^ © © @ o Z O T @ Q D © ^ R D ©

WDd ÉVFOLYAM ©□ ©sSjffl

í® © R í

- USA $ 2 .5 5
H ollan d ia FL7.00
R om án ia 1 9 9 0 .0 0 l e l A
T a iw a n $ 1 2 0 .0 0 - M
Ì J Ù * ..V ulcan 8 7 5 4 3 6 3 .3 4 5 6 n ^

Nagy Attila ,n a ^ %
bulija
az USA-ban
Duál OB4 III. Visegrád
-Maraton a Garda-tónál
VB '98 program é s
a hely igw

Alcr bringák’ Lee

„Cannondale,
 BUDAPEST: Bleifrei Duna Plaza, Váci út 178., Borkutime Casio Óraszaküzlet, Váci út 46/a., Eco-Time Órabolt Pólus Center, Szentmihályi út 131., El Prímem Orabolt, Blaha Lujza tér 3., Oraszalon,
Teréz krt. 25., Good Time Óraüzlet Budagyöngye, Szilágyi Erzsébet-fasor 1 2 1 DEBRECEN: Lézer Casio Bollt, Kassai út 2., KAPOSVÁR: Tekla Óraszalon, Somogy Áruház, Irányi Dániel u. 2.,
KECSKEMÉT: S.D. Watch Óraszaküztet, Petőfi S. u. 2.,MISKOLC: FILA Szaküzlet, Széchenyi u.19., NAGYKANIZSA: NIKE Üzletház, Fő út 7., PÉCS: Szaturnusz Óraszalon Kereskedők Háza, Rákóczi u.
2., SIÓFOK: Simon Óraszalon, ÁTRIUM Üzletház, Fő u. 174., SZEGED: Időzóna Óraszalon, Kárász u. 5., SZÉKESFEHÉRVÁR: Cross Óraszalon, Távírda u. 15., SZOLNOK: Klasszis Bt. Casio Márkabolt,
Baross u. 28., TATABÁNYA: Óra + Szerviz, Gál Isván Itp. 712., VESZPRÉM: Represent Ajándék Skála Áruház, Cserhát Itp.

„A CASIO G-SHOCK és BABY-G kizárólagos magyarországi nagykereskedelmi

forgalmazója a BORKUTIME Kft. Tel./fax: 340 35 71.
 A ka ra te rő
Erős h ö lg y e k

F e d r-m a ra to n
E u r o b ik e , IFMA
Esbé és Nanka

Garancia
m 1 7 Uj & kúi Gáz Géza
Trendoizmus
P ro lin e
A fitts é g titk a
F ris s
o J Köpenyek D H -szerkók. egyebek
Lee Cougan
A lum ín iu m versenygép

g Z In d iá n népmesék K Hosszú távú te s z t

T u rb o ly a w Cheyenne Bronco AL

O r Jamis
A lu MTB 8 5 .0 0 0 F t . - é r ,
gc Nagy A t t i l a B a llis tic
Amcsi e l e t H te lő

Verseny Cannondale
Super v ÍOOOFR
Maratonok A HÓNAP IDÉZETE
A rongy ember is csakúgy meghal
G a rd a -tó és Schneeberg :jyszer, mint a jó és becsületes ember.
Érdemes akkor rongy embernek lenni

1 6
VB 1998 (Veres Péter: A magunk dolgáról)
B u l i Quebecben FIGYELEM: Ez az MBAH házipatikája! A gyógyszernek nem minősülő készítmény mellékhatásairól
kérdezd meg a kezelőorvosod! Összetétele hébe-hóba hebehurgya. Olyan megbetegedések kezelésé­
Dual OB I I I re javasolható, melyekben csak enyhe tüneti kezelés szükséges! Magasban dolgozók, autó- és
2 2 V is e g rá d targoncakezelők tartózkodjanak a szedésétől! Gyermekek elől gondosan el kell zárni.
Az MBAH-ban megjelent fizetett hirdetések tartalmáért a hirdető cég a felelős. A szerkesztőségbe
beküldött fotókat és kéziratokat nem áll módunkban visszaküldeni. A magazinból másodközlésre
anyag (cikk, fotó, térkép) a kiadó előzetes beleegyezésével és a lap megjelölésével közölhető.
MOUNTAIN BIKE ACTION-HUNGARY: Főszerkesztő: Erickson Márta ■ Szerkesztő: Nagy Gábor ■

« E M M Internet-felelős: László Gábor ■ Lektor: H. Varga Gyula ■ Reklámtanácsadó: dr. Vadon Lehelné ■
Kiadó: Hungary-Hi-Torque Kft. • Elnök és kiadó: Roland Hinz • Ügyvezető: David Erickson ■A kiadó
és a hirdetésfelvétel címe: 3301 Eger, Pf. 314 • Telefon és fax: 36/314-934 • Megjelenik havonta • Egy példány ára: 195 Ft • Előfizethető:
Budapesten a Magyar Posta Rt. Hírlapelőfizetési és Elektronikus Posta Igazgatóság Hírlapelőfizetési Irodáján (HELIR, Bp., Vili., Orczy tér 1.,
levélcím: 1900 Budapest), a hír+lapkézbesítőknél, Budapesten a kerületi ügyfélszolgálati irodákban és vidéken a postahivatalokban. ■Ára
(szerkesztőségben előfizetve): 1 évre 1700 Ft, fél évre 850 Ft • Gondozza: Baranyi és Társa Kft., tel./fax: 1/332-7514 • A szedés és tördelés a
kiadó fényszedőrendszerén készült. ■Nyomdai munkák: Nyomdász és Társa Bt., Eger, tel./fax: 36/313-859 • Szkennelés és levilágítás: Vízió
Művészeti Alkotóközösség Bt. • Kizárólagos tajvani képviselet/Representative in Taiwan: Wheel Giant Inc. P.O. Box 80, Changhua, Taiwan
R.O.C., tel.: (886-4) 395-8028, fax: (886-4) 395-8029 ISSN: 1216-9358.
A borítón: Gulyás "Nyilas" Misi lábatlanul veszi a dupla ugratót a visegrádi PS OB-n. • Fotó: Mr. Split Crotch.
A tartalom oldalán: Móni, Misi és a kétfejű monstrum a Csendes-óceán mélyéről. • Fotó: Jacque Coustou. A Ballistic telò és a Lee Cougan
fotóját Sarah Lee követte el. Az Odyssey A-fék a sajátjuk, az 1999-es LX a Shimanótól érkezett. Emberek a Terminátoron. • Fotó: Arnold
ASGARD
i

Váz:
CrMo
Villa:
Full CrMo
Kormány:
Kalloy 560mm alu
Kormányszár:
Kalloy 110mm alu
Nyereg:
Ritchey Vector Wing
Nyeregcső:
Kalloy 400mm alu
Váltókarok:
Shimano STX
Váltók:
Shimano STX
Hajtókar:
Shimano STX
Fékek:
Shimano STX RC V fék
Gumi:
Ritchey Z-Max
Kerékagyak:
Shimano STX
Felni:
Ritchey Rock Comp

B udapest, O storhegy u. 4., te lifa x : 1/400-6065

H om epage: w w w .o lim p ia .h u E -m a il: olim piaca m a il.d a ta n e t.h u

S z e re te m a n ő k e t, és e z t nem
a m ik o r P a u la P e z z o k i á l l t . M á r ti
b e z z e g a 7 km -e s p á ly á n 5 k ö rb e n
to lta -h ú z ta csupa sár m o n tijá t. N em
adta fe l, bár szerintem ez többször is
m e g fo rd u lt a fejében, mégsem enged­
te m e g magának ezt a lu xu st. A má­
s o d ik k ö rb e n én is h a g yta m v o ln a a
fe n é b e az egészet, m in t P e zzo , de
M á r t i csa k te k e rt. Ig a z i a k a ra te rő t
m u ta to tt be, és te lje sítm é n ye k iv ív ta
m e g tis z te lé s ü n k e t. M in d e n k in e k
A z id ő m inden sebet b e g y ó g y ít, és ha
v a la k i elég határozott, va n m e g fe le lő
a k a ra te re je , a ká r c s o d á k is t ö r té n ­
hetnek.
L a u re l megkapta George B u s h tó l a
te le fo n s z á m o m a t, íg y k e z d ő d ö tt az
is m e re ts é g . A b ic a jo z á s n e m v o lt
szá m á ra k ö n n y ű , m e rt tö b b k i ló t is
f e ls z e d e tt a f á jd a lo m c s illa p í t ó k
m ellékhatásának köszönhetően, plusz
1 é v ig nem is ülhetett k e ré k p á rra . A

S s z é g y e lle m b e v a lla n i. A m o n ti-

nő vesz ré s z t benne. E z fő le g igaz

Európában. H a am erikai v a g y kanadai
zásban azt nem kedvelem, ho g y kevéss ik e rt karrierjéhez a jövőben.
versenyre látogatsz el, a s p o rt kate­
g ó riá b a n e g y b ő l ta lá ls z 2 0 -3 0 nőt.
Európában a legnagyobb bicajpiaccal
re n d e lk e z ő o rs zá g o k b a n is szeren­
csésnek m o n d já k magukat a rendezők,
ha 10 nő rajthoz áll. Magyarországon
még a b a jn o k i futam okon is a lig 6 nő
in d u l. A m o u n ta in b ik e fé rfia s
s p o rtn a k tű n h e t, de v a ló já b a n m in ­
denkié. H a egy forró napon szétnézel
K is v á ro s , M a g ya ro rszá g háza táján,
sok n ő t látsz a nyeregben. Elm életileg
a n ő k k é p v is e lik a fe lv e v ő p ia c több
m in t 5 0 % -á t, íg y m e g le p ő , ho g y a
k e r é k p á r ip a r és a s p o r t n em tesz
tö b b e t a z é rt, hogy e lé rje ezt a c é l­
c s o p o rto t. A z a té v h it, h o g y a n ő k
u g y a n o ly a n jó b ic a jo s o k , m in t a
f é r f i a k , té n y le g c s a k té v e d é s . A
m o n tib a n általam is m e rt legékesebb
példákat az erő és a bátorság terén női
ke ré kp á roso któ l láttam . A következő
k é t t ö r té n e t e t m e s é le m e l, h o g y
bizonyítsam fenti állításom .
VAJDA MARTA
A budapest vk-fu ta m nem vo lt jó a
n ő k h ö z ! Z u h o g o tt az eső. Ez, ugye,
hegyi-kerékpározás, m in d e n időjárási
k ö rü lm é n y között le m e g y a verseny.
A tény, hogy a nők ugyanannyi tá vo t
t e t t e k m e g , m in th a s z á ra z p á ly á n
v e rs e n y e z te k v o ln a , b iz o n y ítja az
aznapi in d u ló k rátermettségét. A 2 és
fé l ó rá s , e g ye s e k n e k m é g ennél is
to v á b b ta rtó ve rs e n y m aga a p o k o l
v o lt a csúszós barna trutyiban. Ez v o lt
aztán az eltökéltség és az akaraterő!
W O W Ü F ő le g az 50 k g -o t n y o m ó
V a jd a M á r t i ( G T - P o s tá s - M a tá v )
te lje s ítm é n y e képesztett el. Egy szá l
magában versenyzett, m iv e l ő v o lt az
e g y e tle n h a z a i n ő i in d u ló . N e m
szám íthatott a csapattársak támaszára,
íg y a h a rc kö zte és a v ilá g 56 le g ­
jo b b ja k ö z ö tt fo ly t. K o m o ly k ih ív á s ,
fő le g , ha a k ö rü lm é n y e k e t is f ig y e ­
le m b e vesszük. A történelem be s á r­
fü rd ő néven bevonult csillebérci fu ta m
hosszú verseny v o lt. Lehetett lá tn i a
n ő k arcán, hogy k o m o ly m unka e g y -
e g y k ö r m e g té te le a p á lyá n . M á r t i
h á tu l tekert, és látszott, hogy szenved.
M é g is to vá b b b ic a jo z o tt, a k k o r is ,
b ü s z k é n e k k e lle n e rá le n n i, és sok
LAUREL
E g y m ásik lánnyal is találkoztam ,
jo b b v á llá b a n és lábában lé v ő titá n -
ru d a k m ia tt, am iket 10 c m -e s csavar
ta r t össze, h o g y a s z é ttö rt c s o n tja it
v a la m i fogja, nem elég erős fiz ik a ila g ,
L a u re l a neve, és ka n a d a i m o n tis, a és fe l k e lle tt segíteni a m o n tijá ra . A zt
h a rd k ó ro s fa jtá b ó l. Ig a z i h a rd co re . v is z o n t le h e te tt lá tn i, h o g y egyszer
K a n a d a i ö s v é n y tip r ó . N á la e g y fa n ta sztiku s tekerő lehetett, és vissza
s z o k v á n y o s k ir u c c a n á s 100 k m - t is fo g té rn i régi fénykora. A b ica j ozás
je le n t, szoros, köves egy n yo m tá vú , a la tt tú lv á lto tt, és lánca a k ü llő k és a
te c h n ik á s u ta ko n , m e re d e k (3 5 °-o s ) k ü ls ő lá n c k e re k e k k ö z é a k a d t. A
e m elkedőkkel és le jtő k k e l, a m ik 5-10 baleset m ia tt nem e m lé k s z ik , hogyan
k m -e s tá vo n n y ú ln a k el, 2000 m-es k e ll b ic a jt ja víta n i, de azt tu d ja , hogy
s z in tkü lö nb sé g e n . N é m i v íz és kaja, k it ű n ő s z e re lő v o lt. ( A v a d o n b a n
s z e rs z á m k é s z le t, p u m p a , p ó tb e ls ő m u s z á j!) N e m tu d ta v is s z a id é z n i,
c s o m a g já n a k a ta rta lm a . E z átlagos h o g ya n k e ll vá ltó t á llíta n i, és kiszedni
n a p i b ic a jo z á s á t m u ta tja be, a m it a lá n c o t, de mégsem e n g e d te , hogy
egymagában számtalanszor megtett. A segítsek neki. Egyedül a k a rt rá jönni a
kanadai természetben a kerékpározás trü k k re . 15 perccel később m e g vo lt a
m ég olyan egyéb extrá kka l is já r, m in t szerelés, és mosolya m in d e n t elmesélt.
p l. a m e d v é k , h e g y i o ro s z lá n o k , É le te m b e n sok fa n ta s z tik u s em ­
h irte le n jö v ő , ve szé lye s zá p o ro k és b e rre l ta lá lko zta m m ár, de ez a lány
égszakadás-foldindulás, 50 cm széles a k a r a te r e jé v e l t ú l t e t t m in d e n k in ,
ösvények a mélységbe vesző szakadék egészségesen és b e te g e n e g ya rá n t.
s z é lé n (n e m k e ll iz g u ln i, az esést M e g t is z t e lő v o lt a tá rs a s á g á b a n
to m p ítja az 50 cm m é ly jeges víz és a te ke rn i. □
k é s é le s s é g ű k a v ic s az
alján), m íg a c iv iliz á c ió tó l
m in im u m 50 km -re vagy.
N e m p ont ugyanaz az é l­
m é n y , m in t 100 k i l ó a
B ü k k b e n ! Szóval, e lm e n ­
te m v e le te k e r n i a v k -
p á lyá n , de ez sajnos m ár
n e m az a lá n y , a k i a
kanadai vadonban b o ly o n ­
g o tt, u g ya n is k u ty a s é tá l­
ta tá s k ö z b e n e g y részeg
in d iá n á th a jto tt ra jta az
a u tó já v a l. A k ö v e tk e z ­
m ény 12 tö rö tt csont, 2 hét
kóm a és 3 hónap kórház,
a m ik k ö z ü l a k á r e g y is
ö r ö k r e m e g v á lto z ta tn a
b á rkit. A z t m ondták neki,
h o g y az életben nem fo g
v is s z a té rn i ré g i ö n m a g á ­
hoz, m iv e l k o m o ly agysé­
rü lé s e k e t s z e n v e d e tt. 1
é v v e l később M a g y a r-
o rs z á g ra j ö t t a c s a lá d já t
m e g lá to g a tn i, és persze
b ic a jo z n i. M é g c s a k 1
hónapja ü lt vissza a bica­
jára, de m ih e lyst eléggé be
tu d ta h a jlíta n i a té rd é t a
pedálozáshoz, nem tu d o tt
e lle n á lln i a k ís é rté s n e k .

1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 5


F R I S C H IE S A Z
IN T E R N E T E N
K edvenc b u d a p e s ti
nyertesünk saját h o n la p ­
j a te k in th e tő m e g a
w w w .f r is c h n e c h t .c o m
c ím e n , a h o l tö b b e k
között m egtudhatjuk Thomas v é le m é ­
nyét az egyes vk-fu ta m o k ró l és saját
te lje s ítm é n y é rő l. A z is k id e rü l, h o g y
nős, 1 fiú és 1 leány apukája, '9 8 -b a n
meg szeretné nyerni a fu ta m so ro za to t
és a v b -t is, va la m in t h o b b ija i k ö z é
ta rto z ik a snow board és a favágás.
E S B É S Z IP O R K Á I
E m lékek: E lm ú lta k m ár az e ln ö k i
évek, R o n a ld , régen! Sajnos íg y v a n ,
G e o rg e , b ú s is v a g y o k , h a e r r e
gondolok!
Énekóra: H o vá mész, O ffa , haza?
Igen, délután énekelni tanít a T ik a ra m .
Zsákbam acska: Van itt egy zsá k,
C hirac! V a la m i mozog benne. D e m i,
M oore?
N yá lcso rg a tá s: Ugye, S a m a n th a ,
fogsz még vetkőzni? Figyeld, ez aztán
m e ll, G ibson!
Vagány fic k ó k egymás közt: E z a
m o to r nagyon frankó, Nero! Teszel te
is e g y k ö r t, R u sse l? Én n e m , c s a k
N o rris !
T éli p á r b e s z é d : Te n em f á z o l ,
L e o n yid ? K u c s m a kéne, meg d z s e k i,
Chan!
Színesfém - és hulladékfelvásárlás :
Charles, bronzon k ív ü l hozzál m ást is !
VERSENYRENDEZŐK,
F IG Y E L E M !
A k i m o s t ta lá lta k i, h o g y id é n
szeptem berben, októberben, n o v e m ­
berben v a g y decem berben v e rs e n y t
v a g y m o n t is b a lh é t s z e rv e z , az ne
felejtse el értesíteni a szerkesztőséget;
(3 3 0 1 ,E ger, P f. 314, tel./fax: 36 /3 1 4 -
934). íg y s o k k a l többen elmennek!
TA R TA LO M JE G Y ZÉ K
A ta v a s z i k iá llítá s o k o n a r a t o tt
n é p s z e rű s é g e m ia tt m o s ta n tó l
k ö z k ív á n a t r a p o s tá n is e l t u d ju k
k ü ld e n i n e k e d az e d d ig m e g je le n t
E ks ö n ö k ta r ta lm á t, h a v i b o n tá sb a n .
K ü ld j e g y 50 F t-o s bélyeget, és m á r
m egy is az in f ó ! A k ik '98. a u g u s z ­
tustól k e z d v e 2 000 F t fe le tti összeg­
ben re n d e ln e k b á rm it tő lü n k , a z o k
autom atikusan és ingyen m egkapják a
ta rta lo m je g y z é k e t. A z e -m a ile z ő n e k
meg fiz e tn i sem k e ll érte!
M A N K A ROVATA
E - m a ile z ő n k e g y o ly a n r o v a t
in d ítá s á t ja v a s o lj a az É k s ö n b e n ,
ahová: " m e g le h e t ír n i, h o g y m e ly
helyeken k e ll v ig y á z n i egymásra/más-
ra/-ra... K o n k ré t ja va sla t a fővárosban:
S o k s z o r te k e r g e k a b u d a i b ic ó -
highway-en. A K o lo z s i térnél van egy
"csavar" az ú tb a n , ahol az k ike rü l egy­
két fát. A k ö rn y é k veszélyes, mert:
1. N e m le h e t rendesen b e lá tn i az
utat.
2. V a n e g y -k é t hajléktalan, a k i a
bicóút és a k e ríté s k ö zö tti bokrokban
a ls z ik , és re g g e l, a m ik o r k iro b b a n
háló he lyé rő l, autom atikusan a b ic ó ú t
közepén á ll m eg n yújtózkodni.
3. V an, a k i utána (térképészetileg
fe lfe lé menve) bal kanyart akar ve n n i,
azaz a H É V -m e g á lló felé ka nyarodik.
I t t m á r tö b b o ly a n esetet is lá tta m ,
a m ik o r c s a k a m á s ik fé k e z é s e
m e n te tte m eg a tá rsa sá g o t a k ö z ö s
bukás frenetikus élm ényétől!
4. K ö z é p e n ( m á r m in t a b ic ó ú t
közepén) va n egy terepszínű oszlop,
a m it fig y e lm e tle n b icóspalánták m á r
többször elütöttek....
Ezen ro va t esetében folyam atosan
b ő v ü lő (dagadó) in fo rm á ció h a lm a zra
g o n d o lta m . K é s ő b b e z t le h e tn e
helység, kerület, más egyéb szempont
s z e rin t s z e le k tív e n k ö z ö ln i/lis tá z n i.
Brgds. M anka."
L A D A - H U M O R Ú J -Z É L A N D R Ó L
Talán em lékeztek még, hogy a '97-
es budapesti G ru n d ig /U C I vk-fu ta m o n
a sta rtb író k iv i nem zetiségű v o lt. A
kapcsolat azóta sem szakadt m eg, és
m o st A n d re w ú ja b b L a d a -v ic c e k k e l
ö rv e n d e z te te tt m e g m in k e t a d é li
féltekéről.
M i a k ö zö s a 13 é v e s te r h e s
lányban és a Ladában? M in d a kettő a
család szégyene.
M ié r t van a L a d á k b a n f ű t é s a
h á tsó ablakon? H o g y to lá s kö z b e n
m eleg maradjon a kezed.
M i a k ü lö n b s é g a L a d a és a
tam pon között? A ta m p o n b e é p íte tt
vo n ta tó kö té lle l kapható. Hogyan
le h e t m eg d uplázni a Lada értékét?
T eletankolod benzinnel.

Idén re n d e z té k meg harm adszor azt a versenyt, am ely lassan, de

biztosan hatalmas népszerűségnek kezd örvendeni az országhatáron — ami
ez esetben S zlovénia — kívül is. A Fedr-m araton nagy valószínűséggel
olimpiai esem énnyé növi ki magát az elkövetkező 2-3 évszázadban. De ez a
maraton több, m int csupán egy 16 km-es bicajozás!
A Fedr-m araton a Ljubljana belvárosában található Soteska kocsma
(igazi füstös kricsm i, gyerekeknek és érzékeny lelkivilágúaknak nem való)
elől indul, és a végcél Ziga (azaz Zsiga, a szlalomverseny gazdája) farmja. Ez
a 16 km nem éppen elég hosszú ahhoz, hogy maratonnak hívjuk, még akkor
sem, ha beleszá m oljuk az utolsó km -en a hegymászást, de Fedr (Ziga
beceneve) te k e rt egyet a szabályzaton, mivel a doppingellenőrzés igen
szigorú! A startnál mindenki iszik másfél liter sört; ezután az előírt minimum
fél liter/fő/km. A versenyt végig a doppingautó, a régi négykerék-meghajtású
Pinzgauer vezeti. Fedr bátyja általában hazautazik Londonból az esemény
tiszteletére, ő a sofőr, míg Ziga a platóról osztja a sört a versenyzőknek.
A helyezéseket a maraton alatt megivott sör mennyisége adja, valamint
azt is nézik, hogy a szakaszok végén ki tudja lehajtani a legtöbb sört 1 km
a la tt. Az u to ls ó km a F e d r-fa rm h o z v e z e tő ka p ta tó , a h o l a ve rse ny
legizgalmasabb pillanatait lehet átélni, m ikor is a versenyzők a gravitáció és
az alkohol hatását próbálják legyőzni. Általában ezen a ponton osztják ki a
legtöbbet rókázónak járó díjat is. Igen, sok más kerékpáros eseményhez
hasonlóan itt is vannak bukták, de ne felejtsük el, hogy a részegek ritkán
szenvednek fizikai károsodást a befolyásoltság alatt. (Vagy nem érzik a fájdalmat...)
Ez nem hivatalosan bejegyzett esemény, így, ha a rendőrség felbukkanna, ártatlan túrázókról lehet mindössze
szó. Az első évben 26 nevező bukkant fel, míg a m ásodikon már 42! Idén zuhogott az eső, így csak 37 hardkóros
maratonozó jelent meg, viszont idén először rövid távra lenyúlt bicajokat is lehetett kölcsönözni, amik közül egyen
maga a győztes ült. Az indulók többsége tanuló, rögbijátékos, katona, művész és üzletember. Díjat — általában még
több sört — kap a legöregebb, a legfiatalabb, a legjobb piás a startnál/célnál, a legjobb imidzsű, valamint a férfi és
női nyertesek. A győztes csapaté választási (sütnivaló) m alac, az összesítettben elsőé pedig a Fedr-kupa, amely
m inden évben további kabalákat kap (pl. bicajlámpa, nyúlláb stb.). Az eseményt általában május 4. vasárnapján
tartják, és a nevezési díj 2000 Ft. (Viszont annyit iszol, am ennyi beléd fér — talán még többet is.) Hardcore zenekarok
szórakoztatják a célban a beérkezőket, és a buli kivilágos virradatig tart. Figyeld az Eksönt a jövő évi maraton
ügyében! (A r e n d s z e r e s a lk o h o lfo g y a s z tá s k á r o s a z e g é s z s é g r e ! — A s z e r k .)

