1 9 9 8 .

JU M P S
ÉVFOLYAM 7. SZfAIW
» * 195 Ft-
USA $2.55
Hollandia FL7.00
Romania 1990.00 lei
Taiwan S120.00
Vulcan 8754363.3456 ms

I I iY
I&
\

1 # »gSoffimi
 R l a q E l l a n pn9ram
Egy kerékpár minőségét és felhasználási lehetőségeit a váz anyaga
a gyártásnál alkalmazott technológiák és a vázgeometria alapvetően meghatározzák

Magellan Pyxis
C ross-C ountry sportváz
• Original Ritchey Logic Pro Nitanium csőszett
Magellan Deneb • Ritchey hátsó villavég
• korszerű geom etria
Downhill sportváz
• fokozott szilárdság
•A lu 7005 vázanyag
Magellan Crux •sú ly : 1730 g
• H orst-Link forgópont a láncvillán
C ross-C ountry sportváz • lakk alatti m atrica
• aktiv hátsó felfüggesztés
• négykaros hátsó rugózás > Fuji CRMO double butted cső szett
• csú szócsapágyazott forgópontok • R itchey hátsó villavég
• RST-56 hátsó rugóstag (állítható rugó • korszerű geom etria
elő feszítés és csillapítás) • fokozott szilárdság
• HO m m -e s hátsó elm ozdulás •s ú ly ; 1970 g
• súly: 3A80 g • lakk alatti m atrica

Magellan Scutum és Serpens

Magellan Polaris Cross-C ountry, PS célokra
Cross-C ountry. Trial célokra • full CRMO vázanyag
•A lu 7005 vázanyag • k ovácsolt hátsé villavég
• cserélh ető hátsó villavég • korszerű geom etria
• korszerű geom etria • extrém terhelh etőség
• fokozott szilárdság • lakk alatti m atrica

Hasznos tudnivalók a vazgeometriarol

m éret C l HA ( °) SA ( ° ) FS (m m ) TT (m m ) RC (m m ) HT (m m ) WB (m m ) súly (g)

C ra te r/ 3 A3 A25 110 10A7

D ra c D 3 A8 A25 120 1057
3 53 A25 125 1067
P o lá ris 3 A3
3 A8
3 53
/ P o lá r is Rl 16 71 5A2

S e rp e n s /
18
17
71
71
i 73d 556
5AA
S cu tu m 19 71 73 A80 557
C ru x 16 71 73 AIO 5A3
18 71 73 A60 55A
20 71 73 510 571
16 71 73 AIO 5A3
18 71 73 A60 55A

Magellan kerékpárok és vázak kaphatók a legjobb szaküzletekben.

axis design

Forgalmazó: [C S E K C ttl 1211 Budapest. Gyepsor u. 1. Tel./fax: (1) 277-9230, Mobil: (30) 775210
e-mail : csekert@mail.datanet.hu
 ú tja
to,:«* * ) A s z a b a d id ő

m \m Zsákbamacska
Bemutató 0 Vészhelyzet, alunyomor, Rock Shox hírek
E-mailok és honlapok, versenyek, versek
1 4 K íg y ó k a f e l n i n
M iért szuperálnak a sima gumik?
Túra T eszt
15 S í k v i d é k i g u m ig y á r lQ A lla h A k b a r KTM U l t r a S p o rt
Vredestein cuccok Irány Irán W

1 6 Ez te lje s e n s z á ra z ? 2 8 V T T '9 8
M itől lélegeznek a Gore-Tex ruhák? ‘ ' prancia hagyományok GT T i m b e r l i n e

o f ) F r is s a lk a tr é s z e k
Headlock, Diadora, DH kormányok, középcsapágyak V erseny
M o u n t S a in t Anne '9 8

Folklór 2 0
Az ide i v b -rő l

V e rs e n y z a n z a
- « C s a v a rg y á r Hazai hírek

FIGYELEM: Üdvözlünk az MBAH háza táján! Szeretnénk, ha tudnád, hogy oldalainkon olyan tények is
előfordulnak, melyek igaz képet adnak a valóságról. Ne felejtsd el, hogy az élet nem mindig kellemes!
Lapjainkon előfordulhat meztelenkedés, káromkodás és humor, amiért, ha megsértődsz, nem érezzük A HÓNAP IDÉZETE
magunkat felelősnek!
A kiadó nem vállal felelősséget a magazinban megjelenő hirdetések tartalmáért. A szerkesztőségbe Aki jót tett, hallgasson,
beküldött fotókat és kéziratok nem áll módunkban visszaküldeni A magazinból anyag (cikk, fotó, térkép) beszéljen róla, aki kapta.
csak a kiadó előzetes beleegyezésével közölhető. (Seneca)
jiii ' MOUNTAIN BIKE ACTION-HUNGARY: Főszerkesztő: Erickson Márta 1 Szerkesztők: Nagy Gábor,
W lW H y .l \ 1 László Gábor ■Lektor: H. Varga Gyula • Reklámtanácsadó: dr. Vadon Lehelné • Kiadó: Hungary-Hi-
l ------------------------------ -------------- Torque Kft. • Elnök és kiadó: Roland Hinz • Ügyvezető: David Erickson • A kiadó és a hirdetésfelvétel
címe: 3301 Eger, Pf. 314 ■Telefon és fax: 36/314-934 • Megjelenik havonta ■Egy példány ára: 195 Ft • Előfizethető: Budapesten a Magyar Posta
Rt. Hirlapelőfizetési és Elektronikus Posta Igazgatóság Hírlapelőfizetési Irodáján (HELIR, Bp., Vili., Orczy tér 1., levélcím: 1900 Budapest), a
hír+lapkézbesitőknél, Budapesten a kerületi ügyfélszolgálati irodákban és vidéken a postahivatalokban. ■Ára (szerkesztőségben előfizetve): 1 évre
1700 Ft fél évre 850 Ft ■Gondozza: Baranyi és Társa Kft., tel./fax: 1/332-7514 • A szedés és tördelés a kiadó fényszedörendszerén készült. •
Nyomdai munkák: Nyomdász és Társa Bt., Eger tel /fax: 36/313-859 • Szkennelés és levilágítás: Vízió Művészeti Alkotóközösség Bt ■
Kizárólagos tajvani képviselet/Representative in Taiwan: Wheel Giant Inc. P.O. Box 80, Changhua, Taiwan R.O.C., tel.: (886-4) 395-8028, fax:
(886-4)395-8029 ISSN: 1216-9358.
A boritón: X-man Szlovéniában rizs pitét eszik a FEDR farmján rendezett PS versenyen. (Fotó: dr.Barry M. Illuminatus)
A tartalom oldalán: A háttérben a GT triálördöge, Hans ''No Way” Ray Hawaiiban tombol. (Fotó: Bob Allen)
Gumi és középcsapágy (Fotó: Nagy Gábor) • A DV8 tehene, ahogy Répa képzeli. (Fotó: Mr. Holstein) • Barátaink Barb és Andy.
(Fotó: Tórh László) ■KTM Ultra Sport. (Fotó: KTM)

