1995.

JÚ N IU S
III. ÉVFOLYAM 6 . SZÁM
1 5 0 Ft
USA $2.50
Hollandia FL 7.00
Románia 1990.00 Lei
Taiwan $120.00

II PireicDsok!
Trantor GM 70.00

mm ■ w

S y jK z l
w »

r li ". divat! s s
 Kerékpárok, alkatrészek és tartozékok a profi sportolóknak, az igényes amatőröknek
és mindenkinek, akinek célja a korszerű kerékpározás élvezetének megismerése.

ű SHIFT"— ^gggggp^
SRT 8 0 0 X-RAY WCS
SR T600 LOGIC
SRT 5 0 0 EXPERT
SRT 4 0 0 VANTAGE
SRT300 ROCK
Q uick Shift Z-MAX
MAD MAX
ALFABITÉ

H
W A RI 0 N
6800 Hódmezővásárhely,
Makói országút
Tel./Fax: (62) 346-802

ASGARD XT
ASGARD LX
SIRMIUM STX
SIRMIUM ALIVIO
MUNDO TY-30
MUNDO TY-20
ALBOIN

László Tamás 101 I Budapest, Hunyadi J. u. 4. (1)201-0713 • BLUE CET S port 1023 Budapest, T örök u. I. ( I ) 135-3800 • ROKON Kft. 1039 Budapest,
Mátyás K. u. 6. (I)1 73-0143 • NELLA Kerékpárüzlet 1054 Budapest, Kálmán I. u. 23. (1)131-3184 • VELVÁRT Kerékpárüzlet 1077 Budapest, Wesselényi
u. 56. (1)121 -5826 • CENTRUM Kispesti Áruház 1191 Budapest, Kossuth té r 4-5. (1)127-5060 • Sziget TO P-G U N Bt. 2 3 10 Szigetszentmiklós, Petőfi út
11. (24)368-786 • AQUARIUS Sport BIKE Bt. 2400 Dunaújváros, Vasmű u. 5. (20)353-421 • Ócsai Tamás 2700 Cegléd, Szolnoki út 10. (53)310-727 •
M észáros István 2740 Abony, Szolnoki út 139. (60)386-977 • Pedálker 3200 Gyöngyös, Török I. út 4. (37)370-030 • CENTRUM Áruház Rt. 3300 Eger,
D obó té r I. (36)312-444 • Pallagi István 3300 Eger, Rákóczi út 39. (36)314-062 • EXCELSIOR 3501 Miskolc, Győri K. u. 149. (46)355-497 • Marikoo
udvar 3517 Mjskolc, (46)341-963 • RADLINE 3524 Miskolc, Szent György u. 40-44. (46)313-809 • Feledi Enikő 3770 Sajószentpéter, Bajcsy-Zs. u. 58. •
Ajtai T ibor 3980 Sátoraljaújhely, Kossuth út 21. (4 7 )3 2 2 -164 • Bicaj Bt. 4032 D ebrecen, Csapó u. 19. (52)431-556 • Farkas József 4200 Hajdúszobioszló,
Luther u. 27. (52)364-684 • Karsai Kft. 4400 Nyíregyháza, Budai N. A. út 7. (42)318-932 • Merci Trade Bt. 4400 Nyíregyháza, Rákóczi út 100.
(42)341-411 * MARATON 5000 Szolnok, Ady E. u. 46. (56)426-052 • Körm endi T ibor 5300 Karcag, Kossuth té r 5. (59)314-961 • KORZOL Üzletház
5400 Mezőtúr, Szabadság té r 26., (60)387-691 • SZEVILL 5500 Szeghalom, Tildy út 16-18. (66)371-187 • Speedy Kerékpárüzlet 5600 Békéscsaba,
Kazinczy u. 1-3. (66)324-346 • Mészárosné Laczkó Piroska 5630 Békés, Szabó D. u. 28. • Kerékpár Forgalmazó és Javító Bt. 5700 Gyula, Eszperantó tér
5. (66)361-712 • BICI Shop 6000 Kecskemét, Nagykőrösi u. 17. (76)323-518 • Bicaj Szalon 6600 Szentes, Zolnay K. u. 13/a. (63)318-043 • Kerékpárüzlet
6640 Csongrád, Dob u. 20. • Dobó Antal 6723 Szeged, Berlini krt. 3/b. (62)313-820 • Prolog Szaküzlet 6723 Szeged, Szilléri sgt. 41. (62)318-073 •
Mérey-Jármű 6724 Szeged, Mérey u. 15. (62)314-689 • SZECOLOR Kft. 6724 Szeged, Mérey u. 15. (62)314-689 • D rótszam ár Kerékpár Szaküzlet 6800
Hódmezővásárhely, Oldalkosár u. 14. • Pavlik K erékpárüzlet 7623 Pécs, Nagy L. u. 6. (72)324-230 • Pedál Sport 7632 Pécs, Fülep L. u. 2. (72)441-421 •
Bánhegyi Zoltán 7633 Pécs, Szigeti út 37. (72)321-202 • Bánhegyi István 7800 Siklós, Mária u. 12. • Szente Zoltán 8380 Hévíz, Szabadság u. 41.
(83)340-727 • RALLYE Autó-Motor-Kerékpár 8600 Siófok, Szűcs M. u. 2. (84)312-705 • Merchant II. Kft. 8900 Zalaegerszeg, Berzsenyi út II.
(92)320-218 • Bucsi P éter 9024 Győr, Gerence út 37. (96)427-458 • Lukács T ibor 9700 Szombathely, Avar u. 13. (60)376-237
 TARTALOM
5 Dave Útja A le g e s le g jo b b d o w n h ill
8 Verseny N e m ze tközi e re d m é n y e k
10 Riport A z ifjú sá g i b a jn o k
12 Védekezés F e jvé d ő k II. ré sz
14 Bemutató Trek 9900 Team
16 Szerviz E g yé n i ízlés k é rd é s e
18 Ruházat K esztyűk
22 Divat N yári h o lm ik
25 Verseny O B 1. futam
27 Verseny Ú j versenyszám : p á ro s d u a tlo n
28 Túra Á tke lé s a P ire n e u so ko n
32 Verseny É lvezd a sze n ve d é st: h illc lim b
34 Levelek A z o lva só k o ld a la

VERSIKE! 1995. JÚNIUS

"Hová mely?!? III. ÉVFOLYAM 6.
Fölötte a bukó, A m agazin b á rm e ly részé­
alatta a keró, n e k m ásolása, ú jra k ö z lé s e és
Hová megy e suttyó? te rje szté se csak a k ia d ó írásos
Tudatja majd Cyco Biko! h o zzá já ru lá sá va l le h e tsé g e s.
Hogy ki a fenti girnyó? A s z e rk e s z tő s é g b e b e k ü ld ö tt
Megmondja egy rontó-bontó! fo tó k a t és kéziratokat nem őriz­
Ha nem tudja egy rontó-bontó?
zü k m eg. K özlésre s z á n t an ya ­
Közli neked majd a suttyó!
g o t c s a k k é ré s re k ü ld ü n k
Kálmán Gergely, Budapest. vissza !
 MOUNTAIN BIKE ACTION-
HUNGARY

MUNKATÁRSAK
SZERKESZTŐSÉG
Kovács László* Szerkesztő
Erickson Márta • Fordítószerkesztő
Dr. Vadon Lehelné • Reklámtanácsadó
Richard Cunningham • Konzultáns
H. Varga Gyula • Lektor

KÜLSŐ MUNKATÁRSAK
Kovács Gábor
az RB Shcwarzeneggerek
és a rontó-bontók.
Studiófotók:
Molnár Béla
ISSN: 1216—9358
Kiadó:
HUNGARY-HI-TORQUE KFT.

Roland Hinz • ELNÖKÉS KIADÓ

David Erickson • ÜGYVEZETŐ
A kiadó és a hirdetésfelvétel címe:
3301 Eger, Pf. 314
Telefon és fax: 36/314-934
Megjelenik havonta. Előfizetésben terjeszti a
Magyar Posta Rt.,a Nemzeti
Hírlapkereskedelmi Rt., a regionális részvény­
társaságok,alternatívterjesztők és
kerékpárboltok.
Gondozza a Bárányi és Társa Kft.
Tel/Fax: 1/132-7514
Előfizetés gyűjtésére az EUROPEER Kft.
üzletkötői is jogosultak.
Szedés és tördelés a kiadó
fényszedőrendszerén készült.
Reprodukciók: Prémium Repro Kft.
Nyomdai munkák: Egri Nyomda
Kizárólagos tajvani képviselet:
Representative in Taiwan:
Wheel Giant, Inc.
P.O. Box 80, Changhua, Taiwan R.O.C
Tel: (886-4)395-8028
Fax: (886-4) 395-8029
A borítón: Szállj Fel Lajoska az OCLV Treket
próbálgatja. Fotó: John Boone.
A tartalomjegyzék oldalán: A juniorok
másznak a Terminatoron. Fotó: Fartman.
Ezen az oldalon : A Hillside versenyzői nemcsak
kerékpárjukat hajtják, hanem egymást is. Fotó:
Dave "Szeretlek Snoopy" Erickson.

Az MBAH fordítószerkesztője és
főkertésze jégverés után.

A hátul 11 fogas lánckerékkel szeretkezel
LEGESLEGJOBB
DOWNHILL
írta: DAVID ERICKSON
Nem jut eszembe semmi ímivaló.
___ A lehető legutolsó pillanatig vártam
ennek a cikknek a megírásával, de még
mindig nem jut eszembe semmi. Talán
azért van ez így, mert még mindig
hullának érzem magam a világkupa
futam után. Annyi minden történt, hogy
az agyam akár egy nagy tányér gulyás...
Már 10 perce bámulom a monitort,
és...
...elaludtam. Érdekes álmot láttam,
t A M arson kerékpároztam. Furcsán
hangzik, de nem ez a legszokatlanabb
álmom. A Marson előforduló földrajzi
jelenségek nagy része sokkal megdöb­
bentőbb, mint a Földé. Szóval, a Marson
karikáztam. Beneveztem az első, évente
tartandó (a Marson egy év majdnem két
Földivel egyenlő) Pavonis Mons Big
Man downhill versenyre.
A Pavonis Mons a Mars három
legnagyobb vulkánja közül az egyik.
Ezek közül a legkisebb, és pontosan a
Egyenlítőn található. A kráter széle 28
km-el magasabban helyezkedik el a
vulkán aljánál. Az aljától a kráter pere­
méig 160 km hosszú hegyoldallal.
Igazán hosszú és unalmas downhill
verseny lenne, mert két és fél óra alatt
lehetne megtenni az utat.
Szerencsére ott a kráter. A Pavonis
Mons krátere csésze alakú, és majdnem
teljesen sima. Átmérője 60 km, mély-
J sége 5 km. Az út nagyon egyenes, 30
' km hosszú, 5 km ereszkedéssel. Nézzük
csak, ez azt jelenti, hogy a meredekség
aránya 6:1. Az átlagos lejtés 16%. A
I kapruni DFI pálya 6,8 km hosszú, és
800 m-en ereszkedik le a célba, ami
8,5:1 aránytjelent, 11% átlagos lejtéssel.
Az első 3 km majdnem teljesen
függőleges, ami meredeknek tűnik, de
gondolj arra, hogy Mars gravitációja a
Földinek csak harmada. Ez azt jelenti,
hogy ha a bicajodal súlyod a Földön 90
kg, a Marson csak 30 kg lenne. A Marson
van légkör, de mivel főleg szén-di-
oxidból áll, és igen vékony réteget ké­
pez, nem lélegezhető be. A hőmérséklet
nem magas, de a nyári legmagasabb
eléri a -50°C-ot, így sokkal melegebb,
mint Holdunk. Laza ruházatra lesz szük­
séged, és mire felkészülsz a leeresz­
kedésre, 60 kg körül lesz bicajod és
saját súlyod. Persze, embere válogatja.
A futam kezdete majdnem függő­
leges, így különleges, kampós rámpára
lesz szükség az indításhoz. A látvány
az 5 km-el lejjebb található kráter aljáig
félelmetes, így csak igen bátor lejtőzők
mernek elindulni a versenyen.
3..2..1, start! A kampó elenged, és
I elkezdesz lefelé esni. Az első 5 km a
legnehezebb, mivel tulajdonképpen egy
szakadékon bicajozol le. Ha elől 60,
fel, nem lesz problémád a 100 km/h
sebesség tartásával. Ezek szerint a futam
ideje kb. 20 perc lesz. WOW! !! Ez aztán
a lejtő! Természetesen ha egyszer leérsz,
valahogy vissza kell kerülnöd a csúcsra.
Ha elől 20-as, hátul 40-es lánckereket
használsz, ez időben...
DE KOMOLYAN!
Több levél érkezett azzal kapcsolat­
ban, hogy miért romlanak évről évre a
Shimano alkatrészek. Erre a kérdésre
nehéz válaszolni, mert bizonyos érte­
lemben romlanak, de lényegesen javul­
nak is. Először is bizonyított tény, hogy
a Shimano meghajtó részek (váltók,
kazetták, láncok és lánckerekek) jobban
és megbízhatóbban váltanak, mint bár­
milyen más márka. A Shimano fékek
lehet, hogy nem nyújtják a lehető legjobb
fékerőt, de az árat nézve ekkor kapod a
legtöbbet a pénzedért. Főleg az STX-
RC esetében. A Grip Shift és a Rapidfire+
közötti különbség a súlyban, megbízha­
tóságban és személyes ízlésben rejlik,
de mindkető igen jól működik.
Akkor miért van az, hogy az emberek
úgy érzik, a Shimano miden évben rom­
lik? Szerintem azért van ez így, mert a
múltban a Shimano alkatrészeket túlépí­
tették, és bár nem működtek annyira jól,
mint mostanság az újabb felszerelések,
de tartósabbak voltak. Ez főleg érvényes
a hátsóváltókra, amit a legtöbben a
meghajtórész lelkének tartanak. Teszte­
léseink során rájöttünk, hogy általános­
ságban az újabb hátsóváltók nem tarta­
nak olyan sokáig, mint a régiek. Viszont
a Rapidfire+ fék/váltókarokkal köny-
nyebb fékezni, váltani mint a régi felső
szerelésű váltókarokkal és négyujj as fék-
kaijaikkal. Másrészt, míg működnek,
1995. JÚNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 5
sokkal jobb a teljesítményük, mint erő­
sebb és egyben jóval nehezebb őseik.
Az újabb keletű fékek, középcsa-'
págyak, fejcsapágyak és agyak egyér­
telműen jobbak, és sok esetben tovább
is tartanak, mint régebbi társaik, de az
emberek ezt valahogy nem veszik észre.
Szerintünk fennáll az a gondolko­
dásmód is, hogy az új cuccok "olcsó­
nak" és "gyengének" tűnnek. Ez az
eset esetleg az STX-RC-nél (bár az jó
masszívnak néz ki), az STX, az Alivio,
az Acera-X és a C90 hajtókaroknál és
fék/váltókaroknál. Szerintünk ez a mű­
anyag nagyobb mértékű használata és
a szegecselés miatt van így. Tesztje­
inkből eddig még nem derült ki, hogy
ezek az alkatrészek nem annyira tar­
tósak, mint a régi cuccok, összevetve a
régi 100 és 200 GS alkatrészekkel ez
nem is biztos. Ez a jövő titka!
A Shimano számára nehéz a hely­
zet, mivel a piac kényszeríti őket a
jobb teljesítményű termékek gyártá­
sára, alacsonyabb áron. Csak annyit
tudok mondani, hogy vigyázz az alkat­
részeidre. Tartsd őket tisztán, gyakran
nézegesd meg mindegyiket, hogy ki­
derüljön, jól be vannak-e állítva. Ne
nyúzd őket fölöslegesen, és a váltást se
hagyd az utolsó pillanatra!!! Hamaro­
san kiderül, mi a helyzet az 1996-os
felszerelésekkel.
GRUNDIG
A Grundig világkupa futam, jött és
látott. A következő számban többet
olvashatsz róla, de annyit most elmond­
hatok, hogy jól sikerült. Jobban, mint
bárki gondolta volna. Minden résztve­
vője büszke lehet.
"Thanx to Thierry Marechal, Heinz
Kleeb and Helmut Gartner for their
patience, experience and advice." □
 f i T f íi i ie s item
ESKÜVŐK!
Bekötötték Hans Jörg Rey fejét! A
300 fős násznép a GT-sztár eskövőjén
a haveri tömegben felbukkant a csa­
pattárs M ike King, Dave C ullinan,
Brian Lopes és Greg Herbold is.
A m enő hollandus, Bart B rentjens
számára is véget értek a legénynapok.
Február 14-én nősült meg, nejévé P etra
Libregts lépett elő. Gratulálunk m in ­
denkinek!
YETI-KUPA
1995. április 30. Pilisvörösvár
