Hr 'I t e 1 i Q I“ I,

l|i ' • ì®
I U S A S2 50

(ÈlP
W S * | f j2 li
r ^ :2ar9“ Jt,0S?m

;' " - -A \

GRUNDIG/UCI MTB VK-FUTAM

1997 MÁJUS 3 /4 , BUDAPEST
Minden, amit tudnod kell a banzajrol!
■■■ j

, • /* 'j
" i i

■, ■ ' 1
j ”i i l » ■

'
' l l
 1
í

O
DA p r o g r a m 1997

Ul
V1

Q.
GEPIDA MUNDO GEPIDA SIRMIUM GEPIDA ASGARD GEPIDA ASGARD GEPIDA ASGARD
INTEGRALE ACERA NATURAL A LIV I0 POSITION STX 21 CONTEST 'STX RC/LX GENERAL LX/XT

Váz anyaga HiTen TIG CrMo/HiTen TIG CrMo TIG CrMo DB TIG FUJI CrMo DB TIG
Ritchey villavég

Váz méret 17' 19" 21" 17" 19" 21“ 17" 19" 21" 17" 19" 21" 17" 19" 21"
Villa HiTen HiTen AHead CrMo AHead OS Tange CrMo AHead OS Tange CrMo AHead OS
Váz garancia 5 év 5 év 10 év 10 év 10 év
Festés Metall + Metall + Metall + Titan Titan
Hátsóváltó ACERA ALIVIO STX RC STX RC XT
Elsőváltó ACERA (női TY-30) ALMO TOP PULL STX STX RC LX
Középcsapágy ALTUS BB-LP26 BB-LP26 BB-UN52 BB-UN52
Hajtómű ALTUS ALIVIO STX LX (4 arm) LX (4 arm)
Pedál MTB műanyag MTB alumínium keret MTB full aluminium MTB full aluminium MTB full aluminium
Kormánycs. Acél speciális rögzítés DIATECH AHEAD acél DIATECH AHEAD Ritchey Expert AHead Ritchey Logic AHead
aluminium

Kormány Standard Acél DH satin KALLOY aluminium Ritchey ForceLite Ritchey ForceLite
Kormányszár HiTen TIG KALLOY AHEAD KALLOY AHEAD Ritchey AHead Ritchey AHead
Fék Alumínium ALIVIO LX V-fék LX V-fék XT V-fék i
Fékkar ACERA ALIVIO LX V-fékkar LX V-fékkar LX V-fékkar !
Váltókar ACERA EZ FIRE ALIVIO STX STXRC LX
Első agy Alu QR Alu QR STX STXRC LX
Hátsó agy Alu menetes ALIVIO STX STXRC LX
Fogaskoszorú MF-HG37/7 CSIG-50/7 CSIG-60/7 CSHG-60/8 CSHG-70/8
Felni RMX 19 alumínium RMX GRAND ROCK RMX DRAGON Ritchey OCR/Rock Ritchey OCR/Rock
Küllők Acél/réz küllőanya Acél/réz küllőanya Acél/réz küllőanya Ritchey saválló Ritchey saválló
Gumi külső Kenda 26x1.95 fekete+ Ritchey Z-Max 26x1.9 Ritchey Speed Max Ritchey Z- Max 26x2.1 Ritchey Alfa/Omega
Gumi belső Kenda 26x1.95 26x1.9 Ritchey Ritchey Ritchey
Nyereg Selle B. Frontera Ritchey Vector Ritchey Vector Ritchey Vector Ritchey Vector CrMo ;
Nyeregcső Alu 300mm Alu 300mm KALLOY 350 mm KALLOY 350 mm KALLOY 350 mm
Ajánlott fogy.ár 43.000.- Ft 64.000.- Ft 89.000.- Ft 123.000.- Ft 152.000.- Ft
Opció 1.+ felár RST-160B RST-160B RST-461 RST-MOZO PRO RST-MOZO PRO
Opció 2. MRX-170 SRT-400 ESP 5.0/ESP 500 ESP 7.0/ESP 700 ESP 7.0/ESP 700
1

Keresd a legjobb szaküzletekben, vagy érdeklődj a gyártónál!

WARION Kft. • Hódmezővásárhely, Makói országút
Tel./Fax: (62) 346-802, (62) 346-118
 • - í\V*>- .\ -•

TARTALOM
8 T eszt ______ Peugeot______________
p n o m S B iic i
1 9 9 7 . Á P R I L IS
10 R ecept Kőfejleves_____________
V. ÉVFOLYAM 4 . SZ Á M
11 L e v e le k Olvasóink írták_________
12 V k-futam Grundig/UCI vk-info______
22 F in o m sá g Uj és kúl______________ 1 11
26 B e m u ta tó Friss alkatrészek________ I l I
F otóalb u m Poszter____________________
28
29 O k o ssá g Keróvásárlási tanácsok m
31 K érd ez Az olvasó______________
32 Túra _______Nyakunkon a tavasz_____
34 Folklór Indián népmesék 4?*

A HÓNAP IDÉZETEI
"Hír az, am it valaki valahol szeretne eltitkolni... m inden egyéb ^ > O N E
csak hirdetés." L o rd N o rth cliffe
"Szeresd az ellenségedet — be fog dilizni tőle." E le an o r Doan
? Az ember az idők kezdete óta túl sok kérdésre kutatja a választ Mi az élet J i__Mii m ___iL L
M in d ig p o z i t ív é s m o s o l y g ó s a
értelme? Hogyan lehet elérni az igaz boldogságot? A 113 m m középcsapágytengely
s z lo v é n Tina Lukac le jtő z ő n ő . K iskora
elég hosszú-e az 1994-es LX hajtókarhoz? Az em beriség történelmében most ó t a a z U m agu m a b o ly g ó s ó n y a ló tavi
először választ kapsz ezekre a kérdésekre. Még azokra is megfelelünk, amiket nem d i n ó c i c á i n e v e lt é k a v á r o s s z é l i
mertél föltenni. É jt nappallá téve munkálkodtunk a Z argon bolygó ötszemű b a r la n g o k b a n . A v e r s e n y e k e n le h e t ,
törpeisteneinek közreműködésével, hogy időben eljussanak hozzád a válaszok. A h o g y m e g k é rd ez i tő le d , h o l van a
magazin lapjain — amit írásbeli kinyilatkoztatásunk nélkül kopírozni tilos! — le g k ö z e le b b i s ó tó , d e ha n agyon
m e g iz z a d s z , e s e t le g n y a lo g a tn i k e z d .
minden hónapban megtalálod a feleletet az élet nagy kérdéseire. V igyázz!!!

aTOMAN
 MUNKATÁRSAK
SZERKESZTŐSÉG
Erickson Márta • Szerkesztő
H. Varga Gyula • Lektor
Dr. Vadon Lehelné • Reklámtanácsadó
László Gábor • Internet-felelős
U 7 • Digitálisfotómacera
S S IN T E R N E T C ÍM : ® H
http://w w w .banki.hu/m tb.htm
e-mail: swgmbah@mail.sprinternet.hu
IS S N : 1 2 1 6 — 9 3 5 8
Kiadó:
HUNGARY HI TORQUE KFT
Roland Hinz • Elnök és kiadó
David Erickson • Ügyvezető
A kiadó és a hirdetésfelvétel
címe:
H 3301 Eger, Pf. 314.
S Telefon és fax: 36/314-934
Megjelenik havonta. Előfizethető a
hírlapkezbesítőknél és a Hírlapelőfizetési
Irodában (Bp. Orczy tér. 1., levélcím: HELIR,
Budapest 1900), ezen kívül Budapesten a
Magyar Posta Rt. Hírlapüzletági
Igazgatósága kerületi ügyfélszolgálati
irodáin, vidéken a
postahivatalokban.
Gondozza a Baranyi és Társa Kft.
Tel./fax: 1/332-7514
Szedés és tördelés a kiadó
fényszedőrendszerén készült.
Nyomdai munkák: Egri Nyomda Kft.
Szkennelés és levilágítás:
Viziò Művészeti Alkotóközösség Bt.
Kizárólagos tajvani képviselet:
Representative in Taiwan:
Wheel Giant Inc.
K E R E K P A R B O LT P.O. Box 80, Changhua
Budapesten keresd: Taiwan R.O.C
Bp. V, Kalman Imre 23, tel.:1/131-3184 Tel: (886-4)395-8028
Fax: (886-4)395-8029
Bp.XVIII.. Ferihegyi u. 147., tel.: 1/258-4529
A b o rító n : A szlovák csávók tavaly a
zebegényi páros szlalomon, Kiss Dalma
Kata és Sex E. Vet. Fotó: Enei Klopédia.
A ta rta lo m o ld a lá n : A tipikus sófaló
downhilles. Fotó: Luke Skywalker.
kerékpár Ezen az oldalon: A Terminátor mászóka az
1995-ös c silleb érci G rundig/U C I vk-
Cignal Alivio 49 000 Ft futamon. M ost m ájusban ki lesz a leg­
gyorsabb? F otó: Puch János. N aom i
Durango STX, cro-mo 72 000 Ft Campbell és árnyéka. Fotó: DaveDude.
Durango AL STX-RC, alu 93 800 Ft
Exile STX-RC 94 000 Ft
Dakar Sport STX-RC,össztelós 2 2 2 000 Ft

In n r Y l
ItU L JV
S z a k é rtő
s z e r v iz .
KERÉKPÁROS
M l II hl t u n i n g o l á s ,
RUHÁZAT
Kis- és nagykereskedelem!
r a c i n g a lk a tr é s z e k
IndyC 63 m m /l ,5 kg 38 800 Ft ELASTIC BT.
Indy XC 63 m m /l ,5 kg 43 800 Ft 1171 Budapest
Péceli u. 99.
IndySL 63 m m /l,2 kg 59 500 Ft Tel./fax: 1/256-3223
Judy XC 63 m m /l ,5 kg 69 500 Ft
Ju d y DH 8 0 m m /l,7 kg 91500 Ft N yitva: h é t f ő t ő l c sü tö r tö k ig ,
8 — 1 7 ó r á ig .
Viszonteladók jelentkezését is várjuk!
 sd w c © Q J J ftn a ]
FEKEZES
írta: David Erickson
E bben a hónapban a budapesti
K őszeg i Z o ltán k érd ése ó riási
v á la s z r a ih le te tt. L e v e lé b e n a rra
szeretett volna választ kapni, hogy az
alábbi kom binációk közül m elyikre
érdem es költeni a felesleg es 30-35
ezer forintot. A választási lehetőségek
(Zoli szerint):
1. V-fékkarok: 14 000 Ft
V-fékek (2 pár): kb. 20 000 Ft
Összesen: 34 000 Ft
2. V-fékkarok: 14 000 Ft
sima fékek (2 pár): fajtától függ
Összesen: 20-25 000 Ft
3. Dia-Compe fékkar
(a legjobb a PC 7-es): 5 000 Ft
V-fékek: 20 000 Ft
Összesen: 25 000 Ft
4. Dia-Compe fékkar (PC 7-es): 5 000 Ft
sima fékek (pl. LX): 10 000 Ft
Összesen: 15 000 Ft
Dear Zoli,
A válasz egy részét az 1996. már­
ciusi szám 15. oldalán találod. Persze
azó ta tö rtén tek v álto záso k a V -fék
kontra normál (te simának hívod) fék­
háborúban, plusz felhasználhatjuk a
tavalyi év tapasztalatait a term ékről.
Nézzük egyesével a lehetőségeket.
Normál fékkarok és fékek. Ez a
kombináció megbízhatóan működött a
montikon az elm últ 20 évben. A leg­
jobb lenne? Mint minden termék ese­
tében, ennél is vannak jók és rosszak.
Én azt mondanám, hogy átlagos szintű
norm ál fékek az 1996-os STX, STX
RC, LX darabok (ezek a szín kivéte­
lével tulajdonképpen ugyanazok) és az
STX fékváltókarok. Ez a variáció jól
bev ált a legtöbb körülm ény között.
Valójában az 1997-es Alivio fékek és
karok (a szett kb. 5100 Ft) egy fokkal
szebben viselkednek. Ha az átlagnál
jobbra vágysz, példádnak megfelelően
vehetsz szervós karokat, mint amilyen
pl. a PC-7. Nekünk csupa jó tapaszta­
latunk volt a Dia-Compe PC-7-tel, és a
«o •
i'm'»
karok a standardnál tényleg m inősé­ Ez néha rá a d á su l a k isebb darabok «ri»
gibb fékérzést és teljesítményt nyújta­ kipotyogásával is járhat. Az LX fékek rm»
nak. Egy-két perecelést is kibírnak, de olcsók, de a pofák egyszerű és strapa­ «o»
nem olyan strapabírók, m int az LX bíró módon vannak összekapcsolva. A rm»
fékváltókarok, viszont szebben szupe­ fékerő értelm esebben kihasználható, •O *
rea»
rá ln a k . H a m ég több te lje sítm é n y t mint a csak ki vagy csak be manipu­ «ri»
akarsz kicsikarni, nézd meg a m inősé­ lálható XT esetében. rw»
g ib b fék ek et és pofákat, m in t pl. a Ha XT féked van, akkor vehetsz a «ri»
re a »
Lizard kanti. A következő lehetőség a tuningoláshoz készletet, amivel ismét *o*
teljesítmény javítása miatt az onZához szorosabbak lesznek, de... rea»
hasonló, zsebszaggatóan drága darab. Na, ez az én különbejaratú vélemé­ «ri»
E k k o r m ár szin te a V -fékek áránál nyem a 4 variációról. Én az LX V- rea»
tartasz. Az eltérés az, hogy az onZa • ri»
fékeket és karokat választanám . Egy rea»
teljesítm énye hasonló a V-fekekéhez, m eg jeg y zés: az LX V -fék ek karjai «ri*
de az érzés és a kézerő más. Felsoro­ igen rövidek, és Grip Shifttel kombi­ rea»
lásod közül a PC-7 és az 1996-os LX nálva m ásfél ujjas karrá válnak. Nem «ri*
rea»
nyújtja a legjobb teljesítményt a legki­ nagy gond a V-fékek ereje mellett, de «ri»
fiz e tő d ő b b á ro n , ha az a la c s o n y ha találsz hosszabb V-fékkarokat, mint rea»
árkategóriában nézelődsz. A 15 000 Ft a m ily e n p l. az ú jfa jta D ia-C o m p e «ri»
reális, de ez a kombináció az 1996-os k a ro k k ö z ü l egy p á r, az so k k al rea»
A livio fékkel még olcsóbb lenne, és k e d v e z ő b b é lm é n y t fo g n y ú jta n i. «ri*
reai
ugyanúgy működne. (T o v á b b i r é s z le te k e t lá sd a 10. «ri»
D ia-C om pe PC-7 fék k ar V- oldalon.) rea»
fékkel. V-fékkarok és sima fékek. Ez A H Ó N A P TIPPJE « ri »
rea»
nem igazán életképes lehetőség, mivel A legtöbb V-fék m anapság olyan «ri»
a normál fékkarok, de még a PC-7 sem pofákat használ, amikhez az országúti rea»
húz elég bow dent ahhoz, hogy a V- gépeken megtalálható fékek felszere­ «ri»
féknek elég teljesítményt adjon; a V- lési rendszerét alkalmazzák. Az eltérés
rea»
«ri»
fékkarok meg túl sokat húznak. Egyik az, hogy az országúti fékpofák rövi- rea »
m egoldást sem javaslom igazán, de debbek és olcsóbbak. Télen, amikor a «ri*
tisztában vagyok a gazdasági állapo­ pofák gyorsan kopnak, felszerelheted rea»
tokkal. Ha nincs pénzed egyszerre a ezeket az országútiakat. A szezon kez­ «ri*
rea»
V-fékek és fékkarok m egvásárlására, detekor, amikor felvirrad a versenyek «ri*
ak k o r azt ajánlom , hogy e lő sz ö r a és a kom oly tekerések napja, feltehe- rea»
fékkarokat vedd meg. A V -fék karja ted a jobb, de drágább montipofákat. «ri*
rea»
tú l sok b o w d e n t húz a h h o z , hogy TÖBB OLDAL, «ri»
szuper teljesím ényt nyújtson, de be T Ö B B SZ ÍN , rea»
lehet állítani őket elfogadhatóra. Mind ÉS M É G M IN D IG O LC SÓ «ri*
az új LX, mind az XT karokon van H, rea»
Hát igen. Szép az élet. Nincs okom «ri*
M és L beállítási lehetőség. Az L-re a panaszra. Főleg ezzel a magazinnal rea»
állítv a (az XT karnál ehhez ki kell kapcsolatban. A m ellett, hogy tavaly «ri*
sz e d n i a háro m U alak ú m ű a n y a g fan tasztikusan sikeres évet zártunk,
rea»
darabot). A Dia-Compe és más tajvani «ri»
idén 5 évesek lettünk, és eddigi leg­ rea»
gyártók is foglalkoznak V -fékkarok jo b b k o rs z a k u n k elé n ézü n k . Uj «ri»
k észítésév el, am iket úgy terv eztek , olvasók és friss hirdetők csatlakoztak rea»
hogy tökéletesen működjenek mindkét hozzánk. Igen, ez jó. M ost aztán bő­ «r i *
típ u s ú fé k k e l. E ze k k e l n in c s sok
rea»
v e lk e d ü n k a h ird e té s e k b e n , és 5. «ri*
tapasztalatom, de annyit elmondhatok, évünk alatt immáron sokadszorra elju­ rea»
h o g y b á r nem n y ú jtjá k a le g jo b b tottunk oda, hogy visszapasszolhatjuk «ri»
h ag y o m á n y o s vagy V -fé k te lje s ít­ neked, a hűséges olvasónak az eddigi
rea»
«ri*
ményét, azért jól működnek. Az új LX havi rendes befektetésed. Ha tipikus rea»
V-fékkarok ára kb. 5 700 Ft. kiadó lennék, akit csak a zseton érde­ « ri *
V-fékkarok és V-fékek. Ezzel a kel, akkor befognám a szám, és zsebre tea»
variációval vagyok személy szerint a v ágnám a hasznot. A z a problém a,
• ri*
rea»
legjobban megelégedve. Eddig az LX hogy ezt a lapot nem pont a pénz miatt «ri*
kombináció (ára kb. 16 800 Ft) adta a csinálom. Ha ez motiválna, akkor min­ rea»
legfinom abb teljesítm ényt a legjobb den évben felemelném a lap árát. Ezt «ri*
1996. év elején tettem utoljára, bár a
rea»
áron. Csak egy kicsivel kerül többe, «ri*
m int a D ia-C om pe/L X v á lto zat, de papírárak m ajdnem m egduplázódtak rea»
annál kiválóbb. azóta. Idén májustól kezdődően a nyári «ri*
Leveledben ez a variáció szerinted hónapokra 4 színes oldallal bővül az rea»
kb. 34 000 Ft, ami kb. azonos az XT újság, hála a hűséges hirdetőknek és «ri»
rea»
V -fékeivel és karjaival. Igen, a drá­ neked, az olvasónak. Ez persze szá­ «ri*
gább XT karok tartó sab b ak , m int a m o m ra tö b b m u n k á t és k e v e se b b rea»
jóval olcsóbb LX, és ha megengedi a költőpénzt jelent, de te jobb újságot «ri*
pénztárcád, akkor vedd meg őket. Az forgathatsz mancsod között. Engem ez
rea»
«ri»
XT V-fékeknél nem pont ez a szitu. A érdekel. A pénzedért nálam a m axi­ rea »
so k k a l o lc só b b LX V -fé k e k tö b b m um ot kapod. Ez m ostanra 44 oldal, «ri*
szempontból is jobbak, mint az XT V- teli téntával és bicajim ádattal. A kik rea»
fék. Miért? Hát az XT fék az első 500- nélkül ez lehetetlen volna: a hirdetők «ri*
rea»
1000 km-en profi érzés, aztán kilazul. és az olvasók! □ «ri*
rea»
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 5 «ri*
rea»
«ri»
 TELÓ H Á B O R Ú
A z elm últ pár évben a Rock Shox
dom inálta a versenyeket. Úgy n ézett
k i, h o g y s z in te m in d e n d o b o g ó s
h e ly e z e tt sárg a vagy piros Ju d y v a l
szere lt m ontin került fel oda. E n n ek
egyik oka egyszerűen az volt, hogy az
ip a r óriása, am ely naponta 1400 db
te ló t gyárt, tonnányi pénzt keres, és
m indenkit szponzorálni tud. A m ásik
o k szim plán az a tény, hogy a R ock
Shox a legjobb teleszkópos villa.
H á t, v álto zn ak az idők. A R o ck
Shox telókat m ég mindig elég sokan a
le g jo b b v illá n a k ta rtjá k , de tö b b
g y á r tó is le g a lá b b e rre v a g y jo b b
szintre zárkózott fel az újratervezett és
fin o m íto tt v illáiv al. Ennek e re d m é ­
nye, hogy manapság 5 olyan telógyár
van, m elyek márkájukkal m egm arad­
ta k a p ia c o n . Ő k a R o ck S h o x , a
M anitou, az RST? a Marzocchi és az
S R S u n to u r. M ég h á ro m c é g e n
érdem es rajta tartanod a szemed; ezek
a W hite Bros, a Girvin és a Dragon.
N a, vissza a versenyekhez. M ost,
h o g y a cégeknek m ár m egvannak az
igen tuti villáik, ezeket m utogatni is
kell. É s kell a versenyeken felépített
arculat, vagyis szükséges a versenyző­
k e t s z p o n z o rá ln i. M ivel m in d e n k i
alatt R ock Shox mozog, nehéz lenne
az R S T -n e k to v á b b i v e rs e n y z ő k e t
s z e r e z n i , v is z o n t k ö n n y ű ő k e t
elveszíten i. Ú gy tűnik, ezzel a p rob­
lém áv al sok gyártó szembesült. T er­
m ész e te se n m indezzel a versenyzők
nyernek, m ert a felkapaszkodó cégek­
nek m élyen a zsebükbe kell nyúlniuk
a h h o z , h o g y a term éküket hajlandó
legyen strapálni valaki.
D e fúj m ár a változások szele! A
G ia n t e u ró p a i c sa p a ta , a m e ly elég
régen a M arzocchi teló k at nyüstöli,
m ost új szerződést írt alá az RST-vel,
és az egész team (a CC és a D H is) a
le g fris s e b b R S T m o d e lle k k e l fog
te k e r n i. R une H oyd ah l, L en n ie
Kristensen és a többi CC versenyző
is a Pro W telót használja m ajd. Az
R S T je le n le g a ru g ó s/o la jp a tro n o s,
m agnézium száras telő kifejlesztésén
fáradozik, és a Giant csapata a szezon
k é ső b b i id ő p o n tjá b a n fo g ja e z e k e t
használni és tesztelni. így az RST-nek
lehetősége lesz a versenyzők k ö zre­
m ű k ö d é s é v e l az o ly a n te c h n ik a i
fejlődésre, am it eddig csak az RS, a
M anitou és a M arzocchi engedhetett
m eg magának. M i alig várjuk, m i sül
ki belőle!
M in t s o k a n m á so k , az R S T is
rájött, hogy a tárcsafékek fontosak a
D H -n, de a jö v ő tő l várják a könnyű
CC tárcsákat. A Giant team CC és DH
v e r s e n y z ő i is H o p e tá r c s a f é k k e l
szerelik kerójukat, am ihez az R ST-n
k ü lö n h e ly e t a la k íto tta k ki. A DH
c sa p a t élén kedv en c ő rü ltü n k , Rob
"Csináljuk az esőben" Warner, aki
az R ST új M ozo 5 DH telójával fog
in d u ln i. A z új te lő h á ro m p o n to s ,
m otoros stílusú vállal készül, súlya 2
k g , am i a D H -te ló k c s a lá d já b a n
könnyűnek számít. R ugós/elasztom e-
res belekkel és levegős csillapítással
gyártják; kanti és tárcsafék is szerel­
hető lesz rá.
A következő m ozgolódó banda az
Answ er/M anitou, akik két fő meglepi-
ről nyilatkoztak nem is olyan régen.
A z e ls ő : a S p e c ia liz e d c s a p a ta
M anitou telókkal teker. A team m in­
d ig R S -se l m e n t, de m o s ta n tó l az
olimpiai aranyérmes Bart Brentjens,
Ned O verend és Shaun Palmer a
n ag y M -m e l dö n g et. A M a n ito u a
lejtőzők segítségével tuningolja a DH
King telót. A CC tekerők gyári, piros
M anitou SX TI telót kapnak. John
Tornác is a M anitouhoz csatlakozott.
B ár a G iant csapat tagja, ez a Giant
U SA (eb b en ő az eg y etlen tag), és
olyan telót választ, aminek használatát
m egfizetik neki. Igaz, hogy sokáig a
R ock Shox szponzorálta, de Tornác
e re d e tile g a M a n ito u is tá lló já b a n
kezdte, m ég amikor a Yetinek tekert.
A z é rt n em k e ll iz g u ln i az RS
m iatt. A vk-futam ok startvonalán és
céljában látunk még tengernyi sárga
és piros Judy-t. A biztonság kedvéért
az RS ú jraterv ezte a DHO telót, és
m ostantól kezdve útja az eredeti 100
h e ly e tt 120 m m . E gy 80 m m -es
rugóút, és három hosszú elasztom ert
pak o ln ak b ele a két B o x x er stílusú
olajpatron mellé.
BEFUCCSO LT A
SZ E R E L M I H Á R O M SZÖ G
Konyec a Yeti/Scott/Schwinn féle
szerelemnek. John Parker otthagyta a
Yetit, azt a vállalatot, amit ő alapított
és te tt s ik e re s s é . A h áro m cég az
eddigiekhez hasonlóan fog m űködni,
és a c s a p a to k is ré s z t v e s z n e k a
v e r s e n y e k e n , "c su p á n " az e g y ik
legfontosabb emberük — John Parker
— fog hiányozni. Mi van? John most
vakációját élvezi, míg el nem dönti,
mi a következő lépés. B elefog még
egy bicajoscég futtatásába? N em kell
meglepődni, ha igen a válasz, de lehet,
hogy v is s z a té r régi szerelm éh ez, a
motorokhoz. Akárm it is csinál, hatását
érezni fogjuk.

