Prevod patenta

Овај проналазак се односи на брисаче ветробранског стакла типа посебно

прилагођених за употребу са ауто мобителима и камионима и састоји се од нових
механизама за пренос, промену хода и паркинг места.
У модерним аутомобилима и камионима, руке брисача ветробранског стакла су обично
стожерно постављене ради осцилација по површини ветробранског стакла и покрећу се
усисним или електричним мотором или преносним прикључком на ротирајући „део
мотора.
Када се погонски члан усмерава у равномерном ритму равно или линеарно, уместо да
се помера угаоно око закрета, кретање таквог члана које се преноси директно на
окретни крак брисача резултира угаоном брзином брзине брисача која се разликује
готово хармонично од релативно споро кретање напријед-напријед покретом руке са
окретним брисачем на такав начин да ће кутна брзина руке бити већа у средишту удара
него на крајевима I od toga. Ако руком брисача управља мотор са течношћу који има
механизам за аутоматско активирање уназад, вентил мора да се помери до краја свог
нормалног хода пре него што се мотор окрене.
У неким случајевима, снег и лед се могу сакупити на крају путање сечива и накупљати
се до такве мере да прерано заустави сечиво и на тај начин спречи окидање мотора.
Брисач се након тога не може покренути све док се нагомилани снег и лед не уклоне.

Следећи је циљ овог проналаска да обезбеди средства за смањивање нормалног

кретања метлице брисача без утицаја на рад мотора, тако да се брисач може одржавати
у раду на ограниченом подручју у случају да се на крају накупљају снег и лед.
нормалног можданог удара.

Још један предмет; је обезбеђивање средстава за ручну промену преноса између ручице
брисача и механизма за вожњу на такав начин да рука активира заустављање
паркирања пре него што се механизам за вожњу може померити до краја краја свог
хода и пре активирања уређаја за вожњу уназад.
Још један циљ је осигурати средства за прекомерно паркирање метлице брисача без
промене или директног утицаја на било који део погонског мотора или вентила. 7 7
Ови предмети и други детаљнији предмети који се касније појављују суштински се
постижу "уређајем илустрованим на приложеним цртежима на којима је слика И
донекле шематски приказ који приказује спољашње ветробранско стакло и капут
аутомобила, а делови капула су сломљени на илуструју доњи механизам вожње.

Сл. 2 је детаљан пресјек у основи на линији 22 на Слици 1;

Сл. 3 је перспективни и вертикални попречни средишњи пресек који илуструје

средисњи део прелазног механизма

Сл. 4 је поглед одозго на конструкцију на Сл.

Сл. 5 је вертикално, уздужно пресечење кроз део дела ветробранског и поклопца

аутомобила и показује средњи део преносног механизма у вертикалном пресеку.

Сл. 1 је поглед одоздо на аутомобилско возило које приказује окна

ветробранског стакла л5, поклопац л6 и возни мотор, обично означено на
Х, који имају усисни прикључак ИБто усисни разводник мотора (није
приказано). Мотор И1 повезан је везом Х! са средишњим или „средњим
делом“ трансмисије, опћенито 'назначеним на 20, који је дио повезан
помоћу' везица 2И с полугама 22 крутих на осовинама 23 које се протежу
кроз поклопац и, на њихове вањске крајеве, постављајући кракове
брисача 24 од било која погодна конструкција

Механизам полуге 26 у средишту преноса приказан је на Сл. 2-7,

укључиво. Овај механизам носи носач 36, осигуран помоћу сворњака 3 |
на плочу 32 која се протеже између поклопца И6 и водоравног лима 33
који формира продужетак напред на инструментној табли 34 (Сл. 2).

Осовина 35 ротирано монтирана у носачу 36 чврсто стоји на супротном

испруженом полузи 36 на свом предњем крају, а на задњем крају је чврсто
причвршћена на полугу 31 која се пружа и има уздужни отвор 38.
Такође је окренут на носачу 36 изнад осовине 35 је комора 46 која има низ
удубљења 4 |, 42 и 43 у својој горњој ивици како би се описала у наставку.
Лежиште 44 је обично подржано у средишњем удубљењу 42 у брег 46 и
ротирајуће прима осовиницу 45 која стожерно подупире дугу, зависно од
полуге 46.

Лежиште 44 је чврсто постављено наслоњено на горњу ивицу брида 46

помоћу опруге 41, причвршћене на његовом горњем крају на чахуру, а на
доњем крају на осовиницу 48, која се пружа назад према носачу 36.

Затич 46 крут са доњим делом брега 46 може се ротирати у носачу 36 и

чврсто поставља ручну полугу 56 за ротирање брега да промени положај
стожерног носача 44 дугачке полуге 46 у односу на закрет 35.

Затич 55 који стрши према напријед од дуге ручице 46 мало изнад његовог
доњег екстремитета има прилично уско попречно постављање у утор 38 у
краткој ручици 31, али може слободно клизнути по њему. Линк И9
повезује доњи крајник дуге ручице 36 са ИТ мотором. Линкови 2И спајају
горњи и доњи крајник двоструке полуге 36 и полуге 22 на вратилу брисача
23.

Смокве. Слике 8 и 9 приказују погодан мотор под притиском течности,

који је показао да је потпуније откривен и тврђен у пријави поднетој 4.
априла 1939, серијски број 265,883 на име садашњег проналазача. Овај
мотор, опћенито назначен на ИТ-у, садржи кућиште 66 које садржи клизно
уздужно клизне клипове 6 |, чврсто повезане спојевима зглобова 62 и 63.
Шупље клипне шипке 64 излазе извана из клипова кроз крајње зидове
кућишта и имају периферне отворе 65 у близини његових унутрашњих
екстремитета, али изван клипова, а десна шипка 64 је опремљена
додатним отворима 66 који увек су изложени атмосфери изван кућишта.
Лева шипка 64 отворена је за атмосферу на њеном спољњем крају, као 61.
На спољни крај десне шипке 64 је закачен линк И6 који се протеже до дуге
ручице 46 која чини део преноса

Opis rada mehanizma

Као што је приказано на дијаграму на слици 10, узајамно померање везе И9

напред-назад у приближно равној линији ротира дугу полугу 46 око свог
окретног носача 44, а преко игле 55 такође ротира кратку полугу 31 и полугу 36
са двоструким крајем повезаном на осовину брисача 23 везом 2 | и полуга
22.За време једнолике осцилације везе И9, контакт 55 радијално клизи у утор
38 у краткој ручици 31, што има за последицу прогресивно повећање полуге
или ексцентричности између прикључка мотора И9 и прикључка везе брисача 2
|. Резултат је, као што је приказано на слици 10, да изазове брзо кретање
полуге 36 брисача у средишту његовог хода и релативно споро кретање исте
на крајевима хода. То је дијаграмички приказано смањењем угаоног помака
полуге 36 по јединици линеарног хода везе И9 док се полуга помера од
средишта до краја потеза. Да би се променио пут кретања руку брисача 24 по
површини плоча ветробранског стакла, клип 46 се ротира помоћу ручице 56,
која се налази на дохват руке возача. Ако се брег закреће у смеру супротном од
казаљке на сату (Сл. 6), избочина 44 и шипка 45 који чине стожерни носач
дугачке полуге 46, спуштају се у удубљење 4 |. Резултат ове варијације полуге
је приказан на слици 12, одакле се види да је са тако спуштеном полугом 46
ход степена 36 смањен, што је означено са Смањити. То скраћује ход ручица
брисача, као што су означене тачкаста и цртица линије 66 на слици 1,
испрекидане линије 8 | представљајући крајнике нормалног хода са избочином
44 у средњем удубљењу 42 у избочини 46.

Ако се кут 46 окреће у смјеру казаљке на сату да би се уздигла водилица 44 у

удубљење 43 у бреглу, ход ручице 36 је на одговарајући начин повећан да би
се ова полуга изазвала прије него што досегне крај десног краја свог покрета
(слике 4 и 11) стоп избочење из носача 36.
Овај стопис постављен је тако да ће на месту таквог захвата, структура клипа
мотора бити постављена, као што је приказано на слици 9, непосредно пред
крај хода и вентили ће бити спречени да се покидају.
На тај начин ће се усисавање непрестано преносити преко прикључка И8 и
отвора 65 на леви крај кућишта, тако да се делови одржавају у паркираном
положају. Показао сам граничник 85 који је постављен тако да допушта мало
прекомерно кретање руку брисача према линијама означеним са 86 на слици 1,
али лопатице могу бити постављене унутар нормалног опсега хода,
једноставно тако што се брзо помиче граничник 85 лагано према лево у Сл. 4 и
11.

На слици 13 кут 46 је замењен ручицом 96 зупчасте радилице 96 закаченом на

врх дугачког полуга дела 46 који је стожерно подупрт у водоравном утору 6! у
носачу 36. Жица 92 протеже се од полуге звона изнад плоче 33 за рад возача.
Извлачењем жице помера се полуга 46 тако да се помера путања полуге 36
(види слику 44) тако да се задња заустави 85 пре него што се моторни вентили
покрену, као на слици 9.

Стога описана структура омогућава пренос кретања механизма за кретање

напријед-натраг на ротирајућу руку брисача како би се изазвала релативно
мала угаона брзина руке на крајевима њеног хода.
Средства су такође обезбеђена за селективно скраћивање или продужавање
нормалног хода ручице брисача, а скраћивање хода је посебно корисно када се
лед и снег пакују на свом нормалном крају.

Приказани облик мотора није битан и могу се користити други облици течних
мотора који имају самопружне вентиле и, у ствари, принципи овог проналаска
могу се користити са електричним или такозваним механичким механизмима за
вожњу. Проналазак се може модификовати на ове и друге аспекте, што ће се
десити стручњацима у техници, и разматра се ексклузивна употреба свих
таквих модификација које спадају у опсег приложених захтева.

9. Ин а. брисач вјетробранског стакла, покретани механизам који укључује

елемент који се осцилира с метлом брисача, погонски механизам који обухваћа
попустљиво осцилирајући елемент и уређај који се активира поменутим
покретачким механизмом на крајевима хода како би се исти окренуо,
механизам преноса укључујући пар полуга који имају стожер потпорни и
ексцентрично повезани једни с другима, а свака од ових полуга је ексцентрично
повезана с једним од споменутих осцилирајућих елемената, заустављање које
може активирати дио наведеног механизма пријеноса за ограничавање удара у
једном смјеру и ручно значи мијењање релативних положаја стожерни носачи
поменутих полуга и на тај начин мењају ефективне полуге полуге поменутог
механизма преноса и узрокују да се део поклопи поменуто заустављање пре
него што наведени механизам за покретање активира наведени механизам за
вожњу уназад за паркирање.

У погону чистача ветробранског стакла, линеарно окретном возном члану,

окретном члану ексцентрично спојеном на њему, други окретни члан зглобно
подупрт у точки удаљеној радијално од оси поменутог првог окретног члана,
осовина брисача за директно додавање осцилација руци брисача , и полуга
крута на поменутој осовини и ексцентрично повезана са наведеним другим
окретним чланом за управљање поменутом осовином, наведени окретни
елементи који имају ексцентрични клизни контакт једни са другима ради
преноса кретања између којих се ефективна полуга примењена на другом
окретном члану повећава како се приближава крајеви његовог хода и брзине
ротације истог и поменутог вратила се смањују пре окретања уназад.