1 9 9 7 .

SZEPTEMBER
V. ÉVFOLYAM 9 . SZÁM
TURA: 1 7 5 Ft
USA $2.55
Hollandia FI 7.00
M ászás és Románia 990.00 lei
Taiwan $120.00
Land of Oz 4.53 Toto
a bike, plusz
a Vértes

D-SPORT:
Pillantás a
mindentudó
montikra

, ÚJÉSKÚL:
Nézzük m eg az
1998-as Shimano A BICAJOD?
Dia-Compe Amit csak
V-fékeket és a tudni akarsz
Cooks karokat -
 KÉRD IN G Y E N E S K A T A L Ó G U S U N K A T !!
IrfllEÄW TOOLS !LT=(S= DCIFT W@w$©g®Ogái[]gr£ H®D=s
Balatonalm ádi - BIKE CENTER, T.:20-442-736; Balatonkenese - BIKE SYSTEM, T.:20-578-480; Budapest - KERÉKVÁR, T.: 1-214-8814;
MARATHON, T.:l-352-1575; BLUE CET, T.: 1-316-6800; NÉMETH FERENC, T.: 1-173-1832; SPORTKOMPLEXUS, T.:l-201-2044; Debrecen -
CELLAR SPORT BT, T.:52-412-072; Fót - MATÚZ ZSOLT, T.:30-487-834; Gyöngyös - SZALAY ISTVÁN, T.:20-440-833; Győr - TOLNAI BIKE,
T.:96-313-711; Kecskemét - BARANYI IMRE, T.:76-323-518; Miskolc - MARIKOO KERÉKPÁRUDVAR, T.:46-341-963; Nyíregyháza - KARSAI
KFT, T.:42-410-058; Pápa - KERÉKPÁRCENTER, T.:89-324-784; Pécs - IMPERÁTOR, T.:72-318-715; Sopron - FRICIKLI, T.:99-325-021; Szeged
- JANÓ SPRINT, T.:62-440-860; Székesfehérvár - N.B.I. SPORT BT, T.:22-325-635; Szombathely - BICIKLON SPORT, T.:94-340-510; Veszprém
- FARÁDI TAMÁS, T.:88-328-379; Z alaegerszeg - BRINGA CENTRUM, T.:92-317-717; Vonyarcvashegy - MTB TESZT, T.:30-460-686;
 TARTALOM
m
8 Teszt ________ Bicajméret I. rész
1997. SZEPTEM B ER
12 Serpa-túra ____Lebegés____________
V. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
15 H elló ________ Köszönt ő!__________
16 Túra__________Víz és vér nélkül_____
19 B em u ta tó D-Sport
22 F im on ság Uj és kút
25 V erseny ______ Kaprun_____________
26 B em u ta tó Friss alkatrészek
28 Triál_________Rizsa... vagy vmi más
30 V erseny ______Tájbringázás és zanza
34 Folklór Indián népm esék
A hónap idézete: Raymond Queneau, Stílusgyakorlatok. Hasonhangzással: Töm öt
bélben az a tubus. Az egyik gyíkviadal utasa kin ekhós szúnyoga van é s passz
ormányos üvege ki a bálna magamért ti pórja alá bamm. Az tán majd réz igazibb se
merülő helyett kerítés lehűl. Kéj tórával utópis metélten tan átkozom apás hassal. A szem | A CANNONDALE csapat legújabb
rázzár álom ásnál iszol aha ver: tág hashajtókád, varas sápadt gombot.
FIG Y ELM ! 40 oldal sim a papírnál sokkal többet tartasz a kezedben! Ez az
szerelőállványa by Tsaba." Koszorús
életet jelenti. Használati utasítás az élet élvezéséhez a montizáson, a zenén, a levélírónk, a sárospataki Szántó
szexen, a gondolatolvasáson és a kis zöld földönkívüliekkel való találkozáson Csaba, (vagy ahogy ő szereti magát
keresztül. A kézikönyvet főleg a Zargon bolygó ősi, mágikus varázsszavainak
segítségével írtuk meg. Pusztán kézbevételével olyan örömök elé nézel, amit csak hívni: T saba) élvezkedett a
ez a hepi mountain bike kézikönyv nyújthat. A legtöbb rovar azonnal hű követed csapatfurgonnál az idei vk-futamon,
lesz. Gondolhatod, úgy érezzük, a legtöbb földi halandó lábán még nem mászik
elég csótány. A rovarszerelem csak az egyik különleges ajándéka az életnek és és egy füst alatt a férfiak feketében
lapunknak. Nem csak 40 oldal és a Zargon szerelmi báj itala, hanem tinta is. El I napszemüvegreklámját is elintézte.

M O U N T A IN BIKE

.
J Minőség
^ e n g e d m é n y nélküli
aTOMAN

1
MOUNTAIN BIKE TECHNOLOGY
M OUN TA IN BIKE ACTION-
HUNGARY
MUNKATÁRSAK
SZERKESZTŐSÉG
Erickson Márta • Szerkesztő
Nagy Gábor • Szerkesztő
H. Varga Gyula • Lektor
László Gábor • Internet-felelős
dr. Vadon Lehelné • Reklámtanácsadó
S S INTERNET CÍM: S B
h ttp://w w w .banki.hu/m tb.htm
e-mail: swgmbah@mail.datanet.hu
ISSN: 1216— 9358
Kiadó:
HUNGARY-HI-TORQUE KFT.
Roland Hinz • Elnök és kiadó
David Erickson • Ügyvezető
A kiadó é s a hirdetésfelvétel
címe:
S 3301 Eger, Pf. 314.
S Telefon és fax: 36/314-934
Megjelenik havonta. Előfizethető a
hírlapkezbesítőknél és a Hírlapelőfizetési
Irodában (Bp. Orczy tér 1., levélcím: HELIR,
Budapest 1900), ezen kívül Budapesten a
Magyar Posta Rt. Hírlapüzletági
Igazgatósága kerületi ügyfélszolgálati
irodáin, vidéken a
postahivatalokban.
Gondozza a Baranyi és Társa Kft.
Tel./fax: 1/332-7514
Szedés és tördelés a kiadó
fényszedőrendszerén készült.
Nyomdai munkák: Egri Nyomda Kft.
Szkennelés és levilágítás:
Viziò Művészeti Alkotóközösség Bt.
Kizárólagos tajvani képviselet:
Representative in Taiwan:
Wheel Giant Inc.
P.O. Box 80, Changhua
Taiwan R.O.C
Tel: (886-4)395-8028
Fax: (886-4)395-8029
A borítón: Korzikán pattog a GT profi
BMX-tekerője, Mr. Bill. Fotó: John
"Dave" Spock. Grafika: Nagy Zoltán,
Vízió Művészeti Alkotóközösség Bt.
A tartalom oldalán: A különítmény
pataki megtestesítője Szántó Csaba. Fotó:
Captain Kangaroo. \
Ezen az oldalon: Budapesten tánci-tánci
közben, a Bahnhoffban bukott le Kecskés t
Győző, aki ezt a nagy ugratást küldte
Jerome Chiottiról a "Rossznyúl" letörésen I
a vk-n. Virágok a salgótarjáni OB-n. »
Fotó: Fred "Győző" Astaire.

FfOP&CH? L A G A

STRESSZ
írta: David Erickson
E gész nap h allju k őket. K att.
□ Csend. Paff. Csend. Durr. Csend.
Puff... igen, a gördeszkások gyakorol­
nak az MBAH palotatomyának ablaka
alatti virágosbödönökön. Tisztessége­
sen gyakorolnak óráról órára. Úgy
tűnik, egész nap ezzel szórakoznak.
Na, jó, a hangzavar néha az őrület
határáig kerget. Be leh etn e nekik
dübörögve játszani néhány Szandi,
A bba és E n g elb e rt H u m p erd in ck
slágert, ha kitenném a hangfalakat az
ajtó elé. Az m eg őket bolondítaná
meg vagy legalábbis elhúznák össz­
népi b elü k et v alah o v á m ásh o v á,
m intsem a '7 0 -es évek k ö ze p érő l
származó nótákat hallgassák. Persze
ez a zene az én füleimet is sértené.
A k k o r m ár inkább a P ro n g , a
görd eszk áso k h á tté rc sa tto g á sá v a l
aláfestve. Akárhogy is tűröm őket,
részletezném a gördeszkás fílinget.
G Ö R D ESZ K Á S
U g y eb ár nem ism eretlen az a
divatos légkör, amit manapság szám­
talan magyar és a legtöbb kaliforniai
fiatal maga körül hordoz. A gördesz­
kás bizonyos ellenszenvvel viseli a
hétköznapokat, általános tiszteletlen­
séggel és néma cinizmussal vegyítve,
amit gyakran "mai szemtelen fiatal­
ság" néven könyvelnek el. Szövegbe
illesztv e valahogy igy hangzana a
dolog: "Gézukám, a térdedet verő Ben
Davis gatyódban és az oldalra csapott
No Fear baseball sapidban, ráadásnak
a step p elt flan elm ellényedben ma
n ag y o n g ö risen nézel k i." Vagy:
" ...n a , ja , bírtam , és fel akartam
szedni, de a Hip Hop Boys koncerten
úgy tűnt, hogy nem vagyok neki elég
göris."
A g ö rd e szk ást nem kell
összekeverni a gengszterrel, amely
fe g y v e rh o rd o z á st is fe lté te le ző
•1
ID
gonoszságot rejthet. A göris jól táplált
középosztálybeli, ham arosan-m eló-
keréknek. Tulajdonosa talán bevallja,
hogy "kicsit" ferdén landolt. Esetleg
<í
I Dt
«o
után-kell-néznem fehér gyerek evolú­ utal rá, hogy csak egy lukas kétfilléres ita
ciója, aki csak öltözni akar úgy, mint lap u l a zsebében, és a m ú g y is el «O i
gengsztertársai. Szóval ez a gördesz­ akarta adni a gépét. A kerék gazdája Im i
kás. L eh e tn e ro sszab b is. Ju sso n nagyra tudná értékelni, ha a szerelő «o»
im i
esz ed b e a k o rai '9 0 -es évek (k i) csak annyira ki tudná centírozni, hogy «lì»
Nike/Adidas/noname melegítőse! hazagurulhasson vele, és a padláson a Im i
ST R E SSZ k iö re g e d e tt korcsolya és a z A ta ri «o»
videojáték közé dughassa. Im i
Igen, szóval pocsékabb dolgokat is «o*
túl lehet élni. A kkor m eg mi van, T erm észetesen ez nem m é ly e n Im i
öreg? Jogos a reklamáció. Ez a cikk szántó párbeszéd. Szinte alig beszél­ •o »
nem nyelvtanóra, hanem a stresszről hetünk kom m unikációról, m iv e l a im i
tulaj göris. Inkább csak szerencsétle­ «o»
és levezetéséről szóló elmecsiszolás. Im i
Ha-ha, már el is kaptalak, göris haver! nül szemmagasságba emeli a burgo- «o»
A levezetésről dumálunk, én meg nem nyaszárm azékot, és úgy b ám u lja a Im i
vagyok 60 fölött, és ne hívj öregnek, szerelőt, hogy az egyúttal vádló és «O *
b o c sá n a tk é rő , m iközben k in y ö g i, Im i
mert felétek küldöm a gengsztereimet! •o*
Hogy Szabó Jánost, az ország leg- hogy mindez holnapra kéne, de pénze Im i
güzübb p o s tá s á t idézzük: "Nem nincs. «o»
M ost a h e ly e tt, hogy a s z e re lő im i
vagyok kopasz, csak így vágatom a « o»
hajam." kifejtené a magyar gazdaság nyom o­ Im i
A stressz levezetésének létfontos­ rú ság o s h e ly z e té t, ami eg y éb k én t «o»
sága a keréképités és karbantartás süket, félreálló baseball sapkás fülekre Im i
alkalmával ütközik ki igazán. Olyan találn a, inkább felm éri, hogy ez a « o »
Im i
folyamat ez, amely során a felspannolt személyes stressz levezetésére adhat «o»
és torz küllőfeszítést le lehet vezetni.
A legtöbb szerelőnek megvan a saját,
külön bejáratú módszere, hogy leve­
tö k életes alkalm at. Ezen a ponton
tételezzük fel, hogy a kerékpárszerelő
a reggelt a középcsapágyak poklában
im i
«o»
Im i
« o »
zesse ezt a fe szü ltség et. A párhu­ töltötte. Ez az inferno az a hely, ahol a im i
zamos küllők szorongatása, a kerék 20 perces pucolás a 3 órás, befagyott « o *
m enetes, téves tengelyhosszúságú, Im i
földre helyezése és gyengéd, felnire
kocka alakú görgőkből kifolyólag «O»
irányuló nyom ása, valam int le- és Im i
felpattogtatása a függőleges tengely találékony káromkodásokba fullad. «o»
Ekkor a szerelő kikapja a göris im i
mentén igen nagy fokú megkönnyeb­
kezéből a krumplit, és hangosan közli, «O»
büléssel járó tevékenység. Ebben azért Im i
vagyok ilyen biztos, m ert az egyik hogy sem m i vész, m ajd ezt ő most •o *
bicajboltban (a k ilé té t hadd fedje ingyen megjavítja. Haha-ha-haaaa! A Im i
jó in d u la tú ho m ály ) k o sa ra z ta k a kereket magasan a szerelőpad és feje «o»
fölé emelve nyugodt lélekkel hozzá­ Im i
kerekekkel. A bolt padlóján a pattog- «o»
tatást a (kosár helyett) falra dobás csapja a pad széléhez. Fő DURR! Ezt im i
követte. BonkbonkbonkbonkBANG! á ltaláb a n elég nag y erővel kell «o»
Állítólag a már felbomlott Motorola elv ég e zn i ah h o z, hogy az összes Im i
szerszám le u g o rjo n ijed téb en a « o»
országúti csapatának egyik illusztris Im i
tag ja ta n íto tta be a k ü llő fe sz ü lé s helyéről, és a portás bácsi, valamint a « O »
megoldásának ezen műveletét. bakterház ügyeletese is felébredjen Im i
A feszültség feloldását gyakran d élu tán i sz ie sz tá já b ó l. A kereket «O »
ezután párszor a jó szerencse kedvéért Im i
pittyenő hang és újabb cen tíro zás «o»
követi. Ez a folyamat addig ismétlő­ a falhoz lehet vágni, és egy-két küllőt Im i
dik, mig a stressz feloldódik. A javí­ a k ü llő k u lccsal g y o rsa n m eg kell «o»
húzni. És tessék, már meg is van az Im i
tott vagy új kereket az elégedett kli­ *o»
ensnek mancsaiba véve alig győz há­ ingyen sz e re lt k erék . A m unka Im i
lálkodni az általa egyszerűnek titulált mindenkinek jólesett. «o»
Évek hosszú során keresztül kell Im i
munkafolyamat elvégzéséért.
ahhoz gyakorolni, hogy a fent leírta­ «O »
Ezen a ponton jöhet jól egy más­ Im i
fajta, a személyes stressz levezetésé­ kat ilyen profizmussal tudd elvégezni. «O *
nek m egoldását nyújtó g y ak o rlat, Nem mindegy, milyen erővel csapod Im i
mikoris a szerelő magára zárja a sü­ oda a horpadást. A szerelők legjava «O»
száznál is több döglött keréken gyako­ Im i
ketszoba ajtaját, és állati üvöltések so­ «li»
rával adhatja ki m agából a felgyü­ rolhatott, mire elérte a tökély ezen Im i
lemlett frusztrációt. Aaagggghhhhhü! fokát. Ők ezt csinálják a szabadide­ «o*
jükben. Nem ajánljuk, hogy otthon te Im i
M E G K Ö N N Y E B -Ü L É S «o*
Ezzel visszakanyarodtunk a gör­ is kipróbáld a stressz levezetésének Im i
deszkás témához és annak látszólag ezen módszerét. Csak a profi szerelők «O»
értenek hozzá. Ne feledkezz meg az Im i
közömbös stresszoldó kapcsolatához. «o*
A zért van itt valam i összefüggés, évszázados gyakorlásról. Az teszi a im i
legalábbis az én elképzelésem szerint. mestert. «o»
N é h a oly an k erek et v iszn ek be a L ehet, soha nem lesz b e lő le d Im i
boltba, melynek javítása reménytelen. g ö ris, de m e g sz a b a d u lh a tsz a «O »
Im i
In k á b b csip szn ek néz ki, m int stressztől. A profik szerint megéri! □ «O *
Im i
1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 5 «o*
Im i
 E S IK ! Délután kettő van, még semmit nem
Ha jól emlékszem, egész éjjel esett. ettem, az idő olyan amilyen. Sok ez
Tegnap szép napos idő volt, s azt nekem! Na jó, a nyereg rendben, váltó
terveztem, hogy ma is egy nagyobb túrát tiszta, de m it kezdjek a k orm án y ­
teszek, lem egyek a Ferenciek terére a csapágyakkal? Ez a m eleg is, itt a
haverokhoz. A "meteo" este jelezte a nyakamon, na tessék, kisütött a nap, én
rossz időt, de ki hisz nekik! Aigner úr is meg ezzel a romhalmazzal küszködök,
inkább kávét iszik, mint hiteles lenne. fél év alatt trágya lett. Fél hat van.
Fél tíz van, direkt azért keltem fel ilyen Egyébként is, mit várok 380 rugóért,
korán, hogy időben elinduljak, és tessék, mondtam, hogy az a másik jobb lenne.
most ESIK. Dave azt mondta, hogy az K ülönben olyat még a p ro fik sem
am ik eg y nagy fotelban tö ltik a nagyon láttak. Mondják, ilyet meg már
haszontalan időt. Nézzek otthonülő lehet rendelni itthon is. Aztán majd
babás mamáknak készült csöpögős love szembejön az utcán, vér ciki, nem? A
storyt? Itt állok térdig depiben, szét­ srácokhoz is, a műhelybe, m ár csak
szóródott bringáscuccok mindenfelé, holnap vihetem le, azok meg csak tízkor
fe lö ltö z n i sincs kedvem, az előbb nyitnak. Persze ha most összekapnám
ráléptem egy imbuszkulcsra. A múlt magam...? Talán találok még ott valakit.
p én tek i pizzás dobozt is ki kellene Á..., semmi értelme az egésznek, még
dobni. Te jó ég, a konyhában kedd óta fel is kéne öltözni! Reménytelen! Hogy
halmozódik a csetresz, és tessék, most lehet így élni?! És a legrosszabb, hogy
O R IN A H A N D SHOES ESIK! N a jó, a szobában elpakolok, de a faterom ék holnap este jö n n ek meg
Soha nem titkoltuk, hogy szeretjük mosogatni valót a gép intézi. Ibizáról, meg jön majd az a nevetséges
az O rin a k e s z ty ű k e t. Az okok Hogy áll az a lánc? Itt áll a kedvesem, öreglány takarítani, és jól összekever
egyszerűek: m egfelelő minőség, bő igaz, kicsit dzsuvás, de hogy áll az a mindent. O.K. Elég volt, rendelek egy
v á la s z té k k a l, e lv ise lh e tő áron.
lánc! Áprilisban egyszer átnéztem, akkor pizzát. Lövöm az MTV-t. Apámnak
T e s z te lt m o d e llü n k talán nem a rendben volt. Azt mondták, nem kell meg szólok, vegyünk egy új gépet!
legszínesebb példány a palettáról, de vele pepecselni, tessék, most meg lóg. SZ E PT E M B E R B E N
m in t is m e rjü k az Ízlések és a Ácsi! Nem is a lánc lóg, hanem a váltóm T Ö R TÉN T
pofonok viszonyát egymással, most v an tele mocsokkal, nekem m eg az A történelem eddigi fennállása óta
inkább a papné tetszett. e ső v e l van tele m indenem . N a jó , igen érdekes dolgok fordultak elő. Pl.
A s e r té s v e lú r m ark o lati ré sz betolom a Kicsit a kádba. M mm...! 1977. szeptemberében adták el az első,
horgolt felsővel talán nem feltétlenül Fürdőkád-szerelem! Eszem, mint egy TRS-80 Model I névre hallgató kompu­
te s z e x tré m b en y o m ást, de ez is m arék lepkének. T avaly ugyanígy tert. Ki gondolta volna, hogy autóval
n é z ő p o n t k é rd é s e . E lőnye, h o g y
töltöttem fel a másik vázat vízzel, és már 1935-ben átlépték a 300 mérföldes
szellős, és Grip Shift üzemmódban is hetekig csöpögött belőle, még most is ott (483km/h) sebességet? George Eastman
fe lta lá lja m agát, persze a h ü v ely ­ a nyoma a nappaliban a perzsaszőnye­ 1888. IX. 4-én szabadalm aztatta a
kujjra szerelt frottírtörcsi is kellemes. gen. Szirénáztak is érte eleget. Értitek, film tekercses fényképezőgépet, és
Az X L -es, 10-11-es kézre gyártott közben ESIK! Őrület! Hogy van ez? bejegyeztette a Kodak m árkanevet.
m odell a Technalin nevű specialitás Am ikor az előbb felem eltem , m eg­
birtokosa, melyen át a víz csak ki, de 1950. IX. 9-én használták először a
kottyant a telő. Már csak ez hiányzik!
be n em e lv en m űködik, k iv é v e a Fridi által is kedvelt konzervnevetést.
Amúgy is fáj a derekam hetek óta, ócska
h o rg o lt ré s z e k e t. N aná! T ú r a ­ 1869. IX. 10-én egy baptista papnak
ez a teleszkóp hátul, sem m it nem
körülm ények között többféle fogási csillapít. Előkotorászok egy-két kulcsot, óriási ötlete támad, és feltalálja a riksát,
m ódban is megfelelően tapadt, igaz, írtak valamit az Eksönben a nyereg­ így megoldja mozgássérült feleségének
a túra végére a kézfejen hagyott egy állításról, de ki emlékszik arra? Majd közlekedését. 1982. szeptember 13-án,
kis fekete foltot, de ettől eltekintve előkapom a BIKE-ot, abban minden pénteken D ave m egvásárolja első
k itűnőre vizsgázott, a jelek sz e rin t benne van, igaz, azok meg csak németül mountain bike-ját.
CC-ben is megállja a helyét. A ra kb. firkálnak. Á, nagyinál van minden újság, PIK Á N S V IC C M EN IC H
1700 Ft a budapesti M olnár k e r é k ­ téli gyújtásnak. Apám a szerszámait a IST V Á N T Ó L (BP.)
garázsban tartja, most meg csoszoghatok
p á r b o ltb a n , telefo n : 1 /4 0 3 -5 7 0 6 , Hogy fogant meg a világon az első
fa x : 1/400-0023. _______ oda. Nem bírom én ezt a hajtást! bicikli? Kerék-pározással.
SZEPTEM BERI MAGYAR V ER SEN Y EK A T E L JE SÍT M É N Y T Ú R Á K
Dátum Név Helyszín Tí p u s T el ef on
6. Bányásznapi MTB Tatabánya CC 34/399-999
H Ó N A PJA
7. Kiwi kupa IV. Pázmándfalu PS 96/418-281 S zeptem beri naptárunkban hem ­
13. Simonia TT 82/319-528 zsegnek a TT-k, ezért érett meg a
13. Tolna 25/5$ Mecseknádasd TT 74/451-122 szitu a részletesebb infó kibocsátásá­
13. Börzsöny 50 Magyarkút TT 1/200-8713 ra. F eltétle n ü l érdem es felhívni a
13— 14. BEAC maxi 110 Magyarkút TT 1/251-1222,1236 rendezőket a jelzett számokon, mert
14. Aradi bringa vándork. Bernida TT 88/371-510, 1437
14. Törökbálint CC 23/335-318 nem biztos, hogy minden versenyen
20 . Bükk 50 Miskolc, Garadna TT 46/353-511 érdemes montivai indulni. Felvilágo­
20 . Csepel-sz. kp. 100/60 Csepel/Csillagtelep TT 1/177-6433 sítást kaphatsz még hétfőn és szerdán
20 . Papi Pipa 30 Bükkösd, ált. isk. TT 72/251-381 18-tól 20 óráig a M a gyar S p o r t­
2 0 — 21. Kazincbarcika CC, PS, T 48/316-555 tu r is z tik a i S zö v etség b en (1/251-
28. Tisza Kupa Szolnok TT 56/428-721
SZE PTEM BERI N EMZETKOZ I VERSENYEK 1222, 1236-os m ellék). Ha tudsz
Dátum Név Város Tí p u s Or s z ág internetezni, keresd a teljesítménytú­
6—7. Grundig/UCI V K # 1 0 Annecy CC FRA rázók társaságának honlapját, amin
6— 7. Ulanka DH SLO havi b o n tásb an , je lm a g y a rá z a tta l
10— 12. Nemzetközi BMX Tokió BMX JPN szerepelnek a gyalogos és kerékpáros
15. Baisoara CC, DH RO
1 2 — 21. Világbajnokság Chateaux D'Oex CC, DH SUI teljesítménytúrák. A pontos címük a
26—28. Donovaly CC SLO www.fsz.bm e.hu
6 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER
 AZ MTB-ÉPÍTÉS FORTÉLYAI
írta: Kópé
Bizonyára felmerült már benned a
kérdés, hogy keródat boltban vedd-e
meg, vagy esetleg te magad rakd össze.
Ha az utóbbi mellett döntöttél, akkor
jobb, ha tudod, hogy ehhez sok pénz és
idő kell! De a végeredmény olyan bieó
lesz, amilyet boltban nem lehet kapni,
mert ez a maga nemében egyedi lesz.
Ugyanis nem biztos, hogy találsz még
egy olyan kétkerekűt, amin olyan fék,
kerék, váltó stb. van, mint a tiéden. Hát
ettől lesz a tiéd egyedi. Ha nem állsz
biztos anyagi alapokon, ne kezdj bele
az egészbe, mert így olyan m ontit
csinálsz, ami nem biztos, hogy megfelel
az elképzeléseidnek.
AZ ALKATRÉSZEK
KIVÁLASZTÁSA ÉS MEGVÉTELE
Mire ezt a műveletet befejezed, lehet,
hogy azt mondod magadnak: úristen,
mibe fogtam??? Igen, ezt m ár én is
kérdeztem magamtól, pedig még jócs­
kán az elején vagyok az építésnek. De
soha ne feledd: már elkezdted, és ha
kész lesz, olyan bicód lesz, mint senki
másnak! Sokat számít a kiválasztásban
a tapasztalat. Mielőtt valamit vennél a
montihoz, legjobb, ha szerzel tolómé­
rőt, és megtanulod használni! A pontos­
ságnak nagy szerepe van mindenben,
így az építésben is. Ezzel elkerülheted
azt, hogy más méretű alkatrészt vegyél.
Legalább nem jársz úgy, mint én. (Még
szerencse, hogy nem v o lt drága.)
Hogyan kezdd el a vásárlást? Erre a
kérdésre a következő pontok adnak
ötletet.
1. Vegyél először egy vázat és villát.
2. Szerezz be első és hátsó kerekeket.
(Vagy rakj össze egyet darabokból! Ez
drágább.)
3. Ezek u tán jö h etnek a v áltó k , a
v áltókarok, a fékek, a fékkarok, a
stucni, a korm ány, a ny ereg cső , a
nyereg, a pedál, a hajtókar, a középagy.
4. Majd végül az apróságok: a lánc, a
markolat, a merevítők, a bovdenek stb.
Mielőtt megvennél valamit, ellenő­
rizd le, hogy jó-e a vázhoz, a kerékhez
stb. A vásárlást ne egy boltban "kövesd
el", mert őrültnek néz az eladó, és nem
biztos, hogy minden alkatrész, amit te
szeretn él, kedvező árban van egy
helyen! Rengeteg idődbe, pénzedbe
kerül majd, amíg megtalálod azt, ami
neked kell, és meg is veszed. A sok
telefonálás, járkálás, hol olcsó, hol nem.
Nagy előny, ha vannak olyan barátaid,
akik tudnak szerezni olcsón jó alkat­
részeket.
AZ ÖSSZEÁLLÍTÁS
HADMŰVELETE
Ha megvettél mindent a kérőhöz, és
kipihented a vásárlás fáradalmait, jöhet
a következő lépés a cél elérése érde­
kében: a szerelés! Praktikus, ha erre a
célra egy nagy területet választasz ki,
ahol kényelmesen elférsz. Hogy hoí
kezdd el? Tegyél ki minden alkatrészt,
szerszámot, zsírt, olajat, rongyot stb.
így legalább átlátod, hogy minek fogsz
neki. Pár perc gyönyörködés után
kezdd el a munkát! A sorrend, ahogy
csinálod, nem mindegy.
1. Szereld össze a monti első villáját.
Fék, merevítő, stucni, kormány.
2. Ha már a kormány felé jársz, akkor
rakd össze azt is, de előtte fűzd be a
bowdent a karokba, majd tedd fel a
fékkart, a váltókart, a markolatot és, ha
van, a kilométerórát.
3. Ha ezt megcsináltad, rohand félszer
körbe a kerót, és szereld fel a hátsó
féket, merevítőt, nyeregcsőt, nyerget.
4. Ha kész a nyereg, kezdj el "süllyed­
ni", és csináld meg a hajtórendszert,
majd tedd fel az első váltót.
5. Ha már a kezedben volt a váltó,
akkor keresd elő a másikat is, és tedd
fel.
6. Ha kicsit hátrább lépsz, rájössz, már
csak a kerekek hiányoznak. Rajta!
Szereld fel azokat is.
7. Majdnem kész! Állítsd be a váltókat
és a fékeket, na és persze tedd fel a
láncot, ha akarsz tekemi.
Ha lemostad magadról egy kicsit a
zsírt, akkor pattanj fel a "paripára", és
tekerj egy jót!!!
A BICIKLIZÉS ÖRÖME
Miután megtörtént a próbaút nincs
más dolgod, mint hogy tekerj, amikor
csak ráérsz. Közben, hogy ne unatkozz,
gondolj arra, mennyi munkád fekszik
abban, amin ülsz, és emlékezz a sok
szenvedésre, míg eljutottál addig, ahol
most vagy. Jó biciklizést! !!
Kópé rendesen beindította szerkesz­
tőségünk össznépi fantáziáját, ezért úgy
döntöttünk, hogy az uborkaszezonnak
számító téli hónapokban még részlete­
sen visszatérünk erre a témára. Ha úgy
érzed, van megosztanivaló saját tapasz­
talatod a bicaj ilyen vásárlásáról, ne
habozz, sörözz, és oszd meg olvasó­
társaiddal élményed!
SZENTIMENTALIZMUS
Azt már mindenki tudja, hogy az idei
az 5. évfolyamunk. De miről írtunk az
ősidőkben, az 1993. szeptem beri
számban? Nézzük csak, voltak ver­
senybeszám olók, te sz te ltü n k GT
Talerát (38 000 Ft volt) és Gepida
Sirmiumot (31 ezer, mindkettő Áltus
A20-szal; ah, hol vannak már azok a
régi szép idők...), riportot készitettünk
a manapság már csak országúti kerék­
pározásai foglalkozó Seregély Mártá­
val, be v o lt rag asztv a egy klassz
Shimano STX füzetecske, megértük
első k ö zv élem én y -k u tatásu n k at, a
borítón M E, és egy fe le jth e te tle n
mondat a Dave útjából: "A kerékpárok
ára nagy mértékben növekedett, így
még egy indokkal tö b b van az
autósoknak, hogy megtartsák füstölgő
dobozaikat. Egy jó kerékpár ára annyi,
mint egy bűzölgő T rabanté..." Hát,
azóta ebben a témában tovább romlott
a helyzet.
1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 7
CSODÁS DOLOG
Egy helyi kerékpárboltban (még
jó v a í a v ersen y h é tv é g é je elő tt)
találtuk az augusztus 23-i Nagyková­
csi '97 terepfutás és bringaverseny
szórólapját. A beszámolót a követke­
ző számban olvashatod majd, de azt is
ki akarjuk emelni, hogy ez a szórólap
viszi el a pálmát az idei versenykiírá­
sok között, és megfontolandó, hogy
egyáltalán láttunk-e valamikor ennél
pofásabbat? Első osztályú, szép kivi­
telezés. Na, jó, a borítófotón Shaun
Palm er fényképét a fotós engedélye
és megnevezése nélkül használták, de
mivel nem a miénkről van szó, annyit
nem sírunk miatta. A profi kiállású
nyom tatványért dicséretet érdemel a
szervező, és az is sejthető, hogy a
verseny biztosan megint menő lesz!
Z E N E I ÍZ L É SE K ÉS
"PO FO N O FO N O K "
A C an n o n d ale k ö zk in ccsé tette
ab sz o lú t tu dom ánytalan alapokon
nyugvó közvélem én y -k u tatásán ak
v égeredm ényét. A k érdésre, hogy
melyik zene illik a legjobban a hegyi­
k e ré k p á ro z á sh o z , a k ö v etk ez ő
válaszokat kapták műfajok, illetve a
konkrét zenakarok megnevezésével:
alternatív, heavy m etál, rap; Rage
Against the Machine, White Zombie,
N in e In c h N a ils, G ra tefu l D ead.
E g y e tle n hó d o ló v o lt csak , aki a
polkát tartotta kedvenc stílusának. Az
egy hónapos kutatást az interneten
végezték.
Szintén zenei, de kevésbé vidám hír
12 év után a Soundgarden bedobta a
törölközőt. Ezentúl egyéni megmoz­
dulásaikkal szórakoztatják a rajon­
g ó k at, e g y ü tt m ár nem ö re g b ítik
tovább a hírnevüket.
F e k e t e r o v a t
Amikor Anglia és a gyarmatok
m egkezdik a Gergely-naptár
használatát, 11 nap eltűnik.