6 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus

 V E R S E N Y N A P T Á R
EUROBIKE 1998
DÁTUM MEGNEVEZÉS HELY TÍPUS INFO, NEVEZESI DÍJ
S z e p t e m b e r 3 - tó l 6 - ig ta r t a z é v
a u g .1. Nagy/Kis-Szoplák maraton TT 1/388-8065 (este), 200 Ft
b ic a jo s k iá llítá s a . (F ig y e le m , az e lső 2 aug. 2. K100 Óbuda TT 46 /360 -775 (este), 200 Ft
n a p a s z a k m á é !) 21 o rs z á g 5 0 0 c é g é t aug. 1-2. Balaton kupa Balatonboglár triál
10 c sa rn o k b a n (5 0 0 0 0 m 2 -en) v árjá k a aug. 8-9. OB V. CC MMTBSZ
b e m u ta tó ra . F rie d ric h s h a fe n b e n aug. 8-9. OB IV. triál MMTBSZ
E u ró p a e g y e tle n , k iz á ró la g a k e ré k p á ­ aug. 15. Cserehát 50 TT 1/2 58-0396 (este), 250 Ft
r o z á s s a l k a p c s o la to s te rm é k e k k e l aug. 18-23. Euröpabajnokság Belgium CC
f o g la l k o z ó b a n z á j a a n a g y k ö z ö n s é g aug. 20. II. Salgó kupa Somoskőújfalu S.tarjáni HKE, 32/420-995
aug. 22-23. OB V. triál MMTBSZ
sz á m á ra sz o m b a to n és v a sá rn a p reg g e l
aug. 23. Cross Kovácsi '98 Nagykovácsi CC 26/389-044, 2 0 /426 -486 ,100 0 Ft
9 -tő l e s te 6 -ig ta rt n y itv a . A b elép ő d íj
aug. 23. K90 TT 66/435-882, 2 5 0 Ft
1 n a p r a 15 n é m e t m á r k a , p l u s z aug. 29. Mályvád 55 TT 1/368-1387, 3 0 0 Ft
k a ta ló g u s t és C D -R o m o t is le h et v e n n i szept. 5-6. OB VI. Mátraháza DH, DS MMTBSZ
25 D M - é r t. I n f ó : w w w .m e s s e - f n .d e CC - cro ss-country, DH - d o w n hill, D S - pá ro s szlalom , 17 - teljesítm énytúra
v a g y 4 9 /7 5 4 1 -7 0 8 -1 10 (fax ).
IFMA1998
S z e p te m b e r 3 0 . é s o k tó b e r 4. k ö ­
M ÁRKANEVEK ERED
z ö tt n é z h e te d m e g a z IF M A k e ré k p á ­
ro s és m o to r o s v á la s z té k á t K ö ln b e n . BATAVUS
1904. s z e p te m b e r 15., c s ü tö rtö k . F e lv irra d t A n d r i e s G a a s t r a
A z e ls ő 2 n a p te r m é s z e te s e n itt is a
boltnyitásának a napja. Órákkal és varrógépekkel kezdte, m ajd 2 évvel
s z a k m á é ! A K o n te k K f t .- n é l ( K ö ln i
később bővítette kínálatát az akkor jól ismert német gyártó, a Presto kerék­
S z a k v á s á ro k V e z é r k é p v is e le te ) v á s á ­
párjaival. Hamarosan m egkezdték a bicók helyszíni összeszerelését, és
rolj je g y e t, és m o n d d , h o g y az M B A FI- m egkapták a Batavus nevet. 1917. és 1940. között a B atavus szépen
b a n o lv a sta d ! T el./fax : 1 /340-5181. növekedett, a term ékek közé felvették a m otorokat és a g ö rko rika t, de
NIKE MTB-CSUKA például a Batavus volt az első mopedmárka is Hollandiában. 1945-től 1960-
A p ip a O laszo rszá g b an k é sz íte tte el ig a II. világháború következményeként állt a gyártás, de a békekötés után a
a m o n tis o k álta l ré g e n v á rt S P D -c ip ő t. Batavusnak a kereslet hatására új gépsorokba kellett befektetnie. 1974-től a
A te r m o p la s z tik , n á jlo n és k a rb o n Batavus versenycsapata sorra nyerte a világbajnokságokat és olimpiákat.
c s u k a d ís z e a té p ő z á r (e lö l) m e lle tt a 1993-ban a Batavus az S. C. Heerenveen focicsapat szponzorálásába is
fém c s a t (a la tta c ip ő fű z ő v e l). A sto p li belefogott. 1994-ben megnyerték a Shim ano által kiírt European Bicycle
k is z e d h e tő és c s e ré lh e tő . 2 0 0 d o lc s is Design C ontestet (Európai K erékpár-tervezési Verseny) u ltra m o d e rn ,
á ra m ia tt n e m p ip o g y á k n a k v a ló a Maximum Double Orange modelljükkel. 1995-ben ugyanezen a versenyen a
C a im s n e v ű lá b ra v a ló a N ik e-tó l. Max társa, a M adison is elism erést é rdem elt ki a zsűritől. 1995-ben a
3 MTB BUDAPEST BAJNOKSÁG Batavus volt az első holland kerékpároscég, mely saját h o n la p o t nyitott
A p á ty i v e r s e n y t jú liu s e ls ő www.batavus.com címen.
h é tv é g é jé n ta rto ttá k . A z ere d m én y e k : KESTREL
Férfi (18 alatt, 10,5 km) 10 évvel e z e lő tt k e z d ő d ö tt a v á lla la t p á ly a fu tá s a a z o n a 3
1. B a k o s G e rg ő , S alg ó t.-P o tto -S p e c alapelképzelésen, hogy a bicajgyártás több, mint a csövek összetapaszt-
Férfi (18-22, 17,5 km) gatása, talán a fémnél is jobb anyagból készülhetnek ezek a gépek, és egy
1. V iz d á k Já n o s, P ilis C C C olyan cég, amely kerógyártással foglalkozik, több mérnököt foglalkoztasson,
Férfi felnőtt (35 km) mint eladót. Egy évtized után még mindig erről szól a történet. Szóval, 1987-
1. B o g á r G á b o r, P ilis C C C ben elkezdték az egy darabból álló kerékpárok készítését, előrehaladott
Senior (17,5 km) kompozit anyagokból. Az idők során elsők voltak a kompozit villák, a teljes
1. É csi F eren c , P ilis C C C karbonmontik, a modern össztelós vázak és a nyeregvázcső nélküli design
Nők (17,5 km) területén. Együttműködtek olyan tervezőkkel, mint Keith Bontrager, Steve
1. K ru n c z V ik tó ria , P o tto -S p e c Hed, Paul Turner (Rock Shox), Búrt Rután. A Schwinn őket is megvette, és a
Hobbi (7 km) termelés Japánba költözött, ami elkeserítette a társaság 4 tagját, így kis idő
1. Z á to n y i Ö rs múlva visszavásárolták magukat, és a gyártás ismét a kaliforniai Santa Cruz
megyében folyik, és ugyanazok követik el, akik 10 évvel ezelőtt az első
TINKER RAJONGÓINAK Model 4000-at.
A z in te r n e te n u g y e b á r m in d e n
e lé r h e tő . M o s t m á r a z o k is m e g n y u ­ KHS
g o d h a tn a k , a k ik e d d ig h iá b a k e re s té k a ...vagyis Kung Hsue She. 1974 óta készítenek kerékpárokat; manapság
V o lv o /C a n n o n d a le fü rtö s h a jú C C -s é t. havonta 18 ezer körüli darabot. A KHS volt az első tajvani gyártó, amely a
A w w w .p ro m o la b s .c o .a r/tin k e r c ím e n R eynolds 531 o rs z á g ú ti c s ö v e k e t h asználta. S zá m tala n v e rse n yző t
ta lá lo d o ld a lá t. Sok s ik e rt a
szponzorálnak, rengetegen ke zdté k náluk m o n tiskarrie rjü ket, m int pl.
"Insane" Wayne Crosdale, David C ullinan, Cheri Elliot, a közelm últban
b ö n g é sz é sh e z !
súlyos hegymászó-balesetet szenvedett Beth Coats, Cindy Whitehead.
3 VÉSZHELYZET H.
T ovább ro n c s o lja m a g á t az S P E C IA L IZ E D
é lm e z ő n y . A S q u a w V a lle y -b e n m e g ­ 1974-es alapításuk óta Mike Sinyard vezeti a vállalatot. Mérföldköveik közé
h ir d e t e tt v e r s e n y t B ig B e a rb e (L . A . tartozik a saját külső gumi bemutatása túrázásra 1976-ban, am it a következő
k ö z e l é b e ) h e l y e z t é k á t, a h o l D a v i d évben 8 modellre bővítettek. 1979-ben mutatták be az Allez országúti és a
V a s q u e z és A n n e C h a u sso n n y e rt. Sequoia túravázakat. 2 évre rá jelentek meg a Stumpjumperrel, majd 1983-
S h a u n P a l m e r é s M ik e K in g k u l c s ­ ban a profi monticsapatukkal. 1984 a Ground Control köpeny, 1988 pedig
c s o n ttö r é s t s z e n v e d te k a az első megfizethető árú karbonszálas bicaj, a
d u á le d z é s k ö z b e n . A p á rb a jt S tum pju m p er Epic bem utatásának éve. 1990-
egyébként C u llin a n és ben N ed O verend m e g n y e ri az első
K a trin a M ille r n y e rté k . A v k v ilá g b a jn o ksá g o t, és 1995-ben ők az elsők a
k ö v e tk e z ő á llo m á s á n , S n o w - v ilá g h á ló n (w w w .s p e c ia liz e d .c o m ). A Team
q u a l a m i e b e n T o rn á c n a k s z ­ Specialized 1996-ban új szponzorral bővül, így
i n té n a k u l c s c s o n t j a b á n ta ; lesz belőle Mountain D ew /S pecialized csapat.
S te v e P e a t és C h a u sso n m e g ­
Tavaly előrukkoltak a Fatboy BMX kerókkal, és
N e d b ő l c s a p a tm e n e d z s e r, ille tv e sp e c k ó s
n y e rté k a D H -t, B ria n L o p e s
m indenes lett, mivel világszinten visszavonult a
é s K a tr in a M il le r a d u á lb a n
profi versenyzéstől.
já r ta k az élen.

1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 7


M O U N T A
LEE C O U G A N H u rric a n e AL
Forgalmazó: CAPRI-NE
Származási hely:
T a jva n /O la szo rszá g
Súlya: 11,2 kg
A váz garanciája: 7 év
Az alkatrészek garanciája: 1év
Ajánlott bolti ár: 145 000 Ft
Kategória: SPORT, C C -verseny
m m , 0 27 m m
H á tsó kazetta: Láncvillahossza: 420 m m
S T X R C 11-30,8-as
H á tsó agy:
S T X R C ,.
H á tsó váltó:
H átsó gumi:
i is az a Lee C ougan? Ez v o lt a
k é rd é s ü n k , a m ik o r b e g ö rd ü lt
e d d ig i pályafutásunk első Lee Cougan
te s z tb ic a ja , a H u rric a n e A L . L e h e t,
h o g y egyelőre még nem annyira ism ert
n á lu n k a m árkanév, de elm ondhatjuk,
h o g y k e z d i m e g a la p o z n i h ír n e v é t
E urópában. N em ta rto z ik a hatalm as
m á rká k közé — bár amerikai eredetét a
k a ta ló g u s b a n n ie g s z e llő z te tik , és a
m a tric á n is o lva sh a to d — , fő p ia c á t
m é g is az Ó perenciás-tenger innenső
fe le alkotja. Ez nem meglepő, m iv e l a
Lee Cougan bike-okat Olaszországban
s z e r e lik össze, a m e ly g a z d a s á g i
szem pontból (az olcsó munkaerő m iatt)
m a jd n e m o lya n jó választás, m in th a
m in d e z t h a z á n k b a n te n n é k . A L e e
C o u g a n d iz á jn v is z o n t a b s z o lú t
am erikai ízeket áraszt.
TUTTI-FRUTTI
A nem bemutató je lle g ű tesztjeink
sorában a Lee Cougan kemény falatnak
bizo n yult, am it az oversize alum ínium ­
c s ö v e k elő re é rz é k e lte tte k . M ic s o d a
váz! V ilágosan láthatod, hogy ez nem a
szokásos ta jva n i kapko d ó s tervezésű
fa jtá b ó l való. A hegesztések vastagok,
szé p , e g y e n le te s , h a lp ik k e ly s z e r ű
ívekkel, és a festés gyöngyházfehér. A
8 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus
I N B I K E
Irta: Lee Majors Fotó: Bruce Lee
V áz anyaga: alu 6061-T6
Stucni: Kore, 135mm 0°-os alu ahead
Nyereg: Selle Italia Trimatic
H om lokcső szöge: 71
Felsőcső átm érője: 34 m m
Alsócső átm érője: 45 m m
H ajtóm ű: DC '98 175 m m
lánckerék:
I X '98
(22x32x42)
Pedál:
full alu
Középcsapágy
magassága: 285 m m
Első váltó:
S T X ’98
X T '98
vá z m inden cs ö v é n e k más az alakja,
e z z e l is a s p e c ifik u s fe la d a tn a k
m e g fe le lő v é (m e re v v é , ta rtó ssá és
levegőssé) téve őket.
A c s ö v e k n é v te le n 6 0 6 1 -T 6
sorozatú aluból készültek, de a kialakí­
tá su k és a fe lh a s z n á lt g yá rtá si te ch ­
n o ló g ia a le g m a g a s a b b m inőségűek
közé tartozik, íg y ebben az esetben nem
sokat je le n t a csö ve k anonimitása. A z
e ls ő s z e m b e ö tlő r é s z le t a hatalm as
alsócső. A fejcsőnél o vális az alakja (55
m m x 40 m m ), és a k k o ra , h o g y
nem csak a fe jcső h ö z, hanem a felső­
csőhöz is hozzá h e g e szte tté k. (A G T
csinálta ezt először.)
A z alsócső a középcsapágyháznál
lé v ő hegesztésnél s z in té n o vá lis (42
m m x 53 m m ). A felsőcső 35 mm-es,
de k ic s it e lo v á lis o d ik o tt, ahol a 28
m m -es nyeregvázcsőhöz hegesztették.
A vastag csövek választásának előnye,
h o g y k is e b b fa lv a s ta g s á g o t le h e t
használni, vagyis k ö n n y e b b és m ere­
v e b b le sz a v á z . H á tr á n y , h o g y a
v é k o n y falú cső kevésbé erős, m in t a
v a s ta g . E zt a L e e C o u g a n az o v á lis
csövekkel és a nagy hegesztési felüle­
te kke l ellensúlyozta.
A lá n c v illá k k ife je z e tte n a
■■M BH wf-
T I O N
Váltókarok: IX '98
Kormány: In In.-Alu
Felnik: ~
M avic X138
m m acél
méretesek közé tartoznak (23 m m ), és
r ö v id e k (4 2 0 m m ). E z s z u p i a
m á szá sh o z. B á r va s ta g o k a csövek,
e lfo g a d h a tó (7 m m ) tá v o t tartanak a
g u m ik tó l a 2,1-es W T B V e lo ciR aptor
esetében. A nyeregvázcső szintén S
d e s ig n , 20 m m va sta g sá g g a l m e re v
fé k a la p o t adva. Ú g y éreztük, h o g y a
fé ke k j ó l beváltak, és nem v o lt igazán
szükség a merevítőre.
A váz egyéb ékességei:
1. M in d e n bow den a felsőcsövön
fu t, de a váltóét a jobb, m íg a fékét a bal
o ld a lo n ta lá lo d . íg y k in n v a n n a k a
v íz b ő l, de v á llo n k ic s it ko m plikáltabb
cipelni.
2. A két vizeskulacstartónak kisze­
m e lt h e ly jó , de az extrém versenybicó
m iv o lt a m ia tt n in c s h e ly e a
túratáskának a vázon.
3 . A hátsó papucsok va sta gok, a
v á ltó é c s e ré lh e tő , a m i az a lu v á z a k
esetében az esetleges e lh a jlá s v a g y
törés m ia tt fontos.
A v illa cro-m o, m erev, m éghozzá
rendesen. M i inkább egy megbocsátóbb
darabot láttunk volna szívesebben ezen
a vázon; az igazat m egvallva: k e ll rá a
telò. A m erev villá v a l szállítás előnye,
h o g y a s z u p e r v á z m e g é rd e m li a
H U N G A R Y :
költségvetésedbe leginkább illeszkedő
teleszkópot, és ha valam i olcsót szerel­
nének rá gyárilag, rosszabbul járnál.
A z a la p g e o m e triá ró l o rd ít a v e r-
s e n y z ő s fa j je lle g z e te s s é g e , s z e x i
szögei: 71/74°. A 18"-os váz felsőcsöve
570 m m -e s, k ic s it e jte tt, a m i e lő re ­
n yújtott, agresszív üjéshelyzetet ad.
ELŐÉTEL
Sok b ic a jn a k van k ir á ly i váza, és
kevésbé j ó l s ik e rü lt felszerelése. íg y
k é s z ü ln e k egy b iz o n y o s á rk a te g ó ria
m e g cé lzá sá va l a k e ré k p á ro k . A Lee
Cougan a változatosság kedvéért m ind
a k é t kö ve te lm é n y n e k eleget tesz. A
vázat és a szerkót is kom olyan vették.
Nem kicsinyes: A SAS/STS over­
sized aheadset norm ál csapágyazással
készül. Á tlagos m inőségű fejcsapágy,
nem lazult ki, és a v illa cseréjekor sem
okozott gondot. Pár évig k i fog tartani.
A 135 m m -e s , r ik í t ó sárga K o ré
alum ínium stucni az egyik legszebb. Ha
az 5 7 0 -e s e ls ő c s ő v e l k o m b in á lo d ,
alaposan k in y ú ls z a nyeregben. A z a
hossz sokaknak túl nagy lehet, ha 18"-
os vázon tekernek. A z átlagnak 10 mm -
re l n a g yo b b a ke lle té n é l, k iv é v e , ha
k ife je z e tte n n y ú jtó z k o d n i a k a rs z .
M in d e z e k e lle n é re a n n y ira szép
korm ányszár, hogy ha rövidebbre van
s z ü k s é g e d , m é g m in d ig m e g y a
m in ő sé g . H a magasabb va g y, a 135
mm-es stucni pont megfelel.
B á r e z t a b ic ó t e g y é rte lm ű e n a
c ro ss-co u n try versenyekre tervezték,
m é g is D H - k o r m á n y t ta lá ls z ra jta .
Ennek oka, hogy a versenyzői piac elég
kicsi, m ive l a tekerők 95%-a soha nem
v e rs e n y e z te ti a g é p é t. A d o w n h ill
k o rm á n y c s ö p p e t k é n y e lm e s e b b
ü lé sh elyze te t és jo b b kezelhetőséget
b iz to s ít a te c h n ik á s te re p e n . A
m in d ö s s z e 2 ,5 m m -e s fa lv a s ta g s á g
m ia tt m i n e m n e v e z n é n k D H -
korm ánynak. 640 m m széles, és az 50°-
os e m e lk e d é s m e re d e k . P ersze ha
versenyzős vagy agresszív C C-bike az
á lm o d , m é g m in d ig k ic s e ré lh e te d a
k o rm á n y t egyenesre. Term észetesen
k o rm á n y s z a rv a k a t n em ta lá ls z a
m ontin, és ha utólag ráapplikálod, olyan
lükén néz k i, hogy senki sem akar majd
a k ö z e le d b e m e n n i m ia ttu k . A
k o rm á n y h o z h a s o n ló a n az In s id e
T echnologies 27 mm-es átm érőjű alu
nyeregrúd is a K a llo y terméke. Hossza
a m in im á lis , a m i szóba jö h e t, vagyis
310 m m -es. A San M a rc o B ontrager
nyereg egyszerűen a legjobb mountain
b ik e szerkó. Im á d n iv a ló ! A ped á lo k
a lu b ó l k é s z ü lte k a V P -n é l, ig e n jó
c ro s s - c o u n try k e r e tte rv v e l. K lip s z
MBAH VELEMENY 1 ES 1O KOZOTT
á
váz
\ S Z_
telò hajtómű
T E S Z T
nincs, de tetszetős a pedál. A m ú g y is A z L X agyakhoz hasonlóan klasszak,
hódít az SPD divatja... de k ím é le te se b b az á ru k . H á tu l a 8
K e r ek ek : A H u rric a n e A L az fo k o z a t a m ár j ó l b e v á lt elképzelés,
átlagosnál jo b b darabokon gurul, nem a m iv e l m e g b íz h a tó k e re k e t le h e t
nehéz és erős. B á r versenyzésre nem a g y á rta n i. Ig e n , le h e t h o g y ta lá ls z
le g m e g fe le lő b b e k , de ha m égis e rre könnyebb kereket a lu versenym ontin,
k é s z ü ls z v e lü k , e lé g e d e tt le s z e l az de nem ebben az árkategóriában!
erősségükkel és a teljesítményükkel. A H ajtóm űrendszer: A z első váltó
g um ik a sok próbált k iá llt W T B 47/54 felülhúzós STX, m íg a hátsó a sokkal
(1 ,9 ) acélperem es m űvek. E lö l az ú j jo b b X T . M in d k é t v á lt ó p ro b lé m a
E n d u ro R a p to r é k e s k e d ik , a m e ly n é lk ü l d o lg o z o tt. A v á ltó k a r o k a
jobban teljesít a döngölt talajon, m in t a S h im a n o L X R a p id f ir e e g ysé g e i,
ré g i V e lo c ira p to r első. H á tu l szin té n am iket nem építettek egybe a fékkarok­
V e lo c ira p to rt találsz. Ezek számtalan, kal. Ha kedveled a R a p id fire -t, ez sem
de n em m in d e n k ö rü lm é n y k ö z ö tt lóg k i a sorból.
v is e lk e d n e k e ls ő ra n g ú a n . R e m e te i Fékek: Na jó , e lfo g u lta k vagyunk!
Sanyi (Pedalom án) azért panaszkodik M á r is ja v u l a v é le m é n y ü n k , ha
rá ju k , m e rt tú l g y o rs a n k o p n a k , de b á r m ily e n M T B - r e A v id fé k e k
persze Sanyi maga az ördög szülötte, és kerülnek. Még nem ta lá lko ztunk olyan
a titá n g u m ik is elkopnának alatta! A A v id fé k k a rra l v a g y fé k k e l, am i ne
b ic a jo n 2 ,0 m m -e s , n é v te le n a c é l­ tetszett volna. Ez fő le g igaz az 1,0-ára.
k ü llő k e t fű z te k a 32 lu k a s (s z é p Vélem ényünk szerint a legkiválóbb V -
v e rs e n y g o n d o la t) M a v ic X 1 3 8 -a s fé k e k közül is k ie m e lk e d ik . Vajsim a,
fe ln ik b e . A z X 1 3 8 a M a v ic fr is s p ont megfelelő m o dulációval. A pofák
darabja, szimpla, 11 m m magas oldalfa­ és a fe ln ik barátságos természetűek, jó l
la k k a l. T u la jd o n k é p p e n a 217 S U P, együttműködtek.
viszo n t n é lk ü lö z i a SUP technológiát, H ajtókarok: A z L X n é g yka ro s
és h e g e szté s h e ly e tt ra g a s z to tt. A v e r z ió ja m á r b iz o n y í t o t t . C se ré je
fe ln ive l teljesen meg voltunk elégedve, sz ü k s é g esetén a n é g y e s m egoldás
m iv e l elég hű maradt eredeti alakjához, m ia tt drága, de a te lje s ítm é n y t és a
és k iv á ló a fé k e z é s i tu la jd o n s á g a . v á ltá s t nem v ita tju k . F org a lm a zza a
M in d k é t agy S T X RC, ami okos ötlet. Capri-ne (tel.: 22/). □
SZABADON ERESZTVE
N e m z a v a r, ha az A L -h e z h a s o n ló m o n tit k e ll te s z te ln ü n k , m iv e l
villá m g y o rs , tu ti az ösvényrengetegben. V a g y is majdnem! E lő s z ö r beszéljük
a vázról. M erev, olyan kellemesen épített, ho g y egyáltalán nem rugalm as. A z
összes e rő , a m it a p e d á lo k b a fe k te ts z , é rv é n y e s ü l a h á ts ó k e ré k n é l,
sprintelésre menő, k iv á ló mászó, m íg a ta la j göröngyössé nem v á lik . A gond
csupán annyi, hogy ez a váz és a m erev v illa annyira merev, h o g y egyáltalán
nem fo g ja fel az ütődéseket. M ég a le g kise b b libababőrt is m e g é rzi, és átadja
a k e z e d n e k , c s u k ló d n a k , k a ro d n a k , fe n e k e d n e k és d e re k a d n a k . M é g a
porszem eket is megéreztük a keró alatt. N a gyon fárasztó is lehet ra jta az élet.
H atalm as szüksége van a teleszkópra! íg y k e rü lt rá a B a llis tic 9 5 0 A C , ami
egyébként is tesztelni kellett; két légy egy csapásra! Hirtelen ig a z i élm énnyé
vá ít a tekergés. A telő kb. 900 g ra m m o t ad o tt a bicó súlyához, de azonnal
fe lja v íto tta a kezelhetőséget. Vége le tt a k a r és kézfájdalom nak, és lehetett
élvezni a merev vázat.
M ég a teleszkópos v illá v a l együtt is so k rázkódás éri a derék alsó részét,
így irá n y az U SE telós nyeregrúd. E zt a H u rrica n e A L -re átszerelve, hirtelen
m egnövekedett annak komfortérzése, és in d u lh a to tt a varázsszőnyeg. Ebben
a konfigurációban kb. 1,2 kg-ot teszel a m o n ti 11,2 kg-os súlyához, és vagy
100 000 F t-o t az árához. Naná, h o g y le írh a ta tla n u l jó gépet k a p s z érte!
O lcsóbb v illá v a l a tuningolást meg lehet úszni 60 mohával. íg y o ly a n bicód
lesz, a m it órákon át nyúzhatsz az agresszív, technikás egy n y o m tá v o n , és
egyedi gyártású aluváznak fogod érezni.
A z M T B le g n ag yo b b erénye az ö s v é n y e n és a dózerutak m á szásakor
je le n tk e z ik . Ereszkedni is lehet vele, de ha tú lléped a 35 km /h sebességet, a
7 1 /7 4 °-o s szögek arra késztetnek, ho g y összpontosíts a bike kezelésére. A
kanyarokban az első kereket kicsit nehéznek éreztük, de ez inkább a hosszú
stucni m ia tt van így. A z A v id fékek m ajdnem o lya n inspirálók, m in t a szex.
ft 9
fékek
IN 7
kerekek
El 7 & i
alkatrészek teljesítmény
8
1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 9

CSAK HA BAJ VAN
n/7/1 inden o lya n ip a ri terméknek, a m i
V VL ke re s k e d e lm i forgalom ba k e rü l,
kötelezően re n d e lke zn ie ke ll a g y á rtó
á lta l s z a v a to lt és a kereskedő á lta l
biztosított garanciával. M ivel a kerékpár
is ebbe a körbe tartozik, így a szabály rá
is vonatkozik. Egyes kiskereskedésekben
naponta 25-2 8 b rin g á t is eladnak, de
v a n n a k o ly a n á ru h á z a k , a h o l m é g
nagyobb a napi forgalom. Természetesen
senki nem láthat a molekulák mélyére, és
nem mindenki engedheti meg magának a
2-300 000 fo rin to s szupergépet, m e ly
egyébként u g y a n ú g y nincs b e o ltv a a
g a ra n ciá va l legtöbbet fo g la lko zó piaci
ré s z tv e v ő k e t keressük m eg, v a g yis a
m árkaképviseleteket és a nagykereske­
dőket. A zé rt döntöttünk így, mert nekik
k e ll az esetleges problém ák elbírálásait
le b o n yo líta n i, akár hazai, akár k ü lfö ld i
term ékről legyen szó. A z egyes gyártók­
k a l szemben ők k é p v is e lik a vásárlók
é rd e k e it, és ezzel p á rh u z a m o sa n az
e la d ók becsületét is részben n e kik k e ll
m e g a la p o z n iu k . A c ik k fo ly ta tá s á t is
v á rh a to d ! (A v á la s z o k a t v á lto z ta tá s
nélkül közöljük.)
KTM (Ujfalussy M iklós)
" A K T M g y á r 6 hón a p g a ra n ciá t
v á lla l a m űködőegységekre, de term é­
szetesen a m a g ya ro rszá g i tö rv é n y e k
m ia tt ez m eghosszabbodik 1 évre. A
g y á rtá s i és az anyaghiba a vázra és a
v illá ra 7 évig érvényes. A garancia nem
garanciális m eghibásodás ellen, m in t a
te rje d k i azokra, a k ik országúti kö zle ­
10-15 ezer fo r in t o s b rin g á c s k a . A z
kedésre alkalmassá tett kerékpárral CC-
alko tó ré sze kh e z h a szn á lt anyagok és
znek vagy DH-znak. (A K T M az M T B -k
azok egymáshoz v a ló viszonya az előző
je le n tő s ré s z é v e l m e g te tte m á r ezt,
esetben sokkal jo b b , és ezzel garantál-
p riz m a , láncvédő k e rü lt rá juk, és más
ta b b a v á s á rló b iz to n s á g a . A m á s ik
felépítésűek.) Ezért ezek a bringák nem
m o tiv á ló o k a c i k k m e g írá s a k o r a
alkalm asak az erdei tombolásra. A z ott
bringahasználók körében elterjed egy-két
b e g y ű jtö tt hibák kiesnek a garanciális
h ie d e le m v o lt , és s z e re ttü n k v o ln a
körből. Azok a gépek, melyek nincsenek
ezekkel kapcsolatban tiszta vizet önteni a
e llá tva az országúira gyártott jelzéssel,
p ohárba. M i v e l n a p i p ro b lé m á ra
csak sportra használhatók. Igaz, arra
bukkantunk, a té m á t illetően szerettük
kőkeményen, de nem versenyzésre, mert
volna b e g y ű jte n i az á lta lu nk elérhető
a k k o r elveszik a garancia. A zon belül
valam ennyi in fo rm á c ió t. A rra go n d o l­
m inden, a normális használatból adódó
tu n k , h o g y a le g m e g fe le lő b b , ha a
fu n k c ió s h ib á t, a m i g y á ri v a g y

K e re s d a z
m ^K T t s t á b já t
BIG BIKE Vigyázat! Amatőr!
k e ré k p á rs za k ü zle t e s i g n s
h a itt és szerviz Egyedi grafikák készítése
s z e re tn é d RST, R O C K S H O X , MANITOU TELÓK.
ALKATRÉSZEK ÉS TARTOZÉKOK N AG Y airbrush technikával, NASA
h ird e tn i VÁLASZTÉKBAN, KEDVEZŐ Á R O N ! technológiával. Bukósisakra,
b o lto d , OLIMPIA, VELOLUX, HAUSER, tankra, harckocsira, űrhajóra,
CHEYENNE, GEPIDA, MAGELLAN, GT
kőre, nőre meg mindenre.
s z e rv iz e d ! KERÉKPÁROK FORGALMAZÁSA
Ny: H-P 10-18.30 Tel.: 223-6219 Amatőr módon.
T e l. /fa x : SZ: 9-15 30/488-416 Nem művész!
Budapest XIV., Örs vezér tér
3 6 /3 1 4 -9 3 4 (A Sugár-parkolóban, a pavilonsoron.)
Hívd Répát! 30/901-074

M IL C C D IJS Z -
DEMETER
l i t y i r ő l K Ö LCSÖ NZÉS
HAZAI VERSENYEK, AKÁR WHEELS
5
HOSSZÚ HÉTVÉGÉS
KIRÁNDULÁSOK VAGY KERÉKPÁR­ Biarnwy B t ., i o i 7 Bp „ Bécsi ü. 54 .
K IÁLLÍTÁSO K BÁRHOL S B o l t : 3 8 7 -4 8 9 2
S l : 1 6 7 -4 4 3 2
EURÓPÁBAN, EURÓPA-BAJNOKSÁG
A le g újabb d iá k m u n k á k
CSEHORSZÁGBAN: (Spiti magadnak mentit
A lk a lm i és állandó munkalehetőségek UTAZÁSRA LEGALKALMASABB A Cheyenne, Wheeler
MIKROBUSZ! 8 - 9 SZEMÉLYES
Fizetés 200-300 Ft/óra FORD TRANSITOK VEZETŐVEL atuvázakbúl, egyénre szabott
MULTI JOB VAGY ANÉLKÜL BÉRELHETŐK A alkatrészekből.
ISKOLASZÖVETKEZET Árajánlatodat igény szerint
1137 Budapest, Szt. István krt. 10. I. em. 1.
IL -Á 4 C L M .- I C L .
S 210-2651, 303-8379, 340-5172 T E L .: 3 0 /3 3 2 -6 2 5 megvalósítjuk!