* AZ EKSON E-MAIL LISTÁJA

. (Az ekezetek elh ag y asav al akarom erzekeltetni, m ilyen pocsék, hogy az em ilezeshez nem lehet
/Á v*' m agyar ekezetes k arak terek et használni. Ez egyben jo szóviccekre is lehetőséget ad.) A listán
X V szereplő figurák száguldoznák a technológia legújabb csodáján, az inform ációs szuperhajvejen az
Eksonnel (sw gm bah@ m ail.sprintem et.hu), es hozzájárulták cim uk közléséhez is. Egyébként Elek Zolitól
^ ~ tudtuk meg, hogy a Pacific B lue az M -Saton megy.
ari*balazs@alchemy.alarmix.net (Ari Balázs) pfandler@postabank.hu (Pfandler Péter)
arpi@hal2000.hal.vein.hu (Horváth Árpád) pixel@bme.zpok.hu (Baki Ádám)
baglyasl@vill.stud.pmmfk.jpte.hu (Baglyas László, '97/7-ig) ratkai@mazsola.iit.uni-miskolc.hu (Rátkai Ákos)
balage@different.hu (Gyarmati Balázs) sajo@vhsz.bme.hu (Pintér András)
dead.gim@gamma.bay-gyula.hu (Vidó János, Szabolcs) schoff@ejg.hu (Schöff Gergely)
domjanr@dragon.klte.hu (Dómján Róbert) sokhegyi@almos.vein.hu (Sokhegyi Zsolt)
etakacs@csfbg.csfb.com (Takács Erika) szentmar@almos.vein.hu (Szentmarjai Tibor)
girasek@mail.matav.hu (Girasek Edmond) szume@kszinf.ka.bme.hu (Szűcs István)
juhaszp@adu.szote.u-szeged.hu (Juhász Péter) takacs_gergely@34.kibernet.hu (Takács Gergely)
kelenszab@dc.sote.hu (Kelen Szabolcs) thuroczyk@petofi.sulimail.iif.hu (Thuróczy Krisztián)
kocsi@corvex.hu (Kocsis János) tiborn@hungary.net (Nagy Tibor)
komaromi@mail.matav.hu (Komáromi Péter) ujvari@olt1 .hpo.hu (Újvári János)
korompai@sun.elte.hu (Korompai László) varnagy@cogpsyphy.hu (Várnagy László)
kovacsz@westel900.net (Kovács Zoltán, Dávid Sándor) vista@mail.hungary.net (Dylan Cooper)
laga@sparta.banki.hu (László Gábor) wazelin@bmrg.isk.huninet.hu (Rácz Szabolcs)
molnarne@kszinf.kka.bme.hu (ifj. Molnár Tibor) zoli@seb1.sote.hu (Csaba Zoltán)
oktat3@mail.jedlik.hu (Elek Zoli) 5bhodan@kzs.hu (Hódi "Deszka" András)
oops@eik.bme.hu (Mezős Béla) 95acstib@linux.ffg.uni-misolc.hu (Csáki Tibor, K.gyík)
pappa@almos.vein.hu (Papp Attila) 95attib@linux.ffg.uni-miskolc.hu (Takács Tibor)

6 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. ÁPRILIS

 K Ő SZ E G I ZO LTÁN V ER SEI
CARTEL
Boom a fejbe halott vagy haver
Boom a fejbe ez a terep, ami lever
Boom a fejbe halott vagy haver
A bringád egész nap a sárban hever
A keró elviszi az összes lóvét
N em te s z e l m á st, c s a k le m o so d a
hóiét.
De nem jöhet be minden húzás
Ezért kell az a k i.......zúzás
De ki vagy "hö" érzed, hogy ki vagy
Legyőz téged a mocskos latyak.
A HAJTÁS
(kizárólag repelhető)
Túl nagy a hajtás, ez az ami bánt
Kezem-lábam zsibbad
Szél fújja pofám
H a g y d el m a g a d , és s z é ttö r ö d az
agyad
M inek az neked, nehéz csak a fejed
És a bringa nehezen halad.
H a már nem élsz, gondolj vissza
Sípályán miért gurulsz vissza
És ha m ár ezt kitaláltad
Kezdjed elölről ne sajnáljad!
(Jelen tkezz, ha k e ll a v e rsé rt a
matrica, mert nem írtál fela d ó t a borí­
tékra.)
B IK E M Á M O R
(C SÖ N D E S Z O LT Á N , G YŐ R)
Fel a szerkó, kulacs a kézbe
még egyszer kinézek, az eget nézem.
T is z ta az é g b o lt, a N ap in t, h o g y
menjek már,
hív a természet, az erdő is engem vár.
Á t a városon, át a hidakon,
múlik a feszültség, nő az izgalom.
M ászom a hegyre, feszül a lánc,
sípol a tüdőm, na m ire vársz ?
Nyom od a pedált vagy megállsz?
M ost kell nagy levegő, aki bírja, az a
nyerő.
Egy korty "életvíz" segít a torkon.
A z erőm is v is s z a té r t, e ls z á ll a
gondom.
Pördül a kerék, röpködnek az ágak,
felérek a csúcsra, és tovább is szállók.
Fenn a hegytetőn tisztul a tudatom,
visz az erő, suhan a bike-om.
Hogy meddig, nem tudhatom,
tépem a láncot, am íg bírom.
Dől a lejtő, rohan a bike,
szárnyait bontja a gépmadár.
Szárnyal réteken és köveken át,
lelkem is m ár rég erre várt.
Balra szakadék, jobbra meg a patak,
ha m ost nem vig y ázo l, lenn találo d
magad.
Széttépnek az ágak, ép csontod sem
marad.
C sak egy d ö c c e n é s , e ls z a k a d s z a
földtől,
a lánc sem szó l m ár, nem fé lsz az
ördögtől!
Erre jó az egész adrenalinmámor,
csak vigyázz, hogy ne túl sokat tátogj!
Véget ér az ösvény, véget ér a nap is,
a te napod volt, ez az út nem hamis!
M A R IK O O K U P A Büszkék vagyunk egyesületünkre,
Az első Marikoo Kupa a Miskolci hiszen önerőből hoztuk létre. Sajnos
Kondenzgyikok rendezésében 5 fordulós, m in d en k i a sa já t p é n z é b ő l fiz e ti a
pénzdíjas verseny, ahol a célbaérkezéskor költségeket, ami a családi kasszát terheli;
minden versenyző 5 pontot kap, valamint az
első 5 helyezett plusz 1-5 pontot szerez. nincs külső támogatónk, szponzorunk.
Pénzdíjazásban és értékes tárgyjutalmakban H a e g y e sü le tü n k e t az ú jsá g b a n
versenyenként az első 3 részesül, és a bem utatjuk, talán közelebb kerülünk
legtöbb pontot gyűjtőket összetettben is tám ogatóinkhoz. Előre is köszönöm ,
értékeljük. Fej védő, és a verseny fajtájától Ambrus Norbert.
függő védőfelszerelés kötelező. További PE D A L O M A N T IM SC
info: Németh Csaba, 46/341-963. A A m á rc iu si szám b an e m le g e te tt
versenyek ideje, helye és típusa: verseny ideje 1997. március 30. Helye
I. fo rdu ló: április 6., Miskolc, Majális park,
az Ú jp est-V áro sk ap u m etró m eg álló
11 óra, CC.
II. fo r d u ló : április 27., Miskolc, Lillafüred,
közeli parkoló. Bicajhajítás is lesz!
11 óra, HC. IV. B A K O N Y KIRÁLYA
III. fo r d u ló : május 25., Miskolc, Kilián, ELEKTRO M ARKT
9-11 óra, TT. A z o rsz á g o s M T B -v e rse n y és
7K é s V. fo r d u ló : augusztus 1-3., Miskolc, teljesítménytúra (hillclimb) helyszíne a
Csanyik-völgy, CC, PS. B a k o n y b él (K ő rish e g y ); a n y u g ati
D O K E -M IK R O B IK E részen lévő autóbusz-forduló, ahol a
L evelem et a K om lói D iák ö n k o r­ nevezés is m egtalálható. Ideje: 1997.
mányzat Egyesülete, a DÖKE-MIKRO- március 30. Nevezés 9:30-tól 10:45-ig,
BIKÉ nevében írom, melyben röviden díja 500 Ft. M in d en te lje s ítő kap
bem utatnám magunkat. Égyesületünk em léklapot, jelvényt, valam int teát, a
— mint a neve is mutatja, Komló fiatal győ ztesek pedig további díjazásb an
tanulóit, diákjait hívja fel a kerékpározás részesülnek. 1994-ben a legifjabb, 6 éves
népszerűsítésére. Célunk K om lón és Sótonyi Gyuri 1 óra 8 perc alatt teljesí­
k ö rn y é k é n tú rák sz e rv e z ése és tette a távot. 1995-ben az 5 éves Király
lebonyolítása. Habár egyesületünk 1996- Robi 1 óra 24 perces idővel vehette át a
ban jött létre, ezt megelőzően mint baráti le g fia ta la b b n ak já ró d íja t. T ovábbi
társaság már több éve tevékenykedtünk. inform ációt hétköznap 9-től 18-ig a
A m o u n ta in bik e m ag y ar b ajn o k i Kormányszarv Szekereskedés 88/406-
fu ta m a in is részt v eszü n k , k ise b b - 596-os vagy Szekeres Tamás rendezőnél
nagyobb sikerrel. Tagjaink cross-country a 88/324-362-es számQn lehet Jcémi.
és dow nhill versenyeken is szívesen T E L JE S ÍT M É N Y T Ú R A
szerepelnek, emellett Baranya megyei A Na-Túra 1997. április 19-én, a Föld
túraversenyeken is indulunk. Tagjaink: napja alkalm ából Ó zdon, a V advirág
P u tc z e r B éla, F riesz L ászló , N agy k isv en d ég lő n él h eg y ik e ré k p á ro s és
Ferenc, Lippert Gábor, Szabó István, g y a lo g o s te lje s ítm é n y tú rá t ren d ez.
Léber Zoltán, Horváth Csaba, Kerekes N e v e z é si, díj 150 F t, 14 év a la tt
Bukta, Schreiber Balázs, Rózsavölgyi ingyenes. Érdeklődj az esti órákban Pető
Péter, Ambrus Norbert. Jánosnál (48/475-893).
A D R E N A L IN KK
Tudatjuk veletek, hogy baráti társaságunk 1997. január 26-án megalapította
D ebrecen első belevaló bike-os egyesületét. Nevünk: A drenalin Kerékpáros
K lub. C ím ünk: 4032 D ebrecen, K o szto lán y i u. 5. T el.: 52/31 1-385, fax:
52/411-830. A jö v ő b en a szlalom - és a triálversenyeken, valam int túrázás
közben találkozhattok velünk. Stílusunkról csak annyit, hogy nem véletlenül
került a klub nevébe az adrenalin szó. A z Adrenalin Kerékpáros Klub m egala­
kulását barátunk, Bobory Anna emlékének ajánljuk.
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 7

PEUGEOT
World Champion
Utoljára az 1996. m árciusi szám
24. oldalán teszteltü n k P eugeot
kerékpárt. Hát, most ism ét itt nyargal
s z e r é n y kis ú jságunk o ld a la in ez a
m á r k a n é v . M in t a f r a n c iá k n a k , a
"Pözsóknak" is megvan a m aguk íze,
jelleg zetes stílusa. Ez abban a percben
v ilá g o s s á v ált sz á m u n k ra , a m ik o r
szem ü n k et a sárga/kékeszöld festésű
W o rld Championra vetettük. A világ­
b a jn o k Peugeot istálló v e rse n y z ő jé ­
n e k , J e r o m e C hittotinak n e v é v e l
elláto tt keróval állítanak em léket, aki
a '9 6 -o s világbajnokságot egy Peugeot
b ik e n y e rg é b e n n y erte m eg . E z az
M T B b iz o n y íté k , h o g y a f r a n c ia
k e r é k p á r g y á r tó tu d o ly a n b ic ó t
k é s z íte n i, am ivel k o m o ly v e rs e n y
n y e r h e t ő . E g y elő re n e m s o k a
hasonlóra képes tajvani cég.
SZÍV ÉS L É L E K
A P e u g e o t a W o rld C h a m p io n
vázáért éri meg igazán m egvenni a 88
888 F t- o s áráv al. Ig e n , ta lá lh a ts z
ebben az árkategóriában jo b b felsze-
r e l t s é g ű m o n tit, de k e v é s ily e n
m inőségű cro-mo gépet kapsz ezért az
árért. A főcsövek anyaga cro-m o, és a
28 m m - e s fe lső c ső , a 35 m m -e s
alsócső és a 28 mm-es nyeregvázcső
h a g y o m á n y o s k in é z e te t b i z to s ít a
kerékpárnak. A három bow den közül
csak k e ttő fut a felsőcső tetején. A z
első v áltó bowdenjét az alsócső alján
találod. T iszták az elvezetések, és a
b o w d e n e k nem túl h o s s z ú a k , de
szem élyes vélem ényünk és k ív á n sá ­
g u n k , h o g y b á rc sa k m in d h á r o m
bow dent a felsőcsőre tették volna. A
hátsó három szög anyaga szintén cro­
8 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. ÁPRILIS
mo. A csövek ovális keresztmetszetet
mutatnak, és a nyeregvázcső elfogad­
hatóan merev alapot ad a fékeknek. A
tá m v illa S fo rm á b a n h a jlíto tt, am i
m ia tt e lm é le tile g a f é k tü s k é k a
felnihez közel kerülnek, de elég helyet
h a g y n a k a k ö p e n y n e k . K e lle m e s
m eg o ld ás. A lá n c v illá k a g u m ih o z
közelebb eső oldalon benyomva kb. 7
m m -es szabad helyet hagynak. N em
rossz, főleg ha figyelem be vesszük a
té n y le g 2 ,1 -e s m é re te t m u ta tó
g um ikat. E m iatt később onZa vagy
W TB fe lsz e re lésé v e l is k ö zlek ed n i
tudsz. A z első villa oversize cro-m o
v á lto z a t, elm eg y . A v illa p a p u c so k
vastagsága 4 m m , ami a mi ízlésünk
s z e r in t k ic s it tú l v é k o n y . N é m i
k em én y te k e ré s z é s u tá n rá jö ttü n k ,
hogy a v illa 2 m m -re van a k ö z é p ­
vonaltól. Ez könnyen helyrehozható,
de egy ilyen m agas minőségű váznál,
m in t a W o rld C h a m p io n , e n n e k
m e g fe le lő v illá t s z e re tn é n k lá tn i.
M ásrészt viszont ahhoz, hogy ebből a
v ázb ó l tén y leg ki leh essen hozni a
maximumot, teleszkópos villa kéne rá.
A m erev villa érzése tekerés közben
jó volt, és pontos kanyarodást bizto­
sított, de a féktüskék tervezése és a
hegesztésük m inősége m iatt a fékér­
zés a d d ig sz iv a c so s v o lt, m íg fé k ­
m erevítőt nem szereltünk rá.
A W orld C ham pion egyik titka a
h eg e sz tés. A fra n c iá k k é szség én ek
köszönhetően láthatatlanná válnak a
v arrato k ott, ahol k ét vázcső ö ssze­
kapcsolódik. Ú gy tűnik, m intha egy
cső lenne az egész. P o n t m int a Fát
Chance. Tényleg tetszetős. Könnyebb
E S Z
SPECIFIKÁCIÓK
Forgalmazó: Veloco
Származási hely: Franciaország
A váz garanciája: 10 év
Az alkatrészek garanciája: 1 év
Ajánlott bolti ár: 88 888 Ft
K A T E G Ó R IA
TÚRA, SPORT, HOBBI VERSENY
JELL EM ZŐ K
Vázkeret: cro-mo
Hátsó háromszög: cro-mo
Villa: cro-mo
Alkatrészek: '97-es Shimano
Acera X és STX
Felnik: Vuelta Air Line, 36-os
Gumik: Cheng Shin
G E O M E T R IA
Vázméret: 187460 mm
Homlok/ülőcső szöge: 70772°
Átlépési magasság: 750 mm
A felsőcső hossza: 510 mm
Kormány-ülés távolság: 690 mm
A láncvilla hossza: 435 mm
A középcsapágy
magassága: 300 mm
Súly: 13,6 kg
és van olyan erős, m int a hagyom á­
nyos TIG hegesztés.
A bike geometriáját legjobban úgy
jellem ezhetjük, mint amely hagyom á­
nyos és kényelmes.
XTC
Az egyszerűség kedvéért m ondjuk
rá a gépre, hogy Shimano STX cso­
p o rtta l s z e re lté k , de az ár sz in te n
tartásának érdekében egyes darabok
az Acera X szetthez tartoznak.
Kisdolog: A névtelen cro-mo 120
m m -es A h e a d s e t s tu c n i á tla g o s
minőségű, de alaposan meg kell húz­
nod a csavart, ami a villanyakhoz köti.
A 100 ezer forint alatti montik között
ez az egyik ritka olyan darab, amelyen
A h e a d s e t r e n d s z e r t ta lá ls z , am i
kedvező hír, és előnyös, ha később
telót akarsz rá szerelni. A Kalin 25,4
m m -es a lu m ín iu m n y e re g rú d nem
tö b b , n em k e v e s e b b , m in t n e v e .
T u d o d , a 300 m m -e sn é l h o ssz a b b
r ú d ... A z A h e a d s e t fe jc s a p á g y
oversize (1 1/8") D ia-C om pe g y árt­
m ány, ami m egbízható és m inőségi
alkatrész. A z anonim 300 g-os acél­
k o rm á n y n e h é z , de erő s. 560 m m
széles, amin bőven el fog férni a man­
csod, még a korm ányszarvval együtt
is. E setleg stílu so d n ak m egfelelően
m ég vágni is lehet belőle. Ha m ár a
b ik a s z a r v a k r ó l b e s z é lü n k , e rre
szereltek . K ö szö n jü k . N agy ta p so t
kérünk! Névtelen darabok, de van m i­
nőségük és tervezésük. Sárga színük­
kel pont passzoltak a vázhoz. A fekete
Pro-Grip m arkolat végül várakozáson
felül bevált, kényelm es. Az Expedia
n y e re g m o d e rn k in é z e tű d iz á jn ,
MOUNTAIN BIKE
aminek sínje alumínium, ezért megle­
hetősen kis súlyú. És most örömódát
lehet zengeni, mert a Peugeot pedálja
fém Wellgo darab, klipsszel.
Kerekek: A C heng Shin kö p e­
nyek elfogadhatónak m inősültek, a
legtöbb körülmény között megfelelő
teljesítménnyel. A 2,0 mm-es névte­
len acélküllőket 36 lukas Vuelta Air
L ine duplafalú alufelnikbe fűzték.
Ezek aero profilú, szegecselt felnik.
Az első és a hátsó agy Shimano Acera
X, ami van olyan jó, mint az STX, de
o lcsóbb, és k ic s iv e l nehezebb. A
h átsó kazi 1 1 -3 0 -as, ez szé le s
választékot n y ú jt. Ha súlyos eset,
netán kemény nyomató vagy, esetleg
a kerékgyilkolás a mániád, ezek a
kerekek boldoggá fognak tenni. Nem
a legkönnyebbek, de feltétlenül az
erősek közé tartoznak.
1997-E S STX
Nem lehet sokat mondani az STX-
ről. 24 fokozatú, jól vált. A world
Championon az első váltó Acera X,
ami cseppet súlyosabb, mint az STX.
H O G Y V I S E L K E D I K
A tavaszi szelek elolvasztották a
havat, és az ösvények hosszan ka­
nyargó csokipudinggá változtak. A
napos részeken a terep száraz és ke­
mény volt, így jól ki tudtuk próbálni
a gépet. A poszteren szereplő Kiss
Dalma Katalin töltött kis időt a
nyergében, és hiányolta ugyan 12"-
os montiját, de a változatosság gyö­
nyörködtet vagy mifene!
A Peugeot bike a legtöbb terepen
elfogadható teljesítményt nyújtott. A
D H -részeken a hosszú tengelytáv
stab illá és könnyen k ez elh ető v é
tette. A mászás a bicó súlyának és a
435 m m -es láncvillának köszön­
hetően nehézkesebben ment, de nem
sült el olyan rosszul, m int ahogy
gondoltuk. Megesett vele a standard
65 k m /h feletti ereszkedés is. A
Peugeot nagy önuralommal és fino­
man tette ezt. A kormányzás kicsit
A C TI O N - H U N G A R Y
Fékek: Itt lehet elkövetni azt a
fatális tévedést, hogy nem nézed meg
alaposan a kerót. Szóval ezen a gépen
standard STX kantifékek vannak, és
nem az új LX. Sajnos néhány hasonló
árúra azt szerelték. Tegyél hozzá 20
rongyot az LX fékek, fékkarok és az
Alivio váltók miatt, ha tényleg kell.
Talán amikor megveszed a montit, a
boltos hajlandó némi csereberére. Az
STX fék működik ugyan, de...
Váltók: Az STX Rapidfire+ fék-
és váltókarok nincsenek olyan jók,
mint a fiatalabb Alivio vagy STX RC,
de feladatát normálisan elvégezte.
Hajtókarok: A hhoz, hogy a
kiváló minőségű váz felszerelése után
az ár kíméletes legyen, a hajtókar CPI
utánzat. A CPI-nek 42-34-24-es acél
lánckerekei vannak, amik elég sokáig
ki fognak tartani. A hajtókar profilja
okés, de a Q-faktor kicsit a szélsősé­
ges értékhatáron mozog. Összességé­
ben a kar megfelelt elvárásainknak,
kis rugalmasságot tapasztaltunk nála.
A váltás is jól ment.
É L E S B E N ?
lassú volt, ami valójában a sebesség
m ellett igen stabillá tette a kerót.
Igen, tényleg hiányzott a V-fék.
Túrázás közben rendesen bírni
fogja a m álhát. A váz/m onti leg­
gyengébb pontja a villa, és mi azt
javasoljuk, hogy a lehető leghama­
rabb tegyél rá teleszkópot.
A 435 mm-es láncvilla 1 cm-rel
hosszabb a kelleténél, de a vázterve­
zés miatt nem sült el rosszul a dolog.
A mászás komolyabb erőpróba volt,
de akkor mire valók a téli síelésben
kicombosodott virgácsok? Összessé­
gében a Peugeot az emelkedők 85%-
át sikeresen venni fogja.
Főleg a váz és a kerekek m iatt
érdemes megvenni a Peugeot World
Championt. Maga a bicaj szórakoz­
tató; olyan, am i szinte m indenre
révehető, am it k italálsz unalm as
hétköznapjaidon.
:
VIVA LA F R A N C E
A Peugeot sokat nyújt annak, aki
meg tudja fizetni a kereken 88 888 Ft-
os árat. A bicaj nem maga a tökély, de
ha közelebbről megfigyeled, észreve-
szed, hogy miért érdem es m egfon­
tolni beszerzését, ha ilyen árkategó­
riában keresgélsz. Oké, geom etriája
hagyományos, és nem kapott V-féket
vagy hátul 8 fokozatot sem. De van
neki kiváló minőségű váza, ami évez­
redekig kitart, és m egéri tuningolni
rajta a felszerelést, am ikor az STX
alkatrészek bemondják az unalmast.
A kerékpáron található kerék pár erős,
amin megint érdemes rágódni. A kor­
mányszarv és a tisztességes, klipszes
pedál sem elhanyagolandó, ezzel is
pénzt lehet m egtakarítani, ha ezt az
MTB-t veszed meg.
A World Champion olyan monti,
amelyet megvétele napjától komolyan
strapálhatsz. Geometriája túrázásra is
alkalmassá teszi, kinézete pedig nagy
hatással lesz a másik nemre, a család­
ról nem is beszélve. □
SPEED
METAL
KERÉKPÁRSZALON
GT DEALER
Alkatrészek, tartozékok,
kiegészítő felszerelések. OF3
sportruházat. BELL bukósisa­
kok. Marin és Gepida
kerékpárok, Smith szemüve­
gek. RST teleszkópos villák
teljes választéka.
Vanguard V-fék szett 5 900 Ft
Univega Alpine cromo váz
35 000 Ft
Ritchey Z-Max,
Mega-Bite 26x435 3 500 Ft
Tange XC telő
52-OeOfT 44 000 Ft
Sigma kom puterek
akciós áron!
Teljeskörű szervizszolgálta­
tás, kamatmentes részlet,
törzsvásárlói kedvezmény,
kerékpárépítés egyedi igé­
nyek szerint, gyorsszerviz,
OTP-hitel,
kamatmentes részlet.
 MOUNTAIN BIKE ACTION HUNGARY : R E C E P T

KOFE) LEVES írta és fényképezte: Kő Séf és asszisztense, Acid Drove Sink

voltunk versenyen, de ha hozzászóltunk
valakihez, hogy m ilyen jó a bicajod,
kipróbálhattuk. M egbeszéltük, hogy
STOP! MEG TÖBB
mennyiért vette és ilyesmi.
— Mennyi ideig utaztatok ide?
FÉKKÉRDÉS
Szia MBAH!
— 50 km-et jöttünk. A z indulás kicsit
Olvastam az e havi lapot (március),
problémás volt, de az ipolysági virág­
és nem értem, hogy mi a jó a progresszív
üzlet végül elhozott. Egy hétig tartott,
fékkar, a fékezés meg az akármi, és a
mire lerendeztük, hogy ide eljöjjünk, és
kanti fékek között. Kipróbáltam az új
csak az is csak az utolsó napon délután
LX-et, és be kell, hogy valljam, nem
lett biztos.
tetszett. U gyanis szerintem túl kicsi
— Azon kívül, hogy bicajoztok, mit
ahhoz, hogy normálisan lehessen fékezni
csináltok még?
vele, az áráról persze nem is beszélve. Én
— Alszunk, zenét hallgatunk.
beérem a '95-ös STX RC-vel is. Ezen
— És milyen a jó zene?
kívül szeretném megkérdezni, hogy a
— Én szeretem a G reen Dayt, a Sex
támvillán hogy lehetne még merevíteni,
Pistolst, az Offspring is tetszik még, és
m e rt rajta van m ár egy V anguard
a jó kemény techno, például a Prodigy.
fékmerevítő, meg LX-es, és még mindig
— Merrefelé kerékpároztok?
nem ropogós a fékezés. Új vázra meg
— Átjárunk Magyarországra, és nálunk
nincs pénzem. (E-mail Pintér Mihálytól.)
a város főterén is szoktunk triálozni. A
Dear Mihály,
k o csm ákból k ijö n n e k az em b erek
A progresszív fékezés egyszerűen azt
nézni, és tapsolnak nekünk. Ordibálnak,
jelenti, hogy minél erősebben húzod a
és kérik, hogy ezt m eg azt csináljunk
már. fékkart, annál nagyobb erővel húzódik be
a fék. Példa: lineáris = 1 kg a karnál és 1
— Ti borotváljátok a lábatokat?
kg a féknél, 2 kg a karnál és 2 kg a féknél.
— Nem. M e le g ítő t h o rd u n k . N em
A progresszív = 1 kg a karnál és 1 kg a
járunk olyan gyakran versenyre, hogy
féknél, de 2 kg a karnál, és már 4 kg a
le k elljen b o r o tv á ln i, és p áro s
fékn él. Egyetértünk, az L X fékkarokat
szlalomban nem olyan fontos, mint egy
mikrobütykű földönkívülieknek tervezték.