Rendező: Yeti SC.
Nők: 1.Vajda Márta Slalom Club
2. Szobonya Gyönyi SANTEAM
3. Kálozi Szilvia Slalom Club
Profi felnőtt:
1. Eisenkrammer Károly Mali SC
2. Dezső Sándor Prológ-Warion
2. Dravosir Ivan
Profi junior: 1. Motován Miklós
2. Kékesi Máté
3. Holczer Tamás Slalom Club
Hobbi kategória:
Felnőtt: 1. Türk János
2. Taller András
3. Czuczor Attila
Junior: 1. Szabó Péter
2. Dombauer Péter
3. Angyal András
ÉLET A SÁRBAN II.
N éhányan nem igazán értették, m i­
ről is írt G. Bug Pro márciusi szám unk
sarazással kapcsolatos cikkében, am i­
kor a váz alsócsövére felszerelhető
sárvédőt emlegette. íme az értetlenek
és az érdeklődők számára bem utatunk
egy darabot, melyet a Miskolci K on-
denzgyíkok fő támogatója, a M arikoo
Kft. gyárt és forgalmaz. Felszerelése
egyszerű, hatékonysága kiváló, sú ly á­
nál fogva (80 g) versenyeken sem
igazán terheli le a kerékpárt. Persze h a
szereted a barnás sminket, a hum uszt,
meg egyebeket az arcodon, a szem ed­
ben és a szádban, ne foglalkozz ily es­
mivel! H a viszont érdekel a sár elleni
védekezés, keresd a gyártót a 46/336-
052 szám on, vagy kutass term ékei
után a boltokban! Ha nincs, szólj a
boltosnak, szerezze be! Ára: 490 Ft.
6 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1995. JÚNIUS
KI O?
Mi ugyan tudjuk, de nem áruljuk el. Annyit talán mégis, hogy mostanában
mindenkiállításon felvonultatta termékeit. Tehát kerékpárgyáros, iparmágnás és
feltaláló. Hogy mitől vitte ilyen sokra? Bemutatja. Már gyermekkorában is egy
elsőagyat szopogatott cumi helyett, és mivel az sokkal csendesebb, csörgő
helyett egy hajtóművet lóbált. A rossz nyelvek szerint ő az első, aki még saját
agykapacitását is kibővítette, mechanikus eszközökkel. Ezért mutatkozik mos­
tanában a plusz tárolóegység—egy piros hordó— társaságában. Hogy milyen
robbanékony személyiség, azt az is jelzi, hogy nem ajánlatos a közelében
dohányozni. Ha kitaláltad, kiről is van szó, és szükséged van vázra, hajtóműre,
hidraulikus fékre, kerékagyra vagy ha egy kemény biliárdos ellenfélre vágysz,
keresd meg!
ŐRÜLTSÉGEK!
Villanások nagy versenyzők kis nak. Ha kilométerre elosztva számoljuk
hülyeségeiből! Körkérdésünk: — Mik a költségeket, drága út volt.
voltak eddig a legőijítőbb tapasztalataik Myles Rockwell, Volvo/Cannondale:
verseny közben, előtte, utána vagy csak "A legfurább útitárs Missy. Mond­
úgy? tam már, hogy Missy? Ha vele utazol,
Paul Willerton, Haro: meg kell nézni, hogy megvan-e ajegye
"Franciaországban egy amatőr ver­ és az útlevele, vagy legyen mindez
seny negyedik kilométerén nekimentem nálad. Általában nehéz tatyóval mász­
a falnak. Kulcscsonttöréssel készültek kál. De mivel valamije mindig sérült,
elvinni kórházba a kísérőautóval. 14 nem tudja vinni, így rendszerint nekem
órát kellett vámom, mire megérkeztek, kell cipelni helyette. Szerintem egy
nem beszélek franciául, vizes voltam, teli akváriumot tart benne."
és nem volt nálam váltóruha. Ekkor Tattoo Lou, Jamis:
kérdeztem meg magamtól először, hogy "Kanadából hazafelé jövet éjszaka
tényleg érdemes-e ezt csinálni?" fél 11-kor kocsival elütöttünk egy o-
Bob Roll, Otis Guy/Softride: posszumot a határnál. Átszaladt előt­
"A Tour de Sicilyn '89-en történt, tünk egy macska, az megúszta, mi meg
hogy a szervezőnk nem fizette le a vezettünk tovább. Arra eszméltünk,
"családot", vagy nem a megfelelőt fizet­ hogy egy 400 kg-os szarvas hátrál ki felé
te le, így az egyik éjszaka kirámolták a az útmenti gödörből. Fékeztünk, és
csapat autóját. Elvitték az összes bicajt, lelassultunk 35 mérfold/h-ra, de csak
még a bowdeneket és a vizeskulacstartó nekünk jött. N égyet bukfencezett,
csavarokat is elpucolták. Úgy néz ki, landolt, és elfutott. Elöl két bicaj össze­
másnap jó családhoz mentünk, így min­ tört, de ha a szélvédőn jön be a szarvas,
dent visszakaptunk, és folytatódhatott ott haltunk volna meg."
a verseny." Ned Overend, Specialized:
GregHerbold,M[iyata/Grípshift/Onza: "Valószínűleg 1991-ben, egy arány­
"A '91-es világbajnokság előtt a lag lapos pályán történt, hogy Tommy
Miyata-központot egy BMW 318i-vel Posttal tekertem. Nekiment egy fának,
hagytam el. Tíz óra sztráda után, amikor elesett, én meg átmentem a lábán. Most
Svájcban megálltam benzint venni, va­ eszembe jut, hogy éreztem, a telò
lami nyikorgást hallottam. Kiderült, felfogta az ütődést. A legnagyobb
hogy eddig a kézifékkel félig behúzva elütött állatot viszont egy triatlonver-
közíekedtem. El is kopott a fékpofa senyen láttam. A pálya mellett feküdt
nagy része. Amikor végre Olaszország­ a tehén, teljesen rigor mortisban (hulla­
ba értem, elég érdekes volt fék nélkül merevség), a lábai az égnek meredtek.
le-fel mászkálni a hegyekben. Megérke­ Amikor a pályabejárás után ismét arra
zésem után kölcsönadtam egy havernak futottunk, valaki tornacipőt húzott a
a kocsit. Ő sikeresen nekivezette a fal­ lábaira."
 £7
RENDHAGYÓ DOWNHILL!
Az EHBK által rendezett lejtő­
futam némileg eltérő lesz a szokásostól.
A verseny ugyanis páros downhill lesz
vagyis—hogy nagyobb tempóra ösz­
tökéljék az indulókat— egyszerre két
versenyzőt rajtoltatnak az erre alkal­
mas, széles nyomvonalú pályán. A
párokat rajt előtt sorsolással állítják
össze, de a győztest a legjobb menetidő
alapján nyilvánítják ki. A terep a pálya
teljes hosszában széles, egyenletes
lesz, nem bővelkedik hirtelen meg­
lepetésekben. Bár lejt, inkább az erőn­
léten lesz a hangsúly, mint a technikai
tudáson. Az elérhető nagy sebesség
miatt az sem árt, ha van. Teleszkóp és
egyéb csillapítás sem jelent előnyt. A
küzdelem helyszíne megközelíthető
I Egeren át a 25-ös számú főúton, majd
j Felsőtárkány, Lillafüred felé letérve
I az Éger-Felnémet határán lévő sorom­
pónál balra fordulva, követve a ren­
dezők által remélhetően kiaggatott
jelzéseket.
II. BÖRZSÖNYI KERÉKPÁROS
TALÁLKOZÓ
1995. április 30. Kemence.
Rendező: MKTSZ-Főnix KE.
Támogatók: Wilker Kft., Naszálytej Kft.
Cross-country:
Nők: 1. Pálos Zsófia Edit Főnix
Serdülők: 1. Pálos Ábel István EK
2. Bagi Tamás EK
Juniorok: 1. Mundi I. Gábor Főnix
2. Fejes Tóth Péter EK
3. Németi Attila Söcö SC
Felnőttek: 1. Bódi Tamás Söcö SC
2. Németi Nándor Söcö SC
3. Csajtai László Főnix
Kerékpárhajítás :
1. Fieszl András Főnix
KÖLTEMÉNY!
Lauer Péter: Érzem
I Egy gondolat bánt engemet:
Downhill futamon halni meg.
I Védőruhámat felveszem,
\ koporsómat megrendelem.
Mire futam lesz a héten,
I egy csontom sem marad épen.
Lassan szétesik a gépem,
j tesztelem a gatyafékem,
j 60-nál már forr a vérem,
j ha így folytatom, hamar végem
— érzem.
ELADVA? MEGVÉVE!
A Bontrager Bicycles tulajdonosa
J 1995. március 10., péntek déután óta a
j TREKBicycles.KeithBontragerelnök
j marad, a tervezésre és a termelésre fog
I ezentúl koncentrálni. Egyelőre a ter-
j melés marad Santa Crusban (Kalifor-
j nia), de a későbbiekben néhány modell
j gyártásakor szóba jö h et a TREK
I Waterlooban (Wisconsin állam) talál-
j ható gyára. Jön az OCLV Bontrager?
MILLIÓÓÓÓ KALÓRIA!
Ki az az őrült, aki fogyókúrázni
) akar versenyszezonban, és kielégíti az
j energiaigényét egy-két Tic-Tac vagy
egyéb cukorfalat, amelyek 2 egész
kalóriát tartalmaznak. Olyan ételek
VERSENYNAPTÁR
JÚNIUS
3. Slalom-kupa 2. ford. PS Slalom Club Bp. Hármashatárhegy
3. Samodor CC Simnis Horvátország
4. Top Five CC Apeldoorn Hollandia
4. Pepsi Gála DH MMTBSZ-Bp.Sportiroda Budapest
4-5. Pünkösd Trophy Táj. éve + Magyar Marathon Klub Pilisborosjenő
10. Gázló teljesítménytúra TT. Pedál KE Bakony
10. Kálmánhegyi downhill DH EHBK Eger-Berva völgy
11. Cross-country CC Deurne Hollandia
11. KIWI Kupa CC George KCSE Győr-Győrújbarát
10-11. Európa Grand Prix CC Ausztria
17. Nagrada Stop t.-Trojane 95 CC KD Stop team Szlovénia
17-18. OB 3. futam CC MMTBSZ-Siófok KSC Velence
17-18. Tweedaagse CC Grosbeek Hollandia
24-25. Pepsi-kupa OB 1. futam DH MMTBSZ-Bp.Sportiroda Bánkút
24-25. Memorial Bojana Dobinka XC MTB Stajerska Szlovénia
25. Főnix-kupa CC Főnix SE Zebegény
receptjeit várjuk tőletek, amik könnyen adagold hozzá a pudingport. Az így
elkészíthetők, és elég táplálóak ahhoz, nyert képződményre gyorsan rá kell
hogy kielégítsék egy húzósabb tempót zuttyintani a cukrot, így kevésbé porzik,
kedvelő vagy hosszabb távra elinduló ha fiitni kezdesz vele. A sportolók ét­
kerékpáros igényeit. Az sem árt, ha ez kezésében nagyon lényeges a megfelő
a főzemény még finom is. A recepteket mennyiségű fehéije. De mivel a sárgája
kipróbáljuk (már amit meg tudunk is nagyon fontos, használd fel az egész
főzni), teszteltetjük a csapattal, és a tojást. Alkalmazása előtt megfelelő erő
legjobbakat matricával díjazzuk. Tehát ráhatásával zúzd össze az azt borító,
rajta! Alkossatok étkeket, kalória és megmosott, meszes, ún. tojáshéjat, amit
koleszterin nem számít, de lehetőleg a belsőségektől ügyes mozdulatokkal
olyat akarjatok megetetni velünk, amit válassz külön, majd moss kezet. Ez a
már ti is kipróbáltatok. íme egy példa: meszes héj egyébként környezetbarát
Tejbepapi Slow módra! csomagolóanyag, nyugodtan dobd ki,
Hozzávalók: hogy aztán a kedves kis hangyák fej vé­
ll tej dőt készíthessenek belőle lárváik szá­
1 csomag tejszínes pudingpor mára. Miután a tojást, a pudingport, a
3- 4 evőkanál rizs cukrot és a Sportrobis tejet összekever­
ted, megnyugodhatsz. A biztonság ked­
1 csomag 10 dkg zanzásított szőlő
1 banán véért nézd meg, megpuhultak-e már a
4- 5 evőkanál cukor tejben lubickoló rizsszemek, ha nem,
1 tojás vesztegesd meg őket. Következő lépés­
vaníliáscukor ként tedd fel a Depeche Mode: Walking
in my shoe... c. számát. Kutatások alap­
profiknak 1 evőkanál Sportrobi
Elkészítése: ján ez sokat használ a megfelelő íz
elérésében. Ha már elég puhák, ne
A tejből félreteszel kb 3 dl-t, a
többit melegíted bármilyen, a szobahő­ késlekedj, öntsd bele a tejbe az össze­
keveredett egyebeket is. M ivel az önte-
mérsékletnél nagyobb hőt sugárzó esz­
közön. (A macskán ne.) Minél nagyobb mény viszonylag hideg, a pillanatnyi
általános lehűlést használd ki, és fürgén
hőt képes koncentráltan kibocsátani ez
az eszköz, annál hamarabb és hatá­ adagold a főzeménybe a zanzásított
aszalt szőlőszemeket is. Ez utóbbit—ki
sosabban éred el célod, ezért ajánlatos
egy hétköznapi gáz- vagy villanytűz­ tudja, miért— mazsola néven forgalmaz­
zák az üzletek. A lábasban lévő anyagot
helyet választani. A főzést egyébként
arra szakosodott edényben végezd, így "épphogy" tűzön melengesd, lágy kavar-
gatás közben, különben hajlamos rán-
sokkal könnyebb dolgod lesz mint,
nélküle. Ha ilyet nem használsz, túl tottaszerűséggé alakulni. Amikor a ka-
sok tejet kell elpocsékolnod a főzéshez, varás már érezhetően nehezen megy, a
ami gazdaságtalan, mert a tüzet is megnövekedett közegellenállás miatt
szüntesd be a tüzet. A tűzszünettel egy-
nehezebb így táplálni. A melegedő­
iéiben lévő tejbe beszórod a rizst, és időben bal kézzel add hozzá a szinte
hogy az jól érezze magát, langyosra már kész étekhez a karikákra vágott
állítod a melegítést. A rizst soha ne banánt. Egy utolsót még keveij rajta, és
főzd nagy lángon, mert megneszeli a már tiéd is a zsákmány. Tálalás után, ha
bajt, és kiugrik a fazékból. Kis tűzön nem elégszel meg az ízek által keltett
viszont megfő, mielőtt észbe kaphatna. orgiával, szórd meg vaníliás cukorral,
Elég ostoba jószág, de mivel sokan és fogyaszd egészséggel, meg egy ka­
vannak, nagy galibát képesek okozni. nállal. Hidegen és melegen egyaránt
Hogy végképp nyugodtak legyenek, és ízletes, a tetejére pottyantott bármilyen
egyiknek se legyen módja lázításra fagylalt szebbé, és még kalóriadúsabbá
izgatni a társait, néha keverd meg őket. teheti, persze fogyasztása ilyenkor sprint
A félretett tejbe—ha nyerő vagy— tur­ tempóban javasolt. A tejbepapi remek
mixold el a Sportrobit, majd ha annak edzés előtt, után és helyett, reggelire,
bizarr kis csomói megszűntek, óvatosan ebédre és vacsorára egyaránt.
1995. JÚNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 7
 N EM ZETK Ö ZI
VERSENYEREDMÉNYEK
Irta: Dr. F r a n k e n s te in ,
Paul Skilbeck & Catherine Freychet
F o tó : Ig o r

