ 237, ‘’ Το σημείο αναφλεξεως είναι σημαντικο……….εκρηξεως στον στροφαλοθαλαμο ’’
42. Να δωσετε τον ορισμο του σημειου νεφωσεως
Tευχος Ι, σελ 237, ‘’ Το σημείο νεφωσεως………. γίνεται θολο ’’
43. Τι δείχνει η θερμικη σταθεροτητα για ένα λιπαντικο
Tευχος Ι, σελ 238, ‘’ Η θερμικη σταθεροτητα ………. διαρκειας ζωής του λιπαντικου ’’
44. Να αναφέρετε ονομαστικά πεντε (5) από τις βασικες κατηγορίες προσθετων που
χρησιμοποιούνται για την βελτιωση των λαδιων
Tευχος Ι, σελ 238, ‘’ Να αναφερετε ονομαστικά 5 από τις 9 κατηγοριες που είναι γραμμενα με έντονη
γραφη ’’
45. Ποιοι έλεγχοι μπορουν να γινουν στο πλοίο με την χρήση test kits
Tευχος Ι, σελ 240, ‘’ Ιξωδες, Αδιαλυτες ουσιες, αριθμος εξουδετερωσεως οξυτητας, περιεκτικοτητα σε
νερο’’
46. Να αναφερετε ονομαστικά πεντε (5) χαρακτηριστικα ενός λιπαντικου, εκ των οποιων κάποια
θα πρέπει να έχουν αλλοιωθει ώστε να γίνει αντικατασταση του λιπαντικου
Tευχος Ι, σελ 241, ‘’ Γραφεται ονομαστικά 5 από τις 9 παύλες που έχει το βιβλίο σας ’’

47. Να αναφερετε ποιους αλλους ελεγχους πρέπει να πραγματοποιησει πριν την αντικατασταση
του λιπαντικου
Tευχος Ι, σελ 241, ‘’ Τις τεσσερεις παύλες που έχει στο τέλος του κεφαλαιου ’’
48. Ποιος είναι ο σκοπός του δικτυου πετρελαιο
Tευχος Ι, σελ 241, ‘’ Το δικτυο πετρελαιου ………. καθως και πετρελαίο Diesel ’’
49. Σε ποσα και ποια υποσυστηματα διαιρειτε το εξωτερικο δικτυο πετρελαιου
Tευχος Ι, σελ 241, ‘’ Το εξωτερικο δικτυο διαιρειτε ………. Τροφοδοτησεως του καυσιμου ’’
50. Ποιο σκοπό επιτελει το υποσυστημα πληρωσεως και μεταφοράς πετρελαίου
Tευχος Ι, σελ 241, ‘’ Το υποσυστημα πληρωσεως ………. Φορτηγιδες καυσιμου ’’
51. Τι συμπεριλαμβανει του υποσυστημα επεξεργασιας καυσιμου
Tευχος Ι, σελ 242, ‘’ Στο υποσυστημα επεξεργασιας καυσιμου ………. και του νερου από το καυσιμο ’’
52. Ποιος είναι ο σκοπός του υποσυστηματος τροφοδοτησεως καυσιμου
Tευχος Ι, σελ 243, ‘’ Το υποσυστηα τροφοδοτησεως ………. καταλληλο ιξωδες ’’
53. Ποιος είναι ο σκοπός του δικτυου λιπανσεως
Tευχος Ι, σελ 244, ‘’ Το δικτυο λιπάνσεως εξασφαλιζει ………. ρινισματα μεταλλων ’’
54. Από ποια επιμερους συστήματα αποτελειται η συνολική εγκατάσταση λιπανσεως
Tευχος Ι, σελ 245, ‘’ Οι πεντε (5) παυλες ’’
55. Να αναφερετε ονομαστικά τους ελεγχους που πρέπει να εκτελεί κατά την λειτουργιά της
μηχανής ο μηχανικος υπηρεσιας
Tευχος Ι, σελ 251, ‘’ Ονομαστικά τα α έως δ με έντονη γραφη’’
56. Να αναφερετε πεντε (5) λογούς στους οποιους οφείλεται η αυξημενη καταναλωση
κυλινδρελαιου
Tευχος Ι, σελ 251, ‘’ Πέντε από τις επτα παύλες στο δ) ελεγχος καταναλοσεως λαδιου ’’
57. Πότε γίνεται καθαρισμος του δικτυου λιπανσης
Tευχος Ι, σελ 251, ‘’ Καθαρισμος του δικτυού ………. αντικατασταση του λαδιου ’’
58. Ποιοι ελεγχει πρέπει να γινουν σε περίπτωση μη ικανοποιητικου φυγοκεντρικου διαχωρισμου

του λιπαντικου
Tευχος Ι, σελ 252, ‘’ Σε περίπτωση ………. φυγοκεντρικο διαχωριστηρα ’’

59. Ποιος είναι ο σκοπός του δικτυου πεπιεσμενου αερα
Tευχος Ι, σελ 252, ‘’ Το δικτυο πεπιεσμενου αερα………. γενικες χρησεις στο πλοιο ’’
Κεφάλαιο 12 ‘’ Ισχύς – Απόδοση –Διαγραμματα’’
1. Τι ονομαζουμε μηχανικες απωλειες
Τευχος ΙΙ, σελ 143, ‘’ Οι μηχανικες απωλειες ……….στους εκκεντροφορους ’’
2. Τι οριζουμε ως Μεση πίεση τριβών
Τευχος ΙΙ, σελ 143, ‘’ Μεση πίεση τριβων ……….εσωτερικων μηχανισμων ’’
3. Τι οριζουμε ως Μεση πίεση βοηθητικων μηχανηματων
Τευχος ΙΙ, σελ 143, ‘’ Μεση πίεση βοηθητικων μηχανηματων ……….βοηθητικων μηχανηματων ’’
4. Τι οριζουμε ως Μεση πίεση συμπιεστων
Τευχος ΙΙ, σελ 143, ‘’ Μεση πίεση συμπιεστων ……….κινηση των συμπιεστων ’’
5. Τι οριζουμε ως Μεση πίεση στροβιλων
Τευχος ΙΙ, σελ 143, ‘’ Μεση πίεση στροβιλων ………καυσαεριων στον στροβιλο ’’
6. Πως διακρινονται οι πεδες φορτισεως ανάλογα με την αρχή λειτουργιάς τους
Τευχος ΙΙ, σελ 145, ‘’ Οι πεδες φορτισεως διακρινονται ………δινορευματων που αναπτυσσονται) ’’
7. Να περιγραψετε την λειτουργιά του μηχανικου δυναμοδεικτη
Τευχος ΙΙ, σελ 148-150, ‘’ Ο μηχανικος δυναμοδεικτης ………για την συνδεση του τυμπανου ’’
8. Για ποιο λόγο είναι σημαντικη η γνωση της σταθερης του ελατηριου
Τευχος ΙΙ, σελ 150, ‘’ Η γνωση της σταθερας… ………μονάδες πιεσεως που επιθυμουμε ’’
9. Να ορισετε την Απολυτη μεγιστη ισχυ
Τευχος ΙΙ, σελ 154, ‘’ Απολυτη μεγιστη ισχυς ονομαζεται ………λόγου αέρα- καυσιμου ’’
10. Να ορισετε την Μεγιστη κανονικη ισχυ
Τευχος ΙΙ, σελ 154, ‘’ Μεγιστη κανονικη ισχυς ονομαζεται ………κατά την λειτουργιά της ’’
11. Να ορισετε την Κανονικη ή ονομαστικη ισχυ
Τευχος ΙΙ, σελ 154, ‘’ Κανονικη ή ονομαστική ισχυς ονομαζεται ………υπό συνεχη λειτουργιά ’’
12. Να ορισετε την Κανονικη ή ονομαστικη ταχυτητα περιστροφης
Τευχος ΙΙ, σελ 154, ‘’ Κανονικη ή ονομαστική ταχυτητα περιστροφης .. ………στην κανονικη ισχυ ’’
13. Τι ονομαζεται φορτιο
Τευχος ΙΙ, σελ 154, ‘’ Φορτιο ονομαζεται .. ………στην στις ιδιες στροφες ’’
14. Τι ονομαζουμαι ισχυς πεδης
Τευχος ΙΙ, σελ 154, ‘’ Ισχύς πεδης ονομαζεται .. ……… παρεμβολης μειωτηρα ’’
15. Τι ονομαζουμαι ισχυ αξονα
Τευχος ΙΙ, σελ 154, ‘’ Ισχύς αξονα ονομαζεται .. ……… μεταδοσεως της κινησης) ’’

Ερωτήσεις Σωστό – Λάθος
Κεφάλαιο 1‘’ Κατάταξη και στοιχειώδης περιγραφή λειτουργιάς των

εμβολοφόρων Μ.Ε.Κ.’’
1. Στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης πετρελαιομηχανης οι τεσσερεις φασεις λειτουργιάς

ταυτζονται με τους τεσσερεις χρονους.
2. Η φάση της καύσης εκτόνωσης ξεκινά με το έμβολο να βρίσκεται στο Κάτω Νεκρό Σημείο (ΚΝΣ)
και οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ανοικτές.
3. Σε μια τετραχρονη πετρελαιομηχανή η φάση της συμπίεσης ξεκινά με το έμβολο να βρίσκεται στο
ΑΝΣ και τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ανοιχτές.
4. Σε μια τετράχρονη πετρελαιομηχανή στη φάση εξαγωγής καυσαερίων με την έναρξη της ανόδου
του εμβόλου προς το Άνω Νεκρό Σημείο (ΑΝΣ) ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής, ενώ η βαλβίδα
εισαγωγής παραμένει κλειστή.
5. Το έργο, από την εκτόνωση των καυσαερίων,παράγεται κατά τη μετακίνηση του εμβόλου από το
Κ.Ν.Σ. στο Α.Ν.Σ.
6. Στη στοιχειώδη λειτουργία τετράχρονης πετρελαιομηχανής η φάση της συμπιέσεως ξεκινά με το
έμβολο να βρίσκεται στο ΚΝΣ και τη βαλβίδα εισαγωγής και εξαγωγής κλειστές, ώστε να
επιτυγχάνεται στεγανοποίηση του κυλίνδρου.
7. Σε μια τετραχρονη πετρελαιομηχανη η βαλβίδα εισαγωγης αρχίζει να ανοιγει μολις το εμβολο
φτασει στο ΑΝΣ
8. Κατά την φάση της εξαγωγης σε τετραχρονη βενζινομηχανη για ένα διάστημα είναι ανοιχτη
ταυτοχρονα η βαλβίδα εξαγωγης και εισαγωγης
9. Κατά την φάση της συμπίεσης σε τετραχρονο πετρελαιοκινητηρα παραλληλα με την αύξηση της
πίεσης εντος του κυλινδρου παρατηρειται μειωση της θερμοκρασίας του αέρα
Κεφάλαιο 2 ‘’ Στοιχειωδης περιγραφή των βασικών τμηματων εμβολοφορων

Μ.Ε.Κ’’
1. Ο κορμός της μηχανής περιλαμβάνει τον σκελετό, τη βάση, το σώμα των κυλίνδρων και τους
συνδέτες.
2. Η σύνδεση κυλίνδρων, σκελετού και βάσεως γίνεται με ειδικούς κοχλίες μικρού μήκους και
μεγάλης ελαστικότητας (κοχλίες ελαστικής μηκύνσεως), οι οποίοι ονομάζονται συνδέτες ή
εντατήρες.
3. Η σύνδεση κυλίνδρων, σκελετού και βάσεως γίνεται με ειδικούς κοχλίες μεγάλου μήκους και
μεγάλης ελαστικότητας (κοχλίες ελαστικής μηκύνσεως), οι οποίοι ονομάζονται συνδέτες ή εντατήρες.
4. Στα υδροχιτωνια το ψυκτικο υγρο δεν ερχεται σε αμεση επαφή με το χιτωνιο
5. Στις δίχρονες μηχανές, το έμβολο ελέγχει την εναλλαγή των αερίων, ανοίγοντας και κλείνοντας,
στις κατάλληλες χρονικές στιγμές, τις θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής.
6. Κάθε βαλβίδα ΜΕΚ αποτελείται από την κεφαλή, το στέλεχος και την ουρά.
7. Οι βαλβίδες εισαγωγής (σε μονό αριθμό βαλβίδων) είναι λιγότερες από αυτές της εξαγωγής για
τον καλύτερο καθαρισμό των κυλίνδρων από τα καυσαέρια και την καλύτερη πλήρωση με αέρα ή με
καύσιμο μείγμα.
8. Οι βαλβίδες, με το άνοιγμα και το κλείσιμο τους στις κατάλληλες χρονικές στιγμές του κύκλου
λειτουργίας της μηχανής, ρυθμίζουν την εξαγωγή του αέρα ή του καυσίμου μείγματος και την
εισαγωγή των καυσαερίων.
9. Τα ελατήρια των βαλβίδων κατασκευάζονται από ειδικό χάλυβα ελατηρίων.
10. Η συνήθης σύνδεση του εμβόλου με το διωστήρα γίνεται με πείρο.
11. Με τη χρήση του βάκτρου, η ευθύγραμμη κίνηση του εμβόλου μεταδίδεται ως ευθύγραμμη
παλινδρομική έως το ζύγωμα.