BURRITO
országútisnak, ak in él érdekes a lég-
A m i ta p a szta la tu n k sze rin t ennek
e lle n á llá s. M e g a c s a jo k is k irö ­
ellenére pozitív, így lehet, hogy amit te
högnének.
kipróbáltál, nem volt rendesen beállítva.
— M ia kedvenc kajátok? Tudom,
A z STX RC tök jó fék, izgalomra semmi

SZTORI
Riporter: Erős Kati
A PÁ LY Á ZA T
NYERTESEI
Ebben a hónapban egy szomszédos
ország m ontisai virulnak a borítónkon.
A zebegényi p á r o s szlalomon viharos
erejű széllökések közepette dumcsiztunk
velük. Aztán hazafelé leszakadt a kocsi
kipufo g ó ja , é s hónapokig elh ú zó d ó
kö zé p fü lg y u lla d á s lett az egyéb kén t
kellem es h étvég e eredménye. Lássuk,
m iről beszélgettünk Baltazár Péterrel,
Adamek Péterrel és Gyönyör Gáborral.
MBAH: Honnan és miért jöttetek ide
versenyezni?
— Szlovákiából azért kényszerültünk
idejönni, mert nálunk kevés a verseny.
A z Ipolyságban, am i 7-8 ezres város,
gim ibe járunk, harm adik osztályosok
vagyunk, és m i jelentjük ott az MTB-
é le te t. C s a p a tu n k kb. 15 főből á ll;
n á lu n k az M T B -b e n a csajok n em
n ag y o n m ennek, a fiúk között pedig
tö b b n y ire c s a k h é tv é g i b icik listák
vannak. N agyon tetszik itt nekünk; a
m o s ta n i v e r s e n y e n is jobb v o lt a
színvonal. M ondjuk eddig még csak itt
hogy az egyikőtök szakács!
— Szeretjük a pizzát, m eg én tojásos
ételeket szoktam főzni. M ondhatjuk,
hogy a tojáslepényt én találtam ki. A
to jásokat egy p o h á rb a n szétütöm és
összekeverem, aztán a palacsintasütőbe
teszek margarint, az m egolvad, bele­
ö ntöm a tojásokat, és egy palacsinta
alakú valami lesz. Lehet bele keverni
sz a lá m it vagy sz a lo n n á t, m egsózni,
paprikával m egszórni, és az igen jó.
Főleg 3-4 tojásból.
SEBES SZÉKEK
A Cannondale, a nevezetes ameri­
kai kerékpárgyártó közölte, hogy új ter­
m ékkel rukkolnak ki. M éghozzá toló­
k o c s ik a t fognak g y á r ta n i, de nem
akárm ilyet, hanem négykerekű, teljes
te ló s terepdarabokat! A z SST kocsik
n a g y o n népszerűek m anapság a moz­
g á sk o rlá to z o tta k k ö ré b e n . Ü g y ter­
v ezték meg őket, hogy cross-country és
d o w n h ill v e rse n y e k e n is le h e sse n
h asználni őket. Ami m eglepő, hogy a
négykerekű batármeghajtók között elég
sokan vannak, akik nem
mozgáskorlátozottak. Ez
u tó b b ia k p e d ig újra
élvezhetik a természetet,
egy sportot, és teljesebb
életet élhetnek.
okod.
Ahhoz, hogy a hátsó féked ropogó-
sabb legyen, próbálj a már meglévő fölé
operálni egy újabb fékmerevítőt. Ehhez a
c sa v a ro k n a k elég h o sszú n a k kéne
lenniük. Tegyél a két merevítő közé pár
alátétet, hogy ne nyikorogjanak tekerés
közben.
IGAZI ESELY
P ár évvel ezelőtt Chris Chancetől
tú l so k F at C h an ce v á z a t és b ic ó t
rendejtek, ezért eladta cégét a Serrottá-
nak. így utolérné saját magát a terme­
lésben, gondolta. Hát, a Serrotta sem
tudta felemelni a gyártást a szükséges
sz in tre ; C hris és felesége, W endyll
visszavásárolták az üzemet. Most aztán
még több a teljesítetlen rendelés. "Azért
v e ttü k vissza a cég et, hogy v issz a ­
sz e re z zü k a term elés irán y ítását. A
S errottával jól kijöttünk. M eglepőd­
tünk, mekkora igény van vázainkra és
vevőink 2-3 hónapot is hajlandók várni,
m ire m egjön álm uk netovábbja." —
m ondta Chris. Ha kapcsolatba akarsz
lépni velük, a Fat Chance új címe: Fát
City, PO Box 675, Hudson Falls, NY
12839, fax: 518/747-0916. Kúl hon­
lapjukon akár órákig bámészkodhatsz.
http://www.sportsite.com/fatcity/ Q .

10 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. ÁPRILIS

 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY
OLVASÓINK ÍRTAK
haver, de megérdemelted! M inek kell
bringával vigéckedni? A járdán lenne a
h e ly e d ! H o g y en g ed h etn ek ily e n
v e sz é ly e s á lla to k a t az ú tra? B izto s
lehúzta a festéket. M indegy, én m eg
nem állok, m ég neki állna feljebb. Jó,
n em indexeltem , de jo b b ra kis íven
k a n y a ro d v a m in d en k iv el szem b en
elsőbbségem van, nem? Ez meg biztos,
hogy még csak nem is hallott a KRESZ-
ről, különben miért ülne biciklin? Az
ilyenek miatt tart ott ez az ország, ahol
tart! Azért a biztonság kedvéért nézzük
csak, nem látott senki?
Üdvözlettel egy kétkerék-mániákus:
Mezős Béla. ( 0 van a fényképen.) rr
GÖRCS ZSUZSANNA M ÜVE
Cross-country a kedvencem,
ezzel élem az életem.
GT-met bevetésre elteszem,
és a bevetés napján jól tesztelem.
Már a rajtvonalnál állunk,
NÉGY K EREK EN repül a rajt szó,
Rohadt kulcs, nyisd m ár ki az ajtót! és én m ár felfelé mászom,
N a végre. Hú, de hideg az ülés, gyorsan érzem, hogy az erőm a padláson.
be kell fűteni a kocsit, mert idefagyok. Mikor végre felértem,
Lehet, hogy tankolni is kéne... na, m i akkor lefelé tépek.
van? Indulj már be, te disznó, na végre. Ha éppen úgy jön,
H ü ly e akku, nem sz e re ti a h id eg et. seggre esem, ilyenkor
Affene az anyósba, hogy ilyenkor kell tesztelem a gatyafékem.
b o ltb a fu v a ro z ta tn ia magát! M o s t De felkelek, és továbbmegyek,
áthajthatok a fél váro so n , csak hogy mert vár rám a célegyenes!
felszedjem a fodrásztól. Na, gyerünk, Most minden erőmet bevetem,
gyerünk, nesze neked szívató, ne rángass mert mindenképpen be kell érnem,
már! Fél ötkor meccs lesz, addig vissza a végén azt mondom:
kell érni. Hú, m ár háromnegyed négy! hála mindenkinek, hogy ezt túléltem!
N a rajta, te szerencsétlen, ne foglald m ár A sok élm énnyel hátam m ögött haza
a kereszteződést! H át persze, hogy női indulok,
sofőr volt. M inek engedik az ú tra az mert várnak rám az új akadályok!
ilyet? Itt lassítani kéne, tegnap itt állt a SÁNDO R BERTALAN ROVATA
traffípax... na, lebuktál fakabát! M ost Következik foművem, melynek címe:
nem húzol csőbe. Lehet megint nyomni EGY NAP A KOLOSTORBAN
neki. Tiszta hülyeség ez a negyvenes (ZANZÁSÍTOTT TÖRTÉNET A
tábla, most is simán bevettem hetvennel SZERZETESEK ÉLETÉRŐL)
a kanyart. Futás mama, kapkodd a lábad, Eljő a reggel, a harang kondid, a
ne aludj a zebrán! A francba, sárga a barátok serege a kerengőre tódul. Égre
lámpa... na, m ég átférek... piros! Nem száll az első fohász, indul a nap, melyet
b a j, m ég b e f é r ... Hú, ez a h ü ly e így lát a firkász:
majdnem belém jött! Mi a francnak kell Szerzetesek hada az udvaron tesz-
ilyen hirtelen elindulni? Hülye tacskó, vesz, vezényel egy atya, ki szalmaszálat
állítom, kétnapos a jogsija. Takarodj már keresztbe nem tesz. Szava éles, mint a
előlem, nem látod, hogy villogok? Na penge, akit elér, meg lesz lepve. Ki is
és, ha buszsáv, Trabanttal ott a helyed, pécéz rögtön párat, kinél az erény és a
lassú jájmíí. H ülye vasúti jelző , most jámborság magára még várat:
kell pirosra váltania. Na mindegy, nem — M áté! R itk án van a k e z e d b e n a
jö n sem m i. T ú lv ag y u n k ra jta . Mi a "káté"! Ha be nem látod végre, hogy ez
fenének csukják le ilyen ham ar? Már egy kolostor, újra csattan a hátadon az
megint egy h ü ly e biciklis. A z őrült, ostor! S ki penitenciaként ötvenet rád­
mennyivel m egy ez? Már hatvanöttel ver, ki lenne más, mint János, a legifjabb
nyom, és alig tudom otthagyni. Istenem, fráter.
de nevetséges abban a hülye bukóban. — Jeromos! Nőre nézni nem ildomos!
Lihegjél csak, te szerencsétlen, én csak Megsuhan kezemben a pálca, ha bűnös
nyom om a g á z t, és m égis gyorsabb vágyaid tárgya továbbra is egy apáca.
vagyok. Ja, itt kell jobbra kanyarodni. — Éerenc! Ismét poros a kredenc! Gya­
Bumm! H á t ezt nem h isz e m el! lázat, hogy mily kevés benned a munka
Belémjött ez az állat. Na, szépet feküdtél iránt az alázat.
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 11
L E V E L E K
— Gellért! Papnak minek a m ellvért?
Ha baj van, hited lesz, mi megvéd!
(Ennyit a hitről, s mostjöjjön az ebéd.)
— Eredj Timót, vágd le a tinót! Figyelj
Lukács, ki nálunk vagy szakács! Mire
véget ér a litánia, ebédet v ár ebből e
jámbor kompánia.
— Kedves testvérem, Ince (kinek álma,
hogy lesz m ég ő pápa), ím e a kulcs,
irány a pince, az ételhez hozz bort, az
adag fejenként egy icce.
— S te, Benedek, ügyelj, hogy a dolgok
rendben legyenek!
Elrendezvén az étkezés sorsát, leveti
válláról a következő gondját, és kirója az
apát a munkát:
— S te leszel az, Jónás barát, ki meges­
keti a faluban a vőlegényt s az arát.
— S végül te, tiszteletre m éltó Pius,
kinek mindig kevés a pausz, örömmel
látom, serceg a lúdtoll, telik a papirusz.
M ire elkészül a kódex, kim erültén li­
hegsz. A gyertya a körmödre ég, pihenj
most már, legyen elég!
Délutáni izgalom: ördög kopog az
ablakon. Nosza, elő igét, imát s szentelt­
vizet, nem vártunk mi ily vizitet! Iszkol
az ördög, s m agában dörm ög: a fene
látott ilyen csődöt!
Vége a napnak, nagy öröm a papnak.
Vár mindenkit a vaságy, persze nem túl
puha, s az égbe száll im m ár az utolsó
ima!
M a hajnalban agym enésem volt,
aminek következtében kb. 3 óra leforgá­
sa a la tt néhány úja b b kreálm ányom
született. A z esetleges ellendrukkerek
leszerelésére kezdődjék a sorozat egy
kerékpáros témájú versezettel:
Tekerek a montimon, családom kacag a
hobbimon.
Hogy nem lennék normális? E kérdés
felettébb morális.
A Bükk útjain feltekerek, várnak rám az
erdők, hegyek.
Ösvényeken tekerészek, így tesznek, kik
tettre készek.
Ha belehajtok az avarba, nem jövök én
zavarba.
Ám rejtve vannak ott a kövek, erre
mindjárt rádöbbenek.
Repülök a kormányon át, orral keresem
a szarvasgombát.
Aztán gyorsan talpra állok, máskor
jobban navigálok.
A kerékpárnak kutya baja, az esést bánja
a nyavalya.
A nyeregbe pattanok újra, hosszú lesz
még ez a túra.
Utam keresztezik rókák, két oldalon
szép borókák.
Áthajtva a fenyvesen, gyantás leszek
rendesen.
Utam végén nagy pocsolya, így a végcél
egy mosoda.
H át, en nyi. Nem e lrém isztéskén t
mondom, de m ár az újabb adagon dol­
gozom, hogy a rendszerességet fe n n ­
tartsuk. ígérem, hogy a következő zönge-
ménysorozat ismét egy picit más jellegű
csacskaságokat tartalmaz majd, de ho g y
kevésbé fá ra sztó lesz, azt nem m erném
állítani. A
 MOUNTAIN BIKE
A z izg alo m egyre fo k o zó d ik a
□ m ájus 3-4-i verseny m iatt, m e rt
B u d a p e s t m áso d szo r ad h ely szín t
G ru n d ig /U C I m o u n tain bike v ilá g ­
k u p a-fu tam n ak . A 10 futam ból álló
sorozatnak ez lesz a 4. állomása. M int
1 9 9 5 - b e n , m o s t is a C s ille b é r c i
Iijúsági és Szabadidő Központ terüle­
tén lesz a start és a cél, a csapatok és
s z e r e lő ik , v a la m in t a b em u tató és
elárusítósátrak (expo).
E z M agyarország 2. vk-futama, és
az előzőtől a nyolcféle esemény m iatt
is különbözik:
1) Férfi vk-selejtezŐ(ha szükséges)
2) Férfi vk-futam
3) Női vk-futam
4 ) Nemzetközi triálverseny
5) Nemzetközi juniorverseny
6) Nemzetközi veteránverseny
7) Warion/MBAH bicajhajítás
8) Versenyzáró buli.
A r é s z l e t e s n a p ir e n d e t az 13.
oldalon találod.
M I FO LY IK ITT?
A versen y ek en kívül sok minden
történik m ég Csillebércen. -
E x p o : A f o c ip á ly a B M X - és
teniszpályával határos részén látogat­
hatod m eg a különféle kerékpáros és
sportcég ek standjait. N álu k vásárol­
hatsz, m ellettük ehetsz, ihatsz.
S zerviz: Itt a Rock Shox, a Shima-
no, a M anitou, a M arzoccchi a Sachs,
a Grip S hift és más cégek kamionjai
fognak parkolni. A versenyzők kerék­
p á rja in a k s z e rv iz e lé s é t in té z ik , de
kapható le sz n álu k póló, m atrica és
más érdekességek.
C s a p a to k : A csillebérci központ
bejáratához közel találod m eg a részt
vevő csapatállásokat. Itt pihennek és
ACTION - HUNGARY
készülnek a versenyzők; az autogram-
és p o s z te r g y ű jté s s e l is e rre fe lé
apróbálkozz.
T r iá l: S z o m b a to n 14 :3 0 -k o r és
vasárnap 10:30-kor izgalm as helyszín;
ekkor az UCI által jeg yzett nemzetkö­
zi versenyre kerül sor. Gyere szurkol­
ni a magyar indulóknak első kom oly
megmérettetésükön.
M IT JE L E N T A Z EG É SZ ?
Azoknak, akik nem sokat tudnak a
G ru n d ig /U C I m o u n ta in bik e v ilá g ­
k u p a - f u ta m r ó l, j a v a s o lju k , h o g y
n ézzék meg az MB A H 1995. m ájusi
szám át; abból kiderülnek a részletek.
N ag y általánosságban annyit a soro­
zatró l, hogy 1997-ben 10 CC futam ­
ból áll. Ezeken a versenyeken dől el,
h o g y k ik a v ilá g le g jo b b h e g y i­
kerékpárosai.
1. futam: Idén a versenysorozat a
hegyi-kerékpározás szülőföldjének, a
kaliforniai Marin m egyének közeléből
indul útjára. A Napa völgye híres bor­
term elő vidék, 1 órányi autóútra San
F ranciscótól. A kihívásokkal teli pá­
ly á v a l jó l kezdődik ez a szezo n is!
M iv e l k özvetlenül k ét k la ssz ik u sa n
h íre s am erikai verseny, a S ea O tter
C lassic és a Cactus Cup után bonyo­
lódik, a versenyzők pedig ekkorra már
abszolút csúcsformában lesznek.
2. futam: A következő állom ás a
C s e n d e s -ó c e á n s z ig e to rs z á g a , U j-
Z é l a n d , a h o l b a rá tu n k , A n d re w
G regory rendezi élete első vk-futam át.
K é tle m , h o g y sok n e m z e tk ö z i v e r­
sen y ző teszi meg a hosszú és fárad­
ságos u ta t emiatt az esem ény m iatt, de
attól m ég izgalmas lesz a buli.
3 . fu ta m : A k ö v e tk e z ő h á ro m
verseny összefoglaló nevén az európai
F U T A M
cso p o rt. A zzal é rd em elték ki ez t a
n e v e t, h o g y a h e ly s z ín e k k ö z ö tti
távolság csupán 1 napi autókázás, és
három egym ást követő hétvégén lesz
3 vk-futam. M ivel sokan nem vesznek
részt az új-zélandi futam on, ezek az
európai versenyek még fontosabbak.
E lső a s o rb a n a n é m e to rs z á g i St.
Wendel. Tavaly pályájuk könnyűre és
unalm asra sikerült, de ebből okulva
idén a szervezők megpróbáltak hozzá­
adni néhány technikás szakaszt.
4. fu ta m : A budapesti helyszín a
sorozat egyik kritikus versenye lesz.
A csilleb érci futam ot követően sok
versenyző tudni fogja, hogy érdemes-
e hajtani a vk-sorozatban, vagy jobb-e
a sa já t o rsz á g o s b ajn o k ság ra ö ssz ­
po n to sítan i inkább. M ég két fontos
tényező teszi futamunkat kikerülhetet-
lenné a versenyzők számára: először
is ez az egyetlen verseny, am i nem-
csakhogy nagyvárosban, de egyenesen
fő v áro sb an b o n y o ló d ik , m áso d szo r
pedig ez lesz a világon az első olyan
CC G rundig/U C I m ountain bike vk-
fu ta m , a m it az E u ro s p o rt é lő b e n
közvetít.
5. futam: A pálya eredetileg Prága
közelében lett volna, de az nem vk-
szintű, így át kellett helyezni az 1995-
ös EB h e ly s z ín é r e , S p rin d e lu v
Mlynbe. M agyarország szinte minden
pontjáról kb. 5 órás autóútra található,
így érdemes kilátogatni.
6., 7. és 8. fu tam : A z é s z a k ­
am erikai Mt. Snow, Mt. St. A nne és
Vail a helyszín.
9. és 10. fu tam : A s o ro z a t
visszalátogat Európába, ahol először
H o u ffa liz e , m a jd a fra n c ia o rsz á g i
döntő következik, fb
 MOUNTAI N BI KE GABY: V KI T A M

M á ju s 1—4., C s ille b é r c i S z a b a d id ő é s Ifjú s á g i K ö z p o n t, B u d a p e s t

A z alábbiakban olvashatod a vk- 1995-ben tartanunk kellett selejtezőt, indulhatnak. Kb. 40 külföldi verseny­

□ futam napirendjét. Rem élhetőleg és úgy néz ki, idén is lesz kvalifikáló.
m inden esem ényre bekukkantasz, deEzt a következő szám ban pontosítjuk.
ha kevés az időd, az órarend se g ít­
séget nyújt a szám odra legérdekesebb
V E T E R Á N F U T A M : H iv atalo s
nem zetközi verseny, a 30 év fölötti,
ző fog nev ezn i, és az e rő s m agyar
ju n io ro k m iatt érdekes verseny lehet
b e lő le . Ok is a v k -fu ta m p ály áján
fo g n ak versenyezni. A nevezési díj
v e rse n y e k k iv á la s z tá s á b a n . E g y es érvényes licensszel rendelkező férfiak szintén 1000 Ft. D íjazásának összege
cím sz a v a k a t k ic s it b ő v eb b en m e g ­ kategóriája. Kb. 20 külföldi verseny­ 150 000 Ft.
magyarázunk: zőt várunk, akiket a m agyar korcso­ W A R IO N /M B A H B IC A JH A JÍ­
N E V E Z É S : A vk v ersen y ző it a port alaposan megtáncoltathat. Pályája T Á S : M in d e n k i s z á m á r a n y ito tt
s z ö v e ts é g ü k n e v e z i b e; itt c sa k a természetesen azonos a vk-futaméval. ing y en cirk u sz. A W a rio n K ft. által
nevezési díjat kell fizetniük, és vihetik A nevezési díj 1000 Ft, az összdíjazás felajánlott tajgabicót dobálva az nyer,
is a rajtszám ukat. A triál, veterán és értéke 150 000 Ft. aki a legmesszebbre tudja elhajítani a
ju nio r versenyzőknek előző nap kell JU N IO R F U T A M : Szintén a h i­ roncsot. Az első helyezett nyereménye
nevezniük. vatalos naptárban jegyzett nemzetközi egy vadiúj G epida kerék p ár, és sze­
S E L E JT E Z Ő K : Csak akkor lesz, verseny, am in a 16— 18 év közötti, re n c s é re nem az, a m it e d d ig haj i-
ha 150-nél több profi férfi nevez be. érvényes licensszel rendelkező fiúk gáltunk! fìb

m á j u s 1 . 13:00- -19:00 Nevezés m in d e n k a te g ó riá b a n .

c s ü tö r tö k 13:00- -19:00 Hivatalos edzés m in d e n v e rs e n y z ő n e k .

m á j u s 2 . 0 8 :0 0 — 11:00 Hivatalos edzés a v k -fu ta m o k o n kívül v e rs e n y z ő k n e k

p é n te k 0 8 :0 0 — 13:00 Hivatalos edzés a v k -fu ta m o k v e rs e n y z ő in e k .
0 9 :0 0 — 13:00 Nevezés m in d e n k a te g ó riá b a n .
1 1:00— 13:00 Bike-ellenőrzés/jelöles a s e le jte z ő k h ö z (ha lesz). E kko r a
s e le jte ző kö n in d u ló ö ssze s v e rs e n y z ő n e k e lle n ő riz te tn ie
kell b ica já t a sta rt/cé l k ö z e lé b e n .
13:30 S o rako zó a s e l e j t e z ő h ö z ( h a l e s z ) . E k k o r m i n d e n
ve rse n yző t név sze rin t h ívn a k ki helyére a s ta rtv o n a ln á l.
14:00 Start (ha lesz se le jte ző ).
20:00 Buli.

m á j u s 3 . 0 7 :3 0 — 12:30 Bike-jelölés a ve te rá n és a női v e rs e n y z ő k ré s z é re a

szom b at sta rt/cé l kö ze lé b e n .
0 8 :0 0 — 09:30 Nem hivatalos edzés m in d e n v e rs e n y z ő részére.
0 9 :0 0 — 09:15 Nyitóünnepség a sta rt/cé l te rü le té n .
0 9:30 Sorakozó a v e te rá n o k fu ta m á h o z .
10:00— 13:00 Nevezés c s a k a férfi v k -fu ta m ra és a ju n io ro k ve rse n yé re .
10:00 A veteránok rajtja (12 :0 0-ig ).
12:00 Veteránok díjkiosztója a s ta rt/c é l kö ze lé b e n.
12:30 Sorakozó a n ő k vk-fu ta m á h o z.
13:00 A női vk-futam rajtja (1 5 :0 0-ig ).
14:30— 17:30 Triál selejtezők
16:00 A nők díjkiosztója a sta rt/cé l kö ze lé b e n .
1 6 :00— 18:00 Nem hivatalos edzés m in d e n v e rs e n y z ő ré szé re .
19:00— 20:00 Warion/MBAH bicajhajítás és buli.

m á j u s 4 . 0 7 :3 0 — 12:30 Bike-jelölés a ju n io r és a fé rfi vk -v e rs e n y z ő k ré szé re .

v asárn ap 0 8 :0 0 — 09:00 Nem hivatalos edzés a ju n io r és férfi vk-v e rs e n y z ő k n e k .
0 9:30 Sorakozó a ju n io ro k ve rs e n y é h e z .
10:00 A juniorok rajtja (12:00-ig).
10:30— 12:00 Triál döntő
1 2 :0 0 Triál díjkiosztója
12:30 Juniorok díjkiosztója a s ta rt/c é l kö ze lé b e n.
12:30 Sorakozó a fé rfia k ve rse n yé h e z.
13:00 A férfiak rajtja (15:30-ig).
16:00 A férfiak díjkiosztója a s ta rt/c é l kö ze lé b e n.
17:00 Buli.
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 13
 MOUNTAIN BIKE ACT ! ON - H U N GARY : V K ■ F U T A M

Szóval egy rakás fekete öltönyös, m ű k ö d ésü k . E z fő le g ig az a rra az de a verseny idején ez is egyértelműen