aszfalton. A bicajok montik, de ország­

úti gumikkal felszerelve.
Férfiak
1. John Tornác Giant -:40:00
2. Erik Boezewinkel Specialized -:30:00
3. lan Feid BMW/Proflex -:20:00
Nők
1. Kendra Wenzel Diamond Back -:40:00
2. Alison Sydor, Volvo/Cannon. -:30:00
3. Jan Bolland Evian -:20:00
A harmadik nap, szombaton a Dirt
Criterium, ami több körből álló verseny
a rövid, de technikás, 1,5 km-es terepen.
Férfiak
John Tornác Giant 35:47:91
Erik Boezewinkel Specialized 35:48:13
Mike Kloser Schwinn 35:58:19
Nők
Julie Furtado GT 26:33:74
2. Alison Sydor
Sydor Volvo/Cannon. 26:34:02
3. Ruthie Matthes
Matthes Evian 26:58:91
A 3 körös, 44 km-es cross-country
verseny az utolsó esemény. Ez a pálya
igazi és felfújható kaktuszok között
kanyarog.
Férfiak
1. Rishi Grewal nincs szponzor 1:35:47.03
2. Tinker Juarez Volvo/Cannon. 1:35:58.23,
3. Marcel Gerritsen Specialized 1:36:41.79
Nők
1. Alison Sydor Volvo/Cannon. :29.49
■ Az utóbbi pár hónapban a világon SPECIALIZED CACTUS CUP 2. Ruthie Matthes Evian 1:12:38.01
I pár fontos verseny történt. Melyek 1995. MÁRCIUS 17— 19. 3. Julie Furtado GT 1:12:41.97
napjainkra klasszikusnak számítanak. Miután a porfelhő felszállt, kiderült,
A következő eredmények adhatnak fo­ A "Kaktusz Kupa" úgy ismert napj a- kik az abszolút győztesek:
galmat arról, kik a legerősebb verseny­ inkban, mint az MTB-szezon első igazi Férfiak
zők az idén. A három fő MTB-meg- megmérettetése. Egyben a legnagyobb Rishi Grewal nincs szponzor 2:28:42.07
mozdulás szakaszokból álló verseny is. Az arizonai sivatag a színhely, Scotts­ Tinker Juarez Volvo/Cannon. 2:29:03.50
volt. Több nap alatt többféle futamot dale városának közelében. Idén 35 ezer­ Marcel Gerritsen Specialized 2:30:50.27
rendeztek, azok győztek, akik mind­ nél is több nézőt vonzott 2385 versenyző Nők
egyiken a legjobbat nyújtották. Az ilyen csatája a szezon első aranyainak meg­ Alison Sydor Volvo/Cannon. 1:56:25.92
versenyek egyre nagyobb népszerűség­ szerzéséért. A Cactus Cup négy sza­ Julie Furtado GT 1:58:27.46
nek örvendenek, és a hegyikerékpározás kaszból álló verseny. A nyertesek az Jan Bolland Evian 1:58:48.59
jövőjére nézve fontosak. ezeket a legkevesebb összidő alatt tel­
jesítők közül kerülnek ki. Az első sza­ SEA OTTER CLASSIC
IDITASPORT kasz 7 km-es idő futam, terepen. Ered­
1995. FEBRUÁR 19., ALASZKA. 1995. MÁRCIUS 25—26.
ményei 1995-ben:
Ez a verseny 250 km hoszú. Előfor­ Férfiak Szintén szakaszversenyhez van
dul rajta -50°C hőmérséklet, rengeteg 1. Henrik Djemis BMW/Proflex, 16:44:06 szerencsénk, de Montereyben (Kalifor­
hó, jég és 100 km/órás szél. Az alaszkai 2. Rishi Grewal nincs szponzor 16:55:67 nia állam) tartják, amikor még ott is
Fairbanks a verseny raj tjának helyszíne, 3. Tinker Juarez Volvo/Cannond 16:56:66 sáros és esős az idő. Szombaton az első
és idén elmondhatták, hogy eddig most Nők szakasz országúti verseny, országúti
volt a legtöbb induló, 84-en érkeztek a 1. Alison Sydor Volvo/Cannond 18:52:41 kerékpárokon. Helyszíne a 3,6 km-es
világ minden csücskéből. Az első három 2. Jan Bolland Evian 18:59:72 Laguna Seca autóversenyre épített pá­
helyezett: 3. Lesley Tomlinson Evian 19:09:14 lya. A nők távja 9 kör (33 km), a férfiaké
1. John Stamstad, Ritchey 25:39:00 A m ásodik szakasz pénteken a Fat- 10 kör (36 km). Julie Furtado (GT)
2. Jörg Krasser 30:47:00 boy Criterium, ami 1/2 km-es, L alakú vezette a nők versenyét, őt Shari Kain
3. John Tragis 33:52:00 hurok, Scottsdale belvárosában, az (Ritchey) és Kendra Wenzel (Diamond
S MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 11995. JUNIUS
M O U N T A I N B I K E A C T I O N - H U N G A R Y: V E R S E N Y
Back) követte. A cél előtti sprint közel­
harcot eredményezett, végül Wenzel I. Grundig-UCI CC kupa II. Grundig-UCI CC kupa
ért át először a célvonalon. A férfiaknál 1995. IV. 8-9., Cairns, Ausztrália 1995. IV. 22-23., Manzanares, Spanyo.
szintén szoros volt a verseny, végül
Don Myrah (Trek) és Thomas Frisch­ A világbajnoki kupafútam idei első A spanyol pálya 7,4 km, amiből
knecht (Ritchey) győztek. versenyét forró és párás esőerdőben 2.5 km mászás, 400 m szintkülönb­
A nap egy későbbi időpontjában tartották Ausztrália északkeleti ré­ séggel. Az emelkedő két, igen me­
megrendezték a kritériumot, az autóskor szén. A versenyzőknek nemcsak a redek részre osztódott. Az ausztrál
közepén lévő sáros dombon. Az 1,6 40°C feletti hőséggel és 99,99%-os versenytől úgy lehetett megkülön­
km-es pályán 25 percig tekertek, és két páratartalommal kellett megbirkóz­ böztetni, hogy itt a hőmérő higany­
részen volt olyan dagonya, hogy a niuk, hanem a technikás pályával és szála (a tipikus májusi spanyol hely­
versenyzők kénytelenek voltak leszáll- 4 különböző m érgeskígyóval is. zetre jellemzően) 0°C-ot mutatott.
ni és tolni kerékpárjukat. Az egészben Nagy és jó kihívás volt a verseny! A A döntőn havazott. A férfi pálya
a 100 m hosszú lejtő volt a legjobb, ahol férfiak távja 41 km, a nőké 32 km. 44.5 km hosszú volt, a nőké 37 km.
a nézők a legtutibb montis trükköket Férfiak F érfiak
láthatták azoktól, akik teljesen elvesz­ 1. Rune Hoydahl NOR 1. Rune Hoydahl NOR
tették uralmukat a gépek felett, és össze­ 2. Daniele Pontoni ITA 2. Jan Ostergaard DEN
vissza csúszkáltak a sárban. A női ver­ 3. Thomas Frischnecht SUI 3. David Baker GBR
senyt Julie Furtado (GT) nyerte, őt kö­ 4. Henrik Djemis DEN 4. Tinker Juarez USA
vette Sheri Kain (Ritchey) és Ruthie 5. Danielle Bruschi ITA 5. Michael Rasmussen DEN
Matthes (Evian). A férfiaknál első David 6. Hubert Pallhuber ITA 6. Ned Overend USA
Baker (GT), második Andrés Brennes 7. Lennie Kristensen DEN 7. Marcel Amtz NL
(Ritchey), harmadik Don Myrah (Trek). 8. Bart Brenjens NL 8. Ralph Bemer GER
Vasárnap eljött az ideje a 39 km-s 9. Andrés Brennes COS 9. Luca Bramati ITA
montiversenynek. Shari Kain (Ritchey) 10. Jan Wiejak USA 10. Christopher Dupousy FRA
vezetett, míg Julie Furtado (GT) utol Nők Nők
nem érte. A két versenyzőnő párbajt 1. Juli Furtado USA 1. Juli Furtado USA
vívott a vezető helyért, beérték a férfi 2. Maria Paula Turcutto ITA 2. Paola Pezzo ITA
kategóriát is, akik 9 perccel korábban 3. Sylvia Fürst SUI 3. Chantal Daucourt SUI
indultak. Julie került az első helyre, 4. Susan DeMattei USA 4. Silvia Fürst SUI
Shari másodikként 43 másodperccel 5. Chantal Daucourt SUI 5. Tammy J. Grewal USA
korábban érkezett be a harmadik, Ruthie 6. Sara Ellis USA 6. M aria Paola Turcutto ITA
Matthes (Evian) előtt. A férfiaknál Tin­ 7. Sian Roberts GBR 7. Lesley Tomlinson CAN
ker Juarez (Volvo/Cannondale) lazán 8. Jane McDonald AUS 8. Ruthie Matthes USA
nyert, mert „nem vett részt az első két 9. Deb Murrell GBR 9. Vanessa Van Dyjk NL
szakaszon. Őt követte David Baker (GT) 10. Jenine Feyaerts AUS 10. Jeannie Longo FRA
és Thomas Frischknecht (Ritchey). A
végeredmény: III. Grundig-UCI CC kupa IV. Grundig-UCI CC kupa
Férfiak
GT 3 :1 1 :4 6 .0 0
1995. V. 29-30., Houffalise, Béig. 1995. V. 6-7., Budapest, Magyaro.
1. D avid Baker
2 . T hom as Frischknecht R itch e y 3 :1 4 :0 6 .0 0
Szitáló esőben szórakozhattak Természetesen bővebben beszá­
3. M ike K loser S ch w in n 3 :1 4 :5 1 .0 0
nézők és versenyzők egyaránt Bel­ molunk erről a futamról következő
N ők
giumban. Váltakozó széles és kes­ számunkban! Hogy addig is kibír­
1. Julie Furtado GT 3 :4 3 :5 9 .0 0
keny ösvények jellemezték a pályát. játok valahogy, itt olvashatók az
2 . Shari Kain R itch e y 3 :4 9 :4 0 .0 0 eredmények. A pálya hosszúnak
A csúszós talaj miatt a döntő futamot
3. R uthie M atthes E v ia n 3 :5 2 :1 0 .0 0
a 130 indulóból csak 72-en fejezték találtatott, de a kevés trükkös rész
be. Az 1000 esés versenye volt, bár és a hosszú ereszkedők miatt igen
MTB TOUR DE HAWAII Hoydahl csak egyszer csúszott el. gyors volt, főleg a kanyarokban. A
1995.MÁRCIUS 31—ÁPRILIS 3. Kezdéskor kilőtt, és nem is érték pálya az első OB futamról már
1995 volt az első év, amikor sor utói! A férfiak távja 44 km, a nőké 33 ismert lehet. Távok: férfiak 57,5
került erre a 4 napos, 6 szakaszból álló km hosszú volt. km, nők 34,5 km.
összetett versenysorozatra. Az első sza­ Férfiak Férfiak
kaszok a prolog és az egyéni időfúta- 1 Rune Hoydahl
. NOR 1. Jan Ostergaard DEN
mok voltak, azon a sáros terepen, ami 2. Thomas Frischnecht SUI 2. Daniele Bruschi ITA
esőerdőn és életveszélyes lávafolyáso­ 3. Michael Rasmussen DEN 3. Thomas Frischknecht SUI
kon tekereg keresztül. A harmadik sza­ 4. David Baker GBR 4. Michael Rasmussen DEN
kasz 45 km hosszú cross-country ver­ 5. Lennie Kristensen DEN 5. Barry Clarke GBR
seny, ahol körönként 900 m az emel­ 6. Richard Groenendaal NL 6. Miguel Martinez FRA
kedő, tele egy rakás előzésre használ­ 7. Albert Iten SUI 7. Don Myrah USA
hatatlan ösvénnyel. A következő, 25 8. Miguel Martinez FRA 8. Beat Wabel SUI
km-es, technikás szakaszon 1000 mé­ 9. Tim Gould GBR 9. Marcel Gerritsen NED
ternél is nagyobb volt a szintkülönbség. 10. Philipe Meirhaeghe BEL 10. Tinker Juarez USA
Utoljára túl kellett esni a 6,4 km-es Nők Nők
downhillversenyen, amit John Tornác 1 . Paola Pezzo ITA 1. Paola Pezzo ITA
nyert. Eredmények: 2. Alison Sydor CAN 2. Alison Sydor CAN
Férfiak 3. Juliana Furtado USA 3. Silvia Fürst SUI
1. T hom as Frischknecht 4 :1 4 :1 1 .0 0 4. Sara Ballantyne USA 4. Juli Furtado USA
R itch e y
5. Tammy J. Grewal USA 5. Lesley Tomlinson CAN
2. R une H oydahl G ia n t 4 :1 4 :4 9 .0 0
3. M arc G ullickson V o lv o /C an . 4 :1 5 :3 3 .0 0 6. Silvia Fürst SUI 6. Chantal Daucourt SUI
7. Lesley Tomlison CAN 7. Caroline Alexander GBR
N ők
GT N /A 8. Deb Murrell GBR 8. Tammy J. Grewal USA
1. Julie Furtado
GT N /A 9. Ruthie Matthes USA 9. Susan De Mattéi USA
2. Chantal D aucourt
10. Susan De Mattéi USA 10. Maria Paola Turcutto ITA
3. Shari Kain R itch e y N /A
1995. JÚNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 9
 A tavalyi év ifjúsági bajnoka után
___ sokan érdeklődtek már magazi­
nunknál. Hogy kielégítsük a mások és a
magunk kíváncsiságát az idei első futam
végeztével, Csillebércen kértük f e l
Takács Andrást a bemutatkozásra. Igaz
ez a beszélgetés kissé gyorsra sikeredett,
mivel épp az eredmény hirdetés előtt
csaptunk le rá. Kihasználva a néhány
nyugodt p ercet megkértük a kiváló
versenyzőt meséljen el magáról mindent,
ami tudható.
—Zalaegerszegen élek, és egy közgaz­
dasági szakközépiskolában külkeres­
kedelmet tanulok. Harmadéves vagyok,
4,5-ös átlagom van. Igaz, mostanában
elég sokat hiányoztam az edzések miatt.
Két hét itt meg két hét ott, ez elég sokat
elvesz a tanulásra szánt időből. Tanév
elején, szeptemberben pl. a világbaj­
nokságon voltunk két hétig, ami meg­
látszik, be is kell pótolni.
—Mit csinálsz majd, ha komolyabbra
10 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1995. JUNIUS
fordulnak a dolgok? Pl. jö vő re az
érettségi?
— Még nem tudom. Az érettségi fontos,
szerintem arra készülni kell, csak egy­
szer van az életben. A másik az olimpia,
ami szintén akkor lesz. De sokan azt
mondják, hogy nekem nem kellene az
olimpián indulnom, még a következő
is bőven elég lesz. Jövőre leszek első­
éves felnőtt kategóriás, semmi tapasz­
talatom nincs ebben a csoportban, hozzá
kell szoknom a több körhöz. Meglátjuk
még, hogy mi lesz, ebben a mountain
bike szövetség dönt. Egyelőre úgy
tűnik, hogy indulok jövőre, ha a magya­
rok túljutnak a kvalifikáción. Azt, hogy
később mi leszek, még nem tudom.
Felnőtt. A hegyikerékpározás még nem
ígér megélhetést.
—Kedvenc zenéd, ételed, italod?
— Nincs kedvenc zeném. A diszkóze­
néket szeretem, és diszkóba járni. Igaz,
ezt nem felkészülési időben kell
csinálni. Az edzést és a szórakozást
külön kell választani, persze azért el­
megyek szórakozni szezonban is. Ked­
venc ételem a pulykamell. A fokhagy­
más, tejbe áztatott pulykamell, min­
denhogyan elkészítve. Az ásványvizet
és a rostos üdítőket nagyon szeretem.
—Hogyan kezdtél el versenyezni?
— 1993 második félévében a szekszárdi
OB-n vettem részt először, serdülő kate­
góriában. Második lettem, ami jó lelki
támasz volt. Utána indulgattam más
futamokon is, de akkor még nem foglal­
koztam különösebben a felkészüléssel.
Előtte is sportoltam, de nem így, profi
szinten. Eljártam focizgatni, teniszez­
tem, meg ilyesmi. De nem versenysze­
rűen, csak igazán hobbi szinten, mint
bárki más. Aztán indulgattam verse­
nyeken, és mindegyik eredménye dobo­
gósra sikerül, ha nem volt technikai
problémám. Ha volt, akkor sajnos le­
csúsztam. '94-ben kezdtem rendesen
MOUNTAI N BI KE A C T ! O N - H U N G A R Y : RIPORT
alapozni. Az volt az első igazi évem,
ami talán az eredményeken látszik is. A
válogatottal edzettünk '94 telén és idén.
Jól sikerült a felkészülésem.
—A véredben van a kerékpározás?
— Nem. Szerintem a kerékpározás két
dologból tevődik össze, a fizikai és a
lelki erőből. Ha valakinek idegileg is
magas a tűrőképessége, az jól kell, hogy
menjen. Nagyon sok embert ismerek a
mezőnyben, aki lelkileg tényleg erős.
—Eddigi kerékpárjaid?
— '93-ban egy aluvázas Trek 8000-esem
volt. Az ember szeret évente változtatni,
mindenki szereti a változatosságot, ezért
'94-ben egy acélvázas Specialized S-
Worksszel tekertem, nagyon jó gép volt,
annál jo bbat nem is tudtam volna
szerezni magamnak. Az egész verseny­
évet kibírta, és mellette egy Trekkel
edzettem. Szerintem annak, aki profi
szinten műveli a hegyi-kerékpározást,
kell két kerékpár. Egyik az edzéshez, a
másik a versenyzéshez. Tudom, ha a
két gépnek más a vázgeometriája nem
az igazi, de engem nem zavar, tudok a
másik montihoz is alkalmazkodni. Na­
gyon jó az edzőgép után a másikkal
menni, az ember szinte repül. Nem
tudom máshogy megfogalmazni. Az új
kerékpáromat a szponzoromtól kaptam.
Szintén egy Trek, OCLV vázas, amivel
itt is mentem. Nagyon jó kerékpár, jól
viselkedett, semmi problémám nem volt
vele, bár még kell egy kicsit rajta
csiszolgatni. Volt egy kis hátfájásos
problémám, amin másik, hosszabb,
stücnivel fogok segíteni. Ez volt vele az
első versenyem, ezt is meg kell még
szokni. Persze van egy országúti gépem
is, az szintén OCLV vázas Trek. Vá­
sárolunk még egy másik 9900-ast is,
így lesz két egyforma gépem edzéshez
és versenyzéshez, végképp nem jelent
majd gondot az eltérő vázgeometria
miatti átszokás a versenyek előtt.
—Honnan került szponzorod?
— A Nagoryan Kft. képviselője keresett
meg tavaly levélben, ők a Trek kerék­
párok magyarországi forgalmazói. Egy
ifjúsági versenyzőt kerestek, aki a szí­
neikben teker. Megkerestek más cégek
képviselői is, de én nem azt néztem,
hogy ki mennyi pénzt ajánl. A Trek
kerékpárban megbízom, már ismertem
a minőséget.
—Sokan emlegetik, hogy hol és hogyan
készülsz a szezonra. Hallani pl. Auszt­
ráliáról is...
— Nem egészen úgy van, ahogy mond­
ják. Voltam ugyan kinn Ausztráliában
december második és január első felé­
ben egy hónapig apukámmal. Mi finan­
szíroztuk, de az nem volt annyira edzés.
Persze mentem biciklizni és futni, in­
kább futni. Inkább pihenés, lazítás volt.
Maximum 160-as pulzussal dolgoztam,
aztán jöttek az edzőtáborok. Az első
T unéziában, ahová a válogatottal
mentem ki. Az már nagyon kemény
volt, pszichikailag teljesen letörtem. A
többiek 2000 km-et mentek, nekem a
térdemmel voltak gondok, és csak 1800-
at tekertem 12 nap alatt. Jó volt a kör­
nyezet, nagyon jó szállodában aludtunk,
meg minden ilyesmi. De az ember megy
160-180 km-t naponta, bolyban, 12
napig... Engem teljesen megtört. Az új
edzőnkkel, Hinner Istvánnal nagyon
jóban vagyok, szinte barátok vagyunk.
Nekem eddig nem volt edzőm, ebben
az évben beszélgettem vele a dolgokról,
és ő szerintem nagyon ért hozzá.
— Van valami spéci edzés módszered?
— Edzés közben pulzusra dolgozok, ha
országúton tekerek. Montival nem lehet
annyira a pulzusra figyelni, mert egy
dombon úgyis föl kell menned, akár
200, akár 190 a pulzusod. Országúton
edzünk mi is. Nem szeretek egyedül
tekemi, edzeni, az ember közben be­
szélget. Nem szoktam olyan keménye­
ket tekemi, hogy erre ne legyen idő. Az
alap megvan, idén az edzőtáborban
összeszedtük. A második edzőtáborban, jat ak ció!
Isztrián, m ár nagyon jó formában
voltam, a felnőttekhez képest is. Sokat
számít az edzőtáborozás. Nézd meg,
kik voltak az elsők ezen a futamon. A
felnőttek közül azok, akik ott voltak a M agyarországi k épviselet:
táborban. Duga Marci, Ottó Józsi, Nagy
Laci, Arany Gábor, ők mind voltak VELOCO BT.
edzőtáborozáson, és meg is látszik az 1031 B udapest,
eredményeiken. Azért volt jó a külföldi
edzés, mert akkor itthon fagyott, hava­ Arpfiteátrum u. 2 7 -2 9 .
zott, ott meg sütött a nap és tény, hogy Tel.: 1 /1 6 0 -7 6 4 5
úgy lehet igazán készülni.. A baj az,
hogy csak két hét állt rendelkezésünkre, Fax: 1 /1 7 3 -0 1 4 7
majdhogynem ebbe kellett belesűrí­
tenünk az egész téli edzést. Sok múlik
ilyenkor is a pszichikumon. Nem lehet
azt megtenni, hogy most nem megyek
ki, mert nincs kedvem, vagy mert nem
kedvelem a másikat. El kell viselni
egymást is, hiszen együtt vagyunk egész
nap, és tekerünk 4-5 órát. Az emberek
m agúra
megutálják egymást ilyenkor, de ha
megyünk haza, akkor már minden rend­
ben van. A többiekkel jól kijövök. Idén AM IKORSZERETNÉLA
én még junior vagyok, ők felnőttek. HIPERSEBESSÉGBOLVISSZATÉRNI
Nincsenek összetűzések, mindenki
mindenkivel jóban van. Persze figyeljük A, FÖLDRE. AKKORKELL
egymást, de nincs az, hogy te voltál a A
jobb, de holnap majd lenyomlak az
árokba, hanem segítünk egymásnak. m A G U R A
Vannak, akik nem szeretik az országúti HOGYGYORSABBANLASSULJ.
kerékpározást, de aki jól megy, az mind
országúton edz. Fontos montizni is, ÉSKEVESEBBET,
verseny előtt legalább egy hétig, hogy DE
megszökő, átálTj arra a geometriára, AKTÍVABBAN FÉKEZZ!
stílusra, igénybevételre. Épp ezért el is
lehet rontani. Ha valaki túl sokat or­ IHA NEMTALÁLODAKÖZELEDBEN|
szágútizik, hozzászokik. Országúton RENDELDMEGKÖZVETLENÜL
nem kap olyan hirtelen nagy megter­
helést a szervezet, mint monti vai. Nin­ A FORGALMAZÓTÓL
csenek olyan intervall szakaszok, mint BOKOR GYURI
terepen. A hosszabb, egyenletes or­
szágúti terhelés jó lehet, ha edzel, a D V 6 HUNGARY
versenyeken viszont nem erre van szük­
ség.
30/42& -& 31
—Szerinted akad komoly ellenfeled az SOTTrém . AHOLAKARSZ
idén ?
— Szabó András nagyon erős, tavaly
egy versenyen, Velencén, meg is vert,
de később komolyabb balesetet szen­
vedett. Ő inkább országútis beállított­
>\2U
ságú. Krizsai Soma is nagy meglepetés
volt ezen a futamon. □
1995. JUNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 11
 MOUNTAIN BIKE A C T I Ő~N - H U N G A R Y : V É D E K E Z É S

FEJVEDOK, II. RÉSZ

GIRO
PROLIGHT COM P
Forgalmazó: Mixon Kft.
Cím: 1097 Bp., Gubacsi út 6/C.
Tel.: 1/215-5040.
Gyártó: Írország.
Szélcsatornák száma: 9 db.
Kialakítás: belső szíj elvezetés,
■
enyhébb halántékvédelem,
körben leragasztott műanyag burkolat.
A belső párnák közül kettő véglegesen leragasztva. Egy
széles, cserélhető párna biztosítja a szabályozhatóságot.
Extrák: pámaszerű szivacsokkal van bélelve,
extra ütésvédelem, külön belső merevítéssel.
Hitelesítő szabványok: ANSI, SNELL.
Súly: 250 g.
Belső szivacsok száma: 3 db.
Szín: "pikkelyes" szürke.
Ár: 7500 Ft.

GIRO
MUDSHAKER
Forgalmazó: Mixon Kft.
Cím: 1097 Bp., Gubacsi út 6/C.
Tel.: 1/215-5040.
Gyártó: Írország.
Szélcsatornák száma: 9 db.
Kialakítás: belső szíjelvezetés,
halántékvédelem,
körben leragasztott műanyag burkolat az alsó részen is,
kisméretű szellőzőnyílások,
elöl és hátul fényvisszaverő réteg.
Extrák: pámaszerű szivacsokkal bélelve,
belső merevítés, kisméretű sild.
Hitelesítő szabványok: SNELL.
Súly: 270 g.
Belső szivacsok száma: 5 db.
Szín: metálkék.
Ár: 7100 Ft.
CARRERA
CASCO JUNIO R
Forgalmazó: Biker Kft.
Cím: 1183 Bp., Margó Tivadar u. 168.
Tel.: 1/220-4114.
Gyártó: Ausztria.
Szélcsatornák száma: 8 db.
Kialakítás: gyermekméret, belső szíj elvezetés,
teljesen leragasztott műanyag burkolat,
az első két szellőzőrésen bogárháló,
kis méretű szellőzőrések.
Extrák: halántékvédelem,
beépített sild és állvédő,
a festés egyben vékony műanyag bevonatot is biztosít.
Hitelesítő szabványok: TÜV, ANSI.
i
Súly: 300 g.
Belső szivacsok száma: 6 db.
Szín: sárga/rózsaszín.
Ár: kb. 3000 Ft.
12 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1995. JÚNIUS
MOUNT A I N BIKE A C T I O N - H U N G A R Y l V E D EKE Z ES

Az árak változtatásának jogát az élet fenntartja!

írta: Big Bukta Junior Fotó: Török & Zúzok
SPEC IA LIZED
Forgalmazó: nincs
Cím: —
Tel.: —
Gyártó: USA
Szélcsatornák száma: 5 db.
Kialakítás: belső szíjelvezetés, belső légutak,
a műanyag burkolat körben leragasztva,
a burkolaton a légcsatomákon kívül is áramvonalasító
bemélyesztések találhatóak.
Extrák: Specialized Headlock System, vagyis a tarkótámasz­
tó rész külön álló darab, amely rugalmas műanyag
szárral kapcsolódik a főrészhez. Ez a szár fogazott sínen
mozgatható. Ellenző felpatentolható.
Hitelesítő szabványok: Snell.
Súly: 340 g (ellenzővel).
Belső szivacsok száma: 6 db. (párnák).
Szín: zöld (márvány mintázat).
Ár: biztos jó sok!

TROY LEE D E S IG N S
Forgalmazó: DV8.
Cím: Bp. Hidegkúti u. 108.
Tel.: 06/304-288-31.
Gyártó: USA.
Szélcsatornák száma: 10.
Kialakítás: formája és biztonságos mivolta miatt az egyik
legnépszerűbb tökhéj CC és DH kategóriában egyaránt.
A teszteltek közül ennek a legvastagabb a külső héja.
A belső széljáratok miatt szuper a szellőzése.
Az ellenző aktív szélterelőként is működik.
Extrák: fülvédő és ellenző, az első két szellőzőrésen
bogárháló, a homlok le' .li szellőző ráccsal osztott, a
fejtetőn lévő szintén.
Hitelesítő szabványok: SNELL.
Súly: 420 g.
Belső szivacsok száma: 3 db.
Szín: fehér + design.
Ár: kb. 15 000 Ft. (állvédővel is kapható).

HUTCH
Forgalmazó: nincs.
Cím: —
Tel.: —
Gyártó: USA
Szélcsatornák száma: 0.
Kialakítás: BMX-fejvédő, amelyet elsősorban a nagy
ugratások okozta bukták kivédésére konstruáltak.
Néhányan használják DH igénybevételre is.
Szellőzése csak az arcnyíláson keresztül lehetséges.
Az állvédőben találhatók még szellőzőfuratok,
állítása, szabályozása csak a szíjjal lehetséges.
Extrák: beépített állvédő, felpatentolható ellenző,
különlegesen kemény, 2 mm vastag külső héj.
Hitelesítő szabványok: SNELL.
Súly: nehéz.
Belső szivacsok száma: ldb (az egész egyben).
Szín: piros/fehér
Ár: ki tudja!?
1 9 9 5 . J Ú N IU S I M O U N T A IN B IK E A C T IO N - H U N G A R Y 13
M O U N T A IN B I KE A C T I O N -H U N G A R Y: B E M U T A T Ó

