Lsa Indonesia

LSA-Code Internasional Lifesaving
alat Code (MSC.48 (66))
Versie 5
Dokumen Dit adalah gepubliceerd pintu ILT op het platform yang publicatie voor UITVOERING (PUC). Dokumen Dit adalah een
afdruk van de originele versie die adalah te op vinden: http://puc.overheid.nl/doc/ PUC_2393_14. Controleer Altijd dari u de actuele
versie di Handen hebt.
Geldend vanaf: 2013/01/01 tot en bertemu [nog niet bekend].

Documentgegevens
Dokumen Dit adalah een afdruk van een originele publicatie op PUC Data Terbuka.
versie Originele:
Citeertitel: alat LSA-Code Internasional Hidup hemat Code (MSC.48 (66)) Permalink:
http://puc.overheid.nl/doc/PUC_2393_14
Dokumen soort:
Ketik: Internationaal - Kode
Bron: Organisasi Maritim Internasional (IMO)
Versie en datums:
Versie: 5
Geldend vanaf: 2013/01/01 tot en bertemu [nog niet bekend] Laatste
wijziging: 2016/02/12
Publicatiegegevens:
Uitgever: Inspectie Leefomgeving en Transportasi Kanaal: ILT
Vorm: Dokumen PUC origineel

Referentienummer: PUC_2393_14
Toegankelijkheid: Ekstern Publicatiedatum:
2009/10/06 Taal: en
Verrijking gepubliceerd bij dokumen:

Thema: Kode
Hoofdtaak: Koopvaardij / Merchant Shipping
Pagina 2 van
LSA-Code 78
Internasional Hidup hemat alat Code (MSC.48 (66)) LSA-Code Internasional Hidup hemat alat Code (MSC.48 Pagina
(66)) 2 van 78
Inhoudsopgave
Bab I Umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
[Onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1 Definisi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.........................................7
1.2 Persyaratan umum untuk peralatan menyelamatkan nyawa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 [onderdeel]. . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Bab II Personal Hidup hemat peralatan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
[Onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.1 lifebuoys. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.2 lifejackets. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.3 Immersion jas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2,4 jas Anti-exposure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2,5 bantu pelindung termal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Bab III Visual sinyal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
[Onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.1 Rocket ares parasut fl. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3,2 Tangan fl ares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.3 sinyal asap Apung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Bab IV kelangsungan hidup kerajinan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
[Onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.1 Persyaratan umum untuk liferafts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.2 Dalam fl liferafts atable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 [onderdeel]. . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.3 liferafts kaku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Pagina 3 van
LSA-Code 78
(66)) 3 van 78
4.4 Persyaratan umum untuk sekoci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.4.1 Pembangunan sekoci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.4.2 Daya dukung sekoci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.4.3 Akses ke sekoci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.4.4 Lifeboat apung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4.4.5 Lifeboat freeboard dan stabilitas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4.4.6 Lifeboat propulsi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.4.7 Lifeboat fi ttings. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.4.8 peralatan Sekoci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
4.4.9 tanda Sekoci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4,5 sekoci sebagian tertutup. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.6 sekoci Benar-benar tertutup. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.7 Free-jatuh sekoci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.8 Sekoci dengan sistem dukungan udara mandiri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
4,9 sekoci Api-dilindungi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
kapal Bab V Penyelamatan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
[Onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Pagina 4 van
LSA-Code 78
(66)) 4 van 78
5.1.1 Persyaratan umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.1.2 peralatan penyelamatan kapal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.1.3 Persyaratan tambahan untuk di fl diciptakan kapal penyelamat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 [onderdeel]. . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5.1.4 Persyaratan tambahan untuk kapal penyelamat cepat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Bab VI Launching dan embarkasi peralatan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
[Onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
6.1.1 Persyaratan umum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
6.1.2 Peluncuran peralatan menggunakan jatuh dan winch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
6.1.3 Float-bebas launching. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
6.1.4 peralatan Launching untuk sekoci jatuh bebas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
6.1.5 Liferaft peralatan launching. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
6.1.6 tangga Embarkasi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
6.1.7 peralatan Launching untuk kapal penyelamat cepat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
6.2 sistem evakuasi Marinir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Bab VII Lain menyelamatkan nyawa peralatan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
[Onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
7.1 Line-melempar peralatan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
7.2 alarm Umum dan sistem alamat publik. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 [onderdeel]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Pagina 5 van
LSA-Code 78
(66)) 5 van 78
LSA-Code Internasional Hidup hemat alat Code (MSC.48 (66))
Ingangsdatum: 1998/01/07
Pagina 6 van
LSA-Code 78
(66)) 6 van 78
Bab I Umum
[Onderdeel]
1.1 Definisi De fi
[Onderdeel]
Definisi de fi
1.1.1 Konvensi berarti Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut, 1974, sebagaimana telah diubah.
1.1.2 kliring efektif kapal adalah kemampuan sekoci jatuh bebas untuk menjauh dari kapal setelah jatuh bebas launching tanpa menggunakan
mesin.
1.1.3 percepatan jatuh bebas adalah laju perubahan kecepatan yang dialami oleh penghuni selama peluncuran dari sekoci jatuh bebas.
1.1.4 Free-jatuh serti fi kasi tinggi adalah tinggi peluncuran terbesar yang sekoci tersebut akan disetujui, diukur dari permukaan air
masih ke titik terendah di sekoci ketika sekoci adalah dalam peluncuran con fi gurasi.
1.1.5 Peluncuran sudut jalan adalah sudut antara horizontal dan rel peluncuran sekoci di posisi peluncuran dengan
kapal pada stabil.
1.1.6 Peluncuran panjang jalan adalah jarak antara buritan sekoci dan ujung bawah jalan launching.
1.1.7 Peraturan berarti peraturan yang terkandung dalam Lampiran Konvensi.
1.1.8 Diperlukan tinggi terjun bebas adalah jarak terbesar diukur dari permukaan air masih ke titik terendah di sekoci ketika sekoci adalah
dalam peluncuran con fi gurasi dan kapal dalam kondisi berlayar di laut paling ringan nya.
1.1.9 Retro-reflektif materi adalah bahan yang merefleksikan dalam arah yang berlawanan seberkas cahaya diarahkan di atasnya.
1.1.10 angle air-entry adalah sudut antara horizontal dan rel peluncuran sekoci ketika pertama memasuki air.
1.1.11 Istilah yang digunakan dalam Kode ini memiliki arti yang sama dengan yang fi de didefinisikan dalam peraturan III / 3.
[Onderdeel]
Definisi de fi
1.1.1 Konvensi berarti Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut, 1974, sebagaimana telah diubah.
1.1.2 kliring efektif kapal adalah kemampuan sekoci jatuh bebas untuk menjauh dari kapal setelah jatuh bebas launching tanpa menggunakan
mesin.
1.1.3 percepatan jatuh bebas adalah laju perubahan kecepatan yang dialami oleh penghuni selama peluncuran dari sekoci jatuh bebas.
1.1.4 Free-jatuh serti fi kasi tinggi adalah tinggi peluncuran terbesar yang sekoci tersebut akan disetujui, diukur dari permukaan air
masih ke titik terendah di sekoci ketika sekoci adalah dalam peluncuran con fi gurasi.
1.1.5 Peluncuran sudut jalan adalah sudut antara horizontal dan rel peluncuran sekoci di posisi peluncuran dengan
kapal pada stabil.
Pagina 7 van
LSA-Code 78
(66)) 7 van 78
1.1.6 Peluncuran panjang jalan adalah jarak antara buritan sekoci dan ujung bawah jalan launching.
1.1.7 Peraturan berarti peraturan yang terkandung dalam Lampiran Konvensi. 1.1.8 Retro-reflektif materi adalah bahan yang merefleksikan dalam arah
yang berlawanan seberkas cahaya diarahkan di atasnya.
1.1.9 angle air-entry adalah sudut antara horizontal dan rel peluncuran sekoci ketika pertama memasuki air.
1.1.10 Istilah yang digunakan dalam Kode ini memiliki arti yang sama dengan yang fi de didefinisikan dalam peraturan III / 3.
1.2 Persyaratan umum untuk peralatan hidup hemat

[Onderdeel]
Persyaratan umum untuk menyelamatkan hidup-peralatan
1.2.1 Ayat 1.2.2.7 berlaku untuk peralatan hemat kehidupan di semua kapal.
1.2.2 Kecuali ditentukan lain atau kecuali, menurut pendapat Administrasi dengan memperhatikan pelayaran tertentu yang kapal
terus bergerak, persyaratan lainnya sesuai, semua peralatan menyelamatkan nyawa ditentukan dalam bagian ini harus:
1. dibangun dengan pengerjaan yang tepat dan bahan;

2. tidak rusak dalam penyimpanan sepanjang rentang suhu udara -30 derajat C untuk 65 derajat C;
3. jika mereka kemungkinan besar akan tenggelam dalam air laut selama penggunaannya, beroperasi di seluruh suhu air laut kisaran -1
derajat C untuk 30 derajat C;
4. mana yang berlaku, menjadi busuk-bukti, tahan korosi, dan tidak terlalu terpengaruh oleh air laut, minyak atau serangan jamur;
5. mana terkena sinar matahari, tahan terhadap kerusakan;

6. menjadi warna sangat terlihat pada semua bagian di mana ini akan membantu deteksi;
7. akan fi tted dengan retro-reflektif materi di mana ia akan membantu dalam deteksi dan sesuai dengan rekomendasi
dari Organisasi *;
8. jika mereka akan digunakan dalam Seaway sebuah, mampu operasi yang memuaskan dalam lingkungan itu;
9. secara jelas ditandai dengan informasi persetujuan termasuk Administrasi yang disetujui itu, dan pembatasan operasional;
dan
10. mana yang berlaku, diberikan perlindungan korsleting listrik untuk mencegah kerusakan atau cedera.
1.2.3, Administrasi harus menentukan periode penerimaan peralatan hidup hemat yang tunduk pada kerusakan dengan usia.
menyelamatkan hidup-peralatan tersebut harus ditandai dengan sarana untuk menentukan usia mereka atau tanggal dimana mereka harus
diganti. Permanen menandai dengan tanggal kadaluwarsa adalah metode yang disukai membangun masa penerimaan. Baterai tidak
ditandai dengan tanggal kedaluwarsa dapat digunakan jika mereka diganti setiap tahun, atau dalam kasus baterai sekunder (akumulator),
jika kondisi elektrolit dapat dengan mudah diperiksa.
* Mengacu pada Rekomendasi tentang Penggunaan dan Fitting dari Retro-reflektif Bahan Hidup hemat Appliances,
diadopsi oleh Organisasi oleh A.658 resolusi (16), karena dapat diubah.
[Onderdeel]
Pagina 8 van
LSA-Code 78
(66)) 8 van 78
Persyaratan umum untuk menyelamatkan hidup-peralatan
1.2.1 Ayat 1.2.2.7 berlaku untuk peralatan hemat kehidupan di semua kapal.
1.2.2 Kecuali ditentukan lain atau kecuali, menurut pendapat Administrasi dengan memperhatikan pelayaran tertentu yang kapal
terus bergerak, persyaratan lainnya sesuai, semua peralatan menyelamatkan nyawa ditentukan dalam bagian ini harus:
1. dibangun dengan pengerjaan yang tepat dan bahan;

2. tidak rusak dalam penyimpanan sepanjang rentang suhu udara -30 ° C hingga + 65 ° C dan, dalam kasus pribadi peralatan hidup
hemat, kecuali dinyatakan dispesifikasikan, tetap beroperasi sepanjang rentang suhu udara -15 ° C hingga + 40 ° C;
3. jika mereka kemungkinan besar akan tenggelam dalam air laut selama penggunaannya, beroperasi di seluruh suhu air laut kisaran -1
derajat C untuk 30 derajat C;
4. mana yang berlaku, menjadi busuk-bukti, tahan korosi, dan tidak terlalu terpengaruh oleh air laut, minyak atau serangan jamur;
5. mana terkena sinar matahari, tahan terhadap kerusakan;

6. menjadi oranye kemerahan internasional atau hidup, atau warna comparably sangat terlihat pada semua bagian di mana
ini akan membantu deteksi di laut;
7. akan fi tted dengan retro-reflektif materi di mana ia akan membantu dalam deteksi dan sesuai dengan rekomendasi
dari Organisasi *;
8. jika mereka akan digunakan dalam Seaway sebuah, mampu operasi yang memuaskan dalam lingkungan itu;
9. secara jelas ditandai dengan informasi persetujuan termasuk Administrasi yang disetujui itu, dan pembatasan operasional;
dan
10. mana yang berlaku, diberikan perlindungan korsleting listrik untuk mencegah kerusakan atau cedera.
1.2.3, Administrasi harus menentukan periode penerimaan peralatan hidup hemat yang tunduk pada kerusakan dengan usia. menyelamatkan
hidup-peralatan tersebut harus ditandai dengan sarana untuk menentukan usia mereka atau tanggal dimana mereka harus diganti. Permanen
menandai dengan tanggal kadaluwarsa adalah metode yang disukai membangun masa penerimaan. Baterai tidak ditandai dengan tanggal
kedaluwarsa dapat digunakan jika mereka diganti setiap tahun, atau dalam kasus baterai sekunder (akumulator), jika kondisi elektrolit dapat
dengan mudah diperiksa. Dalam kasus peralatan menyelamatkan nyawa piroteknik, tanggal kadaluwarsa akan terhapuskan
ditandai pada produk oleh produsen.
* Mengacu pada Rekomendasi tentang Penggunaan dan Fitting dari Retro-reflektif Bahan Hidup hemat Appliances,
diadopsi oleh Organisasi oleh A.658 resolusi (16), karena dapat diubah.
Pagina 9 van
LSA-Code 78
(66)) 9 van 78
Bab II Personal Hidup hemat peralatan
[Onderdeel]
2.1 lifebuoys
[Onderdeel]
lifebuoys
2.1.1 Lifebuoy spesifik kasi Setiap
pelampung harus:
1. memiliki diameter luar tidak lebih dari 800 mm dan diameter dalam tidak kurang dari 400 mm;
2. dibangun dari bahan inheren apung; itu tidak akan tergantung pada bergegas, serutan gabus atau gabus pasir, bahan
butiran lepas lainnya atau kompartemen udara yang tergantung pada di asi fl daya apung;
3. mampu mendukung tidak kurang dari 14,5 kg besi di air tawar selama 24 jam;
4. memiliki massa tidak kurang dari 2,5 kg;
5. tidak mempertahankan terbakar atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api untuk jangka waktu 2 s;
6. dibangun untuk menahan setetes ke dalam air dari ketinggian di mana ia disimpan di atas permukaan air dalam kondisi
berlayar di laut ringan atau 30 m, mana yang lebih besar, tanpa merusak baik kemampuan operasi atau komponen
yang terpasang;
7. jika itu dimaksudkan untuk mengoperasikan rilis pengaturan cepat disediakan untuk sinyal asap diri diaktifkan dan lampu diri memicu,
memiliki suf massa fi sien untuk mengoperasikan pengaturan rilis cepat; dan
8. fi tted dengan grabline tidak kurang dari 9,5 mm dan tidak kurang dari 4 kali diameter luar dari tubuh pelampung panjang.
grabline yang harus diamankan di empat titik berjarak sama di sekitar lingkar pelampung untuk membentuk empat loop
yang sama.
2.1.2, Lifebuoy lampu diri memicu

lampu diri memicu diwajibkan oleh peraturan III / 7.1.3 harus:
1. sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat dipadamkan oleh air;
2. menjadi warna putih dan mampu baik pembakaran terus menerus dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 2 cd ke segala arah dari
belahan bumi bagian atas atau pengabuan fl (discharge fl pengabuan) pada tingkat tidak kurang dari 50 abu fl dan tidak lebih dari 70
abu fl per menit dengan setidaknya intensitas cahaya efektif yang sesuai;
3. disediakan dengan sumber energi mampu memenuhi kebutuhan ayat 2.1.2.2 untuk jangka waktu minimal 2 jam; dan
4. mampu menahan drop test yang dibutuhkan oleh ayat 2.1.1.6.
2.1.3, Lifebuoy sinyal asap diri mengaktifkan

Self-mengaktifkan sinyal asap diwajibkan oleh peraturan III / 7.1.3 harus:
1. memancarkan asap warna sangat terlihat pada tingkat yang seragam untuk jangka waktu setidaknya 15 menit ketika mengapung di air yang tenang;
2. tidak Ignite eksplosif atau memancarkan apapun ame fl selama seluruh waktu emisi asap sinyal;
3. tidak kalah di Seaway sebuah;
Pagina 10 van
LSA-Code 78
(66)) 10 van 78
4. terus memancarkan merokok ketika sepenuhnya terendam dalam air untuk jangka waktu setidaknya 10 s; dan
2.1.4, jalur hidup Apung

jalur hidup apung diwajibkan oleh peraturan III / 7.1.2 harus:
1. non-pengkusutan;
2. memiliki diameter tidak kurang dari 8 mm; dan
3. memiliki kekuatan putus tidak kurang dari 5 kN.
[Onderdeel]
lifebuoys
2.1.1 Lifebuoy spesifik kasi Setiap
pelampung harus:
1. memiliki diameter luar tidak lebih dari 800 mm dan diameter dalam tidak kurang dari 400 mm;
2. dibangun dari bahan inheren apung; itu tidak akan tergantung pada bergegas, serutan gabus atau gabus pasir, bahan
3. mampu mendukung tidak kurang dari 14,5 kg besi di air tawar selama 24 jam;
4. memiliki massa tidak kurang dari 2,5 kg;
6. dibangun untuk menahan setetes ke dalam air dari ketinggian di mana ia disimpan di atas permukaan air dalam kondisi
berlayar di laut ringan atau 30 m, mana yang lebih besar, tanpa merusak baik kemampuan operasi atau komponen
yang terpasang;
7. jika itu dimaksudkan untuk mengoperasikan rilis pengaturan cepat disediakan untuk sinyal asap diri diaktifkan dan lampu diri
memicu, memiliki massa tidak kurang dari 4 kg; dan
8. fi tted dengan grabline tidak kurang dari 9,5 mm dan tidak kurang dari 4 kali diameter luar dari tubuh pelampung panjang.
grabline yang harus diamankan di empat titik berjarak sama di sekitar lingkar pelampung untuk membentuk empat loop
yang sama.

1. sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat dipadamkan oleh air;
2. menjadi warna putih dan mampu baik pembakaran terus menerus dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 2 cd ke segala arah dari
belahan bumi bagian atas atau pengabuan fl (discharge fl pengabuan) pada tingkat tidak kurang dari 50 abu fl dan tidak lebih dari 70
abu fl per menit dengan setidaknya intensitas cahaya efektif yang sesuai;
3. disediakan dengan sumber energi mampu memenuhi kebutuhan ayat 2.1.2.2 untuk jangka waktu minimal 2 jam; dan

Pagina 11 van
LSA-Code 78
(66)) 11 van 78
1. memancarkan asap warna sangat terlihat pada tingkat yang seragam untuk jangka waktu setidaknya 15 menit ketika mengapung di air yang tenang;
2. tidak Ignite eksplosif atau memancarkan apapun ame fl selama seluruh waktu emisi asap sinyal;
3. tidak kalah di Seaway sebuah;
4. terus memancarkan merokok ketika sepenuhnya terendam dalam air untuk jangka waktu setidaknya 10 s; dan

1. non-pengkusutan;
2. memiliki diameter tidak kurang dari 8 mm; dan
3. memiliki kekuatan putus tidak kurang dari 5 kN.
2.1.1, fi kasi Lifebuoy spesifik Setiap

pelampung harus:
. 1, memiliki diameter luar tidak lebih dari 800 mm dan diameter dalam tidak kurang dari 400 mm;
. 2, dibangun dari bahan inheren apung; itu tidak akan tergantung pada bergegas, serutan gabus atau gabus pasir, bahan
. 3, mampu mendukung tidak kurang dari 14,5 kg besi di air tawar selama 24 jam;
. 4, memiliki massa tidak kurang dari 2,5 kg;
. 5, tidak mempertahankan terbakar atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api untuk jangka waktu 2 s;
. 6, dibangun untuk menahan setetes ke dalam air dari ketinggian di mana ia disimpan di atas permukaan air dalam kondisi
berlayar di laut ringan atau 30 m, mana yang lebih besar, tanpa merusak baik kemampuan operasi atau komponen yang
terpasang;
. 7, jika dimaksudkan untuk beroperasi rilis pengaturan cepat disediakan untuk sinyal asap diri diaktifkan dan lampu diri memicu,
memiliki massa tidak kurang dari 4 kg; dan
. 8, menjadi fi tted dengan grabline tidak kurang dari 9,5 mm dan tidak kurang dari 4 kali diameter luar dari tubuh pelampung panjang.
grabline yang harus diamankan di empat titik berjarak sama di sekitar lingkar pelampung untuk membentuk empat loop yang sama.

. 1, sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat dipadamkan oleh air;
. 2, menjadi warna putih dan mampu baik pembakaran terus menerus dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 2 cd ke segala arah dari
belahan bumi bagian atas atau pengabuan fl (discharge fl pengabuan) pada tingkat tidak kurang dari 50 abu fl dan tidak lebih dari 70 abu fl per
menit dengan setidaknya intensitas cahaya efektif yang sesuai;
. 3, diberikan dengan sumber energi mampu memenuhi kebutuhan ayat 2.1.2.2 untuk jangka waktu minimal 2 jam;
dan
. 4, mampu menahan tes penurunan dibutuhkan oleh ayat 2.1.1.6.

. 1, memancarkan merokok dari warna sangat terlihat pada tingkat yang seragam untuk jangka waktu setidaknya 15 menit ketika mengapung di air yang
tenang;
. 2, tidak Ignite eksplosif atau memancarkan apapun ame fl selama seluruh waktu emisi asap sinyal;
. 3, tidak kalah di Seaway sebuah;
. 4, terus memancarkan merokok ketika sepenuhnya terendam dalam air untuk jangka waktu setidaknya 10 s;
. 5, mampu menahan tes penurunan dibutuhkan oleh ayat 2.1.1.6 .; dan
Pagina 12 van
LSA-Code 78
(66)) 12 van 78
. 6, beprovidedwithaquick-releasearrangementthatwillautomaticallyreleaseand
activatethesignalandassociatedself-ignitinglightconnectedtoalifebuoyhaving massa tidak lebih dari 4 kg.

. 1, non-uji puntir;
. 2, memiliki diameter tidak kurang dari 8 mm; dan
. 3, memiliki kekuatan putus tidak kurang dari 5 kN.
2.2 lifejackets
[Onderdeel]
Jaket keselamatan
2.2.1 Persyaratan umum untuk lifejackets

2.2.1.1 Sebuah lifejacket tidak akan mempertahankan terbakar atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api untuk jangka waktu 2 s.
2.2.1.2 Sebuah lifejacket dewasa harus sedemikian sehingga:
1. setidaknya 75% dari orang yang benar-benar terbiasa dengan lifejacket tersebut, benar dapat don itu dalam jangka waktu satu menit tanpa
bantuan, bimbingan atau demonstrasi sebelumnya;
2. setelah demonstrasi, semua orang benar dapat don itu dalam jangka waktu satu menit tanpa bantuan;
3. itu jelas mampu yang dikenakan hanya dengan satu cara atau, sejauh ini praktis, tidak dapat mengenakan salah;
4. itu adalah nyaman untuk memakai; dan
5. memungkinkan pemakai untuk melompat dari ketinggian minimal 4,5 m ke dalam air tanpa cedera dan tanpa mencabut atau merusak
lifejacket tersebut.
2.2.1.3 Sebuah lifejacket dewasa harus memiliki suf apung fi sien dan stabilitas di air tawar yang tenang untuk:
1. mengangkat mulut orang yang kelelahan atau tidak sadar tidak kurang dari 120 mm jelas dari air dengan tubuh
cenderung mundur pada sudut tidak kurang dari 20 derajat dari posisi vertikal; dan
2. Putar tubuh orang yang tidak sadar di dalam air dari posisi apapun untuk satu di mana mulut jelas dari air di tidak
lebih dari 5 s.
2.2.1.4 Sebuah lifejacket dewasa akan memungkinkan orang yang memakainya untuk berenang jarak pendek dan untuk naik sekoci penyelamat.
2.2.1.5 Sebuah lifejacket anak harus dikonstruksi dan melakukan hal yang sama sebagai lifejacket dewasa, kecuali sebagai berikut:
1. Bantuan mengenakan diperbolehkan untuk anak-anak kecil;
2. itu hanya diperlukan untuk mengangkat mulut seorang pemakai kelelahan atau tidak sadar jelas dari air yang sesuai jarak dengan
ukuran pemakainya dimaksudkan; dan
3. bantuan dapat diberikan untuk naik kendaraan penyelamat, tetapi mobilitas pemakainya tidak akan secara signifikan berkurang.
2.2.1.6 Selain tanda-tanda yang disyaratkan oleh paragraf 1.2.2.9, lifejacket anak harus ditandai dengan:
1. tinggi atau kisaran berat badan yang lifejacket akan memenuhi pengujian dan evaluasi kriteria yang direkomendasikan oleh
theOrganization; * dan
2. "anak" simbol seperti yang ditunjukkan di "lifejacket anak" simbol diadopsi oleh Organisasi. **
Pagina 13 van
LSA-Code 78
(66)) 13 van 78
2.2.1.7 Sebuah lifejacket harus memiliki daya apung yang tidak berkurang lebih dari 5% setelah 24 jam perendaman di air tawar.
2.2.1.8 Setiap lifejacket harus fi tted dengan fi peluit tegas dijamin dengan tali.
2.2.2 lifejackets atable Dalam fl

Sebuah lifejacket yang tergantung pada di asi fl daya apung harus memiliki tidak kurang dari dua kompartemen terpisah dan
memenuhi persyaratan ayat 2.2.1 dan harus:
1. di fl makan secara otomatis pada perendaman, diberikan dengan perangkat untuk mengizinkan di asi fl oleh gerakan pengguna tunggal dan mampu
berada di fl diciptakan melalui mulut;
2. dalam hal hilangnya daya apung di salah satu kompartemen mampu memenuhi persyaratan paragraf
2.2.1.2, 2.2.1.3 dan 2.2.1.4; dan
3. memenuhi persyaratan ayat 2.2.1.7 setelah di asi fl dengan cara mekanisme otomatis.
2.2.3 lampu Lifejacket

2.2.3.1 Setiap cahaya lifejacket harus:
1. memiliki intensitas cahaya tidak kurang dari 0,75 cd ke segala arah dari belahan bumi bagian atas;
2. memiliki sumber energi yang mampu memberikan intensitas cahaya dari 0,75 cd untuk jangka waktu minimal 8 jam;
3. menjadi lebih terlihat sebagai segmen besar dari belahan bumi bagian atas mungkin dapat dilaksanakan ketika melekat pada lifejacket sebuah; dan
4. menjadi warna putih.
2.2.3.2 Jika lampu dimaksud pada ayat 2.2.3.1 adalah pengabuan cahaya fl itu harus, selain:
1. harus dilengkapi dengan sakelar yang dioperasikan secara manual; dan
2. abu fl pada tingkat tidak kurang dari 50 abu fl dan tidak lebih dari 70 abu fl per menit dengan intensitas cahaya yang efektif
minimal 0,75 cd.
* Mengacu pada Rekomendasi tentang Pengujian Hidup hemat Appliances diadopsi oleh Organisasi oleh A.689 resolusi (17), karena dapat diubah.
* * Mengacu Simbol terkait Hidup hemat Peralatan dan Pengaturan diadopsi oleh Organisasi oleh A.760 resolusi (18).
[Onderdeel]
2.3 Immersion jas

[Onderdeel]
Immersion jas
persyaratan 2.3.1General untuk pencelupan jas
2.3.1.1 The perendaman jas harus dibangun dengan bahan tahan air sehingga:
1. itu bisa dibongkar dan mengenakan tanpa bantuan dalam 2 menit, dengan mempertimbangkan setiap terkait pakaian *, dan lifejacket jika
perendaman baju untuk dikenakan dalam hubungannya dengan lifejacket sebuah;
Pagina 14 van
LSA-Code 78
(66)) 14 van 78
2. itu tidak akan mempertahankan terbakar atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api untuk jangka waktu 2 s;
3. itu akan menutupi seluruh tubuh kecuali wajah. Tangan juga harus ditutupi kecuali sarung tangan melekat secara
permanen disediakan;
4. itu disediakan dengan pengaturan untuk meminimalkan atau mengurangi udara bebas di kaki-kaki gugatan; dan
5. setelah melompat dari ketinggian tidak kurang dari 4,5 m ke dalam air tidak ada masuknya tidak semestinya air ke gugatan.
2.3.1.2, Sebuah perendaman setelan yang juga sesuai dengan persyaratan yang bagian 2.2 mungkin diklasifikasikan sebagai lifejacket a.
2.3.1.3, Sebuah perendaman jas akan mengizinkan orang memakainya, dan juga memakai lifejacket jika pencelupan jas yang akan dikenakan dalam
hubungannya dengan lifejacket, untuk:
1. memanjat dan menuruni tangga vertikal minimal 5 m panjang;

2. melakukan tugas normal yang terkait dengan pengabaian;
3. melompat dari ketinggian tidak kurang dari 4,5 m ke dalam air tanpa merusak atau mencabut gugatan perendaman, atau
menjadi terluka; dan
4. berenang jarak pendek melalui air dan naik kerajinan bertahan hidup.
2.3.1.4, Sebuah perendaman setelan yang memiliki daya apung dan dirancang untuk dikenakan tanpa lifejacket harus fi tted
dengan mematuhi ringan dengan persyaratan ayat 2.2.3 dan peluit yang ditentukan oleh ayat 2.2.1.8.
2.3.1.5, Jika perendaman baju untuk dikenakan dalam hubungannya dengan lifejacket, lifejacket yang akan dikenakan di atas setelan perendaman.
Seseorang mengenakan semacam jas perendaman akan mampu don lifejacket tanpa bantuan.
2.3.2, persyaratan kinerja termal untuk pencelupan jas

2.3.2.1, Sebuah jas perendaman terbuat dari bahan yang tidak memiliki insulasi yang melekat harus:
1. ditandai dengan instruksi yang harus dipakai bersama dengan pakaian hangat; dan
2. sedemikian sehingga, ketika dipakai bersamaan dengan pakaian hangat, dan dengan lifejacket jika pencelupan jas adalah untuk dikenakan
dengan lifejacket, pencelupan setelan terus memberikan mencukupi perlindungan termal, berikut satu lompatan oleh pemakainya ke
dalam air dari ketinggian 4,5 m, untuk memastikan bahwa ketika dipakai untuk jangka waktu 1 jam dalam air tenang yang beredar pada
suhu 5 derajat
C, suhu inti tubuh pemakainya tidak jatuh lebih dari 2 derajat C.
2.3.2.2, Sebuah jas perendaman terbuat dari bahan dengan isolasi yang melekat, ketika dipakai baik sendiri atau dengan lifejacket, jika
perendaman baju untuk dikenakan dalam hubungannya dengan lifejacket, harus memberikan pemakainya dengan mencukupi isolasi termal,
berikut salah satu melompat ke dalam air dari ketinggian 4,5 m, untuk memastikan bahwa suhu inti tubuh pemakainya tidak jatuh lebih dari 2
derajat C setelah jangka waktu 6 jam perendaman dalam air tenang yang beredar pada suhu antara 0 derajat C dan 2 derajat C .
2.3.3, persyaratan Apung