10 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus

M O U N T A I N BIKE
anyaghibára vezethető vissza, a K T M
mércéi szerint a hibás rész kicserélésével
v a g y m e g ja v ítá s á v a l o rv o s o lju k . A
K T M fenntartja azt a jogát, hogy a váz
tö ré se ko r egy m ásik, hasonló értékű
vázra cseréli k i azt. Szükség esetén a
v illa kicserélését is vállaljuk.
A kereskedőnek a teljesen k itö ltö tt
garancialevelet és a szerződést a hibás
a lk a tré s s z e l e g y ü tt fe lü lv iz s g á la t
céljából el ke ll juttatnia a KTM -hez. A
kicserélt alkatrészek az ő tulajdonukba
kerülnek. A garancia nem hosszabbodik
meg a hibás alkatrész kicserélése után,
hanem a vásárlástól számítjuk. A garan­
cia nem terjed k i a lopásra és a baleseti
sérülésre. A z első vásárló nincs felhatal­
mazva az egyes részek tuningolása után
a garancia igénybevételére. K i van zárva
m in d e n to v á b b i kérés, k ü lö n ö s
tekintettel a kártalanítási igényre, amely
szerződésszegés esetén nem áll fenn. Ha
az első vásárló érvényesíti garanciaigé­
nyét a K T M -m e l szemben, a szerződést
m egkötő kereskedőt sem erkölcsi, sem
anyagi ká r nem éri. Felhasználáskor a
garancialevelet pontosan ke ll k itö lte n i,
és h a la d é k ta la n u l to v á b b íta n i k e ll a
kereskedőnek. K érjük, hogy a vásárló a
garancialevelet őrizze meg."
NEUZER KFT. (Putz Ferenc)
" A cég által forgalmazott kerékpárok
garanciális szervizelését minden esetben
az a k is k e re s k e d ő v á lla lja , a k i a
kerékpárokat eladja. A garancialevélben
K€RéKPARC€NTRUM
1145 Bp. Erzsébet kir útja 14/a.
Tel.: 252-4190
KERÉKPÁR-BIZOMÁNYI
1144 Bp., G vadányi u. 111.
AM E R IK A I KERÉKPÁROK
MAGYARORSZÁGON
TELEFON: 3 0 /9 3 6 -5 9 1 TELEFON: 3 0 /9 3 6 6 6 4
A C T I O N H U N G A R Y . T A N Á C S A D Ó
az u to ls ó o ld a lo n be k e ll v e z e tn i a
g a ra n c iá lis s z e rv iz n e vé t és c ím é t.
Am ennyiben a szervizelést a kereskedő
nem tu d ja v á lla ln i, ú g y a k e ré k p á rt
országos garancialevéllel vásárolja meg
tőlünk a kereskedő. Ezen a garancialevé­
len m egtalálható a szervizek c ím je g y ­
zéke.
A kereskedők a vásárlói kifogásokat
minden esetben a vásárlási számla bemu­
tatása és a jótállási jegy felmutatása után
v iz s g á ljá k m eg. T á rsa sá g u n k a
kereskedőknek a cserélt alkatrészeket,
esetleg te lje s kerékpárokat k ic s e ré li.
P a rtn e re in k tu d já k , h o g y p ro b lé m á s
esetekben fenntartjuk a jo g o t a garanci­
ális igény felülbírálására.
A norm ál használat során meghibá­
sodott vagy gyárilag hibás alkatrészeket
általában a nagykereskedelmi raktárunk­
ban kicseréljük. Néhány példa: cseréljük
a g u m ika t, ha eredetileg sérült. N e m
cseréljük őket kopás, defekt, mechanikai
sérülés m ia tt. A fé k p o fá k a t nem
cseréljük kopás m iatt, racsnit, láncot,
hajtóművet túlzott kopás miatt.
A garanciális igények elbírálásánál
sok m ú lik a k is k e re s k e d ő k ö n , a k ik
sze m é lye s k a p c s o la tb a n v a n n a k a
vásárlóval. A z idők folyamán kialakult,
m i az, a m it gond nélkül cserélhetnek.
Abban az esetben, amennyiben a garan­
ciális igényt nem tartjuk elfogadhatónak,
m in d e n esetben a F o g y a s z tó v é d e lm i
F őfelügyelőség vizsgálatát ja v a s o lju k .
KERÉKPÁR :
SZAKÜZLET
SZERVIZ
1173Bp.,
Pesti út 37.
/.: 2 5 6 3 -6 6 3
i SC H W INN -C SEPEL,
M A G E LLA N , C H EYE N N E,
GEPIDA „ CAPRIANE
KERÉKPÁROD
F O R G ALM AZÁS A
FO R M A T v e rs e n y k e ré k p á ro k ,
ve rse nyvá zak e g ye d i g y á rtá s a ,
fo rra s z to tt és T lG -h e g e s z te tt
vá za k á ta la k ítá s a , ja v ítá s a .
___________ _ - _ ■. . _..- _;
KERÉKPÁR
SÍ, TENISZ
1205 Budapest,
Nagykőrösi u. 69.
Tel.: 285-0321
SCHWINN-CSEPEL MÁRKABOLT
KERÉKPÁRJAVÍTÁS, ÁTALAKÍTÁS,
TUNING
TENISZ, SQUASH ÜTŐK ÉS
KELLÉKEK FORGALMAZÁSA
ÜTŐHÚROZÁS
BAUER GÖRKORCSOLYÁK ÉS
KIEGÉSZÍTŐK FORGALMAZÁSA
SÍLÉCEK, SÍCIPŐK, KORCSOLYÁK
FORGALMAZÁSA ÉS JAVÍTÁSA
7998. augusztus t MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 11
Ez akkor szokott előfordulni, am ikor úgy
íté ljü k meg, hogy a sérülés vagy hiba a
nem rendeltetésszerű használatból ered.
(V á ztö ré s, v illa d e fo rm á ló d á s stb.) A
szakhatóság vizsgálatát ja v a s o lju k akkor
is, ha a kerékpárt egyértelműen hibásan
használják, és ebből eredően következik
be az alkatrész m eghibásodása. Pl. a
hajtóműben kikopik a pedál menete. Ez
csak akkor következhet be, ha tartósan
kotyogó pedállal já rn a k. V a g y a v illa ­
n ya ko n le k o p ik a m enet, a m i szintén
csak úgy következhet be, ha fellazul a
korm ánycsapágy-gam itúra, és a kerék­
párral így járnak. Ezek a h ib á k elkerül­
h e tő k , ha a k e ré k p á rt a v á s á rló a
garancialevélben sze re p lő időszakos,
díjtalan átvizsgálásra elviszi a szervizbe.
A garanciális p ro b lé m á k m egoldá­
sánál a vitás esetekben is törekszünk
a rra , h o g y a v á s á rló p ro b lé m á já t
orvosoljuk. Több, általunk el nem foga­
dott garanciális kifogásnál a javításhoz
bekerülési áron fe lajánljuk az alkatrészt.
A z általunk forgalm azott alkatrészeknél
a k e ré k p á ro k h o z h a s o n ló e lv e k
é rvé n ye se k. A m e n n y ib e n az a lk ­
atrészeknél a gyári h ib a feltételezhető,
azt cseréljük. M inden esetben a normál
használatot vesszük a la p u l. A kom p­
u te re k n é l a v e z e té k s z a k a d á s t nem
fogadjuk el garanciális hibaként."
VELOTRADE KFT. (H irsch János)
"A legnagyobb problém át a garancia
és a tényleges elhasználódás fogalmának
megkülönböztetése okozza. Ez m indig
a k k o r k ö v e tk e z ik be, a m ik o r nem az
a d o tt ig é n y b e v é te lre v á la s z ta n a k
v a la m ily e n a lk a tré s z típ u s t, és ez idő
előtti elhasználódáshoz vezet.
Fontos az alkatrészekre vonatkozó
garanciális idő igazolására szóló papi­
ru szo k m egléte, ille t v e felesleges a
garanciaidő lejárta u tá n i "próbálkozás".
A g a ra n c ia id ő n b e l ü li fe le sle ge s
"barkácsolások" szerepe a későbbi jogos
garancia elbírálást n em teszi lehetővé,
m e rt a té n y le g e s h ib á r a nem lehet
objektívan rámutatni. A nem megfelelő
karbantartásból vagy hanyag kezelésből
eredő h ib á k , és az íg y v is s z a h o z o tt
alkatrészek elbírálása is gondot okoz,
m e rt sokszor a k o s z tó l nem lá tn i az
alkatrészt." □
SYLVAS
VENDÉGHÁZ
OTTHON A
TERMÉSZET­
BEN
Ha már kedvedre kibicajoztad
magad a B ü kkben, S zilvás­
váradon (Egertől 32 km) meg­
szállhatsz a 105 éves Sylvas
vendégház 2, 3 és 4 ágyas,
zuhanyzós szobáiban. A park­
ban kerti g rill és medence is
van. Sátorral is szívesen látnak!
Tel./fax: 36/355-531.
 M O U N T A I N B I K E
1 9
ITI ehéz v o lt az utóbbi 6 hónap! N o ,
” ^ nem azért, m ert n y a k ig á lltu n k a
m e ló b a n és a d is z k ó p ro g ra m o k b a n ,
hanem m ert át k e lle tt m agunkat rá g n i
e g y ra ká s 1999-es k a ta ló g u s o n és
s p e c ifik á c ió n , rá a d á su l t ito k t a r t á s i
fo g a d a lm a t is k e lle tt te n n ü n k . N e m
írh a ttu n k, nem fényképezhettük, m ég
csak nem is gondolhattunk rájuk! A zért
fordulhat elő, m ert sem neked, sem az
iparnak nem válna előnyére, ha idő előtt
kid e rü ln é n e k a titk o k . A z ígéret szép
szó, és ha jö v ő re is hozzá szeretnénk
ju tn i a hasonlóan értékes hírekhez, akkor
illik betartani. M ost, a határidő lejártával
viszont elsőként tehetjük közkinccsé az
1999-es érdekességeket.
Igen, az augusztusi számban m áris a
jö v ő rő l írunk! A részletekbe azért nem
m együnk bele, m ert ezek még előzetes
in fo r m á c ió k , és fe le lő tle n s é g le n n e
olyanról írni, ami még nem hullabiztos.
SUNTO UR
A z e lm ú lt p á r évben a cég a cső d
szélén billegett, de úgy néz ki, hogy ez a
pénzügyi fennforgás a hasznukra vá lt.
Termékcsaládjaikat a m inim um ra csök­
k e n te tté k , és cs a k a le g tu tib b a k a t
D IA D O R A DEALEREK
Bánhegyi István 7800 Siklós Dózsa u. 13.
Bucsi Béla 9024 Győr Nagy I. u. 77.
Fülöp József 1145 Bp. Erzsébet kir útja 14/a.
1/252-4190
Hajdú kerékpár 1126 Bp. Kiss J. altábor. 26.
, » 1/356-9683
Heller Bt. 7400 Kaposvár Bajcsy Zs. u. 13.
82/310-943
Hunyadi Sport 1011 Bp. Hunyadi j. u. 26.
1/201-0948
Halász László 7100 Szekszárd Béri B. 29.
74/410-013
Kormányszarv Bt. 8200 Veszprém jutási 8.
88/406-596
Kuszi kerékpár 8200 Veszprém Szekfű 11.
88/400-600
Marikoo Kft. 3517 Miskolc Vadas J. u. 26/b.
46/336-052
Néke Helleborús 9400 Sopron Madách 2.
‘ }" 30/591-019
Nagy László 1036 Bp. Lajos u. I I I .
Pap László 1173 Bp. Pesti út 37.
1/2563-663
Pappné S. Ildikó 4150 Püspökladány
Szt. István u. 2. 30/354-665
Pavlik Kft. 7623 Pécs Nagy L. király u. 6.
60/369-549
Prolog 6723 Szeged Szilién sgt. 4 1.
Ride Bike 1161 Bp. Rákóczi út 51.
— , 1/406-4871
Tóth és társa 8200 Veszprém Csikász j. 4.
88/324-029 ' , . ; .1
Vitái Club 8000 Székesfehérvár Királysor 60.
■ *% *, . 22 322 993
Wilker Kft. 2600 Vác Honvéd u. 5.
27/316-500
Sport Kerékpárcentrumok;
2500 Esztergom Kossuth L. u. 80. 33/314-835
2800 Tatabánya Március 15. u. I -3. 34/311-714
2510 Dorog Esztergomi út 33/331 -452
2085 Pilisvörösvár Fő út 50.26/332-350
72 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus
A C T I O N - H U N G A R Y :
Irta: F r a n k é s H a !
9 9
tartották meg. Ezen főleg a teleszkópos
villákat és a hajtókarokat értjük. 1999-re
3 friss hajtókar terve van a Suntoumak,
plusz egy p o fá s országúti, a Superbe.
Négykarú a dizájn, és 8 csavar erősiti a 3
lá n c k e re k e t a c s illa g r a , a m ik m in d
kovácsoltak a nagyobb erősség érdeké­
ben. A szélesebb kialakítás még szemre-
valóbbá teszi. V alószínűleg az ára is igen
elfogadható lesz.
A z SR Suntour te ló k nagyot fejlődtek
idén a tervezés és a m inőség te kin te ­
tében. '99-ben 3 ú j duplavállas v illá ju k is
lesz a freeride és a dual sport kedvelői­
nek; mindhárom C C -teló. A teleszkópok
szára és fé k h íd ja m agnézium , és egy
darabból készül. A z M G D H útja 110
mm, M C U és rugós belsőséggel, kompa­
tib ilis a V - vagy a tárcsafékkel, és 2 kg-
ot nyom. A D C 90 csillapítása 90 mm,
szintén M C U -s és rugós, passzol hozzá a
V - és a tárcsafék is, és súlya 2,05 kg. 75
m m -t utazik a D C 80, belseje elaszto-
meres/rugós, a fe n t e m líte tt fé ke kke l
szuperál, és 2,4 k g súlyú.
A CC-vonalon p rim ő r az M G U L a
maga 90 m m -ével, M C U /m g ó belsejével
a már ismert fé kkom binációval és 1,55
kg-os súllyal. A z M G 90 útja 75 mm, és
a fentiektől csak súlyával tér el, ami 1,6
kg. A z M G 80 csillapítása 63 mm, de
elasztomeres és rugós, m egy a V-fékkel,
és 1,8 kg.
R IT C H E Y
! A R itc h e y k a ta ló g u s é v rő l é vre
vastagabb, a m i a ló l az 1999-es sem
kivétel. 20 köpenyt, 4 pedált, 3 fékpofát,
10 felnit, 4 agyat, 5 hajtókart, 3 közép­
csapágyat, 5 nyerget, 2 nyeregrudat, 6
kormányt, 2 korm ányszarvat, 5 markola­
tot, 3 fejcsapágyat, 2 stucnit, 1 fejvédőt,
2 belsőt, a 9 fokozatú hajtóműrendszert
és 1 új szerszámot ajánlanak a rajongók­
nak a jö v ő évi 25. é vfo rd u ló apropójá­
b ó l. E lé g k o m p le tt k ín á la t! N e g ye d
I évszázados fennállásuk a mountain bike
b izn iszb e n a le g tö b b tapa szta la to t is
je le n ti. A z 1999-es c u c c o k a t részben
m á r lá th a tta d k o rá b b a n . A R itc h e y
tényleg csak azon v á lto z ta t, am i nem
vált be, és Tom legtöbb terve megállja a
helyét. A kko r meg m in e k macerálni? A
fr is s s z e rk ó k tö b s é g e B M X és
cyclocross külső, m eg a sokat k iá llt Z -
M a x, am it már 2,35-ös masszív méret­
b e n is p ro d u k á ln a k . A L o g ic L P
fé k p o fá k vékonyabbak, m in t a Logic,
vagyis jobban passzolnak a telóhoz. A
f e ln ik c s o p o rtjá b a n v a n 6 M T B , 2
trekking és 2 az új aero p ro filú országúti.
A W in g nyereg 3 változatban létezik, a
c s ú c s m o d e ll 250 g. S p é c i, szárnyra
emlékeztető tám aszrendszer kapcsolja
össze a síneket az üléssel. Ez a szárny
segíti a rázódás elnyelését és a nyereg
stabilizációját. A R itch e yn ek lesz Rizer
Pro DH-korm ánya (290 g ) és prim őr a
Ú J D O N S Á G
két országúti korm ány is. A friss CPR
13+ szerszám hasonlít a C PR 9-re, de
találsz rajta csillagcsavarhúzót, 8 mm-es
im bulszt a hajtókarokhoz, plusz 3 mm -
est a G rip Sílifthez és az SPD-hez.
A forgalmazó megjegyzése: "Nagyon
megtisztelő számunkra, hogy az igényes
kerékp á ro so k érdeklődése a R itchey
term ékek iránt Magyarországon egyre
erősebb. Az 1998/99. évi Ritchey termék-
katalógus az egyes termékek műszaki,
technikai- és súlyadatait is tartalmazza
(a n g o l nyelven), az olvasm ányos és
minden eddiginél látványosabb grafikai
feldolgozás mellett. A katalógus július
óta kapható az igényes szaküzletekben,
kb. 300 Ft-os irányáron. Ha szükséged
van rá, és nem tudsz hozzájutni, térítés
m ellett postán mi is tudunk küldeni. "
(Cseke Rt., tel.: 1/277-9230, fax: 1/276-
0510, e-mail: csekert@mail.datanet.hu.)
MARZOCCHI
A z olasz cég szép sikereket ért el a
B o m b e r te ló c s a lá d d a l, és m o s t a
le g n a g y o b b g o n d ju k , h o g y e le g e t
gyártsanak belőle. A kialakult szitunak
hála, a vállalat a termelésre, és nem egy
rakás ú j cucc tervezésére koncentrál. A
p illa n a tn y i kínálaton úgysem lehetne
javítani. Talán a súlyból le lehetne farag­
ni. H a m ár a kisebb súlyról beszélünk, a
M arzocchi elhatározta, hogy fantasztikus
ru g ó s és n y ílt o la jfü rd ő s c s illa p ítá s ­
te ch n o ló g iá já t egy olyan telónál alkal­
mazza, aminek súlya 1,5 kg alatt marad.
N e m já rta k sikerrel, viszont megszületett
az átalakított rendszer, amely a levegőt
h a s z n á lja fe l ru g ó k é n t (m in t a R o ck
Shox S ÍD ), plusz m eghagyták a n y ílt
olajfürdős csillapítást. A villáról minden
le h e ts é g e s m ik r o n n y i a lu m ín iu m o t
le fa ra g ta k , és a spéci a lu ö tv ö z e tb ő l
készült külső szár is bedolgozik, hogy a
s ú ly a p i c i t 1,4 k g a la tti le g y e n . A
B o m b e r S L "S u p e r F ly " útja 70 mm,
de ig a zá n csak 65 m m -t lehet be lő le
használni, am i azért bőven elég a CC-
hez. A z á rá t in k á b b ne is k é rd e z d !
(Várhatóan a SID-éhez közeli összegről
van itt is szó).
A z utóbbi 2 év alatt a M arzocchi szép
csendben k o m o ly elismerést v ív o tt ki,
m in t az eg yik legjobb DH-versenytelót
produkáló vállalat. A Super T 15 cm-es
útját a ru g ó s/n yílt olajfürdős csillapítás
teszi lehetővé. Sokan ezt tartják a kínálat
k ö z ü l a le g jo b b a n s z u p e rá ló D H -
v illá n a k . H á t, a M a rz o c c h i fo g ta az
e g y ik legsikeresebb m otorkerékpáros
te le szkó p já t, és a d o w n h ille z ő k b ik e -
jához kicsinyítette le. A z eredmény a 3,8
kg-os M o n s te r T , 17,5 cm rugózással.
I l l i k rá ez a m onstrum rém -név, m ert
tényleg hatalmas darab. A belső szárak
átm érője 40 m m ! A tömegek számára
va la m iko r a következő évezredben lesz
kapható, árából pedig rakétát lehet venni.
 TAI N BI KE
A sorban az
u to ls ó M a rz o c c h i
ú jítá s az összte ló s
b r in y ó k szám ára
kre á lt hátsó csilla p í­
tás, aminek összenyo­
módása és visszaútja
telje se n á llíth a tó , és
nitrogéntartályos. K ét
o lc s ó b b M a rz o c c h i
te lő is é rk e z ik . A
B om ber Z5 olaj/leve-
gős design, hasonló a
B om ber SL-hez. Súlya
nem tú l kevés (2 kg),
ú tja 70 m m , de lehet,
hogy 40 rupó alá kerül.
A Bom ber Z I B A M -
bő l 125 mm-es rugózá-
sú te lő le tt. A b s z o lú t
c s ú c s te ló a z o k n a k , a k ik
nem k o m á ljá k a d u p la v á lla s t, de
mindenen át akarnak gyűrni.
A fo rg a lm a z ó ko m m e n tá rja : "Már
útban van a legfrissebb Z4 és Z5, és a
régebbi m o d ellek a lehetőség szerint
kedvezőbb áron kerülnek forgalomba. "
(M a li B icycle Technology, tel.: 1/290-
7904, 189 m e llé k ).
R O C K SHOX
A világ e g y ik vezető telósának nagy
tervei vannak 1999-re, m ivel új modelle­
ket és te ch n o ló g iá t fognak bem utatni.
Idén a S ÍD je le n te tte tte a te ló k n eto­
v á b b já t, a m ik k ö z ö tt jö v ő re k é tfé le
p rim ő rt is lá th a ts z m a jd . A S ID -L T
v a ló já b a n 80 m m -e s c s illa p ítá s ú ra
tuningolt S ÍD (az eredeti 63 mm-es), 1,4
kg súllyal. E z 300 grammal kevesebb,
m int bárm ely más, 80 m m utú telő, és
sz á m ta la n tá rs á t e la v u lttá te h e ti a
k ö z e ljö v ő b e n . A S ID - X L a te rv e k
szerint az X L duplavállas változata lesz,
előre láthatólag 100 mm úttal és 1,6 kg
súllyal. N e várd, hogy a SID-ek olcsók
lesznek, de k iv á ló s á g u k a t nem k e ll
részletezni...
S zinte az összes tö b b i R o c k Shox
m odell H y d ra -C o il néven futó, vadiúj
te ch n o ló g iá v a l fo g érkezni. Ez o lya n
rendszer, a m ely m gót és levegőtartályt
h a szn á l a te lő c s illa p ítá s á h o z és
visszaút]ához, és n y ílt olajcsillapitást a
kontroll m iatt. A z olajszint változtatásá­
val és természetesen a rugó cseréjével
lehet befolyásolni a rugózás mértékét és
a c s illa p ítá s je lle g é t. A z o la j súlya a
teleszkópban 5 W T , de nehezebb vagy
k ö n n y e b b fa js ú ly ú k iv á la s z tá s á v a l
szintén vá lto zik a csillapítás.
A Jett te ló c s a lá d az, a m e ly ik m á r
valójában kihasználja a Hydra-Coil (H C )
te c h n o ló g iá t, v a g y is In d y te lő , H C
megoldással. A z Ind y vonal 1999-ben
nem létezik, a Jett X C lesz a Rock Shox
zászlóvivője, és a 90 ezer pénz k ö rü li
kerókat szerelik majd ezzel. A rugalmas
felhasználási lehetőséget nyújtó és sima
működésű H C technológia mellett a Jett
X C nagyvonalú, 73 mm-es csillapítást is
g a ra n tá l. T ö b b m in t elég b á rm ily e n
A C T I O N - H U N G A R Y : Ú J D O N S Á G
c ro s s -c o u n try n yú zá sh o z. 1,6 kg-os
súlya a 40 mohás célkategóriához igen
jó l passzol. Könnyebb és olcsóbb, m int a
J u d y X C , v a g y is k i le h e t k iá lta n i
^ s~ o
győztesnek. A Jett sajna a 100, sőt 200
ezer forintos gépeken fog feltűnni.
A régi Judy családot is naprakésszé
teszik a H y d ra -C o il technológia alkal­
mazásával. A z új m o d e ll, a Judy 100
h a g y o m á n y o s te lò , v is z o n t a d u p la
v á lla s o k h o z h a s o n ló 100 m ilc s is a
csillapítása, de az 1,8 kg súly kevesebb,
m in t a dupláké.
A forgalm azó kom m entálja: "A jövő
évi modellcsaláddal is komoly terveink
va n n a k. A R o ck S h o x szám talan
technológiai újítással jelentkezik 1999-
ben, mi fel vagyunk készülve ezek foga­
dására. A mintadarabok és a karbantar­
táshoz szükséges szettek is megérkeznek
a közeljövőben, így teljeskörü szolgálta­ h a jtó k a r, ami már fárasztó v o lt, m ive l
tást tudunk majd nyújtani a Rock Shox s z in te m in d e n egyes b ic a jt ily e n n e l
tu la jd o n o so kn a k. A ja v ítá s h o z és a szereltek, szintén ja vu l az ideihez képest.
tuningoláshoz lesz készletünk, illetve H á tu l ez 8 fokozatot kap, p lusz V-féket.
p ó ta lk a tr é s z ü n k is. T erm észetesen A fo rg a lm a z ó k o m m e n tá rja : "A
ugyanez érvényes a régebbi Rock Shox k e ré k p á r a XXL szá za d b a n sem fo g
m odellekre is." (P rokero, tel.: 1/277- magától guridni. Szükség van még rád,
2222.) és természetesen a Shimanóra. M i a te
S C H W IN N /G T fela d a to d (tekerés, váltás, fé k e zé s stb.)
A z év legnagyobb szenzációja, hogy a szeretn én k a lehető leg kö n n yeb b é és
S c h w in n m egvásárolta a G T -t. Igen, élvezetessé tenni. 1999-ben ehhez sok
nem tévedés, a G T és a Schwinn m ár ú jd o n s á g o t és to v á b b ra is kiváló
egy cég! Egy amerikai befektetőcsoport minőséget adunk, minden kerekezőnek jó
tulajdonába került, ő k vásárolták fel 2 gurulóst kíván a Team Shim ano HU. "
évvel ezelőtt a Schwinn/Yéti komplexet ( V e lo tra d e K ft ., 1 -4 5 5 -8 0 1 7 ,
is. A G T 80 m illió dolcsijukba került. A w w w .ve lo tra d e .h u , e -m a il: velotrad@
Schwinn, a Y e ti és a G T összforgalma mail.datanet.hu). □
évente kb. 350 m illió d o llá r lesz, íg y
á tve szi a p illa n a tn y i első (T re k , 300
m illió dollár) előtt a vezetést. A GT azért
é rdekes a b e fe k te tő szám ára, m iv e l
kiterjedt nemzetközi piaccal rendelkezik,
és v e z e t a B M X , az a lk a tré s z e k ,
v a la m in t a kie g é szítő k eladásában is.
(Adatokat lásd lent.)
S H IM A N O
H a Shimano alkatrészeid nyűgösköd­
nek, és még idén tervezed a vásárlást, ne
té to v á z z ! N e v á rd m eg az 1 999-es
cuccokat, m ivel nem lesz óriási újdonság
vagy fejlődés a tervezésben jö vő re . A
friss dolgok inkább a kinézethez kapcso­
lódnak, illetve a drágább alkatrészcso­
portokból az alacsonyabbakba szivárog
át p á r je lle g z e te s s é g . U g y a n a k k o r
elmondhatjuk, hogy a '99-es cuccok az
utóbbi idők legjobb alkatrészei.
A z X T R szett hátul 9 fokozatú (ha,
micsoda meglepetés!). Ez a 9-es rend­
Egyszerűen
szer 12-34-es hátsó kazit és 46/34/22-es WIPPERMANN
első lánckeréksort alkalmaz.
A z X T és L X családok szintén 9-esek,
de a hátsó 11-32-es, az első sor pedig
44/32/22-es. Ezeket a szerkókat teljesen
conn X
W IPPERMANN
ú jra te rv e z té k , de in ká b b azért, h o g y die ke He n -m a eh er
pofásabbak legyenek, am i igaz is, és
nem azért, h o g y h a lá li ú jd o nsá g o ka t ^ ú j c í m “®
mutassanak be velük. A z X T azért új V - M -B iK E
fékdizájnt kap, ami tényleg szép. 1211 Bp. G y e p s o r u. 1.
A z A liv ió t szin té n ú jra te rv e z ik , és Tel.: 1/277-7117 Fax: 23/311-013
még az ideinél is jo b b lesz. A z A liv io
1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 13