MOUNTAIN BIKE
BICAJM ERET ■ írta: B en n es Emmi
i Laga problém ákkal küszködött.
L “ A zt ak a rta, hogy cikket írjak.
Kitágult pupillákkal, szorulásos hangon
B esedezett. "O, Daaaavvvveeee. Mikor
■HH írsz a sssstucccnikról?" (Egészségedre!)
||j ||B Szemem ilyenkor szégyenlősen kap-
* kodtam , hátha m egment valaki, de
I sehol egy lélek. Amúgy is képtelen
'’'=111 felädat. Na, háááát, majd... (és jö tt a
■ béna kifogás, bla-bla-bla). Nem igazán
■ vágytam cikkezni a kormányszárakról.
H p jl Egyszerű alkatrész, de cseréjének fő
indoka, hogy a keró mérete jo b b an
. H I passzoljon hozzád. Nem könnyű feladat
K ill a b 'caj° d tökéletesítéséről írni. Nem,
inkább írnék vetítős cikket valam i
távoli, egzotikus útról, mint egy techni­
kás eszm efuttatást a bicajméret és a
í stucni milliónyi variációjának felfede-
i zéséről.
B IG B IK E
Egy porcikám sem k ív án ta a
bicajméretről szóló cikk fogalmazgatá-
. sát, de aztán megérkezett a Schwinn-
Cscpel magnéziumbicaja. Ez a prototí­
pus inkább anyagteszt, mint egy leendő
tömeggép valós gyártási próbája (ilyen
w U U is lesz ham arosan), amit egy ruszki
{jjjjj aszfaltbetyár a Marsra szánt. (Biztos
ráb ukkant a P athfinder.) N em csak
geometriája volt túlvilági, de a váza is
19"-os. Én meg 16"-oson tekerek. A
kettő kombinációjából olyan monti sült
8 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER
' I :-f I f I; ;
ACTION - HUNGARY . ' T A N Á C S A D Ó
Fotó: Tekercs Elek
ki, ami abszolút nem az én méretem. gűek: a felsőcső, a nyeregvázcső és a
M íg a m éretezéssel szórakoztam ,
rájöttem, hogy íijam meg ezt a cikket.
láncvilla hossza, valamint az ülő- és a
homlokcső szöge. A felső- és a nyereg­
EZ PA SSZO L, U G Y E ? vázcső hossza a legfontosabb, mivel
A sűrűn em legetett m ódja, hogy ezek adják azt a bizonyos ék szer­
kiderüljön, a te méreted-e a bicaj: egyik biztosítást és a pilótafülke hosszát. A
lábaddal lépj át a vázon, emeld meg a vázméretek különfélék. A méret, mint
bicaj elejét, mig a felsőcső a családi pl. 18" a nyeregvázcső méretére utal,
ékszereket (vagy helyüket) érinti (akkor amit coliban mérnek, általában a közép­
ezért próbálk o zik m indenki olyan csapágytól addig a pontig, ahol a felső­
buzgón...). Ha az első kereket 3— 4 cm- csövet és a nyeregvázcsövet össze-
re fel tudod emelni a földről, a keró a te hegesztik. Ez természetesen nem pon­
méreted. Valójában ez a próba csak azt tos; ha a felsőcső párhuzamos lenne a
m utatja meg, hogy lesznek m ajd a talajjal (lásd a 10. oldalon) a méret a
későbbiekben utódlási gondjaid. A nyeregvázcső hosszára utalna, mivel
vázm éretezésben 3 tényező játszik számtalan, főleg kisméretű mountain
szerepet: 1) A távolság a pedálon bike-nak ejtett a felsőcsöve.
nyugvó lábad és a nyergen csücsülő 2) STUCNI: Nehéz lenne megvál­
feneked között. (Ezt láb h o sszk én t toztatni a felsőcső hosszát, de a kor­
tartják számon.) 2) A nyergen ülő hely­ m ányszárat könnyű k icseréln i. A
zetben a popó-kormány távolsága. (Ez a rövidebb vagy hosszabb stucnival
pilótafülkehossz), és 3) ahová ezek a befolyásolható az izzasztó pilótafülke
m éretek a súlypontodat helyezik. hossza.
K om plikáltnak hangzik? A z is. 3) N Y E R E G R Ú D /N Y E R E G : A
S zerencsére viszonylag eg y szerű nyeregrúd h o ssza m eghatározza a
megérteni és használni. lábhosszt. A 250 mm-es rúd nem tesz
Először meg kell értened a kerékpár lehetővé kom oly hosszúságot, és ha
három azon részét, amely a leginkább pókember vagy, lehet, hogy 350 vagy
befolyásolja a méretezést. 400 mm-es rúdra van szükséged. A
1. V Á Z : T erm észetesen ez anyeregrúdbilincs és a nyereg dönti el,
tényező a legfontosabb a kerékpármé­ mennyire lehet előre vagy hátra szerelni
retnél, de nem az egyetlen. A váz fő a nyerget, ami természetesen befolyá­
méretei, amelyek kritikus jelentősé­ solja a fedélzet hosszát.
Cross-country: E hhez a fajta kerékpározáshoz a
sú lyp o n to d at k ic s iv e l a kö zé p c s a p á g y e lé kell
h e ly e z i, a le h e tő le g k ö z e le b b a ta la jh o z , de
k e re k e z é s k ö zb e n m é g le h e tő v é téve a lá b a d
m ax im á lis k ie g y e n e s íté s é t. Ez le g jo b b a n úgy
írható le, hogy alacsony és nyújtott, a mászáshoz
és a gurulós terephez a legjobb pozícióban vagy,
így az ereszkedés n ém i ügyességet kíván. Hosszú
utakra nem a legkényelmesebb.
Downhill: Itt a testhelyzet a súlypontod cseppet a
középcsapágy möcjé teszi, a talajhoz a lehető leg ­
közelebb. Legfőképpen alacsonynak és egyenes­
nek m o n d h a tó ; e b b e n a h e ly ze tb e n k e rü ls z a
le g jo b b s tá tu s z b a a le jtő z é s h e z , n o m e g a
technikás terep felbukkanásakor. Ez a "felállás"
nem te s z i leh etővé a h atékony p e d á lo z á s i, és
ilyenkor a komolyabb mászást is elfelejtheted.
Túra: A k ö zép csap ág y fö lé k erü l a testsúlyod,
m agasan a felsőcső fölé. Legjobban úgy írható le,
m int magas és egyenes, ez az üléshelyzet a legké­
nyelm esebb a hosszú távú kerékpározáshoz. Nem
a le g tu tib b a m e re d e k e m e lk e d ő k ö n , v iszo n t
lehetővé teszi a technikás tekerést. Az országúton
nagym értékű légellenállás m iatt lelassíthat, de a
túrázás nem pont a sebességek királya ebben a
sportágban!
Ü L É SH E L Y Z E T
N o, most már tudod, mi van hatással arra, hogy a
kerékpár passzoljon hozzád. Még azt kell (fel)fognod, hogy
mi a jó méret. Itt kezdődik a neheze, mert ez mindenkinél
más, ráadásul a kerékpározásod stilusa is befolyásolja.
Három főbb testhelyzet létezik a montizásban: 1. cross­
country, 2. túra és 3. technikás/downhill. A fenti fotók és
képaláírások elmagyarázzák az eltéréseket. Ne felejtsd,
hogy ezek az optimális üléshelyzetek a különféle bicajozási
fajtákhoz, de a keró sok m indenre használható, és nem
felté tlen ü l mindig kerül a p iló tá ja a leghatékonyabb
helyzetbe egy bizonyos tekeréshez.
Itt láthatod azt az ülés­ Ez az a pozíció, am it a
h e ly ze t, am it a cross­ dowhill bike engedélyez
co u n try b icó lehetővé a technikás tekeréshez.
tesz a technikás keró- A s ú ly p o n t in k á b b a
z á s h o z. A súlypontod hátsó kerék fölött van,
rendesen elöl van, így a így a m eredek lejtőzést
m e r e d e k e re s z k e d é s jo b b a n k é z b e n le h e t
nehéz eset. tartani.
1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 9
 Az alábbi táblázatban pár MTB-világmárka alapméreteinek összehasonlítását találod — áruk 60 000-től 600 ezer
forintig terjed —, hogy ezzel is megmutassuk a gyártók közötti különbségeket ugyanazon méretű montik esetében. A két
Trek keró érzékelteti az eltérést az első és az össztelós cross-country bike között.
Cannondale Cignal Fat C hance GT Kona Lightspeed Trek Trek
F1000 Ozark Yo Eddy Karakoram Cinder Cone Hiwassee* 970SH X Y-33**
Váz/nyeregv.cső 1 8 7 4 6 0 mm 18" 18" 18" 18" 18" 18" 18"
Homlokcső 71° 70° 71° 7 0 ,5 ° 71° 7 1 ,5 ° 71° 71°
Ülőcső 7 3 ,5 ° 72° 7 2 ,5 ° 7 3 ,5 ° 74° 7 2 ,5 ° 73° 73°
Felsőcső 5 5 8 mm 563 591 575 580 577 580 597
Láncvilla 4 2 2 mm 430 426 420 425 430 430 430
Átlépési magass. 6 6 2 mm 780 774 779 711 754 748 737
Tengelytávolság 1 0 7 0 mm 1045 1059 1067 1066 1043 1055 1072
* Ez a titánbicaj az augusztusi borítót díszítette.
** Ö ssztelós monti.
Ebben a táblázatban láthatod a különböző kerékpártípusok alapvető geometriájának összehasonlítását. Ugyanazt a
vázméretet vettük minden bicónál. Természetesen a triál és a BMX cangák váza sokkal kisebb, mint a többié, de mi arra a
tekerőre gondoltunk, akinek egyébként a 18"-os méret a legmegfelelőbb:
1 8 7 5 6 cm BMX*** triál*** o úti**** treking**** CC MTB túra MTB DH MTB
Homlokcső 74° 73° 7 3 ,7 ° 7 0 ,5 ° 71° 70° 6 7 .5 °
Ülőcső 72° 73° 7 3 ,5 ° 73° 73° 72° 63°
Felsőcső 5 0 0 mm 540 560 560 580 563 533
Láncvilla 3 8 7 mm 380 410 430 425 430 432
Ei Átlépési magass. 2 9 0 mm 310 790 770 748 780 750
Tengelytávolság 9 0 0 mm 999 9 86 1039 1055 1045 1117

*** A BMX és triálgépek kereke 20”-os, vázuk 12".

**** Az országúti és a treking bike kereke 700 c.
■ ül
M I, A D IFI?
Bár nem tűnnek különbözőnek, a
három féle kerózáshoz m ás és m ás
típusú váz szükséges annak érdeké­
ben, hogy kihozd belőlük és magadból
a maximális teljesítményt. Természe­
KERÉKPÁRSZALON & SZER VIZ tesen egy bike is használható a három­
féle tekeréshez, de az a legjobb, ha a
legsűrűbben gyakorolt kerékpározási
mm stílu sh o z v álasz to d ki a b ic a jt. A
k ö v etk ez ő k b en a h áro m típ u s
geom etriáját és m éretezési p éld áit
olvashatod.
■ ' A cross-country kerók: számokat
napjainkra optim álisra alak íto tták ,
m ivel m ostanra az összes variációt
kipróbálták már. A standard formátum
(a 187460 mm-es bicajnál) 71°-os
homlokcső, 73°-os nyeregvázcső ( a
74°-os szintén gyakori m éret), 425
Pokolian jó ! m m -es lá n c v illa és 1040 m m -es
tengelytávolság. A felsőcső hossza
GT, MARIN, GEPIDA,
CHEYENNE kerékpárok
580 mm körül lesz, de ez a modellek
R ST , ROCK SHOX, M A NITO U, és gyártók között változó. A mountain
M ARZOCCHI teleszkópos villák. bike ezekkel az alapjellemzőkkel (ha
SH IM A N O , SACHS, GRIP SH IFT, a te m ére ted ) o p tim á lis a la n y a
O N Z A , SYNCROS szerelvények. kemény terepgyakorlatokhoz. Hogy
O F 3 sportruházat, BELL bukósisakok érzékeltessük a méretbeli különbséget
CATEYE komputerek.
és a vázméret befolyását a geometriá­
Új havi akciónk: ra: ugyanazon bicaj 147350 mm-es
MARIN Bear Valley SE 229 900 Ft
MARIN Palisades Trail 205 000 Ft változata a következő geom etriával
NAIL TRAIL 242 000 Ft rendelkezne: 70,5°-os hom lokcső,
RIFT ZONE (full telós) 385 000 Ft 7 4°-os n y ereg v áz cső , 425 m m -es
MARIN Pine Mountain váz 49 900 Ft lán cv illa és 1020 m m -es ten g ely -
CANNONDALE Killer V 115 000 Ft
MARIN alkatrészek Hívj! távolság. A felsőcső hossza 545 mm
BLACKBURN szerszámok 4500 Ft-tól lenne. Eszreveheted, hogy a fő eltérés
H asznált kerékpárok, alkatrészek vétele, eladása! a 20 mm-rel rövidebb tengelytávolság
Bp. VIII., Baross u. 4. (a Kálvin térnél) és a 35 mm-rel kisebb felsőcsőhossz.
Tel.: 118-0418 A bike 2 1 7 5 3 0 mm-es verziójának
szögei: 7 1 ° /7 2 ,5 ° , 1105-ös te n ­
gelytávolság és 612 mm-es felsőcső. K y :.
Túragép: Az ilyen típusú kerék­
pározáshoz kb. a következő geometria
passzol (a 1 8 7 4 6 0 m m -es bike
esetében): 70°-os homlokcső, 72°-os
nyeregvázcső, 430 mm-es láncvilla és
1040 m m -es te n g e ly tá v o ls á g . A
felsőcső kb. 575 mm lesz, de ez
változhat a m odelltől és a gyártótól
függően. M egjegyzés: túrabicajon
olyan hegyikerékpárt értünk, amelyet
túrázásra vagy városi tekerésre ter­
veztek, és nem trekking. A trekking
bike úgy néz ki, mint a mountain bike,
de a kereke a montiénál nagyobb; a
26"-os á tm érő h elyett 700 mm-es
kerületű. (A m éretezés különbségét
abban keresheted, hogy a trekking
európai találmány, a monti amerikai.)
Downhill bike: Ennek a típusnak
még fejlesztés alatt állnak a számai;
ebbe belejátszik az össztelós jelleg.
R engeteg k ü lö n féle szög és stílu s
létezik, de a legújabb vázak számai (a
large/18,57462 mm bicajnál): 67.5°-os
homlokcső, 63°-os nyeregvázcső, 432
mm-es láncvillahossz és 1117 mm-es
tengelytávolság. A felsőcső hossza kb.
555 mm lehet (a számok az 1998-es
GT LOBO DH-keróról származnak). A
gyártók k ö zö tti különbséget azzal
tudjuk érzékeltetni, ha bemutatjuk az
1997-es Yeti Lawwill 6 geometriáját (a
18,57462 mm-es monti esetében), ahol
a homlokcső szöge 69°, a nyeregváz-
csőé 73°, a láncvilla hossza 430 mm, a
tengelytávolság 1113 mm. A felsőcső
kb. 599 mm hosszú.