TREK 9900 TEAM irta: P la s tic F a n ta s tic D a v e

Egyszer vagy máskormár biztosan lett. A váz súlya is csökkent, méghozzá mindenkié hasonló! Normálisabb mé­
■ megkérdezted magadtól: M ilyen 30 grammal, mert nem festették le!
lesz álmaim montija? A rontó-bontókBrutális ötlet, de a rozsda nem eszi
nagyrésze egyeben se töri a fejét (fejvé­ meg, az biztos! 1,2 kg-os súlyával a
retű személy rövidnek fogja találni, és
inkább a 120 mm körüli hosszúságú
szárakban válogasson, 0°-os emelke­
dőben). M erev vázas, teljes telós, egyéni világon a tömeggyártásban készülő ke­ déssel. A kormány Trek System 3, 150
megrendelésre készült, downhill, cross- rékpárvázak közül egyértelműen a leg­ g-os Easton 7050 alumínium. A kor­
gép. Annyiféléből lehet választani, hogy könnyebb! De a vázról bővebben még mányszarvak a szuperkönnyű (110 g)
alig bírják a szponzorok! Mit szóljunk arréb olvashattok. Trek OCLV darabok. Igen vastagok, és
a merev vázasokhoz? Rengeteget ki A 9900 Tearn a Trek csúcsmodellje. túl nagy fogásnak érződtek kezdetben,
szeretnénk próbálni! Ott a Fát Chance- Talán az Y33-as teljes telós OCLV de jól beváltak, nem úgy, mint több,
Yo Eddy!, a Marín-Team Titanium, a montit állíthatjuk vele egyszintre. Árá­ könnyebb gyártmány. Az első pár buká­
Yeti-A.R.C, a Kona-Hei Hei, a Scott- nak mindenféleképpen 400 000 Ft felett son is épségben túlestek. A markolatok
Pro Racing, a Specialized-Tearn U ltim a­ kell lennie, de ugyanez a váza az LX-es vékony, tapadós példányok, kemény
te, a Manitou-HT, a Breezer-Jet Stream, 9800 SHX-nek, kb. 364 ezer Ft-ért, tekerésnél egy-két hónapot bírnak.
a GT-Zaskar LE, és a Trek OCLV. Két vagy a 9800-nak 308 ezerért. Mielőtt A nyeregrúd 27,2 mm-es Trek Sys­
évvel ezelőtt hozzájutottam egy Trek vásárolni szeretnél ezekből hívd a for­ tem 3. Súlya 250 g, anyaga titán és
OCLV 9800-as montihoz. Tesztjét az galmazót. Elméletileg 400 rongyért alumínium. A bibi csak az, hogy a titán
1993. júliusi számban olvashatod. Szá­ megkapod álmaid netovábbját. Igaz? drága, és a Trek úgy gondolta, megspó­
momra ez a kerékpár teljesen jó volt. Gyakorlatilag...igen! rol egy kis pénzt, így csak 300 mm
Mindent tökéletesen csinált, és annyira CSAK ALKATRÉSZEK! hosszúra készitették a 16,5"-os bicajhoz.
jól ment, hogy tudat alatt minden ke­ A 9900 modellt használja verse­ Ez egyszerűen túl rövid. A 18, a 19,5 és
rékpárt hozzá hasonlítottam. K ét év nyeken a Trek csapat. Telójuk Rock a 21 "-os vázméretekhez 330 mm-est
kemény m elója után a váz tökéletes Shox Judy SL, ami könnyű és az egyik adnak, ami elfogadható. A 16,5"-oshoz
állapotban van. Bebizonyította, hogy legjobban működő villa. A kerekek miért nem? Ki sem tudtam mozdulni a
az 1,2 kg-os OCLV váz hosszú időn át teljesen amerikai eredetűek. A felnik géppel, míg egy hosszabb nyeregrudat
el tudja viselni a nagy megterhelést és Matrix Voodook, amiket a Treknek a be nem szereztem. Ilyen árkategóriánál
stresszt. A bicajt jól megtervezték, két híres, szintén amcsi gyár, a Sun készít. legalább 30 mm titáncsövet adhattak
panaszom lehetne esetleg: a bowdenel- Darabonként 395 gramm súlyúak, he­ volna még! A nyereg a legújabb Vetta
vezetés az alsócső alján futott, és jobb gesztettek. Az oldalfal összehegesztése modell, a TT Trishock. Súlya 210 g,
lenne, ha nagyobb távolság lehetne a a után a tökéletes fékező felület elérésének igen könnyű, sok döccenést csillapít.
támvillák között a hátsó keréknél. A m i­ érdekében összecsiszolják. Az agyak a Kényelmes és tényleg felfog némi meg­
kor felmerült az új monti beszerzésének White Industrytól származó "Trackers" rázkódtatást!
lehetősége, m it választottam? Hát, Trek típusúak, egy kis USA cég gyártja A LEGTUTIBB
OCLV 9900-at. Ez nem a Trek-hirdetés ezeket, alapanyagként kiváló minőségű A hajtóműrendszer 1995-ös Shi-
helye, nem kapok fű alatt pénzt azért, repülőgép-aluminiumot, titánt és zárt mano XTR. Nehéz azt kritizálni, ami
hogy csodálatos dolgokat írjak a cégről, csapágyazást használnak. Mestermű minden másnál jobban működik. A
meg mostanra feltételezem, úgyis tud­ mindegyik. A kerekeket kézzel készíti csoportot nagyjából változatlanul hagy­
játok, nálunk nem így mennek a dolgok! akalifomiai Wheelsmith, saját gyártmá­ ták 1991??-es bemutatkozása óta, ami
Azért kellett a 9900-as, mert annyira nyú, 1,8/1,5/1,8-as acélküllőkkel és alu­ jelzi, milyen jó volt az eredeti elképze­
meg voltam elégedve az előző modellel, mínium küllőanyákkal ffizik. A gyors­ lés. Áz egyedi gyártók viszont kezdenek
hogy látni akartam a második generációs zárak szép titándarabok. Az első kerék felbukkanni a kb. ilyen árban lévő (eset­
kiadást! A gép azért szerepel bem utató­ súlya (külső és belső nélkül), igen leg olcsóbb) és legalább ilyen jól vagy
ként, mert annyira drága, hogy nincs könnyű, csupán 700 g, a hátsókerék jobban működő felszerelésekkel. A '95-
olyan forgalmazó a világon, aki m eg­ 1000 g. WOW! A legjobb Continental ös változtatások közé tartozik, hogy a
kockáztatná, hogy tesztelésre nekünk külsők biggyeszkednek a gépen, a Kev­ hátsóváltó XT-szerű spirálrugót kapott
ad egy ilyen árkategóriájú kerékpárt! lar Leader Pro (elől) és a Cross Country és a fékpofák az XT-vel azonos, cserél­
Szóval az egyetlen módszer az volt, (hátul). Megfelelő körülmények között hető pofarendszerré alakultak. Az al­
hogy ha én vagy egy RB vesz egyet, és jó gumik. Sáros, vizes időben elmennek, katrészcsoport a Shimano egyik legré­
így teszteljük. Hát feláldoztam magam! de az első rövid és nagy felületen elter­ gebbi tervezése, ez azt is jelenti, hogy
NAGYPAPI jeszkedő m intázata miatt nem igen az egyik leghosszabb életű, és legtöbbet
A 9800-as volt az első OCLV m oun­ tapad. Szárazabb sárban ez segítség, bíró család. Igen drága mulatság, de
tain bike a Treknél. A 9900-as tulaj­ mivel az első gumi nem szedi össze a egyszerűen a legjobb váltórendszer. Az
donképpen ugyanaz a bicaj, más alkat­ trutyit, és dögleszti be a kereket. Jó XT család legtöbb alkatrésze hidegen
részekkel. Számomra érdekes, hogy gumi, ha kerekezésed 50— 50%-ban forgácsolt, kovácsolt anyagú (így ké­
miben változott a váz két év leforgása oszlik meg a terep és az aszfalt között. szülnek a legerősebb cuccok), ezután
alatt. Az első, hogy a 9900-as bowden- A száraz, kemény terepen oké, de egy tökéletesre csiszolják. A Rapidfire fék/
vezetése a felsőcsövön történik. M ás ilyen szintű gépre jobb külsők kellenek. váltókarok "optikai kitekintő"-vel ren­
változás, hogy az ülésvázcső illesztéke Az oversize Áheadset és a 105 min­ delkeznek, no comment. A fék/váltó-
vékonyabb lett, a középcsapágyházé es, 10”-os emelkedésű korm ányszár karok egyik legjobb tulajdonsága, hogy
vastagabb, így csökkent ez utóbi rugal­ elsőrendű Tioga. A rövid stücni nekem Hypervvave fékezést használnak. A ha­
massága, nagyobb a hely a hátsó ke­ tökéletes, de az én szabásom igencsak gyományos karokban a bowden moz­
réknél, így a felsőcső 5 mm-rel hosszabb hasonlít az X bolygón lakókéhoz. Nem gása megegyezik a fékkar útj ával. Ennél
14 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1995. JÚNIUS
a meghúzott bowden hossza a kar be­
húzásával fokozatosan megnő. A vég­
eredmény, hogy megnő a fékerő, és
nem fárad annyira a kezed. Az LX és az
XT karokon is megtalálható ugyanez,
az XT-nél régebb óta (’92-től). A 9900-
at az új Shimano 747 SPD pedállal
kellett volna szerelni, de a miénken a
régi 737 volt.
A VÁZ
Az OCLV különleges eljárás, amit
karbonszálas csövek és illesztékek gyár­
tásához használnak. Az OCLV 1%-ra
csökkenti a karboncsövekben a levegő
(buborékok) mennyiségét, ami sokkal
kevesebb, mint más karbonszálas gyár­
tási eljárás esetében. A végeredmény a
legkönnyebb és egyben a legerősebb
karboncső és illeszték, amelyet ragasz­
tással illesztenek össze. A Trek az egyet­
len olyan cég— néhány repülőgépgyár­
tón kívül— amely ezt az eljárást alkal­
mazza, mivel a kezdeti befektetés eny­
hén szólva magas. A cég 4 éve hasz­
nálja az OCLV gyártási technológiát.
A tökély maga az 1,2 kg-os 9800-as, és
a 9900-as MTB vázakon látható, vala­
mint az 1 kg-os OCLV országúti vázon.
A 9800-as modellben az is tetszik, hogy
ha valaki ránéz, egyből meglátja a kü­
lönlegességet. Ez még egyértelműbb a
9900-as természetes karbonszine miatt.
A gyártás minősége szintén szemmel
látható (vagy inkább nem látható) a
1995. JÚNIUS MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 15
karbonillesztékek és csövek észrevehe­
tetlen találkozásánál. Nincs festés, ami
eltakarhatná a tökéletlenséget.
A MENET
Ő szintén szólva m eglepődtem ,
mennyire más érzés a 9900-ason tekemi
az öreg 9800-ashoz képest. Hasonlósá­
guk is meglepett. Tudom, hogy ez ellent­
mondás, de igaz. A két váz geometriája
azonos, kivéve, hogy a 9900-as felső­
csöve 5 mm-rel hosszabb. A lejtőkön
leereszkedve ez a 9900-ast a 9800-
asnál kicsit idegesebbé tette. Főleg
meredek, technikás részeken. Azért van
ez így, mert testsúlyod ezen előrébb
van, mint más gépeken. Ad egy kis
elfoglaltságot, és egyértelműen meg­
mutatja, hogy ügyes gyerekeknek, profi
kerékpárosoknak tervezték! A hosszabb
felsőcső előnye, hogy a monti kicsit
jobban mászik, elöl több helyed van a
manőverezésre a keskeny utakon. Má­
szás közben nem lehetett igazán észre­
venni, hogy a középcsapágyház rugal-
masabb-e, mint a 9800-asnál, viszont
még csekély kilóim alatt is merevnek
éreztem. Az OCLV váz szépsége, hogy
nagyon jól felfogja az ütődéseket, és
egy olyan telóval kombinálva, mint a
JUDY SL és olyan nyereggel, mint a
Vetta Trishock, hosszú távon is kényel­
mes vele tekemi. Még a legdurvább
tekervényeken is. A katalógus szerint a
9900-as súlya 10,4 kg, a mi mérlegünk
10,2 kg-ot mutatott. Eszméletlen, re­
pülésre alkalmas monti! Egy kis ugrató,
és máris szállsz át a köveken, árkon,
bokron! WOW! Egyszerűen képtelen­
ség elképzelni, hogy ennél jobb bicajra
tegyek szert... legalábbis a következő
pár évben! (Ekkor nagyot sóhajt a
családi költségvetés...) A Trek kerék­
párokat forgalmazza a Nagoryan Kft. □
 M O u N T A I N B I K E A C T IO N - H U N G 4 R Y : S Z E RVIZ

EGYÉNI ÍZLÉS KÉRDÉSE Irta: Dr. D a v e

IA Trek 9900-on megtett első utam OCLV szarvak elképzelhetetlenül köny- kar és váltókar kombinációja 70 g-mal
Ivégeztével én és a rontó-bontók nyűek, de egyszerűen túl vastagok man- könnyebb. Grip Shift markolatokat
csak álltunk, és bámultuk a gépet. csocskáimnak. Két éve a Syncros kilin­ használok, m ert pont jó k az én
Ugyanúgy gyönyörködtünk, mint egy cseket használom, nekem ezek váltak kézméretemhez és ujjaim hosszához.
M ichelangelo-, Piccaso-, D ali-fest­ be. Kényelmes fogást nyújt, olyat, ami­ Az XTR elsőváltó szuper, egysze­
m ényben vagy Playboy term ékben lyet a többi számomra nem. rűen nincs jobb ennél. Az XTR hátsó­
lehet. Az első szavak, amik kibuggyan­ TWISZTELJ ÉS TEKEREDJ váltó, amivel a gépet gyárilag szerelték,
tak a számból, hogy ki kell cserélni a A monti elejéről távoztak az XTR 95'-ös modell, RD-910. Ezen a váltótest
villát. Úgy néztek rám, mintha megbo­ fék/váltókarok. Akadt a csapatban, akit közepén látható a "Light Action" spirál­
londultam volna. Micsoda? Hogyan ez megbotránkoztatott, de a Grip Shiftet rugó. Elméletileg ez azt jelenti, hogy
lehet beletúrni az álombicajba? jobban szeretem. Ez is teljesen egyéni kisebb ujjnyomás szükséges a váltáshoz,
ÉN NEM VAGYOK ízlés kérdése, mivel mind a Shimano és igaz, tényleg könnyebbnek érződik.
NORMÁLIS Rapidfire, m ind a Grip Shift egyformán A gond vele az, hogy a gyenge rugónak
Mindenki más. Másféle módon néz­ jól működik. A rontó-bontók többsége leváltáskor nincs elég ereje gyorsan
zük a világot. Van, aki a kék színt valójában Rapidfire-t használ, de több huzigálni a bowdeneket, ha túl nagy az
szereti, van, aki a pirosat. A kemény profi versenyzőnek van Grip Shiftje. erő rajtuk. Ez gyakrabban előfordul, ha
matracot és nem a puhát. Az ízlések és Több kilométer áll a hátam mögött: a a bowdenek és bowdenházak öregek,
pofonok különbsége igaz a kerékpáral­ felső szerelésű váltókarral, Rapidfire elhajoltak, és/vagy nagyon koszosak.
katrészek esetében is. Ez az ok, amiért Plusszal és Grip Shifttel. Nálam bevált A Grip Shift kisebb erőt fejt ki mint a
többféle kerékpárt kellene midenkinek a Grip Shift, az SRT 800 X-Ray az Rapidfire+, így még tökéletes bowdenek
kipróbálnia, mielőtt végleg megvesz utóbbi 6 hónapban jól viselkedett. Az használatánál is lassú leváltáskor a Grip
egyet. A Trek 9900-as minden alkatré­ XTR karokban azt csíptem, hogy a Shift/ Light Action váltókombináció.
sze csúcsdarab. Hogy voltam képes fékkarok Hyperwave (szervós) rendsze­ A Light Action ragó másik baja, hogy
lecserélni bármit is? Egyszerű. M ert rűek. A legközelebbi, nem Shimano elhelyezkedése miatt teljesen ki van
más vagyok, mint a többiek. Elmesélem, fékkar, amely hasonló tulajdonságokkal téve a piszok és a viz káros hatásainak.
mit cseréltem ki (majdnem mindent), bíraD ia-C om pePC -7ésaPC -ll karok. Egy erdei kirándulás, és a rugó már tele
és mire! Lehet, hogy néhány an egyet A PC-7 igen jó, és bár az XTR karok is van homokkal, földdel, sárral, és
fogtok érteni velem, néhányan meg nem . jobb minőségűek, aPC-7/SRT 800 fék­ fadarabokkal. Igaz, legutóbbi tesztelé-
A Judy SL telós villa lett első áldo­
zatom, Manitou 4 ment a helyére. Tet­
szik a Judy villa, de a Manitou-érzést
jobban szeretem. A Manitou fékhídja
magasabb, jobban elbírja a nagy sarat,
a Judyé szerintem túl kicsi. Volt már
Manitou 2-esem és 3-asom is, mindkettő
tökéletesen működött, a mai napig bi­
cajokon vannak, és továbbra sincs sem­
mi gond velük. A Manitoun minden a
legkiválóbb minőségű. A Judyban van
némi műanyag ott, ahol szerintem alu­
míniumnak kellene lenni. A szárak te­
tején az előtöltés-szabályozót tartó
záró kupak hajlamos a letörésre. A Mani­
tou bebizonyította a tervezés létiogo-
sutságát, és bár a Judy télen jobb, én a
Manitou telóban jobban bízom. A Judy
új termék, én m ég többet szeretnék
tudni megbízhatóságáról hossszú távon.
Az MBAH páros szlalom gépen Judy
van, és tuti!
Amikor átszereltem a telót, lecse­
réltem a kormányszárat, a kormányt és
az OCLV kormányszarvakat is. Miért?
Mert vettem egy 110 mm-es, 0 -os Sync-
ros stücnit, és engem ez jobb helyzetbe
hozott a kerékpáron, mint az eredeti.
Valljuk be, a Syncros pipa az egyik
legjobb! 20 grammal könnyebb, mint a
tajvani Tioga darab. A 150 g-os Trek
System kormány szuper, de az Answer
140 g-os Hyperlite kormányát már 5
éve gyártja. Egyszerűen a legkiválóbb
7000-es alukormány a földkerekségen.
Kék eloxálással is kapható, ami termé­
szetesen fő szempont vásárláskor... Az A svájci fék egyedi bowdenelvezetését hamarosan lekoppintják..
16 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1995. JÚNIUS
M O U N T A I N B I K E
sünk és tesztelőink szerint ez nem za­
varó, én nem tartom elég bizalom ger­
jesztőnek. Számomra úgy tűnik, hogy
amikor a rugó teljesen kinyúlik, ezek a
részecskék a bele kerülhetnek, így ami­
kor az összehúzódik [kisebb fokozatba
történő (le)váltáskor] a szemét meggá­
tolhatja a teljes összehúzódást.
1994-ben a Shimano minden váltó­
jára (kivétel az XTR) Light Action
rugókat tett. Ezenkívül még ki is köny-
nyítették őket, kevesebb és könnyebb
anyagot használnak bizonyos helyeken.
Az eredmény az olyan hátsóváltó, ami
megfelelő terepkörülmények között
nagyon jól vált, könnyű, de nem tart túl
sokáig. Előfordulnak 3— 6 hónapos
országúti használatot túlélt darabok.
Ha meg kellene neveznem egy MTB-
alkatrészt, amely a legkiválóbb gyárt­
mány vagy tervezés, akkor az az 1988—
1993 RD-M735 XT hátsóváltó lenne.
Műalkotás, mérnöki csoda. Kicsit nehe­
zebb, mint az újabb XT váltók, de
majdnem örökké tart, és nincs benne a
"Light Action" rugó. A legnagyobb
sárban is dolgozik, az atomtámadást is
túl fogja élni. Az 1991— 1994 XTR
RD-900 valójában jobb váltó, de ára és
rövidkaros kivitelezése miatt nem any-
nyira kifizetődő, és kevébé rugalmas,
mint az RD-M735. Én pont rábuk­
kantam egy új RD-900-ra, így kicse­
réltem a 9900-ason lévő '95-ös XTR
váltóval, és örülök neki!
Az XTR hajtókart szépségverseny­
re lehetne benevezni, ráadásul még erős
A vázon történt legnagyobb fejlesztés a felülvezetett bowdenek és Bárt.
ACTI ON - H U N G
is ! Nem a legkönnyebb, sok más, kisebb
súlyú kar létezik, de túl rugalmasak. A
hajtóművel személyesen egyetlen ba­
jom van, hogy nem kedvelem az emel­
kedőket, és a 26-os kistányér nekem
nem elég kicsi. Szerencére volt egy
elfekvő 24-es Onza. Szintén beszerel­
tem a Syncros Crank-O-Maticsot, hogy
imbuszkulccsal könnyen le tudjam szed­
ni a hajtókart. A Shimano UN91 közép­
csapágy is új otthonra talált, helyére
titán Syncros került, amivel spóroltam
150 g-ot. A titán középcsapágyak köny-
nyűek, de kicsit rugalmasabbak, mint
acél társaik. Nálam ez csak egy-két
extrém helyzetben érezhető. No prob­
léma!
KÖRBE-KARIKÁBA
Az eredeti 9900-as kerekei a legki­
válóbb minőséget és technológiát kép­
viselik. Abibi csak az, hogy pillesúlyom
miatt az alu küllőanyás, 1,8/1,5/1,8 min­
es küllőjű kerekeket hetente kéne centí-
roznom. A másik ok érzelmi alapokon
áll. Régi kerekeim WTB agyakkal és
Ritchey felnikkel készültek. Az elsőagy
mostanra 7 éves, tökéletes állapotban
van. Az hátsóagy szintén WTB, Jacque
Phalentól kaptam magyarországi láto­
gatása során. Félje, Charlie Cunning­
ham által készített prototípusok közül
sorszám szerint a harmadik. Szóval
mindkét kerékhez szentimentális okok­
ból ragaszkodom. Igen, kb. 500 g-mal
nehezebbek, mint a gyári cucc, de az
élet nem mindig a számokról szól ! Máju­
sig megtartottam a gumikat, mert sokat
1995. JÚNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 17
A R Y : SZERVIZ
országútiztam, hajtottam vegyes terepe­
ken, és a Continentalok erre jók. Később
a kerekek kedvenceimet Onza Aggro és
Honch külsőket kapták meg.
KTT
Az XTR fékek tökéletesen működ­
tek, és az egyik legjobbnak kiálthatom
ki őket. De egy ideje az új Onza Boulder
fékeket használom, és nálam jól be­
váltak, főleg a Scott/Matthauser fékpo­
fákkal, így előre ezek kerültek. A z XTR-
ek kicsit mackósabban reagálnak, de
egy cseppet biztonságosabbak. Az Onza
azonnal harap, ha nem vigyázol, hamar
KTT (Kormányon Túliak Társasága)
tag leszel! Ezekkel a fékekkel egy ujjal
bőven elég fékezni. A hátsó fék spéci
svájci cucc, Silvia Fürst is ilyet gyűr.
Később külön is tesztelni fogjuk, egye­
lőre legyen elég annyi, hogy egyujjas
üzemeltetésű változat! K arbon ADP
fékmerevítőt használok hozzá, a fékerő
további növeléséhez.
A "Mojo" valami furcsa, személyes
dolog, amit sokan bicajukra lógatnak.
Divat, de talán több is annál. Egyesek
Mojo királynak hívhatnak, m ert nekem
megéri a 350 g túlsúlyt személyiségem
kifejezésre juttatása. Snoopy kutya és
Bart Simpson régi hű társaim, számomra
fontosak, a súlytöbblet viszont nem ér­
dekel. Ezért költők annyit titán alkat­
részekre, ugye?
Totálisan meg vagyok elégedve
személyre és egyénire alakított mon-
timmal. Most elmondhatom, hogy a
legjobb, amim valaha is volt! □
 M O U N T A I N B I K E A C T I O N - H U N G A R Y : RUHÁZAT

KESZTYŰK
Forgalmazó: Cseke Bt.
Cím: 121 lBp., Gyepsor u. 1. Csepel M.
Tel.: 1/277-9230.
Ha valaki kevesli a hazai forgalom­
ban lévő kesztyűkínálatot, forduljon a
Cseke Bt.-hez. Kapható elasztikus felső
részű, rövid ujjú nyári kesztyűtől kezdve
(600 Ft) a kötött felső részes, bőr tenyér-
védős darabokig bezárólag minden féle,
de van amerikás stílusú, kézfejvédős
downhillkesztyű (1750 Ft), és hosszú
ujjú téli (1100 Ft), thermo anyagú is.
Ezek közül a nyári tarka, S, M, L méret­
ben, 10 színben, a kötött, S, M, L mé­
retben, fekete és fehér színben vásárol­
ható meg. A téli, minden méretben, 10
színben létezik. A downhill S, M, L
méretű, 5 színben. Mind kényelmes,
áruk igen kedvező a hasonló külföldi
modellekhez képest!