B IK E FESZTIVÁL ir ig y lé s r e m é lt ó c s a p a tjá rg á n y o k
RIVA DE G A R D A , 98 V. 1 -3 . árasztják el m in d e n év május elején az
S zínes s á tra k , rengeteg m o n t i, a o la s z o rs z á g i R iv a de G a rd á t. A
legkülönfélébb kerékpáralkatrészek és hatalmas h e g y e k k e l körülvett kisváros
ig a z i m o u n ta in b ik e -o s k ö z p o n ttá
n ő tte k i m a g á t. A G a rd a -tó é s z a k i
csücske a m ú g y is igazi sportközpont.
bringás hátizsákoki A ta v a t m á r r é g ó ta fe lfe d e z té k a
szörfösök, a n é h o l függőleges hegyol­
jp *;.
váz-Jslijeregtáskák dalakat a s z ik la m á s z ó k , de a legtöbb
lehetőségük m é g is a montisoknak van.
cipekedéshez A környező h e g y e k e t szinte pókháló­
sűrűséggel h á ló z z á k be a k ü lö n fé le
u ta k. R e n g e te g j ó l je lz e tt tu ris ta ú t,
szélesebb, m u r v á s s z e rp e n tin , e lső
v ilá g h á b o r ú s h a d iú t m a ra d v á n y a
alsóruháki található a hegyekben.
A k ö rn y é k és az it t la k ó k m e n ta ­
£ore-!exi litá s a n a g y o n k e ré k p á rb a rá t. N e m
csoda, h o g y im m á r 5. éve re n d e z ik
m eg nagy s ik e r r e l a B ik e m a g a zin
ite* cuccok fe sztivá ljá t. A z elnevezés 4 napon át
tartó szabadtéri k iá llítá s t és program -
\ tlibegi esői tó ellen sorozatot ta k a r. M in d e n k i m e g ta lá l­
h a tja a k e d v é r e v a ló id ő tö lté s t.
D o w n h illv e rs e n y e k és túrák, technikai
to v á b b k é p z é s és b e m u ta tó , t r iá l ,
s z la lo m v e rs e n y e k és h e g yi m araton
v á rja a r é s z tv e v ő k e t. H a az egész
napot v é g ig te k e rte d , a k k o r sem k e ll
sátradban a n a g y csendet hallgatnod,
m ert esténként ig a zá n hangulatosak a
to p a ti kisvá ro so k. M e d ite rrá n szokás
T e n g e r s z e m - S p o rjt szerint m inden késő estig nyitva, még
a ke ré kp á rb o lto k is. Rengeteg pizzé-
1075 Budapesti Dohány u-
ria , fagyizó, b á r és egyéb szórakozó­
t e l - : 3 2 2 -lb O b -. f a x : 3 4 2 -T 5 5 1 h e ly van, az árak p e d ig megfizethetők.
n y i t v a : H - P : 1 0 - 1 Ö - . CS • : 1 D -2 C I-, A kiállítás lá tn iv a ló ib ó l nehéz bárm it
Szombaton 1D -13-
is kiem elni, m iv e l a n n y i neves gyártó
vo n u lta tja fel kín á la tá t. Érdekes v o lt a
http://w w w .net23.hu/tengerszem
H o t C h ili m in ia tű r f u ll telós bringája
1 6 "-o s k e r e k e k k e l, v a g y a M a r in
oldalkocsis kerékpárja.
14 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus
Id ő já rá s á t te k in tv e a G a r d a -tó
a la p ve tő e n e n yh e k lím á jú h e ly . E z
lá ts z ik a sok pálm a, narancs, leánder
és o la jfa je le n lé té b ő l. Ennek ellenére
az idelátogatónak nem árt felkészülni
esővédő ruhával és meleg pu lóverrel.
A magas h e g y e k k ö z ö tt h ű v ö s e b b ,
esős az időjárás; íg y v o lt ez idén is.
O tt, ahol a ta v a ly i Trem alzo m araton
résztvevői m ajd m egfőttek a melegben
— nagyjából 1400 m magasan — idén
m é g hó, h id e g és eső v o lt, k e m é n y
próbára téve ezzel az idei m aratonra
vállalkozókat.
A kedvezőtlen időjárás e llenére is
tö b b százan v á g ta k n e k i a 30 km -es
"p ic c o la ", a 89 km -es "g ra n d e" és a
1 0 0 k m -e s " e x tr e m a " tú r á k n a k .
T ovábbi in fo rm á ció után honlapjukon,
a w w w .b ik e -fe s tiv a l.d e cím en keres­
gélhetsz még!
SCH N EEB ER G
M A R ATO N PU C H B ER G 98.
V I. 1.
H a már a hosszú távú erőpróbáknál
ta rtu n k , a lig l h ó n a p p a l ké sőbb az
a u s z tr ia i P u c h b e rg b e n a 2 0 7 5 m
m a g a s S c h n e e b e rg h e g y s é g k ö r ü l
re n d e z té k m eg a V I I I . S ch n eeberg
M T B -m a ra to n t. A z időjárás itt is elég
s z e s z é ly e s v o lt , de s z e re n c s é re
legalább száraz időben startolhatott a
tö b b m in t 600 fős m ezőny. A tá v o k
v a la m iv e l szelídebbek vo lta k , m in t a
Garda-maratonon. A "classic" 42 km ,
1 5 0 0 m s z in tk ü lö n b s é g g e l, az
"e x tre m " 73 km , 3000 m szin tte l. A
p á ly a j ó l k i je l ö lv e , s z in te v é g ig
e rd é s z e ti m u rv á s v a g y tu r is ta ú to n
haladt, m in im á lis aszfalttal, ami a start
u tá n és a b e fu tó e lő tt v o lt csak. A
verseny előtti és az utolsó 15-20 km -
en a szakadó eső m egtette a hatását.
S z in te a lig a k a d t o ly a n , a k i n e m
n y a k ig sá ro s á n é r k e z e tt a c é lb a .
S zerencsére az eső nem v o lt hideg,
id ő n k é n t a nap is k is ü t ö t t , és az
ú tv o n a l szépsége, va la m in t a rendezők
p r o f iz m u s a fe le d te tte az id ő já rá s
m in d e n g o n o s z k o d á s á t. A c é lb a n
m in d e n b e fu tó k a p o tt in n iv a ló t ,
spagettit, útközben P owerbart, naran­
c s o t, b a n á n t. K ü lö n ö s e n te ts z e tt a
m ik ro c h ip e s időmérés, am i az összes
a u s z t r ia i m a ra to n o n k ö te le z ő . A
m ik ro c h ip egy g yorszárra rö g zith e tő
m ű a n y a g házban va n , és a s ta rt/c é l
k a p u já n á l a m á s o d p e rc re p o n to s
időeredm ényt biztositja.
A v e rs e n y e n v is z o n y la g k e v é s
m a g y a r in d u lt, annak ellenére, hogy
P uchberg a határtól m indössze 50-60
k m - re ta lá lh a tó . A k is szám ú h a za i
v e rs e n y z ő k ö z ü l elism erésre m éltó a
H e a v y T o o ls SC S o p ro n ta g ja in a k
eredm énye. Lénárt László korcsoport­
já b a n a 12., N é m e th G y u la a 3 0 .,
H o rv á th Csaba a 72. helyen ért célba a
6 0 0 -n á l is több induló között, az igen
erős osztrák és német mezőnyben. □
 Szervizünkben rossz
kerékpárt, kereket, gyereket ARATÓN
Poroltó bácsi megszerel.
BIKE EXPRESS
Feleslegessé vált kerékpárod, alkatrészed nálunk gyorsan új gazdára talál!
M O U N T A IN B IK E S
Hitelvásárlási lehetőség C ^v I
HYDRA 37.900.-
használt kerékpárra vagy alkatrészre ■ I CRATER 45.900.-
DRAKO 59.000.-
5 - 1 2 - 1 7 vagy 30
P O L A R IS 72.000.-
hónapos törlesztéssel P O L A R IS A LU 82.000.-

1035 Budapest, Szél u. 14. Tel.: 368-4251 (5^0 SERPENS

S E R P E N S RST
SCUTUM
S C U T U M RST
94.000.-
116.000.-
110.000.-
132.000.-
BLUE CET S PO R T
a íV Za ? CRUX 133.000.-
KERÉKPÁR Ü Z L E T
V SPORT C R U X RST 168.000.-
S Z E R V IZ
P Y X IS 199.000.-
MONGOOSE KERÉKPÁRBOLT P Y X IS RST 239.000.-
MAGELLAN
HAVY TOOLS 1025 Bp., Zöldlomb u. 36.
KERÉKPÁROK g 06/30 546-242, 335-6138
M A R Z O C C I H I, R O C K S H O X NYITVA: H-P 10-18 • S Z 10-13 “ h T SC O U T 73.000.-
K A N G A R O C ) TELESZKÓPOK A L U SC O U T 99.000.-
• LX E. AGY __________ 2 .7 8 0 .- ! A L U W IN N E R 129.000.-
S H IM A I 'slO ÉS S A C H
ALKA ÉTRÉSZEK • AUGUSZTUSBAN VÁZAKCIÓ! A L U LA SER 175.000.-
• BÁRMILYEN ALKATRÉSZRE ALU COMP 159.000.-
1 0 2 4 B p ., Török u. 5. ALU CO M P SUSP 199.000.-
• S 3 1 6 -6 8 0 0 ; 0 6 -2 0 -2 3 2 -6 3 7 ^SZÜKSÉG ED VAN, H ÍV J! H T PRO 199.000.-
A L U PRO 233.000.-
A L U PRO S U S P 298.000.-
MARATHON FS FREERIDE 398.000.-
-------- B I K E -------- FS 1 399.000.-
KERÉKPÁRÜZLET FS 2 269.000.-
FS 3 220.000.-
F r "1
RAPID SUSPENZION
m TELESZKÓPOS
l f l l I l\íí
T E C H N O L O G Y V IL L H W

R S I H I-5______________ 77.000.-
RST MOZO P R O _____ 43.900.- GT, MAGELLAN, HEAVY TOOLS, ^ a ll te rra
RST MOZO COMP_ _ _ _ 36.850.- TREK, KONA, CHEYENNE, MALI, ARROW HEAD 87.900.-
RST461 D H _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 49.700.- PEUGEOT, CAPRIANAE, O U TP O S T 76.900.-
RST461__________ __ 27.800.- T IM B E R L IN E 103.900.-
MONGOOSE, WHEELER
RST 381 D H _______ 39.800.-
RST381_______________ 23.900.- TE Q U E S TA 123.900.-
O R S Z Á G Ú T I KERÉKPÁROK
RST161 B _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 12.600.- TALERA 86.900.-
R S T 1 6 5 B _____________ 10.400.- E G Y E D I IG É N Y E K A L A P J Á N KARAKORAM 159.000.-
IS M Á R K Á S K E R É K P Á R O K
G T KERÉKPÁROK MÁJUSTÓL
B g ;z r - n T KERÉKPÁROK
a ll te rra ÉS VÁZAK
KARAKORAM VÁZSZETT 0 MARZOCCHI, ROCK SHOX,
TEQUESTA VÁZSZETT 0 “ ROCK SHOX VILLÁK
TIMBERLINE VÁZSZETT_________ 0 MANITOU, RST, D U O TRACK IN D Y S 31.400.-
KANGOROO IN D Y C 42.700.-
MAGELLAN KERÉKPÁROK T E L J E S K Ö R Ű S Z E R V IZ ,
JU D Y C 62.000.-
DRAKO ______________ 57.000.- J U D Y CX 94.000.-
T E L E S Z K Ó P O K ÉS V Á Z A K
POLARIS _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 71.400.-
POLARIS A L U ___ 81.600.- J A V ÍT Á S A F É N Y E Z É S E . MANITOU VILLÁK
SERPENS_______ . . . 93.600.- A L K A T R É S Z E K , K IE G É S Z ÍT Ő K SPYDER 39.900.-
SCUTUM_____________ 109.500.-
CRUX_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 132.600.- SPYDERR 52.000.-
SX 98 66.000.-
SHIMANO, SACHS, RITCHEY, KALLOY SX 98 R 84.000.-
DIA-COMPE, SUGINO, SIGMA
4 OLDALAS ALKATRÉSZEK, TARTOZÉKOK
ÁRLISTÁNKAT ■ UTÁNVÉTEL/RENDELÉS
KÉRÉSRE I 5000 SZOLNOK, ADY E. U. 46.
1071 B U D A P E S T ,
POSTÁZZUK!!! P E TE R D Y U. 29.
I 0 56/426-052 T E L E F O N : 3 5 2 -1 5 7 5
 MOUNTAI N BIKE
Mt. S a in t A nne '98
I gk eazdz , évsiga n, dem éag rendezők
néhány h ó n a p a
és a v e r ­
senyzők is egyre jobban fig y e ln e k e g y
k is v á ro s ra . S zeptem ber 14. és 2 0 .
k ö z ö tt a k a n a d a i Quebec á lla m b a n
található M o n t Saint Anne ad o tth o n t
a m ontis világbajnokságnak, a h o v á 55
o rs z á g 1 5 0 0 v e rs e n y z ő jé t 7 5 0 0 0
nézőjét és 350 újságíróját v á rjá k . A z
o tta n i g á rd a 1991 óta re n d e z n a g y
v e r s e n y e k e t, tú lv a n n a k 7 G r u n -
d ig /U C I v k -fu ta m o n is, íg y r e n d e l­
ke zn e k n é m i tapasztalattal. N a g y o n
ú g y tű n ik , h o g y a 21 k a te g ó riá b a n
in d u ló C C - és D H -ve rse n yző k n y u ­
g o d ta n k é s z ü lh e tn e k a h i v a t a l o s
v e rs e n y e k re . A z 1000 ö n k é n te s is
garancia a verseny sikerére.
A v k - f u ta m o k k a l e lle n té tb e n a
v ilá g b a jn o k s á g o n a nem zetek v á l o ­
gatott csapatai indulnak, és a g y ő z te s
ezen az e g y versenyen szerzi m e g a
v ilá g b a jn o k i cím et, ellentétben a v k -
fu ta m s o r o z a t n ye rte s é v e l, a k in e k
egész s z e z o n b a n b iz o n y íta n ia k e l l
rátermettségét.
1 9 9 7 - e s é v já r a tú
k e ré k p á ro k ,
v á z a k , te le s z k ó p o s
v illá k
10 - 20%
á re n g e d m é n n y e l
k a p h a tó k , a m íg a Parcours de dose or»to / Downhill Course
k é s z le t ta r t!
16 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus
ACTION - HUNGARY
írta: A nagy sajt
K é t h iv a ta lo s vb -esem ény va n , a erdei ösvényekkel és n y ílt tisztásokkal
c ro s s -c u n try és a d o w n h ill, de h a r­ váltakozó terepet.
m adikként, nem vb-versenyként je le n A d u a l, b á r n e m h iv a ta lo s v e r ­
van a dual is, m e lyn e k kü zd e lm e in is senyág a vb-n, 1998-ban m ár a prog­
le h e t m a jd iz g u ln i . A k a te g ó r iá k ram része. A párbajban két versenyző
m indkét fő verse­
nyen a k ö v e tk e ­
zők: ju n io r (15-18
év), fe ln ő tt (1 9 -
30 é v e s e k ) és
v e te rá n (3 0 é v
fö lö tti k o ro s z ­
tály).
A V B -n a CC
6,9 km-es, lóhere
a la k ú p á ly a . A
kategóriáktól fü g ­
gően a v e r s e n y ­
zőknek e zt jó
párszor vé g ig k e ll
te k e rn iü k . A f e l­
nőtt fé rfia k össze­
sen 48 k m -t v e r ­
senyeznek M o n t
S a in t A n n e -b e n ,
kb. 7 kör, itt a győztes ideje 2 és fél A CC-pálya tervezett térképe
óra k ö rü l lesz. A fe ln ő tt n ő k tá v ja a
fé rfia k 70% -a, va g yis 34 km , és kb. 2 közös pályán d ö n ti el, k i a gyorsabb.
órás lesz a v ia d a lu k. A klasszikusnak M o n t S a in t A n n e m in d ö ssze 30
mondható p á lya k o m p lik á lt, erdei egy p e rcre van Q u e b e c tő l, m o n tis úth á ­
n y o m tá v ú s z a k a s z o k k a l t ű z d e lt. ló z a ta a h e g y e k b e n 2 0 0 k m - n y i
Régóta e lism e rt té n y a sajtó körében, te k e rg é s t és 3 k m -e s D H - p á ly á t
hogy a köves és hom okos talaj m ia tt b iz to s ít a lá to g a tó k n a k . A k i szemé­
eső esetén is kerékpározható á lla p o t­ lyesen mégsem tu d odautazni, az 40
ban marad, de tűző napon is v o lt m ár o rs z á g 7 5 -1 2 5 m i l l i ó té v é n é z ő je
itt verseny. kö z ö tt lehet, és a karosszékből fig y e l­
A d o w n h ill-p á ly a extrém . E lő szö r heti a versenyeket. H o n la p ju k már él,
1995-ben h a s z n á ltá k , a v ilá g é lm e ­ és a w w w .m tb w o rld s .c o m cím en meg­
zőnye a legnehezebb te re p e k k ö z ö tt nézhető. U g y a n itt s z á llá s fo g la lá s is
tartja számon. A pályán az elején k ö ­ le h e tsé g e s! S a jn o s Q u ebec messze
ves terep la ssa n fö ld e s s é v á lto z ik , v a n , íg y v a ló s z ín ű , h o g y ke vé s
m a jd a c é l k ö rn y é k é r e k a v ic s o s s á h a z á n k fia és lá n y a lá to g a t e l oda.
a la k u l át. M e r e d e k v is s z a fo r d ító s Sebaj, 1999-ben a svédországi v b -n
kanyarok te s z ik m ég érdekesebbé az m a jd lehet b iz o n yíta n i. □
Mont-Sainte-Anne
: * ’ -*è 3-
Á ** ~
départ
start alternateroute
* *
»■H
**
e
\
rPQwfcLnfMtnf^feDoag__________________ tPOBanjaflosafttw
Champlonnats du monde UCI de vélo de montagne 1998
1998 UCI World Mountain Bike Championships
A DH-pálya tervezett térképe
 - O IO J
B U O O
69
v é d ő , a G y ro
r ~
A h o l m egveheted: M ax. U g yan az a kobak-
/ v é d ő , a m it A n n e -C a r o lin e
B u d a p e st C h a u s s o n , J ü r g e n B e n e k e é s N i c o l a s V o u illo z
Hegyisport, Ráday u. 19. is h o r d . K ö n n y ű , lá t ó s z ö g e s z é l e s , é s m i n t a z a
Mountex, Üllői út 7. c s ú c s c u c c o k n á l e lő fo r d u l,
Salomon Center, n e m o lc s ó . Á r a k b . 8 6 0 0 0
Alkotmány u. 15. F t, f o r g a l m a z z a a C s e k e
Tengerszem Sportbolt,
Dohány u. 29.
Debrecen
Biker-3 b e h ú z h a tó Fehérkő, Csapó u. 40.
j * B a l r a T í m e a ( a l e v l is t á -
trem alzo / Eger
sok k é ré s é re ) ép p en
nadrág \ Extrem Sport,
c s a k h o r d ja a F o x d o w n -
/4 50 g / Dobó u. 19.
jjfc h il l n á c ij á t . S h a u n P a l m e r is
//yef v i s e l , d e T i m i n k é t -
í s é g te le n ü l s o k k a l jo b -
Lépcső köz
A S b a n m u t a t ... K e v lá r b ó l
M is k o lc é s e g y é b " h á jte k " a -
Fehérkő Maszóbolt, Dériné u. 7. n y a g b o l g y á r tjá k , a m i
n e m s z a k a d o s fa jta ,
W igwam. Hátsókapu u. 4. m é g a le g z ű r ö s e b b
S zeged
Eurosport Áruház. Nagy J. u. 4. * ifc egy d a r a b b a n m a-
Tatabánya
Lavina Túrabolt, Komáromi u. 28/a.
V eszprém raCÍ
HEFA-Trófea Sportbolt. Kossuth u. 3.

m et aónak. A

9/ a z a , SZa/a1tfa
« H v l m é g to v á b b i,
I llí r ^ a F oxn ál kap-
■ ■ h a tó védő-
b e t é t e k e t

^ ° r a

mS p o ' r t , a Z t e h :
W K 1 /2 1 5 -4 8 5 4 .

Q JJX P P P B W ^jA B
Info. katalógus ALPIN KFT. /9Ö8 augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 17
9025 GYŐR Korányi F tér I8. Tel.: (96) 317-525
 </. . . . ■ •

Fent a P eu g e­
è IP* o t E n e rg y ö s s z-
te ló s v á z . A 2 ,5
k g -o s c r o -m o é s
a lu v á z ú tja h á t u l
1 0 0 m ilc s i, é s
C C -z é s r e ta lá ltá k
k i. Á r a k b . 1 3 0
e z e r F t. K e r e s d a
V e lo c ó n á l, t e l.:
1 /2 7 7 - 2 2 2 2 , 3 3 4 4
m e llé k .

A b a l o ld a li
[ k é p e n : á m u ld o z ­
h a ts z a n a g y o n
k ú l C o o k B ro s .
v e rs e n y é s b a l­
h é m o b il lá ttá n .
E g y ily e n e lá ll-
d ig á ih a tn a a h á z
. e lő tt !
A z o la s z N o r t h w a v e le g fr is s e b b te r m é k e it lá to d
a f e n t i k é p e n . A z o l i m p i a b a j n o k P a o l a P e z z ó t is
ő k s z p o n z o r á ljá k , a k i n e m c s a k a v e r s e n y e k e n
é rz i te s tk ö z e lb e n a te r m é k e t, h a n e m te r v e z é ­
s é b e is v a n b e l e s z ó l á s a . S z á m t a l a n s z í n v a r i á c i ó t
é s m é r e te t g y á r ta n a k . A te n y é r e n p o n t e lé g a
p á r n á z a t, a z u jjr é s z h á tu ljá b a tö r ö lg e th e te d a
n ó z id . A r a k b . 4 1 0 0 F t. K e r e s d a B a k s a y &
T á r s a in á l , t e l . / f a x : 1 / 2 2 6 - 1 9 7 2 .
 íOíyfj/!
A z 1 9 9 9 - e s S h i m a n o L X é s A liv i o c s o p o r t o k a t k u k s i z h a t o d m e g a f e n t i k é p e k e n . A z a l i v i ó n á l a 8 - a s
h á ts ó s o r , a n é g y k a r o s h a jt ó k a r é s a V -fé k a k ie m e lk e d ő h ír . T e r m é s z e t e s e n a V - f é k e k h e z j á r n a k a
h o z z á j u k t a r t o z ó f é k k a r o k is . A z e l s ő v á l t ó is d i z á j n o s a b b le t t . A z L X c s a l á d t e l j e s á t p l a s z t i k á z á s o n m e n t
k e r e s z tü l. L e g n a g y o b b ú jd o n s á g n á lu k a V -fé k , a m e ly a z 1 9 9 8 -a s X T f é k e k t e c h n o ló g iá já b ó l m e r í t e t t
i h l e t e t . A h á t s ó v á l t ó s z i n t é n k ö n n y í t e t t , a h a j t ó k a r o k a t is k i c s i n o s í t o t t á k , n é g y é s ö t k a r o s c s i l l a g g a l is
k a p h a t ó l e s z . A S h i m a n o h a z a i f o r g l a m a z ó j a a V e l o t r a d e K ft., t e l . : 1 / 4 5 5 - 8 0 0 0 .