Seseorang di air tawar mengenakan baik setelan perendaman atau jas perendaman dengan lifejacket, harus mampu mengubah dari wajah-bawah ke
posisi menghadap ke atas di tidak lebih dari 5 s.
* Lihat paragraf 3.1.3 dari Rekomendasi tentang Pengujian Hidup hemat Appliances diadopsi oleh Organisasi oleh A.689 resolusi (17), karena
dapat diubah.
Pagina 15 van
LSA-Code 78
(66)) 15 van 78
2,4 jas Anti-paparan
[Onderdeel]
jas anti-paparan
2.4.1, Persyaratan umum untuk pakaian anti-paparan
2.4.1.1 Gugatan anti-exposure harus dibangun dengan bahan tahan air sedemikian rupa sehingga:
1. memberikan daya apung yang melekat minimal 70 N;
2. terbuat dari bahan yang mengurangi risiko stres panas selama operasi penyelamatan dan evakuasi;
3. selimut seluruh tubuh dengan pengecualian dari kepala dan tangan dan, di mana Administrasi memungkinkan, kaki; sarung tangan dan
kerudung harus disediakan dengan cara seperti untuk tetap tersedia untuk digunakan dengan pakaian anti-exposure;
4. dapat dibongkar dan mengenakan tanpa bantuan dalam 2 menit;

6. dilengkapi dengan saku untuk telepon VHF portable; dan
7. memiliki fi lateral yang bidang visi minimal 120 derajat.
2.4.1.2 Sebuah anti-exposure suit yang juga sesuai dengan persyaratan yang bagian 2.2 mungkin diklasifikasikan sebagai lifejacket a.
2.4.1.3 Sebuah jas anti-exposure akan mengizinkan orang memakainya, untuk:

2. melompat dari ketinggian tidak kurang dari 4,5 m ke dalam air dengan kaki pertama, tanpa merusak atau mencabut gugatan itu, atau
menjadi terluka;
3. berenang melalui air setidaknya 25 m dan papan kerajinan kelangsungan hidup;
4. don lifejacket tanpa bantuan; dan

5. melakukan semua tugas yang berhubungan dengan pengabaian, membantu orang lain dan mengoperasikan perahu penyelamat.
2.4.1.4 Sebuah jas anti-exposure harus fi tted dengan mematuhi ringan dengan persyaratan ayat
2.2.3 dan peluit yang ditentukan oleh ayat 2.2.1.8.
2.4.2 persyaratan kinerja termal untuk pakaian anti-paparan
2.4.2.1 Sebuah anti-exposure suit harus:
1. jika terbuat dari bahan yang tidak memiliki isolasi yang melekat, ditandai dengan instruksi yang harus dipakai bersama dengan
pakaian hangat; dan
2. dikonstruksi sedemikian, yang ketika dipakai sebagai ditandai, gugatan terus memberikan mencukupi perlindungan termal berikut satu
melompat ke dalam air yang benar-benar menenggelamkan pemakainya dan harus memastikan bahwa ketika dipakai di air tenang
yang beredar pada suhu 5 derajat C , suhu inti tubuh pemakainya tidak jatuh pada tingkat lebih dari 1,5 derajat C per jam, setelah fi
rst 0,5 jam.
2.4.3 persyaratan Stabilitas

Seseorang di air tawar mengenakan jas anti-exposure memenuhi persyaratan dari bagian ini akan mampu mengubah dari wajah-bawah ke posisi
menghadap ke atas di tidak lebih dari 5 s dan harus stabil wajah-up. Gugatan akan memiliki kecenderungan untuk mengubah pemakainya
tertelungkup dalam kondisi laut sedang.
Pagina 16 van
LSA-Code 78
(66)) 16 van 78
[Onderdeel]
jas anti-paparan
2.4.1.1An jas anti-exposure harus dibangun dengan bahan tahan air sedemikian rupa sehingga:
1. memberikan daya apung yang melekat minimal 70 N;
2. terbuat dari bahan yang mengurangi risiko stres panas selama operasi penyelamatan dan evakuasi;
3. selimut seluruh tubuh kecuali, di mana Administrasi memungkinkan, kaki; meliputi untuk tangan dan kepala dapat diberikan oleh
sarung tangan terpisah dan kerudung, yang keduanya akan secara permanen melekat gugatan;
4. dapat dibongkar dan mengenakan tanpa bantuan dalam 2 menit;

6. dilengkapi dengan saku untuk telepon VHF portable; dan
7. memiliki fi lateral yang bidang visi minimal 120 derajat.
2.4.1.2 Sebuah jas anti-exposure akan mengizinkan orang memakainya, untuk:

2. melompat dari ketinggian tidak kurang dari 4,5 m ke dalam air dengan kaki pertama, tanpa merusak atau mencabut gugatan itu,
atau lampirannya, atau menjadi terluka;
3. berenang melalui air setidaknya 25 m dan papan kerajinan kelangsungan hidup;
4. don lifejacket tanpa bantuan; dan

5. melakukan semua tugas yang berhubungan dengan pengabaian, membantu orang lain dan mengoperasikan perahu penyelamat.
2.4.1.3An jas anti-exposure harus fi tted dengan mematuhi ringan dengan persyaratan ayat
2.2.3 rupa sehingga harus mampu memenuhi paragraf 2.2.3.1.3 dan 2.4.1.2.2, dan peluit yang ditentukan oleh ayat
2.2.1.14.
2.4.2 persyaratan kinerja termal untuk pakaian anti-paparan
2.4.2.1 Sebuah anti-exposure suit harus:
1. jika terbuat dari bahan yang tidak memiliki isolasi yang melekat, ditandai dengan instruksi yang harus dipakai bersama dengan
pakaian hangat; dan
2. dikonstruksi sehingga, ketika dipakai sebagai ditandai dan mengikuti salah satu melompat ke dalam air yang benar-benar menenggelamkan
pemakainya, gugatan terus memberikan mencukupi perlindungan termal untuk memastikan bahwa ketika dipakai di air tenang yang
beredar pada suhu 5 ° C , suhu inti tubuh pemakainya tidak jatuh pada tingkat lebih dari 1,5 ° C per jam, setelah fi rst 0,5 jam.
2.4.3 persyaratan Stabilitas

Pagina 17 van
LSA-Code 78
(66)) 17 van 78
2.4.1.1, Sebuah jas anti-exposure harus dibangun dengan bahan tahan air sedemikian rupa sehingga:
. 1, menyediakan daya apung yang melekat minimal 70 N;
. 2, terbuat dari bahan yang mengurangi risiko stres panas selama operasi penyelamatan dan evakuasi;
. 3, menutupi seluruh tubuh kecuali, di mana Administrasi memungkinkan, kaki;
coveringforthehandsandheadmaybeprovidedbyseparateglovesandahood, baik ofwhich akan secara permanen
melekat thesuit;
. 4, dapat membongkar dan mengenakan tanpa bantuan dalam 2 menit;
. 5, tidak mempertahankan terbakar atau terus mencair setelah benar-benar diselimuti api untuk jangka waktu 2 s;
. 6, dilengkapi dengan saku untuk telepon VHF portable; dan
. 7, memiliki fi lateral yang bidang visi minimal 120 derajat.
2.4.1.2, Sebuah jas anti-exposure akan mengizinkan orang memakainya, untuk:
. 1, memanjat dan menuruni tangga vertikal minimal 5 m panjang;
. 2, melompat dari ketinggian tidak kurang dari 4,5 m ke dalam air dengan kaki pertama, tanpa merusak atau mencabut gugatan itu, atau lampirannya,
atau menjadi terluka;
. 3, berenang melalui air setidaknya 25 m dan papan kerajinan kelangsungan hidup;
. 4, don lifejacket tanpa bantuan; dan
. 5, melakukan semua tugas yang berhubungan dengan pengabaian, membantu orang lain dan mengoperasikan perahu penyelamat.
2.4.1.3, Sebuah jas anti-exposure harus fi tted dengan mematuhi ringan dengan persyaratan ayat 2.2.3 rupa
sehingga harus mampu memenuhi paragraf 2.2.3.1.3 dan
2.4.1.2.2, dan peluit yang ditentukan oleh ayat 2.2.1.14.
2.4.2, persyaratan kinerja termal untuk pakaian anti-paparan

2.4.2.1, An anti-exposure suit harus:
. 1, jika terbuat dari bahan yang tidak memiliki isolasi yang melekat, ditandai dengan instruksi yang harus dipakai bersama dengan pakaian
hangat; dan
. 2, dikonstruksi sedemikian sehingga, ketika dipakai sebagai ditandai dan mengikuti satu melompat ke
waterwhichtotallysubmergesthewearer itu, thesuitcontinuestoprovidesuf fi sien protectiontoensure termal bahwa
ketika itis dikenakan incalmcirculating air pada
temperatureof5 ° C, thewearer'sbodycoretemperaturedoesnotfallatarateof lebih dari 1,5 ° C per jam, setelah fi rst 0,5 jam.
2.4.3, persyaratan Stabilitas

2,5 bantu pelindung termal

2.5.1, A bantuan pelindung termal harus terbuat dari bahan tahan air memiliki konduktansi termal tidak lebih dari 7800 W / (m ** 2 K) dan harus
sedemikian sehingga, bila digunakan untuk menyertakan seseorang, itu akan mengurangi baik yang konvektif dan menguapkan hilangnya panas
dari tubuh pemakainya.
2.5.2, Bantuan pelindung termal harus:
. 1, menutupi seluruh tubuh orang dari semua ukuran mengenakan lifejacket dengan pengecualian wajah. Tangan juga harus ditutupi kecuali
sarung tangan melekat secara permanen disediakan;
. 2, mampu menjadi membongkar dan mudah mengenakan tanpa bantuan dalam kerajinan kelangsungan hidup atau perahu penyelamat; dan
. 3, mengizinkan pemakainya untuk menghapusnya dalam air tidak lebih dari 2 menit, jika mengganggu kemampuan untuk berenang.
2.5.3, Bantuan pelindung termal akan berfungsi dengan baik di seluruh rentang suhu udara -30 derajat C untuk 20 derajat C.
Pagina 18 van
LSA-Code 78
(66)) 18 van 78
Bab III sinyal Visual
[Onderdeel]
3.1 Rocket parasut fl ares

3.1.1, The fl parasut roket yang harus:

. 1, terkandung dalam casing tahan air;
. 2, memiliki instruksi singkat atau diagram jelas menggambarkan penggunaan roket fl parasut yang tercetak pada casing-nya;
. 3, memiliki sarana integral dari pengapian; dan

. 4, dirancang sedemikian rupa untuk tidak menyebabkan ketidaknyamanan kepada orang yang memegang casing bila digunakan sesuai dengan
produsen instruksi operasi.
3.1.2, roket harus, ketika fi merah vertikal, mencapai ketinggian tidak kurang dari 300 m. Pada atau dekat bagian atas lintasan, roket akan
mengeluarkan parasut fl adalah, yang harus:
. 1, membakar dengan warna merah terang;
. 2, membakar seragam dengan intensitas cahaya rata-rata tidak kurang dari 30.000 cd;
. 3, memiliki periode pembakaran tidak kurang dari 40 s;
. 4, memiliki tingkat keturunan tidak lebih dari 5 m / s; dan
. 5, tidak merusak parasut atau lampiran sambil membakar.
3.2 ares fl Tangan

3.2.1, The fl tangan adalah wajib:

. 2, memiliki instruksi singkat atau diagram jelas menggambarkan penggunaan fl tangan yang tercetak pada casing-nya;
. 3, memiliki sarana mandiri pengapian; dan
. 4, dirancang sedemikian rupa untuk tidak menyebabkan ketidaknyamanan kepada orang yang memegang casing dan tidak membahayakan kendaraan
penyelamat dengan membakar atau menyala residu bila digunakan sesuai dengan produsen instruksi operasi.
3.2.2, The fl tangan adalah wajib:

. 1, membakar dengan warna merah terang;
. 2, membakar seragam dengan intensitas cahaya rata-rata tidak kurang dari 15.000 cd;
. 3, memiliki periode pembakaran tidak kurang dari 1 menit; dan
. 4, terus membakar setelah telah direndam selama 10 s di bawah 100 mm air.
3.3 sinyal asap Apung

3.3.1, Sinyal asap apung harus:

. 2, tidak menyala eksplosif bila digunakan sesuai dengan produsen instruksi operasi; dan
. 3, memiliki instruksi singkat atau diagram jelas menggambarkan penggunaan sinyal asap apung dicetak pada casing-nya.
Pagina 19 van
LSA-Code 78
(66)) 19 van 78
3.3.2, Sinyal asap apung harus:
. 1, memancarkan merokok dari warna sangat terlihat pada tingkat yang seragam untuk jangka waktu tidak kurang dari 3 menit saat mengapung di air yang
tenang;
. 2, tidak memancarkan apapun ame fl selama seluruh waktu emisi asap;
. 3, tidak kalah di Seaway sebuah; dan
. 4, terus memancarkan merokok ketika terendam air selama 10 s di bawah 100 mm air.
Pagina 20 van
LSA-Code 78
(66)) 20 van 78
kerajinan Bab IV Kelangsungan Hidup
[Onderdeel]
4.1 Persyaratan umum untuk liferafts

[Onderdeel]
4.1.1 Pembangunan liferafts,
4.1.1.1, Setiap liferaft harus dikonstruksi sedemikian untuk menjadi mampu menahan paparan selama 30 hari oat fl di segala kondisi laut.
4.1.1.2, liferaft harus dikonstruksi sehingga ketika dijatuhkan ke dalam air dari ketinggian 18 m, liferaft dan peralatan yang akan
beroperasi secara memuaskan. Jika liferaft tersebut akan disimpan pada ketinggian lebih dari 18 m di atas permukaan air dalam
kondisi berlayar di laut ringan, itu harus dari jenis yang telah memuaskan drop-diuji dari setidaknya ketinggian itu.
4.1.1.3, The mengambang liferaft fl harus mampu menahan melompat berulang-ulang pada itu dari ketinggian minimal 4,5 m di atas fl nya
lantai baik dengan dan tanpa kanopi didirikan.
4.1.1.4, The liferaft dan ttings fi nya harus dikonstruksi sedemikian untuk memungkinkan untuk ditarik pada kecepatan 3 knot di dalam air tenang
saat sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan dan dengan salah satu seaanchors yang mengalir.
4.1.1.5, liferaft harus memiliki kanopi untuk melindungi penghuni dari paparan yang secara otomatis ditetapkan di tempat ketika liferaft
diluncurkan dan ditularkan melalui air. kanopi harus memenuhi berikut ini:
1. itu akan memberikan isolasi terhadap panas dan dingin dengan cara baik dua lapisan bahan yang dipisahkan oleh celah udara atau
sarana fi sien sama ef lainnya. Sarana harus disediakan untuk mencegah akumulasi air di celah udara;
2. interior harus dari warna yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penghuninya;
3. setiap pintu masuk harus jelas ditunjukkan dan diberikan yang efisien pengaturan penutupan adjustable yang dapat dengan mudah
dan cepat dibuka oleh orang berpakaian dalam setelan perendaman dari dalam dan luar, dan ditutup dari dalam, liferaft sehingga
ventilasi izin tetapi tidak termasuk air laut, angin dan dingin. Liferafts menampung lebih dari delapan orang harus memiliki
minimal dua pintu masuk diametral berlawanan;
4. itu akan mengakui suf udara fi sien bagi penghuni setiap saat, bahkan dengan pintu masuk ditutup;
5. itu harus disediakan dengan setidaknya satu port melihat;
6. itu harus dilengkapi dengan sarana untuk mengumpulkan air hujan;
7. itu harus dilengkapi dengan sarana untuk me-mount kelangsungan hidup kerajinan radar transponder pada ketinggian minimal 1 m di atas laut; dan
8. itu harus memiliki mencukupi headroom untuk duduk penghuni bawah semua bagian kanopi.
4.1.2 Minimum daya dukung dan massa liferafts,

4.1.2.1, ada liferaft harus disetujui yang memiliki daya dukung kurang dari enam orang dihitung sesuai dengan
persyaratan ayat 4.2.3 atau 4.3.3, yang sesuai.
Pagina 21 van
LSA-Code 78
(66)) 21 van 78
4.1.2.2 Kecuali liferaft tersebut akan diluncurkan oleh sebuah alat launching disetujui memenuhi persyaratan dari bagian 6.1 atau
tidak diperlukan untuk disimpan dalam posisi menyediakan untuk kemudahan transfer sisi ke sisi, massa total liferaft, yang wadah
dan peralatan yang tidak akan lebih dari 185 kg.
4.1.3 Liferaft fi ttings,

4.1.3.1 jalur hidup akan aman becketed sekitar dalam dan di luar liferaft.
4.1.3.2 liferaft bertanggung fi tted dengan fi sien pelukis ef panjang sama tidak kurang dari 10 m ditambah jarak dari posisi disimpan ke
permukaan air dalam kondisi berlayar di laut ringan atau 15 m mana yang lebih besar itu. Kekuatan melanggar sistem pelukis, termasuk
sarana yang lampiran ke liferaft, kecuali link lemah disyaratkan oleh paragraf 4.1.6, harus tidak kurang dari 15,0 kN untuk liferafts diizinkan
untuk menampung lebih dari 25 orang, tidak kurang dari 10,0 kN untuk liferafts diizinkan untuk mengakomodasi 9 sampai dengan 25 orang
dan tidak kurang dari 7,5 kN untuk liferaft lainnya.
4.1.3.3 Sebuah lampu dikontrol secara manual akan fi tted ke atas kanopi liferaft. Cahaya harus putih dan mampu beroperasi secara terus
menerus selama setidaknya 12 jam dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 4,3 cd ke segala arah dari belahan bumi bagian atas. Namun,
jika cahaya adalah fl pengabuan cahaya itu akan fl ash pada tingkat tidak kurang dari 50 abu fl dan tidak lebih dari 70 abu fl per menit untuk
periode operasi 12 jam dengan intensitas cahaya setara efektif. lampu akan menyalakan secara otomatis ketika kanopi tersebut didirikan.
Baterai harus dari jenis yang tidak memburuk karena kelembaban atau kelembaban di liferaft disimpan.
4.1.3.4 Sebuah lampu dikontrol secara manual akan fi tted dalam liferaft mampu terus beroperasi untuk jangka waktu setidaknya 12 jam. Ini akan
menyalakan secara otomatis ketika kanopi tersebut didirikan dan menjadi intensitas fi sien suf untuk mengizinkan membaca instruksi bertahan hidup
dan peralatan. Baterai harus dari jenis yang tidak memburuk karena untuk basah atau kelembaban di liferaft disimpan.
4.1.4 liferafts Davit-diluncurkan

4.1.4.1 Selain persyaratan di atas, sebuah liferaft untuk digunakan dengan peluncuran alat disetujui harus:
1. ketika liferaft yang sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan, mampu menahan dampak lateral terhadap sisi kapal pada
kecepatan dampak tidak kurang dari 3,5 m / s dan juga penurunan ke dalam air dari ketinggian tidak kurang dari 3 m tanpa
kerusakan yang akan mempengaruhi fungsinya;
2. dilengkapi dengan sarana untuk membawa liferaft bersama dek embarkasi dan memegangnya aman selama
embarkasi.
4.1.4.2 Setiap kapal penumpang dewi-dewi-diluncurkan liferaft harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dengan cepat ditumpangi lengkap nya
orang.
4.1.4.3 Setiap kapal kargo dewi-dewi-diluncurkan liferaft harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat ditumpangi oleh komplemen penuh dari
orang dalam tidak lebih dari 3 menit dari waktu instruksi untuk papan diberikan.
4.1.5 Peralatan
4.1.5.1 Peralatan normal setiap liferaft terdiri dari:
1. salah satu penyelamatan gelang lemparan apung, melekat tidak kurang dari 30 m dari garis apung;
2. salah satu pisau dari jenis nonfolding memiliki pegangan apung dan lanyard terpasang dan disimpan dalam saku pada
bagian luar kanopi dekat titik di mana pelukis melekat liferaft. Selain itu, liferaft yang diizinkan untuk mengakomodasi
13 orang atau lebih harus dilengkapi dengan pisau kedua yang tidak perlu dari jenis nonfolding;
3. untuk liferaft yang diizinkan untuk menampung tidak lebih dari 12 orang, satu gayung apung. Untuk liferaft yang diizinkan
untuk mengakomodasi 13 orang atau lebih, dua bailers apung;
Pagina 22 van
LSA-Code 78
(66)) 22 van 78
4. dua spons;
5. dua laut jangkar masing-masing dengan tambang kapal tahan guncangan dan tersandung baris jika fi tted, salah satu yang menjadi cadangan dan
yang lainnya secara permanen melekat liferaft sedemikian rupa bahwa ketika liferaft di ates fl atau ditularkan melalui air akan menyebabkan
liferaft untuk kebohongan berorientasi angin di paling cara yang stabil. Kekuatan masing-masing laut jangkar dan tambang kapal dan garis
tersandung jika fi tted harus memadai dalam semua kondisi laut. Laut-jangkar harus memiliki sarana untuk mencegah memutar baris dan harus
dari jenis yang tidak mungkin untuk mengubah dalam ke luar antara garis kain kafan. Laut-jangkar permanen melekat liferafts
dewi-dewi-diluncurkan dan liferafts fi tted pada kapal penumpang harus diatur untuk penyebaran manual saja. Semua liferafts lainnya adalah
untuk memiliki laut jangkar dikerahkan secara otomatis ketika liferaft di ates fl;
6. dua dayung apung;

7. tiga timah pembuka dan gunting. pisau keselamatan yang mengandung khusus pisau pembuka kaleng yang memuaskan untuk
kebutuhan ini;
8. satu fi rst-bantuan luar fi t dalam kasus tahan air mampu menjadi tertutup rapat setelah digunakan;
9. satu peluit atau setara sinyal suara;

10. empat roket Ares parasut fl memenuhi persyaratan dari bagian 3.1;
11. enam ares tangan fl memenuhi persyaratan dari bagian 3.2;
12. dua sinyal asap apung memenuhi persyaratan ofsection 3,3;
13. salah satu obor listrik tahan air cocok untuk Morse sinyal bersama-sama dengan satu set cadangan baterai dan satu lampu cadangan
dalam wadah tahan air;
14. radar yang efisien re ektor fl, kecuali transponder kelangsungan hidup kerajinan radar disimpan di liferaft;
15. satu siang sinyal cermin dengan petunjuk penggunaannya untuk sinyal untuk kapal dan pesawat udara;
16. satu salinan dari sinyal yang menyelamatkan jiwa sebagaimana dimaksud dalam peraturan V / 16 pada kartu tahan air atau dalam wadah
tahan air;
17. satu set fi shing mengatasi;
18. jatah makanan sebesar tidak kurang dari 10.000 kJ untuk setiap orang liferaft tersebut diijinkan untuk mengakomodasi. ransum ini harus
enak, dimakan sepanjang kehidupan rak direkomendasikan, dan dikemas dengan cara yang dapat dengan mudah dibagi dan mudah
dibuka. Jatah harus disimpan dalam kemasan kedap udara dan akan disimpan dalam wadah kedap air;
19. wadah kedap air berisi total 1,5 l air segar untuk setiap orang liferaft tersebut diijinkan untuk mengakomodasi, yang baik 0,5 l per
orang mungkin akan digantikan oleh aparat de-pengasinan mampu menghasilkan jumlah yang sama dari air tawar di 2 hari atau
1 l per orang mungkin akan digantikan oleh osmosis desalinator terbalik didukung secara manual, seperti yang dijelaskan dalam
ayat 4.4.7.5, mampu menghasilkan jumlah yang sama air tawar dalam 2 hari;
20. salah satu tahan karat lulus minum kapal;

21. anti-mabuk laut kedokteran mencukupi selama minimal 48 jam dan satu tas mabuk laut untuk setiap orang liferaft diizinkan untuk
mengakomodasi;
22. petunjuk tentang cara untuk bertahan hidup *;
23. petunjuk untuk tindakan segera; dan
24. bantu pelindung termal memenuhi persyaratan dari bagian 2.5 mencukupi untuk 10% dari jumlah orang liferaft
diizinkan untuk mengakomodasi atau dua, mana yang lebih besar itu.
4.1.5.2 The menandai dibutuhkan oleh paragraf 4.2.6.3.5 dan 4.3.6.7 pada liferafts dilengkapi sesuai dengan ayat 4.1.5.1
harus "SOLAS A PACK" di blok ibukota alfabet Romawi.
Pagina 23 van
LSA-Code 78
(66)) 23 van 78
4.1.5.3 Dalam kasus kapal penumpang yang melakukan pelayaran internasional pendek seperti alam dan durasi yang, menurut pendapat
Administrasi, tidak semua item ditentukan dalam ayat 4.1.5.1 diperlukan, Administrasi dapat memungkinkan liferafts dilakukan pada
kapal-kapal tersebut akan diberikan dengan peralatan ditentukan dalam paragraf 4.1.5.1.1 untuk 4.1.5.1.6 inklusif, 4.1.5.1.8, 4.1.5.1.9,
4.1.5.1.13 untuk 4.1.5.1.16 inklusif dan 4.1.5.1.21 untuk 4.1.5.1.24 inklusif dan satu setengah dari peralatan ditentukan dalam paragraf
4.1.5.1.10 untuk 4.1.5.1.12 inklusif. The menandai dibutuhkan oleh paragraf 4.2.6.3.5 dan 4.3.6.7 pada liferafts tersebut harus
"SOLAS B PACK" di blok ibukota alfabet Romawi.
4.1.5.4 Dimana yang sesuai peralatan tersebut harus disimpan dalam wadah yang, jika tidak merupakan bagian integral dari, atau secara
permanen melekat, liferaft, harus disimpan dan diamankan di dalam liferaft dan mampu mengapung di air selama minimal 30 menit tanpa
merusak isinya.
4.1.6 pengaturan Float-bebas untuk liferafts,

4.1.6.1 sistem Painter
Sistem liferaft pelukis harus menyediakan koneksi antara kapal dan liferaft dan harus diatur sedemikian rupa untuk memastikan bahwa
liferaft ketika dirilis dan, dalam kasus di fl atable liferaft, di fl ated yaitu tidak terseret di bawah oleh kapal tenggelam.
4.1.6.2 Link Lemah

Jika link yang lemah digunakan dalam pengaturan oat bebas fl, itu harus:
1. tidak rusak oleh gaya yang dibutuhkan untuk menarik pelukis dari wadah liferaft;
2. jika berlaku, menjadi kekuatan fi sien suf untuk mengizinkan dalam asi fl dari liferaft; dan
3. istirahat di bawah strain dari 2,2 +/- 0,4 kN.
4.1.6.3 unit rilis hidrostatik

Jika unit rilis hidrostatik digunakan dalam pengaturan oat bebas fl, itu harus:
1. dibangun dari bahan yang kompatibel sehingga mencegah kerusakan unit. Galvanizing atau bentuk lain dari pelapisan
logam pada bagian dari unit rilis hidrostatik tidak akan diterima;
2. otomatis melepaskan liferaft di kedalaman tidak lebih dari 4 m;
3. memiliki saluran air untuk mencegah akumulasi air di dalam ruang hidrostatik saat unit dalam posisi normal;
4. dikonstruksi sedemikian untuk mencegah pelepasan ketika laut mencuci lebih unit;
5. secara permanen ditandai pada eksterior dengan jenis dan nomor seri;
6. secara permanen ditandai pada unit atau identifikasi piring aman melekat pada unit, dengan tanggal pembuatan, jenis dan
nomor seri dan apakah unit ini cocok untuk digunakan dengan liferaft dengan kapasitas lebih dari 25 orang;
7. sedemikian rupa sehingga setiap bagian terhubung ke sistem pelukis memiliki kekuatan tidak kurang dari yang dibutuhkan untuk pelukis; dan
8. jika pakai, sebagai pengganti persyaratan dalam ayat 4.1.6.3.6 ditandai dengan sarana untuk menentukan tanggal yang
kadaluwarsa.
*
. Mengacu pada Instruksi Aksi dalam Survival Craft, diadopsi oleh Organisasi oleh A.657 resolusi (16)
[Onderdeel]
4.1.1 Pembangunan liferafts,
Pagina 24 van
LSA-Code 78
(66)) 24 van 78
4.1.1.1, Setiap liferaft harus dikonstruksi sedemikian untuk menjadi mampu menahan paparan selama 30 hari oat fl di segala kondisi laut.
4.1.1.2, liferaft harus dikonstruksi sehingga ketika dijatuhkan ke dalam air dari ketinggian 18 m, liferaft dan peralatan yang akan
beroperasi secara memuaskan. Jika liferaft tersebut akan disimpan pada ketinggian lebih dari 18 m di atas permukaan air dalam
kondisi berlayar di laut ringan, itu harus dari jenis yang telah memuaskan drop-diuji dari setidaknya ketinggian itu.
4.1.1.3, The mengambang liferaft fl harus mampu menahan melompat berulang-ulang pada itu dari ketinggian minimal 4,5 m di atas fl nya
lantai baik dengan dan tanpa kanopi didirikan.
4.1.1.4, The liferaft dan ttings fi nya harus dikonstruksi sedemikian untuk memungkinkan untuk ditarik pada kecepatan 3 knot di dalam air tenang
saat sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan dan dengan salah satu seaanchors yang mengalir.
4.1.1.5, liferaft harus memiliki kanopi untuk melindungi penghuni dari paparan yang secara otomatis ditetapkan di tempat ketika liferaft
diluncurkan dan ditularkan melalui air. kanopi harus memenuhi berikut ini:
1. itu akan memberikan isolasi terhadap panas dan dingin dengan cara baik dua lapisan bahan yang dipisahkan oleh celah udara atau
sarana fi sien sama ef lainnya. Sarana harus disediakan untuk mencegah akumulasi air di celah udara;
2. interior harus dari warna yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penghuninya;
3. setiap pintu masuk harus jelas ditunjukkan dan diberikan yang efisien pengaturan penutupan adjustable yang dapat dengan mudah
dan cepat dibuka oleh orang berpakaian dalam setelan perendaman dari dalam dan luar, dan ditutup dari dalam, liferaft sehingga
ventilasi izin tetapi tidak termasuk air laut, angin dan dingin. Liferafts menampung lebih dari delapan orang harus memiliki
minimal dua pintu masuk diametral berlawanan;
4. itu akan mengakui suf udara fi sien bagi penghuni setiap saat, bahkan dengan pintu masuk ditutup;
5. itu harus disediakan dengan setidaknya satu port melihat;
6. itu harus dilengkapi dengan sarana untuk mengumpulkan air hujan;
7. itu harus dilengkapi dengan sarana untuk me-mount kelangsungan hidup kerajinan radar transponder pada ketinggian minimal 1 m di atas laut; dan
8. itu harus memiliki mencukupi headroom untuk duduk penghuni bawah semua bagian kanopi.
4.1.2 Minimum daya dukung dan massa liferafts,

4.1.2.1, ada liferaft harus disetujui yang memiliki daya dukung kurang dari enam orang dihitung sesuai dengan
persyaratan ayat 4.2.3 atau 4.3.3, yang sesuai.
4.1.2.2 Kecuali liferaft tersebut akan diluncurkan oleh sebuah alat launching disetujui memenuhi persyaratan dari bagian 6.1 atau tidak
dimaksudkan untuk memudahkan transfer sisi ke sisi, massa total liferaft, wadah dan peralatan yang tidak bertanggung lebih dari 185
kg.
4.1.3 Liferaft fi ttings,