1998. július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 3

 IÍBBP?
/*f n d s i &~
Á llíth a tó N ed v esség K ö rm ö s T e tsz ő le g e s KED-ZOOM ...p a te n te k
m ag asság ú e lsz ív ó é s e ltá v o lító h e v e d e r rö g z ítő fe jm é re t s p e c iá lis á llító o ld á s á v a l
f e jp á n t f e jp á n t kapocs b e á llítá s re n d s z e r

li I l í r n i á j m m s / ///
/ J _ l__/ SPORTARU KIS ES NAGYKERESKEDELMI KFT. __/ _/ J I 1 147 Budapest, Fűrész utca 7 0 . Telefon/Fax: 251-41 19

i'Á R ID E
V I I . W e s s é íé n v i u. 56'.J 3 5 1 - 3 9 4 2
BIK JE
Megnyílt!!! B u d ap est legnagyo b b
P rofi#B M X -ek. KERÉKPÁRÜZLETE és SZERVIZE
300 m 2-en. Ezt m egéri m egnézni!!!
8 __ ___ Kerékpárod m ax. 2 napon belül elkészítjük,
X I . F e h é r v á r i« T iS O ., 2 0 B - 6 5 4 4 nem kell többet hetekig várnod.
Roces és Balhéir, görkorcsolyák. Giant, Gepida, Polar, Stim ano, Sachs, RST.
DuoTrack, Diadora. Ritchey Michelin, Mavic,
ils^Cbeyenne, Alesa, Cateye. Sigma Rudy Project
Cheyenne: G Ji
^n, Sclrjwinqés C o lt...;................ 39 900.- O utpost........ 76 900.-
M ustang............. 46 900.- Talera........... 86 900.-
lim f c iio , B ronco............... 63 900.- Talera........... 86 900.-
Bronco A lu ........84 900.- T im b e rlin e ...l0 3 900.-
>oX alkatrészek, B u ck................... 91 900.- Tequesta...... 123 900.-
B uck A lu ........... 105 900.- K a ra k o ra m ...l5 9 000.-
M a g e lla n :
H yd ra .................. 36 590.-
Crater.................. 44 900.-
D raco.................. 56 900.-
J J r W tí P olaris.................71 390.-
tm ra Polaris A lu .........81 590.-
Serpens...............93 600.-
Scutum ..............109 500.-
C ru x .................. 132 600.-
U j kerékpár vé te le ko r törzsvásárlói kártyát adunk, így kú l
. g 7 | ese n felszereléseid m egvétele után zsetonod is marad.
A z Ö rs v e z é r té r tő l 5 p e rc re
védőfelszerelések Budapest, X V I., R ákóczi u. 51.
.___ ■ ■ T e l/fa x : 405-1585, 406-4871
_____

MEG EGY SZÓ EREJEIG A
VK-FUTAMRÓL
M á r b iz to s a n le rá g o tt c s o n tn a k
tű n ik, régen véget ért, és tényleg nem
a k a ro m é v s z á z a d o k m ú lv a is e lő ­
rá n g a tn i, de k e ll n é h á n y k ö s z ö n ő
m o n d a to t intéznem az id e i v k -fu ta m
le b o n y o lítá s á t s e g ítő k fe lé . M iv e l
n a g y o n ke vé s id ő n k v o lt a jú n iu s i
m agazin összeállításához, úgy érzem,
e g y e s e k a la p ta la n u l k im a r a d ta k
belőle. M o st ezt szeretném pótolni.
E lő s z ö r is köszönettel tartozom a
szponzoroknak, fő le g a W estel 06-60-
nak, a V is ta T ra v e ln e k , a S c h w in n -
Csepel R t.-nek és a Turizm us Rt.-nek.
A S chw inn-C sepel támogatása né lkü l
a j u n i o r és a v e te rá n v e rs e n y e k
k e v é s b é le tte k v o ln a s ik e re s e k . A
s p o rt j ö v ő jé t tá m o g a ttá k e z z e l,
m ik ö z b e n nem fe le tk e z te k m eg az
a la p ító e g y é n is é g e k rő l sem, a k ik a
m o n ti születésénél bábáskodtak.
A v e rs e n y s ik e re s le b o n y o lí ­
tásában is sokan k ö z re m ű k ö d te k . A
felsorolásból biztosan m ost is kim arad
va la ki, annyian o tt voltak. Kezdetnek
o tt van Serpa, aki hetekig fát nyűvött,
vasat g y ú rt, és heg ye t hengergetett,
hogy a pálya tökéletesen előkészítve
várja a versenyzőket. Serpáné m indezt
m egértőén tűrte. Z o li, G odzi és társai
1 h é tt e l k o rá b b a n C s ille b é r c r e
k ö ltö z te k csupán azé rt, h o g y e lv é ­
gezhessék a p á ly a fo ly a m a to s je lö ­
lé s é v e l és re n d b e n ta rtá s á v a l já r ó
"p is z k o s m u n k á t". A nevezés n em
fo ly t volna olyan simán Farkas M ó n i,
N a g y L iz z y , K a ti, Lag a és "S e rp a "
K in g a n é lkü l. V icu s és P isti az expó
területét irányították, a hidat a Baksay
családnak és H uszár Zsoltnak, ille tv e
a H ü n e b e c k H u n g á r ia K f t . - n e k
köszö n h e ttü k. Pálos Z s ó fi és Istvá n ,
n a g y k ö s z ö n ö m ! L a c i, D a n i és a
b ia to r b á g y i m o n tis k ü lö n ítm é n y a
rossz id ő ellenére m in d e n re kapható
v o lt. A M u lt ijo b e m b e re i a p á ly á n
tevékenykedtek, a tábor biztonságáról
R u d i e m b e re i g o n d o s k o d ta k . A
S p iz z ic o M a n ia s z ín e ib e n G ia n n i,
G ergő és a Szabó család etetett, és a
C le a rw a te r ita to t t m in k e t. A P ilis i
Parkerdő Rt. részéről B aranyi K a ta lin
és a D u n a — I p o ly N e m z e ti P a rk
Igazgatósága nagy megértést m utatott
a versennyel kapcsolatban. M őcsényi
M ik ló s a F A G O S Z részéről nemcsak
in d u ló ké n t, de érdekeltként is megte­
kin te tte a pályát. A környezetvédelm i
ta lá lk o z ó nem jö h e te tt v o ln a létre a
N o rm a fa S íház és J ó ka n é lk ü l. A z
egészről a P etőfi R ádió szám olt be. A
c s o d á s B a rb k é s z íte tte a f o t ó k
többségét, és természetesen hála A n d y
D e k le v á n a k a s e g íts é g é rt és b a rá t­
ságért. Szeretném még megköszönni a
hazai b író k m u n k á já t is, név szerint
C s e r L a c in a k , H u s z á r A n d rá s n a k ,
J u h o s F e rin e k (a to lm á c s o lá s t is ),
K elem en K risztin á n a k, R iczu A n ik ó ­
na k és S z e n tk irá ly i K ris z tiá n n a k . A
C s ille b é r c i I f jú s á g i és S z a b a d id ő
K ö z p o n t A n ik ó n a g y t o le r a n c iá t
m u ta to tt az utolsó pillanatban k ita lá lt
kéréseinkkel kapcsolatban is. A z idei
verseny megrendezését elm ondhatat­
la n u l m e g k ö n n y íte tte és színesebbé
tette N a g y Gábor.
UJ KOR
Változás. M in d e n k i keresztülm egy
ra jta élete során. V a n , a k i többször,
más csak egyszer-kétszer, m uszájként
é li á t. É n m in d ig is s z e re tte m a
v á lto z á s t, s ő t, 4 -5 é v e n te s z in te
k ie rő s z a k o lo m , h o g y tö rté n je n m á r
v é g re v a la m i. í g y a z tá n n e m is
u n a tk o z o m . A z id e i v k -fu ta m azé rt
v o lt számomra jelentős esemény, m ert
é le te m e g y ik fo r d u ló p o n t ja . E g y
korszak végét je le n tette , am ennyiben
a k ö z e li jö v ő b e n nem k e rü l hasonló
eseményre sor Magyarországon. Ezzel
egy fejezet lezárul az én és sok más
m o n tis életében is. Sajnálatos ez az
egész, de m inden rosszban van valam i
jó , a m i ebben az esetben nem más,
m in t az a re n g e te g sza b a d id ő , a m i
h irte le n felszabadult. N em is tu d o m ,
m it fo g o k vele kezdeni. Tény, hogy a
p o litiz á lá s , ami a rendezésnek szinte
egyenes vonzata, nem fo g h iányozni.
A z o k , a k ik — nem is annyira naivan
— a zt g o n d o ljá k , h o g y a s p o rtb a n
ily e n nem lé te z ik , sajna, té v e d n e k .
N ézzük csak meg a sportágban elm é­
le tile g re jlő p é n z e k e t és g y a k o rla ti
le h e tő sé g e ke t ( k i nem akarna k ik e ­
r ü ln i 2 0 0 0 -b e n S y d n e y b e az o lim ­
piára?), és m áris k id e rü l, ho g y lenne
m ir e h a jta n i. K á r , h o g y az e g é sz
sz e rin te m tá v o l á ll a m o n tiz á s tó l; a
1998. július
ke ttő nem ill ik egymáshoz. Sokan azt
h is z ik , h o g y a p é n z, a h a ta lo m , a
k o n tro ll, a hírnév vagy v a la m i hasonló
b o ld og g á teheti. A rra m ég n em jö tte k
rá, h o g y sokkal egyszerűbb az élet, ha
nem te rh e li az embert a so k felesleges
csom ag súlya.
M i is k e ll e g y m o n tis b o ld o g ­
s á g á h o z ? T a lá n e g y -k é t ig a z á n jó
keró, sok szabadidő, m egértő társ(ak)
és ö své n ye k sora. R e m é le m ebben a
lehető legtöbben egyetértünk. V issza­
té r v e a fe n t e m líte tt s z a b a d id ő re ,
v é g r e v é g h e z v ih e te m m in d a z t a
s z á m ta la n te r v e t, a m it e d d ig id ő
h iá n y á b a n nem tehettem m e g . Ily e n
p é ld á u l a m a g a z in k in é z e té n e k to ­
v á b b i tuningolása, és az ú ja b b terepek
felfedezése bicajom m al.
UJ GENERÁCIÓ
N e ke m a montizás ö rö m . M inden,
a m i a hegyi-kerékpározással já r, élve­
zet szám om ra. Ezért nem nehéz ver­
senyt rendeznem, b író k é n t tevékeny­
kednem , ezt az újságot szerkesztenem,
v a g y egyszerűen csak ú j terepet keres­
nem egy leendő esem ényre. B icajhá­
to n a legszebb az élet. H a elég sokan
g o n d o lju k ig y , o ly a n v á lto z á s o k a t
hozhatunk, m elyek e lő b b-u tó b b ráéb­
re s z tik az emberek e g ye lőre nem ke­
ré k p á ro z ó részét, h o g y m ib ő l is ma­
r a d n a k k i. E z o ly a n é rz é s , a m it a
p é nzzel tö m ö tt zseb soha nem adhat
meg.
S ok m u n k á ra v a n m é g szükség,
h o g y fe ln ő jö n a he g yi-ke ré kp ározás,
de az se keseredjen e l, a k in e k nincs
id e je a rra , h o g y e z t m e g v a ló s íts a ,
va g y bárm ilyen m ódon is részt vegyen
benne. M á r az a tény is elég, ha valaki
jó példát mutatva ke re ke zik. Elég egy
em bert m egfertőzni a ke ré kp á r szere-
te té v e l, m e rt az is h a tv á n y o z ó d ik .
Tehát irá n y toborozni!
NYARALAS
N e k e d , az o lv a s ó n a k nem tű n ik
fe l, ha nyaralni m együnk, m ert az ú j­
ság m inden hónapban m eg je le nik. A z t
sem érzékeled, ha k o m o ly órákat fe k­
te tü n k egy-egy o ld a l “ k ita lá lá sá b a ” ,
vis z o n t m i ez utóbbi esetben nem va­
g y u n k olyan frissek, ü d é k és fia ta lo ­
sak, m in t am ilyenek a m agazin szer­
kesztéséhez lennünk k e ll. E gyedi be­
tegség az a — m ások á lta l szomorú­
nak ta rto tt — valóság, h o g y nyaralása­
in k nagy része is m u n k a v a k á ció . A z
állandóan "ú to n á lló k " tu d já k, hogy ez
n e m fe n é k ig t e jf e l, de e z e k k e l az
anyagokkal is színesedik az újság. K í­
vá n ja to k még sok ily e n utat nekünk,
és íg y az év h á tra lé vő részében még
érdekesebb képeket, tú rá k a t, esemé­
n y e k e t is m e rte th e tü n k m eg veletek.
K é k az ég, z ö ld a fű , tá v o l m ég a
k ö v e tk e z ő la p z á r ta , te h á t ir á n y a
terep! □
/ MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 5