A p u s z i, a m it a z e g é s z m o n tis v ilá g h a llo t t ! A

fe n ti k é p e n lá ts z ik , h o g y m in d e n k i é lv e z t e a
s z i t u t ! C s a k í g y t o v á b b , Z s ó f i. M i is v a n a z z a l a
r a jo n g ó tá b o r r a l? i i b i n l i l c n i ír*
L e n t a R a c e F a c e k a n a d a i c é g R a c e C o g s n é v re
h a llg a t ó c s u k á ja . M i n t t u d ju k , a
k e r ó a lk a tr é s z e k m e lle t t r u h á -
, z a t t a l is f o g la l k o z n a k m á r . A
R ace Cogs SPD kom ­
p a tib ilis , é s m é g a le k ö ­
s z ö n t B a b y D o c iß c s in i
le n n e b e n n e . A r a k b .
3 1 0 0 0 F t. F o r ­
V
g a lm a z z a a
H a jd ú , te l.: 033 Buda
1 / 2 0 2 - Telefon: (1)4;
3854. M obil: (20) 345203, (30) 42772
Fax: (1)3879523
E-MAIL: lutter@ m ail.m atav.hu
 ■Él g jjg g H ^ , 1 1

? a j I p I
y fir * i™ |Mfc íp I
, / z ä isbi' é b i

M B B I
HiPN* . $p
jN Í y; •- '?
■>
 M O U N T A I N B I K E A C T I O N
D u a l
9r:. ir,-
A dual (párbaj) a páros szlalom új változata, melyet az
UCI fejlesztett ki. Ilyenen vehettek részt a Mogyoróhegyen
június 28-én. Vasárnap reggel már 8 órakor meleg volt a levegő,
éreztetve az emberrel az aznapi forróságot. 9 órakor a pályán az
egyetlen már meglévő szakaszon (a felső dupla ugratón) tömeg.
Néhány ember, köztük Dalma (!) is át merte ugrani a meredek
ívű huplikat, a többség viszont inkább csak távolról
szemlélődött. Aztán a bátortalan átguruló próbálkozások után
mindenki így vagy úgy, de túltette magát az első akadályon, és
átvonult a lenti, múltkorról megszokott dupla dombhoz. A
délelőtt folyamán aztán kulcscsonttörés miatt kiesett 2 ember az
edzésből. Az időmérők legjobb eredményét Gulyás Misi és
jómagam (Indián) produkáltuk, a 2. legjobb férfi időt pedig
Udvardi Szabolcs "m eneteli". Aztán jöttek a szokásos
meglepetések. Misit simán kiverték, Halász K risztiánt
kaputévesztés miatt kizárták. Az első ugratónál elestem, és ezzel
behozhatatlan lett Galambos Anikó. Murphy törvénye szerint a
22 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. aug u sztu s
H U N G A R Y : V E R S E N Y
!
jobb oldali sérült kezemre estem, és innentől teljesen szétesve
versenyeztem. Nem hiába, ez a visegrádi pálya nagyon fekszik, a
múltkor is elfeküdtem rajta. Váratlan fordulatként a fiatal
tehetség, Szecskay Andris kis szerencsével (a közös esésből ő
fut ki előbb), de azért meggyőző technikai tudással 2. lett. Még ő
sem bírt Rácz Ferivel, aki iszonyatosan ment, talán a napi 9
órás, munka utáni edzés a titka. Tiszteletre méltó! Harmadik lett
a mezőny egyetlen SPD-vel induló tagja, Somoghy Tamás.
Eredmények
F é r fia k :
1. Rácz F e re n c , J a m is SE
2. S ze c s k a y A n d r á s , S la lo m C lu b
3. S o m o g h y T a m á s , S a n te a m /K a n g o ro o
N ők:
1. Kiss D a lm a , B u d a k e s z i Lavina
2. G a la m b o s A n ik ó , G e o rg e KC SE
3. S ikte r Z s u z s a , M V S K /M a rik o o
 S C IT S C N U T R IT I®
T Á P L Á L K O Z Á S R Ó L ULTRAFILTERED
WHEY PROTEIN

BRINGASOKNAK
Akármennyire is furcsának tűnik, minden sportoló, aktív embernek A biciklisek közül
CONCENTRATE

szüksége van megfelelő táplálékkiegészítőkre. Ez alól a terep- nagyon sokan sze­

kerékpárosok sem kivételek. Ahhoz, hogy gyorsabban tekerj, hosszabb retnének gyorsab­
távot teljesíts adott idő alatt, vagy egyszerűen csak kevésbé legyél ban nagyobb ener­
kimerült egy-egy hosszabb emelkedő után táplálékkiegészítőkre van giaszinten tekerni.
szükséged. Először azonban tisztázni kell a modern táplálékkiegészítők Ennek a célnak az
fogalmát. elérése érdekében a
A hagyományos étkezések során nem elégíthető ki a rendszeresen CREATEC, I HMB és
sportolók táplálékigénye. A táplálékkiegészítők éppen azt a célt szol­ TYROSINE szedése I Wh 1.65 Ibs. (7 5 0 g ) VA N ILLA H i t 0

gálják, hogy a megnövekedett vitamin-, fehérje-, szénhidrát- és ajánlott.

nyomelem-szükségletet a megfelelő mértékben és módon kielégítsék.
Természetesen a táplálékkiegészítők nem számítanak doppingnak, tehát
olyan alkotóelemekből állnak, melyek nem egészségkárosítóak, és
engedélyezettek a Nemzetközi Olimpiai Bizottság által. Hatásuk sok
esetben azonnal érzékelhető, általánosságban azonban hosszútávú
szedésük ajánlott, mert így érhető el a kívánt pozitív hatás. Melyek is
ezek:
- Elzsírosodás nélküli tiszta izomtömeg-növekedés,
- Megnövekedett energiaszint által, nagyobb munkavégző­
képesség,
- Szív és érrendszer erősödése,
- Betegségekkel, illetve más stresszhatásokkal szembeni
el lenál lóképesség-növekedés,
- Versenyekre való felkészülés segítése.
Azt persze ne hidd, hogy megfelelő kitartás és elhivatottság nélkül
pusztán ezen - kétségtelenül hatásos - készítmények szedése csodákat
tesz. Az igazán nagy eredményeket neked kell kiharcolnod, és ezek a
kiegészítők - az anabolikus szteroidokkal szemben - úgy segítenek
neked, hogy közben ezeket a sikereket 100 %-osan a magadénak is
érez heted.
Ne a könnyebb, hanem az egészségesebb utat válaszd! Ahhoz, hogy
szervezeted egyensúlyban maradjon pótold azokat az elemeket, ame­
lyeket a hagyományos módon nem tudsz bevinni. Ez lesz az ami hozzá
fog segíteni ahhoz, hogy messzebb és messzebb tudjál tekerni, gyorsabb
és fittebb legyél.
A legújabb, legmodernebb táplálékkiegészítők a SCITEC NUTRITION
termékcsalád tagjai, melyek az utóbbi évek tudományos kutatásaira
épülnek. Ezen kísérletek alanyai nemcsak testépítők, hanem főleg olyan
sportolók - többek között kerékpárosok - akiknek a XXI-ik század meg­
növekedett sportteljesítmény-elvárásai elengedhetlenné teszik a leg­
modernebb táplálékkiegészítők alkalmazását.
M ivel a vitaminok és ásványi anyagok a szervezetre kifejtett hatásával
már feltételezhetően tisztában vagy, ezért most olyan SCITEC
kiegészítőkről beszéljünk melyeknek hatása számodra kevésbé ismert
A CREATEC-ből
érdemes kerekezés
előtt egy-két adagot
feloldani 4-8 dl
vízben, majd ezt a
túra folyarhán folyam­
atosan ellfortyolgatni, így még soha nem tapasztalt erőnlét és
munkavégiőképesség növekedés jöhet létre. Jobban adagolható kap-
szulás készítmények előnyben részésítése esetén a CREATINE, AMINO
136 és ULTRA AMINO kapszulák szedése ajánlott.
A fent említett termékek egyikének, vagy kombinációjának folyamatos
szedésével ténylegesen, nem várt gyors kedvező hatásokat érhetsz el
szervezetedben. Próbáld ki bármelyiket és az eredmények minket fog­
nak igazolni. Ha részletesebb információkra vágysz, úgy olvasd a MUS-
CLESPORT és MUSCLEMAG magazinjainkat, valamint keresd ingyenes
SCITEC termék ismertetőinket. Személyesen az augusztus elején meg­
nyíló új SCITEC LABORATÓRIUMBAN (Oktogon, Teréz krt. 13)
találkozhatunk, de keresheted üzleteinket többek közt a Pólus
Centerben, a Duna Plazaban, Csepel Plazaban. Budán a Kolossy téren
és a Móricé Zsigmond körtéren található üzletünk.
Mégis legegyszerűbb megoldásként levélben és telefonon is keresheted
raktárunkat, ahol rövid idő alatt kiszolgáljuk igényedet.
Címünk: PROLINE Kft, 1147. Telepes u. 51
Tel.: (06 1) 222-6023, 06-40-290-290 (Kék szám)

Amennyiben szeretnéd, lábadat izmosítani, vastagítani, hátad izmait

erősebbé tenni esetleg felsőtestedet erősíteni a nagyobb vitálkapacitás
érdekében, úgy a szükséges testépítő-erősítő gyakorlatok elvégzése
mellett ( a következő számokban erre még visszatérünk), izomtömeg­
növelő táplálékkiegészítőkre van szükséged. Ilyenek pl. a SCITEC
MASS, VOLUMASS 10, CREATINE MASS termékek. Ezek folyamatos
szedésével rövid idő alatt - 5-10 hét - látványos tiszta izomtömeg­
növekedés érhető el, miáltal nagyobb érőkifejtésre leszel képes,
tehát jobban fog menni a kerekezés.
Ha izmaid vastagsága és ereje már kielégítő, viszont úgy érzed,
hogy egy-két kiló felesleges zsírszövet takarja azokat és emiatt nap
mint nap többletsúlyt kell cipelned, akkor a megoldás a magas
fehérjetartalmú szálkásító (zsírégető) fehérjeporok, mint a SCITEC
WPC és PROMAX fogyasztása. Még drasztikusabb fogyást
szeretnél elérni, akkor a programodba iktasd be a HCA zsírégetőt.
 Á llítható N e d v e ssé g K örm ös T etszőleges KED-ZOOM ...p a te n te k
m agasságú elszivó é s eltáv o lító h e v e d e r rögzítő fejm éret speciális állító o ld á sá v a l
fe jp á n t fe jp á n t k ap o cs beállítás ren d sze r

1147 Budapest, Fűrész utca 70. Telefon/Fax: 251-41 19

ODY88EY MÁRKAKERESKEDŐK:
Hajdú Kerékpár - Bp, XII. Kiss János altábornagy u. 26. T/F: (1J-202-3854 ■Bike Kerékpárbolt - Győr, Szent István út 39. T: (96)-311-464
Good Bike Kerékpárüzlet - Bp, IX. Könyves K. krt. - Üllői út sarok T: (30) 936-664 ■Fricikli Kerékpárbolt - Sopron, Balti út 59. T: (99)-325-021
Balázs Kerékpárüzlet - Bp, IV. Árpád u. 17. T: (30) 936-591 • Marikoo Kerékpárudvar - Miskolc, Széchenyi u. 76. T: (46J-341-963
Pap Kerékpár - Bp, XVII. Pesti út 37. T: (1)-256-3663 • Canyon Sport - Szombathely, Szent Márton u. 8. T: (60)-364-035
Pavlik Kerékpárüzlet és Szerviz - Pécs, Nagy L. kir. út 6. T: (72)-324-230 • Farády Kerékpárszaküzlet - Veszprém, Pipacs u. 23. T: (88)-328-379
Hódrád Kerékpárszaküzlet - Hódmezővásárhely, Bajcsy Zs. út 37. T: (62)-222-284 ■Pedál Kerékpárszaküzlet - Gyöngyös, Török Ignác u. 4. T: (37)-301-487
 M O U N T A I N BI KE
H O SSZÚ TÁVÚ TESZT
Irta : H eavy D
Az u tóbbi 4 hónapban a
□
Cheyenne Bronco AL tesztbike
nyergében kb. 1000 km-t tekertem,
eljött az ideje, hogy megírjam róla a
hosszú távú tesztet. Egy évben, ugye,
nem lehet sok ily e t írni, m ivel
(részben) igen kevés kerékpár marad
nálunk hosszú ideig, másrészt meg
időigényes is a dolog. Gábornál van
m ég a Schw inn-C sepel A drenalin,
hamarosan arra is visszatérünk. No,
m o st pedig v issza a B ronco AL
tém ára! Az első 1000 kilón semmi
gond nem volt vele. Ez a táv Budapest
utcáin (60%) és a vk-futam pályáján
(10%) jött össze. A maradékot a Pilis
és a Bükk ösvényein követtem el. Az
első 100 km-en az eredeti alkatrészek
v o lta k a b icajo n , és rendesen
szuperáltak, de úgy gondoltam, ha sok
időt fogok eltö lteni ezen a gépen,
olyanra tuningolom, ami számomra
hosszú távon kényelmes.
Az eredeti stucni törpeméretemhez
képest túl hosszú volt, így kerül rá a
100 mm-es, 15°-os Club Roost. Azért
választottam ezt az emelkedést, mert
DH-kormány nélkül akartam egyene­
sebb üléshelyzetet teremteni. Miért?
Elát, kényelmesebb így ülni, jobb a
technikás terepre, és a fejed is feljebb
tarthatod, így többet látsz a városban.
A dow nhillkorm ány azért nem lett
volna jó, mert kicsit túl széles a városi
zúgatáshoz, plusz a terepre szarvat is
használok. Ez csak az egyéni ízlés
v elejárója. Az egyenes korm ány a
nehéz, de igen erős, vastag falú X-
Tasy darab volt. Az Alivio Rapidfíre
v á ltó k a t G rip S h ift X -R ayre
cseréltem, mivel nagy mancsaim nem
kedvelik a Rapidfíret, bár az bizonyos
helyzetekben jobban működik, mint a
Grip Shift. Az STX RC V-féke lett a
következő áldozat. Jól működött, de
nem az én stílusom . Szintén ízlés
kérdése, de nálam jobban fekszik a
D ia-C om pe 767 féke, (G ábornak
viszont az STX RC felel meg jobban).
Úgy éreztem, hogy tutibb a bicajra
A C T I O N H U N G A R Y
F o tó: I. R. B a b o o n
gyárilag szerelt DP-7
karokkal. A gumikat az
onZa Butch fé lsim a
külsői v á lto ttá k fel,
melyek tökéletesek arra
a változatos bicajozásra,
am it ezen a m ontin
követtem el. (A kom p­
lett bem utatót a F riss
alk atrészek o ld alán
találod.) Utoljára maradt
az USE te le szk ó p o s
nyeregrúdja, amihez a
31,2-es adapter elkészí­
téséért külön köszönet a
H ajdú kerék p árn ak .
Im ádom az USE rudat, am ely ha
hosszabb-rövidebb időre is, de mindig
így
átvándorol arra a tesztbicajra, ami
éppen bepottyan hozzánk. (Érzékeny a
popóm és fájós a derekam.)
Minden teleszkópos villánál szük­
ség van kezdetben a gazda ízlésének,
súlyának és kerékpározási stílusának
megfelelő beállításra és tuningolásra.
Az RST Mozo Pro megnyerő teremt­
mény, és ahhoz, hogy hozzám idomul­
jo n , az egyik szárban erős Speed
Spring rugókra cseréltem az MCU
elasztomereket. Ez javított az össze­
nyomódás profilján, és gyorsabb lett a
visszaút, ami tökéletes a kockaköve­
ken és a kanyarokban. 400 km után
kicsit lassult a telő, ami azt jelezte,
hogy p ucolni és zsíro z n i kéne.
Lustaságomnak hála ebből az 1 órás
munkából annyi lett, hogy WD-40-et
fújtam a felső zárógyűrűbe, és ezzel el
is intéztem a problémát. Figyelem, ha
eg y sz er víz és sár kev ered ik a
szimmeringekbe, a WD-40 több kárt
okoz, mint hasznot! Ha ezt az olajat
alkalmazod a telódon, ne felejtsd el,
hogy korlátozott mértékben, csak rövid
ideig oldja meg a gondot! Az első
sáros és vizes kirándulás előtt vagy
közvetlenül utána meg kell tisztítanod
és újra kell zsíroznod a villát. 100 km
megtételét követően alig kotyogott a
telő, igy jelest érdemel.
Az izgalmak nálam
m indig a váz m iatt
vannak, és a B ronco
AL az első aluvázas
Cheyenne. Ezt a tajvani
darabot valójában több
hazai összeszerelő is
választotta, így mindent
elkövettem annak érde­
kében, hogy alaposan
leteszteljem a vázat. A
városi tekerés kemény
volt, sikerült m acska­
követ találnom, számta-
lan szo r nekidörren-
tettem a padkának, és
1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 25
:
örültem , hogy a R igida fe ln ik nem
görbültek el, és a láncvilla sem repedt
m eg. K om oly u g ra tó s n ap o t is
tartottam, és 85 kg-os terhem et gond
n élk ü l viselte a gép. A v áz végig
merev maradt, a rugalmasság egyetlen
jele a támvillán mutatkozott. A V-fék
erőkarja nagy, így bármelyik támvillát
rugalm assá teszi, ez ért a B roncóra
hátul fékmerevítőt tettem, ami javított
a hátsó fék érzésén. A városban sokat
kell sprintelni, és az alum ínium váz
erre tökéletes v o lt. L eg n a g y o b b
pro b lém ája, hogy a m e re v váz az
alkatrészek egy ré széb ő l kihozta a
rugalm asság o t. F ő le g az A livio
hajtókarból. Minden erőlködés nélkül
be leh etett izzítan i a k a rt és a
tányérokat, méghozzá annyira, hogy az
első váltót súrolták. E z t az ért már
alaposan megnéztem magamnak, hogy
kiderüljön, hogy a váz vagy a hajtókar
okozza-e a problémát. Egyértelműen a
kar volt a bűnös! A m egoldás a kb.
4000 Ft-os, relatív e o lc s ó tajvani
White Bros.-koppintás. Ezen a karon
m ár 10 csavart találsz, és 175 mm
hosszú; kevésbé rugalm as, m int az
Alivio.
A váz kanyarodási stílusa kellemes
volt, kivéve terepen, 30 km /h feletti
seb e ssé g n él, am ikor a m o n ti orra
izgulni kezdett. A nyújtott ívű kanya­
ro k b a n k icsit h a rc o ln i k e lle tt az
elejével, de ez szerintem azért lehetett
így, mert a bicót eredetileg rövidebb,
merev villához tervezték. A fejcsapágy
is magas, ami még tovább emeli a keró
orrát. Valójában m indez nem jelent
kom oly aggályt, és az első 100 km
után meg is szoktam, olyannyira, hogy
manapság már fel sem tűnik!
Nagyon hozzám nőtt ez a bicaj, és
nem akarok megválni tőle, de újabb
áldozatot kellett keresnem a következő
hosszú távú teszthez. Ha 100 rongyot
ten n ék le egy m o n tié rt, a B ronco
megérné. Forgalmazza a Velotrade
Kft. (tel.: 1/455-8000), tesztelte: Dave
bátyó. □
 M O U N T A
JAMIS D urango AL
F o rg a lm a z ó : P R O K E R O
S z á rm a z á s i h e ly : T a j v a n
A v á z g a ra n c iá ja : 7 é v
A z a lk a tré s z e k g a ra n c iá ja : 1 é v
A já n lo tt b o lti ár: 8 5 0 0 0 F t
K a te g ó ria : S P O R T , B U L I
Ülcxső: alu 260 mm, 0 27,2 mm
Hátsó kazetta: Láncvilla hossza: 425 m m
Alivio 11-30,7-as
Hátsó agy:
Alivio
Hátsó gumi:
WTB Velociraptor 1,9
em az első és nem is a m ásodik
J a m is -te s z te t o lv a sh a to d m ár
nálunk, így biztosan ismerősen cseng
a középm éretű amcsi vállalat neve.
1998-ban viszont ez az első Jam is
b icaju n k , és ha volt s z e re n c sé d a
katalógusukhoz, akkor velünk együtt
te is abban reménykedsz, hogy nem ez
az idei utolsó! Igen szép a felhozatal a
Jamisnél; ismerheted a csúcsm odell
v e rse n y d a ra b o k körül le n g e d e z ő
hírnevüket. Idén a középkategória is
nagyot lép ett előre. E zek az o k az
MTB-k (50 és 120 ezer Ft között),
a m ely e k et mi igazi m o n tik n a k
szeretünk hívni, legalábbis a hazai
piacon. Megfizethető masinák, és elég
jók ahhoz, hogy a legváltozatosabb
terepet is kezesen viseljék. Talán még
1-2 versenyre is rá tudod beszélni. A
Jamis már csak ilyen!
CSEPPNYI CSÖVEK
A D u ra n g o AL k iseb b m é re tű
csövekből készült, amelyek nehezeb­
bek, m int a vastag, vékony falúak,
viszont élettartam uk hosszabb, és a
rázódásokat is jobban eln y elik . Az
ilyen típusú vázak közül a D urango
AL a jobbféle verziók közé tartozik. A
h eg e sztések vastagok, e g y e n le te s
26 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus
I N B I K E
írta: Mr. Silverado Fotó: Billy D. Kidd
Súlya: 12,4 kg
Váz anyaga: alu 7005
Mérete: 16"
pikkelyekkel. A fényes fekete festés
az autókon sem vallana szégyent.
M inden c ső k ö r k eresztm etszetű ,
nincs k ü lö n le g e s ívű vagy ovális
közöttük; a 7 0 0 5 -ö s sorozatú a lu ­
m ínium k ie m e lk e d ő m inőséget
képvisel.
Az alsócső 42 mm-es, elég nagy
ahhoz, hogy nem csak a fejcsőhöz,
hanem a felsőcsőhöz is odahegesz­
tették. (Már ismerős, a GT csinálta ezt
először.) A felsőcső 34 mm-es, de ici­
picit ovális ott, ahol a 28 mm-es nye-
regvázcsővel találkozik.
A lán cv illák méretezése (23x14
mm) és terv e zése hagyományos. A
425 mm-es hossz standard, jó mászást
g aran tál. B á r ez ek a csövek nem
íveltek, azért m ég adják a 10 mm-es
távot, ami a sarat eléggé távol tartja a
2,1-es W TB VelociRaptor esetében,
ami 14 m m -re növekszik az 1,9-es
WTB Prim alRaptor felszerelésével. A
támvillák szintén abszolút hagyomá­
nyosak; a 16 mm-es normál átmérővel
biztos alapok a fékek számára. Szerin­
tünk ezek rendesen m egállították a
montit, de a fékmerevítő még komo­
lyabbá te tte a fékérzést és a telje-
sitményt.
A C T I O N
Váltókarok: Alivio 98
Első agy:
Acera‘98
Küllők:
2 mm acél
■►j Első gumi: WTB EndroRaptor
A váz egyéb érdekességei:
1. M inden bow dent a felső cső
tetején helyeztek el, ami a kedvenc
megoldásunk.
2. Az alsócső végén jól megterve­
z e tt erő sítő le m e z t ta lá lsz , am i
ténylegesen növeli a váz erősségét
ezen a kritikus ponton. Minden alu-
vázhoz feltétlenül kellene mellékelni
ilyet!
3. Jó a két vizeskulacstartó, és ha
túratáskát akarsz felpakolni rá, annak
is van helye.
4 . A hátsó papucsok vastagok, és
a váltóé cserélhető. (Az aluvázaknál
ez utóbbi fontos részlet.)
A villa co-mo, amit merevnek ta­
láltuk, de nem elfogadhatatlanul. Mint
a legtöbb alumíniumváznak, ennek is
teleszkópra van szüksége.
A vázat alapgeom etriája a maga
71/73°-os szögeivel gyors kezelhető-
ség ű v é teszi. A 16"-os váz e jte tt
fe lső c sö v e 555 mm hosszú, ezért
kényelmes rajta az üléshelyzet, plusz
agresszívabban is hajthatsz.
A D urango AL váza tén y leg
tetszett nálunk mindenkinek, és talán
nem látszik, de a szögek és a rövid
tegelytáv mind PS után üvöltenek.
H U N G A R Y T
MÉRLEG (VAGY KOS?)
A 100 pénz alatti Jamis bicajoktól
már megszokott, hogy igen jó áron
k ap sz egy tuti v áz at és á tlag o s
alk atrészek e t. Ez a D urango AL
ese té b en sincs m ásképpen. N em
találsz sok olyan 100 000 Ft alatti
MTB-t, amelynek ennyi pénzért ilyen
király lenne a váza, így persze, hogy
ó v ato sn ak kell len n iü k , m ily en
alk atrészek et v álogatnak hozzá!A
D urango A L -hez k ö rü lte k in tő e n
gyűjtötték össze a felszerelést, és a
vásárló tisztességes kiindulási alapot
kap vele. Idővel az olcsóbb alkatrésze­
ket ki lehet cserélni. Ez a váz olyan,
hogy érdemes ráakasztani Shimano
LX vagy XT cu ccot és 50 ro n g y
körüli telót, így ebből a szempontból
is kiváló vétel.
É tvágygerjesztő: A Dia-Compe
oversize aheadset alul és felül szok­
ványos golyóscsapágyakat használ. A
130 mm-es alustucni kb. 10 mm-rel
hosszabbra sikerült, ha az átlagtekerőt
nézzük, kivéve, ha nyújtottan akarsz
ülni. A kormányszár a márkásabbak
közül való, két csavarral elöl és hátul.
A kormány DH-s (ahogy az idei divat
diktálja), de 2,5 mm-es falvastagságá­
val nem hívnánk annak. A 640 mm
széles, 30 mm-es emelkedés okés. A
végeredmény a technikás tekeréshez
való üléspozíció. Semmi gond vele,
csak a C C -hez g o n d o lk o zz el az
egyenes kormány vásárlásán, és ha
tényleg sokat trükközöl, vedd meg az
erősebb DH-kormányt. A Kalloy 27,2
alu nyeregszár 260 mm, ami kb. 100
mm-rel rövidebb a kelleténél. A Jamis
nyereg ránézésre muris, középen azzal
a gö d ö rrel, viszont kényelm es. A
névtelen nyeregszárbilincs normális.
A pedálok műanyagok, alukerettel és
klipsszel.
K erekek: A Durango AL-nél az
árkategóriához nem rossz a nehéz, de
erős darabokkal a választás. Az 1,9-es
WTB PrimalRaptor gumik jó általános
terepköpenyek. Tapasztalatunk velük
az, hogy mindenféle talajon rendesen
teljesítenek, és tartósságuk elfogad­
ható. A küllők 2 mm-es névtelen acél
alapanyagúak, amiket 36 lukas Sun Z-
19 alumíniumfelnikbe fűztek. A Sun
kifejezetten alapos felnigyártó, és a Z-
19 igen kis súlyú 560 gram m jával,
főleg, ha összevetjük más, hasonló árú
b icajo k k al. (A legtöbb 600-650 g
között van inkább.) Pozitiv a benyo­
másunk a felnikkel kapcsolatban, mert
a nagy ü tő d ések e t is d efo rm áció
nélkül vették. A varrat kicsit ragasz­
kodott a fékpofákhoz, amikor azok a
IVIBAKI VÉLEMÉNYr í É S 1 0 KÖZÖTT
7 63 5
váz te lò h a jtó m ű
E S Z T
közelébe k erü lte k , de sm irg liv e l így nem kéne an n y it nyafogni. Ha
m egoldható ez a bibi is. A 10 mm egyszer alaposan fe lsz e re le d és
magas oldalfal volt az egyetlen, ami beállítod őket, becsületesen működnek,
nem te tsz e tt b enne. A 12 m m -es elégedettek vagyunk velük.
jobban illett volna a fékpofákhoz. Az H ajtókarok: Túl gyakran viszont­
első agy névtelen, de rendben van, és látjuk az Alivio karokat. Kétségtelen,
valószínűleg el fog tartani annyi ideig, hogy pofásak és jól ki van találva az
mint a hasonló árú Shimano, így nincs áruk, de az idei tesztkerékpárok több
min rágódni. A hátsó agy az Alivio 7 mint fele ilyet kapott. Az pozitív, hogy
fokozatú egysége, ami nálunk mindig kívülről tudjuk, milyen jó hajtókarok,
bevált. és sokáig fognak tartani. Azért még
H ajtóm űrendszer: Az első váltó mindig nehezek, és ha 80 kg fölött van
Altus, ami működik. A hátsó váltó és a a súlyod, kicsit rugalmasak lehetnek.
váltókar a klasszikus Alivio, ezen nem Egyszóval, szuper a váz, jók az
akadtunk fel, m ivel szuperálnak. A alkatrészek. Kellemes ez az alap, amiről
monti életének későbbi szakaszában strapa nélkül el lehet indulni. Később,
érdemes könnyebb szerkóra cserélni, de ha pénzzé tetted a c sa lá d összes
az Alivio család élete hosszú, nem kell elképzelhető bútordarabját, feltétlenül
aggodalmaskodnod miattuk. keress hozzá teleszkópos villát. Idővel
Fékek: A Durango AL-re gyárilag érdem es lesz elg o d o lk o z n o d egy
Tektro V-fékeket és karokat szereltek. finomabb hajtókar és az STX RC hátsó
Ezek technológiai szemponból nem a váltójának beszerzéséről. Még később,
legfejlettebbek; az igazat megvallva am ikor a fékpofák elk o p n ak , meg­
egyszerűek és olcsók. A karok kicsit nézhetsz pár m ásik d a ra b o t is a
lazák, de nálunk a hosszabbik, kétujjas kínálatból. (Anyunak pedig meg lehet
stílusú landolt, ami azért korrekt. magyarázni, hogy nálunk alkotmányos
Szerintünk sok egyujjas egyszerűen túl törvény, hogy ha e lk o p ik valami,
rövid. Nem így a T ektro karjai! A sokkal jobb és drágább cuccot kell
fékeken kovácsolt a kar, de vékonysá­ beszerezni, mert egyébként a guillotine
guk miatt rugalm asak, vagyis ezek alatt végzed, vagyis lefejeznek. Mi csak
szerint nagy a modulációjuk, de ez nem segíteni próbálunk...)
rendelkezik akkora mértékű fékerővel. A Jamis magyarországi forgalma­
Igen, jobban bevált, mint a kanti fékek, zója a Prokero, tei: 1/277-2222. □
SZABADO N ERESZTVE
Csak a specifikációkat nézve tudtuk már, hogy a Jam is Durango AL
szórakoztató lesz a terepen, és nem is tévedtünk. A 12,2 kg súly nem könnyű, ha
a versenykategóriát vesszük figyelembe, de azért tanknak sem nevezhető.
Először azt akartuk kideríteni, hogy mennyire merev a váz. Az utolsó, nálunk
megfordult alum ínium váz majdnem kirázta a protézisünket. N em így a
Durango! Nem szívja úgy magába a rázódást, mint a cro-m o bike, de az
aranytömés sem hullik ki, hogy a fogászati hasonlatoknál maradjunk. A fara
merev, de ez csak a köves részeken tűnik fel. A mászás megy, a középcsapágy
merev, így az energia hátul rögtön érvényesül. A kanyarokban bedőltünk neki,
amit imádott. A hátsó veszítette el először a talajfogást, ami a kedvenc stílusunk.
Telós villával elkényeztetve még figyelmesebben venné a kanyarokat, de még a
merev villával is a jobban fordulók közé sorolhatjuk.
Az ösvényeken van leginkább otthon ez a hegyikerékpár. Élvezetes vele
közlekedni az egy nyomtávon, szereti, ha jobbra-balra pattogtatják, szikláról le-
fel ugratnak vele. A lejtőkön stabil, de a 30 km/h feletti sebeséget elérve
alacsonyan és középen kell tartani rajta a testsúlyod. A hosszú lejtőkön a fékek
nem voltak elájulva a boldogságtól, de szerintünk a gond inkább a fékpofákkal
volt, mintsem a fékekkel.
Nem győzzük ismételni, hogy a bike-ról led a páros szlalom. Visított a
gyönyörűségtől a kanyarokban, kiegyensúlyozottan ugratott. Pár könnyebb
alkatrésszel és telóval cross-countryzáshoz vagy párbajozáshoz is megfelel. A
váz annyira jó, hogy reálisan 30-60 ezer Ft közötti összeget is elkölthetsz a
telóra. Ha csak a 30 000 Ft alatti teleszkóp fér bele a keretbe (főleg, ha annak 60
mm alatti a csillapítása), akkor inkább tartsd meg a merev villát, és vegyél a
pénzből kisebb súlyú alkatrészeket.
Szétnéztünk, találunk-e alubicajt ilyen felszereléssel 89 ezer forintért. Nem
sikerült. A Durango AL tényleg értéket képvisel.
O
0)
l
L
in [6 A 7
/
fé k e k k e re k e k a lk a tré s z e k te lje s ít m é n y
1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 27
 allistic. Olyan, mint a m egfelelő összességében nem rossz, a bicajon jól ség? Hát, mint az LE-100-nál, itt is
seb e ssé g g el kilőtt rakéta r ö p - néz ki. 2,1 kg-os súlyával a nehezek minden acél, de a telóhíd kovácsolt. A
pályája. Az MTB-k esetében a B allis­ közé tartozik. Jó nehéz, de csak 8200 villaváll is kovácsolt alumíniumnak
tic tajvani teleszkóp- és vázgyár. B ár a rupó az ára. A 40 mm-es utat 80 min­ tűnik, de ha közelebbről is megvizs­
cég a m iniszigeten található, a fe lső es acélrugóval érik el. Nincs rajta kül­ gálod, láthatod, hogy préselt acél, TIG-
v e z e té s, a terv ezőm érnökök é s a ső állítási lehetőség, szét kell szedni hegesztéssel. A belső szárakat ezután
marketinges brigád amerikai v ag y a (spéci h o ssz ú sá g ú , 5-ös im busz- hegesztik a vállhoz. Csillapítása 40
befolyásuk alatt áll. Az évek során a kulccsal) ahhoz, hogy állítani lehesen mm, amit 80 mm-es rugók biztosítanak.
vállalat szorgalm asan begyűjtötte a az előfeszítést, vagy rugót lehessen 9100 Ft-ért (az LE-100-hoz képest 600
neki járó elismerést a kerékpáriparon cserélni benne. Ft-os többlet) valójában 100 g-nyi
belül. Meglepődnél, ha tudnád, kinek A felezési s z a b á ly t (lásd lent) többletsúlyt és a belső szárak tetején
gyártanak m ég vázakat, villákat! A alkalmazva kiderül, hogy ez a villa a m űanyag kupakot kapsz. A telő
Ballistic pár éve hazánkban is lá b a t 15-20 ezer Ft-os m ontikra való, me­ mozgása nem olyan egyenletes, mint az
v e te tt; m o st alkalm unk v a n a lyek a kapható legolcsóbbak. Olya­ LE-100-é, de kis tuningolással hasonló
bemutatkozásra. Volt is meglepetés. nok, melyek en y h e városi és ritka szintűre javítható. Az egyik szárhoz a
K I N E K KELL K A N A L ? földút használatára valók. Az 1,2 kg Rock Shox rövidebb rugóját és pár
A B a llis tic nagyon jó az o lc s ó hozzáadása az o ly a n 14-15 kg-os kemény MCU elasztomert választot­
telók gyártásában, ami nem is olyan bicajhoz, amely nem fog túl sok kap­ tunk. Az elasztomerek használatával
eg y sz erű . B árm ely cég ö ssz e tu d tatót látni, problém ás lehet. Az ilyen 200 g-ot tudsz könnyíteni a telón, ami
do b n i egy k is acélt a te ló h o z , d e telótól kényelmet és nagyobb kontrollt egyébként 2 kg, de nincs annyira
terv ezési és gyártási tudás k e ll az kapsz. kellemes mozgása.
olyan elfogadható árú villához, am i Amikor bicajt találtunk hozzá, már Az L E-105SA külső szára jobb
nem túl nehéz, és tényleg m űködik. nem volt gond az LE-100 gyors tesztje kinézetű, mint az LE-100-é, de mind­
Az évek so rán a Ballistic e n n e k a a v á ro s i/o rs z á g ú ti/fö ld ú t körön. kettőnél azonos a fék rugalmassága, így
piacnak a nagy részét fe lm a rk o lta , Teljesítménye elm egy. Simán műkö­ ajánlatos a fékm erevitő. M indkét
plusz a felső árkategóriás teló k at is dött, kihasználta a létező csillapítást, telóváll elfogadható ezeken a villákon
k ife jle s z te tté k . így van k ín á la t a csak a gyors, rázós talajon koppant le. az árért, de míg az LE-100 pofásabb,
teljesítménycentrikusok számára is. 11 A 18 ezres keró kényelmét növelte, de addig az L E -105S A tuningolási
villamodellből válogathatsz, 7500 Ft- az még fontosabb, hogy az első kerék könnyebbsége miatt érdemes rákölteni
tól 100 ezerig. Széles skála, ebből m ár jobban kézben tartható lett, növeke­ a plusz 600 Ft-ot. Nehéz összehasonlí­
lehet válogatni! A tesztet a legolcsóbb dett a tapadása. Mivel a telő lehetővé tani az alacsony árban lévő telókat, és a
darabbal kezdjük, és haladunk árban tette, hogy a gumi lekövesse a talajt és végén mindig a személyes ízlés dönt,
fölfelé. felfogja az ütődéseket, az így tovább mivel mindkettő azonos árú. Fontos,
LE-100 kapcsolatban m aradt a földdel. Ezért hogy általáb an azért ne legyenek
A teszteltek közül a legkellem e­ jobb a k ez elh ető ség e, és tűnt úgy, frenetikus elvárásaid a 10 ezer Ft alatti
sebb árú 8200 Ft. A villa s o ro z a t- hogy az első kerék tapadása megnőtt. teleszkópokkal szemben!
gyártásához a Ballistic a legolcsóbb Megéri a 8200 Ft-ot? Igen, ha nem PRO -950A
anyagokhoz és a leginkább árkím élő vársz el tőle annál többet, mint amire A 950A a Ballistic cross-country
gy ártási technológiához n y ú lt. A z tervezték és árazták. Kinek érdemes csúcsmodellje. Súlya 1,7 kg, ami nem a
acélból lehet kihozni a legkevesebbért megvennie? A nnak érdemes megfon­ legkönnyebb, de nem is a legnehezebb
telót, és hegesztésük a le g o lc só b b tolnia, akinek b ic a ja 15-30 ezer Ft ebben az árkategóriában és típusok
e ljá rá s . A z acél külső s z á r a k a t a között van, és k ev é s terepre, több között. A vastag, 27 mm átmérőjű belső
préselt acél fékhídhoz, a belső szá ra­ városi tekerésre van ideje. szárak teflonbevonatúak, anyaguk
kat p ed ig a vállhoz h e g e s z te tté k , LE-105SA "double butted" cro-mo. A külső szára­
hasonlóan a régi Tange telókhoz. A Az LE-100 fölötti szint. A kérdés kat 7000-es aluból gyártották, és
h e g e sz té s m inősége és k in é z e te az, hogy mire jó a 600 Ft-os árkülönb­ kovácsolt alum ínium papucsokkal
látták el. A váll szintén kovácsolt alu, és
MENNYIT ÉRDEMES TELÓRA KÖLTENED? CNC-zéssel kapták le róla a fölösleges
N i n c s a r r a s z a b á ly , m e n n y i t k e l l k ö lt e n e d t e l ó v á s á r l á s k o r , d e s e m m i súlyt. Cro-mo nyakkal kapható. Az
é r t e lm e a 2 0 e z e r f o r in to s M T B - r e 1 0 0 e z e r p é n z é r t t e l e s z k ó p o t v á s á r o ln i. alumínium telóhíd a külső szárhoz 3
( K iv é v e , h a h a m a r o s a n k o m o l y v á z a t é s /v a g y a lk a t r é s z e k e t f o g s z v á s á r o ln i.) ponton kapcsolódik, ezért olyan erős
O s z t o t t u n k - s z o r o z t u n k , é s a k ö v e t k e z ő t ta lá ltu k ki. köztük a kapcsolat. A hídból ezután
F e le z d e l a z t a z ö s s z e g e t, a m i t a m o n tid é r t fiz e t t é l. E n n y i t m e g é r i e lv e r n i nagy, négyszögletes darabokat marat­
a t e l ó s v illá r a . M o n d ju k , h o g y v e s z e l e g y J a m is D u r a n g o A L - t 8 9 0 0 0 F t-é rt, nak ki, hogy csökkentsék a súlyát. Ez
íg y a t e l ő á r á n a k 4 5 0 0 0 F t k ö r ü l k e lle n e le n n ie . E n n y i é r t k a p s z p l. R o c k az em entáli k o n stru k ció kiválóan
S h o x I n d y C - t , M a n ito u S p y d e r t , R S T M o zo P ro t v a g y B a llis tic X L 6 0 0 -a t. működik, a villa masszív egység. A ter­
A m i k o r s z e m r e v é t e le z e d e g y b i c a j v á z á t é s f e l s z e r e l é s é t , m e g lá t o d , h o g y vezés és felépítés gonoszul jó kinézetet
e z e k a v illá k m in ő s é g b e n k b . a z o n o s a k , é s a r ra a t í p u s ú k e r ó r a te s z ik , a m e ly ad a teleszk ó p n ak . O lyan, m intha
a z a d o t t t e l ó n a k m e g fe le lő h a s z n á l a t o t fe lté te le z . T e r m é s z e t e s e n u g y a n e r r e elefántot reggelizne, dínót vacsorázna.
a g é p r e v e h e t s z 3 0 e z e ré rt is t e l e s z k ó p o t , d e g y o r s a n r á f o g s z jö n n i, h o l a A 80 mm-es út vajsima, rugózása
t e lő fe lh a s z n á lá s á b a n a lim it. D e v á s á r o lh a ts z 6 0 e z r e s t e l ó t is , é s k é s ő b b kellemes. Az olajpatron a jobb oldali
m e llé j ö n n e k a tu t ib b a lk a t r é s z e k . S z ö g r ő l- v é g r ő l a f e l e z é s i e lm é le t c s u p á n szárban ötletes, de kicsit gyors, ha
k i i n d u l á s i a la p , a m it f e l h a s z n á l u n k , h a e lő jö n e z a t é m a , í g y r e m é lh e t ő le g szeretsz szág u ld o zn i a technikás
t é g e d is s e g í t a c é ln a k jo b b a n m e g f e l e l ő te lő k i v á la s z t á s á b a n . lejtőkön. A gyárilag benne lévő olajat