10 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER


NA, E IN S T E I N KÉM, S Z A M O D R A
M I N D E Z MIT J E L E N T ?
mm
I I Lehet-e downhilleken, kanyargós
ösvényeken vagy hosszú mászásokon
használni a 70°/72°-os szögű és 563
mm-es kerót? Naná. A különbség a
i 7 l°/73°-os, 580 mm-es felsőcsövű és
az előbbi között az, hogy milyen a
"kerékpárérzés" és a kezelhetőség a
változatos tekerések alatt. Ezért az
érzésért fizetsz, mert a legtöbb olcsó
kerót kevésbé agresszív, illetve ügyes
bicajosnak készítik, míg a drágább
darabokat a nyúzósabb montisoknak
tervezik. Az érdeklődők kisegítésére
most közöljük azt, amit a fontosabb
vázméretekről tudnod kell.
A homlokcső szöge (A). 70,5 vagy
71°, kit érdekel? Annyira minimális a
különbség, hogy csak a szódásüveg­
szemüveges, zsebszámológépes, toll-
tartós montisokat érdekli, igaz? Nem.
Nem tűnik so k n ak , de 0,5° nagy
eltérést jelenthet. A szöget a talajhoz
viszonyítva mérik; 90° a derékszög.
E gy ilyen h o m lo k cső szö g ű m onti
kormányzása olyan gyorsra sikerülne,
hogy szinte tekerhetetlen lenne. Miért?
Mert a 90°-os szög 1:1 kormányzási
arány, ami olyan gyors, hogy ha 40
km/h sebesség m ellett 20°-kal (ami
nem sok) elfordítod a korm ányt, a
kanyar olyan gyorsan besikerülne,
hogy ledobna a gépről. 70°-os homlok-
csőszög mellett a kormányzás mértéke
lassabb, inkább 2:1 az arány. Akkor mi
a különbség a 70 és a 71°-os szögek
között az l°-on kívül? A bike precíziós
szerk ezet, a seb e ssé g és a fizika
vonatkozásában 1° nagy hatással lehet.
Szóval a 70 és a 71°-os homlokcső-
szög között az a különbség, hogy a
70°-os lassabban kanyarodik. Előnye,
hogy nagy sebességnél stabilabb, de ha
lelassul vagy technikás, kanyargós
ösvényre ér, nehezebben manőverezhe­
tő. A 71°-os hom lokcsőszögű bike
több ügyességet és figyelmet kíván, ha
■v-i i *
gyorsabb iram ban közlekedsz, de a
kanyarokat és a lassú technikát jobban
bírja.
A nyeregvázcső szöge (B). Ennek
a szögnek a h atása nem annyira
szem betűnő és egyszerűen érthető,
m int a hom lokcsőszögé. Alapjában
véve a nyeregvázcső befolyásolja,
hogyan mászik a kerékpár, és milyen a
kezelhetősége a kanyarokban. A 72°-
os nyeregvázcsőszögű és 420 mm-es
láncvillájú keró a pilóta súlyát hátrább,
a hátsó kerék fölé helyezi, ellentétben a
74°-os nyeregvázcsőszögű és 420 mm-
es láncvillájú montivai. Az előny, ami
a kerós súlyának a hátsó kerék fölötti
elhelyezkedéséből adódik: jobb a tapa­
dás. A probléma az, hogy ha a kerós
súlypontja túl hátul van, mászás köz­
ben az első kerék könnyebb, és esetleg
el is hagyja az anyaföldet. A nyereg-
vázcsőszög nem jelent túl sokat addig,
amíg magában nézzük. Lehet, hogy
keród nyeregvázcsőszöge 74°-os, de
mondjuk a váz mérete neked túl kicsi,
igy 400 mm-es nyeregrudat használsz,
tövig kihúzva. Az eredmény az, hogy a
súlyod még mindig túl hátul lesz (mi­
vel az ülés teteje nem 90°-os szöget zár
be a talajjal, így ha minél magasabbra
állítod a rudat, annál hátrább helyező­
dik a súlypontod). A kanyarokban —
főleg a gyors, nagy ívűekben — a 72°-
os nyeregvázcsőszög azt jelenti, hogy a
súlyod a hátsó kerék fölött van, így az
első kerék könnyűnek érződik, és nem
lesz valami nagy tapadása. A megol­
dás: olyan pozícióba kell kerülnie a
testednek, hogy a súlyod előre helye­
ződjön. A 74°-os szög azt jelenti, hogy
a súlyod inkább elöl van, ami miatt
lehet, hogy hátrább kell húzódnod.
Ezek egyéni különbségek. Egyesek azt
részesítik előnyben, amikor a súlyuk
hátul; ők 72°-os nyeregvázcsőszögű
bicajra vadásszanak.
1997. SZEPTEMBER l MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 11
A felsőcső hossza (C ). A felsőcső
h o ssz á t a hom lokcső k ö ze p étő l a
nyeregvázcső közepéig mérik. Mivel a
mérést a talajjal párhuzamosan végzik
el, így az általában hosszabb, mint a
felsőcső tényleges hossza, ami ejtett
(lásd fent). A felsőcső hosszúsága a
váz egyik legfontosabb jellemzője. A
hosszabb felsőcsövek alacsonyabbá és
nyújtottabbá teszik a felsőtested, így
olyan üléspozícióba kerülsz, amely a
technikás cross-country kerekezéshez a
legjobb, és lehetővé teszi a megfele­
lő b b lábhelyzetet a h aték o n y a b b
izommozgáshoz. Hátránya, hogy ez a
Sajnálom Laga. elfogyott a szabad hely ebben a számban. Most legalább van miért várnod a következő hónapra.
pozíció az egyenesebben ülőnél gyor­
sabban fárasztja ki a derekad és a ka­
rod. A rövidebb felsőcsövűek lehetővé
teszik a kényelmesebb kerékpározást,
és csak csekély hátránnyal járn ak a
nehéz és technikás tekerés esetén. Ha
nem vagy versenyző, és alkalmanként
2 óránál többet szeretsz bicajo zn i,
akkor nézd meg magadnak a 575 mm-
es vagy rövidebb felsőcsövű montikat
(18"-os váz esetén).
A nyeregvázcső hossza (D). Ezt a
középcsapágy közepétől a cső végéig
mérik. Ez egyben a kerékpár mérete is.
A 18"-os keró nyeregvázcsöve 18"
(457 mm). A nyeregvázcső hossza adja
m eg a lehetséges láb h o ssz t. Igen,
m in d ig berakhatsz egy jó hosszú
nyeregrudat a mini vázba, de lehet,
hogy eltörik a rúd vagy a váz. Ezért
fontos, hogy a lábadnak megfelelően
elég hosszú legyen a nyeregvázcső is.
A z átlépési m agasság (E ). Ez a
talajtól a felsőcső közepének tetejéig
m ért magasság. Minél kisebb a szám,
annál nagyobb a hely. A 16"-os, a
talajjal párhuzamos felsőcsövű gép
átlépési magassága 720 mm lehet, de
elképzelhető, hogy a 18"-os, ejtett
felsőcsövű monti átlépési magassága
csak 710 mm.
A lá n c v illa h o ssz a (F ) . A
középcsapágy közepétől a hátsó kerék
tengelyéig mért távolság. A 425 mm-es
hosszúság találtatott ideálisnak, de sok
420 és 430 mm-es láncvillájú bicóra is
le h e t bukkanni. A lá n c v illa és a
n y ereg v áz cső szöge e g y ü tte s e n
határo zza meg, hogy m ekkora súly
k erül a hátsó kerék fölé. A 74°-os
ny ereg v ázcső szö g ű és 430 m m -es
lán cv illájú MTB-n túl sok terh elés
lenne elöl, ami szerint a hátsó kerék a
m e re d e k és trükkös m á sz á so k o n
elveszítené a tapadását. Egy 420 mm-
es lán cv illah o sszú ság ú és 7 2 °-o s
nyeregvázcsőszögű montin túl nagy
lenne a terhelés hátul, így az eleje
könnyebbé válna, és a hajm eresztő
mászókákon elfelejtkezne a talajfogás­
ról, és felemelkedne.
T e n g e ly tá v (G ). Az első k erék
tengelyétől a hátsó kerék tengelyéig
mért távolság. A hosszabb tengelytávú
bicó nagyobb sebességnél stabilabb, de
a lassú hajtűkanyarokban a kanyarodás
túlságosan széles sugara problém ás
dolog lehet. □
 MOUNTAIN BIKE
LEBEGES
írta: Serpa
Mély álomból ébredek. Kinyitom
□ a szem em , a hegyi házat vörös
fén y tö lti be. N y ú jtó z k o d v a
k ik á s z á ló d o k az ágyból, p áro m
békésen szuszog, még az igazak álmát
alussza. Kilépve a teraszra, a keleti
égbolton, a hegygerinc felett m int izzó
k o ro n g ra g y o g a felk elő n a p . Az
éjszaka elvonult hidegfront em lékét
idézve kusza felhőfoszlányokat kerget
a szél. A völgyben m egbúvó falut
fátyolként borítja a könnyű nyári köd.
Az ajtónyitás hangjára Yeti (a jó öreg
alaszkai malamut) álmosan emeli fel
hatalm as fejét. M elegséget árasztó
b arn a sze m e iv el rám n éz, m ajd a
m ásik o ld a lá ra fordul, s d u rm o l
tovább.
Csodás a reggel, és mivel vasárnap
van, ha lehet, még szebb. M a ismét
túrázni megyek a környező hegyekbe,
12 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER
ACTION - H U N G A R Y :
Fotózta: Serpáné
*■ s
:* » í
sajnos, csak egyedül. Serpáné, évek
óta hűséges túratársam, ma nem ér rá.
A m ai tere p te k e ré se m e t p lu sz é l­
ménnyel gazdagítva próbálom kárpó­
tolni m agam at az egyedüllét ellen.
Hatalmába kerít a "túrázni megyek"
hangulat. Nem tudom, érezted-e m ár
ezt a "hepit"? A tegnap esti térkép­
b ö n g é sz é sre em lékezve le p e re g
előttem a tervbe vett útvonal. Nekilá­
tok készülődni. Nyekeregve nyílik a
viharvert garázsajtó. Terepnyomásúra
pumpálom a jóféle bütykös gumikat,
pár csepp olaj a láncra, a fék oké! Víz
a kulacsokba, gyerünk. Már égek a
vágytól, hogy a kerék beleharapjon az
ösvénybe. Felrohanok a lakásba, ahol
Serpa néni m ár a szendvicseket gyárt­
ja. A h átizsá k b a szokásos m álhám
mellé begyömöszölöm a beülőmet és
az agyonhasznált, de még megbízható
T Ú R A
60 m -es kötelet. K ö n n y ű csók a
hitvesnek, puszi a gyereknek, futó |
simogatás a kutyának, és máris a kapu I
előtt állok. Nyakamon érzem a felhőt- |
len jú liu si égről sütő nap m elegét. [
Mielőtt felvenném a fejvédőt, az égre i
pillantok. Vakítóan kék az ég, meleg |
nap lesz.
O D A FELÉ
Surrog a gumi az aszfalton, de |
hamarosan az erdei ösvények hamisí- I
ta tla n "surrogása" h a llik , m iu tán 1
b efo rd u lo k az erdőbe. Az ösvény |
sz ű k , és az éjszak ai eső tő l k ic sit I
nedves. Lassan bem elegszem , épp |
ideje, mert közeledik az első emel- I
kedő. Halkan csattan a váltó, elöl |
kistányér. Egyre meredekebb az út, |
nyom om a hátsó v áltó t, és a lánc Ej
engedelmesen lépked egyre feljebb, a l.j
nagyobb fogaskerekek felé. Beledőlök ;
az em elkedőbe, sz in te p u c sítv a
nyomom a pedált. A laza, kavicsos
talajon m eg-megcsúszik a gumi, de |
mindig újra belekapaszkodik. A dél- I
keleti hegyoldal sziklái visszaverik a I
nap hevét, a hely olyan, mint a ke- |
mence. Hátamon, halántékomon pa- r|
takzik a lé. Most kell m egpörgetni; |
végre fent vagyok. Lankás, hűs erdő- |
ben suhanok. Lazíthatok, de már itt az |
éles jobb kanyar a katlan felé, kiálló i-
g y ö k erek en d ü b ö rg ő k a ho rh o s f
aljában. Hoppá, egy világos szőrcso-
mó az úton, felismerem, egy borz üget 1
a sűrűbe h o sszú ra n y ú lt é jsza k ai |
portyájáról. Föl-le, föl-le, így gyűröm |
a kilométereket. Sáros völgy aljába 1
érve megint rövid fokozat, cuppogva |
fröcsög a dágvány. Az egyik dago­
nyánál vaddisznókondát riasztok fel
édes semmittevéséből. Szerencsére a
kutyám nincs itt. A múltkor, amikor
velünk jött, m egharagított egy öreg
vadkant, ami elől úgy kúsztunk fel
párom m al a fá ra, m int a b arib ál
m edve. M ost rö v id rö fö g ések
közepette pillanatok alatt eltűnik a
csa lá d a d zsin d zsá b an . A szívem
vadul kalapál, erre nagyot húzok a
kulacsból.
A fák mögött a távolban feltűnik a
végcél, a hegy hatalm as sírdom bra
 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY :
em lékeztető töm bje. Szerpentines,
köves ösvényen em elkedek, itt már
csak karsztbokorerdő tenyészik. A
déli nap kegyetlenül tűz, fel, fel, egyre
csak fel. Kisebb-nagyobb sziklákon
kell átvezetni a kereket, kezem-lábam
zsibbad, de küzdők keményen. Jobb
felől remek kilátás nyílik a környékre,
úgy érzem, m indennél m agasabban
járok. A szabdalt gerinceket smaragd­
zöld erdők tark ítják , fa n ta sztik u s
látvány. Narancsos pillangók libben­
nek át a küllők között baj nélkül, nem
tudom, hogy csinálják. A tetőre felér­
ve terjedelm es árv alán y h aj-m ező t
ringat a szél. Véletlenül sem megyek
le az ö sv én y rő l, n eh o g y eg y et is
eltapossak, természetvédelmi területen
já ro k . B alra éles le tö ré sse l fehér
sziklák merednek. Az ösvény jobbra
leindul szuper downhillt ígérve. Mást
választok. M egállók a szikla élén,
kirámolom a zsákot. Rajtam a beülő, a
kötelet átvetem egy k iálló kövön,
m ajd suhogva h u ll a m ély ség b e.
Ereszkedő nyolcasba fűzöm a dupla
k ö telet, csattan a sh u n t (zu h an ás
g átló), a karab in ert beb izto síto m .
Kész, be vagyok kötve! Kötéldarabbal
magamra rögzítem a bringát. Elin­
dulok. Alattam a végtelennek tűnő űr.
A s z ik la re p e d é s e ib ő l e lő b ú jó

2 3 . Bicajodon milyen váltó van? Shimano I

□ Grip Shift □ Sachs □ egyéb □

M
BAHKOZVELEM
ENV-KUIAIAS
A tőlünk minden szeptemberben meg­
szokott kútásás következik. Nem kell két­
ségbeesni, nem ugyanazokat a kérdéseket
tesszük fel, mint tavaly. Megéri értelme­
sen és olvashatóan, levélben vagy faxon
beküldeni a kitöltött szelvényt vagy máso­
latát, mert érdekes díjakat sorsolunk ki. A
megfelelő szó után következő négyzetet
jelöld be! B ek ü ld ési h a tá r id ő : 1997.
szeptember 30. A szerkesztőség címe:
HHT Kft./X osztály, 3301 Eger, Pf. 314.
1. A kitöltő személyi adatai:
Név:
Ir.sz., helység:
Utca:
E-mail (ha van):______________________
I SZEMÉLYES INFORMÁCIÓ 1
2 . Kor: 12 év alatt □ 13-15 □ 16-19 □ 20-
24 □ 25-29 □ 30-34 □ 35-39 □ 40-44 □
45-55 □ 55 fölött □
3 . Jelenlegi családi állapotod? nős □
férjezett □ agglegény □ satrafa □
4 . Milyen elektronikus bigyóid vannak? tv
□ videó □ videokamera □ videojátékok □
hi-fi □ CD-lejátszó □ szőrtelenítő □
5., A családban van PC? van □ nincs □
6. Ha van PC, van benne a következőkből?
CD-ROM □ m odem □ h a n g k á rty a □
szkenner □ lézernyomtató □
7 . Ha van modemed, van Internet-kapcso­
latod? van □ nincs □
1 9 9 7
8. Ha lenne MTB képekkel teli CD, mennyi­
ért vásárolnád m eg? 1500—2500 Ft □
2500—3000 Ft □
9 . Megnézted már az MBAH honlapját?
igen □ nem □
1 0 . Ha igen, milyen gyakran? naponta □
másnaponta □ hetente □ havonta □
1 2 . Rajta vagy az MBAH levelezőlistáján
(mtb@odin.banki.hu)? igen □ nem □
13. Ha rajta vagy, hogy tetszik?
14. Van fényképeződ? van □ nincs □
15. Milyen más sportokat űzöl?
1 A KERÉKPÁROD 1 nincs □
16. Hány és milyen márkájú kerékpárod van?
monti: ____ d b,_______________ márka
országúti:____ db, _ _márka
túra: _____ db, ________________ márka
trekking: ____ ddb,
b ,_______________ márka
17. Ki vette a kerékpárt? én □ apu vagy
más családtag Q nyertem □ egyéb □
18. Milyen méretű a bicajod? 14" □ 15" □
16” □ 17" □ 18“ □ 19“ □ 20" □ 21“ □ 22“
□ 23"+ □ nem tudom □
1 9 . Van teleszkópos villa a bicajodon?
van □ nincs □
2 0 . Ha van, milyen gyártmányú?
2 1 . Miért van telód? hasznos □ divatos □
az MBAH ajánlotta □ egyéb:___________
2 2 . Ha van telós villád, a kerón
szerelve volt, vaqy utólag vetted? vele
utána □
ALKATRÉSZEK
|2 4 . T erv ezed te ló s villa v á s á r lá s á t a |
Ikövetkező évben? igen □ nem □
2 5 . Miért akarsz venni? hasznos □ divatos ]
□ az MBAH ajánlotta □ egyéb:
2 6 . Ha telót veszel, mi a fontosabb? ár □
minőség □ márkanév □ a telóút hossza □
csak nekem lesz a városban □ egyéb □
2 7 . Ha v eszel telót, m ennyit fo g sz rá I
költeni? 30 eFt alatt □ 30—70 eFt □ 100 |
eFt fölött □
2 8 . Szerinted melyik a legjobb márka? I
Manitou □ Rock Shox □ SR □ Marzocchi |
□ RST □ eg y éb :__________
2 9 . Van fejvédőd? van □ nincs □
3 0 . Ha n in c s, te rv ezed v á s á r lá s á t a l
következő évben? igen □ nem □
3 1 . Van kerékpáros-szemüveged? van □ |
3 2 . Ha van, milyen?________
3 3 . Ha n in cs, te rv ezed v á s á r lá s á t a |
következő évben? igen □ nem □
3 4 . Ha igen, melyik m árkát? Briko □ i
O akley □ Rudy Project □ Ray Ban □ |
eg y éb :_____________ _________ ;____
3 5 . Ha veszel, mennyit költesz rá? 3 eFt I
alatt □ 3—10 eFt □ 10 eFt+ □
3 5 . Amikor v ásáro lsz, mi b efo ly áso l? 1
(Egynél többet is bejelölhetsz!) haverok □ [
hirdetések □ tapasztalat □ bolt tanácsa □
pénzed □
3 6 . Melyik a legjobb m árka? Briko □
O akley □ Rudy Project □ Ray Ban □
eg y éb :____ ______________________
3 8 . Van km-órád? van □ nincs □
3 9 . Ha van, melyik m árka? C a te y e □
Echowell □ Sigma □ egyéb:___________
4 0 . Ha nincs, fogsz venni a következő |
évben? igen □ nem □
4 1 . Ha igen, melyik márkát? C ateye □
Echowell □ Sigma □ egyéb □

1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 13

 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY : T Ú R A
v ir á g o k h ird e tik , h o g y az é le t
m indenhol m egveti a lábát. Öblös
á th a jlá s h o z é re k , a le b e g é sb e n
fölöttem ismeretlen ragadozómadár
vijjog. Elönt valam i m egfoghatat­
lan érzés. A term észet része lettem,
v a g y ta lá lk o z ta m iste n n e l, nem
tu d o m . L e é re k , " k is z á llo k " a
falból. M egm agyarázhatatlan elé­
g e d e tts é g g e l te lítő d v e la s s a n ,
szé le s m ozd u latokkal lehúzom a
k ö te le t. A fal tö v é b e n a k ő g ö r­
g e te g b e n k ia la k u lt, iic sö rg é sre
a lk a lm a s s z ik lá n m a jsz o lo m a
szendvicseket.
M IN D E N H O L JÓ , DE...
A hazafelé vezető út kellem es
és nyugodt. O tthon m egpróbálom
m egosztani az élm ényeket az idő­
k ö z b e n é rk e z e tt v en d é g ek k el és
feleségem m el, T ündivel, de lehe­
te tle n . E zt p ró b á lta m m ost m eg
veled is ezen a cikken keresztül, de
tudom , hogy szavakkal elmondani
ezt szinte képtelenség!
F ig y e lm e zte té s!! H asonló k a ­
la n d ra csa k m e g felelő m in ő ség ű
fe ls z e r e lé s s e l vá lla lko zz, p e r s z e
c s a k akkor, ha m e g sze re zte d az
alapfokú hegymászó ismereteket!
(A fotók nem az itt leírt úton
készültek.) □ Sejtettük, hogy Serpából előbb-utóbb kibukik a texasi vér.

4 2 . Melyik váltó jobb? Grip Shift □ Sachs
□ Shimano □ egyéb □
4 3 . Mennyire fontos a márkanév? nagyon
□ fontos □ kicsit □ egyáltalán nem □
4 4 . Melyik külső a legjobb? Continental □
IRC □ Kenda □ Michelin O Panaracer □
Ritchey O Schwalbe □ WTB O
4 5 . Montidra legközelebb milyen alkat­
részekéit fogsz venni?_______________
I KERÉKPÁR-VÁSÁRLÁSI TERVEK!
5 6 . Tervezed kerékpár vásárlását a követ­
kező évben? igen O nem □
5 7 . Ha igen, milyet veszel? országúti □
MTB □ túra O trekking □ kem ping □
használt O új O
5 8 . Ha igen, mennyit fogsz rá költeni? 25
eFt alatt □ 25—35 eFt □ 35—65 eFt □ 65
eFt—100 eFt □ 100 eFt fölött □ 200 eFt
fölött □
5 9 . Milyen márkát szeretnél?
). Melyik cikkből szeretnél kevesebbet?
7 0 . Kitől szeretnél több cikket? Dave □
ME □ Nagy G ábor □ Tom és Chris □
Serpa □ Laga □ Indián □ olvasók □
7 1 . Magyar versenybeszámolók: több □
kevesebb □
7 2 . Külföldi versenybeszámolók: több □
kevesebb □

7 3 . Indultál versenyeken 1997-ben? igen

11 A KERÉKPÁRBOLT
4 6 . Ha vásárláskor boltot választasz, mi a
legfontosabb szempont? árak □ méret □ a
szerviz m inősége □ az eladók s z e m é ­
lyisége □ hely □ a készlet nagysága □
4 7 . A M etróhoz haso n ló n a g y k e rb e n
vásárolnál kerékpárt? igen □ nem □
4 8 . Ha igen, miért? sokat hirdetik □ olcsó
□ közel van □ kényelmes □ egyéb □
4 9 . Milyen gyakran jársz kerékpárboltba?
óránként □ naponta □ hetente □ havonta
□ 1/4 évente □ évente □ soha □
5 0 . Miért mégy kerékpárboltba? vásárolni
□ m egnézni az ú jd o n sá g o k a t □ a
bicajokról dumálni □ MBAH-t venni □ klub
működik benne □ versenyeket rendeznek
□ a törzsvásárlóknak kedvezményt adnak
5 1 . Egy év alatt m ennyit k ö lte sz el a
bicajboltban? 1—10 eFt között □ 10—20
eFt □ 20—50 eFt □ 50—100 eFt □ 100
eFt fölött □ 200 eFt fölött □
5 2 . Bementéi azért egy boltba, mert láttad
a hirdetését az MBAH-ban? igen □ nem □
5 3 . Egy bolt szerinted jobb azért, mert
hirdet az MBAH-ban? igen □ nem □
5 4 . Melyik volt a kedvenc bolthirdetésed?
5 5 . Van olyan üzlet, melyet javasolnál a
hónap boltjának (név, város)?__________
I 6 0 . Melyik márkát veszed meg? □ nem □
7 4 . Hány hazai versenyen indultál? 0 □ 1-
2 □ 2-4 □ 4+ □
7 5 . Hány külföldi versenyen indultál? 0 □
6 1 . Az apróhirdetésen keresztül vettél már 1-2 □ 2-4 □ 4+ □
valamit? igen □ nem □
7 6 . Hány hazai versenyre mentél el néző­
6 2 . Ha vettél, új vagy használt volt? új □ ként? 0 □ 1-2 □ 2-4 □ 4+ □
használt □
7 7 . Hány külföldi versenyre mentél el né­
6 3 . Ha vásároltál az apróból, elég ed ett zőként? 0 □ 1-2 □ 2-4 □ 4+ □
voltál? igen □ nem □ 7 8 . Ott voltál a Csillebérci vk-futamon?
igen □ nem □ nem tudtam róla □
7 9 . Ha egy cég szponzorál versenyeket,
6 4 . Milyen havi magazinokat olvasol az jobban érdeklődsz a cég term éke iránt?
MBAH-n kívül? igen □ nem □
8 0 . Fel tu d n á d sorolni, milyen cég ek |
szponzoráltak versenyeket 1997-ben?
6 5 . Melyik tévéújságot olvasod?
8 1 . Melyik kategóriában készült termék a
66. Ismersz az MBAH-n kívül más kerék­ jobb? verseny □ minőség □ alacsony ár □
páros újságot? Ha igen, mit? 8 2 . Ki a kedvenc magyar versenyződ (ffi
és nő)
6 7 . Milyen egyéb (nem kerékpáros) m aga­ 8 3 . Ki a kedvenc külföldi versenyződ (ffi és
zinokat vásárolsz még? nő)?
68. Melyik cikkből szeretnél többet? 8 4 . Melyik a legjobb MTB-márka?

