Tunel Dergisi 19 PDF

Tünelcilik ve Yeraltı Teknolojileri Dergisi
Turkish Tunneling and Underground Technologies Magazine

ISSN 2148-1768 İki ayda bir yayınlanır / Every other months
Kasım - Aralık / November - December 2016 Yıl / Year:3 Sayı / Nr: 19
AVRASYA TÜNELİ
EURASIA TUNNEL
BELPINAR TÜNELİ
BELPINAR TUNNEL
TÜRKİYE’NİN İLK PREFABRİK TÜNELİ

FIRST PREFABRICATED TUNNEL OF TURKEY
TÜNEL KAPAK-19.indd 3 16.01.2017 01:45:05

TÜNEL KAPAK-19.indd 4 16.01.2017 01:45:06
PROF. DR. NUH BİLGİN
TÜNELCİLİK DERNEĞİ BAŞKANI
PRESIDENT OF TURKISH TUNNELLING SOCIETY
Değerli Okuyucularımız dear readers
Türk Tünel Sektörü'nün birer üyesi olarak, 2016 yılının as members of turkish tunnelling Industry, we are proud to finish
büyük başarılarla bitirilmesinin onurunu yaşıyoruz. Geçen the year 2016 with a great success. although the economic and
yıla göre Dünya’da politik ve ekonomik durum çok parlak political citations in the world were not good as previous year,
geçmedi, buna ragmen, Türk Tünel Endüstrisi yılı büyük turkish tunnelling Industry continued to grow up and some successes
başarılarla tamamladı ve uluslararası medya’nın dikkatini were of primary concerns of the international tunnelling media.
çekti. ıTA (Uluslararası Tünelcilik Birliği) tarafından geçen eurasia tunnel, which was awarded the most successful project of
yılın en başarılı projesi seçilen Avrasya Tüneli tamamlandı the previous year by Ita (International tunnelling association), was
opened to the public with a Governmental Ceremony. the tender for
ve devlet töreni ile açıldı. Üçüncü hava Alanı Metro
third airport-Metro Project was finished concerning 33 km of double
ihalesi sonuçland. hattın uzunluğu 33 km, 12 TBM'in
line with a budget of approximately 1 billion uSd. the project is
kullanılacağı projenin 2018 yılının sonunda bitirilmesi planned to be carried out by using 12 tbMs and finished by the end
planlanıyor. of the year 2018.
2016 yılı Tünelcilik Derneği için de büyük başarılarla the year 2016 was also a success for turkish tunnelling Society, the
geçti. Üye sayımız 800'ü buldu, bunların 50'si kurumsal number of our members reached to 800 with 50 associate members.
üyeler. İkinci Uluslararsı “zor şartlarda TBM kazısı” We realized the second international conference on “tunnel boring
konferansı derneğimiz tarafından beklenin üstünde bir Machines in difficult Grounds”. delegates from 18 countries with
ilgiyle gerçekleştirildi. 18 değişik ülkeden 320 katılımcı total members of 320 participated into conference; all the aspects
ile yapılan bu toplantıda akademik olarak üstün nitlikli 27 of driving tunnels in difficult ground with tbMs were discussed in
tebliğde , zor şarlarda TBM kazısının tüm yönleri tartışıldı. highly qualified 27 technical papers.
Özellikle belirtmek isteriz ki, geçen seneki gibi bu sene It is also important for us to mention that the tunnellers celebrated
de Türkiye Tünelciler Günü yemekli bir toplantıda coşku the turkish tunnellers day on the third of december 2016 as we did
ile kutlandı ve katılmcılar gelecek yıl aynı tarihte tekrar last year. almost 300 participants had the opportunity to enjoy the
toplanma arzusu ile geceden ağız tadı ile ayrıldılar. night in a dinner hoping to meet again the coming year, the same day.
Derneğimizin tüm Yönetim Kurulu Üyeleri 2017'de
faaliyetlerimizin arttırılması ve bayrağımızın uluslararası all the executive members of turkish tunnelling Society are keen to
standartlarda daha da fazla yükseltilmesi heyecanını organize more activities in 2017 and increase the flag of our society
to much higher international standards.
yaşıyorlar.
Please also note that the coming International tunnelling Conference
Değerli okuyucularımız, ıTA'nın 2017'de düzenleyeceği organized by Ita will be held in June 2017 in bergen in norway. We
Uluslararası Tünelcilik Konferansının 2017 de learned with a great pleasure that several papers from our country
norveç’in Bergen şehrinde olacağını unutmayalım. Bu will be presented in this well know organization, hoping to meet you
toplantıya Türkiye’den de birçok tebliğin gönderildiğini in this well know conference series.
memnuniyetle öğrenmiş bulunuyoruz. hepinizi orada
görmek ümidi ile size sevgi ve saygılarımızla kucaklıyoruz. With our respects and hoping to join you again in our coming issue.
Bir sonraki sayımızda görüşmek üzere. Please accept my sincere regards.
3-11-SUNUŞ-İÇİNDEKİLER-KÜNYE-ind-6.indd 3 18.01.2017 22:41:09

4 � Tünel Dergisi � www.tuneldergisi.com

İÇİNDEKİLER | CONTENTS
14 26
30 66
80 86

REKLAMLAR
Akkim ........................................................................................ 71
Tünelcilik ve Yeraltı Teknolojileri Dergisi Ant İnşaat ......................................................................................... 53
Turkish Tunneling and Underground Technologies Magazine
ISSN 2148-1768 İki ayda bir yayınlanır / Every other months Arcan Makine ...................................................................................... 55
Kasım - Aralık / November - December 2016 Yıl / Year:3 Sayı / Nr: 19
Bilgi Mühendislik ....................................................................... 27

www.tuneldergisi.com BSP Makina ......................................................................................... 29
Bursa Kaynak ..................................................................................... 91
Tünelcilik Derneği Adına CREG Mtm Makine ................................................................................. 13
İmtiyaz Sahibi
Prof. Dr. Nuh BİLGİN Çeka Kalıp .................................................................................................... 43
Çözüm Enjeksiyon ............................................................................. 23
Genel Yayın Yönetmeni ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü
Fevzi AKSU Dal Elektrik ................................................................................. 39
Delkom .................................................................................................... 4
Genel Koordinatör
E-Berk ...................................................................................................... 15
Eşref YILDIRIM
Emak Fan ........................................................................................... 41
Reklam Koordinatörü
Erkom ...................................................................................................... Arka İç Kapak
Taner Karadeniz
Tandoğan Uygun Ertunnel ............................................................................................ 7
Forta Ferro ............................................................................................ 17
Grafik Tasarım
Murat ÜNAL Geodata ............................................................................................ 19
Graser ............................................................................................... 77
Çeviri
Can POLAT Gurbetçiler ............................................................................................... 75
ICT İnşaat ..................................................................................................... 33
Baskı
Görkem Ofset Matbaa İksa ......................................................................................................... 61
Litros Yolu, 2.Matbaacılar Sitesi A Blok No:14 Kemerli ......................................................................................................... 45
Topkapı / İSTANBUL
Kocaer ......................................................................................................... 73
Yönetim Yeri Labris ......................................................................................................... 69
TÜNELCİLİK DERNEĞİ
Leroy Somer .................................................................................... 8
H. Rıfat Paşa Mahallesi Yüzer Havuz Sokak
Perpa Tic. Mrk. A Blok Kat:12 No:1819 Mates .................................................................................. 57
Şişli/ İstanbul
Mim Mühendislik ................................................................. 47
Tel : 0 212 438 17 54
info@tunelder.org.tr / www.tunelder.org.tr MTM Makine ....................................................................................... 83
Natürel Mühendislik ................................................................ 49
hazırlayan | Kontrol Medya Grubu PenaTunnel ......................................................................................... Arka Kapak
Robbins .......................................................................................... 11
www.kontrolmedya.com Sistem Teknik ................................................................................ 21
Teknima ................................................................................................... 25
Terratec ....................................................................................................... 6
Tünelmak ....................................................................................................... Ön İç Kapak
WTC 2016 Norveç ........................................................................ 105

14 Yurtiçi Projeler – Domestic Projects
BELPINAR TÜNELİ’NDE KAZI ÇALIŞMALARI TAMAMLANDI

Projenin Su Kaynağı Kılavuzlu Barajı
Projenin kilit ünitesi Kahramanmaraş Menzelet
Barajı’ndan regüle edilen Ceyhan Nehri suları, 8 km
mansaptaki Kılavuzlu Barajı’nda yükseltilerek 80
m3/s başlangıç kapasiteli Kılavuzlu Sulaması Ana
Kanalı ile proje alanına sulama suyu verilmektedir.
Kılavuzlu Barajı 2011 yılında tamamlandı. 74 hm³
depolama hacmine sahip söz konusu barajın 54
MW kurulu güce sahip HES’i vasıtasıyla sulamadan
önce yıllık 248 GWh, sulamadan sonra yıllık 144
GWh enerji üretilecektir. 2013 yılında devreye
giren HES’ten şimdiye kadar 761.667.000 KWh
enerji üretilmiştir.
Menzelet Projesi; Kahramanmaraş, Gaziantep

ve Hatay illeri sınırları içerisinde, kapsamlı bir
formülasyonla çözümlenen çok maksatlı büyük
bir yatırım projesidir. Projenin tamamlanması ile
Kahramanmaraş, Gaziantep ve Hatay illerinde
toplam 1.060.910 dekar tarım arazisinin sulanması
Excavation Works has been Completed in sağlanacak. Ayrıca 72.000 dekar tarım arazisi
taşkınlardan korunacak. Sulama şebekesinin
Belpinar Tunnel yapılması ile yılda 329 milyon TL net gelir artışı
Belpinari tunnel is located in Gaziantep Nurdagi District, excavation sağlanacaktır.
works has been completed. 5450 meter long tunnel has been excavated Projenin Gaziantep İlindeki Sulama
by an EPB TBM named Zeugma
Aşamaları
T
Kılavuzlu Sulaması 3. Kısım: Proje ile 151.500
arımsal üretimin artması ve kırsal Projenin tamamlanması ile beraber Gaziantep dekar arazi sulanacaktır. 2019 yılında hizmete
kalkınmanın sağlanması için büyük önem İslahiye Ovası’nda cazibeli olarak 99.010 dekar, alınması hedeflenmektedir.
taşıyan Orta Ceyhan Menzelet Sulama pompajlı olarak 243.580 dekar olmak üzere
Projesi kapsamında yapımına devam edilen toplam 342.590 dekar arazinin sulanmasını Kılavuzlu Sulaması 4. Kısım: Proje ile 87.830
Kılavuzlu Sulaması Ana Kanalı 1. Kısım İnşaatı sağlanacak. dekar arazi sulanacaktır. 2020 yılında hizmete
kapsamında Gaziantep’in Nurdağı ilçesinde alınması hedeflenmektedir.
Gaziantep’in bereketli topraklarına sulama suyu
yapılan Belpınar Tüneli’nde kazı çalışmaları Kılavuzlu Sulaması 5. Kısım: Proje ile 103.260
sağlayacak tünelde TBM ile kazı işlerine 24
06.11.2016 tarihi itibariyle tamamlandı. 5.450 dekar arazi sulanacaktır. 2022 yılında hizmete
Aralık 2014 tarihinde başlanmış olup, 06 Kasım
m uzunluğunda ve 6 m çapındaki tünel Zeugma
2016 tarihinde tünel kazısı tamamlanmıştır. alınması hedeflenmektedir.
isimli pasa basınçlı TBM ile açıldı.
Kaynak: www.dsi.gov.tr
Devlet Su İşleri (DSİ) Genel Müdür Vekili Murat
Acu, Belpınar Tüneli’nde yürütülen çalışmalarda
ışığa ulaşılması nedeniyle düzenlenen törende
yaptığı konuşmada, 5.450 metre uzunluğundaki
tünelle İslahiye Ovası’nda 342.590 dekar
arazinin sulanacağını ve bölge çiftçisinin 40
yıllık hayalinin gerçek olacağını söyledi.
Nurdağı ile Kahramanmaraş arasındaki tünelin
açılmasıyla 36 kilometrelik projenin önemli bir
kısmının tamamlanmış olacağını belirten Acu,
kazı çalışmaları 23 ay süren projede enjeksiyon
çalışmalarının da 1 ay içinde tamamlanacağını ve
tünelin kullanıma hazır hale geleceğini bildirdi.
Kılavuzlu Sulaması Ana Kanalı 1. Kısım İnşaatında
% 61 fiziki gerçekleşme sağlanmış olup, projenin
2017 yılı Eylül ayında tamamlanması hedeflendi.
Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr
YURTİÇİ PROJELERİ-BELPINARI TÜNELİ'NDE KAZI ÇALIŞMALARI TAMAMLANDI.indd 14 19.01.2017 12:11:23

YURTİÇİ PROJELERİ-BELPINARI TÜNELİ'NDE KAZI ÇALIŞMALARI TAMAMLANDI.indd 15 19.01.2017 12:11:23
AVRUPA’NIN EN UZUN TÜNELİ İNŞA EDİLİYOR

“Tünelin varlığı dahi bizim için başlı başına bir
turizm potansiyeli oluşturacaktır”
Gümüşhane Valisi Okay Memiş, AA muhabirine
yaptığı açıklamada, Gümüşhane’ye yapılan dev
yatırımlardan birinin de Yeni Zigana Tüneli Projesi
olduğuna işaret ederek, çalışmaların sorunsuz
devam ettiğini vurguladı. Yeni Zigana Tüneli’nin her
bir tüpünün 14,5 kilometre uzunluğunda olacağına
dikkati çeken Memiş, “Tünel bittiğinde dünyanın
en uzun ikinci, Avrupa’nın ise en uzun çift tüneli
olacak. Tünelin varlığı dahi bizim için başlı başına
bir turizm potansiyeli oluşturacaktır.” dedi.
Memiş, tünelin Gümüşhane’den Trabzon’a 40
dakikada ulaşımı sağlayacağını ifade ederek,
“Yeni tünelden seyahat edecek vatandaşlarımız
hemen hemen kış şartlarını hiç görmeden, rakım
yüksekliğini hissetmeden ulaşım sağlayabilecek.”
değerlendirmesinde bulundu.
Longest Tunnel in Europe is under Construction Tünelde yaklaşık 1,5 kilometreye ulaşıldığı
bilgisini paylayan Memiş, şöyle devam etti: “Her
Within the new Zigana tunnel project, a tunnel which is the longest gün en az 10 metre kazarak ilerliyorlar. Aynı Ovit
in Europe and second in the world is under construction. This Tüneli’nde olduğu gibi biz de Yeni Zigana Tüneli
tunnel is located on the Trabzon-Gumushane highway, designed as ile Trabzon Limanı’na, Trabzon Havalimanı’na
double tube and 1.5 of 14 km total length has been completed. kavuşmuş olacağız. Transit geçişi sağlayacak bu
tünelin proje bedeli yaklaşık 550 milyon lira. Buna
T
rağmen bittiğinde maliyetinin, diğer bağlantılar
rabzon-Gümüşhane karayolu üzerinde, imalatı gerçekleştirilecek. Zigana Dağı’nın önce ve işlemlerle 1 milyar liraya ulaşacağını tahmin
Yeni Zigana Tüneli Projesi kapsamında tırmanılması, ardından da inilmesi dolayısıyla ediyoruz. Tünel inşaatının, mümkün olduğu kadar
inşası devam eden dünyanın ikinci, Gümüşhane-Trabzon arasındaki 100 kilometrelik en kısa sürede bitirilmesi hedefleniyor. Şükürler
Avrupa’nın ise en uzunu olacak 14,5 kilometrelik virajlı yol, hava ve yol durumuna göre değişmekle olsun artık dağların arkasında yaşayan insanların
çift tünelinin yaklaşık 1,5 kilometresi kazıldı. birlikte 1-1,5 saat arasında kat edilebiliyor. sesini duyuyor hükümetimiz. Bu nedenle
Doğu Karadeniz’i Ortadoğu, Kafkaslar ve İran’a Türkiye’nin en uzun karayolu tünelinin ulaşıma hükümetimize, bütün bakanlarımıza, özellikle de
bağlayan tarihi İpek Yolu’nun da geçtiği güzergahta açılmasının ardından bu yolun 40 dakikada Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız
Gümüşhane yönünde yapımına Nisan 2016, alınacağı tahmin ediliyor. Ahmet Arslan’a teşekkür ediyorum.”
Trabzon yönünde ise Ağustos 2016’da başlanan Kaynak: www.aksam.com.tr
tünelde çalışmalar devam ediyor. Gümüşhane’nin
Torul ilçesine bağlı Köstere Köyü mevkisi ile
Trabzon’un Maçka ilçesine bağlı Başarköy Köyü
arasında her biri 14,5 km ve toplam 29 km
uzunluğunda çift tünel inşa edilecek.
Yeni Zigana Tüneli ile Başarköy Vadisi’nden 1.015
m kotundan girilip, 1.264 m kotuna % 3,30
eğimle tırmanılıp, % 0,85 eğimle inerek Köstere
Vadisi’nden 1.212 m kotundan çıkmak suretiyle
Zigana Dağı geçilecek. Mevcut Zigana Tüneli
yaklaşık 1.800 m kotlarından geçerken, Yeni
Zigana Tüneli’ne ise yaklaşık 800 m düşük kottan
girilerek Zigana Dağı yaklaşık 560 m düşük kottan
geçilmiş olacak.
Zigana Tüneli boyunca havalandırma amaçlı
3 şaft yapısı oluşturulacak. Gümüşhane-
Trabzon arasındaki yolun 8 km kısalacağı proje
bünyesinde 2,7 milyon m3 kazı, 800.000 m3 beton
YURTİÇİ PROJELERİ-AVRUPA'NIN EN UZUN TÜNELİ İNŞA EDİLİYOR.indd 16 19.01.2017 12:13:08

YURTİÇİ PROJELERİ-AVRUPA'NIN EN UZUN TÜNELİ İNŞA EDİLİYOR.indd 17 19.01.2017 12:13:09
İzmir ve Manisa Arası 15 Dakika Olacak
ve konforlu seyahat imkanı sağlanması

amaçlanıyor. Oluşabilecek trafik kazalarının
15 Minutes Journey between Izmir and Manisa en aza indirilmesini amaçlayan projede,
tüneldeki kazı % 63 tamamlandı. Tünelde
Sabuncubeli tunnel which connects Izmir and Manisa aims to toplam 564.000 m3 kazı yapılacak
decrease travel time to 15 minutes. Project consists of in total 6600 Sabuncubeli Tüneli’nde 30 bin kamyon
meters where, 4070 meters of double tube and 2530 meters of hafriyat taşınacak. Tünelle kış aylarında
connection roads. Right now, 63% of excavation works has already yaşanan ulaşım sorunlarının ortadan
beencompleted. After the completion, tunnel will have 1.5 % road kalkması, yüksek maliyetli bakım ve işletme
giderleri ile zamandan tasarruf sağlanması
incline which will substitute 9 % incline and 14 road bents.
öngörülüyor.
2017 sonunda tamamlanacak
İ
zmir ile Manisa arasındaki yolculuğu ediyor. Çift tüp tüneli 4.070 metre, bağlantı Sabuncubeli Tüneli’nin 2017 yılı
15 dakikaya indirecek Sabuncubeli yolları 2.530 metre olan, toplam uzunluğu sonunda tamamlanması hedefleniyor.
Tüneli’nde kazı işleminin % 63’ü Sabuncubeli, Manisa ve İzmir’i Spil Dağı
6.600 metreyi bulan projeyle yolun eğimi
tamamlandı. Ünlü Türk seyyahı Evliya ve Yamanlar Dağı arasından birbirine
de düşürülecek. Projenin tamamlanması ile
Çelebi’nin “korkunç” diye nitelediği bağlıyor. Tünelin en yüksek noktası 685
tünel içinde yüzde 1,5 yol eğimi olacak ve
metre rakıma sahip. Ünlü Türk seyyahı
Sabuncubeli Geçidi’nin % 9 olan eğimi, bu kesimde yüksek 9’luk yüksek eğim ve 14
Evliya Çelebi de Sabuncubeli’nden
tünel içinde % 1,5’e indirilecek. viraj ortadan kaldırılacak. Bu sayede yol, bahsetmişti. Çelebi; seyahatnamesinin 9.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nden edinilen güvenli ve konforlu seyahat sağlanacak. cildinde Sabuncubeli’ni “korkunç” olarak
bilgiye göre, Sabuncubeli Geçidi’nde Yol uzunluğu kısaltılacak nitelendirmişti. Sabuncubeli Geçidi, İzmir’in
yürütülen Sabuncubeli Tüneli ve Bağlantı kuzeydoğu yönünde şehirsel gelişiminin
Yolları Projesi’nde önemli mesafe Tünelle günde 30 binden fazla araç geçen doğal uç sınırını oluşturuyor. Ege’deki
kat edildi. İzmir-Manisa yolunun 580 İzmir-Manisa karayolundaki rampaların turizm merkezleri dünyaya açılacak. İki
rakımından geçen ve yüzde 9 eğimli, 14 kaldırılarak yol uzunluğunun kısaltılacak. tüpün uzunluğu ise 8.015 metre olacak.
virajlı Sabuncubeli bölümünde yürütülen Proje sayesinde yolun standardının
projede çalışmalar 24 saat esasıyla devam yükseltilerek kullanıcılarına güvenli Kaynak: www.yenisafak.com
YURTİÇİ PROJELERİ-İZMİR VE MANİSA ARASI 15 DAKİKA OLACAK.indd 18 19.01.2017 12:14:38

YURTİÇİ PROJELERİ-İZMİR VE MANİSA ARASI 15 DAKİKA OLACAK.indd 19 19.01.2017 12:14:39
İstanbul’a “2. Marmaray” Geliyor

2nd Marmaray to Istanbul
Istanbul Metropolitan Municipality has started
for metro and cable car projects. Sefakoy-
Halkali-Basaksehir cable car project and
Kazlicesme-Sogutlucesme metro line will be
tendered soon.
İ
stanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), havaray ve metro projeleri için rakamları gibi teknik ve istatistiki verileri hazırlamaya yönelik kapsamlı
düğmeye bastı. İstanbul’un genel, Sefaköy-Halkalı-Başakşehir havaray incelemeye başlandı. İBB de Kazlıçeşme’den başlayıp Söğütlüçeşme’ye
projesi ve Marmaray benzeri Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme metrosu ihaleye kadar gidecek olan metro hattının ilk aşaması için çalışmaları hızlandırdı.
çıkarılıyor. 20 kilometre uzunluğundaki projenin, işe başlama tarihinden itibaren 720
günde tamamlanması planlanıyor.
2019 sonrası şehrin tamamının metroyla bağlanmasını planlayan İBB,
İstanbul’un genel, Sefaköy-Halkalı-Başakşehir havaray projesini ve Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme Metrosu özellikle İstanbul’un kuzeyine hizmet
Marmaray’ın benzeri Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme metrosunu ihaleye edecek ve o bölgelerdeki yolculuk taleplerini karşılayacak. Metro hattı,
çıkarıyor. Avrupa Yakası’ndaki Kazlıçeşme’den başlayıp, Boğaz’ı geçtikten sonra
Anadolu Yakası’ndaki Söğütlüçeşme’de son bulacak.
İstanbul’da önemli bir yere sahip olan Marmaray projesinin bir benzeri olarak
nitelendirilen, Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme Metro Hattı için çalışmalar başladı. İBB, Kabataş-Bağcılar tramvay hattında Seyitnizam ve Zeytinburnu durakları
Boğaz’ı Kuruçeşme- Beylerbeyi arasından geçecek olan 20 kilometrelik hat arasındaki 2 kilometrelik kısmı yer altına alacak. Ayrıca Başakşehir-Kayaşehir
için istasyon yerleri, zemin etüt çalışması, güzergah geçiş noktaları, yolcu Metrosu’nun 3 kilometre uzatılması da bu ihaleye dahil olacak.
Kaynak: www.ntv.com.tr
Kadıköy-Kaynarca Hattı Açılıyor

Kadikoy-Kaynarca Metro Line
Kadikoy – Kaynarca is an extension line of
Kadikoy – Kartal, will be open to the public
in December. This metro line decreases the
journey time to 35 minutes between Kadikoy
and Kaynarca. Later on, this line will be
extended to Tuzla district.
Bir hafta içinde açılacağı belirtilen Kartal-Kaynarca arasındaki 4,4

kilometre uzunluğundaki hat sayesinde Kadıköy’den Kaynarca’ya
ulaşımın süresi 35 dakikaya düşecek. Hat üzerinde sırasıyla Yakacık,
K
adıköy-Kartal Hattı’nın devamı olan ve test sürüşleri tamamlanan, Adnan Kahveci, Pendik ve Tavşantepe istasyonları hizmet verecek.
Kadıköy-Kaynarca arasını 35 dakikaya düşürecek metro hattı Metro hattının Marmaray ve metrobüs bağlantısı sayesinde
Aralık ayı içinde hizmete açılacak. Hat, ardından Tuzla’ya kadar Taksim, Atatürk Havalimanı gibi merkez bölgelere kesintisiz ulaşım
uzatılacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından çalışmaları sağlanacak.
yürütülen ve test sürüşleri de tamamlanan Kadıköy-Kartal Hattı’nın Kaynarca’dan (Tavşantepe) Sabiha Gökçen Havalimanı’na uzanacak
devamı olan Kartal-Kaynarca Hattı hizmete girmek için artık gün sayıyor. diğer metro hattının çalışmaları da devam ediyor. Bu hattın
25 Eylül’de açılacağı öğrenilen fakat protokol katılımının program tamamlanmasıyla da Kadıköy’den Sabiha Gökçen Havalimanı’na
yoğunluğundan dolayı açılışı ertelenen Kadıköy- Kaynarca arasını 35 kesintisiz ulaşmak mümkün olacak.
dakikaya indirecek hattın Aralık ayı içinde açılması bekleniyor.
Yapımı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından
Kadıköy-Kartal hattının devamı olarak yapımına Mayıs 2013 yılında gerçekleştirilen 7,4 kilometre uzunluğundaki hat üzerinde dört
başlanan metro hattının, inşasının tamamlanmasının ardından önceki istasyon bulunacak. Ayrıca hat Kartal-Kaynarca ile sınırlı kalmayacak.
günlerde test sürüşleri de başarıyla sonuçlanmıştı fakat hizmete hazır Tuzla’ya kadar uzatılacak hattın ihalesinin de yapıldığı belirtildi.
olan hat bir türlü protokol programlarının yoğunluğundan açılamamıştı. Kaynak: www.haberturk.com
YURTİÇİ PROJELERİ-İSTANBUL 2 MARMARAY GELİYOR-KADIKÖY KAYNARCA.indd 20 19.01.2017 12:17:09

YURTİÇİ PROJELERİ-İSTANBUL 2 MARMARAY GELİYOR-KADIKÖY KAYNARCA.indd 21 19.01.2017 12:17:10
AMASYA’DA FERHAT ŞİRİN’E KAVUŞUYOR

Amasya Ferhat Sirin Tunnel Project
Harsena mountain where Ferhat and Sirin legend
took place located in Amasya, Ferhat tunnel is
under construction. A citizen stated that there could
be treasury inside the mountain but construction
company could not find anything yet.
Başkan Özdemir, “Maliyeti yaklaşık 30 milyon TL’yi bulan önemli bir

proje. Amasya Belediyesi’nin bu zamana kadar kendi öz kaynaklarıyla
yürüttüğü tarihindeki en büyük proje” dedi.
“Tünelde hazineye ulaşmak isteyen belli güçler var” iddiası
F
erhat ile Şirin efsanesinin yaşandığı rivayet edilen Amasya’da “Tünelde hazineye ulaşmak isteyen belli güçler var” iddiasıyla geçen
Harşena Dağı altında kazı çalışmaları süren Amasya’nın çılgın Temmuz ayında BİMER’e şikayette bulunulduğunun hatırlatıldığı
projesi Ferhat Tüneli kazılarında son 220 metreye gelindi. Bir Özdemir, “Ben ikinci defa giriyorum buraya. Altın bulunsa bile
vatandaşın hazine olduğu şikayetiyle dikkatlerin çekildiği tünelde ise bilmiyorum da kepçeci arkadaşlar bize haber vermeden belki
hala altın veya hazinenin izine rastlanmadı. götürürler! Yani öyle bir şey yok. Bu zaten Amasya için bir hazine. Bu
yapılan iş inşallah Amasya’nın trafiğini önemli ölçüde rahatlatacak”
Ferhat ile Şirin efsanesinin yaşandığı rivayet edilen Amasya’da diye konuştu.
Harşena Dağı altında kazı çalışmaları süren Amasya’nın çılgın projesi
Geçen Haziran ayında göreve başlayan Vali Işık da,“Göreve başladığımda
Ferhat Tüneli kazılarında son 220 metreye gelindi. Bir vatandaşın
bir patlama sesiyle irkilmiştim. Acaba ne oldu, bir yerde bir saldırı mı
hazine olduğu şikayetiyle dikkatlerin çekildiği tünelde ise hala altın
oldu, bir olay mı oldu filan diye. Sonra dediler ki. ‘Efendim burada bir
veya hazinenin izine rastlanmadı.
çalışma var. Tünel çalışması. Onun sesi.’ Tabi ben buradaki çalışmayı
Amasya Valisi Salih Işık, Ak Parti İl Başkanı Mehmet Ünek ve belediye her gün canlı olarak izliyorum. Günde üç öğün bu sesleri duyuyorum.
meclis üyeleriyle birlikte gittiği tünel inşaatında incelemelerde bulunan Ama inşallah az kaldı. 200, 220 metre civarında bir şey kaldı. Ferhat’ın
Amasya Belediye Başkanı Cafer Özdemir, 970 metre uzunluğunda Şirin’e kavuşmasına az kaldı. İnşallah bittiğinde hep beraber güzel bir
olacak tünelde çalışmaların 750 metreye ulaştığını söyledi. Kasım törenle burayı hizmete sokarız” şeklinde konuştu.
ayı sonunda tünelin diğer ucunu görmeyi hedeflediklerini belirten Kaynak: www.milliyet.com.tr
ÜSKÜDAR’DAN BEYKOZ’A METRO KÜÇÜKSU’YA TÜNEL

Metro Line between Uskudar and
Beykoz and a Tunnel to Kucuksu
Uskudar municipality conducted a meeting named
2017 budgets, strategic plans and performance
program. There are two new projects on the way.
arasına metro hattı ve Harem-Beylerbeyi- Küçüksu Tüneli’nin

yapılacağı müjdesini verdi.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ile görüştüğüne
Ü
değinen Başkan Türkmen, Üsküdar’da başlanacak 2 büyük projenin
sküdar Belediye Meclisi, 2017 Mali Yılı Bütçesi ve Stratejik
müjdesini verdi. Başkan Türkmen’in yaptığı açıklamaya göre, raylı
Plan ile Performans Programı’nı görüşmek üzere ekim ayı
sistem Üsküdar’dan Beykoz’a kadar uzanacak. Marmaray’ın hemen
olağan toplantısını gerçekleştirdi. Toplantıda 2 büyük proje
çıkışından başlayarak yer altından Beykoz’a yeni bir metro hattı
hakkında bilgiler verildi.
inşa edilecek. Türkmen, “Projeleri yapılıyor. 2019’a yetişmese de
Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, Üsküdar’da hayata 2020-2021’e yetiştirilmesi amaçlanıyor” diye konuştu.
geçirilecek 2 büyük projeyi ilk kez açıklayarak, Üsküdar-Beykoz Kaynak: www.haberturk.com
YURTİÇİ PROJELERİ-AMASYA'DA FERHAT ŞİRİN'E KAVUŞUYOR-ÜSKÜDARDAN BEYKOZA.indd 22 15.01.2017 05:18:26

YURTİÇİ PROJELERİ-AMASYA'DA FERHAT ŞİRİN'E KAVUŞUYOR-ÜSKÜDARDAN BEYKOZA.indd 23 15.01.2017 05:18:27
NİĞDE BELEDİYESİ’NDEN ŞEHİRİÇİ TÜNEL PROJESİ

Urban Tunneling Project
from Nigde Municipality
Urban tunneling project prepared by Nidge
Municipality aims to connect Vali Konagi street
to Kayaardi district. 370 meters long tunnel will
relief the traffic congestion in the area.
Kayaardı Mevkii’ne kadar uzanacağını

ve tünelin 370 metre uzunluğunda
N
iğde Belediyesi’nce hazırlanan ve Vali Konağı yokuşunu Kayaardı olacağını söyledi.
Mevkii’ne bağlayacak olan Şehiriçi Tünel Projesi’nde kamulaştırma
Belediye Başkanı Akdoğan, Şehiriçi
çalışmalarına başlanacak. 370 metre uzunluğunda planlanan
tünel şehiriçi trafik akışını büyük oranda rahatlatacak. Tünel Projesi’nin, o bölgedeki trafik
akışını büyük oranda rahatlatacağını
Proje çizim ihalesi tamamlanan Şehiriçi Tünel Projesi kapsamında, belirterek, “Niğde Belediyesi olarak bizim iki tane geçit tünel projemiz
Niğde Belediye Meclisi, Emlak ve İstimlak Müdürlüğü’ne kamulaştırma var. Bunlardan birisi Vali yokuşunu Kayaardı Mevkii’ne bağlayan
yetkisini verdi. Emlak ve İstimlak Müdürlüğü, Vali yokuşu bölgesindeki bölgede yapılacak. Diğeri ise Bor yolundan Derbent Mezarlığı’na kadar
merdivenli yürüyüş yolundan, Kayaardı Gafur Soylu Polis Karakolu’na olan bölgede iki kavşağı tünellerle birleştireceğimiz bir projedir.
kadar olan bölgede kamulaştırma çalışmalarına başlanacak. Belediye Her iki projenin hayata geçirilmesiyle birlikte bu bölgelerde hem
Başkanı Faruk Akdoğan başkanlığında gerçekleştirilen Niğde Belediye
trafik akışı rahatlayacak hem de estetik olarak güzel bir görünüm
Meclisi’nin ekim ayı toplantısında, belediye meclis üyeleri tarafından
oluşturulacak” dedi.
oybirliği ile alınan kararla kamulaştırma çalışmalarının startı
verilecek olan Şehiriçi Tünel Projesi’nin yapım ihalesinin bu yıl içinde Başkan Akdoğan, Niğde Belediyesi’nin hayata geçirdiği ve bundan sonra
tamamlanması planlanıyor. Niğde Belediye Başkanı Faruk Akdoğan, uygulamaya koyacağı tüm projelerde, hem kentin genel ihtiyaçlarının
proje çizim ihalesi biten ve 1. Etap projeleri tamamlanan Şehiriçi Tünel gözönünde bulundurulduğunu hem de şehrin geleceğinin planlandığını
Projesi’nin Vali Yokuşu tabir edilen bölgedeki merdivenlerden başlayarak, da sözlerine ekledi.
Kaynak: www.nigde.bel.tr
Türkiye’nin En Uzun Otoyol Tünelini İnşa Ettiler