28 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus

 P R O -95 0A

sűrűbbre cserélve lelassul, de őszintén tek, de kovácsolt papucsokkal látták el

szólva ízlés d önti el ezt is. A
szokványos C C -b icajo zásh o z az
olajpatron okés/gyors. A csillapítást
csak az olajpatron kiemelésével és a
benne lévő olaj cseréjével lehet megvál­
toztatni. Tesztvillánkban a rugósor túl
puha volt, így kem ényebb MCU
elasztomerekre váltottunk, amelyek
javították a nagy bukkanókon nyújtott
teljesítményt. Az előfeszítés állítója
pofás alugomb, am it a belső szárak
tetején helyeztek el. Ezeket nem éppen
a legegyszerűbb leszedni és tekemi, de
ezen a villán így m ár van állítási
lehetőség.
A teleszkóp közvetlen versenytársa
a Rock Shox Judy XC, a Manitou SX
és a Marzocchi Bomber Z2. Mindegyik
villának vannak előnyei és hátrányai,
viszont kivétel nélkül elérhető velük
egy bizonyos szin tű teljesítm ény.
M egvan-e ugyan a 950A C -ben is
ugyanez? Igen. A teljesítmény összes­
ségében közelebb állt a M arzocchi
simaságához, mint a versenyorientál-
tabb Judyhoz. A 950A a közepes kie­
melkedéseken csillapított a leginkább,
őket. Ezeket a hagyományos gyors­
zárakhoz képzelték el. A dupla
váll/nyak kombináció szintén kovácsolt
alu, aztán könnyítették ki CNC-vel. Az
alumíniumhíd a külső szárhoz három
helyen csatlakozik, és már tudjuk, hogy
ez milyen erős összeköttetést jelent. A
hidat ezután a 950A-hoz hasonlóan
alakítják tovább. 2,7 kg súlya kicsit
több, m int az átlagos dupla vállas
telóké. A súly az ilyen erős villáknál
nem okoz gondot, főleg azért, mert a
pokol fenekét is megjárják majd, hála
pilótáik nyúzásának.
A 105 m m -es út a m egszokott
sim aságú, c sillap ítása szintén. Az
olajpatron a jo b b szárban nem
rendetlenkedett, csak kicsit lusta volt. A
szár alján lévő állítógomb a visszaút
mértékét állítja, de hatása korlátozott.
Ha lassabb villa a vágyad, ez abszolút
meg fog felelni. Ha gyorsabbra fáj a
fogad, cseréltesd hígabb olajra a
patronban találh ató t. A tesztv illa
eredetileg túl puha rugósort kapott,
P R O -1 0 5 0 A
/■
ezért cseréltük k em én y eb b MCU
elasztomerekre, amikkel sokat fejlődött
a nagyobb buckákon a produkciója.
Úgy tűnik, hogy 95 000 Ft rengeteg
pénz egy teleszkópos villáért, de ez a
m odell nem csupán sz im p la telő,
hanem downhill villa is, így az összeg
elfogadhatóbb.
Mostanra már nyolc dupla vállas
teleszkópos villához volt szerencsénk,
amik közül a Ballisticot feltétlenül az
élmezőnyben helyeznénk el. Hazánk­
ban fo rg a lm a zza a M a li B icycle
Technology (tel.: 1/290-7904, 189
mellék). □

nme
és csak a köves ösvényeken, azokon is ODYSSEY BMX-ALKA TRÈSZEK
csak a 40 km/h fölötti sebességnél Imarkolat 2S«Q Ft O 1 790 Ft
I rotor 6 99017" O 5 990 Ft
sikerült lekoppantani. Az út első 8 mm-
SZEMÜVEGEK
e kicsit tapadós, és a telő a nyomás Sport Shades I.: 3 590 Ft. Sport Shades II.: 2 990 Ft
megszűnésekor zajoskodott. Azért még TELESZKÓPOK KERÉKPÁR-
úgy véljük, hogy igen kiváló darab, és RST Mozo Comp 44*900 Ft C 37 000 Ft SZAKÜZLETEK
montira szerelve szemre is kellemes RST381R 29 9»QFt O 21 5 0 0 Ft
látvány. 73 000 Ft-ért teljesítményt és Manitou Pro 59 900 FN O 49 900 Ft Győr
kúl faktort is veszel, ha ezt választod. A MTB-MODELLEK Szí. István u. 39.
GT Tequesta '96 l"32«Q0O Ft C* 99 900 Ft
páros szlalom hódolóinak pláne megéri GT K arakoram '96 153 OOÍTT-t- O 139 900 Ft
Tel.: 96/311 464
elgondolkozni rajta. I Heavy Tools R Í, STX RC szett, Manitou Spider villa UsztF. u. 8.
PRO-1050AC 249-90frít. O 199 900 Ft Tel.: 96/313 711
Ez a csúcs a d o w nhill/freeride |W TB VelociRaptor MTB-köpeny (kevlár) 6 990 Ft
Ballisticok között. Gyártanak fordított lEcho 16 f. km-óra 5s990 Ft O 3 990 Ft Ménfőcsanak
1100ADH, csak downhillezős villát is, I Echo 12 f. km-óra 4 9H0 Ft O 3 990 Ft
Győzelem u. 20.
IDeore XT V-fékszett 39 90(Píú O 31 900 Ft
de az már egy másik történet! A szuper­ Tel.: 96/449 566
I Ritchey MTB-pedál 21 900 FN O 15 400 Ft
vastag, 30 mm átmérőjű belső szárak itt IRemerx országúti aerokerék ( 1 pár)
is teflonbevonatúak, anyaguk 7000-es Ajka
ß0 Ft o 29 900 Ft/pár C slngerl út 1.
alumínium. A külső szárak sem véko­ IDeore XT V-fékszett 39 905"Fr- C> 31 900 Ft
nyak, és ugyanebből az aluból készül­

1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 29

 M O U N T A I N B I K E A C T I O N

HUSS
LIZARD FÉKMEREVÍTŐ---------------------- -
Húha, az egymilliomodik fékmerevítő tesztjét is megértük! Oké, a Godzilla Lizard
fékmerevítő anyaga karbon, így könnyű, erős és pont a megfelelő iráyban merev.
Hagyományos és Magúra hidraulikus fékekhez is készítik. A bicajra felszerelve
m ű k ö d ik . A zt b ev allju k , h o g y n in c s tu d o m án y o s ad a tb á zis, am ivel
alátámaszthatnánk a merevedés mértékét (a villa és a
váz esetében), de a féket feltétlen ü l kezesebbé és
határozottabbá tette. A dizájnban az is tuti, hogy ha
sárra bukkan, az sem zavarja, plusz pofás; gyíkos! Ara
kb. 6500 Ft. Forgalmazza a Biker Kft. (tel: 1/420-3850).

— ■— O D Y SSEY A-FÉK
Amint azt az emberek nagy része
már tudja, az Odyssey a rendesebb BMX-
alkatrészek gyártói közé tartozik, viszont
montikra is készítenek felszerelést. Jó példa erre
A-fékük. A fék kovácsolt alumíniumkarja vastag, darabos felépítésű, de könnyű,
igen merev, plusz igen kúl a kinézete. A túlméretezett pivot design kiküszöböli
azt a játékot, ami sok más V-féknél előfordul. A bowdent — a hagyományos V-
fékekhez hasonlóan ki lehet szedni a ház felőlioldalon, vagy akár a másik
karból is, így szuper egyszerű a szerelése, karbantartása. Ügy tervezték a
karokat, hogy azok befelé íveltek legyenek, így nincsenek útban. A pofák
csavarosak, mint a Shimano XTR és XT V-fékek, így a pofacsere sem vészes.
Az is tetszik, hogy fekete, kék, piros, sárga és ezüst színben is kapható, így a
koordinálás sem nagy ügy. Ára kb. 11 300 Ft.
Amíg a fékeket ízlelgeted, nézd meg az Odyssey Brakeline fékbowdenjeit
is. A háza fonott fém, így örökké fog tartani, maga a bowden teflonbevonatú. Sajna
drága és nehéz, de van kiállása! Ára kb. 3300 Ft. Forgalmazza a Marikoo
Kft. (tel.: 46/336-052, fax: 46/401-864, infó: 46/341-963.)

r - — - — SCHWALBE
BLACK SH A R K SX
2 ,1 GUMI
Normál körülmények között nem vagyunk
nagy rajo n g ó i a városi gum ik n ak , mivel
inkább az ösvényeken töltjük szabadidőnket.
A S ch w alb e B lack S hark te re p g u m ija i
viszont áruk és teljesítményük miatt vívták
ki az elismerést az évek során. Ezért volt
meglepő, hogy az SX városi egyed. Vagy
mi legalábbis ebben a h itb en éltünk.
M in t k id erü lt, a S c h w a lb e olyan
k ö p e n y re vágyott, am i egyesíti
m agában a sem i-slick (alacsony
g u ru lási ellen á llás) és az igazi
terepkülső (tapadás és az ütődés
csillapítása) előnyeit. Az SX ezt
nagy, nyílhegy alakú mintáza­
tával valósítja meg. A bütykök
és alakjuk m ia tt m ászni és
fékezni is re n d e se n lehet.
Amúgy m e llé k e s e n az
aszfalton is elhordható,
terepen n y ú jto tt teljesít­
ményét n ag y ra értékel­
tük. Bár a semi-slicknél
jo b b an fé k e z h e tő , a
normál Black Shark az
ösvényeken barátsá­
gosabb. Ára kb. 5900
Ft. F o rg a lm a zza a
Velotrade Kft. (tel.:
1/455-8000).
DOWNHILL ----
LANCFESZÍTŐ
A dow nhillversenyző életén ek
egyik legfontosabb mozzanata a lánc
a bicajon, főleg annak hiánya. Az azt
k ö rü lv e v ő fé m k e ty e ré k sem
elhanyagolhatók, amiken át, keresztül és
m ú lv a . T erm é szete se n ezek n ek a
metáloknak is a helyükön kell lenniük, méghozzá a
korrekt módon. Amikor ez nem történik meg, a DH-s nem
tu d pedálozni, és bár a dow nhillpálya általában lejt, komoly
sebességkülönbségek léphetnek fel a hegyről leguruló kontra
letek e rő stílusnak hódolók körében. A lánc társadalm ilag is
elfogadott viselkedésének biztosítása miatt fordul elő annyiféle
láncfeszítő a kínálatban. Na, itt is vannak azért élettartam beli
különbségek. Tavaly a Mr. Dirt volt a nyertes darab. Persze 1 évvel
később ennek is van már m egfizethető tajvani megfelelője. Ez
m ajd n em 800 gram m ot ad b icajo d súlyához, de ha egyszer
fe ls z e re lte d és re n d esen b e á llíto tta d , soha tö b b é nem kell
aggályoskodnod láncod és az első tányérok viszonya miatt. A
lánckerekek két oldalán egy-egy lemez gátolja meg, hogy a lánc
öngyilkos ugrást kövessen el a semmibe. Az alsó és a felső görgők
a lánckerék fogaira vezetik a láncot, és m ivel a görgők szinte
hozzáérnek a vezetőlemezekhez, a láncot arra kényszerítik, hogy a
h e ly e s szögben és fe sz ü lé sse l érjen a tán y éro k és lem ezek
rendszeréhez. K ipróbáltuk a m aribori vk-pályán, és szuperált!
Kellemes élmény! Ára kb. 15 700 Ft. Forgalmazza a Mali Bicycle
Technology (tel.: 1/290-7904,189 mellék).

HUNGARY 1998. augusztus

 “ ■ —A C O R - ■ ■»
SZERKŐK I
Nem ism eretlen a bringaboltokat ■
rendszeresen látogatók számára ennek a tajvani
cégnek a jelenléte a hazai piacon. Az Acor évek óta
széles kínálattal a megfizethető kategóriában ajánl néha ■
csak optikai tuningot jelentő felszereléseket, de a társaság ■
sajátossága, hogy az egyéb "matricacégekkel" ellentétben jelentős,
csak általuk fo rg alm azo tt, valódi e lő n y ö k et is je le n tő és egyedi .
megjelenést nyújtó termékekkel is megpróbálják elnyerni a vásárlók kegyeit.
Kínálatukban csemegézve tengernyi fékre (a régebbi és az új V fajtából), agyakra,
különböző kormányokra és sok csecsebecsére bukkantunk. A kormányszárak és az
üléscsövek külön kis világot alkotnak ebben a kavalkádban. A CC-barátok kellemes
felszerelése lehet az itt látható darab, mely 15 fokos szögével, 115 mm-es hosszával, maratott
megmunkálásával keltette fel figyelmünket. 224 g-os sólyájával nem tartozik a legkönnyebbek közé,
de ahogy elnézzük, nem a súlya miatt válhat népszerűvé. Ára: kb. 3600 Ft. A
fe rd esze m ű ek építő je lle g ű
m un k ásság a az üléscsöveknél
sem elhanyagolható. Kovácsolt
fejű darabjuk 300 g-nyi súllyal
b ü szk élk ed h et, v alam int egy
olyan újítással lep meg, amely
könnyű és pontos beállítást tesz
lehetővé. A nyeregvázat tartó két
fé lh e n g e r rö g z ítv e van egy
csavarral és egy rugóval a fejrész
két d a rab jáh o z, így az egész
állítgatási macera csak egy csavar
ki-be tekergetését igényli. Aki nem
érti, járjon utána! Ára a boltokban kb.
2950 Ft. Forgalmazza a Mali Bicycle Technology (tel.: 1/290-7904, 189 mellék).

DOCLOM S T U C N I-----■
—.
A nyári Mikulás csomagot hozott. Na, mi
volt benne? Hát Doclom, vagyis DL stucni
(és póló is, a jóknak)! A fotón látható 85
mm h o sszú ság ú , 3 0 °-o s k o rm án y sz ár
testvére a 105 mm-es, szintén 30°-os darab.
M indkettő A cor alap, többféle színben,
fényes és m att k iv ite lb e n is k észü l. A
buheráló ígérete szerint hasonló dizájnnal
hamarosan kormány is lesz! Ára kb. 4100
Ft. F ellelhető a Bike Bergusonban (tel.:
1/368-4251).
ONZA B U T C H ----------------- —
KÜLSŐ
Ne ismételjük meg az ism ert tényt, hogy az
onZa milyen régen gyárt külső gumikat. A Dave
és Dán gumik voltak az utolsó darabok, amik a
m arkunkba kerültek tesztelésre. Hát, azóta az
" onZa is csatlakozott a sem i-slick (félig sima,
n etán k o p ta to tt? ) tö m e g e k h e z a Butch
k ö p en n y e l. M iért az e ln e v e z é s? A névadó
■ hajvágási stílus felül lapos, rövid, hosszabb
oldaltincsekkel. Szóval az onZa is ezt követte el
a Dán gumival azért, hogy Butch legyen belőle.
A középső bütykök csak 2 mm magasak, köztük
diamond mintázat.
Dave a hosszú távú Cheyenne áldozatra kente
fel a köpenyt, és a következő megjegyzésekkel
ille tte : "A z egyik le g fin c sib b sem i-slick
(fé lsim a ), főleg, ha a B u d a p e st környéki
hegyekben alkalmazod. A nagy, de nem magas
középső, U alakú bütyök fé k ezh e tő sé g ét is
javítja. Az oldalsó tapadókorongok az agresszivi­
tásodat fogják tűrni a terepen. Az aszfalton a
sem i-slick család tagjai közül teljesítm énye
á tla g o s, az oldalsó d u d o ro k k o rlá to z z á k a
kanyarodás sebességét. Ha életed felét terepen, a
másikat pedig országúton töltőd, akkor az erre
pont jó . Ha inkább az asz faltra helyezed a
hangsúlyt, keress alacsonyabb középső és kisebb
oldalsó bütykű külsőt." Ára kb. 6500 Ft.
Forgalmazza a Mali Bicycle Technology (tel.:
1/290-7904, 189 mellék).

1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION

 M O U N T A I N B I K E A C T I O N - H U N GA RY: R I P O R T

A A CŐJ HUSIT 1
ír t a : U n c l e S a m F o tó : O ld G lo ry

Keveseknek adatik meg, hogy egy — Az első Big Bear. Volt egy hosszú, MBAH: Ezeket lehet gyakorolni?

□ igazi nagy MTB bulit lássanak. 36 m p-es pálya, 14 ugratóval, 4

Azok meg még kevesebben vannak,kanyarral...
akik belülrő szimatolhatnak körbe egy MBAH: Még mindig a fejedben van?
ilyen helyen. Szerencsére azért van — Persze. H a ez egyszer bem egy,
akinek ez sikerül. Nagy Attila az USA- akkor nem jön ki, illetve nagyon későn
ban versenyzett. Vele beszélgettünk. mosódik el. Teljesen előttem van a
MBAH: N éh án y héttel ezelőtt az
Egyesült Államokban versenyeztél.
Mi történt?
Nagy Attila: Duatlonversenyre kész­
ültem, és triatlonverseny volt. Ez a
legjobb összefoglalás. Aki ismeri ezt a
két sportágat, tudja, hogy m ennyire
hasonlítanak és mennyire különböznek.
Aki nem, annak elmondom, hogy a
d u atlo n b an fu tn i, kerékpározni és
megint futni kell, a biatlonban pedig az
úszás van a bringa és a futás előtt. Kint
nem szlalo m v ersen y volt, hanem
párbaj, duál, tehát nem sok köze volt
ahhoz, hogy a kanyarokat ki tudja
g y o rsab b an bevenni, egyet-kettőt
gyorsabban u g ratni, hanem ez egy
kőkem ény rajt, azt követően 10-nél
több ugrató, és mondjuk 2-3 kanyar
közben, leegyszerűsítve, test test elleni
harc. Ú gy tű n h e t mint ha m ag y a­
rázkodnék, ez így is van, mert nem
sikerü ltek úg y a versenyek, ahogy
szerettem v o ln a , nem kerültem a
döntőbe.
MBAH: Mi lehetett az ok?
— Jócsk án v an n ak hiányosságaim .
Például; nem BM X-szeztem fiata l
koromban annyit, mint az ottani profik.
Szinte mindegyik BMX versenyző volt.
MBAH: Miért olyan varázslatos ez a
BMX-es tudás?
— Egy B M X -es 7-8 éves k orától
kezdve ebben él. A mozgástanulás, egy
m ozgássornak a megtanulása annál
könnyebb, minél fiatalabban tanuljuk,
minél nyíltabb a mozgáskészségünk,
így egy gyereknek ez jobban megy.
N agyon so k alvás is kell a
m o zg ástan u lásh o z, hiszen ak k o r
rögzülnek a dolgok.
M BAH: N eh o g y az legyen, hogy
lealudtak a pályáról az amerikaiak!
— De, így van. Ha összeadjuk, ők 10-
15, én p e d ig 3-4 éve b icik lizek
keményen. Nagyon gyorsan fejlődöm,
m ert v iszo n y lag jó felépítésű, erős
vagyok, és én is eltöltöttem már pár
órát a biciklin, de azok a mozdulatok,
érzések, amik nekem néha újak egy-egy
ilyen pályán, nekik kéregből jönnek. A
kéreg szakzsargon a TF-ről, azt jelenti,
hogy neki ez már beidegződött, nekem
pedig oda k ell figyelnem, és ad o tt
k ö rü lm én y ek között, egy o ly an
helyzetben, amikor valaki lökdös, vagy
nincs idő annyit gyakorolni a pályát,
akkor kéregből jobban lehet bringázni.
MBAH: Melyik versenyen mi történt?
p ály a ritm usa. N agyon nehéz és
v esz ély es pálya volt, tö b b en
visszaléptek a rajttól. Ott, azon a pályán
én is féltem . Tudtam , hogy el kell
indulnom, és ha azon a részen, ahol
elestem, és emiatt nem jutottam végül a
döntőbe, nem esek el, akkor döntős
vagyok. Nagyon gyors volt, és ha a
ritmusát valaki nem csípte el, és nem
tudta átlátni az ugratóhalm azt, ami
előtte volt, akkor sajnos bukás volt az
eredmény.
MBAH: Jól értem, hogy ez a pálya
valójában nem volt más, mint egy
lejtőre állított BMX-pálya?
— Igen, de gyorsabb volt, mint egy
BM X pálya, és ugratóból ugratóba,
tehát ha valaki elrontotta a ritmust, az
k irázó d o tt. A ki tévében lá tta a
közvetítést, a döntőben is, látszólag
sem m i nem tö rtén t, m égis ese tt a
későbbi 2. helyezett, Mike King, mivel
lement az ideális nyomról, és ott már
nem lehetett megmaradni a biciklin
akkora sebességnél.
M BAH: Mi volt a k övetk ező
versenyen?
— Az sokkal rövidebb és könnyebb
pálya volt, egyetlenegy kritikus résszel,
csak ezen kellett volna továbbjutni.
Tudni kell róla, hogy a nehéz rész a 3
bucka egym ás után volt, am it úgy
terveztek, mert ezeket a pályákat már
tervezik, hogy mind a hármat át lehet
ugrani egy lendületből. Ez kb. 8
méteres repülést jelentett volna, de a
terv dugába dőlt, nem sikerült senkinek.
A legnagyobb ugrató zsen in ek ,
C ullinannek is fejfájást o kozott.
P ró b álg atta, de végül nem m ert
elugratni egyszer sem. A megoldás az
volt, hogy m ásodik buckára kellett
ráugratni, és a harmadikat kirugózni. Itt
jönnek a bicaj dolgok is, talán nem jól
v o lt b eá llítv a teljesen az első
teleszkópom, mert túl puha volt, de hiú
ábránd lenne erre fogni. Itt jön be az,
hogy én még nem tudom annyira jól
kiru g ó zn i az akadályokat. M ár
ugratgatok, jó l kanyarodok, de nagy
sebességgel nem tudok kirugózni a
buckákat, és itt ezt kellett volna. Én
fejreálltam a bucka után, aztán még
bem entem a célba, de nem k v a l­
ifikáltam, így a 43. helyen zártam a
versenyt.
MBAH: Tanultál belőle?
— H ogyne, nagyon sokat. M ost
kőkeményen edzek, gyakoriok.
— Hogyne! A legjobb gyakorlás az
éles, a verseny, de van Győr környékén,
Pázmándfalun egy pálya, ahol építeni
fogok akadályokat, illetve nagyon sok
segítségek kapok a korcsolyapályától is,
ahol szintén építhetek akadályokat, és
eleve adott pár B M X -es ív, ahol
gyakorolok. Erősíteni járok a Kálvária
Gymbe, ahol acélozom izmaimat. Mire
ez a riport megjelenik, az ultrahangos
vizsgálat után már tudni fogjuk, hogy a
megnyekkent vállam mit bír.
MBAH: Ez valamelyik bukásodnak
köszönhető?
— Edzésen rosszul estem, és azt érzem
szerintem , de ez a vállam régóta
rakoncátlankodik.
MBAH: Ez talán kint is hátráltatott?
— Ott nem, mert pihentem, de miatta
az utóbbi 2 hónapban drasztikusan
vissza kellett fognom az edzésmunkát.
MBAH:Sokan arra szoktak hivat­
kozni, hogy a felszerelés műszaki
színvonala nem felelt meg a nem­
zetközi kihívásnak.
— A szlalom ban, ahol indultam ,
szerintem még sok is volt a új Lobo.
Probléma volt, hogy mivel repülővel
utaztam, és egyedül, csak egy bringát
tudtam kivinni, a Lobót választottam,
ami túl jó volt oda. Minden biciklinek
megvan az a terepe, amire tervezik, és
mivel előre nem tudtam, hogy milyen
pályák lesznek, rosszabbra készültem.
Lehet, hogy a Zaskarral jobban jártam
volna kint, de a műszaki színvonalra
visszatérve nem ezen múlott.
MBAH: Még egy kicsit Amerikáról.
Hogy tetszett?
— V oltak dolgok, am ik nagyon
tetszettek, m ások kevésbé, de én
elvagyok az öreg Európával. Tetszik,
sőt, Magyarország is tetszik. Ott sokkal
nyugodtabbak a népek, és nem lehet
őket úgy felidegesíteni, ami mindenen
m eglátszik. Ez a legszem betűnőbb
dolog. A lényeg, hogy segítőkészek.
MBAH: S portolói szem pontból
milyen Amerika?
— A sportolók m indenhol
ugyanolyanok; egy külön réteg. Azt
éreztem, hogy ott nagyobb múltja van a
mountain bike-nak, mint itt, de ezt lehet
látni Franciaországban is. M agyar-
országon kicsit m ostoha m ost a
kerékpár helyzete, mind az országúi­
nak, mind az MTB-nek, de kint nem
tapasztaltam ilyet. N agyon sokat
tanultam , de a v erseny ek nem
sikerültek úgy, ahogy szerettem volna,
meg ahogy elvárták a szponzoraim, de
hasznos volt. Kellett mind emberileg,
mind sportolóilag, úgy érzem, hogy
visszafogok én m ég m enni oda
versenyezni. □

32 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus

 CANNONDALE Super-V 1OOOFR
örösdoboz. Naná, hogy m inden­
S kinek ez jut az eszébe a Cannon-
dale kerékpárjairól! Dagi alucsöveket
látsz, ép olyat, mint a hörpinteni valóé.
Szereztünk már némi tapasztalatot a
Cannondale-es bicajok nyergében, de
soha nem v o lt alkalom a kom oly
ismerkedésre. Ez az áldatlan állapot
akkor ért v éget, am ikor egy napra
felnyergeltük Andy Mann, szlovén
barátunk Super V 1000 FR-jét. Nem
sokkal később — igaz, korlátok közé
szorítva ugyan — de már itthon ráte-
hettük m ancsunkat az 1000 FR leg­
frissebb változatára.
T echnikai szem pontból tesztrő l
beszélünk, de mivel nem tölthettünk
sok időt a géppel, nem teljes a kép;
inkább első benyomásainkról számol­
h atu n k m ost be, m int a m élyebb
búvárkodás eredményéről.
ALU KANGA
A váz 6065-T6 alumíniumból kézzel
k ész ü lt, m űvészi kivitelben. Az
eredm ény olyan váz, amely pont a
legjobb helyeken merev, és a pilóta is
rendesen elfér rajta. A hátsó háromszög
egy egység, a forgópont a legkisebb
lánckerék fö lö tt található. A hátsó
c sillap ítás Fox RX, m ely m ár
megérdemelt him éw el büszkélkedhet
mint az egyik legjobb (legkiválóbbnak
is n ev ezh etjü k ) rugós tag. Ennek
köszönhető, hogy a farrész előnyös
rugózási tulajdonságokkal rendelkezik.
Ha lepottyantod a bicó hátulját, a külső
a földet éréskor nem pattan vissza,
vagyis a hátsó csillapítás felfogja az
ütődést. Pontosan azt teszi, ami elő van
írva! A bicó elején a Moto új telója
leírh a ta tla n . A hagyom ányos
teleszkópokban található távtartó (Lásd:
1996. júniusi MBAH, a telő felépítése.)
írta: Tyukodi
helyett mindkét szárban 138 csapágyat
találsz. E zért különösen finom a
mozgása. A csillapítás is nagyszerű, az
extra vastag fékhíd a villát a felépítés
szempontjából rcndespn merevvé teszi.
PIROSAT LÁTNI ES...
A felszerelés első osztályú. A piros
Avid 2,0 fékekről és karokról csak
szuperlatívuszokban lehet szólni, a V-
fék karjairól szintén. A Coda nyereg,
nyeregrúd, stucni és kormány tervezése,
kivitelezése és viselkedése egyaránt
szuper. A szintén Coda hajtókar CNC-
remekmű. A kerekeken Mavic X222
feln ik et látsz a C oda p iro s, zárt
csapágyas agyai m ellett. Az IRC
Mythos gumik tényleg mítoszba illők,
főleg a laza talajú vagy füves
környezetben. A Nexus hátsó váltó és a
Megarange kazi lehetővé teszi, hogy a
monti bármire felmásszon. A Sachs
A2
M an ito u
S pyder 37 500 Ft
S pyder R 48 500 Ft
SX 67 600 Ft
SX R 76 900 Ft
SX Ti 108 900 Ft
X-Vert 84 000 Ft
X-Vert R 106 000 Ft
RooX, Shimano, Sachs, Syncros, Race Face, Ritchey tuning. Diadora cipők. Elastic ruházat,
Giro és Cratoni sisakok, Cateye és Briko szemüvegek. Magellan, GT, Kona, Cheyenne,
Highlander, Gepida kerékpárok. Hívj, küldünk árlistát. Ha szeretnéd, a cuccot postán küldjük.
1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 33
váltók elviselhetőek, de a Nexuson a
fordított váltást kicsit szokni kellett.
Igazán jól sült el, hogy az alkatrészek
és a váz egymáshoz szépen illenek. A
piros cuccokra szem m el láthatóan
odafígyelteka tervezéskor és építéskor.
Ehhez hasonló szerkót talán a 600 000
Ft-os MTB-től várhatnál el.
LIFTEZÉS
Andy M ann haver V I 000
Cannondale-je tulajdonképpen azonos
a gyárival, kivéve a Magúra hidraulikus
fékeit, a normál XT hátsó váltót és
kazettát. A gazda szavait kölcsönözve:
"Imádom a VI 000-t. Kiváló DH-gép.
Nem hullaprofi, de az én versenyzési
szintem hez frenetikus, plusz cross-
countryzáskor sem válogatós. A súlyát
és a telő mozgását picit szokni kellett,
de mostanra a legextrémebb helyeket is
bátran veszi. A 3-4 ó rá s CC sem
zavarja a köves ö sv én y e k en . Nem
cserélném vissza a m erev farúra. If
your emphisis is downhill riding, you
will find the head angle o f 70o, too
steep and fast, but for CC it is good."
A 14 kg tén y leg sú ly o s a CC
szempontjából, a 2 kg pluszsúllyal nem
versenyzésre való. A szórakozás és a
fanatikus bicajo zás a legnagyobb
élmény vele, meg erősödni is fogsz. A
22-34-es fokozatok és a csodás hátsó
csillap ítás m iatt sz in te b árm in át­
törethetsz (a lépcsősor külön élmény
rajta!). A kúl faktor igen magas, ha
nyergében ülsz. Az utcán végigtekerve
szem és száj nem m arad szárazon.
Mintha Ferrariban ülnél... Szóval, ha
lenne 600 göröngyünk, és ha csak 1
bicót vennénk vegyes használatra,
akkor ugyan a S uper V 1000 FR-t
választanánk? Feltétlenül igen.
F orgalm azza a M a li B icycle
Technology 1/290-7904, 189 m.) □
K E R É K P Á R
VESZPRÉM, SZEKFÜ U. TI.
® : *58/400-400
A ltus V-fék szett, 4 900 > 3 300
Alivio h ajtóm ű 6 300 > 4 900
LX V-fék szett, p á r 6 100 > 4 800
LX V -fékkar, p á r 4 600 9 3 800
XTR h á ts ó v áltó . '98 28 600 > 21 900
XTR v á ltó k a r 34 400 > 20 900
STX RC h á ts ó v áltó, 98 6 500 > 5 200
lá n c , HG50 2 600 > 1 900
lá n c , IG51 1 900 > 1 600

AGRESSZÍV BRINGAKERESKEDŐ
...Indián-oldalakra nem került. A Bike
B erguson bolt vezetésével je le n le g
foglalkozó ifjú vérlázítónak találta, hogy
csak a Berguson csapat versenyzőivel
foglalkozom cikkeimben. G yőzött az
igazság és Andris nagy szája, de hogy ne
mindig roszat írjak, néhány pozitívum.
K ülsőségek: melírozott haj, tin csei
állásából egy osztriga és néhány vízisikló
öldöklő küzdelmének színhelyére tippel­
het az, aki elsőként csodálja meg a haj­
koronáját. Gyenge idegzetűeknek nem
ajánlott, mindenesetre egyéni. A lkatát
tekintve magas. Belsőségek: zúza, tüdő
stb. Szíve is van, a világért sem sózna rá
senkire rossz alkatrészeket vagy bringát.
Karakteres fiatalember, aki tudja, mit és
mikor kell abbahagyni. A versenyzést
például a csúcson. Ennyit Nagy András­
ról, és négyszemközt csak annyit, hogy
remélem, máskor többet fogunk látni a
versenypályák szélén.
ZS, MINT ZSÓFI
Pálos Zsófia Edit (H ugó, B éla,
Ödön) szép reményű és szép arcú ver­
senyzőnő szponzort lelt magának a Casio
szem élyében. így eddigi tám o g ató i
(Wilker kerékpárbolt, Főnix Kerékpáros
Egyesület, Ultima ruha és Connex lánc)
mellé újabb lógó kerül a mezére. Gratula!
KEREKPARIZALON
ÉS SZERVÍZ
GT M A R IN KOMA
M A G E LLA N C H EY E N N E
M O N G O O SE
k e ré k p á ro k és v á z a k
ÍRST 461 DH telő 000 4
Magellan Deneb DH-váz 13f 000 Ff
Mongoose NX 7,1 váz 500 Bt
Answer Attac DH-stucni 900 Ft
Roga Miyata Terra 214 500 Ft
kO
Magúra HS33 féksz.
o
o
Uvex X-Ray bukó 3lj 500 Ft
ÍNorthwave cipők Hívj ! 1
M arin v á z a k és_alkatrészeJ#rkeztö§<!.
Használt kerékpárok a d á s v é te le i
Kerékpárépítés, átszerelés ig é n y :
szerint. Törzsvásárlóknak ko rlá tla n
kedvezmények. R észletfáetési
lehetőség kamat nélkül is!
1085 Bp., Baross u. 4. (Kálvin térnél:
Tel.: 1/338-424Í)
Nyitva: H-P 10-18-ig, S zo.§9-12-ig
34 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. augusztus
KÖNYV-LELKENDEZŐ/AJÁNLÓ
Megjelent egy könyv a kerékpáros
mozgalmárok számára. Ez a szó azokat a
bringásokat takarja, akik mindenhová két
keréken gurulnak. Ilyen aktivistáknak
készült a kiadvány, de azért ne gondoljá­
tok, hogy csak a habzó szájú, autó-,
babakocsi- és gyalogosgyűlölő, gáz­
dudával és vaskos fémpumpával felszerelt
emberek tudják hasznosan forgatni.
Mindenki fellapozhatja, aki klubot vagy
versenyt szeretne szervezni vagy profibbá
tenni, erdészeti, esetleg aszfaltozott
bringautat akar kijelölni, vagy netán a
jogai és kötelességei érdeklik. Olvasha­
tunk a kerékpározásról általában, a
mozgalmi, egyesületi tudnivalókról, az
érdekérvényesítő munkáról és a spor­
tunkat népszerűsítő tevékenységekről.
Nagyon jól m egszerkesztett, minden
témát átfogó, gondolat- és vitaébresztő
könyvet forgathat a kezében az, aki
megrendeli a Két Kerékkel Kevesebb
Egyesületnél. Tel.: 27/304-484, fax:
27/304-483. A kiadvány ingyenes.
OKÉ OB
Nem arról a bizonyos női, kis fehér
valamiről lesz szó, ami átsegít a nehéz
napokon, hanem a 3. DH OB-ről Pécsen.
Pénteki érkezőkként még csak a hirtelen
átvonuló esőt és a kiszalagozatlan pályát
élvezhettük, de azért a rendezők kerék-,
gally- és tejeszacskónyomait követve
letalálunk a célig. A pálya cuki, minden
található rajta, mi lejtőző ingere. Hosszú,
van benne kis és nagy köves, letörés,
erdei hullámvasút és murvás, erőnléti
tekerés. Szóval igazi technikás pályán
csemegézhettünk. A hajnalig tartó Rák
klub-beli fejenforgás után megtörve bár,
de halva nem , lejtőzött csapatunk.
Szombaton Surján Laci rekordot döntött
defektjavításban, ötször kellett a gumi­
leszedőért nyúlnia. A lapos külsők mellett
azért az alkatrészek is szépen törtek, a
tropára ment fék és hajtókarok, hátsó
váltók látványa szinte megszokottá vált a
2 nap alatt. K özben az idő egyre
melegedik, a cél melletti bolt üdítőital­
állományát valószínűleg vasárnap estére
teljesen lenulláztuk. A verseny napján
rekkenő hőség. Lehet, hogy emiatt, vagy
az izgalmakból kifolyólag a szokásosnál
nagyobb a csend a rajtnál. Az időmérő
rajtja csak negyedórát késik. Pozitív. Egy
5 emberből álló horvát különítmény is
tiszteletét teszi a rendezvényen — köztük
az ottani bajnok, Slaven Getos — a fiúk
morgolódására, mert most, hogy Nagy
Attila az USA-ban látogatta a versenye­
ket, mindenki könnyűnek látta az utat a
győzelemig. Mindenesetre a "szomszé­
doknál" sem lehet kolbászból a kerítés,
mivel az 5 fiú 3 bukósisakkal érkezett,
próbára téve ezzel a rendezőség rugal­
masságát és szervezőképességét. Végül
sikerült őket úgy elosztani, hogy a
tökfödők folérjenek a következő rajtig.
Kisebb bonyodalom az időmérés körül a
célban, de a rendezők úrrá lesznek a
helyzeten, m egszületik a rajtsorrend.
Innentől válik igazán érdekfeszítővé a
bajnokság, felpörögnek az események, a
kerekek és az emberek. Ha működne DH-
fútamokon fogadóiroda, a többség most
biztosan ez előző 2 forduló tizedekkel
lemaradt másodikjára, Polgár Ákosra
(KONA-George KC SE) tippelt volna,
mint biztos befutó. A sors azonban nem
így akarta, Ákos defektet kapott, elesve
ezzel bármilyen helyezéstőí. A horvát
bajnok viszont brillírozott, 10:14 mp-cel
nyert Rácz Feri előtt. Stefánka "Stefi"
Zoltán hosszú haja még marad. Bár a 3.
helyezett pontját kapta, az eszéki fiú
győzelme miatt leszorult a pódiumról, és
ha nem áll ott, akkor nincs nyirbálás. Na,
majd legközelebb. Halász Krisztián
ígéretéhez híven jelenleg valamelyik
templomban gyújtogathatja valahanyadik
gyertyáját, ha nem esik el, és nem lesz
géphibája. Egyik sem lett neki, és ezen
"hiányosságok" miatt került a dobogó
legfelső fokára a junioroknál. Egyébként
ez utóbbi kategória, úgy tűnik, fog hozni
még meglepetéseket idén. A mezőny
kiegyenlítettebb, mint tavaly, mindig
lehet látni egy-két friss érmest. Most
éppen csak egyet, Kriston Jánost, aki
még James Bond nyomdokaiba is léphet­
ne, mivel a mezőkövesdi klub színeiben
indult, Budapesten lakik, és semmi mást
nem sikerült róla kiderítenem. Vagy lehet,
hogy az én informátoraim rosszak? Nagy
menetelő a Team Gastronomique-os Rein
Krisztián, aki versenyről versenyre kú­
szik biztosan felfelé a ranglistán. Végül,
de nem utolsó sorban a lányok küzdelme,
ami számomra igen kényesen alakult,
mivel második lettem 1:14 bosszantó
másodperccel. Pedig még kerékpárt is
cseréltem, de csuklót és ínszalagot nem
tudtam cserélni. Arról a tényről nem is
beszélve, hogy Dalma technikásán és
nagyon jól ment. Zsuzska szülinapja
alkalmából begyűjtötte a 3. helyet. , ,
Eredmények o
Felnőtt férfi:
1. Slaven Getos, BK Osijek 5:54:65
2. Rácz Ferenc, Jamis SE 6:04:79
3. Gulyás Mihály, Gördögök SE 6:10:39
Junior férfi:
1. Halász Krisztián, Heavy Tools SC 6:15 34
2. Rácz Szabolcs, Slalom Club 6:21 34
3. Kriston János, Mezőkövesdi HKK 6:30 27
Női:
1. Kiss Dalma, Budakeszi L. HKE 6:49:11
2. Boér Indián Júlia, Postás/MATÁV 6:50:35
3. Sikter Zsuzsanna, Kondenzgyíkok 7:32:98
MOGYORÓHEGY! POP
A június 27-én megrendezett Plusssz
Pop maratonon az indulók jókedvét a
reggeli esőzés elmosta. A felhősödés
miatt nem ígérkezett felhőtlen szórakozás
azokra az elszánt egyénekre, akik mégis
vállalkoztak a megmérettetésre, azaz a 43
km-es félm aratoni vagy a 86 km-es
maratoni teljesítésére.
Másnap a PS-verseny nézői között
elsőre meg lehet állapítani, ki indult CC-
kategóriában. Nekik tiszta seb és karc a
volt lábuk a susnyásban való gázolástól.
Többen 1 kör után feladták, volt, aki ki
akart menni a 2. körre is, de idő
hiányában nem engedték. Valakit a 10
órás start után este 6-kor láttak újból az
indítóhelynél. Volt, aki ennél gyorsabban
ment, de minden, a távot teljesített győz­
tesnek mondhatja magát. Embert próbáló
körülmények között versenyeztek.
 Eredmények J u n i o r f é r f i:
1 1. B la z s ó M.
F e l n ő t t f é r f i (1 k ö r )
F e ln ő t t f é r f i ( 2 k ö r ) :
1. T á n c o s S ándor
2 Jp—
M 1. M ik u la G ábor
S z e n io r : N ők:
1. S z u ro m i G y. 1. S m id t J ú lia
N ő i: J u n i o r f é r f i:
1. V a jda M á rta 1. N a g y A ttila □