K E R E ST E T IK
L egnagyobb örömünkre m ocorog a piac!
E n n e k b i z t o s je l e , hogy n é h á n y h e te
m e g k e r e s e t t m in k e t T ib o r, h o g y a z
alábbiakat tegyük közzé:
M in ő sé g i, olim piai szín v o n alú k e r é k ­
p á ro k fo rg alm az á sá h o z és s z e rv íz e lé sé h e z
keres p a rtn e rek e t dealer-rendszerben az M -
bike. A z érdeklődők telefonjait m u nkaidőben
az 1/277-7117 szám on várja M olnár T ib o r.
H a m a ro sa n m i is bem utatunk e g y e t a z új
jövevényekből.
HO PPÁ !
A z előző havi Giant bemutatóban n e m a
b r in g a p o n t o s á ra s z e re p e lt. S a j n o s a
fe ltü n te te tt sz á m nem tartalm azta az á fá t,
m ely 25% , vagyis így a bringa ára 312 500
Ft. Bocs!
VÉSZHELYZET
L e h e t, h o g y m á r sokan h a ll o t tá t o k a
szom orú h irt, hogy a DBR v e rsen y z ő n ő je,
Beth C oats hegym ászás közben m árciu sb an
s ú ly o s b a l e s e t e t s z e n v e d e tt. E n n e k
kö v etk ezm én y e, hogy deréktól lefelé b é n a .
M egsegítésére bankszám lát nyitottak, a h o v á
a f e lé p ü lé s é t s e g ítő a d o m á n y o k a t l e h e t
küldeni. A kinek van rá lehetősége, ide k ü ld je
a t á m o g a tá s t : F i r s t B ank o f C o l o r a d o ,
B r e c k e n r id g e B ra n c h , P.O . B o x 7 1 2 9 .,
B reckenridge, CO 80424, USA. H a c se k k e t
kü ld esz, a n n ak a következő in fo rm á ció t is
tartalm az n ia kell: A cct# 4 7 5 2933446/B eth
C o a ts . H a p o s tá n u talo d , írd e z t: A c c t #
4 7 5 2 9 3 3 4 4 6 /B eth Coats, ABA 107005047.
B eth hálás azért a segítségért, amit barátaitól
és a kerékpárosoktól eddig kapott.
B a r t B r e t j e n s (A m e ric a n E a g l e ) a
C s i l le b é r c i v k - f u ta m e lő tt p á r n a p p a l
autóbalesetet szenvedett Hollandiában, és p á r
ú jjá n ín s z a la g s z a k a d á s t sz en v ed ett, a m it
sajna be is k ellett gipszelni, így ugrott p á r h é t
a szezonból.
Steve P e a te t (Team GT), a brit lejtő ző t
e d z é s k ö z b e n é r te u to l a v é g z e t, é s a
m edencéje b á n ta az akciót. 5 órás — m e rt
e n n y i id e ig ta r t o t t, m ire fe lm ászta k é r te
h o r d á g g y a l a z e ls ő s e g é ly n y ú jtó k —
dom boldali hetyegés után el is szállították a
m entők. P ár hónapot ő is kihagyott...
E isen k ram m er Károly (Postás/M atáv)
és V in c z e ffy Z s o lt á llap o ta, a h o g y E is i
tu d o m á n y o s a la p o s s á g g a l m eséli: " N e m
tu d o m , é d e s a n y á m o n kív ü l k it m il y e n
m élységben érdekel a fizikai állapotom , de
azért közhírré teszem : kerékpárra pattantam ,
é s a k o r á b b i 9 6 0 m után 16 k m - t
kerékpároztam B udapest utcáin. Tök jó volt,
csa k 2 cm -rel k e ll lejjebb tolni a n y e rg e t,
hogy a m űanyag bokarögzitőm miatt elérjem
a p e d á lt. V o lta k o ly a n pillanatok, a h o l a
bűv ö s 20 km /h csúcssebességet is e lé rte m
(persze enyhe lejtőn, sim a aszfalton). Z erge
is kerékpárra ül m ár, bárm ikor el tud jö n n i
P e stre G ö d ö llő rő l, ső t olyan is van, h o g y
vissza is tud m enni. Szerintem ilyen távokat
(4 0 -5 0 km ) é n m é g a k ö z eljö v ő b en n e m
m erek betervezni, de a lényeg, hogy az Isten
irgalm azzon O ttó Józsinak, ha egyszer m égis
sikerül norm álisan edzenünk! Csak az a baj,
h o g y Z so lt b al k a rja továbbra sem m o zo g
rendesen, a régi mozgásképességének jó , ha
5 - 1 0 % - á t t u d ja . V is z o n t a le lk e s e d é s e
tö re tle n . N e k e m m e g sajnos m ég m in d ig
három szor akkora a bal bokám, mint a jo b b ,
de leszarom .
A rra g ondoltam , hogy a következő OB
futam on ren d ez zü n k egy parabike-futam ot,
m ondjuk 3-400 m -es távon (hogy m indenki
teljesíteni tudja). E ddig 3 biztos résztvevője
v a n a v e rse n y n e k , a félk ezű V inczeffy, a
féllábú E isenkram m er, és a számomra nem
t e lje s e n e g y é r te lm ű p ro b lé m á v a l k ü z d ő
S z ó rá d i B a lá z s , a k i a k özelm últban m ég
oxigénpalackra volt kapcsolva. H ajói tudom ,
6 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július
B a lá zs a s z tm á s ro h a m o t k a p o tt, de n e m
vagyok biztos ebben. M indenesetre m ég egy
emberrel több, akiért lehet aggódni.
J e l e n t k e z ő k e t v á ro k a k ö v e tk e z ő
parabike-futam ra. Jelentkezési feltételek: 4
hétnél nem régebbi RTG-felvétel valam ilyen
súlyos m o z g á ss z e rv i sérülésről (pl. tö ré s)
v ag y k ó rh á z i z á r ó je le n té s a rró l, h o g y a
k ö v e tk e z ő 2 h ó n a p b a n m in d e n f a jta
s p o r tte v é k e n y s é g tő l el v a n tiltv a ! A
felvételnél előnyt jelent a — papírral igazolt
— sz e llem i v issz a m a ra d o ttsá g (IQ 6 0 -tó l
max. 80-ig), esetleg friss idegösszeroppanás.
Fizetés: m e g á lla p o d á s szerint. Je len tk ez n i
lehet a M orbid SE jó l ismert telefonszám án
vagy bárm elyik szirénázó m entőautóban."
R O C K SH OX ÜGYEK
A M o u n ta in B ik e r a m c si m a g a z in a
híreket m egelőzve fotót közölt a Rock Shox
SÍD telójáról. K icsit elkapkodhatták a dolgot,
m ert m int k id e rü lt, a term ék m ég nem is
létezik. Ah, FotoShop!
RS-ék h á za tájáró l érkezett az a h ír is,
hogy a C annondale pert indított ellenük, m ert
ők a tényleges tulajdonosai a Judy T ype 3
és/vagy a SÍD m o d ellek szabadalm ának. A
m ih e z ta rtá s v é g e tt a nagyobb
k e ré k p á rg y á rtó k a t is é rte síte tté k ; a te ló t
g yárilag m o d e llje ik re szerelő k et fe ls z ó lí­
tották, hogy lic e n sz jo g cím én fizessenek a
Cannondalenek ezért a fenomenális kegyért.
E z m in d a z o k u tá n tö r té n t, h o g y C -é k
védjegyként sajátként akarták bejegyeztetni a
"ffeeride" szót...
A U S Z T R IA I M A R A T O N O K
t (S ik ló si Feritől)
Akit érdekelnek ausztriai kerékpárm ara-
to n o k , á llo k r e n d e lk e z é s ü k r e , ta v a ly i
tö rté n e te k k e l is. A z id ei, m ég h á tra lé v ő
id ő p o n to k : j ú l i u s 12.: 255 km , 4 4 0 0 m
sz in tk ü lö n b sé g , G ro ssg lo ck n e r. A ug. 30.:
177 km, 3172 szint. Szept. 13.: 205 km, 3300
szint, országút! Szept. 6.: Salzburger.
LÉPCSŐ ZÉS
A francia H u g h e s R ic h a rd kerékpárjá­
val feltekert az E iffel torony 673 lépcsőjén a
2. emeletig. Ideje 36 perc, 20 mp. A m ontis