□ n ap szem ü v eg es, g é p p isz to lly a l

m á ju s 3 -á n é s 4 -é n C s ille b é r c e n
m eglátogasd a Grundig/UCI m ountain
aszfaltúira, am i a focipályáról jö n ki.
felszerelt figura "győzött meg", hogyItt is leszn ek á tjá r á s i leh ető ség ek ,
ezek et és a re n d e z ő k e t tiszteletb en
tartva közlekedj.
jelölve lesz. A triál eredményhirdeté­
sét a triá lp á ly a m e lle tt, a m edence
közelében keresd.
A C IR K U SZ
b ik e vk-futam ot. M ivel ez nem e g y A pálya egyéb részével ellentétben A csillebérci tábor: A start/cél
tip ik u s , m in d e n n a p o s v e r s e n y , a itt az is fontos, hogy ne nagyon ordi- közvetlen környékén kívül is bőven
k ö v e tk e z ő tip p e k e t aján lo m a n n a k bálj. A dudák to rk át a saját érdeked­ lesz látnivaló. A tábor területére vo­
érd ek éb en , h o gyan segítheted e lő a ben most p ihentesd, m ert egyébként natkozóan azt a legfontosabb megje­
v e rs e n y sik e ré t tö k életes sz u rk o ló i nem fo g od h a lla n i a h an g szó ró b ó l gyezni, hogy a pálya egy része átmegy
mivoltoddal. s z á lló fo n to s k ö z le m é n y e k e t. A rajta a focipályától a főbejárathoz ve­
A verseny tulajdonképpen h áro m rádiózást m egnehezíti a sok háttérzaj. zető aszfalton. Bár ez széles út, a ver­
részből áll, és mindegyiknek m egvan A p á ly a tö b b i r é s z e m ás ü g y , és seny ideje alatt szabadon kell hagyni,
a m aga kívánalma. ezeken annyit ricsaj ózhatsz, amennyi főleg a startkor és az azt követő első
A H U R RIK Á N beléd fér. kör alatt. A rajtok előtt engedelm es­
Start/cél: K ritikus terület, m iv el A f o c ip á ly a le lá tó k h o z k ö z e li kedj a rendezőknek, és a lehető leg­
itt annyi m inden történik. A focipálya oldalában lesz a bicajátvételi pont. Itt gyorsabban állj el az útból.
k ö z e p é n á lln a k m a jd a k ü lö n f é le le h e t b á m u ln i a v e r s e n y z ő k e t és A triálverseny a körforgalom után,
szponzorok bem utatósátrai. M ögötte, gépeiket. Kérjük, hogy tartsátok meg az épületek előtt jobbra fog zajlani. A
a te n is z p á ly a m e lle tt lesz az e x p o . a tisztes tá v o lsá g o t az átvétel ideje s e le jte z ő k a n ő i v k -fu ta m m a l
A hhoz, hogy ezt a két területet m eg alatt (lásd napi program ), mert kevés a e g y id ő b e n tö rté n n e k m a jd . A zért
tu d d k ö z e líte n i, át k ell k e ln e d a h ely , és itt k o m o ly m u n k a fo ly ik , került ide a triál, m ert a CC verseny
pályán. Ez nem gond, ha éppen nem tehát ne zavarjátok az amúgy is ideges pályája pont előtte fut, így egyszerre
folyik a verseny, de a futam ok ideje versenyzőket és dolgozókat. nézheted a triál és a CC futamokat. A
alatt ellen ő rzö tt kapuk felállításáv al A fé rfi és a n ő i v k -fu ta m o k vasárnapi tiáldöntő alatt a junior CC-
győződünk m eg arról, hogy biztonsá­ b e fu tó ja u tá n a 4 0 0 m -es sa la k o s seket is szemmel tarthatod innen.
g o s a n m e g k ö z e líth e s d e z e k e t a futópálya egy része szintén ellenőrzött A m edencén túl etetőzónát alakí­
r é s z e k e t. N a g y o n k é rü n k , h o g y területté válik, ahová csak a rendezők, tu n k ki. A z ú tn ak ezt a szakaszát a
h allg ass az egyenszerkós p á ly a fe lü ­ a sajtó pár képviselője, a versenyzők csap atm en ed zserek arra használják,
g y e lő k r e . Ő k tu d n i fo g já k , m ik o r és a csapatm enedzserek mehetnek be. hogy vizeskulacsot és tápot adjanak
enged h etn ek át a pályán. N e k ö tö z - Am ikor vége a beérkező versenyzők be a versenyzőknek. Aktív terület lesz
ködj velük, és ne mássz át keresztbe- adm inisztrálásának, kilépnek innen, és a versenyeken, ezért kérünk, hogy itt
hosszába a pályán. a kapunál lehet helyezkedni a fotózás se lábatlankodj. F őleg ne adj a ver­
A rajtvonal és az időmérő kam ion és az autogramok miatt. senyzőknek semmit, mivel ezért meg­
ugyanott lesz, ahol 1995-ben. K érünk, A triál k iv ételév el m inden díjki­ büntethetik, sőt ki is zárhatják őket a
hogy a verseny ideje alatt ne m ászkálj o sz tó az id ő m é rő k ö z e lé b e n le sz . versenyből. Csak az etetőzónában, és
e z e k e n a ré s z e k e n , m iv e l a n n a k Egyelőre még nem biztos, hogy ez a csak a csapatm enedzserektől kaphat­
sikeréhez életfontosságú a zavartalan kam ion m elyik o ld alán fog történni, nak kaját és piát!
A bal oldalon a csillebérci
tábor térképét látod. A betűk a
verseny fontos helyszíneire
mutatnak.
A) Start/cél.
B) Nevezés, sajtó és VIP.
C) Triálpálya.
D) Szervizkocsik.
E) Etetőzóna.
F) Expó.
G) Csapatok.
H) Bejarat.
I) Startkor.
J) Aranykapu.
K) Kód vörös.
A táboron belül legjobban az
A, C, F és G pontokról fogod
látni a versenyt. Ne felejtsd el,
hogy le kell térned a főútról,
mert az a pálya része. Ha min­
denképpen mászkálni akarsz
rajta, figyeld a pályafelügyelők
jelzéseit. A nézők nem mehet­
nek be az etetőzónába sem.
14 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. ÁPRILIS
 MOUNTAIN BIKE
M egjegyzés: A z o rszágúti verse­
nyeken a szurolók krétával firká ln a k
az aszfaltra. Á ltalában kedvenc ver­
senyzőjük nevét írják fe l, hogy azok­
na k legyen m in á th a jta n iu k . M iv e l
ezen a pályán is van aszfalt, miért ne
tennél te is valam i hasonlót? A trágár
m egjegyzésektől azért tartózkodj, és
ne használj zsírkrétát!
Ez az a s z f a ltú t b e le to rk o llik a
tábor bejáratához közeli körforgalom ­
ba. Itt találhatod m ajd m eg a csapatok
főhadiszállását. A pálya balra kanya­
rodva hagyja el az aszfalto t a tábor
hátulja felé. A jo b b oldalon (vagy a
balon, ha a főbejárattól nézzük) lehet
a gyalo g o so k n ak közlek ed n i és b e­
kukkantani a csapatokhoz. L egtöbb­
jü k örül a nézők figyelm ének, és ha a
v e r s e n y z ő k is o tt v a n n a k , le h e t
aláírást, p o sz te re k e t, m a tric á t vagy
k é p e sla p o t g y ű jte n i. S o k an p ó ló t,
alk a tré sz ek e t és egy éb c u cco k at is
árusítanak.
Ő R JÖ N G É S
A p álya: A tá b o r t az "A ra n y -
k a p u "-n k e r e s z tü l h a g y ja el, és a
"Kód vörös"-ön keresztül tér vissza.
K özte kb. 8 k m -es p á ly aszak aszo n
lehet nézelődni. Am i m ég fontosabb,
ez a rész az erd ő n m egy keresztül,
ezért igen fontos, hogyan közlekedsz
és v is e lk e d s z , fő le g a k k o r, ha itt
további versenyeket is látni szeretnél.
U gyanakkor viszont a táboron kívül
zajlik a legtöbb akció, ezért jó ötlet
ide kilátogatni.
'Cl A zt m o n dan i sem k ell, hogy
sehol ne sz e m e te lj, de fő leg ne az
erdőben! H ozz m agaddal szem etes­
zsákot, és h a sze m e te t látsz, szedd
össze. M in d en pály afelü g y elő n él is
lesz sz e m e te s, így, am it felszed sz,
nekik o d a a d h a to d . T é n y le g fo n to s
tisztán tartani az erdőt, és nem csak a
verseny ideje alatt!
C( N e v á g j új c s a p á s o k a t az
erdőben. M aradj a k itap o so tt ö sv é ­
nyen, de a kiszalagozott pályán kívül.
Ez ellentm ondásosan hangzik, de el
fogsz férni. A legjobb, ha a m ásodla­
gos ö s s z e k ö tő u ta k a t h a s z n á lo d a
m á s z k á lá s ra , ú g y is in n e n n y ílik a
legjobb k ilá tá s. A k ár ki van sz a la ­
gozva, akár nem, ha a versenypályára
keveredsz, m aradj annak jo b b vagy
bal sz é lé n (h a v an , ak k o r a szalag
tú lo ld a lá n ). M in d en p á ly a fe lü g y e ­
lő n é l le s z s íp , a z z a l j e l z i k , ha
v e rse n y z ő k ö z e le d ik . H a fü tty sz ó t
h a lla sz , a z o n n a l u g o rj fé lre . H a a
pályafelügyelő arra kér, hogy menj le
az ösvényről, segítsd a m unkáját, és
fo g a d j n e k i s z ó t, n e á llj le v e le
vitatkozni!
Üt N agyon kérünk, hogy ne szedd
le a pályán lévő táblákat, szalagokat,
zászlókat. Ez nem csak felelőtlenség,
hanem a verseny sikerének szem pont­
jából veszélyes is, ezért nemcsak m a­
gadra, hanem az ország m ontisaira is
ACTION - HUNGARY
szég y en t h o zo l, ha ne adj' isten az
Eurosport élőben kapja el a manővert.
N e okozz k á rt a k itett darabokban,
m ert ham arosan a biztonságiakat és a
rendőrséget találod a nyakadon! Ha
v a la k it lá ts z , ak i m a rc a n g o lja a
szalagot, szólj a legközelebbi pálya­
felügyelőnek.
u N e dobáld se a versenyzőket,
se m ásokat. A zért rendezünk bicaj­
hajítást, hogy ott élvezkedj.
'út A versenyt m egelőző napokon
leh ető leg ne b icajo zz a pályán. Ez
főleg az edzésnapokra érvényes. Meg
fogsz lepődni, élőben m ilyen gyorsak
e z e k a p ro fik , m ég a p á ly a b e já rás
a la tt is. E g y ö s s z e ü tk ö z é s elé g
negatív benyom ást kelthet. Barátaid­
nak és családtagjaidnak is magyarázd
m eg, hogy jo b b an já rn a k , ha a ver­
seny ideje alatt m áshol ismerkednek a
természettel.
'£( Ha bicajjal érkezel, hogy meg­
nézd a versenyt, jusson eszedbe, hogy
a földön létező legalacsonyabb élet­
forma, a kerékpártolvaj is óhatatlanul
k ito lja k épét, m ajd később netán a
kerékpárod. M i E gerben kettőről is
tudunk, de sokan vannak, és egyetlen
tanácsunk, hogy ha leteszed a bicajod,
M IN D IG lak ato ld le, és SOHA ne
hagyd m agára. Ha kim ész a pályára,
ne ü lj fe l a k e ró ra , h a n e m to lv a
közlekedjetek.
ÉLŐ TV
Sokan nem gondolják, hogy nagy
d u r r a n á s , de ez le s z az e lső CC
G ru n d ig /U C I v k -fu ta m , a m it az
Eurosport élőben közvetít, és csupán
a m ásodik M TB-verseny, ami élesben
m egy. A z első CC m o n tiv ersen y a
tav aly i o lim p ia v o lt. Ú jdonság a 2
órás élő adás, és a következő héten a
rá a d á s 5 ó ra is m é tlé s . Ez m ég az
olim piánál is több. Persze lesz a nagy
és a kisebb M agyar Televízió is. K it
érdekel? M inket, m ert most az egész
világ m egláthatja, hogy milyen lelkes
M a g y a ro rsz á g , h a m o u n tain b ik e -
o z á sró l v an szó, és itt aztán le h e t
ran g o s v e rse n y e k e t csinálni! Te, a
néző is fontos szerepet játszol ebben.
Hogyan? H a a nagyvilág látja a le-fel
u g rá ló , k ia b á ló , le lk e s e n z á s z ló t
lobogtató nézőket, tetszeni fog nekik
a hely.
Z a j : B á r m á r m e g b e s z é ltü k ,
hogy a start/cél közelében nem kell
visitozni,'a pálya m aradék része más
tészta! A z 1995-ös vk-futam után a
versenyzőkkel elbeszélgetve kiderült,
hogy a következő konkrét drukkolási
m ódokat kedvelik: a technikás szaka­
sz o k o n (fő le g a le jtő k ö n ) az é le s,
hangos zajok nem esnek nekik jól. Az
"Ú tb an n ag y i h áza felé", a "R ossz
nyúl utca", a "C hunnel" és a "N em
e lé g te c h n ik á s " d o w n h ill ré s z e in
legjobb a finom biztatás. A m ászáso­
kon értékelik a legjobban a szurkoló­
kat. A zt mondják, hogy keményebben
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 15
: V K - F UT A M
nyom atnak az em elkedőn és a lapos
részeken, ha hallják a nézők kiabálá­
s á t. J a v a s o lt h a n g s z e r e k : te h é n -
kolom p, duda, ködkürt, kereplő és a
saját torkod. Erre a "T erm inátor", a
"H íd", a "Nem elég technikás" emel­
kedője és a "R ontó-bontó SC" a leg­
m egfelelőbb. Itt nem csak a külföldi,
h a n e m a h a z a i v e r s e n y z ő k n e k is
jó lesik majd a buzdítás.
S z a la g o k , tá b lá k és
z á s z l ó k : M á r b e s z é ltü n k az
o r s z á g ú tis d r u k k e re k rő l, de h á t a
k r é ta nem a le g jo b b m e g o ld á s az
erdőben. Ezért inkább azt javasoljuk,
h o g y egy lestrap ált lep ed ő re vasta­
gon, festékkel firkáljátok a jó l látható
biztató szavakat. Ezt aztán két oldalán
k a ró ra ki lehet fe s z íte n i, a pályára
érve szét kell tekercselni, és a fejetek
fele tt lobogtatni, hagy lássák a ver­
senyzők és a tévések is, m itől döglik
a légy!
M e g j e l e n é s : A z o lim p ia i
k ö z v e títé s b ő l k iin d u lv a a z o k ró l a
szurkolókról készült a legtöbb tévé­
felvétel, akik látványos kosztümökbe
v a g y fu ra c u c c o k b a ö ltö z te k vagy
alaposan kifestették m agukat. A ma­
g azin o k fotósai is im ád ják az őrült
d ru k k e re k e t, és h a e s e tle g viszont
a k a r o d lá tn i m a g a d v a la m e ly ik
k ü lfö ld i újságban, így hívd fel ma­
g a d ra a fig y e lm e t. M in é l fan tasz-
tikusabb, annál nagyobb az esélyed a
szereplésre.
MAGYAR V ERSENYZŐ K
Bár érvényes licensz birtokában a
j u n i o r és a v e te r á n k o rc s o p o rtb a ,
valam int a triálversenyre és a bicaj­
hajításra bármely m agyar benevezhet,
a vk-futamoknál nem ilyen egyszerű a
versenyzés. Ezeken csak az országok
legjobbjainak van helyük. Hazánkban
a következő versenyzőket kérték fel a
részvételre:
Eisenkrammer Károly, Ottó József,
D ezső Sándor, Nagy László, Tordai
C saba, R á cz S z a b o lc s , S p ecziá r
Viktor, Szilágyi S z a b o lc s , Takács
András, Vinczeffy Zsolt, Arany Gábor,
S zórádi Balázs, H asenfratz Péter,
D uga M arcell, B u ru czk i Szilárd,
V izdák J á n o s, M otován Miklós,
C sö m ö r Erika, Vajda Márta,
S tra u b in g er G yö rg yi, S zo b o n ya
Györgyi és Papp Katalin.
Sok szeren csét k ív án u n k , teker­
je te k jó l! A ju n io r k a te g ó riá b a n a
nevezés m inden licensszel rendelkező
fiú és lány szám ára nyitott, és — bár
le s z n e k k ü lf ö ld i v e rs e n y z ő k —
rem énykedünk a gigantikus mennyi­
ségű hazai indulóban, hagy maradja­
nak a pénzdíjak az országban. Ugyan­
ez érvényes a v eterán o k versenyére
is. A kiket a triá l é rd e k e l, azoknak
először a hazai selejtező n kell részt
v e n n iü k . Ő k h ív já k a triá ls z a k á g
vezetőjét, B ontovics Im rét az 1/351-
3942-es telefonszám on, pb
 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY V K ■ F U T A M

A bud ap esti pálya abban k ü lö n ­ k ih ív á s o k k a l ta r k íto tt v ilá g s z in tű következik, rövid em elkedővel, ami

□ b ö z ik a többitől, hogy h o s s z ú ,
m eredek és gyors. A versenytaktika
eltérő a szokásostól, mivel nincs b e n ­
ne k ín zó an hosszú és technikás le jtő
pályának nevezni.
is A pályaleírás és néhány em lítésre
méltó szakasz következik.
ft-A start/cél ugyanaz, mint 1995-
v isszav ezet a híd h o z. E z a la tt m ost
áttekem ek a versenyzők. A szakasz
szintén látványos a nézők számára, de
fotózni nehéz lesz a sötét erdőben.
vagy e m e lk e d ő . Három fő m e r e d e k ben, vagyis találkozunk a focipályán. ft” A "G roovy M an" a h íd alatti
m ászást tartalm az, amiken a s ik e re s A v ersen y ző k a sa la k o so n e g y szer szakaszt követi. Rövid, de mély csa­
felkapaszkodáshoz jó sok erő re le s z körbemennek, m ajd tesznek egy start­ torna, ahol a bicajosoknak technikás
szükség. H á la a talaj állap o tán ak , a kört, és a "G o ld e n G ate"-en át k e ­ letörésen keresztül kell beérkezniük
kom oly z u h é is csak pár részt n e h e ­ rülnek ki a terepre. az árokba.
zíthet meg. ft” A kapu u tán a pálya az erdőn ft” A z u to lsó m ászás a "R o n tó ­
Az 1997-es pálya alapjában v é v e keresztül tekereg. A "2 Twain" részen b o n tó SC", k ö z v e tle n ü l a "G roovy
a z o n o s a z 19 9 5 -ö s v k -fu ta m a l a t t kisebb b u k k a n o k so ro z a ta n eh ezíti Man" után; ennek a 800 m-es résznek
h a s z n á ltta l, k iv év e a n éh án y f ő b b m e |a versenyzők életét. az emelkedése 100 m. Félúton köves
v á lto z ta tá st. A z első pályát m a g a a A z " Ú tb a n n a g y i h á z a fe lé " s z a k a s z s z ó r a k o z ta tja a fe lfe lé
rendező, D av e tervezte, amit a m á s o ­ elnevezésű szakasz az első downhill, kúszókat.
dik fu ta m ra David Wiens, W arren és nemcsak gyors, hanem technikás is. ft” A v e rse n y z ő k a "C o d e R ed"
Sellenbach, Ernst Denifl, G erhard Éles b alk an y arral végződik. E zután k ap u n át v issz a té rn e k a c silleb érci
Z a d r o b ile k é s Martin W h ite le y jö n a "T e rm in á to r" m á sz á s. Ide is tá b o r te rü le té re , és a fo c ip á ly á ra
su g a lla tá ra rövidebbre és te c h n ik á - érdemes kijönni nézőnek. érkeznek be.
sabbra alakított. ft” A "D o g E a t D o g " e lső fe le KÖRÖK
1. A v erseny menetiránya ellen tétekisebb kanyonban húzódik, ami egy A tu lajdonképpeni körök szám a
az 1995-ösének, így lehetőség a d ó d ik bobpályára em lékeztet. A versenyzők­ csak a verseny hétvégéjén dől el, de
a m a jd n e m 2 km -es, lapos, h a j t ó s nek különféle akadályok m ellett kell addig a következőket mondhatjuk:
szakaszon, h o g y a mezőny a la p o sa n lavírozgatniuk, a kanyon oldalfalát is A férfiak vk-futam a valószínűleg
széthúzódjon az első downhill előtt. pályaként használva. Félúton ki kell 5 körös lesz, ami 55,2 km, összesen
2. K ét szakasz iránya m egegyezikugraniuk a csatornából, m ajd m egint 1875 m-es szintkülönbséggel.
az 1995-össel. Ezek a "T erm inátor" visszaereszkednek. A nők vk-futam a szinte biztos,
m á sz á sa és a "Chunnel d o w n h ill" ; ft” Ezután következik a híd, amin hogy 3 körös lesz, ami összesen 34
ezen változtatások miatt 2 új szak aszt áttekerve a kerékpárosok kisebb emel­ km, 1125 m szinttel.
kellett beiktatni. kedő után a "B ad R ab b it Trail"-hez A veteránok és a juniorok 3 kört
3. A pály a 8-as alakú, amit félú to jutnak,
n ami a keskeny ösvényen mere­ mehetnek, ami szintén 34 km, össze­
egy híd fe lé p íté sé v e l lehetett m e g ­ deken ereszkedik alá a trükkös pályán. sen 1125 m szintkülönbséggel, pb
o ld a n i. E z a h íd jó hely a n é z ő k A versenyzőknek itt néhány éles és
számára, m ivel egy helyről sok ak ció t te c h n ik á s k a n y a r t k e ll s ik e re s e n A PÁLYA
kísérhetsz figyelemmel. bevenniük. Hossza: 10,6 km
4. A z új részek miatt a pálya 12,1 ft” A " C h u n n e l" az 1 9 9 5 -ö s Körönkénti szintkülönbsége: 375m
km h e ly e tt 1 0 ,6 km -re r ö v i d ü l t . verseny egyik fénypontja volt. 1997-
Ö ssz e s s é g é b e n a versenyidők n e m re hossza 400 m -re nőtt. Olyan, mint 40% lejtő,
h aladh atják m e g az UCI által e lő írt a csatorna a "D og E at D og" szaka­ 8%-os átlagmeredekséggel
m axim um ot, m ég sáros pálya e se té n s z o n , de h o s s z a b b , m é ly e b b és 45% mászás,
sem. gyorsabb. Szóval kegyetlenebb. 8%-os átlagemelkedéssel
5. A p á ly a új formája n e m c s a k ft” A "N em e lé g te c h n ik á s " 15% lapos vagy hullámzó rész
rö v id e b b é , h a n e m a technikás s z a ­ komoly emelkedő, am it 1995-ben "Le
k a s z o k n a k é s m ászásn ak k ö s z ö n ­ G rin d " n é v e n k e l l e t t le k ü z d e n i. 5% aszfaltút
hetően h ú zó sab b á is tette a versenyt, E z u tá n e rd ő s d o m b te tő n v ág át a 35% egy nyomtávú ösvény
a m it m o s t m á r nyugo d tan l e h e t pálya, majd m eredek és trükkös lejtő 60% széles dózerút

Megjegyzés: A szakaszok nevének nyilai azok végére mutatnak.

16 MOUNTAIN B IK E ACTION - HUNGARY 1997. ÁPRILIS

 22 Twain

Startkor

Rossz nyúl utca

M éretarány 1:15000
A lapszintköz 5m
Boombastic
10Q0m
G o A head !

'I _

IV I A L I
BICYCLE TECHNOLOGY
Maximált ár: 5200 Ft
Az ország legjobb
kerékpárboltjaiban.
Felvilágosítás:

ONLY THE FITTEST SURVIVE®

290-7904/187 m.
Bem utatóterem : 120-2850 :
 1 KERET. 1 LENCSE. 117 SZABADALOM.

Forradalmi technológia - Újjászületés.

Ez az Oakley Pro M Frame . Maximális optikai tisztaság,
polaric ellipsoid™ lencsegeometria. High Definition
Optics (HDO ). Cserélhető lencseformák, különböző len­
csebevonatok a változó fényviszonyokhoz. Csuklórész
nélküli keret, megnyújtott Hammerfang™ szemüvegszárak
a tökéletes és biztos csatlakozás érdekében. Szabadal­
maztatott technológia. Borzasztóan éles optikai tisztaság.
A Pro M Frame nem ad okot arra, hogy tovább keresse a
tökéletest.

High Definition Optics HDO M Frame and Oakley are all registered trademarks of Oakley, Inc. 10 Holland, Irvine, CA 9261 8 USA Earth. 2)1996 Oakley Inc

www.oakley.com
A C T I O N - H U N G A R Y
 MOUNTAIN BIKE ACTION HUNGARY F I N O M S Á G

P IA K U T Y U L Ó
H am arosan itt a nyár, a hosszú,
forró. Az ilyen tekerések idején még a
Z arg o n b o ly g ó ö tsz e m ű tö rpéi is
ö rü ln ek egy k o rty h id eg nedűnek.
Szóval keverd be kedvenc krétaízű
energiakoktélod némi ólmos csapvíz
hozzáadásával. De mit látok? N incs
divatos eszköz, amviel megkeverheted
a toxikus mixet? Pedig a fotón látható
italkeverő berendezés csekély párszáz
forint ellenében sok papír- és írószer­
b o ltb a n b e s z e re z h e tő . Egy 2 0 -as
csom ag tö b b ó rá n y i ita lo z á st tud
felélénkíteni szivárványszínű közremű­
k ö d é sé v e l. K a rb o n sz á la s v á lto z a t
gyártását is tervezik, sőt a hardkóros
Úgy 5 éve, hogy John Tornácnak hála, híresek lettek a Psycho köpenyek. Azóta tirpákoknak hamarosan a titánverziót is
fokozatosan újratervezték a gumikat. Bár mi nem hívnánk a Psycho mintáját a leg- piacra dobják.
klasszabbnak, azért igen jó, és az idők során bizonyította rátermettségét a legváltoza­
tosabb körülmények közepette. Tapasztalatunk szerint a legjobbat a kemény, döngölt
talajon és repkedős sárban nyújtotta. A "K-LTD" változat előnye, hogy 460 grammjával
igen kis súlyú. A piacon létezők között szinte a legkönnyebb, amit a Giant Team tagjai is
feltétlenül értékelni tudnak. A köpeny pillangósúlyát a kevlar és a Cylex fantázianevű
anyag használatával tudják elérni. Fekete és sárga színben gyártják. A sàiga élettartama 5
km, és használható, ha 2 hónapig nem esik az eső. A standard fekete a szokásos ideig
kitart, és változatos időjárási és terepviszontagságok között használható. Ára kb. 10 000
Ft/db. A Tioga csinálja a Psycho K-t is, ami acélperemes, azonos mintázattal, 540 g-os
súllyal és darabonként kb. 6 300 Ft az ára. Forgalmazza a Mafex, tel.: 62/341-675.

B R E A T H E R IC H T
N apközben légszom jadat, éjszaka
kró n ik u s h o rk o láso d o rv o so lja ez a
m echanikusan m űködő tapasz (nasen-
pflaster). Használ még, ha orrsövény-
ferdüléssel, szénanáthával vagy orrdu­
gulással küszködsz. Az egy dobozban
lévő 10 darab S/M vagy M /L m éret
n ó z id ra ille s z tv e ja v ítja a lé g z é st.
Tesztalanyunk ebben az esetben Dave
volt, aki mellől nem kell többet éjsza­
kánként kiköltözni a hortyogás miatt,
E J M B A R M A T R IC A
és a domboldalakat is tiszta légutakkal M ég m indig azon tűnődsz, m iért
teszi meg ezután! A 3M gyártmányát népszerűbb a szomszéd ződhajú, orrba-
az Only Kft. forgalmazza, és sport­ valós kölyke? Pedig csak kályhacső
boltokat, illetve viszonteladókat keres­ bicajt gyötör, míg te titáncsodával hó­
n ek a te rm é k fo rg a lm a z á s á h o z . 1 dítod a városi placcot. Ezt a lehetetlen
doboz bolti ára 1300 Ft. Érdeklődők állapotot helyrebillentheted egy készlet
hívják az 1/204-6633 számot. MB AH matrica megrendelésével!
22 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY MÁRCIUS
 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY : F I N O M S Á G

SWOBO GÖNCÖK
Tim Parr (a birka mögött bujkáló tirpák a jobb felső képen) nem hétköznapi
figura. Swobo nevű cége is rá ütött. A z amcsi Interbike kiállításon standján
szanaszét dobált ruhák sokaságával érzékeltette szakmai elhivatottságát. ("Pont
mint otthon a szobám."). A tanácskozás nála heverészés a fűidre dobott párnákon.
Igen a mi fajtánk ez a cég. Tim azért fogott bele a vállalkozásba, mert allergiás a
m űszálra, és a legtöbbb b icajo sszerk ó ebből készül. O inkább az ódivatú
gyapjúhoz nyúlt. Az egyetlen bibi, hogy csak használtakra bukkant. Ezért fogott
b ele a télen fűtő, n yáron hűtő ru h á z a t g y ártásáb a. Pár év után sik eresen ELASTIC AIE*
bem utatózott egy egész sor m odellkreációval. "Nem voltam elégedett a jó
m inőségű b icajo sm ezek k ész íté sé v e l, hanem d ivatos, hordható és csinos Az Elastic megrendelésre is gyárt
darabokra vágytam. Ezt nem könnyű kihozni a gyapjúból. De nekem sikerült egyedi csapatmezeket és nácikat. A mi
egyéni színkeverékeket és szabásm intákat terveznem ."— mesélte Tim. Saját rontó-bontó cuccunkat is ők k észí­
tapasztalatunk a téli hosszú ujjú mezzel igen kedvező. Pucér bőr m ellett (így tették, amit ebben a hónapban Yvette
felszívja az izzadságot) ez, plusz egy hosszú ujjú bicajosmez vagy mackófelső és mutat be a fotón. Az ár a dizájntól, a
a vastag széldzseki 0°C -ig véd az időjárástól. A rövid ujjú még 30° körül is d arabszám tól és az a n y a g tó l függ,
kényelmesen viselhető. A Swobo hazai forgalmazót keres; Timet a Tel: 1(415) 536- ezért kérj tőlük ajánlatot. Elastic, tel:
0310, Fax: 1(415) 536-0319, E-mail: papaswobo@aol.com, számon érheted el. 1/256-3223.

P T KÜLLŐK
M int a GTT (G ördülő Töm egek
T em plom a) tagja, tudhatod, hogy a
k erek ek n él m ilyen fon to s sz e re p e t
játszanak a küllők. Ezekben a svájci
gyártm ányú DT küllőkben bíznak a
világ élversenyzői. Miért? Mert a DT a
legkiválóbb acéllal dolgozik, és egyedi
g y ártá si e ljá rá sá n a k k ö szö n h ető en
küllői 35%-kal erősebbek a többieké­
nél. A Champion 2,0 vastagságú, ára
60 Ft/db. A Revolution duplán húzott,
v a g y is a n ip p lik és az agy fe lő li
oldalakon a küllő 2,0 mm, középen
pedig 1,5 mm v astag. Ezek szerin t
könnyebbek is, kerekenként kb. 75
g ram m a l. V is z o n t 110 F t á ru k k a l
drágábbak. Az alu küllőanyák ára 40
F t/db, de 40 g-t fognak könnyíteni
kerekeiden. A DT küllőket mindenféle
hosszúságban gyártják. Forgalmazza
a M ali B icycle T echnology, tel.
(1/290-7904, 189-es mellék).
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 23
 V j* U %3i

|P m. ■^ ' __

/G M A , S , P O ,R F G ,ER M A N I COMPATIBLE WITHT WIRELESS-SYSTEM

 V SPORT

Budapest I. kér. Hattyú u. 2.

tel/fax: 201-2044
1024 Bp., Török u. 5.
® 13-53-800 Canga Kereskedelmi Bt.
nagykereskedése
:fy * * * ✓ Cseh és szlovák kerékpáralkatré­
H - szek, szerelési anyagok [300 féle).
►TELESZKÓPOS VILLÁK ✓ Barum kerépárköpenyek és
^ BOMBERÀ, 12, Z3 tömlők teljes választéka.
✓ Hazai össeszerelésű, aluszettes
TÚRAFELSZERELÉSEK MTB kerékpárok.
► M M 7//£M 0® H Á LÓ ZS Á K O K ✓ Szlovák kontrás kerékpárok.
✓ Fizetés jelentős haladékkal is!
► f ? /7 £ tfF F ALKATRÉSZEK ✓ A megrendelést kívánságra még
TELJES VÁLASZTÉKA SMITH aznap postázzuk!
J V T C J I E -V
►*GEPL
ß E P flM ® KERÉKPÁROK
Szerviz, bizományos adás-vétel

I
alkatrészek Egyedi kérésre bringák összeállítása!

tartozékok Nyitva: hétfő-péntek 10-19-i

szerviz szombat 9-13-iq i

T e le p h e ly :B a já k iF .u . I- 3 . T el/ü z e n e trő g z ítö : I/4 2 0 -4 4 0 I

(II. kapu m ellett) 2 0 /3 4 8 -4 6 5

MARATHON
------- B I K E
KERÉKPÁR ÜZLET
--------
ARATÓN BIKE EXPRESS1
FAT RED FISH A D E O R E XT 1 2 0 0 0 .- SHIMANO XTR'94 2 1 0 0 0 .-
D E O R E LX 8 5 0 0 .- DEORE LX 1 8 5 0 0 .-I
FÉKMEREVÍTŐK STX RC 6 8 0 0 .- STX 12900.-1
4= O
FISHKING 7005 CNC_________ 3.100.- R S U N TO U R XC PR O * DEORE X T97 VÁLTÓKAR 1 2 9 0 0 .- I
* •2
CRASY MARY 7005 CNC______2.650- HEgircmi DEORE LX'97 VÁLTÓKAR 9 5 0 0 .-1
A D E O R E XT 6 1 0 0 .- STX R C'97 VÁLTÓKAR 56 0 0 .- I ■*- s:
X-TASY D E O R E LX
S T X RC
T S222JB
5 8 0 0 .-
4 9 5 0 .-
G R IP SHIFT SRT 800/8
GRIP SHIFT SRT 600/8/7
[ROOX] AUSTRIA TERMEKEK
9 8 0 0 .-1
tr .§ ■ §
MADE IN GERMANY D EO R E XT "V" 9600.- DANNY'S A-HEAD STUCNI 12500Í-I
D E O R E LX ’V 6600.- [ROOX] F P S CC. KORMÁNY 4990.
DH STUCNI 022,2; 2 5 ,4 ______3.650.- 0 STX RC 3600.- [ROOX] 80 M B E R 4 .0 DH. KORMÁNY 78004-1
A-HEAD STUCNI____________ 3.400.- DIA COM PE 737"V" 4600.- [ROOX] SLAMBAR KORM.ÁTHIDALÓ 4500
Lrj
CC. KORMÁNY_____________ 3.290.- N [ROOX] S 4. NYEREG CSÓ 4 3 0 mm 9600 r N
DH. KORMÁNY_______ r ____ 7.150.-
D E O R E X T 97 38000.- r.inu.i.'iiLin— — i— — [
D E O R E X T96 24000.- PANARACER SMOKE 2700.-
DH. KORMÁNY ÁTHIDALÓ_____1.580.- D E O R E LX’97 18600.- ONZA AGRO 3990.- I f i 'g
D E O R E LX'96 16000.- ONZAHONCH 3990.-
f C -—J -f *KERÉKPÁROK B S TX RC
lALIVIO '97
14900.-
6500.-
RITCHEY ALFA BITE
RITCHEY OMEGA BITE
2990.-
2990.-
«0 ^
-**■ *■="=* ÉS VÁZAK 1 SU N TO U R XC PR O « RITCHEY Z-MAX_______________________ 2990.- Q3
RITCHEY COMPACT 36000.- 03 N
KARAKORAM VÁZSZETT_____69.000.- ARAYA RM-17 4 5 00.-
TEQUESTA VÁZSZETT_______ 48.000.- K SHIMANO S P D 747 24600.- ARAYA RM-400 4 8 00.- 03
TIMBERLINE VÁZSZETT_____ 39.000.- SHIMANO S P D 535 14000.- MAVIC 261 P .S .P . 4 9 9 0 .- I oo :*~
RST TELESZKÓP VILLÁK
E IW ELLGO SPD
[W ELLGO ALU
8500.-
3800.-
RITCHEY ROCK COM P
RITCHEY O C R COMP
39 9 0 .- I
4 9 0 0 .- I ■2 N
RITCHEY CROMO 14900.- RITCHEY VANTAGE P R O 4 9 9 0 .-T 03 :C3
MOZO PRO sá rg a_________ 47.200.- “B A Z Á R BAZÁR ■Q -ic
MOZOCOMP fehér_________ 36.890.- ONZA RAW KORM.SZARV 4600.- SAN MARCO INTEGRA NYEREG 7 9 9 0 .-1
?03 <0
RST481 piros ......................2 9 .9 0 0 .- E RITCHEY LOGIC PRO SZARV
RITCHEY EXPERT SZARV
4900.-
3200.-
CONCOR LIGHT NYEREG
RITCHEY VECTOR NYEREG
1 5 9 0 .-1
2 3 0 0 .- I
£
i r -CD
RST 171 B fekete .....................21.000.-
RST161 B szürke__________13.500.- X ONZA MARKOLAT
ANSW ER MARKOLAT
1350.-
1600.-
THERMO NADRÁG S-XL MÉRETBEN
TRANZ-X GYORSZÁR SET
3900.-
1900.- 03 Q
FAT RED 'PÁPAI' BOOSTER 3100.- ACOR GYORSZÁR SET 1950.-
GRIP SHIFT 97 NEW VÁLTÓSZETT P TEKTRO CNC BOOSTER
TRANZ-X KORMÁNY
2600.-
2600.-
ZEFAL VÁZSÁRVÉDÖ
ZEFAL MINIPUMPA__________________
1400.-
1400.- I
ESP 900/8 seb................ 36.900.- *3C'03
ESP 700/8 seb.____________ 15.770.- R BELL AVALANCHE 11900.-
K erek p are o m p u te rc k
CATEYE MITY-2 3100.-
ESP 500/8 seb.____________ 11.570.-
ESP 500/7 seb_____________ 10.900.- E BELL IMAGE TWO
BELL IMAGE THREE
5900.-
8900.-
CATEYE TOMO
CATEYE C OR DLESS
29 0 0 .-I
1 1 0 0 0 .-1
BELLCANYON 5800.- CATEYE PULZUSM ÉRÓ S 1 3 0 0 0 .- I
r»TRT!
rriTT7PI3Tan2TTH7TTT31
S 332S2E9H
RITCHEY C PR -9 2990.- CATEYE HALOGÉN 2600.-

KÉRÉSRE 5 0 0 0 SZOLNOK, ADY E. U. 46 S IMBUSZKULCS

LIFU LÁNCBONTÓ HG
1100.- CATEYE KRIPTON
990.- CATEYE HÁTSÓ
1800.-
1 3 0 0 .-1
PO ST Á Z Z U K !!! ^ 5 6 /4 2 6 -0 5 2 LIFU HAJTÓMÜLEHÚZÓ 9 9 0 .-1
KÓNUSZKULCS 1 PÁR 850.- TITANZSiR 100 g
69°-
 MOUNTAIN BIKE ACTION
FRISS ALKATRÉSZEK
D T HÜGI A G Y
A H ügi (nem hugi) nevezetű, svájci illetőségű vállalat
jó ideje készít agyakat. Egészen pontosan 7 éve. A gyaikra
először Thomas Frischknecht és a Team Ritchey figyelt
fel, aztán a nevezetes Hügi C o m p act hátsóagy ciripelése
sok élversenyzőbe beleverte a tisztelettel vegyes félelmet.
2 éve a szintén svájci DT küllőgyár m egvásárolta a Hügit,
és belekezdett az agyak m odernizálásába. Ennek a prog­
ramnak az eredménye a Hügi S port agy.
A z e lső a g y súlya 158 g, z á r t ip a ri csap ág y as, és
tengelye 16 mm -es cro-mo. Ezzel a megoldással az agy a
Ringlével egy kategóriába em elkedett. Az eltérés, hogy ez
csak ezüst színben készül, viszont kapható hazánkban! A
14 900 F t-o s árért em lékezetesen erő s és sim án guruló
agyat kapsz.
A H ügi h átsó agy k ü lö n le g e s. A z alap k o n stru k ció
CNC-zett alumínium, ami nem túl izgalm as, de aztán jö n a
szabadonfutó, ami Sfumano kom patibilis, ráadásul cro-mo
és alu v álto zatb an is létezik. A cro -m o darabbal az agy
s ú ly a 4 0 0 g , ez az a lu m o d e lle l 4 3 0 g. N em v a la m i
pehelysúly, de nem is rossz. M in d en agy hordozza a Hügi
ism e rte tő je lé t és tervezését, a "csillag ru g ó t" és a fo g ­
továbbító rendszert. A három v a g y négy, az energiát a
kerékhez rugóval továbbitó fog h ely ett 18 ilyen van, ami
k ö n n y e n k e z e li Friskies c o m ja in a k erő te lje s n yom ir-
g á s z á s á t. M in d e z e k te te jé b e a z a g y 4 db z á rt ip a ri
csapággyal készül. Tiszta, hogy n em hétköznapi mű. A z
alum ínium 29 900 Ft. Mindkét H ü g i darabot, és a DT-t is
a Mali Bicycle Technologynál keresd. Tel.: 1/290-7904,
189-es mellék.
26 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. ÁPRILIS
HUNGARY B E M U T A T Ó
S zóval to jt neked a nyúl. É s to jás h ely ett 10 ezer
forintot találtál a bokorban. H át, a term észet m isztikus
m ódon dolgozik. És mire költenéd ezt a rengeteg pénzt?
Hát, ha m ontidon nem Shimano LX (vagy jobb) hajtókar
díszeleg, netán lánckerekeiden a fogak száma m egegyezik
102 éves n ag y ap ád év al, ak k o r e lk ezd h etsz kom olyan
gondolkozni a Sugino Impel 300-as vagy 500-as modellen.
A hajtókar géped fontos alkatrésze, de ne feledkezzünk
el a tányérokról sem! Továbbra is a Shimano lánckerekek
v á lta n a k a leg fin o m ab b an , de az elm ú lt p á r év ben a
Sugino tányérok nagyot javultak. M ég mindig nem érték
utol a Shim anót (mert közben ők is loholnak erőteljesen),
de a különbség manapság m inim ális, és a legtöbb tirpák
ezt észre sem veszi. A legkirívóbb eltérés, hogy a Shimano
tá n y é rk é sz let áráért új Sugino lán ck erek ek et v eh etsz,
m éghozzá hajtókarostul.
A z Impel 300 és 500 ugyanaz a kovácsolt alu hajtókar,
a H y p erd riv e C tányérok csav arm in tájáv al. A két kar
közötti difi, hogy a 300-on acélok a tányérok (súlyuk 875
g), az 500-on pedig a két nagyobb lánckerék alumínium
(súlya 675 g). A karok alacsony profilúak, mint a legtöbb
1994 után készült Shimano kar, így 110 és 113 mm közötti
hosszúságú középcsapágy szükséges hozzá.
A friss Alivio kar finom, de az Impel ára ugyanannyi
(netán kevesebb is), és a sokat tapasztalt 10-es mintával
é rk e z ik (a h áro m tán y ért nem 5, hanem 10 csav arral
erősítik a karokhoz). Az Impel 300 ára kb. 5900 Ft, az
Impel 500 kb. 9600 Ft. Tuti karok, kúl áron. Forgalmazó:
Biker Kft., tel.: 1/420-3850.
 MOUNTAIN BIKE ACTION
írta: Richard Stick
ANSW ER SHOCKPOST
Kezdetben az ízig-vérig hegyikerékpárosok úgy vették,
hogy a legfrissebb telótechnológia olyan, mint a földön-
kívüliek megszállása. Először jöttek a teleszkópos villák,
amik szórakoztatóbbá tették az egész világon a montis-
életet. Az igazi M TB -sek ellenálltak a kísértésnek, de
haverjaik a szerkóval gyorsabban és ügyesebben döngettek.
Számtalan kéz- és karzsibbasztó élményt követően az utolsó
vaskalaposok is beletörődtek az elkerülhetetlenbe, és besze­
reztek egyet. Aztán jöttek az össztelós gépek, amik még a leg­
durvább terepet is tükörsimára egyengették. Bár a technikás
részeket olyanná tették, mintha otthon karosszékből néznéd a
tévét, áruk van. Nem mindenki tudja megfizetni ezt a kényel­
met. A vérbeli montisok elzöldülnek és a legközelebbi porce­
lánistent imádják inkább, mint hogy ilyenre költsenek. De a
HUNGARY B E M U T A T Ó
Fotó: Snow White
B O E SH IE L D T # 9
E zt a kenőanyagot a B oeing Co. fe jle sz te tte ki a
repülőgépek állagának hosszú távú megóvására. Kutatá­
sukból kiderült, hogy a teflonos, szilikonos és szintetikus
löttyök közül egyik sem bírta a megpróbáltatásokat sokáig,
ha korrodált vagy vizes környezetben kellett bizonyíta­
niuk. Ezért dobták piacra ezt a terméket, amely hónapokig
védi a rozsdásodástól a fémeket, víztaszító, és a koszt sem
szedi föl a láncra. A lkalm azásával a berozsdáso d o tt
csavarokat is ki lehet lazítani, ráadásul nem okoz kárt a
festékben sem! Láncra, bowdenekre, váltókra, nipplikre
tökéletes megoldás. Európai képviselete magyarországi
forgalmazót keres. Érdeklődni a Kanza Agency számán
leh et. T el.: 3 1 /2 6 -4 4 6 -1 9 0 9 , fax: 3 1 /2 6 -3 8 9 -2 9 0 7 .
Homepage: www.kanza.com/boeshield.
drabális környéken titokban irigylik azokat, akik tovább
ereszkednek, és nem sajog a derekuk. Azért 200 ezerért ez
nagy kényelem, meg nem midenkinek kell a túlsúly és a
komplikált dizájn.
Szóval pont amikor feladja a kényelem utáni ábrándot az
ember, több gyártó is új terméket dob a piacra. Ez a telesz­
kópos nyeregrúd, ami a csórókák össztelója. Már teszteltük az
USE nyeregrudat (1996. szeptember, 27. oldal), most pedig
bezuhant hozzánk az Answer Shockpost. Bár a két termék
ugyanazt csinálja, sokban különböznek egymástól, és más
tekerőnek készültek.
A 410 g-os Shockpost nem könnyű. 1.5 cm-es az útja, és
teljesen tuningolható. A nyeregrúd belsejében rugót és elasz­
tomereket találsz. Ezeket csereberélni lehet, hogy az eltérő
súlyú tekerők egyedivé alakíthassák. A nyereg a zseniális
"Rocker" rendszerrel passzol a rúdra, ami kiváló nyeregrúd-
bilincs. Ez a felsőrész tűgörgőkkel kapcsolódik a rugós/elasz-
tomeres alsó rúdhoz. Ezek szerint a nyeregrúd mozgásba
hozásához igen kevés energia szükséges, így a legapróbb
dudrot is lecsillapítja.
Az elasztomereket úgy kell beállítani, hogy ha nyeregbe
pattansz, a rúd 10 mm-t nyomódjon le.
És működik? A rra m érget vehetsz! Siralm as dolog
visszaszokni a merev nyeregrúdra. Épp azokat a kis kellemet­
len bütyköket fogja fel, amik miatt elkezd fájni a derakad.
Használatával kényelmesebben és messzebbre tekerhetsz.
A Shock Post gyártóinak minden részletre kiterjedő gon­
dolkozásáról árulkodik, hogy még a tűgörgők is állíthatók,
hogy ne legyen laza a nyeregrúd.
Az USE könnyű, de nem tompít olyan jól; versenyekre
való. Az Answer nehezebb, de kényelmesebb. Túrázáshoz és
hosszú lélegzetű utakra éri meg használni. Ara kb. 25 000 Ft,
és betéttel alakítható a legtöbb vázcső méretéhez. Az Answer
forgalmazója a Velotrade Kft. 1/220-4851.
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 27
 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY: F O T Ó A L B UM

írta: Mapacuka Ahacuka

Mivel a burrito hónapokra előre
foglalt, valamit ki kellett találni,
h o g y m ég többen illu sztris h e ly re
k e r ü lje n e k az E ksön o ld a la in .
D a lm ánál a m egoldás kézenfekvő:
lássuk a posztert!
Egyszerűen híres szeretnék lenni, és
jó bulinak tartom, ha elism ernek az
em berek , m ondván: "M ár lá tta la k
valahol, nem az MBAH poszterén?"
Amikor 1976. október 20-én m eg­
szü lettem , a Kiss Dalma Katalin
nevet kaptam. Kezdetben nem kedvel­
tem a nevemet, de később rájöttem ,
h o g y m ilyen ritk a, és pont em iatt
tetszik. Azóta elkereszteltek Delmá-
nak a reklámból, és Dalmakatának az
egyik versenyről.
Lassan 2 éve, hogy Tiszaföldvárról
B u d ap esre k ö ltö ztem p á ro m m a l,
B erényi Zsolttal. Ha ő nem tartaná
karban olyan szorgalmasan a kerékpá­
rom , nem lettek volna ilyen jó k az
eredményeim. A Kertészeti Egyete­
men vagyok elsőéves hallgató.
A társamról: őt 1995. május 31-én
láttam meg először. A nagymamámtól
kapott ballagási pénzből és más segít­
ségből tudtam megvenni annak elle­
nére, hogy ő azt mondta: "M indent
vehetsz rajta, csak biciklit nem!" Ez
az MTB elég muris. Trek 970-es, és
13"-os. Sokan rácsodálkoznak kedves
m éreteire, a triá lo so k m eg rögtön
pattogni kezdenek vele.
A versenyzést én nagyon-nagyon jó
dolognak tarto m . A nnak ellen ére,
hogy a tavalyi volt az első évadom,
országos szinten a DH-ban az 5., a
PS-ben 2. lettem . Idén szeretném
megmutatni, hogy még többre vagyok
képes. Egyik álmom, hogy külföldön
is versenyezhessek, és találkozhassak
a "nagy" d o w n h illesek k el. B ízom
benne, hogy találo k olyan tám oga­
tókat, akik révén teljesül ez az álmom.
Leendő szponzorok, itt a nagy lehe­
tőség!
Társasági ember vagyok, ezért sze­
retek ismerkedni. Élvezem, amikor a
pálya mellett álló emberek szurkolnak
nekem, és én visszamosolyoghatok. A
sikerek pedig önbizalm at nyújtanak,
amire, azt hiszem, minden embernek
szüksége van.
Tavaly a Slalom Club színeiben in­
dultam, és talán idén is ott leszek.
Edzéstapasztalataimról annyit, hogy
sokat kell gyakorolnom a technikás
részeket, kanyarokat, és nem árt egy
kis kitartás sem. Kezdetben sok prob­
lémát okozott a jobbos kanyar. Egy­
szerűen nem tudtam bevenni. Sokszor
kellett egymás után fénymásolnom a
mozdulatokat, mire rájöttem a helyes
technikára.
Mielőtt montizni kezdtem, verseny­
szerűen úsztam , 9 évig balettoztam
(szóval tudom, mi az a grand plié). A
röplabdázás szintén közel áll hozzám,
és kiskorom óta meghatározó élmény
a barlangászat. Igazán szép dolgokat
lehet felfedezni egy ilyen sötét helyen,
k a rb id lá m p á v a l. P ró b álo k so k at
olvasni, és nem csak Stephen King-
könyveket. Kedvelem a növények ter­
mészetes élőhelyét bemutató köny­
veket, film ek et. Ha h azam eg y ek ,
szeretek kertészkedni, még a buda­
pesti lakás ablakában is vannak télálló
kaktuszaim (ami okoz némi kellemet­
lenséget — a szomszédainknak). Ha
van időm, szívesen kötök zoknit.
Végül kedvenc viccem: Biciklizik a
kígyó az erdőben. Összetalálkozik a
gyíkkal (nem kondenz!). Kígyó, te
nem is tudsz biciklizni!!! Ja, tényleg.
Áááááá...puff.
Ennek eienére m indenki csinálja
csak azt, amihez kedve van. □

FRIGORIA GMK

BRINGAS KÖNYVEK
KERÉKPÁRTÚRÁK AZ ŐRSÉGBEN ÉS AZ ALPOKALJÁN KERÉKPÁRRAL A FELSŐ- ÉS KÖZÉP-TISZA VIDÉKÉN
Magyarország és Ausztria Nyírség, Szatmár, Bereg, Tisza-tó, Hortobágy • Túrák a gátakon

Magyarország nyugati határszéle mentén - határon innen és túl - vezet a túrák
útvonala. Hazánkban gyér forgalmú utakon kerekezhetünk Sopron, Kőszeg,
Szombathely és a Fertő tó vidékén valamint az Őrségben, Burgenlandban pedig
többnyire kerékpárúton várak, kastélyok, tavak között.
160 oldal, 30 színes fotó, 7 várostérkép, színes útvonaltérkép-melléklet. 598,- Ft
A kerékpározáshoz ideális sík vidéken vezet a túrák útvonala, amely természeti
szépségekben, néprajzi és történelmi látnivalókban gazdag.
A túrák során érintett folyók, tavak partján üdülésre, vízi sportolásra is van mód.
A túrák többsége folyó menti gátakon is végigjárható.
160 oldal, 30 színes fotó, 4 várostérkép, színes útvonaltérkép-melléklet. 598,- Ft

Dr. Nagy Sándor: ÚJ! BICAJOSKÖNYV (2. javított, átdolgozott kiadás)

Ennek a könyvnek minden kerékpáros tarsolyában ott kell lennie, hiszen olyan fontos alapismereteket közöl, amire minden bringásnak szüksége van.
(Vásárlási útmutató, karbantartás, javítás, túrafelszerelés, közlekedési ismeretek stb.). 658,- Ft

Egyéb kiadványaink:
KERÉKPÁRRAL BUDAPEST KÖRNYÉKÉN a főváros 60-100 km-es körzetében 30 kerékpártúrát és
10 MTB túrát ismertet, 2 színes térképmelléklettel, színes fotókkal, várostérképekkel. Ára: 850,- Ft
KERÉKPÁRTÚRÁK A BAKONYBAN ÉS A BALATON KÖRÜL térképpel, várostérképekkel, színes fotókkal. Ára: 600,- Ft
NAGY MOUNTAIN BIKE KÖNYV kiválasztás, kiegészítők, karbantartás, ügyességi gyakorlatok, erőnlétfejlesztés,
tereptechnikák, köznapi használat, túrázás, versenyzés. Ára: 999,- Ft
DUNA MENTI KERÉKPÁRÚT (2. javított kiadás) színes térképmelléklettel, várostérképekkel, színes fotókkal. Ára: 600,- Ft
KERÉKPÁRRAL A FERTŐ TO KÖRÜL (főleg kerékpárúton) térképpel, várostérképekkel, színes fotókkal. Ára: 400,- Ft
MAGYARORSZÁGI KERÉKPÁRTÚRÁK (3. javított kiadás) 3 térképmelléklettel, színes fotókkal, 32 túraajánlat. Ára: 700,- Ft
RADURLAUB IN UNGARN 3 térképmelléklettel, színes fotókkal, 32 túraajánlat. Ára: 700,- Ft

A könyvek m egvásárolhatók a könyvesboltokban, kerékpárszervizekben

vagy közve tle n ü l a kiadótól.
FRIGORIA Könyvkiadó, 1536 B udapest, Pf. 219. Tel./Fax: 203-0915
Kerékpárszervizeknek, könyvkereskedőknek nagykereskedelm i áron szállítunk!
 N y u g o d tan s é tá lsz az utcán,

□ amikor egy UFO landol előtted,

és a belőle kilépő földönkívüliek —
annak érdekében, hogy megnyerjék
m ag u k n ak az em b erisé g et — egy
rakás pénzt nyomnak a kezedbe, majd
elrepülnek. V agy talán egy fifikás
edzőgép tév ésh o p on (tévészopón)
tö rtén t kizárólagos értékesítésével
gazdagodtak m eg a szüleid. Talán
keményen dolgoztál és spóroltál, mint
a többség. Bárhogy is csináltad, most
van némi pénzed, és felkészültél egy
új mountain bike megvásárlására. Na,
mi a számodra írtuk össze a következő
okosságokat, amiket a bicajvásárlás­
nál szedhetsz elő.
BOLTOK
A b o lto k n em csa k új, hanem
használt bicajokat is árulnak manap­
ság. Bárm elyik is legyen igaz, egy
m inőségi boltot arról is meg lehet
ismemi, milyen kérdéseket tesz fel.
A jó boltban a következőkről fag­
gatnak:
1) Mennyi pénzed van a bicajra?
K u lcsk érd és, m ert ebből a boltos
szá m á ra k id e rü l, m ily en gép ek et
érdemes megmutatnia. A profi dealer
az ilyen árú m o ntikat fogja neked
m eg m u tatn i, és nem p ró b ál meg
kapásból rábeszélni egy sokkal drá­
gábbra.
2) Merrefelé fogsz tekerni? Ha
csak városi és egy kevés terepkereke­
zést tervezel, lehet, hogy még olcsóbb
modellt is tudnak mutatni a boltban,
m int amit kértél, és az is megfelelő
lesz. M ásrészt ha kem ényen nyo­
matsz, és 80 kg vagy, a dealer tudni boltosnak, milyen méretre van szüksé­ bármi mást, amire az eladónak fáj a
fogja, hogy a szuperkönnyű masinát a ged. Hadd találja ki ő! Ha van már foga, hogy biztonságban érezze magát
395 g-os felnikkel nem neked találták tapasztalatod, és ism ered a pontos ahhoz, hogy elengedjen a tesztútra.
ki. méreted, az eladó válaszából kiderül, Tandem vásárlásánál a probléma le­
3) Mióta kerékpározol, mekkorahogy tudja-e, miről beszél. Ha nem egyszerűsödik, mert az eladó mögéd
a ta p a szta la to d , és m ost m ilyen vagy biztos a m éretben, a legtöbb ül, és kész. Tesztelés közben figyeld
bicajod van? Ebből a kérdésből az boltban könnyen meg tudják állapí­ meg, hogy minden alkatrészt rendesen
eladó számára kiderül, hogy milyen tani. beállítottak vagy sem. Ha nem, szólj a
szinten magyarázzon. Ha géped XT- 2) Ha sz ü k sé g e s, tu d n ak -e boltban, de ha nem javítják ki a hibát,
vel szerelt, nem fog előhozakodni az tuningolni a méreten? Még ha pon­ lehet, hogy nem a legjobb a szervizük.
Alivióval és viszont. tosan belövik a méreted is igaz, hogy Ilyenkor esetleg gondolkozhatsz egy
4) Mikor fogsz tekerni? Ha na­ m indenki más. Lehet, hogy hosszú másik bolt keresésén.
ponta ezzel fogsz suliba vagy munká­ lábú, netán rövid törzsű vagy. Ezért 4) Elmagyarázná, hogy működik
ba járni, másféle kiegészítőket tudnak kell kideríteni, hogy a kormányszár minden? Nem mindenki tudja, hogy
ajánlani, hogy utad és a bicaj geomet­ cseréjével rád méretezhető-e a bicó? működnek a cuccok, de fontos tudni,
riá já t k én y e lm e seb b é tegyék. Ha Ne várj drágább stucnit csak akkor, ha mit veszel. Manapság az alkatrészek
sötétedés után is tekersz, lámpákat is hajlandó vagy fizetni, de lehet, hogy csúcstechnológiával készülnek, és ezt
mutogathatnak. ugyanolyan vagy olcsóbb stucnire fontos tudni. Egy jó eladó hétköznapi,
5) M iért tetszik egy bizonyosingyen megcsinálják a cserét. egyszerű szavakkal el tudja magyaráz­
b icaj? Ha b elee stél egy m árkába, 3) Kipróbálhatom a kerót? Nem ni, hogyan szuperál a fék és a váltó.
m ert példaképed is azon teker vagy m inden b oltban sze retik ezt m eg­ 5) Milyen egyéb szolgáltatásaik
tetszik a színe, erről jó, ha az eladó is engedni, mert bőven van rossz tapasz­ van nak ? Vannak, akik a vásárlást
tud, mert így hasonló modellekre és talat és sztori arról, hogyan léptek követő 30 napon belül ingyenes át­
leh ető ség ek re is fel tudja hívni a meg örökre a csak "tesztelésre" elvitt vizsgálást végeznek bicajodon, de ne
figyelmed. kerékpárral. Azt sem akarják, hogy a várd, hogy ezek után hónapról hónap­
6) Tervezed az alkatrészek fel­ sok próbaút m iatt lestrapálódjon a ra ingyen berhálják a géped a boltban.
javítását? Beszélj hosszú távú tervei­ keró, mert mindenki zsírúj gépet akar 6) A boltnak van saját klubja?
dről. Az eladó a későbbiekben pénzt venni. Ez mind érthető, de a próba kri­ Sok h e ly e n — m int k e se ly ű k az
spórolhat meg neked, ha tudja, mit tik u s je le n tő s é g ű a m ia tt, hogy áldozat köré — úgy telepszenek a bolt
tervezel a jövőben. kiderüljön, tényleg rád szabták-e a elé a bicajosok, még ha klub nem is
E zek et a k é r d é se k e t n eked kerót, tényleg úgy működik-e, ahogy alakul belőlük. Az új ismeretségeken
érdemes feltenni az eladónak: azt te szeretnéd. Érdemes magaddal kívül kisebb árengedm ényt is kap­
1) Milyen m éretű kerékpárra cipelni egy áldozatot, egy mázsa iga­ hatsz, ha klubtagként sűrűn ugyanott
van szükségem ? Ne m ondd meg a zolványt, esetleg a k o csid at vagy vásárolsz. □
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 29
 M ALI
B IC Y C L E TECHNOLOGY
Budapest X l I I . k e r . N é p fü rd ő u. 1/A .
T e le fo n /F a x : (06 1 ) 120 2850
1 C A N N O N D A LE M A R Z O C C H I g u m i k ü ls ő K
HANDMADE IN USA TOTAL PERFORMANCE + MAXIMUM CONTROL Panaracer Smoke/Dart 26x2,1 2,400
k o m p le tt k e r é k p á r o k hívj! Bombez Z1 79,900 Panaracer Duster 26x1,95 2,650
P H vázak Bombez Z2 71,900 Panaracer Smoke 26x1,9 1,990
Active ÍOOSL + FATTY70 telò, team piros 347,900 Bombez Z3 49,900 IRC Dirt Bros 26x2,1 4,700
Active ÍOOSL telò nélkül, team piros 279,400 XC700 59,000 IRC Piranha Pro 26x2,00 2,200
C C vázak XCR 48,750 IRC Piranha Pro hajtogatós 26x2,00 4,200
F2000 + FATTY70 telò (Alison Sydor, Tinker Juarez!) 213,100 ZOKES PRO 35,100 IRC V-claw 26x2,1 1,100
F2000 telò nélkül 172,000 tunningrugó ZI -hez 2,950 IRC XI 26x2,00 1,250
KillerV + P-bone merev villa, narancssárga 110,500 tunningrugó Z2-höz 2,950 IRC XI hajtogatós 26x2,00 2,200
Ml 000 + P-bone merev villa 113,600 SAE 7,5 olaj 1,430 IRC YETI hajtogatós 26x2,125 4,900
T r ió i v á z ! SAE 5 olaj 1,430 Maxxis 26x2,1 natúr, lila, szürke 2,200
BEAST of the EAST, (Libor Karas, Martyn Ashton!) 112,600 ZI matrica (pár) 1,160 Tioga Psycho-K 26x2,1 4,200
egyebek Z2 matrica (pár) 1,160 Trek Control Track Lite 26x2,1 2,400
MOTO120 telò + CODA agy 240,000 Bomber bőrdzseki 65,000 DT Columbia 26x1,95 990
Volvo-Cannondale Team mez 15,500 K O O L -S T O P a b ro n c s o k
Volvo-Cannondale Team nadrág 13,200 ALL WEATHER BRAKEPADS Campagnolo K2 6,300
Volvo-Cannondale original baseball sapka 4,600 c a n tile v e r fé k p o fá k Campagnolo Kilimangaro polir 32k 5,600
Hosszú ujjas DH kesztyű 11,200 Eagle 2 fekete, szürke, piros, sárga (pár) 1,690 Campagnolo Aconcagua polir 32k 4,550
3/4 ujjas kesztyű 5,300 Eagle 2 fekete (2pár) 3,000 Campagnolo Everest polir 36k 2,400
Air Mesh Glove, szellőző kesztyű 4,300 V -b ra k e fé k b e té te k Campagnolo Vinson polir 36k 2,100
Honeycomb Glove, rövid ujjas kesztyű 4,300 fekete, szürke, piros, sárga, kék, barna 1,730 Campagnolo Mirox hardox 4,200
Volvo-Cannondale kulacs 0,71 900 csa va ro s fé k p o fá k Campagnolo Mirox polir 3,200
Volvo-Cannondale kulacs 0,51 650 Eagle 2 fekete, piros (pár) 1,690 Campagnolo Zark polir 32k 2,700
kulacstartó 1,300 VANS fekete, fehér, kék, lila, piros (pár) 1,400 Campagnolo Atek hardox 4,000
VETTA Campagnolo Atek polir 3,500
NEAR BY YOU PERFORMANCE BICYCLES Campagnolo Stehno hardox 3,300
fe jv é d ő k k o m p le tt k e ré k p á r o k Campagnolo Árkos hardox 2,650
Gryphon, lila, lila-fekete, S-M-L 5,200 Maneuver 52,800 Campagnolo Árkos polir 2,250
Gryphon, piros, kék, S-M-L 5,500 Switchback 57,500 Araya RM400 Pro XC 32k 4,350
Gryphon Festina, S-M-L 5,700 Sycamor 79,700 ArayaRM400 fekete 4,990
Gryphon, kék logo, S-M-L 5,900 Rockadile 146,000 Araya RM17 Superhard 3,500
Microtech, három színben, két méretben 5,500 Iboc Comp SX 269,500 Ambrosio Competition Du rex 4,550
Visor napellenző 1,300 Amplifier Comp 235,800 e g y e b e k
c o m p u te re k V.R.S. 1.0 263,800 dobfékes Shimano hátsó agy 7fok.rotor 4,900
C-5,4 funkció 2,600 V.R.S. 3.0 329,900 Smart nem halogén első lámpa 1,450
C-15, 8 funkció; fekete, kristály színek: kék, piros, lila, 5,200 V.R.S. 5.0 498,000 Smart halogén első lámpa 2,100
C-15, 8 funkció; átlátszó, kék márvány 5,500 D H vázak Smart 31edes, 2 funkciós hátsó lámpa 1,500
C-20, 8 funkció+pedálfordulat, fekete 6,500 Amplifier Team II 240,000 Smart lledes, 2funkciós hátsó lámpa 1,400
C-500, 8 funkció, vezeték nélkül 11,600 Amplifier II 145,000 Acor halogén első lámpa 2,300
pum pák V.R.S. 5.0 7005ALU 182,700 ONZA barends 3 színben 3,900
1VP-15, ergonomikus minipumpa, nagy teljesítmény! !! 3,250 C C v á z a k Acor 16 funkciós kéziszerszám 1,900
VP-30, manométeres állópumpa 5,900 Iboc Team SX 97” 136,000 Acor Banana Lite barend 2,600
n yerg ek Iboc Comp SX Complex Aluminium Array 74,300 Acor CNC barend 3,250
Gel Flex 2,750 e g y e b e k Acor fékszett 4,800
SP Trishock 4,900 BMX Freestyle kerékpárok hívj! Force DH kormány híddal 3,600
SP Trishock Suspension 7,600 W H E E LE R Zoom Brahma skorpió kormány 4,500
Al-Transverse hímzett, négy színben 15,2001 SPORT, TECHNOLOGY, LIFE STYLE Zoom Original kormánypipa 25,4mm 2,900
H U T C H IN S O N kerékp á ro k HOT Ahead kormánypipa 1,1/8” 3,900
TESTED BY THE CHAMPIONS WH3800 79,900 Mongoose IBOC kormány 2,900
d o w n h ill WH6800 134,600 c s e m e g é k
On The Rocks II 26x2,1 4,100 Blaster LX 95,500 MRC hajtókar!!! üreges acél 47,900
On The Rocks II 26x2,1 Pro Mud 5,350 Aggressor LX-Duotrack 98,800 MRC titán középcsapágy 19,990
On The Rocks II 26x2,1 Soft Compound 4,200 VU E LTA AMP teleszkóp 69,000
On The Rocks II 26x2,1 100% kevlárvédelem 6,800 TOP QUALITY US. PRODUCTS Heydenreich Heylight agy (pár) 55,000
On The Rocks II 26x2,1 100% kevlár, hajtogatós 7,800 lá n c tá n v é r o k HOT CNC hajtókar 24,900
Coyote 26x2,1 4,700 Hyperdrive-C 20-as belső 3,100 HÜGI Sport hátsó agy 29,900
Coyote 26x2,1 Soft Compound 4,800 Hyperdrive-C 22-es belső 3,250 HÜGI Sport első agy 14,900
r r v f f c o u n tr y Hyperdrive-C 24-es belső 3,500 SRT800Í GripShift 7,500
RockXCountry 26x1,95 3,200 Hyperdrive-C 32-es középső 3,400 markolat SRT800-hoz 3színben (pár) 2,500
RockXCountry 26x1,95 hajtogatós 4,890 Hyperdrive-C 34-es középső 3,650 Mr Crud kazettatisztító 2,100
Python 26x2,00 4,700 Hyperdrive-C 44-es külső 4,200 RockShox RS8 olaj 1,800
Python 26x2,00 hajtogatós 5,300 Hyperdrive-C 46-os külső 4,350 tunning rugó RockShox JUDY-ba (pár) 8,300
c ity SG 24-es belső 3,900 OAKLEY MX-goggle DH szemüveg 6,900
Top Slick 26x1,2 2,750 SG 26-os belső 3,700 Brovedani ABS fék (pár) 22,500
City Slick 26x1,5 2,650 SG 34 -es középső 3,600 DiaCompe VC900 fék (pár) 12,900
b e ls ő k SG 36-os középső 3,700 Tektro CNC fék (pár) 3,400
hosszú szelepes 26x1,85-2,00-2,125 szingószelep 1,430 SG 46-os külső 4,400 Tektro CNC fékkar 4,400
bomba biztos DH 26x2,00-2,125 autószelep 1,650 10db-os alu csavarszett hajtókarhoz 2,750 DT Revolution küllő 2-1,5mm 110
26x1,00-1,20-1,35 cityhez 620 15db-os alu csavarszett hajtókarhoz 3,750 DT alu küllőanya 6színben 40

H o zzán k csak benézni is érdemes!

 MOUNTAIN BIKE ACTION HUNGARY K É R D E Z
vagy az A lesa D iscovery. Ez az X
m odell árát m egint m egdob ja 10
zsetonnal, de m ég így is olcsóbb
megvenni ezt, és tuningolni. Másrészt
viszont az Y keró hátsó (vagy első)
kereke nem túl erős, és akkor azon is
kezdheted a feljavítást.
Van-e mindkét modellen kormány­
szarv, klipszes pedál, m inőségi és
könnyű kormányszár és nyeregrúd?
Szóval láthatod, hogy nem könnyű
dönteni, mert másak vagyunk. Végül
bármelyik bicajt veszed meg, a legtöbb
helyzetben rendesen helyt fog állni, te
m eg élvezkedni fo g sz akárm elyik
nyergében.
DÖGLÖTT BIKE
Pál Feri a k ö v etk ező kérdéssel
gyötört: Úgy 6 h ónapja vettem 35
Tonnányi levelet kapunk tőletek, fokozat. H ogyan ju ss h o zzáju k a ezerért egy olcsó gépet. Minden nap

□ amiknek csak egy részét tudjuk a legolcsóbban? Ha az X bicajt veszed

m agazin oldalain m egválaszolni. Ameg, akkor rá kell még költened 37
technikás kérdésekre levélben felelünk,ezer Ft-ot, hogy m indhárom kíván­
de van, am elyik egész cikksorozat ságnak megfeleljen. Ha az Y-t válasz­
tekerek, és sokat járok terepen. Mos­
tanra az Acera X alkatrészek, a külsők,
a felnik és a fékpofák elkoptak. Van 20
pénzem, és még 15 hozzáadásával egy
gondolatát éleszti fel bennünk, amiket a tod, 58 ezerbe kerül az álom. Tehát másik bicajt vagy inkább új alkatré­
jö v ő b e n szorgalm asan p u b lik áln i ezen a szinten az X gép jobb vétel. szeket vegyek? Fia az új cucc mellett
fogunk. Igen, vehetnél olcsóbb teló t is, de szavaztok, az mi legyen?
CYBERSPACE KÉRDÉS minimum 35 000 Ft-ot kell költened a Válasz: Hát, az Acera X tervezői
Ari Balázs e-mail eszmefuttatása komoly terepdarabra. Ezzel a két bike nem éppen a terepnyúzásra gondoltak
valahogy így hangzott: ára egyforma lesz, de az X modellen asztaluk fölé görnyedve. Főleg az a
K érdés: Az egyik bicaj (hívjuk X- még mindig jobb a telő. mennyiség gyilkos, am it te műveltél
nek) váza cro-mo, felszerelése STX, és De várj, van m ég m ás fontos vele, ezért bírták csak fél évig. Egyér­
Indy SL telóval jön. Ára 146 000 Ft. tényező! Sokszor leírtuk már, és még telmű, hogy egy újabb Acera X beszer­
A másik gép (mondjuk Y) szuperjó mindig igaz, hogy a kerékpár szíve a zésével m egint csak egy 6 hónapig
cro-mo vázas, LX V-fékkel é s merev váz. Az a fő kérdés, hogy mind a két működő bicajod lesz. Ha a váz elfogad­
villával. Ára 126 000 Ft. kérőt azonos csövekből, és ugyanolyan ható állapotban van (nincs rajta repedés
Melyiket vegyem meg? jó szakikkal gyártották? Az egyiknek vagy horpadás), akkor vegyél inkább
Válasz: Azt, amelyik tetszik. Ez a esetleg jobb a vázgeometriája? Ugyan­ megfelelő alkatrészeket, bár a 20 ezred
legértelm esebb javaslat, és a végén úgy illenek alkatodhoz? Az alkatrésze­ nem fog sokáig tartani.
úgyis ez alapján fogod megvenni játék­ ket később még mindig lecserélheted, A külső legyen az első. A 4— 6 ezer
szered. Igen, van azért némi logika, de sokkal nehezebb vázat váltani, ezért Ft/pár kategóriában vannak normális
amit a választáshoz alkalmazni lehet. olyan lényeges ez a szempont. darabok, de v álasz d az olcsóbbat.
Én valahogy így tekintenék a problémá­ Hogy alakul az alkatrészek élet­ Szóval 4 moha.
ra (ami vagy megegyezik a te felfogá­ tartama? Az STX működik, de saját Másodszor nem tudom, mit értsek
soddal, vagy nem). Amikor bicajokat tapasztalataink alapján egyes darabjai­ az alatt, hogy az A c era X szerkó
hasonlítok össze, azt nézem meg, mi a nak tartóssága korlátozott, igy lehetsé­ döglött. Saját tapasztalat szerint hátsó
legszembetűnőbb rajtuk. ges, hogy 12-18 hónap után ki kell váltó biztosan kell. Az idei Alivio 2 és
Először nézzük a villát. Az Indy SL cserélned őket. Az STX RC és az LX fél kilóért m egéri. N á lu n k az első
az egyik legkönnyebb telő, és bizalma­ cuccok jóval tartósabbak. váltók a hátsónál tartó sab b ak , így
san és minden elfogultság nélkül azt is A m ásik fő kérdés a m aradék feltételezem, hogy a tiéd okés. A váltás
megsúghatom, hogy gyártottak között felszerelés. Az egyiken előnyösebbek a feljavításához cseréld ki a bowdeneket.
szinte a legtutibb. Bolti ára kb. 58 ezer kerekek és a gumik, ami nem filléres Ez 2 ezer Ft, váltóval 4 500 Ft.
kagyló. buli. Talán ahhoz, hogy megfizethető A fékek is rendesen bírják; szerin­
A második az LX V-fék. A szett kb. legyen, az X márka olcsóbb felniket és tem csak a pofáid koptak el. A Ritchey,
17 ezerbe kerül, és ezért a pénzért külsőket választott. Ezt az árdifit is a fekete Kool Stop vagy a korábbi XT
egyszerűen abszolút megéri. M erev vedd figyelembe. Megjegyzés: Ahhoz, minden féken óriásit javít. A 4 pofa
v illá s m ontira túl jó , de a telóhoz hogy az X bike-ból 8 fokozatú legyen, egyenlő 4 500 Ft-tal.
tényleg nagyon kell. M iért? M ert a kell venned egy 8-as agyat (ez benne A végére m aradtak a felnik és a
teleszkópos villával gyorsabban zör­ van a fent említett 20 rongyban). Az kerék újratűzése. Normális alufelniket
gethetsz, így sebesebben meg is kell STX RC agy m inősége és erőssége lehet kapni úgy darabonként 3 000 Ft-
állnod. azonos az LX-ével, így ennek felja­ ért, és a fűzés egy ezres. Szóval ez 7
H arm adsorban ott a 8 ko n tra 7 vításhoz drága XT-t kéne venned. De ezer Ft.
fokozat. A valóságban csak egy marok­ miután megvetted az agyat, újjá kell Kb. ennyit leht csinálni gépeddel a
nyi olyan versenyző van, aki érzi, vagy építeni a kereket. Használhatod a gyári 20 stexért, le g a lá b b is abból az
előnyét látja a 8 fokozatnak a 7-tel felniket és küllőket, vagy ha kisebb információból kiindulva, amit nekem
szem ben. Inkább ez olyan érzelm i súlyú, netán erősebb kerékre vágysz, véstél. Ha összejön még az a 15 ezer,
dolog. Ha tényleg nem bírod ki 8 foko­ vehetsz m inőségibb darabokat. Ha nézd m eg az idei A liv io fék- és
zat nélkül, minimum 20 rongyot fogsz súlyos, erőszakos tekerő vagy (esetleg váltókarokat (kb. 5 100 Ft), és egy
rákölteni a konvertálásra. mindkettő), naná, hogy kell az erősebb Sugino Impel 300 hajtókart kb. 5 000-
Oké, most használjuk fel ezt az kerék. Ez azzal jár, hogy DT 2,0 vagy ért. Ha elégedett vagy a hajtókaroddal,
inform ációt a döntéshozatalhoz. A 2,2 mm-es küllőkkel kell fűznöd a akkor vegyél inkább láncot, racsnisort
három fő lehetőség, úgy tűnik, hogy a kereket egy olyan kiváló felnibe, mint vagy esetleg hátsó agyat az abszolút
következő: 1. a telő, 2. a V-fék és 3. a 8 pl. a Sun, a Ritchey OCR, a M avic feljavítás érdekében. LJ
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 31
 M O U N T A I N B I K E A C T I O N - H U N G A R Y : T Ú R A

NYAKÚ N K O N
írta: Serpa
Fotó: John Kér
és Serpa

Te, bringás haver, figyelj jól! Hát semmittevéstől petyhüdt izmaid (már lerakni járgányod. Millió ilyen hely

□ tav asz van, érted? T A V A SZ ! akié) lehet, hogy nem egészen így
Hurrá! Ha eddig nem tetted meg, mostgondolják. Ha elpuhultál, nem fog
kapd elő a sufniból a "nyomorgányt",menni egyből a napi 200 km a he­
és gurulj egyet! Esetleg te túrakerós- gyekben. Kézenfekvő ötletnek látszik
lé te z ik , pl. e ld u g o tt vaklép cső ,
p a d lásfeljáró , tak arító sz er-tá ro ló ,
raktár sarka, öltöző stb. Szerencsére
már sok iskolában erre a célra kiépí­
nak érzed m agad? A kkor b izto sa n bejáratásnak a kerékpáros munkába tett tároló segít ebben. A legnagyobb
ég sz a v á g y tó l, hogy n e k iv á g j a vagy isk o láb a já r á s . L eh et, hogy gond a lopásveszély. Ezért rendszere­
zöldben megbúvó országutaknak vagy felm erült m ár ezen világm egváltó sen még U-lakattal lezárva se hagyd
ösvényeknek. Hol vannak már azok a ötlet más elm éjében, sőt, ahogy az gépedet az utcán, mert kifigyelik, és
zim ás napok, mikor rám fagyott az u tcát já rv a láto m , so k ak n á l m ár minden mozdíthatót eltüntetnek róla.
ónoseső vagy éppen a lehelletem a téli realizálódott is. Szokásomhoz híven Jó, ha "im ád o tt" főnöködn ek is
gépem tekerése közben? Igaz, akkor most mégis pár jótanáccsal próbálok m egem líted m ellékesen, hogy néha
ezt még élveztem is. (Ne mondd, hogy ebben segíteni. begurulsz a járműveddel, és ez milyen
ez m ár beteges!) Azért m o st egész Az általán o s k ezd et: "U jjé, én jó, mert a közlekedési dugó már nem
más az élmény. Bebugyoláltság nél­ vagyok a fitt Fittipaldi, holnaptól nem lesz ellenfél, így biztos nem késel el a
kül, könnyedén suhanni az illatos le­ nyom orgok a töm egközlekedéssel, jö v ő b en . O v áció ra ne szám íts, de
vegőben, ráadásul száraz utakon! Hú, hanem sportemberhez méltóan bicóval minden bizonnyal tiltással sem fogod
de szuper érzés! Tisztában v agyok tám adok isk o lá m ra vagy m u n k a­ szembe találni magad. Bár, ilyenről is
azzal, hogy a hidegben is végezhető helyemre." Ha így indulsz neki, szinte hallottam. Ismerősöm egy filmstúdió­
túrázásra, és az erre való felkészülésre biztos a kudarc. M int mindent, ezt is ban d o lg o zik . "K edves" főnöke
lelkesen buzdító legutóbbi íráso m elő kell készíteni. határozott nemtetszését is kinyilvání­
ellenére sokan ki se dugták az orrukat ELSŐ LÉPÉS to tta ez ügyben. A zóta az általuk
a zimankós hónapokban, de most már A helyi v isz o n y o k figyelem be készített reklámfilmeket visszataszí­
ők is porolgatják elfelejtett kétkere­ vételével a tárolóhely kiválasztása. tó n ak ta lá lo m , és a rek lám o zo tt
kűjüket. Nézz körül az épületben, hová tudnád terméket is elkerülöm. Áááááá, azért
Nosza, gyerünk túrázni! Bár a téli b izto n ság o san és fe ltű n é s n élk ü l nem vagyok ám fanatikus biker. Na,

32 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. ÁPRILIS

 M O U N T A I N B I K E
szó v al a m ásodik p ro b lém a az
útvonal. M int már szám talanszor a
lelkedre kötöttem: inkább hosszabb,
de szmog nélküli legyen! Ne élesben
próbáld ki a menetidőt. Először mérd
meg, hogy mennyi időt vesz igénybe
az o d aé rés. S zinte b iz to s, hogy
rövidebb lesz, mint pl. a BKV-val. De
azért úgy kalkulálj, hogy legyen időd
átö ltö z n i, m eg m osakodni ese tle g
zuhanyozni, m ert ha olyan m unka­
körben dolgozol, nem biztos, hogy
környezeted díjazza a to rn aterem ­
illatot. Em lékszem , erre nekem is
nagyon kellett figyelnem, m ert egy
bankban voltam állásban 30 kényes
hölgy között, akiknek olyan szimatuk
volt, mint a nyomkövető vérebeknek.
Soha ne k érk ed j az zal, hogy te
k eré k p á rra l já rs z , és e z é rt olyan
"zöld" vagy, mint az alpesi rét. Azt
p edig v ég k ép p ne ted d , hogy
m indenféle "környezetgyilkosnak"
kiáltod ki a szom széd utcából Tra­
banttal bejáró kollégádat. Ezzel csak
ellenséget szerezhetsz magadnak és a
bike-őrületnek. Első m egérkezésed
szerénységed ellenére is hatalm as
érdeklődést fog kiváltani, azonban
m in d en cso d a három nap ig tart.
Később inkább azt fogják furcsállni
munkatársaid, ha nem látják szokott
helyén a biciklidet. A már régebben is
e m líte tt k edvenc b a rá tn ő m h ö z is
orvost akarnak hívni, ha GT-je nélkül
érkezik. U tolsó tanácsom ebben a
témában, hogy tarts pihenőnapot, ne
állandóan nyeregben utazz, még ha 10
km-nél közelebbre is jársz. Mindenre
igaz: a jóból is megárt a sok!
Nem lenne Serpa a nevem, ha nem
ajánlanék ismét egy klassz túrát. A
m ú ltk o r ex k lu zív és k ü lö n leg es
utazásra invitáltalak. M ost a fenti
tavaszi felkészülés jegyében egyszerű,
és a fővárosiak által jól ismert, közeli,
de m égis gy ö n y örű v id ék re vivő
bemelegítő tekerésre hívlak. A kakas­
hegyi kör különösen a budapestieknek
jó, mert egy váratlanul érkezett szép
tavaszi nap délutánján is megtehető.
HÉV-vel érkezünk Szentendrére.
Aki nem tu d n á, ezen a já ra to n a
kerékpárpiktogrammal jelölt kocsik­
ban bringaszállításra szolgáló helyet
alakítottak ki. Sima BKV-vonaljegy
érvényesítése után együtt utazhatsz
járműveddel, azonban saját jegyed a
pénztárnál vedd meg (ha nyitva van),
mert a kalauz kíméletlenül megbüntet.
Ez a szállítási mód remek lehetőség,
mert minden tekerési energiád a jó
levegőjű V isegrádi- és Pilis hegy­
ségben vezetheted le. A HÉV-állomás
elh ag y á sa után S zen ten d re régi
fő u tcá ján tö rtén e lm i h a n g u la tta l
te lítő d v e érk ezü n k a D u n a-p arti
korzóra nyíló kis térre. Itt sok érdekes
üzlet és látnivaló elégíti ki vásárlási és
kulturális igényedet. Ha részleteseb­
ben érdekel ez a kisváros, érdemes a
hely szín en a v árosról szóló k ia d ­
ványok valamelyikét megvásárolnod.
A C T I O N - H U N G A R Y : T U R A
és ez alapján felkeresni a nevezetessé­ dombra emlékeztető tömbjére. Eresz­
geket, ugyanis több napra való prog­ kedés előtt érdemes m elegebb ruhát
ram ot lehet ö ssz e á llíta n i, annyi a felvenni, mert egy nagyon hosszú és
látnivaló. g y o rs lesu h an ás v á r rán k . A zért
A várost az észak nyugati irányba tartsuk kordában a sebességlázunkat,
haladó, Lajos-forrás felé vezető úton u g y a n is az ú t ezen a szak aszo n
hagyjuk el. Ezt a legkönnyebben a nagyon elkeskenyedik, és több alatto­
fent em lített kis tér d éli sarkából m osan éles kanyarban folytatódik.
induló, sikátoros utcán elindulva éljük E kkor érkezünk a tulajdonképpeni
el, miután a nagy forgalmú 11-es utat K akas-hegyhez, am iről a túránk a
keresztezzük. Az útjelzőtáblák segít­ nevét kapta. Az itt kezdődő pilisszent-
ségével a lakott terület vége után, kereszti üdülőknél fékezzünk, mert
hangulatos patakvölgyben haladva a egy vassorom pó fogja keresztezni
jobb oldalon egy katonai gyakorlótér­ utunkat. Ezután újabb veszélyes hely
hez érkezünk. Ennek végénél újabb követel óvatosságot, mert utunk bele­
tábla m utatja az utat a Lajos-forrás to rk o llik a P om áz és E szterg o m
irányába. Itt azonban nem fordulunk közötti műútba. Elsőbbségadás után
el balra, hanem egyenesen tovább b a lra fo rd u lv a ú jab b élv ezetes
haladva érjük el a magas sziklafalak­ ereszkedés közepette átfutunk Pilis-
kal körülvett D öm ötör-kaput. Itt a szén tkereszten. Ha hátszelet fogsz ki,
tájba illő tábla tudatja velünk, hogy a akár 80 km/h sebességet is elérhetnél
Pilisi Tájvédelmi Körzet parkerdejé­ a kiváló úton, de ne tedd, mert a lakott
ben járunk, mely bioszféra rezervá­ terü le t kezdete m iatt ez életveszé­
tum, és a világörökség része. Hatal­ ly e ssé v álh at. In k á b b élv ez zü k a
m as érték ez a terü le t egy ekkora H osszúhegy és a K ev ély ek (hegy­
metropolisz közelében, mint amilyen csúcsok) fenséges látványát. Vigyázat,
Budapest. Innentől kezdve a gépjár­ itt már autóforgalommal is számolni
művek kitiltása miatt teljesen forga­ kell! Az egyre laposodó úton végül
lommentes, mégis kiváló minőségű Pom ázon áthaladva ism ét felszáll­
úton nyomulhatunk a hegység belse­ hatunk a Budapest irányába közlekedő
jébe. Váltakozó m eredekségű, kissé HÉV-re.
kanyargós úto n érk ezü n k a P ilis- Ez igazi hegyitúra, mégis aránylag
szentlászló felé vezető átkötőúthoz. Itt könnyű, ideális tavaszcsalogató kiruc­
továbbra is egyenesen haladva az canás. Javaslom a Pilis és a Visegrádi­
erdők fái között előbukkanó jelleg­ hegység turistatérképének beszerzését.
zetes középhegységi tájban gyönyör­ Legközelebb szándékom ban áll
ködhetünk. Hamarosan feltűnik a bal komoly, teljesítményorientált túrákról
oldalon a Sikárosi-rét, melyet tavasz- írni. Ezek teljesítéséhez már nagyobb
szal egybefüggő virágszőnyeg borít. tréningre lesz szükség.
Érdemes itt pihenőt tartani, és a rét Addig is jó edzést kíván Serpa!
közepéről körbenézni, mert varázsla­ Nyeregbe! ö
tos a látvány. Újra nye­
regbe sz á llv a tovább
emelkedünk a felettünk
sokszor összeboruló fák
között. Tulajdonképpen
az út végig emelkedik,
de ha erőnket beosztjuk
és megfelelő fokozatot
választunk, kis fá rad ­
sággal előre juthatunk.
A K irá ly k ú ti-n y e re g
közelében szénégetők
ideiglenes tanyája m el­
lett eltekerve a Pilisma­
ród elágazáshoz érünk.
Itt ajánlatos újabb pihe­
nőt beiktatni, mert kö­
vetkezik emelkedésünk
legm eredekebb része,
mellyel közel 600 m-re
hatolunk fel. K özepes
átté te le k k e l ezzel is
könnyen m egbirkózha­
tunk. Ha kora tavasszal
járunk erre, az út fekvé­
se és a magasság miatt
még vastagabb havat is
találhatunk. A legmaga­
sabb pont elérésekor és
utána is rem ek kilátás
nyílik a Pilis-tető 756 m
m agas, h atalm as s ír ­
1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 33
 MOUNTAIN BIKE A C TI O N - H U N G A R Y : F O L K L O R

ÁPRILIS VAN!
Sokaknak az első túrázások vagy
országos bajnokságok hónapja. N o,
m eg persze április elsejével indul a
bolondok hónapja, ezért került a szoká­
sosnál több szto ri és anekdota a
rovatba. Jó szórakozást!
ÚTRAVALÓK
Indul a versenyszezon, gondolom
keményen edzetek. Mindenféle tekerés
és gyúrás mellé itt van néhány edzői
jótanács és aranyköpés.
D öm ötör S an yi bá', a P o stá s-
Matáv méltán közszeretetnek örvendő
országútis és m ontiedzője nem riad
vissza versenyzői egyéni ötleteitől és
m egoldásaitól, hagyja kibontakozni
őket. Például így:
Országúti verseny, Sanyi bá' kiadja
a parancsot: "Tíz perccel a rajt előtt
technikai megbeszélés!" A csapattagok
pontosan megjelennek, feszült figye­
lemmel várják az edzői kinyilatkozta­
tást. Meg is kapják, amennyiban Sanyi
bá' közli: "Fiúk, ahogy megbeszéltük. "
Más. Országúti verseny a Bükkben,
Sanyi bá’ megadja a nyerő edzői tájé­
koztatást: "Fiúk, elmenés lesz, meg is
mondom, hogy hol: a hegyen!"
Ottó Józsit előléptetik? Józsi Siófo­
kon az országúti versenyen jó ered­
ménnyel érkezik a célba. Sanyi bá' elé­
gedett m osollyal nyugtázza az ered­
m ényt, és a következővel kecsegteti
IN Ü IÁ K
Józsit: "Fiam, ha ilyen j ó vagy,
kiveszlek az erdőből!"
KÖZBIZTONSÁG
Lassan b esö téte d ett. Ó vatosan
kilopakodott a félhom ályos utcára,
halkan vonszolva maga után kerékpár-
ját. B izonytalanul m egállt a fekete
kapualj előtt, mégegyszer körbepillan­
tott, majd, nehézkesen bár, de felszállt a
gépre. É ppen elin d u lt, lassan és
imbolyogva, amikor lépéseket hallott a
háta mögött. Biztos idáig leselkedett,
hogy lecsapjon rám — gondolta, és
elkezdett gyorsabban pedálozni. Erre a
lépésből futás lett. Nem, a bringám nem
adom, ezt senki nem veheti el tőlem —
rémüldözött, és homlokán egyre csak
gyűltek a jeges verejtékcseppek. Háta
mögött a futás zaja egyre gyorsabb és
ütem esebb lett, m ajd egy hirtelen
felcsattanó hang megszólította: "Várjon
meg, rendőr úr! Rendőr úr!"
SZÓSZOS ZSIGA V.
Z(C)SIGÁS SZÓSZ?
M int azt a m últ szám ban hírül
adtam , D ob ek k id ő lt a triálosok
sorából. A zért m ég haverjai és
csapattársai, N agy "Zsí" Zsiga és
Szász "Szósz" Péter idén sem hagyják
abba a versenyzést meg a bemutatóra
járást. Sőt! Támogatókra is leltek, így
ezentúl a Fila/Oxbow és az Universal
energiaterm ékek viselői/fogyagztói
lesznek. E zúton is köszönik Ákos
Péternek a m enedzselést. Ezenkívül
Zsiga minden este mécsest gyújt, és
hálaim át rebeg a házioltára előtt a
"kim ondhatatlannevű" K arcsinak a
Yasec vázért.
EJZI
Profi felnőtt férfi országos cross­
country bajnokunknak, Eisenkrammer
Károlynak (nem azonos a fent emlege­
tettél — a sze rk .) az idén újabb
támogatói is "akadtak". A Jamis, az
Oakley és a Polar forgalmazóin kívül a
R ed Bull és a N ew B alance is Eis
m ellett tette le a voksát az 1997-es
évadra. Hogy mit rejt a New Balance
név? Egy k lafa sportcsukát, civil
hordásra, m ert — tudom , furcsán
hangzik — azért néha még ő is gyalog
indul neki néhány em bert próbáló
távnak (pl. a sarki boltba vagy még
olyan messzire sem).
AHOL NINCS
TÚLJELENTKEZÉS
Az "Indián Team" felvételt hirdet
minden, az alábbi szerény követelmé­
nyeknek megfelelő jelentkező számára:
1. Neme férfi, magassága minimum
170 cm, hajszíne fekete vagy barna,
esetleg zöld.
2. H asonlít továbbá — úgy
külsőleg, mint belsőleg — Jim Carrey-
re, esetleg rokona is lehet, de akkor be
k ell m utatnia neki. (NEM a
nemzetközileg is közérthető lengetésre
gondolok!)
3. N agy hen g erű rtartalm ú és
csomagterű gépjárművel rendelkezik,
mellyel minden versenyemre térítés-
mentesen szállít, az összes cuccommal
együtt, oda-vissza.
4. A klub tagjai csak "INDIÁN
FAN CLUB" feliratú pólókban járhat­
nak, és a versenyekre csak mint az én
szurkolóim jöhetnek el.
5. Ha én állok a dobogón, kötelesek
"Éljen vezérünk!" ordítozásával minden
egyebet túlharsogni.
6. Ha nem én állok a dobogón,
akkor az 5. pont lép érvénybe, "Bunda!
BUNDAAAÜ" szöveggel.
7. A klubtagok a következő
juttatásokban részesülnek:
/ Ingyenes d zsunkatúra az
Antarktisz körül. A dzsunkáról és eve­
zésről a jelentkezők gondoskodnak.
/É le tb e n m aradottaknak szem ­
üvegkészítés a Fotex szalonokban, de
ez már a klub költségére.

;<u / Teljes évadra szóló bérlet a taipe-

ji kabuki színházba, ahol egy átlagos
előadás legalább 6-8 óra hosszú
visítozás és gongkongatás egyvelege.
K E R É K P Á R "Aki eztet elhiszi, szamarabb a lónál. "
VESZPRÉM, SZEKFÜ L U I. HOGY MI MILYEN JÓL
» { 06 60/396-773 VAGYUNK ELERESZTVE...
Dia-Compe \7 fékpár 4 1 OO Ft M indig nagyon örülök annak,
Dia-Compe PC-7EXA fék k ar STI-hez 4 600 Ft amikor olyan versenyzőkről és klubok­
Dia-Compe PC-1 2 EXA fék k ar GS-hez 5 700 Ft
LX '97-es V-fékpár 5 600 Ft ról írhatok, akiknek VAN szponzoruk.
LX '97-es V-fékkar 5 700 Ft Úgy látszik, csak ilyenek vannak mife­
Ritchey V-fék pofa XT-hez 1 600 Ft
Ritchey pálcás fékpofa, piros v. fekete/pár 2 400 Ft lénk, mert még senki sem keresett meg
Kool Stop, pálcás/pár 1 600 Ft azzal, hogy: "Te, figyussz m ár ide,
Kool S to p eső. pálcás/garnitúra 2 800 Ft
Ritchey SPD pedál, piros, fekete, szürke 14 500 Ft Indián, támogatókat keresek, írd meg a
RST telók 14 300 Ft-tól 54 OOO Ft-ig nevem , eredm ényeim , estébé, oszt'
1997-es GT, Gepida, Jamis kerékpárok, illetve vázaik. (Hazai választék.] Bell, Briko, Giro hátha akad valaki. Senkinek nincsenek
sisakok. Briko, Rudy Project sisakok. M anitou telók és alkatrészeik teljes hazai alkatrész- és "filléres" pénzgondjai?
választéka. A fent felsoroltak gondolatébresztők. Ha felkeresel minket, sokkal többet
is áv . Persze érdeklődhetsz 8 és isi "Akkor megállhatunk, mert itt van
_________________ _________________________________ :________________ - • •
fc-
‘ " ' li
már a Kánaán. "
34 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. ÁPRILIS
 A P R Ó H I R D E T É S — 14,5“ Boomer, LX, XT, XC Pro, Araya, ITM, iár
ADAS
— SPD, stopli, 747/16 900, 535/11 e., Hite titánny.
8900, '97 XT, LX, 110, 79 eFt. Prohászka Zsolt,
30/273-075.
55 e., Bell Image, fehér, új, 4 eFt. Liziczai Sándor,
1/284-0051.
— Alig haszn. JD stucni, 4500 Ft. Káló Béla, 1/252-
6923.
— Peugeot 60-as o.úti, 105. Végh Attila, 28/419-
DEMETER
— '96 Jamis Dragon, XTR, XT, LX, Titec, 92 e.,
Manitou 4/44 e., együtt 134 eFt. Baki Ádám, 1/177-
1951.
— Trek 8700, DX, XT, 99 e., Trek 9900 OCLV, 18 ",
005.
— Wheeler 8000, XT, Balance, Sunt., Dia-C.,
TM18, LX (8) ráesni, új gumik, tuti áll., iár 75 eFt.
WHEELS
LX, XT, SPD 747, 280 eFt Bodoki Pál, 20/568-422.
— Woodlands, sok extra, DT, Campa., Dakar, 25
Farkas Károly, 22/430-070.
N agyon kérek m indenkit, hogy Eicirkány Bt.
e. Málinger György, 7636 Pécs, Fagyöngy u. 26.
— RTS 3 össztelós monti, RS, Noleen. 27/312-
többet ne küldjétek olyan hirdetést, I037 Bt., Becsi ü. 54
698. amiben pénzt kértek vázra, bicajra
— Zsírúj Reynolds 500, Alivio, Ritchey, IG30, 96
egyedi MTB, iár 105 eFt. Gulácsi Levente, 4700 vagy egyéb felszerelésre. Ennek a 8 Bolt: 3874-892
Mátészalka, Bajcsy u. 30.1.5. rovatnak nem a kérincsélés a célja,
— Fisher 6061-T6, 20" aluváz 40 e., Q21 30 e.
hanem a szerkók cserélgetése, adása
m l: 3674-422
Hegedűs János, 48/314-971.
— Campa Veloce e./h.váltó, h.kerék, Omicron és v étele. A ki sz p o n z o rt keres,
abroncs. Galbács Péter, 46/336-541. Akciós pór kerekünk
— RX100 Peugeot o.úti, újszerű állapot. Kovács forduljon hozzánk bizalommal, de ne STX HCn , 3 2 - c s
Gergely, 1/1650-698. ezzel a m ó dszerrel próbálkozzon.
— Kelly's Thunder, 95 STX, extrák, 50 eFt. Pintér
Péter, 8230 Balatonfüred, Arad u. 22. Értitek, mire gondolok?
a g y a k , Sun feln i, ÖT
— Wheeler 7000, 94 LX, Marz. XC 500, tökélete­
sen karbantartott, extrák. Adorján Zsolt, 32/447-
kuflS: 1*7 SGOFt
099.
— Mali o.úti, 52-54-es, EX 300, Profile, kitűnő áll., Sacks C entera/S,
40 eFt. Kovács Róbert, 34/351-146.
— Új! 96 LX f.v.kar, 7 f., iár 15 eFt. Kóré Dezső, 3 6 - 6 $ a g y a k , RM 1*7
78/464-764.
— 0 km-es RTS 3 váz 95 e., Pro-F füllt, váz 32 e. felni, ÖT:1S SG0 T t
Ha kell, felépítve is! DH Pig, 1/315-2526
— 1 p. jó áll. Alivio f.v.kar 5 e., Cateye ATC 4 e., 1
1/8 Girvin pipa 5 eFt. Nagy Balázs, 1/257-7280. XTK /S, 32-cs
— CS-M737,11-28 HG f.sor, megkímélt, 5 e., Trek
kevlar 1800, Spec., 32 lyuk, 2 e., 2 kerék, XTR, LX,
a gyak. Sün felni, Öerg
15 eFt. Ligeti Ferenc, 74/319-721.
— Trek 8000SHX, Easton aluv., 16", LX, XT, Sys.2,
küllő: 2 0 S G O r t
Mogul telő, iár 150 eFt. Vas Sándor, 72/410-276. ff :<■ v *
— 54-es Columbus SLX, 105, integra, Chinelli, VÙ&TC ÖM:T0 OOört
Campa. Varga Tamás, 22/314-774.
— 2 hó., Olimpia 5500, TY31, 20 eFt. Baráth
Tünde, 1/258-5078. M eg érk eztek
— Montana, 3 hó., extrák, iár 35 eFt. Péntek
Zoltán, 1/418-8830. Kangarugók: 4 5 0 0 Tt
— O.úti 52-es, Sachs, Schwinn alu, megkímélt áll.
Nyikos Attila, 1/230-1432 (este).
— 1 é. MTB, 18 eFt, km-óra. György Attila, 1/290-
5774. T rogyamebifok
— Cateye bukó, M, bordó, mákos, 5 hó., 3500 Ft.
Papp Zoltán, 52/435-988 (este).
— RTS Team váz, 16“, Noleen, hibátlan, akár
17 900 rt-tóf!
számlával is, 150 eFt. Remetei Sándor, 30/219-642.
— Backwoods, 16", pol. zsírúj váz, villa, f.cs., GT
stucni, mono., 60 e., Amazing fogvédő 3 eFt.
Fenyvesi László, 2400 Dunaújváros, Romai krt. 27.
— Spinergy o.úti, 200 km haszn., Zipp 870 telik.,
GT Panthera, LX, SPD, km-óra. Gyetkó Csaba,
52/434-583.
— Vadiúj 96 LX, 8 f. szervó f.v.k., 2 pár fék v.
csere GS800-ra, LX V-fékre. Menich István, 1/258-
5078.
S i i S z s IB v á s á r !
Töltsd ki, és küldd be a szerkesztőségbe ezt a szelvényt (vagy másolatát) a HHT.
— Féléves Mali o.úti, EX500, tart., 49 eFt. Várszegi Kit. címére (3301 Eger, Pf. 314.) és a pénzt rózsaszín postai utalványon. A feladást
Márk, 28/330-024. bizonyító cetlit (vagy másolatát) mellékeld. A postaköltséget átvételkor te fizeted (kivéve
— Felújított 19" MTB, kitűnő áll., Magic Biop.,
STX, LX, Tektro, ITM, Alesa, iár 37 eFt. Révész az előfizetők). C sa k a z 1 9 9 7 -e s m egren delők érvén yesek ! A z ap ró h ird etés ingyenes.
Attila, 29/3325-171. N év:_____________________________________ S : _____________
— 18“ Gepida, 1 é., Alivio,, STX RC, Ritchey,
Araya, Kalloy, Tranz-X. Zima, Ádám, 52/435-453. Város, irányítószám:_________________________________________
— 18 seb. Matai MTB, TY20, SIS, aluszarv, felni,
Tektro, f.k., extrák, jó ál!., 20 eFt. Nagy Richárd, utca, házszám:_______________________________________________
88/422-996.
— Marz. XC500, over., menetes, 17 cm nyak, 30 O ________ db új matrica (200 Ft)
e., HT stücni, 25,4/1,5 e., Alivio e.v. 1 eFt. Benkő
Csaba, 1/1157-194. O ________ db fekete póló (500 Ft)
— '95 GT Talera, 17,5", 5 hó., Highlander váz, 19“,
villa, ülés, korm. Körmöd János, 79/423-749. O előfizetés (6 hónap/850 Ft)
— Hátsó Alivio váltó, f.v.kar4500, váltó 1800, O előfizetés (1 év/1700 Ft)
ráesni 1eFt. Németh Zsolt, 56/429-471.
— 16" wheeler 3080 cro-mo váz, Optima cső, jó áll., O előfizetés (1 év MBA-USA/5000 Ft)
25 eFt. Tarján Tamás, 1/403-0666 (20-22 h).
— Karakoram, 16“, Q5, STX, LX, XT, PS-re, 85 eFt. O előfizetés (1 év BMX Plus!-USA/5000 Ft)
Somogyi Zsolt, 1/367-1209.
— Karbonv. 40 e., XTR alk., Trek 7000, Y33, Az eddig megjelent és kapható MBAH (93—'97) ára 200 Ft/db. Pipáld ki a kért példányok előtti kockát!
Coda, Spin kerék. Ambrus Norbiké, 30/463-861. □ ’93 /1. □ '9 4 / I V . □ '95/1. □ ' 9 6 / I - I I . (1 szám) □ '9 7 /I-II. 1 szám)
— Nőivazas Bibi bike, 18 SIS, Ursus fék, iár 17 □ '93/11. □ '9 4 /V . □ '95/11. □ '9 6 /III. □ '9 7 /III.
eFt. Tök új. Nagy Lajos, 1/201-3552.
— Shimano o.úti verseny, 300 EX, 105 pedál, □ *93/111. □ '9 4 / V I . □ '9 5 / I I I . □ '9 6 / I V .
Mavic, 40 eFt. Korcsák Endre, 22/310-198. □ ’9 3 / I V . □ '9 4 /V I I . □ '9 5 / I V . □ '9 6 / V .
— 96 Karakoram, 16”, LX, RS telő, kitűnő áll.,
áron alul, részletre. Kenyeres Zsolt, 87/466-442. □ ’9 3 / V . □ '9 4 /V III. □ '9 5 /V . □ '9 6 /V I .
— HT Alu, 19,5“, DX, 96 XT, Marz. XL500, Campa, □ ’9 3 / V I . □ '9 4 / I X . □ '9 5 / V I . □ '9 6 /V II.
Regál ny., 100 e., Colnago aerov. o.úti, 105,
Campa, integra, iár 80 eFt. Bábosik Bertram, □ ’9 3 / V I I . □ '9 4 /X . □ '9 5 / V I I . □ '9 6 /V III.
27/358-620 (meló), 28/440-025. □ ’9 3 / V I I I . □ '9 4 / X I . □ '9 5 / V I I I . □ '9 6 / I X . oo
— GT Backwoods, aluváz, Alivio, STX, 2 é., "szin­ □ ’9 3 / I X . □ '9 4 / X I I . □ '9 5 / I X . □ '9 6 /X .
te szűz a jószág“. Gergely Péter, 57/415-294. SS
— Campa Shamal kerekek, 105 h.kar, Exage a. □ * 9 3 /X . □ '9 5 /X . □ '9 6 / X I . <
e.ker., Look karbon p.p. Lőkös László, 42/342-074. 09
□ '9 5 / X I . □ '9 6 /X II.
— Cignal Sirverado, 18", 6061 alu, 95 STX, Duót.,
9006, alig haszn., 90 eFt. Póta János, 1/326- □ '9 5 / X I I .
7081.— Giant 20 ", 6061 T6 alu ezüst váz, 45 e., 94
LX konz. fék, 2 pár 4 e., Ritchey 28,6 k.cs. 2 e.,
cro-mo stucni, normál, 2 eFt. Marton Zoltán, Ö sszesen:
87/413-832.

1997. ÁPRILIS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 35

 A P R Ó H I R D E T É S
A D A #
— '96 LX fékek, Dia-C. PC7 kar+LX v. Ritchey
Logic pofa, 8500 Ft, kb. 4 hó. Szabó Levente,
34/321-388 (este).
— Raleigh 1,5 é., Tange Ult. Ultralight váz, DX, XC
Pro, Mavic, Azonic, DH-korm., iár 70 eFt. Kozák
Zsolt, 52/311-385.
— Klein váz, 15", gyári telő, 130 eFt, XTR alk. Víg
Balázs Péter, 1/242-1351.
— Duót. 9006, 6 hó., 130/25,4, 10 e., GS300/2 e„
SS4 f.k. 1 e., Uno st. 1,5 e., Alivio f.k. 5 e., Mavic
400 1 eFt. Kerényi Krisztián, 23/420-429.
— 500 Reynolds cro-mo váz, villa, 10 csillió, tuti
tart., '93 DX fv.kar 4 eFt Szabó István, 72/424-591.
— Campa Atek 3 e., Vuelta felnik 800 Ft/db, ITM
stucni 800 Ft. Kaszás Csaba, 75/336-591.
— Karakoram, 16", 95 Alivio, STX/RC, Mavic,
Echo5, Ballistic telő, 60 eFt. Damak Roland, 1/410-
7348.
— Miles váz, villa, ny.cső, stucni, mono., korm.,
lecsap., kisebb festékhibák. 1/275-2799.
— MTB, 9 év., Cr váz, Alivio, új gumi, jó áll., 35
eFt. Varga Ferenc, 1/208-1075.
— Kona Kula, Easton Varilite, XT, V-fék, SPD,
titánszerkó, Marz. DH3, egyben v. telő, váz külön
is. Sófalvi László, 1/1187-355.
— 95 Talera, 17,5", '96, Highlander 19" váz, STX
h.kar, fv.kar, h.agy külön is. Körmöci Já n o s,
79/433-749.
— Aron alul Corratec full telós bicaj.
Megegyezünk. Völgyesi Adrián, 53/351 -630.
— Scott Peak, GS200, 22 e., SHM031 cipő 6 eFt.
Lobermayer István, 46/411-107.
— Wheeler 7000, 94 LX, 18", Marz. XC500, Dia-C.,
Sunt. p., Dart, Mad Max, TM18, iár 90 eFt. Adorján
Zsolt, 32/447-099.
— 10 hó. Montana, 18 f., 300 km, jó áll., 16 e.,
Cateye e./h. lámpa 2,5 e., km-óra 3,5 e., szarv 1
e., sarh. 500, együtt 22 eFt. Duleba Attila, 87/411-
766.
— Woody Fast Tuning V-fék, XC Pro, Ritchey, DT,
Vetta, Araya, STX, Cateye, Dia-C., 80 eFt. Pócza
Péter, 99/365-585.
— Mongoose Hilltopper, tuti áll., új festés, STX
RC, Sachs, A10, Mity2, iár 40 eFt. Marton Tibor,
7090 Tamási, Zrínyi u. 24-28.
— Jamis Dragon, XTR, XT, LX, Titek 94 e., A20,
fv.kar, Dia-C. fékk. Baki Adám, tel.: 1/177-1951.
— ProFIex 750, kis hibával, 42 e., Játéktermi
gépet+3 játék Magurára v. Dainesére csere.
1/315-2526.
— 2 pár STX RC agyas kerék, 6 hó. h.mű.
Gyorászi Péter, 42/451-650.
— M ali o .ú ti, 55, új 38 e., EX300, M avic,
Gipiemme, Modolo, Cateye, Sakae, SPD535. Tar
Zoltán, 1/405-2211 (este).
— Jó áll. STX fv.kar 6 eFt. Gombos Attila, 93/321 -
769
— Zipp 440 h.kerék, Edco agy, 54 e., Campa
Lambda Dura-A. agy, 14 eFt. Hornyák Zsolt,
30/475-932.
— RS Q21R, over., ahead, 40 e., Wellgo pp. 6 eFt.
Dávid Örs, 46/338-704.
— Cro-mo S-bike, váz, villa, ü.cső, k.rész, 30 e.,
Magúra szett HS22, piros/fekete 25 eFt.
Bodolóczky József, 46/331-416.
— Gyakorlatilag 0 km-es, titánv. MTB, LX, STX
RC, Ritchey, iár 215 eFt. Kerti Csaba, 96/423-512
(19 után)
— Zoom 222 aranyra eloxált alustucni, DX e.v., 3-
3 e., alig haszn., szuper. Bognár Gábor, 23/382-
327.
— 6 hó. Ritchey 480 cro-mo váz v. telóra csere.
Kovács Attila, 88/325-098.
— Uj Scott MTB, 17", cro-mo, 21 f., SRT 400,
Sunt. XC, 150 aluagy, abr., korm., iár 39 eFt.
Tenta Tamás, 30/241-012.
— 56 Bianchi o.úti, Mavic, Exage, Sunt., 60-70 e.
56 Haro o.úti, Weinmann, Sunt., Sugino, 30 eFt.
Török László, Siófok, Batthyányi u. 28,
— Vadiúj 17" Asgard, STX RC, Araya, Ritchey
Alfa/Omega Bite, extrák, 100 eFt. Ferencz Gábor,
78/461-852.
— Mali o.úti, 105, alig futott, 600 ü.cső, D.A.
stucni, iár 85 eFt. Somogyi Sándor, 52/374-240 (19
után).
— Alig haszn. Asgard aluv., GS, LX, iár 80 eFt.
Pusztai Róbert, 46/406-298.
A h ird ető n e v e :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Cím e:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ l e l : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Adás: I I Vétel: I I Csere: I [Miegyéb: I I (A kívánt helyre egy X-et kérünk.)
— Mali o.úti, 95, 1000 km, 56 váz, RX100, Look
p., Diadora cipő, 105 eFt. Császár Attila, 87/445-
280.
— Vadiúj Wheeler 7880, 19,5“, cro-mo váz, XT,
LX, X-Ray, Zokes Pro, iár 155 eFt Dudás András,
30/556-444, 42/431 -731,42/405-000.
— PDM323, nem haszn., pp. 6 e., Echo 6000A
óra, 16 f., 6500, Duót. 8007SR telò 19 eFt. Balla
Gábor, 32/353-647.
— Triatlonosok! Tuti SLR fékkarpár, Profile
korm., SL-A400 váltókapcs. Farkas Csaba, 60/333-
661.
— 18" Boomer, LX, STX RC, Exage, XC Pro, WTB,
DH-korm., iár 65 eFt. Szabó András, 88/430-178.
— 2 pár 96 vadiúj LX fék 7 e., 1 p. SS4 f.kar 1 e.,
1 p. 8 f. Sunt. v.kar 1500 Ft. Fehér Zsolt Csaba,
62/491-374.
— 18" HT Pro, Mag21, XTR, XT, LX, GS, Ritchey
SPD, Answer, iár 85 eFt. Hegyi Gábor, 30/512-580.
— Tektro 200 g fékkar, 1 eFt. Benes Botond,
1/156-1927.
— Wheeler 8000, XT, XTR, Dia-C., ahead, Mavic,
M234, DT, Trek Cont., csere is. Szokolik Ferenc,
28/475-462.
— Alig haszn., 18" Miles, aluv., Araya, LX. 18”
Marin 7005, aluv., Dia-C., LX, Ara. TM18, 85 eFt.
Bálint Tibor, 49/442-932.
— LX h.mű 12 e., Cateye Astrale 5 e., Ultegra
SPD 20 e., Bontrager nyereg 4,3 e. v. csere Vetta
Trishockra. Ferensitz Zoltán, 34/360-107.
— Karakoram, LX szervós fk., RST 381B v.
merew. Hannos Gábor, 83/341-767 (9-17), 83/341-
734.
— Boomer LX, 95, hibátlan áll., iár 100 eFt v.
csere o.utira. Kovács Tamás, 8778 Újudvar, Fő u.
37.
— Megkímélt áll. Answer Pro Forx, iár 30 eFt.
Bóta Richárd, 36/434-064 (14-18).
— Egyedi, 18“ össztelós Mprin váz, 71-es k.rész,
iár 115 e., 96 LX külön is. Uj 18" Arrow aluváz iár
40 eFt. Fekete Ákos, 20/579-717.
— Schwinn Predator freestyle BMX, Kool S., 26
eFt. Farkas Richárd, 69/377-036.
— Alig haszn. Mongoose Iboc Comp, 16", STX
RC, LX, iár 90 eFt. Szula István, 1/2285-896.— 14“
A1 váz, STX, Dia-C., Tranz-X. DH-korm., Magic
gumi, GS, 6 hó., iár 50 eFt. Huszka Gábor, 1/405-
3294.
— 96 megkímélt Woodlands AX, Rynolds, 500
cro-mo, Duót. 8006, Mity 2, Cateye, HL500,
Smart, Tektro, iár 60 eFt. Nagy Péter, 1/227-9306.
— Sárga Look SPD 3500, o.úti SLX, Campa,
Cinelli, 3TTT, Sh., GPM, iár 78 500 Ft. Varjú
László, 1/243-4633 (de.).
— Karakoram, 16", LX, Marz. XC 600, Modolo DH-
korm., SPD 323, Acor, Cate., iár 155 eFt. Oláh
Attila, 23/335-539.
— Csontúj ProFIex 656, 96 LX, 300 e., ProFIex
555, alig haszn., 95 STX. Éles Gyula, 1/226-3290.
— Ringlé-szerű stucni 4 e., Wheeler 4400 váz,
mono., ny.cső, 15 eFt. 17,5" zsírúj Scott Tampico,
97,35 e. Czuczor Attila, 1/1533-026.
— Kelly's, GS200, Sachs 7000 fék, h.mű, iár 26 e.,
műsz. cucc 20 e. v. csere Trek, HT, Gepida vázra,
egyéb jóra. Szilágyi Gergely, 34/338-056.
— Új o.úti profi Mali SLX, 57-es váz, 43eFt. Godó
Gábor, 62/484-095.
— LX Exage 500 szett, Merida Albontech 500, 40
e. , tartozék: 10 dob. Red Bull! Dézsán Szilvia,
1/265-1990 (este).
— Vadiúj 18” Tange Infinity, XT, Araya RM20,
Ritchey 2,1 Megab., Avocet. Kovács Attila, 76/491-
944.
— Winora versenyk., 50-es, Columbus váz, Sunt.
Edge 4050, Sugino, Mavic, iár 950 DM. Jakab
András, 2400 Sibiu, Str. Lazaret 26, Románia.
— Mali, XC Pro, 19", Judy XC, GT alukorm., onZa,
Acor, új, hibátlan, 130 eFt. Zelei Zsolt, 1/1605-220.
—Zsíruj, 0 km-es XC Pro h.váltó 4500 zseton.
Wein Attila, 1/200-2834.
— 97 XT szett, ár megegy. szerint. 27/358-620
— GT Corrado, 18“, TT GTX cro-mo, Balance, XC
Pro, Dia-C. 737 V-fék, LX, Tioga, ahead, Acor, iár
140 eFt. Sikk Roland, 96/310-753.
— Mali XC Pro, Sunt., Vetta, Alico k.szár, Ritchey
f. cs., Araya, Dia-C. 737 V-fék, 8 hó., 70 eFt. Papp
Rudolf, 88/470-899.
— Össztelós Wheeler, Tange LT, Answer DH-
korm., XT, LX, iár 169 e., K2 C90 váz 25 eFt.
Debreceni Aron, 1/1368-715.
— Trek 830, cro-mo, 95 Alivio, GS, aluker., rövid
fékk., újszerű, kiváló áll. Kelemen József, 37/316-
317.
— 8 hó. cro-mo MTB, SPX telò, Altus, Alesa
Voyager, Kenda, para, agyak, HG komp., iár 70
eFt v. Trabantra csere. Sárandi Zoltán, 56/424-678.
— Alig haszn. mag.m. óra, CC-AT100, 7 e., LX
h.mű, HGFC-M563, 7 e., XT V-fék, BR-M739, 7
eFt., Farkas Róbert, 3533 Miskolc, Láditelep u. 9.
— Uj h.kerék, XTR/DT, duplát, alu, 14 e., o.úti, 3
küll. karbon időfutam e.kerék 26 eFt. Kecskés
Győző, 1/257-4576.
— XTR V-fék, XT fékkar. Molnár Máté, 52/445-975.
— VP-101 pp., 1,5 é., 410 g+stopli. GT korm. Gál
Domonkos, 1/1552-043.
— 95, kitűnő áll., össztelós Montana 8000, GS
450, e.v., h.v., Sunt., 55 eFt. Tősér Miklós, 57/410-
969.
— Mali o.úti Oria váz, EX500, extrák, 500 km
fptott, 50 e., SPD, A525, 10 e., cipő, M031, 5 eFt.
Újak! Varga Zoltán, 99/376-912.
— Alivio ráesni, lánc 3 e., h.v. 1,5 e., Lizard Skins
porv. 2 e., stucni 500, korm. 400. ifj. Zelenka
János, 1/204-3256.
— Alivio e.v., HG7 ráesni, HG90 lánc, Tranz-X
kitámasztó, 1 eFt/db. Horváth Zsolt, 1/403-0430.
— Uj Vittoria FreeClimb 8 h., Schwalbe HardLiner
e. gumi, 1800, 1500, Kelly's cro-mo 45 eFt. Lénád
László, 1/140-1689, 140-6566.
— V-fék, Dia-C.747,2 pár, 8 e., 95 LX f.v.kar 14 e.,
94 LX h.agy 5 e., 94 LX fékek, 2 pár, 2500 Ft.
Király Gábor, 36/368-326.
— Gepida... László Gé?a írjon városnevet!
V E I E I
— STX RC fékv.kart. Kahlesz Tímea, 1/221 -9817.
— SHM055 cipőt, Bell Image3 bukót. Németh
Péter, 22/460-256.
— Judy, Manitou olajpatronos telót, 1 1/8
nyakkal. Fehér Csaba, 24/462-124.
— Hibás v. törött MTB-ket, lopottat nem,
alkatrészcsop. is, LX, XT, XTR és vázak. Hannos
Gábor, 83/341-767 (9-17), 83/341-734.(17 után).
— SPD kéto.p., 45-ös cipő, bukó. Kovács Péter,
1/277-7402.
— DH versenyre alkalmas össztelóst. kb. 110-120
eFt-ért. Novák Péter, 72/482-647 (este).
— Macskámat (6 kg) titán Fat Chance vázra.
Totálkáros bicajom 1 karton nyugtatóra! Tony.
— SPD cipőt, használtat, jó állapotban, 43-44-est.
Jári Róbed, 92/366-278.
— Megkímélt kék v. piros GT-t, min. Alivio. Tóth
Cs. Szilvia, 20/374-017.
— STX RC h.művet, h.váltót, megkímélten és
olcsón! 45/371-260.
— Használt telót 15 eFt-ért. Bukót 3 eFt-ért.
Esetleg csere. Tóth István, 36/368-467.
( / E R E
— Szeretnél profi görit? Van bringád? Cserél­
jünk! Rollerblade Maxxum (40/41), Bauer T/6
(42/44) vétel is ok. Krivi Marianna, 56/340-856.
— Exage h.agyat akármire v. 1500 Ft. Bakó
Zoltán, 29/320-497.
— Schwinn-Cs. 21 ", acélv., 7 év, 18-19"-ra. Kapsz:
k.csap., korm., villa. Balatoni Balázs, 2422
Mezőfalva, Dózsa u. 25.
— 8-as LX szervós fv.kart 800GS-re, PC 7N
f. karokra. Kurucz Balázs, 28/400-271 (17 után).
— Össztelós DH-gépre Suzuki RV-50 homokfutó
kétkerekű, kb. 120 eFt. Novák Péter, 72/482-647
(este).
— Ü.cső/26,4 Kalloy 700, gélny. 600, korm.cső
700, Echo 6000-2 e., szarv 800 Ft, bármilyen
minőségi búvárcuccra. Málinger György, 7636
Pécs, Fagyöngy u. 26.
— Honda CR 80 cm3, gyári crossmotort tuti telós
montira. Sziráki Gergő, 30/241-563.
— STX cuccaidat Commodore Plus 14 számí­
tógépre. 45/371-260.
I M I E O Y E B
— Ellopták! RTS 3 Team, ezüst, Q10, STX, 16" és
LTS 3,16", kék, az országban egyedi darab. Meg­
találónak 30 eFt jutalom. BikeCenter, 96/311 -464.
— Ellopták! Nakita 2670, DX, XT, cro-mo, Tange,
Araya RM17, Tektro fékm., Ritchey Megab.,
Rudget 02 nyereg, ijla, megtalálónak 3 eFt
jutalom. Bagyos Dániel Úriás, 42/445-164.
— Buktikám! No GT! Cannondale! Lesz még
május! Üdv: Kati & Maró! Ui.: Remete-rét? Ciao.
— Csepűrágók! Kerózunk egyet hétvégén?
Gabefka Kamikaze DH. Knap Gábor, 1/248-0649.
— MBAH-sok! Uj vázra gyűjtök! Szeretném, ha
beszállnátok egy-egy 50-essel! ifj. Szatmári Ede,
49/345-932.
— MBAH-sok! Új vázra gyűjtök! Ha tudtok,
küldjétek 1-1 50-est. Előre koszi! Dormán Zoltán,
87/351-665.
— Montisok, új km-órára győjtök, aki tud, küldjön
1-1 50 Ft-ost. Kösz a jóindulatot. Török Róbed,
66/452-184.
— Sziasztok MTB-sek! Szeretnék versenyezni,
montira gyűjtök. Remélem segítetek. Tiba István,
4800 Vásarosnamény, Árpád köz 13.
— Montisoknak szól ez a vers. Címe: A lusta
hályasoknak. A vers: Itt a tavasz. A vers vége.
Sarkadi Attila, 1/2009-662.
— Motorola, cross GS X-ray, 1100, 200 e. 28/400-
061 (16-tól 24-ig).
— Szerelmem, miért nincs egy bike-od? Jól meg-
bicajoztatnálak! Puszi! Tony, Balatonalmádi.
 váz ............... T IG W E L D E D
villa .............. O V A L típ u s
hajtóm ű ....... 2 4 /3 4 /4 4 a lu m ín iu m
váltórendszer S H IM A N O S T -E F 2 0 21 s e b e s s é g
kormány ....... D O W N H IL L a c é l
kerékagy ..... a lu m ín iu m
fék ................ a lu m ín iu m
n y e re g .......... BASSANO SELLE

Millennium Future W heel

Year 2 0 0 0 S e rie s

Keresd a kerékpár kereskedőknél, vagy \

M A F E X K e re ske d e lm i és Szolgáltató Kft.

Hódmezővásárhely, Bakay u. 16., Tel.: (62) 341-675, Fax: (62) 345-2L
Nagykereskedésünk:
F.A. Kerék Nagykereskedés
Fodor Attila - Csepel Gyártelep, Fő út körforgalom, Te!.: (30) 382-924
 GALOVICH
KERÉKPÁR
9 5 0 0 Ce 11d ö m ö I k
M i k e s K. u. 3 5 .
Tel.: 9 5 / 4 2 0 - 8 2 7
N álunk 1 5 0 - 2 0 0 d b
Az MLO ENERGY BAR (Energiaszelet, 71 g) a maximális h aszn ált é s új svájci
energiakifejtés érdekében fejlesztették ki.
Minden szelet 38 gramm, többségében komplex szénhidrátot, k erék p á rb ó l v álaszth atsz.
valamint 5 gramm közepes szénláncú trigliceridet (MCT) tartalmaz, V ers e n y e k ;
melyek azonnali energiaforrás- és állóképességnövelőként szolgának a Cro-fflo v á zza l, Suntour,
kerékpárosok számára a kemény edzések és versenyek során. Shimano 6 0 0 és Altus felsze­
reléssel: 13 9 0 0 — 31 500 Ft.
T r a c k in g e k:
5 0 0 Exage vagy hibrid
váltóval: 19 5 0 0 —32 0 0 0 Ft.
MTB-k;
500 Exage, aluvázas Deore
LX-szel: 23 500—34 500 Ft.
Cro-mo MTB-vázak villával,
fejcsapággyal: 5500—8500 Ft.
6 és 12 hónap garancia.
Viszonteladóknak
kedvezmény!
Az MLO CARBO-PACK egy komplex szénhidrát energiaital, amit Csomagküldést vállalunk.
úgy állítottak össze, hogy hosszantartó állóképességet biztosítson a
sportolóknak a kemény edzés időtartamára. A készítmény ideális az
olyan hosszantartó igénybevétellel járó sportágaknál, mint a
hosszútávfutás és a kerékpározás.

Az MLO POWER SURGE egy elektrolit- (só), vitamin- és

folyadékpótló italkeverék. A kemény edzések során a sportolók
szervezete fokozott mértékben használja el a vízben oldódó vita­
minokat és ásványi anyagokat. A POWER SURGE arra szolgál, hogy
segítse ezen tápanyagok visszakerülését a szervezetbe. Egy doboz
POWER SURGE 10 liter energiaital előállítására alkalmas.
Mi biztosítjuk az önfeledt
és zavartalan kerékpározás
élményét!
Kínálatunk:
f c rr 7 m a r i m , s c h w in n MTB-K
BMX-ek, W/H iM 'Ito triálok,
M ÁV IC abroncsok
5111m n í l O , R oo X alkatrészek
' ‘—
n t, PEREGRINE platform pedálok
Respro légszűrő maszkok
“OBI*.
triálhoz, downhillhez térd és könyökvédők,
Az MLO készítmények megvásárolhatók az ország
Rock ringek
legtöbb kondicionálótermében és body shopjában.
(^ D G J E a) fejvédők
MLO központi raktár, csomagküldő- és vevőszolgálat: és ha a menők szerelését szeretnéd viselni
:
^ 1037 B u d a p e s t, III. kér., C sillaghegyi u. 36. akkor a termékeit is
% Tel.: 1 /2 5 0 -3 2 0 7 1 /2 5 0 -3 2 2 4 megtalálod nálunk.

VISZONTELADÓK
JELENTKEZÉSÉT VEI
K E R É K R Á R B O L T
BR VII.W ESSELÉNYI U . 5 6 T : 3 ^ 1 - 3 9 4 2
B R X I. N Á D A Y F E R E N C U . 3 T 2 0 4 0 1 2 3
NEM GYŐZHETNEK LE!
HA KERÉKPÁROD ABRONCSA AZ ÚJ
ALESA BIZTONSÁGI VONAL ELJÁRÁSSAL
KÉSZÜLT.
A GYÖNGÉD SIMOGATÁS NEM A
FÉKBETÉT-ABRONCS KAPCSOLATRÓL
SZOKOTT ESZÜNKBE JUTNI.
VANNAK OLYAN ANYAGÖSSZETÉTELŰ
BETÉTEK, MELYEK NAGYON HAMAR
ELKOPTATJÁK AZ ABRONCS OLDALFALÁT.
AZ ELVÉKONYODOTT ABRONCS STABILI­
TÁSA ÉS TARTÓSSÁGA LÉNYEGESEN
CSÖKKEN.
AZ ALESA ABRONCSOK GYÁRTÁSÁNÁL
ALKALMAZOTT B IZ T O N S Á G I VO NAL FI­
GYELMEZTET MÉG MIELŐTT BAJ TÖRTÉ­
NIK. HA KRITIKUS ÉRTÉKRE VÉKONYO­
DOTT AZ ABRONCS, AZ ILLESZTÉSNÉL A
CSAPOK LÁTHATÓVÁ VÁLNAK, ÉS EMLÉ­
KEZTETNEK, HOGY IDEJE AZ ELKOPOTT
ABRONCSOT KICSERÉLNI.
AZ APOLLÓ, ENDEAVOUR, COLUMBIA,
SPUTNIK VAGY X-PLORER MODELLEK, AZ
ALESA ŰRPROGRAM TAGJAI, MIND REN­
DELKEZNEK EZZEL A TULAJDONSÁGGAL^
EZT A FIÚK IS TUDJÁK... ^

protects you!

Budapest, Csepel gyártelep

Déli u. Tel./fax: 1/420-3850
 Vele e g y ü tt m eg érk ezett a SHIMANO é s a “Lánc”
ü zleth álózat 1 9 9 7 -es új term ék k a ta ló g u sa is.
M ielőtt v é g le g döntene! idei vásárlásaidról, menj el
k eresk ed őin k h ez, é s kérd a k atalógusokat! Hogy
c sa k k e lle m e s m e g le p e té sb en r é s z e s ü lh e s s ...
KEREKVAR, BUDAPEST H-1011
Hunyadi utca 4. * tel.: 214-8814 ■
CSERNY László BUDAPEST H-1021
Zuhatag sor 12. -h tel.: 200-6837 « ■
NELLA k e rik p á rb o lt BUDAPEST H-1054
I KálmSÍ Imre utca 23. * tel 131-3184
MARATON K eré k p árü zlet é s szerviz, BUDAPEST H-1071
. u PetertJy utca 29. + tel 352-1575 • ■
T. BIKE. BUDAPEST H -10/7
Dohány utca 28. • : ' , H-6723 Sziiléri sugárút 41. * tel.: 06/62/499-857
SPEED METAL K e ré k p á rs z a lo n é s szerviz, BUDAPEST
1 H-1085 Baros utca 4 . * tel.: 118-0418% I
HAJDÚ K erékp árü zlet, BUDAPEST
... H-1126 Kiss János altábornagy u. 26. At tel.:: 202-3854
202-385' #
FÜLÖP K eré k p árc en tru m , BUDAPEST
H-1145 Erzsébet klr.né.u.14/a, * tel.: 252-4190 > ■
AQUARIUS K eré k p ártú m . DUNAÚJVÁROS
H-2400 Vasmű út 1 * tel 06/30/472-610
WILKER K eré k p árc en tru m , VÁC
H-2600 Honvéd utca 5. * tel.: 06/27/316-500 • § 1
MILLENÁRIS K e ré k p á rb e it ABONY
H-2740 Jókai utca 1 * tel,: 06/53/360-753 sÉ fa -
DELTA Kft., SALGÓTARJÁN
H-3100 Arany János utca 8-10. * tel.: 06/32/415-337
PEDÁL K erék p árb o lt GYÖNGYÖS
H-3200 Török Ignác utca 4. * tel.: 06/37/301-487
WILKER K eré k p árc en tru m , EGER
H-3300 Nagyváradi út 15. tel.. 06/36/427-263 •
MARIKOO K ere k p áru d v ar MISKOLC
H-3530 Széchenyi utca 76. * tel.: 06/46/341-963 9
WILKER K eré k p árc en tru m , MISKOLC * ■
I H-3527 József Attila út 59. * tel.: 06/46/350-888
BONE BIKE K e ré k p á rc e n te r, Pápa
H-8500 Kossuth L utca 30. * tel.: 06/60/460-672
m im RACELINE K erékp árü zlet SZOMBATHELY
H-9700 Teleki Bianka u. 23. * tel.: 06/94/326-036 •
le it , a h o l sp e< 8
mm
■ eslted ök et, a
m i'.*
BELVÁROSI K erékp árü zlet, NYÍREGYHÁZA
H-4400 Szent István utca 2. * tel.: 06/42/410-037 •
MARATHON K erékp árü zlet. SZOLNOK
H-5000 Ady Endre utca 46. * tel.: 06/56/426-052 •
MARATHON K erékp árü zlet, SZOLNOK
H-5000 Ady Endre u. Kápolna u. sarok * tel.: 06/60/456-846
SPEEDY K erékpárüzlet, BÉKÉSCSABA
H-5600 Gyóni Géza utca 22. * tel.: 06/66/446-096 #
PROLOG K erekp arü zlet é s szerv iz, SZEGED
KÉT KEREK Kft., SZEKSZÁRD
H-7100 Rákóczi utca 17. * tel.: 06/74/418-884
IMPERATOR K erékp árszalon PÉCS
H-7623 Jászai M. utca 34. * te!.: 06/72/318-715
PAVLIK K erékp árü zlet PÉCS
- H-7623 Nagy Lajos király u. 6. * tel.: 06/72/324-230 ■
VITAL CLUB K erékp árü zlet é s szerv iz SZÉKESFEHÉRVÁR
H-8000 Királysor 60. * tel.: 06/22/322-993 • ■
KUSZI K erékp árü zlet VESZPRÉM
H-8200 Szegfű utca 11. * tel.: 06/60/396-778 • ■
ROYAL S po rtcentru m , KESZTHELY
H-8360 Kossuth Lajos utca 21. * tel.: 06/83/312-557
SCHWINN-CSEPEL K eré k p árü zlet, NAGYKANIZSA
H-8800 Ötvös tér 9/a * tel.: 06/93/320-628 •
STORM K erékp árü zlet é s sz erv iz ZALAEGERSZEG
H-8900 Petőfi út 20. * tel.: 06/92/324-319
BRINGASZERVIZ ZALAEGERSZEG
H-8900 Mikes Kelemen utca 1/e * tel.: 06/92/317-717
BRINGASZERVIZ, ZALAEGERSZEG
H-8900 Rákóczi út 1-3. * tel.: 06/30/579-088 •
BIKE CENTER, GYŐR
H-9022& L István út 39. * 06/96/311-464 •
BCA K erékp árü zlet SOPRON
H-9400 Ógabona tér 1 6 . * tel.: 06/99/338-049/5 C