14 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER

 MOUNTAIN BIKE
K O SZ O N T O !
Te szoktál? M ert én igen. Ha
valaki szembejön, és kerékpárt
hajt, mindegy m ilyet, szoktam neki
köszönni. Talán nagyapósnak tűnik a
púposkodás ezzel a témával, de nem
megy abba a tompa bucómba, hogy ha
m á r van egy d o lo g , am iben egy
"idegen" emberrel egyetértek, s talán
van hasonló élményünk, esetleg közös
problém ánk, beszélgetési tém ánk,
miért ne tenném. Most dolgunk van,
ki erre, ki arra, de ha megállnánk, úgy
tűnne, régóta ism erjük egymást, és
v an m irő l b eszéln ü n k . E gyüvé
tartozunk, és ennek az oka nem más,
mint ez a szerkezet itt alattunk.
Hadd futtassak le egy történetet!
1988-ban (boldog, naiv, titán- és RS-
mentes évek) megvettem életem első
sajáterős kerékpárját. Benotto Tour
néven csúfolták, és álmaim személye-
sedtek meg benne. Az addigi kem ­
pingek és Csaba kerékpárok, melyeket
nyúztam, szakítottam, a nyomába sem
értek. Aktuális hajasbabám (bocs, a
k ed v e sem ) ö ssz e ü g y e sk e d e tt az
instrukcióim alapján két oldaltáskát,
és elin d u lt a T our de B enoíto. Az
Ő rség lankái bebizonyították, hogy
nem feltétlenül a legjobb választás
v o lt ez a gép. A hajtóm ű ren d re
szétesett, a csomagok lengtek, a fékek
megállíthatatlanok voltak, és az egész
szerkezet a kilom éterek m úlásával
egyre hulladékabb lett. Volt m égis
v a la m i, am i ta rto tta bennünk a
ACTION - HUNGARY
Irta: Eti Kett
kerékpár istenébe vetett hitet. Ez az
izé pedig szemből jött. Úgy hívták,
hogy n yugati k eré k p á ro s tu rista .
K o g a-M iy ata, B ik e -te c h , S te ig er
cso d ák ny erg éb ő l j ö t t a b iz ta tá s,
egyszerű helló formájában, de volt,
aki hopp-hoppal kívánt jó utat. Eleinte
nem értettem a d o lg o t, aztán egy
defekt elkövetésekor minden világos
lett. Akikkel néhány nappal azelőtt
ellenkező irányba tartva találkoztunk,
jó sorsom m ost velem egy irányba
hozta őket. Megálltak, és mint "régi
ismerősöket" üdvözöltek, majd egyből
sürgős segíthetnékjük támadt. Az estét
együtt töltöttük, kaja, pia, m inden­
kinek a saját nője (na az sem volt
rossz). Reggel aztán robogott tovább
az expressz. Azóta sem láttam őket,
de mint látszik, a viszonzott üdvözlet
maradandó. Talán nem biztonságos
ilyen témát fejtegetni manapság, de
hadd ne álljak be a nagy össznépi,
"m in d en k it u tálo k , aki nem én
vagyok" sorba.
Van valami 1997-ben, ami összeköt
öldöklés- és pénzhajszolás-mentesen,
sok százezer vagy talán millió embert
ebben a országban, és nem szerényte­
lenség, de sok százm illiót az egész
földön — ez pedig a kerékpár! Sok­
féle figurával találkoztam az elmúlt
majd 10 évben itthon és külföldön, de
csak itt tapasztaltam , hogy ha két
bringás találkozik, szinte átnéznek
egym áson, sőt inkább elfordítják a
1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 15
: H E
fejüket. Velem is m egesik nap mint
n a p , hogy rá b u k k a n o k v a la k ire ,
köszönök, és néz rám, m int egy birka.
Legalább el lenne foglalva valamivel
(váltó, fék, nem vettelek észre, bocs),
de nem : ennyire b u n k ó . P ersze,
igazán nem lep meg a dolog, hiszen
hazánkban az utóbbi években szabad­
ság címén képesek vagyunk egymá­
son is átgyalogolni, sőt a m am it is
á tv e rn i egy kis é rv é n y e s ü lé s é rt.
Lehet, hogy a korral jár, de bánt ez a
dolog, mert nem értem az okát.
Most már jó bringával járok, egye­
di, többek szerint m u to g a tn i való
darab, büszke vagyok rá, de örülök,
ha akár egy TY 20 jön szembe, mert
tudom , hogy ő is azt érzi, am it én.
Kerékpár-fíling!! Nem köszön vissza,
elég lenne, ha csak a kezét emelné.
P e d ig oly an k é ts é g b e e s e tte n tud
n ézn i, ha szétesik az a k á rm ije , és
várja a segítséget vagy, ha eltévedt,
az útbaigazítást.
Tudom, hogy olyan tém a ez, mely
az egész itteni népséget (M ag y ar-
ország) érinti, és feszegetése inkább
szül ellenségeket, m int seg ítő k ész
barátokat. Mégis jó lenne, ha együvé
ta rto z á s u n k nem csak az a k tu á lis
sikerlistások közös szidásában hatal­
m asodna el, hanem az aszfaltcsíkon
és az erdei utakon a gumisurrogásban
is. N em szeretek egyedül lenni, de
n é h a a z t érzem , csak én te k e re k
errefelé. Hát nem? Na, helló! □
 MOUNTAIN BIKE
VÍZ ÉS VÉR NÉLKÜL
Serpa ötletéből végigtekergőzte, szerelte, majd a bringákat lemosta,
és a károkat felmérte a lenti stáb
irta: Vérté Lenke
p l Sokat beszélgettünk arról, hogy
!a*J milyen unalmasak a székesfővá­
ros körüli hegyek. Boldog-boldogta­
lan já rja a térdig lekoptatott ö sv é ­
nyeket, és környezetvédőék is k ib o ­
rulnak, ha meglátnak egy bikem an-t.
Hová lett az erdő romantikája, a sok
néznivaló, meg a mesebeli ösvények?
M eguntak minket, és elm entek más
v id é k re . N osza, gyerünk u tá n u k !
Budapesttől alig 80 km-re 400 km -,
földrajzi néven tömbszerü, lekopott
röghegység rejt titkokat a lusta népek
szem e e lő l. A hiedelem s z e rin t
v életlen ü l sikerült e lk a la p á ln i III.
H enrik BMW-vel és M erced esszel
fe ls z e re lt, éppen n y a ra ln i jövő
b an d áját, akik csapot-papot, ja . és
v é rtje ik e t hagyva hazáig fu to tta k .
Akkor 1051-et írtak. Sajnos a jó helyi
bortól bizony kihagyott az. aktuális
emlékmester agya — ezt viszont már
könyvm olyék állítják, akik kitúrták,
hogy v an egy szó, mely fért vagy
DEMETER
VHEELS
Bicirrány Bt .
1 0 3 7 B?., BÉCSI U. 5 4
m B olt: 3 8 7 4 - 8 9 2
m l: 3 6 7 4 - 4 2 2
E x tre m e , K a ta r b a
I X , X T -s b ic é k ,
ì* e o g e u t SW1Ö 3 S T t
k a c a tk á s verseny.
G um ik, a lk a tr é s z e k
szeles v á l a s z t é k a .
G yursan, jó t,
ö le sé n !
* jelzés huncutul elrejtetten vigyorog a
( f i j y szerre k e t t ő t
v á la sz th a tsz .)
9 teszel meg, és már zöldnek hívják a
X jelet. Mire újabb 500 m múltán észbe
B icó v é te l- e la d á s .
( d e $ a m it a k a r t u k . )
16 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER
ACTION - HUNGARY
Fotó: Voodoo
verth, és tavat, m ocsarat jelent. Kis
fantáziával VÉRTESsé alakítható, így
lett a hely neve az. ami. Na, mi oda
mentünk tekerni.
350 M-ES ÁTLAGMAGASSÁG
Kiindulóhelyünk Csákvár, múze­
ummal. templomokkal, tüdőszanatóri­
ummal és fiííncsi éttermekkel súlyos­
bított, szépen gyarapodó település.
Összerántva a m otyót. Csákberény
felé betonon hagytuk el a házakat és a
reggeli kakaó nyomát. Ha már a lénél
tartunk: ezt a te k e rg é st tevéknek
ajánljuk, de ha a kedves próbálkozó­
nak van elég kulacsa és/vagy türelme,
azért találhat nyeinivaló nedűt, csak
az még egy kicsit odébb van. Sajna ez
egy száraz vidék! Az egynapos Serpa-
féle túram otyó bőven elég ide, de a
lengő oldaltáskák és a sárvédő helyen­
ként macerás. A gépről csak annyit,
hogy legyen kényelmes és jól karban­
tartott. A bemelegítés 14. km-e után,
m iközben o lv a s h a to d a környező
dombokra mészkőkavicsból kirakott
üzeneteket (h itrő l, nőkről és más
velőtrázó dolgokról), feltűnik Csákbe­
rény te m p lo m á n a k tornya. U tunk
eddig s z in te te lje se n egyenesen
vezetett, szóra sem érdemes emelke­
dőkkel. F ig y e lm e t csak a G ántot
Zámollyal összekötő út igényelt. A
faludísz m egjelenése figyelm eztet,
hogy az út innentől jobbra tovább. A
m ed iterrán fo rró sá g b ó l és kop o tt
púpokból hűvös erdei köves út vezet
tovább enyhe balkanyarral a Horog­
völgy irányába. A gépesítés áldozatául
esett, az úto n fekvő rókakölykök
érintése és farkuk ereklyeként viselése
több mint életveszélyes! VESZETT­
SÉG! Sajnáld, kerüld ki, de ne bántsd!
Ha nem sejteném, hogy merre járunk,
akkor a n a g y i kertjében érezném
magam; a rókáktól eltekintve annyira
hangulatos, szinte gondozottnak tűnő
az út és a mellette zöldellő bokrok. A
fák alkotta alagút, mely a bogárgyűj­
tők Kánaánja, egyre szűkebben vezet
az első komolyabb jobbos majd balos
fordítóig. Ez kb. a 2 I. km. A kék
fán a jo b b ra tartó kis völgyben. Az
agyagos m ászás jól a fejedbe vési,
merre is tovább. Még 500 métert sem
kapsz, a Juh-völgy felé, balra a kék
k e re sz te n k ell robognod lefe lé.
Érdemes figyelni, mivel a jelek és az
utak nem mindig esnek egybe. Sajnos
: T Ú R A
erdőművelőék is erre járnak, és csak
olyan fát vágnak ki, amin jelzés is
van. Jó sport! Ha nem markolászod
sokat a féket, egy jobb kanyar után
egyszerűen berobbansz a csodába, és
ez már megint a kék csík. A részben
z á rt katlan a S zőlő-hegy tövében
maga a varázslat. Az igazság az, hogy
minden jelzős szerkezet merő ügyet­
lenség a valósághoz képest. Látni
k e ll!!! Némi h en y é lé s és kaja a
látvány mellé, majd térképet a kézbe.
T én ym egállapítás! 6-8 órányi idő
biztos kell a túra teljesítéséhez, de a
térképen látszik, hogy több helyen
visszakavarhatsz a csákvári starthoz,
p e rsz e csak ak k o r, ha FŰ vagy.
G yerünk tovább! Ahonnan jöttünk,
jobbra tartva, a kékből I50 m után
óvatos balossal sárgát csinálsz, öreg
fán a jel, és egy jót mászókázhatsz a
teli pocival. É gészségedre! Gánt
"bányavárosa" jobb kéz felől bújik
meg a legelő alsó végén. Az erdőből
kiérve szinte mellbe vág a mezők és
erdők ligetes hangulata. Javaslom ,
hogy a kopasz domboldalban tiszteld
a villanypásztort, nem csak a tehénre
hat, bizonyítja ezt, hogy ott jártunkkor
épp lo v ak at ő rzö tt. K ésőbb
találk o zh atsz T olovicsékkal és Le
Menek úrral (28. kilcsi). Jelzésként a
sárgából a két erdő határán, a 30 000.
méternél némi traverzálás (oldalirányú
m ozgás a h e g y o ld alo n ) után kék
kereszt lesz, amin beszájtátizhatsz a
rohanós salakos úton Kőhányásra.
VÁRÚR
Miközben töltögeted a kulacsokat,
öröm hír, hogy m ár csak egy laza
mászás a gesztesi vár és a késői ebéd.
Ne rohanj! Már csak azért se, mert az
itteni kis kápolna megér egy kósza
pillantást! Ja, és ne örülj korán! A
NAGY MANITU óvjon meg a falutól
északra, 200 m éterre jobbra lévő
Német-völgy és a Cseresznyefa-hajtás
kék csíkkal jelzett, agyagos kapaszko­
dójától. Sajnos a mi nyarunk csapadé­
kos, nem tudom nálatok hogy van, de
nekünk az út eltartott egy darabig.
Ráadásul ha az Oroszlány felé vezető
út felett az égen a szürke szín kevere­
dik a kék és a fehér árnyalataival,
béke veled! Recsegni-ropogni fog az
erdő a zivatar nyomása alatt, de ne
félj, a várhoz vezető aszfaltút látvá­
nya, a csúszós dolomittal (mészkőfaj­
ta) tarkított kék jelzésű ereszkedés
után (elő a telót) öles fák között maga
a beteljesülés. M enedékként a kis
 \3 1 0

Hosszú-hegy ,C s á l® r
ióka-hegy

Csóka-hegy Bagoly-hegy

Gánt- Jelm agyarázat

■Bányatelep
—» Műút
===== Erdészeti út
------ Dózerút
— Túraútvonal
Orondpuszta Tengerszint
Készítette a Térkép Stúdió Teli (26) 3 14 764 feletti m agasság

eső b eálló tárt k arokkal és lukas

tetővel vár. Kitartásodat a vár aktuális
gazdái szo lid árakkal és jó fa jta
"fittness babgulyással" honorálják.
(Nesze neked müzlis reggeli!) 3-400
forintból még a palacsintára is futja.
(Hallod. Csabi?) Szálláshelynek akár
század m ag ad d al is nag y szerű az
építmény, mely már a XIV. század óta
várja a vendégeket. Persze a tatár és a
török nem volt szívesen látott, de
azért itt ette őket a fene. A 600 év
nem múlt el nyom nélkül, de ez így
van jó l. m ert ugye sze retjü k az
angol vécét. A falak közül némi rázató
után jófajta suhanás repít a faluba. A
jobb kanyart követően pedig könnyű
ujjgyakorlatként ismét kapaszkodó. A
település határán, az erdei útnál a
sárga négyzeten menj tovább. Szélesre
kerekedő jókedveddel a tiszta eget. a
m adarak d alát és az út felszálló
ködfátylát üdvözölheted. A bevágás­
ban vezető emelkedő (valódi Tolkien-
féle Babó-erdő) második kilométere a
fennsíkon lihegésre és nézelődésre
késztet, valamint néhány korty vízre.
(A bab után g a ra n tá lta n elkél a
lépótlás, mivel konyhasóval egy életre
el vagy látva.) E gyházközségének
250. szülinapját ünnepli az idén a
ham vaiból feltám asztott sváb falu. Sajnos a túra első 20 km-e e rd é s z e ti, illetve o rszág ú to n vezet,
mely néhány éve még múló rosszul- viszont m indkettőn kicsi a forgalom. A következő erdei kilom éterek
létnek tű n t az állam ig azg a tás azért pótolják az aszfaltút esem énytelenségét.

1997. SZEPTEMBER i MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 17

térképén. Kaja és szállás is van, meg
szeretik a túrázót. A szép házak között
járva kérdezd meg az érdekességekről
a helyi bolt széles kedvű idegenve-
z e tő /s z á llá s a d ó tu la jd o n o sá t. A
nyugalomról és a békéről csak annyit,
hogy a falu utcájának középen ülve
ettük a csokis nápolyit és az ottani
z sa n d á r in k áb b k ik erü lt m in k e t,
mintsem zavarta volna étkezésünket.
Ezt a mennyei helyet Vérteskozmának
hívják; 46. km.
G O HOME
Észrevétlenül hűvösödik a késő
délutánban, nyomás haza. Miközben a
lemenő napot a feljövő hold kíséri, a
faluvége-tábla után 150 m-rel balra
egy behajtani tilos táblával színezett
úton gurulhatsz lefelé. Az aszfaltos
erdőgazdasági út kanyarokkal tűzdel­
ten. 50-nel rohan a kerekek alá, majd
egy jobbos letérő után, ha lehet, még
elhagyatottabb lesz az erdő. Amikor 3
éves voltam, és a nagyim mesélt, ilyen
varázsos lehetett az erdő, am iről a
történet szólt. Az "észre sem veszed"
18 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEM BER
kapaszkodó u tán látszik az alagút
vége. 4 km hosszú az egyenes, finom
salakkal b o ríto tt fák közötti enyhe
lejtő; m egtestesült downhillparadi-
csom. Épelm éjűek a nyiladékokban
megállhatnak összeszedni a gondola­
taik at, m ert b alra nézve ellátn i a
V elencei-hegységig. Schön! Ja! A
porfelhőt a hétvégi házak között kicsit
jobbra tartva húzod magad mögött az
aszfaltúiig, ahol balra már látszik a
Csákvár kezdete tábla. A templomnál
a 64. km-ben véget ér a gyönyör, és
visszatérhetsz a kitaposott ösvényre.
Koszi, hogy eljöttél!
Csákvár elérhető az M l-es autó­
pálya bicskei leágazásától az Óbarok
V értesboglár vonalon. Az M7-en a
v elen cei le já ró n át N adap, m ajd
Lovasberény felé tartva. Ha intő kell,
használd a Vértes új turistatérképét.
Várgesztes szálló: 34/493-881. V ér­
teskozma (Gazdagh-bolt) 22/310-865.
Helló, itt Dave. Azért utászok bele
trampli módon a cikkbe, mert Gábor
társaságában én is végigtekertem a
túrát, és a saját élményemet is hozzá
akarom fűzni; szép időben indultunk.
G ábor 2 2 "-os túróba tárja m ellett
te k e r v e m intha a M ount E ve rest
árnyékába kerültem volna. O meg
biztosan azt gondolta, gőzm ozdony
m egy m ellette. Szóval elkezd tü k a
túrát, és őszintén szólva nem vártam,
h o g y ilyen kellem es lesz. Tényleg
élveztem. Gábor szorgalmasan bevárt
a kapaszkodók után, én meg a lejtők
aljában értem rá a pihenésre. Előző
nap esett, de az egész terep olyan
hom okos volt, hogy le h e te tt rajta
tekerni. Csak a vár előtt és után, ami
sű rű erdőben bújik meg (én fekete
erdőnek hívtam), akadtunk sárra, de
tekerhető állapotúra. A túra fé n y ­
p o n tja k é n t a legszem kápráztatóbb
szakaszokat a vár körül láttuk. Imád­
tam a közeli technikás lejtőt, még úgy
is, hogy m ajdnem o tth a g yta m a
protézisem.
Térképet feltétlenül vigyél magad­
dal, mert sokkal több ösvény van arra,
mint amit mi bejártunk. □
MOUNTAIN BIKE A C TI ON - H U N G A R Y : B E M U T A T O

Mint az előző számból megtud­

D-SP O RT
írta: Too Sport Fotó: Dual Porpoise
hattad, a kolosszális bicajoscég-
ek új m arketingötleteken törték a
buksijukat a mountain bike piac új
területén. Ezt a bizonyos dual sport
dolgot ötlötték ki. Definíciójuk szerint
a dual sport bike össztelós gép, elég
rugózással ahhoz, hogy downhillre és
extrém cross-country terepre is el le­
hessen vinni. Ezt ugyan bárm elyik
géppel meg lehet csinálni, de a dual
sportot a maximális teljesitmény miatt
a legújabb technológia felhasználásá­
val direkt erre tervezték.
K ÉT E SZ C Á JG
A bicajgyártók nincsenek egyedül
ezen fenomén marketingötlet kihasz­
nálásának terén. A R ock Shox és a
Manitou kifejezetten ehhez a kategó­
riához tervezett teleszkópokat. Mind­
kettő három pontos, erős és merev,
100 mm-es úttal, ami bármilyen buk-
kanót felfal. Hagyományos papucsai a
normál CC kerekeket is beveszik. Mi
nyomattunk a GT LTS 2000, és hatá­
rozottan extrém körülm ények közé
való. G eom etriája az orrát cseppet
könnyűvé teszi, így vegyél a szoká­
sosnál kisebb vázút. Közeledik a Judy
XL tesztjének ideje, de addig is meg­
súgjuk, hogy teljesítménye közelebb
van a Bomberéhoz, mint az 1997-es
Rock Shoxhoz. □
A fenti képen a gép, a Cannondale Super V4000, amely megindította a
duál sport forradalmát. Tulajdonképpen a ProFIex 958-ot hívhatnánk az
első ilyen kettős felhasználhatóságú bicónak. Nem, várj! Inkább 1978-
as B reezer az, m ert egyszerre downhill és cross-country bike. Más
szavakkal... egy mountain bike. Nézzünk szembe a tényekkel: bármely
bicaj le h e t dual sport kérő. A S uperV4000-at hívhatjuk az első uj
generációs dual sport montinak, mivel elég nagy az első és a hátsó
telő csillapítása ahhoz, hogy d o w n h ill versenyzésre is lehessen
használni, valamint kis súlya es geometriája miatt elfogadható cross­
country masina. A Cannondale-nek lesz több DS modellje is, melyek
alapjában véve hasonlóak lesznek a Super V4000-hez, de az új Moto
telő kerül rájuk (a DH-verzió balra lent). Lent a jobb oldali képen a GT
LTS 2000, a DS jelenlegi példája. Jobbra a '98-as Judy XL, útja 10 cm.

/ MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 19

GY! IM m pW[j
 MOUNTAIN BIKE ACTION
m \ « o v iim : &
VANGUARD FÉKEK
Pár hete kaptunk a Biker Kft-től egy adag Dia-Compe 747
V -féket és V an g u ard V-fék karokat. Ez az első olyan
megfizethető V-fék, amit eddig kipróbáltunk. Igaz, hogy nehéz
beszerzni, és talán gyártását is beszüntetik, de sok montit
szereltek vele. Dia-Compe gyáriakkal szerelve érkezik. A
Vanguard fékkarok anyaga alumínium, egyujjasak. A Dia-
Compe saját fékkarokat is készít, de a Vanguard valószínűleg
olcsóbb, és rendesen működött a 747-es fékekkel. A 747 és,
mondjuk, a Shimano LX V-fékei között az a különbség, hogy a
747-esnek nagy a modulációja, míg az LX inkább ki/be
kapcsolóként működik. Egyéni ízlés kérdése, hogy melyiket
kedveled. Ha nagy pofazabáló vagy, előny az a tény, hogy a 747-
es fogadja a hagyományos pofákat, vagyis olcsóbb fajtát tehetsz
bele. Forgalmazza a Biker Kft., 1/420-3850.
22 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER
HUNGARY F I N O M S Á G
RACE FACE T Á N Y ÉR O K
Az előző hónapban bem utattuk a R ace F ace XY
nyeregrúdját, most pedig nyálelválasztásod elősegítésének
érdekében elővettük CNC-zett lánckerekeiket. Oké, 4000-
től 10 900 Ft-ig terjedő árban vannak a tányérok. Nem a
legolcsóbbak, de az tuti, hogy a legszebbek. Normál és
Hyperdrive C méretekkel, 22-től 52-es fogazásig gyártják.
Tartós és könnyű, lassabban kopik, és kevésbé rugalmas,
mint a normál, préselt alu lánckerekek. Beszéltünk már a
szépségről? Nézd meg magadnak a Hajdúnál, 1/202-3854.
T K H Ì A K Ö P E V ÍY ________
A korzikai GT són volt alkalmunk pár órát tölteni a
legfrissebb 1998-as Tioga köpenyekkel szerelt bicajok
nyergében. A fenti képen a CC semi-slick. A többi félsimához
hasonlóan ez is könnyű versenygumi, amit a vk-futamokra
emlékeztető pályákra fejlesztettek ki. Korzikán a terep durva és
technikás, nem olyan, mint amire ezeket a külsőket kitalálták, de
így legalább felfedezhettük korlátáit. Vannak középső dudrai,
amik kb. 3 mm magasak, hogy mászáskor és fékezéskor legyen
tapadása. A simább, döngölt földön ez a gumi gyorsan gumi, és
jó a talajfogása, ami határozott előny a nagy MTB-külsőkkel
szemben. Sok hazai terepre igen szuper. Mihelyst a helyzet
meredekké, kövessé és technikássá válik, kiütköznek a gumi
tervezési korlátái. A mászás annyira nem rossz, míg el nem érsz
az egészen meredek falig. Sziklákon jól kapaszkodik, de a laza
szakasz jégpálya. Downhillen gyorsan rájössz, hogy nincs
fékezéskor tapadása. Forgalmazza a Mafex 62/341-675.
 A hajtókarok nem mennek nálunk csodaszámba, de mindezek után a Cook Bros. Racing E kaiját még mindig a legszebbnek
látjuk. A karokat 7075-T651 aluból CNC-zték, míg a cserélhető csillag anyaga 2024-T3 alumínium. 170, 175 és 180 mm-es
hosszúsággal kapható, fekete, polírozott ezüst, piros, világos és sötétkék színben. Hyperdrive-C vagy standard lánckerekekkel
egyaránt használható. Tervezése szerint 107-től 115 mm-es középcsapágyméretig felszerelhető, és igen kis Q-faktorral jár, a
jobb pedálozás érdekében. A 427 g-os szépség ára 45 800 Ft. Megtekinthető: Hajdú Kerékpár, Bp., XI., Kiss J. altábornagy 26.