ezt a cselekedetét m erev géppel követte el.
A B IC A J ÉS A G Y E R M E K V A S Ú T
M á ju s 3 1 ., a z a z a g y e re k n a p ó ta
le h e ts é g e s a k e r é k p á r o k s z á llítá s á r a a
g y e re k v a s ú to n . ( L e h e t, h o g y a ré g e b b i
generáció úttörővasút néven ismeri.) A M ÁV
R t. a S z é c h e n y i- h e g y i g y e rm e k v a s ú t 2
k o c s ijá t te lje s e n f e lú jíto tta , és
kerékpárszállításra is alkalm assá tette.
H A Z A I C É G E K A N ETEN
A s z o rg o s s z ö r f ö z ő k m á r b iz to s a n
ism erik őket, a tö b b ie k pedig elkezdhetik
v e lü k a b a r á tk o z á s t. k o c s i@ y a h o o .c o m
vélem énye a honlapokról:
w w w .drothalo.com /m bah: Elmegy, de kevés!
Persze az nem várható el, hogy minden rajta
legyen, ami az újságban szerepel, de lehetne
e g y k ic s it tö b b . A z u tó b b i id ő b en so k a t
fejlődött.
w w w .kerekvar.hu: Jól néz ki, de nagyon gyér
a neten kínált áruválasztékuk. Ne m ondják
azt, hogy telefonáljak, m ert azt a hom epage
nélkül is megtehetem .
w w w .o lim p ia.h u : G y e n g e, de nagyon, tele
süket dumával. "K özépkategóriás" bike, TY
felszereléssel.
w w w .velotrade.hu: igen kezdeti stádium ban
v a n még, tele gyerm ekbetegségekkel.
E-mailen m eg lehet keresni kérdéseiddel
a következő vállalatokat:
B ik e r K ft. fo rg a lm a z z a a k ö v e tk e z ő
c u c c o k a t, teh á t e z e k rő l k é rd ez z: C atey e,
SR A M , SKS, P anaracer, FSA , W ellgo, SR
S u ntour, Sachs, H o z an , M inoura, Prow ell,
D ia-Com pe, Ham ax, Selle San M arco, Alesa,
R i g id a , Z o g g ie , KM C. C ím ü k a
biker@ m ail.datanet.hu
C sek e Rt.: M a g e llá n , R itc h e y , R S T ,
Continental, Sigma, Abus, Giro, SKS, Zefal,
F É R , SM P S e lle , D u ro a c u c c u k ,
csekert@ m ail.datanet.hu a címük.
O lim pia Kft.: a G epida és az O lim pia
gyártója az olim pia@ m ail.datanet.hu
A V e lo tr a d e K ft.-t a z u g y fe l@
v e lo tra d e .h u c ím é n ezek m ia tt z a rg a s d :
S h im a n o , G T , C ra to n i, R ig id a , S ig m a ,
Bianchi, Answer, Schwalbe, Cheyenne.
H a az E ksönnel kapcsolatos kérdéseid
v a n n ak , a p ró h ird e té st vagy m e g re n d e lé st
s z e re tn é l f e la d n i, b ille n ty ű z d b e az
sw gm bah@ m ail.datanet.hu címet.
ALUNYOM OR
N em m a rk e tin g d u m a! A z o k n a k , a k ik
aluk o rm án n y al k ö zlek ed n ek , érd em es 2-3
évente lecserélniük ezt az alkatrészt. M iért?
M ert az acéllal e lle n té tb e n az alu m inden
ü tő d é s r e e m lé k s z ik . A tö b b i a n y a g g a l
s z e m b e n az a lu m ín iu m tu la jd o n k é p p e n
e lr a k tá r o z z a m in d a z t a s tr e s s z t, a m i a
h a s z n á la t a la tt é ri, íg y rö v id e b b az
élettartam a is. A bicajkorm ányok (szem ben a
politikaival) többsége egészen életed végéig
kitart, de mi van, ha a legnagyobb lejtőn adja
m eg m agát? C seréje relatív kis k iadás, de
megéri!
V E R SE N Y R Á D IÓ Z Á S
A budapesti vk-futam on is m eg fig y el­
h e tté te k , hogy e g y es v e rse n y z ő k fü lé b e n
adó-vevő rádió díszeleg. A G reg L em ond-
e ffe k tu s fo ly tató d o tt, m ivel P aola P ezzót,
a k it tavaly a kritikus, a m ontisok szám ára
v e rs e n y k ö z b en e g y é b k é n t nem e lé rh e tő
id ő k ü lö n b ség e k rő l a fü lb ev aló n k e resz tü l
értesítettek . M ost követte őt a R itchey, az
M t. D e w /S p e c ia liz e d és a F re e w h e e l-
ing/D B R csapata. E zeket az élenjáró cross­
country team eket egy svájci cég szponzorálta
az 1,6 g-os rádiókkal.
H E G Y IT E K N Ő S K U PA
M ég 2 fo rd u ló h á tra v a n a m ó ri so ro ­
zatból. A következő versenyek ideje jú liu s
12. és október 12., tehát lehet m ég pontot
g y ű jten i! M óron a hely szín a v o lt szo v jet
k a to n a i objektum m ellett van. A 7 k m -es
tá v o n ta lá ls z k ö v e s m á s z á s t, lé p c s ő t,
kanyargós lejtőket és gyors célegyenest. A
fe ln ő tte k n e k 3, az ifik n e k v a ló szín ű leg 2
körös lesz a verseny. A nevezési díj 400 Ft,
a m ié rt kaja, pia és kellem es fáradtság já r,
le g a lá b b is a s z e rv e z ő k s z e rin t, és h a a
szponzorok nem lépnek vissza, amire sajnos
m á r v o lt p é ld a ! Ä b a lh é v é g é n Ó R IÁ S I
nyerem ények. É rdeklődni M anner Z soltnál
l e h e t , a 2 2 /4 0 5 - 7 3 0 - a s s z á m o n . A
H egyiteknősök K erékpáros Klub tám ogatói:
A dó-P artner Iroda K ft., Stolcz Italker, Stihl
szaküzlet.
T O M A C -H ÍR E K
M ár biztos, hogy Tornác 204 M agnum
m odellje (az a bizonyos 20 cm -es rugózású
D H -m asina) októbertől lesz kapható. A váz
bolti ára 2995 $, és csak az 1500 $-os előleg
befizetése garantálja, hogy az ősszel a tiéd is
lesz ez a gép. Fellebbentették m ég a fátylat a
8 cm -es utú, 80 M agnum szlalom bicóról, és
m ár készjil Tornác CC darabja is.
L É P C S Ó Z É D Á N IE L IS Z L Á SZ L Ó : E G Y
G O N D O L A T V ÍG A S Z T A L E N G E M E T ...
E gy gondolat vigasztal engemet:
m o n tis ü z le tb e n leg ú ja b b m o n tim at v enni
m eg.
L assan rom oljon el, m int az XTR,
am ely a GT bicajon hever.
E lfogyjon lassan, m int az Isostar,
m elynek m ár csak a szaga száll.
L egyen kérőm, m elyen villám fut keresztül,
vagy legyek Feró, ki a Team bicajon ül.
L egyen Gepida, m it a hegyről a völgyre
bicajt, bicajost rázó m ennydörgés dönt...
H a m ajd m inden montisnép
régi bicaját m egunva előrelép,
piros bukóban és zöld kerókkal
és a kérőkön eme jelszavakkal:
M ountain Bike Action-Hungary.
O lvassák kelettől nyugatig,
 V E R S E N Y N A P T A R
s az unalom velük nem ütközik.
Ott legyek én, az üzlet közepén. DÁTUM MEGNEVEZÉS HELY TÍPUS SZERVEZŐ
O tt f o g y jo n ki a f r is s v í z
kulacsom ból,
június 27-28. Maraton Visegrád CC
s h a a jk a m o n ö rö m te li: “ V a n r á június 28. 200 km-es teljesítménytúra Tatabánya í r m Tatabányai Kerékpáros és Triatlon Klub
pénzem ” zendül, július 10-12. Azimex kupa Tatabánya CC Tatabányai Kerékpáros és Triatlon Klub
hadd nyelje el azt az MB A H -vevő, július 11. Austria/Dachstein T. Bad Goisem TT (43)61358-32971, Dachstein MTB@yahoo.com
a ráesni hangja, a váltógörgő. július 11-12. OB IV. DH, DS MMTBSZ
S a régi vázakon át XTR-rel szerelt július 13-19. Európabajnokság Csehország DH, DS