SPECIALIZED
Forgalmazó: még nincs!
Cím: az sincs.
Tel .: az meg pláne.
Szép és jó. A kevésbé bőbeszédű
tesztelők ennyit képesek tudatni erről a
kézrevalóról. Azért akad még m ás is.
Nagyon meg vagyunk elégedve a vár­
ható élettartam ával. Néhány egyéb
típusnál gondunk volt a rugalmas felső­
résszel és a bőrnek álcázott tenyér­
résszel. Ezek szakadtak, mint a gum i­
bugyi néhány tiszteletet parancsoló,
szakszerűen kézen landoló esés után. A
Specializeddel ez nem fordulhat elő.
Tenyérbélése vaskos j ó i véd, a felsőré­
sze pedig menet közbeni törölközéshez
is jól jön, ha már nagyon gyöngyöznek
homlokodon a hűtéshez és szembeke­
rülve az időleges vaksághoz szükséges
sós levek.

ANSWER
Forgalmazó: Velotrade Kft.
Cím: 1144 Bp. Ond vezér ú. 27.
Tel.: 1/220-4851
Nemcsak szép, de jó is. Szerintünk
cross-country és downhill számban
egyaránt beválhat a kesztyű. Kényel­
mes, a teljes bőr tenyérborítás pedig
szuper a Grip Shift forgatásához. Hosz-
szú ujjú, de fagypont alatt nem az igazi,
inkább 4"C felett kényelmes. Mindez
lyukacsos alapanyagának köszönhető,
ami miatt nyáron sem nyomasztó. Ha
egy kicsit benedvesedik, nem rosszabb,
mint egy ujjatlan kesztyű. A kézfejen
lévő bevonat extra védelmet biztosít,
az érdekesebben figurázott buktáknál
is. A külcsínnel nehéz betelni, igazi
Amerika, szóval ez az Answer. Kapható
több színben. Ára: kb. 6300 Ft.
18 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1995. JÚNIUS
 C ttR B O N FIBER C O M P O N I
m t i - t t u ß two s

JOY INDUSTRIAL C O ., LTD.

183, CHUNG CHENG RD„ TA YA HSIANG, TAICHUNG HSIEN, TAIWAN, R.O.C.
JOYTECH TEL: 8 8 6 4 -5668888-9 FAX: 886-4-5661185

Z J J J J J j
A z o k o s vála sztá s
Csúcsteljesítmény, pontos
CAD tervezés, Shimano
minőségű váltók.

^ Tekerj
b izto n ság g al a

felszerelésű,
p o n to s
h a jtó m ű v ű
g ép ek k e l.
K eresd
te rm é k e in k e t
a legközelebbi
forgalm azónál.
K ereskedők,
SunRace Roots Enterprise Co., Ltd. U .S. Office OEM
No.9, Lane 130, Kuang Fu Rd., Section 1 2239 Poplar Street é s ODM
San Chung, Taipei Hsien, Taiwan, R.O.C. Oakland. CA 94607 je le n tk e z é sé t
Tel:886-2-999-9168 (Rep), 995-3055-7 Tel:510-287-5188 várjuk.
Fax:886-2-995-1047,995-4210 Fax:510-287-5189
M O U N T A I N B I K E ACTI ON H U N G A R Y : DI V A T

NYÁRI HOLMIK, DE F otó: M o ln á r B éla . M o d e lle k :

BIKE
BERGUSON
A horror stílus rajongói valószínű­
leg el lesznek áléivá ezektől a remek
pólóktól, amiket egyesek kényeskedve
nem szégyellnek másnak (trikónak?)
kikiáltani. Ha jó fiú vagy, otthon a
mamád kedvéért, és ha háztűznézőbe
indulsz talán ne azt a pólót viseld, amin
keselyűk marcangolnak egy kerékpá­
rost. Igaz, a 100% gyapjú anyagú pó­
lókra nyomott művészi képek között
van néhány színesebb, szelídebb min­
tázatú darab is. A cél itt sem a profi
sport-, hanem a profán hobbiruházat, és
a hazai készítők el is érték céljukat. A
nagyméretű, dögös pólók civil szerelés­
ben viselve messziről tudatják a világ­
gal, milyen kedvtelésnek hódolsz. Bica­
jozáshoz pedig jó, mert olyan kiváló
nedvszívó tulajdonságokkal bír, mint
Tom Cruise, amikor éppen rocker
vámpírt alakít. Egyedi magyar dizájnok
egytől egyig, igazi montirajongó ter­
vezte a cuccokat!
Ár: kb. 360 — 480 Ft.
Forgalmazó: Bike Berguson
Cím: 1035 Bp., Szél u. 14.
Tel.: 1/168-4251.

ZEBRAS
A hazai fürdőruhák, úszók, torna-
dresszek, női fehérneműk, aerobic-,
kerékpáros- és sportruházat készítésé­
vel és forgalmazásával foglalkozó tár­
saság számunkra legszimpatikusabb
kerékpáros ruhadarabja a névadó zebra
fazon. Na nem azért, mert abban ha­
sonlíthatsz a gyalogátkelőhelyhez és
átengedheted magadon a gyalogosokat,
hanem azért, mert ha a gépedet is
hasonló színűre fested, egetrengető ha­
tást érhetsz el külcsínileg. Persze a többi
ruhájukban sincs hiba, azokban is kirí­
hatsz a tömegből. Téli és nyári teke­
résekhez egyaránt kínálnak profi öltö­
zéket. A bemutatott nadrágok anyaga
poliamid és lycra. Plusz a gatyók oldal­
paneljei illenek a mezek mintájához. A
mezek poliészter, pamut, poliamid és
lycra felhasználásával készülnek. Kéz­
zel és géppel moshatók, színüket jól
tartják. Szétfoszlás után kerékpáros­
rongynak nem használható, viszont
jóval nehezebben szakad, mint az átlag­
póló!
Ár: nadrágok 2200— 3500 Ft, mezek
és dzsekik 2300—4000Ft.
Forgalmazó: Zebras Sportruhakészítő
és Kereskedelmi Kft.
Cím: 1173 Bp., Pesti út 5-7.
Tel.: 1/258-1262.
22 MBAHt 1995. JÚNIUS
 M O U N T A I N B I K E ACTION H U N G A R Y : DIVAT

NEM A BICAJODRA!
R B S c h w a r z e n e g g e r C s o p o r t.

XS,
EXES
f -Ä JCJ "A divatban sportosan... a sportban
1 M divatosan." Az előző jelmondat jellemzi
1/ . a az XS termékeket. Ezek a laza cuccokat
’ r
kedvelők körében lesznek a legnépsze­
rűbbek. Azoknak fog tetszeni, akik nem
elégednek meg a sportruházat nyújtotta
"puszta" célszerűséggel, hanem a
lezserebb, lenge, a kedvteléshez mégis
alkalmas fazont kedvelik, az áramvona­
las szabás helyett. A dresszek viszont
minden hízókúrára kötelezendő egyén
virgácsait fedetlenül hirdetik, vagyis
remek rövid gatyák! A gyíkmintás gyap­
júpóló nemcsak sporttevékenység, de
egyéb tétlenség közben is tested dísze
lehet. A bemutatott (Made in USA)
holmik természetesen a nyári kollek­
ciót képviselik, de kaphatsz náluk olyan
ruhákat is, amelyekkel a hó és a jég
birodalmában sem fázol rá, illetve meg.
A nyáron talán tétlen, de a telet kedvelő
snowboard őrülteknek külön készletet
tartanak.
Ár: dressz 9500 Ft, póló 4500 Ft.
Forgalmazó: Megacoop Kft.
Cím: 1035 Bp., Vihar u. 4.
Tel.: 1/250-6417.

ELASTIC
BIKEWEAR
Az Elastic márkát már bemutattuk
márciusi számunkban. ím e két újabb
modell a nyárias szerelések közül. Legu­
tóbb részleteztük a felhasznált profi
anyagok jelentőségét, most inkább gyö­
nyörködjünk a becsomagolt kidolgozott
arcizomzatú RB Schwarzeneggerek lát­
ványában. A cuccok jól moshatók, hátul
a zsebek elhelyezése kényelmes nyúl­
kálásra ad lehetőséget. Kedvencünk a
cipzáras változat, a másik modellre is
elkelne a szorosabb gumírozás, vagy a
szintén cippesen záródó megoldás. A
cipzár ha náthás vagy és gyakran
nyúlkálsz hátra zsepiért talán zavaró,
de ha hagytál már el valamit a dresz-
szedből, lehet, hogy örülni fogsz neki.
A vállvonalon és a nadrág oldalán el­
helyezett betét bukáskor véd, kániku­
lában sajna kicsit meleg. Érdekes megfi­
gyelni, hogy a rikító színek milyen hatást
váltanak ki egymás mellé rendezve.
Gombász szezonban a sárga alapú fel­
sőrészt ajánljuk, piros fej védővel!
Ár: nadrág: 2950 Ft-tól, dresz: 3380 Ft.
Forgalmazó: Elastic Bt.
Cím: 1171 Bp., Péceli u. 99.
Tel.: 1/256-3223.
1995. JÚNIUS / MBAH 23
 £7 £7

’9 5

OLIMPIA DAKOTA 3300 OLIMPIA POTOMAC 7700

40 mm vastag váz, alumínium abroncs, agy, fékek, 40 mm vastag váz, alumínium abroncs,
18 sebességes SHIMANO TY 20, 21 sebességes SHIMANO C 90 GRIP SHIFT váltó,
lézer és egyszínű metál színekben lézer és egyszínű metál színekben

OLIMPIA NIAGARA 5 5 0 0 OLIMPIA TOBOL 9900

40 mm vastag váz, alumínium abroncs, agy, fékek, TIG. 35 mm vastag váz, alumínium abroncs,
18 sebességes SHIMANO TY 31, 21 sebességes SHIMANO ACERA,
lézer és egyszínű metál színekben lézer és egyszínű metál színekben

1173 BUDAPEST, PESTI ÚT 5 -7 . TEL/FAX: 257-9925

MOUNTAI N BIKE ACTI ON HUNGA R Y : V E R S E N Y

C dkbéR , 1995. ápriBs 8-9.

írta: L .A .S o w . F otó: M a x F iktor.
Húsvét előtt egy héttel gyűltek
össze első alkalommal hazánk
cross-country elhivatottságú hegyi­
kerekesei, hogy összeméijék tudásukat
a tavalyi utolsó futamról többé-kevésbé
már ismert pályán. Azt hiszem, nem
voltam egyedül, am ikor a futamot
megelőző napokban az eget kémleltem,
és a meteorológusok előrejelzéseit
figyeltem. Kissé bizonytalannak tűnt
az áprilisi időjárás, bár már a verseny
előtt két-három héttel, az enyhülés biztos
jeleként feltűntek erdei útjainkon az
első autókerekek által kilapított békák,
melyek fültől fülig mosolyukkal némán
k iá lto ttá k az arra já ró k n a k :—
Örvendjetek, itt a tavasz! Az élettel teli
időszak kis halott hírnökeinek azonban
nem lett igazuk. A kutyára dér, a
kerekezőkre pedig havazás jött. Teker­
hettünk hébe, de inkább hóba a futam
előtti napokon is. Szerencsére azonban
a meteorológusok túl pesszimistának Nagy László (Kelly's), Ottó József (Hillside) és Duga Marcell (Hillside)
bizonyultak, arossz idő a verseny napján itt m ég nem tisztázták az elsőség kérdését.
ökölcsapásszerű széllökésekben adta ki
az erejét. Ez m inket, az erdőben
tekerőket, nem igazán zavart.
A pálya állapota, talajának minősége
kifejezetten jó volt. A kör eltért ugyan
a tavalyi versenyétől, de mint köztudott,
a leendő Grundig-futam helyén kering­
hettünk, kedvezve az arra készülődő
rendezőségnek és a keményen edző ver­
senyzők tömegének. A tavalyi rengeteg
kanyar helyett több gyors lejtőt talál­
hattunk. Ez a változás előnyére vált a
körnek (személyes vélemény). A kimo­
sott aljú bevágásokban remekül lehetett
szórakozni, egyik falról a másikra szá­
guldozva. A pálya az időjárásnak kö­
szönhetően mindenhol mászhatónak
bizonyult, legalábbis azok számára, akik
jobb kondiban voltak, mint tavaszi és
egyéb fáradtsággal küszködő jómagam.
A szervezéssel nem volt hiba, a pályán
eltévedni nem lehetett, és mintha még
az túrázók is belátóbbak lettek volna,
mint más alkalmakkor.
A hobbisok befutóját figyelve fel­
merült bennem a kérdés: Vajon nem
lenne-e jobb a szokásos egy kör helyett
kettőt tekemi a népes társaságnak? Job­
ban szétszóródna a banda, nem lenne
(akkora) tumultus a befutónál, ami a
kilométeres sorbanállás miatt nem volt
igazán "futás" a középmezőnynek és az
egyéb, testnevelésből felmentettek szá­
mára. így regisztrációnál dolgozók sem
kaptak volnaegyszerre annyi munkát,
és a versenyzők is szórakozhattak volna
még egy kicsit. Remek látványosság és
követendő példa volt a Slalom Club
triálcsapatának bemutatója. Reméljük,
hogy a megsérült figuramesterük már
jobban van. A futamon 635 nevező tette Akadt még, akit nem ütött ki a hegymászás. A fekete lovag, Vörös
próbára tudását. Új magyar csúcs! □ Ferenc (Mecseki HKE) tekerve nyomja le gyalogoló ellenfeleit...
1995. JÚNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 25

KERÉKPÁR SZAKÜZLET
1 0 7 5 S R W GSSGLGNYI U. 14.
(S ÍP -W G S S G L É N Y I SA R O K )
GT, KO NA, M O N G O O S E ,
WHEELER, TREKKING KERÉKPÁROK
HUTCHINSON, PANARACER, SCHWALBE GUMIK
B. B I K E
Tel.: 1 / 3 2 2 - 5 6 6 7
NYITVA: H-R: 10-18 SZOMBAT: 9-13
Import-Export LTD.
KERÉKPÁR KIS- ÉS
NAGYKERESKEDÉSEK FIGYELEM!
A Padié Import-Export Kft. jó m inőségű
gyermek kerékpárokkal jelentkezik.
Ajánlata:
12"-os, I 6"-os, 20"-os BMX és 24"-os
12 seb esség es MTB kerékpárok.
Nagyobb téte l rendelése esetén
a szállítást vállaljuk.
Cím: 4 0 2 9 . Debrecen, Domb u. 9.
Tel.: 0 6 -6 0 /3 5 5 -6 8 8 , 0 6 -3 0 /3 5 5 -6 8 8 .
Fax: 0 6 -6 0 3 5 5 -6 8 8 .
Nyitva: h é tfő tő l— péntekig: 8— 18.
szom baton: 8— 13.

1995
jú n iu s 4.
BUDAPEST GÁLA
jú n iu s 25.
BÁNKÚT OB
jú liu s 9.
KÉKESTETŐ OB
a u g u sz tu s 6.
PÉCS OB
összdíjazás:
400.000 Ft
M O U N T A I N B I K E A C T I O N - H U N G A R Y : VERSENY

Ú) VERSENYSZÁM:
PÁROS TEREPDUATLON
F o tó : P a p p Z s o l t

Hogy hogyan és mikor született ez beszélték a váltások helyét és idejét. Az pályán való közlekedést, akadt még

□ az új versenyszám, az bizonytalan. előzetesen kialakított taktika termé­ némi szemerkélő eső, és viharos erejű
Ami fontos, hogy van még egy lehető­szetesen csak akkor működik jól, ha a szél is. Hogy az itt született eredmények
ség, ahol a montidat kihasználhatod. megválasztott iramot a verseny végéig meglepőek-e, mindenki döntse el maga.
Mi értesüléseinket egy debreceni triat- tartani tudják a versenyzők. így verseny Hazánk MTB-s kiválóságait a futásban
lonos csapattól szereztük ebben a témá­ közben a sportolónak nemcsak saját és váltásban rutinosabb triatlonisták
ban. Nem igazi montisok, jóképű hegy magával kell foglalkoznia, hanem a magabiztosan utasították maguk mögé,
a közelükben sincs, mégis tudnak vala­ társ esetleges fáradtságát is figyelembe de a második napon kerekezni kellett,
mi érdekeset mutatni terepen. kell vennie, és ezt a váltások számával, és itt már érvényesült a papírforma.
A verseny lényege: két versenyző illetve azok helyének módosításával Páros duatlon eredmények:
egyszerre rajtol, az egyik MTB kerék­ kell korrigálnia. A versenyre induló Nők:
párral, a másik futva. A rájuk kirótt táv párosnak persze alkalmazkodnia kell Ifjúságiak (6 km):
megtétele közben cserélhetnek, így a egym áshoz a közösen használandó 1. Papp Sára/Papp Ágnes
valószínűleg elöl tekerő kerékpáros kerékpár méreteiben is. Lehet, hogy a Felnőttek:
MTB-jéről leszállva futva, m íg a futva legjobb haverod a 2 méteres Joe bácsi, 1. Starubinger Györgyi/Szabó Zita
rajtoló kerékpárral folytatja a versenyt. de ne vele alkoss párost, ha te alig vagy Férfiak:
A váltást lehet szabályozni, "váltózóná­ 170 cm. Kisebb különbségeket ki lehet Gyermekek (6 km):
kat" kijelölni vagy teljesen szabadon a küszöbölni a kerékpárülés magassá­ 1. Szikszai János/Kun Aladár
versenyzőkre bízni, hogy a kerékpárt gának állításával, de mással azért nem Ifjúságiak(6 km):
hova helyezik el. Csak az út közepére érdemes babrálni. Jobb, ha elfelejted 1. Szanka Tamás/Mészáros István
ne! Lehetőség van az ún. "melegvál­ ilyenkor a patentpedált, mert aktív fu­ Juniorok (9 km):
tásra" is. Ez akkor jöhet létre, amikor a tásra nem az igazi. Ha nem a te kerék­ 1. Komáromi Zsolt/Balla Péter
kerékpáros utoléri a futót, és rögtön párod a staféta, jobb, ha verseny előtt Felnőttek (12 km):
átadja a biciklit. A célba pedig akkor gyakorolsz vele, megtanulod kezelni, 1. Pusztai Árpád/Csukás Béla (Oxigén)
érkezett be a páros, amikor az utolsó mert minden gépen van valami, ami 2. Duga Marcell/Ottó József (Hillside)
tag is átszáguldott a célvonalon. máshogy működik, mint a többin. 3. Ódor Attila/Gavallér Péter (Oxigén)
KINEK JÓ? CITROEN MTB HÉTVÉGE Egyéni futam:
A debreceni Oxigén Triatlon Klub Március 18-19-én az Oxigén Triat­ Gyermekek (3 km):
már harmadik éve rendez ilyen ver­ lon Klub és az 5. sz. Bocskai István 1. Szenes Mihály, Szabó Zsuzsa
senyeket. Elsődleges céljuk az volt, Gépesített Lövészdandár szervezésében Ifjúságiak (3 km):
hogy a triatlonistáknak felkészülési rendezték meg meg a Citroen Kupa két 1. Nagy Róbert, Papp Ágnes
lehetőséget nyújtsanak a versenyidén napos MTB-versenyt. Az első napon a Juniorok (9 km):
megkezdése előtt. Egy kb. 10 km-es páros duatlon viadalt, a másodikon 1. Kovács István
versenyen 8-10 váltás is előfordulhat, pedig az egyéni küzdelmeket bonyolí­ Felnőttek (12 km):
és ennek gyakorlása a triatlonnál álta­ tották le a Sámsoni úti harckocsi-gya­ 1. Ottó József (Hillside)
lában gondot okozó kerékpár/futás át­ korlótéren. A rajthoz álltak ezúttal olyan 1. Straubinger Györgyi (Oxigén/Hillside)
menetjavulását segíti. Nem haszontalan személyiségek is, mint Gajdos Tamás 2. Duga Marcell (Hillside)
ez a gyakorlat a hegyikerékpáros ver­ és Szőcs István, az MMTBSZ vezérkara. 3. Ódor Attila (Oxigén)
senyzők számára sem. Gondoljunk csak Az MTB-élvonal képviseletében pedig A verseny annyira sikeresnek bizo­
arra a jelenségre, amikor a kemény Straubinger Györgyi, Ottó József és nyult, hogy idén ősszel páros duatlon
tekerés megakad, harcosunk a hegyen Duga Marcell. Azok számára, akik nem országos bajnokságra is sor kerül
tolni kényszerül a gépet, majd pedig tartották elég nehéznek a harckocsi­ Debrecenben. □
visszapattan, és őrült pedálozásba kezd.
Ha nem akarsz állva maradni a futásban,
le- és felszállásban, rutinosabb ellenfe­
led mellett kell a gyakorlás. Nem árt azt
sem szem előtt tartani, hogy a csapatok
egy főre eső kerékpárja 0,5 MTB, ami
kevésbé jól eleresztettek szám ára is
verseny lehetőséget kínál.
Tavaly más sportágak képviselői és
teljesen amatőr sportolók is indultak a
debreceni versenyen. Általános tapasz­
talat, hogy a fizikai felkészültségen
kívül az előre meghatározott taktika,
illetve a társ verseny közbeni figyelése
is nagy jelentőséggel bír. Első verse­
nyeiken előfordult, hogy 1-2 perces
időkülönbséggel jöttékbe a csapattagok,
így helyezésük természetesen rosszabb
is lett. Ennek tapasztalatait felhasználva
később már előre kidolgozott "hadi­
tervvel" indultak a párok, előre meg- A rajt előtti pillanatok. Együtt a triatlon és a hegyi-kerékpározás menői.
1995. JÚNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 27
 ATLANTI-ÓCEÁN FÖLDKÖZI-TENGER
—