4.1.3.1 jalur hidup akan aman becketed sekitar dalam dan di luar liferaft.
4.1.3.2 liferaft bertanggung fi tted dengan fi sien pelukis ef panjang sama tidak kurang dari 10 m ditambah jarak dari posisi disimpan
ke permukaan air dalam kondisi berlayar di laut ringan atau 15 m mana yang lebih besar itu. Kekuatan melanggar sistem pelukis,
termasuk sarana yang lampiran ke liferaft, kecuali link lemah disyaratkan oleh paragraf 4.1.6, harus tidak kurang dari 15,0 kN untuk
liferafts diizinkan untuk
Pagina 25 van
LSA-Code 78
(66)) 25 van 78
menampung lebih dari 25 orang, tidak kurang dari 10,0 kN untuk liferafts diizinkan untuk mengakomodasi 9 sampai dengan 25 orang dan tidak kurang
dari 7,5 kN untuk liferaft lainnya.
4.1.3.3A dikendalikan secara manual cahaya eksterior harus fi tted untuk bagian paling atas dari kanopi liferaft atau struktur. Cahaya harus putih
dan mampu beroperasi secara terus menerus selama setidaknya 12 jam dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 4,3 cd ke segala arah dari
belahan bumi bagian atas. Namun, jika cahaya adalah fl pengabuan cahaya itu akan fl ash pada tingkat tidak kurang dari 50 abu fl dan tidak lebih
dari 70 abu fl per menit untuk periode operasi 12 jam dengan intensitas cahaya setara efektif. lampu akan menyalakan secara otomatis ketika
kanopi tersebut didirikan. Baterai harus dari jenis yang tidak memburuk karena kelembaban atau kelembaban di liferaft disimpan.
4.1.3.4A dikendalikan secara manual lampu interior akan fi tted dalam liferaft mampu terus beroperasi untuk jangka waktu setidaknya 12 jam.
Ini akan menyalakan secara otomatis ketika kanopi tersebut didirikan dan akan menghasilkan intensitas cahaya mean aritmetik tidak kurang
dari 0,5 cd ketika diukur atas belahan atas seluruh mengizinkan membaca instruksi bertahan hidup dan peralatan. Baterai harus dari jenis
yang tidak memburuk karena untuk basah atau kelembaban di liferaft disimpan.
4.1.4 liferafts Davit-diluncurkan

4.1.4.1 Selain persyaratan di atas, sebuah liferaft untuk digunakan dengan peluncuran alat disetujui harus:
1. ketika liferaft yang sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan, mampu menahan dampak lateral terhadap sisi kapal pada
kecepatan dampak tidak kurang dari 3,5 m / s dan juga penurunan ke dalam air dari ketinggian tidak kurang dari 3 m tanpa
kerusakan yang akan mempengaruhi fungsinya;
2. dilengkapi dengan sarana untuk membawa liferaft bersama dek embarkasi dan memegangnya aman selama
embarkasi.
4.1.4.2 Setiap kapal penumpang dewi-dewi-diluncurkan liferaft harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dengan cepat ditumpangi lengkap nya
orang.
4.1.4.3 Setiap kapal kargo dewi-dewi-diluncurkan liferaft harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat ditumpangi oleh komplemen penuh dari
orang dalam tidak lebih dari 3 menit dari waktu instruksi untuk papan diberikan.
4.1.5 Peralatan
4.1.5.1 Peralatan normal setiap liferaft terdiri dari:
1. salah satu penyelamatan gelang lemparan apung, melekat tidak kurang dari 30 m dari garis apung;
2. salah satu pisau dari jenis nonfolding memiliki pegangan apung dan lanyard terpasang dan disimpan dalam saku pada
bagian luar kanopi dekat titik di mana pelukis melekat liferaft. Selain itu, liferaft yang diizinkan untuk mengakomodasi
13 orang atau lebih harus dilengkapi dengan pisau kedua yang tidak perlu dari jenis nonfolding;
3. untuk liferaft yang diizinkan untuk menampung tidak lebih dari 12 orang, satu gayung apung. Untuk liferaft yang diizinkan
untuk mengakomodasi 13 orang atau lebih, dua bailers apung;
4. dua spons;
5. dua laut jangkar masing-masing dengan tambang kapal tahan guncangan dan tersandung baris jika fi tted, salah satu yang menjadi cadangan dan
yang lainnya secara permanen melekat liferaft sedemikian rupa bahwa ketika liferaft di ates fl atau ditularkan melalui air akan menyebabkan
liferaft untuk kebohongan berorientasi angin di paling cara yang stabil. Kekuatan masing-masing laut jangkar dan tambang kapal dan garis
tersandung jika fi tted harus memadai dalam semua kondisi laut. Laut-jangkar harus memiliki sarana untuk mencegah memutar baris dan harus
dari jenis yang tidak mungkin untuk mengubah dalam ke luar antara garis kain kafan. Laut-jangkar permanen melekat liferafts
dewi-dewi-diluncurkan dan liferafts fi tted pada kapal penumpang harus diatur untuk panduan
Pagina 26 van
LSA-Code 78
(66)) 26 van 78
penyebaran saja. Semua liferafts lainnya adalah untuk memiliki laut jangkar dikerahkan secara otomatis ketika liferaft di ates fl;
6. dua dayung apung;

7. tiga timah pembuka dan gunting. pisau keselamatan yang mengandung khusus pisau pembuka kaleng yang memuaskan untuk
kebutuhan ini;
8. satu fi rst-bantuan luar fi t dalam kasus tahan air mampu menjadi tertutup rapat setelah digunakan;

12. dua sinyal asap apung memenuhi persyaratan ofsection 3,3;
14. radar yang efisien re ektor fl, kecuali transponder kelangsungan hidup kerajinan radar disimpan di liferaft;
15. satu siang sinyal cermin dengan petunjuk penggunaannya untuk sinyal untuk kapal dan pesawat udara;
16. satu salinan dari sinyal yang menyelamatkan jiwa sebagaimana dimaksud dalam peraturan V / 16 pada kartu tahan air atau dalam wadah
tahan air;
18. jatah makanan yang terdiri dari tidak kurang dari 10.000 kJ (2400 kkal) untuk setiap orang liferaft tersebut diijinkan untuk mengakomodasi.
ransum ini akan menjadi enak, dimakan sepanjang hidup ditandai, dan dikemas dengan cara yang dapat dengan mudah dibagi dan mudah
dibuka, dengan mempertimbangkan perendaman baju bersarung tangan. **
Jatah harus dikemas dalam wadah logam disegel secara permanen atau vakum dikemas dalam bahan kemasan fleksibel dengan
tingkat transmisi uap diabaikan (<0,1 g / m2 per 24 jam pada 23ºC / 85% kelembaban relatif saat diuji untuk diterima standar untuk
Administrasi. bahan kemasan fleksibel harus dilindungi lebih lanjut dengan kemasan luar jika diperlukan untuk mencegah
kerusakan fisik pada ransum makanan dan barang-barang lainnya sebagai akibat dari tepi tajam. kemasan harus secara jelas
ditandai dengan tanggal kemasan dan tanggal kadaluwarsa, produksi nomor lot, yang konten dalam paket dan petunjuk
penggunaan. ransum makanan memenuhi persyaratan standar internasional yang dapat diterima untuk Organisasi *** dapat
diterima sesuai dengan persyaratan ini ;;
19. 1.5 l air segar untuk setiap orang liferaft tersebut diijinkan untuk mengakomodasi, yang baik 0,5
l per orang mungkin akan digantikan oleh aparat de-pengasinan mampu menghasilkan jumlah yang sama air tawar dalam 2 hari atau 1 l per
orang mungkin akan digantikan oleh osmosis desalinator terbalik didukung secara manual, seperti yang dijelaskan dalam ayat 4.4.7.5,
mampu menghasilkan jumlah yang sama air tawar dalam 2 hari.
air harus memenuhi persyaratan internasional cocok untuk konten kimia dan mikrobiologi, dan harus dikemas dalam wadah
kedap disegel yang dari bahan tahan korosi atau diperlakukan menjadi tahan korosi. bahan kemasan fleksibel, jika digunakan,
harus memiliki tingkat transmisi uap diabaikan (<0,1 g / m2 per 24 jam pada 23ºC / 85% kelembaban relatif saat diuji untuk
diterima standar untuk Administrasi, kecuali bahwa bagian-bagian individual dikemas dalam kebutuhan wadah yang lebih besar
tidak memenuhi persyaratan transmisi uap ini.
Setiap kontainer air harus memiliki metode tumpahan bukti reclosure, kecuali untuk bagian-bagian individual dikemas
kurang dari 125 ml. Setiap kontainer harus secara jelas ditandai dengan tanggal kemasan dan tanggal kadaluwarsa, nomor
lot produksi, kuantitas air dalam wadah, dan instruksi untuk konsumsi. Wadah harus mudah untuk terbuka, dengan
mempertimbangkan perendaman baju tangan bersarung. Air untuk minum darurat memenuhi persyaratan standar yang
dapat diterima internasional untuk Organisasi *** diterima sesuai dengan persyaratan ini;
20. salah satu tahan karat lulus minum kapal;
Pagina 27 van
LSA-Code 78
(66)) 27 van 78
21. anti-mabuk laut kedokteran mencukupi selama minimal 48 jam dan satu tas mabuk laut untuk setiap orang liferaft diizinkan untuk
mengakomodasi;
22. petunjuk tentang cara untuk bertahan hidup *;
23. petunjuk untuk tindakan segera; dan
24. bantu pelindung termal memenuhi persyaratan dari bagian 2.5 mencukupi untuk 10% dari jumlah orang liferaft
diizinkan untuk mengakomodasi atau dua, mana yang lebih besar itu.
4.1.5.2 The menandai dibutuhkan oleh paragraf 4.2.6.3.5 dan 4.3.6.7 pada liferafts dilengkapi sesuai dengan ayat 4.1.5.1
harus "SOLAS A PACK" di blok ibukota alfabet Romawi.
4.1.5.3 Dalam kasus kapal penumpang yang melakukan pelayaran internasional pendek seperti alam dan durasi yang, menurut pendapat
Administrasi, tidak semua item ditentukan dalam ayat 4.1.5.1 diperlukan, Administrasi dapat memungkinkan liferafts dilakukan pada
kapal-kapal tersebut akan diberikan dengan peralatan ditentukan dalam paragraf 4.1.5.1.1 untuk 4.1.5.1.6 inklusif, 4.1.5.1.8, 4.1.5.1.9,
4.1.5.1.13 untuk 4.1.5.1.16 inklusif dan 4.1.5.1.21 untuk 4.1.5.1.24 inklusif dan satu setengah dari peralatan ditentukan dalam paragraf
4.1.5.1.10 untuk 4.1.5.1.12 inklusif. The menandai dibutuhkan oleh paragraf 4.2.6.3.5 dan 4.3.6.7 pada liferafts tersebut harus
"SOLAS B PACK" di blok ibukota alfabet Romawi.
4.1.5.4 Dimana yang sesuai peralatan tersebut harus disimpan dalam wadah yang, jika tidak merupakan bagian integral dari, atau secara
permanen melekat, liferaft, harus disimpan dan diamankan di dalam liferaft dan mampu mengapung di air selama minimal 30 menit tanpa
merusak isinya.
4.1.6 pengaturan Float-bebas untuk liferafts,

4.1.6.1 sistem Painter
Sistem liferaft pelukis harus menyediakan koneksi antara kapal dan liferaft dan harus diatur sedemikian rupa untuk memastikan bahwa
liferaft ketika dirilis dan, dalam kasus di fl atable liferaft, di fl ated yaitu tidak terseret di bawah oleh kapal tenggelam.
4.1.6.2 Link Lemah

Jika link yang lemah digunakan dalam pengaturan oat bebas fl, itu harus:
1. tidak rusak oleh gaya yang dibutuhkan untuk menarik pelukis dari wadah liferaft;
2. jika berlaku, menjadi kekuatan fi sien suf untuk mengizinkan dalam asi fl dari liferaft; dan
3. istirahat di bawah strain dari 2,2 +/- 0,4 kN.
4.1.6.3 unit rilis hidrostatik

Jika unit rilis hidrostatik digunakan dalam pengaturan oat bebas fl, itu harus:
1. dibangun dari bahan yang kompatibel sehingga mencegah kerusakan unit. Galvanizing atau bentuk lain dari pelapisan
logam pada bagian dari unit rilis hidrostatik tidak akan diterima;
2. otomatis melepaskan liferaft di kedalaman tidak lebih dari 4 m;
3. memiliki saluran air untuk mencegah akumulasi air di dalam ruang hidrostatik saat unit dalam posisi normal;
4. dikonstruksi sedemikian untuk mencegah pelepasan ketika laut mencuci lebih unit;
5. secara permanen ditandai pada eksterior dengan jenis dan nomor seri;
6. secara permanen ditandai pada unit atau identifikasi piring aman melekat pada unit, dengan tanggal pembuatan, jenis dan
nomor seri dan apakah unit ini cocok untuk digunakan dengan liferaft dengan kapasitas lebih dari 25 orang;
Pagina 28 van
LSA-Code 78
(66)) 28 van 78
7. sedemikian rupa sehingga setiap bagian terhubung ke sistem pelukis memiliki kekuatan tidak kurang dari yang dibutuhkan untuk pelukis; dan
8. jika pakai, sebagai pengganti persyaratan dalam ayat 4.1.6.3.6 ditandai dengan sarana untuk menentukan tanggal yang
kadaluwarsa.
*
. Mengacu pada Instruksi Aksi dalam Survival Craft, diadopsi oleh Organisasi oleh A.657 resolusi (16)
** catatan: Komposisi khas yang cocok adalah: Jatah

Unit: 500-550 g Energi: Minimum 10.000 kJ Moisture:
Maksimum 5% Salt (NaCl): Maksimum 0,2%
Karbohidrat: 60-70% berat = 50-60% energi Lemak:

18-23% berat = 33-43% energi Protein: 6-10% berat =
5-8% energi
*** Mengacu pada rekomendasi dari Organisasi Internasional untuk Standardisasi, dalam publikasi khususnya ISO 18.813: 2006 Kapal dan teknologi
kelautan - peralatan kelangsungan hidup untuk kelangsungan hidup kerajinan dan penyelamatan kapal.
4.2 Dalam fl atable liferafts
[Onderdeel]
Dalam liferafts atable fl
4.2.1 Dalam fl liferafts atable harus memenuhi persyaratan bagian 4.1 dan, di samping itu, harus memenuhi persyaratan
bagian ini.
4.2.2 Pembangunan di fl atable liferafts

4.2.2.1 Ruang apung utama harus dibagi menjadi tidak kurang dari dua kompartemen yang terpisah, melalui masing-masing dalam fl
ated sebuah nonreturn inflasi katup pada setiap kompartemen. Bilik apung harus sedemikian rupa sehingga, dalam hal salah satu dari
kompartemen yang rusak atau gagal di fl makan, kompartemen utuh akan dapat dukungan, dengan freeboard positif atas seluruh
pinggiran liferaft ini, jumlah orang yang liferaft diizinkan untuk mengakomodasi, masing-masing memiliki massa 75 kg dan duduk di
posisi normal mereka.
4.2.2.2 The lantai fl dari liferaft harus tahan air dan harus mampu menjadi fi suf sien terisolasi terhadap dingin baik:
1. dengan cara satu atau lebih kompartemen bahwa penghuni dapat di fl makan, atau yang dalam fl makan secara otomatis dan dapat de fl
diciptakan dan mengendalikan fl diciptakan oleh penghuni; atau
2. dengan cara fi sien sama ef lainnya tidak tergantung pada di asi fl.
4.2.2.3 liferaft harus mampu berada di fl diciptakan oleh satu orang. liferaft harus berada di fl diciptakan dengan gas beracun.
Dalam asi fl harus diselesaikan dalam jangka waktu 1 menit pada suhu sekitar antara 18 derajat C dan 20 derajat C dan dalam
jangka waktu 3 menit pada suhu sekitar -30 derajat
C. Setelah di asi fl liferaft harus mempertahankan bentuknya saat dimuat dengan lengkap nya orang dan peralatan.
4.2.2.4 Setiap di fl atable kompartemen harus mampu menahan tekanan sama untuk setidaknya 3 kali tekanan kerja dan harus
dicegah dari mencapai tekanan melebihi dua kali tekanan kerja baik dengan cara katup pelepas atau dengan pasokan gas yang
terbatas. Sarana harus disediakan untuk fi tting topping up pompa atau bellow dibutuhkan oleh ayat 4.2.9.1.2 sehingga tekanan
kerja dapat dipertahankan.
Pagina 29 van
LSA-Code 78
(66)) 29 van 78
4.2.3 Daya dukung di fl atable liferafts
Jumlah orang yang liferaft sebuah diperkenankan untuk menampung harus sama dengan yang lebih rendah dari:
1. seluruh jumlah terbesar diperoleh dengan membagi oleh 0.096 volume, diukur dalam meter kubik tabung apung utama (yang
untuk tujuan ini harus mencakup baik lengkungan maupun thwarts jika fi tted) ketika di fl ated; atau
2. seluruh jumlah terbesar diperoleh dengan membagi oleh 0.372 yang luas penampang dalam horizontal liferaft diukur dalam meter
persegi (yang untuk tujuan ini mungkin termasuk menggagalkan atau menggagalkan, jika fi tted) diukur ke tepi paling dalam dari
tabung apung; atau
3. jumlah orang yang mempunyai massa rata-rata 75 kg, semua mengenakan baik pencelupan jas dan lifejackets atau, dalam kasus
liferafts dewi-dewi-diluncurkan, lifejackets, yang dapat duduk dengan suf fi kenyamanan memadai dan ruang kepala tanpa
mengganggu pengoperasian setiap peralatan liferaft ini.
4.2.4 Akses ke dalam fl atable liferafts

4.2.4.1 Setidaknya satu pintu masuk harus fi tted dengan asrama jalan semi-kaku, mampu mendukung seseorang dengan berat 100
kg, untuk memungkinkan orang untuk naik liferaft dari laut. Kos jalan harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah signifikan de fl
asi dari liferaft jika jalan rusak. Dalam kasus liferaft davitlaunched memiliki lebih dari satu pintu masuk, jalan asrama harus fi tted di
pintu masuk di seberang garis bowsing dan fasilitas embarkasi.
4.2.4.2 Pintu masuk tidak dilengkapi dengan jalan asrama harus memiliki tangga asrama, langkah terendah yang harus terletak tidak kurang dari
0,4 m di bawah permukaan air cahaya liferaft ini.
4.2.4.3 Harus ada sarana dalam liferaft untuk membantu orang-orang untuk menarik diri ke dalam liferaft dari tangga.
4.2.5 Stabilitas di fl atable liferafts

4.2.5.1 Setiap di fl atable liferaft harus sedemikian sehingga, ketika sepenuhnya di fl ated dan terapung dengan paling atas kanopi, itu adalah stabil dalam
Seaway a.
4.2.5.2 Stabilitas liferaft ketika dalam posisi terbalik harus sedemikian rupa sehingga dapat dikoreksi di Seaway dan di air yang tenang
oleh satu orang.
4.2.5.3 Stabilitas liferaft ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan harus sedemikian sehingga dapat ditarik dengan kecepatan
hingga 3 knot di dalam air yang tenang.
4.2.5.4 liferaft bertanggung fi tted dengan kantong air memenuhi persyaratan sebagai berikut:
1. kantong air harus dari warna sangat terlihat;
2. desain harus sedemikian rupa sehingga kantong fi ll setidaknya 60% dari kapasitas mereka dalam 25 s penyebaran;
3. kantong akan memiliki kapasitas gabungan minimal 220 l untuk liferafts hingga 10 orang;
4. kantong untuk liferafts serti fi ed untuk membawa lebih dari 10 orang akan memiliki kapasitas seluruhnya tidak kurang dari 20 N l, di
mana N = jumlah orang dilakukan; dan
5. kantong harus diposisikan secara simetris putaran lingkar liferaft. Sarana harus disediakan untuk memungkinkan udara
mudah melarikan diri dari bawah liferaft.
4.2.6 Wadah untuk di liferafts atable fl

4.2.6.1 liferaft tersebut harus dikemas dalam wadah yaitu:
1. sehingga dibangun untuk menahan memakai keras di bawah kondisi yang dihadapi di laut;
2. dari mencukupi daya apung yang melekat, ketika dikemas dengan liferaft dan perlengkapannya, untuk menarik pelukis dari dalam dan untuk
mengoperasikan mekanisme asi fl harus kapal tenggelam; dan
3. sejauh kedap praktis, kecuali untuk lubang pembuangan di bagian bawah wadah.
Pagina 30 van
LSA-Code 78
(66)) 30 van 78
4.2.6.2 liferaft tersebut harus dikemas dalam wadah sedemikian rupa untuk memastikan, sejauh mungkin, bahwa ditularkan melalui air
liferaft di fl ates dalam posisi tegak di melanggar bebas dari wadah.
4.2.6.3 Wadah harus ditandai dengan:
Nama atau perdagangan 1. pembuat tanda;
2. nomor seri;
3. nama menyetujui wewenang dan jumlah orang itu diizinkan untuk membawa;
4. SOLAS;
5. jenis paket darurat tertutup;
6. tanggal saat terakhir dilayani;
7. panjang pelukis;
8. maksimum yang diijinkan ketinggian penyimpanan di atas permukaan air (tergantung pada tinggi drop-test dan panjang pelukis); dan
9. meluncurkan petunjuk.
4.2.7 Tanda pada di liferafts atable fl

4.2.7.1 liferaft harus ditandai dengan:
2. nomor seri;
3. tanggal pembuatan (bulan dan tahun);
4. nama menyetujui otoritas;
5. nama dan tempat stasiun di mana ia terakhir dilayani melayani; dan
6. jumlah orang itu diizinkan untuk menampung lebih setiap pintu masuk dalam karakter tidak kurang dari 100 mm tinggi dari
warna yang kontras dengan yang liferaft.
4.2.7.2 Ketentuan harus dibuat untuk menandai setiap liferaft dengan nama dan pelabuhan registri dari kapal yang itu adalah untuk
menjadi fi tted, dalam bentuk sehingga kapal identifikasi dapat diubah sewaktu-waktu tanpa membuka wadah.
4.2.8 Davit-diluncurkan pada liferafts atable fl

4.2.8.1 Selain memenuhi persyaratan di atas, liferaft untuk digunakan dengan sebuah alat meluncurkan disetujui akan, ketika
ditangguhkan dari kait lifting atau kekang, menahan beban dari:
1. 4 kali massa lengkap nya orang dan peralatan, pada suhu sekitar dan suhu liferaft stabil dari 20 +/- 3 derajat C
dengan semua bantuan katup tdk berlaku; dan
2. 1,1 kali massa komplemen penuh orang dan peralatan pada suhu sekitar dan suhu liferaft stabil dari -30 derajat C
dengan semua bantuan katup operasi.
4.2.8.2 wadah kaku untuk liferafts akan diluncurkan oleh alat launching harus sehingga dijamin bahwa wadah atau bagian itu
dicegah dari jatuh ke laut selama dan setelah di asi fl dan meluncurkan dari liferaft terkandung.
4.2.9 peralatan tambahan untuk di fl atable liferafts

4.2.9.1 Selain peralatan yang dibutuhkan oleh ayat 4.1.5, setiap di fl atable liferaft harus dilengkapi dengan:
1. salah satu perbaikan keluar fi t untuk memperbaiki tusukan di kompartemen apung; dan
Pagina 31 van
LSA-Code 78
(66)) 31 van 78
2. satu pompa topping-up atau bellow.
4.2.9.2 Pisau yang dibutuhkan oleh ayat 4.1.5.1.2 harus pisau keselamatan, dan pembuka kaleng dan gunting yang dibutuhkan oleh ayat
4.1.5.1.7 harus dari jenis keamanan.
[Onderdeel]
Dalam liferafts atable fl
4.2.1 Dalam fl liferafts atable harus memenuhi persyaratan bagian 4.1 dan, di samping itu, harus memenuhi persyaratan
bagian ini.
4.2.2 Pembangunan di fl atable liferafts

4.2.2.1 Ruang apung utama harus dibagi menjadi tidak kurang dari dua kompartemen yang terpisah, melalui masing-masing dalam fl
ated sebuah nonreturn inflasi katup pada setiap kompartemen. Bilik apung harus sedemikian rupa sehingga, dalam hal salah satu
dari kompartemen yang rusak atau gagal di fl makan, kompartemen utuh akan dapat dukungan, dengan freeboard positif atas
seluruh pinggiran liferaft ini, jumlah orang yang liferaft diizinkan untuk mengakomodasi, masing-masing memiliki massa 82,5 kg dan
duduk di posisi normal mereka.
4.2.2.2 The lantai fl dari liferaft harus tahan air dan harus mampu menjadi fi suf sien terisolasi terhadap dingin baik:
1. dengan cara satu atau lebih kompartemen bahwa penghuni dapat di fl makan, atau yang dalam fl makan secara otomatis dan dapat de fl
diciptakan dan mengendalikan fl diciptakan oleh penghuni; atau
2. dengan cara fi sien sama ef lainnya tidak tergantung pada di asi fl.
4.2.2.3 liferaft harus mampu berada di fl diciptakan oleh satu orang. liferaft harus berada di fl diciptakan dengan gas beracun.
Dalam sistem asi fl, termasuk katup pelepas dipasang sesuai dengan ayat
4.2.2.4, harus memenuhi persyaratan standar yang dapat diterima internasional untuk Organisasi 1.
Dalam asi fl harus diselesaikan dalam jangka waktu 1 menit pada suhu sekitar antara 18 derajat C dan 20 derajat C dan dalam
jangka waktu 3 menit pada suhu sekitar -30 derajat C. Setelah inflasi yang liferaft harus mempertahankan bentuknya saat
dimuat dengan lengkap nya orang dan peralatan.
4.2.2.4 Setiap di fl atable kompartemen harus mampu menahan tekanan sama untuk setidaknya 3 kali tekanan kerja dan harus
dicegah dari mencapai tekanan melebihi dua kali tekanan kerja baik dengan cara katup pelepas atau dengan pasokan gas yang
terbatas. Sarana harus disediakan untuk fi tting topping up pompa atau bellow dibutuhkan oleh ayat 4.2.9.1.2 sehingga tekanan
kerja dapat dipertahankan.
4.2.3 Daya dukung di fl atable liferafts

1. seluruh jumlah terbesar diperoleh dengan membagi oleh 0.096 volume, diukur dalam meter kubik tabung apung utama (yang
untuk tujuan ini harus mencakup baik lengkungan maupun thwarts jika fi tted) ketika di fl ated; atau
2. seluruh jumlah terbesar diperoleh dengan membagi oleh 0.372 yang luas penampang dalam horizontal liferaft diukur dalam meter
persegi (yang untuk tujuan ini mungkin termasuk menggagalkan atau menggagalkan, jika fi tted) diukur ke tepi paling dalam dari
tabung apung; atau
3. jumlah orang yang mempunyai massa rata-rata 82,5 kg, semua mengenakan baik pencelupan jas dan lifejackets atau, dalam kasus
liferafts dewi-dewi-diluncurkan, lifejackets, yang dapat duduk dengan suf fi kenyamanan memadai dan ruang kepala tanpa
mengganggu pengoperasian setiap peralatan liferaft ini.
4.2.4 Akses ke dalam fl atable liferafts
Pagina 32 van
LSA-Code 78
(66)) 32 van 78
4.2.4.1 Setidaknya satu pintu masuk harus fi tted dengan jalan asrama, mampu mendukung seseorang dengan berat 100 kg duduk
atau berlutut dan tidak memegang bagian lain dari liferaft, untuk memungkinkan orang untuk naik liferaft dari laut. Kos jalan harus
diatur sedemikian rupa untuk mencegah signifikan de fl asi dari liferaft jika jalan rusak. Dalam kasus dewi-dewi-diluncurkan liferaft
memiliki lebih dari satu pintu masuk, jalan asrama harus fi tted di pintu masuk di seberang garis bowsing dan fasilitas embarkasi.
4.2.5 Stabilitas di fl atable liferafts

4.2.5.1 Setiap di fl atable liferaft harus sedemikian sehingga, ketika sepenuhnya di fl ated dan terapung dengan paling atas kanopi, itu adalah stabil dalam
Seaway a.
4.2.5.2 Stabilitas liferaft ketika dalam posisi terbalik harus sedemikian rupa sehingga dapat dikoreksi di Seaway dan di air yang tenang
oleh satu orang.
4.2.5.3 Stabilitas liferaft ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan harus sedemikian sehingga dapat ditarik dengan kecepatan
hingga 3 knot di dalam air yang tenang.
4.2.5.4 liferaft bertanggung fi tted dengan kantong air memenuhi persyaratan sebagai berikut:
1. kantong air harus dari warna sangat terlihat;
2. desain harus sedemikian rupa sehingga kantong fi ll setidaknya 60% dari kapasitas mereka dalam 25 s penyebaran;
3. kantong akan memiliki kapasitas gabungan minimal 220 l untuk liferafts hingga 10 orang;
4. kantong untuk liferafts serti fi ed untuk membawa lebih dari 10 orang akan memiliki kapasitas seluruhnya tidak kurang dari 20 N l, di
mana N = jumlah orang dilakukan; dan
5. kantong harus diposisikan secara simetris putaran lingkar liferaft. Sarana harus disediakan untuk memungkinkan udara
mudah melarikan diri dari bawah liferaft.
4.2.6 Wadah untuk di liferafts atable fl

4.2.6.1 liferaft tersebut harus dikemas dalam wadah yaitu:
1. sehingga dibangun untuk menahan memakai keras di bawah kondisi yang dihadapi di laut;
2. dari mencukupi daya apung yang melekat, ketika dikemas dengan liferaft dan perlengkapannya, untuk menarik pelukis dari dalam dan untuk
mengoperasikan mekanisme asi fl harus kapal tenggelam; dan
3. sejauh kedap praktis, kecuali untuk lubang pembuangan di bagian bawah wadah.
4.2.6.2 liferaft tersebut harus dikemas dalam wadah sedemikian rupa untuk memastikan, sejauh mungkin, bahwa ditularkan melalui air
liferaft di fl ates dalam posisi tegak di melanggar bebas dari wadah.
4.2.6.3 Wadah harus ditandai dengan:
2. nomor seri;
3. nama menyetujui wewenang dan jumlah orang itu diizinkan untuk membawa;
4. SOLAS;
6. tanggal saat terakhir dilayani;
7. panjang pelukis;
Pagina 33 van
LSA-Code 78
(66)) 33 van 78
8. massa liferaft dikemas, jika lebih besar dari 185 kg;
9. maksimum yang diijinkan ketinggian penyimpanan di atas permukaan air (tergantung pada tinggi drop-test dan panjang pelukis); dan
4.2.7 Tanda pada di liferafts atable fl

4.2.7.1 liferaft harus ditandai dengan:
2. nomor seri;
3. tanggal pembuatan (bulan dan tahun);
5. nama dan tempat stasiun di mana ia terakhir dilayani melayani; dan
warna yang kontras dengan yang liferaft.
4.2.7.2 Ketentuan harus dibuat untuk menandai setiap liferaft dengan nama dan pelabuhan registri dari kapal yang itu adalah untuk
menjadi fi tted, dalam bentuk sehingga kapal identifikasi dapat diubah sewaktu-waktu tanpa membuka wadah.
4.2.8 Davit-diluncurkan pada liferafts atable fl

