1/3/2020 Knjiga "Auto klime, popravka, servis, održavanje" | Servis klima i frižidera, Knjige popravka klime

Home Servis veš mašina Servis frižidera Servis Klime Knjige » Blog Kontakt search this site...

HOME KNJIGA „AUTO KLIME, POPRAVKA, SERVIS, ODRŽAVANJE“

Servis bele tehnike i frigo servis, Majstor
Mile

Knjiga „Auto klime, popravka, servis, održavanje“ Bulevar Umetnosti 27

11070  Novi Beograd
Autor: MILE TODOROV.
063-7702-606
Godina: 2005. Download vCard

Broj strana: 315.

Povez: Mek.

Format: B5.
 

U daljem tekstu možete pročitati izvod iz nekoliko

poglavlja priručnika u auto klimama…

NE RADIMO servis auto klima!

OSNOVI RASHLADNE TEHNIKE

R
ashladna tehnika se koristi za snižavanje
Knjiga: „Auto klime – popravka, servis,
održavanje“
temperature u objektima koji se hlade pod
temperaturom okolne sredine i za njeno
održavanje u datim granicama nezavisno od
promena spoljnih uslova. Mašinsko hlađenje postiže se pomoću različitih tipova
rashladnih mašina, koje su predmet rashladne tehnike. Veliki doprinos za razvoj nauke
o hlađenju ima ruski naučnik M. V. Lomonosov, koji je 1744.godine ustanovio da je
razlog toplote ili hladnoće kretanje molekula u telima. Zadatak uređaja za hlađenje je
da predmete ohlade ispod temperature okoline i da i na zadatoj temperature
održavaju. Mašina za hlađenje oduzima telu toplotu koja se zove toplota hlađenja i na
taj ničin snižava njegovu temperaturu. Da bi što bolje upoznali rad rashladnih i klima
ređaja, potrebno je poznavati i fizičke zakone i procese na kojima počiva tehnika
hlađenja. Fizička priroda toplote i hladnoće je ista – razlika između njih se sastoji u
intenzitetu kretanja molekula u datom telu, od kojih zavisi i njegova temperatura. Te
pojave proučava posebna grana nauke, nauka o toploti ili termodinamika.

PRVA GLAVA (Auto klime, popravka, servis, održavanje)

 

FIZIČKA PRIRODA HLADNOĆE

Hladnoća je uslovni pojam, koji izražava količinu toplote oduzete od datog tela za
snižavanje njegove temperature, ili za promene agregatnog stanja. Svako zagrejano telo
može da se ohladi do temperature okolne sredine prirodnim putem, ali njegovo
hlađenje do temperature niže od okolne sredine može da se ostvari samo veštačkim
putem – mašinskim hlađenjem. Pri hlađenju teče obmenjivanje toplote između dva tela
– hlađenog i ohlađenog. Svaki fizički proces, koji se izvršava sa hlađenim telom i
određen je sa ohlađujućim efektom „gutanjem toplote“ i koji može biti iskoriđten za
hlađenje. Pri promeni agregatnog stanja – topljenje, ključanje i sublimacija su
propraćeni sa konzumiranjem značajne količine toplote i zato se i najčešće koriste u
rashladnim procesima.

OSNOVNI PROCESI U PRENOSU TOPLOTE

Prenošenje ili obmenjivanje toplote je samovoljan proces gde se prenos unutrašnje
energije od tela sa višom temperaturom prenosi telu sa nižom temperaturom.
Određene količina toplote prelazi između dve tačke jednog tela koje imaju različitu
temperaturu. Glavna karakteristika toplote je da uvek prelazi sa toplijeg na hladnije
telo. Kada se dva tela sa različitom temperaturom nalaze u kontekstu, posle određenog
vremenskog intervala, njihove temperature se izjednačavaju. Preko osnovne
molekularno – kinetičke teorije materije, ta pojava može da se objasni kao rezultat
poravnanja srednjih brzina molekula i atoma dvaju tela – brzina čestica u toplijem telu
usporava (ono se hladi), a u hladnijem se ubrzava (telo se zagreva). Odavde sledi
zaključak da toplota može da se kreće prirodnim putem od tela sa višom prema telima
sa nižom temperaturom. Ako, na primer, stavite kocku leda na šaku i držite je nekoliko

https://www.miletodorov.rs/knjige-prirucnici-servis-klime/knjiga-auto-klime_servis-odrzavanje/ 1/8
1/3/2020 Knjiga "Auto klime, popravka, servis, održavanje" | Servis klima i frižidera, Knjige popravka klime
minuta, šaka će vam se ohladiti, a kocka leda počeće da se topi. To je zato što toplota
prelazi sa vaših ruku na kocku leda.