Gepidák
száguldjanak a kinyitott ü zletekbe, július 18. Gázló teljesítménytúra Veszprém TT Pedál KE, Sokhegyi Zsolt, 88/409-649
és o tth a g y já k a régi v á z a k a t , július 25-26. OB IV. Alpok-Adria Zalaegerszeg CC MMTBSZ
összetörve. július 25-26. UCIE1 kat/vk-előzetes Maribor (Szí.) DH, DS Dekleva Sportcon (386) 64/170-5168
Ott rakják össze új kerómat, aug.1. Nagy-Szoplák MTB maraton
h a jö n m ajd az új MBAH lap. aug. 1-2. Balaton kupa Balatonboglár triál
Hol ünnepélyes kerószenével CC- cross-country, DH- downhill, HC- hillclimb, DS- párosszlalom, T- túra, 77- teljesítménytúra
és új m ontik kinézetével
a v á z m a ra d v á n y o k a t e g y k ö z ö s Itt van m ár 8 óra,
M i le s z a " T IN A ” n ő i m a g a z in csa k
olvasztóba adják. vár a tanulnivalók hosszú sora!
fé rfia k n a k sz ó ló te s tv é rla p já n a k a neve?
Kik érted születtek, m ontisvilág! ...H A G Y EN G ÉB B IS
V á la s z : TÖ CS! ( M a rik á ró l ö n v a llo m á s t a
E PIL Á T O R
következő zsákbam acsiban olvashattok, ha M egérkezett az új MBAH,
Ne ítélj azonnal,
v á lla lko zik rá ! A szerk.) sokkal tutibb, m int a DH.
ne törj küllőt máson!
ÁLOM K inyitom a havilapot,
Nem biztos, m it mondott,
A ugusztusi M B A H -ra vágyakozásom során m eglátom a hirdetési lapot.
s azt sem , hogy azt bántón.
m egállók a m ontishaveroknál, G ondolkodom , töröm a fejem,
L ég y kicsit lazább,
ott, hol m ontit szerelnek örvendezve, de nem is tudom , hogy hol já r az eszem ?
Vagy váltsál hazát/bike-ot!
m in t ahogy régebben, m ost is úgy tettek. Szuper ez a keró!
G o n d o ld bele élted,
Az újságot meglátván, Ez nem kérdés, na m ég jó.
s nem b iz to s, hogy érted!
bicajom at hátravágván, B lack B andi is így gondolja,
Az, m it m ás viccnek szán
elkezdem böngészgetni, de vajon m i az ő célja?
szám odra átok?
erre a banda nekikezd füstölögni. A z egész banda nyáladozik
Hát nem láttál még
A z M BA H-t oly nagy, oly óriási kedvben vagy csak az én szemem káprázik
m ezőn ezer virágot?
lapozgatom Sanyi üzletében, A zért van itt valam i, amiről beszélni kell:
M ind-m ind más,
nem adnám oda senkinek kezem ből tapadjál az újságra, és ne engedd el.
haj lik jobbra-balra,
teszi is dolgát, de kiveszik, s ég, föld belezendül. T ényleg 75 ez a keró?
s n éha m eg-m egbof la! Ú jságom on telós monti, Ja nem , csak a telő?!
M iért baj az, ha másnak ugrándozik Szuper az XTR,
s az én szem em golyózik, de azért ennyi?
más tetszik (s nem te)?
M iért jó az, ha mindnek szívem rángatózik. Ez nem fair.
Egy a kedvence? A hol álltam, fehér szőnyeg, Jó nekünk a gyengébb is,
É n szeretem e listát rajta egy m onti (?), ez így volt tényleg! de azért fáj a szívünk még m ost is!
M ártit, Tibit 's Pistát! M elyről alkatrészek hiányoznak,
M indnek m ás a "Style"-ja m in t hajtókarom ról a fogak.
S szívem m indet várja... Túl a szőnyegen
Pont az szép bennetek, hogy racsnikattogás...
nem egy pályán kell m ennetek.
Célotok hasonlít,
Olajhegyeken
szerel az ász.
' bringás hátizsákoki
M ásfelől a szőnyeg túlsó oldalán
m ind-m ind más,
m égis bike-os.
S zeresd Cangád, hazád,
bukók csüngnek az üzlet falán.
K öztük sok kis nyílás,
váz- és nyeregtáskák
kerekezz egy lazát!
M e rt itt csak az hódít,
s ezeken át látni a Shim ano katalógusát.
B oldog órák következnek,
V-fékkel szerelt m ontik közelednek,
cipekedéshez
ki teker, s nem lódít!
Hja, és m ég egy, Márti! m essziről rájuk vágyakozva néztek
K érlek téged szépen, a polcról a cantifékek!
válts stílust és nevet, Semmi zaj a m egállás közepette,
m ert sok em ber "kinevet”.
V ic cre veszik neved,
a V-fék fog, ezt várjuk el tőle.
N agy távolban a régi fékek koncerteznek, M e ro alsóruháki
bókolvatenéked... — szegények, m ilyen rossz lehet nektek.
Nokia Tiborral
h o z n ak össze téged.
Szem ben velem éppen
vásárló közeledik, pénz a kezében.
Polarteci Gore-Texi
Eric(k)son Mártának Pénzét szorongatva
0 a m obil párja,
de nem biztos, hogy
ránézett, aztán m eg ezt mondja:
A váltó m ilyen legyen?
iyipatex cuccok
Shim ano Alivio,
e névpár a Parnasszust m egjárja!
L eg y e n neved kemény
listának teremtett,
vagy inkább legyen
Suntuor XC Pro?
hidegi esői hó ellen
ássál minden gúnynak E lőtte ném án gondolkodva álltam,
ezennel nagy vermet! m intha SPD pedálban lenne a lábam.
Légy a lista hőse__ Eszem gondolkozott,
s ne m ondhassa O se, s X TR-re vágyakozott.
hogy neved tárgya élcnek, Óh, XTR, óh X T R szett,
ezért hát én kérlek: m ely a lk a tré sz c so p o rt m erne versenyezni hegymászóéktó1
V e d d nevednek M árti veled?
M inél inkább könnyebb vagy, annál jobban <
M onti Hanna nevét!
S nem iszod a levét váltasz,
tö b b é semmi élcnek. annál többet, annál jobban nyújtasz! T en g e r s z e m - S p o ir t
Ezen név véd téged! U tána jutott eszembe,
G ratulálok tehát, hogy neki sincs erre pénze. 1G75 Budapesti Dohány u- ETi
e keresztségben hazád A haverokkal sokat beszélgettünk,
újságod és neved és az A liviót megrendeltük. t e l . : 3 2 2 - l b ü b - , f a x : 3 4 2 - ei5 5 1
Új fazonra veszed! Később vettem észre, n y i t v a : H -P : 10-1Ö -« C S - : 1 0 - 2 G i
hogy a telós m ontinak vége, ^ S z o m b a to n l ü - 1 3 .
Ü d v néked, hozsánna,
n e legyél Zsuzsanna, tovább leírta az M BA H-m ,
se Matild, se H ilda, nemhiába, m agyarországi gyártmány! h t t p : / / mwm• n e t 2 3 • h u / t e n g e r s z e m ^
M ert a Montihoz csak Pár óra m úlva álmomból e - m a i l : t s z e m S m a i 1 • d a t a n e t • hu
H anna ér fel, s ez van (na)! óra csengése vert föl.
L
7998 . július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 7
 M O U N T A
KTM Ul t ra S p o r t
F o r g a lm a z ó : KTM OFF ROAD
Kft. Magyarország
S z á r m a z á s i h e ly : Ausztria
A v á z g a r a n c iá ja : 7 év
A z a lk a t r é s z e k g a r a n c iá ja : 1év
A já n lo t t b o lti á r: 175 000 Ft
K a t e g ó r ia : SPORT, CC hobby
Ulőcső: alu 350 mm, 0 34 mm ------ -
Hátsó kazetta:
a: Láncvilla hossza: 425 mm
STX RC 11-30,8-as
Hátsó agy:
STXRC
Hátsó gumi:
Ritchey OmegaBite SC
V T T M , K T M ! Igen, jó l gondolod, való-
■ ban létezik ez a márka más megjele­
nési formában is, de mielőtt még csodál­
koznál, jusson eszedbe mondjuk a Pana­
sonic, ők is adják a nevüket bringákhoz! A
s ó g o ro k e g y ik legnagyobb k e ré k p á ­