4.2.8.1 Selain memenuhi persyaratan di atas, liferaft untuk digunakan dengan sebuah alat meluncurkan disetujui akan, ketika
ditangguhkan dari kait lifting atau kekang, menahan beban dari:
1. 4 kali massa lengkap nya orang dan peralatan, pada suhu sekitar dan suhu liferaft stabil dari 20 +/- 3 derajat C
dengan semua bantuan katup tdk berlaku; dan
2. 1,1 kali massa komplemen penuh orang dan peralatan pada suhu sekitar dan suhu liferaft stabil dari -30 derajat C
dengan semua bantuan katup operasi.
4.2.8.2 wadah kaku untuk liferafts akan diluncurkan oleh alat launching harus sehingga dijamin bahwa wadah atau bagian itu
dicegah dari jatuh ke laut selama dan setelah di asi fl dan meluncurkan dari liferaft terkandung.
4.2.9 peralatan tambahan untuk di fl atable liferafts

4.2.9.1 Selain peralatan yang dibutuhkan oleh ayat 4.1.5, setiap di fl atable liferaft harus dilengkapi dengan:
1. salah satu perbaikan keluar fi t untuk memperbaiki tusukan di kompartemen apung; dan
2. satu pompa topping-up atau bellow.
4.2.9.2 Pisau yang dibutuhkan oleh ayat 4.1.5.1.2 harus pisau keselamatan, dan pembuka kaleng dan gunting yang dibutuhkan oleh ayat
4.1.5.1.7 harus dari jenis keamanan.
1 Mengacu pada rekomendasi dari Organisasi Internasional untuk Standardisasi, dalam publikasi khususnya ISO 15738: 2002 Kapal dan teknologi
kelautan - Gas dalam sistem asi fl untuk di fl atable peralatan hidup hemat.
Pagina 34 van
LSA-Code 78
(66)) 34 van 78
4.3 liferafts kaku
[Onderdeel]
liferafts kaku
4.3.1 liferafts kaku harus memenuhi persyaratan bagian 4.1 dan, di samping itu, harus memenuhi persyaratan bagian ini.
4.3.2 Pembangunan liferafts kaku

4.3.2.1 Daya apung liferaft harus disediakan oleh disetujui bahan inheren apung ditempatkan sedekat mungkin ke pinggiran
liferaft. Bahan apung harus fi re-tahan atau dilindungi oleh kebakaran api covering.
4.3.2.2 The lantai fl dari liferaft harus mencegah masuknya air dan secara efektif akan mendukung penghuni keluar dari air dan melindungi
mereka dari dingin.
4.3.3 Daya dukung liferafts kaku

1. terbesar seluruh nomor yang diperoleh dengan membagi oleh 0.096 volume, diukur dalam meter kubik bahan apung
dikalikan dengan faktor 1 minus spesifik gravitasi dari materi yang; atau
2. seluruh jumlah terbesar diperoleh dengan membagi oleh 0.372 yang luas penampang horisontal dari lantai fl dari liferaft diukur
dalam meter persegi; atau
3. jumlah orang yang mempunyai massa rata-rata 75 kg, semua memakai jas perendaman dan lifejackets, yang dapat duduk dengan
suf fi kenyamanan memadai dan ruang kepala tanpa mengganggu pengoperasian setiap peralatan liferaft ini.
4.3.4 Akses ke liferafts kaku

4.3.4.1 Setidaknya satu pintu masuk harus fi tted dengan jalan asrama kaku untuk memungkinkan orang untuk naik liferaft dari laut.
Dalam kasus dewi-dewi-diluncurkan liferaft memiliki lebih dari satu pintu masuk, jalan asrama harus fi tted di pintu masuk berlawanan
dengan bowsing dan embarkasi fasilitas.
4.3.5 Stabilitas liferafts kaku

4.3.5.1 Kecuali liferaft ini mampu beroperasi dengan aman mana cara up itu mengapung, kekuatan dan stabilitas harus sedemikian sehingga itu adalah
baik diri meluruskan atau dapat segera dikoreksi di Seaway dan di air yang tenang oleh satu orang.
4.3.5.2 Stabilitas dari liferaft ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan harus sedemikian sehingga dapat ditarik dengan
kecepatan hingga 3 knot di dalam air yang tenang.
4.3.6 Tanda pada liferafts kaku liferaft

harus ditandai dengan:
1. Nama dan pelabuhan registri dari kapal mana ia berasal;
3. nomor seri;
Pagina 35 van
LSA-Code 78
(66)) 35 van 78
warna yang kontras dengan yang liferaft;
6. SOLAS;
8. panjang pelukis;
9. maksimum yang diijinkan ketinggian penyimpanan di atas permukaan air (tinggi drop-test); dan
4.3.7 Davit diluncurkan liferafts kaku

Selain persyaratan di atas, sebuah liferaft kaku untuk digunakan dengan alat meluncurkan disetujui akan, ketika
ditangguhkan dari kait lifting atau kekang, menahan beban dari 4 kali massa lengkap nya orang dan peralatan.
[Onderdeel]
liferafts kaku
4.3.1 liferafts kaku harus memenuhi persyaratan bagian 4.1 dan, di samping itu, harus memenuhi persyaratan bagian ini.
4.3.2 Pembangunan liferafts kaku

4.3.2.1 Daya apung liferaft harus disediakan oleh disetujui bahan inheren apung ditempatkan sedekat mungkin ke pinggiran
liferaft. Bahan apung harus fi re-tahan atau dilindungi oleh kebakaran api covering.
4.3.2.2 The lantai fl dari liferaft harus mencegah masuknya air dan secara efektif akan mendukung penghuni keluar dari air dan melindungi
mereka dari dingin.
4.3.3 Daya dukung liferafts kaku

1. terbesar seluruh nomor yang diperoleh dengan membagi oleh 0.096 volume, diukur dalam meter kubik bahan apung
dikalikan dengan faktor 1 minus spesifik gravitasi dari materi yang; atau
2. seluruh jumlah terbesar diperoleh dengan membagi oleh 0.372 yang luas penampang horisontal dari lantai fl dari liferaft diukur
dalam meter persegi; atau
3. jumlah orang yang mempunyai massa rata-rata 82,5 kg, semua memakai jas perendaman dan lifejackets, yang dapat duduk
dengan suf fi kenyamanan memadai dan ruang kepala tanpa mengganggu pengoperasian setiap peralatan liferaft ini.
4.3.4 Akses ke liferafts kaku

4.3.4.1 Setidaknya satu pintu masuk harus fi tted dengan jalan asrama, mampu mendukung seseorang dengan berat 100 kg duduk atau
berlutut dan tidak memegang bagian lain dari liferaft, untuk memungkinkan orang untuk naik liferaft dari laut. Dalam kasus
dewi-dewi-diluncurkan liferaft memiliki lebih dari satu pintu masuk, jalan asrama harus fi tted di pintu masuk berlawanan dengan bowsing
dan embarkasi fasilitas.
4.3.5 Stabilitas liferafts kaku
Pagina 36 van
LSA-Code 78
(66)) 36 van 78
4.3.5.1 Kecuali liferaft ini mampu beroperasi dengan aman mana cara up itu mengapung, kekuatan dan stabilitas harus sedemikian sehingga itu adalah
baik diri meluruskan atau dapat segera dikoreksi di Seaway dan di air yang tenang oleh satu orang.
4.3.5.2 Stabilitas dari liferaft ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan harus sedemikian sehingga dapat ditarik dengan
kecepatan hingga 3 knot di dalam air yang tenang.
4.3.6 Tanda pada liferafts kaku liferaft

harus ditandai dengan:
1. Nama dan pelabuhan registri dari kapal mana ia berasal;
3. nomor seri;
warna yang kontras dengan yang liferaft;
6. SOLAS;
8. panjang pelukis;
9. maksimum yang diijinkan ketinggian penyimpanan di atas permukaan air (tinggi drop-test); dan
4.3.7 Davit diluncurkan liferafts kaku

Selain persyaratan di atas, sebuah liferaft kaku untuk digunakan dengan alat meluncurkan disetujui akan, ketika
ditangguhkan dari kait lifting atau kekang, menahan beban dari 4 kali massa lengkap nya orang dan peralatan.
4.4 Persyaratan umum untuk sekoci

[Onderdeel]
Persyaratan umum untuk sekoci
[Onderdeel]
Persyaratan umum untuk sekoci
4.4.1 Pembangunan sekoci

[onderdeel]
4.4.1.1 Semua sekoci harus benar dibangun dan harus dari bentuk dan proporsi sehingga mereka memiliki kestabilan yang cukup di Seaway
dan mencukupi freeboard ketika sarat dengan lengkap mereka orang dan peralatan. Semua sekoci harus memiliki lambung kaku dan harus
mampu menjaga stabilitas positif ketika dalam posisi tegak di air yang tenang dan sarat dengan lengkap mereka orang dan peralatan dan
bersembunyi di salah satu lokasi di bawah permukaan air, dengan asumsi tidak ada kerugian materi apung dan tidak ada kerusakan lainnya.
4.4.1.2 Setiap sekoci harus fi tted dengan fi sertifikat yang persetujuan, disahkan oleh Administrasi, yang mengandung
setidaknya item berikut:
Pagina 37 van
LSA-Code 78
(66)) 37 van 78
• produsen nama dan alamat;
• sekoci model dan nomor seri;
• bulan dan tahun pembuatan;
• jumlah orang sekoci disetujui untuk membawa; dan
• informasi persetujuan yang diperlukan berdasarkan ayat 1.2.2.9.
Organisasi sertifikasi harus menyediakan sekoci dengan fi sertifikat yang persetujuan yang, di samping item di atas, spesifik es:
• jumlah fi sertifikat yang persetujuan;

• bahan konstruksi lambung, secara rinci seperti untuk memastikan bahwa masalah kompatibilitas dalam perbaikan seharusnya tidak terjadi;
• massa total lengkap dan sepenuhnya berawak; dan

• Pernyataan persetujuan untuk bagian 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 atau 4.9.
4.4.1.3 Semua sekoci harus dari mencukupi kekuatan untuk:
1. memungkinkan mereka untuk secara aman diluncurkan ke dalam air ketika sarat dengan lengkap mereka orang dan peralatan; dan
2. mampu yang diluncurkan dan ditarik saat kapal tersebut membuat kemajuan pada kecepatan 5 knot di dalam air yang tenang.
4.4.1.4 Hulls dan selimut kaku harus fi re-retardant atau non-mudah terbakar.
4.4.1.5 Tempat duduk harus disediakan pada thwarts, bangku atau fi xed kursi yang dibangun untuk mampu mendukung:
1. beban setara statis untuk jumlah orang yang masing-masing seberat 100 kg yang ruang disediakan sesuai
dengan persyaratan ayat 4.4.2.2.2;
2. beban 100 kg di lokasi kursi tunggal ketika sekoci akan diluncurkan oleh jatuh dijatuhkan ke dalam air dari ketinggian
minimal 3 m; dan
3. beban 100 kg di lokasi kursi tunggal ketika sekoci jatuh bebas diluncurkan dari ketinggian setidaknya 1,3 kali nya bebas
jatuh serti fi kasi tinggi.
4.4.1.6 Kecuali untuk sekoci jatuh bebas, setiap sekoci akan diluncurkan oleh jatuh akan kekuatan fi sien suf untuk menahan beban, tanpa
sisa de refleksi atas penghapusan beban yang:
1. dalam kasus kapal dengan lambung besi, 1,25 kali massa total sekoci ketika sarat dengan lengkap nya orang dan
peralatan; atau
2. dalam kasus kapal lain, dua kali massa total sekoci ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan.
4.4.1.7 Kecuali untuk sekoci jatuh bebas, setiap sekoci akan diluncurkan oleh jatuh harus dari suf kekuatan fi sien untuk menahan, ketika
sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan dan dengan, di mana berlaku, skate atau fender dalam posisi, dampak lateral yang terhadap
sisi kapal pada kecepatan dampak minimal 3,5 m / s dan juga penurunan ke dalam air dari ketinggian minimal 3 m.
4.4.1.8 Jarak vertikal antara permukaan fl lantai dan interior kandang atau kanopi lebih dari 50% dari luas lantai fl harus:
1. tidak kurang dari 1,3 m untuk sekoci diizinkan untuk menampung sembilan orang atau kurang;
Pagina 38 van
LSA-Code 78
(66)) 38 van 78
2. tidak kurang dari 1,7 m untuk sekoci diizinkan untuk menampung 24 orang atau lebih; dan
3. tidak kurang dari jarak yang ditentukan dengan interpolasi linier antara 1,3 m dan 1,7 m untuk sekoci diizinkan untuk
mengakomodasi antara sembilan dan 24 orang.
[Onderdeel]
4.4.1.1 Semua sekoci harus benar dibangun dan harus dari bentuk dan proporsi sehingga mereka memiliki kestabilan yang cukup di Seaway
dan mencukupi freeboard ketika sarat dengan lengkap mereka orang dan peralatan dan mampu menjadi aman diluncurkan di bawah semua
kondisi trim hingga 10 ° dan daftar hingga 20 ° cara baik. Semua sekoci harus memiliki lambung kaku dan harus mampu menjaga stabilitas
positif ketika dalam posisi tegak di air yang tenang dan sarat dengan lengkap mereka orang dan peralatan dan bersembunyi di salah satu
lokasi di bawah permukaan air, dengan asumsi tidak ada kerugian materi apung dan tidak ada kerusakan lainnya.
4.4.1.2 4.4.1.2 Setiap sekoci harus fi tted dengan permanen af fi xed piring persetujuan, disahkan oleh Administrasi atau yang
mewakili, yang mengandung setidaknya item berikut:
1. produsen nama dan alamat ini;
2. sekoci model dan nomor seri;
3. bulan dan tahun pembuatan;
4. jumlah orang sekoci disetujui untuk membawa; dan
5. informasi persetujuan yang diperlukan berdasarkan ayat 1.2.2.9.
Setiap sekoci produksi harus dilengkapi dengan fi sertifikat yang atau pernyataan kesesuaian yang, di samping item di
atas, spesifik es:
6. jumlah fi sertifikat yang persetujuan;
7. bahan konstruksi lambung, secara rinci seperti untuk memastikan bahwa masalah kompatibilitas dalam perbaikan
seharusnya tidak terjadi;
8. total massa yang lengkap dan sepenuhnya diawaki;
9. kekuatan penarik diukur dari sekoci; dan

10. pernyataan persetujuan untuk bagian 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 atau 4.9.
4.4.1.3 Semua sekoci harus dari mencukupi kekuatan untuk:
1. memungkinkan mereka untuk secara aman diluncurkan ke dalam air ketika sarat dengan lengkap mereka orang dan peralatan; dan
2. mampu yang diluncurkan dan ditarik saat kapal tersebut membuat kemajuan pada kecepatan 5 knot di dalam air yang tenang.
4.4.1.4 Hulls dan selimut kaku harus fi re-retardant atau non-mudah terbakar.
4.4.1.5 Tempat duduk harus disediakan pada thwarts, bangku atau fi xed kursi yang dibangun untuk mampu mendukung:
1. beban setara statis untuk jumlah orang yang masing-masing seberat 100 kg yang ruang disediakan sesuai
dengan persyaratan ayat 4.4.2.2.2;
2. beban 100 kg di lokasi kursi tunggal ketika sekoci akan diluncurkan oleh jatuh dijatuhkan ke dalam air dari ketinggian
minimal 3 m; dan
Pagina 39 van
LSA-Code 78
(66)) 39 van 78
3. beban 100 kg di lokasi kursi tunggal ketika sekoci jatuh bebas diluncurkan dari ketinggian setidaknya 1,3 kali nya bebas
jatuh serti fi kasi tinggi.
4.4.1.6 Kecuali untuk sekoci jatuh bebas, setiap sekoci akan diluncurkan oleh jatuh akan kekuatan fi sien suf untuk menahan beban, tanpa
sisa de refleksi atas penghapusan beban yang:
1. dalam kasus kapal dengan lambung besi, 1,25 kali massa total sekoci ketika sarat dengan lengkap nya orang dan
peralatan; atau
2. dalam kasus kapal lain, dua kali massa total sekoci ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan.
4.4.1.7 Kecuali untuk sekoci jatuh bebas, setiap sekoci akan diluncurkan oleh jatuh harus dari suf kekuatan fi sien untuk menahan, ketika
sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan dan dengan, di mana berlaku, skate atau fender dalam posisi, dampak lateral yang terhadap
sisi kapal pada kecepatan dampak minimal 3,5 m / s dan juga penurunan ke dalam air dari ketinggian minimal 3 m.
4.4.1.8 Jarak vertikal antara permukaan fl lantai dan interior kandang atau kanopi lebih dari 50% dari luas lantai fl harus:
1. tidak kurang dari 1,3 m untuk sekoci diizinkan untuk menampung sembilan orang atau kurang;
2. tidak kurang dari 1,7 m untuk sekoci diizinkan untuk menampung 24 orang atau lebih; dan
3. tidak kurang dari jarak yang ditentukan dengan interpolasi linier antara 1,3 m dan 1,7 m untuk sekoci diizinkan untuk
mengakomodasi antara sembilan dan 24 orang.
4.4.2 Kapasitas Membawa sekoci
[onderdeel]
4.4.2 Daya dukung sekoci
4.4.2.1 Tidak ada sekoci harus disetujui untuk menampung lebih dari 150 orang.
4.4.2.2 Jumlah orang yang sekoci akan diluncurkan oleh jatuh akan diizinkan untuk mengakomodasi harus sama dengan yang lebih rendah
dari:
1. jumlah orang yang mempunyai massa rata-rata 75 kg, semua lifejackets memakai, yang dapat duduk dalam posisi
normal tanpa mengganggu sarana propulsi atau pengoperasian setiap peralatan sekoci; atau
2. jumlah ruang yang dapat diberikan pada pengaturan tempat duduk sesuai dengan angka 1. Bentuk dapat tumpang tindih seperti
yang ditunjukkan, diberikan pijakan kaki yang fi tted dan ada mencukupi ruang untuk kaki dan pemisahan vertikal antara kursi atas
dan bawah adalah tidak kurang dari 350 mm.
Pagina 40 van
LSA-Code 78
(66)) 40 van 78
4.4.2.3 Setiap posisi duduk harus jelas ditunjukkan dalam sekoci.
[Onderdeel]
4.4.2 Daya dukung sekoci
4.4.2.1 Tidak ada sekoci harus disetujui untuk menampung lebih dari 150 orang.
4.4.2.2 Jumlah orang yang sekoci akan diluncurkan oleh jatuh akan diizinkan untuk mengakomodasi harus sama dengan yang lebih rendah
dari:
1. jumlah orang yang mempunyai massa rata-rata 75 kg (untuk sekoci ditujukan untuk kapal penumpang) atau 82,5 kg (untuk sekoci
ditujukan untuk sebuah kapal kargo), semua lifejackets memakai, yang dapat duduk dalam posisi normal tanpa mengganggu
sarana propulsi atau pengoperasian setiap peralatan sekoci; atau
2. jumlah ruang yang dapat diberikan pada pengaturan tempat duduk sesuai dengan angka 1. Bentuk dapat tumpang tindih seperti
yang ditunjukkan, diberikan pijakan kaki yang fi tted dan ada mencukupi ruang untuk kaki dan pemisahan vertikal antara kursi atas
dan bawah adalah tidak kurang dari 350 mm.
Pagina 41 van
LSA-Code 78
(66)) 41 van 78
4.4.2.3 Setiap posisi duduk harus jelas ditunjukkan dalam sekoci.
4.4.3 Akses ke sekoci

[onderdeel]
4.4.3.1 Setiap sekoci kapal penumpang harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat dengan cepat ditumpangi lengkap nya
orang. Cepat debarkasi harus juga dimungkinkan.
4.4.3.2 Setiap kapal kargo sekoci harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat ditumpangi oleh komplemen penuh dari orang dalam tidak lebih
dari 3 menit dari waktu instruksi untuk papan diberikan. Cepat debarkasi harus juga dimungkinkan.
4.4.3.3 Sekoci harus memiliki tangga asrama yang dapat digunakan pada setiap pintu masuk asrama sekoci untuk memungkinkan orang di
dalam air untuk naik sekoci. Langkah terendah tangga harus tidak kurang dari 0,4 m di bawah permukaan air cahaya sekoci.
4.4.3.4 sekoci tersebut harus sedemikian rupa sehingga orang tak berdaya dapat membawa pada papan baik dari laut atau di tandu.
4.4.3.5 Semua permukaan yang orang mungkin berjalan harus memiliki non-selip fi nish.
[Onderdeel]
4.4.3.1 Setiap sekoci kapal penumpang harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat ditumpangi oleh lengkap nya personsin tidak lebih
4.4.3.2 Setiap kapal kargo sekoci harus diatur sedemikian rupa sehingga dapat ditumpangi oleh komplemen penuh dari orang dalam tidak lebih
Pagina 42 van
LSA-Code 78
(66)) 42 van 78
4.4.3.3 Sekoci harus memiliki tangga asrama yang dapat digunakan pada setiap pintu masuk asrama sekoci untuk memungkinkan orang di
dalam air untuk naik sekoci. Langkah terendah tangga harus tidak kurang dari 0,4 m di bawah permukaan air cahaya sekoci.
4.4.3.4 sekoci tersebut harus sedemikian rupa sehingga orang tak berdaya dapat membawa pada papan baik dari laut atau di tandu.
4.4.3.5 Semua permukaan yang orang mungkin berjalan harus memiliki non-selip fi nish.
4.4.4 Lifeboat apung

4.4.4 Lifeboat apung
Semua sekoci harus memiliki daya apung yang melekat atau harus fi tted dengan bahan inheren apung yang tidak akan terpengaruh
oleh air laut, minyak atau minyak produk, mencukupi untuk fl oat sekoci dengan semua peralatan pada papan ketika fl membanjiri dan
terbuka ke laut. bahan inheren apung tambahan, sama dengan 280 N dari gaya apung per orang harus disediakan untuk jumlah orang
sekoci diizinkan untuk mengakomodasi. bahan apung, kecuali selain itu diperlukan di atas, tidak akan diinstal eksternal untuk lambung
sekoci.
4.4.5 Lifeboat freeboard dan stabilitas

4.4.5 Lifeboat freeboard dan stabilitas
4.4.5.1 Semua sekoci harus stabil dan memiliki nilai GM positif ketika sarat dengan 50% dari jumlah orang sekoci diizinkan
untuk mengakomodasi dalam posisi normal mereka ke satu sisi dari garis tengah.
4.4.5.2 bawah kondisi pembebanan pada ayat 4.4.5.1:
1. setiap sekoci dengan bukaan sisi dekat pagar harus memiliki freeboard, diukur dari garis air untuk pembukaan terendah di
mana sekoci dapat menjadi fl membanjiri, minimal 1,5% dari panjang sekoci atau 100 mm, mana yang lebih besar itu;
dan
2. setiap sekoci tanpa bukaan sisi dekat pagar tidak melebihi sudut tumit 20 derajat dan akan memiliki freeboard, diukur
dari garis air untuk pembukaan terendah di mana sekoci dapat menjadi fl membanjiri, minimal 1,5% dari sekoci
panjang atau 100 mm, mana yang lebih besar itu.
4.4.6 Lifeboat propulsi

[onderdeel]
4.4.6.1 Setiap sekoci akan didukung oleh mesin kompresi pengapian. Tidak ada mesin harus digunakan untuk sekoci apapun jika bahan bakar memiliki
ashpoint fl dari 43 derajat C atau kurang (cup test tertutup).
4.4.6.2 Mesin harus dilengkapi dengan baik sistem awal manual, atau sistem mulai listrik dengan dua sumber energi yang dapat diisi
ulang yang independen. Setiap bantu mulai diperlukan juga harus disediakan. mesin mulai sistem dan alat bantu mulai akan
menghidupkan mesin pada suhu sekitar -15 derajat C dalam waktu 2 menit dari mulai prosedur start kecuali, menurut pendapat
Administrasi dengan memperhatikan pelayaran tertentu di mana kapal yang mengangkut sekoci adalah terus-menerus terlibat, suhu
yang berbeda sesuai. Sistem mulai tidak akan terhambat oleh casing mesin, tempat duduk atau penghalang lainnya.
4.4.6.3 Mesin harus mampu operasi selama tidak kurang dari 5 menit setelah mulai dari dingin dengan sekoci keluar dari air.
4.4.6.4 Mesin harus mampu beroperasi ketika sekoci tersebut fl membanjiri hingga garis tengah poros engkol.
Pagina 43 van
LSA-Code 78
(66)) 43 van 78
4.4.6.5 baling-baling shafting harus sedemikian rupa sehingga propeller dapat terlepas dari mesin. Ketentuan harus dibuat
untuk depan dan penggerak astern sekoci.
4.4.6.6 Pipa knalpot harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah air masuk mesin dalam operasi normal.
4.4.6.7 Semua sekoci harus dirancang dengan memperhatikan keselamatan orang di dalam air dan kemungkinan kerusakan pada
sistem propulsi oleh puing-puing mengapung.
4.4.6.8 Kecepatan sekoci ketika melanjutkan maju dalam air yang tenang, saat dimuat dengan lengkap nya orang dan peralatan dan dengan
semua mesin bertenaga peralatan bantu dalam operasi, harus paling sedikit 6 knot dan setidaknya 2 knot ketika penarik 25 liferaft -person sarat
dengan pelengkap yang penuh orang dan peralatan atau yang setara. Suf bahan bakar fi sien, cocok untuk digunakan di seluruh rentang suhu
yang diharapkan di daerah di mana kapal beroperasi, harus disediakan untuk menjalankan sekoci terisi penuh pada 6 knot untuk jangka waktu
tidak kurang dari 24 jam.
4.4.6.9 Mesin sekoci, transmisi dan mesin aksesoris harus tertutup dalam kebakaran api casing atau pengaturan yang sesuai lain yang
menyediakan perlindungan yang sama. pengaturan tersebut juga akan melindungi orang-orang datang ke dalam kontak disengaja dengan bagian
yang panas atau bergerak dan melindungi mesin dari paparan cuaca dan laut. sarana yang memadai harus disediakan untuk mengurangi mesin
kebisingan sehingga perintah diteriakkan dapat didengar. Baterai Starter harus dilengkapi dengan casing yang membentuk kedap air kandang di
sekitar bagian bawah dan sisi baterai. Casing baterai harus memiliki fi tting atas ketat yang menyediakan untuk ventilasi gas yang diperlukan.
4.4.6.10 Mesin sekoci dan aksesoris harus dirancang untuk membatasi emisi elektromagnetik sehingga operasi mesin tidak
mengganggu pengoperasian radio hidup hemat peralatan yang digunakan dalam sekoci.
4.4.6.11 Sarana harus disediakan untuk pengisian semua baterai mesin awal, radio dan sorot. baterai radio tidak akan digunakan
untuk menyediakan listrik untuk mesin awal. Sarana harus disediakan untuk pengisian sekoci baterai dari power supply kapal pada
tegangan suplai tidak melebihi 50 * V yang dapat terputus di stasiun embarkasi sekoci, atau dengan cara pengisi daya baterai
surya.
4.4.6.12 petunjuk Air-tahan untuk memulai dan menjalankan mesin harus disediakan dan dipasang di tempat yang mencolok
di dekat mesin mulai kontrol.
* Mengacu pada IEC 92-101
[Onderdeel]
4.4.6.1 Setiap sekoci akan didukung oleh mesin kompresi pengapian. Tidak ada mesin harus digunakan untuk sekoci apapun jika bahan bakar memiliki
ashpoint fl dari 43 derajat C atau kurang (cup test tertutup).
4.4.6.2 Mesin harus dilengkapi dengan baik sistem awal manual, atau sistem mulai listrik dengan dua sumber energi yang dapat diisi
ulang yang independen. Setiap bantu mulai diperlukan juga harus disediakan. mesin mulai sistem dan alat bantu mulai akan
menghidupkan mesin pada suhu sekitar -15 derajat C dalam waktu 2 menit dari mulai prosedur start kecuali, menurut pendapat
Administrasi dengan memperhatikan pelayaran tertentu di mana kapal yang mengangkut sekoci adalah terus-menerus terlibat, suhu
yang berbeda sesuai. Sistem mulai tidak akan terhambat oleh casing mesin, tempat duduk atau penghalang lainnya.
4.4.6.3 Mesin harus mampu operasi selama tidak kurang dari 5 menit setelah mulai dari dingin dengan sekoci keluar dari air.
4.4.6.4 Mesin harus mampu beroperasi ketika sekoci tersebut fl membanjiri hingga garis tengah poros engkol.
4.4.6.5 baling-baling shafting harus sedemikian rupa sehingga propeller dapat terlepas dari mesin. Ketentuan harus dibuat
untuk depan dan penggerak astern sekoci.
Pagina 44 van
LSA-Code 78
(66)) 44 van 78
4.4.6.6 Pipa knalpot harus diatur sedemikian rupa untuk mencegah air masuk mesin dalam operasi normal.
4.4.6.7 Semua sekoci harus dirancang dengan memperhatikan keselamatan orang di dalam air dan kemungkinan kerusakan pada
sistem propulsi oleh puing-puing mengapung.
4.4.6.8 Kecepatan sekoci ketika melanjutkan maju dalam air yang tenang, saat dimuat dengan lengkap nya orang dan peralatan dan dengan
semua mesin bertenaga peralatan bantu dalam operasi, harus paling sedikit 6 knot dan setidaknya 2 knot ketika penarik terbesar liferaft
dilakukan di kapal sarat dengan pelengkap yang penuh orang dan peralatan atau yang setara. Suf bahan bakar fi sien, cocok untuk digunakan
di seluruh rentang suhu yang diharapkan di daerah di mana kapal beroperasi, harus disediakan untuk menjalankan sekoci terisi penuh pada 6
knot untuk jangka waktu tidak kurang dari 24 jam.
4.4.6.9 Mesin sekoci, transmisi dan mesin aksesoris harus tertutup dalam kebakaran api casing atau pengaturan yang sesuai lain yang
menyediakan perlindungan yang sama. pengaturan tersebut juga akan melindungi orang-orang datang ke dalam kontak disengaja dengan bagian
yang panas atau bergerak dan melindungi mesin dari paparan cuaca dan laut. sarana yang memadai harus disediakan untuk mengurangi mesin
kebisingan sehingga perintah diteriakkan dapat didengar. Baterai Starter harus dilengkapi dengan casing yang membentuk kedap air kandang di
sekitar bagian bawah dan sisi baterai. Casing baterai harus memiliki fi tting atas ketat yang menyediakan untuk ventilasi gas yang diperlukan.
4.4.6.10 Mesin sekoci dan aksesoris harus dirancang untuk membatasi emisi elektromagnetik sehingga operasi mesin tidak
mengganggu pengoperasian radio hidup hemat peralatan yang digunakan dalam sekoci.
4.4.6.11 Sarana harus disediakan untuk pengisian semua baterai mesin awal, radio dan sorot. baterai radio tidak akan digunakan
untuk menyediakan listrik untuk mesin awal. Sarana harus disediakan untuk pengisian sekoci baterai dari power supply kapal pada
tegangan suplai tidak melebihi 50 * V yang dapat terputus di stasiun embarkasi sekoci, atau dengan cara pengisi daya baterai
surya.
4.4.6.12 petunjuk Air-tahan untuk memulai dan menjalankan mesin harus disediakan dan dipasang di tempat yang mencolok
di dekat mesin mulai kontrol.
* Mengacu pada IEC 92-101
4.4.7 Lifeboat fi ttings
[onderdeel]
4.4.7 ttings fi Lifeboat
4.4.7.1 Semua sekoci kecuali sekoci jatuh bebas harus disediakan dengan setidaknya satu fi katup pembuangan tted dekat titik terendah dalam
lambung, yang secara otomatis terbuka untuk mengalirkan air dari lambung saat sekoci tidak ditularkan melalui air dan secara otomatis dekat untuk
mencegah masuknya air ketika sekoci yang ditularkan melalui air. Setiap katup pembuangan harus dilengkapi dengan topi atau konektor untuk
menutup katup, yang akan melekat sekoci oleh lanyard, rantai, atau cara lain yang sesuai. katup pembuangan harus mudah diakses dari dalam
sekoci dan posisi mereka akan jelas ditunjukkan.
4.4.7.2 Semua sekoci harus dilengkapi dengan kemudi dan kemudi. Ketika roda atau mekanisme terpencil kemudi lainnya juga
disediakan kemudi harus mampu mengendalikan kemudi dalam kasus kegagalan mekanisme kemudi. kemudi akan secara permanen
terpasang ke sekoci. kemudi akan secara permanen dipasang pada, atau terkait dengan, saham kemudi; Namun, jika sekoci memiliki
mekanisme kemudi jarak jauh, anakan mungkin dilepas dan aman disimpan dekat stok kemudi. Kemudi dan anakan harus diatur
sedemikian rupa agar tidak rusak oleh operasi mekanisme pelepasan atau baling-baling.
4.4.7.3 Kecuali di sekitar kemudi dan baling-baling, pegangan cocok harus disediakan atau garis hidup apung akan becketed
sekitar bagian luar sekoci di atas permukaan air dan dalam jangkauan orang di dalam air.
4.4.7.4 Sekoci yang tidak self-meluruskan ketika terbalik harus memiliki pegangan yang sesuai di bagian bawah lambung untuk memungkinkan orang
untuk berpegang teguh kepada sekoci. The pegangan harus diikat ke sekoci sedemikian
Pagina 45 van
LSA-Code 78
(66)) 45 van 78
cara yang, ketika mengalami dampak mencukupi menyebabkan mereka untuk melepaskan diri dari sekoci, mereka melepaskan diri
tanpa merusak sekoci.
4.4.7.5 Semua sekoci harus fi tted dengan mencukupi kedap loker atau kompartemen untuk menyediakan untuk penyimpanan barang-barang
kecil peralatan, air dan ketentuan yang disyaratkan oleh paragraf 4.4.8. sekoci harus dilengkapi dengan sarana untuk mengumpulkan air hujan,
dan di samping itu jika diperlukan oleh Administrasi sarana untuk menghasilkan air minum dari air laut dengan desalinator manual bertenaga.
desalinator tidak harus bergantung pada panas matahari, atau pada bahan kimia selain air laut. Sarana harus disediakan untuk penyimpanan
air yang dikumpulkan.
4.4.7.6 Setiap sekoci akan diluncurkan pada musim gugur atau jatuh, kecuali sekoci jatuh bebas, harus fi tted dengan mekanisme
rilis memenuhi persyaratan subjek berikut ayat 0,5 bawah:
1. Mekanisme tersebut harus sedemikian rupa sehingga semua kait dilepaskan secara bersamaan;
2. Mekanisme harus memiliki dua kemampuan rilis sebagai berikut:

1. kemampuan rilis normal yang akan melepaskan sekoci ketika ditularkan melalui air atau ketika tidak ada beban pada kait;
dan
2. rilis kemampuan on-beban yang akan rilis sekoci dengan beban pada kait. Rilis ini akan diatur sedemikian rupa untuk
melepaskan sekoci di bawah kondisi pembebanan dari tanpa beban dengan ditularkan melalui air sekoci untuk
beban 1,1 kali massa total sekoci ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan. Kemampuan rilis ini akan
dilindungi secara memadai terhadap penggunaan disengaja atau prematur. perlindungan yang memadai meliputi
perlindungan mekanik khusus biasanya tidak diperlukan untuk rilis oad fl, selain tanda bahaya. Untuk mencegah rilis
kebetulan selama pemulihan dari perahu, perlindungan mekanik (interlock) hanya harus terlibat ketika mekanisme
rilis benar dan benar-benar me-reset. Untuk mencegah rilis pada-beban dini, on-beban operasi mekanisme rilis
harus memerlukan tindakan yang disengaja dan berkelanjutan oleh operator. Mekanisme rilis harus didesain bahwa
anggota kru di sekoci jelas dapat mengamati ketika mekanisme rilis benar dan benar-benar reset dan siap angkat.
petunjuk pengoperasian yang jelas harus disediakan dengan pemberitahuan peringatan sesuai worded;
3. kontrol rilis harus ditandai dengan jelas dalam warna yang kontras dengan lingkungannya;
4. fi xed koneksi struktural mekanisme rilis di sekoci harus dirancang dengan faktor dihitung dari keselamatan 6
berdasarkan kekuatan utama dari bahan yang digunakan, dengan asumsi massa sekoci merata antara jatuh;
dan
5. mana jatuh tunggal dan sistem hook digunakan untuk meluncurkan sekoci atau perahu penyelamat dalam kombinasi dengan pelukis yang
sesuai, persyaratan ayat tidak 4.4.7.6.2 perlu berlaku; pada pengaturan tersebut kemampuan tunggal untuk melepaskan sekoci atau
perahu penyelamat, hanya bila sepenuhnya ditularkan melalui air, akan memadai.
4.4.7.7 Setiap sekoci harus fi tted dengan perangkat untuk mengamankan seorang pelukis dekat haluannya. Perangkat harus sedemikian sehingga sekoci tidak
menunjukkan karakteristik yang tidak aman atau tidak stabil saat yang ditarik oleh headway membuat kapal dengan kecepatan hingga 5 knot di dalam air yang
tenang. Kecuali untuk sekoci terjun bebas, pelukis mengamankan perangkat meliputi perangkat rilis untuk memungkinkan pelukis yang akan dirilis dari dalam
sekoci, dengan headway membuat kapal dengan kecepatan hingga 5 knot di dalam air yang tenang.
4.4.7.8 Setiap sekoci yang fi tted dengan fi xed dua arah aparat VHF telepon radio dengan antena yang terpisah dipasang harus
dilengkapi dengan pengaturan untuk penentuan tapak dan mengamankan antena efektif dalam posisi operasi.
4.4.7.9 Sekoci ditujukan untuk meluncurkan di sisi kapal harus memiliki sepatu dan fender yang diperlukan untuk memfasilitasi meluncurkan
dan mencegah kerusakan sekoci.
4.4.7.10 Sebuah lampu dikontrol secara manual akan fi tted. Cahaya harus putih dan mampu beroperasi secara terus menerus selama
setidaknya 12 jam dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 4,3 cd ke segala arah dari atas
Pagina 46 van
LSA-Code 78
(66)) 46 van 78
belahan bumi. Namun jika cahaya adalah fl pengabuan cahaya itu akan fl ash pada tingkat tidak kurang dari 50 abu fl dan tidak lebih dari 70
abu fl per menit untuk periode operasi 12 jam dengan intensitas cahaya setara efektif.
4.4.7.11 Sebuah lampu dikendalikan secara manual atau sumber cahaya harus fi tted dalam sekoci untuk memberikan pencahayaan tidak kurang dari 12
jam untuk memungkinkan membaca instruksi bertahan hidup dan peralatan; Namun, lampu minyak tidak diperkenankan untuk tujuan ini.
4.4.7.12 Setiap sekoci harus diatur sedemikian rupa bahwa pandangan yang memadai ke depan, belakang dan kedua belah pihak
disediakan dari kontrol dan kemudi posisi untuk launching aman dan manuver.
[Onderdeel]
4.4.7 - ttings fi Lifeboat
4.4.7.1 Semua sekoci kecuali sekoci jatuh bebas harus disediakan dengan setidaknya satu fi katup pembuangan tted dekat titik terendah dalam
lambung, yang secara otomatis terbuka untuk mengalirkan air dari lambung saat sekoci tidak ditularkan melalui air dan secara otomatis dekat untuk
mencegah masuknya air ketika sekoci yang ditularkan melalui air. Setiap katup pembuangan harus dilengkapi dengan topi atau konektor untuk
menutup katup, yang akan melekat sekoci oleh lanyard, rantai, atau cara lain yang sesuai. katup pembuangan harus mudah diakses dari dalam
sekoci dan posisi mereka akan jelas ditunjukkan.
4.4.7.2 Semua sekoci harus dilengkapi dengan kemudi dan kemudi. Ketika roda atau mekanisme terpencil kemudi lainnya juga
disediakan kemudi harus mampu mengendalikan kemudi dalam kasus kegagalan mekanisme kemudi. kemudi akan secara permanen
terpasang ke sekoci. kemudi akan secara permanen dipasang pada, atau terkait dengan, saham kemudi; Namun, jika sekoci memiliki
mekanisme kemudi jarak jauh, anakan mungkin dilepas dan aman disimpan dekat stok kemudi. Kemudi dan anakan harus diatur
sedemikian rupa agar tidak rusak oleh operasi mekanisme pelepasan atau baling-baling.
4.4.7.3 Kecuali di sekitar kemudi dan baling-baling, pegangan cocok harus disediakan atau garis hidup apung akan becketed
sekitar bagian luar sekoci di atas permukaan air dan dalam jangkauan orang di dalam air.
4.4.7.4 Sekoci yang tidak self-meluruskan ketika terbalik harus memiliki pegangan yang sesuai di bagian bawah lambung untuk memungkinkan
orang untuk berpegang teguh kepada sekoci. The pegangan harus diikat ke sekoci sedemikian rupa itu, ketika mengalami dampak mencukupi
menyebabkan mereka untuk melepaskan diri dari sekoci, mereka melepaskan diri tanpa merusak sekoci.
4.4.7.5 Semua sekoci harus fi tted dengan mencukupi kedap loker atau kompartemen untuk menyediakan untuk penyimpanan barang-barang
kecil peralatan, air dan ketentuan yang disyaratkan oleh paragraf 4.4.8. sekoci harus dilengkapi dengan sarana untuk mengumpulkan air hujan,
dan di samping itu jika diperlukan oleh Administrasi sarana untuk menghasilkan air minum dari air laut dengan desalinator manual bertenaga.
desalinator tidak harus bergantung pada panas matahari, atau pada bahan kimia selain air laut. Sarana harus disediakan untuk penyimpanan
air yang dikumpulkan.
4.4.7.6 Setiap sekoci akan diluncurkan pada musim gugur atau jatuh, kecuali sekoci jatuh bebas, harus fi tted dengan mekanisme rilis
memenuhi persyaratan subjek berikut untuk sub-ayat 0,17 di bawah ini:
1. Mekanisme tersebut harus sedemikian rupa sehingga semua kait dilepaskan secara bersamaan;
2. meskipun sub-ayat .7.2 mekanisme harus hanya terbuka ketika mekanisme rilis dioperasikan dengan perahu penuh ditularkan melalui air
atau, jika kapal tidak ditularkan melalui air, oleh beberapa, memusyawarahkan dan tindakan berkelanjutan yang meliputi penghapusan
atau melewati Interlocks keselamatan yang dirancang untuk mencegah prematur atau tidak disengaja rilis;
. 2.1 Mekanisme harus tidak dapat membuka karena memakai, misalignment dan kekuatan yang tidak diinginkan dalam hook perakitan
atau mekanisme operasi, batang kendali atau kabel yang mungkin terhubung ke, atau bentuk bagian dari hook perakitan dan trim
hingga 10º dan daftar hingga 20º cara baik; dan
Pagina 47 van
LSA-Code 78
(66)) 47 van 78
. 2.2 kriteria fungsional 4.4.7.6.2 dan 4.4.7.6.2.1 berlaku untuk berbagai beban, yang mewakili 0% sampai 100% dari beban
kerja yang aman dari rilis sekoci dan sistem pencarian yang mungkin disetujui;
3. kecuali mekanisme rilis dari beban lebih pusat jenis, yang diadakan tertutup sepenuhnya oleh berat sekoci, hook perakitan
harus dirancang sehingga komponen kait bergerak yang terus sepenuhnya ditutup oleh bagian penguncian kait mampu
memegang beban kerja yang aman di bawah kondisi operasional sampai bagian penguncian kait sengaja disebabkan untuk
terbuka dengan cara mekanisme operasi. Untuk desain memanfaatkan ekor komponen kait bergerak dan cam baik secara
langsung atau tidak langsung mengamankan ekor komponen kait bergerak, hook perakitan akan terus ditutup dan tahan
beban kerja yang aman melalui rotasi cam hingga 45 derajat di kedua arah, atau 45 derajat dalam satu arah jika dibatasi
oleh desain, dari posisinya terkunci;
4. untuk memberikan stabilitas hook, mekanisme rilis harus dirancang sehingga, bila sepenuhnya ulang dalam posisi tertutup,
berat sekoci tidak menyebabkan kekuatan apapun yang akan dikirim ke mekanisme operasi;
5. perangkat penguncian harus dirancang sehingga mereka tidak bisa beralih ke membuka karena pasukan dari beban kait; dan
6. jika interlock hidrostatik disediakan, itu akan secara otomatis me-reset setelah mengangkat perahu dari air
7. Mekanisme harus memiliki dua kemampuan rilis: normal (off-load) kemampuan rilis dan rilis kemampuan on-beban:
. 7.1 normal (off-load) kemampuan rilis akan melepaskan sekoci ketika ditularkan melalui air atau ketika tidak ada beban pada kait, dan
tidak memerlukan pemisahan manual dari cincin mengangkat atau belenggu dari rahang kail; dan
. 7.2 on-beban kemampuan rilis akan melepaskan sekoci dengan beban pada kait. Mekanisme rilis ini harus disediakan dengan interlock
hidrostatik kecuali cara lain disediakan untuk memastikan bahwa kapal tersebut ditularkan melalui air sebelum mekanisme rilis dapat
diaktifkan. Dalam hal kegagalan atau ketika kapal tidak ditularkan melalui air, ada akan menjadi sarana untuk menimpa interlock hidrostatik
atau perangkat serupa untuk memungkinkan rilis darurat. Kemampuan override interlock ini harus dilindungi secara memadai terhadap
penggunaan disengaja atau prematur. perlindungan yang memadai meliputi perlindungan mekanik khusus biasanya tidak diperlukan untuk
rilis off-load, selain tanda bahaya. perlindungan tersebut harus sengaja dihancurkan dengan menerapkan gaya minimum yang cocok,
misalnya dengan melanggar kaca perlindungan atau penutup tembus. Sebuah label atau segel kawat tipis tidak dianggap suf fi sien kuat.
Untuk mencegah prematur pada beban rilis, pada beban operasi dari mekanisme rilis akan memerlukan beberapa, disengaja dan
berkelanjutan tindakan atau tindakan oleh operator;
8. untuk mencegah rilis kebetulan selama pemulihan dari perahu, kecuali hook benar-benar ulang, baik hook tidak akan mampu
mendukung beban apapun, atau pegangan atau keselamatan pin tidak akan dapat dikembalikan ke reset (ditutup ) posisi dan
indikator apapun tidak harus menunjukkan mekanisme rilis ulang. tanda bahaya tambahan harus dipasang di setiap stasiun kait
untuk awak waspada terhadap metode yang tepat ulang;
Pagina 48 van
LSA-Code 78
(66)) 48 van 78
9. semua komponen unit hook, Unit rilis pegangan, kabel kontrol atau link operasi mekanis dan fi xed koneksi struktural
dalam sekoci harus korosi bahan tahan di lingkungan laut tanpa perlu coating atau galvanizing. Desain dan toleransi
manufaktur harus sedemikian sehingga memakai diantisipasi seluruh kehidupan pelayanan mekanisme tidak akan
mempengaruhi fungsi yang tepat. Teknik link operasi seperti kabel kontrol harus tahan air dan tidak akan memiliki
daerah yang terkena atau tidak dilindungi;
10. mekanisme rilis harus didesain dan dipasang bahwa anggota kru dari dalam sekoci jelas dapat menentukan kapan
sistem siap untuk mengangkat oleh:
. 10.1 langsung mengamati bahwa sebagian kait bergerak atau bagian pengait yang mengunci bagian kait bergerak di tempat adalah
benar dan benar-benar ulang pada setiap kail; atau
. 10.2 mengamati indikator non-adjustable yang rms con fi bahwa mekanisme yang mengunci bagian kait bergerak di tempat adalah
benar dan benar-benar ulang pada setiap kail; atau
. 10.3 mudah operasi indikator mekanik yang rms con fi bahwa mekanisme yang mengunci kait bergerak di tempat
adalah benar dan benar-benar ulang pada setiap kail;
11. petunjuk pengoperasian yang jelas harus dilengkapi dengan pemberitahuan peringatan sesuai worded menggunakan kode warna, Piktogram, dan /
atau simbol yang diperlukan untuk kejelasan. Jika warna coding digunakan, hijau harus menunjukkan hook benar reset dan merah harus
menunjukkan bahaya pengaturan yang tidak tepat atau salah;
12. kontrol rilis harus ditandai dengan jelas dalam warna yang kontras dengan lingkungannya;
13. berarti harus disediakan untuk gantung-off sekoci untuk membebaskan mekanisme rilis untuk pemeliharaan;
14. komponen beban-bantalan dari mekanisme rilis dan fi xed koneksi struktural dalam sekoci harus dirancang dengan
faktor dihitung dari keselamatan 6 berdasarkan kekuatan utama dari bahan yang digunakan, dan massa sekoci ketika
sarat dengan nya lengkap orang, bahan bakar dan peralatan, dengan asumsi massa sekoci merata antara air terjun,
kecuali bahwa faktor keamanan untuk menggantung-off pengaturan mungkin didasarkan pada massa sekoci ketika
sarat dengan lengkap nya bahan bakar dan peralatan ditambah 1.000 kg; dan
15. sebuah interlock hidrostatik harus dirancang untuk faktor keamanan tidak kurang dari 6 kali kekuatan operasi maksimum
berdasarkan kekuatan utama dari bahan yang digunakan;
16. kabel operasi harus dirancang untuk faktor keamanan tidak kurang dari 2,5 kali kekuatan operasi maksimum berdasarkan
kekuatan utama dari bahan yang digunakan; dan
17. mana jatuh tunggal dan sistem hook digunakan untuk meluncurkan sekoci atau perahu penyelamat dalam kombinasi dengan pelukis yang
sesuai, persyaratan paragraf 4.4.7.6.7, 4.4.7.6.8 dan 4.4.7.6.15 kebutuhan tidak berlaku ; pada pengaturan tersebut kemampuan tunggal
untuk melepaskan sekoci atau perahu penyelamat, hanya bila sepenuhnya ditularkan melalui air, akan memadai.
4.4.7.7 Setiap sekoci harus fi tted dengan perangkat untuk mengamankan seorang pelukis dekat haluannya. Perangkat harus sedemikian sehingga sekoci tidak
menunjukkan karakteristik yang tidak aman atau tidak stabil saat yang ditarik oleh headway membuat kapal dengan kecepatan hingga 5 knot di dalam air yang
tenang. Kecuali untuk sekoci terjun bebas, pelukis mengamankan perangkat
Pagina 49 van
LSA-Code 78
(66)) 49 van 78
meliputi perangkat rilis untuk memungkinkan pelukis akan dirilis dari dalam sekoci, dengan pembuatan kapal headway dengan kecepatan hingga
5 knot di dalam air yang tenang.
4.4.7.8 Setiap sekoci yang fi tted dengan fi xed dua arah aparat VHF telepon radio dengan antena yang terpisah dipasang harus
dilengkapi dengan pengaturan untuk penentuan tapak dan mengamankan antena efektif dalam posisi operasi.
4.4.7.9 Sekoci ditujukan untuk meluncurkan di sisi kapal harus memiliki sepatu dan fender yang diperlukan untuk memfasilitasi meluncurkan
dan mencegah kerusakan sekoci.
4.4.7.10 Sebuah lampu dikontrol secara manual akan fi tted. Cahaya harus putih dan mampu beroperasi secara terus menerus selama setidaknya
12 jam dengan intensitas cahaya tidak kurang dari 4,3 cd ke segala arah dari belahan bumi bagian atas. Namun jika cahaya adalah fl pengabuan
cahaya itu akan fl ash pada tingkat tidak kurang dari 50 abu fl dan tidak lebih dari 70 abu fl per menit untuk periode operasi 12 jam dengan
intensitas cahaya setara efektif.
4.4.7.11 Sebuah dikontrol secara manual eksterior cahaya atau sumber cahaya harus fi tted dalam sekoci untuk memberikan pencahayaan tidak
kurang dari 12 jam untuk izin membaca instruksi bertahan hidup dan peralatan; Namun, lampu minyak tidak diperkenankan untuk tujuan ini.
4.4.7.12 Sebuah dikontrol secara manual lampu interior akan fi tted dalam sekoci mampu terus beroperasi untuk jangka waktu setidaknya
12 jam. Ini akan menghasilkan rata-rata intensitas cahaya aritmatika tidak kurang dari 0,5 cd ketika diukur atas belahan atas seluruh
mengizinkan membaca instruksi bertahan hidup dan peralatan; Namun, lampu minyak tidak diperkenankan untuk tujuan ini.
4.4.8 peralatan Sekoci

[onderdeel]
4.4.8 peralatan Lifeboat
Semua item peralatan sekoci, apakah disyaratkan oleh paragraf ini atau di tempat lain di bagian 4.4, harus dijamin dalam sekoci
oleh glamor, penyimpanan di loker atau kompartemen, penyimpanan dalam kurung atau pengaturan pemasangan serupa atau
cara lain yang sesuai. Namun, dalam kasus sekoci akan diluncurkan oleh jatuh perahu-kait harus disimpan gratis bagi menangkis
tujuan. Peralatan tersebut harus diamankan dengan cara seperti tidak mengganggu prosedur ditinggalkan. Semua item peralatan
sekoci harus sekecil dan sesedikit massa mungkin dan akan dikemas dalam bentuk yang sesuai dan kompak. Kecuali dinyatakan
lain, peralatan normal setiap sekoci terdiri dari:
1. kecuali sekoci jatuh bebas, mencukupi apung dayung untuk membuat kemajuan di laut tenang. pin Thole, kruk atau pengaturan setara
harus disediakan untuk setiap dayung disediakan. pin Thole atau kruk harus melekat pada perahu dengan lanyard atau rantai;
2. dua perahu-kait;
3. gayung apung dan dua ember;
4. kelangsungan hidup panduan *;
5. kompas operasional yang bercahaya atau disediakan dengan sarana yang sesuai untuk penerangan. Dalam sekoci
benar-benar tertutup, kompas akan secara permanen fi tted pada posisi kemudi; dalam sekoci lain, harus disediakan
dengan binnacle jika perlu untuk melindunginya dari cuaca, dan pengaturan pemasangan cocok;
6. lautan-jangkar ukuran yang memadai fi tted dengan tambang kapal tahan goncangan yang menyediakan fi pegangan rm tangan saat basah.
Kekuatan laut-anchor, tambang kapal dan garis tersandung jika fi tted harus memadai untuk semua kondisi laut;
7. dua yang efisien pelukis panjang yang sama untuk tidak kurang dari dua kali jarak dari posisi penyimpanan sekoci ke permukaan air
dalam kondisi berlayar di laut ringan atau 15 m, mana yang lebih besar itu. Pada sekoci akan diluncurkan oleh free-fall launching,
baik pelukis harus disimpan dekat haluan siap digunakan. Pada sekoci lain, salah satu pelukis terpasang ke perangkat rilis
dibutuhkan oleh ayat 4.4.7.7
Pagina 50 van
LSA-Code 78
(66)) 50 van 78
harus ditempatkan pada akhir maju dari sekoci dan yang lainnya akan fi tegas diamankan di atau dekat haluan sekoci siap
digunakan;
8. dua kapak, satu di setiap akhir sekoci;
9. wadah kedap air berisi total 3 l air segar untuk setiap orang sekoci diperbolehkan untuk mengakomodasi, dari yang baik 1 l per orang
mungkin akan digantikan oleh aparat desalting mampu menghasilkan jumlah yang sama air tawar dalam 2 hari, atau 2 l per orang
mungkin akan digantikan oleh osmosis desalinator terbalik didukung secara manual sebagaimana dimaksud pada ayat 4.4.7.5
mampu menghasilkan jumlah yang sama air tawar dalam 2 hari;
10. gayung tahan karat dengan lanyard;
11. a tahan karat lulus minum kapal;

12. jatah makanan sebagaimana dimaksud pada ayat 4.1.5.1.18 total tidak kurang dari 10.000 kJ untuk setiap orang sekoci diizinkan untuk
mengakomodasi; ransum tersebut harus disimpan dalam kemasan kedap udara dan akan disimpan dalam wadah kedap air;
15. dua sinyal asap apung memenuhi persyaratan dari bagian 3.3;
17. satu siang sinyal cermin dengan petunjuk penggunaan untuk sinyal untuk kapal dan pesawat udara;
18. salah satu copy dari sinyal hidup hemat yang ditentukan oleh peraturan V / 16 pada kartu tahan air atau dalam wadah tahan air;

20. a pertama-bantuan luar fi t dalam kasus tahan air mampu menjadi tertutup rapat setelah digunakan;
21. anti-mabuk laut kedokteran mencukupi selama minimal 48 jam dan satu tas mabuk laut untuk setiap orang;
22. jack-pisau untuk disimpan melekat pada perahu dengan lanyard;
23. tiga pembuka kaleng;
24. dua pelemparan gelang-gelangan dlm permainan penyelamatan apung, melekat tidak kurang dari 30 m dari garis apung;
25. jika sekoci tidak otomatis diri bailing, pompa panduan cocok untuk bailing efektif;
alat fi sien 27. suf untuk penyesuaian kecil untuk mesin dan aksesorinya;
28. portabel kebakaran-kebakaran peralatan dari jenis yang disetujui cocok untuk memadamkan res minyak fi; **
29. sorot dengan sektor horisontal dan vertikal minimal 6 derajat dan intensitas cahaya diukur dari 2500 cd yang dapat bekerja
secara terus menerus selama tidak kurang dari 3 jam;
30. radar yang efisien re ektor fl, kecuali transponder kelangsungan hidup kerajinan radar disimpan di sekoci;
31. bantu pelindung termal memenuhi persyaratan dari bagian 2.5 mencukupi untuk 10% dari jumlah orang sekoci
diijinkan untuk mengakomodasi atau dua, mana yang lebih besar itu; dan
32. dalam kasus kapal yang melakukan pelayaran dari alam dan durasi seperti itu, menurut pendapat Administrasi, item
ditentukan dalam paragraf 4.4.8.12 dan 4.4.8.26 yang tidak perlu, Administrasi memungkinkan barang-barang ini harus
ditiadakan .
* Mengacu pada Instruksi Aksi dalam Survival Craft, diadopsi oleh Organisasi oleh A.657 resolusi (16).
Pagina 51 van
LSA-Code 78
(66)) 51 van 78
* * Mengacu pada Pedoman Revisi Kelautan portabel alat pemadam kebakaran, yang diadopsi oleh Organisasi berdasarkan resolusi
A.602 (15).
[Onderdeel]
4.4.8 peralatan Lifeboat
Semua item peralatan sekoci, apakah disyaratkan oleh paragraf ini atau di tempat lain di bagian 4.4, harus dijamin dalam sekoci
oleh glamor, penyimpanan di loker atau kompartemen, penyimpanan dalam kurung atau pengaturan pemasangan serupa atau
cara lain yang sesuai. Namun, dalam kasus sekoci akan diluncurkan oleh jatuh perahu-kait harus disimpan gratis bagi menangkis
tujuan. Peralatan tersebut harus diamankan dengan cara seperti tidak mengganggu prosedur ditinggalkan. Semua item peralatan
sekoci harus sekecil dan sesedikit massa mungkin dan akan dikemas dalam bentuk yang sesuai dan kompak. Kecuali dinyatakan
lain, peralatan normal setiap sekoci terdiri dari:
1. kecuali sekoci jatuh bebas, mencukupi apung dayung untuk membuat kemajuan di laut tenang. pin Thole, kruk atau pengaturan setara
harus disediakan untuk setiap dayung disediakan. pin Thole atau kruk harus melekat pada perahu dengan lanyard atau rantai;
2. dua perahu-kait;
3. gayung apung dan dua ember;
4. kelangsungan hidup panduan *;
5. kompas operasional yang bercahaya atau disediakan dengan sarana yang sesuai untuk penerangan. Dalam sekoci
benar-benar tertutup, kompas akan secara permanen fi tted pada posisi kemudi; dalam sekoci lain, harus disediakan
dengan binnacle jika perlu untuk melindunginya dari cuaca, dan pengaturan pemasangan cocok;
6. lautan-jangkar ukuran yang memadai fi tted dengan tambang kapal tahan goncangan yang menyediakan fi pegangan rm tangan saat basah.
Kekuatan laut-anchor, tambang kapal dan garis tersandung jika fi tted harus memadai untuk semua kondisi laut;
7. dua yang efisien pelukis panjang yang sama untuk tidak kurang dari dua kali jarak dari posisi penyimpanan sekoci ke permukaan air
dalam kondisi berlayar di laut ringan atau 15 m, mana yang lebih besar itu. Pada sekoci akan diluncurkan oleh free-fall launching,
baik pelukis harus disimpan dekat haluan siap digunakan. Pada sekoci lain, salah satu pelukis terpasang ke perangkat rilis
dibutuhkan oleh ayat 4.4.7.7 harus ditempatkan pada akhir maju dari sekoci dan yang lainnya akan fi tegas diamankan di atau
dekat haluan sekoci siap digunakan;
8. dua kapak, satu di setiap akhir sekoci;

9. wadah kedap air berisi total 3 l air tawar sebagaimana dimaksud pada ayat 4.1.5.1.19 untuk setiap orang sekoci diperbolehkan untuk
mengakomodasi, dari yang baik 1 l per orang mungkin akan digantikan oleh aparat desalting mampu menghasilkan jumlah yang
sama air tawar dalam 2 hari, atau 2 l per orang mungkin akan digantikan oleh osmosis desalinator terbalik didukung secara manual
sebagaimana dimaksud pada ayat 4.4.7.5 mampu menghasilkan jumlah yang sama air tawar dalam 2 hari;
10. gayung tahan karat dengan lanyard;
11. a tahan karat lulus minum kapal;

12. jatah makanan sebagaimana dimaksud pada ayat 4.1.5.1.18 total tidak kurang dari 10.000 kJ untuk setiap orang sekoci diizinkan untuk
mengakomodasi; ransum tersebut harus disimpan dalam kemasan kedap udara dan akan disimpan dalam wadah kedap air;
15. dua sinyal asap apung memenuhi persyaratan dari bagian 3.3;
Pagina 52 van
LSA-Code 78
(66)) 52 van 78
17. satu siang sinyal cermin dengan petunjuk penggunaan untuk sinyal untuk kapal dan pesawat udara;
18. salah satu copy dari sinyal hidup hemat yang ditentukan oleh peraturan V / 16 pada kartu tahan air atau dalam wadah tahan air;

21. anti-mabuk laut kedokteran mencukupi selama minimal 48 jam dan satu tas mabuk laut untuk setiap orang;
22. jack-pisau untuk disimpan melekat pada perahu dengan lanyard;
23. tiga pembuka kaleng;
25. jika sekoci tidak otomatis diri bailing, pompa panduan cocok untuk bailing efektif;
alat fi sien 27. suf untuk penyesuaian kecil untuk mesin dan aksesorinya;
28. portabel kebakaran-kebakaran peralatan dari jenis yang disetujui cocok untuk memadamkan res minyak fi; **
30. radar yang efisien re ektor fl, kecuali transponder kelangsungan hidup kerajinan radar disimpan di sekoci;
31. bantu pelindung termal memenuhi persyaratan dari bagian 2.5 mencukupi untuk 10% dari jumlah orang sekoci
diijinkan untuk mengakomodasi atau dua, mana yang lebih besar itu; dan
32. dalam kasus kapal yang melakukan pelayaran dari alam dan durasi seperti itu, menurut pendapat Administrasi, item
ditentukan dalam paragraf 4.4.8.12 dan 4.4.8.26 yang tidak perlu, Administrasi memungkinkan barang-barang ini harus
ditiadakan .
* Mengacu pada Instruksi Aksi dalam Survival Craft, diadopsi oleh Organisasi oleh A.657 resolusi (16).
* * Mengacu pada Pedoman Revisi Kelautan portabel alat pemadam kebakaran, yang diadopsi oleh Organisasi berdasarkan resolusi
A.602 (15).
4.4.9 Lifeboat tanda