ZOOM ÁLLÍTHATÓ S T I CIVI

Amikor kézbe vettük a nehéz (370 g-os), állítható Zoom
stucnit, a rontó-bontók többsége csak a vállát huzigálta.
Aztán jött Nagy "túra" Gábor, és csak egy pillantást vetett a
Zoomra, és máris belereszketett a felsőajka. Homlokára kiült
a verejték, és rekedt hangon kérdezte, hogy a kezébe
foghatná-e? Szerelem első látásra, és titkolni sem tudta. Na,
kegyesen beleegyeztünk, hogy kezébe vegye a Zoom
konnányszárat. Súlya komoly 370 g, és csak az oversize
Aheadset villákhoz passzol. Háromféle kapható: 120, 135 és
150 mm-es. Mit is kapsz a súlyért, és miért remegett bele
Gábor? Hát mert a stucni meredeksége -10-től +40°-ig 5
mm-es imbuszkulccsal egyszerűen állítható. Előnye? Ha egy
bicajjal járod az erdőt és túrázol is, ez neked való. Alacsony­
ra (0°) állítva agresszív, légellenállóbb üléshelyzetet kapsz,
magasabban (40°-on) pedig kényelmesebbet a hosszú távra.
Ára 5500 Ft. Forgalmazza a Velotrade Kft., 30/217-326.

s e l / e ^ ^ H MADE IN ITALY
ITALIA Forgalmazó: Blue Flame Kft.,
Budapest XIX. kerület, József Attila utca 44-48.
Tel.: 1/281-2327, 20/354-562 vagy 3, fax: 1/282-3369

ACT

Szept. 01-30-ig a Rudy Project fejvédők

S b lT h A
10%-os kedvezménnyel kaphatók!
Amíg a készlet tart!
XODOLO
REVOLUTIONARY HANDLEBARS

1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 23

K A PRU N : V e rs e n y é s b u li
Fotó: Mr. Spock -
 MOUNTAIN BIKE A C T I O N - H U N G A R Y : V E R S E N Y

KAPRUN DAVE SZEMÉVEL... ... ÉS AHOGY GÁBOR LÁTTA

Már megint eljött a kapruni látogatás VÁLTOZÁSOK KORA G R U N D IG /U C I M T B Dh

□ ideje, amikor az MBAH csapata

bepakolja motyóját a lim uzinba,
m egindul a dirdnli és a leaderhosen
Több évnyi állandóság után idén
ésnagyot változott a vk-sorozat utolsó,
kapruni futama. A legdurvább meglepit
V K -FU T A M #8, K A P R U N ,
A U S Z T R IA
írta: Bill D. Cat
hazájába. A kapruni DH vk-futamnak és az indulók számának drasztikus csökken­ Kaprun az 1997-es Grandi g/TJCI döntő
az eszméletlenségig tartó sörfesztiválnak tése jelentette, melynek okaként a véget futama volt. Azért sikerült ilyen izgalmas­
aztán van vonzereje! Idén a csapat kapás­ nem érő (volt, hogy 600-an indultak) ra, mert a férfi és a női kategóriában is ez
ból megduplázódott, mert Gábor és Lagos selejtezőfutamokat, és a 90-nél is több, a verseny döntötte el a futamsorozat
Primitivos is elkísért. Gábor manővere­ súlyos sérülés jelentő bukást nevezték nyertesét. A pályát 2,5 km-rel rövidebbre
zett az autobahnon, így nyugodtan meg a rendezők. Az UCI szerint ez meg­ vették a tavalyihoz képest. Idén először
végigröhöghettük az utat, és csámcsog­ oldás jelenthet arra, hogy a DH sport ne 50 schilling beugrót is kértek a nézőktől a
hattunk a szezon alatt történteken. hasonlítson egy baleseti ambulanciára, és döntő napján. Bóér "Indián" Júlia és
Primitivos és a kloáka klub elnökének ne így "népszerűsítse" a szakágat. A hatá­ Kiss Dalma indultak a selejtezőben, 32.
megbeszélését is újra átléltük. Ebből is az rozat úgy szólt, hogy csak vk-pontot elért (5:36.24), illetve 34. (6:14.57) helyen
derült ki, hogy az MBAH-n kívül még a versenyző indulhat az utolsó futamon. így végeztek. Az első 25 került be a döntőbe.
Morbidot érdemes olvasni, aztán mintha 100 induló jö tt össze Kaprunban a E red m én yek :
elvágták volna. A kloáka klub elnökének fiúknál, és közel 40 a lányoknál. A módo­ Nők:
meg majd postázzuk a vazelint. Haverok­ sítás be is váltotta a hozzá fűzött remé­ 1. Missy Giove USA 4:3722
kal tök jó utazni, és még előttünk állt a nyeket; pörgős, jó versenyt lehetett látni, 2. Arme-Cardine Chausson FRA 4:39.37
nagy mountain bike kaland és buli. nem kevés izgalom m al, kom olyabb 3. Malin Undgren SWE 4:46.92
Ez volt Gábor és Lagosz első hódolata sérülések nélkül (kivéve Steve Peat törött 4. Leigh Donovan USA 4:46.63
a DH vk-n, én pedig már ötödször tettem jobbkezét). Sajnos a profiknál megesik az 5. Giovanna Bonazzi ITA 4:4923
meg a 8 órás utat, hogy lássam a világ ilyen, de náluk kisebb az esély erre, mint 6. Mercedes Gonzalez ESP 4:4926
élmezőnyét a Magyarországhoz legköze­ azoknál, akik először vagy csak ritkán 7. LisaSher USA 4:51.58
lebb eső helyszínen. A bébisintérrel mi találkoznak vk-ra épített, kemény pályá­ 8. Marielle Saner SUI 4:5245
azon törtünk a fejünket, hány haverral val. Na, meg az is szempont, hogy az 9. Kim Sonier USA 4:53.03
találkozunk az első 10 percben, a zöld­ esetleg gyakorlatlan versenyzők bukása­ 10. Katiira Miler AUS 4:5328
fülűek meg alig akartak magukhoz térni ikkal ne tördeljék össze a verseny mene­ Férfiak:
az alpesi látványtól. tét. Itt most nem arról van szó, hogy nem 1. JohnTomac USA 4:13.51
Ebben az évben a pályát lerövidítették; akarnak lehetőséget adni a feltörekvő 2. Jürgen Beneke GER 4:15.55
a hegycsúcsról induló gyors, hosszú és nem zedéknek, hanem arról, hogy a 3. Nicolas Vouiioz FRA 4:15.93
pedálozós szakaszt teljesen kihagyták. Form a-1 nem autósiskola. Rendeznek 4. Tomas Misser ESP 4:17.76
Európában máshol és máskor "E" kategó­ 5. Gianluca Bonanomi ITA 4:19.12
Ennek és más kisebb változtatásoknak
riás minősítőversenyeket, ahol épp elég 6. Bas De Bever NED 4:1927
hála, a pálya sokat javult, de a manapság 7. Corrado Herin ITA 421.11
használatos keróknak ez meg sem lehetőség adódik a tudás megszerzésére
8. Bruno Zanchi rrA 421.45
kottyant. Nem hívhatjuk kihívásokkal és a felszerelés beállítására. 9. Micheál Ronning AUS 421.92
telinek, de a száraz idő miatt a szokásos­ Sokaknak eszébe juthat Sierra Nevada, 10. AndyBüeler SUI 2:43:21
nál gyorsabbra sikeredett, és másfajta ahol egymás érték a "nagyok" balesetei a
veszélyeket rejtett, mint amit az általában túl veszélyes pályavezetés és a szponzo­ A Z 1997-E S G R U N D IG /U C I
eső áztatta kapruni tereptől megszoktunk. rok által túlfeszített tempó miatt. A sza­ D H FU T A M SO R O Z A T
Leigh Donovan, akiről kiderült, hogy bálymódosítások lehetnek jók és rosszak, Chausson (FRA) korábbi sérüléséből
anyai ágon magyar vér (egész pontosan a cél viszont minden esetben az, hogy a felépült, és majdnem visszakapaszkodott
1/8-ad) is csörgedezik az ereiben, a népszerűség ne a balesetei jegyzőköny­ a tőle megszokott vezető helyre. A végén
lányok véleményét összegezte: "Gyors a vek számából adódjon, hanem az elért neki és Giovenak azonos pontszáma volt,
pálya. Félelmetesen gyors. Sok lány sikerekből. Az ember terepen, motor de mivel Missy nyerte a döntőt, a
izgul, mert a terep durva, és a sebesség, nélkül, két keréken itt éri el a legnagyobb Cannondale-es lányé lett a DH-futam-
amivel megyünk rajta, nem engedi, hogy sebességet, messze túlszárnyalva a sorozat győztesének kijáró narancssárga
hibázz." John Tornác a verseny előtt pályabringák világcsúcsait. Közel az idő, mez is. Herin 3 győzelmével korán az
még azt mondogatta, hogy a pálya elfo­ amikor a szabálymódosítások és meg­ élre tört, és csak Beneke volt a közelében.
gadható. "Gyors, de nem túl technikás. kötések a bringákat is rendszerbe állítják, Ha Herin eggyel alacsonyabb helyen
Nem tartozik a kedvenceim közé, de az a s ezzel újabb limitet iktatnak be a bizton­ végez, Bénié az első hely.
pedálozás és erő, am i kell hozzá, ság érdekében. Ezt bizonyítja az is, hogy E red m én yek :
számomra előnyt jelent." Abszolút igazat többek szerint az eredmények csak 40%- Nők:
mondott, mert első helyen végzett. A női ban múlnak az ember teljesítményén, a 1. Missy Giove USA 190
és a férfi futamnak is csak az utolsó többi a géptől függ. Talán nem véletlen a 2. Am&Caroíne Chausson FRA 190
pillanatában derült ki a győztesek neve. páruzam a Forma 1-el; a depó nyüzsése, 3. Leigh Donovan USA 152
M issy őrülten ugrált le-fel, és úgy színei nagyon hasonlítanak arra a másik 4. Giovanna Bonazzi rrA 149
ordított, hogy a hangszórókkal tarkított cirkuszra. Óriási ünnep övezi a győztest, 5. Eke Brutsaert USA 132
pályán is hallották az üdvrivalgását. és fényben úsznak a helyezettek, fontos 6. Mercedes Gonzalez ESP 126
Mindenki élvezte Tornác győzelmét; ő az ember az is, aki elviszi a verseny hírét. 7. Marla Streb USA 96
a versenyző, akit mindenki tisztel, de a Szívesen megosztják a titkokat a fényké­ 8. KimSonier USA 95
legnagyobb balhét a futam sorozat- pezőgépek objektívjeivel, de hogy ponto­ 9. LisaSher USA 84
győztes Corrado Herin szurkolói csap­ san mik ezek a tikok, majd októberben 10. Mikki Douglass USA 81
ták. Focipályányi zászlót lobogtatva, kiderül. Elöljáróban csak annyit, hogy Férfiak:
méteres tehénkolompokat kongatva fél igazán nagy dologgal nem rukkolt elő 1. Corrado Herin ITA 277
órát ünnepeltek. A befutó gyepén kóvá­ senki. Egyre biztosabbnak látszik, hogy 2. Jürgen Beneke GER 265
lyogtak, az örömtől és szabadon patakzó kezdenek letisztulni a hátsó felfüggeszté­ 3. Tomas Misser ESP 233
könnyeiktől botladozva, az eredményhir­ sek rendszerei, és 18 cm -nél kisebb 4. Bas De Bever NED 225
detést is késleltetve. rugóúttal nem lehet a mezőny elejére érni. 5. JohnTomac USA 222
8— 10 órányi távolságból nézve a 6. Robert Warner GBR 211
A szombati páros szlalom döntőjében 199
világnak az a fele sajnos még mindig elég 7. Gianluca Bonanomi rTA
Nagy Attila nem erre a pályára való GT 8. Steve Peat GBR 198
D H -bicajával 2. helyezett lett, csak messze jár előttünk, de nem behozhatat­ 9. David Vazquez ESP 195
Shaun Palmer volt jobb nála; az eddigi lan a távolság, látva a népes cseh csa­ 10. Nicolas Vouiioz FRA 187
legjobb magyar eredményt produkálta. patot... □

1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 25

 MOUNTAIN BIKE A C TI O N - H UN GARY : B E M U T A T Ó

FRISS ALKATRÉSZEK

H E X AVE
Húha! Már megint elkezdődött. Minden évben ugyanaz a mese. A Shimano elkezdi szivárogtatni híreit a
legfrissebb alkatrészekről. Idén a Shimano a Nexave (ejtsd: Nexév) csoportot ajánlja a világ kerósproblémáinak
megoldására. Tulajdonképpen ez a szett újdonság a Shimanónál, mivel 2 cangáscsoport részére tervezték és hirdet­
ték meg; az alacsonytól a közép árkategóriáig tartó MTB-kre és a trekking bike-okra gondoltak. Fő látványosságai:
a 11-es fogazató, legkisebb lánckerék a hátsó kazin, és a Dave méretezésű, 34 fogas legnagyobb tányér. Ha ezt
összekombinálod a 22-34-43-as első lánckerekkel, elég széles skálán mozog a váltás. Ezen kívül a hátsó váltón új,
fordított a váltás. A család többi tagja valójában Alivio típusú alkatrész. A fékváltókarokat határozottan a treking
tekerőt szem előtt tartva tervezték meg, és a fokozatkijelző úgy néz ki, mint az 1983-as Volga kombi km-órája.
T etszett a hátsó váltó nehéz/strapabíró dizájnja, és a fordított váltás egyszerűbb a kezdőknek. Gyártás előtti
prototípust gyűrtünk teszt címén, amin a fordított váltást lassúnak találtuk. Majd kiderül, milyen lesz a ténylegesen
term elt változat. Még durva formájában is kibukott a szerkóban rejlő lehetőség a hazai piacon, és tuti, hogy
népszerű cucc lesz a trekking és a túragépeken. A Shimano forgalmazója a Velotrade K ft, tel.: 30/217-326.

FÉKPOFÁK
M ié rt k ell írni a p o fá k ró l? L e v e sz e d a ré g it,
megveszed az újat. Felteszed az friss szerzeményt, és
időnként megism étled az egészet. Ezen mi a csám-
csognivaló? A fenti Shimano Altus (a bal oldalon) és a
fekete Kool Stop fékpofák csodálkoznak rá a nagy­
világra. Az Altus pofák azért jók, mert nem túl borsos
az áru k (kb. 730 F t/pár), és jó so k áig tart, míg a
bütyökig kopnak. Egy jópofa pofa téli használatra. A
Kool Stop számtalan színben virít, de mindig a fekete
állt a legközelebb a szívünkhöz. Kb. 1700 Ft/pár árával
nem v é s z e s , de ab szo lú t tu ti le sz á lta la a bicód
fékezése, egyetlen hátránya, hogy gyorsabban kopik,
m int a Shimano pofák. M indkét m árkát a Velotrade
K ft forgalmazza, tei: 30/217-326.
F É K K A R H U R l <Á K
A fékpofákról szóló irodalm i gyöngyszem et a
fékkar-hurkáról szóló darabbal szeretőnk tú lszár­
nyalni. A 80 mm hosszúságú, szivacsos m űanyag­
darab a 3 ujjas fékkarokra passzol csak igazán, de
kisebb műtétet követően akár az újabb fajta, 1 vagy
fé lu jja s k a ro k ra (e s e tle g fé lk a ro s u jja k ra ) is
feloperálható. Komoly (4 g-os) súlya miatt lehet, hogy
nem akarsz rá áldoznit. M ásrészt viszont, ha ezeket a
technológiai csodákat a fékkarokra húzod, nemcsak a
lányok fognak bom lani utánad töm egesen, hanem
kényelm esebb, kevésbé csúszós fogást is biztosít
majd. A divatra érzékenyeknek kedvezve többféle
sz ín b e n is k ap h a tó . Az áru k kb. 350 F t/pár.
Forgalmazza a Velotrade Kft., tel.: 30/217-326.

26 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER

MOUNTAIN BIKE A C TI O N - H U N G A R Y : B E M U T A T Ó

ÉS MÁS FRANKÓ DINNYESÉG!

írta: Bundás Kenyér Fotó: Nagy Melinda

GYORSZÁRAK
A leg tö b b tek erő nem igazán é rté k e li a g y o rsz á ra k a t. Sokan o ly a n n a l gyűrnek, am i ép p e n a
kerékpárukon/agyukon/kerekükön gyárilag szerelve volt, vagyis ez a legtöbb esetben Shimano gyorszárat jelent.
Oké, jó sokat költhetnél egy adag igazán könnyű és kúl patentzárra (szerintünk a Ringlé a legklasszabb), ami a
valóságban csak 50-150 g-mal könnyebb, mint a normál Shimano. Persze a Shimano teljesen jó, de idővel elkopik
vagy törik a földhöz vagdosásból adódóan. Vagyis ki kell cserélni őket. Egy névtelen tajvani cég gyártja a fenti
darabokat, amit a Velotrade K ft forgalmaz. A 3 darabos készlet ára kb. 2900 Ft, ami igen rendes ár. A hátsó súlya
62 g, az első pedig 50 g, ami 20%-kal kevesebb, mint a Shimano Alivio gyorszárai. A nyeregrúd zárja 35 g. Mi
ezeket Shimano LX agyas kerekekre tettük föl. A drótfogantyú nem olyan merev, mint amit a Shimanónál már
megszoktunk, de nem is volt problémás, mivel lehetővé tették, hogy baromira megszorítsuk őket, legalább annyira,
mint ahogy a Shimanóval szoktuk. Úgy tűnt, nem rugalmasabb és nem is merevebb a márkaneves társainál, és 1000
km után az a hír, hogy köszönik, megvannak. Ja, és az MBAH stílusmércéjén a kúl faktor a maximális 10-ből 7 lett.
Kb. 3500 Ft-ért nem rossz ajánlat.

KULACSTARTÓK CODA LEVEK

Amikor már úgy gondolhattad, hogy végképp nem
tudunk mint összehantázni egy megfizethető darabról,
amit a Velotrade Kft.-tői tesztelni kaptunk, nos, akkor
megjelenünk egy vizeskulacstartóval. Húúhaü Micsoda
egyéniség. Miből készül? Hát titánkarbonátból! Talán
könnyű, esetleg 5 g is megvan. Na, azt azért mégsem. A
bal oldali acél és műanyag, 52 g, kb. 220 Ft, és belefér
egy kisebb k u lacs az országúti v ag y gyengébb
tereptekerés idejére. (A nagy kulacs túl nehéz neki, a
durvább ösvényeken hajlamos elszállni, és a mögötted
tekerőt jól fejbetaszajtani.) Az alumíniumtartó a jobb
oldalon 55 g súlyú, kb. 480 Ft, és mindenféle méretű
kulacs belefér, amiket nem küld föld körüli pályára még
a legfurcsább helyeken döccengetve sem.
Nem mindenki tudja, hogy a Coda márkanév alatt futó
termékeket a Cannondale készíti. A leghíresebb Coda
gyártmány az a hajtókar, amit a Cannondale csapatával és
úgy általában a bicajokon használnak. A Coda most pedig
kis súlyú tárcsaféken és tisztítószereken töri a fejét. Ez
utóbbiból kaptunk mintát. Közülük az első a láncolaj. Pont
olyan, m int a Dec. 96 szám ban b em u tato tt W hite
Lightning. A Coda olaj hasonlóan szuperál. Másik
termékük, a zsírtalanító, tényleg mindent lepucolt. A
bicajmosó folyékony szappan és fényező is hasonlóan profi
kiszerelésben érkezett, de mi ilyenek használatára már nem
tudunk időt szakítani. Aki szeret fényezgetni, annak
biztosan szupi. A Coda levei (a láncolaj kivételével) mind
vízben oldódóak és 100%-ig környezetbarátok.
 B R U T Á L T R IA L Irta: Tnm ás Chris Fntn * Hahn

ugrott az egész évad. Spórolás, izom­

leépülés, majd egy Gepida Asgard új
alkatrészekkel. Jött a triál a GT-fesztivál
képében, Csillebércen. Ahogy meglát­
tam, rögtön tudtam, ez az én sportom.
Ekkor találkoztam Chrissel, és indultak a
közös edzések. Hurrá, ismét biciklizni
tanulok!! A fokozatos fejlődést bemuta­
tózás követte, közben a gatyám is
ráment a törött alkatrészekre. Otthon
utálták, hogy elkezdtem biciklizni.
Folyam atos edzéssel, erőlködéssel
próbáltam kicsikarni a maximumot a
20"-os Gepidából, közben ezer esés
(nem baj, azt is meg kell tanulni). A
pedál egyfolytában tetoválta a lábszá­
ramat, sebaj, új lehetőség a pénzköltésre:
sípcsontvédő vásárlása. A sok erőlkö­
déssel úgy éreztem , m egrekedek a
fejlődésben az óriási váz miatt. Új váz
kell! Közben kipróbálok egy kisbicót, és
egyből belezúgok. Új cél született,
Augusztus a nyaralás és a pihenés banditák című filmen felbuzdulva), de szerezni kell egy ilyet. Folytatódott a