12. Το βάκτρο μαζί με το ζύγωμα συναντώνται στις δίχρονες αργόστροφες μηχανές μεγάλης ισχύος.
13. Το ζύγωμα παραλαμβάνει τις πλάγιες δυνάμεις που αναπτύσσονται λόγω της μεταβαλλόμενης
κλίσεως του διωστήρα.
14. Τα ελατήρια του εμβόλου διακρίνονται στα ελατήρια συμπιέσεως, που έχουν προορισμό τη
στεγανοποίηση του θαλάμου καύσεως και στα ελατήρια λαδιού, τα οποία βοηθούν στην
ομοιόμορφη διανομή του λαδιού και εμποδίζουν το λάδι της λιπάνσεως να εισέρχεται στο θάλαμο
καύσεως.
15. Ο στροφαλοφόρος άξονας μετατρέπει με τη βοήθεια των διωστήρων την ευθύγραμμη κίνηση
των εμβόλων σε περιστροφική.
16. Λόγω της μεγάλης μάζας και της περιστροφικής του κινήσεως ο σφόνδυλος αποταμιεύει
ενέργεια κατά την συμπίεση των καυσαερίων, την οποία αποδίδει για τις υπόλοιπες με- τακινήσεις
του εμβόλου
17. Ο εκκεντροφόρος (κνωδακοφόρος) άξονας μεταδίδει την κίνηση για το άνοιγμα και το κλείσιμο
των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής.
18. Στον εκκεντροφόρο άξονα η γωνία τοποθέτησης των εκκέντρων καθορίζει την ταχύτητα
ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων.
19. Τα έκκεντρα μετατρέπουν την περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα σε
παλινδρομική των ωστηρίων και των βαλβίδων.
20. Η διαδικασία ολοκληρώσεως ενός κύκλου λειτουργίας τετράχρονης (4-Χ) μηχανής αντιστοιχεί
σε δύο πλήρεις περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα (720° γωνίας στροφάλου)
21. Ο ωστικός τριβέας συναντάται στις ναυτικές μηχανές και παραλαμβάνει την ωστική αξονική
δύναμη της έλικας, την οποία μεταβιβάζει στο σκάφος.
22. Οι τριβείς είναι κυλινδρικοί μεταλλικοί δακτύλιοι οι οποίοι τοποθετούνται στα πώματα (καπάκια)
των κυλίνδρων των μηχανών
23. Οι τριβείς, με το άνοιγμα και το κλείσιμό τους στις κατάλληλες χρονικές στιγμές του κύκλου
λειτουργίας της μηχανής, ρυθμίζουν την εισαγωγή του αέρα ή του καυσίμου μείγματος και την
εξαγωγή των καυσαερίω
6ο
1. Οι ναυτικοί πετρελαιοκινητήρες Diesel έχουν συνήθως τη δυνατότητα να λειτουργήσουν με

καύσιμο διαφόρων τύπων και ποιότητας
2. Τα πετρέλαια πρέπει απαραίτητα να έχουν πολύ μικρή περιεκτικότητα σε θείο (όπως επιβάλλεται
από διεθνείς κανονισμούς) για την προστασία του περιβάλλοντος από την όξινη βροχή
3. Σημείο ανάφλεξης του πετρελαίου είναι η ελάχιστη πίεση, στην οποία το πετρέλαιο αρχίζει να
στερεοποιείται.
4. Σημείο καύσης ονομάζεται η θερμοκρασία, στην οποία αυτοαναφλέγεται το καύσιμο στην
ατμοσφαιρική πίεση
5. Σημείο ροής είναι η ελάχιστη θερμοκρασία, στην οποία οι ατμοί του θερμαινόμενου καυσίμου,
παρουσία φλόγας αναφλέγονται και συνεχίζουν να καίγονται για τουλάχιστον 5 sec.
6. Σημείο ροής ονομάζεται η θερμοκρασία στην όποια αρχίζει να ρέει το πετρέλαιο και είναι 3ο C
μεγαλύτερη από το σημείο πήξεως του.
7. Η θερμότητα που απελευθερώνεται κατά την τέλεια καύση ενός kg υγρού καυσίμου, ονομάζεται
θερμογόνος δύναμη του καυσίμου
8. Ο αριθμός κετανίου αποτελεί το μέτρο της ποιότητας έναυσης του καυσίμου δηλαδή της
εκρηκτικής ή μη καύσης.
9. Στην υδροστατική λίπανση η μεμβράνη σχηματίζεται και συντηρείται λόγω της σχετικής κινήσεως
των δύο λιπαινόμενων επιφανειών.
10. Στην υδροστατική λίπανση δεν χρησιμοποιείται εξωτερική αντλία λίπανσης.
11. Η πυκνότητα του λιπαντικού επηρεάζει σημαντικά τη διαδικασία καθαρισμού του στους
φυγοκεντρικούς διαχωριστές.
12. Πτητικότητα λιπαντικού είναι η τάση δημιουργίας ατμών λόγω χαμηλών θερμοκρασιών.
13. Η υψηλή θερμική σταθερότητα συντελεί στη μείωση της διάρκειας ζωής του λιπαντικού.
14. Το εσωτερικό δίκτυο του πετρελαίου που εξυπηρετεί μια μηχανή πλοίου διαιρείται στα
υποσυστήματα πληρώσεως και μεταφοράς, επεξεργασίας και τροφοδοτήσεως του καυσίμου.
15. Το δίκτυο πεπιεσμένου αέρα παρέχει αέρα υπό πίεση για την εκκίνηση των κυρίων και
βοηθητικών μηχανών, για τα όργανα και τα πνευματικά συστήματα ελέγχου, καθώς και για γενικές
χρήσεις στο πλοίο.
16. Ο μηχανικός φυλακής εξυδατώνει περιοδικά τα αεροφυλάκια και ελέγχει την πίεση και την
στεγανότητα στο σύστημα του αέρα εκκίνησης της μηχανής.
1ο Κεφαλαιο
1→Λ 2→Λ 3→Λ 4→Σ 5→Λ
6→Σ 7→Λ 8→Σ 9→Λ
ο
2 Κεφαλαιο
1→Σ 2→Λ 3→Σ 4→Λ 5→Σ
6→Σ 7→Λ 8→Λ 9→Σ 10 → Σ
11 → Σ 12 → Σ 13 → Σ 14 → Σ 15 → Σ
16 → Λ 17 → Σ 18 → Λ 19 → Λ 20 → Σ
21 → Σ 22 → Λ 23 → Λ
6ο Κεφαλαιο
1→Σ 2→Σ 3→Λ 4→Λ 5→Λ
6→Σ 7→Σ 8→Σ 9→Λ 10 → Λ
11 → Σ 12 → Λ 13 → Λ 14 → Λ 15 → Σ
16 → Σ

ΜΕΡΟΣ
ΜΟΝΑΔΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
ΤΥΠΟΛΟΓΙΑ ΑΣΚΗΣΕΩΝ

Κεφάλαιο Μονάδες Μέτρησης
Για την επιλύση οποιασδηποτε μορφης ασκησης απαραιτητη προυποθεση είναι η επαρκης γνωση
των μονάδων μέτρησης που χρησιμοποιουνται, θα πρέπει πρώτιστος να γνωρίζουμε την σημασία
των διάφορων φυσικών μεγεθών που χρησιμοποιούμε. Στο μάθημα των Μηχανών πλοιων οι
ασκήσεις με τις οποίες θα ασχοληθούμε σχετιζονται με τα μεγέθη της ισχύος, του εργου, και της
πίεσης, και επίσης πραγματευομαστε έννοιες όπως είναι ο βαθμός απόδοσης.
Εμεις εδώ θα κάνουμε μια γενικα αναφορά στα τεχνικά μεγέθη και στις μονάδες μετρησης τους. α
τεχνικά μαθήματα, όταν λέμε μέγεθος εννοούμε οτιδήποτε σχετικό που μπορεί να μετρηθεί. Να
ξεκινησουμε με ένα απλο και καθημερινο μέγεθος όπως είναι το μήκος, το οποίο μπορεί να
μετρηθει σε μέτρα, χιλιόμετρα, εκατοστα και άλλα πολλά, τα οποία ονομάζονται μονάδες μέτρησης
του μήκους. Ένα άλλο μέγεθος είναι ο χρόνος που έχει ως μονάδες μέτρησης την ώρα, το
δευτερόλεπτο, το έτος και άλλα πολλά. Άλλα μεγέθη είναι ο όγκος, η δύναμη, η πίεση, η ισχύς, η
θερμότητα. Υπάρχουν και εκείνα που χρησιμοποιούνται στο μάθημα, τα οποία είναι πιο τεχνικά, η
ροπή, η γωνιακή ταχύτητα και ορισμένα ακόμη άλλα.
Το κάθε μέγεθος έχει τις δικές του μονάδες μέτρησης, οι οποίες συνήθως είναι περισσότερες από
μία- και αυτό γιατί κατά το παρελθόν υπήρχαν πολλά διαφορετικά σύστημα μετρήσεων και αρκετές
μονάδες μέτρησης από αυτά τα συστήματα έχουν διασωθεί στην βιβλιογραφία και στην κοινή
χρήση. Ωστόσο πλέον χρησιμοποιούνται οι μονάδες μέτρησης στο S.I για λόγους ομοιομορφίας και
καλύτερης συνεννόησης.
Οι μονάδες του SI είναι οι εξής εφτά:
το κιλό (kg) ως μονάδα μέτρησης της μάζας (Μ) (Mass)

το μέτρο (m) για το μήκος (L) (Length)
τo δευτερόλεπτο (s) ως μονάδα του χρόνου (Τ) (Time)
Αυτές είναι οι βασικες μονάδες που αφορουν το μάθημα μας, από αυτές τις μονάδες ‘’παραγονται’’
οι υπολοιπες. Παραδείγματος χάριν μοναδα μέτρησης της ταχύτητας είναι το μέτρο ανά
δευτερόλεπτο (m/s). Άλλα μεγέθη με παράγωγες μονάδες, όπως η επιφάνεια, ο όγκος, η δύναμη, η
ενέργεια, η πίεση, η ροπή κλπ. που θα μας απασχολήσουν στις ασκήσεις του μαθήματος μας δεν
θεωρούνται θεμελιώδη και έχουν μονάδες που παράγονται από τις τρεις θεμελιώδεις. Οι μονάδες
αυτών των μεγεθών ονομάζονται παράγωγες και προέρχονται από συνδυασμό των βασικών. Για
παράδειγμα η επιφάνεια έχει ως μονάδα το m2 που παράγεται προφανώς από το m. Η δύναμη έχει
μονάδα το Ν (Newton) και παράγεται με συνδυασμό όλων των θεμελιωδών που προαναφέρθηκαν
ως εξής: kg*m*sec-2 (kg*m/sec2).
Τις άλλες τεσσερεις μονάδες του S.I. θα τις αναφερουμε απλά για λογούς γνωστικους. Οι βαθμοί
Kelvin (K) για την θερμοκρασία (Θ), το αμπέρ (A) ως μονάδα μέτρησης της έντασης του ηλεκτρικού
ρεύματος (I), η Καντέλα (cd) η οποία εκφράζει την φωτεινή ένταση και τα γραμμομόρια (mol) τα
οποία εκφράζει την «ποσότητα οντοτήτων πλήθους»
Βέβαια και οι υπόλοιπες μονάδες μέτρησης, όπως τα εκατοστά ή οι ίντσες για το μήκος, δεν
υστερούν σε τίποτα από το διεθνές σύστημα SI. Ο μόνος λόγος για τον οποίο το σύστημα αυτό έχει
καθιερωθεί είναι γιατί έτσι διευκολύνεται η συνεννόηση μεταξύ των επιστημόνων ανα τον κοσμο.
Ωστόσο, ακόμη και αν δύο επιστήμονες χρησιμοποιούν διαφορετικό σύστημα μέτρησης μπορούν
αρκετά εύκολα να μεταφερθούν από το ένα σύστημα στο άλλο χρησιμοποιώντας κατάλληλους
πίνακες μετατροπής των δύο συστημάτων.
Υπάρχουν και κάποια μεγέθη τα οποία ενώ μετρώνται με κάποιους αριθμούς, δεν έχουν μονάδα
μέτρησης· μετρώνται με καθαρούς αριθμούς, όπως λέγεται (συντελεστές ασφάλειας, βαθμοί
απόδοσης κλπ).

Όπως σε όλα τα μαθήματα υπάρχουν διάφοροι μαθηματικοί τύποι (π.χ. F=ma ), στους οποίους όταν
κάνουμε αντικατάσταση των τιμών των μεγεθών, πρέπει να είναι αυτές οι τιμές όλες στο ίδιο
σύστημα μετρήσεων και συγκεκριμένα στο μάθημα το οποίο εξεταζουμε στο Διεθνές Σύστημα
Μονάδων (S.I.). Επομένως χρειάζονται μετατροπή όσες από αυτές δεν είναι σε αυτό το σύστημα. Γι
αυτό πρέπει να προσέχουμε πάντα τις μονάδες που έχουν τα μεγέθη κάθε τύπου.
Ακλουθούν τα μεγέθη εκείνα που θα συναντησουμε στο μάθημα με τις μονάδες τους στο S.I., και σε
άλλες πιθανές μοναδες. Και στη συνέχεια θα δούμε τη σχέση μεταξύ της τάξης μεγέθους των
διαφόρων μονάδων κάθε μεγέθους, όπως μπορεί να χρειαστεί για τις ασκήσεις.
Στον παρακάτω πίνακα φαίνονται όλα τα μεγέθη που χρησιμοποιούνται στο σχολικό βιβλίο και οι
αντίστοιχες μονάδες.
Μέγεθος Μονάδα στο SI Άλλη Μονάδα Άλλη μονάδα

Μήκος m mm cm
Επιφάνεια m2 mm2 cm2
Χρόνος s ή sec min h
Δύναμη N daN Kp ή kp
Ροπή Nm daNm ή kpm daNcm ή kpcm
Στροφές Hz ή στρ/s RPM ή rpm
Ισχύς W PS ή HP (είναι σχεδόν ίσα) kW
Ταχύτητα m/s
Ας δούμε τώρα και τη σχέση μεταξύ των μονάδων του ίδιου μεγέθους (μετατροπή μονάδων/
μετατροπή τάξης μεγέθους). Θα αναφερθούμε στα μεγέθη εκείνα που έχει ο προηγούμενος πίνακας.
Και θα επικεντρωθούμε κυρίως στις σχέσεις εκείνες που είναι πιθανό να συναντήσετε στις ασκήσεις.
Μήκος Επιφάνεια Ογκος

1 m = 100 cm = 1000 mm 1 m2 = 10.000 cm2 = 1 m3 = 1.000.000 cm3 =
1 cm = 10 mm 1.000.000 mm2 1.000.000.000mm3
2 2
1 cm = 0,01 m 1 cm = 100 mm 1 cm3 = 1.000 mm3
1 mm = 0,1 cm = 0,001 m 1 cm2 = 0,0001 m2 1.000 cm3 = 1 lt
2 2
1 mm = 0,01 cm 1 m3 = 1.000 lt
Χρόνος Δύναμη Ισχύς
1 min = 60 sec 1 N = 0,1 daN ~ 0,1 kp 1 W = 0,001 kW
1 min = 1/60 h 1 kp ~ 1 daN = 10 N 1 kW = 1000 W
1 sec = 1/60 min ( για την ακρίβεια 1 HP = 746 W
1 sec = 1/3600 h 1 kp είναι ίσο με 9,81 Ν) 1 PS = 736 W
1 h = 60 min = 3600 sec
Ροπή Στροφές
1 Nm = 100 Ncm 1 στρ/min = 1RPM =
1 daNm ~ 1kpm 60 στρ/sec
1 daNm = 10 Nm = 100
daNcm ~ 100 kpcm 1 RPM = 1/60 στρ/h

Και ακόμα έναν πινάκα με τα ονοματα και τις ταξεις μεγέθους για όλες τις μονάδες:
Πολλαπλάσια – Υποπολλαπλάσια
Πολλαπλάσια Υποπολλαπλάσια
deka da = 101 deci d = 10-1
hecto h = 102 centi c = 10-2
Kilo K = 103 milli m = 10-3
Mega M = 106 micro μ = 10-6
Giga G = 109 nano n = 10-9
Terra T = 1012 pico p = 10-12
Κεφάλαιο Τυπολογια Ασκησεων

Εισαγωγη
Όπως έχει ήδη αναφερθεί από το 2018 με την αλλαγη που εγινε στην διαδακτεα υλη του μαθήματος
εγινε προσθηκη του 12ου κεφάλαιου «ΙΣΧΥΣ-ΑΠΟΔΟΣΗ-ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ». Στο συγκεκριμενο
κεφάλαιο για την επεξήγηση των μεγεθών τα οποία πραγματευεται χρησιμοποιούνται και κάποιες
σχεσεις οι οποίες περιγραφουν τον υπολογισμό αυτών των μεγεθών και την μεταξύ τους συσχετιση.
Και λογω του ότι το βιβλίο όπως έχουμε ξανά αναφέρει έχει γραφτει και προοριζονταν για χρήση
από τους σπουδαστές των Ναυτικών Ακαδημιών, είναι γραμμενο με ένα ύφος προορισμενο για
σπουδαστές ανωτερων σχολων. Για τον λόγο αυτό και επειτα από αιτηματα διδασκοντνων του
μαθήματος προς τη Διεύθυνση Επαγγελματικής Εκπαίδευσης, εκδοθηκε σύμφωνα με την Αριθ.
Πρωτ.: Φ6/18444/Δ4 -02-02-2018, Ενδεικτικό Τυπολόγιο για το πανελλαδικώς εξεταζόμενο
μάθημα «Μηχανές Πλοίου ΙΙ» της Γ΄ τάξης Ημερήσιων και Δ΄ τάξης Εσπερινών ΕΠΑ.Λ. για το
σχ. έτος 2017-2018. Όπου συγκεντρωμενα και απλουστευμενα διδονται οι σχεσεις και τύποι που
θα ζητούνται για την επίλυση των ασκήσεων που θα ζητούνται κατά την εξέταση του μαθήματος στο
εξης.
Το τυπολόγιο αναφέρεται στο Κεφάλαιο 12 «ΙΣΧΥΣ-ΑΠΟΔΟΣΗ-ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ» και στο Παράρτημα
(σελ 371-378) της διδακτέας-εξεταστέας ύλης για το σχολικό έτος 2017-18, όπως περιλαμβάνονται
στο βιβλίο «Μηχανές Εσωτερικής Καύσεως (τόμος δεύτερος)» των Λ.Χ. Κλιάνη, Ι. Κ. Νικολού, Ι.Α.
Σιδέρη (εκδ. Ιδρύματος Ευγενίδου).

Τυπολογιο
1) Επιφάνεια Εμβόλου ή εμβαδόν διατομής κυλίνδρου Α:
𝜜 = �∗��/�
[ Α σε m2 ]
όπου:
D = διάμετρος εμβόλου (κυλίνδρου) (σε m)

π = 3,14
2) Όγκος Εμβολισμού του Κινητήρα ��:
��=(�∗��/4) ∗�
[ Vh σε m3 ]
όπου
π = 3,14
D = διάμετρος κυλίνδρου σε m
S=διαδρομή εμβόλου σε m
3) Συνολικός Όγκος Εμβολισμού του Κινητήρα ��:
�� = �∗�� ή ��=�∗(�∗��/4) ∗�
[ VH σε m3 ]
όπου
π = 3,14
z = αριθμός κυλίνδρων
Vh = όγκος εμβολισμού του κυλίνδρου σε m3
S=διαδρομή εμβόλου σε m
4) Μέση Πραγματική Πίεση pe :
pe = pi – pr
[ pe σε Pa ή bar ]
όπου:
pi = μέση ενδεικνυόμενη πίεση κυλίνδρου σε Pa ή bar

pr = μέση πίεση τριβέων σε Pa ή bar
5) Πραγματική Ισχύς κινητήρα Ne:

Ne = Ni – Nr
[ Ne σε Watt (W) ]
όπου
Ni = ενδεικνυόμενη ισχύς σε Watt (W)

Nr = ισχύς τριβέων (μηχανικών απωλειών) σε Watt (W)
6) Πραγματική Ισχύς όλων των κυλίνδρων (του κινητήρα) Ne:
�� = �∗��∗�∗��∗�∗𝒏/𝟏��∗�
[Ne σε Watt (W)]
όπου:
pe = μέση πραγματική πίεση σε Pa
π = 3,14
s = διαδρομή εμβόλου σε m
n = στροφές κινητήρα σε rpm
K = 2, για δίχρονη (2χρονη) μηχανή (κινητήρα)
K = 4, για τετράχρονη (4χρονη) μηχανή (κινητήρα)
7) Γωνιακή Ταχύτητα Περιστροφής του Κινητήρα � :
� = �∗𝒏 / 𝟑�
[ ω σε Hz ή στρ/s ή rps ]
όπου:
π = 3,14
n = στροφές του κινητήρα σε rpm
8) Στρεπτική Ροπή Κινητήρα ��:
��=�� / � => ��=��∗��∗𝒁 / �∗�
[ Md σε Nm ]
όπου:
Ne = πραγματική ισχύς του κινητήρα σε Watt (W)

ω = γωνιακή ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα σε rad/sec (Hz ή στρ/s ή rps)
Vh = Όγκος Εμβολισμού του κυλίνδρου σε m3
π = 3,14

K = 2, για δίχρονη (2χρονη) μηχανή (κινητήρα)
K = 4, για τετράχρονη (4χρονη) μηχανή (κινητήρα)
9) Μηχανικός Βαθμός Απόδοσης 𝒏�:
𝒏 � = � � / ��
[ nm επί τοις εκατό (%) ]

όπου:
Ne = πραγματική ισχύς σε Watt (W)

Ni = ενδεικνυόμενη ισχύς σε Watt (W)
Επίσης:
𝒏� = �� / ��
[ nm επί τοις εκατό (%) ]
όπου:

pi = μέση ενδεικνυόμενη πίεση σε Pa
10) Μέση Ταχύτητα Εμβόλου ��:
��=�∗𝒏 / 𝟑�
[ Ce σε m/sec ]
όπου:
S = διαδρομή εμβόλου σε m
n = o αριθμός στροφών σε rpm
11) Μέση Ενδεικνυόμενη Πίεση κυλίνδρου με τη χρήση πλανιμέτρου (εμβαδομέτρηση) ��:
��=𝑬 / �∗�
[ pi σε kgr/cm2 ή bar ]
όπου:
E = εμβαδόν διαγράμματος σε mm2

F = σταθερά ελατηρίου σε kgr*mm / cm2
ℓ = μήκος διαγράμματος σε mm
12) Ειδική Κατανάλωση Καυσίμου (sfc)

sfc = be= mB / Ne = 1 / ne*Θu
[ be σε Kgr/J ( J είναι joule) }
όπου:
Θu = (κατώτερη) θερμογόνος δύναμη καυσίμου σε J/Kgr

�̇B = παροχή καυσίμου σε Kgr/sec
Ne = πραγματική ισχύς σε W
ηe = πραγματικός βαθμός απόδοσης
ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΜΟΝΑΔΩΝ
α) 1HP = 0,735 KW
β) 1Pa = 1N / m2
γ) 1bar = 105 Pa = 1kgr / cm2 = 1atm
δ) 1W= 1J/sec = 1 N*m /sec
ΑΣΚΗΣΕΙΣ
1) Σε τετράχρονο τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα ισχύουν οι ακόλουθες τιμές:
- Πραγματική ισχύ Νe = 31400W

- Μηχανικός βαθμός απόδοσης 80%
- Γωνιακή ταχύτητα περιστροφής ω = 314rad/s
- διαδρομή εμβόλου s = 100mm
Να υπολογιστούν :
α) Η ενδεικνύμενη ισχύς Ni
β) Η ισχύς απωλειών Nr
γ) Η ροπή στρέψεως στην άτρακτο του κινητήρα Μd
δ) Η ταχύτητα περιστροφής n
ε) Η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου ce
2) Σε τετράχρονο τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα ισχύουν οι ακόλουθες τιμές:
- Πραγματική ισχύ Νe = 15700W

- ταχύτητα περιστροφής n = 1500rpm
- μέση πραγματική πίεση pe = 4bar
α) Η μέση ενδεικνύμενη πίεση pi

β) Η μέση πίεση μηχανικών απωλειών pr
γ) Η ενδεικνύμενη ισχύς Ni
δ) Η ισχύς απωλειών Nr
ε) Η γωνιακή ταχύτητα περιστροφής ω
στ) Η ροπή στρέψεως στην άτρακτο του κινητήρα Μd
3) Κατά την εργαστηριακή δοκιμή τετράχρονου τετρακύλινδρου πετρελαιοκινητήρα με διάμετρο κυλίνδρου
D=100mm και διαδρομή εμβόλου s=160mm ελήφθησαν οι ακόλουθες μετρήσεις:
- Ταχύτητα περιστροφής n = 1500 rpm

- μέση πραγματική πίεση pe = 5bar
α) Το εμβαδό διατομής του κυλίνδρου Α

β) Ο όγκος εμβολισμού του κυλίνδρου Vh
γ) Ο συνολικός όγκος εμβολισμού του κινητήρα VH
δ) Η πραγματική ισχύ Νe
ε) Η γωνιακή ταχύτητα περιστροφής ω
στ) Η ροπή στρέψεως στην άτρακτο του κινητήρα Μd
4) Κατά την εργαστηριακή δοκιμή τετράχρονου οκτακύλινδρου πετρελαιοκινητήρα με διάμετρο κυλίνδρου

D=100mm και διαδρομή εμβόλου s=100mm ελήφθησαν οι ακόλουθες μετρήσεις:
- Ταχύτητα περιστροφής n = 3600 rpm

- ροπή στρέψεως στην άτρακτο του κινητήρα Μd = 200Νm
α) Η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου ce

β) Η γωνιακή ταχύτητα περιστροφής ω
γ) Η πραγματική ισχύ Νe
δ) Η ενδεικνύμενη ισχύς Ni
ε) Η ισχύς απωλειών Nr
στ) Η μέση πραγματική πίεση pe
ζ) Η μέση ενδεικνύμενη πίεση pi
η) Η μέση πίεση μηχανικών απωλειών pr
5) Κατά την εργαστηριακη δοκιμη τετραχρονου τετρακυλινδρου πετρελαιοκινητηρα με διάμετρο
κυλινδρου D= 98mm και διαδρομη εμβόλου s=130 mm ληφθηκαν οι παρακάτω μετρησεις :
-Ταχυτητα περιστροφης 1250 rpm

-Ροπη στρεψης στην ατρακτο 170Nm
Επίσης απο το δυναμοδεικτικό διάγραμμα που ελήφθη με τη χρήση πλανιμέτρου,

εχουμε τα εξής στοιχεία:
-Εμβαδόν δυναμοδεικτικού διαγράμματος Ε = 850 mm2,

-Σταθερά ελατηρίου f = 1 mm/(Kp/cm2) και
-Μήκος διαγράμματος (μετατοπίσεως) ℓ = 130 mm
α) Η μεση πραγματική πίεση του κινητήρα