Prenos toplote ostvaruje se na tri načina:

1. Konvekcija (prelaz toplote),

2. Kondukcija (provođenje toplote) i

3. radijacija (zračenje toplote).

Ta tri načina širenja toplote skoro nikada ne teku samostalno, ali obično uvej jedan od
njih preovladava.

Konvekcija – ili prelaz toplote se javlja u fluidima (tečnosti ili gasovi) prilikom
premeštanja čestica ili između tvrdih tela i fluida u međusobnom kontaktu. U tom Knjiga "Elektronski moduli savremenih veš mašina"
slučaju mesto zagrejanog fluida koji se podiže gore, popunjava hladni deo stvarajući
tako kružno kretanje vazduha ili konvekcijsku struju. Razlikujemo dva načina kretanja
fluida: prirodno i prinudno. Kada se kretanje sitnih čestica vrši zbog razlike u zbijenosti
toplijih i hladnijih čestica fluida, govori se za prirodnu ili slobodnu konvekciju. Prinudno
kretanje fluida stvara se dejstvom spoljnih sila, stvorene od ventilatora ili pumpi i tome
sl.
Kondukcija – provođenje toplote ili prenos toplote između neposredno dodirujućih
čestica. Taj proces preovladava kod tvrdih tela, kod kojih se toplota prostire zahvaljujući
toplotnoj provodljivosti koju ona poseduju. Ako rukom podignete tiganj od gvožđa sa
vrele plotne osetićete da je i drška zagrejana. Ako to isto uradite, ali sa aluminijumskim
tiganjem, osetićete mnogo veću toplotu. To je zato što stepen prenosa toplote zavisi od
toplotne provodljivosti određenog materijala, a aluminijum je mnogo bolji toplotni
provodnik od gvožđa. Toplotna provodljivost zavisi od fizičkih svojstava materije, njene
veličine i temperature u različitim tačkama. Radijacija – ili zračenje je proces koji postoji
zahvaljujući svojstvu zagrejanih tela da zrače toplotnu energiju i omogućuje prenos
toplote na rastojanju preko toplotnih talasa. Tu su zastupljeni talasi infracrvenog
spektra koji su nevidljivi zbog svoje veće talasne dužine od talasa koji su vidljivi prilikom
zračenja. Za toplotnu tehniku važno je značenje koju imaju infracrveni zraci koji se
nazivaju još i toplotni i imaju dužinu zraka od 0,8 do 400 mikrometara. Kada preko neke
ploče padne toplotni zračni talas, jedan njen deo se upija od samog tela, drugi deo se
odslikava, a treći deo prolazi kroz telo. Apsorbovana zračna toplotna energija povišava
temperaturu. Odslikana i prošla kroz njega, toplota pada preko drugih tela. Tako
dolazimo do zaključka da svako telo ne samo što stalno upija, već stalno i zrači toplotnu
energiju. Trebamo zapamtiti da sve što je zagrejano odaje toplotu zračenjem. Ako
koristimo ova tri načina prostiranja toplote (konvekciju, kondukciju i radijaciju)
objasnićemo sistem koji se koristi za grejanje u automobilu. U centralnom delu ovog
sistema nalazhi se mali izmenjivač toplote. To je rebrasti deo metalnog cevovoda kroz
koji prolazi pod pritiskom vreli rashladni fluid. Toplota iz rashladnog gasa prenosi se
kroz zidove cevi u puno tankih vodenih rebara koja su povezana sa cevovodom i to
možemo nazvati kondukcijom. Prinudna cirkulacija vazduha stvorena od elektičnih
ventilatora tera vazduh kroz aparat sa grejačem i toplota se prenosi sa lamela (rebara)
izmenjivača na rashladni vazduh i to nazivamo radijacijom. Taj isti pregrejani vazduh
potiskuje se u kabinu vozila, kroz mnoštvo sitnih kanala gde zagreva vazduh i pravi
konvekciju.