□ h ónapja, ezért Dave d ig itá lis ezt már nem vették meg nekem. Pedig
fotomacerájával (gyk U7) összeszövet­ha akkor elkezdem , m ára extrém é
kezve úgy döntöttünk, hogy m i is hardcore total brutál BMX-es lehetnék.
spórolás, lassan gyűlt a lé. A választék
hatalmas (1 modell) HT Pro Trial, de
legalább alu. Szüleim ismét kiakadtak,
igaz, kezdik megszokni. Az új lázadó a
szab ad ság o lju k magunkat erre a 15 évesen megkaptam életem eső MTB-
hónapra, ezért nem találsz ebben a jé t egy 20 ezer F t-o s olasz csodát. barátnőm. Sikerült! Megvan! Át kell
számban trükköt és tuningot. A szep­ Örültem, mint majom a farkának, pedig szokni az M TB-ről, szinte újra kell
tembert különben is mindenki utálja; a a gép elég gagyi volt. Volt vele bajom tanulni m indent. A nyagilag egyre
diákoknak iskolába kell menniük, az bőven, nem annyi, mint a mai 15 ezre­ deficitesebb vagyok a bicaj m iatt,
augusztusban leszerelt kato n ák n ak sekkel, de kis ügyességgel el lehetett évente 100 ezret költők alkatrészre saját
m unkát k ell keresniük, aki p e d ig mászkálni vele. Ekkor már Tiszakécskén zsebből, már én is kezdem unni a sok
nyaralásból tér haza, az meg depressziós, laktunk, és bringával jártam iskolába lemondást. Új cél: szponzor kell! Óriási
várja őt a sivár hétköznapok monotoni­ márciustól októberig a 76 km-re levő erőlködés, nagyon lassú eredmények.
tása a munkahelyen. Egyszóval m in­ Hódmezővásárhelyre. Szüleim ezt nem Sok edzés, esés, bemutatók, néhány
denki le van törve, mert vége a nyárnak. nézték túl jó szemmel, de ekkor már verseny.
K inek van kedve és ideje ily e n k o r késő volt, to tálisa n m egfertőzött a SÓDERHEGYEK
triálozni? Senkinek! Ezért megragadom bicikli. Egyszer aztán elkövettem azt a Az Interwheelen összeismerkedtem
az alkalmat az új biciklim és magam hibát, hogy a barátnőmmel biciklivel Dave-vel, és megfogant az ötlet, triál-
bemutatására, meg némi eszm efutta­ mentünk moziba. Természetesen mind­ cikk kell. Tálalom az ötletet, belemen­
tásra. két bike-ot lenyúlták. Az ősök arca ismét nek. Yes, yes, yes, ez az első siker!
ELŐÉLETEM torz lett — többet nem kapsz biciklit —, Fényképezkedés, körmölés kb. 25 óra,
1973-ban születtem (kezemben egy szólt a fogadalom. Nem volt mit tenni, és kész az első szám. A következő
hajtókarral), Kazincbarcikán. Az öntu­ spórolás, nyári munka, iskolakezdésre új hónap dettò ugyanez. Nő bennünk a
----------------------------------- r s ......
datra ébredés boldog pillanatát követően gép (saját pénzből), Moongose Alta,
egy örökhajtós, tömörgumis ru sz k i teljes Suntour szettel. Király érzés, egyre
gyerek b icik li nyergében találtam nagyobb túrák következtek, nyaranként
magam. Ezzel "dánhileztünk" a hegyol­ haza Kazincbarcikára (220 km/12 óra,
dalban, szétrakott lábakkal (mint mond­ plusz barátnő). Az iskola után lecserél­
tam, örökhajtós volt a gép). Akárki akár­ tem a bringát a katonaságra. Szolnokon
mit mond, ezekkel a bitókkal lehetett a sziklamászás, ejtőernyőzés, búvárkodás
legnagyobbat buktázni. Néhány féke­ kezdte az agyam at piszkálni, m int
zésnél m ajdnem letörte a lábam a hardcore feeling. Leszerelés után új bicó,
hajtókar. A következő áldozat egy S-BIKE komplett LX-szel saját pénzből,
kemping volt. Kapcsolatunk második majd életem első versenye. Szentesen
napján lemeztelenítettem, és irány az október 23-án, 23 órás teljesítménytúra a
ugratok. Szüleim arca eltorzult, amikor a városban, egy 3,5 km-es körpályán. 3
harmadik héten bejelentettem, hogy új óra tekerés, fél óra pihi, és így 23 óra
gumi kell, mert az eredetit szétfaroltam. alatt, 474 km -et tettem meg. Pestre
Ekkor döbbentek rá, hogy a biciklivel költöztem , m unka m ellett a CC-
rossz lóra tettek. A kempinget évekig bajnokságra készültem , DH-ztam és
gyűrtem, és állandóan egy BM X-ről ugrattam ezerrel. Eredmény: a szezon­
álmodoztam, kuncsorogtam (a BM X nyitó előtt 1 héttel eltörtem a vázat,

28 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER

 MOUNTAIN BIKE ACTION
bizalom, mivel amit ígérünk, azt be is
tartjuk. Lásd Grundig/UCI triálbalhé,
majd egy hét alatt. Lótás-futás állat
módjára, szervezéshegyek, óriási tele­
fonszámla, nem baj, azért is megcsi­
náltuk. Új ötlet, mivel a 20"-os Gepida
az első váz, amit nem tudtam megtömi.
Őket kellene megnyerni szponzornak.
Az elképzelést tett követi: a Gepida
maratonon tárgyalás a "főgóréval", aki
belem egy a buliba. Yes, yes, yesü!
Óriási siker, és az év legboldogabb
napja. Koszi a bizalmat, Jenő, ígérem,
meghálálom . Leutaztam Hódm ező­
vásárhelyre, tárgyalás, szerződés, majd
irány haza, a teli hátizsákkal. Vannak
még rendes emberek! Néhány órányi
szerelés után kész az új bájk, gyönyörű
és pipecül működik. Ismét egy boldog
nap.
A NAGY Ő
Gepida Asgard váz, 14"-os, Fuji Super
Lite double butted csövekből, Ritchey
papuccsal, súlya 1,9 kg. A kis méret
miatt jó merev, a könnyű súlynak hála
könnyen kezelhető. Ja, és szép! A villa
könnyű és m erev alu, így precízen
irányítható a gép. Az első kerék Mavic
117 kerámiafelni (420 g), jól fékezhető
és erős, az agy tuningolt Acor, ipari
csapágyas, könnyített (125 g). A külső
Ritchey Z-Max 1.9 SC kevlár WCS, 560
g, a belső Ritchey latex WCS 90 g. DT 2
m m -es küllők a m erevség m iatt,
aluanyákkal, hogy könnyű legyen. A
kormánycsapágy Ritchey Fuzzy Logic,
alul tűgörgős, 92 g. A kormányszár Acor
110 mm, 40°-os, 195 g, A-head. A
korm ány A nsw er A lum ilite DH. A
markolat Acor, vékony, jól tapad. A
fékkarok Dia Comp PC-7 EXA, állítható
bowdenhúzási hosszal, piros design. A
fék Alhonga V-fék, piros, mint az LX
- HUNGARY : T R I Á L R I Z S A
vagy a DX a BMX-en, az ára meg a
fele. A hátsó keréken a felni Araya RM
20, erős, és jó rajta az eloxálás, de
később, Mavic 121 kerámia lesz belőle.
Az agy Alivio Silent Clutch a precíz
reteszelés m iatt, LX tengellyel és
köszörült LX kónusszal. A küllők DT 2
mm-esek, aluanyákkal. A külső Ritchey
AlfaBite Mondo, 2,35, a belső; Ritchey
latex WCS. A nyeregcső Ritchey,
kovácsolt, kónikus, 240 g. A nyereg
Freccia bőrbevonatú, Reynolds 531
mangánötvözetű csövekkel 210 g. A
középcsapágy 110 mm-es Ritchey Super
Logic, 215 g, ipari csapágyas. A
hajtókar 175 mm-es XTR. No comment!
A pedál Wellgo (GT utánzat), az ára a
GT fele. A hátsó váltó Shimano 105 SC,
mert könnyű, rövid karos, így nagy a
rugó feszítőereje. A váltókar 7-es
Rapidfire. Az áttétel elöl 26, hátul 11-28
fog, városban 30-35-tel lehet vele
haladni. A gyorszárak Ritchey Lightning
Rod, könnyű és bru tálisan erős. A
hosszú karral 300 kg-os szorítóerőt lehet
elérni, ami igen jó előfeszítést ad az
agyak tengelyeinek. A lánc HG-70. A
Rock Ring hand made. Menetkész súlya
11,1 kg+sofőr, ára kb. 190 000 Ft.
FÉ N Y E S SZ E L E K
Nagyjából ennyi a sztorim a mai napig
bezárólag. A jö v ő rő l hirtelen csak
annyit, hogy m egpróbáljuk elérni,
Magyarországon minél több színvonalas
triálverseny legyen. Ezért tartjuk a
triálbem utatókat is, m ert hazánkban
sajnos az em berek nagy részének
fogalma sincs, mi is az a trial, még csak
nem is hallott róla. E sportág népszerű­
sítése nem egyszerű feladat. Erre példa,
hogy hiába van meg neked a legjobb
hús, zöldség és fűszerek a húsleves
főzéséhez, ha nincs víz, mert "felülről"
1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 29
elzárják a főcsapot. Magyarul: hiába
erőlködünk a jól működő triálszakág
létrehozásán, ha a szakág felettes szerve
nem úgy működik, ahogy kellene.
PA N O R A M A
A sportág népszerűsítésének legfőbb
eszköze a jól szervezett verseny és a
színvonalas, látványos bemutató. Fe­
lejtsd el azt, hogy a versenyeket nyerő
emberek a legjobb verseny szervezők, és
hogy ők tartják a legjobb bemutatókat. A
triáltudás csak egy része a dolognak
(természetesen nagyon fontos), de hiába
ugrik valaki 2 m-t pedálból, ha nem tud
bánni az emberekkel, nincs szervezési
tapasztalata, akkor nem fog jó versenyt
szervezni. Jegyezd meg, soha nem az
élversenyzők teszik a legtöbbet az adott
sportág elismeréséért és fejlesztéséért.
A távlati tervekről még annyit, hogy
ha minden igaz, jövőre lesz új Gepida
hardcore alu triál és PS-váz, aminek
tervezésében részt veszünk, és a kisbicó
szerelmeseinek az év vége felé elkészül
a Yasec vázam, egyedi cuccokkal. Ezek
később mind megrendelhetők lesznek,
az áráról később nyilatkozik az illetékes,
de biztos, hogy tele lesz finomsággal.
B em utató-szervezésben fordulj
hozzánk bizalommal. Feltétlenül várd a
következő számot, mert brutális képek
és gyakorlatok lesznek benne. □
TOMtel.: 3 0 /8 0 4 8 95
CHRISTEL.: 3 0 /3 2 4 -5 4 8
Bp. XII., Kiss Bp. XII., Kiss
János alt. 26. János alt. 46.
TeMkc 202-3854 Tel.:156-9683
GT, KONA, W H EELER,
M ON G O O SE, G EPID A ,
TREK, SCH W INN-C SEPE L
M TB-k. O r s z á g ú ti
k e r é k p á r o k . SHIM ANO,
SYNCROS, RACE FACE,
GIRVIN, CRUX, MAGÚRA
a lk a tr é s z e k , te le s z k ó p o s
v illá k , r u h á z a t, fe ls z e re lé s ,
b u k ó s is a k és
egyéb
k ie g é s z ítő k ,
sz e rv iz .
KONA forgalmazó
R É SZ L E T FIZ E T É S.
 MOUNTAIN BIKE
T Á JB R IN G Á Z Á S
Irta: Ori Entáció
Azt gondolná a halandó, hogy a
hegyibringázást nem lehet tovább
nehezíten i. M ert ugye, a szerkezet
mindig el akar dőlni, a terep hol lejt,
h o l p ed ig em elkedik. A ten g ern y i
á tté te l-le h e tő s é g b e pedig sz in te
belezavarodunk, meg a fákat is ki kell
k erü ln i. T erm észetesen ennyi nem
e lé g . D u g ju n k el je le k e t a le h e tő
legelvetemültebb helyekre, és játsszuk
az t, h o g y ki ta lá lja m eg előbb az
összesét. Persze nem a logika állítja
fel a k eresési so rrendet, h anem a
rendezők kényes úri kedve. Segítséget
csak a térkép ad, mely tartalmazza az
e ld u g o tt je le k h ely ét, sőt, az t is
elm eséli, mennyi a szintváltozás az
adott részen. A többi rád van bízva,
boldogulj, ahogy tudsz. Az út m inő­
sége, hosszúsága a te lutrid, ez benne
a játék. Holluby "Hol vagy?" And­
rás szerint ez pofonegyszerű (könnyű
neki, hiszen tájfutó).
E ső isten siratta M agyarországot,
ezért vállig ért a sár július 19-én a
30 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER
ACTION - HUNGARY
Fotó: Le Képezés
H á rm ash atár-h eg y e n , ahol együtt
hancúroztak futók és tekerők meg a
térképek.
IN ACTION
Az erdei térképforgató szaladgálás
hívei egyre többet kacsintgatnak a
h e g y ib rin g á z á sra . M o n d ják , m ás
dimenzió, sokkal gyorsabban, fürgéb­
ben kell g o n d o lk o d n i, m in t saját
sportjukban. Lehet benne valami, mert
egy ösvényt 10 km -es sebességgel
futva könnyebb észrevenni, mint 40-
nel gurulva. Jelszavuk: tájfutó múlt,
M TB-sjelen, és ez együtt a tájbringás
siker! Érdekes összevetésnek lehetünk
tanúi, amikor a montis tájékozódik és
a tájfutó bike-ot teker. Az előbbi a
turistatérképek öreges forgatója —
m ár ha egyáltalán használ ilyet, és
nem az orra után kavar — , a másik
viszont látott m ár olyan embert, aki­
nek volt hegyibringája. Talán nem
sértődnek m eg a köztes állapot kis
számú képviselői, de a nagy átlag az
előbbi két kategóriába tartozik. Úgy
tartják, hogy a tájbringázást időre kell
játszani, így hosszú másodpercekkel
fiz e t az, aki m e g á ll n éz elő d n i. A
bicajosok té rk é p ta rtó t szerelnek a
menetközbeni vonalbambulás érdeké­
ben a kormányra, valamint métereket
is m érő órát. A tájb an szaladok a
brigán ülve memorizálnak akár több
e lá g a z á st is e lő re , így k ü zd e n ek
egymással és az idővel. Persze itt sem
m inden fekete és fehér, m ert ugye
bringázni, térképet nézni és gondol­
kodni egyszerre nem könnyű dolog.
MEGVAN!
Az elsőtől szám íto ttan egyenlő
időközönként indulnak a vállalkozók,
és csak a rajtnál kapják meg a térké­
pet. Az egyenkénti indítás biztosít
arról, hogy jó p o fán belekavarodj a
jelek, utak, bóják, elágazások erde­
jé b e , v alam in t m ég arró l is, hogy
; V E R S E N Y
senki ne kövesse az előtte járót, és
egye meg a más által kikapart gesz­
tenyét. Na, nem olyan veszélyes a
dolog, többen aludtak már az erdőben,
és túlélték.
Ha valami isteni sugallat folytán
fe lle le d az út m e lle tt e lh e ly e z e tt
bójákat, a kis ellenőrzőkartonodon a
megfelelő helyre (nem mindegy hova)
lukasztasz egyet, és nyomás tovább, a
következőért. A kis kartonpapír —
mintegy útlevél — adataidon kívül
rögzíti az átlépett határokat és sikeres
városnézéseket. Egyszerű, nem? Na,
ez sem igaz teljesen. Ugyanis több
jelzés van kint a pályán, mint amire
akár egész életedben szükséged lehet.
6-ot, 8-at kell felhajtani, de lehet 20-
30 is k ih e ly e z v e . H ogy m iért?
Életkorok és nemek, na meg képesség
szerint osztják fel a mezőnyt, ennek
köszönhetően tö b b fé le p ály a van.
Betűkódok alapján lehet megkülön­
böztetni a különféle kategóriákat. A
kettős kör pedig a boldogságvonal.
BEFUTÓ
Ne félj! A szervezőknek érdekük,
hogy m indenki a k ép e sség ein ek
m egfelelő pályán a lehető legjobb
eredményt érje el. Jó buli ez, hiszen
rejtett képességek bukkannak fel, ha
hiszed, ha nem, m ég benned is. Az
eg y sz erű ség k e d v é é rt, na m eg a
természetvédők kedvében járva, csak
utakat lehet h asználni, és abból is
csak a térképen jelzetteket. így már
sokkal vendégcsalogatóbb a dolog.
Ugye, egy jó kaland mindenkinek
egyform án élv e z e te s? H a elkap a
vadászkedv, még szakági bajnok is
le h e tsz , le g a lá b b is ezt á llítjá k a
tájbringázás szakavatott szervezői és
hívei. Bővebb információért nézegesd
a www.Lasarus.elte.hu hon lap o t
vagy küldj e-mailt:
mapper@depcart.elte.hu □
 ELITE
V IZ E SK U L A C SO K
Doktorék szerint m eló közben, a
melegben óránként fél liter levet vissza
kell pótolni a szervezetbe. Ezen Elite-
M EG O LD Á SO K
körökben elgondolkodtak, és az a véle­ írta é s fotózta: G e d e o n b á c s i, a n ő k b á lvá n ya
mény született, hogy nem mindegy, hogy
a halandó miben cipeli az innivalóját, és
m ennyit. B e kell vallanunk, h ogy a
kulacsokra fordítjuk a legkisebb figyel­
met, és mindannyian ócska műanyag
rettenetekben szállítjuk az éltető nedűt.
A z o la sz Elite cég a fejlesztésn ek
köszön h etően alum ínium ot és más
megfogalmazású műanyagot használ a
kulacsainál. A fröccsöntött flaskákkal
ellentétben az alumíniumok sajátossága
az ütésállóság és a különleges belső
kialakítás, mely megakadályozza a tárolt
folyadékban levő anyagok lerakódását.
Egy m ellékelt ügyes kis szerkezettel
könnyen tisztíthatok. 400, 500, 800 és
1000 cm3-es kivitelben készülnek, és ha
jó l v ise lk e d sz , m ég tartót is kapsz
hozzájuk. Teljesítményükről csak annyit,
hogy 25 kg-ot bírnak ki cm 2-enként
(szén savas bambi a napon) és a
készlethez járó szíjjal felfegyverkezve műanyag, termoszra hasonlító kulacso­
még vállra is veheted őket. A kisebb kat, 750 cm3-es belvilággal. Az utóbbi M I N D E N , AMIT
térfogatúak (400 cm3) az öcsidnek is egész jól viseli a nyári forróságot, így a A KERÉKPÁRRÓL
m egfeleln ek , mert a babam obilra is benne lötyögő lé órák után sem hasonlít a
felpattintható tartóval érkeznek. A tesztek lónedvekre. Végezetül sznobéknak jó hír, TUDNI KELL!
szerint egész napos fejen állás után sem hogy a világmárkák is felfedezték az
csepegnek, köszönhető ez a különleges
zárórendszernek. A sorban találunk
hagyom ányos m űködésű, de belül
Elite-ben rejlő, eddig kiaknázatlan lehe­
tőségeket. Bolti ára 1200-től 3000 Ft-ig
terjed. Kapható a Molnár kerékpár­
KERÉKPÁR
védőbevonatú alu (tartó nélküli) és boltban, tel.: 1/403-5706. □ ENCIKLOPÉDIA
Igen, nem tévedés, létezik olyan Színes, illusztrált album
100% gönc, am iben ki lehet bírni a
búbánatos, esős napokat, sőt m ég a
Á r a : 36SD .-FT (ÁFÁ-VAL)

k erózásh oz is m egjön az em ber

EZT MEG KELL VENNI!
VÍZÁLLÓ! kedve. Nem kell hozzá más, csak egy
szerk ó ebből a szk afan d erb ől. A
mikroszövésű, olajat és a szennyező­
Közvetlenül a kiadótól ezzel a
szelvénnyel rendelheti meg.
dést taszító ruházat befelé szigetel a
w *• :* V / ' szél, a víz és a hideg ellen, k ifelé
viszont lélegző, ezért nem izzadsz
Most 30%
bele, mint a dunsztolt befőtt. A sildes kedvezménnyel.
dzseki, a tépőzáras bokájú náci csinos
övtáskába csomagolható, így könnyen 1095-Ft-ot takarít meg.
utaztatható. A bicajosokon kívül a tri-
atlonosok és a motorosok is előszere­ JLX Kiadó
tettel bújnak bele az im pregnálás
helyett mikroporózus bevonatú anyag­ 1067 Budapest, Eötvös u. 42.
ból készült ruhába. Ebből és a hosszú
távú tesztből is látszik, hogy a fe l­ Megrendelésére csekket küldünk,
\ \ . wr V * v • szerelés tényleg kibírja az elem ek amelynek befizetése után (könyv
- *• I « \lj szélső ség es tom bolását, sőt m ég a
- I # jL ;.v 40°-os, mosógépes mosást is. A hideg kedvezményes ára + csomagolási
•"■ V i I után, ha az egész szezonban a sufni­ és postázási költség) postázzuk a
\M m iu i \ ban tartod, sem gyűrődik össze. A könyvet.
w & ít k t végig tépőzáras felsőrész természete­
k V L sen kapucnis, ami rejtett zsebecskéből dk-............................................................
\ húzható elő. A kabát külön is kapha­
tó 15 ezerért, a k a m á sli 2200, a Név:.....................................................
kabátból és nadrágból álló szett pedig Cím:.....................................................
25 500 Ft. Forgalmazza a solymári
Fotómodellünk jól bírta a nyári Profi-Paek (tel.: 26/362-675), megvá­ Példányszám:....................................
záporok által sűrűn megszakított sárolhatod a Hunyadi Sportban, Bp.,
szeánszot, ezzel is bizonyítva a Hunyadi J. u. 4. fsz. 1., tel.: 1/201-
0948. □ KERÉKPÁR ENCIKLOPÉDIA
100%-os vízállóságot.

1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 31

 MOUNTAIN BIKE ACTION-HUNGARY : V E R S E N Y

M M TBSZ CC OB #6, starthelyhez. Közvetlenül az erdőből mindennel meg voltam elégedve. (Bár
SALGÓTARJÁN való kibukkanás előtt volt egy mókás nem tudom , ki sze rv ez te be az
Irta: Laga di Garda szakasz. 2 m széles és 2 m mély árkon e re d m é n y h ird e té s e lő tt a felhő-
Üdvözöllek benneteket, kedves kellett átkelni, ami merőleges volt a szakadást. Ejnyebejnye!)

