‫اﻻﺤﺘراق ﻓﻲ ﻤﺤرك اﻝدﻴزل )ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود واﻝﻬواء(‬

‫اﻻﺤﺘراق اﻝﻜﺎﻤل واﻻﺤﺘراق ﻏﻴر اﻝﻜﺎﻤل‬

‫ﻤﺤرﻜﺎت اﻹﺤﺘراق اﻝداﺨﻠﻲ اﻝﻘدرة ﻤن ﺨﻼل إﺤﺘـراق اﻝوﻗـود ﻓـﻲ أﺴـطواﻨﺎﺘﻬﺎ ‪ ،‬وﺘﺤﺘـﺎج إﻝـﻰ ﻜﻤﻴـﺔ ﻜﺒﻴـرة ﻤـن اﻝﻬـواء‬
‫‪ -‬ﺘوﻝد ّ‬
‫ﻻﺤﺘ ارق اﻝوﻗود ؛ ﻴﺘﻜون اﻝﻬواء ﻤن اﻷوﻜﺴﺠﻴن اﻝذي ﻴﺸﻐل ‪ % ٢٠‬ﻤن ﻤﻜوﻨﺎت اﻝﻬواء‪.‬‬
‫ﻜون ﺠزيء اﻷوﻜﺴﺠﻴن ﻤن اﺜﻨﻴن ﻤن اﻝذ ّرات‪.‬‬ ‫‪ -‬ﻴﺘ ّ‬
‫‪ -‬ﻴﺘﻜــون اﻝوﻗــود ﻤــن ذ ّرات ﻋدﻴــدة ﻤــن اﻝﻜرﺒــون واﻝﻬﻴــدروﺠﻴن‪ ،‬وﻫــذﻩ اﻝــذ ّرات ﺘﺘﺤــد ﻤــﻊ ﺒﻌــﻀﻬﺎ اﻝــﺒﻌض ﻜﻤــﺎ ﻫــو ﻤوﻀــﺢ‪،‬‬
‫ﺸﻜل اﻝﺠزﻴﺌﺎت‪ ،‬وﺒﺎﻝﺘﺎﻝﻲ‪ ،‬ﻴﺘﻜون اﻝوﻗود ﻤن اﻝﻜرﺒون واﻝﻬﻴدروﺠﻴن‪.‬‬ ‫واﻝﺘﻲ ﺘ ّ‬

‫اﻟﻮﻗﻮد‬
‫ﺟﺰيء اﻷوﻛﺴﺠﻴﻦ‬

‫‪ -‬ﻋﻨــدﻤﺎ ﻴﺤﺘــرق اﻝوﻗــود ‪ ،‬ﻴﺘﺤــد ﻜرﺒوﻨــﻪ وﻫﻴدروﺠﻴﻨــﻪ ﻤــﻊ أوﻜــﺴﺠﻴن اﻝﻬ ـواء ﻝﺘــﺸﻜﻴل ﻏــﺎز ﺤــﺎﻤض اﻝﻜرﺒوﻨﻴــك )ﻏــﺎز ﺜــﺎﻨﻲ‬
‫وﻝد اﻝﺤ اررة ‪ ،‬أﻴﻀﺎ‪.‬‬
‫أﻜﺴﻴد اﻝﻜرﺒون( وﺒﺨﺎر اﻝﻤﺎء ‪ ،‬وأﺜﻨﺎء ﻫذﻩ اﻝﻌﻤﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺘﺘ ّ‬

‫ﻏﺎز ﺣﺎﻣﺾ اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﻚ‬ ‫ﺑﺨﺎر‬

‫اﻟﻤﺎءـﻊ ذ ّرات اﻝﻜرﺒــون واﻝﻬﻴــدروﺠﻴن ﻤــن اﻻﺘﺤــﺎد ﻤــﻊ ذ ّرات اﻷوﻜــﺴﺠﻴن‪ ،‬ﻓــﺈن إﺤﺘـراق اﻝﻜﺎﻤــل أو اﻝﺘــﺎم ﻝﻠوﻗــود‬
‫‪ -‬إذا ﺘﻤﻜﻨــت ﺠﻤﻴـ‬
‫ﻴﺘﺤﻘق‪.‬‬
‫‪ -‬ﻝﻜن‪ ،‬إذا ﻗﻠت ﺒﻌض ذ ّرات اﻝﻜرﺒون ﻓﻲ اﻻﺘﺤﺎد ﻤﻊ ذ ّرات اﻷوﻜـﺴﺠﻴن أﺜﻨـﺎء إﺤﺘـراق ‪ ،‬ﻓﺈﻨﻬـﺎ ﺘ ّﻜـون أ ّﻤـﺎ ﻏـﺎز ّأول أﻜـﺴﻴد‬
‫اﻝﻜرﺒـون أو ﻜرﺒـون ﺤـ ّـر ‪ ،‬ﺒـدﻻ ﻤـن ﺘﻜــوﻴن ﻏـﺎز ﺤـﺎﻤض اﻝﻜرﺒوﻨﻴــك‪ ،‬وﻫـو ﻤـﺎ ﻴﻌﺒــر ﻋﺘـﻪ ﺒـﺎﻹﺤﺘراق اﻝﻨــﺎﻗص أو ﻏﻴـر اﻝﺘــﺎم‬
‫اﻝوﻗود‪.‬‬

‫ﻏﺎز ﺣﺎﻣﺾ اﻟﻜﺮﺑﻮﻧﻴﻚ‬

‫ﻏﺎز ّأول أﻛﺴﻴﺪ اﻟﻜﺮﺑﻮن‬

‫ﺣﺮ‬
‫ﻛﺮﺑﻮن ّ‬

‫ـﺎم وﻋــدﻴم اﻝﻠــون واﻝراﺌﺤــﺔ‪ ،‬ﻤﻤــﺎ ﻴﺠﻌــل وﺠــودﻩ ﻏﻴــر ﻤﻘﺒــول ﻓــﻲ اﻝﻌــﺎدم ‪ ،‬وﻤــن اﻝﺨــﺼﺎﺌص‬ ‫‪ -‬ﻏــﺎز ّأول أﻜــﺴﻴد اﻝﻜرﺒــون ﺴـ ّ‬
‫اﻝﻤﻤﻴ ـزة ﻝﻠﻤﺤــرك اﻝ ـدﻴزل أن ﻏــﺎز اﻝﻌــﺎدم اﻝﻤﺘــﺼﺎﻋد ﻤﻨــﻪ ﻴﺤﺘــوي أﻗــل ﻨــﺴﺒﺔ ﻤــن ﻏــﺎز ّأول أﻜــﺴﻴد اﻝﻜرﺒــون ﻓــﻲ اﻝﻌــﺎدم ﻤــن‬
‫ﺴﺎﻤﺎً وﻴﺠﻌل ﻝون اﻝﻌﺎدم أﺴود ‪ ،‬وﻋﻠﻰ ذﻝـك ﻓﻤـن‬ ‫ﺤر ﻴﺘﻜون ﻤن ذ ّرات اﻝﻜرﺒون وﻫو ﻏﺎز ﻝﻴس ّ‬
‫ﻤﺤرك اﻝﺒﻨزﻴن ‪ ،‬واﻝﻜرﺒون ّ‬
‫ّ‬
‫اﻝﻀروري وﺠود ﻜﻤﻴﺔ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻤن اﻷوﻜﺴﺠﻴن ﺤﺘﻰ ﻴﺤدث ﻹﺤﺘراق اﻝﻜﺎﻤـل ﻝﻠوﻗـود‪ ،‬وﺒﻌﺒـﺎرة أﺨـرى ‪ ،‬ﻻﺒـد ﻤـن ﺘـوﻓر اﻝﻬـواء‬
‫اﻝذي ﻴﺤﺘوي ﻋﻠﻰ ﻫذﻩ اﻝﻜﻤﻴﺔ اﻝﻼزﻤﺔ ﻤن اﻷوﻜﺴﺠﻴن‪ ،‬وﺘﺴﻤﻰ اﻝﻜﻤﻴﺔ اﻷوﻜﺴﺠﻴن ﻫذﻩ ﻜﻤﻴﺔ اﻝﻬـواء اﻝﻨظرﻴـﺔ ‪ ،‬وﻨﺨﻠـص‬
‫أن ﺠﻤﻴﻊ اﻝوﻗود ﺴوف ﻴﺤﺘرق ﺘﻤﺎﻤﺎً ﻓﻲ ﻜﻤﻴﺔ اﻝﻬـواء اﻝﻨظرﻴـﺔ ‪ ،‬ﻓـﺈن ﺠﻤﻴـﻊ اﻝوﻗـود ﺴـوف‬
‫ﻤﻤﺎ ﺴﺒق ‪ ،‬إﻝﻰ اﻨﻪ ﻝو اﻓﺘرﻀﻨﺎ ّ‬
‫‪-١-‬‬
‫ﺘﻜون ّأول أﻜﺴﻴد اﻝﻜرﺒـون وﻻ اﻝﻜرﺒـون ﺤ ّـر ‪ ،‬وﺴـوف ﻴـﺴﺘﻨﻔذ أوﻜـﺴﺠﻴن‬
‫ﻴﺘﺤول إﻝﻰ ﺜﺎﻨﻲ أﻜﺴﻴد اﻝﻜرﺒون وﺒﺨﺎر ﻤﺎء ﺒدون ّ‬
‫اﻝﻬواء اﻝﻤوﺠود ﺒﺄﻜﻤﻠﻪ‪.‬‬

‫ﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝزاﺌدة‬

‫‪ -‬ﻴﻠزم ﻋﻠﻰ اﻷﻗل وﺠود ‪ ١٤.٥‬ﺠرام )‪ ٠.٠٣٢‬رطل( ﻤن اﻝﻬواء ﻝﺤدوث اﻹﺤﺘراق اﻝﻜﺎﻤل ﻝﻜﻤﻴﺔ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻤن اﻝوﻗـود ﻗـدرﻫﺎ‬
‫ﺠ ـرام واﺤــد )‪ ٠.٠٢٢‬رطــل( ‪ ،‬أي أن ‪ ١٤.٥‬ﺠ ـرام )‪ ٠.٠٣٢‬رطــل( ﻫــﻲ اﻝﻜﻤﻴــﺔ اﻝﻨظرﻴــﺔ ﻝﻠﻬ ـواء ﻓــﻲ ﻫــذﻩ اﻝﺤﺎﻝــﺔ‪ ،‬وﻫــذﻩ‬
‫اﻝﻜﻤﻴﺔ ﻤن اﻝﻬواء ﺘﻨﺎظر ﺤﺠﻤﺎً ﻤن اﻝﻬواء ﻗدرﻩ ‪ ١٢‬ﻝﺘر )‪ ٠.٤٢‬ﻗدم ﻤﻜﻌب( ﻋﻨد ﻤﺴﺘوى ﺴطﺢ اﻝﺒﺤر‪،‬‬
‫اﻝﻤﺤرك‪ ،‬ﻷن‬
‫ّ‬ ‫ﻤﺤرك‪ ،‬ﻻﺒد ﻤن إدﺨﺎل ﻫواء ﻴزﻴد ﻋن اﻝﻜﻤﻴﺔ اﻝﻨظرﻴﺔ ﻓﻲ أﺴطواﻨﺎت‬‫وﻋﻨدﻤﺎ ﻴﺤﺘرق اﻝﻬواء ﻓﻲ أﺴطواﻨﺎت اﻝ ّ‬
‫اﺤﺘراق ﻤﻌظم اﻝوﻗود ﻓﻲ اﻝﺤﻘﻴﻘﺔ ﻏﻴر ﻜﺎﻤل ﻓﻲ اﻝﻜﻤﻴﺔ اﻝﻨظرﻴﺔ ﻝﻠﻬواء‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﻴﺠﻌل ﻝون ﻏﺎزات اﻝﻌﺎدم أﺴود ﺠدا‪.‬‬
‫‪ -‬وﻤــن اﻝﻨﺎﺤﻴــﺔ اﻝﻌﻤﻠﻴــﺔ‪ ،‬ﻻ ﻴﻤﻜــن اﺴــﺘﻐﻼل اﻷوﻜــﺴﺠﻴن اﻝﻤﺘﺎﺤــﺔ ﻓــﻲ ﻜﻤﻴــﺔ اﻝﻬـواء اﻝﻨظرﻴــﺔ ﻓــﻲ اﻝﺤرﻴــق ﺒﻔﻌﺎﻝﻴــﺔ ‪ ،‬أي أن‬
‫ﺠﻤﻴ ــﻊ اﻝﻜرﺒ ــون ﻓ ــﻲ اﻝوﻗ ــود ﻻ ﻴﺨ ــﺘﻠط ﻋ ــﺎدةً ﻤ ــﻊ ﻜ ـ ّـل أوﻜ ــﺴﺠﻴن اﻝﻬـ ـواء أﺜﻨ ــﺎء اﻹﺤﺘـ ـراق ‪ ،‬واﻝﻜرﺒ ــون اﻝ ــذي ﻻ ﻴﺘﺤ ــد ﻤ ــﻊ‬
‫ـؤدي إﻝــﻰ إﺤﺘـراق ﻏﻴــر ﻜﺎﻤــل ﻝﻠوﻗــود ‪ ،‬ﻝﻠﺘﻌﺒﻴــر ﻋــن ﻜﻤﻴــﺔ اﻝﻬـواء اﻝﻼزﻤــﺔ زﻴــﺎدة ﻋﻠــﻰ اﻝﻜﻤﻴــﺔ اﻝﻨظرﻴــﺔ‪ ،‬ﻓــﺈن‬ ‫اﻷوﻜــﺴﺠﻴن‪ ،‬ﻴـ ّ‬
‫ﻤــﺼطﻠﺢ " ﻨــﺴﺒﺔ اﻝﻬـواء اﻝ ازﺌــدة " ﻴــﺸﻴر إﻝــﻰ ﻋﺎﻤــل ﻤــﻀﺎﻋف ﻝﻜﻤﻴــﺔ ازﺌــدة ﻤــن ﻤﻘﺎﺒــل اﻝﻜﻤﻴــﺔ اﻝﻨظرﻴــﺔ ﻤــن اﻝﻬـواء ‪ ،‬وﻋﻠــﻰ‬
‫ﺴﺒﻴل اﻝﻤﺜﺎل ‪ ،‬إذا ﻜﺎن ﺠرام واﺤد )‪ ٠.٠٢٢‬رطل( ﻤن اﻝوﻗود ﻴﺤﺘﺎج ‪ ٢٤‬ﻝﺘ ار )‪ ٠.٨٤‬ﻗدم ﻤﻜﻌـب( ﻤـن اﻝﻬـواء ﻝﻼﺤﺘـراق‪،‬‬
‫ﻓﺈن ﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝزاﺌدة ﺘﻜون ‪.٢‬‬
‫‪ -‬وﻷن اﻝﻤﺤـ ّـرك ﻝــﻪ ﺤﺠــم ﻤﻌــﻴن ﻤــن اﻷﺴــطواﻨﺎت‪ ،‬ﻓــﺈن ﻤﻘــدار اﻝﻬ ـواء اﻝﻤــﺴﺤوب إﻝــﻰ داﺨــل اﻷﺴــطواﻨﺎت ﻴﻜــون ﺜﺎﺒﺘـ ًـﺎ‪،‬‬
‫وﺒﺎﻝﺘﺎﻝﻲ ﻜﻠﻤﺎ زادت ﻜﻤﻴـﺔ اﻝوﻗـود اﻝﻤﺤﻘـون‪ ،‬ﻜﻠﻤـﺎ ﻗﻠـت ﻨـﺴﺒﺔ اﻝﻬـواء اﻝ ازﺌـدة‪ ،‬وﻜﻠﻤـﺎ ﻗﻠـت ﻜﻤﻴـﺔ اﻝوﻗـود اﻝﻤﺤﻘـون‪ ،‬ﻜﻠﻤـﺎ زادت‬
‫ﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝزاﺌدة ‪ ،‬وﻓﻲ ﻤﺤـرك دﻴـزل اﻝـﺴﻴﺎرات ‪ ،‬ﻓـﺈن اﻝﻨـﺴﺒﺔ اﻝﻬـواء اﻝ ازﺌـدة ﺘﺘـراوح ﻋـﺎدة ﺒـﻴن ‪ ١.٢‬إﻝـﻰ ‪ ١.٤‬ﻋﻨـد ﺤﻘـن‬
‫أﻗﺼﻰ ﻜﻤﻴﺔ ﻤن اﻝوﻗود‪.‬‬
‫ﻤﺘﻰ ﺘﺘﻐﻴر ﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝزاﺌدة ؟‬
‫‪ -‬ﻋﻨدﻤﺎ ﺘﻨﺨﻔض ﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝزاﺌدة‪ ،‬ﻓﺄن ﻤﻌظـم اﻝوﻗـود ﺴـوف ﻴﺤﺘـرق اﺤﺘ ارﻗـﺎً ﻨﺎﻗـﺼﺎً‪ ،‬وﻴـﺴﺒب ﺘـﺼﺎﻋد اﻝﻌـﺎدم اﻷﺴـود ‪،‬‬
‫وﺒﺎﻝﻌﻜس‪ ،‬ﻋﻨدﻤﺎ ﺘزداد ﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝ ازﺌـدة ‪ ،‬ﻴﺤـدث اﻹﺤﺘـراق اﻝﻜﺎﻤـل ‪ ،‬وﻴـﺼﺒﺢ ﻏـﺎز اﻝﻌـﺎدم ﺒـﻼ ﻝـون ‪ ،‬وﻫـذا ﻫـو اﻝـﺴﺒب‬
‫ﻓﻲ اﻨﻪ ﻋﻨد زﻴﺎدة ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ ﻝزﻴﺎدة اﻝﻘدرة ﻴﺘﻐﻴر ﻝون ﻏﺎز اﻝﻌﺎدم وﻴﺼﺒﺢ أﺴوداً‪.‬‬
‫اﻝﻤﺤرك ﻝزﻴﺎدة ﻗدرﺘﻪ ﺴوف ﻴﻘﻠل ﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝزاﺌدة ﻜﺜﻴ اًر وﻴؤدي إﻝﻰ ﺤدوث إﺤﺘراق‬
‫ّ‬ ‫‪ -‬إدﺨﺎل اﻝوﻗود أﻜﺜر ﻤن اﻝﻼزم إﻝﻰ‬
‫ﻏﻴر ﻜﺎﻤل ‪ ،‬وﻴﻌﻨﻲ ذﻝك إﺴﺘﻬﻼك اﻝوﻗود ﺒﺸﻜل ﻏﻴـر ﻓﻌـﺎل وﺘـﺼﺎﻋد اﻝﻌـﺎدم اﻷﺴـود‪ ،‬ﻓـﻲ اﻝﻨﻬﺎﻴـﺔ‪ ،‬ﻴـﺴﺘﺤﻴل زﻴـﺎدة اﻝﻘـدرة ‪،‬‬
‫وﻓﻲ اﻷﺴطواﻨﺔ‪ ،‬ﺘرﺘﻔﻊ درﺠﺔ ﺤ اررة ﻏﺎزات اﻹﺤﺘراق ﺒﺴﺒب اﻝﺤـ اررة اﻝﻤﺘوﻝّـدة ﻤـن اﺤﺘـراق اﻝوﻗـود ‪ ،‬وﻋﻨـد زﻴـﺎدة ﻨـﺴﺒﺔ اﻝﻬـواء‬
‫‪-٢-‬‬
‫ﻜل اﻝﺤ اررة ﻓﻲ رﻓﻊ درﺠﺔ ﺤ اررة اﻝﻬواء اﻝزاﺌد ‪ ،‬وﺘﺼﺒﺢ درﺠﺔ ﺤ اررة ﻏـﺎزات اﻝﻌـﺎدم ﻤﻨﺨﻔـﻀﺔ ﻨـﺴﺒﻴﺎ‬ ‫اﻝزاﺌدة ‪ ،‬ﺘﺴﺘﻬﻠك ﺘﻘرﻴﺒﺎ ّ‬
‫‪ ،‬وﺒــﺎﻝﻌﻜس‪ ،‬ﻋﻨــد اﻨﺨﻔــﺎض ﻨــﺴﺒﺔ اﻝﻬـواء اﻝ ازﺌــدة ‪ ،‬ﺘرﺘﻔــﻊ درﺠــﺔ ﺤ ـ اررة اﻝﻌــﺎدم ﻜﺜﻴـ اًر ‪ ،‬وﻫــذا ﻫــو اﻝــﺴﺒب ﻓــﻲ اﻨــﻪ ﻋﻨــد زﻴــﺎدة‬
‫اﻝﻘدرة ﺒزﻴﺎدة ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘون ﻓﺄن درﺠﺔ ﺤـ اررة اﻝﻌـﺎدم ﺘرﺘﻔـﻊ ﺒـﺸﻜل ﺘـدرﻴﺠﻲ‪ ،‬ﺒﻴﻨﻤـﺎ ﻋﻨـد إﻨﻘـﺎص اﻝﻘـدرة ﺒﺈﻨﻘـﺎص ﻜﻤﻴـﺔ‬
‫اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘون ﺘﺒدأ درﺠﺔ ﺤ اررة اﻝﻌﺎدم ﻓﻲ اﻻﻨﺨﻔﺎض‪.‬‬
‫‪ -‬ﺘﻐذﻴــﺔ اﻝﻤﺤـ ّـرك ﺒﻜﻤﻴــﺔ ازﺌــدة ﻤــن اﻝوﻗــود ﻝزﻴــﺎدة ﻗــدرة اﻝﻤﺤـ ّـرك ﺴــوف ﻴــﻨﻘص ﻜﺜﻴـ اًر ﺠــداً ﻤــن ﻨــﺴﺒﺔ اﻝﻬـواء اﻝ ازﺌــد ‪ ،‬وﺴـوف‬
‫ﺴﺒب ذﻝـك أﺤﻴﺎﻨـﺎ ﻓـﻲ ﺤـدوث‬ ‫ﻴﻨﺠم ﻋن ذﻝك اﻻرﺘﻔﺎع اﻝﻜﺒﻴر ﻴـؤدي ﻫـذا ﻓـﻲ درﺠـﺔ ﺤـ اررة اﻝﻌـﺎدم ‪ ،‬وﻓـﻲ أﺴـوأ اﻝﺤـﺎﻻت ‪ ،‬ﻴﺘـ ّ‬
‫ﺸروخ ﻓﻲ اﻝﻤﻜﺒس )اﻝﺒﺴﺘم( أو رأس اﻷﺴطواﻨﺔ )وش اﻝﺴﻠﻨدر(‪.‬‬
‫اﻝﺸﺤن اﻝزاﺌد )اﻝﺘﺸﺤﻴن(‬
‫ﻤﻜﻌﺒـﺔ( ‪ ،‬واﻹ ازﺤـﺔ اﻝﻜﻠّﻴـﺔ ﻫـﻲ ﻝﻠﻬـواء‬
‫اﻝﻤﺤرك ﺒﺎﻹ ازﺤـﺔ اﻝﻜﻠّﻴـﺔ ﺒﺎﻝـﺴﻨﺘﻴﻤﺘر اﻝﻤﻜ ّﻌـب )أو ﺒوﺼـﺔ ّ‬
‫ّ‬ ‫‪ -‬ﻴﻤﻜن اﻝﺘﻌﺒﻴر ﻋن ﺤﺠم‬
‫ﻜل أﺴطواﻨﺔ ﺒﺘﺤرك اﻝﻤﻜﺒس ﺸوطﺎً إﻝﻰ اﻝﻨﻘطﺔ اﻝﻤﻴﺘﺔ اﻝﻌﻠﻴﺎ ﻤﻀروﺒﺎً ﻓﻲ ﻋدد اﻷﺴـطواﻨﺎت ﻝﻠﻤﺤ ّـرك‬ ‫اﻝﻤﺴﺤوب إﻝﻰ داﺨل ّ‬
‫اﻝﻜﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺒﺤﻴث ﺘﺘﺤدد وﻓﻘﺎً ﻝﻬﺎ ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﺘـﻲ ﻴﻤﻜـن‬‫‪ ،‬ﺘﺘوﻗف ﻜﻤﻴﺔ اﻝﻬواء ّاﻝﺘﻲ ﺘﺴﺤب داﺨل اﻷﺴطواﻨﺎت ﻋﻠﻰ اﻹزاﺤﺔ ّ‬
‫اﻝﻤﺤرك ‪ ،‬وزﻴﺎدة ﻜﻤﻴـﺔ اﻝوﻗـود اﻝﻤﺤﻘـون ﻋـن اﻝﻜﻤﻴـﺔ اﻝﺘـﻲ ذﻜرﻨﺎﻫـﺎ ﻝﺘوﻨـﺎ ﺴـوف ﻴوﻝـد ﻋﺎدﻤـﺎً اﺴـوداً ذا درﺠـﺔ‬
‫ّ‬ ‫أن ﺘﺤﺘرق ﻓﻲ‬
‫ﺤ اررة ﻤرﺘﻔﻌﺔ دون أي ﻨﺠﺎح ﻓﻲ زﻴﺎدة اﻝﻘدرة ﻝﻠﻤﺤرك‪.‬‬

‫‪ -‬وﻓﻘﺎ ﻝذﻝك‪ ،‬ﻓﻜﻠﻤﺎ زادت اﻹزاﺤﺔ اﻝﻜﻠّﻴـﺔ‪ ،‬ﻓﻜﻠﻤـﺎ زادت ﻜﻤﻴـﺔ اﻝﻬـواء اﻝﻤـﺴﺤوﺒﺔ إﻝـﻰ داﺨـل اﻷﺴـطواﻨﺎت‪ ،‬وﻜﻠﻤـﺎ زادت ﻜﻤﻴـﺔ‬
‫اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ وﻋﻨدﺌذ ﻨﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﻗدرة اﻜﺒر‪.‬‬
‫‪ -‬وﻓﻲ ﻤﺤرك اﻝـدﻴزل اﻝﻤـﺴﺘﺨدم ﻓـﻲ ﻤﻌـدات اﻝﺒﻨـﺎء واﻝﺘـﺸﻴﻴد‪ ،‬ﺘﺘـراوح اﻝﻘـدرة ﻝﻜ ّـل ‪ ١٠٠٠‬ﺴـم‪ ٣‬ﻤـن اﻹ ازﺤـﺔ اﻝﻜﻠّﻴـﺔ ﺒـﻴن ‪١٠‬‬
‫ﺘﻐذﻴـﺔ اﻷﺴـطواﻨﺎت‬‫إﻝﻰ ‪ ١٧‬ﺤﺼﺎن ‪ ،‬ﻓﺈذا أردﻨـﺎ اﻝﺤـﺼول ﻋﻠـﻰ ﻗـدرة اﻜﺒـر ﻤـن ﻤﺤ ّـرك ذي إ ازﺤـﺔ ﻤﻨﺨﻔـﻀﺔ ﻨـﺴﺒﻴﺎ‪ ،‬ﻴﺠـب ّ‬
‫ﺒﻜﻤﻴﺔ زﻴﺎدة ﻤن اﻝﻬواء ﺘﺤدث اﻻﺤﺘراق اﻝزاﺌد اﻝﻨﺎظر ﻝﻠوﻗود ﻤﻤﺎ ﻴزﻴد اﻝﻘدرة ‪ ،‬وﻋﻤوﻤـﺎً ﻓـﺈن أﻗـﺼﻰ ﻨـﺴﺒﺔ ﻤﺌوﻴـﺔ ﻤـن اﻝﻘـدرة‬
‫اﻝﻤﻤﻜن زﻴﺎدﺘﻬﺎ ﺒﻬذﻩ اﻝطرﻴﻘﺔ ﺘﺼل إﻝﻰ ‪.% ٣٠‬‬
‫‪ -‬وﻓﻲ ﻫذﻩ اﻝﺤﺎﻝﺔ‪ ،‬ﻓﺈن اﻝﻬواء اﻝﻤﺴﺤوب ﺠﺒرﻴـﺎً إﻝـﻰ داﺨـل اﻷﺴـطواﻨﺎت ﺴـوف ﻴرﻓـﻊ ﻀـﻐط اﻝﻬـواء ﻓـﻲ اﻷﺴـطواﻨﺎت إﻝـﻰ‬
‫درﺠﺔ ﻤﻌﻴﻨﺔ‪ ،‬وﻴﺴﻤﻰ دﻓﻊ اﻝﻬواء ﺠﺒرﻴﺎً إﻝﻰ داﺨل اﻷﺴطواﻨﺎت ﻋﻠﻰ ﻫذﻩ اﻝﻨﺤو "اﻝﺸﺤن اﻝزاﺌد" أو "اﻝﺘﺸﺤﻴن"‪.‬‬
‫ﺼﻨف اﻝــﺸواﺤن إﻝــﻰ ﻨــوﻋﻴن ‪ ،‬اﻝﻨــوع اﻝﺘــورﺒﻴﻨﻲ واﻝﻨــوع اﻝــدرﻓﻴﻠﻲ )أو ذو اﻝﻌــﻀو اﻝــدوار( ‪ ،‬وﻓــﻲ اﻝــﺸواﺤن‬
‫‪ -‬وﻋﻤوﻤــﺎ‪ ،‬ﺘ ـ ّ‬
‫ي ﻓﻘـد ﻓـﻲ ﺨـرج اﻝﻤﺤ ّـرك ‪ ،‬أﻤـﺎ ﻓـﻲ اﻝـﺸواﺤن اﻝدرﻓﻴﻠﻴـﺔ ‪ ،‬ﻓﻴـﺘم‬
‫اﻝﺘورﺒﻴﻨﻴﺔ ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺨدم ﻏﺎزات اﻝﻌﺎدم ﻓـﻲ إدارة اﻝـﺸﺎﺤن ﺒـدون أ ّ‬
‫اﻝﻤﺤرك ﺒﻔﺎرق اﻜﺒر‪.‬‬
‫ّ‬ ‫اﻝﻤﺤرك ﻓﻲ إدارة اﻝﺸﺎﺤن ﻤﻘﺎﺒل زﻴﺎدة ﻗدرة‬
‫ّ‬ ‫اﺴﺘﺨدام ﺠزء ﻤﻌﻴن ﻤن‬

‫‪-٣-‬‬
 ‫ﻤﺤرك اﻝذي ﻴﻌﻤل ﻋﻠﻰ إرﺘﻔﺎﻋﺎت ﻋﺎﻝﻴﺔ‬
‫اﻝ ّ‬
‫‪ -‬ﻜﻠﻤﺎ زاد اﻹرﺘﻔﺎع ﻋن ﺴطﺢ اﻷرض‪ ،‬ﻜﻠﻤﺎ ﻨﻘص اﻝﻀﻐط اﻝﺠ ّـوي وﺨﻔـت ﻜﺜﺎﻓـﺔ اﻝﻬـواء ‪ ،‬ﻓﻌﻠـﻰ ﺴـﺒﻴل اﻝﻤﺜـﺎل‪ ،‬ﻝﺘـر واﺤـد‬
‫ﻤـن اﻝﻬـواء ﻴـزن ‪ ١.٢‬ﺠـرام ﻋﻨـد ﻤـﺴﺘوى ﺴـطﺢ اﻝﺒﺤـر و‪ ٠.٧٧‬ﺠـرام ﻋﻨـد إرﺘﻔـﺎع ﻴﺒﻠـﻎ ‪ ٣٧٧٦‬ﻤﺘـر )‪ ١٢٣٨٩‬ﻗـدم؛ وﻫــو‬
‫إرﺘﻔﺎع ﻗﻤﺔ ﺠﺒل ﻓﻴﺠﻲ أﻋﻠﻰ ﺠﺒﺎل اﻝﻴﺎﺒﺎن(‬
‫‪ ٣٧٧٦‬م‬
‫‪ ٠.٧٧‬ﺟﻢ ‪ /‬ﻟﺘﺮ‬
‫إرﺗﻔﺎع اﻟﺠﺒﺎل ‪ ،‬م‬

‫ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ اﻟﺒﺤﺮ‬

‫‪ ١.٢‬ﺟﻢ ‪ /‬ﻟﺘﺮ‬

‫وزن ﻟﺘﺮ اﻟﻬﻮاء ﺟﻢ ‪ /‬ﻟﺘﺮ‬

‫ﻤﺤرك ﻋﻠﻰ إرﺘﻔـﺎع ﻋـﺎﻝﻲ ﺒـﻨﻔس اﻝﻜﻴﻔﻴـﺔ اﻝﺘـﻲ ﻴـدور ﺒﻬـﺎ ﻋﻠـﻰ إرﺘﻔـﺎع ﻤـﻨﺨﻔض‪ ،‬ﻓﺈﻨـﻪ ﺴـوف ﻴﻌطـﻲ ﻗـدرة اﻗـل‬ ‫‪ -‬ﻓﺈذا دار اﻝ ّ‬
‫وﻴﺨــرج ﻋﺎدﻤ ـﺎً أﺴــوداً ذا درﺠــﺔ ﺤ ـ اررة أﻋﻠــﻰ ﺒــﺴﺒب ﻨﻘــص اﻝﻬ ـواء ‪ ،‬وﻴرﺠــﻊ ذﻝــك ‪ ،‬إﻝــﻰ اﻨــﻪ ﻋﻠــﻰ إرﺘﻔــﺎع ﻜﺒﻴــر‪ ،‬ﺘﻘــل ﻨــﺴﺒﺔ‬
‫اﻝﻬـواء اﻝ ازﺌـد ‪ ،‬وﻝﻤﻨــﻊ ﻨـﺴﺒﺔ اﻝﻬـواء اﻝ ازﺌــد ﻤـن اﻹﻨﺨﻔـﺎض إﻝــﻰ درﺠـﺔ ﻤﻠﺤوظـﺔ‪ ،‬ﻴﺠــب ﺘﺨﻔـﻴض ﻜﻤﻴـﺔ اﻝوﻗــود اﻝﻤﺤﻘوﻨـﺔ ﺘﺒﻌــﺎً‬
‫ﻝﻺرﺘﻔــﺎع ﻋــن ﺴــطﺢ اﻷرض ‪ ،‬واﻹرﺘﻔــﺎع اﻝ ـذي ﻴﺘطﻠّــب ﺘﻌــدﻴل أو ﻀــﺒط ﻜﻤﻴــﺔ اﻝوﻗــود اﻝﻤﺤﻘوﻨ ـﺔ ﻫــو ﺤــواﻝﻲ ‪ ١٠٠٠‬ﻤﺘــر‬
‫اﻝﻤﺤرﻜــﺎت ﻻ ﺘﺤﺘــﺎج ﻝﺘﻌــدﻴل ﻜﻤﻴــﺔ اﻝوﻗــود اﻝﻤﺤﻘوﻨـﺔ ﺤﺘــﻰ ﻴــﺼل اﻹرﺘﻔــﺎع ‪٣٠٠٠‬‬
‫ّ‬ ‫)‪ ٣٣٠٠‬ﻗــدم( أو أﻜﺜــر ‪ ،‬إﻻ أن ﺒﻌــض‬
‫ﻤﺤرك ﻵﺨر‪.‬‬
‫ﻤﺘر )‪ ٩٩٠٠‬ﻗدم( أو ﻨﺤو ذﻝك‪ ،‬ﻷن اﻝﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝزاﺌد ﻋﻨد ﻤﺴﺘوى ﺴطﺢ اﻝﺒﺤر ﻴﺨﺘﻠف ﻤن ّ‬
‫‪ -‬وﻝﻠﻤﺤﺎﻓظــﺔ ﻋﻠــﻰ ﺨــرج ﺜﺎﺒــت ﻝﻠﻤﺤـ ّـرك ﻋﻨــد إرﺘﻔــﺎع ﻋــﺎﻝﻲ‪ ،‬ﻴﺠــب إﺠﺒــﺎر اﻝﻬـواء ﻋﻠــﻰ اﻝــدﺨول ﻓــﻲ اﻷﺴــطواﻨﺎت ﺒواﺴــطﺔ‬
‫اﻝﺘ ـﺸﺤﻴن ‪ ،‬وﺒــذﻝك ‪ ،‬ﻴــﺘم ﺴــﺤب ﻨﻔــس ﻜﻤﻴــﺔ اﻝﻬ ـواء اﻝﻤــﺴﺤوﺒﺔ ﻋﻨــد ﻤــﺴﺘوى ﺴــطﺢ اﻝﺒﺤــر ‪ ،‬ﻋﻨدﺌــذ‪ ،‬ﻴــﺼﺒﺢ إﻨﻘــﺎص ﻜﻤﻴــﺔ‬
‫اﻝﻤﺤددة ﻝﻬﺎ‪.‬‬
‫ّ‬ ‫اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ ﻏﻴر ﻀروري ﻝﻠﻤﺤﺎﻓظﺔ ﻋﻠﻰ ﻨﺴﺒﺔ اﻝﻬواء اﻝزاﺌد ﻋﻨد ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ‬
‫ﻠﻤﺤرك ذي اﻝﺸﺎﺤن ‪ ،‬ﻓﺈن ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ ﻓـﻲ اﻝواﻗـﻊ ﻴﺠـب أن ﺘـﻨﺨﻔض ﻋﻨـد اﻹرﺘﻔـﺎع اﻝﻌـﺎﻝﻲ ‪،‬وذﻝـك ﻷن‬
‫‪ -‬ﺤﺘﻰ ﻝ ّ‬
‫ﻜﻤﻴﺔ اﻝوﻗود اﻝﻤﺤﻘوﻨﺔ ﺘﻀﺒط وﻓﻘﺎً ﻝﻜﻤﻴﺔ اﻝﻬواء ﻋﻨد ﻤﺴﺘوى ﺴطﺢ اﻝﺒﺤر ‪ ،‬وﻴﺤدث ذﻝك ﻤﻴﻼً ﻝﻨﻘص اﻝﻬواء ﻋﻨـد اﻹرﺘﻔـﺎع‬
‫اﻝﻤﺤرك ﻤن اﻻﻨﺨﻔﺎض ﻋﻨد اﻻرﺘﻔﺎع اﻝﻌﺎﻝﻲ‪.‬‬
‫ّ‬ ‫أي ﺤﺎل ﻤن اﻷﺤوال ﻓﺈﻨﻪ ﻻ ﺴﺒﻴل ﻝﻤﻨﻊ ﻗدرة‬
‫اﻝﻌﺎﻝﻲ ‪ ،‬وﻋﻠﻰ ذﻝك‪ ،‬ﻓﻔﻲ ّ‬

‫‪-٤-‬‬