- 7005-ös S-BAND
polírozott ALUváz y
)
*
\
'
» svasar
Ezt a szelvényt vagy másolatát kitöltve, plusz a
t 17 év garancia! B iikk ee ss Vi
B vom B e s te n zsetont rózsaszín postai utalványon küldd el a
• RST 281-es teleszkópp szerkesztőségbe (MBAH, 3301 Eger, Pf.
zerelés
Teljes STX-RC felszerelés Nyitva tartás: 314). A postaköltséget átvételkor te fizeted.
Alesa X-Plorer felnik H - P: 10.00-18.00 Csak az 1998-as megrendelők érvényesek!
■1 Max 26 x 1.95-ös
15-ös gumik S z:
Sz: 9.00-13.00 Az apróhirdetés (lásd 35. o.) ingyenes.
- Ritchey A-Head
- >f0e KM Mountain bike, kormány csapágy Név:
■több mint tíz féle KM City-, ésWddng blke, __ Ajánlott bolti ár: J& i Q )C
a fentijárművekhez teljes alkatrésztöläat, ebenes katalógus 133.500 Ft. 9T Ir.szam, varos:
■kerékpáros ióegésáök, tartozékok
■off road felszerelések,
■túra feli utca, házsz.:
■sisakok
■apók O ______ db póló ( 1000 Ft)
■térképek
O ______ db matrica (200 Ft)
...és még sok egyéb, 1/2 év MBAH-előfizetés (850 Ft)
amiről győződjön meg személyesen!!! O 1 év MBAH-előfizetés (1 700 Ft)
3 1 év MBA-előfizetés (8000 Ft)
Budapest, III. Ernőd Utca 48. Telefon: (36-1) 242-2381 Fax:242-2378 O 1 év BMX Plus!-előfizetés (5000 Ft)

Az eddig megjelent és kapható ('93— 98)

MBAH ára_250_Et/db. Pipáld ki ( 0 ) a kért
példányok előtti kockát!
1993 1994
□ '93/1. □ '94/1V.
□ '93/11. □ '94/V .
Igazi megtakarítás a készlet Hajtóművek: már forgalmazott □ '93/111. □ '94/VI.
erejéig! Shimano 1998 (Chain Wheels = C W ) □ '93/IV . □ '94/VII.
régi akciós CW XRM/28x38x48 hk./170 mm 3 000 Ft □ '93/V . □ '94/VII.
STX RC e./h. agy yo 400 8 000 Ft CW XR 26/24x34x42/170 mm 3 900 Ft □ '93/V I. □ '94/VIII.
LX fékkar \4 650 3 800 Ft Giga CW AP 36/22x32x42/170 mm 7 000 Ft □ '93/V I I. □ '94/IX.
XT fékkar 15 700 12 900 Ft Újdonság!
LX V-fék íy no 8 550 Ft
□ '93/VIII. □ '94/X.
CW AP46HP/22x32x42T/170 mm 7 725 Ft
LX hajtómű 11 775 15 855 Ft 1 alutányér CW AP 55AZ/ 10 500 Ft □ '93/IX. □ '94/XI.
XT hajtómű 41772 29 000 Ft 2 alutányér CW AP 65AZ/ □ '93/X. □ '94/XII.
Alivio hajtómű 71130 5 500 Ft 22x32x42T/170 mm 13 500 Ft 1995 1996
LX első váltó 5 POO 4 700 Ft SUPERBE o.úti □ '95/1. □ '96/1-11.
XT első váltó 5 475 6 800 Ft CW SP60D AZ/42x52T 18 500 Ft □ '95/11. □ '96/111.
LX hátsó váltó 10 4)0 8 750 Ft Fogaskeréksor □ ‘95/111. □ '96/V I.
LX váltókar 11 500 8 030 Ft HG7/12-28T 2 900 Ft □ '95/IV . □ '96/V .
XT váltókar 15 910 11 990 Ft 8 sp/ll-32T 4 500 Ft □ '95/V . □ '96/VI.
XT fékváltókar 25 ó'fe 20 300 Ft 8 sp/11-28T 4 500 Ft
RX100 fékv.kar 43 80D 33 000 Ft 1998-as új Suntour teleszkópok □ '95/V I. □ '96/VII.
XTR e. agy, 32 ly. 19 674 15 600 Ft MG80 19 000 Ft □ '95/V II. □ '96/VIII.
747 XTR pedál 27 90Q 22 000 Ft MG90 25 900 Ft □ '95/VIII. □ '96/IX.
Akciós a '98- as Shimano 105 SC! DC80 30 600 Ft □ '95/IX. □ '96/X.
első váltó y 240 3 900 Ft DC90 37 500 Ft □ '95/X. □ '96/XI.
hátsó váltó 4535 6 400 Ft MG UL 36 500 Ft □ '95/XI. □ '96/XII.
váltó/fékkar 46W00 34 000 Ft duplavállas MG DH 52 000 Ft □ '95/XII.
fék 13130 9 710 Ft Panaracer gumik, amíg a készlet tart! 1997 1998
első agy 5Ó77 4 300 Ft régi akciós
hátsó agy 8 911 6 800 Ft Smoke Lite hátsó drótp. 1,9
□ '97/1-11. □ '98/1-11.
\5 0 0 1 500
hajtómű 22 04l 15 000 Ft Magic, fehér e. v. h. drótp. 2,1 2 \0 0 2 000 □ '97/111. □ '98/111.
középcsapágy 3 66® 2 700 Ft Smoke Lite első feh. szél 2,1 3 780 2 000 □ '97/IV . □ '98/IV .
fogaskoszorú 7 351\ 5 500 Ft DH Magic Compe e. v. h. 2,2 4 20\ 2 000 □ '9 7 /V . □ 98/V .
SIERRA MAGIC 7500 10 500 Ft 2 db SU N T O U R vagy Shim ano term ék rendelése □ '97/V I. □ '98/VI.
8300 18 000 Ft esetén 9% kedvezmény kérhető! H a kérdésed van, □ '97/V II. □ 98/VII.
V8500 18 500 Ft segítünk! Á rajánlat faxon: 88/424-362. □ '97/VIII. n
□ '97/IX. <o
EGYÉB: Dia-Compe V-fék, VC757 szett 5 200 Ft
Dia-Compe V-fék, VC767 szett
□ '97/X.
10 800 Ft <
Dia-Compe BMX V-fék, BA757,, piros □ '97/XI. m
5 700 Ft
□ '97/XI I. 2
Ahlonga színes V-fék kar 1 900 Ft/pár
Dia-Compe DP8 V-fék kar 3 200 Ft/pár db X 250: Ft
LX koppintású V-fékszett, piros, ezüst 3 100 Ft
D H -n y e re g : Vuelta Bomber Ext., 33 cm, 20 cm ülőrész, sárga, kék, piros 4 060 Ft
A k c ió s t e l e s z k ó p : M a n i t o u S p i d e r Ö sszesen:
L j

1998. augusztus / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 35

 A— E-—^
A D Á S/B IC Ó
é~ Sirmium vázsz., korm., stucni, k.cs., ü.cs., e.v.,
STX, Alivio, villa. Flórián, 30/643-058.
ér-' RTS3, rendkívül megk. áll., V-fék. Lestyán
Zoltán, 1/275-7348.
r '97 HT, STX/RC, XT, LX, Súg., Dia-C. 757,
DT, Ale., RM17, SPD, Sig., Uno, 70 e., '97 Asgard
T., Indy C, Mav. 521, DT, SPD, 150 eFt. Borbély
Ferenc, 52/441-125 (meló),
é" Wheeler 5500, 17", ko.cs., villa, stucni, ü.cs.,
kö.cs., iár 25 eFt. Pinczés Péter, 49/414-530.
r Tange 17,5”, LX, STX RC, T-X, Acor V-f.,
Kingstone, GS, Uno, DT, RM17, Cateye, Ritchey,
GT ped., telò. Benkő Ádám, 30/938-439.
^ Sirmium, 0,5 é., Alivio, Duót. 9006, 16", 60 e.,
KTM, LX, XT, XTR, 70 e., Pinar., Campa, Scott,
Mavic, IRC, Pana, 55 eFt v. csere robogóra. Nagy
Péter, 5600 Békéscsaba, Petőfi u. 4.
é~ GT, 21", '96 EX300LX e.v., ü.cs., h.f., iár 13
eFt. Módis Viktor, 24/460-870.
S ' Karakoram, 20" váz, villa, ahead, iár 26 eFt.
Szabó János, 1/1169-2048.
é~ 17,5" Fisher Paragon, 6061 T6 Easton, 54 e.,
18" Cinder Cone, 4130 d.b. cro-mo, 32 eFt. Lakk
Roland, 88/261-144, 264 m.
S 18 f. MTB, sárga, Altus, Joyt., ITM, alusz.,
zsírúj alk., kúl, új külső, iár 28 eFt. Valéria,
33/319-104.
HT Comp Freestyle BMX, 4130 cro-mo, GT
ped., gyro rotor, Dia-C., Odyssey fék, 1 é., 55 eFt.
Obrusánszki Gábor, 48/401-072.
18" Backwoods váz, polir., 48 e., Briko Pinpoint
Delta 5 eFt. Dóczi Béla, 96/502-872.
é" 16" AMP DH, alu, LX, Q10, 165 e., Z l, új
olcsó. Csernussi Péter, 30/431-988.
Scott, RST, LX, Alivio, STX, Sachs, Logan,
Kalloy, Sugino. Egri Norbert, 1/285-8125.
r Balance SUS550, alu, STX/RC, Ritchey, Duót.,
Remerx, Cate., Marton Tibor, 20/325-529.
r 17" Tange, STX, LX, XT, Ritchey, M5Comp,
XT h.mű, 15 e., 25,4 LX ko.cs, 4 eFt. Körmöd
János, 79/423-749.
é ' Scott o.úti, tri.k., extrák, kék, 10 f., új p., stucni,
40 eFt v. csere MTB-re. Szaitz László, 1/1693-697.
f '97 Cheyenne Alligator, 19”, Alivio, STX, extr.,
jó áll., iár 75 eFt. Kovács Szabolcs, 89/324-863.
é~ '96 HT Comp, 20”, Q21, STX/RC h.v.. extrák,
megk. áll., iár 90 eFt. Papp István, 88/473-158.
é- 55 Mali o.úti, jó áll., fekete, RX100, 400, 500,
Ultegra. Demeter Tamás, 1/1406-758.
18" alu/kar., LX, XT, 12 hó., 120 e., új Boulder,
STX, V-f., 90 eFt. Csikor Zsolt, 20/512-914.
é" Mali o.úti, 52, oria, 105, EX300, 400, Campa,
Ambrosio, Michlein, 1,5 é., megk. áll., iár 48 eFt.
Kiss Tamás, 22/328-815.
S ' 18,5" Univega Alpina 602, YST, Kalloy korm.,
stucni, ny.rúd, nyereg, LX e.v., iár 34 eFt. Baj
Krisztián, 93/320-704.
é~ Alu MTB, RST461, ‘97 LX/RC, FSA, Sugino,
LX V-f., full extra, 95 e., MX70 (42), Wellgo
pedál. Tarjányi Tímea, 88/411-010.
é'" HT 7005 alu, XT, STX, Paioli, Sachs, Answer,
Cam. v. csere jobbra, ráfizetés. Tamás, 20/764-897.
Dakar összt. DH-bicaj, Mozo Pro, Noleen, XT,
LX, V-f., Ritchey SPD, GS600, Smoke, ahead, km-
ó., 250 eFt. Konrád Balázs, 1/215-8245.
é ' Tequesta, 16", 6 hó., vadiúj alk., Alivio, V-f., iár
80 eFt. Bajnóczy András, 27/345-296.
é* Mongoose Amp 2, LX, XC Pro, GT, Dia-C.,
Karakor, v., villa, e.v. Hannos Gábor, 83/320-125.
é~ Iboc SS váz, LX f.v.k., Tektro f., Araya, stucni,
korm., szarv, ü.cső, egyben 21 e., külön is. Cincár
Attila, 46/439-587.
é “ Triatlonépítésű o.úti, RX100, 2 versenyker.,
Time ped., cipő, 90 eFt. László Attila, 88/312-561.
é* 19" Woodlands, c.sárga, ‘96 Altus, 28 eFt.
Csohánv Róbert, 32/422-225.
é~ Giant GSR, kit. áll., Duot.7006, STX, LX,
Exage, Tektro, Conti. Kauba Zoltán, 1/1731-544.
# ' Trek 970, STX, Tioga, GT villa, korm. Kavecz
Attila, 20/368-688.
é “ Genesis, 18", cro-mo, LX, V-f., 60 e., Q21-el 80
e., Indy SL-lel 100 eFt. András, 30/303-374.
S ' D.b. cro-mo, XT, X-Ray, Manitou SX '97, 150
e., villa nélkül 100 eFt. Zénó, 30/643-058.
I N G Y E N E S
A hirdető neve: tel.
O Adós/Bicó O Adás/Cucc O A dás/Ieló O Csere O Vétel O Egyéb
(A m egfelelő rovatot pipáld ki!)
L R
r 17" Boomer 7020, 7 hó., STX RC, LX, XT, Z l,
D £
SRT800, km-ó., klipsz, szarv, sárv., iár 100 eFt.
Kanda Szilvia, 1/230-5681.
Egyedi o.úti Giant váz, 58, Shim., Saccon,
Exage, Cateye, Campa, cro-mo villa, 40 eFt.
Bonifert Tibor, 26/390-891 (este),
é" Eclipse citycross, 200STÍ, kp, jó áll., Ajándék
km-ó., világítás. Andò József, 28/404-406 (este),
é“ Helkama High power, DX, XT, iár 60 eFt. Pálfi
Tamás, 1/200-6717.
é' BSA cyclocross, 52, 105, Sunt., Súg., 40 e., Sch.
o.úti váz, MTB alk. Oberczián Zsolt, 34/379-618.
é~ Vetta o.úti, 57, 105, RX100, Look, megk. áll.,
iár 59 eFt. Bayer Tamás, 1/226-9273.
é~ Genesis Hercules, 18", 7005 alu, LX, DX,
ahead, Pana, B. Shark, HG70, új alk., 8 hó., 75 eFt.
Horváth Zoltán, 62/470-692.
é~ 18" Kelly's, Tange cro-mo, ahead, p.p., 44
Diadora, STX, DX, Sachs, Araya, Ritchey Pana.,
Cateye, extrák. Sutyinszki István, 66/214-590.
56 o.úti, Columbus váz, 105 h.kar, 600 váltó,
Look p., Dura A. fékp., ülés, krómv., 78 eFt.
Gyulai Mihály, 26/326-438.
é" Triál Hooger-B, Alesa, Explorer, GS600, Dia-C.
V-f., Black S., 60 eFt. Dallos Kornél, 96/213-125.
é~ 18" Backwoods váz, polir, 1 év, iár 50 e., Kore
pipa 7 eFt. Demeter Balázs, 36/319-770.
é ' Jó áll. freestyle BMX (Schwinn Peregrine, GT,
Sunt., Giro) 23 500 Ft. Révész Attila, 29/325-171.
é~ DBR, XT, '95 Ritchey, Cateye, 95 e.. STX RC
h.u., LX h.k., zsírúj LX f.k., 6 e., 7 e., 4,7 eFt.
Lukács Gyula, 87/437-085.
é~ DH-váz Yasec lengőkarral. Molnár István,
52/445-975 (20 után).
é ' Asgard Contest, Alivio, 2 hó., Kalloy, ahead,
DH-korm., B. Shark, Remerx, iár 81 eFt. Vérségi
Gábor, 57/413-204.
Asgard vázszett (váz, villa, kö.cs, nyeregr.), iár
21 eFt. Horcsin Zoltán, 36/410-058 (este).
é~ 18" Trek 8700, karbon+alu, DX, XT, jó -11., iár
75 eFt. Sütő Gergő, 36/421-021.
é" Rockadile 7500 alu, GS600, LX, 2 hetes, mint
új, 120 e. (új 156 eFt). Gilich András, 78/425-246.
4r Cannondale, 55 o.úti váz, nem hibátlan, iár 40
eFt. Kolb Tamás, 1/420-2290.
S Peugeot E400, Sachs, LX, V-f., m.v., 18", Indy
SL v. m. v., iár 120 eFt. Sikk Roland, 96/310-735.
é' GT Corrado, LX, XT, Sunt. XC Pro, GS600,
Ritchey, Cateye. Homonnai László, 46/406-417.
O.úti váz, 56, villa, e.v., kö.cs., f.cs., ny.cső, iár
10 eFt. Bedő Kristóf, 1/319-0949.
S ' Highlander MTB, full Sh., Altus, Acera, Cateye,
zár, kulacs, 1 é. Wirth Gábor, 84/321-113.
é' 16" LTS, Kangaroo villa, motoros, 14 cm út,
egyben v. bontva. Jó Dobronya Péter, 30/492-322.
^ HT Comp, Duót. 9006, LX, STX RC, GS600,
Tektro, T-X, 105 eFt. Fehér Péter, 1/256-6549.
é~ HT Laser 480, 1 é., LX, STX RC GS600.
Kovács Tamás, 57/431-491.
é' 18", cro-mo Matai Extreme vázsz., sárga/fek.,
iár 22 eFt. Alku van! Graff Gergely, 1/215-5117.
é' 3 hó., 7005 aluv., Cann. villa, STX, LX, Sugino,
WTB, iár 90 eFt. Habó Péter, 1/389-8461 (19-22).
é* Lásd az előző számot! Centurion MTB, Magúra,
Mag20, 105 eFt. Kádár Zsolt, 59/353-535.
é~ Kif. áll. SHM 110 SPD, 43, iár 13 e., XT f.v. k.,
STM739, 14 e., XT V-f. 8 eFt. Farkas Róbert,
46/334-272.
A D A S/C U C C
é' 1 pár, 26" Campa kerék, e.: Vento, h.: Zonda, 70
e. , Polár 38 eFt. Kovács Kálmán, 30/275-472.
é' Vadiúj GS X-Ray 8 e., jó áll. Rudy P. bukó 5
eFt. Várhidi Artúr, 30/277-622.
é~ E. kerék: XT, Mavic, e.v. XT, ko.cs. XC Pro,
25,4. Pogány Tamás, 30/364-836.
é' ITM/25,4, LX fe.cs., men., 25,4, Vuelta, 36 ly.,
Kangaroos cipő, 43-44. Tóth András, 1/180-8415.
é" Magúra, komp., 2 kér., DT, Hügi, Sun, Big
Mammoth, Mavic238, 30 e., 30 e., 10 eFt.
Kecskeméti Sándor, 20/652-139.
é~ Vittoria 42 o.úti cipő, CD, iár 5 eFt. 96/453-642.
é' STX h.v. 3 e., Kalloy ahead, 28,6/1200, Tektro
f. k. 1 eFt. Hulyák Róbert, 57/422-756.
Srx Jó áll. STX fékt., iár 3500 Ft. Török József,
1/410-4828.
"J sÉ
é' Sunt. h.agy, kazi, 6 e., Sachs mark.v., 7 f., sárga,
2500 Ft. Kassai Péter, 1/295-1852.
# Kifog. áll. SHM110 SPD, 43, iár 13 eFt. Farkas
Róbert, 46/334-272.
4~ XT, LX V-f., h.mű, e./h. agy, lánc, X-ray, Rudy
bukó, 19" Asgard váz, XC600 v. csere. Fülöp
Márk, 93/316-767.
6 Alig haszn. Bell Quest, S/M, 2500 Ft. Sinka
Tibor, 53/351-809.
« '95 LX f.v.k., 3,5 eFt. Balázs, 30/678-115.
é Mag. Race L., DV8 kar, LX V-f., króm villa,
GT bashguard, 200 mm stucni, Ritchey. Csongrádi
Zsolt, 1/3750-698.
é' XT V-f., olcsó, Araya felni 1 e., 300EX fék 1 e.,
Mity2/2 e., Acor 6061, kúl, kék korm., 2,5 eFt.
Nagy Viktor, 42/342-588.
é~ HG22 f.k.cs., 14-28, vadiúj, 2 eFt. Szénási
László, 52/414-038.
1 1/8 STX k.cs., merev v., 5 e., h.k.: RM17, DT,
Joyt., 7 f., 5,5 eFt. Ruszkovszki Zsolt, 1/256-0256.
# Magúra tárcsát., Rond WP Hydro Pro 3+pumpa,
M ag2 1+p., Controlt. ny.cső., XTR 46, Tioga pipa,
135/6°, Ringló gy.z. Sántha Ádám, 30/522-897.
é '97 jó áll. STX f.k.. Velo ny., új bőr (MBAH
'97/3719.1 színkérés. Dani, 1/326-7748 (19 után).
LX f.v.k., LX kazi, cro-mo villa, 21" Schwinn
DLX váz, e /h.agy, Mity2, Acor bowden. Jakab
Gábor, 37/316-518.
é Cateye bukó, Kalloy ny.cső, 26,8. Grónusz
Gergely, 88/432-484.
é Ritchey Rock Pro, OCR Pro, kifog, áll., 400 km
futott, ár mege. sz. Lévai Szabolcs, 1/290-6671.
r Alesa X-Plorer kér., 700C, STX RC/SC agyak,
DT küllők. Ifj. Andò József, 28/404-406.
é STX e.v., 26,8/ 3e., Kalloy ü.cső, 26,4, ahead
stucni, Diát. f.cs. Szeleczky László, 88/471-670.
« XC Pro h.v., v.k., új DX v.k., STX RC h.agy.
Gál Domonkos, 1/3552-043.
é* Kifog, áll LT870, lila, L-es bukó, 3 eFt. Szabó
Lázló, 36/414-918.
A D Á S/TELÓ
é* Quadra 21, felújít., 20 eFt. András, 30/303-374.
é" Uj Tange XC, áron alul. Korbély Tamás,
89/314-972.
ér-'- Új Marzocchi Z3, 39 e., új Ritchey pedál 13 eFt.
Noé Balázs, 1/326-2205.
é~ Manitou SX, XTR '97 f.v.k., selle Max Flite
ülés, Scott korm. Mészáros Gergő, 30/682-940.
r Duót. 9006. e./h. kér., XT h.v., DH-kor., GS500,
ko.cs., olcsó v. csere. Dávid Péter, 30/338-051.
Mag21, 60 mm út, 1 1/8, kit. áll., ár megegy. sz.
Horváth Tamás, 87/343-722.
é~ Manitou 2, 160 mm nyak, 28,6, gumibak nélkül,
15 eFt. Molnár András, 85/350-549.
é' Duot.8007, áll. elaszt., 25,4, a legolcsóbb. Balla
Ferenc, 32/353-159.
é'- '97 Marzocchi Z2, jó áll., 58 eFt. Lantos Tibor,
72/239-344, 162 m. (6-14 h).
S ' Duót. 8006, 15 eFt. Szekfű János, 36/364-288.
é~ 2 hó. Manitou SX 58 e., 16,5" Asgard váz 18 e.,
alkatrészek. Zénó, 30/643-058.
é“ '97 Judy XC, kit. áll., ahead, overs., 2 hó., 56
eFt. Nemes Gábor, 24/490-970.
S ' '97 dec. Ballistic EX600A, tuning 75 mm, rugó-
elaszt., cser. nyak, iár 40 eFt. Győrt! Zoltán,
52/440-682.
CSERE
é' VW bogár, tuti motorral 140 eFt értékben jó
MTB-re v. drágább, ráfiz. András, 30/303-374.
Pioneer A223 erősítőt 20-21” MTB-re v. 22 eFt.
Gönye Richárd, 96/264-348.
Scott Windriver, full STX, Pana, Rigida, DT,
Cateye, 54-es o.útira. Horváth Péter, 1/284-6682.
Wilier össztelóst o.úti versenyre, értékegyeztet.
Erdősi Norbert, 2642 Nógrád, Ady u. 27.
é" Alapm. Talerát bármilyen középméretes GT-re.
Tóth Péter, 1/227-3069.
r DLX, 17”, XC Pro, DX, XT, STX/RC, DT, Pana,
km-ó., 1 nyári, iár 85 eFt. Perényi Zoltán, 26/326-
491.
VETEL
é' Judy f.hidat V-f.-hez v. adok canti típ.+lóvé.
Váczy András, 30/711-843.
é' Km-órát. Szabó László, 36/414-918.
é' XTR h.váltóhoz terelőlemezt rugóval. Gróf
István, 79/421-041.
737 SPD-t alkatrésznek. Ferensitz Zoltán,
34/360-107.
EGYEB
é~ Mech. műszerész szerelői/eladói munkát vállal
kerékpárboltban. Pálhegyi Gyula, 30/907-745.
é' Margarita Fullana fun club nyílt, érd.: Buruczki
Szilárdnál! Minden érdekel! Zs. & D., 62/434-922.
S ' O.Z. Design Studio, mikor megyünk tekerni?
Hívjál! Ui.: Csak Heavy Toolst vegyél. Csepeli
montishavert keresek. No. 1. Heavy Tools. Glózer
Áron, 1213 Bp., Puli stny. 9., 1/276-9735.
é* Seti! Ne olyan lassan, mert eldőlsz! Ne kíméld azt
a gépet! Vagy az vitrinbike? Killer from Csepel!
é' Rudi ne add feljönnek még jobb idők!
friday, September 11, 1998
BUDAPEST - EUROPARK
h-blockx
die toten hősen
bad religion
civ
lagwagon
mxpx
no use for a name
pitchshifter
the specials
unwritten law
WARPER cherry poppin daddies
TOUR OR 5 sterne deluxe
the smoth

warped tour 98
riders: | steve caballero | mike frazier
I neal hendrix | willy santos
I sergie ventura | andy macdonald
I rick thome | scott crawford | tim ward

„ ‘ ft,.!*-.
. ..
 KEREKPARBOLT
Budapesten keresd: (
Bp. V., Kálmán Imre 23
tel.:1/331-3184

Nagyker: Prokeró
1/ 27 7 -2 2 2 2

1Rock Shox telók

és tartozékok
teljes választéka.
R itchey, Bell, RST
cuccok
KERÉKPÁROS
RUHÁZAT
Signal ELASTIC BT.
g Cheyenne 1171 B u d ap est
Magellan P éceli u. 99. P m JC E O T
■CYCLES
N kerékpárok TeL/fax: 1/256-3223
K SZAKÉRTŐ Nyitva: hétfőtől csütörtökig,
■ 8—17 óráig.
■
S Z iR V ÍZ ÉS
TU N /N G O LÁS QUICK BIKE-ELASTIC nagyker PfUOfOT/AfiVIC mim
1211 Bp.-Csepel. Gvepsor u. 1. V f l O C O bl.
Tel: 1 425-0538 1222 bP.f O TEPSO ß0.1.
TEL.: 1 /2 7 7 - 2 2 2 2 /3 3 4 4

f i í i i '

1 m o r r r ^ n

1 K e ré k p á ro d m a x. 2 n a p o n b e lü l e lk é s z ítjü k , i
M T B Köpenyek Kerékpáros Köpenyek n e m kell tö b b e t h e te kig vá rn o d .

Downhill Wildgripper cipők Mythos XC GT, Cheyenne, Magellan, Giant,

Gepida, Polar, Shimano, Sachs,
kerékpárok sorozat tömlők RST, DuoTrack, Diadora, Ritchey,
Michelin, Mavic, Alesa, Cateye,
Triatlon tömlők Sigma, Rudy Project

Á S M K * ti

Computerek Biztonsági Görgők Pumpák

Világítás gyerekülések Szerszámok
Sisakok Kiegészítők
Netti sisakok

Új kerékpár vételekor törzsvásárlói

k árty á t adunk, így kill felszereléseid
I megvétele után zsetonod is marad.
A z Ö rs vezér tértől 5 percre
\J s S 9 5 B u d a p e s t, X V I., R ák ó cz i u. 51.
F e l./fa x : 4 0 5 -1 5 8 5 , 406-4 871
 edvelőkne

|n kötél szakad..
írja egy darabig

tovább
íj kilométerszám

u ter funkció

Egy nyomógomb
hat funkció!

Mindhárom modellnél: A pillanatnyi sebességtől

függően jelzi, hogy a kívánt átlagsebesség
tartásához erősíteni kell-e, vagy lazíthatunk
egy kicsit. Hasznos játékszer.
Pontos idő kijelzése, 12 vagy 2 4 órás rendszerben!
mm