Turkey’s Longest Highway
Tunnel
Within the Gebze-Orhangazi-Izmir highway
project, Orhangazi tunnel designed as 3 lanes and
2 tubes constructed near Samanli mountain area.
The tunnel has 118 million dollars budget.
trafikte daha az zaman harcanması gibi faydalar sağlayan otoyolun
G
önemli parçası konumundaki tünel için Samanlı Dağı delindi. Delme
ebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi kapsamında, 95 bin kamyon
hafriyatla Samanlı Dağı delinerek 3 şeritli 2 tüp olarak yapılan, ve diğer çalışmalarla 2 yıl gibi rekor sayılabilecek bir zaman diliminde
Türkiye’nin en uzun otoyol tüneli olan Orhangazi Tüneli, yaklaşık tamamlanarak hizmete açılan Orhangazi Tüneli, 3 bin 590 metreyle
118 milyon dolara mal oldu. bugün itibarıyla işletmede bulunan Türkiye’nin en uzun otoyol tüneli
unvanını elinde bulunduruyor.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nden alınan bilgiye göre, Gebze-Orhangazi-
Toprak işi ve kazı olarak yaklaşık 95 bin kamyon hafriyatla, 3 şeritli 2 tüp
İzmir Otoyolu Projesi kapsamında yaptırılan Orhangazi Tüneli, bir süre
olarak yapılan 5,50 metre gabari yüksekliğine sahip tünel, 118 milyon
önce trafiğe açıldı. Altınova-Gemlik arasını 4,5 kilometre kısaltan ve
dolara mal oldu.
sürücüler tarafından “Samanlı Tüneli” olarak da bilinen tünel, hem
zamandan hem de bölgedeki araç yoğunluğu dikkate alındığında ciddi Bursa-Yalova il sınırındaki tünelin yaklaşık yüzde 50’si Yalova, diğer yarısı
anlamda yakıttan tasarruf sağlıyor. da Bursa’da bulunuyor. İki ili birbirine bağlayan tünel, bölgede en fazla
Orhangazi ve Yalova şehir geçişleri ile trafikteki dur-kalklar neticesinde kar yağışı alan Süpürgelik mevkiine alternatif oluşturduğu için özellikle
yaşanan hava kirliliği, şehir içi trafik yoğunluğunun azalması ve kış aylarında trafik güvenliği açısından önemli katkılar sunacak.
Kaynak: www.trthaber.com
YURTİÇİ PROJELERİ-NİĞDE BELEDİYESİ-TÜRKİYE'NİN EN UZUN OTOYOL TÜNELİNİ İNŞA ETTİLER.indd 24 15.01.2017 05:22:42
YURTİÇİ PROJELERİ-NİĞDE BELEDİYESİ-TÜRKİYE'NİN EN UZUN OTOYOL TÜNELİNİ İNŞA ETTİLER.indd 25 15.01.2017 05:22:44
TÜRKİYE’NİN EN YÜKSEK BARAJINDA

ÇALIŞMALAR HIZLA İLERLİYOR
katta 150 metrekareden oluşan 4 daireli bina

yapılabilir. Bu da 35 bin adet 150 metrekarelik
Highest Dam in Turkey konuta denktir.
Yusufeli Dam highest in Turkey started in 2013 and 58.7 % of .the 29 Mayıs 2018’de hizmete açılması planlanan
works have already been completed. The project was prepared by Yusufeli Barajı’nda 2,13 milyar metreküp su
General Directorate State Hydraulic Works and it aims to depot depolanacaktır. Çoruh Nehri ana kolu üzerindeki
2.13 billion cubic meter water. Yusufeli Dam constructed by Turkish Yusufeli Barajı ve HES, 558 megavat kurulu
engineers will provide 450 million Turkish lira to economy. güce sahip olacak ve yıllık 1 milyar 888 milyon
kilovatsaat enerji üretecektir..
A
68 kilometre uzunluğunda yeni yol yapılacak
rtvin’de yapımına 2013 yılında başlanan, olup, Yusufeli Barajı bu enerjinin yüzde 2’sini
sınıfında Türkiye’nin en yüksek barajı üretecektir. Günlük 1 milyon liralık üretim Baraj kapsamında karayolu standartlarına uygun
olacak Yusufeli Barajı ve HES inşaatında yapılacak ve baraj, 6 yılda kendisini amorti 52 kilometresi 44 tünelden oluşan toplam 68
yüzde 58,7 fiziki gerçekleşme sağlandı. DSİ edecek. kilometre uzunluğunda yeni devlet yolu yapım
Genel Müdürlüğü’nce yaptırılan ve temeli çalışmaları devam ediyor.
Barajın gövde çalışmalarına 2017 yılının ilk
26 Şubat 2013’te atılan barajda, 2,13 milyar
çeyreğinde başlanması hedeflenmektedir. Barajın 4,7 kilometrelik kısmı köprü (19 adet) olmak üzere
metreküp su depolanacak. Öz kaynaklarla Türk
yapımı tamamlandığında milli ekonomiye yıllık toplam 68,2 kilometrelik yeni devlet yoluyla buna
mühendislerince inşa edilecek Yusufeli Barajı,
450 milyon liralık katkı sağlayacak ve yaklaşık bağlı köy yolları yapılacak. 29 Nisan 2016’da
tamamlandığında ülke ekonomisine yılda
650 bin kişinin elektrik ihtiyacı karşılanacaktır. Karayolları, inşaat çalışmalarına başlamış olup,
yaklaşık 450 milyon liralık katkı sağlayacak.
baraj iş bitim tarihine yetiştirmek amacıyla yol
Deriner Barajı gibi çift eğrilikli ince kemer Yusufeli Barajı’nın Çoruh Nehri üzerinde bulunan
çalışmaları hızla devam etmektedir.
tipinde inşa edilecek Yusufeli Barajı ve HES ve yapımı tamamlanarak enerji üretimine
başlanan Muratlı, Borçka, Deriner ve Artvin Yusufeli yeni yerleşim yeriyle ilgili altyapı
tamamlandığında Türkiye’nin birinci, dünyanın
ise üçüncü en yüksek barajı olacaktır. barajlarının ekonomik ömürlerini uzatacağına çalışmaları DSİ Çoruh Projeleri 26. Bölge
da işaret eden Doğanay, “Yusufeli Barajı, 270 Müdürlüğü tarafından yürütülmekte ve
Yusufeli Barajı ve HES inşaatında, bugüne kadar metre yüksekliğiyle Eyfel Kulesi’nden 30 yeni yerleşim yerinde bugüne kadar yüzde
528 milyon 189 bin lira harcanarak yüzde 58,7 60 fiziki gerçekleşme sağlanmıştır. Alltyapı
metre kısa olup, Türkiye’nin en yüksek binası
fiziki gerçekleşme sağlandı.
İstanbul Sapphire’den ise 9 metre daha yüksek çalışmalarının tamamlanmasının ardından
Ülkemizde yıllık üretilen toplam hidroelektrik olacak. Gövdede kullanılacak 2 milyon 900 bin üstyapı çalışmalarının TOKİ tarafından
enerjisi 90 milyar 773 milyon kilovatsaat/yıl metreküplük betonla bin 700 adet 5 katlı, her gerçekleştirilecek.
Kaynak: www.dsi.gov.tr
YURTİÇİ PROJELERİ-TÜRKİYE'NİN EN YÜKSEK BARAJINDA ÇALIŞMALAR.indd 26 19.01.2017 12:19:35

YURTİÇİ PROJELERİ-TÜRKİYE'NİN EN YÜKSEK BARAJINDA ÇALIŞMALAR.indd 27 19.01.2017 12:19:36
TÜRKİYE’NİN İLK PREFABRİK TÜNELİ HİZMETE GİRDİ

santimetre olan tünelimiz, Türkiye’de bir
ilk. Tünelimizin kolon ve kirişleri prefabrik
olmak suretiyle fabrikada üretildi ve sahada
monte edildi. Tünel Bitümlü Sıcak Karışım
(BSK) ile birlikte yaklaşık olarak 58 milyon
TL’ye mal oldu. Bu tünelimizle birlikte ilçe
halkımız bundan sonra kar ve tipi nedeniyle
hem yolda kalmayacak hem de konforlu
seyahat etmenin farkını da yaşayacaklardır.”
Yılın ilk karı yağmasına rağmen yolların
açık olmasının sevincini yaşayan ilçe
halkı ve sürücüler ise, durumdan memnun
olduklarını söylediler. Yaklaşık 10 yıldır
ilçeye gidip geldiğini anlatan Yunus
Berge adlı sürücü, “En tehlikeli bölgeler
buralardır. Çığın en fazla geldiği nokta,
tünelin yapıldığı bu alanlardır. Çığ
düştüğünde rahatlıkla 10 kat kar kütlesi
üst üste gelmekteydi. Kar tüneli sayesinde
buralardaki çığ korkusundan kurtulmuş
olduk. Artık rahatlıkla gidip gelebiliyoruz.
Çeşmenin bulunduğu alanda da çığ
tehlikesi var. Oralar da ileride yapılacak
diye biliyoruz. Emeği geçenlerden Allah
razı olsun. Bu tünelin yapılması bizleri
rahatlattı” diye konuştu.
Geçmişte birçok kaza ve çığ felaketinin
yaşandığını anlatan Berge, “Özellikle
kış aylarında bu yollardayız. Sağ olsun
Karayolları ekiplerini hep yanımızda
görüyoruz. Daha önce yolda kaldık ve çığ
First Prefabricated Tunnel Opened felaketlerine şahit olduk. Buralarda can
güvenliği yoktu” ifadelerini kullandı.
to the Public
Şırnak’tan geldiğini ve ilçeye kömür
First prefabricate tunnel started in 2014 named Karabet Winter taşıdığını anlatan TIR şoförü Ahmet
Tunnel has been completed. 2300 meters long tunnel aims to Şanlı da, “Yaklaşık iki gündür yoldayız.
connect Bahcesaray to the city during the winter times. Yükümüzü boşaltmaya gidiyoruz. Bir hafta
önce geldim. Yollar iyidir. Burası da çok
V
güzel oldu. Karayolları ekiplerinden de
an’da 2014 yılında yapımına başlanan tamamlanan Karabet Kar Tüneli’ni
memnunuz. Emeği geçenlerden Allah razı
ve Türkiye’nin ilk prefabrik tüneli faal hale getirdiklerini söyledi. Gülhaş,
olsun” dedi.
olma özelliği taşıyan Karabet Kar “Biliyorsunuz Van-Bahçesaray karayolunun
Tüneli hizmete girdi. 2.300 uzunluğundaki 15. kilometresinde bulunan, kış aylarında “İnsanlar artık kardan dolayı ölmeyecek”
tünel sayesinde artık Bahçesaray’ın yoğun kar yağışı ve tipi nedeniyle geçit Tünelin açılmasından dolayı mutlu
dünyayla bağlantısı kesilmeyecek. vermeyen 3010 rakımlı Karabet Geçidi olduklarını anlatan ilçe sakinlerinden
Kışın olumsuz hava koşullarının etkili adeta sürücülerin korkulu rüyası olmuştu. Ömer Çalık ve Orhan Kaplan, “Bir
olması ve aylarca yolunun kapalı Bizim yaptığımız Karabet Kar Tüneli ile senedir burada çalışmalar yapılıyordu.
kalmasından dolayı “Dokuzuncu gezegen” sürücülerimizin bu kâbusu inşallah sona Daha önce vatandaşlar kardan dolayı
olarak adlandırılan Bahçesaray, Karayolları eriyor” dedi. çok zorluk yaşıyordu. Bu sene tünel
11. Van Bölge Müdürlüğü tarafından yapıldı. Devletimizden Allah razı olsun,
Türkiye’de bir ilk
inşa edilen kar tüneli sayesinde artık vatandaşlarımız rahat gidip gelebiliyor.
altın çağını yaşayacak. İHA muhabirine Karabet Kar Tüneli’nin Türkiye’de bir ilk İnsanlar artık burada kardan dolayı
açıklamalarda bulunan Karayolları 11. Van olduğunu ifade eden Gülhaş, konuşmasını ölmeyecek. Buna sebep olanlara çok
Bölge Müdürü Ahmet Turan Gülhaş, 2014 şöyle sürdürdü: “Bağlantı yolları ile birlikte teşekkür ediyoruz” şeklinde konuştular.
yılında yapımına başlanan ve çalışmaları 2.300 metre olan ve yüksekliği 5 metre 30 Kaynak: www.yenisafak.com
YURTİÇİ PROJELERİ-TÜRKİYE’NİN İLK PREFABRİK TÜNELİ HİZMETE GİRDİ.indd 28 15.01.2017 05:25:27

YURTİÇİ PROJELERİ-TÜRKİYE’NİN İLK PREFABRİK TÜNELİ HİZMETE GİRDİ.indd 29 15.01.2017 05:25:28
AVRASYA TÜNELİ’NDE HEYECANLA BEKLENEN

TARİHİ GÜN YAKLAŞIYOR
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı

Ahmet Arslan, 20 Aralık’taki açılışa sayılı
Save the Date for Eurasia Tunnel günler kala Avrasya Tüneli şantiyesini ziyaret
etti. Arslan’ı, Yapı Merkezi Holding Yönetim
Minister of Transport, Maritime Affairs and Communication Ahmet Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu ve ATAŞ CEO’su
Arslan visited Eurasia tunnel construction area. Chairman of Yapi Seok Jae Seo ve ATAŞ Genel Müdür Yardımcısı
Merkezi Ersin Arioglu, CEO of ATAS Seok Jae Seo and ATAS Vice Mustafa Tanrıverdi karşılayarak, 7 gün 24
President Mustafa Tanriverdi gave some information about the saat aralıksız süren çalışmalar hakkında
works. Arioglu stated that all crew is really excited about this bilgi verdi. Arıoğlu, projede görev alan tüm
project and proud to be a part of this mega tunnel.
mühendis ve işçilerin Türkiye’ye çok değerli
bir eser kazandırmak için büyük bir heyecan
ve kıvançla çalıştığını söyledi.
A
sya ve Avrupa kıtalarını ilk kez deniz yerinde inceleyerek, bilgi aldı. Bakan Arslan, Başlangıçta günde 14 saat açık olacak
tabanı altından geçen bir karayolu Avrasya Tüneli’nin 21 Aralık saat 07.00 itibarıyla
Projeyle ilgili bilgi aldıktan sonra basın
tüneliyle bağlayan Avrasya Tüneli, 20 hizmet vermeye başlayacağını ve ilk etapta
mensuplarına açıklamalarda bulunan Bakan
Aralık Salı günü Cumhurbaşkanı Recep Tayyip günde 14 saat açık kalacağını söyledi. Bakan
Ahmet Arslan, Avrasya Tüneli’nin şimdiye
Erdoğan’ın da katılacağı bir törenle hizmete Arslan her gün 07.00-21.00 saatleri arasında kadar yurt içinde ve dışında çok fazla ödül
açılacak. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme hizmet verecek olan Avrasya Tüneli’nin, gerekli aldığını ancak bu ödüllerin en büyüğünün 20
Bakanı Ahmet Arslan, tüm Türkiye’nin kontroller yapılıp sistemler ayarlandıktan sonra Aralık’ta Avrasya Tüneli’nin halkın hizmetine
heyecanla beklediği açılış öncesinde gece- en geç 30 Ocak itibarıyla 24 saat esasına göre açılması olduğunu vurguladı. Bakan Arslan,
gündüz hiç durmaksızın süren çalışmaları hizmet vereceğini bildirdi. Avrasya Tüneli’nin 20 Aralık’taki açılış
YURTİÇİ PROJELERİ-AVRASYA TÜNELİ’NDE HEYECANLA BEKLENEN TARİHİ GÜN YAKLAŞIYOR.indd 30 15.01.2017 05:35:09
Yurtiçi Projeler – Domestic Projects 31
töreninden sonra nasıl çalışacağıyla ilgili şu sorumluluk kapsamında fayda sağlayacak bir Avrasya Tüneli ile trafiğin çok yoğun olduğu
bilgileri verdi: uygulama yapacağız.” Kazlıçeşme-Göztepe hattında yolculuk süresi
100 dakikadan 15 dakikaya kadar inecek.
“Başlangıçta Tüneli günde 14 saat Bakan Arslan, kamuoyunda geniş yankı
çalıştıracağız. Gerekli sistem kontrollerini ve uyandıran Avrasya Tüneli’nin isim anketi Açılış 20 Aralık’ta
ayarlamalarını yaptıkça bu süreyi uzatacağız hakkında da açıklamalarda bulundu. Ulaştırma
Türkiye Cumhuriyeti’nin en önemli
ve en geç 30 Ocak itibarıyla 24 saat çalışma Bakanlığı’nın Avrasya Tüneli’ne daha çarpıcı,
yatırımlarından biri olarak, ulaşımda çığır
esasına dönmüş olacağız. 21 Aralık sabahı daha anlamlı, daha estetik bir isim bulunabilir
açacak Avrasya Tüneli’nin açılışı 20 Aralık
saat 07.00 itibarıyla araç kabulüne başlamayı mi düşüncesiyle kamuoyunun, vatandaşların
2016’da halkın katılımında görkemli bir tören
ve en geç 30 Ocak’a kadar her gün 07.00- görüşüne başvurduğunu ancak bunun çok daha
farklı bir yere geldiğini ve bu durumun da ile yapılacak. Törene Cumhurbaşkanı Recep
21.00 saatleri arasında hizmet vermeyi
kendilerini üzdüğünü söyledi. Bakan Arslan, Tayyip Erdoğan, Başbakan Binali Yıldırım,
amaçlıyoruz.”
“Ülkemizin değerlerini ve zenginliklerini Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı
“Hiçbir şekilde dolar-euro ile geçiş birbirleriyle yarıştırarak bir yere varamayız” Ahmet Arslan ile birlikte çok sayıda yerli ve
olmayacak” diye konuştu. yabancı davetli katılacak.
Bakan Ahmet Arslan, Avrasya Tüneli’nin İki kıta arasında otomobil yolculuğu 15 ATAŞ Hakkında
ücretiyle ilgili de açıklamalarda bulundu: dakikaya inecek Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş.
“Hiçbir projemizde insanımızdan dolar, euro Avrasya Tüneli, Ulaştırma, Denizcilik ve (ATAŞ), 2009 yılında İstanbul Boğazı Karayolu
toplamak gibi bir uygulamamız olmadı, olamaz Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Tüp Geçişi Projesini gerçekleştirmek üzere
da.Avrasya Tüneli’nin ücreti yılbaşı itibarıyla Türk Müdürlüğü (AYGM) tarafından Kazlıçeşme- kuruldu. Türkiye’den lider Yapı Merkezi ve Güney
Lirası olarak belirlenecek ve belirlenen ücret Göztepe hattında Yap-İşlet-Devret (YİD) Kore’den SK E&C şirketleri, ATAŞ’ın iki ortağıdır.
bir yıl boyunca geçerli olacak. Yılın sonunda modeliyle ihale edilerek, Yapı Merkezi ve SK Yapı Merkezi, büyük çaplı genel müteahhitlik
yeniden eskale edeceğiz ve ücret belirleyeceğiz. E&C ortaklığı tarafından inşa edildi. Toplam işlerinde 50 yıllık deneyimi ve birikimiyle
Hiçbir şekilde dolar, euro ile geçiş söz konusu 14,6 kilometrelik üç ana bölümden oluşan evrensel düzeyde öncü projeleri hayata geçiren,
değil. Ocaktan önceki 10 günlük periyotta projenin en önemli aşamasını 3,4 kilometre Türkiye’nin ve dünyanın önde gelen inşaat
ne olacağını, insanımıza nasıl bir kolaylık uzunluğundaki Boğaz Geçişi oluşturuyor. firmalarındandır. SK E&C ise Güney Kore’nin
sağlayabileceğimizi görevli şirketimizle birlikte Ayrıca Asya ve Avrupa yakalarındaki tünel üçüncü büyük iş grubu olan SK Group’un inşaat
değerlendireceğiz. 21 Aralık-31 Aralık arasında yaklaşım yollarında düzenlemeler yapıldı. ve mühendislik koludur. Yapı Merkezi ve SK
farklı bir uygulama yapıp bunu bir sosyal Mevcut 6 şeritlik yollar 8 şeride çıkarılırken, E&C, dünyanın farklı bölgelerinde çok başarılı
sorumluluk projesi olarak da düşüneceğiz. U-dönüşü, kavşak ve yaya hemzemin altyapı ve ulaşım projeleri gerçekleştiren
Ücretsiz yapmamayı düşünüyoruz ancak sosyal geçitleri gibi iyileştirmeler gerçekleştirildi. dünya markası şirketlerdir.
Kasım - Aralık 2016 . www.tuneldergisi.com
YURTİÇİ PROJELERİ-AVRASYA TÜNELİ’NDE HEYECANLA BEKLENEN TARİHİ GÜN YAKLAŞIYOR.indd 31 15.01.2017 05:35:10
YILDA 25 MİLYON LİRA TASARRUF SAĞLANACAK
önce bu yol hizmete açıldığında Ordu’nun trafik

sorununa neşter vuracak.” ifadesini kullandı.
25 Million Turkish Liras Saving will be
Yol çok ciddi zaman tasarrufu sağlayacak
Provided
Yolun toplam uzunluğunun 19,5 kilometre
Ordu ring road project has 19.5 km of length. Project consists of 10 olduğunu ancak çoğunluğunun tünellerle
km tunnel and 2 km bridge and viaduct works. First stage planned to geçildiğini dile getiren Balkanlıoğlu, şunları
be opened at the end of this year. söyledi:
“Yolun yaklaşık 10 kilometresi tünelden
O
oluşuyor. Yol güzergahında aynı zamanda
rdu Valisi İrfan Balkanlıoğlu, AA Balkanlıoğlu, Ordu’daki yerel trafik ve 20’ye 2 kilometreye yakın da köprü ve viyadük
muhabirine yaptığı açıklamada, yakın trafik lambası olması nedeniyle kentten bulunmakta. Dolayısıyla yolun ne kadar zorlu ve
Ordu Çevre Yolu’nun kent adına geçen araçların Altınordu ilçesinde saplanıp ne kadar zor şartlarda yapıldığı da ortadır. Türk
son derece önem arz ettiğini belirterek, kaldığına işaret ederek, “Devletimizden Allah mühendislerimiz bütün bu zorluklara rağmen
yolun tamamlanmasıyla Ordu’nun trafik razı olsun. Ordu’daki bu sorunu görerek Ordu ellerinden geleni yaparak yolu tamamlayama
sorunuyla gündeme gelmeyeceğini, transit Çevre Yolu’nu hayata geçiriyor. Bu yol şu anda çalışıyor. Bu yolun en büyük özelliklerinden
geçiş yapan araçların rahatlıkla yoluna yüzde 90 seviyesinde tamamlandı. Aksilik birisi de yakıt ve zamandan tasarruf
devam edeceğini söyledi. olmadığı takdirde Ordu Çevre Yolu’nun birinci sağlayacak olmasıdır. Başta akaryakıt açısından
etabı yılsonunda açılacak.” diye konuştu. düşündüğümüzde yolun yıllık sağlayacağı
Şu ana kadar transit geçiş yapmak isteyen
araçların Ordu’da zaman zaman saatlerce Ordu Çevre Yolu Projesi’nin çok maliyetli bir yol tasarruf miktarı yaklaşık 25 milyon liradır. Bu
beklemek zorunda kaldığını ifade eden Vali olduğunu kaydeden Vali Balkanlıoğlu, “Yolun rakam uzmanlarımız tarafından hesaplanarak
Balkanlıoğlu, özellikle bayram öncesi ve yapımı için şu ana kadar 634 milyon lira ortaya konulmuştur. Ayrıca yol, çok ciddi zaman
sonraları Ordu’dan geçişlerin sürücülerin harcanmış durumda. Bundan sonra 106 milyon tasarrufu da sağlayacaktır. Ordu’dan şu anda
epey zamanını aldığını, artık bundan sonra lira daha harcanacak ancak tam anlamıyla ortalama 1 saatte geçen sürücülerimiz, bundan
böyle bir sorunla karşılaşılmayacağını dile bittiğinde Ordu Çevre Yolu’nun yaklaşık 1 sonra 10 dakika içinde geçebilecek.”
getirdi. milyar liraya mal olması bekleniyor. Her şeyden Kaynak: www.milliyet.com.tr
YURTİÇİ PROJELERİ-YILDA 25 MİLYON LİRA TASARRUF SAĞLANACAK.indd 32 15.01.2017 05:19:46

YURTİÇİ PROJELERİ-YILDA 25 MİLYON LİRA TASARRUF SAĞLANACAK.indd 33 15.01.2017 05:19:49
34 Makale – Article
KAZILABİLİRLİK İNDEKSİ KULLANILARAK

TÜNEL AÇMA MAKİNASI (TBM) PERFORMANS
PARAMETRELERİNİN BELİRLENMESİ
Analysis of the TBM Performance Parameters
Using Boreability Index
Cemal Balcı Ramazan Çomaklı Can Polat Faraz Shoaee Sarbangholi
İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul Teknik Üniversitesi,
Maden Mühendisliği Bölümü, Maden Mühendisliği Bölümü, Maden Mühendisliği Bölümü, Maden Mühendisliği Bölümü,
İstanbul İstanbul İstanbul İstanbul
ÖZET ABSTRACT
Performans tahmini ve tünel açma makinelerinin (TBM) Performance prediction and the determination of some design
performans parametrelerinin belirlenmesi, mekanize kazı parameters of TBMs are becoming very crucial for tunneling
projelerinin ön projelendirme aşamasında kullanılan kritik industry since they are critical elements in the pre-planning of a
parametreler olduğundan tünelcilik endüstrisi için çok mechanical excavation project. In this paper three case studies
önemlidir. Bu bildiride İstanbul’da yapılan iki farklı uygulama, are analyzed with a detailed field and laboratory studies
detaylı arazi ve laboratuvar çalışmalarıyla analiz edilmiştir. concerning in Istanbul. The performance parameters of the
Tünel açma makineleri (TBM) için performans parametreleri tunnel boring machines (Cutter forces, i.e., thrust force, rolling
(baskı kuvveti, tork ve spesifik enerji değerleri) tünel kazısı force, and specific energy values) are also collected during the
boyunca toplanmış, TBM’lerin tünellerin kazısındaki excavation of the tunnels. Tunnel boring machine’s performance
performans sonuçları özetlenmiştir. Nokta yük dayanımı results of the tunnels are summarized. Field data are collected
deneyleri tünel kazıları sırasında araziden alınan kaya carefully in order to compare TBM operational parameters
numuneleri üzerinde İTÜ Maden Mühendisliği Bölümü kazı such as field thrust, torque, net cutting rate, specific energy and
teknolojileri laboratuvarında yapılmış ve tek eksenli basınç boreability index. Point Load Strength and Shore Hardness tests
dayanımı değerleri nokta yük dayanımı deney sonuçlarından were carried out at the rock excavation laboratories of the ITU
elde edilmiştir. Mining Engineering Department on the rock samples collected
during the excavation of the tunnels. Uniaxial compressive
Yapılan bu çalışmada laboratuar deney sonuçları ve TBM
strength was determined by Point Load Strength.
arazi verileri birlikte değerlendirilmiş ve Gong ve diğ. (2006),
tarafından önerilen spesifik kaya kütle kazılabilirlik indeksi It is shown in this paper that the boreability index at penetration
değerinin kaya kütle özelliklerinin iyi bir göstergesi olduğu 1 mm/rev., defined by Gong et al. (2007) as specific rock mass
ve Türkiye’de kaya kütle kazılabilirliğinin tünel açma boreability index (SRMBI) is a good indicator of the rock
makinalarının değerlendirilmesinde kullanılabileceği sonucu mass properties and may be used to evaluate the rock mass
elde edilmiştir. boreability for TBM in Turkey.
1 GİRİŞ Bu çalışmada Gong ve diğ. (2006), tarafından önerilen spesifik

kaya kütle kazılabilirlik indeksi değerleri kullanılarak iki farklı
Tünel açma makinaları (TBM) projelerinin doğru şekilde projede kullanılan TBM’lerin performansları analiz edilmiştir.
planlanabilmesi için kayacın kazılabilirliğinin araştırılıp
yorumlanması gerekmektedir. Howarth (1987) kazılabilirliği, 2 TÜNEL PROJELERİNİN TANITILMASI
kaya kütlesi içerisinde mekanize kazı makinasının ilerleme 2.1 Projelerde Kullanılan TBM’ler ve Özellikleri
miktarının tahmin edilmesi olarak açıklamaktadır. Yine başka
bir tanımlamada kazılabilirlik, uygulanan bir itme kuvveti altında Ayazağa-Çayırbaşı su nakliye tüneli, İstanbul Büyükşehir
belirli sayıda ve tipteki keskilerin kayaç özelliklerine bağlı olarak Belediyesi (İSKİ) tarafından Kağıthane vadisine temiz su tedarik
ilerleme miktarı olarak tanımlanmaktadır (US Commission edilmesi amacıyla yapılmıştır. Tünel inşaatı Depar inşaat şirketi
tarafından yapılmış olup 4,750 m uzunluğunda ve 2,2 m çapında
on Engineering and Technical Systems, 1984). Kazılabilirlik
tünel açılmıştır. İnşaat sırasında kalkanlı sert kaya TBM’i
konusunda Gong ve diğ. (2006) tarafından önerilen kaya
kullanılmıştır. Şekil 1’de bu TBM gösterilmiştir.
kütle kazılabilirlik indeksinin, kaya kütlesinin kazılabilirliğinin
yorumlanması konusunda Balcı (2009) tarafından bir çalışma Kadıköy – Kozyatağı tüneli 17 Ağustos 2012’de kullanıma
yapılmış ve kaya kütle kazılabilirlik indeksinin güvenli bir açılmıştır. Bu tünel 21,7 km uzunluğunda ve toplam 16 istasyondan
parametre olduğu ortaya konulmuştur. oluşmaktadır. Tünelin açılması işlemlerinde Kadıköy-Kozyatağı
MAKALE-KAZILABİLİRLİK İNDEKSİ KULLANILARAK TÜNEL AÇMA MAKİNASI.indd 34 15.01.2017 02:12:35

Makale – Article 35
ve Kartal-Kaynarca arasında iki adet pasa basınçlı (EPB) TBM metro tünelinin Kozyatağı Kadıköy arasındaki kazı işlemleri
kullanılmıştır. İki projede kullanılan TBM’lerin özellikleri Çizelge TBM’lerin performans parametreleri açısından değerlendirilmiştir.
1’de verilmiştir Değerlendirilen bu kazı hattı; Trakya, Tuzla-Baltalimanı ve Kartal
formasyonlarından geçmektedir. Ayrıca kazı hattında Alüvyonlar
ve fay hatları da bulunmaktadır. Kozyatağı – Kadıköy kazı hattının
geçeceği jeolojik yapıların durumunu gösterir kesit Şekil 2’de
verilmiştir.
Kozyatağı – Kartal metro hattının geçtiği formasyon oldukça
kırıklı-çatlaklı olmakla birlikte, sedimanter kayaçlar içerisinde
aniden oluşan andezit ve dasit dayklar gibi mağmatik kayaçlarda
formasyon içerisinde yer almaktadır. Bu daykların kalınlığı 10-20
cm’den 10-11 m’ye kadar değişmektedir (Özgörüş ve Okay, 2005).
Ayazağa – Çayırbaşı tünelinden alınan örnekler üzerinde yapılan
nokta yük dayanımı testi sonuçlarından hesaplanan tek eksenli
Şekil 1. Ayazağa tünelinde kullanılan TBM’in genel görünüşü (Balcı ve Özaydın, 2012). basınç dayanımı değerlerinin 30 - 250 MPa arasında, Kadıköy –
Çizelge 1. Projelerde kullanılan TBM’lerin özellikleri (Balcı ve Özaydın, 2012)
Kozyatağı tünelinden alınan numuneler üzerinde yapılan tek eksenli
basınç dayanımı testi sonucunda ise tek eksenli basınç dayanımı
değerlerinin 30 – 65 MPa arasında değiştiği gözlemlenmiştir.
4 TBM PERFORMANS PARAMETRELERİNİN HESAPLANMASI
Tünel kazıları sırasında düzenli olarak müteahhit firma yetkilileri
tarafından TBM’lerin kazı performans verileri kayıt altına alınmıştır.
Bu çalışma için alınan verilerin tümü TBM açık modda çalıştığı
sırada kaydedilen verilerden oluşmaktadır. Kesici kafanın her bir
dönüşteki ilerleme miktarı, dönme hızı, tork, ilerleme miktarı ve itme
kuvveti gibi TBM performans parametreleri makine üzerindeki veri
kayıt sistemi tarafından kaydedilmiş ve bu veriler analiz edilmiştir.
Elde edilen bu veriler Çizelge 2 ve 3’de verilmiştir. Çizelge 2 ve
3’deki veriler her bir ilerleme değeri için verilerin ortalaması alınarak
elde edilmiştir. Elde edilen bu veriler değerlendirilerek, Kazılabilirlik
indeksi değeri bir disk üzerine düşen arazi itme kuvveti (kN/disk)
değerinin kesici kafanın bir dönüşteki ilerleme miktarına (mm/
dev) oranı olarak hesaplanmıştır. Kazı için harcanan güç Eşitlik
3 TÜNELLERİN JEOLOJİLERİ
-1’den, arazi net kazı miktarı (ICR) ise ilerleme miktarı ve tünel kazı
Ayazağa tünelindeki kaya formasyonu, genel olarak Trakya arınının alanı kullanılarak hesaplanmıştır. Spesifik enerji (SE) değeri
formasyonu olarak bilinen ve kumtaşı, çamurtaşı ve andezit ve net arazi kazı miktarı (ICR) ve kazı için harcanan güce bağlı olarak
dasit dayklar gibi sedimanter kaya içerisinde bulunan magmatik hesaplanmış olup, enerji transfer katsayısı (k) 0.85 olarak ele
kayaçlardan oluşmaktadır (Anadolu, 2006). Kadıköy-Kartal alınmıştır (Balcı, 2009; Bilgin ve diğ. 2007).
Şekil 2. Kadıköy Kartal Metro tüneli güzergâhı (Balcı, 2009)

Çizelge 2. Ayazağa su tüneli TBM arazi verileri (Balcı, 2012)
Çizelge 3. Kadıköy- Kartal tüneli TBM arazi verileri (Balcı, 2009)
4.1 TBM İtme Kuvvetinin Hesaplanması

TBM toplam itme kuvveti Eşitlik 1 kullanılarak
hesaplanabilmektedir, bu Eşitlikte bir bar iki tona eşittir
(Herrenknecht, 2009):
Burada;
Burada;
FT: Bir disk üzerine gelen ortalama itme kuvveti (kN/disk)
T : Kesici kafa torku (kNm)
PT : İtme silindiri basıncı (Bar)
PCH : Kesici kafa basıncı (Bar)
4.2 Kesici Kafa Tork ve Gücünün Hesaplanması
P : Kesme gücü (kW)
Eşitlik 2 ve Eşitlik 3’teki bağıntılar kesici kafa torku (T) ve gücünün
(P) hesaplanmasında kullanılmaktadır (Herrenknecht, 2009): RPM : Bir dakikadaki kesici kafa dönme hızı

4.3 Net Kazı Miktarının ve Spesifik Enerjinin Hesaplanması

Yapılan bu çalışmada net kazı hızı, kesici kafanın optimum
ilerleme miktarı ve bir dakikadaki dönme miktarı parametreleri
kullanılarak hesaplanmıştır (Eşitlik - 4). Spesifik enerji değerinin
belirlenmesinde ise Eşitlik – 5 kullanılmıştır.
Burada;
ICR : Net kazı miktarı (m3/h) Şekil 5. Kadıköy - Kozyatağı tünelindeki kesme derinliği ve SRMBI arasındaki ilişki
SE : Spesifik enerji (kWh/m3)
Sp : Piston hızı (mm/min)
A : Tünel kazı arını alanı (m2)
P : Güç (kW)
Şekil 3-6’da bu tüneller için yapılan karşılaştırmalar verilmiştir.
Şekil – 3’te Ayazağa tüneli için spesifik kaya kütlesi kazılabilirlik
indeksi ile kesme derinliği arsındaki ilişki verilmiş olup kesme
derinliğinin arttıkça spesifik kaya kütlesi kazılabilirlik indeksinin
azaldığı görülmektedir.
Şekil 6. Kadıköy – Kozyatağı tünelindeki kesme derinliği ile spesifik enerji

arasındaki ilişki
5 SONUÇLAR
Yapılan bu çalışmada Ayazağa su tüneli ve daha kırıklı-çatlaklı bir
formasyonda açılan Kadıköy-Kozyatağı metro çalışmaları arazi
verileri Gong ve diğ. (2007) tarafından geliştirilen kazılabilirlik indeksi
kullanılarak değerlendirilmiştir.
Sonuç olarak kazılabilirlik indeksinin kaya kütle özelliklerinin iyi bir
göstergesi olduğu ve kaya kazılabilirliğinin değerlendirilmesinde
kullanılabileceği ortaya çıkmıştır.
6 KAYNAKLAR
Anadolu Yerbilimleri Ltd., 2006. Geological and geotechnical report for
Cayirbasi Ayazaga Tunnel project, 148.
Şekil 3. Ayazağa tünelindeki kesme derinliği ile SRMBI arasındaki ilişki Balci, C., 2009. Correlation of rock cutting tests with field performance of
a TBM in a highly fractured rock formation: A case study in Kozyatagi-
Ayazağa tüneli için Şekil -4’te görüldüğü gibi kesme derinliğine Kadikoy Metro Tunnel,Turkey, Tunn. Undergr. Space Techn., Vol. 4, No.
bağlı olarak spesifik enerji değerinin değişimi karşılaştırılıp kesme 24, 423-435.
derinliği arttıkça spesifik enerji değerinin azaldığı görülmektedir. Balcı, C., 2012. Analysis of the tunnel boring machine (TBM) performance
parameters in Ayazağa-Cayirbasi water tunnel Project (section III) in
İstanbul, Eurock 2012.
Bilgin, N., Copur, H., Balci, C., Tumac, D., Akgül, M., Yiiksel, A., Kahriman, A.,
2007. The Determination of Some Desigu Parameters and Performance
Prediction of Tunnel Boring Machines (TBM) Based on Rock Cutting Test
in KadikoyKartal Metro Tunnels. Proceedings of the 2nd Symposium on
Underground Excavations for transportation, 63-71.
Commission on Engineering and Technical Systems of USA, 1984.
Geotechnical site investigation for underground projects, vol. 1 and vol.
2, p. 182.
Gong, Q.M., Jiao, Y.Y., Zhao, J., 2006. Numerical modelling of the effects
of joint spacing on rock fragmentation by TBM cutters. Tunn. Undergr.
Space Technol. 21 (1), 46–55.
Gong, Q.M., Zhao, J., Jiang, Y.S., 2007. In situ TBM penetration tests
and rock mass boreability analysis in hard rock tunnels. Tunn. Undergr.
Space Technol. 22 (3), 303–316.
Herrenknecht, Inc., 2009. Technical properties of TBM, User’s Manual
Şekil 4. Ayazağa tünelindeki kesme derinliği ile spesifik enerji arasındaki ilişki and personal communication of the technical staff of the company,
Istanbul, Turkey.
Kadıköy – Kozyatağı tüneli için de yine kesme derinliğine bağlı Howarth, D.F., 1987. Mechanical rock excavation—assessment of
olarak spesifik kaya kütle kazılabilirlik indeksi ve spesifik enerji cuttability and boreability. In: Proceedings Rapid Excavation and
Tunnelling Conference, vol. 1, pp. 145–164.
değerlerinin değişimi karşılaştırılmıştır. Şekil 5’te kesme derinliği
Ozgorus, Z., Okay, A.I., 2005. Orientation of the andesitic dykes in the
arttıkça kaya kütle kazılabilirlik indeksinin azaldığı ve Şekil – 6’da Istanbul region: An approach to the creataceous stress distribution.
kesme derinliği arttıkça spesifik enerjinin azaldığı görülmektedir. Mineral Res. Exp. Bull. 130, 17–27.

38 Yurtdışı Projeler – Overseas Projects
Alstom, AccIona ve Gülermak DubaI Metrosu

Kırmızı Hat’tın Sözleşmesini İmzaladılar
kapasitesine sahiptir. Trenler oldukça
başarılı yolcu deneyimine sahip olacaktır.
Geniş yürüme yolları, büyük kapı ve pencere
tasarımları ve gümüş, aile ve altın sınıfları
ile ayrıcalık yaratmaktadır. Çevre dostu tren
sistemi elektrik fren sistemi, LED aydınlatma
ve diğer geliştirmeler ile enerji tüketimini
azaltmaktadır.
Alstom, Dubai şehri raylı ulaşım sistemi

geliştirme çalışmalarının uzun soluklu bir
üyesidir. Alstom, Orta Doğu’nun ilk tam
entegre tramvay sistemi ve % 100 katenersiz
sisteminin kurulmasında yer almıştır. Aynı
zamanda 13 yıllık bir süre boyunca Dubai
tramvay sisteminin bakım çalışmalarından
da sorumludur. Entegre şehir içi ulaşım
sistemlerinde bir dünya devi olan Alstom
geçtiğimiz 10 yıl içerisinde 18 adet metro
Alstom, Acciona and Gulermak Sign a Contract projesini Guadalajara (Meksika), Riyad (KSA),
with RTA for the Extension of Dubai Metro’s Red Line ve Los Teques (Venezuela), Panama (Metro L.
1&2) şehirlerinde yürütmüştür.
The Alstom-led consortium Expolink, also composed of ACCIONA and
Gulermak, has signed a contract with RTA (Roads & Transport Authority) Acciona Orta Doğu bölgesindeki ilk ofisini
to design and build the extension of Dubai’s Red Metro Line and 2008 yılında Dubai’de açtı. O zamandan
upgrade the system of the existing line. The total value of the project, itibaren bu bölge Acciona için bir büyüme
also called Route 2020, is €2.6 billion. Alstom’s share represents half platformu olup, altyapı, su hizmetleri ve
and the civil works, led by Acciona including Gu Acciona lermark, Körfez bölgesinde yürütülen arıtma
represent the other half. projelerinde yer almıştır.
Acciona metro hattı ve demiryolu yapımı

işlerinde İspanya, Ekvador ve Brezilya’da
A
lstom tarafından yönetilen Acciona (Acciona) ve Kemal Güleryüz (Gülermak) yer yürüttüğü projeler ile oldukça tecrübeli bir
ve Gülermak firmalarını da içeren almaktaydı. kadroya sahiptir. Şu an devam etmekte olan
Expolink konsorsiyumu yollar projeleri arasında ise, Norveç raylı sistemler
Proje 15 km uzunluğundaki hattın yapım
ve ulaşım idaresi (RTA) tarafından ihale adına İskandinavya’da gerçekleştirilen en
işini içermekte olup, 11,8 km yerüstü ve 3,2
edilen Dubai metrosu kırmızı hattın uzatma uzun demiryolu tüneli ve Avustralya Yeni
km yeraltı kazı çalışması ile tamamlanacaktır.
ve yenileme sözleşmesini imzaladı. Rota Güney Galler eyaleti adına Sidney hafif
Çalışma, şu an varolan kırmızı hat üzerindeki
2020 olarak da anılan bu projenin bütçesi raylı sistem projesini gerçekleştirmektedir.
Nakheel Harbour & Tower istasyonundan
2,6 milyar Euro olarak belirlenmiştir. Ek olarak, Acciona Brisbane Avustralya’da
ayrılan bir kol şeklinde tasarlanmıştır.
Alstom’un bu sözleşmedeki payı yüzde 50 Uzatma hattı toplamda yedi istasyondan gerçekleştirilen Legacy Way karayolu tünelleri
olarak belirlenmiş olup, geriye kalan yüzde oluşmakta ve Nakheel Harbour aktarma projesini yürütmekte olup, bu projede
50’lik kısım ise diğer iki firma arasında merkezi ile Word Expo metro istasyonlarını mühendislik ve çevre uygulamalarından
paylaşılacaktır. Uzatma hattı projesinin da içermektedir. Proje süresince kazı ödüller almıştır.
2020 yılında hizmete alınması ve Expo çalışmalarının 3,2 km’si tünel açma makinesi, Gülermak geçtiğimiz on yıl içerisinde
2020 bölgesini şehir merkezine bağlaması 1,2 km’si aç kapa yöntemi ve 11,8 km’si kurumsal yapısı ve deneyimli çalışanları ile
amaçlanmaktadır. viyadük olarak gerçekleştirilecektir. 100 km’den fazla metro hattı yapımı işi ile
Sözleşmenin imzalanmasının ardından 29 Alstom metro sistem entegrasyonu ve 50 50’den fazla istasyon işinde yer almıştır.
Haziran 2016 tarihinde Dubai’de düzenlenen adet tren dizisi tedariğini işlerini yürütecektir. Her biri 1 milyar dolardan yüksek bütçeli
basın konferansında RTA yöneticisi Mattar Al İşler kapsamında enerji temini, sinyalizasyon olan Varşova metro hattı 2, Otogar-Bağcılar
Tayer projenin duyurusunu yaptı. Konferansta sistemi, haberleşme ve ray işleri de yer ve Kadıköy-Kartal metro hatları projelerine
aynı zamanda konsorsiyumu oluşturan almaktadır. Dubai’de kullanılan araçlar 88 imza atmıştır. Şu an ise Ankara, İstanbul,
firmaların Genel Müdürleri Henri Poupart- metre uzunluğunda olup, 5 vagonlu bir araç Varşova ve Lucknow (Hindistan) şehirlerinde
Lafarge (Alstom), José Manuel Entrecanales dizisidir. Her biri 700 adet yolcu taşıma yeni proje çalışmalarını yürütmektedir.
YURTDIŞI PROJELERİ-ALSTOM ACCIONA.indd 38 19.01.2017 12:21:28

YURTDIŞI PROJELERİ-ALSTOM ACCIONA.indd 39 19.01.2017 12:21:29
Terratec Lucknow Metrosu Projesi’nde

Kullanılacak İlk TBM’i Teslim Ediyor
tasarlamış ve bu sayede TBM’ler istasyonların

istinat duvarlarından rahatlıkla geçebilecek ve
Terratec Delivers Lucknow’s First TBM herhangi bir engel ile karşılaştığında zorlanma
Tata/Gulermak JV gears up to commence tunnelling on Phase 1 A of yaşamayacaktır.
the Lucknow Metro with the city’s first Tunnel Boring Machines. Two Lucknow is the capital of Uttar Pradesh, the most
6.52m diameter Terratec Earth Pressure Balance (EPB) Tunnel Boring
populated state in India. The city’s rapid growth
Machines are ready to be delivered to Tata-Gulermak JV, for the North-
combined with substantial traffic congestion
South line (Phase 1 A) of the Lucknow Metro, in Uttar Pradesh, India
has prompted the need for a modern public
transportation system. Aiming to bring world-
T
ata-Gülermak ortak girişimi Lucknow ilk olarak 780 metre uzunluğundaki Hazratganj class infrastructure to the city, Phase 1 of the
Metrosu 1A Kesimi için şehrin ilk tünel yönünde çift tüp kazısında kullanılacaklar. Bu two-line Lucknow Metro system is being built at
açma makinasını teslim ediyor. İki adet bölgede ise örtü kalınlığı 4-10 metre arasında a cost of 6,928 crore (US$1 billion). Phase 2 of the
6,52 metre çapında Terratec marka pasa basınçlı değişmekte ve jeolojik yapı ise orta sert killi system is due to commence in 2018.
tünel açma makinası Tata-Gülermak ortak girşimi silt ile orta sıkı siltli kum formasyonlarından Lucknow, Hindistan’ın en kalabalık bölgesi olan
için Hindistan’ın Uttar Pradesh bölgesindekş oluşmaktadır. Uttar Pradeş bölgesinin en kalabalık şehridir.Şehrin
Lucknow Metrosu’nun Kuzey-Güney Hattı’ında Kazı ile birlikte 275 mm kalınlığında 1.400 hızlı bir şekilde büyümesi trafik problemlerine
(Kesim 1A) kullanılmak üzere imal edildi. mm uzunluğunda betonarme segmentler neden olmuş ve modern toplu taşıma sistemine
Terratec’in Delhi’deki tesislerinde düzenlenen 5+1 yapısı ile yerleştirilecektir. Segmentlerin yatırım yapılması zorunlu hale gelmiştir. Başarılı
başarılı fabrika kabul testlerinin ardından TBM’ler üretimi Virindavan’da bulunan yerel bir tesiste bir metro hattı kurmayı amaçlayan bu çift tüp
yeniden kurulumun yapılacağı Lucknow bölgesine gerçekleşmekte. Lucknow Metro Hattı Aşama 1 projesi yaklaşık 1
gönderildi. Projenin LKCC 06 sözleşmesinde Hazratganj yönünde başlayacak olan kazıda milyar Dolar olarak bütçelendirilmiştir. Aşama 2
bulunan 1.812 metre uzunluğunda çift tüp tünel makinalar Hazrat Ganj Meydanı’nda bulunan ise 2018 yılında başlayacaktır.
kazısını gerçekleştirecek olan TBM’ler Charbagh tarihi binaların altından geçecektir. Ardından,
ile KD Singh Babu Stadyumu İstasyonu arasında makinalar Sachivalaya şaftına geri döndürülecek
kazı çalışmalarını yürütecek. ve buradan 613 metre uzunluğundaki Hussainganj
36 ay süreli sözleşmesi olan ve Tata-Gülermak yönündeki ikinci yolculuğuna başlayacaktır.
ortak girişimine verilen bu proje Nisan 2016 Buradan 419 metre daha kazı çalışması yapıp,
ayında başlamış olup, aynı zamanda üç adet Haide Nalan Kanalı’nı geçtikten sonra Charbagh
yeni tünel tipi istasyonun (Hussainganj, State İstasyonu aç kapa rampasında kazı çalışmaları
tamamlanacaktır.
Secretariat (Sachivalaya) ve Hazratganj) yapımı
işini de içeriyor. İlk Terratec marka TBM, Kasım Pasa basınçlı TBM’ler klasik zemin kazısı türünde
ayı ortasında Sachivalaya İstasyonu şantiyesine üretilmiş olup, % 57 açıklık oranına sahip kesicikafa
teslim edildi, ikinci TBM’in ise Aralık ayının sistemi ile donatılmıştır. Terratec, keskileri 17
başlarında gönderilmesi planlanıyor. Makinalar inç disk keskiler ile değiştirilebilecek şekilde
YURTİÇİ PROJELERİ-TERRATEC DELIVERS LUCKNOW’S FIRST TBMS.indd 40 17.01.2017 13:37:54

YURTİÇİ PROJELERİ-TERRATEC DELIVERS LUCKNOW’S FIRST TBMS.indd 41 17.01.2017 13:37:55
Mumbai Metrosu Hat 3 Sözleşmeleri

Contracts for Mumbai Metro Line 3
Infrastructure and engineering major L&T with its JV
partner STEC, China, has bagged a total contract of
Rs 5,269.98 crore for package-1 stations (Rs 2,988.53
crore) comprising Cuffe Parade, Vidhan Bhavan,
Churchgate, Hutatma chowk and package 7 (Rs
2,281.45 crore) for Marol Naka, MIDC, SEEPZ stations.
H
indistan’da Mumbai Raylı Sistemler Müdürlüğü (MMRC) 33,5 km milyon dolar bütçeli CSIA, Sahar Road, CSA uluslararası istasyonlarını
uzunluğundaki projeyi beş adet yükleniciye toplamda yedi paket içeren Paket 6’yı içermektedir. 33,5 km uzunluğundaki yeraltı koridoru 27
halinde yaklaşık olarak 2,6 milyar dolar olarak bütçelendirdi. istasyondan (26 tünel tipi ve 1 hem zemin) oluşmakta olup, Uluslararası
Japon İşbirliği Ajansı tarafından kredi desteği altına alınmıştır. Projenin
Altyapı ve mühendislik yüklenicisi L&T ile ortak girişim partneri STEC
2020-21 yılında hizmete alınması beklenmektedir. MumbaiMetrosu Hat
toplamda 780 milyon dolar değerindeki İstasyon 1 Paketi’ni (Cuffe Parade,
3 modern araç filosuna, peron ayırıcı kapı sistemine, otomatik ücret
Vidhan Bhavan, Churchgate, Hutatma chowk istasyonlarını içeren) ve
toplama ve entegre biletlerime sistemlerine sahip olacaktır. MMRC, inşaat
istasyon 7 (Marol Naka, MIDC, SEEPZ istasyonlarını içeren paket) için
yüklenicilerini JICA seçim kriterleri doğrultusunda uluslararası ihale usulüne
görevlendirildi. HCC ve ortak girişim partneri MMS yaklaşık 373 milyon
uygun olarak seçmiştir.
dolar değerindeki, içerisinde CST Metro, Kalbadevi, Girgaum ve Grant Road
çalışmalarını içeren Paket 2 için görevlendirildi. Doğuş İnşaat’ın Yeni Rotası Hindistan
Doğuş-Soma ortak girişimi Paket 3 için görevlendirilmiş olup, 379 milyon Mumbai Metrosu Hat 3 Projesi’nin 3. kısım sözleşmesi, İşveren MMRC ve
dolar değerindeki sözleşme içerisinde Mumbai Merkez, Mahalaxmi Metro, yüklenici Doğuş İnşaat-Soma İş Ortaklığı’nca 3 Ekim 2016’da imzalandı. İmza
Science Museum, Acharya Atrey Chowk ve Worli istasyonları çalışmaları töreni Doğuş İnşaat Yönetim Kurulu görevli üyesi Burak Talu, Soma Genel
bulunmaktadır. Müdür Yardımcısı DV Raju ve üst yönetiminin katılımıyla gerçekleştirildi.
Toplam bedeli yaklaşık 24,3 milyar Hindistan Rupisi ve 21,8 milyon
CEC-ITD CEM-TPL ortak girişimi yaklaşık 420 milyon dolar değerindeki
Amerikan Doları olan proje kapsamında; Mumbai Merkez Tren İstasyonu
Paket 4 için görevlendirilmiş olup, içerisinde Siddhivinayak, Dadar Metro
ile Worli arasında toplam 5.055 m uzunluğunda 5 istasyon ve 3.550 m
ve Shitladevi istasyonlarını içermektedir. J Kumar & CRTG ortak girişimi
çift tünel inşaatı gerçekleştirilecek. Projenin Ocak 2021’de tamamlanması
ise yaklaşık 417 milyon dolar değerindeki Paket 5 için görevlendirilmiştir.
öngörülüyor.
Bu paket ise içerisinde Dharavi, BKC Metro, Vidyanagari, Santacruz ve 313 Kaynak: www.business-standard.com
www.linkedin.com/dogusinsaat
Etiyopya Awash-WeldIa Demiryolu Tüneli Kazısı

Tamamlandı
Ethiopia’s Awash–Weldia Railway
Tunnel Holed Through
The construction of the 375km Awash–Weldia railway
in Ethiopia achieved a major milestone during the
weekend of August 7-8 with the holing through of a
1530m-long tunnel, just over one year after tunneling
started. The line is being constructed by a consortium
led by Yapi Merkezi, Turkey.
A
wash-Weldia Demiryolu Hattı, Doğu Batı Ana Hattı üzerinde Cibuti önderliğinde yönetilen bir konsorsiyum tarafından yürütülmektedir. Bölge,
ile Etiyopya’nın başkenti Addis Ababa’yı birbirine bağlayacak. 375 km demiryolu inşası için oldukça zorlu bir alan olarak gösterilmektedir. Hattın
uzunluğundaki Awash-Weldia demiryolu projesi dahilinde oldukça güney bölgesi deniz seviyesinden 986 metre yükseklikte, Awash Bölgesi’nde
başarılı bir çalışma olarak yürütülen 1.530 metre uzunluğundaki tünel bir başlamakta, buradan 1.842 metrede bulunan Kombolcha üzerinden 2.122
sene içerisinde tamamlandı. metre yüksekliğindeki Weldiya yakınındaki Hara Weldiya Bölgesi’nde son
Bu tünel, hat üzerindeki en uzun tüneldir. Projede altı adet tünel daha bulmaktadır. Bu hat Awash şehrinde Doğu Batı ana hattı üzerinde Cibuti
bulunuyor. Bu proje Türkiye’nin önde gelen firmalarından Yapı Merkezi ile Etiyopya’nın başkenti Addis Ababa’yı birbirine bağlayacaktır.
Kaynak: www.onlineethiopia.net
YURTDIŞI PROJELERİ-CONTRACTS FOR MUMBAİ METRO LİNE-3.indd 42 13.01.2017 01:24:04

YURTDIŞI PROJELERİ-CONTRACTS FOR MUMBAİ METRO LİNE-3.indd 43 13.01.2017 01:24:05
DNİPRO BELEDİYE BAŞKANI METRO PROJESİ

İÇİN ANKARA’DA
Dnipro Mayor Visited Ankara for Metro Project

Boris Filatov Mayor of Dnipro Ukraine, visited the capital city Ankara at 19th September. Filatov conducted some
meetings with Limak company for Dnipro metro project.
U
krayna’nın Dnipro şehrinin 15 Şubat 2016 tarihinde dönemin uzunluğu 4,5 kilometre olacak olan ve
Belediye Başkanı Boris Filatov, Ukrayna Başbakanı Arseniy Yatsenyuk, şehrin en merkezi konumundaki yeni
19 Eylül tarihinde çalışma Türkiye’nin Ukrayna’nın Dnipro metro hattının 3 istasyondan oluşması
ziyareti için Türkiye’nin başkenti şehrinde metro inşaatına başlamaya planlanıyor. Şartnamede inşaatın 5 yılda
Ankara’ya geldi. Filatov, Limak hazır olduğunu bildirmişti. Türkiye tamamlaması öngörülüyor.
şirketinin temsilcileri ile Dnipro Metro Başbakanı Ahmet Davutoğlu ile ortak
Açıklamada görüşlerine yer verilen
Projesi için görüştü. basın toplantısı düzenleyen Yatsenyuk,
Serdar Bacaksız, grup olarak Ukrayna’da
“Türkiye, Dnipropetrovsk’ta metro inşaatı
böyle bir işe imza atmaktan dolayı son
Ukrayna’nın Türkiye Büyükelçiliği’nden için en düşük fiyatı teklif etti. Bu durum,
derece mutlu ve gururlu olduklarını
yapılan açıklamada, Filatov’un Ankara Ukrayna’ya yapılan Türk yatırımlarının
bildirdi. Bu kontratın kendileri açısından
ziyareti çerçevesinde Limak şirketi büyüdüğünü ve genişlediğini tekrar
Ukrayna’da çok önemli bir başlangıç
dışında Ankara Büyükşehir Belediyesi gösteriyor” açıklamasında bulunmuştu.
olacağına inandıklarını aktaran
Başkanı ile degörüşerek Belediye Temmuz ayında Dnipro Belediye Bacaksız, şartnamede inşaat süresi 5 yıl
heyetinin eşliğinde Ankara’daki EGO Başkanı Boris Filatov, Türkiye’nin olarak belirlenmiş olsa da Limak olarak
doğalgaz ve elektik sağlama tesislerini, Dnipro Metro Projesi ile ilgili sözleşmeyi her zaman olduğu gibi işi süresinden
ASKI Ankara Su ve Kanalizasyon İdaresi imzaladığını bildirmişti. İhale bedeli önce tamamlayarak teslim edeceklerini,
Genel Müdürlüğü ve arıtma tesislerini 224 milyon Avro olan metro kontratına öngörülerinin bu işi 4 yıl içinde
ziyaret etti. Ukrayna heyeti, ziyaret Limak İnşaat adına Limak Holding tamamlamak olduğunu dile getirdi.
çerçevesinde Ankara’da demiryolu Yönetim Kurulu Üyesi Serdar Bacaksız,
istasyonu ve teleferik inşa yerini ziyaret Dnipro şehri adına da Belediye Başkanı Kaynak: www.qha.com.ua
ederek çalışmaları değerlendirdi. Borys Filatov imza atmıştı. Toplam www.gunes.com
YURTDIŞI PROJELERİ-DNİPRO BELEDİYE BAŞKANI METRO PROJESİ İÇİN ANKARA’DA.indd 44 15.01.2017 05:08:30
YURTDIŞI PROJELERİ-DNİPRO BELEDİYE BAŞKANI METRO PROJESİ İÇİN ANKARA’DA.indd 45 15.01.2017 05:08:31
AnacostIa Nehri Tüneli Projesi’nin Kazı

Çalışmaları Tamamlandı
L
ane Construction alt firması
olan, S.A. Healy şirketi ile birlikte
Salini Impregilo ve Parsons (IHP
JV) firmalarının oluşturduğu ortak
girişim Amerika Birleşik Devletleri’nin
başkentinde yer alan Anacostia Nehri’ni
arındırma projesi kapsamında bulunan
3,8 km uzunluğundaki tünelin kazısını
tamamladı.
Nehir arındırma projesi Columbia su
ve kanalizasyon idaresi tarafından
yürütülmekte olup, tünel, kanalizasyon
ve diğer derivasyon yapılarının inşası
işlerini içermektedir. Projenin nihai
amacı ise kanalizasyonda toplanan
atık suyun kirliliğinin azaltılması ve
yakında bulunan Anacostia ve Potomac
nehirlerini daha temiz bir hale getirme
üzerinedir.
Kazı çalışmaları 4 Kasım 2015
tarihinde başlamış ve çeşitli sert kil
ve kum formasyonlarından geçerek
tamamlanmıştır. Tünel iç çapı 7 metre
olarak tasarlanmıştır. Kazı çalışmaları
pasa basınçlı bir tünel açma makinası
kullanılarak yürütülmüştür. Tünel
güneyde yer alan RFK stadyumundan
Poplar pompa istasyonuna kadar
uzanmaktadır. Güzergâh yer seviyesinden
yaklaşık 30 metre aşağıda yer almakta
ve Anacostia Nehri, CSX raylı sistemi,
Interstate 695 karayolu ve WMATA yeşil
hattının altından geçmektedir.
Projenin tamamlanma tarihi 13 Aralık
2017 olup, ortak girişim önümüzdeki
süreçte farklı boyutlarda altı adet şaft,
dört adet yaklaşım yapısı ile üç adet
farklı uzunluklarda yaklaşım tüneli
inşa edecektir. 25 Mart 2018 tarihinde
tamamlanması beklenen birleşik
kanalizasyon akış programının en büyük
çaplı tüneli olma özelliği taşımaktadır.
Bu tünel projesi Birleşik Devletler’de
Anacostia River Tunnel Excavation Completed yürütülen en geniş çaplı bir tünelcilik işi
The Lane Construction Corporation announces that its subsidiary S.A. olup, yeraltı endüstrisi lideri S.A. Healy
Healy Company, in a joint venture with Salini Impregilo and Parsons (IHP tarafından yürütülmektedir. Daha önceki
JV) has completed the excavation of the 12,500 ft. (3.8-kilometre) long projeleri arasında ise San Francisco
Anacostia River Tunnel (ART) in Washington D.C., part of the U.S. capital metro uzatma çalışmaları ve ödül
city’s Clean Rivers Project aimed at reducing the pollution of its rivers. kazanan Mead Nehri altından geçen Las
Vegas ve etrafına su sağlayacak olan
hidrolik tünel yer almaktadır.
YURTDIŞI PROJELERİ-ANACOSTİA RİVER TUNNEL EXCAVATİON COMPLETE.indd 46 18.01.2017 23:09:51

YURTDIŞI PROJELERİ-ANACOSTİA RİVER TUNNEL EXCAVATİON COMPLETE.indd 47 18.01.2017 23:09:52
Çin Seddinin Altında Dünya’nın En Geniş ve

Derin Hızlı Tren İstasyonu
The World’s Largest & Deepest High-Speed Railway Station

under the Great Wall
As if the Great Wall wasn’t already great enough, in a few years, it will also feature the world’s deepest
and largest high-speed railway station. The Badaling station will be located 102 meters below the surface,
with an underground construction area of 36,000 square meters, equal to five standard soccer fields,
making it the deepest and largest high-speed railway station in the World
Ç in Seddi Dünya’nın en büyük

yapılarından biri olmanın yanı sıra,
yakın bir gelecekte dünyanın en derin
ve geniş hızlı tren istasyonuna da ev sahipliği
açıklamada “Yolcular trenden ayrıldığı gibi
geniş bir tünel tipi istasyona varacaklar.
Üç katlı olarak tasarlanan bu istasyon,
yolcuları 62 metre yukarı taşıyan iki adet
km/sa olacaktır. Yolcuları Pekin kuzey
istasyonundan Zhangjiakou İstasyonu’na
sadece 50 dakikada ulaşmasını sağlayacak
olan bu tünel, ticari katılımcıların kar etmesini
yapacak. asansör de içermektedir. Badaling İstasyonu de sağlayacak.
yer seviyesinden 102 metre aşağıda
Proje 174 km’lik bir hızlı tren hattını Güzergâh üzerinde toplamda 10 adet istasyon
konumlanmakta ve beş adet futbol sahasına
içermekte ve 2022 kış olimpiyatlarına kadar bulunmakta olup, bunların en zorlu olanı en
eşdeğer büyüklüğünde 36.000 metrekare
Pekin ile Zhangjiakou şehirlerini birbirine eski tarihi yapılardan birinin altında bulunan
alanı ile dünyanın en büyük ve derin hızlı
bağlamayı amaçlamaktadır. Olimpik tesislere Badaling İstasyonu’dur. Badaling bölümü baş
tren istasyonu olma özelliğini taşımaktadır”
giden bu yolda yolcular istediği takdirde mühendisi Luo Duhao, China Daily ile yaptığı
sözlerini dile getirdi.
Çin Seddi’nin en çok ziyaret edilen kısmı röportajda Çin Seddi için kimsenin paniğe
olan ve Pekin’e yaklaşık 80 km uzaklıkta Yeni raylı sistem hattının 2019 yılında kapılmasına gerek olmadığını ve çalışanların
bulunan Badaling İstasyonu’nda ziyaretlerini bitmesi planlanmaktadır. 500 km/sa hızında en ileri patlatma teknikleri uygulayarak tarihi
gerçekleştirebilecekler. Proje müdürü trenler geliştirilmekte olsa da, bu projede yapıya hiçbir şekilde zarar vermeyeceklerini
Chen Bin, China Daily gazetesine yaptığı kullanılacak trenlerin maksimum hızı 350 dile getirdi.
Kaynak: www.shanghaiist.com
YURTİÇİ PROJELERİ-Çin Seddinin Altında Dünya.indd 48 13.01.2017 02:21:22

YURTİÇİ PROJELERİ-Çin Seddinin Altında Dünya.indd 49 13.01.2017 02:21:23
Doha Tüneli Bitime Yaklaşıyor

D
oha Metrosu Kırmızı Güney Hattı’nda
7 metre çapındaki durmak bilmeyen
tünel açma makinesi nihai hedefine
ulaşarak kazısını tamamladı. Doha
Metrosu’ndaki 76 kazı operasyonundan
biri olan bu nokta da kazıyı bitiren TBM,
dünyanın gördüğü en büyük metro kazısını
da bitirmiş oldu.
Qatar Rail tarafından üstlenilen işler,
çok dikkatli bir planlama ve profesyonel
yönetimle sonuca ulaştırıldı. Sadece 26
ay gibi bir sürede Katar’ın başkenti, bütün
şehri kapsayan 111 km uzunluğunda
ultra modern metroya sahip oldu. Daha
önce şehirde metro hattı bulunmamasına
rağmen, en yüksek çalışma performansı
sergilenerek her hafta metro hattına
ortalama 2,5 km metro hattı kazandırıldı.
Bu sonuç Guinness Rekorları Kitabı’na
girmeyi hak eden rakamlardan biridir.
25 Eylül 2016 tarihinde tamamlanan
Doha Metrosu mega tünelinin inşasında
pasa basınçlı makineleri ile yer alan
Herrenknecht firmasının Yönetim Kurulu
Başkanı Dr. Müh. Martin Herrenknecht
, “Dünya daha önce bu kadar harika bir
performans sergilendiğini görmedi. Qatar
Rail ve yüklenici firmaların sadece 26
ay içerisinde yüksek performanstan,
güvenlikten ve kaliteden ödün vermeden
projeyi bitirmeleri altyapı inşasında
olimpik bir başarı olarak adlandırılabilir.”
sözlerini dile getirdi. Açılış töreninde
Katar Başbakanı ve İçişleri Bakanı Sheikh
Abdullah bin Nasser bin Khalifa al Thani,
Katar Ulaşım ve İleitşim Bakanı Jassim Saif
Ahmed al Sulaiti gibi politik isimlerin yanı
sıra Fransa, Kore ve Japonya Büyükelçileri
de hazır bulundular. Qatar Rail’i ve
yüklenicileri temsil edenlerin de içinde
bulunduğu seremonide, yaklaşık 200 misafir
Doha Tunnels its Way to the Top vardı. Hepsi Katar’ın başkenti altındaki 111
km uzunluğunda iki yıldan biraz uzun
Unstoppable and precisely a 7 meter tunnel boring machine pierces
sürede kazılmış dünyanın mühendislik
the final target wall of the “Red Line South”. It is the last of 76
harikasının başarısını kutladılar.
breakthroughs in the gigantic milestone project Doha Metro. The TBM
breaking through marks the spectacular finale of one of the most Guinness Rekorlar Kitabı’na tünel kazdılar
ambitious tunnel structures in the world. Cleverly master-planned
Herrenknecht tarafından tasarlanan 21
and highly professionally directed by client Qatar Rail, it took just 26
farklı TBM, Doha Metrosu’nun üç ana
months to provide the capital of Qatar with three city-wide metro
hattında (Kırmızı Hat, Yeşil Hat, Altın Hat)
lines: 111 kilometers of brand new, ultra-modern metro tunnel
dört uluslararası ortak girişim tarafından
systems. Where before there was nothing, at peak times 2.5 kilometers
2014 yılının Ağustos ayı ile 2016’nın Eylül
of tunnel per week were added underground. The result is not only an
ayı arasında çalıştırılarak kazıya başladılar.
entry in the Guinness Book of Records.
Bu çalışmada üstünlüğün kanıtlandığı
bir performans görüldü. 470.497 adet
YURTDIŞI PROJELERİ-DOHA TUNNELS.indd 50 13.01.2017 01:33:09

Yurtdışı Projeler – Overseas Projects 51
betonarme segment, mekanik olarak olarak çalıştılar. Mükemmel planlamanın, Katar Ulaşım Bakanı Jassim Saif Ahmed
70.071 adet yüksek kalite tünel halkasına uzmanlığın, yüksek malzeme ile makine al Sulaiti ise 2020 yılında ilk üç hattın
monte edildi. 20 adet TBM Doha altında kalitesinin yanı sıra, Katar Entegre Raylı açılması planlanan metronun önemini,
haftada 2,5 km tünel kazabilme başarısı Sistem Projesi’nin Genel Müdürü Dr. iç içe geçmiş bir toplu taşıma ağının
gösterdi. Bu olimpik performans ve başarı Markus Demmler’e göre başarıyı getiren iskeleti şeklinde tanımlıyor. 2026 yılı için
Guinness Rekorlar Kitabı’nda yerini aldı. hayati öneme sahip farklı bir durum vardı: 72 istasyon ve başka bir metro hattı daha
“Doha gibi hiç uyumayan bir şehirde 21 planlar dahilinde bulunuyor.
Simsime Kireçtaşı’ndan oluşan jeolojik
yapıya ek olarak yoğun şehirleşmede her TBM’in durmadan çalışmasını sağlayan, Merkezdeki Msheireb İstasyonu, bütün
TBM’e fazladan iş yükü olarak geri döndü. çalışanların kendilerini yüzde yüz işlerine toplu taşıma sisteminin merkezi olarak
Metro hatları, muhteşemliğiyle ünlü vermesiydi.” tasarlandı. Bütün hatlar bu muazzam
Corniche Kumsalı’ndaki gezinti yerinin, Projedeki her şirket, cesaret, yüksek moral istasyonda aktarma yapabilecekler. Şehrin
yüksek binalarla kaplı Doha Şehri’nin ve ve profesyonellik ile çalıştı. Herrenknecht her köşesine gidecek olan hatlar sayesinde
turistlerin konakladığı otellerin olduğu, devamlı olarak destek sağlayabilmek için insanlar çok önemli zaman kazanmanın
kalabalık alanların altından geçmektedir. Doha yakınlarına bir de merkez kurdu. Bu yanı sıra dolaylı yoldan arabalarından
Bu nedenlerden dolayı, tüneller açılırken doğaya salınan sera gazlarını da azaltmış
merkezde tünelcilik teknolojisi, montaj ve
yeryüzünde meydana gelecek oturmalar en olacaklardır. Hız, devinim ve çevresel
demontaj, uzman çalışan ve tüncelcilik
aza indirilmeye çalışıldı. koruma bu büyük proje için çıkış noktaları
desteği, yedek ve kullanılmış parçalarla
olmuştur. Projenin bölgesel ve ulusal
Her ihtimal için hazır ilgilenilmesi ve kullanılan aletlerin
kapsamı sayesinde Katar’da yaşayan
bakımı ile ilgili gerekebilecek her desteği
Yenilikçi Alman tünelcilik teknolojisiyle insanlar birbirlerine daha da yakınlaşmış
sağlayabilecek yükleniciler her daim hazır
toplamda 76 aşamada bitirilen projede olacaklar.
bulundular.
40 kez, kazıyı bitiren makine projenin
26 ay içinde dört farklı uluslararası inşaat
hızlanması amacıyla sıradaki bölüme Büyük vizyonun en önemli öğesi
firması Doha’da bir dünya rekoru olan 111
ittirildiler ve biran önce yeni kazıya
Doha’daki yeni yapılan bu metro hattı, kilometre uzunluğunda üç hat yaptılar.
hazır hale getirildiler. 19 ülkeden 125 Katar Raylı Sistemler’in zekice planladığı
Katar’ın toplu taşımadaki atacağı
Herrenknecht çalışanı gerek yüklenicilerin ve profesyonel yönetim ile sergilediği
adımlardan sadece biridir. İster şehir içinde
gerek makinelerin gerekse de olağandışı liderlik ile her zaman güvenlik, kalite ve
olsun ister şehir dışında, herkes toplu
durumlarda gereksinim duyulan alakayı iş güvenliğini en üst seviyede tutan proje
taşımayla istediği yere gidebilmelidir.
göstermek için hazır bulundular. çok kısa bir sürede başarıyla bitirilmiş
Demmler, Katar’ın vizyonunu ülkenin dört
Haftanın yedi günü, her saatinde insanlar ve bir yanını toplu taşımayla bağlamak olarak oldu. Projenin yüklenicileri ise aşağıda
makineler bu projeyi bitirmek için devamlı anlatıyor. verilmiştir:

Makine tipi: 9 x Pasa Basınçlı

Kalkan çapı: 7.050 mm
Makine Gücü: 1.280 kW
Tork: 4.239 kNm

Kalkan çapı: 7.110 mm
Makine gücü: 1.440 kW
Tork: 4.769 kNm
Proje verileri
Proje: Doha Metrosu, Doha, Katar
İşveren: Qatar Rail
Yükleniciler:
Kırmızı Kuzey Hattı: ISG ortak girişimi(Salini
Impregilo S.p.A./ SK Engineering &
Construction Co. Ltd/ Galfar Al Misnad
Engineering & Contracting W.L.L.)
Kırmızı Güney Hattı: Qatari Diar Vinci
Construction (QDVC); GS Engineering
Kırmızı Kuzey Hattı için ISG ortak girişimi Altın Hat için Aktor S.A./ Larsen & & Construction (GS E&C); Al Darwish
(Salini Impreglio S.p.A./ SK Engineering & Toubro Limited/ Yapi Merkezi Insaat ve Engineering (ADE)
Constructing Co Ltd/ Galfar Al Misnad Sanayi Anonim Sirketi/ Sezai Turkes Feyzi Yeşil Hat: PORR Bau GmbH/ Saudi
Engineering & Constructing W.L.L) Akkaya Marine Construction/ Al Jaber Binladin Group Company Ltd/ Hamad Bin
Engineering LLC) Khalid Contracting Co. W.L .L.
Kırmızı Güney Hattı için Qatari Diar
Vinci Construction Ortak Girişimi (QDVS)/ Makine verileri S-844-849 / S-860-868 / Altın Hat: Aktor S.A./Larsen & Toubro Limited
GS Engineering & Construction Corp./ S-920-925 / Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi Anonim Sirketi /
Al-Darwish Enginering W.L.L Sezai Turkes Feyzi Akkaya Marine Construction
Yeşil Hat için yüklenici PORR Bau GmbH/ Kalkan çapı: 7.050 m / Al Jaber Engineering LLC
Saudi Binladin Group Company Ltd/ Hamad Makine gücü: 1.440 kW Jeoloji: Genellikle Simsima Kireçtaşı, Midra
Bin Khalid Contracting Co. W.L.L. Tork: 4.769 kNm Şisti ve Rus Formasyonu
İlerleme uzunlukları:
Kırmızı Kuzey Hattı: 22,8 km,
Kırmızı Güney Hattı: 32,6 km,
Altın Hat: 23,3 km,
Yeşil Hat: 33,4 km; bütün hatlar paralel
olarak çift tüp olarak inşa edildi
2014 yılının Ağustos ayında, Katar’ın
başkentine gelen parçaların montajıyla
birlikte Doha Metrosu çalışmaları başladı.
Üç hatta da aynı anda çalışabilmek için
takımlar arası uyum sağlayabilmek oldukça
önemliydi.
25 Eylül 2016 günü üç metro hattında da
çalışmalar bitirildi. İstasyon inşaları ve
tünellerin tamamlanması işleri ise 2020
yılına kadar devam edecek.
Gelecekte bu hatları günde 630.000 kişinin
kullanması bekleniyor ve bu sadece bir
başlangıç. Ek bir hattın inşası da planlar
arasında. 111 kilometre uzunluğundaki
yeraltı tüneli ilk üç hat için planlanmıştı.

Hong Kong Metrosu Kwun Tong Hattı

Uzatma İşinde Altyapı Hizmetleri Alstom
Tarafından Yapılacak
Hong Kong Kwun Tong Line Extension for which

Alstom Supplied Infrastructure Service
The Hong Kong Metro Kwun Tong Line extension entered into revenue service on Sunday 23 October.
Alstom supplied the signalling solution and infrastructure to MTR, the Hong Kong’s metro network
operator who awarded Alstom the project back in 2012.
H
ong Kong Metrosu Kwun Tong Alstom’un Çin ve Doğu Asya idari müdürü consortium partner, Thales, are renovating
Hattı uzatma işi ulaşım idaresi Ling Fang; “Alstom, Hong Kong Kwun Tong the signalling system of six MTR lines and
tarafından bütçelendirildi. Alstom hattı üzerinde çalışmaktan ve yolcuları the Airport Express over a period of 10 years.
firması sinyalizasyon çözümleri ve altyapı yeni bölgelere ve diğer metro hatlarına In addition, Alstom provides infrastructure
çalışmalarında Hong Kong metro ağının ulaştırmaktan oldukça memnundur. Bu sayede projects for South Island Line (East) and
işletmecisi olan MTR tarafından 2012 yılında bireyler metro ağını daha sık kullanmakta ve Shatin to Central Link phase one in Hong
yetkilendirilmişti. daha rahat bir yaşam tarzına ve daha çevre Kong.
dostu bir ulaşım sistemine ulaşmaktadırlar.
Kwun Tong metro hattı uzatması 2,6 km Alstom 1976 yılından beri Hong Kong’da
Alstom geçtiğimiz 40 yıl içerisinde MTR ve
uzunluğunda olup, iki adet ek istasyon ulaşım çözümleri sunmaktadır. Hong Kong’da
Hong Kong’u desteklemiş ve akıllı bir şehir
içermektedir. Ho Man Tin İstasyonu iki yer alan 6 adet metro hattı için sinyalizasyon
olması yolunda gereken adımları atmıştır”.
metro hattını birbirine bağlayan bir aktarma çözümü sağlamıştır. Şu an Alstom ve
istasyonu olarak ve Whampoa İstasyonu ise Alstom firmasının bu projede görev alan Thales konsorsiyumu, altı metro hattı ve
mevcut 15,6 km uzunluğundaki Kwun Tong ofisleri ise Hong Kong, Fransa’da Saint-Quen havalimanı ekspres hattı için 10 yıllık süre
hattına bağlantı sağlayacak. ve Belçika’da Charleroi ofisleridir. içerisinde sinyalizasyon sistemi çalışmalarını
Alstom’un önerdiği sinyalizasyon çözümü Alstom has been providing transport yürütmüşlerdir. Ek olarak Alstom, güney
otomatik tren kontrol sistemi, anklaşman ve solutions in Hong Kong since 1976. It has ada hattı ve Shantin ile merkez hat aşama
yerel otomatik tren kontrolörlüğü, ray işleri ve supplied signalling solutions for six metro 1 projelerinde altyapı çalışmalarında yer
elektrik hattı altyapı sistemini içermektedir. lines in Hong Kong. Currently, Alstom and its almaktadır.
YURTDIŞI PROJELERİ-HONG KONG METROSU KWUN TONG HATTI.indd 54 13.01.2017 01:40:51

YURTDIŞI PROJELERİ-HONG KONG METROSU KWUN TONG HATTI.indd 55 13.01.2017 01:40:51
Second Avenue Metrosu Ekipleri Test Sürüşleri

İçin Tünel Kesitlerinde Çalışmalar Yapıyor
tünel üzerindeki ayarlamaları yaptı. Beth

DeFalco geçen hafta yaptığı duyuruda
Second Avenue Subway Crews Carve Tunnel Wall to tüneldeki değişikliklerin geçen hafta
Fit Trains Amid Test Runs yapıldığını duyurdu.
Under a tight deadline to open the Second Ave. subway by December,
“Second Avenue Hattı’nın açılma tarihinde
crews had to fix a screw up the tunnel was too narrow for some trains,
the Daily News has learned. Crews had to shave down parts of a tunnel herhangi bir değişiklik olmamıştır. Bütün
wall because train cars 75-feet long were unable to fully clear curves, prosesin deneyleri devam etmekte
sources said. olup, gerekli ayarlamalar tünel üzerinde
gerçekleştirilmiştir. Şu an ise yeni araç filosu
ile çalışmalar tüm hızıyla devam etmektedir”.
A
ralık ayında açılması planlanan vagonların tünelden geçebilmesi Büyükşehir Ulaşım Müdürlüğü yetkilileri
Second Avenue Metrosu’nda için çalışanlar gerekli ölçümleri geçen hafta yaptığı duyuruda raylar
program dahilinde bazı trenler için gerçekleştirdiler. Q Hattı üzerinde ilk üzerinde Second Ave metrosu üzerinde
dar olan tünel kesitlerinde çalışmaların etapta 18 metrelik vagonlar kullanılacak. deneyler yürütmüştür. Lexington ave. 63.
yapılması gerektiğini Daily News duyurdu. Büyükşehir Ulaşım Müdürlüğü yönetim İstasyon platformunda çekilen bir vidyo
ABD’nin New York şehrinde bulunan kurulu üyesi Andrew Albert; “Ben dahilinde Q hattı üzerinde yeni araç
50 yıllık Second Avenu Metrosu ilk tünellerin birden çok araç tipi ile filolarının çalıştırıldığı gözlemlenmiştir.
kezgenişletme programına tabi tutuluyor. kullanılabilecek şekilde inşa edildiğine
Yetkililer yeni hattın Aralık ayında
Hat yaklaşık olarak 13,5 km uzatılacak. eminim. Ekipmanların dolaşması gerekli
hizmete gireceğini duyurmuştur, fakat
Ekipler, yaklaşık 23 metre uzunluğundaki bir güvenlik önlemi olarak düşünülebilir.”
mühendis ekibine göre Büyükşehir Ulaşım
sözlerini dile getirdi.
trenlerin gabari ölçülerine uymaması Müdürlüğü’nün yangın alarmı, iletişim
açısından tünel kesitlerinde çalışmalar Büyükşehir Ulaşım Müdürlüğü, boyut sistemi ve asansör uygulamaları üzerine test
yürütüyor. 23 metre uzunluğundaki izleme treni ismi verilen bir araç ile çalışmalarını arttırması gerekmektedir.
Kaynak: www.nydailynews.com
YURTDIŞI PROJELERİ-SECOND AVE. SUBWAY CREWS CARVE TUNNEL.indd 56 17.01.2017 13:41:16

YURTDIŞI PROJELERİ-SECOND AVE. SUBWAY CREWS CARVE TUNNEL.indd 57 17.01.2017 13:41:18
Melbourne Metro Projesi
Melbourne Metro Projesi’nin arka planı

Melbourne Metro Rail Project Kuzey Melbourne gibi öne çıkan birkaç
bölgeye, metro hattı ile ulaşım sağlanacak.
The Melbourne Metro Rail Project will involve building a 9km-long Varolan Melbourne şebekesi aşırı
tunnel within Melbourne, Australia, connecting the Sunbury and yüklenmiş bir durumda ve yeni bir metro
Dandenong railway route. The Melbourne underground metro is the hattının yapılması işlemi tek çözüm olarak
biggest project of Melbourne railways, after the City Loop. The project is görünüyor. Şu an hizmette olan metro
estimated to cost $10.9bn. Construction is scheduled to begin in early hatlarının önümüzdeki yıllarda kapasitesi
2017 and operations are expected to start in 2026.
yetersiz kalacaktır.
Melbourne Metrosu bu problemi Sunbury,
A
Craigieburn, Williamstown, Werribee,
vustralya’da sürdürülen Melbourne almaktadır. Bu çalışma zorlu bir teknik ve
Frankston, Upfield ve Sandringham
Metro Projesi, Sunbury ile Dandenong çevre değerlendirmesi ve paydaş katılımı
hatlarındaki tren kapasitesini arttırarak
arasındaki 9 km uzunluğunda metro uygulamalarından geçirilecektir.
çözmeyi düşünüyor. Arttırılmış kapasiteyle
hattı projesi çalışmasını içermektedir. Metro
Melbourne Yeraltı Metro Projesi; City saatte 20.000’den fazla yolcu taşınacak.
hattı Dandenong ile Sunbury demiryolu
Loop Projesi’nin ardından Melbourne Melbourne Metrosu yolcuları City
hatlarını South Yarra İstasyonu’nun güney
Raylı Sistemler Müdürlüğü’nün en büyük Loop servislerine belirli noktalardan
doğusu ve South Kensington İstasyonu’nun
projesidir. Projenin toplam bütçesinin erişebilecekler ve böylelikle St Kilda
batı bölgelerinde bağlayacak.
10,9 milyar Amerikan DolarI olması tramvay hattının yükü azalmış olacak.
Melbourne Metro Hattı Victoria Eyaleti için beklenmekte. İnşaat çalışmalarının 2017 Kuzey Melbourne bölgesine ulaşım bu
oldukça önemli bir projedir. Proje, 2009 yılının başında başlaması ve 2026 yılında metro projesi dahilinde gerçekleştirilecek.
büyük ölçekli çalışmalar kapsamında yer işletmeye alınması planlanıyor. Ek olarak, altyapı projesinin yapımı işi
YURTDIŞI PROJELERİ-MELBOURNE METRO RAİL PROJECT.indd 58 13.01.2017 01:46:37

Yurtdışı Projeler – Overseas Projects 59
Melbourne toplu taşıma sisteminin

gelişmesine katkıda bulunacak.
Melbourne Metrosu detayları
Melbourne Metro Projesi; Dynon ile St
Kilda caddelerini Merkez Ticaret Bölgesi
(CBD) üzerinden geçerek bağlayacak.
Melbourne batı ve kuzey şehirdışı bölgeleri
de bu çalışmadan faydalanacaklar.
Proje çift hat olarak, Sunbury koridorundan
geçerek güney Kensington’a erişecek ve
çift tüp olarak kazılan tüneller Domain
bölgesine varacak. Çift tüplü tünel tasarımı
Parkville, CBD ve Yarra Nehri bölgelerinden
geçecek.
Yeni tünel tipi istasyonlar kuzey Melbourne,
Parkville, CBD Kuzey, CBD Güney ve
Domain bölgesinde yer almaktadır. Melton
raylı sistem rotası işlerine ise metro hattı
çalışmaları bittikten sonra başlanacaktır.
Metro projesi ile Frankston Hattı var olan ve beş adet istasyonun mimari tasarımı ile ile özel finans çalışmaları ve diğer hizmet
Caulfield şehir hattına erişim sağlayacak. bütçelendirme çalışmaları için sözleşme işlerini üstlenmiştir. John Holland Haziran
Ek olarak, Sunbury-Dandenong Hattı’ndaki imzalanmıştır. 2016 ayında erken işler sözleşmesi altında
yeni trenler Frankston Hattı yolcuarı Melbourne Metro raylı sistemi 33 adet 324 milyon Amerikan DolarI hakediş almıştır.
tarafından kolaylıkla kullanılacaktır. yüksek kapasiteli araç ile ilk etapta 1.100 Sözleşme altyapı servislerinin sağlanması
Metro hattının tamamlanmasının yolcu taşıyacak bir filoya sahip olacaktır. ve şantiyelerin çalışmalara hazırlanmasını
ardından, kuzey şehir hattı Craigieburn Trenler ileriki aşamada 220 metreye
içermektedir.
ve Upfied hatları tarafından rahatlıkla uzatılabilecek şekilde tedarik edilecek
kullanılabilecektir. Şehrin yeni Cross City olup, daha sonra 70 adet araç ayrıca sipariş Franchisee Yarra Tramvayları firması
hattı Werribee ve Williamstown hattı ve edilecek. tramvayların tedariğinden, altyapı servisi
Sandringham hattını Southern Cross ve Melbourne Metro Raylı Sistem projesi kamu- sağlanmasından ve şantiyenin enerjisinden
Flinders Caddesi istasyonlarında aktarma özel ortaklık modeli ile yürütülmektedir. sorumludur.
imkanı sağlayacak. Continuum Victoria, Cross Yarra Ortaklığı ve
Moving Melbourne Together firmalarından Victoria eyalet yönetim birimi metro hattı
Önerilen rota üzerinde detaylı geoteknik
oluşan konsorsiyum çift tüp tünellerin ve projesi için 2016-2017 bütçesinden 2,9 milyar
analizler yürütülmüş ve birçok bölgede
çevresel, zemin koşullarını analiz etmek beş adet tünel tipi istasyonun yapımı işi Amerikan Doları bir bütçe ayırmıştır.
için sondaj çalışmaları yürütülmüştür.
Araştırmalar ile pasa atımı için gerekli
analizler yürütülmüş, inşaat ve çevre
planları detaylandırılmıştır.
Melbourne Metrosu yüklenicileri ve
yürüyen aksamlar
Victorian Eyaleti Ulaşım Departmanı;
Aurecon, Mott MacDonald, Sinclair Knight
Merz ve Grimshaw Architects firmalarını
Melbourne Metro Projesi için teknik
danışman olarak görevlendirmiştir.
Danışman olarak belirlenen firmaların
görevleri arasında detaylı çalışmalar
yürütmek, güzergah ve istasyonların
konumlandırılması hakkında önerilerde
bulunmak yer almaktadır.
Grimshaw firması ile de hem güzergah hem
de tünel tipi istasyonların parametrelerin
tayini için gerekli deney işlerini yürütme
YURTDIŞI PROJELERİ-MELBOURNE METRO RAİL PROJECT.indd 59 13.01.2017 01:46:38

Dünya’nın En Uzun Yeraltı Demiryolu Projesi
The World’s
Longest
Underground
Railway
Work is currently underway
for the construction of the
world’s longest underground
railway line - the Brenner
Base Tunnel. The planned
55-kilometre long railway
tunnel, which will consist
of two single-tracks, will
run through the base of the
Eastern Alps beneath the
Brenner Pass.
D
ünya’nın en uzun demiryolu tüneli gibi bir süreden 50 dakikaya inecek. Avusturya Alp sırtlarının altından geçiş fikri 19. yüzyıl
olan Brenner Base Tüneli’nde inşaat tarafında şu an kazı çalışmaları Tirol’ün bir ortalarından beri gündemde olup, ilk fizibilite
çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor. köyü olan Aldran’ın altında devam etmekte çalışmasını yürütmek yaklaşık 100 yıl gibi
55 km uzunluğunda yapımı planlanan tünel ve İtalya yönünde ilerlemektedir. 1.800 ton bir süre almıştır. Tünelcilik faaliyetleri şuan
iki adet tek yönlü tüpten oluşmakta ve Alplerin ağırlığında ve 20 milyon Avro değerinde bir için devam etmekte, fakat maliyetler her
doğu kısmında bulunan Brenner Geçiti’nde yer tünel açma makinası bu kazı çalışmalarında geçen gün yükselmektedir. İlk planlamanın
almaktadır. kullanılıyor. Ayrıca patlatma çalışmaları da yapıldığı dönemde bütçe 1 milyar Avro olarak
yeni demiryolu hattında yürütülüyor. belirlenmişken, şuan yaklaşık olarak 8,8 milyar
Avusturya Innsbruck ana tren garından
Avro değerine ulaşmıştır.
başlayıp İtalya’daki Franzenfeste şehrine Brenner Geçidi’nin doğusunda yer alan
kadar uzanan bu proje, şuan mevcut Brenner Wolfendorn bölgesine gelinecek olursa; Güney Brenner Base Tüneli Avrupa Birliği tarihindeki
Demiryolu’nun bir kısmı yerine geçecek. Tirol bölgesinde yaşayan ve inşaatçıların en yüksek bütçeli projelerden biridir. Bu proje
Brenner Geçidi Avusturya ve İtalya sınırında sözcüsü olan Simon Lochmann kazı esnasında Londra ile Manchester arasındaki yolculuğu
Alplerde konumlanmış kuzey ile güney ortam sıcaklığının 35 derece olduğunu 18 dakikaya indirecek tren hattının ardından
Avrupa’yı birbirine bağlayan en önemli trafik söyledi. ortaya atılmıştır.
bağlantılarından biri olarak gösterilmektedir. Kaynak: www.express.co.uk
Fakat üzerinden geçen otoyolda ise uzun trafik
kuyrukları ve çevre kirliliği ana problemlerin
başında yer almaktadır.
Toplam proje bütçesi 8,8 milyar Avro olarak
belirlenmiş ve bu miktarın %40’ı Avrupa Birliği
tarafından finanse edilmiş, geri kalan kısmı
ise İtalyan ve Avusturya devletleri tarafından
karşılanacaktır. Brenner Tüneli’nden kargo ve
yolcu trenlerinin geçmesi planlanmakta olup,
şuan için Avrupa Birliği’nde gerçekleştirilen
en önemli altyapı projelerinden birisi olarak
gösterilmektedir.
2026 yılında hizmete alınması beklenen
bu projede Inssbruck ile Venedik arasında
mevcut dik demiryolu yerine hızlı ve düz bir
geçiş sağlanacak. Aynı zamanda Innsbruck
ile Bolzano arasındaki seyahat süresi iki saat
YURTİÇİ PROJELERİ-Dünya’nın En Uzun Yeraltı Demiryolu Projesi.indd 60 13.01.2017 01:48:25

YURTİÇİ PROJELERİ-Dünya’nın En Uzun Yeraltı Demiryolu Projesi.indd 61 13.01.2017 01:48:26
MAKALE-PREDICTING THE PERFORMANCE.indd 62 13.01.2017 01:49:38




66 Sektörel Haberler – Sectoral News
2. ULUSLARARASI ZOR ŞARTLARDA TBM

TÜNELCİLİĞİ KONFERANSI
2015 tarihleri arasında Singapur’da

düzenlenmişti. Genel kurulda yapılan
The 2nd International Conference on “TBMs in görüşmelerde bu konferansın, konferanslar
Difficult Grounds“ dizisi olarak her sene farklı bir ülkede
yapılmasına karar verildi. Uzun görüşme ve
The 2 nd international conference organized by Turkish tartışmalardan sonra Uluslararası Komite,
Tunnelling on “TBM DiGs in Difficult Grounds” was held konferans serisinin ikincisinin 16-18
in Istanbul between 16 th -18 th November 2016. The first Kasım 2016 tarihlerinde Tünelcilik Derneği
conference on these series was held in Singapore and the tarafından İstanbul’da düzenlenmesini
third will be held in China on the November 2017. kabul etti. Konferans serisinin üçüncüsünün
Around 300 participants attended the conference. There was an ise 2017 yılında Çin’de yapılmasına karar
exhibition of 14 boots, 7 of them being from TBM Manufacturers. verildi.
Proceedings were printed in coloured hard copies. Belirlenen tarihte düzenlendi
Uluslararası konferanslar serisinin
T
ikincisinin 16-18 Kasım 2016 tarihleri
unnel Boring Machines in Difficult aldığı konferansta bu yıl özel bir oturum arasında İstanbul’da yapılmasına 2015
Grounds Uluslararası Zor Şartlarda düzenlendi. Bu oturumda Türkiye’de yılının sonlarında Singapur’da karar
TBM Tünelciliği Konferansı’nın TBM (tünel açma makinesi) ile açılması verilmişti. Ülkemizde yaşanan kalkışma
ikincisi Tünelcilik Derneği tarafından düşünülen projelere yer verildi. ve terör olaylarından etkilenen birçok
16-18 Kasım 2016 tarihlerinde İstanbul’da yabancı delege ve firma temsilcileri
Steigenberger Maslak Hotel’de düzenlendi. Uluslararası Zor Şartlarda TBM Tünelciliği katılım rezervasyonlarını iptal ettiler. Tüm
Aynı zamanda sergi bölümünün de yer Konferansı’nın birincisi, 18-20 Kasım bu olumsuz gelişmelere rağmen Tünelcilik
SEKTÖREL HABERLER-2-ULUSLARARASI ZOR ŞARTLARDA TBM TÜNELCİLİĞİ KONFERANSI.indd 66 18.01.2017 23:15:42

Sektörel Haberler – Sectoral News 67
Derneği ülkenin ve tünelcilik sektörünün menfaatlerini göz önünde Konferans, zor şartlarda çalışan TBM’ler üzerine tartışılan ve
bulundurarak konferansın kararlaştırılan tarihlerde yapılmasına bilgi değişimi yapılan ihtisaslaşmış bir uluslararası konferanslar
karar verdi. Tünelcilik Derneği’nin kararlı duruşunun ardından serisi olarak planlandı. Konferansta yapılan sunumlar bir araya
gerek devlet kurumları gerekse özel sektör kuruluşları konferansa getirilerek renkli basım bir konferans kitabı oluşturuldu ve
büyük destek vererek uluslararası tünelcilik camiasına çok önemli katılımcılara takdim edildi.
bir mesaj vermiş oldular.
Özel oturum düzenlendi
Organizasyona yurt içinden ve yurt dışından büyük ilgi gösterildi.
Bugün Asya’da bine yakın TBM’in çalıştığı gerçeği göz önüne
Butik bir fuar havasında düzenlenen organizasyonda 14 adet özel
alındığında bu toplantılar serisinin ne kadar da önemli olduğu
sergi standı açılırken bunların 7 tanesi TBM üretici firmalara aitti.
ortaya çıkıyor. Konferansın Türk tünelcilerinin Asya’ya açılması için
Toplam 18 ülkeden ulusal ve uluslararası katılımcıların iştirak
iyi bir fırsat olması öngörülüyor.
ettiği konferansta TBM alanında dünyanın önde gelen firmaları
3 gün boyunca ürün, teknoloji ve hizmetlerini tanıtmak üzere Konferansın bir oturumu, Türkiye’de TBM ile açılması düşünülen
ziyaretçilerle buluştular. Konferansa katılım gösteren ülkeler şu projelere ayrıldı. Bu oturumun temel amacı; yerli ve yabancı
şekilde; Almanya, Amerika Birleşik Devletleri, Avustralya, Belçika, uzmanları, uygulamacıları, planlamacıları ve akademisyenleri bir
Çin, Fransa, Güney Afrika, Güney Kore, Hong Kong, İran, İsviçre, araya getirip, projelerin tartışılmasını sağlamak ve ileride beraber
İtalya, İspanya, Kanada, Singapur, Suudi Arabistan, Yunanistan. çalışma imkanlarının sağlanması olarak belirlendi. Oturumda

Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü, Devlet Su İşleri, İstanbul Prof. Dr. Jamal Rostami 2018 yılı için Uluslararası Komiteye
Büyükşehir Belediyesi, İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi başvuracaklarını konferans dizisinin dördüncüsünü ABD’de
yöneticileri TBM ile açılmakta olan mevcut tüneller hakkında düzenlemek istediklerini söyledi.
bilgiler verirken ihale ve proje aşamasındaki tüneller hakkında
katılımcıları bilgilendirdiler. 2012 yılının Ağustos ayında kurulan Tünelcilik Derneği yeni
bir kuruluş olarak inşaat, maden, makina, jeoloji, harita ve
İlk akşam açılış kokteyli ile sonlanırken konferansın ikinci
jeofizik disiplinlerinde faaliyet gösteren kişisel ve kurumsal
akşamında katılımcılar gala yemeğinde bir araya geldiler.
Steigenberger Hotel’in etkileyici atmosferinde butik tarzda üyelerden oluşmaktadır. Bugün itibariyle üye sayısı 800’e ulaşmış
hazırlanan sergi bölümlerinden ve konferans salonundaki teknik durumdadır. Bir sivil toplum kuruluşu olarak Tünelcilik Derneği
oturumlardan katılımcılar oldukça memnun ayrıldılar. Konferansta büyük bir kararlılık, şevk ve inançla daha mutlu ve özgür bir
bir sunum yapan Colorado School of Mines öğretim üyesi Türkiye için çalışmalarına devam edecektir.

İSTANBUL’UN ALTINA 145 KİLOMETRE TÜNEL

150 kilometre raylı sistem inşa eden Topbaş, şimdi de İstanbul’un
altına 145 kilometre yeni yol inşa etmek için kolları sıvadı.
Halihazırda yapımı devam eden toplam 5,78 kilometre
uzunluğundaki Kasımpaşa-Sütlüce ve Libadiye-Çamlıca
tünellerinde son aşamaya gelindi. İBB’nin Avrupa’da 22, Asya’da
6 tane tünel projesi var. 2019 yılına kadar hizmete alınması
planlan yaklaşık 98 kilometre uzunluğunda 17 tünel projesi
bulunuyor. Örneğin Kağıthane’den tünel ile Bayrampaşa’ya oradan
Bağcılar’a kadar gidilebilecek. Dolmabahçe ile Levazım arasına
yapılacak tünel Cendere yolu Ayazağa’dan Baltalimanı’na oradan
da Çayırbaşı’na kadar uzanacak. Bu sayede Beşiktaş’tan Sarıyer’e
yer altından kesintisiz ulaşım sağlanacak.
Kağıthane’den Büyükçekmece’ye bağlanacak yaklaşık 52
kilometrelik tünel 6 ilçeyi bir bine bağlayacak. Kağıthane’den
145 km Tunnel under Istanbul başlayacak tünel Bayrampaşa, Bağcılar üzerinden Küçükçekmece’ye
Within this project some parts of traffic in Avcılar üzerinden de Büyükçekmece’ye kadar uzanacak.
Istanbul will move to underground. In the 2019 sonrası için ise 11 tünel projesi bulunuyor. Projeler,
first phase 17 tunnels which has 98 km Davutpaşa - Samatya, Merter - Kazlıçeşme, Kadıköy-Kuşdili
length will open to the public. In the second tünelleri dahil yaklaşık 47 kilometre uzunluğunda olacak. Bu
phase 11 tunnels having 47 km length will be sayede 2019 öncesi ve sonrası tünellerle birlikte 2023’e kadar
constructed. İstanbul’un altına 145 kilometre yeni yol inşa edilmesiyle trafiğin
rahatlaması hedefleniyor.
Avrasya Tüneli’yle Entegre Olacak
İ
stanbul’un trafiğini büyük ölçüde yer altına indirecek tünel Üsküdar Sahil trafiğini rahatlatmak için yaklaşık 24 kilometre
projelerinin detaylarına Yeni Şafak Gazetesi ulaştı. Buna göre uzunluğunda tünel inşa edilecek. Proje, Harem-Beylerbeyi, Beylerbeyi-
2019’a kadar 98 kilometre uzunluğundaki 17 tünel projesi Çengelköy, Çengelköy-Küçüksu, Küçüksu-Kavacık ve Kavacık-Çubuklu
hizmete alınacak. 2019 sonrası ise 47 kilometre uzunluğundaki olmak üzere 5 ayrı etap halinde tamamlanacak. Bu sayede Beykoz,
11 tünelin tamamlanmasıyla 2023’e kadar İstanbul’un altına 145 Avrasya Tüneli’ne yer altından dahil edilecek.
kilometre yeni yol inşa edilecek.
İstanbul’un trafiği yer altına iniyor. İstanbul Büyükşehir
Belediye(İBB) Başkanı Kadir Topbaş’ın talimatıyla İstanbul trafiğini
rahatlatacak yeni çalışmalar hız kazandı. Göreve geldiği 12 yılda
Kaynak: www.yenisafak.com
SEKTÖREL HABERLER-İSTANBUL’UN ALTINA 145 KİLOMETRE TÜNEL.indd 70 15.01.2017 05:24:03

SEKTÖREL HABERLER-İSTANBUL’UN ALTINA 145 KİLOMETRE TÜNEL.indd 71 15.01.2017 05:24:04
URARTU KAYA TÜNELLERİ TURİZME KAZANDIRILACAK

Urartian Rock Tunnels will be
Earned to Tourism
Urartu, settled near to Van lake between 8 and 7th
century B.C. They were one of the main important
civilization on rock carving. Two tunnels from
Urartian era will be renovated by Palu municipality
and earned back to the tourism.
eserlerdir. Bu eserlerin tamamına yakını tahrip olmadan günümüze

kadar ulaşmıştır. Palu Kaymakamlığı ile Palu Belediye Başkanlığı kale
M
ve çevresinin tanıtımı, restorasyonu, turizme kazandırılması adına ciddi
.Ö 8-7. yüzyılları arasında Van Gölü ve çevresinde yaşamış
olan Urartular, kaya oymacılığı alanında tarihteki önemli çalışmalar başlatmış durumda. Yaklaşık olarak 3000 yıl önce yapılan
medeniyetlerden birisidir. Urartuların başkenti Tuşpa’dan ve günümüzde tıkanmış durumda olan Urartu Dönemi 1 ve 2 No’lu kaya
(bugünkü Van) sonraki en önemli Urartu eserlerinin bulunduğu yer tünelleri Kaymakamlık ve Belediye Başkanlığı tarafından temizleniyor.
Elazığ İli Palu İlçesi’dir. O dönemlerde Şebeteria olarak adlandırılan Palu, Kültür Varlıklarını Koruma Kurulu ile Kültür ve Turizm Bakanlığı’ndan
Urartu Devleti’nin batı kısımlarındaki uç şehriydi. Asurlular ile mücadele alınan izinlerden sonra müze görevlileri eşliğinde tıkalı olan 1 ve 2
hazırlıklarının yapıldığı stratejik konuma sahip önemli bir şehirdi. Palu No’lu kaya tünellerinde çalışmalar başladı.
Kalesi ve çevresinde bulunan Urartu dönemi eserleri, mimari özellikleri
Çalışmalar sonucunda kaya tünellerinde gerekli düzenlemeler
bakımından buranın önemsenen bir şehir olduğunu kanıtlamaktadır.
yapılarak turizme kazandırılacak ve ziyaretçilerin hizmetine
Urartu Kralı Menua’ya ait Kaya Kitabesi, Kaya Mezarları, Kaya Tünelleri,
Tapınma Nişleri, Tapınaklar, Su Sarnıçları, Kaya Merdivenleri gibi sunulacak.
eserler büyük kaya kütlelerinin oyulmasıyla yapılmış mükemmel Kaynak: www.palu.gov.tr
Türkiye’nin Mega Projeleri 130 Ülkenin Milli

Gelirini Geride Bıraktı
Mega Project of Turkey Passed
National Income of 130 Countries
Turkey rapidly invests transportation, utility, energy
and defense industries and these investments
exceeded the national income of 130 countries.
According to last news budget of 21 mega project
exceeding 138 billion dollars.
da ilgisiz kalmadığını görüyoruz . Medya takibinin öncü kuruluşu Ajans

Press mega projelerin medyaya yansımalarını inceledi. Ajans Press’in
hazırladığı raporda mega projeler yıl boyunca 2 bin 484 habere konu
oldu. Türkiye’ye çağ atlatacak büyüklükte olan projeler dünyada da büyük
S
on yıllarda ulaşım, altyapı, enerji ve savunma alanlarındaki projelere ses getirirken, Ajans Press’in yıl boyunca çıkan haberleri derlediği raporda
hız veren Türkiye, mega projelerin mali büyüklüğü ile 130 ülkenin medyada en çok konuşulan mega projeler ise şu şekilde oldu;
milli gelirini geride bıraktı. Türkiye’nin gündemine gelen 21 mega
projenin maliyeti 138 milyar doları aşıyor.
Medyada mega projeler
Türkiye’nin geleceğini ve çehresini büyük ölçüde etkileyecek olan mega
projeler, mali büyüklüğüyle, Macaristan, Lüksemburg, Libya, Bulgaristan,
Uruguay, Slovenya gibi ülkelerin milli gelirlerini geride bırakarak büyük
dikkat çekti. Kamu ve özel sektör eliyle gerçekleştirilen projelere medyanın
Eylül - Ekim 2016 . www.tunelder.org.tr
SEKTÖREL HABERLER-URARTU KAYA TÜNELLERİ-TÜRKİYE’NİN MEGA PROJELERİ.indd 72 19.01.2017 12:27:10

SEKTÖREL HABERLER-URARTU KAYA TÜNELLERİ-TÜRKİYE’NİN MEGA PROJELERİ.indd 73 19.01.2017 12:27:11
DÜNYANIN 5. UZUN SULAMA TÜNELİYLE SURUÇ

OVASI YEŞİLE BÜRÜNDÜ
“Bölge İnsanının Yüzü Gülmeye Başladı”
Bakan Prof. Dr. Veysel Eroğlu, Suruç Ovası’nın

World’s 5th Longest Irrigation Tunnel has
Fırat Nehri’nin suları ile hayat bulduğunu
been Completed in Suruc Turkey ve bölge insanının yüzünü güldürdüğünü
Within Southeast Anatolian Project, largest development project vurgulayarak “560 bin dekar zirai arazinin
sulandığı Suruç’ta, ürün çeşitliliği ve
of Turkey, Suruc tunnel has been completed. This tunnel is the
verimliliği arttı. Çiftçilerimize göre mevcut
longest irrigation tunnel in Turkey and 5th in the world.
tarlalarda yüzde 45’e kadar verim artışı
yaşandı. Tek mahsul ekilen tarlalarda ikinci
ürünler yetişmeye başladı. Ayrıca mevsimsel
T
göçün önüne geçerek, ilçede yaşayan
ürkiye’nin en büyük kalkınma ile Orman ve Su İşleri Bakanı Prof. Dr.
vatandaşlarımıza istihdam kapısı açtık. Su
projesi Güneydoğu Anadolu Projesi Veysel Eroğlu’nun katıldığı merasimle 9
gelmeden önce dışarıya tarım işçisi olarak
(GAP) kapsamında inşa edilen ve Mart 2014 tarihinde gerçekleştirildi.
çalışmaya giden vatandaşlarımız artık kendi
Türkiye’nin en büyük, dünyanın da 5. büyük
Suruç Tüneli’nin hizmete alınmasıyla memleketlerinde ve kendi tarlalarında
sulama tüneli olan Suruç Tüneli ile Suruç
Atatürk Barajı’ndan Suruç Ovası’na saniyede çalışmaya başladılar” değerlendirmesinde
Ovası yeşile büründü.
90 m3 su, başka bir deyişle adeta bir nehir bulundu.
Orman ve Su İşleri Bakanı Prof. Dr. Veysel
akıyor. Suruç Tüneli, ülkemizdeki birçok
Eroğlu’nun yakından takip ettiği Suruç Milli Ekonomiye Yılda 316 Milyon TL Katkı
nehirden daha büyük bir debiye sahip
Tüneli’nin hizmete alınmasıyla 134 Sağlanacak
bulunuyor. Bu rakam ülkemizin en hızlı
yerleşim yeri modern sulama sistemine GAP’ın en önemli projelerinden biri
akan nehri Çoruh’un yıl içindeki en düşük
kavuştu. olan ve ‘‘Suruç Ovası Terfi Sulaması’’
debisinin yaklaşık iki katına, en yüksek
Atatürk Barajı’ndan Suruç Ovası’na Adeta Bir debisinin ise beşte birine yakın bir değeri kapsamında inşaatı devam eden üniteler
Nehir Akıyor oluşturuyor. tamamlandığında yaklaşık 190 bin kişiye
istihdam imkanı, milli ekonomide de
Suruç Ovası’na su temin eden 17 bin DSİ tarafından inşa edilen ve kontrolleri
yıllık ortalama 316 milyon TL gelir artışı
185 metre uzunluğundaki Suruç Tüneli’nin periyodik olarak devam eden Suruç Projesi
sağlanması hedefleniyor.
resmi açılışı dönemin Başbakanı şimdiki Terfi Sulaması sayesinde yöredeki bozkır
Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan araziler yeşile büründü. Kaynak: www.ormansu.gov.tr
SEKTÖREL HABERLER-DÜNYANIN 5. UZUN SULAMA TÜNELİ.indd 74 15.01.2017 05:27:13

SEKTÖREL HABERLER-DÜNYANIN 5. UZUN SULAMA TÜNELİ.indd 75 15.01.2017 05:27:14
İSTANBUL’UN YENİ METROSUNDA DENEME

SEFERLERİ YILBAŞINDAN SONRA
Trial Journeys will Start after the
New Year’s Eve in the New Metro Line
of Istanbul
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) is going to
start trial journeys in Uskudar-Umraniye-Cekmekoy
metro line. New tracks manufactured in Spain is
in use right now. After the assembly works trial
journeys will start in January.
rahatlığı bu bölgede sağlayacaklar. Başkanımızla beraber birçok

projeye imza atıyoruz. Bu hatta 20 kilometrede 16 istasyonda
hizmet vereceğiz. 2017’nin ocak ayında Yamanevler’e kadar
deneme seferleri başlayacak. 2017 içerisinde de hattın tamamını
hizmete açacağız.”
Araçlarda otomatik kapı sistemi bulunduğu bilgisini veren

Baraçlı, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy hattının Marmaray ve
metrobüse entegre edileceğini dile getirdi. İstanbul’da raylı
yatırım sistemlerinin hızla sürdüğünü kaydeden Baraçlı, 6 hat için
ihaleleri tamamlayacaklarını sözlerine ekledi.
Marmaray’a Üsküdar’dan, metrobüse Altunizade’den entegrasyon
Anadolu Yakası’nın ikinci büyük metro hattı, Üsküdar-Ümraniye-

Çekmeköy güzergahında 20 kilometrelik mesafeyi kapsıyor. Bu
hatta, Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu,
Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir,
İmam Hatip Lisesi, Dudullu, Necip Fazıl, Çekmeköy-Sancaktepe
olmak üzere 16 istasyon bulunuyor.
İ
stanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından yapımına devam Yeni hat, 16 istasyonun yanı sıra çift tüp metro tüneli ve 2,7
edilen Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Hattı’nda deneme kilometrelik bağlantı tüneli ile bakım-onarım-depo sahasından
seferleri ocak ayında başlayacak. oluşuyor. İlk olarak Üsküdar’dan Yamanevler’e kadar 9 istasyonun
gelecek ocak ayında hizmete alınması planlanıyor. İstasyonlarda
Üsküdar ile Çekmeköy arasında ulaşımın süresini 27 dakikaya
peron ayırıcı kapı sistemi (PAKS) kuruluyor.
indirecek metronun İspanya’da üretilen vagonlarından ikisi daha
tırlardan alınarak dev vinçlerle raylara yerleştirildi. Böylece Sürücüsüz otomatik araçların kullanılacağı metroda 21 adet 6’lı
deneme seferinde kullanılacak aracın 6 vagonunun raylara dizi olarak 126 vagonla hizmet verilecek. Saatte tek yönde 65
indirilmesi 3 günde tamamlandı ve montaj aşamasına geçildi. bin yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak araçlar, saatte 80
kilometre hıza kadar ulaşabilecek.
Çalışmaları takip eden İBB Genel Sekreteri Hayri Baraçlı,
gazetecilere yaptığı açıklamada, Türkiye’de bir ilki gerçekleştirerek Üsküdar İstasyonu’ndan Marmaray’ın bir istasyonuna yer altından
sürücüsüz metro araçlarıyla toplu taşıma hizmeti vereceklerini yolcu geçişi sağlanacak. Altunizade İstasyonu’nda metrobüsten
bildirdi. metro hattına yolcu geçişleri gerçekleştirilecek. Dudullu
İstasyonu’nda planlama aşamasında bulunan Bostancı-Dudullu
Yeni metro hattında 126 vagonla yolcu taşınacağını belirten Baraçlı,
Hattı ile ortak bir istasyon yapısı oluşturulacak.
şöyle konuştu; “Bizim için önemli olan unsur, sürücüsüz araçların
olmasıdır. Cumhurbaşkanımız liderliğinde gerçekleştirdiğimiz Yeni metro hattının hizmete alınmasıyla bir yılda atmosfere
yerlileştirmede ilk adımı da bu araçlarla atıyoruz. Bizler bu salınan karbondioksit emisyonundaki azalma 77 bin 246 ton
projeleri gerçekleştirirken ilkleri de ortaya çıkarmak istiyoruz. olarak hesaplandı.
İnşallah vatandaşlarımız bu hizmeti alırken hakikaten konforu ve Kaynak: www.aksam.com.tr
SEKTÖREL HABERLER-İSTANBUL'UN YENİ METROSUNDA DENEME SEFERLERİ.indd 76 15.01.2017 05:39:32

SEKTÖREL HABERLER-İSTANBUL'UN YENİ METROSUNDA DENEME SEFERLERİ.indd 77 15.01.2017 05:39:35
Paris’in Hayalet İstasyonlarınIN Hayata

Geçirilmesi Projesi
Bringing Paris’ Ghost Stations to Life

Below Paris’ streets, 133 miles of track form one of Europe’s biggest underground Metro systems. But hidden
among them are 16 ghost stations that have been abandoned for decades and nearly forgotten.
P
aris caddelerinin altında 214 Bu yeniden düzenleme projesi vali adayı Prodüksiyon
km uzunluğunda Avrupa’nın Nathalie Kosciusko-Morizet tarafından
en büyük metro hatlarından biri Tasarımlardan bir tanesi tiyatro olarak
ortaya atıldı. İki mimar tarafından
bulunmaktadır. Fakat bunların içerisinde belirlenmiştir. Fransız başkentindeki
yapılan illüstrasyonlar sonrasında
16 adet hayalet istasyon yıllardır metro sistemi 303 istasyonu ile Dünya’nın
hayalet istasyonlardan biri olan Arsenal
terk edilmiş ve unutulmuş bir şekilde en büyük ulaşım sistemlerinden biridir.
İstasyonu’nun görünümü ile ilgili bir
beklemektedir.
sunum yapıldı. Afiyet olsun
Bu hayalet istasyonlardan bazıları Nazi Kosciusko-Morizet tasarımların sadece Yemekhane tarzı bir restoran potansiyel bir
istilasından sonra terk edildi ve bir kısmı birer örnek olduğunu eğer şeçilirse, bu tasarım olarak belirlenmiştir. Bu çalışmada
ise hiçbir zaman halkın kullanımına bölgelerin nasıl doldurulacağı konusunu aşılması gereken iş sağlığı ve güvenliği
açılmadı. Fakat yeni planlar çerçevesinde ile ilgili yeraltı istasyonlarının mevcut
Parislilere danışacağını bildirdi.
bu istasyonların yüzme havuzu, gece olan uygulamaları ve yangın yönetmeliği
kulübü, tiyatro, restoran, park ve bahçe Önerilerden bir tanesi sporcuların raylar üzerine birkaç yıllık bir tasarlama süreci
olarak yeniden tasarlanmasına ve sosyal arasında yüzme imkanı buldukları bir gerekmektedir.
alan olarak halkın hizmetine açılmasına yüzme havuzu olarak belirlenmiştir. Bu
karar verildi. öneri eski ekoloji, sürdürülebilir gelişme, Bahçe
Londra’da bulunan bu tarz istasyonlar Ulaşım Bakanı ve şu anki merkez sağ Londra’da önerilene benzer bir hidroponik
hidroponik tarım alanına çevrilirken, partisi (UPM) üyesi Paris vali adayı bahçe tasarımı da ayrıca tasarlanmıştır.
Fransız rakipleri ise sosyal alanlar olarak Nathalie Kosciusko-Morizet tarafından İstasyon 2 Eylül 1939 yılında 2. Dünya savaşı
kullanılacaklar. yapılmıştır. esnasında Paris CMP ajanlarının gönderilmesi
SEKTÖREL HABERLER-BRINGING PARIS.indd 78 19.01.2017 13:25:58

Sektörel Haberler – Sectoral News 79
nedeniyle kullanıma kapanmıştır. Bu

tarihten sonra açılmayan istasyon şu an
CMP ajanlarının eğitim merkezi olarak
kullanılmaktadır.
Diskotek
Gece kulübü çözümü ise yeraltında
bulunması sebebi ile oldukça akla
yatmaktadır. Platformlar şehir merkezi
kaşifleri için oldukça favori bir alan olarak
yer almaktadır.
Bu projenin ardından Arsenal İstasyonu
dünyanın sayılı galerilerinden biri haline
gelecektir. Hayalet istasyon Paris Metrosu’nun
4 No’lu semtinden geçen 5 No’lu hat üzerinde
Bastille ve Quai de la Rapée İstasyonları
arasında yer almaktadır.
Kaynak: www.dailymail.co.uk
SEKTÖREL HABERLER-BRINGING PARIS.indd 79 19.01.2017 13:25:59

Bir Sualtı Hyperloop Örneği
daha güvenli çalışmalar ortaya çıkacaktır.

2014 yılının Kasım ayından beri, Hyperloop
The Case for a Subsea Hyperloop One’ın her zaman su altıyla ilgili arzuları
Hyperloop One has had subsea aspirations almost since our inception vardı. Basın açıklamalarında yolcuları ve
in November 2014. We’ve alluded to it in press releases, and hinted at kargoları denizin altında, ses hızında nasıl
routes that would take passengers or cargo under the sea at the speed taşımak istediklerinin ipuçlarını verdiler. FS
of sound. The only solution we’ve seen for crossing waters deeper Links’teki ortakları 500 kilometrelik açtıkları
than 70 meters and over distances of 100 kilometers or more is the yeni yol ile insanları Helsinki’den Stockholm’e
submerged floating tunnel (SFT). Successfully building an underwater 30 dakikanın altında götürebiliyorlar. Bu
Hyperloop using a submerged floating tunnel will score us double yolculuğun 200 kilometrelik kısmı Finlandiya
entries in the history books
ve İsveç arasındaki Baltık Denizi’nde bulunan
Åland Takımadalarının altına girip hedefine
D
ulaşıyor. Bu uluslararası tünel 21 milyar
üşünün bir… çakılları parçalayarak içinden geçen büyük
dolarlık bütçenin, tahmini 6 milyar dolarlık
Sadece açlık ve korku görünüyor. makinelerin fotoğraflarını görmüşüzdür.
yatırımıyla yapılan en uzun su tüneli olma
İnsanlar hala adil olmayan kanunlarla özelliğini taşıyor. Şirketin ilk ve aynı zamanda
Suyun içinde tünel olması fikrine ise
yönetiliyor. Savaşmaya, birbirlerini tek gemi mühendisi, iş tanımı olarak görevini
genelde soğuk bakıldı. Bu tarz projeler
parçalamaya devam ediyorlar. Dalgaların su altında Hyperloop’un güvenli ve makul
hep gereği olmayan, pahalı, tehlikeli ve
biraz altında ise hükümleri sona eriyor, fiyatlarda nasıl kurulabileceğini tasarlamak
karmaşık olarak görüldü. Son on yıla
kötülük boğuluyor. Okyanusun tabanında olarak anlatıyor.
baktığımızda ise, gelişen mühendislik,
sadece bağımsızlık var. Burada özgürüm!
malzemeler ve tasarımlar sayesinde daha En büyük soru şu: Su tabanın altı mı kazılmalı
Kaptan Nemo, Denizler Altında Yirmi Bin
derine, daha hızlı ve daha az masrafla sualtı (geleneksel yaklaşım) yoksa suyun içinden
Fersah.
tünelleri yapmaya başladığımızı görüyoruz. mi ilerlenmeli (o kadar da geleneksel
Geçtiğimiz yüzyıl boyunca tünelcilik Önde gelen mühendislik firmaları sualtı olmayan yaklaşım)? Tüneli kullanan biri
endüstrisi, adından da belli olduğu gibi tünelciliğine daha fazla zaman ve kaynak olarak suyun altından ya da içinden ilerliyor
yeraltında gelişmeler gösterdi. Birçoğumuz ayırmaya başladılar. Bu sayede ilerde daha olmak çok fark yaratmayacaktır. Karadan
zeminin biraz altındaki kayaları, kumu ve az maliyet, daha az karmaşıklık ile beraber suya ya da sudan karaya geçiş de pürüzsüz
YURTİÇİ PROJELERİ-Bir Sualtı Hyperloop Örneği.indd 80 13.01.2017 02:19:26

Yurtiçi Projeler – Domestic Projects 81
olacağından, yolculuk bitene kadar en fazla

birkaç dakika süreceğinden fark etmek
zor olacaktır. Kişi yolculuğunu bitirdiği
zaman, dünya tarihindeki herhangi bir canlı
varlıktan daha hızlı bir şekilde suyun altında
gittiğinin haklı gururunu yaşayacaktır.
Birçok açıdan bakıldığında Hyperloop
tasarımını su altında verimli şekilde
çalışabilecek şekilde ayarlamak kayaç içinde
kazılmış tüneli ayarlamaktan daha karmaşık
değildir. Kabinin havada tutulması ve itiş
sistemleri olduğu gibi kullanılabilirken,
ufak birkaç uyarlamayla vakum teknolojisi
de sualtı ortamına uygun hale getirilebilir.
Her iki sistem de karmaşık havalandırma
ve çıkış sistemine ihtiyaç duymakta; her
iki sistem de dışarıdaki çok yüksek basınçlı
ortama dayanmak durumunda olup, her
Köprüsü Tüneli’dir. Danimarka ve Almanya süzüldüğü için, denizin tabanındaki engeller
iki sistem de su geçirgenliği ve çökme
arasındaki Fehmarnbelt Batırma Tüneli ve dalgalanmalar tüneli etkilemiyor. Yine
risklerini bertaraf etmek durumundadır.
ve Türkiye’de İstanbul Boğazı altında inşa en az 20 metre aşağıya sabitlendiği için,
Sualtı tünelciliği için en büyük engel, edilen Marmaray Batırma Tüneli diğer suyun yüzeyindeki yüksek türbülans da
sektördeki tecrübe eksikliği olarak örneklerdir. tüneli etkilemiyor. Bu avantajlar birçok
gösterilebilir. Dünya çevresinde on mühendislik sorunu ile birlikte gelmektedir.
Batırma tünellerinin zorluğunun ve
binlerce tünel kazıldı. Mühendisler hali BYT, batırma tüp tünellerin aksine dalga
maliyetinin iki değişkeni vardır: tünel
hazırdaki tünel teknolojisi ile rahatlıkla ve akıntıların yanı sıra su yoğunluğundaki
uzunluğu ve batimetrisi. Batimetri,
çalışabiliyorlar, ama bu tecrübenin hepsi ve suyun kaldırma kuvvetindeki bölgesel
oşinografik (okyanus bilimi) bir terim olup
yüzyıllardır bu alandaki çalışmalardan değişiklikler ile uğraşmak zorundadır.
“sualtı topografisi” anlamına gelmektedir.
geliyor. Sualtı tünelciliğinde ise daha bu Gemi ile çarpışma riskini, makrofauna ve
Örnek vermek gerekirse deniz tabanı düzse
çağa gelinmedi. denizaltıları da unutmamak gerekmektedir.
ve örneğin derinlik maksimum 100 metre
Korozyon ise büyük bir problem olarak bu
Sualtı tünelleri kendi altında üç farklı ise, gereken tünel uzunluğu birkaç on
tarz projelerde yer almaktadır.
kola ayrılır. En eskisi ve en geleneksel kilometre ise batırma tünel yeterli olacaktır.
uygulananı denizin altında kayada kazılan Batırma tüp tünelcilikte taviz verilmeyecek Bütün bu zorlukları alt alta koyup,
tünellerdir. Metodoloji olarak klasik yeraltı konu derinliktir. Derinliğin arttığı her bir topladığınız zaman neden hala BYT
tünelleriyle çok benzerlik gösterir fakat 10 metrede, batırılan ünite üzerindeki inşa edilmemiş anlayabiliyoruz. Son on
yüksek doygunluğa sahip zeminlerde hidrostatik basınç bir atmosfer (yaklaşık yılda bu konudaki bilimsel araştırmalar
ekstra fazla zorluklar çıkabilmektedir. Bu 12 km hava örtüsüne denk gelmektedir) oldukça arttı. 2010 yılından beri Statens
tarz tekniğin en önemli uygulama örneği, artacaktır. Belli bir noktada, içi boş olan Vegvesen (Norveç Karayolları Amirliği)
Birleşik Krallık ile Fransa arasında yapılan hiçbir yapı bu muazzam basınca dayanamaz. farklı BYT araştırmalarına yüksek bir
Channel Tüneli’dir. 1988 yılında çalışmalara Bu sebepten dolayı 70 metreden daha derin kaynak ayırıyor. Çok fazla sayıdaki dar
başlanmış ve 1994 yılında kullanıma yerlere batırma tünelleri yapılmaz. Batırma fiyortları düşündüğümüz zaman, Norveç’in
açılmıştır. tünellerinin en güzel yanı ise gelişimine bu araştırmaları yapması şaşırtıcı değildir.
devam ediyor olması, maliyet azaltma ve Fiyortların arası köprü kurulamayacak
Sualtı tünellerindeki ikinci teknik ise, son
verimlilik çalışmalarında sıçrama yapması kadar geniş veya tünel inşası içinse çok
zamanlarda en çok kullanılan yöntem
ve inovatif çalışmalara açık olmasıdır. derin, bazı yerlerde denizin altında 1.300
olan batırma tüneller olarak gösterilebilir.
Hyperloop ekibi de bu evrimin bir parçası metrelere varan derinlikler mevcuttur. Son
Mühendislik firması olan Ramboll’un
olmak çabalıyor. zamanlarda Güney Kore’de ve Çin’de bu
araştırmasına göre geçtiğimiz yüzyılda bu
alanda araştırmalar başlamış durumdadır.
tarzda yaklaşık 200 tünel inşa edildi. Bu tarz 70 metreden daha derin ve 100 kilometreden
tüneller, ön üretimli betonarme ünitelerin daha uzun sualtı mesafelerini geçebilmek Bir deniz altı Hyperloop tünelini kolaylıkla
deniz tabanı üzerine yerleştirilmesiyle için gördüğümüz tek çözüm “Batırılmış kayaç içerisinde açılan bir tünel (Baltık
yapılır. Sığ sularda batırma tünellerin Yüzen Tünel” (BYT) olarak gösterilebilir. Denizi’ndeki gibi) veya doğru çevre koşulları
açılması, kayaçta tünel açılmasından Başka bir adı da Arşimet’in Köprüsü olan bu altında yapılan bir batırma tüp tünel vasıtasıyla
daha ekonomik ve hızlıdır. Yine sular tünel, tübün kendi batmazlığının yanı sıra hayata geçirebiliriz. Ama bu çok kolay olurdu!
sığ olduğundan, karadan tünele giriş ve dengeleyici kabloların da yardımını alarak Batırılmış yüzen tüneli kullanarak bir sualtı
çıkışta, karayollarına bağlantı için gereken belli mesafelerin geçilmesini sağlıyor. Hyperloop yapmak HyperOne ekibine tarih
geçiş tünelleri de daha kısa olur. En büyük Bazı dayanak noktası olmadan tasarlanan kitaplarında iki kat daha fazla yer ayrılmasına
örnekler San Francisco’daki TransBay Tube sistemler de mevcut, ama çok detaylara sebep olacaktır.
ve Danimarka – İsveç arasındaki Oresund inilmemiş durumdalar. BYT dibe değmeden Kaynak: www.hyperloop-one.com
YURTİÇİ PROJELERİ-Bir Sualtı Hyperloop Örneği.indd 81 13.01.2017 02:19:26

DÜNYANIN EN BÜYÜK 250 MÜTEAHHİDİ AÇIKLANDI
TOP 250 GLOBAL CONTRACTORS

Engineering News Record (ENR) magazine
announced 19 Turkish companies among the top
250 global contractors listed according to income
from last year. The Top 250 Global Contractors
list, published annually in August, ranks the
250 largest world construction contractors,
both publicly and privately held, based on total
construction contracting revenue regardless of
where the projects were located.
U
luslararası inşaat sektörü dergisi
Engineering News Record (ENR),
dünyanın önde gelen müteahhitlik
firmalarının bir önceki yılda elde ettikleri
tüm gelirlere göre sıralandığı listeyi açıkladı.
Dünyanın En Büyük 250 Müteahhidi listesi
geleneksel olarak her yılın Ağustos ayında
açıklanıyor. Listedeki kamu ve özel firmaların
nerede olduğuna bakılmaksızın dünya
çapında yürüttükleri projeler baz alınarak
ciroları hesaplanıyor.
Dünyanın en büyük müteahhitlik şirketlerinin açıklandığı “ENR
Global 250” listesinde bu yıl 19 Türk firması yer alırken ilk 100’e
Rönesans ve Polimeks firmaları girebildi. Listenin ilk 4 sırasını
Çinli şirketler paylaşırken 7 Çinli, 2 Fransız ve 1 İspanyol şirket
ilk 10’da yer aldılar. Listedeki 250 şirket geçen yıl % 1,3 düşüşle
toplamda 897,3 milyon Dolar’lık ciroya imza atarken bu rakam
2014 yılında 909,26 milyon Dolar olmuştu.
Kaynak: www.enr.com
SEKTÖREL HABERLER-DÜNYANIN EN BÜYÜK 250 MÜTEAHHİDİ AÇIKLANDI.indd 82 19.01.2017 01:57:22

SEKTÖREL HABERLER-DÜNYANIN EN BÜYÜK 250 MÜTEAHHİDİ AÇIKLANDI.indd 83 19.01.2017 01:57:23
84 Şirket Haberleri – Company News
YAPI SEKTÖRÜNDE GELECEĞİN STRATEJİK ÜRÜNÜ:

BORLU ÇİMENTO
kırılması veya deforme olması daha zordur,
bu sayede yüksek binaların inşası için çok
uygundur.”
Karbondioksit salınımı daha az
Bor atıklarının değerlendirilmesi ile hem

borlu hem de normal çimento üretilebildiğine
dikkat çeken Ünal: “Bu şekilde bir yandan
atık hammaddelerin kullanılmasıyla düşük
maliyetli çimento üretilebilecek, diğer yandan
da atıkların bir sanayi ürününe dönüştürülmesi
ile ülke ekonomisine katkıda bulunulacaktır.
Borlu çimento üretiminde, atmosfere salınan

karbondioksit miktarı yüzde 25-30 oranında
düşüktür. Dolayısıyla borlu çimento üretimi,
küresel ısınma ve iklim değişikliği konusunda
mücadeleyi sağlamaya yönelik imzalanan
Kyoto protokolünün getirdiği sorumluluklar
çerçevesinde sektör için büyük öneme
sahiptir” dedi.
Bor madeni rezervleri açısından dünyanın

en zengin ülkesi olan Türkiye, fiili bor
New Strategic Development in Construction üretiminde de yüzde 47 payla ilk sırada yer
Sector: Boron Cement alıyor. Ünal, borun işlenmesi sırasında ortaya
Bati Anadolu Group, produced cement with boron in the çıkan atık borların borlu çimento üretiminde
Baticim factory and stated that it has more strength kullanımının yaygınlaşması gerektiğine işaret
and toughness. Besides, this type of cement is more ederek sözlerine şöyle devam etti:
environmental friendly and it will contribute to Turkey’s
economy in the recent years. “Henüz ülkemizde yaygınlaşmayan bor katkılı
çimento ile çok daha dayanıklı ve güvenli
yapılar inşa edebiliriz. Batıçim’de üretimini
B
gerçekleştirdiğimiz borlu çimentonun
atıçim fabrikasında borlu çimento beton elde edilen borlu çimento, yapı ve
düzenli satışını gerçekleştirebilmemiz için
üretimini gerçekleştiren Batı Anadolu inşaat alanında önemli uygulama alanlarına
yeterli talebin oluşması gerekmektedir.
Grubu, bor katkılı çimentonun hem çok sahip olabilir.
Bu doğrultuda biz de kullanım alanlarını
daha güvenli ve dayanıklı, hem de daha çevreci
Uygulama esnasında açığa çıkardığı genişleterek, borlu çimentonun tanıtımı
olduğunu vurgulayarak, borlu çimentonun
ısının düşük olması özellikle kütle üzerine yoğunlaşmayı hedefliyoruz.”
gelecekte ülke ekonomisine büyük katkılar
betonlarında soğutma ihtiyacını önemli
sağlayacağına dikkat çekti. Batı Anadolu Grubu
oranda azaltmaktadır. Bu artısı ve uzun
Kimyasal geçirmiyor, çok güvenli yıllar dayanımından dolayı özellikle baraj 1966 yılında Batı Anadolu Çimento Sanayii
Bor madeninin içerisinde bulunduğu ürünün gövdelerinin imalında tercih edilecek olarak temelleri atılan “Batı Anadolu Grubu”
fiziksel etkilere, sıcaklığa ve yanmaya karşı çimentodur. Ayrıca viyadük, tünel, köprü bugün Türkiye’nin öncü holdinglerinden biri
dayanıklılığını artırdığına; ayrıca üretim inşaatları, beton yollar, rıhtım ve sahil betonları konumuna sahip. Batı Anadolu Grubu’nun
sırasında enerji tasarrufu sağlayarak yüzey en ideal uygulama alanlarıdır. Hastanelerin şirketleri arasında Çimento endüstrisinin güçlü
uygulamalarında da bakteri ve mantar röntgen odalarında ve atık depolama şirketlerinden BATIÇİM ve BATISÖKE, enerji
oluşumunu engellediğine değinen Batı alanlarında ise radyasyon kalkanı olarak üretimi ve perakende satışı alanında faaliyet
Anadolu Grubu İcra Kurulu Üyesi Feyyaz güvenlik sağlamaktadır. Bir nükleer santralin gösteren BATIENERJİ; hazır beton tesisleri
Ünal konuşmasına şöyle devam etti: güvenli standartlara sahip olması için de en
bulunan BATIBETON, liman işletmeciliği ve
ideal çimentodur.
“Tüm bu nitelikleriyle, uygulama esnasında lojistik alanında BATILİMAN ve uçucu külün
açığa çıkardığı ısı, su ve gaz geçirgenliği Bunlara ek olarak borlu çimentodan üretilen endüstriyel alanlarda hammadde olarak
düşük, kimyasallara karşı da geçirimsiz bir betonun uzun yaşlarda normal betona kıyasla kullanımını sağlayan Ash Plus bulunuyor.
ŞİRKET HABERLERİ-YAPI SEKTÖRÜNDE GELECEĞİN STRATEJİK ÜRÜNÜ.indd 84 15.01.2017 05:36:23

Şirket Haberleri – Company News 85
Mammoet Varşova’da Hızlı Bir Şekilde İlerliyor
Mammoet Rapidly Installs Tunnel in Warsaw

Mammoet has successfully completed the installation of the second section for the TK tunnel in
Warsaw, Poland on Monday. By using a rapid placement technique, Mammoet, STRABAG and a
group of local subsidiaries saved travelers in Warsaw months of delays.
M
ammoet firması Polonya’nın Aylar boyu gecikmenin önlenmesi birkaç ay gibi bir sürede tamamlanması
Varşova şehrinde gerçekleştirdiği öngörülmekteydi. İkinci tünel kesitinin
Bu yöntemin uygulanması ile faaliyetler
TK tünelinin ikinci etap tamamlanması ile Mammoet bu projedeki
sadece 18 gün gecikmeye uğramıştır. Aynı
çalışmalarını başarı ile tamamladı. Hızlı görevini tamamlamış bulunmaktadır.
zamanda tünel kesitinin taşınması işlemi
yerleştirme tekniği ile Mammoet, tünel Ayrıca, tünelin ilk kesitini ise geçtiğimiz
iki saat gibi kısa bir sürede gerçekleşmiştir.
yüklenicisi Strabag ve yerel firmalar ile Haziran ayı içerisinde teslim etmiştir.
Konvansiyonel bir yaklaşım ile bu çalışma
birlikte aylar sürebilecek gecikmeleri
önledi. Mammoet’in yaptığı öneri, hızlı
yerleştirme tekniği yerel ve ulusal idari
birimlerin dikkatini oldukça çekmişti.
Hızlı yer değiştirme işleminde değiştirilecek
bölüm varolan bölüme yakın bir alanda
inşa edilip, tamamlandıktan sonra varolan
yapı ile hızlıca değiştirilip bu noktada
kaybedilecek süre minimize edilmiştir.
Bu projede tünel kesiti demiryolu yakınında

inşa edilmiştir. 3.200 tonluk tünel kesiti
kurulum için hazır olduğunda demiryolu
yönlendirme işlemleri 104 şaftlı kendinden
tahrikli modüler ulaştırıcı ile taşıma işlemi
yapılmıştır.
Kaynak: www.mammoet.com
ŞİRKET HABERLERİ-MAMMOET RAPİDLY INSTALLS TUNNEL İN WARSAW.indd 85 18.01.2017 23:18:04

250 MİLYON AVROLUK İTHALATI BİTİRECEK YATIRIM
Yapacakları üretimle rahatlıkla mevcut

üreticilerle rekabet edebileceklerini dikkat
250 million Euro Import will be Removed çeken Özüdoğru, referans fiyat olarak Çin
ürünlerinin kabul edilmesi halinde bile
E-Berk will invest 30 million euro to tunnel mould machine production
E-Berk’in halen yedek parça fiyatlarının yüzde
facility. This investment will lead to removal of 250 million yearly import 10 aşağıda kaldığını bildirdi. Özüdoğru, tünel
of Turkey. Ozgur Savas Ozudogru president of E-Berk states that they makinelerinde ise fiyatların Alman ve Japon
are currently working with 21 countries and with the final production in ürünlerinin yüzde 20-35 altında kalacağına, Çin
2018 they will be one of the global player in this industry. malıyla da aynı düzeyde olacağına vurgu yaptı.
Kilogramı 18,5 Avro’dan ihracat
E
Türkiye’nin ortalama ihracat gelirinin kilogram
-Berk AŞ’nin 30 milyon Avro yatırımla başlayacağını dile getiren Özüdoğru, “Sadece
başına 1.4 dolar seviyesinde olmasına rağmen,
kuracağı tünel kalıp makinesi üretim iki yıllık zaman diliminde bile 400 milyon
E-Berk’in yedek parçalarının 18,5 Avro’dan ihraç
tesisi sayesinde yıllık 250 milyon Avroluk Avro civarında ithalat yapılması gerekiyor. Biz
edildiğini anlatan Özüdoğru, zaman zaman bu
ithalat ortadan kalkacak. E-Berk AŞ Yönetim fabrikamızı en geç 2,5 yıl içinde kurup ilk adımı
rakamın 25 Avro’ya kadar çıkabildiğini işaret etti.
Kurulu Başkanı Özgür Savaş Özüdoğru, atacağız” dedi.
Yedek parça alanında dünyadaki dört üreticiden
halen 21 ülkeye ihracat yaptıklarını, 2018
Alman, Japon ve Çin üretimi makinelerle biri olduklarının altını çizen Özgür Savaş
ortalarından itibaren nihai üretimi yapılacak
rekabet edecek Özüdoğru, TÜBİTAK destekleri için başvuru
ürünle küresel oyuncu olacaklarını söyledi.
yapacakları bilgisini verdi. Yeni dönemde Ar-Ge
2002 yılından bu yana ihracat yapan E-Berk Yakın zamanda Çorlu için 20 kilometrelik bir merkezi de kurmak istediklerini ifade eden
AŞ’nin yeni yatırım faaliyetlerini Dünya tünel projesini üstlendiklerine dikkat çeken Özgür Savaş Özüdoğru, kuruluşlarının 11’inci
Gazetesi’ne değerlendiren Özüdoğru, 30 milyon Özüdoğru, bunun için gerekli makinelerden yılında olmalarına rağmen büyük ilerleme
Avro tutarındaki yatırıma ilişkin Kalkınma ikisini mevcutları revize ederek temin kaydettiklerini vurguladı. Özüdoğru sözlerini
Bankası’ndan destek alacaklarını söyledi. Özel edeceklerini, üçüncüyü ise 2017’nin ikinci şöyle sürdürdü: “Ciromuz 240 bin liradan
bankalardan da finansman sağlayabilmek için yarısında üreteceklerini kaydetti. Bu projenin 56 milyon liraya yükseldi. Yakın zamanda
stratejik yatırım teşvik belgesi edindiklerini makineler için referans teşkil edeceğine tünel konusunda yaptığımız başarılı makine
ifade eden Özüdoğru, gerekli onayın ardından vurgu yapan Özüdoğru, 2018 ortasında ise revizyonları sayesinde 175 milyon liralık yeni
Ankara’da kurulacak tesis için 5’inci Bölge tüm dünyaya hızlı bir giriş yaparak E-Berk’i bir sözleşme imzaladık. Artık inşaat firmaları
teşviklerinden yararlanacaklarını aktardı. sektörde küresel oyuncu haline getirmeyi bizi çözüm ortağı olarak görüyor. Aldıkları tünel
Yatırım tamamlandığında Türkiye’nin dünyada öngördüklerini ifade etti. E-Berk’in 2002 projelerindeki ikinci el makineleri bizim revize
tünel kalıp makinesi üreten 8’inci ülke olacağını yılından bu yana Çin, Hindistan, Rusya dahil etmemizi, hatta operasyonel olarak bunları
ifade eden Özüdoğru, bu gelişmenin yıllık 21 ülkeye ihracat yaptığını belirten Özüdoğru, yönetmemizi de talep ediyorlar.” 2006’da 100
250 milyon Avro ithalatın önüne geçilmesi tünel açma makinelerinde Avrupa’da Almanya metrekare alanda başladıkları faaliyetlerini
açısından büyük adım olacağını kaydetti. Gerek dışında üretici bulunmadığını, Fransa’daki geliştirdiklerini aktaran Özüdoğru, bugün 375
2016, gerekse 2017 yıllarında yapılacak yeni fabrikanın ise Çinli bir firma tarafından satın kişiyle 46 bin metrekare alanda çalıştıklarını
ihalelerle yaklaşık 70 makinenin aktif çalışmaya alındığını dile getirdi. sözlerine ekledi.
Kaynak: www.dunya.com
SEKTÖREL HABERLER-250 MİLYON AVROLUK İTHALATI BİTİRECEK YATIRIM.indd 86 19.01.2017 13:27:48

Şirket Haberleri – Company News 87
Queensland Yeraltı Madencilik Sektörü için

Sürücüsüz Kamyon Planlaması
aşikar. Bu durumda değişen yerler ve rotalar

sistem dışında kalacaktır. Bu durumda yeni
Driverless Trucks Planned for Queensland’s
yerleri hatırlatma sitemine ekleyip eski yerleri
Underground Mining Sector sitemden çıkarmamız gerekecek.”.
As the sector looks for greater productivity and efficiency, a major research Sürücüsüz kamyonların faydaları nelerdir?
project to develop automation technologies for underground mining
Bu çalışmanın ardından yeraltında sürücüsüz
vehicles will soon get underway. Work is about to begin on developing
çalışmalar yürütülecektir. Dr. Peynot sürücüsüz
technologies to automate underground mining vehicles, after the State
makinaların yeraltı sektörüne zaman ve para
Government announced more than $400,000 in funding for the project.
kazandıracağı fikrini savunuyor. Maden güvenliği
ayrıca ön planda olacaktır.
M
adencilik sektörü daha fazla üretim tünellerden geçirilmesi işleminin zor olduğunu Dr. Peynot madenlerde iş güvenliği konusundaki
miktarları ve verimlilik üzerine belirtiyor. Peynot; kameralı yönlendirme sistemi düşüncelerini şu şekilde açıklıyor; “Araçların
yoğunlaştığından dolayı, yeraltı maden ile yeraltı maden araçlarını izleyeceklerini maden ocağındaki yerlerini tespit edebildiğiniz
araçlarında otomasyon teknolojileri üzerine ve çoklu sensör sistemi ile doğru yerleştirme vakit, iş güvenliğinde iyileştirme vegelişme
geniş çaplı projeler her geçen gün artıyor. Yeraltı üzerine yoğunlaştıklarını sözlerine ekledi. sağlamış olursunuz. Otomasyonu devreye
maden araçları otomasyonu üzerine teknoloji sokarak yerüstündeki monitörden olay yerine
Dr. Peynot sözlerine şu şekilde devam etti;
gelişimi, Avustralya’nın Queensland Eyaleti’nin müdahele edip, insanları tehlikeli bölgelerden
“Görüntü teknolojisi projenin çekirdeğini
bu konu üzerine 400.000 Amerikan Doları yatırım dışarı taşıyabilirsiniz. Üretim prensipleri
oluşturmakta. Araçlar geçtikleri yerleri
yapacağını açıklaması üzerine önem kazandı. dahilinde incelediğimiz taktirde, araçların
kayıt altına alacaklar ve daha önce geçtiği
Önümüzdeki beş yıl içerisinde Queensland konumları doğruluk ile belirlendiği anda üretim
noktaları tanıyarak ilerleyecekler. Prensip
yeraltı madencilik sektöründe kontak sesinin aşamalarını daha iyi analiz edebilir ve şuan
bu şekilde olacak. Genellikle madenlerde
duyulmaması ön görülüyor. Araştırma yaptıklarınızdan daha iyi bir üretim performansı
karmaşık haritalara sahibiz ve bu haritalar
çalışmaları Queensland teknoloji üniversitesi yakalayabilirsiniz. Kaydedilen bilgileri inceleyip
üzerinde araçların yerini tespit edeceğimiz bir
robotik bölümü tarafından yürütülmektedir. analiz ettiğinizde araçlar arası boşlukları
sistem üzerine çalışmalarımız devam ediyor.
optimize edebilir ve bir aracın ne zaman
Kamyonlar karanlık tünellerde zorlanıyor Uygulamaya gelince, üzerinde kamera olan
nerede ne yapabileceğine en iyi şekilde karar
Sürücüsüz maden kamyonları şuan batı bir aracı ilk önce maden içerisinde dolaştırıp, verebilirsiniz.”
Avustralya madenlerinde yerüstünde GPS daha sonraki ilerlemelerde nerelerden
Proje ise iki sene boyunca sürecek olup,
yardımı ile kullanılıyor. Dr. Thierry Peynot geçtiğimizi ve aynı noktaya geldiğimizde
uluslararası madencilik ekipmanları üreticisi
araştırmacıların bu konuda karşılaştığı en bize buraya hatırlatacak bir hatırlama sistemi
Caterpillar ile birlikte yürütülecektir.
büyük sorunun yeraltı madenlerindeki zorlu oluşturuyoruz. Bu konu dahilinde maden içinde
çevre şartları olduğunu ve araçların karanlık operasyonel bazı değişikliklerin yapılacağı Kaynak: www.abc.net.au
ŞİRKET HABERLERİ-QUEENSLAND YERALTI MADENCILIK SEKTÖRÜ IÇIN SÜRÜCÜSÜZ KAMYON PLANLAMASI.indd 87 18.01.2017 23:19:55
Kiltaşları İçindeki Kazı Hasar Bölgelerinin

(KHB) Teorik olarak İncelenmesi
Theoretical Researches about the Assessment of
Excavation Damaged Zones (EDZ) in Claystones
K. Yıldızdağ H. Uytun
Serbest Hidrojeoloji Yüksek Mühendisi ve Coğrafik Jeoloji Mühendisi Manisa İl Özel İdaresi Genel
Bilgi Sistemleri Mühendisi Hannover Almanya Sekreterliği
ÖZET ABSTRACT
Kiltaşları jeo-kimyasal özelliklerinden dolayı radyoaktif atık The argillaceous rocks are of a special interest because of their
depolama ortamı olarak kullanılmak istenen birkaç kayaçtan very favourable characteristics for being a possible host rock
bir tanesidir. Kiltaşları icindeki kazı esnasında oluşan hasarı for the disposal of radioactive waste. In situ measurements,
analiz etmek amacı ile çeşitli modelleme çalışmaları, yerinde laboratory experiments and numerical methods have being
yapılan deneyler ve laboratuvar deneyleri kullanılmaktadır. employed to assess EDZs during excavations in claystones.
Kazı sırasında kiltaşları içinde görülen hidro-mekanik This paper briefly summarizes the hydro-mechanical changes
degişimler ve bunların modellenmesi bu bildiri kapsamında observed in the claystones during the excavation and
kısaca ele alınmaktadır. modelling of these processes.
1 GİRİŞ (2005)’lerine göre bu bölgeler şu şekilde tanımlanmıştır: Kazı

1.1 Kazı Esnasında Kiltaşları İçinde Görülen Termal – Hidrolik – hasar bölgesi; Kayacın su akışı ve taşınıma dair özelliklerinin
Mekanik (THM) Etkileşimi ve Hasar hidro-mekanik ve jeokimyasal süreçlerle çok belirgin bir
değişiklik gösterdiği bölgelerdir. Kazı örselenme bölgeleri ise;
Toarcian, Opalinus ve Callovo-Oksfordian kiltaşları jeo- Kayacın su akışı ve taşınıma dair özelliklerinin hidro-mekanik ve
kimyasal özelliklerinden dolayı radyoaktif atıkların muhtemel jeokimyasal süreçlerle çok belirgin bir değişiklik göstermediği
depolama ortamı olarak kullanılması bakımından özel bir önem bölgelerdir. Bu çalışmada yukarıda bahsi geçen iki tanım, kavram
arz etmektedirler. Bu nedenle yüksek-dereceli ve uzun-ömürlü kargaşasını önlemek amacıyla, “kazı hasar bölgesi” tanımı
radyoaktif atıkların (HLW-LL) killerde depolana-bilirliğinin test altında birleştirilmiştir. Kiltaşlarındaki hasarlı bölgelerin esasen
edilebilmesi amacıyla bilimsel ve teknik araştırmalar, Avrupa’nın nispi nemin ve gerilimlerin kazı sırasındaki değişimi sonucunda
çeşitli yeraltı laboratuvarlarında yapılagelmektedir. Jeolojik oluştugu öngörülmektedir. Hasar, kazılan tünelin yakınındaki kaya
depolama ortamı olarak kullanılmak istenen diğer belli başlı kütlesinin hidrolik, mekanik ve termal özelliklerinin değişmesine
kayaçlar ise evaporitler (Örneğin: Tuz – Asse maden ocağı
(permeabilite değerinin artması ve mukavemetin düşmesi gibi)
Almanya) ve kristal kayaçlardır (Örneğin: Granit – Äspö yeraltı
sebep olmaktadır. Bilimsel çevrelerde, meydana gelen bu hasar
laboratuvarı İsveç).
çeşitli teorik modellerle kavranmaya çalışılmaktadır. Yukarıda
Kayaçlarda THM etkileşimi (coupling) iki yolla oluşmaktadır: bahsedilen THM etkileşim kavramı bu yaklaşımlardan yalnızca
Doğal ve insan kaynaklı yapay etkenler. Doğal yollardan birisidir. Kiltaşlarında kazı esnasında ve sonrasında görülen
kastedilen etkenlere örnek olarak volkanizma sonucu yukarı hidro-mekanik değişimler kısa ve uzun süreli (short and long
püsküren lavın kayaç içinde yol açtıgı değişim verilebilir. terms) olarak iki zaman aralığı açısından da incelenebilir. Kısa
Kayaç içindeki lavın neden oldugu ani sıcaklık artışı kayacın süreli değişimler hasar (damage), plastisite, yenilme (yielding)
mukavemetinin (Young modulü, Poisson orani vb.) değişmesine ve HM etkileşim yaklaşımları ile, uzun süreli değişimler ise
yol açacaktır. Bu değişimler termal-mekanik etkileşim (TM sünme (creep) ve HM etkileşim yaklaşımları ile açıklanmaya
coupling) kapsamında değerlendirilebilir. Yapay etkenlere örnek çalışılmaktadır.
olarak ise yeraltı ve yerüstü inşaat çalışmaları verilebilir. Sonuç
Kayaçların özellikle Kazı Hasar Bölgelerinde (KHB) meydana
olarak kayaç içindeki THM etkileşimi şöyle özetlenebilir; Kayacın
gelen şiddetli permabilite değişimleri jeolojik depolama sistemleri
ve içindeki akışkanların doğal ya da yapay etkenlerle ısıl, hidrolik
için çok önemlidir.
ve mekanik özelliklerinin birbirleri ile etkileşime geçip değişim
göstermesi. 1.2 Avrupa’nın Çeşitli Yeraltı Laboratuvarlarında Gözlenen
KHB`ler
Kayaç içindeki salt hidro-mekanik değişim ele alındığında, kazı
sırasında oluşan hasar iki ana bölge olarak tanımlanabilir: Kazı Fransa ve İsviçre’deki çeşitli yeraltı laboratuvarlarındaki ana
hasar (excavation damaged zone - EDZ) ve kazı örselenme kayaçta farklı KHB geometrileri tespit edilmiştir. KHB’nin
(excavation disturbed zone - EdZ) bölgeleri. TSANG vd. geometrisi aşağıda belirtilen çeşitli etkenlere bağlı olarak değişik
ŞİRKET HABERLERİ-KILTAŞLARI İÇINDEKI KAZI HASAR-YOK.indd 88 14.01.2017 20:05:30

şekiller sergilemektedir (Bossart vd., 2002 ve Blümling vd., göre (Rejeb vd., 2006), permeabilite değerleri tünelin cidarlarından 0.5
2007): metre uzaklıktaki zon içinde 10-12 m2 değerine kadar (8 mertebelik)
bir artış göstermektedir. Bu zonun dışında kalan kayaç kütlesindeki
- Kayaç içindeki anisotropi (Young elastisite modülü,
permeabilite değişimi cüzi bir miktardadır (10-17 ve 10-16 m2 ya da 3 ve
permeabilite vd.),
4 mertebe arasında).
- Gerilimlerin anizotropisi (magnitüt ve yönelim),
1.2.2 Mont Terri yeraltı laboratuvarı
- Önceden gözlemlenen yerel heterojeniteler ve doğal kırık
Mont Terri laboratuvarı kuzeybatı İsviçre’de yüzeyden 270 metre
zonları,
derinlikteki Opalinus kiltaşı içinde inşaa edilmiştir. Kiltaşları içindeki
- Tünelin inşaa halindeki geometrisi ve inşaatta kullanılan tabakalanmanın doğrultusu K160° ve egimi G/GB 34°’dir (Corkum ve
tahkimat sistem(ler)i, Martin, 2007). Lanyon vd. (2011)’e göre ise kayacın doğal halindeki
gerilimleri şöyle verilmiştir; σv = -6.5 MPa, σH = -4.5 MPa ve σh = -2.5
-Kazı aşamasında kullanılan metotlar (pnömatik çekiç, patlatma,
MPa. Tabakalanmadan dolayı kayaç permeabilitesi ve mukavemeti
TBM, galeri açma makinesi vs.).
anisotropiktir. Tabakalanma boyunca tespit edilen Young modülü
KHB’nin boyutları ve müteakip gelişimi ancak modelleme ve permeabilite değerleri E// = 10000 MPa and k// = 2•10-20 m2,
çalışmaları, yerinde yapılan (in situ) deneyler ve laboratuvar tabakalanma dogrultusuna dik yöndeki değerleri ise E┴ = 4000 MPa
deneyleri ile kavranması mümkün olan karmaşık bir doğal ve k┴ = 7•10-21 m2’dir (Bock, 2009).
süreçtir (Şek. 1).
Laboratuvarda σh yönünde yapılan kazılarda iki belirgin hasar zonu
1.2.1 Tournemire yeraltı laboratuvarı tespit edilmiştir. Tünelin cidarlarından itibaren birinci zon burulma ve
çekme kırıklarından oluşmaktadır. Önceden oluşmus tabakalanma
Tournemire laboratuvarı Fransa’nın Aveyron şehrinde, yüzeyden
ve ya heterojenlik gösteren yapıların da etkisi gözlemlenmektedir
250 metre derinlikteki Toarcian kiltaşında inşaa edilmiştir.
(Lanyon vd., 2011). 25.05.2010 tarihinde İsviçre’nin Wettingen şehrinde
Tabakalanma neredeyse yataydır (Maßmann, 2009). Kayacın
düzenlenen konferansta NAGRA (İsviçre Radyoaktif Atık Depolama
doğal halindeki gerilimleri anisotropik ve sırasıyla şöyledir: σv =
Şirketi) tarafından, kazı sonrasında transmisivitenin tünel cidarlarından
3.8±0.4 MPa, σH = 4±2 MPa ve σh = 2.1±1 MPa (Maßmann, 2009).
itibaren 2.6 metre içinde kalan zonda 4 mertebelik bir artış gösterdiği
Kayacın mekanik özellikleri tabakalanma nedeniyle anisotropi
rapor edilmiştir.
göstermektedir. Young modulü’nün tabaklanma doğrultusunda
ve tabakalanmaya dik doğrultudaki değerleri yaklaşık olarak 2 KHB’LERİN İNCELENMESİNDE KULLANILAN YÖNTEMLER
24000 and 9000 MPa olarak öngörülmektedir (Maßmann,
2009). Çeşitli kaynaklarda permeabilite isotropik olarak tarif Süregelen bilimsel çalışmalarda kazı sırasında kil taşlarında meydana
edilmiştir. Rejeb vd. (2006)’e göre bu bilgi ölçüm hatasından gelen Termal-Hidrolik-Mekanik (THM) etkileşime, yarı-doygun akıma,
kaynaklanmaktadır. Permeabilitenin değeri 1•10-20 m2 olarak büzülme/şişme olgusuna özellikle odaklanılmıştır.
verilmektedir. Lanyon vd. (2011)’lerine göre sedimanter kayaçlardaki kazı hasar
bölgesinin jeolojik olarak karakterize edilmesi 7 ana başlık halinde
öngörülmüştür:
- Karotlu sondaj ve kuyu log verilerinin degerlendirilmesi,
- Kazı yüzeylerinin haritalanmasi,
- Reçine enjeksiyonu ve gerilme-boşaltma yöntemi (overcoring),
- Jeofiziksel değerlendirme (Sonik ve ultrasonik ölçümler, akustik
emisyon tetkiki, rezistivite/jeo-elektrik ölçüm-ler, radar ölçümleri),
- Hidrolik değerlendirme,
- Jeomekanik değerlendirme,
- Jeokimyasal değerlendirme.
Yazarın belirtikleri maddelere ek olarak kayacın ısıl geçirgenliği ve
özgül ısısının kazı esnasında incelenmesi amacıyla da çeşitli ölçümlerin
yapılması tavsiye edilmektedir.
2.1 Mine-by Deneyi
Yukarıda bahsi geçen hidrolik ve jeomekanik değerlendirme
çalışmalarının kapsamında “mine-by” deneyi adı altında, kayaçta kazı
esnasında meydana gelen yerdeğişimi (displacement), basınç (pressure)
ve sıcaklık (temperature) değişimleri ölçülmektedir. Kayacın kazı
esnasındaki yerdeğişimi ekstansometre, deflektometre, mikrometre
ve inklinometre gibi jeoteknik cihazlarla ölçülmekte ve dijital ortamda
Şekil 1. Kazı ve THM etkileşimi (Eugster vd., 1995) genellikle milimetre (mm) cinsinden kaydedilmektedir. Kayaç içindeki
su basıncının kazı esnasındaki değişimi ise sensörler, multi packer
Maßmann (2009) ve Lanyon vd. (2011)’nin bildirdiklerine göre; Kazıdan sistemleri ve diğer cihazlarla ölçülmekte ve Paskal (Pa) ya da “Bar”
kaynaklanan hasar kuruma ve suya yeniden doymadan (de- and cinsinden kaydedilmektedir. Gelişen teknoloji ile birlikte kayaç içindeki
re-saturation) dolayi çekme kırıklarından (tensile mode) oluşan tek bir su basıncından başka, toplam ve kapiler basınç da ölçülebilmektedir.
belirgin zondan oluşmaktadır. Yapılan permeabilite deney sonuçlarına Kayaç içindeki kazı esnasında değişen sıcaklık ise sensörler vasıtasıyla

ölçülmekte ve santigrat (°C) cinsinden kaydedilmektedir. Şekil 2’de

mine-by deney konsepti temsili bir çizimle gösterilmiştir.
Kazı başlamadan önce kazılacak tünel hattının etrafına ve hatta içine
ölçüm cihazları yerleştirilmektedir. Önceden belirlenen bir zaman
aralığı göz önünde bulundurularak kazının başlangıcından itibaren
ölçülen veriler cihazlar tarafından kaydedilmektedir (bkz. Şekil 3’deki
en üstteki grafik).
Şekil 3. Kazının modellenmesi
KAYNAKLAR
Blümling, P., Bernier, F., Lebon, P., Martin C.D., 2007. The excavation
damaged zone in clay formations time-dependent behaviour and
Şekil 2. Temsili mine-by deneyi
influence on performance assessment, Physics and Chemistry of the
ANSYS, FLAC, THOUGH2, CodeBright ve OpenGeoSYS gibi yazılımlar Earth 32, 588–599.
kullanılarak gerçekleştirilen 2 ya da 3 boyutlu kazı modelleri bilgisayar Bock, H., 2009. Updated Review of the Rock Mechanics Properties of
ortamında oluşturulmaktadır. Bu modellerin çalıştırılmasından elde the Opalinus Clay of the Mont Terri URL based on Laboratory and Field
edile simulasyon sonuçları mine-by deneylerinin verilerini kavramak, Testing, Q+S Consult, TR 04, Germany.
kazı hasar bölgesini incelemek ve ileriki aşamalarda kayaç içinde
oluşabilmesi mümkün radikal değişimleri kestirebilmek için Bossart, P., Meier, P.M., Moeri, A., Trick T., Mayor, J.C., 2002. Geological
kullanılmaktadır (interpretative and predictive modelling). Elde edilen and hydraulic characterisation of the excavation disturbed zone in the
simulasyon sonuçlarının doğruluğu bilim adamları ve mühendisler Opalinus Clay of the Mont Terri Rock Laboratory, Engineering Geology
tarafından bu sonuçların deney verileri ile karşılaştırılması yoluyla test 66, 19-38.
edilmektedir. Corkum, A.G., Martin, C.D., 2007. Modelling a Mine-by Test at the
3 SONUÇLAR Mont Terri Rock Laboratory, Switzerland, International Journal of Rock
Mechanics & Mining Sciences 44, 846–859.
THM etkileşimli modellerin KHB’lerinin analizlerinde kullanılması gün
geçtikçe yaygınlaşmaktadır (Şek. 3). Fakat bu doğal sürecin nümerik Lanyon, G.W., Diederichs, M., Leech, R.E.J., Lam, T., Jensen, M., 2011.
metotlarla yalın bir şekilde kavranması için bazı düzeltmelere ihtiyaç OPG’s Deep Geological Repository for Low & Intermediate Level
duyulmaktadır. Parametrik analizler ve sensitivite analizleri kullanılarak Waster, Excavation Damaged Zones Assessment, NWMO DGR-TR-21.
modellerin daha gerçekçi sonuçlar verebilmesi amacıyla uluslararası
Maβmann, J., 2009. Modeling of Excavation Induced Coupled Hydraulic-
çevrelerde ArGe projeleri yapılagelmektedir. THM etkileşimini suya
Mechanical Processes in Claystone, Institut für Strömungsmechanik
yarı-doygun ortamda hesaplayabilen yazılımlar halen geliştirilme
und Umweltphysik im Bauwesen Leibniz Universität Hannover.
aşamasındadır. Kilin şişme ve büzülme özelliği radyoaktif atık
depolanması sürecinde çok önemli bir rol oynamaktadır. Fakat kilin bu Eugster, S. M., Senger, R. K., 1995. Investigation of potential water inflow
özelliğinin fizik kurallarına uygun bir şekilde modellenmesi calışmaları into a ventilated tunnel of the proposed low/intermediate-level waste
hala sürmektedir. Bu calışmada termal (ısı) etkisi ihmal edilmiştir. Yeni repository in Switzerland, Proceedings of TOUGH Workshop, Lawrence
yapılacak modelleme projelerinde ısı akısının da hesaplamalara dahil Berkeley Laboratory, Berkeley, California, March 20–22.
edilmesi tavsiye edilmektedir.
Rejeb, A., Cabrera, J., 2006. Time-dependent evolution of the excavation
KHB’lerde meydana gelen permeabilite artışı ve gerilim değişimi damaged zone in the argillaceous Tournemire site, EUROSAFE.
arasındaki bağlantıyı kavramak için modelleme çalışmaları ile
bütünleştirilmiş ve çok iyi dizayn edilmiş deneylerin yapılması, daha Tsang, C. F., Bernier, F., and Davies, C., 2005. Geohydromechanical
sonra yapılacak araştırmalar için öngörülmektedir. processes in the Excavation Damaged Zone in crystalline rock, rock
salt, and indurated and plastic clays - in the context of radioactive
waste disposal. International Journal of Rock Mechanics and Mining
Sciences 42(1), 109-125.
Yildizdag, K., 2010. THM Modelling Manual of a 2D Tunnel for Disposal
of Waste Repositories:
Computed Thermal, Hydraulic and Mechanic Response of a 2D Axis-
symmetric Tunnel with a
Nuclear Waste, Performed by the Software GeoSys/RockFlow. LAP
Publishing Germany.
Yildizdag, K., Shao, H., Hesser, J., 2012. Coupled HM Modelling of Mine-
by Experiment at Meuse-Haute-Marne (MHM) URL France, Federal
Institute for Geosciences & Natural Resources (BGR), Hannover ,
Germany.

YÖNETİM KURULU
1. Nuh Bilgin 6. Doğan Talu 11. Özgür Savaş Özüdoğru

Yönetim Kurulu Başkanı Yönetim Kurulu Üyesi
Yönetim Kurulu Üyesi
2. Hanifi Çopur 7. Öner Yılmaz
Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yönetim Kurulu Üyesi 12. Muammer Çınar
3. Mücahit Namlı 8. Erdinç Demir Yönetim Kurulu Üyesi
Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Yönetim Kurulu Üyesi
4. Cemal Balcı 9. Utku Gümüş 12. Birol Akpınar
Dernek Saymanı Yönetim Kurulu Üyesi Yönetim Kurulu Yedek Üyesi
5. Fevzi Aksu 10. Ali Yüksel
Dernek Sekreteri Yönetim Kurulu Üyesi
DENETLEME KURULU
1. Melike Yıldırım 2. Kerim Küçük 3. Mehmet Atar

Denetim Kurulu Başkanı Denetim Kurulu Üyesi Denetim Kurulu Üyesi
YÖNETİM KURULU YEDEK ÜYELER
1. Erhan Ünlü 5. Ayhan Koçbay 9. Altay Ertin

Yönetim Kurulu Yedek Üyesi Yönetim Kurulu Yedek Üyesi Yönetim Kurulu Yedek Üyesi
2. Burak Sönmez 6. Can Polat 10. Yıldırım Tan Özaydın
Yönetim Kurulu Yedek Üyesi Yönetim Kurulu Yedek Üyesi
Yönetim Kurulu Yedek Üyesi
3. İsmail Mehmet Yerlikaya 7. Uğur Ateş
Yönetim Kurulu Yedek Üyesi Yönetim Kurulu Yedek Üyesi 11. Murat Hızel
Yönetim Kurulu Yedek Üyesi
4. Hikmet Anıl Yazıcı 8. Melih Algan
Yönetim Kurulu Yedek Üyesi Yönetim Kurulu Yedek Üyesi
DENETLEME KURULU YEDEK ÜYELER
1. Meriç Yetiş 2. Hasan Ali Mahrebel 3. Emre Avunduk

Denetim Kurulu Yedek Üyesi Denetim Kurulu Yedek Üyesi Denetim Kurulu Yedek Üyesi
92-94-TÜNELCİLİK DERNEĞİ YÖNETİM KURULU-ind-6.indd 92 18.01.2017 23:27:56

TÜNELCİLİK DERNEĞİ KURUMSAL ÜYELERİMİZ
CORPORATE MEMBERS OF TURKISH TUNNELLING SOCIETY
18. YAPI MERKEZİ 339. AYTEKİN
İnş. San. A.Ş. İnşaat Endüstri ve Mühendislik A.Ş.
www.ym.com.tr
19. TÜNELMAK 364. KAMACI YAPI

İş Makineleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. İnş. Mad. San. Ltd.Sti
www.tunelmak.com.tr
20. E-BERK 372. BABACAN KAUÇUK

Makine Metalurji İnş. Ltd.Şti. San. Tic. Ltd. Şti.
www.e-berk.com www.babacanrubber.com
21. BEKAERT 373. EGE ATLAS

İzmit Çelik Kord San ve Tic. A.Ş. İş Mak. Yed. Par. Ser. Otom. İnş. Nak.
www.bekaert.com Harf. İth. İhr. Ltd. Şti
www.egeatlas.com.tr
22. SONER 374. ARE MÜHENDİSLİK MÜŞAVİRLİK EĞİTİM

Temel Mühendislik ve Dış Tic. Ltd. Şti.
www.sonertm.com www.aremuhendislik.com
405. FORTA
23. GÜLERMAK Dış Ticaret İnşaat Taahhüt Ltd. Şti.
Ağır San. İnş. Taah. A.Ş. www.forta.com.tr
www.gulermak.com.tr
406. EGE KİMYA

Sanayii ve Ticaret A.Ş.
87. İKSA www.egekimya.com
İnşaat Katkı San. ve. Tic. Ltd.Şti.
www.iksa.com.tr
428. EFECTIS ERA AVRASYA

Test ve Belgelendirme A.Ş.
www.efectis.com
101. TEKNİK YAPI
Laboratuvarı Ltd.Şti.
www.teknikyapilab.com
436. ZITRON
Havalandırma Sistemleri Tic. Ltd. Şti.
102. MEK YAPI www.zitron.com
End. Taah.Tic.Ltd.Şti.
www.mekyapi.com
448. TBM-CUTTERS
Makine İmalat İnş. San. Ve Tic. Ltd. Şti.
www.tbm-cutters.com
185. YOZGAT ÇÖZÜM
Müh. San. Tic. Ltd. Şti.
www.yozgatcozum.com.tr
186. LASPARSAN MAKİNE 466. ÜNAL AKPINAR İNŞAAT

Kauçuk, Plastik, San. Tic. LTD. ŞTİ. San. Tur. Madencilik ve Tic. A.Ş.
www.lasparsan.com www.akpinargroup.com.tr
208. ARCAN MAKİNA

San. Ve Tic. Ltd. Şti. 469. BORUSAN
www.arcanmakina.com Borusan Mannesmann Boru San. ve Tic. A.Ş
www.borusanmannesmann.com
217. ERKOM
Ltd. Şti 470. TEMSA
İş Makinaları İmalat Pazarlama ve Satış A.Ş.
www.erkom.com.tr www.temsamakina.com
274. GÜÇ GRUP 471. TYS TÜNEL YAPI

Yapı İnşaat Hafriyat Müh. San. Tic. A.Ş. Sis. Mak. İm. İnş. End. San. Ve Tic. Ltd. Şti.
www.tysyapi.com
www.gucgrupyapi.com.tr
Tünel Dergisi � www.tuneldergisi.com � 93

TÜNELCİLİK DERNEĞİ KURUMSAL ÜYELERİMİZ
CORPORATE MEMBERS OF TURKISH TUNNELLING SOCIETY
484. İNARMA 624 EMAK FAN
İnşaat Taah. Tur. Teks. Gıda Hayv. Tic. Ve Sa. Ltd.Şti. Emak Fan Endüstrisi A.Ş.
www.inarmainsaat.com www.emak.com.tr
485. ELEKTROTEKNİK
Klima San. Ve Tic. A.Ş. 628 POLİPROPİLEN ELYAF
www.elektroteknik.com.tr Polipropilen Elyaf San. ve Diş Tic. Ltd. Şti
www.polyfibers.com
497. AIRONN 629 TREND İNŞAAT

Havalandırma ve Klima Sistemleri San. Dış Tic. Ltd. Şti. Trend İnşaat Ticaret Ltd. Şti
www.aironn.com.tr www.trendinsaat.com.tr
503. DRACO 655 ANADOLU TRAFİK

Yapı Kimyasalları Ltd. Şti Anadolu Trafik Kontrol Sis. Tas. San. Tic. Ltd. Şti.
www.draco.com.tr www.anadolutrafik.com.tr
509. EMÜLZER 694 TEKNİMA MAKİNE ENDÜSTRİ A.Ş.

Asfaltevi Tecrit Maddeleri San. Ve Tic. Ltd. Şti. www.teknima.com
www.emulzer.com.tr
695 LASPARMAK KAUÇUK PLS. MAK. TEKS. İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
5..... ALPET PETROL www.lasparmak.com.tr
ALPET Petrol İnş. Sa. Tic. Ltd. Şt.
www.alpetpetrol.com.tr
542. MC SİSTEM ELEKTRONİK 713 TEKNA MAKİNE İNŞ. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
MC SİSTEM Elektronik Elektrik Müh. İnş. Taah. San. Tic. A.Ş. www.teknamakine.com.tr
www. mcsistem.com.tr
720 NATÜREL MÜH. MAD. İNŞ. TUR. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
543. KEMERLİ METAL www.naturelmuhendislik.com.tr
KEMERLİ METAL San. ve Tic. A.Ş.
www.kemerli.com.tr
550. INNOVATION NORWAY

www. innovationnorway.no 721 ANT İNŞAAT MADEN SANAYİ A.Ş.
www.antinsaat.com
753 PENA İÇ VE DIŞ TİC. A.Ş.

551. ARSAN KAUÇUK www.penatrade.com
Arsan Kauçuk Plastik Makina Sanayi ve Tic.
www. arsankaucuk.com.tr
552. MİM MÜHENDİSLİK 754 ATLAS BİR YAPI MALZEMELERİ TEKS. SAN. DIŞ. TİC. LTD. ŞTİ.
Mim Mühendislik İnşaat Çelik End. San. Tic. A.ş. www.atlas1.com.tr
www. mimmuh.com.tr
559. YERTAŞ İNŞAAT 755 AKDE KİMYA END. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.
Yertaş İnşaat Turizm Sanayi ve Maden Tic. Ltd. Şti www.akde.net
www.yertas.com.tr
764 SEZA İNŞAAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.

590 TİTAN MAKİNA Seza İnşaat San. Ve Tic. Ltd. Şti. www.sezainsaat.com
Titan Mak. Mad. İnş. İml. İth. İhr. ve Tic. Ltd. Şti.
www.titanltd.com.tr
765 GEONET MÜŞAVİRLİK VE MÜHENDİSLİK LTD. ŞTİ.

591 ÖZCE İNŞAAT www.geo-net.com.tr
Özce İnş. San. ve Tic. Ltd. Şti.
www.ozceinsaat.com.tr
766 ATAN İNŞAAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.

592 ZORGÜN İNŞAAT www.ataninsaat.com.tr
Zorgün İnş. Taah. Tic. Ltd. Şti
www.zorguninsaat.com

TÜNELCİLİK DERNEĞİ ÜYELERİMİZ - INDIVIDUAL MEMBERS
Üyelik formu bilgileriniz kullanılarak hazırlanmıştır.
Üyelik bilgilerinizi lütfen info@tunelder.org e-posta adresine gönderiniz.
1. Nuh BİLGİN 29. Oktay Ekinci 54. Serdar Şavk 79. Atakan Leventyürü
İstanbul Teknik Üniversitesi Devlet Su İşleri Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. Öztaş İnşaat ve İnşaat Malzemeleri
Yönetim Kurulu Üyesi, Başkan
30. Deniz Aydın 55. Murat Hızel 80. Osman Sürmen
2. Hanifi ÇOPUR Dicle Üniversitesi Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. Öztaş İnşaat ve İnşaat Malzemeleri
İstanbul Teknik Üniversitesi,
Yönetim Kurulu Üyesi, 31. İbrahim Yaroğlu 56. Cevdet Kurt 81. Nail Akbulut
Başkan Yardımcısı Devlet Su İşleri Özgün Şirketler Grubu Yüksel Proje Uluslararası A.Ş.
3. Cemal BALCI 32. Cemil Demirer 57. Oktay Rauf Basa 82. N. Ömer Bayraktaroğlu
İstanbul Teknik Üniversitesi, Devlet Su İşleri B-Yapı İnş. Ltd.Şti.
İçtaş İnş. San. Ve Tic. A.Ş.
Yönetim Kurulu Üyesi, Sayman
33. Mehmet İpeksever 83. Orhan Yenigün
58. Meriç Yetiş
4. Mücahit NAMLI Devlet Su İşleri Yüksel Proje-Emay İş Ortaklığı
Özka-Kalyon Atıksu Tüneli İş Ort.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi,
Yönetim Kurulu Üyesi 34. Emin Doğan 86. Turgay Onargan
Başkan Yardımcısı Devlet Su İşleri 59. Şener Kahya
Özka-Kalyon Atıksu Tüneli İş Ort. Dokuz Eylül Üniversitesi,
Denetim Kurulu Üyesi
5. Yasin TORUN 35. Nur Korkmaz
Torencon Ltd., Yönetim Kurulu Devlet Su İşleri 60. Orhan Zeki Dilmen
Özka-Kalyon Atıksu Tüneli İş Ort. 87. Cemalettin Okay Aksoy
Üyesi, Sekreter Dokuz Eylül Üniversitesi
36. Türker Köymen
6. Fevzi AKSU Bekaert 61. Mehmet Fatih Semiz
88. Kerim Küçük
İksa Yapı Kimyasalları, Özka-Kalyon Atıksu Tüneli İş Ort.
Dokuz Eylül Üniversitesi
Yönetim Kurulu Üyesi 37. İsmail Mehmet Yerlikaya
Bekaert 62. Aykut Eren
7. Yunus BAKIRDAL 89. Vehbi Özacar
Özka-Kalyon Atıksu Tüneli İş Ort. Dokuz Eylül Üniversitesi
Konyaaltı İnşaat 38. Mustafa Uyar
Bekaert 63. Mehmet Han
9. Ali Yüksel 90. Ramazan Çomaklı
Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. İstanbul Teknik Üniversitesi
Yapı Merkezi, 39. Nazim Kahraman
Yönetim Kurulu Üyesi Devlet Su İşleri 64. Murat Şeker 91. Melike Yıldırım
10. Sertaç Tokcan Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. Tünelmak
40. Ali Akgümüş
Cengiz-IC-İçtaş-Belen O.G. Devlet Su İşleri
65. İsmail Gündoğdu 92. Serhat Köle
11. Hikmet Anıl Yazıcı Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. Tünelmak
41. Mehmet Akgün
Cengiz-IC-İçtaş-Belen O.G. Devlet Su İşleri
67. Muhammed Yılmaz 93. Mubin Ören
12. Utku Gümüş 42. Mehmet Semih Şit İstanbul Büyükşehir Belediyesi Tünelmak
Cengiz-IC-İçtaş-Belen O.G. Öğrenci (İst. Üniv.)
68. Zeynep Eroğlu 94. Kazım Yaşar Levent
13. Musa Erdoğan 43. Yücel Erdem İstanbul Büyükşehir Belediyesi İksa Yapı Kimyasalları
Cengiz-IC-İçtaş-Belen O.G. Erer Mühendislik Müşavirlik A.Ş.
69. Sinan Polat 95. Osman Erdoğan
14. Murat Karaçay İstanbul Büyükşehir Belediyesi İksa Yapı Kimyasalları
44. Öner Yılmaz
E-Berk
Soner Temel Mühendislik İnş.
Tic.A.Ş., Yönetim Kurulu Üyesi 70. Aslı Kadıhasanoğlu 96. Tuncer Bulut
15. Mustafa Yaşar İksa Yapı Kimyasalları
İBB Anadolu Yakası Raylı Sis. Müd.
Cengiz-IC-İçtaş-Belen O.G.
45. Doğan Talu
Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş., 71. Mustafa Karakuş 103. Musafa Akgül
16. Emin Kendirli NTF İnş.
Lisans Öğrencisi Yönetim Kurulu Üyesi İstanbul Büyükşehir Belediyesi
46. Melih Dumlu 104. İlyas Avcı

20. Deniz Tumaç 72. Levent Tüysüz
Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. Temelsu Uluslararası Müh. Hiz. AŞ.
İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Denetim Kurulu Üyesi
47. Muammer Çınar 105. Raşit Altındağ,
73. Halil İbrahim Şahin
Özka-Kalyon Atıksu Tüneli İş Ort. Süleyman Demirel Üniversitesi
21. Emre Avunduk İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İstanbul Teknik Üniversitesi
48. Oktay Çakmak 106. Yıldırım Tan Özaydın
74. Osman Cihan Çiçekli İSKİ-YSE Yapı Nas İnşaat
22. Mustafa Ömür Sür İBB Anadolu Yakası Raylı Sis.
İBB Anadolu Yakası Raylı Sis. Müd. Adi Ortaklığı
Yertaş Müd.
50. Hasan Gerçek 75. İsmail Cihad San 107. Müge İnanır
23. Soner Onur Avcı
Bülent Ecevit Üniversitesi İBB Anadolu Yakası Raylı Sis. Müd. GeoGrup İnş. San. Ve Tic. AŞ.
Lisans Öğrencisi (Hacettepe Ü.)
26. Özgür Savaş Özüdoğru 51. Nuri Ali Akçın 76. Hakan Mesci 108. Gökhan Kara
E-Berk, Denetim Kurulu Üyesi, Başkan Bülent Ecevit Üniversitesi İBB Anadolu Yakası Raylı Sis. Müd. Ekol koz İnşaat
27. Harun Otacı 52. Hakan Tunçdemir 77. Volkan Kuruyer 109. Mustafa Akça
E-Berk İstanbul Teknik Üniversitesi Öztaş İnşaat ve İnşaat Malzemeleri Alarko
28. Utku Gürtekin 53. Erdinç Demir 78. Seçkin Yarlıgaş 110. Onur Kansu
E-Berk Gülermak Ağırsanayi Taah. A.Ş. Öztaş İnşaat ve İnşaat Malzemeleri Alarko
TÜNELCİLİK DERNEĞİ ÜYELERİMİZ.indd 95 20.01.2017 13:24:20

111. Engin Tıkır 134. Eyüp Polat, 160. Veysel Salgıntaş 188. Ömer Özkök
FD Sondaj İBB Yapı İşleri Müdürlüğü Limak İnşaat C.İ.B. Adi Ortaklığı
112. Şahin Keskiner 135. Cihan Ersoy 161. Hüseyin Akan Karan 189. Yavuz Bilgin
WFT İnş. Cengiz-Limak-Mapa Kolin İş. Ort. EN-EZ İnşaat
Hattat Enerji ve Maden Tic. A.Ş.
113. Serdar Ercan 162. Bahtiyar Ünver 190. Cumhur Yılmaz
Ataç İnş. San. AŞ.-G. Hinteregger 136. Olgun Esen Hacettepe Üniversitesi EN-EZ İnşaat
Söhre Baugesellschoft . Yüksek Lisans Öğrencisi (İTÜ)
163. Ali Başpınar 191. Muhammed Refik Kurtoğlu
114. Tuncay Arıcı 137. Fatih Çatalbaş Hitit İnşat Madencilik San. Tic. İBB
NTF İnş. Zetaş Zemin Teknolojileri A.Ş. Ltd. Şti.
192. Muhammet Fahri Topatan,
115. Feridun Büyükkırlı 138. Bilgin Kuşcu 164. Muhammer Atasoy, Zirkonyum Madencilik İnşaat
Ataç İnş. San. AŞ.-G. Hinteregger Miralis Tünel Tek. Mak. San. Tic. Ltd. Cengiz İnş. San. Tic. A.Ş.
Söhre Baugesellschoft 194. Hüseyin Alp Güler
139. Rasim Berk Meray 165. Ali Çebi Çelikler Holding
116. Evren Bakır Miralis Tünel Tek. Mak. San. Tic. Ltd. CMA Ovit
Ataç İnş. Ve San. A.Ş. 195. Oğuzhan Sebetçi
140. Altay Ertin 166. Mahmut Anlı
117. Mahmut Demir Geo-Net Mühendislik ve Müşavirlik CMA Ovit 196. Ercan Kesim
B. Ergünler Yol Yapı Ltd. Şti. Çelikler Holding
141. Yıldıray Çelik 167. Onur Ülgen
118. Vedat Ocak 197. Halil Akel
İ.B.B. Raylı Sstem Müd. CMA Ovit
Özaltın İnşaat A.Ş. Çelikler Holding
142. Ahmet Önal 168. Murat Okur
119. Yavuz Selim Karakum 198. Süleyman Karagüzel
İ.B.B. Raylı Sstem Müd. Emay Müş.
Cengiz İnşaat
120. Ekol Koz 144. Bahattin Bulut Albayrak 169. Mehmet İlker Bozlar
Mad. İnşaat San. Tic. Ltd. Şti. 199. Gökhan Doğan
İstanbul Ulaşım A.Ş. Emay Müş.
Makyol İnş. A.Ş.
121. Kemal Yılmaz 145. Onur Kılıç 170. Baki Acil
Keyzemin Müh. İnş. Ltd. Şti. 200. Muharrem Tezcan
İstanbul Ulaşım A.Ş. Cengiz Makyol ASL
Cengiz-Makyol ASL Ovit Tüneli
122. Servet Demirdağ Adi Ortaklığı
147. Mehmet Bağırcı 171. Mümin Baykan
S.D.Ü Müh. Fak. Darenhes Pembelik Barajı Nurol-Yüksel-Özka-Doruk A.O. 201. Cemal Gülal
Maden Müh. Bölümü
Cengiz İnşaat
148. Mahmut Ragıp Turhan 172. Cüneyt Hüseyin Şentürk
123. Nazmi Şengün Projima Tünel A.Ş. Nurol-Yüksel-Özka-Doruk A.O. 202. Orkun Er
S.D.Ü Müh. Fak.
Maden Müh. Bölümü 149. Fatih Bektaş 173. Gökhan Şimşek 203. Abdulgaffar Yetgin
Projima Tünel A.Ş. Çelikler Taah. İnş. San. A.Ş. İstanbul Ulaşım A.Ş.
124. Uğur Ateş
Yüksek Lisans Öğrencisi (İTÜ) 150. Gökhan Sunu 174. Hasan Baştan 204. Kıvanç Mirhan Dinçel
Ege Asfalt Yertaş İnş. Yüksel - Emay Adi Ortaklığı
125. M.Demirhan Çelik
Statkraft KKE. 151. Gökhan Sevim Duran 175. Mehmet Anar 205. Murat Yıldırım
Ege Asfalt Yertaş İnş. İBB
126. Mikail Güneşaçar
Statkraft KKE. 152. Özcan Altunkaya 176. Şahap Bülent Baydar 207. Abdullah Fişne
Sigma A.Ş. - Borege İnş. Ltd. Şti. Yertaş İnş. İstanbul Teknik Üniversitesi
127. Yavuz Bekiroğlu
Statkraft KKE. 153. Hasan Aydın 178. Alper Saraç 209. Nadir Karahan
İzmir Büyükşehir Belediyesi Makyol İnş. A.Ş. Kartaş İnş. San. Tic. Ltd. Şti.
128. Ömer Fettahoğlu
Cengiz İnş. San. Tic. A.Ş. 154. Aslan Kıranoğlu 179. Alper Öztürk 210. Muttalip Buyraz
Öztaş İnşaat ve İnşaat Malzemeleri Gülermak Ağırsanayi Taah. A.Ş. YSE Yapı - Çelikler Holding
129. Hıdır Ayyıldız
Tünelmak İş Mak. ve 155. Mehmet Eşref Kurtoğlu 180. Zeki Arslan 211. Serhat Kızılkaya
Ekipmanları İmalatı İzmir Büyükşehir Belediyesi Gülermak Ağırsanayi Taah. A.Ş. YSE Yapı - Çelikler Holding
130. Hüseyin Akçal 156. İbrahim Uslu 181. Yavuz Palakcı 212. Abdullah Fettahoğlu
Tünelmak İş Mak. ve Koçoğlu İnş. A.Ş. Statkraft – Norveç Polat Elk. İnş. İth. İhr. A.Ş.
Ekipmanları İmalatı
157. Abdullah Kürşat Erol 182. Onur Metin 215. Veli Ay
131. Hakan Sevdi Otoyol A.Ş. Ekol Koz Maden İnş. Ltd. Şti. Yapı-Tek A.Ş.
ERKOM Ltd. Şti.
158. Abdi Yılmaz 183. Ersan Taşçı 216. Kiyasettin Hefer
132. R.Bora Oygür Limak İnşaat Erersa İnşaat Yapı-Tek A.Ş.
ERKOM Ltd. Şti.
159. Gökhan Uz 187. Y. Gökhun Çetin 218. Önder Sayın
133. İsmail Hakkı Şık Cengiz-Limak-Mapa Kolin İş. Ort. Saudiarabian Airlines ERKOM Ltd. Şti.

219. Ümit Kamil Uslu 255. Hasan Denek 280. Korhan Demir 305. Okan Su
ERKOM Ltd. Şti. Melemoğlu İnş. YMSK Joint Venture Bülent Ecevit Üniversitesi
220. Bilal Yüksel 256. Ferhat Kars 281. Timuçin Özbayır 306. Hasan Ali Mahrebel
ERKOM Ltd. Şti. Yüksel Proje Uluslar arası A.Ş. YMSK Joint Venture BOSTİK
221. Suat Ağırbaşoğlu 257. Mehmet Kamil Şani 282. Önder Yeşilçimen 307. Korkut Möroy
ERKOM Ltd. Şti. Yüksel Proje Uluslar arası A.Ş. TK Müşavir Mühendisler Yüksel Proje
222. Suat Cengiz 258. Niyazi Şennazlı 284. Şafak Karataş 308. Zeynep Sertabipoğlu
ERKOM Ltd. Şti. Fugrosial Ltd. Şti. Biskon yapı A.Ş. İstanbul Üni. Maden Müh. Bölümü
225. Sedat Yüksel 259. Süleyman Bilge Parlak 285. Fahrettin Yıldırım 309. Hasan Eker
ERKOM Ltd. Şti. Fugrosial Ltd. Şti. TCDD Yol Daire Başkanlığı Gümüşhane Üniversitesi
226. Tural Pınarbaşı 260. Özcan Yılmaz 286. Ömer Akarsu 310. Niyazi Özgür Bezgin
ERKOM Ltd. Şti. İnelsan İnşaat İstanbul Üniversitesi
261. Ülkü Ebru Yıldırım,
227. Koray Uzun İBB Avrupa Yakası Raylı 287. Öncü Gönenç 311. Reşat Ulusay
ERKOM Ltd. Şti. Sistem Müdürlüğü Yapı Merkezi Hacettepe Üniversitesi
228. Şeref Süzen 262. Mehmet Yağız 288. Mustafa Başar Arıoğlu 312. Tufan Dalkıran
ERKOM Ltd. Şti. Yapı Merkezi Altınok Müşavir Müh.
263. Mesut Emre Aymir
231. Aytaç Bozkurt Gülermak Ağırsanayi Taah. A.Ş. 289. Mehmet Hacıalioğlu 313. Ahmet Şentürk
ERKOM Ltd. Şti. STFA İnş. A.Ş. Afyon Kocatepe Üniversitesi
264. Ömer Hüseyin Yeni
233. Mustafa Filiz Gülermak Ağırsanayi Taah. A.Ş. 290. Gürkan Erdal 314. Ali Sarıışık
ERKOM Ltd. Şti. Karayolları 18. Bölge Müdürlüğü Afyon Kocatepe Üniversitesi
265. Tevfik Hoş
234. Emrah Özker Öztürk Dar Al Handasah (Vhair and Partners) 291. İbrahim Balaban 315. Orhan Güler
ERKOM Ltd. Şti. Saudi Binladen Group – TDRS Mersin Üniversitesi (öğrenci)
266. Ayhan Koçbay
238. Okan Yakan DSİ Gn. Md. 292. Taylan Karabay 316. Süleyman Kunter Kunt
ERKOM Ltd. Şti. Mersin Üniversitesi (öğrenci)
267. Selman Turan 293. Hüseyin Işıl
239. Mehmet Ünlü GCF-Peker İş Ort. 317. Pınar Güner Cantekinler
ERKOM Ltd. Şti. 268. Serkan Akdemir Kordsa Global
IC – İçtaş 294. Abidin Türkay Ayten
241. Zekiye Gamze Alış IGT Mühendislik Müşavirlik 318. Levent Kurtuldu
ERKOM Ltd. Şti. 269. Vahap Dilek, TK Müşavir Mühendisler
IC – A 295. Murat Arslan
243. Mustafa Emre Ölmez Çözüm Enjksiyon 319. Süleyman Ergut
Düzkar İşaat 270. Faraz Shoaee Sarbanghali Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş.
MRA İnşaat 296. Gökbora Akay
244. Taylan Demir Taisei 320. Ferhat Şahinbaş
Sigma-YDA-Makimsan-Burkay İş Ort. 271. Soner Ocak Cengiz İnşaat
TUNGE PROJE Mühendislik 297. Melih Algan
245. Mahmut Ulusoy Müşavirlik İnş. Ltd. Şti. Geoma Yerbilimleri Araştırma 321. Nuri Çaykun Alpaslan
Sigma-YDA-Makimsan-Burkay İş Ort. Müh. ve Dan. Ltd. Şti. Yıldız Teknik Üniversitesi
272. Reşit Yücel Pilatin
247. Hüseyin Doğan M. Kenan Kaya Müş. Ve Müh. Ltd. Şti. 298. Eren Arıca 322. Olgay Yaralı
Düzkar İşaat TCDD Bülent Ecevit Üniversitesi
273. Süha Abık
248. Şamil Doğrusoy Geoma Yerbilimleri Araştırma Müh. 299. Koray Akçay 323. Mehmet Özdemir
Ünal Akpınar İnş. ve Dan. Ltd. Şti. Prota Mühendislik Tunga Limited
249. Adil Kulakoğlu 275. Hakan Kırlıoğlu- Feride Kırlıoğlu 300. Evren Poşluk 324. Talat Alp
Ünal Akpınar İnş.250. Gündüz Ökten Patlayıcı Madde Ticareti TCDD
İstanbul Teknik Üniversitesi 325. Melih Geniş
276. Cumali Kaydu 301. Samet Okay Bülent Ecevit Üniversitesi
251. Volkan Vatansever TCDD Yol Daire Başkanlığı Saudi Binladen Group – TDRS
İBB- Anadolu Yakası Raylı Sis. Müd. 326. Arif Halil Durukan
277. Bahriye Yaman 302. İsmail Bozanoğlu DSİ 14. Bölge
252. Suat Yıldız YMSK Joint Venture öğrenci (İst.Tek.Üni)
Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. 327. Erol Adıgüzel
278. Saffet Aslan 303. Merve Bulut 2ER Proje Müşavirlik Proje
253. Gurur Kalaycı YMSK Joint Venture İstanbul Teknik Üniversitesi(Öğrenci) Kontrollük ve Tic. A.Ş.
Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş.
279. Mevlana Muhammed Alaloğlu 304. Esin Şentürk 328. Onur Koç
254. Hasan Karabiber YMSK Joint Venture İstanbul Teknik Üniversitesi(Öğrenci) IGT Tunnelbau Gmbh

329. Deniz Akbay 354. Cemalettin Şahin 383. Aşkın Atacan 409. Ezgi Gülbar
Süleyman Demirel Üniversitesi Bayburt Grup A.Ş., Yapı Merkezi Geodizayn Proje Mühendislik
Müşavirlik
330. Tamer Efe 355. Hayri Çolaker 384. Anıl Eroğlu
Süleyman Demirel Üniversitesi Esa İnş. Taah. Tic. Ltd. Şti. Özkar İnşaat 410. Fatih Taşyılmaz
Ösak A.Ş.
331. Adnan Doğuç 356. M. Bülent Arıkan 385. Murat Erbaş
öğrenci (İst.Tek.Üni) Zorgün İnşaat SPI FiberForce Makro Fiber 411. Hürriyet Akdaş
Industry Eskişehir Osmangazi Üniv.
332. Ela Güner 357. Savaşhan Genç
öğrenci (İst.Tek.Üni) Zorgün İnşaat 386. Murat Sarıdede 412. Erdem Hidayetoğlu
Çelikler Holding Makyol İnş. A.Ş.
333. Ali Aslanbaş 358. Nevzat Umut Çelik
Özka İnşaat Özgün Şirketler Grubu 387. Sinan Acun 413. Fethi Can Köse
Gülermak Ağırsanayi Taah. A.Ş. Makyol İnş. A.Ş.
334. İbrahim Atalay 359. Güven Denek
İSK Gen. Müd. Özka İnşaat 388. Ataç Başçetin 414. Erdem Altaş
İstanbul Üniversitesi Makyol İnş. A.Ş.
335. Mustafa Korkanç 360. Ahmet Oğuz Dikmen
Niğde Üniversitesi Soner Temel Mühendislik İnş.Tic. 389. Alaettin Kılıç 415. Deyvi Akkriş
İstanbul Üniversitesi Atlas Copco Makine İml. A.Ş.
336. İsmail Güneş
361. Hamit Onur Soysal 390. Hamit Aydın 416. Hayrettin Baysal
337. Neşe Özbek Ölçek Mühendislik Ltd.Şti. Bülent Ecevit Üniversitesi DSİ 3. Bölge Müdürlüğü
338. Bayezid Özden 362. Erdoğan Kamacı 391. Ahmet Özarslan 417. Sare Ayça Çimen
IGT Mühendislik Müşavirlik Kamacı İnşaat Mad. San. Ltd.Şti Bülent Ecevit Üniversitesi
418. Emre Meriç
340. Tunç Çalık 363. Ahmet Besim Ertem 392. Mehmet Altuğ Onaran Üniarge
Trakkom Mak. İnş. Mad. İç ve Tüprag Turyat İnşaat
Dış Tic. Ltd. Şti. 419. Hasan Karataş
365. Halil Murat 393. Tuğçe Köse ICC-Grup İnş. Tic. Ltd. Şti.
341. Aytuna Sayın Soner Temel Mühendislik İnş.Tic. Emay Müş.
Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü 420. Yusuf Balatlı
366. Umut Alkaç, 394. Hilal Öztürk
342. Hakan Çınar Emay Müş. 421. Doğancan Aydoğmuş
Kamacı İnşaat Mad. San. Ltd.Şti
343. Ziya Karabulut 395. Vedat Rasim Tatar 422. Barış Berberoğlu
Esa İnş. Taah. Tic. Ltd. Şti. 367. Saim Bahadır Ergener Emay Müş.
(Alko İnşaat) Atlas Copco Makine İml. A.Ş. 423. Ahmet Koyun
396. Sebahattin Çıtır Koza Altın İşletmeleri A.Ş.
344. Cihat Harupçu 368. Uğur Tunçer Emay Müş.
Esa İnş. Taah. Tic. Ltd. Şti. 424. Mithat Kabaali
(Şahin Harita) 369. Yiğit Genç 397. Mutlu Yücel
370. Erhan Ünlü Emay Müş. 425. Ahmet Hamdi Deliormanlı,
Opak Madencilik Dokuz Eylül Üniversitesi
345. Düzgün Eser Yılmaz
398. Ekin Köken
Esa İnş. Taah. Tic. Ltd. Şti.
371. Meriç Deyiş Bülent Ecevit Üniversitesi 426. G. Gülsev Uyar Aldaş
Sisray Ltd. Şti. Hacettepe Üniversitesi
346. Murat Uzun
399. Utku Sakız
Bozkuşlar İnşaat
375. Alper Ataç Bülent Ecevit Üniversitesi 427. İbrahim Çavuşoğlu
Ünal Akpınar A.Ş. Gümüşhane Üniversitesi
347. Ceyhun Candaş Erbaş
400. Ömer Faruk Çapar
Bozkuşlar İnşaat
376. Kaan Yavuz Bülent Ecevit Üniversitesi 429. İbrahim Ataöz
Ünal Akpınar A.Ş ICA - İçtaş - Astaldi Ortaklığı
348. Tuncer Akıncıoğlu 401. Çağrı Aldı
Çelikler Holding / YSE Yapı 377. İlhan Tosun Hema Endüstri A.Ş. 430. Numan Balaban
Ünal Akpınar A.Ş. Ege Grup İnş. Ltd. Şti.
349. Metin Yavuz 402. Muhammet Akkaş
Kuzey İnşaat A.Ş. 378. Enver Yavuz Sırmalı 431. Nurettin Pelen
Nurol-Yüksel-Özka YDA İş Ort 403. Sadullah Okumuş DSİ Gn. Md.
350. Onur Soylu
Esa İnş. Taah. Tic. Ltd. Şti. 379. Rohola Hasanpour 404. Cenk Gümüş 432. Ali Kuleli
Altınok Müşavir Müh. Akfen İnş. A.Ş.
351. Murat Çıldır 380. Yüksel Bozbaş
Esa İnş. Taah. Tic. Ltd. Şti. Özgün Şirketler Grubu 407. Kebire Kel 433. Halil Yıldız
MTA Batı Karadeniz İBB Anadolu Yakası Raylı Sis.
352. Turan Borak 381. Erkan Özkan Bölge Müdürlüğü Müd.
Esa İnş. Taah. Tic. Ltd. Şti. Afyon Kocatepe Üniversitesi
408. Bora Arslan 434. İbrahim Halil Pakiş
353. Evren Balak 382. Erhan Kömürcüoğlu Geodizayn Proje Mühendislik İBB Anadolu Yakası Raylı
Bayburt Grup A.Ş. Aksu İnşaat Müşavirlik Sis Müd.

435. Kıvanç Aktan 462. Necat Arıbaş 493. Samet Erat 523. Zafer Güneş
Zitron Türkiye Dağcan İnşaat NÖMAYG - Otoyol A.Ş.
494. Berzan Solduk
437. Bahadır Batır 463. Orkun Kantarcı 524. İzzet Dilli, Şenbay-Öztaş
TCDD Şırnak Üniversitesi 495. Erkan Murat Erdoğan Albayrak İş Ort.
Maden Mühendisliği Bölümü Soa İş. Ort. Kartal-Kaynarca Metrosu
438. Gökhan Göksel
464. Nurettin Demir 496. Uğur Altay 525. Ali Çolak, Şenbay-Öztaş-Albayrak
439. Uğur Gani Sincar Gama Nurol İş Ortaklığı Akad İnşaat İş Ort. Kartal-Kaynarca Metrosu
Gülermak-Kolin-Kalyon Ortaklığı Marmaray BC1 Projesi
498. Pınar Caniş 526. Gülten Şakar, Şenbay-Öztaş
440. Mustafa Tolga Öner 465. M. Bülent Çakar İSKİ Genel Müd. Atıksu Albayrak İş Ort. Kartal-Kaynarca
Emay Müşavirlik Gama Nurol İş Ortaklığı İnşaat Daire Bşk. Metrosu
Marmaray BC1 Projesi
441. Emrah Şimdi 499. Temel Öztürk 527. Gökalp Abanoz, Şenbay-Öztaş
STFA 467. Birol Akpınar Öztaş İnşaat Albayrak İş Ort. Kartal-Kaynarca Metrosu
Ünal Akpınar İnşaat
442. Berke Bayraktar 500. Asuman Cici 528. S. Göksu Akkaya İyidiker,
Gülermak-Kolin-Kalyon Ortaklığı 468. Ahmet Özkan Yapı Merkezi Öztaş İnşaat ve İnşaat Malzemeleri
Ünal Akpınar İnşaat Avrasya Tüneli Şantiyesi
443. Şevket Deveci 529. Neşe Kılıç
ESA İnşaat 472. Taylan Özgür Ergen 501. Osman Yiğit Hançer Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü
ICA - 3. Boğaz Köprüsü Projesi Yapı Merkezi
444. Mehmet Uran Unutmaz Avrasya Tüneli Şantiyesi 530. Ömer Ündül
Cengizler Yol Yapı 473. Furkan Hamza Harputlugil İstanbul Üniversitesi
502. Akın Çelik
445. İlyas Bekçi 474. Rahmi Süleyman Demircan, 531. Aydın Shaterpour Mamaghani
Ecetur İnşaat Karayolları 1. Bölge Müdürlüğü 504. Efe Ünal İstanbul Teknik Üniversitesi
AIRONN Havalandırma
446. Fatih Kara 475. Metin Geyik 532. Ahmet Semih Deniz
YSE Yapı-Nas İnşaat Ortaklığı Çiftay İnşaat 505. Sina Kiziroğlu Yertaş İnşaat
Karayolları Genel Müdürlüğü
447. Enes Kayahan 476. Tahir Talu 533. Ayşen Erten
Kalyon İnşaat Ayson Geoteknik ve Deniz İnş. A.Ş. 506. Atila Demiröz Eti Maden İşl. Gn. Müdürlüğü
Selçuk Demiröz
449. Seyfullah Ekiz 477. Dursun Tekiner 534. Dağıstan Vayiç
TBM Cutters Petek Proje Müh. Müş. A.Ş. 507. Barış Yağare Emon Yapı İnş.
Egemen Maden ve Restorasyon
450. Asaf Bulut 478. Barış Duman 535. Yaşar Çevik
Ekol Koz Madencilik İntekar 508. Murat Toksöz Sargın İnş.
Projima Tünel İnş.
451. Mehmet Şahin Duymuş
479. Arif Budak 536. Taner Başkıran
Hitit İnşaat Tic. Ltd. Şti. 510. Burak Gürkan
Kemerli Metal Sargın İnş.
Emay Müşavirlik
537. Volkan Fırtana
452. Sercan Güz
480. Yıldırım Bayazıt Sargın İnş.
Hitit İnşaat Tic. Ltd. Şti. 511. Sahand Tolouei
Borusan EnBW Enerji
538. İlker Telefon
453. Mustafa Fakıbaba 512. Murat Mercan
481. Volkan Balcı B. Ergünler Yol Yapı Ltd. Şti.
GCF-Peker İş Ortaklığı Tufanoğlu Demir Çelik
Gülermak Ağırsanayi Taah. A.Ş.
454. Özberk Aydemir 513. Murat Tufanoğlu 539. Ulaş Eren Kaya
Peker İnşaat 482. Türker Şenyurt Tufanoğlu Demir Çelik B. Ergünler Yol Yapı Ltd. Şti.
Yapı Merkezi
455. Yusuf Tatar 514. U. Tarik Namlı 540. Mustafa Sakallı
GCF-Peker İş Ortaklığı 483. Turgut Yıldırım Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş.
DSİ Genel Müdürlüğü 515. Erkan Saraç
456. Cem Sağdıç Tekyön Tünel Tek. İnş. 541. Necmettin Akgün
Gülermak 486. Can Polat Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş.
Geodata 516. Abdülaziz Mustafa Aydın
457. Ali Bayrak 544. Hamdi Akçakoca
Altınok Müşavirlik Mühendislik 487. Enver Koç 517. Ferit Gülsu Dumlupınar Üniv. Maden Müh. Böl.
Yapıray Demiryolu A.Ş.
458. Ahmet Uçar 519. Mücahit Kablan 545. Mehmet Atar
Altınok Müşavirlik Mühendislik 489. Elif Acar Altay OSGB Vanuatu Fahri Konsolosluğu
Gülen Danışmanlık
459. Mehmet Ali Arıkan 520. Metin Çulfaz 546. Ayhan Demirel
GCF-Peker İş Ortaklığı 490. Onur İnal NÖMAYG - Otoyol A.Ş. Öğrenci (Ort.Tek.Üni.)
460. Engin Hoş 491. Bayram Arif Bayraktar 521. Atakan Süler 547. Cihan Doğruöz
Doğuş-Gülsan İş Ortaklığı Güç Grup NÖMAYG - Otoyol A.Ş. Dumlupınar Üniv. Maden Müh. Böl.
461. Emre Balcıoğlu 492. Erhan Güvenel 522. Burak Ekmen 548. Kerim Kıvanç Öncü
Dağcan İnşaat Saudi Binladen Group - TDRS NÖMAYG - Otoyol A.Ş. DKE Mühendislik

549. Murat Bülbül 577. İsmail Alptürk Eskikurt 616. Serkan Arslan 646 Görkem Tunca
Akfen İnş. A.Ş. Gülermak-Kolin-Kalyon Ortaklığı Şenbay-Öztaş-Albayrak İş Ort. Mega Mühendislik
553. Sunay Beyhan 578. Burak Şahin 617. Yalçın Uzun 647 Ali Hilmi, Volkan Özdemir
Dumlupınar Üniversitesi Esa İnşaat Kartaş İnşaat AGM Mühendislik
554. Orhan Volkan Erol 579. Gültekin Gülle 618. Tülay Çinar 648 Nuray Tokgöz
ICT İnşaat Esa İnşaat Gülermak Metro Ort. İstanbul Üniversitesi
555. Ali Kaan Kolbaşı 580. Serkan Ali Şanlı 619. Cemal Burak Türker 649 Ayşegül Mutlu Ökmen
ICT İnşaat Fermanoğlu İnşaat Gülermak Metro Ort. Duayen Yapı Makine Kimya San.
556. Üzeyir Ersen Ayaz 581. Latif Işık 621. İlhan İnsan 650 Sami Enis Arıoğlu
YSE Yapı-Nas İnşaat Ortaklığı Zihni Üstün Oğulları İnşaat ALYSJ JV
582. Nil Güvel
622. Selim Rıdvan Güngör 651 Hande Koç
557. Ergün Çal, Özçınar B-Ergünler Yol Yapı A.Ş.
Mesa Mesken
Elektrik Malzemeleri ve Madencilik Optim-Prokon İş Ort.
583. Temel Turgutoğlu
623. Rıza Aydın
558. M. Salih Alkan B-Ergünler Yol Yapı A.Ş. 652 Serhat Başgül
Bülent Ecevit Üniversitesi
Enka İnşaat
584. Adnan Yazıcı 653 İhsan Özkan
625. Ali Timurhan Güç
560. Hakan Kalender Cengiz İnş. San. Tic. A.Ş. Selçuk Üniversitesi
Emak Fan
Eti Bakır
585. Hanife Akkaya 626. Halil Devrim Öner 654 Mehmet Kemal Gökay
561. Mustafa Çoğalan Ento Madencilik İnşaat Emak Fan Selçuk Üniversitesi
Yertaş İnşaat
586. Murat Akyıldız 627. Kübra Öner 656. Yavuz Polat
562. M. Eşref İnal Eser Makine Emak Fan Dağcan İnşaat
DSİ 10. Bölge
587. Hüseyin Düzgün 630. İlker Akbaba 657. Fırat Aksu
563. Ömür Gökhan Polat Düzkar İnşaat Nuhoğlu A.Ş. Emay Müşavirlik
UBM Müşavirlik
588. Mehmet Sırat Koç 631. Abdülhalim Bilgin 658. Betül Nurgül Cengiz
564. Ali Ünsal Moya Tünel Ekipmanları Devlet Su İşleri İlbak Holding
Özkar İnşaat
589. Arif Arga 632. Deniz Günbay 659. İsmail Kocaer
565. Yalçın Yılmaz Cengiz İnşaat Projima Tünel İnşaat Minova CarboTech GmbH,
Titan Makine Germany
593. Soner Baydar 633. Bülent Bakırcı
566. Şaban Başıkara Zorgün İnşaat Avrasya 2 İnşaat
660. Baran Fidan
HCG İnşaat
594. Gürkan Emirzeoğlu 634. Sair Kahraman
Özce İnşaat Hacettepe Üniversitesi 661. Sadi Demirci
567. Yücel Güç Öğrenci (DPU)
EN-EZ İnşaat
595. Timuçin Hergül 635. Selçuk Girgin
Megazemin Gülermak-Kolin-Kalyon Ort. 662. İlke İçöz
568. Mustafa Özdemir
Piramida İnşaat
Özkar İnşaat
607. Serdar Tiryaki 636. Ahmet Varol
TTS Uluslararası Müh. Mim. Soner Temel Mühendislik İnş Tic.A.Ş. 663. Uğur Çelik
569. Uğur Karaman
Bayburt Grup
Doğuş-Gülsan Ortaklığı
608. Serhat Acar 637. Cehdi Yıldırım
TTS Uluslararası Müh. Mim. Soner Temel Mühendislik İnş. Tic.A.Ş. 664. Rüstem Aksu
570. Şerafettin Bozkurt
Aksu İnşaat
Yertaş İnşaat
609. Eren Akdaş 638. Uğur Güneş
TTS Uluslararası Müh. Mim. ESA İnşaat 665. Uğur Aksu
571. Mustafa Özçelebi
B. Ergünler İnşaat Ura Tünelcilik
610. Furkan Atalay 639. Kürşat Savaş Delice
TTS Uluslararası Müh. Mim. Emay Müşavirlik 666. Umut Aksu
572. Mustafa Ayhan
Dicle Üniversitesi 611. Bülent Koçak 640. Eser Tokmak
Ura Tünelcilik
TTS Uluslararası Müh. Mim. Projima Tünel İnşaat
573. Semih Şahin
Sargın İnşaat 641. Naci Ekinci 667. Emre Ünal
612. Serhat Yeşilyurt
İçtaş-Astaldi Ort. HCG İnşaat Özka-Kalyon Atıksu Tüneli İş Ort.
574. Taylan Özkaya
Esa İnşaat 613. Murat Fatih Sezer 642. Martin Forhaug 668. Semih Canpolat
İçtaş-Astaldi Ort. Team Forhaug AB Bayburt Grup A.Ş.
575. İlker Anman
Esa İnşaat 614. Tolga Çağlar 643. Seren Kahveci 669. Sedat Dinçöz
Melemoğlu İnşaat Zorgün İnşaat Hitit İnşaat
576. Alican Kurşun
Gülermak-Kolin-Kalyon 615. Hacı Duran Murat 644. Seyfettin Atmaca 670. Ersin Beylik
Ortaklığı Melemoğlu İnşaat Mensaş Zem. Müh. Taah. Ltd. Cengiz İnş. San. Tic. A.Ş.

671. Halil Kaçmaz 700. Tuncer Kırbaş 729. Orhan Esat İnanır 779 Gülay Uysal Akın
Paldet Dağdelen Adi Ort. Yapkim Yapı Kimya San. AŞ Geogrup İnş. San. Ve Tic. AŞ. İzmir BB
672. İnci Mimaroğlu 701. Hüseyin Erkan İnal 730. Ufuk Çatalkaya 780 Ata Türkel
Gülermak-Kolin-Kalyon Ort. Bayburt Grup A.Ş. Gülermak-Kolin-Kalyon Ort. İzmir BB
673. Burak Aydoğan 702. Emre Önal 731. Berivan Yağız 781 Orhan Yıldırım
Gülermak Bayburt Grup A.Ş. Gülermak-Kolin-Kalyon Ort. İzmir BB
732. Emine Hilal Aksu 782 Eylem Dikilikaya

674. Cihan Tunoğlu 703. Bahattin Karaca
Gülermak-YSE Ort. İzmir BB
E-Berk Makine KEM-P Elektrik Motor
783 Serkan Özhan İşgören
675. Zafer Saygılı 704. Kamil Aydın 733. Emirhan Selçuk
Aga Enerji A.Ş. Zorgün İnşaat Yüksel-Emay Adi Ort.
784 Y. Selim Özdemir
676. Cebrail Kaya 705. Özgür Yurtaydın 734. Burak Küçük Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş.
Kayaoğlu İnş. Herrenknecht
756 Kadir Tellioğlu 785 Yasin Kahraman
677. Barış Baran 706. Hasancan Tuğsat PENA İç ve Dış Tic. A.Ş. Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş.
Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. Gülermak-Kolin-Kalyon Ort.
757 Sertaç Akkaya 786 Selami Işık
678. Zafer Güçlücan 707. Erhan Talu Zorgün İnşaat Yüksel Proje
Gülermak-Kolin-Kalyon Ort.
679. Hasan Behçet Topkara 758 Özgür Aycil 787 Ahmet Mutluay
708. Ahmet Bardak İC İÇTAŞ San. Taah. AŞ
681. Abdul Kadir Ceviz Aga Enerji A.Ş. 759 Yahya Kemal Kılınç
Aga Enerji A.Ş. YK Zemin 788 Fikret Mirzaoğlu
TİTAN MAKİNE
709. Koray Yüksel
682. Saygın Kolaşinli Aga Enerji A.Ş. 760 Sercan Yassı
Gülermak-Kolin-Kalyon Ort. 789 Mehmet Emin Ünver
TİTAN MAKİNE
710. Dinçer Delipınar
683. Özgür Yetkin Ergin Aga Enerji A.Ş. 761 Yıldıray Burnaz
Fermanoğlu İnşaat 790 Volkan Çiçek
Hitit İnşaat TİTAN MAKİNE
684. Soner Akman 711. Orhan Arpa
762 Mustafa Subaşı
Bayburt Grup A.Ş. Türkcan Yapı 791 Murat Polat
Zorgün İnşaat
Dağcan İnş. A.Ş.
685. Tuncay İlaf 714. Mehmet Ali Berk
763 Buğrahan Tuncel
Bayburt Grup A.Ş. Emay Müşavirlik 792 Yasin Ilıkça
Açılım İnşaat
Dağcan İnş. A.Ş.
686. Ali Nazım Çatori 715. R. Fatih Tepehan
767 Süleyman Duman 793 Ufuk Altıntaş
Kalyon İnş. Emay Müşavirlik
Emay Müş. K.Ö.CM Ortaklığı
687. Aziz Erim 716. Emel Alataş
768 Sinem Esen 794 Fatih Mimaroğlu
Projima Tünel İnş. Emay Müşavirlik Emay Müş. K.Ö.CM Ortaklığı
688. Gürkan Öntemel 717. Hakan Şener 769 Cansu Çolak 795 Ahmet Asım Can Mardin
Projima Tünel İnş. Akad İnşaat Emay Müş. Türkmin Madencilik
689. Cenk Balmumcu 718. Orçun Saltık 770 Uğur Çelik 796 Gürkan Akar
Cengiz İnşaat YDA-Sigma-Makimsan-Burkay Emay Müş. Özka İnşaat
Ortaklığı
690. Ülkü Kalaycı 771 İlker Karahan 797 Mustafa Zekeriya Önümlü
İstanbul Üniversitesi 719. Ahmet Erdinç Balaban Emay Müş. EN-EZ İnşaat
Emay Müşavirlik
691. Murat Kadir Çelik 772 Hasan Anaç 798 Nazife Erarslan
Akad İnşaat 722. Recep Karataş Emay Müş. Adana Bilim ve Tek. Üniv.
Melemoğlu İnşaat
692. Yasin Doğan 773 Aslıhan Yılmaz 799 Barış Hasançebi
Gülermak-Kolin-Kalyon Ort. 723. Bora Öğütlüler Emay Müş. Hidrodizayn
693. Mehtap Aydın 724. Ertuğrul Gökçeli 774 Ayhan Şafak Kaçar 800 Cengiz Furtana
Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. Zorgün İnşaat Gülermak-Kolin-Kalyon Ort.
Albayrak İnş.
696. Mehmet Burkay Sarı 725. Dönmez Çiftci 801 Elif Seyhan Yıldız
775 Mehmet Sonuç
Fugro-Sial
Seda İnşaat DSİ 5. Böl. Müdürlüğü SBG-İDRS Suudi Arabistan
802 Fatih Dilber
697. Nedim Yüksel 726. Cemal Samur 776 Yasemin Lopçu Projima Tünel İnş.
Demirkıran Madencilik Geonet Müş. Müh. İzmir BB
803 Okan Doğan
698. Mevce Ecem Ergun 727. Fuat Özmet 777 Aykut Afyoncu Esen Madencilik
Sargın İnşaat ARS Geoteknik Müş. İzmir BB
804 Erim Güçlü
699. Süleyman Kırışman 728. Mustafa Öztürk 778 Ferdağ Tekin Çakmak
Demirkıran Madencilik E-Berk Makine İzmir BB 805 Mustafa Burak Okkerman

BİREYSEL ÜYELERİN SEKTÖREL DAĞILIMI - Sectors of Members
DSİ
2%
Belediye Madencilik
Contractor % 51 Diğer 5% 2%
Engineering % 12 7%
Supplier % 11 Tedarikçi Mühendislik
University %9 11%
Others %7
12%
Municipality %5
Üniversite
State Hydrolic Works %2
9%
Mining %2
State Railways %1 Müteahhitlik Firması
TCDD
1%
51%
BİREYSEL ÜYELERİN MESLEKİ DAĞILIMI - Professions of Members
Elektrik Kimya
Mühendisliği Mühendisliği
Geology %31
Mining %28
Bilgisayar
1% 1%
Civil %20 Mühendisliği
Others %11
Jeofizik
0,5%
Mechanical %3 Mühendisliği Diğer
Geophysics %3
3% 11%
Surveying %2 Harita Maden Mühendisliği
Mühendisliği
2% 28%
Chemistry %1
Electric %1
Makine
Computer % 0,5 Mühendisliği İnşaat Mühendisliği
3% 20% Jeoloji Mühendisliği
31%
104-108-SON ÖNEMLİ SAYFALAR-ind-6.indd 102 18.01.2017 01:48:11

ÜYELİK BAŞVURU FORMU
(BİREYSEL)
TÜNELCİLİK DERNEĞİ’NE,
İSTANBUL
Derneğinize üye olmak arzusundayım.

Dernek tüzüğünü okuduğumu ve tüm hususları kabul ettiğimi beyan ederim.
Dernek tüzüğüne ve derneğin amaçlarına aykırı faaliyetlerde bulunmayacağımı taahhüt ederim.
Bilgilerim aşağıdaki gibidir.
Gereğini arz ederim.
............................................................................. .........................................................................................................
Tarih Adı Soyadı ve İmza
Adı Soyadı / Ünvanı :

TC Kimlik No :
Uyruğu :
Cinsiyeti :
Ana Adı :
Baba Adı :
Doğum Yeri :
Doğum Tarihi :
Eğitim Durumu :
Mezun Olduğu Okul :
Çalıştığı Kurum :
Mesleği :
Adres :
Telefon :
E-posta :
Referans olan Dernek Üyesinin Adı-Soyadı-İmzası(*): ………………………………………
Referans olan Dernek Üyesinin Adı-Soyadı-İmzası(*): ………………………………………
(*) Referans olan Dernek Üyelerinin imzalarını taşımayan üyelik başvuru formu işleme konamamaktadır.
HALİL RIFATPAŞA MAH. PERPA TİCARET MERKEZİ YÜZER HAVUZ SK. A BLOK KAT 12 N.1819 ŞİŞLİ/İSTANBUL
Beşiktaş V.D.: 875 036 0473, Banka: T.C. İş Bankası IBAN: TR14 0006 4000 0011 2810 5956 12
Tel: +90 212 438 17 54 E-mail: info@tunelder.org.tr

ÜYELİK BAŞVURU FORMU
(TÜZEL KİŞİLİK)
TÜNELCİLİK DERNEĞİ'NE,
İSTANBUL
Derneğinize üye olmak arzusundayız.

Dernek tüzüğünü okuduğumuzu ve tüm hususları kabul ettiğimizi beyan ederiz.
Dernek tüzüğüne ve derneğin amaçlarına aykırı faaliyetlerde bulunmayacağımızı taahhüt ederiz.
Kurum bilgilerimiz aşağıdaki gibidir.
Gereğini arz ederiz.

............................................................................ ............................................................................
(Tarih) (Kurum Yetkilisinin Adı-Soyadı Kaşe-İmza)
Tüzel Kişiliğin
Ünvanı :
Faaliyet Alanı :
Vergi Dairesi :
Vergi Numarası :
Adres :
Telefon :
Faks :
E-posta :
Yetkili Kişinin
Adı Soyadı :
T.C. Kimlik Numarası :
Adres :
Telefon :
Faks :
E-posta :
Referans olan Dernek Üyesinin Adı-Soyadı-İmzası (*): ………………………………………
Referans olan Dernek Üyesinin Adı-Soyadı-İmzası (*): ………………………………………
(*) Referans olan Dernek Üyelerinin imzalarını taşımayan üyelik başvuru formu işleme konamamaktadır.
HALİL RIFATPAŞA MAH. PERPA TİCARET MERKEZİ YÜZER HAVUZ SK. A BLOK KAT 12 N.1819 ŞİŞLİ/İSTANBUL
Beşiktaş V.D.: 875 036 0473,, Banka: T.C. İş Bankası IBAN: TR14 0006 4000 0011 2810 5956 12
Tel: +90 212 438 17 54 E-mail: info@tunelder.org.tr

YAKLAŞAN ETKİNLİKLER
upcoming events
7-10 Şubat 2017 21-22 Şubat 2017

Tunnelling Asia 2017 Conference: Design, 4th Arabian Tunnelling Conference,
Construction and Risk Management in Dubai, UAE
Underground Construction, India.
www.atcita.com
www.cbip.org
3-6 Nİsan 2017 11-14 Nisan 2017

4th Brazilian Tunnelling Congress, 25. Uluslararası Madencilik Kongresi ve
Sao Paulo, Brazil Sergisi IMCET 2017, Antalya
www.tuneis.com.br www.imcet.org.tr
18-19 NİSAN 2017 04-05 MAYIS 2017

Southeast Asian Conference & Exhibition 7th International Symposium on Tunnels
in Tunnelling and Underground Space 2017, and Underground Structures in South-East
Malaysaia Europe, Crotia
www.myiem.org.my http://promovere.hr/congress
09-16 HAZİRAN 2017 15-19 TEMMUZ 2017

World Tunnel Congress 2017, GeoMEast2017 International Conference,
Norway Egypt
www.wtc2017.no www.geomeast2017.org

TÜNEL KAPAK-19.indd 5 16.01.2017 01:45:07
TÜNEL KAPAK-19.indd 2 16.01.2017 01:45:04

Tunel Dergisi 19 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Tunel Dergisi 19 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Tünelcilik ve Yeraltı Teknolojileri Dergisi

Turkish Tunneling and Underground Technologies Magazine

TÜRKİYE’NİN İLK PREFABRİK TÜNELİ

TÜNEL KAPAK-19.indd 3 16.01.2017 01:45:05

PRESIDENT OF TURKISH TUNNELLING SOCIETY

Değerli Okuyucularımız dear readers

Bir sonraki sayımızda görüşmek üzere. Please accept my sincere regards.

3-11-SUNUŞ-İÇİNDEKİLER-KÜNYE-ind-6.indd 3 18.01.2017 22:41:09

3-11-SUNUŞ-İÇİNDEKİLER-KÜNYE-ind-6.indd 4 18.01.2017 22:41:11

3-11-SUNUŞ-İÇİNDEKİLER-KÜNYE-ind-6.indd 10 18.01.2017 22:41:24

Bilgi Mühendislik ....................................................................... 27

12 � Tünel Dergisi � www.tuneldergisi.com

3-11-SUNUŞ-İÇİNDEKİLER-KÜNYE-ind-6.indd 12 18.01.2017 22:41:26

BELPINAR TÜNELİ’NDE KAZI ÇALIŞMALARI TAMAMLANDI

Menzelet Projesi; Kahramanmaraş, Gaziantep

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

YURTİÇİ PROJELERİ-BELPINARI TÜNELİ'NDE KAZI ÇALIŞMALARI TAMAMLANDI.indd 14 19.01.2017 12:11:23

AVRUPA’NIN EN UZUN TÜNELİ İNŞA EDİLİYOR

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

YURTİÇİ PROJELERİ-AVRUPA'NIN EN UZUN TÜNELİ İNŞA EDİLİYOR.indd 16 19.01.2017 12:13:08

İzmir ve Manisa Arası 15 Dakika Olacak

ve konforlu seyahat imkanı sağlanması

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

YURTİÇİ PROJELERİ-İZMİR VE MANİSA ARASI 15 DAKİKA OLACAK.indd 18 19.01.2017 12:14:38

İstanbul’a “2. Marmaray” Geliyor

Kadıköy-Kaynarca Hattı Açılıyor

Bir hafta içinde açılacağı belirtilen Kartal-Kaynarca arasındaki 4,4

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

YURTİÇİ PROJELERİ-İSTANBUL 2 MARMARAY GELİYOR-KADIKÖY KAYNARCA.indd 20 19.01.2017 12:17:09

AMASYA’DA FERHAT ŞİRİN’E KAVUŞUYOR

Başkan Özdemir, “Maliyeti yaklaşık 30 milyon TL’yi bulan önemli bir

“Tünelde hazineye ulaşmak isteyen belli güçler var” iddiası

ÜSKÜDAR’DAN BEYKOZ’A METRO KÜÇÜKSU’YA TÜNEL

arasına metro hattı ve Harem-Beylerbeyi- Küçüksu Tüneli’nin

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

YURTİÇİ PROJELERİ-AMASYA'DA FERHAT ŞİRİN'E KAVUŞUYOR-ÜSKÜDARDAN BEYKOZA.indd 22 15.01.2017 05:18:26

NİĞDE BELEDİYESİ’NDEN ŞEHİRİÇİ TÜNEL PROJESİ

Kayaardı Mevkii’ne kadar uzanacağını

Türkiye’nin En Uzun Otoyol Tünelini İnşa Ettiler

trafikte daha az zaman harcanması gibi faydalar sağlayan otoyolun

TÜRKİYE’NİN EN YÜKSEK BARAJINDA

katta 150 metrekareden oluşan 4 daireli bina

YURTİÇİ PROJELERİ-TÜRKİYE'NİN EN YÜKSEK BARAJINDA ÇALIŞMALAR.indd 26 19.01.2017 12:19:35

TÜRKİYE’NİN İLK PREFABRİK TÜNELİ HİZMETE GİRDİ

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

YURTİÇİ PROJELERİ-TÜRKİYE’NİN İLK PREFABRİK TÜNELİ HİZMETE GİRDİ.indd 28 15.01.2017 05:25:27

AVRASYA TÜNELİ’NDE HEYECANLA BEKLENEN

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

Kasım - Aralık 2016 . www.tuneldergisi.com

YILDA 25 MİLYON LİRA TASARRUF SAĞLANACAK

önce bu yol hizmete açıldığında Ordu’nun trafik

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

YURTİÇİ PROJELERİ-YILDA 25 MİLYON LİRA TASARRUF SAĞLANACAK.indd 32 15.01.2017 05:19:46

KAZILABİLİRLİK İNDEKSİ KULLANILARAK

1 GİRİŞ Bu çalışmada Gong ve diğ. (2006), tarafından önerilen spesifik

Kasım - Aralık 2016 . www.tunelder.org.tr

MAKALE-KAZILABİLİRLİK İNDEKSİ KULLANILARAK TÜNEL AÇMA MAKİNASI.indd 34 15.01.2017 02:12:35

Şekil 2. Kadıköy Kartal Metro tüneli güzergâhı (Balcı, 2009)

Kasım - Aralık 2016 . www.tuneldergisi.com

MAKALE-KAZILABİLİRLİK İNDEKSİ KULLANILARAK TÜNEL AÇMA MAKİNASI.indd 35 15.01.2017 02:12:36

Çizelge 2. Ayazağa su tüneli TBM arazi verileri (Balcı, 2012)

Çizelge 3. Kadıköy- Kartal tüneli TBM arazi verileri (Balcı, 2009)