SAOBRAĆAJNI FAKULTET TRAVNIK U TRAVNIKU

SAOBRAĆAJNO – TEHNIČKA EKSPERTIZA

SAOBRAĆAJNE NEZGODE

SEMINARSKI RAD

Predmet: EKSPERTIZE SAOBRAĆAJNIH NEZGODA

Mentor: Student:
Prof. Dr. Sc. Sinan Alispahić Irfan Zec
S-05/18-I

Travnik, septembar 2019.

 SADRŽAJ

1. UVOD.....................................................................................................................................4

1.1. Frontalni nalet..................................................................................................................4

1.1.1. Djelimični frontalni nalet..........................................................................................5

2. POKAZATELJI SIGURNOSTI CESTOVNOG SAOBRAĆAJA.........................................6

2.1. Osnovni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja na području općine Bugojno u

periodu 2015.-2017. godine....................................................................................................6

2.2. Relativni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja na području općine Bugojno za

period 2015.-2017. godine......................................................................................................9

2.3. Relativni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja na području BiH za period 2015.-
2017. godine..........................................................................................................................10

3. IZRADA SAOBRAĆAJNO-TEHNIČKE ANALIZE EKSPERTIZE SAOBRAĆAJNE

NEZGODE................................................................................................................................11

3.1. Osnovni podaci o saobraćajnoj nezgodi.........................................................................12

3.1.1. Podaci o učesnicima saobraćajne nezgode, dokumentima i vozilima....................12

3.1.2. Podaci o vozilima koja su učestvovala u saobraćajnoj nezgodi.............................13

3.1.3. Podaci o vremenskim prilikama, karakteristikama puta i stanju kolovoza.............13

3.2. Nalaz..............................................................................................................................14

3.2.1. Povrede učesnika u saobraćajnoj nezgodi...............................................................14

3.2.2. Oštećenja na vozilu.................................................................................................14

3.2.3. Analiza tragova.......................................................................................................14

3.2.4. Mjesto sudara..........................................................................................................14

3.2.5. Proračun..................................................................................................................16

3.2.6. Način nastanka saobraćajne nezgode......................................................................17

3.3. Mišljenje.........................................................................................................................17

4. SIMULACIJSKI PROGRAM PC CRASH..........................................................................19

5. ZAKLJUČAK.......................................................................................................................20

2
LITERATURA.........................................................................................................................21

POPIS SLIKA...........................................................................................................................22

POPIS TABELA.......................................................................................................................23

3
 1. UVOD

Naletom na pješaka podrazumijeva se svaki kontakt tijela pješaka s vozilom koje je u pokretu.
Prema vrsti naleta, nalet vozila na pješaka može se podijeliti na:

 Frontalni nalet (potpuni i djelomični frontalni nalet),

 Bočno okrznuće,
 Pregaženje.

Na kinematiku naleta vozila na pješaka utječu:

 Način i brzina kretanja vozila,

 Način i brzina kretanja pješaka,
 Oblik vozila i dijelova vozila s kojim je tijelo pješaka u kontaktu.

1.1. Frontalni nalet

Pod pojmom frontalni nalet na pješaka podrazumijeva se udar prednjim dijelom vozila u tijelo
pješaka. U frontalne nalete na pješaka podrazumijeva se i nalet stražnjim dijelom vozila
prilikom vožnje unatrag ili bočnim dijelom vozila kada klizi kolovozom okrenuto jednom
stranom prema naprijed.

Razlikujemo tri faze frontalnog naleta na pješaka, slika 1. i to:

 Kontakt tijela pješaka sa vozilom,

 Let odbačenog tijela pješaka,
 Klizanje tijela pješaka po podlozi.

Slika 1. Faze frontalnog naleta vozila na pješaka.

Izvor: [2]

4
 1.1.1. Djelimični frontalni nalet

Kod djelimičnog frontalnog naleta na pješaka tipično je da se na prednjem dijelu vozila nalaze
oštečenja samo na krajnjem lijevom ili desnom dijelu, što ovisi s kojom je stranom vozila
pješak došao u kontakt.

Nakon primarnog kontakta slijedi rotiranje tijela pješaka oko njegove uzdužne ose uz bok
vozila, pri čemu nastaju oštećenja na bočnoj strani vozila i u predjelu prednjeg blatobrana.
Tijelo pješaka dobiva od vozila tzv. „obodnu brzinu rotacije“.

Djelomični frontalni nalet možemo podijeliti na: slika 2.

Ulazni djelomični frontalni nalet (b),

- Djelomični frontalni nalet u pravcu (d),

- Izlazni djelomični frontalni nalet (c).

Slika 2. Vrste djelomičnog frontalnog naleta na pješaka.

Izvor. [2]
Kod djelomičnog frontalnog naleta u pravcu, kinematika naleta vrlo je slična onoj kod
djelomičnog ulaznog naleta. Osobitost djelomičnog frontalnog naleta u pravcu je u tome što
može doći i do djelomičnog nabacivanja tijela pješaka na vozilo, a to će se prepoznati po
tragovima i oštećenjima koja se nalaze duž gornje strane prednjeg blatobrana vozila.

Djelomični frontalni nalet pokazuje niz osobitosti i prijelaznih stanja u odnosu na potpuni
frontalni nalet pa analiza ovakvih vrsta naleta na pješaka zahtijeva veliku stručnost i iskustvo,
što se posebno odnosi na saobraćajne vještake.

5
 2. POKAZATELJI SIGURNOSTI CESTOVNOG SAOBRAĆAJA

Osnovni pokazatelji stanja sigurnosti cestovnog saobraćaja se dijele na:

1. Apsolutni pokazatelji
 Broj saobraćajnih nezgoda,
 Broj saobraćajnih nezgoda s nastradalim osobama,
 Broj saobraćajnih nezgoda s poginulim,
 Broj saobraćajnih nezgoda s teže ozlijeđenim,
 Broj saobraćajnih nezgoda s lakše ozlijeđenim,
 Broj saobraćajnih nezgoda s materijalnom štetom.

2. Relativni pokazatelji
 Broj saobraćajnih nezgoda na 100.000 stanovnika,
 Broj poginulih na 100.000 stanovnika,
 Broj poginulih na 100.000 vozača,
 Broj poginulih na 100.000 vozila,
 Broj teže/lakše ozlijeđenih na 100.000 stanovnika,
 Broj teže/lakše ozlijeđenih na 100.000 vozača,
 Broj teže/lakše ozlijeđenih na 100.000 vozila.

U daljem tekstu prikazani su osnovni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja za općinu

Bugojno za period od 2015.-2017. godine. Također će biti prikazani i relativni pokazatelji
sigurnosti cestovnog saobraćaja i na nivou cjelokupne BiH.

2.1. Osnovni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja na području općine Bugojno u

periodu 2015.-2017. godine

Bugojno se nalazi u Srednjoj Bosni, u Srednjobosanskom kantonu u području gornjeg toka

rijeke Vrbas u dolini koja se zove Skopaljska dolina između općina Gornji i Donji Vakuf.
Površina općine Bugojno je 366 km2.

Prema posljednjem popisu stanovništva u Bosni i Hercegovini živi 3.791.662 stanovnika, a od

toga na području Općine Bugojno živi 34.559 stanovnika. Prema podacima AMK-a Bugojno

6
broj vozača učesnika u saobraćaju je 16 321, što je približno 50% od ukupnog broja
stanovništva, dok podaci o broju registrovanih vozila nisu bili dostupni.

Na osnovu broja vozača, može se zaključiti da je i veliki broj registrovanih vozila, što samo
po sebi nameće zaključak da je odvijanje saobraćaja veoma otežano i da to utiče na smanjenja
stanja sigurnosti i da je povećan rizik od nastanka saobraćajne nezgode.

Broj saobraćajnih nezgoda na području općine Bugojno, prema podacima Ministrastva

unutrašnjih poslova Srednjobosanskog kantona, te njihove posljedice, prikazani su u tabeli 1.