□ kerekező hallgatóim! Ti a Rádió bejövő és az onnan elvezető útra is. Pár

Fejcsapágy Küllőzúzók című műsorátem ber később m esélte, m ekkorákat
hallgatjátok. Mai adásunkban kiküldött esett azon a helyen."Hahh, apukáim, én
G R U N D IG /U C I M T B CC
V K -FÜ T A M #8, VALL, USA
írta: Paul Skilbeck és Bonca
ősmagyar munkatársunk, Kende Laga kétszer is úgy mentem rajta keresztül, A július 12— 13-i hétvégén a 3 év­
Béla szám ol be a jùlius_ 12— 13-i mint a villám"—válaszoltam. Másnap, vel ezelőtti vb helyszínén 7 ezer em­
salgótarjáni CC OB-ról. Át is adom mikor itt hatalmas, őrjöngő szurkolótá­ ber csodálta Paola Pezzo idei negye­
neki a szót. Helló mindenkinek. Sajnos bor gyűlt össze, naná hogy hatalmasat dik győzelmét. Alison Sydor a CC-
másik tudósítónk, Dömötör Tas István tafláztam. Aztán jött a meglepi, mert edzésen elszenvedett bukása miatt
nem lehetett jelen ezen a megméret­ hiába értünk vissza a starthelyhez, a csak kommentátorként vehetett részt a
tetésen, mert valamelyik országúton pályának még nem volt vége. Kiderült, futamon, de azért megtartotta össze­
ottfelejtette fél m 2 bőrét. M ost épp hogy a betonút túloldalán kb. 2 km vár sítésben a 2. helyét. Az ex-országútis,
ennek az összeszedésével foglalkozik. m ég ránk. Á t az aszfalto n , és egy o ro sz Alla Epifanova (B udvar)
Sok sikert, kedves Tas! raklapokból ácsolt hídon, a teniszpálya b rilliá n s teljesítm é n y t nyújto tt 4.
Szombaton a kiadós, négyfogásos megkerülésével ismét hosszadalmas, h e ly é v e l. A p o n tv erse n y b en a 3.
ebéd után elmentem pályát bejárni. Az egy nyomtávú mászás. A pálya záró­ helyen álló Chantal Dacourt inkább
első km enyhe mászással indult, az akkordjaként technikás erdei részen az EB-re gyűjti erejét.
erdőben kanyarogva, két nyomtávú, nyomulhattunk, am it a helyiek csak A fiúk közel sem érezték magukat
sárpocsétákkal tarkított úton. Ez később G rundigként em legettek. N agyon ilyen jól a 2600 m-en lévő pályán. A
nagyszerűen behomokozódott, sőt mi szuper volt, mert lejtett így is, meg úgy magaslati levegő nem tett jót Miguel
tö b b , lejtőbe csap o tt át. Az egész is, meg amúgy is, és közben kanyargóit Martineznek, aki csak 6. lett, így
pályán a 2. km tűnt a leghosszabbnak. a fák között, bal oldalán szakadékkal lem aradt a vk-futam sorozat vezető
Köves, kőzúzalékos úton tekerhettünk övezve. Innen kiérve már csak egy pozíciójáról. Bezzeg Cadel Evans
fe lfe lé , am íg el nem értük azt a erdészeti földúton kellett végigszágul- csapattársaival már egy hete barátko­
nagyjából vízszintes panorámautat, ami dani ezerrel, és bent is voltunk a célban. zott a környékkel, így 1:26-os előny-
egy kaszálón vitt keresztül. Pihenés Szerintem igazán élvezetes, nem túl nyel győzött a Greg LeMond edzői
közben az em ber alig bírt betelni a technikás pályát találtak ki a szervezők tanácsait követő Michael Rasmussen
tájjal. Úgy tűnt, m intha Ausztriából egy festőién szép környezetben (Mi e lő tt. H o u ffa liz b e n nagy csatára
ideszakadt volna 8-10 km2 szépség. A meló lehetett azt a sok hegyet oda­ k e rü lh e t sor a két srác között! A
legelőt követően nagyon finom, egy hordani!). Este a korábbi gyakorla­ S u n n /N ik e m eg szo k o tt trió jáb ó l
nyomtávú DH-s szakasz következett a tomhoz hasonló módon sikerült szállást Dupouey és Dubau is felad ta a
helyi fenyvesben, ami később 90°-os találnom. (Hála az internetes levlis- versenyt Vailben. Frishknecht lázas
jo b b kanyar társaságában rövid asz­ tának :))))) V asárnap m eglepődve betegen inkább nem indult.
faltúira ért. Picit veszélyesre sikeredett tapasztaltam , hogy a m ontisgárda ”E r e d m é n y e k :
ez a rész, mert az idők folyamán nem m egint nem teljes. Többek között Nők:
k ev és por k erü lt az útra. A por, a Szórádi, Buruczki és Takács kollégák 1. Paola Pezzo ITA 1:52:15
sebesség és az erős kanyar keveréke hiányoztak a sorból. A profi férfiaknál, 2. Ruthie Maühes USA 1:54:51
párszor m egtréfálta a versenyzőket. a 2. körtől kezdve érdekes módon nem 3. Tammy Jacques USA 2:00:03
4. Alla Epifanova RUS 2:01:12
A k a d t olyan em berke is, akinél változott a sorrend egészen a befutásig, 5. Rene Marshman USA 2:01:40
k ró n ik u s b ő rhiány lépett fel. A ki ami végül is így alakult: Ottó, Eisen- 6. Alison Dunlap USA 2:03:13
sikeresen vette a kanyart, felmászhatott krammer, Vinczeffy, Bogár, Nagy. 7. LesleyTomlison CAN 2:03:29
egy apró dombra, ahol az 5 cm széles Ottó mester megtáltosította drótszama­ 8. Bellt Coals USA 2:04:30
kanyargós ösvény m ellett m indkét rát, és növelte előnyét Eisivel szemben. 9. Golden Brainard USA 2:08:00
oldalról tankcsapdák ültek a fűben, Ez a 3. kör közepére már másfél percre 10. Nora Rösch GER 2:08:31
fatö n k n ek álcázv a m agukat. A ki rúgott. Ekkor Jozefünk úgy gondolta, Férfiak:
ro b b an ás nélkül m egúszta, ism ét elég m ár a fé m állat fék ev esztett 1. Cade! Evans AUS 2:33:40
élvezkedhetett. Megint egy domboldal­ hajszolásából, m ég a végén kimúlik 2. Mietiate Rasmussen DEN 2:35:06
ba vájt, hosszú panorámaút következett; szegény. így is elsőként gurult át a 3. Jerome Chiotti FRA 2:35:47
az elején lejtett, s később m ászásba célvonalon, bár mögötte Eisi csak pár 4. Hubert Pallhuber rrA 2:37:48
5. Pavel Tchetkassov RUS 2:38:52
csapott át. Végre beértünk az erdőbe, mp-cel maradt le. A hölgyeknél Vajda FRA
6. Miguel Martinez 2:39:29
ráadásul lefelé száguldozva. Nagyon Márti tört egyből az élre, és nagysze­ 7. Kirk Mdday CAN 2:40:18
jó le se tt az ellenszél, mert a mezőn rűen elhúzott. 10 perces előnnyel nyert
8. Rishi Gnewal USA 2:42:27
u g y an csak tű zö tt a nap. A széles, a m áso d ik k én t b efu tó Papp Kati 9. Andres Brenes CNC 2:43:03
ho m o k o s g azdasági út után ism ét előtt. A 2. helyért nagy harc folyt; so­ 10. Daryl Price USA 2:43:21
dombon kellett átverekednünk magun­ káig Szobonya Gyöngyi vezetett, de
kat. Ez egy komolyabb, de teljesíthető elfáradt. Ezt a pillanatot ragadta meg
kaptató volt. (Még én is felmentem a K atalin arra, hogy a szélárnyékból A B M X tö rtén e lm e legjobb
háromnegyedéig, kétszer is!) A túlolda­ frissen kiugorva lehagyja versenyző­ versenyét könyvelhette el, ahol a több
lon le a dombról, hangyaszőnyegen társát, és beguruljon előtte a célba. A ezer néző a jó idő és a program ok
keresztül be az erdőbe, és fel a másik juniorok között Filò László ment jól miatt lelkesen hullámzott a résztvevők
dom bra. Ott kavargás jobbra-balra, és nyert Monoki Lajos és Németi kedvéért. A közelmúltban új burkola­
apró technikásabb DH-val (még mindig Nándor előtt. Szál, kedves hallgató­ ton kapott a sima pálya a stadionban,
hangyaszőnyegen), és vissza is értünk a im, minden nagyon szép és jó volt, így nem volt nehéz komoly sebességet

32 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER

 MOUNTAIN BIKE
produkálni rajta. Mivel nálunk alig-
alig fordul elő tudósítás erről a sport­
ág ró l, szám u n k ra ism eretlen , de
egyébként világhíres figurák neveivel
kell barátkoznunk. A tavalyi vb- és
E B -g y ő ztes, a 25 éves b rit Dale
Holmes (GT Európa) nem kockázta­
tott, és ismét első lett. A magyarok
közül a legjobb, a 19 éves Táp Imre a
középmezőnyben végzett, 48. helye­
zést ért el. Egy hellyel mögötte vég­
zett Erki Balázs, az 52. pedig Práj-
czer Péter lett.
Végre a nők számára is hirdettek
versenyt, ahol az ausztrál világbajnok,
a 21 éves Natarsha Williams is in­
dult, de a győzelm et a legegyenle­
tesebb teljesítm ényt nyújtó holland
Karién Gubbels szerezte meg.
E redm ények:
Nők:
1. Karién Gubbels, NED, Mongoose
2. Natascha Massop, NED, Mongoose
3. Kerstin Munski, GER, Redline Europe
4. Jolanda Oosten, NED, Schwinn/Troy Lee
5. RebeccaWichman, NED, DWW/Cydec.,
Férfiak:
1. Dale Holmes, GBR, GT Europa
2. Thomas allier, FRA Sunn/Nike
3. Roy Van Leur, NED, KNWU/Mongoose
4. Robert De Wilde, NED, GT Európa
5. Robert Sprokholt, KNWU/Mongoose
A U SZ T R IA PS KUPA,
H IN T E R G L E M M
írta: N a g y L a p s
Zuhogó esőben közel 100 MTB-s
használta ki a szombati edzési lehető­
séget az osztrák síparadicsom lejtőin a
festői szépségű városka fölött. Az eső
a v asárn ap i d ö n tőben is á z ta tta a
rendkívül m eredek és hihetetlenül
csúszós pályát. Az elit kategóriában
induló tavalyi magyar bajnok, Nagy
Attila (G T /G eo rg e K SC SE ) a 7.
leg jo b b id ő v el o sztrá k , n ém et és
svájci versenyzők mellett került be a
16-os d ö n tő b e, ahol '96 o sztrák
bajnokával, Harald Hasslingerrel
(HT) csatázott, és sikeresen vissza­
vágott. A kiegyensúlyozott mezőnyre
jellemző, hogy volt olyan páros, ahol
a 2 futam alapján ezredmásodpercek-
kel győzött a továbbjutó. A döntő első
futamát az osztrák fiú, a másodikat,
melyet meg kellett ismételni, mert a
rajtg ép fen n ak ad ó k apuja m iatt a
győri fiú óriásit bukott, mégis Attila
nyerte, de sajnos kisebb különbséggel,
így az összesítésben 3 tizedm ásod-
perccel nyert az osztrák fiú.
E redm ények:
1. Mario Gumpold (KTMFactory Racing)
2. Nagy Attila (GT/George KCSE)
3. W. Fassbender pkes&Tools/Hot Chili)
4. Stefan Nessensohn (ÖAMTC Feldkirch)
T O U R VTT, ,
FR A N C IA O R SZ Á G
A Tour de France terepváltozata, a
Tour VTT éppen augusztus végéig
tombolt a gall kakas hazájában. Lapzár­
takor Jerome Chiotti a 3. szakaszon
bukásból eredő alkari csontrepedéssel
sikeresen kiütötte magát egyben az idei
maradék vk-futamokról is. Jobbulást!
A C T I O N - H U N G A R Y
N E M K E L L M IN D IG
D R Ò T SZ A M A R !
írta: S za b ó G ábor
B iztosan sok olyan versenyzőről
h a llo tta to k m ár, akik k ie g é sz ítő ­
sportokat űznek a bringázás mellett.
V annak, akik lazításképpen, csak
hobbiból deszkáznak, koriznak, er-
nyőznek, kúsznak-másznak. De akad­
nak olyan rosszarcú egyedek, akik
életstílust fabrikálnak ezekből a jól
ismert "mozgáskultúrákból". Közöttük
is a legkiem elkedőbbnek m ondható
fickó nem más, mint Shaun Palm er.
Ő az, aki szinte percek alatt robbant
be a profi DH-sok élvonalába. Egyre-
másra ostromolja a dobogó magasabb­
nál m agasabb fokait, és nem ered­
m énytelenül. Száguldási ösztönét a
snowboard világából hozta magával,
mivel hódeszkásként kezdte magasra
ívelő pályafutását; itt szintén kiváló
eredm ényeket m ondhat m agáénak.
Nem ismer holtszezont, azon univer­
zális sportolók közé tartozik, akik az
egész évet aktívan töltik. Profi snow­
board tudását a téli havas napokon
kamatoztatja, míg a gördeszkázást és
a tekerést a fennmaradó hónapokban
gyakorolja. Jó deszkás és eszeveszett
DH-s hírében áll. Ezen információk
ismeretében, azt hiszem, elmondhat­
juk róla, hogy elég EXTRÉM fazon.
Ezt p e rsz e nem m indennapi
megjelenése is tükrözi.
Hasonlóan különleges megjelenésű-
ek a " stre e t sty le" k é p v ise lő i, a
görkoris, skateboardos vagy BMX-es
em berkék. K ét szám m al nagyobb
pólójuk és félig letoltnak tűnő gatyó-
juk elég érdekes életérzést sugall.
R eg g eltő l e stig a forró asz fa lto n
kavarnak. Polgárpukkasztó viselkedé­
sük pedig lenyűgözi a kisnyugdíjasok
idegrendszerét. Fantasztikus sebesség­
gel és ügyességgel cikáznak, figuráz­
nak a járókelők között. Ilyenkor sűrűn
előfordul, hogy a srácok családfája is
szóba kerül. Na, persze mindkét felet
meg lehet érteni. A görkorisok imád­
ják a sebességet és a kihívásokat,
másrészről a gyalogosok is szeretné­
nek m egúszni minden találkozást a
kerék b árm ily en változatával. De
sajnos egyikük sem tiszteli a másikat,
hiszen a k ism am ák a legnagyobb
nyugalommal tologatják babakocsiju­
kat a bicikliutakon, míg a görkorisok
az amúgy sem stabil idős embereket
sodorják el. Ezen csak az segíthetne,
ha kis hazánkban megszaporodnának
azok a helyek, ahol kedvükre figuráz­
hatnának eme látványos sport képvi­
selői. Addig is vigyázzatok egymásra!
Ha szeretnétek bővebben olvasni a
síe lé srő l, h eg y m ászásró l vagy a
vadvíz hullámairól, esetleg a BMX és
a görkori trükkjeiről, netán más jópofa
időtöltésről, akkor ragadj tollat, kapd
fel a kagylót, és jelezz. Szabó G ábor,
1158 Budapest, József A. u. 14., tel.:
1/417-1667.
1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 33
: V E R S E N Y
M IÉ R T N E D O V E R E N D A
M O U N TA IN B IK E ATYJA?
1996. volt az utolsó év, amikor Ned
Overend még mint profi hegyikerék­
páros versenyzett. Azóta visszavonult a
versenyzéstől, és az 1997-es mezőny
érezte is a hiányát. A budapesti vk-
futamon is ez volt a fő téma, mert az
európaiak igencsak hiányolták Nedet. Ha
egy olyan versenyző, mint Thomas
Friscknecht azt mondja: "Ned volt az a
versenyző, akit a legjobban csodáltam;
olyan akartam lenni, m int ő, és tőle
tanultam a legtöbbet..", akkor már ez elég
indok arra, hogy Nedet válasszuk a mon-
tizás hős ősatyjának. Ami fantasztikus,
hogy itt még nincs vége a felsorolásnak!
1. Ő az egyetlen az egész földkereksé­
gen, aki 6 országos bajnoki futamot
nyert. Senki m ás, sem m ilyen más
országban nem követett el ilyet.
2. 1990-ben ő győzött az első UCI
világbajnokságon.
3. Utolsó vk-fútamgyőzelmét 40 éves
korában érte el.
4. Az egyik UCI vb-megbeszélésen
jelezte, hogy a 6 körös verseny nem tesz
eleget az UCI által előírt minimális
időtartam nak. A zt ajánlotta, hogy
adjanak hozzá még 1 kört. A fiatalabb
versenyzők meg akarták hagyni 6
körösnek a vb-t. K lassz, hogy a
legidősebb akarta m egnehezíteni a
versenyt. Az UCI egyetértett a veterán
versenyzővel.
5. Mammoth 1995. Ned bicaja a
startnál belegabalyodott egy mázsa
hálóba, így az első körben az utolsó
helyen nyomott. Végül 139 versenyzőt
előzött meg, és a 8. helyre verekedte föl
magát. Ja, persze ezt a fantasztikus
eredményt is majdem 40 évesen hajtotta
végre. Lehet, hogy nem tűnik nagy
dobásnak, de a nehézségéről híres pályán
még egy embert sem könnyű megelőzni,
nem 139-et! A legtöbb induló ilyen
kezdés után nem folytatta volna, míg
Ned az utolsót 5 perccel követte, és
szinte mindet le is hagyta. Amikor végre
elindult, a versenyt vezető kerós 15 perc­
cel volt előtte. 15 perc maga az
örökkévalóság, ha egy CC vk-fútamán
kell behozni. Az eredmény azt jelenti,
hogy Ned átlagsebessége kb. 17%-kal
volt gyorsabb, m int a győztes
Friscknecht tempója...
 MOUNTAIN BIKE
A KISIGÉNYŰ EM BER
Ime egy újabb titán. S zülei után
szabadon Rácz Szabolcsnak hívják, és a
VBB klub színeiben indulva "bünteti"
egyre-másra ellenfeleit. Ez a tevékenység
annyira jól sikerült eddig neki, hogy a DH
junior kategóriájában összetettben
harmadik, PS-ben pedig a 12. Szabinak az
álma egy teljes telós váz, és ehhez keres
támogatót vagy olyan szakembert, aki
segítene neki a vázépítésben. (Momentán én
jobban örülnék az utóbbinak, mivel akkor rá
tudnám sózni a Kona Cinder K one
vázam at.) Telefonszám a, ahol ú gy
egyébként is eléred: 1/403-1067.
H O V Á LETTEK A
SZLO V Á K LÁNYOK?
Tényleg, hová? Mert a július ??-én
Kassán megrendezett páros szlalom kupán
egy honi versenyzőnő sem jelent meg. így
mi, a benevezett 4 magyar lány otthonos
házimeccset vívhattunk egymással.
Kassa és a lakótelep szívében eg y
domboldalon tűzték ki a karókat. Szokatlan
volt a helyszín és a menetidő (csak 12-17
mp) is. A startállványt a járdára tették, ezért
a várakozó rajtolók az autóút külső sávját
vették igénybe. A cél utáni lassító szintén a
betonon ért véget. A srácok az edzésidő alatt
m egállapították, hogy szoros le sz a
;<uszí
K E R É K P Á R
VESZPRÉM, SZEKFŰU. TI.
ÓO/3VÓ-773,88/400-600
Telót szeretnél? Most itt a lehetőség! RST árszenzáció!
RST Mozo P ro 22.2-25.4
RST Mozo C o m p 22.2-25.4
», RST 461 22.2-25.4
$ RST 381 22.2-25.4
7* RST 16 1B 22.2-25.4
RST 160B 22.2-25.4
RST 156B 22.2-25.4
1997-es GT, Gepida, Jamis kerékpárok, illelve vázaik. Bell, Briko, Giro sisakok.
Manitou telók és alkatrészeik teljes hazai választéka. A fent felsoroltak
gondolatébresztők. Ha felkeresel minket, sokkal többet is
S és Is! Ha versenyre szeretnél m enni, d e nem tudod, hogy mikor, hívj!
34 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1997. SZEPTEMBER
A C TI O N - H U N GA R Y
INDIÁN
küzdelem a 10 döntött kanyarú és 1 dupla
ugratójú pályán, amin a legkönnyebben
mindkettőt egyszerre átugratva lehetett
túljutni.
A sérült Polgár Ákos nélkül kiutaztatott
páros szlalom válogatottat elkísérte még 9
versenyző. A z időm érő futamok után
kiderült, hogy a 9 magyar fiúból hatan
jutottak be a 32 fős, egyenes kieséses
döntőjébe. A z időeredm ények alapján
történő összeso rso lá s miatt a 16-ba
kerülésért 4 magyarnak (Rácz Ferenc-
Somogyi Zsolt és Czuczor Attila-Árvay
Gábor párosnak) kellett kiejtenie egymást.
Ugyanez történt a nyolcba kerülésért (Nagy
Attila-Somogyi Zsolt), ahol a második
futam elvesztésére Zsolt egy nagy eséssel is
rásegített, ezzel 8. lett.
Ezek után a "magyarszka" csapat már
csak Nagy Attilának (G eorge KCSE)
szoríthatott, aki a tavalyi EB 8. helye­
zettjével, Tomás Vrbovskyval csatázott, és
minimális másodpercekkel maradt alul,
megszerezve a 3. helyet. Attila, ismertebb
nevén "Gizmó" idén nagyon készül a
Franciaországban megszervezésre kerülő
Európa-bajnokságra. Tavaly 20. lett, idén
viszont szeretné ezt a számot minimum
kettővel elosztani, amire minden esélye
megvan.
A nőknél az itthonihoz hasonló
forgatókönyv íródott. Nyerő páros, Kis
Dalma Kata és Bóér Júlia között dőlt el az
elsőség kérdése. Itt megemlítendő, hogy bár
érmet nem, pénz- és tárgyjutalmat annál
inkább kaptak a dobogósok, sőt a 6 fordulós
Ford-kupa férfi győztesének nyereménye
egy Ford Ka! Ebből aztán lett is gondom,
mivel nem tolhattam ki Peugeot verseny­
gépem a díjkiosztón. A szervezők azt
mondták, bárm ilyen márkájú keróval
megtehettem volna. Kocsimárka, kocsi­
márka. Nem baj, a versenyen úgyis
mindenki látta, m ivel m egyek. No, de
visszatérve a fődíj szem élygépkocsira,
39 800 Ft
35 500 Ft
Manitou-
26 600 Ft
meglepetés!
19 900 Ft
M97 S X + n y a b 69 900 Ft
12 OOO Ft
P ro C +nyafe 59 900 Ft
1 1 200 Ft
9 900 Ft
. Persze érdeklődhetsz
. F O L K L Ó R
ilyenkor az ember tűnődve reménykedik,
hogy talán nálunk is lesz egyszer valami
hasonló szintű verseny, ahol megfelelően
értékelik hosszú évek kem ény
edzésmunkáját. Talán majd egyszer.
E redm ények:
Nők: Férfiak:
1. Bóér Júlia 1. Tomás Vrbovsky
2. Kis Dalma Kata 2. Peter Drábik
3. Bagala Kata 3. Nagy Attila
M E G L E PE T É SE K
H ÉTV ÉG ÉJE
Augusztus 1-3. között bike-fesztivált
rendeztek Miskolcon, a la Kondenzgyík. A
háromnapos megmozduláson 4 kategóriá­
ban (PS, DH, TR, CC) álltak rajthoz a
versenyzők.
Péntek 11 óra. Elkezd esni az eső. A
kriptongyári sípályán gyülekező szlalomra
éhes fiatalok hosszasan várnak, majd
felteszik a sárgumikat, és elindulnak edzeni.
Valahány órakor időmérő, majd startol az
idei PS-OB 3. és egyben utolsó fordulójának
első párosa. Az eső egyre csak esik, a
pályán az agyag hígul, a döntött kanyarok­
ban már élvezhető folyékonyságává vált. A
sárban alkalmatlan külsőkkel indulók
esésein a közönség jókat vidul; főként az
ugrató utáni szakasz szedi áldozatait.
Eközben ugyanilyen okok miatt néhány
profi is elvérzik (sárzik). Közéjük tartozik
Nagy Attila végső 8. és Polgár Ákos 6.
helyezésével. A 4-be jutott versenyzők a
futamok utáni időrabló bringamosása alatt
Gizmó káprázatos attrakciókkal szédíti a
nézőket. A fejjel lefelé, háton csúszás
döntött kanyarban, stangli elkapása
mellkassal, és sok más figura bemutatása
után mindenki végképp meggyőződhetett
arról, miért hívják Attilát néha a kevésbé
hízelgő Agyatlan becenéven.
Visszatérve a döntősökre, a magyar fiúk
sajnos csak a 3-4. helyért vívhattak. Markó
"Tigris" Gergely az egész napi gyors,
biztonságos versenyzésével végül lecsúszott
a dobogóról. A szlovák Tomás Vrbovszky a
2. helyét hatalmas eséssel biztosította be az
első fútamban, a következőben viszont csak
a kondenzcsíkját láthattuk. A lányoknál a
sárra menő, kiugrásokkal tűzdelt gigászi
küzdelemből Kis Dalma Kata került ki
győztesen. Őt én és az új biciklijét éppen
csak szokó Bagala Kata követtük. A
mezőnyben Nagy Orsolya személyében új
arcot is köszönthettünk.
E redm ények:
Nők: Férfiak:
1. Kis Dalma Kata 1. Peter Seliga
2. Bóér "Indián" Júlia 2. Tomás Vrbovsky
3. Bagala Kata 3. Somogyi zsolt
Szombat. A késő estébe nyúló ruhatisz­
títástól elcsigázott emberek délelőtt pályát
járnak. Ők azok, akiknek már fel sem tűnik,
hogy esik. A kevésbé elszántak nem
n eveznek be, később pedig nagyon
megbánják. Ugye, Soltész Bálint és Tóti­
ka? Mivel a célhoz vezető kocsiút járhatat­
lan, lerövidítik a DH-pályát. Orczy Gergő
 M O U N T A I N B I K E A C T I O N - H U N G A R Y : F O L K L Ó R

már a tetején átesik a kormányon, és

zuhanás közben sem engedi el a kérőt, így
az alján rögtön rápattan; a 2. helyet szerzi
meg. A sport erősödését mutatja, hogy a
mezőny kezdi körbevenni egymást, azaz
kezd elmúlni egy versenyző kizárólagos
hegemóniája. A fiúknál a 26 indulóból 17-
nek össztelós a bicaja.
E redm ények:
Nők: Felnőtt férfiak:
1. Bóér "Indián"Júlia 1. Somoghy Tamás
2. Kis Dalma Kata 2. Orczy Gergely
3. Klenk Eszter 3. Rácz Ferenc motoros és kerékpáros motoros és kerékpáros
A nagy számban megjelent triálozóknak kesztyűk biztonsági zárak
3 pályát kellett volna oda-vissza teljesíteni,
ez az elgondolás a végére csak álom maradt.
Az eredeti helyszín a szabadban lett volna, k is - é s n a g y k e r e s k e d e lm i f o r g a lm a z á s a
azonban az eső eleredtével senki sem szedte
be az akadályokat, így azok 1 nap ázás után U N IV E G A , SCOTT, CHEYENE, S C H W IN N , PEUGEOT,
használhatatlanul síkossá váltak, ezért S H IM A N O , C A M P A G N O L O , S U N T O U R , SA C H S, ALESA,
másfél szakaszos lett a verseny; a többin
A M B R O S I O , M A V I C , T E K T R O , T T R A N Z - X , BELL, R U D Y
senki sem tudott végigmenni. Az egészben
csak az a furcsa, hogy a srácok maguk PR O JE C T , EL A ST IC , C A TEY E, P A N A R A C E R , S C H W A L B E
építették a helyszint. kerékpárok, abroncsok, alkatrészek, gumiáruk, kiegészítők.
E redm ények:
2&'-os: 20l,-os:
1. Zolnai Dávid 1. Szabolcs Attila K E R É K P Á R O K ÉPÍTÉSE, J A V Í T Á S A
2. Kecskés Szjlárd 2. Tóth Gergő
3. Hertelendi Ádám 3. Kollár Gábor Nyitvatartás:
Másnap, mivel a CC-pálya egy részét a
DH-sok leviszik, sok a vérző láb a befutó­ Hétfő, szerda, péntek: 9— 18 óráig; kedd, csütörtök I2— 18 óráig;
nál. Érdekes módon a mászásokról minden­ szombat (április— november): 9— I 3 óráig.
ki szűkszavúan nyilatkozott. A verseny
egyben a Marikoo-kupa utolsó fordulója is I I63 Budapest, Veres Péter út 9 1.
volt.
E redm ények: Telefon: 403-5706, 403-1328 • Fax: 400-0023
Profi nők (2 kör): Mobil: 06-30-492-562
1. Sikter Zsuzsa
2. Jakubi Edit
Profi felnőtt férfiak (3 kör):
1. Vizdák János
2. Bargee László
3. Monoki Lajos
Profi junior férfiak (3 kör):
1. Gulyás Péter
Töltsd ki, és küldd be a szerkesztőségbe ezt a szelvényt (vagy másolatát) a HHT.
2. Csáki Tibor
3. Ritz János Kft. címére (3301 Eger, Pf. 314.) és a pénzt rózsaszín postai utalványon. A feladást
Profi veterán férfiak: bizonyító cetlit (vagy másolatát) mellékeld. A postaköltséget átvételkor te fizeted (kivéve
1. Kiss Béla az előfizetők). C sa k a z 1997-es m e g re n d e lő k érv é n y e se k ! A z a p ró h ird e té s in g yen es.
2. Mák József N év: S :
Hobbi férfiak:
V á r o s, ir á n y ító sz á m :
1. Tar Attila
2. Markó Gergely u t c a , h á z s z á m : ________
3. Honán János O _____ db matrica (200 Ft)
O _____ db fekete póló (500 Ft)
Q e l ő f i z e t é s (6 hónap/850 Ft)
M irC C B L S Z - O e l ő f i z e t é s (1 év/1700 Ft)
l\CLCS€NZÉS O e l ő f i z e t é s (1 év M BA-USA/5000 Ft)
EB, VB, HAZAI
O e l ő f i z e t é s (1 év B M X Plus!-USA/5000 Ft)
VERSENYEK, AKÁR HOSSZÚ Az eddig m eg je len t és k ap h ató M B A H f9 3 — VT) á ra 2 0 0 Ft/db. P ip áld k i a k ért p é ld á n y o k előtti kockát!
HÉTVÉGÉS KIRÁNDULÁS □ ’93/1. □ ’94/IV. □ '95/1. □ ’96/I-II. (1 szám) L3 ’97/I-II. (1 szám)
VAGY KERÉKPÁR-KIÁLLÍTÁS □ ’93/11. □ ’94/V. □ ’95/11. □ '96/III. □ ’97/III.
BÁRHOL EURÓPÁBAN, BIKE □ ’93/III. □ ’94/VI. □ '95/III. □ ’96/IV. □ ’97/IV.
FESZTIVÁL □ ’93/IV. □ ’94/VII. □ ’95/IV. □ ’96/V. □ ’97/V.
OLASZORSZÁGBAN: □ ’93/V. □ ’94/VIII. □ '95/V. □ ’96/VI. □ ’97/VI.
UTAZÁSRA LEGALKALMASABB □ ’93/VI. □ ’94/IX. □ '95/VI. □ '96/VII. □ ’97/VII.
A MIKROBUSZ! 8-9 □ ’93/VII. □ ’94/X. □ ’95/VII. □ ’96/VIII. □ ’97/VIII.
SZEMÉLYES FORD □ ’93/VIII. □ ’94/XI. □ ’95/VIII. □ ’96/IX.
□ ’96/X. IT)
TRANSITOK VEZETŐVEL □ ’93/IX. □ ’94/XII. □ ’95/IX. x
□ ’93/X. □ ’95/X. □ ’96/XI. <
VAGY ANÉLKÜL BÉRELHETŐK □ ’95/XI. □ ’96/XII. 09
A □ ’95/XII.
C E -H C I I F .-T C 1
db x 200 Ft Ö sszesen: l |
TEL.: 06-30-332-625
MM ■■■ MM H M ■. » - - J
1997. SZEPTEMBER / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 35

/A P R Ó H IR D E T É S
A D Á S
— Altus h.m., 3,7 e., e.v. 1,5 e., Acera X h.v.
3 ,3 e., szuperkönnyű alukorm. 1 eFt. Tiba
István, 45/470-260.
— Trek 8700, XC Pro, Expert, Dx, 636 p., váz
külön is. Sütő Gergely, 36/421 -021.
— Barracuda, vadiúj aluváz, Manitou Pro X, V-
f., XT, 140 eFt. Bebesi József, 99/317-846.
— Alu/titánv. o.úti, 105, Profile, GS, Campa,
R X 1 0 0 ,130 eFt Németh Péter, 22/460-256.
— IX» zöld Mali Python, Altus A20, JD rugós
korm.sz., Cateye vili., iár 35 eFt. Szabó Gábor,
46/332-578.
— Mali, Al-Mo váz, STX RC, LX, '95, 105 eFt.
Bódis Péter, 72/453-255.
— Aliviof.v.k., fék, pofa, majdnem új, 15 e.,
GS600-at v. 800-at beszámítok. Antal Balázs,
30/249-625.
— 105 e.váltó, csatos, ár: m egegyezünk.
Gyökeres Tamás, 96/485-132.
— Top Gun telő, 50 mm út, OKM 22,2/11 eFt.
Sülé Zoltán, 22/343-422.
— 95 XTR f.v.k. 26 e., Ultegra SPD 20 e.,
Bontrager ny. 4,3 e., Vidi 90/120 W hangfalpár
22 e ., te ló t beszám ítok. Ferensitz Zoltán,
34/360-107.
— Grizly össztelós, aluv., Bomber Z1, Ritchey
fékk., Amazing DH-korm., Ringlé kerék. Diviki
Viktor, 30/216-537.
— 9 6 , 17” cro-mo MTB, STX, LX, DX, T-X DH,
Uno, GS300, Rudy bukó, lila elox., ejtett, iár 50
eFt. Varga Róbert, 49/340-767.
— Cannondale SH600 tracking alu, LX, reális
áron. Jermi András, 28/485-436.
— 9 6 Alivio h.kar 3 e., 96 Alivio e.v., 28,6/1 e.,
mono. 750 Ft, szinte újak. Gilyén János, 1/403-
5307.
— Terepet nem látott, szinte új Duót. 8007,
állítható, elaszt. telò, extra olcsó. Balla Ferenc,
32/353-159.
— HG50 f.sor+lánc 2 e., DX e.v., alulh., 28,6,
DX R apid i v.k. 2-2 eFt. Budai Tamás, 48/439-
474 348-140.
— 9 6 Alivio f.v.k.+fék. Fésűs Attila, 1/215-2525.
— Anyagi okok miatt Giant o.úti váz, iár 120
eFt. Juhász Tibor, 96/217-871.
— C at's MX3 STX, LX, XT, Zoom, M ach5-
m erew . 17”. Körmöci János, 79/423-749.
— Scott Comp Racing, LX, Marz. XC, 1,5 é.,
újszerű, 120 eFt. SoltÁdám, 1/1557-131.
— '96 Asgard, 17", STX RC, jó áll., 24 eFt.
Párnyiczki Róbert, 4400 Nyíregyháza, Vay Á. krt.
25.
— 18" Karakoram, DX, STX, 80 e. v. csere
kisebb GT vázra. Both Tibor, 72/457-303.
— 1,5 hó., RST461, kitűnő áll., ár: megegye­
zünk. Németh László, 88/411-010.
— VP101 p.pedál, Dia-C. f.k., nem szervós.
Gál Domonkos, 1/1552-043.
— Zaskar Le, 16", LX, DX, 120 e., Manitou3,
sima középm., jó áll., 20 eFt. Kovács Tibor,
62/342-718.
— Corratec DH-váz, 5 küllős, ipari csap., ke­
rék, együtt v. külön, 55 e./20 e., együtt 70 eFt.
Völgyesi Adrián, 53/351 -630.
— Mali Totál, 105, 600 ny .csővel v. csere ha­
sonló montira, iár 70 eFt. Somogyi Sándor,
52/374-240 (19 után).
— 18" Nakamura Comp Lite (Tange Ult. Ultra.
Prést. , cro-mo, huzagolt aisócs.), jó áll., váz­
szett, iár 69 eFt v. csere. Pochner Tamás,
25/407-101.
— Alig h. Asgard, LX, GS, Tioga, Ritchey, Dia-
C., Kool S., új alk., extr., kevl. Spike R, iár 80
eFt. Deák László, 92/317-796 (20 után).
— MTB Trek, cro-mo, RS Q, XT, Campa d.f.,
A hird ető neve:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
C ím e:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ le l.:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Adás: O Vétel: HH Csere: □ M iegyéb: C Z I (A kívánt helyre egy X-et kérünk.)
60 eFt. Zsiga Péter, 30/363-702.
— W oodlands 2 1 /2 3 , STX, '95, csak idén
hasz., iár 50 eFt. Ulmann Ernő, 34/330-622.
— Jó áll. LX f.v.k. 11 e., LX fék 12 e., pár, 95.
Guth József, 47/363-008.
— BCA Rocky MTB váz+villa, stucni, ny.cső,
ny., olcsó. Kelen Szabolcs, 1/280-0493 (este).
— Peugeot cro-mo, 53, o.úti, 500EX, 400EX,
Mavic, Bassano, iár 53 eFt. Magyar András,
1/290-8339.
— RS XC 9 6 , 80 mm DH-patron, Type II.
bélés, 12 cm, 1 1 /8 h.cső, csak 78 eFt. Bíró
Attila, 1173 Bp., Ferihegyi u. 84.
— Tange GS3 telò, Uno stucni/25,4, Dia-C.
SS4 f.k., Ritchey kö.cs. Tóth Péter, 30/385-966.
— 54 o.úti Viliger váz, 09 Vitus cső, Sunt.
papucs. Haász Balázs, 23/382-810.
— STX f.v.k., zsírúj, 9 e., fékg. 3,5 e., Marz. XC
600 29 e., Boomer, Sunt., GS, T-X, Kalloy, IRC
kevlár, 55 eFt. Szalay Balázs, 22/311-618.
— Mag 21+Alutech, 25,4/14, 30 e., h.kerék:
Yasec, DT, Mavic, 217SUP, RC Mag, iár 22eFt.
Nagy Zoltán, 52/350-456.
— 7007 Duót., c.sárga, 18 váz, f.cs., Kalloy
ü.cső, lánc, 20 eFt. Kincses László, 1106 Bp.,
Gyakorló köz 7.
— Bomber Z3, kb. 300 km, 40 eFt. Laczó
Tamás, 1/1315-987 (meló).
— 9 7 jobbos LX szervós f.k. Berecz Ádám,
1/227-2636.
— Proflex, XC500, LX, Pana., iár 85 eFt v.
csere kút vázra, telóra. Turi Gábor, 1/315-2526.
—97, 17" Asgard vázsz., Tange EXP120 telő,
40 eFt. Kurucz Viktor, 66/455-089.
— Lava Dome, 19", LX, STX, Vetta TT, Indy
XC, Ritchey SPD, szarv, iár 115 eFt. Kelemen
István, 36/324-793.
— Campa O m icron abroncs, Veloce h.v.,
e.agy, Gipiemme ny.cső, Carrera ny., Echo3
óra. Galbács Péter, 46/336-541.
— 55 cm Mali o.úti, h.v. 300EX, e.v. 400EX,
v.k. 500EX, fékek, m egegyezünk. Demeter
Tamás, 1/1406-758.
— DB, fekete, XTR, LX, STX RC, 535SPD, 42-
es cipő, 65 eFt. Szimmer Ákos, 88/271 -160.
— Peugeot Pr500 o.úti, 105 v. csere Bomber
Z2-re. Karakoram váz, 94, e./h. kerék, RooX
ü.cs. Borbándi Szabolcs, 88/477-901.
— 3 hetes LX f.v.k., 2P+LX f.k. 12 e., Mag 10
ahead, régi XT f.+f.k ., új STX v.k., 7 f. Szeli
Gábor, 99/333-013.
— Look KG196 monoblade karbonv., gyári,
új+Ergostem. Takács György, 20/418-899.
— 97 LX h.kar, 4 ág. Új piros Acor p.pedál, 15
e., 8 eFt. Czeglédy Lajos, 52/348-205.
— Kelly's cro-mo, Acera X, Alivio, GS500, Dia-
C. PC-7. Lénáit László, 1/140-1689, 140-6566.
— 1 é. Jamis Dakar Team, Judy SL, Machine
T. fék, agy, titánküll., Answer. Szuper! Tagai
Róbert, 30/544-170.
— 95 Mongoose, LX e./h.v., Dia-C. agy, Judy
SL, Zoom , A ray a + P an a. k e ré k , 50 eFt.
Sámson György, 1/420-8070 (11-20 h).
— Altus h.m. 3,7 e., e.v. 1,5 e., Acera X h.v. 3,3
e., szuperkönnyű alukorm. 1 eFt. Tiba István,
45/470-260.
— Jó áll. Boomer, új RST50O, Sugino Impel,
Sunt. XC Pro h.v., SPD + cipő, V-f., jó áll.
gum ik, IRC, O d u s s e y , szarv, iár 72 eFt.
Gergely Attila, 1/306-6356.
— SS821 telő, 10 eFt. Vesz József, 1/256-7066.
— Sakae CF h.m. 2,2 e., Sh. SIS e.v. 1,2 e.,
Sh. SIS v.r., 2 db, 1,8 e., Sachs h.agy+kazi.
Balajti Gergely, 46/366-458.
— HT Alu LX, piros, V-f., Ti nyereg, Pana., kb.
55 eFt. Nábrádi Szabolcs, 94/340-017.
— Kelly's Thunder cro-mo váz+villa, 7 hó., jó
áll. Drescher Márton, 22/316-874.
— Nakamura Z, cro-mo, 96 STX, LX, Araya, Z-
Max, 85 eFt. Törnek Zoltán, 30/389-150.
— GT Corrado, 18", GTX, Balance, XC Pro, LX,
Dia-C. V-f., Tioga, Trek .ip.cs. agy, ped., h.v.,
egyb e v. külön, ár m egegyezés, sz. Sikk
Roland, 96/310-753.
— MTB cipő, 37 Gaeme Olympia, alig haszn.,
14 eFt. Kecskeméti Ernő, 62/233-717.
— Dia-C. V-f. 7 e., Altus C90M fék 2 e„ Echo
óra 2 e., 22,2/140 acélvilla 2 eFt. Vincze Zsolt,
1/410-2444.
— Schwinn, LX, Dia-C. V-f., Mavic 220 felni,
PD -M 323 pedál, iár 1 1 5 eFt. G uth J ó z se f,
47/363-008.
— Dancelli Columbus váz, 23", metálzöld,
villa, Sh. korm., köz.cs., Rito, 22,2 stucni, 25
eFt. Nagy László, 2370 D abas, Szintes u. 1 /b -1.
4.
— 9 7 Asgard Team, 16,5”, cro-mo, Dx, XT,
A10, W ellgo, Ritchey, ár mege. sz. P ataki
Róbert, 63/313-537.
— Specialized Ground Control, telós váz, 96,
70 eFt. Dávid Örs, 46/338-704.
— Alig haszn. A cera X h.kar, e.v. Cziráki
T am ás, 88/248-232.
— DB '95, 9 6 LX, Ritchey ped., 75 eFt v.
o.útira csere. Egri Borisz, 30/294-525.
— 9 6 LX fék, 1 pár, alig haszn., 3 e., '96 Xt e.v.
5 eFt. Erdélyi Balázs, 26/314-764.
— Scott, 3 é., LX, DX, 14“, cro-mo, óra, Araya
a lul, jó áll., 70 eFt. Kovács Lajos, 52/222-671.
— Manitou2, 28,6/160, 30 eFt. Molnár András,
85/350-549.
— Bianchi o.úti verseny, d.f., szegecs, felni,
Ofmega, Sachs, 25 eFt. Lukács Gyula, 87/437-
085.
— Karakoram vázszett, ár megegy. szerint.
Kerényi Krisztián, 23/426429.
— MKS MXP-110 SPD 9,5 e., SH-M031, 42
cipő 9,5 e., Briko bukó 11,5 eFt. Gömöri István,
1/416-1603.
— Vetta o.úti, Columbus cs., 105SC e./H. V.,
Campa Omega felni, RX100 h.agy, 8-as, 60
eFt. Kurucz Árpád, 28/446952.
— 9 4 Wheeler 8800, 20", XT, Ringlé, Yasec,
Titec, Marz. XC600, sok extra, 140 eFt. Tóth
Balázs, 20/624-257.
VÉTEL
— Használt Manitou telót. Szigeti Zoltán, 1/274-
4630.
— Teleszkópos M TB-t, hibásat is. S im on
S ándor, 1/367-3213.
(/E R E
— CC-HB100 km-órát bukóra, mezre, gatyóra,
8 eFt pénzre. Ném eth Péter, 22/466256.
— 25,4 ITM stucni, Cate. Cosmos óratalapzat,
2 db Tektro f.merevítőre, lila eloxáltra. Gyúró
Dániel, D édestapolcsány, Kölcsey u. 18.
— 30 éves Pannóniát adok bármilyen monti-
alkatrészt kérek, h.mű, LX, XT előnyben.
Kenyeres Zsolt, 87/466442.
— Racer o.úti, Campa, Sh., Sunt., mono., óra,
30 eFt, csere hasonló MTB-re. Antal Péter,
8100 Várpalota, Jókai u. 6.
— Schwinn o.úti, 300EX v., alu f. Gipiemme f.
286 v. 386 PC-re+színes mon+bill, sok PR.
3,5", 5,1-4"HDD. M észáros Ferenc, 1/4265966.
— 42-es, csatos gumik. Roxa görkorit jó áll.
RST161B telóra. Goján C saba, 46/304-275.
— 4 hó. cro-mo, 16", 9 6 LX, új Q21, extrák,
egyedi fény., seb. robogóra, enduróra v.
eladó. Menich István, 1/258-5078.
— RTS3 váz 18"-asra v. DH-teló+pénz, 85 eFt.
Turi G ábor, 1/315-2526.
— Duót. 8006, elaszt., 1 hó., kit. áll., iár 18-20
eFt. Örsi G ergő, 20/215-282,1/202-2764.
— A legerősebb váz: 19" Trek 990, White I.
h.mű, érdekel: régi XTR h.mű, onZa v. más
márkás canti fék. Hajdú C saba, 34/485-406.
ECYÉB
— Ellopták! 96 HT Pro. Megtalálónak igen
magas jutalom. Várhidi Artúr, 88/425-113.
— Ellopták! Talera, XT e./h.v., onZa szarv,
Dia-C. V-f., Zoom stucni. K a s s a i L ászló ,
3 6 4 3 D é d e sta p o lc sá n y , T á n c sic s u. 17.
— Ellopták! Yeti festésű, 14", saját építésű,
szlalomvázas bicót, merew., DH-korm., LX
f.v.k., Exage agyak. Erdélyi D ávid, 1/3168-
664.
— Csepeliek! Montishavert keresek! Elek
Z oltán, 1/277-5008.
— Mountain bike will never die!!! K2-Er-
Biker.
 T IO G A tuning alkatrészek

A-HEAD korm ánycsapágy DH-korm ány

- CR-MO vagy alumínium kivitel - 2014 t6 alumínium
- ipari csapágyazás, kúpgörgős vagy normál - 660 mm hosszúság
golyós kivitel - 30 mm hajlás
- súly: 110-123 gr - 5' ív
- ezüst, anodized kék
- súly: 260 gr

A-HEAD korm ányszár Fejvédő

- hidegen kovácsolt alumínium - S, M, L méretek
- 110, 120, 135, 150 mm -1 2 szellőzőnyílás
- ezüst, TIOGA-kék színekben - tarkóvédő heveder, fényvisszaverő prizmával
- fehér, fekete, TIOGA-kék
- súly: 250 gr

PROCONER • (62) 230-646

C U P M A N SPD pedál ED G E-TT gum ik

- CR-MO tengely - kevlar, acél kivitel
- csapágyazott kivitel - 26x1,95
- ezüst, fekete, TIOGA-kék - fekete, bőr/fekete szín
- súly: 350 gr - súly: 630 gr (kevlar), 670 gr (acél)

Keresd a kerékpár kereskedőknél, vagy

MAFEX Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.

Hódmezővásárhely, Bakay u. 16., Tel.: (62) 341-675, Fax: (62) 247-575
M AFEX
Nagykereskedésünk:
F.A. Kerék Nagykereskedés
Fodor Attila - Csepel Gyártelep, Fő út körforgalom, Tel.: (30) 382-924
 KERÉKPÁROS
RUHÁZAT
IG s- é s n a g y k e r e sk e d e le m !

ELASTIC BT.
1171 B u d a p e s t
P é c e li u. 9 9 .
T el./fax: 1 /2 5 6 -3 2 2 3
Nyitva: hétfőtől csütörtökig,
8 — 17 ó rá ig .

A túlméretezett markolat soha nem csúszik.

SACHS Forgalmazók: »A K Design a nagyobb kényelem érdekében.

Biker Kft. Az extrém modellen Tune-To-Terrain kontroll a forgási
Bp. Csepel gyártelep, Déli u. erő állításához. A bowdencserélő nyílás gyors és
Tel.: 11278-1020 / / \
könnyű káblecserék miatt. Sachs és Shimano**
Uno Kft.
Pécs-Hird,Zengő u. 58 váltórendszerekhez is aklibrálva. Az Extreme és a
Tel.: 721337-324 Wavey modellekhez pótmarkolat már piros,
•' v V
és szürke színben is.
Shimano a Shimano Japan Inc. márkavédjegye.

\ '

1 0 0 % v íz á lló !
L é le g z ő ru h á z a t!
PROFI-PACK
2 0 8 3 SOLYMÁR,
KÁPOLNA U. 1 8 .
TEL.: 2 6 / 3 6 2 - 6 7 5
A ruházatot itt is megrendelheted:
P o w e r G rip P l u s
Hunyadi Sport
Bp. I., Hunyadi János u. 4. fsz. 1.
PO W ER Tel.: 1/201-0948
P o w e r Grip Wavey
fa g y ra Kiskereskedők
jelentkezését is várjuk!
CATEYE-INTELLIGENCIA A KERÉKPÁRON

HL-NC300 A LEGNAGYOBB
FÉNYEREJÜ ELSŐ LÁMPA
Fém halid technológia 6 0 0 0 Volt
gyújtófeszültség, szál nélküli, gáztöltésű
izzó = 1 3 0 0 Lumen, hófehér fényáram

TL-AU100 AUTOMATIKUSAN
MŰKÖDŐ HÁTSÓ VILÁGÍTÁS
Fény- és rezgésérzékelő kapcsolja a 3-
Led-es villogó fényt, m egállás után még
45 m ásodperces biztonsági m űködés

H-A01 BIZTONSÁGOSAN
ILLESZKEDŐ,
FORMATERVEZETT FEJVÉDŐ
egszigorúbb biztonsági szabványoknak
is m egfelel áram vonalas, szellőző
légáteresztő, ellenzővel egybeépített

®
 Q SCHWALBE
hogy szárnyra kap
IMPAC —
SPEEDPOWER II A városi kerekezéshez
A Schwalbe ajánlott biztonságos
érdekeltségű IMPAC gumiabroncs.
SPEEDPOWER II Kiváló tapadási
köpenye a városi tulajdonságok, ragyogó
kerekezó'k kedvelt úttartás fékezésnél is! náiatában bizto-
gumiabroncsa. s3n megleled, ami
Alacsony zajszintű,
Ráadásul még a | | | | m étidig jártál, - ;
könnyedén hajtható.
könnyebb terepekkel LCtet&z városi , $
is megbirkózik. aszfaltkoptató <
vágy akár az
Egyenlítő körbe-
kerekezésére ’
készülő vándor — , {
nj tovább!
HURRICANE GX MARATHON XR leges kiata-
Az Ev abroncsa cím re­
futófelüle-
Rendkívüli tura gumi.
ÍB ekt-„és
ményteli várományosa a A ismert MARATHON
Schwalbe HURRICANE GX sorozat következetes
típus. A futófelület “gyémánt­ továbbfejlesztése.
szemcsés” kialakítása, és a
Szerkezeti kialakítása
nagy támasztótappancsok
miatt nehezebben kap
közé helyezett kisebb gu m i­
defektet, oldalfala
pogácsák miatt a HURRI­
ellenállóbb.
CANE GX úttartása még erős
fékezés esetén is kitűnő.
A futófelület fölé vulkanizált
kevlárszalag javította az
abroncs defekt-állóságát, és
megnövelte az élettartamát.

A tobberes acélsodrohy biztodsa-

A gumiabroncs az összetett szövet­ gosan tartja a gumiköpenyt jfeih ih
szerkezetnek köszönhetően nagyobb
élettartamú, és az átszúródás ellen
is védettebb
w-
A SCHWALBE és az IMPAC gumiabroncsokat keresd a LÁNC-üzlethálózat kereskedéseiben! Az abroncsok kizárólagos magyarországi im |
%"
1M A D E VELOTRADE Kft. — Világmárkák nagykereskedője
Budapest, Ond vezér útja 27 ■ tel.: 220-4851, tel. és fax: 220-4126
r kft: