Izum parne mašine imao je veliki uticaj na razvoj industrije.

Engleski konstruktori Denis Papin i

Thomas Savery (Denis Papen i Tomas
Saveri) zaslužni su za pronalazak prve
parne mašine, čiji se stepen iskorištenosti
energije kretao oko 1%.

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 2

James Watt (Džems Vat) je u periodu od 1769. do
1785. godine konstruisao prvu parnu mašinu, koja
je našla primjenu u industrijskoj proizvodnji.

Korištena je za pogon radnih

mašina, a zatim za pogon
parnih lokomotiva i brodova.

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 3

 Za pronalazak nove pogonske mašine, odnosno motora sa unutašnjim
sagorijevanjem, proteklo je jedno stoljeće.

– 1860. godine Francuz

Jean-Joseph Etienne Lenoir
(Žan-Žozef Etjen Lenoar)
konstruiše prvi plinski motor,

– 1871. godine njemački konstruktor

Nicolaus August Otto (Nikolas Oto)
predstavio je prvi motor sa
unutrašnjim sagorijevnjem,

– 1875. konstruisan je dvotaktni motor,

– 1957. godine Felix Wankel (Feliks Vankel)

konstruiše motor sa rotacionim klipom.

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 4

 Pod pojmom motora podrazumijevamo pogonsku mašinu koja ima
zadatak da proizvede mehaničku energiju.
Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem, tzv. SUS motori,motori koriste
različita pogonska goriva: benzin, dizel, plin i druga.
Sagorijevanjem goriva u motoru, odnosno cilindru motora, toplotna
energija se pretvara u mehanički rad.

Prema načinu na koji se gorivo dovodi do cilindra, motore SUS dijelimo

na:
– motore sa usisavanjem goriva (benziski i plinski) i
– motore sa ubrizgavanjem goriva (dizel i mlazni).

Prema principu rada, motore dijelimo na:

– četverotaktne i
– dvotaktne.

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 5

Za pronalazak četverotaktnog benzinskog motora zaslužan je Nicolaus
August Otto (Nikolas August Oto). Po njemu se ovaj motor naziva još i
Oto motor.

Osnovni dijelovi četvorotaktnog Oto motora su:

 blok motora,
 cilindar motora,
 klip,
 klipnjača,
 koljenasto vratilo,
 usisni ventil,
 izduvni ventil,
 bregasta osovina,
 donja motorska kućica.

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 6

Princip rada četverotaktnog motora

I Takt - usisavanje

II Takt - sabijanje

III Takt - eksplozija

IV Takt -
izduvavanje

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 7

Dvotaktni motori su jednostavnije konstrukcije i najčešće se koriste za
pogon mopeda, motocikla, kosilice za travu, agregata...

Osnovni dijelovi dvotaktnog motora su:

 blok motora,
 cilindar motora,
 klip,
 klipnjača,
 koljenasto vratilo,
 izduvni kanal,
 usisni kanal,
 prelivni kanal,
 donja motorska kućica.
Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 8
Princip rada dvotaktnog motora

II Takt
eksplozija i

izduvavanje
I Takt
usisavanje i

sabijanje

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 9

 Dizel motori su znatno snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji u
odnosu na benziske motore.
Zbog svoje snage, upotrebljavaju se za pokretanje kamiona, autobusa,
lokomotiva, građevinskih mašina itd.
Za rad motora koristi se dizel gorivo (destilat nafte).
Za razliku od četverotaktnog Oto motora dizel motori nemaju svjećicu.
svjećica ubrizgavač goriva

Oto motora Dizel motora

U cilindru se zrak sabija. Sabijeni zrak dostiže temperaturu iznad 500°C.
Ubrizgavanjem goriva u cilindar dolazi do njegovog samozapaljenja i
eksplozije.
Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 10
Princip rada
zrak pod
pritiskom
I Takt go
ri v
o
usisavanje zraka zra
k

II Takt sagorjela
sabijanje zraka smješa
1 2

III Takt
ubrizgavanje 4 3 pritisak temperatura
goriva i eksplozija

IV Takt
izduvavanje
sagorjele smješe

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 11

 Vankelov motor, za razliku od Oto i dizel motora, ima rotacioni klip.
Klip je u obliku trougla sa zaobljenim stranicama, a u središtu se
nalazi unutrašnji zupčanik koji sa zupčanikom vratila čini prenosni par.

Osnovni dijelovi Vankelovog motora su:

 blok motora,
 cilindar motora,
 klip,
 zupčanik klipa,
 zupčanik vratila,
 izduvni kanal,
 usisni kanal,

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 12

 Za razliku od četverotaktnih motora, gdje se taktovi određuju na
osnovu položaja ventila ili kretanja klipa, kod Vankelovog motora
usisavanje, sabijanje, ekspanzija i izduvavanje odvijaju se gotovo
istovremeno.

Radni taktovi Vankelovog motora:

1. Takt - otvaranjem usisnog kanala
usisava se smjesa goriva i zraka.
2. Takt - smjesa se sabija a paljenjem
smjese dolazi do pokretanja klipa.
3. Takt - sagorjela smjesa se
potiskuje kroz izduvni kanal.

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 13

 Mlazni motor radi na principu akcije i reakcije.
Koristi se za pokretanje aviona, a zakretanjem motora,
avioni mogu polijetati vertikalno pa čak lebdjeti u zraku.

Kao pogonsko gorivo koriste kerozin - veoma kvalitetan destilat nafte.

Osnovni dijelovi i radni taktovi mlaznog motora:

Tehnička kultura 7, M.Cvijetinović i S. Ljubović 14