β) Ο μηχανικος βαθμός αποδοσης

ΜΕΡΟΣ
ΘΕΜΑΤΑ
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΕΤΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ
Το Μαθημα Ονομαζεται Μηχανες Πλοιου Ι και χρησιμοποιει αλλη
βιβλιογραφια
Το τμήμα αυτό του βοηθηματος παρατιθεται για την συγκριση του βαθμου δυσκολιας που ειχε η
εξεταση του μαθηματος κατά τα παρελθοντα ετη και υπο την παλαιοτερη μορφη διδασκαλιας του. Η
διδασκαλία του μαθήματος κατ αυτό το διάστημα (2006-2009) γινονταν με άλλη βιβλίογραφια από
την υφισταμενη και όπως θα δείτε είχε και άλλες γνωστικες απαιτησεις
2006
ΘΕΜΑ 1ο
α. Να σχεδιάσετε το σπειροειδές διάγραμμα τετράχρονης πετρελαιομηχανής και να εξηγήσετε τις
φάσεις λειτουργίας της. (Μονάδες 10)
β. Να αναφέρετε και να εξηγήσετε τους τρόπους με τους οποίους επιτυγχάνεται ο καθαρισμός του
καυσίμου, προτού οδηγηθεί στη μηχανή. (Μονάδες 10)
γ. Σε ποιες κατηγορίες διακρίνονται γενικά όλοι οι θάλαμοι καύσης των αεριοστροβίλων;
(Μονάδες 5 )
ΘΕΜΑ 2ο
α. Να αναφέρετε τα πιθανά αίτια και τους τρόπους αποκατάστασης, όταν το πετρέλαιο δεν
αναφλέγεται σε μια πετρελαιομηχανή. (Mονάδες 10)
β. Να αναφέρετε ονομαστικά τους κυριότερους τύπους των σύγχρονων καυστήρων θαλάμων
καύσης των αεριοστροβίλων. (Μονάδες 8 )
γ. Σε ποιους κυρίως λόγους οφείλεται η ατελής καύση και ποιες οι συνέπειές της; (Δεν απαιτείται
παράδειγμα). (Mονάδες 7)
ΘΕΜΑ 3ο
α. Να σχεδιάσετε ένα ανοικτό κύκλωμα αεριοστροβίλου με ανάκτηση θερμότητας, ενδιάμεση ψύξη
και αναθέρμανση και να κατονομάσετε επάνω στο σχήμα τα επιμέρους στοιχεία που το αποτελούν.
(Μονάδες 10 )
β. Να αναφέρετε και να εξηγήσετε τις σπουδαιότερες απώλειες καύσης των θερμικών μηχανών.
(Mονάδες 10)
γ. Να αναφέρετε τα πιθανά αίτια και τους τρόπους αποκατάστασης σε μια πετρελαιομηχανή, που
κατά την λειτουργία της υπερταχύνεται. (Mονάδες 5)
ΘΕΜΑ 4ο
α. Να αναφέρετε αναλυτικά τον επικρατέστερο τρόπο κατάταξης των καυσίμων. (Μονάδες 10)
β. Να αναφέρετε και να αναλύσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των πολλαπλών
ξεχωριστών θαλάμων καύσης μορφής σωλήνα.
(Μονάδες 8)
γ. Να αναφέρετε τα συστατικά των καυσαερίων των θερμικών μηχανών. (Μονάδες 7)
2007
ΘΕΜΑ 1ο
α. Να σχεδιάσετε σε άξονες (Ρ-V) τη γραφική παράσταση του μικτού κυκλώματος (κύκλωμα
Sabathé) και να περιγράψετε τη λειτουργία του.
(Μονάδες 11)

β. Να αναφέρετε και να αναλύσετε τους διάφορους παράγοντες που επηρεάζουν τα όρια
αναφλεξιμότητας ενός μίγματος καυσίμου - αέρα. (Μονάδες 8)
γ. Να περιγράψετε τις επιπτώσεις από τη λειτουργία των αεροστροβίλων στο περιβάλλον.
(Μονάδες 6)
ΘΕΜΑ 2ο
α. Να αναφέρετε και να περιγράψετε τους τρόπους προθέρμανσης των μεγάλων
πετρελαιομηχανών. (Μονάδες 10)
β. Να αναφέρετε και να περιγράψετε τις σπουδαιότερες απώλειες καύσης.(Μονάδες 9)
γ. Να περιγράψετε την αρχή λειτουργίας των φυγοκεντρικών καυστήρων και να αναφέρετε τα
πλεονεκτήματά της. (Μονάδες 6)
ΘΕΜΑ 3ο
α. Να συγκρίνετε μία Μ.Ε.Κ. με έναν ατμοστρόβιλο. (Μονάδες 10)
β. Τι είναι λίπανση και ποιο σκοπό έχει; (Μονάδες 9)
γ. Να σχεδιάσετε ένα ανοιχτό κύκλωμα αεριοστροβίλου με αναγεννητήρα και ενδιάμεση ψύξη και να
κατονομάσετε επάνω στο σχήμα τα επιμέρους στοιχεία που το αποτελούν. (Μονάδες 6)
ΘΕΜΑ 4ο
α. Να αναφέρετε τα πιθανά αίτια και τους τρόπους αποκατάστασης, όταν μια πετρελαιομηχανή
καπνίζει κατά τη λειτουργία της.(Μονάδες 12)
β. Να δώσετε τον ορισμό της ανάφλεξης και να αναφέρετε τους παράγοντες που απαιτούνται για την
ανάφλεξη. (Μονάδες 5)
γ. Να αναφέρετε τις απαιτήσεις που οφείλει να ικανοποιεί ένας σύγχρονο θάλαμος καύσης.
(Μονάδες 8)
2008
ΘΕΜΑ 1ο
α. Να σχεδιάσετε σε άξονες πίεσης-όγκου (Ρ-V) τη γραφική παράσταση του κυκλώματος Diesel και
να περιγράψετε τη λειτουργία του (Μονάδες 15)
β. Να περιγράψετε τον τρόπο που γίνεται η αρχική εκκίνηση μιας μηχανής με πεπιεσμένο αέρα.
(Μονάδες 10)
ΘΕΜΑ 2ο
α. Να περιγράψετε τα βασικά εξαρτήματα χειρισμού και ελέγχου της λειτουργίας των Μ.Ε.Κ.
(Μονάδες 8)
β. Να συγκρίνετε μια Μ.Ε.Κ με έναν Αεριοστρόβιλο. (Mονάδες 9 )
γ. Να αναφέρετε τα πιθανά αίτια και τους τρόπους αποκατάστασης όταν μια πετρελαιομηχανή κατά
τη λειτουργία της επιβραδύνεται ή σταματά.(Μονάδες 8)
ΘΕΜΑ 3ο
α. Να σχεδιάσετε έναν αεριοστρόβιλο απλού κυκλώματος και να περιγράψετε τις κυριότερες
μονάδες που αποτελούν την εγκατάσταση. (Μονάδες 12)
β. Να σχεδιάσετε σε άξονες πίεσης-όγκου (Ρ-V) ένα απλό κύκλωμα λειτουργίας αεριοστροβίλου και
να αναφέρετε τις φάσεις λειτουργίας του κύκλου. (Μονάδες 8)
γ. Να αναφέρετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των καυστήρων των αεριοστροβίλων, με
προστόμια εξάτμισης. (Mονάδες 5 )
ΘΕΜΑ 4ο
α. Να αναφέρετε σε ποιους λόγους οφείλεται η ατελής καύση και να περιγράψετε τις συνέπειές της.
(Δεν απαιτείται αριθμητικό παράδειγμα). (Mονάδες 5)
β. Να αναφέρετε τα βασικά συστατικά των καυσαερίων, όπως αυτά προκύπτουν από τις εξισώσεις
καύσης. (Δεν απαιτούνται, τύπος και εξισώσεις καύσης). (Μονάδες 5 )
γ. Να δώσετε τους ορισμούς της Υδροδυναμικής λίπανσης και της Οριακής λίπανσης. (Mονάδες 7 )
δ. Να αναφέρετε για ποιους λόγους πρέπει να τηρείται σε ορισμένα όρια η ελευθερία (χάρη) στις
τριβόμενες επιφάνειες. (Mονάδες 8)
2009 (ΤΕΕ)
ΘΕΜΑ 1ο
α. Να περιγράψετε τα βασικά όργανα παρακολούθησης της λειτουργίας της μηχανής. (Μονάδες 15)
β. Να αναφέρετε τα σημεία που ελέγχει το αυτόματο σύστημα σε μια εγκατάσταση μηχανής Diesel
αναστρεφόμενης. (Μονάδες 10 )
ΘΕΜΑ 2ο
α. Να σχεδιάσετε σε άξονες p - V τη γραφική παράσταση του θεωρητικού κυκλώματος Οtto και να
περιγράψετε την λειτουργία τους. (Μονάδες 15)
β. Να αναφέρετε τα πιθανά αίτια και τους τρόπους αποκατάστασης, όταν μια πετρελαιομηχανή δεν
εκκινεί. (Mονάδες 10)
ΘΕΜΑ 3ο
α. Να περιγράψετε με ποιους τρόπους εφαρμόζεται, τα τελευταία χρόνια σε βενζινομηχανές, η
μέθοδος έγχυσης της βενζίνης υπό πίεση.
(Μονάδες 11)
β. Να αναφέρετε τους τρόπους με τους οποίους παρουσιάζονται οι βλάβες υλικού των διαφόρων
συστημάτων των θαλάμων καύσης των αεριοστροβίλων. (Μονάδες 9)
γ. Να αναφέρετε, ονομαστικά, τις απαιτήσεις χρήσης των αεριοστροβίλων. (Mονάδες 5)
ΘΕΜΑ 4ο
α. Να δώσετε τους ορισμούς της τέλειας και της ατελούς καύσης. (Mονάδες 7)
β. Ποιες οδηγίες πρέπει να τηρούνται κατά την ανάλυση δείγματος καυσαερίων μιας μηχανής, για να
είναι το δείγμα αντιπροσωπευτικό. (Μονάδες 6)
γ. Να περιγράψετε με ποιον τρόπο η θερμοκρασία, ως παράγοντας, επιδρά στην λίπανση μιας

μηχανής. (Μονάδες 12)

ΚΕΦΑΛΑΙΟ
Το Μαθημα Ονομαζεται Μηχανες Πλοιου ΙΙ και χρησιμοποιει το νεο
βιβλιο
Σκοπος αυτου του τμηματος του βοηθηματος είναι η παρουσιαση των θεματων προηγουμενων ετων, ώστε να
επιτευχθει η εξοικείωση με το υφος και τον βαθμο δυσκολιας των θεματων που ζητονται στις εξετασεις.
Προσφερονται και σαν υλικο επαναληψης, δεδομενου του γεγονοτος ότι ως ένα βαθμο τα θεματα
ανακυκλωνονται, και σε συνδυασμο, με το μεγεθος της προς εξετασης υλης και του βαθμου δυσκολιας των
βιβλίων από τα οποία γίνεται η διδασκαλια (σημειοτεον ότι τα βιβλια τα οποια διδασκονται είναι τα ιδια που
διδασκονται στις Α.Ε.Ν), οδηγουμαστε σε συγκεκριμενες ομαδες θεματων που συνηθως ζητουνται στις
εξετασεις.
Να εχετε κατά νου ότι τα θεματα είναι συνηθως απαριθμησεις οποτε κατά την μελετη σας, οπου εντοπιζετε
απαριθμησεις ιδιοτητων, στοιχειων κλπ να εχετε υποψιν σας ότι είναι εν δυναμει υποψηφια θέματα
Ωστόσο το 2018 αλλαξε η προς εξέταση υλη με την αφαιρεση πολλων σημειων από το 1 ο κεφάλαιο –
πρακτικα πλέον από το πρωτο κεφάλαιο εξεταζονται μόνο η περιγραφή των φασεων λειτουργιάς δίχρονων
και τετράχρονων βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητηρων σε πραγματική λειτουργιά ενώ παραλληλα
προστεθηκε το 12ο κεφάλαιο το οποίο λόγο καποιων σχεσεων που διδάσκονται, για πρώτη φορά το 2018 στην
εξέταση του μαθηματος που έως εκείνη την χρονιά, ήταν καθαρα μόνο σε επίπεδο θεωρητικων γνώσεων,
προστεθηκε και η εξέταση σε ασκήσεις.
Ο λόγος που γινετε σε αυτή την αναφορά ως προς την αλλαγη της διδακτεας ύλης είναι ώστε να μην διδετε
μεγάλη προσοχη σε θέματα που προερχονται από τα κεφάλαια που εχουν αφαιρεθει από την υλη. Για την
διευκολυνση σας oι σχετικες ερωτήσεις θα είναι σε πλαγιογραμματη γραφή και υπογραμισμενα. Επίσης όπου
οι ερωτήσεις αναφέρονται στην στοιχειωση λειτουργιά των κινητηρων εσείς πλέον να διαβαζεται τα
αντίστοιχα σημεία που αναφέρονται όμως στην πραγματική λειτουργιά του αντιστοιχου κινητήρα που
αφορα η ερωτηση.
2009 (ΕΠΑΛ)
ΘΕΜΑ 1ο
α. Να περιγράψετε τις τέσσερις (4) κατηγορίες που διακρίνονται οι κινητήρες και κατ’ επέκταση ο
σκελετός τους, ανάλογα με τη διάταξη των κυλίνδρων τους.
Μονάδες 16
Σελ 36 τευχος Ι,Αναφερεται τους 4 τυπους διαταξης που αναφερονται στο βιβλιο με μια μικρη περιγραφη
β. Να αναφέρετε τις τρεις (3) λειτουργίες που επιτελεί το έμβολο των Μηχανών Εσωτερικής Καύσης
(Μ.Ε.Κ.).
Μονάδες 9
Σελ 44-45 τευχος Ι, ’’Οι λειτουργιες που επιτελει το εμβολο…………... θυριδες.εισαγωγης και εξαγωγης.’’
ΘΕΜΑ 2ο
α. Τι είναι το σημείο καύσης και τι το σημείο αυτανάφλεξης του πετρελαίου;
Μονάδες 16
Σελ 219 τευχος Ι, Οι ορισμοι των δυο ιδιοτητων όπως είναι γραμμενοι
β. Να αναφέρετε, ονομαστικά, τα μέρη στα οποία διακρίνονται οι διωστήρες των Μ.Ε.Κ.
Μονάδες 9
Σελ 47-48 τευχος Ι, Ονομαστικα τα μερη ( είναι σημειωμενα με εντονη γραφη)

ΘΕΜΑ 3ο
α. Να αναφέρετε τις επιθυμητές ιδιότητες των κυλινδρελαίων.
Μονάδες 15
Σελ 44-45 τευχος Ι,’’Οι λειτουργιες που επιτελει το εμβολο…………... θυριδες.εισαγωγης και εξαγωγης.’’
β. Να αναφέρετε σε ποιες αιτίες οφείλεται η σταδιακή πτώση της πίεσης του λιπαντικού μιας Μ.Ε.Κ.
Μονάδες 10
Σελ 163 τευχος IΙ,’’Η σταδιακη πτωση της πιεσης οφειλεται συνηθως…………... βραχιονες του εμβολου).’’
ΘΕΜΑ 4ο
α. Να περιγράψετε τους λόγους, για τους οποίους απαιτείται προθέρμανση στις Μ.Ε.Κ. και να
αναφέρετε, ονομαστικά, τις μεθόδους, με τις οποίες αυτή επιτυγχάνεται.
Μονάδες 10
Σελ 124 τευχος IΙ,’’Πριν αποτη φορτιση της……... ψυχρης εκκινησης της., Και ονομαστικα τις μεθοδους α,β,γ που περιγραφονται’’
β. Να περιγράψετε τον οπτικό έλεγχο και τον έλεγχο δια της αφής, οι οποίοι ακολουθούνται από
τους μηχανικούς φυλακής, κατά τη διάρκεια λειτουργίας μιας Μ.Ε.Κ..
Μονάδες 15
Σελ 124 τευχος IΙ,’’Πριν αποτη φορτιση της……... ψυχρης εκκινησης της., Και ονομαστικα τις μεθοδους α,β,γ που περιγραφονται’’
2010
ΘΕΜΑ A.
A1. Να χαρακτηρίσετε τις προτάσεις που ακολουθούν, γράφοντας στο τετράδιό σας, δίπλα στο
γράμμα που αντιστοιχεί σε κάθε πρόταση τη λέξη Σωστό, αν η πρόταση είναι σωστή ή τη λέξη
Λάθος, αν η πρόταση είναι λανθασμένη.
α. Oι πετρελαιομηχανές χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την κίνηση των πλοίων.
β. Οι δύο ακραίες θέσεις μετακίνησης του εμβόλου ονομάζονται Άνω Νεκρό Σημείο (ΑΝΣ) και Κάτω
Νεκρό Σημείο (ΚΝΣ).
γ. Η φάση της καύσης εκτόνωσης ξεκινά με το έμβολο να βρίσκεται στο Κάτω Νεκρό Σημείο (ΚΝΣ)
και οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ανοικτές.
δ. Σημείο ανάφλεξης του πετρελαίου είναι η ελάχιστη πίεση, στην οποία το πετρέλαιο αρχίζει να
ε. Ο αριθμός κετανίου αποτελεί το μέτρο της ποιότητας έναυσης του καυσίμου δηλαδή της
εκρηκτικής ή μη καύσης.
Μονάδες 15
α.=>Λ, β.=>Σ, γ.=>Λ δ.=>Λ, ε=>Σ

Α2. Να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1,2,3,4,5 από τη στήλη Α και δίπλα το γράμμα
α,β,γ,δ,ε της στήλης Β, που δίνει τη σωστή απάντηση.
ΣΤΗΛΗ Α ΣΤΗΛΗ Β
1. Μηχανές έναυσης με συμπίεση α. Διωστήρας
2. Στεγανοποίηση του θαλάμου καύσης β. Εκκεντροφόρος άξονας
3. Η σχέση μετάδοσης της κίνησης μεταξύ γ. Κινητήρες Diesel
στροφαλοφόρου -εκκεντροφόρου στις τετράχρονες
μηχανές
4. Μετατροπή της ευθύγραμμης κίνησης του εμβόλου σε δ. Ελατήρια συμπίεσης
περιστροφική
5. Μεταδίδει την κίνηση για το άνοιγμα και το κλείσιμο των ε. 2:1
βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής
Μονάδες 10
1.=>γ , 2.=>δ, 3.=>ε, 4=>α, 5=>β
ΘΕΜΑ Β.
Β1. Να αναφέρετε τέσσερις (4) από τις ειδικές ιδιότητες, που απαιτούνται να έχουν τα υλικά
κατασκευής των εμβόλων.
Μονάδες 12
Σελ 45 τευχος Ι,Ονομαστικα μια από τις εξι (6) ιδιοτητες που ξεκινανε από Μικρη πυκνοτητα… , εως και οι διαβρωσεις
Β2. Τι είναι θερμογόνος δύναμη του καυσίμου και τι ορίζουμε ως ανώτερη και κατώτερη θερμογόνο
δύναμη;
Μονάδες 13
Σελ 219 τευχος Ι,’’Η θερμοτητα καυσης που απελευθερωνεται….KJ/Kg, & Οριζουμε ως ανωτερη θερμογονο….υπο μορφη ατμου’’
ΘΕΜΑ Γ.
Γ1. Σε ποιες κατηγορίες κατατάσσονται οι πετρελαιομηχανές, ανάλογα με τη χρήση τους;

(ονομαστικά)
Μονάδες 10
Σελ 9-12 τευχος Ι,Ονομαστικα οι κατηγοριες που αναφερονται’
Γ2. Να αναφέρετε, ονομαστικά, τους γενικούς ελέγχους, που γίνονται πριν από την εκκίνηση της
πετρελαιομηχανής.
Μονάδες 15
Σελ 125 τευχοςIΙ,Ονομαστικα οι γενικοι ελεγχοι που αναφερονται (5 συνολικα)

ΘΕΜΑ Δ.
Δ1. Να αναφέρετε τις αιτίες, στις οποίες οφείλεται η αύξηση της θερμοκρασίας του νερού ψύξης της
Μονάδες 15
Σελ 161 τευχος ΙI,’’ –Σε ανωμαλια ή βλαβη……,Σε υπερφοτιση της μηχανης’’
Δ2. Να αναφέρετε πέντε (5) από τους λόγους, στους οποίους οφείλεται η αυξημένη κατανάλωση του
κυλινδρελαίου κατά τη λειτουργία των δίχρονων πετρελαιομηχανών.
Μονάδες 10
Σελ 251 τευχος I, Πεντε (5)από τους λογους που αναφερονται στο δ) Ελεγχος καταναλωσης λαδιου
2011
ΘΕΜΑ A
α. Ο ωστικός τριβέας συναντάται στις ναυτικές μηχανές και παραλαμβάνει την ωστική αξονική
δύναμη της έλικας, την οποία μεταβιβάζει στο σκάφος.
β. Ο στροφαλοφόρος άξονας μετατρέπει με τη βοήθεια των διωστήρων την ευθύγραμμη κίνηση των
εμβόλων σε περιστροφική.
γ. Σε μια 4χρονη πετρελαιομηχανή η φάση της συμπίεσης ξεκινά με το έμβολο να βρίσκεται στο
ΑΝΣ και τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ανοιχτές.
δ. Το βαρύ πετρέλαιο diesel χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε κινητήρες ταχυπλόων και μικρών
αλιευτικών σκαφών.
ε. Ο μηχανικός φυλακής εξυδατώνει περιοδικά τα αεροφυλάκια και ελέγχει την πίεση και την
στεγανότητα στο σύστημα του αέρα εκκίνησης της μηχανής.
Μονάδες 15
α.=>Σ, β.=>Σ, γ.=>Λ δ.=>Λ, ε=>Σ
α,β,γ,δ,ε,στ της στήλης Β, που δίνει τη σωστή αντιστοίχιση
1. Βαλβίδες κυρίων μηχανών α. 1:1
2. Σχέση μετάδοσης κίνησης μεταξύ σταλοφόρου – β. Κυκλοφορία θερμού νερού
εκκεντροφόρου στις δίχρονες μηχανές
3. Δυναμικό (μ), κινηματικό (ν) γ. Εισαγωγής - εξαγωγής
4. Προθέρμανση μηχανής δ. Ελαιολεκάνη
5. Ελατήρια εμβόλου ε. Ιξώδες
στ. Συμπίεσης, λαδιού
Μονάδες 10
1.=>γ , 2.=>α, 3.=>ε, 4=>β, 5=>στ

ΘΕΜΑ Β
Β1. Να αναφέρετε ονομαστικά σε ποιες κατηγορίες κατατάσσονται οι ΜΕΚ ανάλογα με τον τρόπο
έναυσης (ανάφλεξης) του καυσίμου.
Μονάδες 9
Σελ 8 τευχος I, ‘’Αναλογα με τον τροπο εναυσεως (αναφλεξεως)…………….Semi diesel’’
Β2. Τι ονομάζεται σημείο ροής του πετρελαίου και ποια η σημασία του για τη λειτουργία της
μηχανής;
Μονάδες 16
Σελ 219 τευχος I, ‘’Σημειο ροης ονομαζεται η θερμοκρασια……………κινδυνος αναφλεξεως’’
ΘΕΜΑ Γ
Γ1. Να αναφέρετε ονομαστικά σε ποιες κατηγορίες διακρίνονται τα λιπαντικά έλαια ανάλογα με την
προέλευσή τους.
Μονάδες 10
Σελ 233 τευχος I, ‘Πρωτογενη…….χρησιμοποιημενα λαδια’’
Γ2. Να περιγράψετε τους τρεις (3) τρόπους με τους οποίους επιτυγχάνεται η εκκίνηση μικρής ισχύος
πετρελαιομηχανών πρόωσης.
Μονάδες 15
Σελ 128-129 τευχος II, ‘’Η εκκινηση στις μηχανες μικρης ισχυος…….συμπιεζομενου αερα’’
ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Να αναφέρετε ονομαστικά πέντε (5) από τους λόγους στους οποίους οφείλεται η αύξηση της
θερμοκρασίας του λιπαντικού της μηχανής.
Μονάδες 10
Σελ 164 τευχος II, Αναφερετε ονομαστικα πεντε από τους 12 λογους που εχει το βιβλιο
Δ2. Να περιγράψετε πέντε (5) από τις εργασίες που πρέπει να εκτελέσουν οι μηχανικοί, όταν το
πλοίο καταπλεύσει στο λιμάνι και η διάρκεια παραμονής του είναι σχετικά μεγάλη.
Μονάδες 15
Σελ 134-135 τευχος II, Αναφερετε ονομαστικα πεντε από τους 7 εργασιες που εχει το βιβλιο
2012
ΘΕΜΑ A
A1. Να χαρακτηρίσετε τις προτάσεις που ακολουθούν,γράφοντας στο τετράδιό σας, δίπλα στο
α. Η απόσταση μεταξύ του Άνω Νεκρού Σημείου (ΑΝΣ) και του Κάτω Νεκρού Σημείου (ΚΝΣ)
ονομάζεται όγκος εμβολισμού (Vh).
β. Σε μια τετράχρονη πετρελαιομηχανή στη φάση εξαγωγής καυσαερίων με την έναρξη της ανόδου
του εμβόλου προς το Άνω Νεκρό Σημείο (ΑΝΣ) ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής, ενώ η βαλβίδα
εισαγωγής παραμένει κλειστή.
γ. Κάθε βαλβίδα ΜΕΚ αποτελείται από την κεφαλή, το στέλεχος και την ουρά.
δ. Με τη χρήση του βάκτρου, η ευθύγραμμη κίνηση του εμβόλου μεταδίδεται ως ευθύγραμμη
παλινδρομική έως το ζύγωμα.
ε. Στην υδροστατική λίπανση η μεμβράνη σχηματίζεται και συντηρείται λόγω της σχετικής κινήσεως
των δύο λιπαινόμενων επιφανειών.
Μονάδες 15
α.=>Λ, β.=>Σ, γ.=>Σ δ.=>Σ, ε=>Λ
α,β,γ,δ,ε,στ της στήλης Β, που δίνει τη σωστή αντιστοίχιση.
1. Προπορεία εισαγωγής α. Κεφαλή –προέκταση (ποδιά)

2. Υγρά-αέρια καύσιμα β. Σκελετός-Βάση-Σώμα κυλίνδρων- συνδέτες
3. Έμβολο γ. Φθορά χιτωνίων
4. Κορμός μηχανής δ. Οικονομητήρας
5. Κατάλοιπα θείου και τέφρας ε. Πρόωρο άνοιγμα βαλβίδας εισαγωγής
στ. Μίγμα υδρογονανθράκων
Μονάδες 10
1.=>ε , 2.=>στ, 3.=>α, 4=>β, 5=>γ
ΘΕΜΑ Β
Β1. Να περιγράψετε τη φάση της συμπίεσης στη στοιχειώδη λειτουργία τετράχρονης

Μονάδες 15
Σελ 16 τευχος I, ‘Συμπιεση , η φαση της συμπιεσης……δευτερο χρονο λειτουργιας του κινητηρα’
Β2. Από ποια επιμέρους συστήματα αποτελείται η συνολική εγκατάσταση λιπάνσεως κύριας
μηχανής και βοηθητικών μηχανών και μηχανημάτων;
Μονάδες 10
Σελ 245 τευχος I, ‘Η συνολικη εγκατασταση λιπανσεως κυριας ……….. Λιπανσης Βοηθητικων Μηχανων’
ΘΕΜΑ Γ

Γ1. Να αναφέρετε, ονομαστικά, πέντε (5) από τα βελτιωτικά πρόσθετα που βελτιώνουν τα
χαρακτηριστικά των ορυκτελαίων.
Μονάδες 10
Σελ 239 τευχος I, ‘Ονομαστικα ένα από τα συνολικα 9 που αναφερονται στο βιβλιο
Γ2. Να περιγράψετε την επίδραση και τα προβλήματα που δημιουργεί η χαμηλή θερμοκρασία του
καυσίμου στο δίκτυο καυσίμου μέχρι και στη λειτουργία του κινητήρα.
Μονάδες 15
Σελ 216 τευχος I, ‘Η χαμηλη θερμοκρασια του βιβλιου………… και των βαλβιδων εξαγωγης’
ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Να περιγράψετε τις επιπλέον εργασίες που πρέπει να γίνουν, όταν το πλοίο προβλέπεται να
παραμείνει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα σε ακινησία.
Μονάδες 15
Σελ 135 τευχος ΙI, ‘Εάν το πλοιο προβλεπεται …………………εκκενωνονται οι βοηθητικοι λεβητες’
Δ2. Να αναφέρετε σε ποιες αιτίες οφείλεται συνήθως η απότομη πτώση της πιέσεως του καυσίμου
της μηχανής.
Μονάδες 10
Σελ 167 τευχος IΙ, ‘Η αποτομη πτωση της πιεσης …………. την τροφοδοτικη αντλια’
2013
ΘΕΜΑ A
α. Το έργο, από την εκτόνωση των καυσαερίων,παράγεται κατά τη μετακίνηση του εμβόλου από το
Κάτω Νεκρό Σημείο (Κ.Ν.Σ.) στο Άνω Νεκρό Σημείο (Α.Ν.Σ.).
β. Το βάκτρο μαζί με το ζύγωμα συναντώνται στις δίχρονες αργόστροφες μηχανές μεγάλης ισχύος.
γ. Ο εκκεντροφόρος (κνωδακοφόρος) άξονας μεταδίδει την κίνηση για το άνοιγμα και το κλείσιμο
των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής.
δ. Σημείο καύσης ονομάζεται η θερμοκρασία, στην οποία αυτοαναφλέγεται το καύσιμο στην
ατμοσφαιρική πίεση.
ε. Τα πετρέλαια πρέπει απαραίτητα να έχουν πολύ μικρή περιεκτικότητα σε θείο (όπως επιβάλλεται
από διεθνείς κανονισμούς) για την προστασία του περιβάλλοντος από την όξινη βροχή.
Μονάδες 15
α.=>Λ, β.=>Σ, γ.=>Σ δ.=>Λ, ε=>Σ

Α2. Να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1, 2, 3, 4,5 από τη στήλη Α και δίπλα ένα από τα
γράμματα α, β,γ, δ, ε, στ της στήλης Β, που δίνει τη σωστή αντιστοίχιση.
1. Ελατήρια εμβόλων α. 2 : 1
2. Βάση μηχανής β. Απόφραξη του φίλτρου κατάθλιψης
3. Σταδιακή πτώση πίεσης του καυσίμου γ. Σημείο ανάφλεξης
4. Σχέση μετάδοσης κίνησης μεταξύ στροφαλοφόρου- δ. Συμπίεσης-Λαδιού
εκκεντροφόρου στις τετράχρονες μηχανές
5. Υπερφόρτιση μηχανής ε. Ελαιολεκάνη
στ. Αύξηση θερμοκρασίας νερού ψύξης
Μονάδες 10
1.=>δ , 2.=>ε, 3.=>β, 4=>α, 5=>στ
ΘΕΜΑ Β
Β1. Να περιγράψετε τη φάση της εξαγωγής καυσαερίων στη στοιχειώδη λειτουργία τετράχρονης
Μονάδες 15
Σελ 18 τευχος I, ‘Η τεταρτη και τελευταια φαση λειτουργιας ξεκινα …….οποτε και κλεινει η βαλβιδα εξαγωγης’’
Β2. Να αναφέρετε, ονομαστικά, τα εξαρτήματα που βρίσκονται στην κεφαλή (πώμα) των κυλίνδρων
των τετράχρονων πετρελαιομηχανών.
Μονάδες 10
Σελ 40 τευχος I,’’Στην κεφαλη βρισκονται , και αναφερεται ονομαστικα τα 5 εξαρτηματα που γραφει το βιβλιο σας’’
ΘΕΜΑ Γ
Γ1. Να αναφέρετε πέντε (5) σημεία της μηχανής, στα οποία συσσωρεύονται τα υπολείμματα
άκαυστου άνθρακα (εξανθρακώματα).
Μονάδες 10
Σελ 223 τευχος I,’’Επιλεγουμε 5 από τα 7 που αναφερειτο βιβλιο σας’’
Γ2. Να αναφέρετε πέντε (5) από τις θετικές επιδράσεις, που έχουν τα βελτιωτικά πρόσθετα στο
καύσιμο των Μηχανών Εσωτερικής Καύσης.
Μονάδες 15
Σελ 226 τευχος I,’’Επιλεγουμε 5 από τα 7 που αναφερονται στο βιβλιο σας’’

ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Να περιγράψετε την κατάσταση, η οποία είναι γνωστή ως λίπανση λεπτής ή οριακής μεμβράνης
(οριακή λίπανση).
Μονάδες 15
Σελ 231 τευχος I,’’Στην περιπτωση μεγαλων φορτιων……λιπαντικη μεμβρανη’’
Δ2. Να αναφέρετε τις πέντε (5) ανωμαλίες-βλάβες στο σύστημα λίπανσης της μηχανής.
Μονάδες 10
Σελ 162-167 τευχος II’’Απαριθμείτε τις 5 ανωμαλιες που αναφερονται στο βιβλιο σας’’
2014
ΘΕΜΑ A
α. Οι μηχανές εσωτερικής καύσης (Μ.Ε.Κ.), ανάλογα με τον τρόπο ψύξης των κυλίνδρων,
κατατάσσονται σε υδρόψυκτες και αερόψυκτες.
β. Η ευθύγραμμη παλινδρομική κίνηση του εμβόλου μετατρέπεται σε περιστροφική μέσω
κατάλληλου κινηματικού μηχανισμού, ο οποίος αποτελείται από το διωστήρα και το στρόφαλο.
γ. Σημείο ανάφλεξης του πετρελαίου είναι η ελάχιστη πίεση, στην οποία το πετρέλαιο αρχίζει να
δ. Η θερμότητα που απελευθερώνεται κατά την τέλεια καύση ενός kg υγρού καυσίμου, ονομάζεται
θερμογόνος δύναμη του καυσίμου.
ε. Οι τριβείς είναι κυλινδρικοί μεταλλικοί δακτύλιοι οι οποίοι τοποθετούνται στα πώματα (καπάκια)
των κυλίνδρων των μηχανών.
Μονάδες 15
α.=>Σ, β.=>Σ, γ.=>Λ δ.=>Σ, ε=>Λ
Α2. Να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1, 2, 3, 4, 5 από τη στήλη Α και δίπλα ένα από τα
γράμματα α, β, γ, δ, ε, στ της στήλης Β, που δίνει τη σωστή αντιστοίχιση. Σημειώνεται ότι ένα
γράμμα από τη στήλη Β θα περισσέψει.
1. Θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής α. Ρυθμιστής στροφών (Governor)
2. Μηχανές έναυσης με σπινθήρα β. Ελατήρια εμβόλων
3. Απότομη πτώση πίεσης λιπαντικού της μηχανής γ. Δίχρονες μηχανές
4. Έλεγχος στροφών μηχανής δ. Βενζινομηχανές
5. Δίκτυο πεπιεσμένου αέρα ε. Ηλεκτρική ή μηχανική βλάβη της αντλίας
λαδιού
στ. Εκκίνηση κύριων και βοηθητικών μηχανων
Μονάδες 10
1.=>γ , 2.=>δ, 3.=>ε, 4=>α, 5=>στ

ΘΕΜΑ Β
Β1. Να αναφέρετε τις τρεις (3) λειτουργίες που επιτελεί το έμβολο των Μ.Ε.Κ.
Μονάδες 15
Σελ 44-45 τευχος I,’’Οι λειτουργιες που εκτελει το εμβολο είναι …. Εισαγωγης και εξαγωγης’’
Β2. Να αναφέρετε, ονομαστικά, πέντε (5) από τις χαρακτηριστικές ιδιότητες του πετρελαίου.
Μονάδες 10
Σελ 215-226 τευχος I,’’Επιλεγουμε 5 από τις 17 που αναφερονται στο βιβλιο , ονομαστικα)
ΘΕΜΑ Γ
Γ1. Να περιγράψετε τη φάση της συμπίεσης στην πραγματική λειτουργία τετράχρονης

Μονάδες 10
Σελ 19 τευχος I,’’Η συμπιεση του αερα αρχιζει….(για υπερπληρουμενες μεσοστροφες μηχανες)’’
Γ2. Να αναφέρετε πέντε (5) από τους λόγους, στους οποίους οφείλεται η αυξημένη κατανάλωση του
κυλινδρέλαιου, κατά τη λειτουργία των δίχρονων πετρελαιομηχανών.
Μονάδες 15
Σελ 251 τευχος I,’’Επιλεγουμε 5 από τους 7 λογους που αναφερονται στο βιβλιο’’
ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Για ποιους λόγους οι μηχανές εσωτερικής καύσης του πλοίου πρέπει να προθερμαίνονται;
Μονάδες 10
Σελ 124 τευχος IΙ,’’Πριν από την φορτιση της …………..συμφωνα με τις οδηγιες του κατασκευαστη’’
Δ2. Να αναφέρετε, ονομαστικά, τις πέντε (5) ανωμαλίες- βλάβες στο σύστημα καυσίμου της
μηχανής.
Μονάδες 15
Σελ 167-169 τευχος ΙI,’’Αναφερουμε ονομαστικα τις 5 ανωμαλιες που αναφερει το βιβλιο σας’’

2015
ΘΕΜΑ A
A1. Να χαρακτηρίσετε τις προτάσεις που ακολουθούν γράφοντας στο τετράδιό σας δίπλα στο
γράμμα που αντιστοιχεί σε κάθε πρόταση τη λέξη Σωστό, αν η πρόταση είναι σωστή, ή τη λέξη
α. Η απόσταση μεταξύ του Α.Ν.Σ. και του Κ.Ν.Σ. ονομάζεται διαδρομή (s) του εμβόλου.
β. Ο κορμός της μηχανής περιλαμβάνει τον σκελετό, τη βάση, το σώμα των κυλίνδρων και τους
συνδέτες.
γ. Οι τριβείς, με το άνοιγμα και το κλείσιμό τους στις κατάλληλες χρονικές στιγμές του κύκλου
λειτουργίας της μηχανής, ρυθμίζουν την εισαγωγή του αέρα ή του καυσίμου μείγματος και την
εξαγωγή των καυσαερίων.
δ. Οι ναυτικοί πετρελαιοκινητήρες Diesel έχουν συνήθως τη δυνατότητα να λειτουργήσουν με
καύσιμο διαφόρων τύπων και ποιότητας.
ε. Η απότομη πτώση πίεσης στο δίκτυο καυσίμου γίνεται αντιληπτή από τις ενδείξεις των τοπικών
θερμομέτρων.
Μονάδες 15
α.=>Σ, β.=>Σ, γ.=>Λ δ.=>Σ, ε=>Λ
Α2. Να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1, 2, 3, 4, 5 από τη στήλη Α και δίπλα ένα από τα
γράμματα α, β, γ, δ, ε, στ της στήλης Β που δίνει τη σωστή αντιστοίχιση.Σημειώνεται ότι ένα
1. Χιτώνια α. Μείγμα υδρογονανθράκων
2. Ωστικός τριβέας β. Κολλημένα ελατήρια
3. Αργό ή φυσικό πετρέλαιο γ. Μηχανισμός αναστροφής
4. Μέτρηση ειδικού βάρους δ. Πυκνόμετρο λιπαντικού
5. Αύξηση κατανάλωση ε. Ναυτικές μηχανές
στ. Υγρά – ξηρά
Μονάδες 10
1.=>στ , 2.=>ε, 3.=>α, 4=>δ, 5=>β
ΘΕΜΑ Β
Β1. Να γράψετε τον ορισμό του σημείου αυτανάφλεξης του πετρελαίου.

Μονάδες 5
Σελ 219 τευχος I’’Σημειο αυταναφλεξης του πετρελαιου ονομαζεται…….κατερχεται στους 200 ο εως 250ο C’’
Β2. Να περιγράψετε τη φάση της Καύσης – Εκτόνωσης στη στοιχειώδη λειτουργία τετράχρονης
Μονάδες 20
Σελ17 τευχος I’’ Η τριτη φαση λειτουργιας ξεκινα……αποτελει τον τριτο χρονο λειτουργιας του κινητηρα’’

ΘΕΜΑ Γ
Γ1. Να περιγράψετε τον στυπειοθλίπτη των δίχρονων πετρελαιομηχανών.
Μονάδες 15
Σελ 48 τευχος I’’Ο στυπιοθλιπτης τοποθετειτε……… με εξωτερικα ελατηρια’’
Γ2. Να αναφέρετε ονομαστικά πέντε (5) πλεονεκτήματα των συνθετικών λιπαντικών ως προς τα
ορυκτέλαια.
Μονάδες 10
Σελ 234 τευχος I’’Αναφερεται ονομαστικα 5 από τα 7 που εχει το βιβλιο σας’’
ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Να γράψετε πέντε (5) από τους γενικούς ελέγχους που γίνονται πριν την εκκίνηση της μηχανής,
ανεξάρτητα από το προηγηθέν διάστημα ακινησίας.
Μονάδες 15
Σελ 125 τευχος ΙI’’Αναφερεται ονομαστικα τους 5 ελεγχους που γραφει το βιβλιο σας’’
Δ2. Να γράψετε πέντε (5) λόγους στους οποίους οφείλεται, συνήθως, η αύξηση θερμοκρασίας του
λιπαντικού της μηχανής.
Μονάδες 10
Σελ 164 τευχος ΙI’’Αναφερεται τους 5 λογους που εχει το βιβλιο σας’’
2016
ΘΕΜΑ A
A1. Να χαρακτηρίσετε τις προτάσεις που ακολουθούν,γράφοντας στο τετράδιό σας δίπλα στο
α. Ο όγκος του κυλίνδρου που περιέχεται μεταξύ των άνω επιφανειών του εμβόλου στο άνω νεκρό
σημείο (Α.Ν.Σ.) και στο κάτω νεκρό σημείο (Κ.Ν.Σ.), ονομάζεται όγκος εμβολισμού.
β. Στην υδροστατική λίπανση δεν χρησιμοποιείται εξωτερική αντλία λίπανσης.
γ. Πτητικότητα λιπαντικού είναι η τάση δημιουργίας ατμών λόγω χαμηλών θερμοκρασιών.
δ. Βασική προϋπόθεση για να λειτουργήσει σωστά η μηχανή του πλοίου και να αποφευχθούν
σημαντικές βλάβες είναι η εξαέρωση διαφόρων συστημάτων.
ε. Η εμφάνιση σπηλαιώσεως στην αναρρόφηση της αντλίας κυκλοφορίας του νερού ψύξεως είναι
πιθανόν να οφείλεται στην αύξηση της θερμοκρασίας του νερού.
Μονάδες 15
α.=>Σ, β.=>Λ, γ.=>Λ δ.=>Σ, ε=>Σ

A2. Να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1, 2, 3, 4, 5 από τη στήλη Α και δίπλα ένα από τα
γράμματα α, β, γ, δ, ε, στ της στήλης Β που δίνει τη σωστή αντιστοίχιση. Σημειώνεται ότι ένα
1. Βαλβίδες α. Παροχή έργου για τη μετακίνηση του εμβόλου μεταξύ των

νεκρών σημείων
2. Στυπειοθλίπτης β. Επιτρέπει την ελεγχόμενη εκτόνωση των καυσαερίων και την
παραγωγή ωφέλιμου έργου.
3. Σφόνδυλος γ. Μετατρέπει την ευθύγραμμη κίνηση του εμβόλου ή του
βάκτρου σε περιστροφική.
4. Έμβολο δ. Ρυθμίζουν την εισαγωγή αέρα ή καυσίμου μίγματος και την
εξαγωγή καυσαερίων στις τετράχρονες μηχανές.
5. Συνδέτες ε. Μεταλλικό διάφραγμα στον πυθμένα του κιβωτίου σαρώσεως.
στ. Συνδέουν το σώμα των κυλίνδρων, το σκελετό και τη βάση της
μηχανής.
Μονάδες 10
1.=>δ , 2.=>ε, 3.=>α, 4=>β, 5=>στ
ΘΕΜΑ Β
Β1. Να περιγράψετε τη φάση της συμπίεσης στη στοιχειώδη λειτουργία δίχρονης

Μονάδες 15
Σελ 16 τευχος Η φαση της συμπιεσης ξεκινα……………………αποτελει τον δευτερο χρονολειτουργιας του κινητηρα’’
Β2. Να αναφέρετε, ονομαστικά, πέντε (5) εξαρτήματα που βρίσκονται στην κεφαλή (πώμα) των
κυλίνδρων των δίχρονων πετρελαιομηχανών.
Μονάδες 10
Σελ 40 τευχος I,’’Στην κεφαλη βρισκονται , και αναφερεται ονομαστικα τα 5 εξαρτηματα που γραφει το βιβλιο σας’’
ΘΕΜΑ Γ
Γ1. Τα λιπαντέλαια αντικαθίστανται όταν κάποια χαρακτηριστικά τους αλλοιωθούν σημαντικά. Να

αναφέρετε ονομαστικά πέντε (5) από αυτά τα χαρακτηριστικά.
Μονάδες 10
Σελ 241 τευχος I,’’Αναφερεται 5 από τα9 που αναφερονται στο κεφαλαιο 6.3.7.’’
Γ2. Να αναφέρετε ονομαστικά πέντε (5) κατηγορίες στις οποίες κατατάσσονται οι εμβολοφόρες
παλινδρομικές Μηχανές Εσωτερικής Καύσης (Μ.Ε.Κ.).
Μονάδες 15
Σελ 8-9 τευχος I,’’Αναφερετε 5 από τις 16 διαφορετικες που αναφερονται’’

ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Πώς γίνεται αντιληπτή η σταδιακή πτώση πίεσης στο δίκτυο του καυσίμου της μηχανής (μον. 6)
και σε ποιες αιτίες οφείλεται (μον. 9).
Μονάδες 15
Σελ 167 τευχος ΙI,’’Η σταδιακη πτωση………...δωματιο ελεγχου της μηχανης, αιτιες Σοβαρη βλαβη….τροφοδοτικη αντλια’’
Δ2. Κατά τη διάρκεια λειτουργίας της κύριας μηχανής παρατηρείται αύξηση της θερμοκρασίας του
νερού ψύξεώς της. Πώς αυτή γίνεται αντιληπτή από τον Μηχανικό Φυλακής και σε ποιες αιτίες
συνήθως οφείλεται.
Μονάδες 10
Σελ 161 τευχος ΙΙ,’’Η αυξηση της θερμοκρασιας …..υπερφορτιση της μηχανης’’
2017
ΘΕΜΑ A
A1. Να χαρακτηρίσετε τις προτάσεις που ακολουθούν, γράφοντας στο τετράδιό σας δίπλα στο
α. Η πυκνότητα του πετρελαίου δεν επηρεάζει τη λειτουργία των αντλιών εγχύσεως παρά μόνο τον
καθαρισμό τους.
β. Το ζύγωμα παραλαμβάνει τις πλάγιες δυνάμεις που αναπτύσσονται λόγω της μεταβαλλόμενης
κλίσεως του διωστήρα.
γ. Η υψηλή θερμική σταθερότητα συντελεί στη μείωση της διάρκειας ζωής του λιπαντικού.
δ. Η συνήθης σύνδεση του εμβόλου με το διωστήρα γίνεται με πείρο.
ε. Στον εκκεντροφόρο άξονα η γωνία τοποθέτησης των εκκέντρων καθορίζει την ταχύτητα
ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων.
Μονάδες 15
α.=>Λ, β.=>Σ, γ.=>Λ δ.=>Σ, ε=>Λ
A2. Να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1, 2, 3, 4, 5 από τη στήλη Α και δίπλα ένα από τα
γράμματα α, β, γ, δ, ε, στ της στήλης Β που δίνει τη σωστή αντιστοίχιση. Σημειώνεται ότι ένα
1. Εισχώρηση καυσαερίων στο δίκτυο νερού ψύξης α. Αύξηση της θερμοκρασίας του λιπαντικού της μηχανής
2.Οσμή λαδιού (οξείδωση) β.Ελατήρια εμβόλων
3.Λέβητας καυσαερίων γ.Έλεγχος για αντικατάσταση λιπαντελαίου
4.Τμήμα μηχανισμού άμεσης επαφής με το έκκεντρο δ.Ανάκτηση θερμότητας
5.Δακτυλιοειδές σχήμα μη ολοκληρωμένου κύκλου ε.Ωστήριο
στ.Αύξηση της θερμοκρασίας του νερού ψύξης της μηχανής
Μονάδες 10
1.=>στ , 2.=>γ, 3.=>δ, 4=>ε, 5=>β

ΘΕΜΑ Β
Β1. Να περιγράψετε τη δυσλειτουργία του ρυθμιστή στροφών.
Μονάδες 15
Σελ 168 τευχος ΙΙ, ‘’ Αποτέλεσμα της κακής …..με το ρυθμιστή στροφών’’
Β2. Πώς επενεργεί η υδροστατική λίπανση και τι εξασφαλίζει.
Μονάδες 10
Σελ 233 τευχος Ι, ‘’ Όταν είναι δυσχερης…..μεγαλα ωστικα φορτια’’
ΘΕΜΑ Γ
Γ1. Ποιους ελέγχους πραγματοποιεί ο μηχανικός πριν από την εκκίνηση της μηχανής μετά από
περιορισμένη ακινησία.
Μονάδες 7
Σελ 126-127 τευχος ΙΙ,’’ Όλα οι 1-12 ελεγχοι που αναφερονται αναλυτικα’’
Γ2. Σε ποια σημεία εκτελείται αποστράγγιση πριν την εκκίνηση της μηχανής μετά από περιορισμένη
ακινησία.
Μονάδες 3
Σελ 126 τευχος ΙΙ,’’Από τον ελεγχο 4 και τα τρια αναφερομενα σημεια’’
Γ3. Να αναφέρετε τις επιθυμητές ιδιότητες των κυλινδρελαίων.
Μονάδες 15
Σελ 233 τευχος Ι, ‘Αναλυτικα οι 5 παυλες που εχει το βιβλιο’’
ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Κατά τη διάρκεια της βάρδιας σας ενεργοποιείται ο συναγερμός της σταδιακής πτώσης πίεσης
του λιπαντικού της μηχανής. Σε ποιες αιτίες συνήθως οφείλεται.
Μονάδες 8
Σελ 163 τευχος ΙΙ,’’- Κακη αναρροφηση…. βραχιωνες του εμβόλου)’’
Δ2. Κατά τη διάρκεια της βάρδιας σας παρατηρείτε ότι έχει ελαττωθεί η στάθμη του κυλινδρέλαιου
στη δεξαμενή ημερήσιας κατανάλωσης. Σε ποιες αιτίες οφείλεται.
Μονάδες 14
H μείωση στάθμης του κυλινδρελαίου στην δεξαμενή ημερήσιας κατανάλωσης μπορεί να οφείλεται:
α) στην απότομη πτώση πίεσης του (λόγω διαρροής ή βλάβης σε αντλία πχ κακή αναρρόφηση)
β) στην αύξηση θερμοκρασίας του (λόγω ανεπαρκούς ποσότητας ή τριβής σε μηχανικά μέρη)
γ) στην εξάτμιση του (λόγω χαμηλού ιξώδους από το απαιτούμενο

Δ3. Τι ελέγχει ο αξιωματικός φυλακής σε περίπτωση μη ικανοποιητικού φυγοκεντρικού διαχωρισμού
του λαδιού για να αποφευχθεί η πρόωρη αποσύνθεσή του.
Μονάδες 3
Σελ 253 τευχος Ι,’’Αναλυτικα ότι γραφει στο σημειο με τις 3 παυλες’’
Όπως αναφέρθηκε και στην αρχή του κεφαλαιου από το 2018 και μετα αλλαξε η διδακτέα υλη
και εγινε προσθηκη ασκήσεων.
2018
ΘΕΜΑ A
γράμμα που αντιστοιχεί σε κάθε πρόταση, τη λέξη Σωστό, αν η πρόταση είναι σωστή, ή τη λέξη
α. Στις δίχρονες μηχανές, το έμβολο ελέγχει την εναλλαγή των αερίων, ανοίγοντας και κλείνοντας,
στις κατάλληλες χρονικές στιγμές, τις θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής.
β. Το εσωτερικό δίκτυο του πετρελαίου που εξυπηρετεί μια μηχανή πλοίου διαιρείται στα
υποσυστήματα πληρώσεως και μεταφοράς, επεξεργασίας και τροφοδοτήσεως του καυσίμου.
γ. Η πυκνότητα του λιπαντικού επηρεάζει σημαντικά τη διαδικασία καθαρισμού του στους
φυγοκεντρικούς διαχωριστές.
δ. Η μηχανή του πλοίου πρέπει να λειτουργεί το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στην περιοχή του
μέγιστου βαθμού αποδόσεώς της, όπου εμφανίζεται και η μικρότερη ειδική κατανάλωση καυσίμου.
ε. Η απότομη πτώση πίεσης του καυσίμου οφείλεται στην αναρρόφηση αέρα από τη βοηθητική
αντλία καυσίμου (από το στυπειοθλίπτη).
Μονάδες 15
α.=>Σ, β.=>Λ, γ.=>Σ δ.=>Σ, ε=>Λ
A2. Με βάση τη σχηματική παράσταση του μηχανισμού βαλβίδων πετρελαιομηχανής που

απεικονίζεται στο παρακάτω σχήμα, να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1, 2, 3, 4, 5 από τη
στήλη Α και, δίπλα, ένα από τα γράμματα α, β, γ, δ, ε, στ της στήλης Β, που δίνει τη σωστή
αντιστοίχιση. Σημειώνεται ότι ένα γράμμα από τη στήλη Β θα περισσέψει.
ΣΤΗΛΗ Α (βλέπε σχήμα) ΣΤΗΛΗ Β
1 α Οδηγός βαλβίδας
2 .β Ωστική ράβδος
3 .γ Εξωτερικό ελατήριο
4 .δ Κεφαλή βαλβίδας (μανιτάρι)

.
5 ε Εσωτερικό ελατήριο
.σ Ζύγωθρο
τ

2
5 3
Μονάδες 10
1.=>δ , 2.=>στ, 3.=>β 4=>γ, 5=>α
ΘΕΜΑ Β
Β1. Πώς ορίζονται η θερμογόνος δύναμη υγρού καυσίμου (μον. 5) και το σημείο
ροής πετρελαίου (μον. 6);
Μονάδες 11
Σελ 219 τευχος Ι ‘’ Η θερμότητα καύσεως …… KJ/mol’’ &
Σελ 219 τευχος Ι ‘’ Σημείο ροής …… αντλήσεως του’’
Β2. Να αναφέρετε επτά (7) από τις συνηθέστερες αιτίες αυξημένης κατανάλωσης του
λιπαντικού των μηχανών πλοίου.
Μονάδες 14
Σελ 166 τευχος ΙΙ 7 από τις 14 παυλές

ΘΕΜΑ Γ
Γ1. Τι καθορίζουν η εκκεντρότητα, η καμπυλότητα και η γωνία τοποθέτησης των

εκκέντρων στον εκκεντροφόρο άξονα μιας πετρελαιομηχανής.
Μονάδες 6
Σελ 51 τευχος Ι ‘’ Η εκκεντρότητα……..των βαλβίδων’’
Γ2. Ένας πεντακύλινδρος δίχρονος υδρόψυκτος πετρελαιοκινητήρας έχει διάμετρο

εμβόλου D = 1 m. Η διαδρομή του εμβόλου είναι s = 2 m. Η πραγματική ισχύς του
κινητήρα είναι N e = 20.000 kW. H γωνιακή ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα είναι
ω = 10 rps.
Να υπολογιστούν:
α. Η στρεπτική ροπή M d σε Nm (μον. 5).

β. Η μέση πραγματική πίεση pe σε bar (μον. 14).
Μονάδες 19
ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Κατά τη διάρκεια της βάρδιας 4-8 π.μ. ο αξιωματικός φυλακής

παρατήρησε απότομη πτώση πίεσης του νερού ψύξης της κύριας μηχανής.
Σε ποιες πιθανές αιτίες οφείλεται αυτό;
Μονάδες 4
Σελ 159 τευχος IΙ Οι δυο παυλες
Δ2. Μηχανή εσωτερικής καύσης σε ένα δεξαμενόπλοιο λειτουργεί με

τα ακόλουθα στοιχεία:
 Αριθμός κυλίνδρων z = 8
 Διάμετρος εμβόλου D = 1000 mm
 Διαδρομή εμβόλου s = 2000 mm
 Η μέση πίεση τριβέων pr = 2 bar
 H ενδεικνυόμενη ισχύς Ni = 40.000 kW
α. Η μέση ενδεικνυόμενη πίεση μηχανής p i , όταν το

δυναμοδεικτικό διάγραμμα που ελήφθη με τη χρήση πλανιμέτρου, έχει
τα εξής στοιχεία:
Εμβαδόν δυναμοδεικτικού διαγράμματος Ε = 800 mm2,

σταθερά ελατηρίου f = 0.5 mm/(Kp/cm2) και
μήκος διαγράμματος (μετατοπίσεως) ℓ = 80 mm (μον. 5).
β. Η πραγματική ισχύς του κινητήρα Ne σε kW (μον. 11).
γ. Ο συνολικός όγκος εμβολισμού του κινητήρα VH σε m3 (μον. 5).

Μονάδες 21
2019
ΘΕΜΑ A
γράμμα που αντιστοιχεί σε κάθε πρόταση, τη λέξη Σωστό, αν η πρόταση είναι σωστή, ή τη λέξη
α. Οι τριβείς είναι κυλινδρικοί μεταλλικοί δακτύλιοι, οι οποίοι τοποθετούνται στα πώματα (καπάκια)
των μηχανών.
β. Στη φάση εισαγωγής μιας τετράχρονης ΜΕΚ, καθώς ο εισερχόμενος αέρας έρχεται σε επαφή με
τις θερμές επιφάνειες της μηχανής, αυξάνεται η θερμοκρασία του, με αποτέλεσμα να μειωθεί η
πυκνότητά του.
γ. Το σημείο καύσεως του πετρελαίου είναι κατά 15-25 οC υψηλότερο από το σημείο αναφλέξεώς
του.
δ. Το βάκτρο μαζί με το ζύγωμα συναντώνται στις τετράχρονες ταχύστροφες μηχανές.
ε. Τα πρωτογενή βασικά λάδια προέρχονται από το φυσικό πετρέλαιο.
Μονάδες 15
α.=>Λ β.=>Σ γ.=>Σ δ.=>Λ, ε=>Σ
A2. Με βάση τη σχηματική παράσταση του συστήματος αντλίας υψηλής πιέσεως και εγχυτήρων
μιας τετράχρονης μεσόστροφης πετρελαιομηχανής, να γράψετε στο τετράδιό σας τους αριθμούς 1,
2, 3, 4, 5 από τη στήλη Α και, δίπλα, ένα από τα γράμματα α, β, γ, δ, ε, στ της στήλης Β, που δίνει
τη σωστή αντιστοίχιση. Σημειώνεται ότι ένα γράμμα από τη στήλη Β θα περισσέψει.

(βλέπε σχήμα)
1 α. Αγωγός προσαγωγής καυσίμου στον εγχυτήρα
2 β. Αντλία πετρελαίου υψηλής πιέσεως
3 γ. Σπινθηριστής
4 δ. Εκκεντροφόρος άξονας αντλίας υψηλής πιέσεως
καυσίμου
5 ε. Κύριος εγχυτήρας
στ. Πιλοτικός εγχυτήρας
Μονάδες 10
1.=>στ , 2.=>β, 3.=>δ 4=>ε, 5=>α
ΘΕΜΑ Β
Β1. Να αναφέρετε τέσσερις (4) προϋποθέσεις που πρέπει να ισχύουν κατά την έγχυση του
καυσίμου στις πετρελαιομηχανές, για να επιτευχθεί η σωστή ανάμειξη του αέρα με το καύσιμο.
Μονάδες 16
Σελ 79 τευχος Ι Οι τεσσερεις παυλες
Β2. Να αναφέρετε τρεις (3) αιτίες από τις οποίες μπορεί να προκληθεί στρέβλωση της κεφαλής
(πώματος) των κυλίνδρων μιας ναυτικής ΜΕΚ.

Μονάδες 9
Σελ 157 τευχος I Οι τρεις παυλες
ΘΕΜΑ Γ
Γ1. Ο Μηχανικός Φυλακής έχει την ευθύνη για τον έλεγχο του συστήματος προσαγωγής και
εγχύσεως καυσίμου των μηχανών του πλοίου. Να αναφέρετε πέντε (5) από τα τμήματα που καλείται
να ελέγξει κατά τη βάρδιά του.
Μονάδες 10
Σελ 80 τευχος Ι πεντε από τις δεκα παυλες

Από τις δεκα
Γ2. Μια ηλεκτρομηχανή ενός φορτηγού πλοίου περιστρέφεται με n = 1200 rpm. Η ροπή στρέψης
(μετά από μέτρηση με τη χρήση ηλεκτρικής πέδης) βρέθηκε ότι είναι M d = 1000 Nm. Η
ενδεικνυόμενη ισχύς της ηλεκτρομηχανής είναι ίση με Ni = 157 KW.
α. Η πραγματική ισχύς Ne σε KW της ηλεκτρομηχανής (μον. 5).

β. Η ισχύς τριβέων (μηχανικών απωλειών) της ηλεκτρομηχανής Nr σε KW (μον. 5).
γ. Ο μηχανικός βαθμός απόδοσης nm της ηλεκτρομηχανής (μον. 5).
Μονάδες 15
ΘΕΜΑ Δ
Δ1. Κατά τη φάση λειτουργίας μιας δίχρονης ναυτικής πετρελαιομηχανής, ο Α΄ Μηχανικός, με τη

χρήση δυναμοδεικτικού διαγράμματος p-x και λαμβάνοντας υπόψη την κλίμακα των πιέσεων, πήρε
τις εξής μετρήσεις (που ήταν ομοιόμορφες για όλους τους κυλίνδρους):
Εμβαδόν δυναμοδεικτικού διαγράμματος Ε = 200 cm2

Διαδρομή εμβόλου δυναμοδείκτη s = 10 cm
Κλίμακα πιέσεων 1 bar/cm
Μηχανικός βαθμός απόδοσης nm = 0,85
Να υπολογιστεί η μέση πίεση τριβέων . pr
Μονάδες 15
Δ2. Η παραπάνω μηχανή εργάζεται με κανονικό καύσιμο κατώτερης θερμογόνου δύναμης Θ u =

42500 KJ/Kg, πραγματικό βαθμό απόδοσης ne = 0,4 και μηχανικό βαθμό απόδοσης nm = 0,85. Η
παροχή καυσίμου της μηχανής είναι = 1 Kg/sec και η γωνιακή ταχύτητα περιστροφής ω = 10 rps.
Να υπολογιστεί η ενδεικνυόμενη ισχύς Ni της μηχανής σε KW (μον. 8) και η στρεπτική ροπή Md σε
Nm (μον. 2).
Μονάδες 10

Βοηθημα Μηχανες Πλοιων v.2

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Βοηθημα Μηχανες Πλοιων v.2

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ΒΟΗΘΗΜΑ

ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ – ΠΙΘΑΝΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ- ΜΟΝΑΔΕΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 2

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 3

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 4

Παραλειπομενες γνώσεις θεωριας

Καταταξη Εμβολοφορων Μ.Ε.Κ.

1.Ανάλογα με τον τρόπο εναύσης (αναφλέξης) τον καυσίμου διακρίνονται σε:

α) Μηχανές εναύσης με σπινθήρα (ή βενζινομηχανές, ή κινητήρες Otto).

3.Ανάλογα με το είδος τον καυσίμου κατατάσσονται σε:

α) Μηχανές βαρέος πετρελαίου (μαζούτ).

4.Ανάλογα με τη γωνιακή ταχύτητα περιστροφής τον στροφαλοφόρου άξονα διαικρίνονται σε:

* Αργόστροφες μηχανες με ταχύτητα περιστροφής έως 350 rpm περίπου

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 5

2. Να περιγράψετε τη φάση της εισαγωγης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

3. Τι ονομάζουμε προπορεία εισαγωγής, και τι βραδυπορία εισαγωγής.

Τευχος Ι, σελ 19, ‘’ Το προώρο άνοιγμα …….. βραδυπορία εισαγωγής’’

4. Να περιγράψετε τη φάση της συμπίεσης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

Τευχος Ι, σελ 19, ‘’ Η συμπίεση του αέρα ……….μεσόστροφες πετρελαιομηχανές)’’

5. Να περιγράψετε τη φάση της καύσης-εκτόνωσης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

6. Να περιγράψετε τη φάση της εξαγωγης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 6

Τευχος Ι, σελ 23, ‘’ Η πραγματική λειτουργιά ………. κάθε χρονική στιγμή.’’

16. Να περιγράψετε τη φάση της εισαγωγης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

17. Να περιγράψετε τη φάση της συμπίεσης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 7

Τευχος Ι, σελ 28-29, ‘’ Η έναυση του μείγματος ……….φτανει τα 30 έως 60 bar’’

19. Να περιγράψετε τη φάση της εξαγωγης στην πραγματική λειτουργιά τετραχρονης

22. Να περιγραψετε την φάση της προεισαγωγης σε διχρονη βενζινομηχανη

23. Να περιγραψετε την φάση της προσυμπίεσης σε διχρονη βενζινομηχανη

Κεφάλαιο 2 ‘’ Στοιχειωδης περιγραφή των βασικών τμηματων εμβολοφορων

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 8

2. Να περιγραψετε τον σκελετο του κινητηρα

Τευχος Ι, σελ 36, ‘’ Ανάλογα με τη διαταξη……….αεροπορικους κινητητρες’’

4. Να περιγραψετε την βαση του κινητηρα

Τευχος Ι, σελ 36, ‘’ Η βάση ως τμημα……….σχηματιζοντας την ελαιολεκανη’’

5. Να περιγραψετε το σωμα των κυλινδρων

Τευχος Ι, σελ 38, ‘’ Το σωμα κυλινδρων……….τους κυλινδρους της μηχανης’’

6. Τι είναι οι συνδετες και ποιος ο σκοπός τους

Τευχος Ι, σελ 38, ‘’ Οι συνδετες……….τη βαση της μηχανης’’

Τευχος Ι, σελ 38, ‘’ Το χιτωνιο……….παλινδρομει το εμβολο’’

8. Σε ποσους τυπους διακρινονται τα χιτωνια

Τευχος Ι, σελ 38, ‘’ Τα χιτωνια διακρινονται……….μηχανες μικρής ισχυος’’

9. Να περιγραψετε την κεφαλη (πωμα) των κυλινδρων

10. Τι βρισκεται στην κεφαλη των βενζινομηχανων

11. Τι βρισκεται στην κεφαλη των τετράχρονων πετρελαιομηχανων

12. Τι βρισκεται στην κεφαλη των διχρονων πετρελαιομηχανων

ΜΗΧΑΝΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΙΙ Σελίίδα 9

13. Ποιο σκοπό επιτελουν οι βαβλιδες

Τευχος Ι, σελ 41, ‘’ Οι βαλβιδες με το ανοιγμα……….εξαγωγη των καυσαεριων’

14. Ποσες βαλβιδες βρίσκονται σε κάθε κυλινδρο τετραχρονης μηχανης

Τευχος Ι, σελ 41,43, ‘’ Σε κάθε κυλινδρο τετραχρονης……….και οι δυο της εξαγωγης’’

Τευχος Ι, σελ 43, ‘’ Οι βαλβιδες εισαγωγης……….με καυσιμο μειγμα’’

Τευχος Ι, σελ 43, ‘’ Κάθε βαλβίδα αποτελειται……….του ελατηριου επαναφορας’’

17. Ποιο σκοπό επιτελουν τα ελατήρια των βαβλιδων

Τευχος Ι, σελ 44, ‘’ Τα ελατήρια επαναφερουν……….εκκεντροφορου αξονα’’

18. Πως κατασκευαζονται τα ελατήρια των βαλβιδων

Τευχος Ι, σελ 44, ‘’ Τα ελατήρια των βαλβιδων……….και το κλεισιμο της βαλβιδας’’

19. Να περιγραψετε τα ωστηρια, τις ωστικες ραβδους και τα ζυγωθρα

Τευχος Ι, σελ 44, ‘’ Το ωστηριο είναι το τμημα……….την ταση του ελατηριου’’

20. Ποιες είναι οι βασικες λειτουργιες που επιτελει το εμβολο

Τευχος Ι, σελ 44-45, ‘’ Οι λειτουργιες που επιτελει………θυριδες εισαγωγης και εξαγωγης’’

Τευχος Ι, σελ 45, ‘’ Μικρή πυκνοτητα……….οι διαβρωσεις’’

22. Πως κατασκευαζονται τα εμβολα στις ναυτικές μηχανες