1994. szeptember 18 29. —

írta: F le is c h m a n n P á l é s H e in c z in g e r R ó b e r t
Szept. 16. hajnali 5 óra, N agy­ 2. nap: 3. nap:
maros. Az utcák sötétek, sehol egy Elisondo—Fabrica de Orbichela Fabrica de Orbichella—Zuriza
lélek, csak a Sanipex fehér kisbusza Megtett táv: 76 km, szintkülönbség: 2250 Megtett táv: 82 km, szintkülönbség:
bolyong 6 bringával a tetején utasait m, menetidő: 9 óra. 1900 m, menetidő: 7,5 óra.
összegyűjteni. Ezt az érzést már jó egy Reggel 3 C°-os hőmérsékletre éb­ A reggeli hidegen és szakadó esőn
éve egyszer átéltük. Csak akkor nem a redtünk. Tanulva az első napi eltévedé­ már nem lepődtünk meg. Elfogadtak,
Pireneusok volt az előttünk tornyosuló sekből, a köd miatt egy kemény, aszfal­ hogy ez jutott számunkra a nyárutó
akadály, hanem az Alpok. Ezen a napon tos emelkedőt választottunk (13 km) a Spanyolországából emlékül. Az eső
újra összeállt a csapat! Némi nosztalgiá­ tervezett erdei ösvény helyett. A köd ellenére elindultunk egy zúzalékos,
val és keserűséggel szívünkben, hiszen fölé érve, Urkiaga után (33 km-nél) jól autóval kijárt földúton, ami 5 km után
az utolsó pillanatban egyik tavalyi túra­ bringázható m urvás úton folytattuk egyre meredekebb lett, majd egy páf­
társunk, Maurer Tomi helyett új embert utunkat, majd egy füves legelőn átvágva ránymezőn taposott ösvényben folyta­
kellett keresnünk, őt baleset érte. Honti 500 m cipelés következett egy leírhatat- tódott, kilométereken át. Az eső folya­
Gábor (Fürtös), az alpinista vállalkozott lanul köves erdőben, amit egy trágyával matosan esett, csuromvizesen botor­
erre a feladatra, bár ekkor még fogalma borított meredek és hosszú lejtő váltott káltunk, a derékig érő vizes páfrányok
sem volt, mibe csöppen bele. fel. Ekkor már 6 órája voltunk úton, de között bikacsapásokat kutatva, hátha
2600 km (másfél nap) folyamatos még hátra volt egy 1400 méteres hágó a újra ráakadunk a turistajelzésre. H a a
buszozás után érkeztünk meg a fran- napi szakaszból. Feltűnően sok állattal jelzést nem is találtuk, de egy remetének
ciaorsági Biarritzba, az Atlanti-óceán (ló, juh, kecske, tehén) találkoztunk az álcázott öreg birkapásztor útbaigazításai
partjára. A út fáradalmai ellenére bejár­ Alpokhoz képest. Fabrica de Orbichela- alapján lecsúsztunk az időközben sár­
tuk a csodálatos helyet, gyönyörködtünk ba érve meglepődve tapasztaltak, hogy tengerré alakult hegyről. A völgyben
a "nagy vízben", majd még 20 km a térképen jelölt kemping legalább 20 húzódó pataknál valaki viccesen elfor­
megtétele után elértük átkelésünk kiin­ éve elhagyatott, de tőle 5 km-re egy gatta az összes útjelző táblát, így mi is
dulópontját, a spanyolországi írunt. taristaházként funkcionáló hodályban eltévedtünk. Az aszfaltatat elérve még
1. nap: találtunk szállást. felkapaszkodtunk egy húzós emelkedőn
Irun-Elizondo Biztossá vált a gyanúnk: a spanyol 1400 méterre. Innen csak le kellett
Megtett táv: 62,4 km, szintkülönbség: térképek katasztrofálisak, legalábbis ereszkednünk a kísérő autóig, ahol végre
1440 m, menetidő: 8 óm. azok, amiket mi használtunk. Ugyan­ száraz m hát tudtunk váltani. Még hát­
Hosszas készülődés után kora dél­ arról a tájról nincs két térkép, melyek ravolt egy hágó Zurizaig, amit m ár
előtt hűvös, barátságtalan időben indul­ legalább megközelítőleg hasonló infor­ alaposan kimerülve tekertünk végig.
tunk el az Iruni világítótoronytól, hogy mációt szolgáltatnának. A főbb utakat Egy útszélén heverő, széttépet birka
kb. két hét múlva sok száz km-t és pár mind piros színnel jelölik. "Vágó-ve­ kellő bizonyságul szolgált arra, hogy a
"apró" hegyet leküzdve elérjük célun­ télkedőbe" illő kérdés a helyes irány Pireneusokban még igenis élnek far­
kat, a Földközi-tengert. Egy gyönyörű megtalálása. kasok és medvék.
deltatorkolatú folyó völgyében teker­
tünk Bielsaig, ahol egyórás küzdelem
árán átverekedtük magunkat— az apró
falut a fíeszta miatt elárasztó— vége­
láthatatlan emberfolyamon. Innen ag­
resszív emelkedőn, hatalmas páfrányok
között másztak meg első hegygerin­
cünket a Pirenneusokban. A sűrű köd­
nek és a kusza jelzéseknek köszönhe­
tően számtalanszor eltévedtünk. Micsi
minden spanyol nyelvtudását össze­
szedve egy lovas csoport vezetőjét fag­
gatta, mikor járgányként szolgáló m á­
zsás fenevad egy óvatlan pillanatban
sunyin rálépett a lábára. Szerencsére
zúzódásokon kívül nagyobb baj nem
történt. Egy-egy hegyoromról vissza­
pillantva a hátunk mögött még látszott
az óceán. A nap végére a jelzések szinte
teljesen eltűntek, ennek köszönhetően
a célállomástól 5 km-re lyukadtunk ki
az erdőből, ahol egy közúti táblam utatta
a helyes irányt. Az első nap inkább
idegileg fárasztotta ki csapatunkat.
Bíztunk benne, hogy az időjárás és a
jelzések rendszeressége isjobbra fordul. A menetidő egy része karbantartással telik.
28 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY/ 1995. JÚNIUS
M O U N T A I N B I K E ACTION H U N G A R Y : TURA
4. nap:
Zuriza— Candachu
Megtett táv: 43 km, szintülönbség: 1980
m, menetidő: 11 óra.
Reggeli ébredésünkkor valami addig
szokatlan dolgot tapasztaltunk: kék volt
az ég! Már ekkor sejtettük: különleges
nap előtt állunk. Közel 9 km után egy­
szerűen elfogyott az út. Innen már csak
hatalmas vízmosások váltogatták egy­
mást, alkalmi gyalogútként szolgálva.
A szikrázó napsütés és a táj festői szép­
sége feledtették az elmúlt 3 nap gyöt­
relmeit. A hágóra felérve olyan kép
tárult elénk, ami hegymászóknak cse­
mege, de bringásoknak még rémál­
mukban sem jön elő. Lereszkedtünk a
néhol függőlegeshez közelítő szikla­
falon, majd egy bőven trágyázott tehén­
csapáson elértük kísérőautónkat. Fél
óra pihenő után, már szemerkélő esőben
indultunk neki a második 23 km-es
szakasznak. 8,5 km után az utat teljesen Az egyik downhillszakasz.
elborították a leszakadt szikladarabok,
innen bokatörő gyaloglás következett a
csúcsig. Egy gyönyörű fennsíkon ka­
nyargó patak partján bringáztunk né­
hány kilométert. A mesébe illő, érin­
tetlen táj szépségét csak az eleredő
jégeső zavarta meg, de nem sokáig,
mert felváltotta a sűrű hóesés. Ez nem
ANDORRA
lehet szokásos szeptemberi időjárás 9
Spanyolországban — gondoltuk. Nem 99
is törődtünk vele mindaddig, míg kezdte
a hó eltakarni a jelzéseket, és közben
vészesen sötétedett is. Erőltetett me­
netben cipeltük bringáinkat a csúszós
sziklákon. Szerencsére kissé lejj ebb érve
a hóesés abbamaradt, de a jeges, csontig
érő hideg megmaradt. Sáros, latyakos
úton, bringával a hátunkon indultunk
lefelé, majd ismét föl, meg le, meg fel...
végeláthatatlanul. Már sötét lett, mire
Candachuba értünk, ahol ruhástól ve­
tettük magunkat a forró zuhany alá, és
csak bizakodni tudtunk, hogy tüdő- Vajon ez a fotó hol készült?
gyulladás nélkül megússzuk ezt a napot.
Ez volt egy embertelen nap vége. először élő tévéközvetítést bikaviadal­ ban 16 km volt, végig emelkedő, kö­
5. nap: ról, amit a helybeliek nagy áhítattal nyörtelen, izzasztó szakasz. Egy út­
Candachu— Torta bámultak. Mivel pisszenni sem lehetett, menti fűtött hotelben aludtunk, a szo­
Megtett táv: 87 km, szintkülönbség: megbeszélésünket szállásunkon foly­ bában megfőzött vacsora után ájulás­
905 m, menetidő: 6 óra. tattuk. szerű alvás következett. Végre meg­
Tekintettel az elmúlt 4 nap megpró­ 6. nap: száradtak az első naptól kezdve folya­
báltatásaira, pihenőnapot iktattunk be. Torta—Salinas matosan minimum nedves állagú ru­
Eredetileg Castello de Jaccatól szeret­ Megtett táv: 60 km, szintkülönbség: háink.
tünk volna Biecasig átvágni a hegyen, 915 m, menetidő: 3 óra. 7. nap:
de ez az út csak a térképünkön létezett, Egész estétől folyamatosan szakadt Salinas—Pont de Suert
a valóságban nem. így inkább szilárd az eső. El kellett döntenünk, hogy to­ Megtett táv: 82 km, szintkülönbség:
betonutat választottunk. Fagyos hideg­ vább megyünk-e ,vagy kihagyunk egy 2180 m, menetidő: 7,5 óra.
ben ereszkedtünk az egyik leglátoga­ napot. 11 óra felé alábbhagyott az eső. Végre elállt az eső, de még felhős
tottabb spanyol sítereptől Jaccaig, sűrűn Bebugyoláltuk magunkat nejlonzacs­ volt az ég. Megváltozott a szélirány, és
megállva, elgémberedett ujjainkat le- kókba, és szótlanul nekivágtunk. Az ez némi reménységgel töltött el minket
hellgetve. Biescaban ebédeltünk, majd eredeti útitervünkben szereplő hágón a hátralévő napokkal kapcsolatban.
kemény 12 km emelkedő következett a való átkelést a helyi kocsmáros egysze­ Plánig jó minőségű aszfaltúton halad­
hágóig, ahonnan hosszú, gyors lejtő rűen őrültségnek nevezte az éjszaka tunk, majd egy köves, murvás út vitt fel
várt ránk Torlaig. Olvadó fékpofákkal leesett 1-1,5 m hó miatt. Maradt az a Collado de Sahinra (1900 m), ahonnan
kerülgettük az útra hullott szikladara­ esős, monoton aszfalt. Farlába érve az Castejón de Sósig ereszkedtünk. Ott
bokat és a szembejövő teheneket. A ég minden áldását ránk eresztette. Egy­ ebédszünetet tartottunk, és (mint gyíkok
szállásunk remek volt, bár vacsoránkat szerűen ömlött a viz! Némileg kárpótolt a melegebb napokon) sütkéreztünk egy
az eleredő eső miatt egy istállóban minket a 25 km leereszkedés egy csodás cseppet a kánikulát m ár nem okozó
kellett elfogyasztanunk. Este beültünk kanyon mélyén. Ehhez foghatót még spanyol napsugaraknál. Rövid ujjúban
a helyi ivóba, hogy megbeszéljük a egyikünk sem látott. Átfázva, átfagyva vágtunk neki a Collado de Fadamak,
másnapi útvonalat, mert egy kemény érkeztünk meg Escalaba, ahonnan már hogy a túloldalon a 230-as utat elérve
2700 m-es hágó várt ránk. Itt láttunk csak 4 km a szállás. Hittük mi! Valójá­ még 6 km-t tekerjünk Pont de Suertig.
1995. JÚNIUS MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 29
 M O U N T A I N B I K E ACTION H U N G A R Y : TURA
8. nap:
Pont de Suert—Llavorsi
Megtett táv: 131,5 km, szintkülönbség:
2175 m, menetidő: 8,5 óra.
11 O -ra ébredtünk, ez már egészen
nyárnak számított. Bizakodtunk. Átke­
lésünk felén már túl vagyunk, javában
bent jártunk a Pireneusok mélyén. Ez a
nap ígérkezett az egész átkelés leg-
szebbikének, az út ezernyi tengerszem
között vezetett. Valle de Bőiig, a nem ­
zeti park bejáratáig húzós aszfaltemel­
kedőn tekertünk. Innen kijárt murvás
úton az első szembejövő Land Roverig.
A kocsiból egy szürke egyenruhás helyi
"Roseo sheriff" ugrott elő, az utat elállva
spanyol nyelven közölte, hogy kerék­
párral nem lehet továbbmenni. Heveny
15 perces vitával sem tudtuk meggyőzni
őt, hogy ha a hátunkon visszük a kerék­
párt, az nem számít biciklizésnek. Azt
sem fogadta el, hogy szétszedjük a
bringákat és a hátizsákban visszük át a
hágón, aminek a teteje már látszott.
Amennyire őt érdekelte, ott az orra
előtt fagyhattunk volna meg, átizzadt
ruháinkban. Kellemetlen helyzetben
voltunk, ugyanis kísérő autónk a hegy
túloldalán várt minket, összes felszere­
lésünkkel és hálózsákjainkkal. Egyetlen
megoldás volt, körbekerékpározni a
hegyet. De ehhez még siestaidő előtt
vissza kellett érni Pont de Suert-be,
amitől alaposan eltávolodtunk, hiszen
a kerülőútról nem voltak térképeink.
Őrült sprintelés következett az idővel Néha m ég a nap is előbukkant.
szemben. Zárás előtt 5 perccel beestünk
a boltba, és megvettük immár sokadik
térképünket a Pireneusokról. Délután
2-kor 54 km-rel a hátunk mögött újra
nekivágtunk (ellentétes irányban) a
Llavorsiba vezető útnak, gondosan ke­
rülve a nemzeti park határát. Áttekertünk
még két hágón, és 131,5 km-nél estünk
be a célba. Minden nap új meglepetés.
9. nap:
Llavorsi—Andorra
M egtett táv: 64 km, szintkülönbség:
1640 m, menetidő: 5,5 óra.
Végre, végre: hétágra sütött a nap!
Rövidujjú, rövid nadrág és meleg. No,
azért még mindig nem kánikula. Alinsig
enyhe aszfalt emelkedő, majd onnan
Torig kemény, 12 km-es murvás kaptató
jött. Tor a világ vége. Civilizált lakott
településtől messzebb csak a szaharai
oázisok lehetnek. Néha egy-egy kétes
külsejű autó haladt el mellettünk An­
dorra felől. Egyébként teljesen kihalt
kőhegyek közt, csodás tájon keresztül
értük el a határt és ereszkedtünk le ebbe
a miniállamba. A völgybe beérve egyik
pillanatról a másikra a forgalmas pesti
Rákóczi úton éreztük magunkat, és ha
nem fékezünk idejében a déli oldalon el
is hagyjuk ezt a csodaországot. Az éj­
szakát egy kempingben töltöttük, de
elalvás előtt még megnéztük az adó-
mentességet kihasználó külföldi bevá­
sárlók hadát. Csillogás, pompa, átte­
kinthetetlen választék, olcsó árak, jó ­
módú emberek, zsivaly és hangos kem ­
ping. Talán így lehetne röviden össze­
foglalni tapasztalatainkat. Máskor inkább eltűnt, álcázta magát.
30 MOUNTAIN BIKE ACTION - H U N G A R Y/1995. JÚNIUS
 10. nap:
Andorra— Ribes de Freier
Megtett táv: 97 km, szintkülönbség:
1055 m, menetidő: 8,5 óra.
Borús, eső előtti időben vágtunk
neki Spanyolországnak. Határátlépés,
majd irány Das, ahol már ott kellene
lennie a kísérő autónak, de úgy tűnik,
túl gyorsan tekertünk. Két óra ejtőzés
következett az útpadkán ülve. Még előt­
tünk volt egy hágó, az 1800 méteres La
Molina. Az idő sokat javult, így va­
lamivel nyugodtabban ereszkedhettünk
le az éppen építés alatt álló úton. Toses-
on és Espinosán át elértük az aszfaltutat,
amin vad ereszkedés következett Ri-
besig. A kellemes kisváros utcáin sétál­
tunk egy jót és utána fáradtan estünk
neki vacsoránknak, majd az ágynak.
11. nap:
Ribes de Freier —Figureas.
Megtett táv: 98 km, szintkülönbség:
1225 m, menetidő: 8 óra.
Napsütésre ébredtünk. Pardines felé
már 23’C-ra is fölkúszott a hőmérő
higanyszála. A hágóra vezető utat ne­
hezen találtuk meg, de a néhány km-es
pluszt feledtette az elénk táruló látvány.
Nagy lendülettel indultunk el lefelé, S ze ren csére gurultunk is a hegyek között.
csak az egyre sűrűsödő focilabdányi
kövek lassították tempónkat. A cam-
prodoroni hídig sokszor leizzadtunk a
néhol akrobatikus ügyességet kívánó
szakaszok során. Sant Pau de Seguiesből
rövid emelkedők váltogatták egymást,
hogy azután egy nagyon hosszú zúza­
lékos úton ereszkedhessünk le Castell-
follil de la Rocaig. Innen már csak az
első működő szálláshelyig szerettünk
volna elmenni, de mint kiderült, ehhez
még 42 km-t kellett tekerni. Figureasban
találtunk szállást, már sötét volt, mikor
felállítottuk sátrainkat. Addig igazi
napsütéses napunk volt, és már érezni
lehetett az tenger jellegzetes sós illatát.
12. nap:
Figureas— Creus-fok
Megtett táv: 42 km, szintkülönbség:
345 m, menetidő: 3 óra.
Hát majdnem megérkeztünk, csak
egy karnyújtásnyira volt a tenger. De az
időjárás hű maradt önmagához. Ismét
ömlött az eső, amit a viharos szél tett
még emlékezetesebbé. Nehezen vettük
rá magunkat erre az utolsó etapra. Las­
san a sátrak is teljesen átáztak, így
inkább bringáinkon dideregtünk. A ten­
gerpartig kemény tempót diktáltunk a
fokozódó esővel és a szembeszéllel nem
törődve. Úgy éreztük, valaki nagyon A célban már senki sem kesergett. Hogy miért csináltuk?
nem szeretné, ha sikerülne az átkelé­ országban jópáran eltűntek, hajlékta­ tudjuk a választ, csak azt, hogy megérte.
sünk, de már csak egy 345 m-es kis lanná váltak. Relatív a rossz idő fogal­ És hogy hogyan tovább? M ég nem
domb választott el minket a nagy víztől. ma. Úgy látszik, mégis szerencsénk tudjuk. Sok hely van, ahol még nem
Végre, 925 km és 18 040 m szintkü­ volt még ha ott, akkor nem is így éreztük. jártunk. Sok hegység van a világon,
lönbség megtétele után ott álltunk a Miért csináltuk? Talán azért, hogy más földrészek is léteznek. Majd eldől.
hideg tengerparton. De nagyon boldo­ bebizonyítsuk önmagunknak, hogy a A túlélők:
gok voltunk: megcsináltuk! szürke hétköznapok mellett a nehéz, Fleischmann Pál
Megúsztuk baleset, betegség nélkül embertpróbáló feladatok sem jelentenek Heincziger Róbert
a Pireneusokat. Utólag, élményeink leküzdhetetlen akadályt. Talán csak Honti Gábor
alapján inkább hasonlított ez az egész azért az érzésért, hogy sikerült leküzdeni Mauer Gábor
egy monstre túlélési versenyhez, mint a hegyeket, távolságot és a józan ész Melts László
túrához. Hazaérkezésünk után rémülten tiltakozását. Talán csak azért, hogy ha Érdeklődőknek és útrakelőknek
hallottuk az időjárásjelentésekben, hogy az emlékeink majd megszépülnek, le­ további információk: Fleischmann Pál,
a heves esőzések nyomán Spanyol- gyen miről sztorizgatni. Pontosan nem 2626 Nagymaros Vasút u. 125. □
1 9 9 5 . J U N IU S / M O U N T A IN B IK E A C T I O N - H U N G A R Y 31
 M O U N T A I N B I K E A C T I O N - H U N G A R Y: V E R S E N Y