[onderdeel]
4.4.9 tanda Lifeboat
4.4.9.1 Jumlah orang yang sekoci disetujui harus secara jelas ditandai di atasnya dalam karakter permanen jelas.
4.4.9.2 Nama dan pelabuhan registri dari kapal yang sekoci milik harus ditandai pada setiap sisi haluan sekoci di blok
ibukota alfabet Romawi.
4.4.9.3 Sarana mengidentifikasi kapal yang sekoci milik dan jumlah sekoci harus ditandai sedemikian rupa bahwa mereka
terlihat dari atas.
[Onderdeel]
4.4.9 tanda Lifeboat
4.4.9.1The nomor (s) dari orang yang sekoci disetujui, untuk kapal penumpang dan / atau kapal kargo, sebagaimana berlaku, harus ditandai
dengan jelas di dalam karakter permanen jelas.
Pagina 53 van
LSA-Code 78
(66)) 53 van 78
4.4.9.2 Nama dan pelabuhan registri dari kapal yang sekoci milik harus ditandai pada setiap sisi haluan sekoci di blok
ibukota alfabet Romawi.
4.4.9.3 Sarana mengidentifikasi kapal yang sekoci milik dan jumlah sekoci harus ditandai sedemikian rupa bahwa mereka
terlihat dari atas.
4,5 sekoci sebagian tertutup

[Onderdeel]
sekoci sebagian tertutup
4.5.1 sekoci sebagian tertutup harus memenuhi persyaratan bagian 4.4 dan di samping harus memenuhi persyaratan
bagian ini.
4.5.2 sekoci sebagian tertutup harus dilengkapi dengan terpasang secara permanen selimut kaku memperluas lebih tidak kurang dari
20% dari panjang sekoci dari batang dan tidak kurang dari 20% dari panjang sekoci dari bagian terbelakang dari sekoci. sekoci harus fi
tted dengan kanopi dilipat terpasang secara permanen yang bersama-sama dengan selimut kaku sepenuhnya membungkus penghuni
sekoci di tempat penampungan cuaca dan melindungi mereka dari paparan. sekoci harus memiliki pintu masuk di kedua ujungnya dan di
setiap sisi. Pintu masuk di sampul kaku harus weathertight ketika ditutup. kanopi harus sedemikian rupa sehingga:
1. itu disediakan dengan bagian kaku yang memadai atau reng untuk izin pendirian kanopi;
2. dapat dengan mudah didirikan oleh tidak lebih dari dua orang;
3. itu terisolasi untuk melindungi penghuni terhadap panas dan dingin dengan cara tidak kurang dari dua lapisan bahan yang dipisahkan
oleh celah udara atau sarana fi sien sama ef lainnya; berarti harus disediakan untuk mencegah akumulasi air di celah udara;
4. eksterior adalah dari warna sangat terlihat dan interior adalah warna yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penghuninya;
5. pintu masuk di kanopi disediakan dengan yang efisien pengaturan penutupan adjustable yang dapat dengan mudah dan cepat dibuka
dan ditutup dari dalam atau luar sehingga ventilasi izin tetapi tidak termasuk air laut, angin dan dingin; berarti harus disediakan untuk
memegang pintu masuk aman dalam posisi terbuka dan tertutup;
6. dengan pintu masuk ditutup, itu mengakui suf udara fi sien bagi penghuni setiap saat;
7. memiliki sarana untuk mengumpulkan air hujan; dan
8. penghuni dapat melarikan diri dalam peristiwa tersebut terbalik sekoci.
4.5.3 Interior sekoci harus dari warna sangat terlihat.
4.5.4 Jika fi xed dua arah aparat VHF telepon radio adalah fi tted di sekoci, itu harus dipasang di kabin cukup besar untuk menampung
baik peralatan dan orang yang menggunakannya. Tidak ada kabin yang terpisah diperlukan jika pembangunan sekoci menyediakan
ruang terlindung untuk kepuasan Administrasi.
[Onderdeel]
sekoci sebagian tertutup
4.5.1 sekoci sebagian tertutup harus memenuhi persyaratan bagian 4.4 dan di samping harus memenuhi persyaratan
bagian ini.
4.5.2 sekoci sebagian tertutup harus dilengkapi dengan terpasang secara permanen selimut kaku memperluas lebih tidak kurang
dari 20% dari panjang sekoci dari batang dan tidak kurang dari 20% dari panjang sekoci dari bagian terbelakang dari sekoci. sekoci
harus fi tted dengan terpasang secara permanen
Pagina 54 van
LSA-Code 78
(66)) 54 van 78
kanopi dilipat yang bersama-sama dengan selimut kaku sepenuhnya membungkus penghuni sekoci di tempat penampungan cuaca dan
melindungi mereka dari paparan. sekoci harus memiliki pintu masuk di kedua ujungnya dan di setiap sisi. Pintu masuk di sampul kaku
harus weathertight ketika ditutup. kanopi harus sedemikian rupa sehingga:
1. itu disediakan dengan bagian kaku yang memadai atau reng untuk izin pendirian kanopi;
2. dapat dengan mudah didirikan oleh tidak lebih dari dua orang;
3. itu terisolasi untuk melindungi penghuni terhadap panas dan dingin dengan cara tidak kurang dari dua lapisan bahan yang dipisahkan
oleh celah udara atau sarana fi sien sama ef lainnya; berarti harus disediakan untuk mencegah akumulasi air di celah udara;
4. eksterior adalah dari warna sangat terlihat dan interior adalah warna yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penghuninya;
5. pintu masuk di kanopi disediakan dengan yang efisien pengaturan penutupan adjustable yang dapat dengan mudah dan cepat dibuka
dan ditutup dari dalam atau luar sehingga ventilasi izin tetapi tidak termasuk air laut, angin dan dingin; berarti harus disediakan untuk
memegang pintu masuk aman dalam posisi terbuka dan tertutup;
6. dengan pintu masuk ditutup, itu mengakui suf udara fi sien bagi penghuni setiap saat;
7. memiliki sarana untuk mengumpulkan air hujan; dan
8. penghuni dapat melarikan diri dalam peristiwa tersebut terbalik sekoci.
4.5.3The interior sekoci harus dari warna terang yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penghuninya.
4.5.4 Jika fi xed dua arah aparat VHF telepon radio adalah fi tted di sekoci, itu harus dipasang di kabin cukup besar untuk menampung
baik peralatan dan orang yang menggunakannya. Tidak ada kabin yang terpisah diperlukan jika pembangunan sekoci menyediakan
ruang terlindung untuk kepuasan Administrasi.
4.6 sekoci Benar-benar tertutup

[Onderdeel]
sekoci benar-benar tertutup
4.6.1 Benar-benar sekoci tertutup harus memenuhi persyaratan bagian 4.4 dan di samping harus memenuhi
persyaratan bagian ini.
4.6.2 Lampiran
Setiap sekoci benar-benar tertutup harus dilengkapi dengan kandang kedap kaku yang benar-benar membungkus sekoci.
kandang harus sedemikian rupa sehingga:
1. menyediakan tempat tinggal bagi penghuni;
2. akses ke sekoci disediakan oleh menetas yang dapat ditutup untuk membuat kedap air sekoci;
3. kecuali sekoci jatuh bebas, menetas diposisikan sehingga memungkinkan peluncuran dan pemulihan operasi yang akan dilakukan
tanpa penghuni harus meninggalkan kandang;
4. akses menetas mampu dibuka dan ditutup dari dalam dan luar dan dilengkapi dengan sarana untuk
menahan mereka aman di posisi terbuka;
5. kecuali untuk sekoci jatuh bebas, adalah mungkin untuk mendayung sekoci;
6. ia mampu, ketika sekoci dalam posisi terbalik dengan menetas ditutup dan tanpa signifikan kebocoran, mendukung
seluruh massa sekoci, termasuk semua peralatan, mesin dan lengkap nya orang;
Pagina 55 van
LSA-Code 78
(66)) 55 van 78
7. itu termasuk jendela atau panel tembus yang mengakui mencukupi siang ke dalam sekoci dengan menetas ditutup untuk membuat
arti Pejabat cahaya yang tidak perlu;
8. eksterior adalah dari warna sangat terlihat dan interior dari warna yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penghuninya;
9. pegangan tangan memberikan pegangan yang aman untuk orang bergerak bagian luar sekoci, dan bantuan embarkasi dan
debarkasi;
10. orang memiliki akses ke kursi mereka dari pintu masuk tanpa harus memanjat lebih thwarts atau penghalang lainnya; dan
11. selama operasi mesin dengan kandang tertutup, tekanan atmosfer di dalam sekoci tidak akan pernah berada
di atas atau di bawah tekanan atmosfer luar lebih dari 20 hPa.
4.6.3 terbalik dan re-meluruskan

4.6.3.1 Kecuali dalam sekoci jatuh bebas, sabuk keselamatan harus fi tted pada setiap posisi duduk yang ditunjukkan. Sabuk keselamatan harus
dirancang untuk menahan seseorang dengan massa 100 kg dengan aman di tempat ketika sekoci berada dalam posisi terbalik. Setiap set sabuk
pengaman untuk kursi harus dari warna yang kontras dengan sabuk untuk kursi berbatasan langsung. sekoci jatuh bebas harus fi tted dengan
memanfaatkan keselamatan di setiap kursi di warna kontras dirancang untuk menahan seseorang dengan massa 100 kg dengan aman di tempat
selama peluncuran free-fall serta dengan sekoci dalam posisi terbalik.
4.6.3.2 Stabilitas sekoci harus sedemikian bahwa itu adalah inheren atau otomatis diri meluruskan ketika sarat dengan nya penuh atau
pelengkap parsial orang dan peralatan dan semua pintu masuk dan bukaan yang kedap air tertutup dan orang-orang dijamin dengan sabuk
pengaman.
4.6.3.3 sekoci harus mampu mendukung lengkap nya orang dan peralatan ketika sekoci adalah dalam kondisi rusak ditentukan
dalam ayat 4.4.1.1 dan stabilitas harus sedemikian sehingga dalam hal terbalik, maka secara otomatis akan mencapai posisi
yang akan memberikan jalan keluar atas air bagi penghuninya. Ketika sekoci adalah dalam kondisi stabil fl membanjiri, tingkat
air di dalam sekoci, diukur sepanjang sandaran tersebut, tidak lebih dari 500 mm di atas pan kursi di setiap posisi duduk
penghuni.
4.6.3.4, Desain semua pipa mesin knalpot, saluran udara dan bukaan lainnya harus sedemikian air yang dikeluarkan dari
mesin saat capsizes sekoci dan re-hak.
4.6.4 Propulsion
4.6.4.1 Mesin dan transmisi harus dikendalikan dari posisi juru mudi ini.
4.6.4.2 Mesin dan instalasi mesin harus mampu menjalankan dalam posisi apapun selama terbalik dan terus berjalan setelah
sekoci kembali ke tegak atau akan otomatis berhenti pada terbalik dan mudah restart setelah sekoci kembali ke tegak. Desain
bahan bakar dan sistem pelumas akan mencegah hilangnya bahan bakar dan hilangnya lebih dari 250 ml minyak pelumas dari
mesin selama terbalik.
4.6.4.3 mesin berpendingin udara wajib memiliki sistem saluran untuk mengambil di udara pendingin dari, dan knalpot ke, luar sekoci. Manual
dioperasikan peredam harus disediakan untuk memungkinkan udara pendingin yang akan diambil dalam dari, dan kelelahan untuk, interior sekoci.
4.6.5 Perlindungan terhadap percepatan

Meskipun paragraf 4.4.1.7, sekoci benar-benar tertutup, kecuali sekoci jatuh bebas, harus dikonstruksi sedemikian dan fendered
sehingga sekoci menjadikan perlindungan terhadap percepatan berbahaya yang dihasilkan dari dampak sekoci, ketika sarat
dengan lengkap nya orang dan peralatan, terhadap sisi kapal pada kecepatan dampak tidak kurang dari 3,5 m / s.
[Onderdeel]
sekoci benar-benar tertutup
Pagina 56 van
LSA-Code 78
(66)) 56 van 78
4.6.1 Benar-benar sekoci tertutup harus memenuhi persyaratan bagian 4.4 dan di samping harus memenuhi
persyaratan bagian ini.
4.6.2 Lampiran
Setiap sekoci benar-benar tertutup harus dilengkapi dengan kandang kedap kaku yang benar-benar membungkus sekoci.
kandang harus sedemikian rupa sehingga:
1. menyediakan tempat tinggal bagi penghuni;
2. akses ke sekoci disediakan oleh menetas yang dapat ditutup untuk membuat kedap air sekoci;
3. kecuali sekoci jatuh bebas, menetas diposisikan sehingga memungkinkan peluncuran dan pemulihan operasi yang akan dilakukan
tanpa penghuni harus meninggalkan kandang;
4. akses menetas mampu dibuka dan ditutup dari dalam dan luar dan dilengkapi dengan sarana untuk
menahan mereka aman di posisi terbuka;
5. kecuali untuk sekoci jatuh bebas, adalah mungkin untuk mendayung sekoci;
6. ia mampu, ketika sekoci dalam posisi terbalik dengan menetas ditutup dan tanpa signifikan kebocoran, mendukung
seluruh massa sekoci, termasuk semua peralatan, mesin dan lengkap nya orang;
7. itu termasuk jendela atau panel tembus yang mengakui mencukupi siang ke dalam sekoci dengan menetas ditutup untuk membuat
arti Pejabat cahaya yang tidak perlu;
8. eksterior adalah dari warna sangat terlihat dan interior dari warna cahaya yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi
penghuninya;
9. pegangan tangan memberikan pegangan yang aman untuk orang bergerak bagian luar sekoci, dan bantuan embarkasi dan
debarkasi;
10. orang memiliki akses ke kursi mereka dari pintu masuk tanpa harus memanjat lebih thwarts atau penghalang lainnya; dan
11. selama operasi mesin dengan kandang tertutup, tekanan atmosfer di dalam sekoci tidak akan pernah berada
di atas atau di bawah tekanan atmosfer luar lebih dari 20 hPa.
4.6.3 terbalik dan re-meluruskan

4.6.3.1 Kecuali dalam sekoci jatuh bebas, sabuk keselamatan harus fi tted pada setiap posisi duduk yang ditunjukkan. Sabuk keselamatan harus
dirancang untuk menahan seseorang dengan massa 100 kg dengan aman di tempat ketika sekoci berada dalam posisi terbalik. Setiap set sabuk
pengaman untuk kursi harus dari warna yang kontras dengan sabuk untuk kursi berbatasan langsung. sekoci jatuh bebas harus fi tted dengan
memanfaatkan keselamatan di setiap kursi di warna kontras dirancang untuk menahan seseorang dengan massa 100 kg dengan aman di tempat
selama peluncuran free-fall serta dengan sekoci dalam posisi terbalik.
4.6.3.2 Stabilitas sekoci harus sedemikian bahwa itu adalah inheren atau otomatis diri meluruskan ketika sarat dengan nya penuh atau
pelengkap parsial orang dan peralatan dan semua pintu masuk dan bukaan yang kedap air tertutup dan orang-orang dijamin dengan sabuk
pengaman.
4.6.3.3 sekoci harus mampu mendukung lengkap nya orang dan peralatan ketika sekoci adalah dalam kondisi rusak ditentukan
dalam ayat 4.4.1.1 dan stabilitas harus sedemikian sehingga dalam hal terbalik, maka secara otomatis akan mencapai posisi
yang akan memberikan jalan keluar atas air bagi penghuninya. Ketika sekoci adalah dalam kondisi stabil fl membanjiri, tingkat
air di dalam sekoci, diukur sepanjang sandaran tersebut, tidak lebih dari 500 mm di atas pan kursi di setiap posisi duduk
penghuni.
4.6.3.4, Desain semua pipa mesin knalpot, saluran udara dan bukaan lainnya harus sedemikian air yang dikeluarkan dari
mesin saat capsizes sekoci dan re-hak.
4.6.4 Propulsion
4.6.4.1 Mesin dan transmisi harus dikendalikan dari posisi juru mudi ini.
Pagina 57 van
LSA-Code 78
(66)) 57 van 78
4.6.4.2 Mesin dan instalasi mesin harus mampu menjalankan dalam posisi apapun selama terbalik dan terus berjalan setelah
sekoci kembali ke tegak atau akan otomatis berhenti pada terbalik dan mudah restart setelah sekoci kembali ke tegak. Desain
bahan bakar dan sistem pelumas akan mencegah hilangnya bahan bakar dan hilangnya lebih dari 250 ml minyak pelumas dari
mesin selama terbalik.
4.6.4.3 mesin berpendingin udara wajib memiliki sistem saluran untuk mengambil di udara pendingin dari, dan knalpot ke, luar sekoci. Manual
dioperasikan peredam harus disediakan untuk memungkinkan udara pendingin yang akan diambil dalam dari, dan kelelahan untuk, interior sekoci.
4.6.5 Perlindungan terhadap percepatan

Meskipun paragraf 4.4.1.7, sekoci benar-benar tertutup, kecuali sekoci jatuh bebas, harus dikonstruksi sedemikian dan fendered
sehingga sekoci menjadikan perlindungan terhadap percepatan berbahaya yang dihasilkan dari dampak sekoci, ketika sarat
dengan lengkap nya orang dan peralatan, terhadap sisi kapal pada kecepatan dampak tidak kurang dari 3,5 m / s.
4,7 sekoci Free-jatuh

[Onderdeel]
sekoci terjun bebas
4.7.1 Persyaratan umum

sekoci jatuh bebas harus memenuhi persyaratan bagian 4.6 dan di samping harus memenuhi persyaratan bagian ini.
4.7.2 Daya dukung dari sekoci terjun bebas

Daya dukung dari sekoci terjun bebas adalah jumlah orang yang dapat diberikan dengan kursi tanpa mengganggu sarana
propulsi atau pengoperasian setiap peralatan sekoci. Lebar kursi harus paling sedikit 430 mm. izin bebas di depan sandaran
harus paling sedikit 635 mm. sandaran harus memperpanjang setidaknya 1.000 mm di atas seatpan tersebut.
4.7.3 Persyaratan kinerja

4.7.3.1 Setiap sekoci jatuh bebas akan membuat kemajuan positif segera setelah masuknya air dan tidak akan datang ke dalam kontak
dengan kapal setelah peluncuran jatuh bebas terhadap trim hingga 10 derajat dan daftar hingga 20 derajat cara baik dari yang serti fi kasi
tinggi ketika lengkap dan sarat dengan:
1. lengkap nya orang;
2. penghuni sehingga menyebabkan pusat gravitasi berada di posisi yang paling maju;
3. penghuni sehingga menyebabkan pusat gravitasi berada di posisi paling belakang; dan
4. awaknya operasi saja.
4.7.3.2 Untuk tanker minyak, tanker kimia dan operator gas dengan fi sudut nal tumit lebih besar dari 20 derajat dihitung sesuai
dengan Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal,
1973, sebagai dimodifikasi oleh Protokol 1978 yang berhubungan dengannya dan rekomendasi dari Organisasi *, sebagaimana berlaku,
sekoci harus mampu menjadi bebas-jatuh diluncurkan pada fi sudut nal tumit dan di dasar fi permukaan air nal perhitungan yang .
4.7.3.3 tinggi jatuh bebas yang diperlukan tidak akan melebihi bebas jatuh serti fi kasi tinggi.
4.7.4 Konstruksi
Setiap sekoci jatuh bebas harus dari suf kekuatan fi sien untuk menahan, ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan,
peluncuran jatuh bebas dari ketinggian minimal 1,3 kali bebas jatuh serti fi kasi tinggi.
4.7.5 Perlindungan terhadap percepatan berbahaya

Setiap free-fall sekoci harus dikonstruksi sedemikian untuk memastikan bahwa sekoci mampu rendering perlindungan terhadap percepatan
berbahaya yang dihasilkan dari yang diluncurkan dari ketinggian yang itu adalah untuk
Pagina 58 van
LSA-Code 78
(66)) 58 van 78
menjadi serti fi kasi dalam air tenang di bawah kondisi yang tidak menguntungkan trim hingga 10 derajat dan daftar hingga 20 derajat baik
cara ketika lengkap dan sarat dengan:
4. kru operasi saja.

Setiap sekoci jatuh bebas akan fi tted dengan sistem rilis yang harus:
1. memiliki dua sistem aktivasi independen untuk mekanisme rilis yang hanya dapat dioperasikan dari dalam sekoci dan
ditandai dalam warna yang kontras dengan lingkungannya;
2. diatur sedemikian rupa untuk melepaskan perahu di bawah kondisi pembebanan dari tanpa beban sampai setidaknya 200% dari
beban normal yang disebabkan oleh dilengkapi sekoci ketika sarat dengan jumlah orang yang itu harus disetujui;
3. cukup dilindungi terhadap penggunaan disengaja atau prematur;

4. dirancang untuk menguji sistem rilis tanpa meluncurkan sekoci; dan
5. dirancang dengan faktor keamanan 6 berdasarkan kekuatan utama dari bahan yang digunakan.
4.7.7 Certi fi cate persetujuan

Selain persyaratan ayat 4.4.1.2 yang serti fi kat persetujuan untuk sekoci jatuh bebas harus juga negara:
• bebas-jatuh serti fi kasi tinggi;

• diperlukan meluncurkan panjang jalan; dan
• meluncurkan sudut jalan untuk free-fall tinggi serti fi kasi.
* Mengacu pada persyaratan stabilitas kerusakan Kode Internasional untuk Pembangunan dan Peralatan Kapal Membawa Kimia Berbahaya di Massal
(IBC Code), yang diadopsi oleh Komite Keselamatan Maritim oleh MSC.4 resolusi (48) dan Kode Internasional untuk Pembangunan dan Peralatan Kapal
Membawa Lique fi ed Gas di Massal (IGC Code), yang diadopsi oleh Komite Keselamatan Maritim oleh MSC.5 resolusi (48).
[Onderdeel]
Ingangsdatum: 2010/01/07 sekoci
Free-jatuh
sekoci jatuh bebas harus memenuhi persyaratan bagian 4.6 dan di samping harus memenuhi persyaratan bagian ini.
4.7.2 Daya dukung dari sekoci terjun bebas

4.7.2.1 Daya dukung dari sekoci terjun bebas adalah jumlah orang yang mempunyai massa rata-rata
82,5 kg yang dapat diberikan dengan kursi tanpa mengganggu sarana propulsi atau pengoperasian setiap peralatan lifeboat¿s.
Permukaan tempat duduk harus halus dan berbentuk dan dilengkapi dengan bantalan minimal 10 mm seluruh area kontak untuk
memberikan dukungan untuk kembali dan panggul dan fleksibel lateral yang mendukung sisi kepala. Kursi harus dari jenis non-lipat,
permanen diamankan ke sekoci dan diatur sehingga setiap de cerminan dari lambung atau kanopi selama peluncuran tidak akan
menyebabkan cedera pada penghuni. Lokasi dan struktur kursi harus disusun untuk mencegah potensi cedera saat peluncuran jika
kursi lebih sempit daripada bahu penghuni. Bagian di antara tempat duduk akan
Pagina 59 van
LSA-Code 78
(66)) 59 van 78
memiliki lebar yang jelas setidaknya 480 mm dari dek ke atas kursi, bebas dari halangan apapun dan disediakan dengan permukaan antislip
dengan pijakan yang cocok untuk memungkinkan embarkasi aman di posisi siap diluncurkan. Setiap kursi harus dilengkapi dengan
memanfaatkan penguncian cocok mampu rilis cepat di bawah tekanan untuk menahan tubuh penghuni selama peluncuran.
4.7.2.2 Sudut antara pan kursi dan kursi belakang harus paling sedikit 90o. Lebar pan kursi harus paling sedikit 480 mm. izin bebas di
depan sandaran (pantat ke lutut panjang) harus paling sedikit 650 mm diukur pada sudut 90o untuk sandaran. sandaran harus
memperpanjang setidaknya 1.075 mm di atas pan kursi. Kursi harus menyediakan tinggi bahu, diukur sepanjang kursi belakang,
minimal 760 mm. pijakan kaki tersebut harus berorientasi pada tidak kurang dari setengah dari sudut pan kursi dan harus memiliki
panjang kaki minimal 330 mm (lihat Gambar 2).
Gambar 2
4.7.3 Persyaratan kinerja

4.7.3.1 Setiap sekoci jatuh bebas akan membuat kemajuan positif segera setelah masuknya air dan tidak akan datang ke dalam kontak
dengan kapal setelah peluncuran jatuh bebas terhadap trim hingga 10 derajat dan daftar hingga 20 derajat cara baik dari yang serti fi kasi
tinggi ketika lengkap dan sarat dengan:
4. awaknya operasi saja.
Pagina 60 van
LSA-Code 78
(66)) 60 van 78
4.7.3.2 Untuk tanker minyak, tanker kimia dan operator gas dengan fi sudut nal tumit lebih besar dari 20 derajat dihitung sesuai
dengan Konvensi Internasional untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal,
1973, sebagai dimodifikasi oleh Protokol 1978 yang berhubungan dengannya dan rekomendasi dari Organisasi *, sebagaimana berlaku,
sekoci harus mampu menjadi bebas-jatuh diluncurkan pada fi sudut nal tumit dan di dasar fi permukaan air nal perhitungan yang .
4.7.4 Konstruksi
Setiap sekoci jatuh bebas harus dari suf kekuatan fi sien untuk menahan, ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan,
peluncuran jatuh bebas dari ketinggian minimal 1,3 kali bebas jatuh serti fi kasi tinggi.
4.7.5 Perlindungan terhadap percepatan berbahaya

Setiap free-fall sekoci harus dikonstruksi sedemikian untuk memastikan bahwa sekoci mampu rendering perlindungan terhadap percepatan
berbahaya yang dihasilkan dari yang diluncurkan dari ketinggian yang itu adalah untuk menjadi serti fi kasi dalam air tenang di bawah kondisi
yang tidak menguntungkan trim hingga 10 derajat dan daftar hingga 20 derajat baik cara ketika lengkap dan sarat dengan:

4. kru operasi saja.

Setiap sekoci jatuh bebas akan fi tted dengan sistem rilis yang harus:
1. memiliki dua sistem aktivasi independen untuk mekanisme rilis yang hanya dapat dioperasikan dari dalam sekoci dan
ditandai dalam warna yang kontras dengan lingkungannya;
2. diatur sedemikian rupa untuk melepaskan perahu di bawah kondisi pembebanan dari tanpa beban sampai setidaknya 200% dari
beban normal yang disebabkan oleh dilengkapi sekoci ketika sarat dengan jumlah orang yang itu harus disetujui;
3. cukup dilindungi terhadap penggunaan disengaja atau prematur;

4. dirancang untuk menguji sistem rilis tanpa meluncurkan sekoci; dan
5. dirancang dengan faktor keamanan 6 berdasarkan kekuatan utama dari bahan yang digunakan.
4.7.7 Certi fi cate persetujuan

Selain persyaratan ayat 4.4.1.2 yang serti fi kat persetujuan untuk sekoci jatuh bebas harus juga negara:
• bebas-jatuh serti fi kasi tinggi;

• diperlukan meluncurkan panjang jalan; dan
• meluncurkan sudut jalan untuk free-fall tinggi serti fi kasi.
* Mengacu pada persyaratan stabilitas kerusakan Kode Internasional untuk Pembangunan dan Peralatan Kapal Membawa Kimia Berbahaya di Massal
(IBC Code), yang diadopsi oleh Komite Keselamatan Maritim oleh MSC.4 resolusi (48) dan Kode Internasional untuk Pembangunan dan Peralatan Kapal
Membawa Lique fi ed Gas di Massal (IGC Code), yang diadopsi oleh Komite Keselamatan Maritim oleh MSC.5 resolusi (48).
4.8 Sekoci dengan sistem dukungan udara mandiri

Pagina 61 van
LSA-Code 78
(66)) 61 van 78
Sekoci dengan sistem dukungan udara mandiri
Selain memenuhi persyaratan dari bagian 4.6 atau 4.7, sebagaimana berlaku, sebuah sekoci dengan sistem dukungan udara
selfcontained harus sedemikian rupa sehingga, ketika melanjutkan dengan semua pintu masuk dan bukaan ditutup, udara di sekoci tetap
aman dan bernapas dan mesin berjalan normal untuk jangka waktu tidak kurang dari 10 menit. Selama periode ini tekanan atmosfer di
dalam sekoci tidak akan jatuh di bawah tekanan atmosfer luar dan tidak akan itu melebihi itu lebih dari 20 hPa. Sistem ini harus memiliki
indikator visual untuk menunjukkan tekanan pasokan udara setiap saat.
4,9 sekoci Api-dilindungi

sekoci api yang dilindungi
4.9.1 Selain memenuhi persyaratan dari bagian 4.8, sebuah sekoci fi re-dilindungi ketika ditularkan melalui air harus mampu melindungi
jumlah orang itu diizinkan untuk mengakomodasi ketika mengalami minyak kebakaran terus menerus yang menyelubungi sekoci untuk
jangka waktu tidak kurang dari 8 menit.
4.9.2 sistem semprot air,
Sebuah sekoci yang memiliki semprotan air fi sistem re-perlindungan harus memenuhi berikut ini:
1. air untuk sistem harus ditarik dari laut oleh motor pompa priming diri. Harus dimungkinkan untuk mengubah "on" dan
mengubah "off" aliran air di atas bagian luar sekoci;
2. asupan air laut akan diatur sedemikian rupa untuk mencegah asupan cairan mudah terbakar fl dari permukaan laut; dan
3. sistem harus diatur untuk fl ushing dengan air segar dan memungkinkan drainase lengkap.
Pagina 62 van
LSA-Code 78
(66)) 62 van 78
kapal Bab V Penyelamatan
[Onderdeel]
kapal penyelamat
[Onderdeel]
kapal penyelamat

[Onderdeel]
5.1.1.1 Kecuali seperti yang disediakan oleh bagian ini, semua perahu penyelamat harus memenuhi persyaratan paragraf 4.4.1 untuk 4.4.7.4 inklusif
dan 4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10 dan 4.4.9. Sebuah sekoci dapat disetujui dan digunakan sebagai perahu penyelamat jika memenuhi semua
persyaratan dari bagian ini, jika berhasil menyelesaikan pengujian untuk perahu penyelamat yang diperlukan dalam peraturan III / 4.2, dan jika
penyimpanan, meluncurkan dan pemulihan pengaturan terhadap kapal memenuhi semua persyaratan untuk perahu penyelamat.
5.1.1.2 Meskipun persyaratan ayat 4.4.4 diperlukan bahan apung untuk kapal penyelamat dapat diinstal eksternal untuk
lambung, asalkan dilindungi secara memadai terhadap kerusakan dan mampu menahan paparan sebagai ditentukan dalam
ayat 5.1.3.3.
5.1.1.3 perahu penyelamat mungkin salah satu dari kaku atau di fl diciptakan konstruksi atau kombinasi keduanya dan harus:
1. tidak kurang dari 3,8 m dan tidak lebih dari 8,5 m panjang; dan
2. mampu membawa setidaknya lima orang duduk dan orang berbaring di tandu. Meskipun paragraf 4.4.1.5, tempat duduk, kecuali juru
mudi, dapat diberikan di lantai, asalkan analisis ruang tempat duduk sesuai dengan ayat 4.4.2.2.2 menggunakan bentuk mirip
dengan angka 1, namun diubah untuk panjang keseluruhan 1190 mm untuk menyediakan kaki diperpanjang. Tidak ada bagian dari
ruang tempat duduk akan berada di pagar, jendela di atas pintu, atau di dalam fl ated apung di sisi perahu.
5.1.1.4 perahu penyelamat yang merupakan kombinasi dari kaku dan di fl diciptakan konstruksi harus memenuhi
persyaratan sesuai bagian ini untuk kepuasan Administrasi.
5.1.1.5 Kecuali perahu penyelamat memiliki belaka yang memadai, itu harus dilengkapi dengan penutup busur memperpanjang selama tidak kurang dari 15% dari
panjangnya.
5.1.1.6 perahu penyelamat harus mampu manuver pada kecepatan minimal 6 knot dan mempertahankan bahwa kecepatan untuk jangka waktu
minimal 4 jam.
5.1.1.7 perahu penyelamat harus memiliki mobilitas fi sien suf dan manuver dalam seaway untuk memungkinkan orang untuk diambil dari
air, liferafts marshal dan tow liferaft terbesar dilakukan di atas kapal ketika sarat dengan pelengkap yang penuh orang dan peralatan atau
yang setara di kecepatan minimal 2 knot.
5.1.1.8 Sebuah perahu penyelamat harus fi tted dengan mesin dlm kapal atau motor tempel. Jika fi tted dengan motor tempel, kemudi dan
kemudi dapat membentuk bagian dari mesin. Meskipun persyaratan ayat 4.4.6.1, bensin-driven tempel mesin dengan sistem bahan bakar
disetujui dapat fi tted di kapal penyelamat yang disediakan tangki bahan bakar dilindungi khusus terhadap kebakaran dan ledakan.
5.1.1.9 Pengaturan untuk penarik akan secara permanen fi tted di kapal penyelamat dan harus suf fi sien kuat untuk marshal atau derek liferafts seperti
yang dipersyaratkan oleh ayat 5.1.1.7.
Pagina 63 van
LSA-Code 78
(66)) 63 van 78
5.1.1.10 Kecuali ditentukan lain, setiap perahu penyelamat harus dilengkapi dengan sarana yang efektif untuk bailing atau secara
otomatis diri bailing.
5.1.1.11 perahu penyelamat harus fi tted dengan penyimpanan weathertight untuk barang-barang kecil peralatan.
[Onderdeel]
5.1.1.1 Kecuali seperti yang disediakan oleh bagian ini, semua perahu penyelamat harus memenuhi persyaratan paragraf 4.4.1 ke 4.4.7.4 inklusif,
tidak termasuk ayat 4.4.6.8, dan 4.4.7.6, 4.4.7.8, 4.4.7.10, 4.4. 7.11 dan 4.4.9, kecuali bahwa, untuk semua kapal penyelamat, massa rata-rata 82,5
kg berlaku ayat 4.4.2.2.1. Sebuah sekoci dapat disetujui dan digunakan sebagai perahu penyelamat jika memenuhi semua persyaratan dari bagian
ini, jika berhasil menyelesaikan pengujian untuk perahu penyelamat yang diperlukan dalam peraturan III / 4.2, dan jika penyimpanan, meluncurkan
dan pemulihan pengaturan terhadap kapal memenuhi semua persyaratan untuk perahu penyelamat.
5.1.1.2 Meskipun persyaratan ayat 4.4.4 diperlukan bahan apung untuk kapal penyelamat dapat diinstal eksternal untuk
lambung, asalkan dilindungi secara memadai terhadap kerusakan dan mampu menahan paparan sebagai ditentukan dalam
ayat 5.1.3.3.
5.1.1.3 perahu penyelamat mungkin salah satu dari kaku atau di fl diciptakan konstruksi atau kombinasi keduanya dan harus:
1. tidak kurang dari 3,8 m dan tidak lebih dari 8,5 m panjang; dan
2. mampu membawa setidaknya lima orang duduk dan orang berbaring di tandu semua mengenakan jas perendaman, dan lifejackets jika
diperlukan. Meskipun paragraf 4.4.1.5, tempat duduk, kecuali juru mudi, dapat diberikan di lantai, asalkan analisis ruang tempat
duduk sesuai dengan ayat 4.4.2.2.2 menggunakan bentuk mirip dengan angka 1, namun diubah untuk panjang keseluruhan 1190
mm untuk menyediakan kaki diperpanjang. Tidak ada bagian dari ruang tempat duduk akan berada di pagar, jendela di atas pintu,
atau di dalam fl ated apung di sisi perahu.
5.1.1.4 perahu penyelamat yang merupakan kombinasi dari kaku dan di fl diciptakan konstruksi harus memenuhi
persyaratan sesuai bagian ini untuk kepuasan Administrasi.
5.1.1.5 Kecuali perahu penyelamat memiliki belaka yang memadai, itu harus dilengkapi dengan penutup busur memperpanjang selama tidak kurang dari 15% dari
panjangnya.
5.1.1.6 Setiap perahu penyelamat harus dilengkapi dengan bahan bakar mencukupi, cocok untuk digunakan di seluruh rentang suhu yang
diharapkan di daerah di mana kapal beroperasi, dan mampu manuver pada kecepatan minimal 6 knot dan mempertahankan kecepatan itu,
untuk jangka waktu minimal 4 jam, saat dimuat dengan lengkap nya orang dan peralatan.
5.1.1.7 perahu penyelamat harus memiliki mobilitas fi sien suf dan manuver dalam seaway untuk memungkinkan orang untuk diambil dari
air, liferafts marshal dan tow liferaft terbesar dilakukan di atas kapal ketika sarat dengan pelengkap yang penuh orang dan peralatan atau
yang setara di kecepatan minimal 2 knot.
5.1.1.8 Sebuah perahu penyelamat harus fi tted dengan mesin dlm kapal atau motor tempel. Jika fi tted dengan motor tempel, kemudi dan
kemudi dapat membentuk bagian dari mesin. Meskipun persyaratan ayat 4.4.6.1, bensin-driven tempel mesin dengan sistem bahan bakar
disetujui dapat fi tted di kapal penyelamat yang disediakan tangki bahan bakar dilindungi khusus terhadap kebakaran dan ledakan.
5.1.1.9 Pengaturan untuk penarik akan secara permanen fi tted di kapal penyelamat dan harus suf fi sien kuat untuk marshal atau derek liferafts seperti
yang dipersyaratkan oleh ayat 5.1.1.7.
5.1.1.10 Kecuali ditentukan lain, setiap perahu penyelamat harus dilengkapi dengan sarana yang efektif untuk bailing atau secara
otomatis diri bailing.
5.1.1.11 perahu penyelamat harus fi tted dengan penyimpanan weathertight untuk barang-barang kecil peralatan.
5.1.1.12 Setiap perahu penyelamat harus diatur sedemikian rupa bahwa pandangan yang memadai ke depan, belakang dan kedua belah pihak disediakan dari
kontrol dan kemudi posisi untuk launching aman dan manuver dan, khususnya, dengan
Pagina 64 van
LSA-Code 78
(66)) 64 van 78
Berkenaan dengan visibilitas daerah dan anggota awak penting untuk pengambilan manusia ke laut dan menyusun kerajinan bertahan hidup.
peralatan 5.1.2 Penyelamatan perahu

peralatan 5.1.2 Penyelamatan perahu
5.1.2.1 Semua item peralatan penyelamatan kapal, dengan pengecualian dari perahu-kait yang harus disimpan gratis bagi menangkis tujuan, harus
dijamin dalam perahu penyelamat dengan cambuk, penyimpanan di loker atau kompartemen, penyimpanan dalam kurung atau serupa pemasangan
pengaturan , atau cara lain yang sesuai. Peralatan tersebut harus diamankan dengan cara seperti tidak mengganggu dengan launching atau
pemulihan prosedur. Semua item peralatan perahu penyelamat harus sekecil dan sesedikit massa mungkin dan akan dikemas dalam bentuk yang
sesuai dan kompak.
5.1.2.2 Peralatan normal setiap perahu penyelamat terdiri dari:

1. mencukupi apung dayung atau dayung untuk membuat kemajuan di laut tenang. pin Thole, kruk atau pengaturan setara harus
disediakan untuk setiap dayung. pin Thole atau kruk harus melekat pada perahu dengan lanyard atau rantai;
2. gayung apung;
3. sebuah binnacle mengandung yang efisien kompas yang bercahaya atau disediakan dengan sarana yang sesuai untuk penerangan;
4. lautan-jangkar dan garis tersandung jika fi tted dengan tambang kapal dari kekuatan yang memadai tidak kurang dari 10 m panjang;
5. pelukis suf panjang fi sien dan kekuatan, yang melekat pada perangkat rilis memenuhi persyaratan ayat 4.4.7.7
dan ditempatkan pada akhir maju dari perahu penyelamat;
6. satu baris apung, tidak kurang dari 50 m panjang, kekuatan mencukupi untuk menderek liferaft sebuah sebagaimana diatur dalam paragraf 5.1.1.7;
7. satu obor listrik tahan air cocok untuk Morse sinyal, bersama-sama dengan satu set cadangan baterai dan satu lampu cadangan
12. sebuah fi sien radar ef re fl ektor;
13. bantu pelindung termal memenuhi persyaratan dari bagian 2.5 mencukupi untuk 10% dari jumlah orang perahu penyelamat
diizinkan untuk mengakomodasi atau dua, mana yang lebih besar itu; dan
14. portabel kebakaran-kebakaran peralatan dari jenis yang disetujui cocok untuk memadamkan res minyak fi. *
5.1.2.3 Selain peralatan yang dibutuhkan oleh ayat 5.1.2.2, peralatan normal setiap perahu penyelamat kaku meliputi:
1. perahu-hook;
2. ember; dan
3. pisau atau kapak.
Pagina 65 van
LSA-Code 78
(66)) 65 van 78
5.1.2.4 Selain peralatan yang dibutuhkan oleh ayat 5.1.2.2, peralatan normal setiap di fl diciptakan perahu penyelamat terdiri
dari:
1. pengaman pisau apung;
2. dua spons;
3. sebuah yang efisien bellow dioperasikan secara manual atau pompa;
4. kit perbaikan dalam wadah yang cocok untuk memperbaiki tusukan; dan
5. keselamatan kapal-hook.
* Mengacu pada Pedoman Revisi Kelautan portabel alat pemadam kebakaran, yang diadopsi oleh Organisasi oleh A.602 resolusi (15).
5.1.3 Persyaratan tambahan untuk di fl diciptakan kapal penyelamat
[Onderdeel]
5.1.3.1 Persyaratan paragraf 4.4.1.4 dan 4.4.1.6 tidak berlaku untuk di fl diciptakan kapal penyelamat.
5.1.3.2 Sebuah di fl diciptakan perahu penyelamat harus dikonstruksi dengan cara seperti itu, ketika ditangguhkan oleh tali kekang atau mengangkat nya kail:
1. itu adalah suf fi kekuatan memadai dan kekakuan untuk memungkinkan untuk diturunkan dan sembuh dengan lengkap nya
orang dan peralatan;
2. itu adalah kekuatan mencukupi untuk menahan beban 4 kali massa lengkap nya orang dan peralatan pada suhu
sekitar 20 +/- 3 derajat C, dengan semua bantuan katup tdk berlaku; dan
3. itu adalah suf kekuatan fi sien untuk menahan beban 1,1 kali massa lengkap nya orang dan peralatan pada suhu
sekitar -30 derajat C, dengan semua bantuan katup operasi.
5.1.3.3 Dalam fl diciptakan kapal penyelamat harus dikonstruksi sedemikian untuk menjadi mampu menahan paparan:
1. ketika disimpan di geladak terbuka di kapal di laut;

2. selama 30 hari oat fl di segala kondisi laut.
5.1.3.4 Selain memenuhi persyaratan ayat 4.4.9, di fl diciptakan kapal penyelamat harus ditandai dengan nomor seri,
nama atau perdagangan pembuat tanda dan tanggal pembuatan.
5.1.3.5 Daya apung dari dalam fl diciptakan perahu penyelamat harus disediakan oleh salah satu tabung dibagi menjadi setidaknya lima
kompartemen terpisah volume kira-kira sama atau dua tabung terpisah tidak melebihi 60% dari total volume. Tabung apung harus diatur
sedemikian rupa bahwa kompartemen utuh harus mampu mendukung jumlah orang yang perahu penyelamat diizinkan untuk
mengakomodasi, masing-masing memiliki massa 75 kg, ketika duduk di posisi normal mereka dengan freeboard positif atas penyelamatan
perahu Seluruh pinggiran dengan ketentuan sebagai berikut:
1. dengan maju daya apung kompartemen de fl ated;

2. dengan seluruh daya apung di salah satu sisi perahu penyelamat de fl ated; dan
3. dengan seluruh daya apung di satu sisi dan busur kompartemen de fl ated.
5.1.3.6 Tabung apung membentuk batas dalam fl ated perahu penyelamat harus di inflasi memberikan volume tidak kurang dari 0,17 m 3 untuk
setiap orang perahu penyelamat diizinkan untuk mengakomodasi.
Pagina 66 van
LSA-Code 78
(66)) 66 van 78
5.1.3.7 Setiap kompartemen apung harus fi tted dengan katup nonreturn untuk pengguna di asi fl dan sarana untuk de fl asi. Sebuah
katup pengaman juga harus fi tted kecuali Administrasi adalah puas bahwa alat tersebut tidak perlu.
5.1.3.8 Di bawah bagian bawah dan pada tempat-tempat yang rentan di luar di fl ated perahu penyelamat, menggosok strip harus
disediakan untuk kepuasan Administrasi.
5.1.3.9 Dimana jendela di atas pintu adalah fi tted tidak akan inset oleh lebih dari 20% dari panjang keseluruhan dari perahu penyelamat.
5.1.3.10 patch Cocok harus disediakan untuk mengamankan pelukis kedepan dan belakang dan bertahan hidup becketed dalam dan di luar
perahu.
5.1.3.11 The di fl diciptakan perahu penyelamat harus dijaga setiap saat dalam sepenuhnya dalam kondisi fl diciptakan.
[Onderdeel]
5.1.3.1 Persyaratan paragraf 4.4.1.4 dan 4.4.1.6 tidak berlaku untuk di fl diciptakan kapal penyelamat.
5.1.3.2 Sebuah di fl diciptakan perahu penyelamat harus dikonstruksi dengan cara seperti itu, ketika ditangguhkan oleh tali kekang atau mengangkat nya kail:
1. itu adalah suf fi kekuatan memadai dan kekakuan untuk memungkinkan untuk diturunkan dan sembuh dengan lengkap nya
orang dan peralatan;
2. itu adalah kekuatan mencukupi untuk menahan beban 4 kali massa lengkap nya orang dan peralatan pada suhu
sekitar 20 +/- 3 derajat C, dengan semua bantuan katup tdk berlaku; dan
3. itu adalah suf kekuatan fi sien untuk menahan beban 1,1 kali massa lengkap nya orang dan peralatan pada suhu
sekitar -30 derajat C, dengan semua bantuan katup operasi.
5.1.3.3 Dalam fl diciptakan kapal penyelamat harus dikonstruksi sedemikian untuk menjadi mampu menahan paparan:
1. ketika disimpan di geladak terbuka di kapal di laut;

2. selama 30 hari oat fl di segala kondisi laut.
5.1.3.4 Selain memenuhi persyaratan ayat 4.4.9, di fl diciptakan kapal penyelamat harus ditandai dengan nomor seri,
nama atau perdagangan pembuat tanda dan tanggal pembuatan.
5.1.3.5 Daya apung dari dalam fl diciptakan perahu penyelamat harus disediakan oleh salah satu tabung dibagi menjadi setidaknya lima
kompartemen terpisah volume kira-kira sama atau dua tabung terpisah tidak melebihi 60% dari total volume. Tabung apung harus diatur
sedemikian rupa bahwa kompartemen utuh harus mampu mendukung jumlah orang yang perahu penyelamat diizinkan untuk
mengakomodasi, masing-masing memiliki massa 82,5 kg, ketika duduk di posisi normal mereka dengan freeboard positif atas penyelamatan
perahu Seluruh pinggiran dengan ketentuan sebagai berikut:
1. dengan maju daya apung kompartemen de fl ated;

2. dengan seluruh daya apung di salah satu sisi perahu penyelamat de fl ated; dan
3. dengan seluruh daya apung di satu sisi dan busur kompartemen de fl ated.
5.1.3.6 Tabung apung membentuk batas dalam fl ated perahu penyelamat harus di inflasi memberikan volume tidak kurang dari 0,17 m 3 untuk
setiap orang perahu penyelamat diizinkan untuk mengakomodasi.
Pagina 67 van
LSA-Code 78
(66)) 67 van 78
5.1.3.7 Setiap kompartemen apung harus fi tted dengan katup nonreturn untuk pengguna di asi fl dan sarana untuk de fl asi. Sebuah
katup pengaman juga harus fi tted kecuali Administrasi adalah puas bahwa alat tersebut tidak perlu.
5.1.3.8 Di bawah bagian bawah dan pada tempat-tempat yang rentan di luar di fl ated perahu penyelamat, menggosok strip harus
disediakan untuk kepuasan Administrasi.
5.1.3.9 Dimana jendela di atas pintu adalah fi tted tidak akan inset oleh lebih dari 20% dari panjang keseluruhan dari perahu penyelamat.
5.1.3.10 patch Cocok harus disediakan untuk mengamankan pelukis kedepan dan belakang dan bertahan hidup becketed dalam dan di luar
perahu.
5.1.4 Persyaratan tambahan untuk kapal penyelamat cepat

5.1.4 Persyaratan tambahan untuk kapal penyelamat cepat
5.1.4.1 kapal penyelamat cepat harus dikonstruksi sedemikian untuk mampu menjadi aman diluncurkan dan diambil di bawah kondisi cuaca dan laut yang
merugikan.
5.1.4.2 Kecuali seperti yang disediakan oleh bagian ini, semua perahu penyelamat cepat harus memenuhi persyaratan dari bagian 5.1, kecuali
untuk paragraf 4.4.1.5.3, 4.4.1.6, 4.4.7.2, 5.1.1.6 dan 5.1.1.10.
5.1.4.3 Meskipun paragraf 5.1.1.3.1, kapal penyelamat cepat akan memiliki panjang lambung tidak kurang dari 6 m dan tidak lebih dari 8,5 m,
termasuk di fl diciptakan struktur atau fi xed fender.
5.1.4.4 kapal penyelamat cepat harus dilengkapi dengan bahan bakar fi sien suf, cocok untuk digunakan di seluruh rentang suhu yang
diharapkan di daerah di mana kapal beroperasi, dan mampu manuver, untuk jangka waktu minimal 4 jam, dengan kecepatan minimal 20 knot
dalam air yang tenang dengan awak 3 orang dan minimal 8 knot ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan.
5.1.4.5 kapal penyelamat cepat akan menjadi diri meluruskan atau mampu menjadi mudah dikoreksi dengan tidak lebih dari dua kru mereka.
5.1.4.6 kapal penyelamat cepat akan menjadi diri bailing atau mampu menjadi cepat dibersihkan dari air.
5.1.4.7 kapal penyelamat cepat akan dikemudikan oleh roda pada posisi juru mudi ini jauh dari kemudi. Sebuah sistem kemudi darurat
menyediakan kontrol langsung dari kemudi, air jet, atau motor tempel juga harus disediakan.
5.1.4.8 Mesin di kapal penyelamat cepat akan berhenti secara otomatis atau dihentikan oleh rilis saklar darurat juru mudi ini, harus
menyelamatkan perahu terbalik. Ketika perahu penyelamat telah dikoreksi, setiap mesin atau motor yang harus mampu menjadi ulang
asalkan rilis darurat juru mudi ini, jika fi tted, sudah di-reset. Desain bahan bakar dan sistem pelumas akan mencegah hilangnya lebih
dari 250 ml bahan bakar atau minyak pelumas dari sistem propulsi, harus menyelamatkan perahu terbalik.
5.1.4.9 kapal penyelamat cepat akan, jika memungkinkan, akan dilengkapi dengan fi dengan mudah dan aman dioperasikan xed pengaturan suspensi
single-point atau setara.
5.1.4.10 Sebuah perahu penyelamat cepat kaku harus dikonstruksi sedemikian rupa sehingga, ketika ditangguhkan oleh titik angkat, itu
adalah kekuatan mencukupi untuk menahan beban 4 kali massa lengkap nya orang dan peralatan tanpa sisa de refleksi atas
penghapusan beban.
5.1.4.11 Peralatan normal perahu penyelamat cepat meliputi satu set VHF
komunikasi radio yang hands-free dan kedap air.
Pagina 68 van
LSA-Code 78
(66)) 68 van 78
Bab VI Launching dan embarkasi peralatan
[Onderdeel]
Launching dan embarkasi peralatan
[Onderdeel]
Launching dan embarkasi peralatan

[Onderdeel]
6.1.1.1 Dengan pengecualian dari sarana sekunder meluncurkan untuk sekoci jatuh bebas, setiap alat launching harus diatur sedemikian rupa
bahwa dilengkapi sekoci atau perahu penyelamat itu berfungsi dapat dengan aman diluncurkan terhadap kondisi yang tidak menguntungkan trim
hingga 10 derajat dan daftar hingga 20 derajat baik cara:
1. ketika naik, seperti yang dipersyaratkan oleh peraturan III / 23 atau III / 33, oleh komplemen penuh orang; dan
2. dengan tidak lebih dari kru operasi yang diperlukan pada papan.
6.1.1.2 Meskipun persyaratan ayat 6.1.1.1, sekoci peralatan peluncuran untuk kapal tanker minyak, tanker kimia dan operator
gas dengan fi sudut nal tumit lebih besar dari 20 derajat dihitung sesuai dengan Konvensi Internasional untuk Pencegahan
Pencemaran dari Kapal, 1973 , sebagai dimodifikasi oleh Protokol 1978 yang berhubungan dengannya dan rekomendasi dari
Organisasi *, sebagaimana berlaku, harus mampu beroperasi di fi sudut nal tumit di sisi bawah dari kapal dengan
mempertimbangkan fi nal permukaan air yang rusak kapal.
6.1.1.3 Sebuah alat peluncuran tidak akan bergantung pada cara apa pun selain gravitasi atau disimpan tenaga mesin yang independen dari
pasokan listrik kapal untuk meluncurkan sekoci atau perahu penyelamat itu berfungsi dalam kondisi terisi penuh dan dilengkapi dan juga dalam
kondisi cahaya .
6.1.1.4 Setiap alat launching harus dikonstruksi sedemikian bahwa hanya jumlah minimal pemeliharaan rutin diperlukan.
Semua bagian yang membutuhkan pemeliharaan rutin oleh kru kapal harus mudah diakses dan mudah dipelihara.
6.1.1.5 Peluncuran alat dan lampirannya selain rem winch harus dari suf kekuatan fi sien untuk menahan beban bukti
statis pada tes tidak kurang dari 2,2 kali beban kerja maksimum.
6.1.1.6 anggota Struktural dan semua blok, jatuh, padeyes, link, ikat dan semua ttings fi lain yang digunakan sehubungan dengan
peralatan meluncurkan harus dirancang dengan faktor keamanan atas dasar beban kerja maksimum yang ditetapkan dan kekuatan
utama dari bahan digunakan untuk konstruksi. Faktor minimal keselamatan 4.5 harus diterapkan untuk semua anggota struktural, dan
faktor minimal keselamatan 6 harus diterapkan untuk jatuh, rantai suspensi, link dan blok.
6.1.1.7 Setiap alat launching akan, sejauh mungkin, tetap efektif dalam kondisi icing.
6.1.1.8 Sebuah sekoci alat launching harus mampu memulihkan sekoci dengan awaknya.
6.1.1.9 Setiap penyelamatan perahu peluncuran alat harus fi tted dengan motor winch bertenaga mampu mengangkat perahu penyelamat dari air
dengan nya penyelamatan penuh perahu pelengkap dari orang dan peralatan pada tingkat tidak kurang dari 0,3 m / s.
6.1.1.10 Pengaturan dari alat launching harus seperti untuk memungkinkan asrama aman dari kendaraan penyelamat
sesuai dengan persyaratan paragraf 4.1.4.2, 4.1.4.3, 4.4.3.1 dan 4.4.3.2.
Pagina 69 van
LSA-Code 78
(66)) 69 van 78
* Mengacu pada persyaratan stabilitas kerusakan Kode Internasional untuk Pembangunan dan Peralatan Kapal Membawa Kimia
Berbahaya di Massal (IBC Code), yang diadopsi oleh Komite Keselamatan Maritim oleh MSC.4 resolusi (48) dan Kode Internasional
untuk Pembangunan dan Peralatan Kapal Membawa Lique fi ed Gas di Massal (IGC Code), yang diadopsi oleh Komite Keselamatan
Maritim oleh MSC.5 resolusi (48).
[Onderdeel]
6.1.1.1 Dengan pengecualian dari sarana sekunder meluncurkan untuk sekoci jatuh bebas, setiap alat launching harus diatur sedemikian rupa
bahwa dilengkapi sekoci atau perahu penyelamat itu berfungsi dapat dengan aman diluncurkan terhadap kondisi yang tidak menguntungkan trim
hingga 10 derajat dan daftar hingga 20 derajat baik cara:
1. ketika naik, seperti yang dipersyaratkan oleh peraturan III / 23 atau III / 33, oleh komplemen penuh orang; dan
2. dengan tidak lebih dari kru operasi yang diperlukan pada papan.
6.1.1.2 Meskipun persyaratan ayat 6.1.1.1, sekoci peralatan peluncuran untuk kapal tanker minyak, tanker kimia dan operator
gas dengan fi sudut nal tumit lebih besar dari 20 derajat dihitung sesuai dengan Konvensi Internasional untuk Pencegahan
Pencemaran dari Kapal, 1973 , sebagai dimodifikasi oleh Protokol 1978 yang berhubungan dengannya dan rekomendasi dari
Organisasi *, sebagaimana berlaku, harus mampu beroperasi di fi sudut nal tumit di sisi bawah dari kapal dengan
mempertimbangkan fi nal permukaan air yang rusak kapal.
6.1.1.3 Sebuah alat peluncuran tidak akan bergantung pada cara apa pun selain gravitasi atau disimpan tenaga mesin yang independen dari
pasokan listrik kapal untuk meluncurkan sekoci atau perahu penyelamat itu berfungsi dalam kondisi terisi penuh dan dilengkapi dan juga dalam
kondisi cahaya .
6.1.1.4 Setiap alat launching harus dikonstruksi sedemikian bahwa hanya jumlah minimal pemeliharaan rutin diperlukan.
Semua bagian yang membutuhkan pemeliharaan rutin oleh kru kapal harus mudah diakses dan mudah dipelihara.
6.1.1.5 Peluncuran alat dan lampirannya selain rem winch harus dari suf kekuatan fi sien untuk menahan tes beban bukti
pabrik statis tidak kurang dari 2,2 kali beban kerja maksimum.
6.1.1.6 anggota Struktural dan semua blok, jatuh, padeyes, link, ikat dan semua ttings fi lain yang digunakan sehubungan dengan
peralatan meluncurkan harus dirancang dengan faktor keamanan atas dasar beban kerja maksimum yang ditetapkan dan kekuatan
utama dari bahan digunakan untuk konstruksi. Faktor minimal keselamatan 4.5 harus diterapkan untuk semua anggota struktural, dan
faktor minimal keselamatan 6 harus diterapkan untuk jatuh, rantai suspensi, link dan blok.
6.1.1.7 Setiap alat launching akan, sejauh mungkin, tetap efektif dalam kondisi icing.
6.1.1.8 Sebuah sekoci alat launching harus mampu memulihkan sekoci dengan awaknya.
6.1.1.9 Setiap penyelamatan perahu peluncuran alat harus fi tted dengan motor winch bertenaga mampu mengangkat perahu penyelamat dari air
dengan nya penyelamatan penuh perahu pelengkap dari orang dan peralatan pada tingkat tidak kurang dari 0,3 m / s.
6.1.1.10 Pengaturan dari alat launching harus seperti untuk memungkinkan asrama aman dari kendaraan penyelamat
sesuai dengan persyaratan paragraf 4.1.4.2, 4.1.4.3, 4.4.3.1 dan 4.4.3.2.
6.1.1.11 Penyelamatan peralatan perahu launching harus dilengkapi dengan strops pemulihan cuaca busuk untuk pemulihan di mana blok jatuh berat
merupakan bahaya.
* Mengacu pada persyaratan stabilitas kerusakan Kode Internasional untuk Pembangunan dan Peralatan Kapal Membawa Kimia
Berbahaya di Massal (IBC Code), yang diadopsi oleh Komite Keselamatan Maritim oleh
Pagina 70 van
LSA-Code 78
(66)) 70 van 78
Resolusi MSC.4 (48) dan Kode Internasional untuk Pembangunan dan Peralatan Kapal Membawa Lique fi ed Gas di Massal (IGC
Code), yang diadopsi oleh Komite Keselamatan Maritim oleh MSC.5 resolusi (48).
6.1.2 peralatan Launching menggunakan jatuh dan winch
[Onderdeel]
6.1.2.1 Setiap meluncurkan alat menggunakan jatuh dan winch, kecuali untuk peralatan launching sekunder untuk sekoci
jatuh bebas, harus memenuhi persyaratan ayat 6.1.1 dan di samping harus memenuhi persyaratan ayat ini.
6.1.2.2 Mekanisme launching harus diatur sedemikian rupa bahwa itu dapat digerakkan oleh satu orang dari posisi di dek kapal dan, kecuali untuk
peralatan launching sekunder untuk sekoci jatuh bebas, dari posisi dalam kendaraan penyelamat atau perahu penyelamat. Ketika diluncurkan oleh
seseorang di dek, kerajinan kelangsungan hidup atau perahu penyelamat harus terlihat orang itu.
6.1.2.3 Terjun harus rotasi tahan dan baja tahan korosi tali kawat.
6.1.2.4 Dalam kasus winch drum yang ganda, kecuali sebuah yang efisien perangkat kompensasi adalah fi tted, air terjun akan diatur sedemikian rupa untuk angin
dari drum pada tingkat yang sama ketika menurunkan, dan untuk angin ke dalam drum merata pada saat yang sama menilai saat mengangkat.
6.1.2.5 Rem winch dari alat launching harus dari suf kekuatan fi sien untuk menahan:
1. tes statis dengan beban bukti tidak kurang dari 1,5 kali beban kerja maksimum; dan
2. tes dinamis dengan beban bukti tidak kurang dari 1,1 kali beban kerja maksimum untuk menurunkan kecepatan maksimum.
6.1.2.6 Sebuah ef gigi tangan fi sien harus disediakan untuk pemulihan dari setiap kendaraan penyelamat dan perahu penyelamat. Tangan menangani gigi atau
roda tidak akan diputar dengan memindahkan bagian winch ketika kendaraan penyelamat atau perahu penyelamat sedang diturunkan atau ketika sedang
mengangkat oleh kekuasaan.
6.1.2.7 Dimana dewi-dewi lengan ditemukan oleh kekuasaan, perangkat keselamatan harus fi tted yang secara otomatis akan memotong kekuasaan
sebelum lengan dewi-dewi mencapai berhenti untuk mencegah overstressing jatuh atau davits, kecuali motor dirancang untuk mencegah overstressing
tersebut.
6.1.2.8 Kecepatan di mana sepenuhnya dimuat kelangsungan hidup kerajinan atau penyelamatan kapal diturunkan ke air tidak kurang dari yang
diperoleh dari rumus: S = 0,4 + 0,02 H mana
S adalah kecepatan menurunkan dalam meter per detik dan H adalah tinggi badan dalam meter dari kepala dewi-dewi ke permukaan air
dengan shipat kondisi laut akan ringan.
6.1.2.9 Kecepatan menurunkan dari liferaft lengkap tanpa orang atas kapal harus untuk kepuasan Administrasi. Kecepatan
menurunkan kerajinan kelangsungan hidup lainnya, lengkap tapi tanpa orang di kapal, harus paling sedikit 70% dari yang
dibutuhkan oleh ayat 6.1.2.8.
6.1.2.10 maksimum menurunkan kecepatan ditetapkan oleh Administrasi dengan memperhatikan desain kerajinan kelangsungan hidup atau
perahu penyelamat, perlindungan penghuninya dari kekuatan berlebihan, dan kekuatan pengaturan peluncuran memperhitungkan inersia
pasukan dalam keadaan darurat berhenti. Sarana harus dimasukkan dalam alat untuk memastikan bahwa kecepatan ini tidak terlampaui.
6.1.2.11 Setiap alat launching akan fi tted dengan rem mampu menghentikan turunnya kerajinan kelangsungan hidup atau perahu
penyelamat dan memegangnya aman ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan; bantalan rem harus, bila perlu, harus
dilindungi dari air dan minyak.
6.1.2.12 rem manual harus sedemikian rupa sehingga rem selalu diterapkan kecuali operator, atau mekanisme diaktifkan
oleh operator, memegang kontrol rem dalam posisi "off".
Pagina 71 van
LSA-Code 78
(66)) 71 van 78
[Onderdeel]
6.1.2.1 Setiap alat launching menggunakan jatuh dan winch, kecuali untuk peralatan launching sekunder untuk sekoci jatuh
bebas, harus memenuhi persyaratan ayat 6.1.1 dan di samping harus memenuhi persyaratan ayat ini.
6.1.2.2 Mekanisme launching harus diatur sedemikian rupa bahwa itu dapat digerakkan oleh satu orang dari posisi di dek kapal dan, kecuali untuk
peralatan launching sekunder untuk sekoci jatuh bebas, dari posisi dalam kendaraan penyelamat atau perahu penyelamat. Ketika diluncurkan oleh
seseorang di dek, kerajinan kelangsungan hidup atau perahu penyelamat harus terlihat orang itu.
6.1.2.3 Terjun harus rotasi tahan dan baja tahan korosi tali kawat.
6.1.2.4 Dalam kasus winch drum yang ganda, kecuali sebuah yang efisien perangkat kompensasi adalah fi tted, air terjun akan diatur sedemikian rupa untuk angin
dari drum pada tingkat yang sama ketika menurunkan, dan untuk angin ke dalam drum merata pada saat yang sama menilai saat mengangkat.
6.1.2.5 Rem winch dari alat launching harus dari suf kekuatan fi sien untuk menahan:
1. tes statis dengan beban bukti tidak kurang dari 1,5 kali beban kerja maksimum; dan
2. tes dinamis dengan beban bukti tidak kurang dari 1,1 kali beban kerja maksimum untuk menurunkan kecepatan maksimum.
6.1.2.6 Sebuah ef gigi tangan fi sien harus disediakan untuk pemulihan dari setiap kendaraan penyelamat dan perahu penyelamat. Tangan menangani gigi atau
roda tidak akan diputar dengan memindahkan bagian winch ketika kendaraan penyelamat atau perahu penyelamat sedang diturunkan atau ketika sedang
mengangkat oleh kekuasaan.
6.1.2.7 Dimana dewi-dewi lengan ditemukan oleh kekuasaan, perangkat keselamatan harus fi tted yang secara otomatis akan memotong kekuasaan
sebelum lengan dewi-dewi mencapai berhenti untuk mencegah overstressing jatuh atau davits, kecuali motor dirancang untuk mencegah overstressing
tersebut.
6.1.2.8 Kecepatan di mana sepenuhnya dimuat kelangsungan hidup kerajinan atau penyelamatan kapal diturunkan ke air tidak kurang dari yang
diperoleh dari rumus: S = 0,4 + 0,02 H mana
S adalah kecepatan menurunkan dalam meter per detik dan H adalah tinggi badan dalam meter dari kepala dewi-dewi ke permukaan air
dengan shipat kondisi laut akan ringan.
6.1.2.9 Kecepatan menurunkan dari liferaft lengkap tanpa orang atas kapal harus untuk kepuasan Administrasi. Kecepatan
menurunkan kerajinan kelangsungan hidup lainnya, lengkap tapi tanpa orang di kapal, harus paling sedikit 70% dari yang
dibutuhkan oleh ayat 6.1.2.8.
6.1.2.10 maksimum menurunkan kecepatan ditetapkan oleh Administrasi dengan memperhatikan desain kerajinan kelangsungan hidup atau
perahu penyelamat, perlindungan penghuninya dari kekuatan berlebihan, dan kekuatan pengaturan peluncuran memperhitungkan inersia
pasukan dalam keadaan darurat berhenti. Sarana harus dimasukkan dalam alat untuk memastikan bahwa kecepatan ini tidak terlampaui.
6.1.2.11 Setiap alat launching akan fi tted dengan rem mampu menghentikan turunnya kerajinan kelangsungan hidup atau perahu
penyelamat dan memegangnya aman ketika sarat dengan lengkap nya orang dan peralatan; bantalan rem harus, bila perlu, harus
dilindungi dari air dan minyak.
6.1.2.12 rem manual harus sedemikian rupa sehingga rem selalu diterapkan kecuali operator, baik di dek atau dalam kelangsungan hidup kerajinan
atau penyelamatan kapal, memegang kontrol rem dalam posisi "off".
6.1.2.13 Sebuah sekoci alat launching harus dilengkapi dengan sarana untuk menggantung-off sekoci untuk membebaskan on-beban mekanisme
rilis untuk pemeliharaan.
Pagina 72 van
LSA-Code 78
(66)) 72 van 78
6.1.3 peluncuran Float-bebas
6.1.3 peluncuran Float-bebas
Di mana kerajinan kelangsungan hidup memerlukan alat launching dan juga dirancang untuk oat fl bebas, fl rilis oat bebas dari kerajinan kelangsungan
hidup dari posisinya disimpan akan otomatis.
6.1.4 peralatan Launching untuk sekoci terjun bebas

6.1.4 peralatan Launching untuk sekoci terjun bebas
6.1.4.1 Setiap free-fall launching alat harus sesuai dengan persyaratan yang berlaku ayat
6.1.1 dan, di samping itu, harus memenuhi persyaratan ayat ini.
6.1.4.2 The alat launching harus dirancang dan dipasang sehingga dan sekoci itu berfungsi beroperasi sebagai sebuah sistem untuk melindungi
penghuni dari pasukan percepatan berbahaya sebagaimana diatur dalam paragraf 4.7.5, dan untuk memastikan kliring efektif kapal seperti yang
dipersyaratkan oleh paragraf 4.7.3.1 dan 4.7.3.2.
6.1.4.3 The alat launching harus dikonstruksi sehingga mencegah memicu dan gesekan pembakar selama
peluncuran sekoci.
6.1.4.4 The alat launching harus dirancang dan diatur sehingga dalam yang siap untuk posisi peluncuran, jarak dari titik
terendah pada sekoci itu berfungsi untuk permukaan air dengan kapal dalam kondisi berlayar di laut ringan tidak melebihi sekoci
gratis- jatuh serti fi kasi tinggi, dengan mempertimbangkan persyaratan ayat 4.7.3.
6.1.4.5 The alat launching harus diatur sehingga untuk rilis kebetulan menghalangi mutasi dari sekoci dalam posisi disimpan tanpa pengawasan nya.
Jika sarana yang disediakan untuk mengamankan sekoci tidak bisa dilepaskan dari dalam sekoci, itu akan diatur sedemikian rupa untuk asrama
menghalangi mutasi sekoci tanpa pertama melepaskannya.
6.1.4.6 Mekanisme rilis harus diatur sehingga setidaknya dua tindakan independen dari dalam sekoci yang diperlukan dalam
rangka untuk memulai sekoci.
6.1.4.7 Setiap alat launching harus dilengkapi dengan sarana sekunder untuk meluncurkan sekoci oleh terjun. cara seperti
harus memenuhi persyaratan ayat 6.1.1 (kecuali 6.1.1.3) dan ayat 6.1.2 (kecuali 6.1.2.6). Itu harus mampu meluncurkan sekoci
terhadap kondisi yang tidak menguntungkan trim hingga hanya 2 derajat dan daftar hingga hanya 5 derajat baik cara dan tidak
perlu memenuhi persyaratan kecepatan paragraf 6.1.2.8 dan 6.1.2.9. Jika alat peluncuran sekunder tidak tergantung pada
gravitasi, tenaga mesin disimpan atau cara manual lainnya, alat launching harus dihubungkan baik untuk utama dan darurat
pasokan listrik kapal.
6.1.4.8 Cara sekunder launching harus dilengkapi dengan setidaknya kemampuan off-beban tunggal untuk melepaskan sekoci.
6.1.5 peralatan launching Liferaft

6.1.5 peralatan launching Liferaft
Setiap liferaft peluncuran alat harus memenuhi persyaratan paragraf 6.1.1 dan 6.1.2, kecuali yang berkenaan dengan embarkasi
di posisi disimpan, pemulihan liferaft dimuat dan bahwa operasi manual diijinkan untuk mematikan alat. Alat peluncuran akan
mencakup rilis pengait otomatis diatur sehingga mencegah pelepasan prematur selama menurunkan dan akan melepaskan
liferaft ketika ditularkan melalui air. Rilis kait harus mencakup kemampuan untuk melepaskan hook di bawah beban. Pada beban
rilis kontrol harus:
Pagina 73 van
LSA-Code 78
(66)) 73 van 78
1. dibedakan secara jelas dari kontrol yang mengaktifkan fungsi rilis otomatis;
2. membutuhkan setidaknya dua tindakan yang terpisah untuk beroperasi;
3. dengan beban 150 kg di hook, memerlukan kekuatan minimal 600 dan tidak lebih dari 700 N untuk melepaskan beban, atau
memberikan perlindungan yang memadai setara terhadap rilis sengaja hook; dan
4. dirancang sedemikian rupa sehingga anggota awak di dek jelas dapat mengamati ketika mekanisme rilis benar dan benar-benar
ditetapkan.
6.1.6 tangga Embarkasi

6.1.6 tangga Embarkasi
6.1.6.1 pegangan harus disediakan untuk memastikan perjalanan yang aman dari dek ke kepala tangga dan sebaliknya.
6.1.6.2 Langkah-langkah dari tangga harus:
1. terbuat dari kayu, bebas dari knot atau penyimpangan lainnya, lancar mesin dan bebas dari tepi tajam dan serpihan,
atau bahan yang cocok sifat setara;
2. disediakan dengan yang efisien nonslip permukaan baik oleh grooving longitudinal atau oleh aplikasi lapisan nonslip disetujui;
3. tidak kurang dari 480 mm, 115 mm lebar dan 25 mm secara mendalam, tidak termasuk permukaan nonslip atau lapisan; dan
4. sama spasi tidak kurang dari 300 mm atau lebih dari 380 mm terpisah dan dijamin dalam sedemikian rupa sehingga mereka akan tetap
horisontal.
6.1.6.3 The tali sisi tangga terdiri dari dua tali manila terungkap tidak kurang dari 65 mm di lingkar di setiap sisi. Setiap tali harus
terus menerus tanpa sendi bawah tangga teratas. bahan lainnya dapat digunakan asalkan dimensi, melanggar ketegangan,
pelapukan, peregangan dan mencengkeram sifat yang paling tidak setara dengan orang-orang dari tali manila. Semua ujung tali
harus diamankan untuk mencegah mengungkap.
6.1.7 peralatan Launching untuk kapal penyelamat cepat

6.1.7 peralatan Launching untuk kapal penyelamat cepat
6.1.7.1 Setiap penyelamatan kapal cepat launching alat harus memenuhi persyaratan paragraf 6.1.1 dan 6.1.2 kecuali
6.1.2.10 dan, di samping itu, harus memenuhi persyaratan ayat ini.
6.1.7.2 Alat meluncurkan harus fi tted dengan perangkat untuk meredam kekuatan karena interaksi dengan gelombang ketika perahu penyelamat
cepat diluncurkan atau dipulihkan. Perangkat harus mencakup elemen fleksibel untuk pasukan kejutan melembutkan dan elemen redaman untuk
meminimalkan osilasi.
6.1.7.3 winch harus fi tted dengan kecepatan tinggi perangkat tensioning otomatis yang mencegah kawat dari pergi kendur di segala kondisi laut
negara di mana perahu penyelamat cepat dimaksudkan untuk beroperasi.
6.1.7.4 Winch rem harus memiliki tindakan bertahap. Ketika perahu penyelamat cepat diturunkan dengan kecepatan penuh dan rem
diterapkan tajam, kekuatan dinamis tambahan diinduksi dalam kawat karena keterbelakangan tidak akan melebihi 0,5 kali beban kerja alat
peluncuran.
6.1.7.5 Kecepatan menurunkan sebuah perahu penyelamat cepat dengan lengkap nya orang dan peralatan tidak melebihi 1 m / s.
Meskipun persyaratan ayat 6.1.1.9, penyelamatan kapal peluncuran alat cepat harus mampu mengangkat perahu penyelamat
cepat dengan 6 orang dan lengkap nya peralatan pada kecepatan tidak kurang dari 0,8 m / s. alat juga harus mampu mengangkat
perahu penyelamat
Pagina 74 van
LSA-Code 78
(66)) 74 van 78
dengan jumlah maksimum orang yang bisa ditampung di dalamnya, yang dihitung sesuai dengan ayat 4.4.2.
6.2 sistem evakuasi Kelautan

6.2.1, Pembangunan sistem evakuasi laut

6.2.1.1, Bagian dari sistem evakuasi kelautan harus menyediakan keturunan yang aman dari orang dari berbagai usia, ukuran dan
kemampuan fisik mengenakan lifejackets disetujui dari stasiun embarkasi ke platform terapung atau kerajinan bertahan hidup.
6.2.1.2, Kekuatan dan konstruksi bagian dan platform harus untuk kepuasan Administrasi.
6.2.1.3, Platform jika fi tted harus:

. 1, sehingga mencukupi apung akan disediakan untuk beban kerja. Dalam kasus di platform yang atable fl, bilik daya apung utama, yang
untuk tujuan ini harus mencakup setiap thwarts atau fl lantai di fl atable anggota struktural untuk memenuhi persyaratan dari bagian 4.2
berdasarkan kapasitas platform yang kecuali bahwa kapasitas harus diperoleh dengan membagi 0,25 daerah dapat digunakan diberikan
dalam ayat 6.2.1.3.3;
. 2, stabil dalam seaway dan menyediakan area kerja yang aman untuk operator sistem;
. 3, dari suf fi daerah sien yang akan memberikan untuk mengamankan setidaknya dua liferafts untuk boarding dan untuk mengakomodasi
setidaknya jumlah orang yang setiap saat diharapkan pada platform. area platform yang dapat digunakan ini harus paling sedikit sama dengan:
0,25 x (20% dari total jumlah orang yang Marine Evakuasi Sistem adalah fi sertifikat berdedikasi untuk) m ** 2 atau 10 m ** 2,
mana yang lebih besar itu. Namun, Administrasi dapat menyetujui pengaturan alternatif yang ditunjukkan untuk mematuhi semua
persyaratan kinerja yang ditentukan *.
* Mengacu pada Rekomendasi tentang Pengujian Hidup hemat peralatan diadopsi oleh Organisasi oleh A.689 resolusi (17),
karena dapat diubah.
. 4, diri pengeringan;
. 5, sub-dibagi sedemikian rupa bahwa hilangnya gas dari salah satu kompartemen tidak akan membatasi penggunaan operasional sebagai
sarana evakuasi. Tabung apung harus dibagi atau dilindungi terhadap kerusakan yang terjadi dari kontak dengan sisi kapal;
. 6, fi tted dengan sistem menstabilkan untuk kepuasan Administrasi;

. 7, tertahan oleh garis bowsing atau sistem penentuan posisi lainnya yang dirancang untuk menyebarkan secara otomatis dan jika perlu, harus
mampu disesuaikan dengan posisi yang diperlukan untuk evakuasi; dan
. 8, disediakan dengan mooring dan bowsing patch garis kekuatan memadai suf fi untuk aman melampirkan terbesar di fl atable liferaft
terkait dengan sistem.
6.2.1.4, Jika bagian ini memberikan akses langsung ke kendaraan penyelamat, itu harus disediakan dengan pengaturan rilis cepat.
6.2.2, Kinerja sistem evakuasi laut

6.2.2.1, Sebuah sistem evakuasi kelautan harus menjadi:
. 1, mampu penyebaran oleh satu orang;
. 2, seperti untuk memungkinkan jumlah total orang yang dirancang, yang akan ditransfer dari kapal ke dalam fl liferafts diciptakan dalam
jangka waktu 30 menit dalam kasus kapal penumpang dan 10 menit dalam kasus kargo kapal dari waktu meninggalkan sinyal kapal
diberikan;
. 3, diatur sedemikian rupa sehingga liferafts dapat terpasang ke platform dan dibebaskan dari platform oleh seseorang baik dalam
liferaft atau di platform;
. 4, mampu menjadi dikerahkan dari kapal dalam kondisi yang tidak menguntungkan trim hingga 10 derajat dan daftar hingga 20 derajat
baik cara;
. 5, dalam kasus yang fi tted dengan slide miring, sehingga sudut slide untuk horisontal adalah:
. . 1, dalam rentang 30 derajat sampai 35 derajat ketika kapal adalah tegak dan dalam kondisi laut akan ringan; dan
Pagina 75 van
LSA-Code 78
(66)) 75 van 78
. . 2, dalam kasus kapal penumpang, maksimal 55 derajat di fi nal tahap dari banjir yang ditetapkan oleh persyaratan dalam
peraturan II-1/8;
. 6, dievaluasi untuk kapasitas dengan cara penyebaran evakuasi waktunya dilakukan di pelabuhan;
. 7, mampu memberikan sarana memuaskan evakuasi dalam keadaan laut yang terkait dengan angin kekuatan 6 skala Beaufort;
. 8, yang dirancang untuk, sejauh mungkin, tetap efektif dalam kondisi icing; dan
. 9, sedemikian sehingga hanya jumlah minimal pemeliharaan rutin diperlukan. Setiap bagian yang membutuhkan perawatan dengan
awak kapal harus mudah diakses dan mudah dipelihara.
6.2.2.2, Dimana satu atau lebih laut sistem evakuasi yang disediakan di kapal, setidaknya 50% dari sistem tersebut harus dikenai
penyebaran sidang setelah instalasi. Tunduk penyebaran ini menjadi memuaskan, sistem belum dicoba yang akan dikerahkan
dalam waktu 12 bulan dari instalasi.
6.2.3, Dalam fl liferafts atable terkait dengan sistem evakuasi laut Setiap di fl atable liferaft digunakan
bersama dengan sistem evakuasi laut harus:
. 1, sesuai dengan persyaratan dari bagian 4.2;
. 2, diposisikan dekat dengan wadah sistem tetapi mampu menjatuhkan jelas dari sistem dikerahkan dan platform asrama;
. 3, mampu rilis satu per satu dari rak penyimpanan dengan pengaturan yang akan memungkinkan untuk ditambatkan di samping
platform;
. 4, akan disimpan sesuai dengan peraturan III / 13,4; dan
. 5, diberikan dengan pra-terhubung atau mudah terhubung garis retrieving ke platform.
6.2.4, Wadah untuk sistem evakuasi laut

6.2.4.1, Bagian evakuasi dan platform harus dikemas dalam wadah yaitu:
. 1, sehingga dibangun untuk menahan memakai keras di bawah kondisi yang dihadapi di laut; dan
. 2, sejauh kedap praktis, kecuali untuk lubang pembuangan di bagian bawah wadah.
6.2.4.2, Wadah harus ditandai dengan:
. 1, nama atau perdagangan pembuat mark;
. 2, nomor seri;
. 3, nama otoritas persetujuan dan kapasitas sistem;
. 4, SOLAS;
. 5, tanggal pembuatan (bulan dan tahun);
. 6, tanggal dan tempat layanan terakhir;
. 7, maksimum yang diijinkan ketinggian penyimpanan di atas permukaan air; dan
. 8, posisi penyimpanan di papan.
6.2.4.3, Launching dan instruksi operasi harus ditandai pada atau di sekitar wadah.
6.2.5, Menandai pada sistem evakuasi laut Sistem evakuasi

kelautan harus ditandai dengan:
. 1, nama atau perdagangan pembuat mark;
. 2, nomor seri;
. 3, tanggal pembuatan (bulan dan tahun);
. 4, nama menyetujui otoritas;
. 5, nama dan tempat stasiun di mana ia terakhir dilayani, bersama dengan tanggal ofservicing melayani; dan
. 6, kapasitas sistem.
Pagina 76 van
LSA-Code 78
(66)) 76 van 78
Bab VII menyelamatkan hidup-peralatan lain
[Onderdeel]
7.1 peralatan Line-melempar

baris peralatan-melempar
7.1.1 Setiap alat line-lempar harus:
1. mampu melemparkan garis dengan cukup akurat;
2. meliputi tidak kurang dari empat proyektil masing-masing mampu membawa garis setidaknya 230 m dalam cuaca tenang;
3. termasuk tidak kurang dari empat baris masing-masing memiliki kekuatan putus tidak kurang dari 2 kN; dan
4. memiliki instruksi singkat atau diagram jelas menggambarkan penggunaan alat line-lempar.
7.1.2 Roket, dalam kasus roket merah pistol- fi, atau perakitan, dalam kasus roket terpisahkan dan garis, harus terkandung
dalam casing tahan air. Selain itu, dalam kasus fi roket merah pistol-, garis dan roket bersama-sama dengan cara pengapian
harus disimpan dalam wadah yang memberikan perlindungan dari cuaca.
7.2 alarm Umum dan sistem alamat publik

[Onderdeel]
alarm umum dan sistem alamat publik
sistem alarm 7.2.1 darurat Umum
7.2.1.1 Sistem alarm darurat umum harus mampu membunyikan sinyal alarm darurat umum yang terdiri dari tujuh atau
ledakan lebih pendek diikuti oleh satu ledakan panjang di kapal peluit atau sirene dan tambahan pada bel dioperasikan
secara elektrik atau klakson atau sistem peringatan lainnya yang setara , yang akan didukung dari suplai utama kapal dan
sumber darurat daya listrik yang dibutuhkan oleh peraturan II-1/42 atau II-1/43, yang sesuai. Sistem ini harus mampu
beroperasi dari jembatan navigasi dan, kecuali untuk peluit kapal, juga dari titik-titik strategis lainnya. Sistem ini harus
terdengar di seluruh ruang awak kerja normal akomodasi dan.
7.2.1.2 Tingkat tekanan suara minimum untuk nada alarm darurat di interior dan ruang eksterior harus 80 dB (A) dan setidaknya 10
dB (A) di atas tingkat kebisingan ambient yang ada selama operasi peralatan normal dengan kapal berlangsung dalam cuaca
moderat. Dalam kabin tanpa instalasi loudspeaker, transduser alarm elektronik harus dipasang, misalnya bel atau serupa.
7.2.1.3 Tingkat tekanan suara pada posisi tidur di kabin dan di kamar mandi kabin harus paling sedikit 75 dB (A) dan setidaknya 10 dB (A)
di atas tingkat kebisingan ambient. *
7.2.2 sistem alamat publik
7.2.2.1 Sistem alamat publik akan menjadi instalasi loudspeaker memungkinkan siaran pesan ke semua ruang di mana awak atau
penumpang, atau keduanya, biasanya hadir, dan stasiun kerahkan. Ini akan memungkinkan untuk siaran pesan dari jembatan
navigasi dan tempat-tempat lain seperti di atas kapal sebagai Administrasi dianggap perlu. Ini harus dipasang berkaitan dengan
kondisi akustik marjinal dan tidak memerlukan tindakan apapun dari penerima. Ini harus dilindungi terhadap penggunaan yang tidak
sah.
Pagina 77 van
LSA-Code 78
(66)) 77 van 78
7.2.2.2 Dengan kapal berlangsung dalam kondisi normal, tingkat tekanan suara minimum untuk menyiarkan pengumuman
darurat harus:
1. di ruang interior 75 dB (A) dan setidaknya 20 dB (A) di atas tingkat gangguan pidato; dan
2. di ruang eksterior 80 dB (A) dan setidaknya 15 dB (A) di atas tingkat gangguan bicara.
* Mengacu pada Kode pada Alarm dan Indikator, 1995, diadopsi oleh Organisasi berdasarkan resolusi A.830 (19).
[Onderdeel]
alarm umum dan sistem alamat publik
sistem alarm 7.2.1 darurat Umum
7.2.1.1 Sistem alarm darurat umum harus mampu membunyikan sinyal alarm darurat umum yang terdiri dari tujuh atau ledakan
lebih pendek diikuti oleh satu ledakan panjang di kapal peluit atau sirene dan tambahan pada bel dioperasikan secara elektrik
atau klakson atau sistem peringatan lainnya yang setara , yang akan didukung dari suplai utama kapal dan sumber darurat daya
listrik yang dibutuhkan oleh peraturan II-1/42 atau II-1/43, yang sesuai. Sistem ini harus mampu beroperasi dari jembatan
navigasi dan, kecuali untuk peluit kapal, juga dari titik-titik strategis lainnya. Alarm akan terus fungsi setelah telah dipicu sampai
manual dimatikan atau untuk sementara terganggu oleh pesan pada sistem alamat publik.
7.2.1.2 Tingkat tekanan suara minimum untuk nada alarm darurat di interior dan ruang eksterior harus 80 dB (A) dan setidaknya 10
dB (A) di atas tingkat kebisingan ambient yang ada selama operasi peralatan normal dengan kapal berlangsung dalam cuaca
moderat.
7.2.1.3 Tingkat tekanan suara pada posisi tidur di kabin dan di kamar mandi kabin harus paling sedikit 75 dB (A) dan setidaknya 10 dB (A)
di atas tingkat kebisingan ambient. *
7.2.2 sistem alamat publik
7.2.2.1 Sistem alamat publik akan menjadi instalasi loudspeaker memungkinkan siaran pesan ke semua ruang di mana awak atau
penumpang, atau keduanya, biasanya hadir, dan stasiun kerahkan. Ini akan memungkinkan untuk siaran pesan dari jembatan
navigasi dan tempat-tempat lain seperti di atas kapal sebagai Administrasi dianggap perlu. Ini harus dipasang berkaitan dengan
kondisi akustik marjinal dan tidak memerlukan tindakan apapun dari penerima. Ini harus dilindungi terhadap penggunaan yang tidak
sah.
7.2.2.2 Dengan kapal berlangsung dalam kondisi normal, tingkat tekanan suara minimum untuk menyiarkan pengumuman
darurat harus:
1. di ruang interior 75 dB (A) dan setidaknya 20 dB (A) di atas tingkat gangguan pidato; dan
2. di ruang eksterior 80 dB (A) dan setidaknya 15 dB (A) di atas tingkat gangguan bicara.
* Mengacu pada Kode pada Alarm dan Indikator, 1995, diadopsi oleh Organisasi berdasarkan resolusi A.830 (19).
Pagina 78 van
LSA-Code 78
(66)) 78 van 78

Lsa Indonesia

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Lsa Indonesia

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LSA-Code Internasional Lifesaving

alat Code (MSC.48 (66))

Geldend vanaf: 2013/01/01 tot en bertemu [nog niet bekend].

Vorm: Dokumen PUC origineel

Verrijking gepubliceerd bij dokumen:

1.1.7 Peraturan berarti peraturan yang terkandung dalam Lampiran Konvensi.

1.2 Persyaratan umum untuk peralatan hidup hemat

1. dibangun dengan pengerjaan yang tepat dan bahan;

5. mana terkena sinar matahari, tahan terhadap kerusakan;

1. dibangun dengan pengerjaan yang tepat dan bahan;

5. mana terkena sinar matahari, tahan terhadap kerusakan;

ditandai pada produk oleh produsen.

2.1.2, Lifebuoy lampu diri memicu

1. sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat dipadamkan oleh air;

4. mampu menahan drop test yang dibutuhkan oleh ayat 2.1.1.6.

2.1.3, Lifebuoy sinyal asap diri mengaktifkan

5. mampu menahan drop test yang dibutuhkan oleh ayat 2.1.1.6.

2.1.4, jalur hidup Apung

2.1.2, Lifebuoy lampu diri memicu

1. sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat dipadamkan oleh air;

4. mampu menahan drop test yang dibutuhkan oleh ayat 2.1.1.6.

2.1.3, Lifebuoy sinyal asap diri mengaktifkan

5. mampu menahan drop test yang dibutuhkan oleh ayat 2.1.1.6.

2.1.4, jalur hidup Apung

2.1.1, fi kasi Lifebuoy spesifik Setiap

2.1.2, Lifebuoy lampu diri memicu

2.1.3, Lifebuoy sinyal asap diri mengaktifkan

2.1.4, jalur hidup Apung

2.2.1 Persyaratan umum untuk lifejackets

2.2.1.2 Sebuah lifejacket dewasa harus sedemikian sehingga:

4. itu adalah nyaman untuk memakai; dan

1. Bantuan mengenakan diperbolehkan untuk anak-anak kecil;

2.2.2 lifejackets atable Dalam fl

2.2.3 lampu Lifejacket

4. menjadi warna putih.

1. harus dilengkapi dengan sakelar yang dioperasikan secara manual; dan

2.3 Immersion jas

1. memanjat dan menuruni tangga vertikal minimal 5 m panjang;

2.3.2, persyaratan kinerja termal untuk pencelupan jas

2.3.3, persyaratan Apung

1. memberikan daya apung yang melekat minimal 70 N;

4. dapat dibongkar dan mengenakan tanpa bantuan dalam 2 menit;

2.4.1.3 Sebuah jas anti-exposure akan mengizinkan orang memakainya, untuk:

1. memanjat dan menuruni tangga vertikal minimal 5 m panjang;

3. berenang melalui air setidaknya 25 m dan papan kerajinan kelangsungan hidup;

4. don lifejacket tanpa bantuan; dan

2.4.3 persyaratan Stabilitas

4. dapat dibongkar dan mengenakan tanpa bantuan dalam 2 menit;

2.4.1.2 Sebuah jas anti-exposure akan mengizinkan orang memakainya, untuk:

1. memanjat dan menuruni tangga vertikal minimal 5 m panjang;

3. berenang melalui air setidaknya 25 m dan papan kerajinan kelangsungan hidup;

4. don lifejacket tanpa bantuan; dan

2.4.3 persyaratan Stabilitas

2.4.1, Persyaratan umum untuk pakaian anti-paparan

2.4.2, persyaratan kinerja termal untuk pakaian anti-paparan

2.4.3, persyaratan Stabilitas

2,5 bantu pelindung termal

3.1 Rocket parasut fl ares

3.1.1, The fl parasut roket yang harus:

. 3, memiliki sarana integral dari pengapian; dan

3.2 ares fl Tangan

3.2.1, The fl tangan adalah wajib:

3.2.2, The fl tangan adalah wajib: