1. Nabrojati najčešće vrste kvarova i neželjenih pogonskih stanja EM?

Izolacija VN i NN elektromotora izložena je u pogonu najraznovrsnijim

mehanickim, termickim i elektricnim naprezanjima. Proboji izolacije imaju za
posljedicu:
 Visepolne KS u statorskom namotu
 Zemljospojeve statorskog namota
 Zemljospojeve uzbudnog namotaja kod sinhronih motora
Opasna pogonska stanja koja dovode do proboja ili pregaranja namotaja:
preopterecenje motora, nestanak i ponovni povratak napona, inverzni redoslijed
faza, rad 3f motora na 2 faze, ispadanje iz sinhronizma.

2. Zaštita elektromotora od KS?

Do KS dolazi zbog prenapona i proboja izolacije – proboj oštećene izolacije,
proboj ostarjele izolacije, izgaranje izolacije, nepovoljni vanjski uticaji. Kod KS se
pojavljuje električni luk,velike su struje, te dolazi do razaranja namotaja i željeza
statora. Zaštita od KS se ostvaruje osiguračima i elektromagnetskim sklopkamma –
prekostrujni releji.

3. Kako se defiiše faktor snage nelinearnih potrošača (sin.napon,

nesin.struja)?
p (t )=UI (cosϕ−cos(2 ωt−ϕ)) Q=√ S2 −P2
P=UI cos ϕ Q1 =UI 1 sin ϕ1
S=UI
p(t )=P−S cos (2 ωt−ϕ )
D=U √ I 22 +I 32 +.. .
P=P1 =UI 1 cos ϕ1 Q=√ Q21 + D 2
S=UI =U √ I 21 + I 22 + .. . S 2 =P2 +Q21 + D2
S 1 =UI 1 P I1
λ= = cos ϕ1
S I λ<cosϕ1
4. Objasniti pojam “snaga izobličenja”?
2 2
Q=√ S2 −P2 … Q1 =UI 1 sin ϕ1 ... Q=√ Q1 + D ... D=U √ I 22 +I 32 +.. . 10%
otpada na D od S

5. Objasniti koji problem se javljaju pri radu AM zbog promjenljive visine

napona napajanja?
Prenaponi mogu biti jako opasni za potrošače zbog toga što mogu oštetiti izolaciju
potrošača. Podnaponi su najopasniji za asinhrone motore. Razlog tome jeste što je
moment asinhronog motora proporcionalan kvadratu amplitude napona. Ukoliko je
pad napona dovoljno velik, može se dogoditi da moment kojeg razvija asinhroni
motor ne bude dovoljan za savladavanje tereta, te će doći do zaustavljanja motora i
on će biti u kratkom spoju, ukoliko se ne odvoji od mreže.

6. Navesti i ukratko objasniti konstruktivne mjere koje se izvodena

pogonskim motorima u culju smanjenja uticaja viših harmonika?

7.Uvođenje regulacije brzine kliznokolutnih AM podsinhronim kaskadama

opravdano je u slučaju:
a) Značajnog preopterećenja motora u radu
b) Značajnog podopterećenja motora u radu
c) Varijabilnog opterećenja koje se rkeče u granicama od 0.2 – 0.5 Mn
8. Prema kojim parametrima se vrši izbor elemenata podsinhrone kaskade?
Dimenzionisanje elemenata vrši se prema maksimalnoj struji i naponu rotora.
Parametri:
- Mrežni napon i frekvencija
- Nominalna rot.struja i napon zakočenja rot.
- Željeni opseg regulacije
- Napon rot. Na donjoj granici opsega regulacije
- Struja rot.pri najvećem zahtijevanom momentu
- Najniža frekv.napona rot.
9. Šema el.osovine sa kliznokolutnim AM?

10. Ukratko objasniti prednosti frekventnog upravljanjau sistemu

hidrauličkog otšljakivanja?
- Ušteda el.en (smanjenje vlastite potročnje el.en.za hidraulički transport)
- Mekši start pumpnog agregata
- Smanjenje potrošnje sirove vode za hidraulički transport mješavine
- Smanjenje količine otpadne vode iz ovog transporta
- Smanjeni troškovi održavanja i radne snage