U daljem tekstu će više reči biti i o:

– Klimatizaciji,

– Rashladnim fluidima – freonima,

– Kompresorskim uljima.

DRUGA GLAVA
 

SASTAVNI DELOVI AUTOMOBILSKOG KLIMA UREĐAJA

Teorijski ciklus
parnokompresorske rashladne
mašine ostvaruje se od pet
osnovnih elemenata koji se koriste
u svakom automobilskom klima
uređaju. Elementi kompresionih
rashladnih uređaja su: kompresor,
kondenzator, ekspanzioni ventil ili
cevna maznica, filter sušač ili
risiver i isparivač. Klima uređaj u
Autoklima, delovi klima sistema kod automobila automobilu koji koristi rashladni
fluid R – 134a je malo fizički veći
od onog koji radi na R – 12, ali sve
ostale funkcije su identične. Kompresor usisava vlažne pare rashladnog fluida iz
isparivača pri niskom pritisku. U kompresoru pare se zgušnjavaju i njihov pritisak se
povećava do neophodne kondenzacije koja je viša od temperature okolne sredine.
Prilikom zgušnjavanja para, temperatura im se povećava od temperature isparavanja
do temperature kondenzacije.

https://www.miletodorov.rs/knjige-prirucnici-servis-klime/knjiga-auto-klime_servis-odrzavanje/ 2/8
1/3/2020 Knjiga "Auto klime, popravka, servis, održavanje" | Servis klima i frižidera, Knjige popravka klime

RASHLADNI KLIMA UREĐAJ SA EKSPANZIONIM VENTILOM

Kao što smo već rekli, postoje pet
osnovnih elemenata klima uređaja:

1. Kompresor,

2. Kondenzator,

3. Ekspanzioni ventil,
4. Isparivač,

5. Filter sušač vlage, ili resiver.

Ako propratimo smer kretanja

rashladnog fluida kroz instalaciju od
Shema auto-klima
kompresora do isparivača,
videćemo sledeći proces koji je
najsloženiji i najskuplji. Kompresori su aparati koji mehaničkim radom sabijaju gasove
iz prostora nižeg u prostor višeg pritiska. Sam princip rada kompresorske mašine je isti
kao i rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Razlika je u tome što, motor daje
mehanički rad na račun toplote koja se dobija sagorevanjem benzina u cilindima
motora, dok kompresorska rashladna mašina troši mehanički rad da bi se sabio gas.
Znači, para visokog pritiska ulazi u kondenzator gde se prinudnom ventilacijom
kondenzuje na temperaturu okolne sredine i vraća se u tečnost visokog pritiska, Onda
sed kreće kroz instalaciju, prozali kroz filter sušač vlage, čisti se i odlazi u ekspanzioni
ventil gde se pretvara u smešu od tečnosti i pare niskog pritiska, mešavina rashaldnog
fluida niskog pritiska stiže u isparivač, gde se ostatak tečnosti pretvara u paru niskog
pritiska, rashlađujući na taj način vazduh oko isparivača. Para niskog pritiska vraća se
ponovo u kompresor koji ga sabija i tera nazad u instalaciju.

U okviru ovog poglavlja, više reči će biti i o:

– Auto klima uređajem sa

cevnom mlaznicom i

– Elementima auto klima

uređaja, kao što su:

– Kompresor,

– Klipni kompresor,

– Rotacioni kompresor sa
krilcima,
Shema – Auto klima sa ekspanzionim ventilom
– Spiralni ili SCROLL
kompresori,

– Spojnica kompresora,

– Risiver,

– Filter sušač,

– Isparivač,

– Kondenzatori.