ÉLVEZD A SZENVEDÉST:
HILLCLIMB
írta: L A . S l o w é s S z e k e r e s T a m á s . F otó: M o r e M ári é s F e h é r A n ik ó
H K i tudjamiért, deadownhill sportág
ífSlreciproka nem örvend túlzott nép­
szerűségnek. Legalábbis nem közelíti
meg a terepkerékpáros száguldásét. A
versenynaptárakban sem találkozha­
tunk túl gyakran a HC jellel, úgy tűnik,
a kerekezők többsége nyűgként fogja
fel a hegyekre való felkapaszkodást és
isten áldásaként a lejtőket, pedig a
downhillpályák kivételével az eredmé­
nyek nem a gravitáció keltette száguldás
közben dőlnek el.
NOCSAK!
A hillclimbversenyeket sem bo­
nyolult szabályok alkotják. Kell egy
jópofa hegy, rajt az aljában, cél a tete­
jében, tomboló közönség, elaléló ra­
jongók. Lehet egyenkénti és tömegrajt.
Az egyenkénti indításnál a verseny­
zőnek be kell osztania az erejét, hogy a
kritikus helyekre is jusson, a tömeg­
rajtnál pedig minden megeshet, ami
viadallá teszi a versenyt. A verseny
nehézségi fokát természetesen a terep
dönti el. Ezt persze ki lehet választani
úgy is, hogy figyelembe veszed az in­
dulók adottságait. Legjobb, ha olyan A helyes m ászáshoz lényeges az arcizmok megfelelő mozgása.
csúcsot választasz—ha éppen akad masabb), és addig mászatni a hegyen, alkothatjuk az örökmozgó mókuske­
ilyen— ahová több út is vezet. Aki nem amíg csak tud, vagyis az első lábleté­ reket. Meg kell felelnie legalább két
eléggé magabiztos, választhatja a hosz- telig. A lelépés szent helyét látványosan követelménynek. Az első: a hátsóváltó
szabb, de lankásabb utat (ők alkothat­ ki kell jelölni, a legjobb jelzőzászlóval, elbíija-e ezt az áttételi különbséget?
ják a hobbi kategóriát), aki bízik az amit csak akkor kell áthelyezni, ha Megesik, hogy nem, és hiperfokozatnál
erejében, és megvan a kellő tudása, az valaki megdöntötte a csúcsot. Sokféle a felső görgő hozzáér a a nagylánckerék-
menjen a rövidebb, technikásabb, profi terepen rendezhető, a legnyerőbb azon­ hez, azt rendesen fékezve. Ez jó lehet,
szintet követelő úton. Hazánkban az ban egy impozáns belátható sípálya, ha félsz a hátsó kerék túlzott kipörgésé­
eddig megrendezett HC-versenyeken ahol a széles út némi pályakijelölést től, de ha haladni is akarsz, már nem
többféle stílussal is találkozhattunk. tesz szükségessé, de kitűnő a nézőknek, biztos, hogy az igazi. Ezen a problémán
Van, ahol a cross-countryhoz hasonlóra a szurkolóknak és az elsőbbségét féltő a hátsó váltó feszitőrugójának erősebbre
veszik a figurát. Ilyenkor mérvadó a egyénnek. A mászóversenyt is meg lehet állításával segíthetsz. Másik szem előtt
stopper. Egyszerűbb esetben, tömeges rendezni szlalom stílusban, a kapuk tartandó tény, hogy ha olyan versenyre
indításnál számolni kell a befutókat. kerülgetését kötelezővé kell tenni. A készülsz, ahol az idő számít, és nem a
Lehet azonban kissé hegyiesebbé tenni pálya jellegétől függően ezt is meg figurázás, maradj a hagyományosabb
a megmérettetést. Volt már olyan futam, lehet rendezni kifulladásig, vagy a me­ áttételnél, mert a mókuskázás helyett
ahol a fokozott nehézségű pályán nem netidő figyelembe vételével. Szóval a olykor jobban jársz, ha jársz, vagy még
azzal foglalkoztak, ki és mennyi idő m ászóversenyek m egrendezésére a jobban, ha futsz. Nagy felelősség van a
alatt ér a csúcspontra, hanem azzal, lehetséges variációk végtelenek. jó gumikon. Nincs mese, tapadniuk kell.
hogy mennyi időt tölt ebből kerékpáron. A BICAJ A keréknyomással is játszhatsz egy ki­
Itt a pálya szakaszokra volt osztva, A jó kondin és a felkötött gatyába csit, mivel a vélhető lassú tempó miatt
minden szakaszon bíró figyelte árgus gondosan bekészített nedvszívó betéten nincs igazán esélyed a puha külsőktől
szemekkel a lábletételek számát, jegy­ kívül természetesen a kerékpáron is egyébként könnyen beugró felütéses
zeteltek a megvesztegethetetlenek, és akad ez-az, amit jó szem előtt tartani, defektre. Ilyenkor minél könnyebb a
a végső egyeztetés után, a hibapontok ha nekivágsz egy nagyszabású mászó­ kerékpárod, annál jobb. A súly érdeké­
összeadásából dőlt el, ki a legény a versenynek, bár igazán speciális változ­ ben nyugodtan lemondhatsz a lengés-
gáton. Remek mókát lehet rendezni tatásokat nem kell végrehajtani egy csillapító mütyürökről, nagy hasznukat
gerelyvetés stílusban is. Igaz, a stílus normál hegyigépen. Rendszerint kevés úgysem látod. Mindenképpen kell egy
ilyen szakszerű elnevezését mi itt feladat hárul ilyenkor a fékekre, és az kormányszarv, és jó leime egy első-
először publikáljuk a világon. A gerely elsőváltóra, de annál több a hátsóra, a jó kerék-meghajtás, de ezen álmodozva
itt a kerekező a gépével együtt, aki gumikra, és néha azt tapasztaljuk, hogy arra ébredhetünk, hogy belelóg a kezünk
valószínűleg nem örülne, ha eldobná az áttételezés sem lehet eléggé pörgős. a gépzsírba, vagy hová is?
valaki. Ennél a stílusnál a szervezőknek Jó kipróbálni egy spéci csigaáttételt. KÉSZÜLJ FEL!
keresni kell egy pályát, ahol még senki Néhány szakboltban kapható is kü­ A kondit már említettük, de mivel
fel nem hatolt. Kiadós buzdítás után el lönlegesen kialakított 20, de olykor 18 ebben a sportágban nem tehetjük elég­
kell indítani a versenyzőt (vagy ver­ fogszámú kislánckerék. Ezeket kom­ szer, megemlítjük újra. íme:— kondi.
senyzőket, mert lehet egyéni vagy tö­ binálva egy nagyranőtt, 30-32 fogszámú A HC-versenyekre készülhetsz ugyan­
megrajt is, bár itt az egyenkénti izgal­ lánckereket tartalmazó racsnival meg­ úgy, mint cross-countryra, bár ha speci-
32 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY/ 1995. JÚNIUS
 M O U N T A I N B K E
alista akarsz lenni ebben a szakágban,
vagy kicsit lusta vagy, akkor ne fáraszd
magad azzal, hogy aláereszkedsz a
hegyekből. Szervezz be egy kísérőautót,
amit leszállít a magaslatokról, miután
bika módon fenyomultál. Nem esett
még szó a védekezésről, pedig az sem
hanyagolható el. Sokan ugyan ezt hiszik,
de láttunk már karón várj út, mászás
közben eleső, szűk magaslati ösvényről
mászás közben leszédelgő kerékpárost.
Tehát a fej védő itt sem nélkülözhető.
Szerencsére hazánkban akad még
egyesület, amelyik mászóversenyeket
rendez. Sőt, vannak versenyek, amelyek
talán már hagyományosnak is tekint­
hetők. így a Miskolci Kondenzgyíkok
lillafüredi, jégkrémmel körített hegy­
mászásai és a Veszprém Pedál Egyesület
királyi futamai. A következő beszámo­
ló az utóbbi bulijáról szól, írója Sze­
keres Tamás, a "Hegyiember".
II. A BAKONY KIRÁLYA
Március 26. vasárnap. A Bakony
csúcsai havasak, az utak nedvesek. A
reggeli szél már a rajtszalagba kapasz­
kodik. Bakonybél, Kőris-hegy és a
"Bakony Királya" hegyikerékpáros fu­
tam. Reggel 8 óra 30 perc. A nevezési
bizottság megkezdi munkáját, s körü­
lötte elszaporodnak a kerékpárokat szál­
lító autók, utánfütók és a hegyet lassan
ellepik a hegyikerékpárosok, mustrálva
a nagy ellenfelet, s egyéb vetélytársai-
kat. 11-kor a telj es mezőny részvételével
elindítják a selejtező rajtját, és a küz­
delem a döntőbejutásért 13 km hosz-
szon, 310 m szintkülönbséggel elkez­
dődik. A nők és a veteránok csak a
döntőben kötelesek elindulni, de évről
évre jobban duzzad bennük a harci kedv,
és beszállnak a selejtezőbe is. A gyere­
kek ezen a távon döntik el egymás
között kategóriájuk helyezéseit. A dön­
tőt ők már szurkolóként élik át, ahol
apuért, anyuért izgulhatnak. Amíg a
picik saját tempójukat nyomják, addig
a nagyok már a táv elején eseményt
produkálnak. A harmadik km körül az
egyik harcos úgy dönt, előzésbe kezd.
De az oldalt laza talaj szinte megragadja
kerekét, és elrántja. Bukását társa követi,
aki szintén a sárba fúródik. A kezdemé­
nyezőn ketten áthajtanak, ő hajlandó
lenne felejteni, ellentétben hátsó kere­
kével, ami kissé egyenetlenné vált, és a
villába kapaszkodik. Egy versenyző
kiesett.
Az élmezőny húz felfelé a szerpen­
tinen, s a beolvasótói hallhatják a me­
zőnyben pillanatnyilag elfoglalt helye­
zésüket. igyekezniük kell, hiszen csak
az első 25 beérkező jut a döntőbe.
A célba fölényes előnnyel érkezik
Arany Gábor, a Siófok KSC verseny­
zője. Az őt követő boj szinte egyszerre
zúdul át a célvonalon, küzdve az első
hat számára elérhető időjóváírásért, amit
a döntőben jogosan élvezhetnek. Beér­
kezik az első 25 versenyző, akik kivívták
a döntőben való szereplés jogát. A há­
rom díjazásra kerülő serdülő is belefért
a keretbe. Seregély Márti az FTC-
Schwinn versenyzőnője is döntős ered­
ACTI ON - H U N G A R Y : VE R S E N Y
ményt produkált, annak ellenére, hogy zőknek maguknak kellett diktálni a tem­
a hillclimb-ot megelőző napon 60 km- pót anélkül, hogy tudnák, vetélytársaik
es országúti versenyen indult. Neki nem mit produkálnak. Ez nagy önfegyelmet
kellett volna selejtezőt "futni" a kiírás és koncentrálóképességet követelt, még
szerint, talán edzője ezt a versenyt is fel a legharcosabb versenyzőktől is. A se­
szerette volna használni a keményebb lejtezőn produkált nagyszerű eredmé­
felkészüléshez. nye után Arany Gábor a döntőben is
A célszalagot Peter Steinberger sza­ hozta formáját, és a tavalyi pályacsú­
kította át, tetőcsomagtartóján szállított csot 2 perc 35 másodperccel rövidítette
kerékpáijával. A baleset tényét feled­ meg.
tette velünk az, hogy osztrák versenyző­ Az eredményhirdetést ajándéksor­
társainkat is vendégül láthattuk itt, a solás előzte meg. Ehhez a díjakat a és az
Bakony szívében. A selejtező végezté­ egyéb segítséget Városi Rendőrkapi­
vel minden, azt sikeresen teljesítő ke­ tányság, a Légiforgalmi és Repülőtér
rékpáros forró teát, oklevelet és a "Ba­ igazgatósága, az MH sor- és hivatásos
kony Királya" jelvényt vehetett át. állománya, a Balaton Volán, a Bakony­
13 óra 15 perckor elindul a döntő- bél Közjegyzőség, a Nyomdakész, a
fútam, és sorra indulnak kétpercénként, Bakonybél Erdészet, a Befag Rt., a
250 m-es magasságról, 7600 méteren Bedeco Kft. Zirc, a Veszprémtej Rt. és
keresztül, a 109 m magas Kőris-hegy a Grapka Bringa biztositotta. A sorsolást
tetejére. Itt az LRf által biztosított hely­ követően a legjobbak adták át egymás­
színen újabb frissítőállomás. A futamot nak a dobogót.
teljesítők hangosan szurkoló hada váija Eredm ények:
az élesedő verseny bennmaradt küz­ Gyermekek:
dőfeleit. Indulnak a hölgyek, a veterá­ Lányok:
nok és a selejtezőből az első 25 verseny­ 1 Albrecht Judit Veszprém
ző, beérkezésük szerinti fordított sor­ 2. Albrecht Anita Veszprém
rendben. Fent izgatottan váiják az első Fiúk:
érkezőt. Egymás után jönnek a ver­ 1. Arnold Gergely George
senyzők, a női mezőnyben pedig be­ 2. Király László Fétis SC
robban Peter Steinberger a HTSC Sop­ 3. Sótonyi György Pedál KE
ron veterán kategóriás versenyzője. A Nők:
tavalyi pályacsúcs, melyet Izinger Jó­ 1. Szobonya Györgyi SANTEAM
zsef állított fel, már itt megdőlt, majd­ 2. Házi Anita Mosonm.
nem egy perccel. Hol van már a tavalyi 3. Házi Henrietta Mosonm.
hó? Az idei azonban el-eleredt, ezzel Serdülők:
hagyományossá vált versenyünkön a 1. Kovács Győző Pedál KE
fagyos idő és a forró hangulat. 2. Rónaszéki Balázs Pedál KE
Tizenhét egyesület indította el ver­ 3. Völker Tibor HTSC
senyzőit, akik a klubon kívüliekkel Ifjúsági:
öszesen 112 fős mezőnyt alkottak. Mire 1. Marquetant Tamás George
a legjobbak befutójára került sor, hatal­ 2. Turecek Rainer HTSC
masra duzzadt a szurkolók tábora, s 3. Tóthfalussy György Zerge Team
egyre emelkedettebbé vált a hangulat. Felnőtt:
Bár ez nem az elfogyasztott 601 teának, 1. Arany Gábor Siófok KSC
200 szendvicsnek, 200 csokis mousse- 2. Vinczeffy Zsolt SANTEAM
nak és 600 Acidónak volt köszönhető. 3. Mariok Zoltán Schwinn
A legszebb hajrát talán Mariok Zoli Veterán:
mutatta be, aki a kegyetlen szintkü­ 1. Steinberger Peter HTSC
lönbség ellenére beszáguldott a célba. 2. Szalontai András Siófok KSC
Az egyenkénti indítás miatt a verseny­ 3. Nyerges Imre NBI □
A II. Bakony Királyai a dobogón.
1995. JÚNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 33
 M O U N T A I N B I K E
AZ OLVASÓK OLDALA
Üdv a Zseniális szerkesztőknek!
Bocs, hogy levelemmel megzava­
rom napjaitokat, de elhatároztam, ki­
gondoltam valamit, és ezért írnom kell
nektek. Magamról annyit, hogy Kis
Berkes Józsefnek hívnak, 21 (na jó,
nemsokára 22) éves vagyok, Nagyka­
nizsa mellett lakom egy ici-pici falu­
ban, Zalaszentjakabon. Eléggé elmara­
dott hely ez, az öcsémén és szerény
személyemen kívül nincs egy rocker
sem itt. Végül is nincs messze Kanizsá­
tól, kb. 20-25 perc bringával (17 km).
Nem olyan régen (4 éve), m ég a város­
ban laktunk, csak itt épültünk. Tök
unalmas hely, de az a jó itt, hogy min­
denfelé erdők vannak, tele jó k o ra dom­
bokkal. Kanizsán dolgozom a Tung-
sramnál, így nem nagyon ju t időm a
tekerésre, igaz ilyenkor (kora tavasszal),
nem is nagyon szoktam, a térdizületeim
miatt. A hideg nem igazán használ ne­
kik. Amíg munkanélküli voltam , időm
mint a tenger. Sokat hajtottam, Balaton,
Velencei-tó stb. Igaz, országútival. Mert
egyelőre még csak az van. Én raktam
össze, eléggé jó gép. Tavasszal készülök
Ausztriába, és veszek egy komolyabb
montit. Hogy miért kint veszem m eg a
gépet? Hát sajnos annyi pénzt nem tudok
összeszedni, hogy egy jó új gépet ve­
gyek, ezért jó állapotú használtat kere­
sek. Kb. 500-550 márkáért. A zt már
elhatároztam, hogy LX-es cuccai szerelt
lesz. Ti is azt dicsértétek, meg m ástól is
hallom, hogy jobb, mint más típusok.
Na akkor most jön a lényeg, am iért írok
nektek. Tanácsot szeretnék kérni egy
komoly dologhoz. Arról lenne szó, hogy
itt Kanizsán nincs semmilyen egyesület,
ami a bringásokat egybegyűjtené. Szó­
val, én arra gondoltam, mi lenne, ha
alapítanék egy MTB-s klubot. C sak hát
még nem tettem ilyet soha, nem sok
fogalmam van róla, mit kell tenni, mi
kell hozzá....
Kis Berkes József, Szentjakab
Üdvözlet neked Józsi!
Többen is fordultak már hozzánk
ezzel a kéréssel, de mi még m indig
ugyanazt hajtogatjuk. Fordulj a leg­
illetékesebbhez, a Magyar M ountain
Bike Szövetséghez. Ott szívesen fo g la l­
koznak a témával és veled. De azért van
még egy-két apróság, mielőtt klubot
alapítanál. Nem igazán szükséges dolog,
dejó, ha van tagság rajtad és az öcsédén
kívül. Szóval először toborozd össze a
helyi bringásokat, hozzatok össze né­
hány közös programot, megy az pa p íro k
nélkül is. A többi majd eldől később.
Hi, Rontok-Bontók & bohócok!
Van néhány tapasztalatom a vázfes­
téssel kapcsolatban, és azt hiszem, nem
kevés embert érdekel ez a dolog. T önk­
retettem a vázam festését (ne kérdez­
zétek, hogyan), és azóta csak szenved­
tem a festéssel, mert a bp.-i boltokban
hirdetett festők egyszerűen katasztro­
fálisak (3000 Ft-ért). Nem lehet a m a­
34 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1995. JÚNIUS
ACTI ON - H U N G A R Y :
gyar boltokban jó minőségű festéksprayt
kapni. A többihez kell szórópisztoly is.
Az autófényező technológia nem műkö­
dik a bicajra (csak sík felületre). Hosszú
kutatómunka után rájöttem a követke­
zőkre: A Schwinn-Csepel vállalja a váz
festését 1870 Ft-ért, kitűnő minőséggel
(gyári festés), legalábbis sokkal jobb,
mint egyéb helyeken. Ugyanitt lehet
krómoztatni is a vázat 3200 Ft-ért (mat-
tabb kivitelben is). Ezt a két lehetőséget
ajánlanám bárkinek, akinek baja van a
bicaj vázának felületével. Nem csalód­
tam a '95-ös MBAH számaiban. Szóval
mindig szuper! Kivéve néhány hiba
(nyomda?), pl. valamikor azt Írtátok,
hogy 30 g körül van a váz festése, most,
a februári számban meg 150 g jelent
meg (titánváz festésénél). A valóságban
kb. 30— 60 g. Egyéb hasonló hibák is
felsorolhatok, és azt hiszem ez nem
nyomdai hiba, és egyéb ellentmondá­
sokra is bukkantam.
Trinh Bá Tung (Budapest).
Jóóóó reggeeeelt!
Ez nekünk szól, hátha felébredünk,
és nem követünk el ilyen bakikat, mint
amit a fe sté k súlyával kapcsolatban
említettél. Igyekszünk még jobban kon­
centrálni, hátha nem kerülik el afig yel­
münket az ilyesmik, de sajna a totális
sikerre kevesebb esélyünk van, mint
Palpatine császárnakvisszaállni a biro­
dalom élére az Endoron történtek után.
A váz festéséről hasznos információkat
közöltél, köszönjük. Igaz, ez nem a rek­
lám helye, de reméljük rábukkan közlen­
dőidre az, akit ez érdekel.
Helló HKAM!
(Hegyikerékpár Akció Magyarország)!
Egy biker életében a legszömyűbb
valami, ha ellopják a gépét. Sajnos én
belekóstolhattam ebbe az érzésbe.
Október 23-án a templom előtt. Ször­
nyű érzés volt, imádtam azt a bringeszt.
Most egy Scott Creekem van. Szuper
gép. Voltam Pozsonyban egy tök szuper
üzletben. Volt ott egy Jürgen Beneke-
féle, hátsó telós aluváz. Az ára: 36 000
korona, kb. 129 600 Ft. Majd elestem.
Egy másik helyen megkérdeztem, van-
e "brake booster"-ük, az öreg azt se
tudta, mi fán terem. A DV8-ba mennék
el legszívesebben. Szerintem nem azt
kell kérdezni, hogy mi van nekik, hanem
azt, hogy mi nincs. A januári szám
marha jó volt. Az tetszett legjobban,
hogy "Hogyan tegyük tönkre...". Több­
ször is írhatnátok ilyeneket. Van egy,
két, három, négy... kérdésem.
1. Hol lesz a Grundig-verseny pontosan?
2. Mikor lesznek a fő versenyek?
3. Miért kell zsír az üléscsőre?
4. Miért piros a majom feneke?
7. Mennyire jön ki nálatok a Grip Shift
600, a Tektro vagy a Dia Compe fékkar?
Van még egy találóskérdésem: M it
mond egymásnak két őrült montis, akik
szerelmesek egymásba? I bike You!
Bagi Tamás (Szlovákia).
LEVELEK
Helló, Tomi!
Részvétünk az eltűnt kerékpár miatt.
Ahogy mondják: derűre ború. Kérdéseid
közül kivágtuk a két zenére vonatkozó
kérdést, de a Nirvána közkedvenc ná­
lunk, Dave pedig mindent kedvel, ami­
ben 'más nem érez zeneiséget, így a
kemény rappet is. Első kérdésedre a
válasz: lásd az áprilisi számot. A máso­
dikra afebruári Zsákbamacsban találsz
választ. A nyeregcsőre azért tesznek
zsírt, hogy jobban csússzon. Ha-Ha.
Esetleg, hogy ne karcolódjon, így talán
valamiveljobban véd a beázástól, vagy
csakmegszokásból kenik össze. A majom
feneke azért piros, mert nem tudta, hogy
nem elég bekenni az üléscsövet, ülés is
kell rá. A GripShift ára: 8000 Ft, a
Tektróé: 1000-1800 Ft, a Dia Compe
bizonytalan. A DV8 az 1028 Bp., Hi­
degkúti u. 108. címen érhető el.
Helló, Szerkesztőség!
Úgy gondoltam írok egy "pár" sort
az új lapról, és az Interwheelről. Szóval
az újság egyre királyabb. Kezdjük az
elején. Dave-től ilyen cikket még nem
olvastam. Az elején még kicsit megle­
pődve olvastam a vallásról kialakított
véleményét, de a végén rájöttem, hogy
van benne valami. Én, bár meg vagyok
keresztelve, nem tartom magam vallá­
sosnak. Életszemléletem az, hogy min­
denfajta istentisztelet nélkül is lehet
"értelmesen" élni. Pl. segíthetek a gyen­
gébbeknek, barátságos vagyok és elkö­
telezett békehívő, anélkül, hogy rend­
szeresen imádkoznék, templomba jár­
nék stb. Úgy gondolom, nem vagyok
egyedül ezzel. A új matrica telitalálat.
Arra lennék kíváncsi, hogy méreteiben
mekkora. A téli mezek tetszenek, külö­
nösen az Elastic Thermo felső. Mert
nekem is ilyen van (hi-hi). Egy jótanács:
neonzöld színben vettem először ilyet
és az első Arieles (kézi) mosás után a
fekete csíkok megduplázódtak a zöld
felületen. Remélem a pirossal nem lesz
ilyen gondom (kicserélték). A Heringúr
& Gyulabácsi team cikkét vonaton ol­
vastam, és úgy elkezdtem nevetni, hogy
páran furcsán néztek rám, és odébbhú­
zódtak. Nem vagyok MTB-s, de a hú­
gommal szívesen járunk versenyekre
szurkolni. Zalaegerszegen pl. rekedtre
ordítottuk magunkat, mások pedig csak
mélán néztek ránk.
Galambos Péter (Nagykanizsa).
Kedves Péter és Hugi!
További jó szurkolást kívánok nek­
tek, remélem, a közönség többi része is
példát vesz rólatok. Hátizsáktesztünk
akkor lesz majd, amikor hátizsákunk,
az utolsó szám zsákbamacskájában már
volt bemutató. Világnézeteddel egyet­
értek. A lényeg: nem ártani senkinek és
semminek, így talán mások is békén
hagynak. A művészi bukófestés kb. 3000-
be kerül, (címeket a májusi zsákba­
macsban) a matrica A/4-es méretű.
Szia mindenkinek: L.A. Slow
 A III. OB TERKEPE

A hely Velence, az időpont 1995. június 17— 18. A pályán egy kör hossza (a második körtől) 12,6 km, a szintkülönbség
18 m. Nevezés 17-én 15-től 18 óráig, vasárnap fél 8-tól fél 10-ig. A nevezési díj a hobbiskonak 300 Ft, a profiknak 500
:. A nevezési díj a balesetbiztosítást a verseny idejére tartalmazza. A részvételhez legalább 14 évesnek kell lenned!

t f n \ f • mv
I

I — «m

Z s ib v á s á r
HUNGARY - HI - TORQUE KFT. 3301 EGER, PF: 314
Töltsd ki, és küldd be a szerkesztőségbe az alábbi szelvényt vagy annak egy másolatát. A pénzt rózsaszín postai utalványod add fel. A feladást
bizonyító feladóvevényt vagy fénymásolatát mellékeld! Megrendelésed a lehető leghamarabb feladjuk. A postaköltséget átvételkor te fogod kifizetni!
N év : T e le fo n s z á m :
C ím : v á ro s:
u tc a , h á z sz á m :
V iz e s k u la c s M enny. X 4 0 0 Ft =
T rik ó M enny. X 4 0 0 Ft =
M é re t: U M Q L a X L axX L
M a tric a M enny. X 400 Ft =
M enny. 690 Ft =
E lő fiz e té s 6 h ó n a p X
M enny. 1 380 Ft =
1 év X

M enny. 5 000 Ft =
1 év M B A (U S A ) X

Az eddig megjelent számok (1993/94). Pipáld ki a kért példányok előtti négyzetet!

□ '93/1. □ '93/11. □ '93/III. □ '93/IV. □ '93/V. □ '93/VI. □ '93/VII. □ '93/VIII.
□ '93/IX. □ '93/X. □ '94/1V. □ '94/V. □ '94/VI. □ '94/VII. □ ’94/VIII. □ ’94/IX.
□ '94/X. a'94/XI. □ ’94/XII. □ '95/1. □'95/11. □ '95/III. Q'95/IV. U'95/V.
M enny. ________ x 170 F t = ___________

Csakaz 1995-ös megrendelőkérvényesek! MBAH 28

Összesen:

1995. JÚNIUS / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 35


APRÓHIRDETÉS
ELADÓ
— '92-es megkímélt, Scott Boulder, Deore
LX/DX, papírral. I. ár 40 000 Ft. Lipták Agnes,
3531 Miskolc, Bársony J. u. 15. Tel.: 46/354-
396.
— 1 éves Scott Delano, Tange cro-mo váz,
Weinmann alufelnik, Áltus A20, kipsz, 34
000 Ft. Szeretni fogod! Sürgős! Salló Hajnal­
ka, 2800 Tatabánya, Ságváriö. 1.12. Tel.: 34/
311-714.
— Mongoose SE, cro-mo váz, C10 váltók,
YST korm. csap., LX,fék/váltókarok, Araya
felnik, 30 000 Ft. Szalczer László, 8400 Ajka,
Újvilág u. 57.
— '93-as Diamond Back, aluváz, DX szett,
kitűnő állapotban. lr.ár58000Ft. Nagy Gy.,
Tel.: 23/355-897.
— '94-es Gepida aluváz, Deore LX cucc,
extrák. I. ár 75 000 Ft. Fónagy Imre, 3300
Eger, Knézich K. u. 28. Tel.: 36/310-688.
— M atai em elt láncvilás cro-m o váz,
nyeregrúddal, monoblokkal. Ár: 10 ezer Ft.
Horcsin Zoltán, 3300 Eger, Koháry u. 4. 1/3.
Tel.: 36/410-058.
— '93-as Matai, 21 seb., fémpedál, terepgu­
mik, Sunrace szett, k. szarv, 19 000 Ft. Tel. :
27/386-566.
— 21 "-os, cro-mo Peugeot MTB, Shimano
SIS 18 seb., gyöngyház/fehér, extrák. Ir. ár
28 000 Ft. Fellegi Gábor, 2721 Pilis, Rákóczi
u. 51.
— Jó állapotú, Shimano 200 GS cuccai
szerelt, 21 seb. MTB, kulacs, zár, 20 ezer Ft.
Takács Imre, 5900 Orosháza, Kölcsey u. 13.
— 2 pár műanyag fékkar, 2 pár műanyag
ped ál + prizm ák, 2 pár konzolos fé k -
test+fékpofa, napszemüveg. Tel.: 46/361-
576.
— Scott Boulder, Scott VR telóval vagy
anélkül. '92-es LX/DX. Kiss Károly, 3300 Eger,
Töviskes tér 7. IV. 15. Tel.: 36/326-884.
— 2 db vadiúj '95-ös XT hátsóváltó, 2 db Dia
Compe ?zett, 985 és 987-es. Garanciálisak.
Marádi Adám, 1033 Bp., Apát u. 24. fsz. 1.
Tel.: 1/1873-128.
— 3 éves Schwinn versenykerékpár, Miche
fékek, Shimano klipsz, hajtómű, Isca Selle
nyereg, 15 000 Ft. Megyeri Gábor, 8600
Siófok, Költői A. u. 4. Tel.: 84/314-810.
— A10 fék/váltók.+Rapidfire Plus= 3000
Ft, Alivio hátsóagy+fogaskoszorú = 4000
Ft, kettő együtt 6000 Ft. Bíró Attila (Remus
bá) 1173 Bp., Ferihegyi u. 84. Vili. 50.
— Eredeti Goretex vízhatlan, kapucnis felső
6500 Ft, nadrág 5500 Ft. Garai Zoltán, 4400
Nyíregyháza, Vécsey köz 23. Tel.: 42/310-
803.
— 1 pár Shimano S H R 120-as versenycipő,
44-46-os méretben. Galbács Péter, 3535
Miskolc, Kuruc 19/8/1. Tel.: 46/336-541,15 h
után.
— 60-as Mali cro-mo országúti gép, teljes
Campagnolo szett. Galbács Péter, 3535
Miskolc, Kuruc 19/8/1. Tel.: 46/336-541,15 h
után.
— 58cm -es Mali váz, (zöld sárga), Shimano
300 EX szett, Look pedál, komputer, stb.,
40 000 Ft. Egedi Sándor, 2143 Kistarcsa,
Vasút u. 32. Tel.: 28/330-600, 209 mellék.
— '93-as Helkama Big Power, új, garanciális
aluváz, XT szett, RST 600 telő, extrák. Bubik
Gábor, 2421 Nagyvenyim, Hunyadi u 11.
— Shimano 105 váltószett, 300 agyak, fék,
56 cm-es versenykeró. Fehér Zoltán, 4200
Hajdúszoboszló, Sarló u. 1. Tel.: 52/361-234.
—'94-es Woodlands Elite, 20“-os, kék váz,
STX szett. Megkímélt, garanciális, 42 ezer
Ft. Varga Csaba, 3246 Mátraderecske, Nagy
L. u. 63. T.: 36/476-140.
—Zsír új Triatlon-Aero, egy csőből húzott
kormány, számlával, könyökpapuccsal,
2600 Ft. Kafer Gábor, 1041 Bp., Görgey A. u.
52. Tel.: 1/896-954.
— 200 GS fékrendszer és egyéb MTB
alkatrészek. Ár megegyezés szerint. Kircsi
Ákos, 4200 Hajdúszoboszló, Eötvös u. 30.
Te.: 52/362-560.
— Bike Tech 18"-os cro-mo váz, LX, DX,
Ritchey, Tioga, Dia-Compe, Rigida, Cam­
pagnolo, 36 500 Ft. Kovács Márk, 3525
Miskolc, Kazinczy u. 101/8. Tel.: 46/357-505.
—20“-os S-Bike, hátul telósaluváz, LX, DX,
XT, Dart ill. Z-Max gumik, extrák, 130 000 Ft.
Fónyad Albert, 3431 Alberttelep, Bartók B. út
8. Tel : 48/316-817.
— Megkímélt, 19"-os Boomer, LX agyak és
hátsóváltó, XT elsőváltó és váltókarok, TM
18-as felni. Ir. ár: 53 000 Ft. Számadó
Krisztián, 8400 Ajka, Hársfa u. 6. Tel.: 88/312-
800/20.
—'93-as újszerű Univega Viacari Smart trek­
king bike, elsőkézből, 60 000 Ft. Bácskai
Roland, 1035 B p., Jós u. 3. Tel.: 1/187-2660 v.
1/160-7778.
— Országúti és MTB kerékpárokhoz hasz­
nálható görgős edzőállványok, 7900 Ft/db.
Elő Pál, 9400 Sopron, Baros út 12. Tel.: 99/
332-531.
— Giant Speeder kitűnő állapotban, 54 cm-
es váz, Dia-Compe fékek, Shimano SIS,
km-óra. Radics Á kos, 1202 Bp., Olt u . 27. Tel.:
1/269-7455,4588 mell. (munkahelyi).
—'94-es HT Winner cro-mo váz+villa, Tranz-
X, STX cucc, Araya GP-710, 520-as méret.
Balogh Szabolcs, 9151 Abda, Rákóczi u. 24.
— 877 TREK, 16,5", carbon composite váz+
merewilia, fejcsapágy, üléscso, elsőváltó,
79 000 Ft. Soltész Bálint, 3400 Mezőkövesd,
Jegenye sor 32. Tel. : 49/311 -574.
— JD rugós s tü c n ih e z a lk a tré s z e k ,
sárvédők, alu kitámasztó, első láncsorvédő,
kormány. Bíró Gábor, 1141 Bp., Egressy út
196. Tel.: 1/221-8153.
— '93-as XT hátsóagy+DT 2,34-es küllő-t-
nipli, 4800 Ft. Esetleg Araya R M 17-tel fűzve,
7800 Ft. Terleth András, 8230 Balatonfüred,
Köztársaság u. 15/c.Tel.: 87/340-136.
— T u n in g o lt '9 3 -a s S c h iw n n -C s e p e l
Bakony, 18 seb. MTB, sok extrával, újszerű
állapotban, 18 000 Ft. Peugeot országúti,
57-es cro-mo váz, 93-as R X 100, könyöklő,
km-óra. Még garanciális! Kovács Gergely,
1113 Bp., Győrök u . 35. Tel. : 1/371 -0507 (14h-
tól).
— Gore-Tex Bike W ear nadrág 3000 Ft,
kabát 4500 Ft. Egri Kiss Tibor, 4400 Nyíregy­
háza, Legyező u. 28. Tel.: 42/342-288.
— 2 éves Helkama High Powertúra extrákkal
felszerelve, Exage szett, stb., 65 000 Ft.
Antal Péter, 5123 Jászárokszállás, Hunyadi u.
45.
— '92-es Frejus MTB, Suntour XCM váltóval.
Extrák: szarv, kulacs, lakat, lámpa, km-óra.
Marosvölgyi Adám, Tura, Kossuth L. 26.
— Új Cannondale és Specialized MTB-k,
Grip Shift, teleszkópos villa, Alivio. Szíjjártc
Sándor, 7100 Szekszárd, Pollack u. 26 A/2.
Tel.: 74/314-326.
— '93-as, jó állapotú Supernova GTX MTB
(Hi Ten váz) rengeteg extra, 39 ezer Ft.
Szabó Márton, 1011 Bp., Ponty u. 16. Tel.: 1/
201-6933.
— '93-as Bike-tech, 21 "-osTange OS double
butted váz, Deore LX/DX, Tioga Matrix,
Ritchey, Campagnolo, Kalloy, kevláros
gum ik, 40 000 Ft. Veres László 3580
Tiszaújváros, Örösi u. 6 1/3. Tel.: 49/345-020.
—21 "-os cro-mo vázas Schwinn Woodlands
extrákkal, jó állapotban, 26 000 Ft. Szarka
Antal, 4075 Görbeháza, Szabadság út 19.
— Etán vázas, teljes telós, '78-as MTB, Taya,
Maresi alkatrészek, Rakó gumik? Ar 43 000
Ft. Csility "Agy” Zoltán, 6500 Baja, Április 4 tér
2.79/324-433.
— Wheeler 8000 '93-as XT, GT villa, Profile
stücni, A-Head set, Onza szarv, tange 18"-
os váz. Ar: 80 000 Ft. Versenybringa '92-es
105-ös szettel, 970 mm tengelytávval^ Look
Team pedállal (Mavic, DT, Rolls). Ar: 50
000 Ft. Kisvarga Richárd, 1201 Bp., Alsóteleki
u. 20.J e l.: 1/284-3728.
—32 lukú titán tengelyes ipari csapágyas
White Industry első agy Weinmann Bont-
ager felnivel DT küllőkkel. Az új kerék ára:
15 000 Ft. Tel.: 36/314-934.
VÁSÁROLOK i
— MTB-s posztereket és képeket. Kovács
Attila, 1183 Bp., Vajk u. 59. Tel.: 1/290-5119.
— Scott Evolution aluvázat. Halász Sándor,
1156 Bp., Nyírpalota 32. fsz. 1.
— Telós villát 8-9 ezer Ft-ig. Tange Pro
Strutc SR, ST 460, SR 8001,9001, Answer,
RST,Rock Q10, stb. érdekel. Kiss Ágoston,
3530 Miskolc, Győri kapu 62.1 /3. Tel.: 46/358-
790.
—20-21 "-os Woodlandsot 200 GS szettel.
92-es, '93-as, '94-es kiadásút 20-25 000 Ft­
ért. Ebend Csaba, 1033 Bp., Búza u. 20. Tel.:
1/167-0373.1
CSERE
— Ertékegyeztetéssel '93-as, '94-es merev­
vázas MTB-re cserélném hátul telós S-Bike-
omat. Fónyad Albert, 3731 Alberttelep, Bartók
B. u. 8. Tel.: 48/316-817.
A GÖRDÖGÖK KEDVENCE
S Z O L N O K
MTB-paradicsomos bozót
szavatosság: lásd a doboz tetején!
56/ 426-052
GRIP SHIFT
MRX 100
2 940,-
GS 300 5 440,-
GS 500 5 670,-
GS 600 8 580,-
800 X-RAY 9 750,-
CX DT triatlon 10 300,-
színes forgórész/
markolat 1240/1450,-
RED
Booster,
6068 alu CNC forg. 1 800,-
Hello Kalasnyikov brake
6068 alu, CNC forg. 4 000,-

RAD DECALS
SISAKMATRICAKÉSZLET 450,-

SLIME KÉRDEZZ!!!
YASEC
SUNTOUR UTÁNVÉT!
MAGÚRA
36 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY / 1995. JÚNIUS
 MARATON
KERÉKPÁRÜZLET
M 1 X 0 N
^ U s z W F O R G M ^ z o j a

HEAVY TOOLS, MBK, MONGOOSE,

SCOTT, WHEELER kerékpárok.
MÁR RÉSZLETRE IS!
SHIMANO, WEINMANN, ZOOM
alkatrészek.
PANARACER, RITCHEY, VITTORIA
gumik.

Fax:215-5040 RUHÁZAT, KIEGÉSZÍTŐ

FELSZERELÉSEK.
MARATON KERÉKPÁRÜZLET
1071 BUDAPEST
PETERDY U. 29. Tel.: 1/267-8712
|Nyitva: 10-18 Szombaton: 10-13

/A B L L W Ì

KERÉKPÁRBOLT
Bt.
canga
B I C V O L E

NRGVK€R€SK€D€S
CS€HK€R€KPARRIKRTR€SZEK
és 8RRUMGUMIK
HIVRTRLOSMARKRK6ReSKeDŐJ€
—20-os, 24-es, 26-os MTB kerékpárok.
Rlumínium szettel, TY 20, TY 30-os
váltógarni túróval szerelve.
—Cseh kontrás kerékpárok.
—300 féle szerelési anyag.
—30 féle Borúm köpeny é s tömlő szín
é s futófelület választékkal
—Fizetés jelentős haladékkal is.
PROFI
KERÉKPÁROS
Teljeskörű szolgáltatás azoktól a profiktól,
SPORTRUHÁZAT Canga akik a kerékpározásnak élnek. Cateye,
CSEPEL Campagnolo, Mavic, Onza, Shimano,
ELASTIC BT.
1171 Budapest, Péceli u.99. CANGA
MŰVEK Suntour, Wheeler, TREK és egyebek!!
Tel/Fax: 1/256-3223 5zn 2-es
Kapu
1054 B p . . Kálmán Imre utca 23.
Nyitva: hétfőtől-csütörtökig 8-tól 17
Telephely:
Tel/Fax: 1/1313-184
óráig. 1751 Budapest, Csepel I. Tel: 1/277-22-22/33-24 mellék hétfőtől - péntekié: 10-18 óráié
Bajáki F. út 1-3. 1/276-22-22/33-24 mellék
szombaton: 9-13 óráié
 COMFORT,
u n iq u e web
sp rin g la y o u t
cu sh io n s a ll
p o in ts . So
t h e r e 's no
sharp edges
w here sp rin g
m eets b ase.
W ith g e n e ro u s
foam p a d d in g ,
(your) rear-
end experiences
a ll th e
p am p erin g i t

matàtoo
3517 Miskolc, Vadas J u. 26/b.
Tel.: 46/336-052
MŰANYAG KERÉKPÁRFELSZERELÉSI
CIKKEK GYÁRTÓJA

A folyamatosan bővülő Marikoo-termékcsalád:

TI Aero disc
26" - 9 színben
27" - fekete
T ] MTB sárvédő
- normál tip. vázhoz
- olasz tip. vázhoz
TI BMX sárvédő
TI Vázsárvédő
T| Nyeregcső sárvédő
TI Szoknyavédő
^ Sárvédőtoldat (fólia tip.)
TI Sárvédőtoldat (fröccs. tip.)
91 Kulacstartó
TI Racsnivédő
TI BMX markolat
12I Bukósisak sild
ÌTI Kulacs porvédőkupak
TÜ Árjelző
ÌTI Hajtómű borító
Tél Hajtóműborító csavar
Hivatalos importőr: MKM Kft.
Termék- és kereskedői információk: 36/325-721.
 A GT Karakoram króm-molibdén merevvázú csúcsmodei- p |
lünk. Ennél jobban kitalált, megtervezett és gyártott gépet
hiába keresel! Sehol sem találsz! jp !

] 1988 óta a GT
kerékpárokat túlméretes.
elvékonyodó csúcsban
végződő támvillával
gyártjuk. A nagyobb átmérő
A nyeregcső különlegesen párosítva a karcsúsított
stabil kiképzése révén "
kivitellel nagyobb stabilitást
csökken a váz súlya s ezzel
jobb kerekezési
egyidejűleg megnőtt e kritikus
jellemzőket ad
vázrész stabilitása is.
bringáinknak.
A GT Aggressori króm-molibdén Triplaháromszög-vonalve-
zetésű vázzal szállítjuk. A tökéletes kerekezés élményét a
rugéstlső villa garantálja.

i \
\ 1
f — I 1

Még a legolcsóbb GT Outpost kerékpárt is a GT Triplahá- .

romszög-vonalvezetés védjeggyel szállítjuk, s modelljein-
ken megtalálod a rejtett kábelvezetés technológiát is (Gro­
ove Tube).

A GT Triplaháromszög-Vonalvezetésű vázak szerkezete tökéletes, stabilitása nagyobb,

mint a hagyományos vázaké. A váztervezésnél alkalmazott tripla háromszög tette lehetővé,
hogy a váz főháromszögének méretét csökkentsük. Ezzel sikeresen növeltük a váz szilárd­
ságát, és intelligenssé tettük kerékpárjainkat. A tripla háromszög vonalvezetésnek köszön­
hetően egy GT nyergében nyargaló olyan érzékenységű „lényt” érezhet maga alatt, mint a
legjobb lovakat hajtó zsoké. Ez a koncepció különböztet meg egy GT kerékpárt a többitől.
Valamennyi 95-ös merev-vázas modellünknél találkozhatsz vele.

VELfflTRADE
És még valami, már messziről látják rólad nem vagy akárki:
m it; im itile :♦= tavi
Neked GT bringád van! 1 1 4 4 B u d a p e s t O n d v e z é r ú t j a 2 7 . T e le f o n : 2 2 0 - 4 8 5 1 , T e le f a x : 2 2 0 -4 1