Tabela 1. Prikaz podataka o saobraćajnim nezgodama na području općine Bugojno za

posmatrani period [4]

GODINA 2015. 2016. 2017.

Broj saobraćajnih nezgoda 426 477 473
Broj SN sa lakše ozlijeđenim licima 43 31 36
Broj SN sa teže ozlijeđenim licima 12 12 13

Broj SN sa poginulim licima 1 2 4

Broj SN sa pričinjenom materijalnom štetom 370 432 420

Ukupan broj nezgoda za posmatrani period 1376

U saobraćajnim nezgodama sa nastradalim licima, nastradao je sljedeći broj lica:

 2015. godina:
- u 43 saobraćajne nezgode sa lakše ozlijeđenim licima, lakše je ozlijeđeno 72 lica;
- u 12 saobraćajnih nezgoda sa teže ozlijeđenim licima, teže je ozlijeđeno 21 lice;
- u 1 saobraćajnoj nezgodi sa poginulim licima, poginulo je 1 lice;
 2016. godina:
- u 31 saobraćajnoj nezgodi sa lakše ozlijeđenim licima, lakše je ozlijeđeno 65 lica;
- u 12 saobraćajnih nezgoda sa teže ozlijeđenim licima, teže je ozlijeđeno 26 lica;
- u 2 saobraćajne nezgoda sa poginulim licima, poginula su 3 lica;
 2017. godina:
- u 36 saobraćajnih nezgoda sa lakše ozlijeđenim licima, lakše su ozlijeđena 64 lica;
- u 13 saobraćajnih nezgoda sa teže ozlijeđenim licima, teže je ozlijeđeno 29 lica;
- u 4 saobraćajne nezgode sa poginulim licima, poginulo je 5 lica;

7
Najčešći uzroci navedenih saobraćajnih nezgoda su:
 neprilagođena brzina uslovima i kategoriji puta,
 nepropisno pretjecanje,
 vožnja pod utjecajem alkohola i
 tehnička neispravnost vozila.

Da su nabrojani uzroci bili najčešći svjedoče i podaci policijskih izvještaja PS Bugojno. U

toku 2016. godine službenici PS Bugojno kontrolisali su 32.706 vozila, pri čemu je izdat
6.051 prekršajni nalog registrovan mobilnim radarom, 234 lica su kažnjena zbog upravljanja
vozilom pod uticajem alkohola, dok je 237 lica upravljalo vozilom bez položenog vozačkog
ispita.

8
 2.2. Relativni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja na području općine
Bugojno za period 2015.-2017. godine.

Relativni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja izračunavaju se na osnovu određenih

obrazaca, a to su:

1. Broj saobraćajnih nezgoda (SN) na 100 000 stanovnika:

Broj saobra ć ajnih nezgoda za odre đ enu godinu

Rp = X 100 000
Broj stanovnika na nekom području

2. Broj poginulih (pog.) na 100 000 stanovnika:

Broj poginulih osoba za odre đ enu godinu

Rp = X 100 000
Broj stanovnika na nekom području

3. Broj poginulih (pog.) na 100 000 vozača:

Broj poginulih osoba za odre đ enu godinu

Rp = X 100 000
Broj voza č a na nekom području

4. Broj povrijeđenih (pov.) na 100 000 stanovnika:

Broj ozlje đ enih osoba za odre đ enu godinu

Rp = X 100 000
Broj stanovnika na nekom području

5. Broj povrijeđenih (pov.) na 100 000 vozača:

Broj ozlje đ enih osoba za odre đ enu godinu

Rp = X 100 000
Broj voza č a na nekom području

Prikazani obrazci za izračune, primjenjeni su za izračunavanje relativnih pokazatelja

sigurnosti na području općine Bugojno za period 2015.-2017. godine, a dobijeni rezultati
proračuna prikazani su u tabeli 2.
9
Tabela 2. Prikaz relativnih pokazatelja sigurnosti cestovnog saobraćaja na području općine
Bugojno za posmatrani period [4]

Godin Br. SN na Br. pog. Br. pog. na Br. pov. Br. pov. na
a 100000 st. na 100000 100000 na 100000 100000
st. vozača st. vozača
2015. 1 232 2,9 6,12 269,1 569,8
2015. 1 380 8,6 18,3 263,3 557,5
2017. 1 368 14,4 30,6 269,1 569,1

2.3. Relativni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja na području BiH za

period 2015.-2017. godine.

Relativni pokazatelji sigurnosti cestovnog saobraćaja na području BiH za period 2015.-2017.

godine, izračunati su na osnovu istih obrazaca kao i relativni pokazatelji sigurnosti cestovnog
saobraćaja na području općine Bugojno i prikazani su u tabeli 3.

Tabela 3. Prikaz relativnih pokazatelja sigurnosti cestovnog saobraćaja na području BiH za

posmatrani period [4]

Godin Br. SN Br. pog. Br. pog. Br. pog. Br. pov. Br. pov. Br. pov.
a na na na na na na na
100000 100000 100000 100000 100000 100000 100000
st. st. vozača vozila st. vozača vozila
2015. 1 094,8 9,7 26,6 35,8 279,3 770,5 1 035,5
2015. 1 119,8 9,1 24,7 32,4 316,8 860,6 1 129,3
2017. 1 065,6 8,4 22,3 29,2 289,7 765,4 1 001,7

3. IZRADA SAOBRAĆAJNO-TEHNIČKE ANALIZE EKSPERTIZE

SAOBRAĆAJNE NEZGODE

U sklopu ekspertize bit će izrađeni nalaz, mišljenje i zaključak za konkretnu saobraćajnu

nezgodu koji sadrže:

10
 osnovne podatke, osnovne veličine,
 oštećenja na vozilima,
 mjesto sudara, brzinu i smjer kretanja vozila, položaj vozila u zadanim vremenima,
mogućnost uočavanja i izbjegavanja saobraćajne nezgode,
 skicu saobraćajne nezgode,
 način događanja saobraćajne nezgode i mišljenje zašto se dogodila saobraćajna nezgoda.

U daljem tekstu su objašnjeni određeni pojmovi vezani za izradu ekspertize saobraćajne

nezgode.

Ekspertiza saobraćajne nezgode podrazumijeva utvrđivanje načina i tijeka nastanka

saobraćajne nezgode koristeći sve relevantne činjenice.

Cilj ekspertize je da se sve činjenice koje se odnose na saobraćajnu nezgodu obuhvate tako
da se dobije cjelovit vremenski i prostorni tok nezgode.

Izvještaj o izvršenom prekršaju sa saobraćajnom nezgodom je obrazac koji popunjavaju

policijski službenici, unoseći podatke o saobraćajnoj nezgodi nakon izvršenog očevida.

Vještačenje je radnja koja se preduzima kada je potrebno da lice koje raspolaže stručnim
znanjima utvrdi ili ocjeni određene važne činjenice u sudskom postupku.

Zaustavni put vozila je put koje vozilo pređe od trenutka kada vozač uoči opasnost do
potpunog zaustavljanja vozila. Sastoji se od:

 puta reagovanja i
 puta kočenja.


11
 3.1. Osnovni podaci o saobraćajnoj nezgodi

Prema Izvještaju o izvršenom prekršaju sa saobraćajnom nezgodom (u daljem tekstu

„policijski izvještaj“), saobraćajna nezgoda se dogodila dana 24.11.2018. godine u mjestu
Travnik, Aleja Konzula, Meljanac bb.

3.1.1. Podaci o učesnicima saobraćajne nezgode, dokumentima i vozilima

Podaci o učesnicima saobraćajne nezgode, dokumentima i vozilima, preuzeti iz izvještaja,

sadržani su u tabeli 4.

Tabela 4. Podaci o učesnicima saobraćajne nezgode i dokumentima. [4]

UČESNIK UČESNIK 1 UČESNIK 2
PREZIME I IME Marković Marko Nedim Dautčehajić
DATUM ROĐENJA 11.02.1988. 17.,03.1991.
MJESTO ROĐENJA Travnik Travnik
OPĆINA I DRŽAVA Travnik, BiH Travnik, BiH
ADRESA I MJESTO Aleja Šehida 12, Travnik Donja Čaršija b.b., Travnik
STANOVANJA
JBMG GRAĐANINA 1102988530027 1703991178095
BROJ I KATEGORIJA VD 170K02K11 B kategorija

VD IZDANA OD MUP SBK

REG. OZNAKA VOZILA E68-O-045

VAŽENJE REGISTRACIJE 18.12.2017.

OSIGURAVAJUĆA KUĆA ASA osiguranje

BROJ POLICE OSIGURANJA P10 0000879362

BROJ SD AA 7215072

3.1.2. Podaci o vozilima koja su učestvovala u saobraćajnoj nezgodi

12
Podaci o učesnicima u saobraćajnoj nezgodi prikazani su u tabeli 5.

Tabela 5. Podaci o učesnicima u saobraćajnoj nezgodi. [4]

PODACI O UČESNICIMA
VOZILO 1
Reg. Širin
Dužina Visina Masa God.
Vlasništvo Vozač oznak a
(mm) (mm) (kg) proizvodnje
a (mm)
Marko Marko E68-O- 1110
045 3870 1682 1485 2005.
Marković Marković kg
PJEŠAK
Spol Dužina Širina Visina Masa
Pješak Starosna dob
pješaka (mm) (cm) (cm) (kg)
M 60 174 60 1996.

3.1.3. Podaci o vremenskim prilikama, karakteristikama puta i stanju kolovoza

Prema policijskom izvještaju, podaci o vremenskim prilikama, karakteristikama puta i stanju

kolovoza, sadržane su u tabeli 6.

Tabela 6. Podaci o vremenskim prilikama, karakteristikama puta i stanju kolovoza. [4]

Podaci o vremenskim prilikama, karakteristikama puta i

stanju kolovoza
Vremenske prilike dan

Karakteristike puta pregledan

Vrsta kolovoznog zastora dobar asfalt

Stanje kolovoza Vlažan (mokar)

13
 3.2. Nalaz

3.2.1. Povrede učesnika u saobraćajnoj nezgodi

U raspoloživoj dokumentaciji je navedeno da se učesnik Marković Marko nije žalio na

povrede. Istom nije uzeta krv i urin.

U raspoloživoj dokumentaciji je navedeno da je pješaku slomljena lijeva nadlaktica, lijeva

potkoljenica, te da mu je oštećena desna strna lica.

3.2.2. Oštećenja na vozilu

Na osnovu detalja iz policijskog izvještaja na putničkom vozilu „POLO“ došlo je do oštećenja

na prednjem desnom dijelu vozila, oštećeno je vjetrobransko staklo, prednji desni branik,
desni retrovizor, poklopac motora (hauba) te desni far.

3.2.3. Analiza tragova

Na osnovu detalja iz policijskog izvještaja zabilježeni su tragovi stakla, tragovi zemlje, kapa
na vjetrobranskom staklu, tragovi oštećenja na vozilu, tragovi kočenja.

Pješak: tragovi krvi.

3.2.4. Mjesto sudara

Saobraćajna nezgoda dogodila se u mjestu Travnik, Aleja Konzula, Meljanac bb, na
pristupnoj cesti pri ulazu Internacionalnog Univerziteta Travnik u Travniku, slika 3.

Slika 3. Mjesto na kojem se dogodila saobraćajna nezgoda.

Izvor. [4]

14
Pri dolasku na mjesto saobraćajne nezgode zatekli smo vozilo i pješaka kao na skici, slika 4.

Slika 4. Skica saobraćajne nezgode.

Izvor. [2]
1. Vozilo Polo 1,6
2. Pješak,
3. Trag kočenja desnih i lijevih pneumatika vozila Polo,
4. Početna tačka mjerenja (PTM)
5. PT – FT – ulaz u podzemnu garažu IUT-a.

Saobraćajna nezgoda se dogodila dana 24.11.2018. godine u mjestu Travnik, Aleja Konzula,
Meljanac bb. Vozilo Polo nalazilo se na desnoj kolovoznoj traci, prednjim krajem okrenuto u
pravcu kružnog toka.

Mjesto kontakta je na pristupnom putu pri ulazu IUT-a, vozilo je zadnjim dijelom od PT
udaljeno 4,8 m, od ivice kolovoza 0,9 m, prednjim desnim dijelom od PT udaljeno 7,5 m, a od
ivice kolovoza udaljeno 0,8 m.

Pješački prelaz je od PT udaljen 7,6 m. Pješak je od prednjeg dijela vozila udaljen 3,6 m, a od
pješačkog prelaza 1,2 m. Glava pješaka od PT je udaljena 12 m, a od ivice kolovoza 1,6 m,
desna ruka od PT je udaljena 12,5 m, a od ivice kolovoza 1,0 m, desna noga od PT je udaljena
13,4 m, a od ivice kolovoza 1,3 m.

15
3.2.5. Proračun

Usporenje b = 5,8 m/s2 t1 =0,8 s, t2 = 0,2 s, t3 = 0,1 s

Put kočenja S4 = 5,2 m

1. Brzina na početku kočenja (V1)

V1 = √ 2∗b∗s 4 = √ 2∗5,8∗5,2 = 7,76 m/s = 28 km/h

2. Brzina u trenutku regovanja (Vo)

b∗t 3 5,8∗0,1
Vo = V1 + = = 8,05 m/s = 29 km/h
2 2
3. Vrijeme kočenja (t4)

V1 7,76 m/ s
t4 = + =+ = 1,3 s
b 5,8 m/ s 2

4. Vrijeme zaustavljanja (tz)

ts = t4 + tr = 1,3 s + 1,1 s = 2,4 s

tr =t1 + t2 + t3 = 0,8 + 0,2 + 0,1 = 1,1 s

5. Zaustavni put (Sz)

Sz = S1 + S2 + S3

S1 = Vo * t1 = 8,05 * 0,8 = 6,44 m

S2 = Vo * t2 = 8,05 * 0,2 = 1,61 m

b∗( t 3 ) 2 5,8∗0,01
S3 = Vo * t3 - = 8,05 * 0,1 - = 0,8 – 0,01 = 0,79 m
6 6

( V 1 ) 2 60,21
S4 = = = 5,18 m
2∗b 11,6

Sz = 6,4 + 1,6 + 0,79 + 5,18 = 14 m

6. Naletna brzina na pješaka (Vn)

Vn = 12 * √ Sodb

Vn = √ 3,6 = 22,7 km/h

16
 7. Brzina vozila poslije naleta na pješaka

m
√
Vns = 2∗a∗Sk (
s
)

Vns = √ 2∗4∗5,2 = 6,4 m/s = 23,2 km/h

8. Brzina vozila u trenutku naleta na pješaka (Vn)

mv+mp
Vn = √ 2∗a∗Sk
mv

1100+60
Vn = * 10,5 = 11,07 m/s = 39,86 km/h
1 100

3.2.6. Način nastanka saobraćajne nezgode

Izjava Marković Marka:

Vozač vozila „POLO“ kretao se od zgrade IUT-a prema kružnom toku, odjednom, ispred sebe
je ugledao pješaka koji je izlazio iz garaže. Misleći da će pješak prvo doći do pješačkog
prelaza, pa tek onda preći cestu, nije stigao smanjiti brzinu kretanja vozila. Budući da je
pješak pokušao preći put gdje nije bio označen pješački prelaz, ostvario je kontakt s njim.

3.3. Mišljenje

Na osnovu podataka iz raspoložive dokumentacije zaključujemo da je do primarnog kontakta

došlo imeđu prednjeg dijela putničkog automobila „POLO“ i pješaka. Mjesto kontakta vozila
se nalazi u ulici Aleja Konzula, Meljanac bb, pristupni put pri ulazu Internacionalnog
Univerziteta Travnik. Udaljeno je od PTM zadnjim dijelom 4,8 m, i od ivice kolovoza 0,9 m.
Prednjim desnim dijelom vozilo je od PTM udaljeno 7,5 m i od ivice kolovoza 0,8 m.

Pješak je od prednjeg dijela vozila udaljen 3,6 m, a od pješačkog prelaza 1,2 m. Glava pješaka
od PT je udaljena 12 m, a od ivice kolovoza 1,6 m, desna ruka od PT je udaljena 12,5 m, a od
ivice kolovoza 1,0 m, desna noga od PT je udaljena 13,4 m, a od ivice kolovoza 1,3 m.

17
Tragovi zemlje nalaze se iza prednjih točkova. Tragovi stakla nalaze se na 2 m od vozila u
krugu od 1 m. Na desnoj strani lica pješaka je lokva krvi udaljena u promjeru kruga 30 cm
(0,3 m).

U raspoloživoj dokumentaciji ne postoje podaci o prisustvu alkohola u organizmu vozača i o

tehničkoj ispravnosti vozila. Mišljenja smo da do ove saobraćajne nezgode nije došlo usljed
vožnje pod utjecajem alkohola ili zbog tehničke neispravnosti vozila.

Vremenski uvjeti u trenutku nastanka saobraćajne nezgode su bili relativno povoljni a

vidljivost dobra, te smo mišljenja da nisu uzrok nastanka ove saobraćajne nezgode.

Putnički automobil „POLO“ kretao se na pristupnom putu pri ulazu IUT-a. Prema podacima
iz proračuna automobil se kretao brzinom od 40 km/h, te je njegov zaustavni put za tu brzinu
iznosio 14 m. Brzina automobila u trenutku reagovanja iznosila je 39 km/h. Brzina
automobila u trenutku naleta na pješaka bila je 24,2 km/h, a poslije naleta na pješaka iznosila
je 23,2 km/h.

Mišljenja smo da je uzrok ove saobraćajne nezgode neprilagođena brzina, te je protiv vozača
Marković Marka, a na osnovu tragova saobraćajne nezgode, podnesen prekršajni nalog za
izazivanje SN s lakšim tjelesnim ozljedama.

18
 4. SIMULACIJSKI PROGRAM PC CRASH

PC-Crash je program za simulaciju saobraćajnih nezgoda, dizajniran da izvodi simulaciju i

proračune vezane za rekonstrukciju saobraćajnih nezgoda. Njegovom upotrebom moguće je
preciznije analizirati elemente na osnovu kojih je moguće utvrditi uzroke i okolnosti pod
kojima se dogodila neka saobraćajna nezgoda. Pomaže u simuliranju kretanja i sudara vozila i
biomehaničkih objekata. PC Crash predstavlja alat koji „brzo“ obavlja veoma složene
proračune koje „konvencionlanim“ metodama nije moguće provesti.
Za pravilnu upotrebu programa PC Crash nužno je stručno znanje iz područja saobraćaja, a
posebno analize saobraćajnih nezgoda, kao i poznavanje rada na računaru. Kvaliteta ulaznih
podataka na osnovu kojih program obavlja proračune zavisi od kvalitete rada vještaka i
kvalitete materijalnih dokaza iz policijskog izvještaja.
Prije analize potrebno je izraditi skicu mjesta saobraćajne nezgode koja će poslužiti kao
podloga za simulaciju. Rezultati simulacije se mogu prezentovati kao izvještaji, dijagrami,
crteži i trodimenzionlane slike.
Program omogućava da se izvede 3D animacija događaja u stvarnom vremenu.

19
Osnovni alati koje sadrži PC Crash:
• datoteka (otvaranje i spremanje projekta, osnovne postavke, procedura za učitavanje,
procedura za DXF crteže, procedura za ispis),
• baza podataka vozila (oštećenja vozila i objekata koji su sudjelovali u nezgodi),
• alat za proceduru simulacije dinamike kretanja vozila,
• alat za proceduru pogleda i pozicioniranja kamere,
• alat za crtanje (grafički alat),
• alat za učitavanje skica, slika, ... (bitmapa) i
• dodaci.

5. ZAKLJUČAK

Prema Zakonu: „Saobraćajna nezgoda je događaj na putu ili koji je započet na putu, u kojem
je učestvovalo najmanje jedno vozilo u pokretu i u kojem je jedno ili više lica poginulo ili je
povrijeđeno ili je nastala materijalna šteta“. („Službeni glasnik BiH“, broj 06/06. Zakon –
Izmjene br. 75/06, 44/07, 84/09, 48/10, 18/13, 8/17, 89/17 i 9/18).

Izradom ovog rada prikazao sam stanje sigurnosti cestovnog saobraćaja općine Bugojno i
relativni pokazatelji stanja sigurnosti cestovnog saobraćaja u Bosni i Hercegovini i u općini
prebivališta.

Ekspertiza saobraćajne nezgode podrazumijeva utvrđivanje načina i tijeka nastanka

saobraćajne nezgode koristeći sve relevantne činjenice.

U drugom dijelu rada, uradio sam saobraćajno – tehničko vještačenje za saobraćajnu nezgodu
koja se desila 24.11.2018. u mjestu Travnik, Aleja Konzula, Meljanac bb.

20
LITERATURA

[1] Alispahić, S. (2019). Autorizirana predavanja. Ekspertize saobraćajnih nezgoda.

Internacionalni Univerzitet Travnik u Travniku, Saobraćajni fakultet Travnik u Travniku,

Travnik.

[2] https://www.google.com/search?q=odbacaj+pjesaka, 01.09.2019.

1. Ciglarić, I. (2014.). PC CRASH, Program za siimulaciju saobraćajnih nezgoda, Priručnik,

REKONSTRUKCIJA d.o.o. ZENICA.
2. Đurić, T. (2018). EKSPERTIZE SAOBRAĆAJNIH NEZGODA, Autorizirane vježbe,
nastavni materijal.
3. Zec, I., (2019). IZRADA AUTORA SEMINARSKOG RADA, Saobraćajni fakultet Tavnik u
Travnku, Travnik.
4. Podaci MUP-a, Policijske Stanice Bugojno.
5. MUP, RH (2017.). BILTEN O SIGURNOSTI CESTOVNOG SAOBRAĆAJA 2016. MUP,
Služba za strateško planiranje, analitiku i razvoj.

21
6. Rotim, F. (1990.). ELEMENTI SIGURNOSTI CESTOVNOG SAOBRAĆAJA, Ekspertize
saobraćajnih nezgoda, Svezak I, Znanstvenni savjet za saobraćaj, Zagreb, 1990.
7. Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini, (2019.)

Web stranice:
www.bihamk.ba 31.08.2019.
www.jpdcfbh.ba 31.08.2019.
www.sigurno-voziti.net 31.08.2019.
www.statistika.ba 01.09.2019.
www.vozilalizov.com 01.09.2019.
https://www.google.com/search?q=odbacaj+pjesaka 01.09.2019.

POPIS SLIKA

Slika 1. Faze frontalnog naleta vozila na pješaka ......................................................................

4

Slika 2. Vrste djelomičnog frontalnog naleta na pješaka ..........................................................

5

Slika 3. Mjesto na kojem se dogodila saobraćajna nezgoda ...................................................

14

Slika 4. Skica saobraćajne nezgode ........................................................................................ 15

22
POPIS TABELA

Tabela 1. Prikaz podataka o saobraćajnim nezgodama na području općine Bugojno za

posmatrani period ...................................................................................................................... 7

Tabela 2. Prikaz relativnih pokazatelja sigurnosti cestovnog saobraćaja na području općine

Bugojno za posmatrani period ..................................................................................................
10

Tabela 3. Prikaz relativnih pokazatelja sigurnosti cestovnog saobraćaja na području BiH za

posmatrani period .................................................................................................................... 10

Tabela 4. Podaci o učesnicima saobraćajne nezgode i dokumentima .................................... 12

23
Tabela 5. Podaci o učesnicima u saobraćajnoj nezgodi ..........................................................
13

Tabela 6. Podaci o vremenskim prilikama, karakteristikama puta i stanju kolovoza .............

13

24