TREĆA GLAVA
 

AUTOMATIKA
U prethodnim glavama obradili smo glavne delove klima uređaja koji omogućuju njegov
rad. Ali ti elementi nisu dovoljni da obezbede samostalan rad klima uređaja. Zbog toga,
svi automobilski klima uređaji imaju dodatne upravljačke uređaje koji kontrolišu i
nadziru stepen upravljanja koji pruža maksimalno iskorišćenje sistema. Zajedničko ime
tih pratećih elemenata je automatika. Uređaji za uspostavljanje automatskog rada
rashladne instalacije obezbeđuju: regulisanje i kontrolu protoka rashladnog fluida.
Puštanje u rad kompresora i njegovo zaustavljanje; regulisanje i kontrolu
temperaturnih režima u procesu hlađenja; regulisanje rashladnog kapaciteta instalacije.
Zadaci uređaja automatike su dakle, da uspostave potrebne temperature za hlađenje,
obezbede što ekonomičniji rad rashladne instalacije i obezbede sigurnost u radu.
Postoje tri osnovna elementa uređaja automatike:

1. Prijemni (kontrolni) element koji prima promene mernog parametra i daje određene
impulse (reguliše rad kompresora),

2. Regulacioni element koji direktno deluje na parametar koji želimo da regulišemo: tu

možemo svrstati upravljanje kompresorom, ventilatorima, isparivačem,
kondenzatorom, itd.,

3. Prenosni element koji služi za obezbeđivanje veze između prijemnog i regulacionog

elementa.

Na osnovu ovih sadržaja elemenata, uređaje automatike možemo podeliti na:

kontrolne, regulacione i kombinovane uređaje.

https://www.miletodorov.rs/knjige-prirucnici-servis-klime/knjiga-auto-klime_servis-odrzavanje/ 3/8
1/3/2020 Knjiga "Auto klime, popravka, servis, održavanje" | Servis klima i frižidera, Knjige popravka klime
U tom kontekstu, u ovoj glavi obratiće se naročita pažnja i na:

– Termostatske ekspanzione ventile,

– Kapilarno-cevne mlaznice,

– Komandno upravljanje kompresorom,

– Komandno upravljanje vozilom i

– Zajednički rad svih komponenti klima uređaja.

ČETVRTA GLAVA
 

ALATI I OPREMA ZA ODRŽAVANJE AUTO KLIMA UREĐAJA

U prethodnim poglavljima naučili smo dosta toga o fizičkim procesima hlađenja i
principima na kojima se zasniva rashladna tehnika. U kojoj čemo meri imati uspeha i
koliko ćemo zadovoljstvo imati, zavisi i od toga da li posedujemo odgovarajući alat i da
li smo odabrali pogodno mesto za rad. Ne smemo izvoditi bilo kakvu improvizaciju, bez
specijalnih alata i opreme ne smemo ni pokušavati bilo kakvo održavanje i remotovanje
klima uređaja. Pre svega, moramo da pazimo da sve što radimo, činimo tako da vodimo
računa o bezbednosti. Mnogi majstori nalaze zadovoljstvo u servisiranju prvenstveno
zbog toga što uživaju da rade sa dobrim i kvalitetnim alatom. Drugi uživaju u tome da
proveravaju koliko mogu da postignu sa što je moguće manje pomoći. Najgore je imati
loš alat koji uništava navrtke, vijke, zavrtnje i može biti opasan i po našu bezbednost.
Nešto od potrebnog alata svi mi mali i imamo. Za ostalo moramo napraviti spisak, pre
nego počnemo da kupujemo. Zbog izuzetne važnosti svakog pojedinog alata, u ovom
poglavlju se svaki od njih ponaosob detaljno opisuje, a mi ćemo ovde taksativno navesti
sve neophodne alate:

– Odvijači,

– Klešta,

– Ključevi,

– Specijalni alati, među kojima spadaju:

– Manometarski set (merenje razdelne cevi),

– Vakuum pumpa,

– Menzura za dopunu rashladnog fluida,

– Boce sa rashladnim gasom R – 12 i R – 134a,

– Komparator rashladnih gasova (lenjih sa klizačem),

– Termometar,

– Lampa za otkrivanje curenje freona,

– Univerzalni instrument (unimer),

– Merač nivoa ulja u kompresoru,

– Kompresorsko ulje,

– Oprema za ličnu bezbednost,

– Oprema za ispitivanje curenja freona azotom (OFN).

S obzirom da je rashladno sredstvo R – 12 izbačeno iz upotrebe u evropskim zemljama

1995.godine, a ima ga u upotrebi u mnogim vozilima, potrebno je povesti računa o
pravilnom rukovanju sa njim. Da bi se umanjilo ugrožavanje životne sredine, doneti su
zakoni koji zabranjuju ispuštanje rashladnih fluida u atmosferu. Kako bi smo ispoštovali
te zahteve, biće nam potrebna i dodatna oprema, poput:

• Aparata za reciklažu rashladnog fluida,

• Rezervoar za skladištenje recikliranog freona,

• Manometarski set razdelne cevi,

• Set za razdvajanje nepovratnih priključaka,

• Grejač boce sa rashladnim gasom,

• Alat za spajanje cevi,

• Aparat za ubrizgavanje ulja u kompresor (koristi se prilikom menjanja rashladnog

gasa),

• Alat za skidanje cevno – kapilarne mlaznice,

• Elektronski analizator rashladnog gasa.

Postoji veliki broj uređaja za otkrivanje mesta gde curi freon iz instalacije, da li su to
ventili, oštećeni metalni delovi, creva i dr., a to su najčešća mesta za manjak freona u
instalaciji. Od opreme koja se najčešće koristi za detekciju, izdvojićemo:

• Rastvor pene ili praška sa mehurićima i

https://www.miletodorov.rs/knjige-prirucnici-servis-klime/knjiga-auto-klime_servis-odrzavanje/ 4/8
1/3/2020 Knjiga "Auto klime, popravka, servis, održavanje" | Servis klima i frižidera, Knjige popravka klime

• Elektronski detektor curenja.

PETA GLAVA
 

MERE PREDOSTROŽNOSTI
Preporučjivo je da sadržaj ovog poglavlja svako ko namerava da se bavi ovim poslom
pažljivo pročita! Većina saveta jesu samo mere predostrožnosti koje treba preduzeti
zato što klima uređaj krije veliki broj opasnosti. Servisiranje auto klima nije posao koji
treba da radi automehaničar jer svaka greška bi skupo koštala i servisera i automobil.
Osim toga, dajemo upozorenja koja možda ne znate, ako ste počeli da radite na
servisiranju auto klima uređaja. Zato treba pročitati pažljivo i upamtiti neka od ovih
pravila kojih se treba svako pridržavati zbog svoje lične bezbednosti. Već smo to ranije
spomenuli da pre početka bilo kakvog rada treba skinuti sav nakit, prstenje, satove i
narukvice. Isto treba izbegavati široka odela, kravate i šalove koji mnogu lako da se
zapetljaju u kaišniku i da vas povrede.

– Ne treba se podvlačiti nikad ispod automobila ako nije dobro poduprt i nikad ne treba
koristiti dizalicu kao jedini oslonac automobila. Automobil mora da se nazali na ravnom
i tvrdom terenu, sa menjačem stavljenim u brzinu, ručno ili u položaj za parkiranje.
Pošto se podigne automobil, obično kad se izvode radovi oko kondenzatora klima
uređaja, obavezno ispod njega treba postaviti postolje koje bi nosilo težinu automobila.
Ako nema postolja treba upotrebiti nešto što može nositi hiljadu ili više kilograma kao
što su betonski blokovi i sl. Nikada ne koristiti niske stolice, kante za otpatke ili kutije.

– Ne treba pušiti dok se obavljaju radovi na klima instalaciji jer blizu je dovod goriva i
akumulator. Benzinska isparenja iz rezervoara za gorivo, karburatora ili dizni za gorivo
veoma su zapaljivi. Vodonik u akumulatoru je eksplozivan i može da ga zapali i
najmanja varnica.

-Ne kidati hladnjak, poklopac ili ekspanzioni sud dok je tečnost za hlađenje jako
zagrejana.

– Obavezno je nositi zaštitne naočare kad god se radi ispod automobila, kada se koristi
dleto i čekić, kada se brusi ili buši, a još važnije kad se popravlja klima uređaj. Freon u
instalaciji može da prouzrokuje promrzline ako dođe u dodir sa kožom.

– Nikada ne treba raditi na sistemu za paljenje kada motor radi ili je uključeno paljenje.
Dovodni napon je isto opasan pogotovo za ljude sa srčanim oboljenjima, ili za one sa
ugrađenim pejsmejkerom.

– Ne treba raditi u zatvorenoj garaži, pogotovo sa upaljenim motorom. Nagomilavanje

ugljen-monoksida, gasa bez boje i mirisa, može da bude smrtonosno. Ako morate da
uključite motor, uvek napravite neko luftiranje, ili otvorite vrata garaže ili sprovedite
gasove napolje pomoću cevi.

– Ne treba nikad otvoriti poklopac hladnjaka dok je motor vruć, jer može da dođe do
prskanja vrele vode iz hladnjaka. Ni antifriz ne treba da stoji u otvorenim posudama
gde deca ili stoka mogu pokušati da ga piju. Antifriz je jako opasan zbog svoje visoke
toksičnosti.

– Ako se izvode radovi na električnoj instalaciji, kao što je zamena elektropokretača,

glavnog prekidača, alternatora, regulatora napona, radio aparata itd., treba prvo
isključiti kabl za uzemljenje akumulatora. Ovo otklanja mogućnost slučajnog uzemljenja
strujnog kola i požara, ili oštećenja nekog dela u električnoj instalaciji.

– Na najnovijim vozilima se elektronskim komandama motora kompjuter u vozilu je

veoma osetljiv na naponska preopterećenja. Ako se koristi produžni kabl za startovanje,
onda ga treba povezati sa drugim akumulatorom od 12V, a nikada sa alternatorom od
24V koji se koristi kod nekih kamiona. Pre isključivanja bilo kog od električnih
priključaka, kontaktni ključ treba biti izvan brave.

– Akumulatori sadrže sumpornu kiselinu te sa njim se mora pažljivo rukovati. Treba

voditi računa da se ne prevrnu, ili da se prospe kiselina na automobil, kada se montira
ili skida akumulator. Treba uvek zaštititi ruke gumenim rukavicama, a oči zaštitnim
naočarima.

– Nikada ne treba koristiti benzin kao sredstvao za čišćenje. Isparenja su eksplozivna i

može da ih upali kontrolna lampa iz obližnjeg uređaja ili grejača. Treba koristiti kerozin,
ili sredstvo za čišćenje predviđeno za te svrhe.

– Vazdušni jastuci mogu takođe izazvati povrede ako deđe do slučajnog otvaranja. Treba
voditi računa pri skidanju volana ili instrument table.

– Pumpa za ubrizgavanje dizela dovodi gorivo pod vrlo visokim pritiskom. Treba biti
oprezan kada se radi sa brizgačima goriva i cevima za gorivo.
– Kada se baca istrošeni antifriz, ulje za motor, ili sredstvo za čišćenje, ne treba iste
sipati u kanalizaciju, ili u odvod za kišnicu. Umesto toga, treba ih sipati u posudu,
zatvoriti i skladištiti ih na određeno mesto.

ŠESTA GLAVA
https://www.miletodorov.rs/knjige-prirucnici-servis-klime/knjiga-auto-klime_servis-odrzavanje/ 5/8
1/3/2020 Knjiga "Auto klime, popravka, servis, održavanje" | Servis klima i frižidera, Knjige popravka klime
 

SERVIS, POPRAVKE I ODRŽAVANJA AUTO KLIME

Redovno servisiranje auto klime je jedan od
najvažnijih uslova da ona radi besprekorno i
ispunjava sve zadate vrednosti. Jedan od
najvažnijih uslova sa najboljim učinkom rada
klima uređaja je da se ona bez obzira na
godišnje doba uključi jednom mesečno da radi
jedan kraći period vremena. Najidealnije bi bilo
da se klima uređaj u automobilu bar jednom
godišnje sistematski pregleda i servisira.
Uključivanje jednom mesečno bi zadovoljilo
neke standarde koji su neophodni za duži
ispravan rad klime. To bi osiguralo da se ulje u sistemu ravnomerno rasporedi po svim
ćelijama rashladne instalacije, a koje bi sačuvalo sušenje gumenih zaptivki i O – ringova,
koji štite instalaciju od isticanja rashladnog medija iz sistema. Ili, pak, može se desiti da
od duže neupotrebe klima uređaja da se dihtunzi zalepe za pokretne delove
kompresora koji bi ih prilikom pokretanja samleo i uništio, a postoji mogućnost
oštećenja i samog kompresora. Ako se dogodi da pukne zaptivka vratila kompresora,
rashladni gas izaćiće iz instalacije u atmosferu. Kidanje dihtunga je uobičajena pojava
kada sistem klima uređaja duže vreme nije u upotrebi. Kao i kod bilo kog drugog
uređaja, redovna kontrola i pregled omogućilo bi da se svaki problem na vreme reši bez
izazivanja bilo kakve štete. Prosečno servisiran klima uređaj sa rashladnim gasom R –
12, godišnje izgubi između 30 i 100 grama rashladnog medija zbog poroznosti
instalacije i manjih curenja na spojevima creva. To praktično znači da uređaj koji nije
uključivan jednu sezonu, ili čak i nekoliko godina, količina rashladnog medija može biti
znatno manja od fabrički zadate, a što utiče na kvalitet rada i hlađenja. Pre velikih
letnjih vrućina obavezno treba pregledati lamele kondenzatora gde ćemo naći određen
sloj prljavštine koja se tu nataloži i koja će smanjiti protok vazduha preko kondenzatora
i hladnjaka, pa lako može doći do smanjenja rashladne moći i do pregrevanja. Redovan
pregled bi otklonio takve probleme. Još jedan od čestih kvarova od neodržavanja
sistema je zapušenje odvodne cevčice isparivača. Čim se desi da se začepi cevčica,
kondenzat će ostati zarobljen u isparivaču. Smanjiće se sposobnost isušivanja koju
poseduje klima, a i skupiće se u kućištu isparivača puno bakterija koje mogu širiti
neprijana miris.

Najdelotvornije bi bilo svake godine ispustiti rashladni fluid, pregledati i servisirati

instalaciju, pregledati rizične spojeve i ponovo napuniti sistem po fabričkim
specifikacijama i tek onda ćemo biti sigurni u besprekoran rad klima uređaja. To
testiranje je poželjno uraditi jednom godišnje. Jasno je nama da je to skupa operacija
po nekima i nepotrebna, ali to je jedini način očuvanja celokupne količine fluida u
sistemu i njegov pravilan i funkcionalan rad. Predložićemo iz naše prakse jedan
redosled godišnjeg servisiranja auto klima uređaja:

1. Izvršiti proveru usisnog i potisnog pritiska u sistemu preko manometarskog seta,

kako bi smo otkrili da li je instalacija negde porozna. Možemo i ispustiti tj. reciklirati
rashladni medij i ponovo napuniti sistem propisanom količinom freona.

2. Prekontrolisati rad ventilatora na kondenzatoru.

3. Proveriti radnu temperaturu rashladnog sistema.

4. Prekontrolisati i obavezno pročistiti odvod kondenzata iz isparivača.

5. Ako budemo izvlačili rashladni fluid iz instalacije, poželjno je zameniti i filter sušač
vlage zato što je instalacija već zaprljana i puna vlage.

6. Izvršiti obavezno čišćenje kondenzatora nekom menakom četkom, ili ga oprati

mlazom vode kako bi izašla nataložena prljavština skupljena u rebrima kondenzatora.

7. Na kraju proveriti halogenom lampom da li ima curenja.

U nastavku ovog poglavlja obradiće se i sledeće teme:

– Redosled servisiranja komponenti klima uređaja,

– Dozvoljene i nedozvoljene radnje na auto klima uređaju,

– Spajanje servisne stanice sa rashladnim instalacijama,

– Kontrola pritiska i temperature u klima instalaciji,

– Kompresorska ulja,

– Ispiranje i čišćenje instalacije,

– Otklanjanje greške u curenju,

– Zamena oštećenih elemenata instalacije.

SEDMA GLAVA
 

KONSTATACIJE KVARA

https://www.miletodorov.rs/knjige-prirucnici-servis-klime/knjiga-auto-klime_servis-odrzavanje/ 6/8
1/3/2020 Knjiga "Auto klime, popravka, servis, održavanje" | Servis klima i frižidera, Knjige popravka klime
Do sada smo saznali sve o rashladnoj
tehnici koja se koristi za snižavanje
temperature u vozilima, koja se hlade
po pod temperaturom okolne sredine i
za njeno održavanje u zadatim
granicama nezavisno od promena
spoljnih uslova. Savladali smo sve
procese rada klima uređaja i kako
izvršiti osnovne postupke servisnih
radnji i drugih popravki. Naučili smo
sve o osnovnim komponentama klima
uređaja, o upravljačkim elementima, o
ekološkim rashladnim fluidima i
ostalom. Kada se jednom shvate
osnovni principi na kojima leži rashladna tehnika i kako funkcionišu i rade klima
uređaji, prilikom dijagnoze kvara, znanje će nam biti najvažniji alat. Za tačnu dijagnozu
kvara najpotrebniji alat koji se koristi prilikom izvođenja servisnih radnji je
manometarski blok sa servisnim crevima sa kojim precizno i tačno određujemo mesto
kvara u rashladnom sistemu.

Prilikom susretanja sa nekim kvarom na instalaciji, najbitniji je pristup i samo pitanje –

odakle započeti pristup u rešavanju problema. Najčešći kvarovi kod automobilskih
klima uređaja su:
– Curenje sistema i manjak rashladnog fluida,

– Električni kvarovi (releji i osigurači),

– Začepljenja instalacije.

Moramo osluškivati rad klima uređaja, jer promena zvuka u radu nam daje upozorenje
da može doći do kvara, ili veće havarije u instalaciji sistema. Postoje neki kriterijumi
kojih se moramo pridržavati u toku popravke klima uređaja. Prvo, moramo da izvršimo
defektaciju kvara, pre nego pristupimo popravci. Mnogi vlasnici automobila neće moći
jasno da nam predoče kvar, pa to moramo efikasno i tačno mi sami da utvrdimo.
Moramo pregledati električnu instalaciju ako klima uređaj uopšte ne radi, možda je
neka žica pokidana, ili su uopšte jako loši električni priključci. Moramo pregledati i
pogonski kaiš, da nije pokidan, ili je isključen, ili neisprvan prekidač niskog pritiska koji
je stopirao rad klima uređaja. Ne smemo puniti instalaciju gde evidentno fali rashladni
gas, ako prethodno nismo izvršili konstataciju kvara. Ako izvršimo punjene sistem bi
radio neko kratko vreme, a mušterija ili vlasnik vozila bi se vratio kod nas vidno
nezadovoljan. Zato se moramo pridržavati stare poslovice: „dvaput meri, jednom seci!“.
Moramo imati sve na umu, pa i to da i novi deo može da ne valja, pa pre ugradnje i to
moramo da proverimo.

U ovom poslednjem, sedmom poglavlju, biće reči i o:

– Redosledu dijagnoze kvarova i

– Defektaciji kvara i popravci.

5 Comments

Radovan Popov
18/05/2014
Veoma lepo opisano i za one koji nemaju nikakva saznanja o radu klima
uređaja, a ja spadam u takve, neke stvari postaju jasne. Ja sam promenio
radijator (bile su tri rupe koje su propuštale i opredelio sam se za promenu) i
pored toga, mada kompjuterska dijagnostika pokazuje da je sve ispravno,
klima ne radi. Utvrđeno je, ne radi mi ventilator za hlađenje motora i tek
kada promenim ventilator, radiće i klima. Radi se o Mercedesu C 270 cdi
godina 2001. Da li imate neki savet??

reply View Comment

sekretarica
27/09/2016
autootpad najblizi i prvi taksi do ovlascenog dilera da kupis novi

reply View Comment

https://www.miletodorov.rs/knjige-prirucnici-servis-klime/knjiga-auto-klime_servis-odrzavanje/ 7/8
1/3/2020 Knjiga "Auto klime, popravka, servis, održavanje" | Servis klima i frižidera, Knjige popravka klime

pave
06/06/2017
kako mogu kupit knjigi u Hrvatskoj

reply View Comment

petar
18/04/2018
kako mogu kupiti knjigu u makedoniji

reply View Comment

Marina Pavlovic
11/06/2019
Pozdrav,htela bih da porucim knjigu o auto klimama.
Marina Pavlovic
Petra Drapsina 22
21244 Sajkas
0628151836

reply View Comment

Leave a Reply
Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *

Коментар

Име *

Е-пошта *

Веб место

Submit Comment

DESIGNED BY MILAN PETROVIĆ | POWERED BY SAJTWEB.NET

https://www.miletodorov.rs/knjige-prirucnici-servis-klime/knjiga-auto-klime_servis-odrzavanje/ 8/8