rmárkája nemcsak felragasztott matricából
á ll, hanem v a ló d i, saját tervezésű és
gyártású szerkezet. Az eredeti K T M cég
még valamikor a századfordulón kezdett el
d o lg o z n i, és az évtizedek fo ly a m á n
kom oly érdemeket szerzett a crossmotorok
és az endurók világában. A Párizs-Dakar
balfácánverseny győztesei és helyezettjei
között is fe ltű n ik rendre ez a márka. A
sors fintora viszont, hogy a motoroscég­
nek már egy jó ideje semmi köze a bringá-
sokhoz. Teljesen mindegy, hogy ki vált el
kitől, a lényeg az, hogy így, külön, mind­
ketten sikeresek. Alpesi szomszédaink e-
g y ik legkedveltebb kerékpárja a m at-
tinghofeni gyár terméke. Ezt bizonyítja az
is, hogy az Ausztriában nagyon népszerű
vonatos k irá n d u lá s o k b érkerékpáros
kiegészítő kalandozásainak eszközszál­
lítója is ez a cég.
RÉSZECSKETAN
Jellem zően a középkategóriában és
annak felső végén dolgozó cég extrava­
8 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július
I N B I K E
Irta: Nico Geiger
Súlya: 11,7 kg
Váz anyaga: alu 7005, S-Band
Mérete: 19"
Stucni: Noname 0 fokos alu ahead
Nyereg: Selle Italia Trimatic
Homlokcső szöge: 71
Felsőcső átmérője: 34 mm
Alsócső átmérője: 45 mm
Hajtómű: STX RC 98175 mm
Lánckeiék:
STXRC98
f t l (22x32x42)
Pedál:
full alu
Első váltó:
Hátsó váltó: LX'98
LX'98
Tegelytáv:1060mm
gáns túlkapásoktól mentesen optimális ár,
érték, va la m in t használhatóság szinten
gyártja és forgalm azza kerékpárjait. A z
M TB -s kínálatban 2 fő családot hoztak
létre. Freeride gépeik Race gyűjtőnéven
kerülnek forgalomba. A Race XP k ife je ­
zetten könnyű freeride gép LX , STX RC
felszereléssel és RST lengéscsillapítókkal.
Race B4 néven A M P modellt jelentetnek
meg. Ez az amerikai cégtől vásárolt, bevált
váztípus Rock Shox-os, LX-es, feljavított
változata. Nehézfiúknak készül a Race X ,
mely a töm bösített Monocoque U n iB o x
Design RST-s, LX-es felszerelésű változa­
ta. 6061-es aluváza kellemes, robosztus
megjelenést kölcsönöz a gépnek, mely jó l
tuningolható alapot nyújt a használónak.
C C-ügyekben U ltra gyűjtőnevet a lk a l­
maznak. A család az Ultra Race verseny­
géptől az U ltra YS bulibringáig terjed, 9
fokozaton át. K észítenek még néhány
MTB-szerű szerkezetet Exceed néven, de
ezek inkább az első montislépések megté­
teléhez valók, mintsem komoly bringák
lennének.
Bemutatónkban (még egyszer, nehogy
fé lre é rté sre a d jo n o k o t, tehát be m u ­
tatónkban) ezúttal az U ltra család Sport
nevű m odelljét já rju k körül. Szép, piros
A C T I O N
Fotó: Claris Daniela
, Váltókarok: LX'98
Kormány: Aera-Alu 6361 DB
Fékek: LX'98
Villa: Rock Shox Indy C
Első agy:
' STXRC‘9!
285 mm
Felnik:-'''" ^
Alesa X-Plorer Küllők:
DT acél
Első gumi: Ritchey AlfaBite
színű, 19"-os bringa, kiegyensúlyozott,
gondosan összeállított képet mutat. Az
első teleszkóp és a szerkezet összhatása
sportos, kemény, de a túrákon is helytálló
gépet sejtet.
K , M IN T K E R E T
7005-ös a lu m ín iu m b ó l építették a
bringa vázát, de nézzük, hogyan! A z első
benyomást a hagyományos je lle g adja.
N incsenek felesleges kanyarok, plusz
anyagerősítések, va g yis fu n k c io n á lis ,
gazdaságos. Természetesen a készítők
gondoskodtak az egyediségről, m ely a
részletekben je le n ik meg. A hátsó
háromszög, naná, hogy S-band rendszerű,
érdekes kialakítású, papucs fe lő li csővé­
gekkel. A ferdén levágott végeket alule-
mez zárja le, mely a villapapucs hosszított,
h a jlíto tt füle. A tá m v illá t is hasonlóan
rögzítő szerkezet sajátossága, hogy a váltó
fe lő li oldalon két csavar oldásával szinte
te lje s egészében cserélhető. A z ejtő
rendszerű papucsok 5,5 mm vastagok, de
plusz 1 mm-t tettek az anyag vastagsá­
gához ott, ahol a patentzárak diói felfek­
szenek, így elég stabilnak mondható. A
csomagtartó rögzítésére is vannak rajta
lu k a k . T ovábbi érdekesség, hogy a
támvillákra kívül, szélesen helyezték el a
H U N G A R Y T
csomagtartó felső szemeit. M ár az első
p illa n a to k b a n fe ltű n ik a bowdenezés
érdekes megoldása. A felső vázcsövön a
vezérlőszálakat oldalt vezették, méghozzá
megosztva. A v á ltó k a jo b b oldalon a
lehető legkevesebb kanyarral, hajlítással
futnak, bal oldalon pedig a fék vezetéke
helyezkedik el.
Ha a csőrendszer kialakítását szemlél­
jük, feltűnik, hogy a végeken a hegesztési
v a rra to k egyenletesek. Igaz, k ö z ü lü k
néhány zaklatottnak tűnik, persze az is
lehet, hogy csak a fogásváltás nyom a
látszik. A z viszont egyből leszűrhető,
hogy nem extra terhelésre méretezett a
rendszer. Lent a 70 mm-es középcsapágy
425 mm-re van a hátsó agytól. Szinte csak
varratokból áll a felső oldalán, mivel a két
láncvilla, a 34 mm-es üléscső és a 45 mm-
es alsó vázcső is széles köté se kke l
ka p c s o ló d ik hozzá. K e llő e n m erev
szerkezetéből adódóan stabil, de ily e n
mennyiségű hőkölést szinte lehetetlen
komolyabb belső anyagszerkezeti traumák
n é lk ü l e lv is e ln i. Érdekes lehetne egy
röntgenes körülszim atolás az ügyben.
Viszont nem szabad elfelejteni, hogy ha
ily e n méretű csövekke l d o lg ozu n k, a
szűkös hely miatt nincs nagyon választási
lehetőség. Ez az egész nem tűnt volna fel,
ha nem találunk néhány tökéletlen varratot
a váz más részein. Sajnos, az alumínium
e g y ik sajátossága, hogy e m lé k s z ik a
pofonokra, legyen az ütés vagy kemény
hevítés. A kukacoskodáson túl 73 fokban
áll az ülésvázcső a középtengelyre, mely
ezáltal sportos testtartást ad a pilótának.
Van rajta kulacstartó szem, és a felülhúzós
átdobó bowdenjéhez is adnak egy vezetőt.
A hatalmas, fehér X-et viselő, 570 mm-es
felsőcső a szinte ragasztásos rögzítésű
szemekkel fut végig a vezérlő egységig.
71 fokban áll a fejcső, és ezzel egy stabil,
merev vázat zár le elöl, mely a 45 mm-es
alsócsővel teszi teljessé a kört. A fejcsa­
págyak, melyek a Ritchey család Logic
darabjai 1 1/8" széles lyukban tartják a
Rock Shox Indy C villáját. A legkisebb,
RS MCU tekercsrugós belső szerkezetével
és állítható csillapításával a 63 mm-es
úton kellően nagy komfortot ad a bringa
használójának, de nem versenyre termett,
m ert ahhoz k ic s it gyenge. A b rin g a
egészének működéséről majd később.
T, M IN T TAPOSÁS
Ez Shimano LX-es bringa, helyenként
STX RC-s takarékossággal. Nem is biztos,
hogy spórolás ez, hiszen működésében
kiegyensúlyozott a rendszer. M eg lehet
m utatni ennek a bringának a verseny-
pályát, de bármennyire is szeretnénk, ez
még nem versenygép. Természetesen
vannak tartalékai az LX-nek és az RC-nek,
a váz sem utolsó, valamint a villa is teszi a
d o lg á t, de ezek az e rő k o n c e n trá c ió k
gyorsan e lfo g y n a k a versennyel já ró
gyilkolásban. Igényes hobbista bringa,
lehet tombolni és keményen nyomni, de
nem versenyezni. A z áttétel lehetőségei
E S Z T
elöl 22x32x42; 175-ös kar az RC szettből. te lje se n átlagos k iv ite lb e n . A m ásik
H átul 11-30-as sort tettek fel, ami nem kapaszkodási pont az ülés és tájéka. A 350
kím éli a combokat. E lö l és hátul is LX mm-es alum ínium üléscsőre kovácsolt
vá ltó k dolgoznak, az egyenes bowden- fejet ragasztottak, mely stabil alapot jelent
vezetésnek köszönhetően nagyon is a Selle Italia Trimatic nyeregnek. A z ülés
könnyen. Lehet valami ebben a kevés, kis különlegessége, hogy a h á ro m vázfel-
ívű kanyarban. Érdekes, hogy más bringák fogatási ponton a fém keret és a műanyag
esetében szinte lehetetlen kanyarokra váz közé zárt cellás habréteget tettek, mely
kényszerítik a huzalokat, és ezzel szinte a jelentősen növeli a komfortot.
kezelhetetlenségig n ö ve lik a súrlódást. KÖZÉPEN
M ások v is z o n t hosszú vezetékeket Nagyon úgy tűnhet a nyájas olvasó­
használnak, és ezzel c s illa p ítjá k a nak, hogy semmi nincs ebben a bringában,
kanyarok okozta sokkot. A K T M meg­ és ezért a szettért kérdéses a 17 2500 fo­
oldása szellemes és hatásos. rintos vételár. Nem, nincs igaza az így
Az RC agyak, melyek elöl is és hátul g o n d o lk o d ó n a k ! Ez a k e ré k p á r azon
is a vázba csapágyazzák a kerekeket, DT kevesek közé tartozik, am ely nem akar
k ü llő k ö n ta rtjá k az A le sa X -P lo re r többnek látszani, m in t a m i valójában.
felniket. Ezek szélesek, és aero jellegük O ly a n em bereknek é p íte tté k , a kik
m iatt magasak, ezzel megfelelően mere­ ráéreztek ennek a sportnak a lényegére, és
vek. Az Alesa újdonsága egy biztonsági m inőségibb módon szeretnék m űvelni,
falvastagságjelölés, m ellyel kiküszöböl­ m ó d ju kb a n is á ll erre á ll á ld o z n i, de
hető az esetleges falkopásos összeszaka- v e rse n ye zn i, k ü lö n le g e s trü k k ö k e t
dás, és az ezzel néha együttjáró, a fék bemutatni nem akarnak. Egyszerűen csak
blokkolásból adódó bukta. A je l időben jó t akarnak bringázni, nem törődve az
fig y e lm e z te t a fa lfe lü le t tú lz o tt csök­ anyagszerkezeti titkokkal és a különböző
kenésére. Maga a je l nem más, m int egy felszereléscsaládok pozícióharcával. Az
luk a felni falában, mely kettős szerepet lát ilye n típusú bringából sok szaladgál az
el. Merevít, m ivel normális esetben egy anyagilag jobban eleresztett országokban,
cső, és m int előbb írtuk, vészjelző is. A am i azért van, m e rt tu la jd o n k é p p e n
gumik szintén Ritchey családtagok, A lfa valahol ezen a szinten kezdődik a valódi
és Om egaBite SC néven. K ü lö n le g e s­ h e g y ib rin g a . A z ennél alacsonyabb
ségektől mentes, általános használatra kategóriák csak olyanok, mintha montik
tervezett gumik. lennének, de sajnos sem szolgáltatásban,
M , M IN T M A R K O L A T sem értékben nem je le n te n e k annyit,
Ha csak a bringa fedélzetét néznénk, ráadásul a fe lh a s z n á ló tó l fo lyam atos
szinte nem is tűnne fe l, hogy m e ly ik kom prom isszum okat köve te ln e k. Igen,
márka képviselőjével állunk szemben. Az ennyibe kerül egy bringa, ha Európában
átlagos megjelenés abból adódik, hogy a rakják össze, ahol az energia és a munka­
Shimano L X családját erősítő Rapidfire erő is jó v a l drágább, és nem a drágább
SL váltókar, és a hozzá tartozó BL-M601 Tajvanon.
L X fékkar sok bringán tűnik fel ugyanígy, A z alumínium diadalútja a csúcsához
és az őket tartó kormány is általában 6061- közeledik. Kiforrott technológia, elfogad­
es alu. Talán annyi érdekes van a dolog­ ható költségek és egy másfajta bringásér-
ban, hogy já r a kormányra egy toldalék, zés. Nem lehet kérdés, hogy jobb vagy
mely mostanában másoknál nem annyira rosszabb, mint az acél. Egyszerűen más.
divat. A kezelőszerveket 10 fokos szár Mindenkinek saját dolga eldönteni, hogy
vezeti a 120 m m -re levő fejcsapágyig, értékrendjében mi a fontosabb. □
A KTM ELESBEN
Na, ez kellemes. Gazdaságosan hajtható, mivel az aluváz maradéktalanul továbbítja a
befektetett erőt. Keményen nyomható a pedál, és a geometriának köszönhetően húzós, ko­
moly tempó diktálható. Viszont az alu nagyokat rúg a földbe, és kicsit szokni kell, de az­
tán nagyon kezes. A lejtőkön semmi gond, iránytartó, jó l korrigálható gép. A fékek ren­
desen dolgoznak, és a Ritchey gumik kellően továbbítják az erőt a talajra, akár kiállós
pörgetés, akár kemény "kontra" a feladat. Lehet, hogy az átlagosnál nagyobb súlyú brin-
gás volt az oka, de a RS C telò könnyen felütött, felkeményítve meg a hatásfoka romlott
erősen. Maradandó tapasztalat volt a cro-mo Alu zene. Klitt-klatt, itt-ott, középcsapágy,
kormány, m iko r hol. Kis zsir, meg húzás, és csend lett. A Shimanóhoz nincs mit
hozzátenni. Az viszont egyre biztosabb, hogy akárhogy próbáljuk hunyorítani a szemün­
ket, és csak a fényeket nézni csak, akkor sem verseny bringa ez, és a felszerelése sem az.
Középhosszú túrák és hozzáértő bikebarátok kemény gépe készült K TM -nél. Olyan
embereknek való, akik szeretik a pattogós bringázást, és nem riadnak vissza a "kicsit
szokni kell" merevségtől. Adódott még egy tapasztalat, mégpedig az, hogy akinek kicsit
boglyasabb, szőrösebb a lába, annak óvatosan kell kitapasztalnia a gépet, mert rendesen
megkopasztja a jobb oldali bowdenezés, ha sokat rugdalja a felső csövet. Amikor majd
rászánod magad, biztos jó boltot csinálsz, értékálló bringát veszel. 2-3 évig a festés is jó l
fogja bírni, mivel meglepően strapabíró, kemény, de nem rideg. Arra viszont ügyelj, hogy
valahol 75 és 80 kiló között legyél maximum, vagy vegyél egy erősebb telót. Jó hír lehet,
hogy csak vázként is kapható; egyébként ez szinte az egész KTM kollekcióra igaz.O
1998. július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 9
 írta: Próféta S z a k á lla Fotó: S zakáll Profèti

^ oha nem tudni, m itő l d ő l e l, h o g y c é lju k fe lé . T e h e rá n (Irá n fő v á ro s a ) le s z n e k , e ze n a 12 0 0 0 k m -e n

m e n n i k e ll. E g y d o lo g v is z o n t
b izto s: a döntés után teljesen m e g v á l­
t o z i k az e m b e r é le te . P é c s r ő l k é t
s rá c o t h a ta lm á b a k e ríte tt az
e lvá g yód á s, csak úgy m e lle s le g , m á r
n e m e lő s z ö r. G ölcz Z o ltá n és R é g i
T a m á s m o s t, a m ik o r e z t a c i k k e t
o lv a s o d , m á r régen tú lv a n n a k a n a g y
e lh a tá ro z á s o n , sőt, az in d u lá s e lő t t i
k á o s z o n is á tv e re k e d té k m a g u k a t.
Június eleje óta úton vannak le g ú ja b b
m in t ú tic é l n e m éppen a m in d e n n a p i
program ok k ö zé ta rto z ik ; mégis, a két
pécsi fic k ó ú g y határozott, ho g y oda-
m eg v is s z a k e re k e z n e k . N e m c s a k a
g yö nyörűség m ia tt, a m it a bringázás
je le n t szám ukra, hanem azért is, hogy
é le tü k to v á b b i ré szé b e n ne csa k ő k
le g y e n e k ú to n k é t k e ré k e n , ha n e m
egyre többen fe d e zzé k fe l a bringázás
n y ú jto tt a é lv e z e te k e t e b b e n az
országban. A te rv e k szerint, am íg úton
tudósításokat kapunk tő lü k válla lko zá ­
sukról. Első lépésben nézzük meg, k ik
is ők, és m it akarnak csin á ln i,
M B A H : É rd ek eln e, h o g y kik v a g y ­
to k , és h o n n a n ism e r ite k eg y m á st,
de őszintén!
G Z: Egész k is gyerm ekként születtem.
RT: Szóval a kalandvágyunknak hála,
m in d k e tte n e jtő e rn y ő s n e k je le n tk e z ­
tü n k a hadseregbe, ahol 2 ugrás között
összefutottunk...

Hs itt szeretnéd BIG BIKE Vigyázat! Amatőr!

viszontlátni k e ré k p á rs za k ü zle t e p a \ _ j e s \ g n s
és szerviz
hirdetésed, RST, ROCKSHOX, MANITOLI TELÓK.
Egyedi grafikák készítése
airbrush technikával, NASA
ALKATRÉSZEKÉS TARTOZÉKOKNAGY
hívd ez MBAH VÁLASZTÉKBAN, KEDVEZŐÁRON!
OLIMPIA, VELOLUX, HAUSER,
technológiával. Bukósisakra,
tankra, harckocsira, űrhajóra,
stábot! CHEYENNE, GEPIDA, MAGELLAN, GT
KERÉKPÁROK FORGALMAZÁSA
kőre, nőre, meg mindenre.
Ny: H-P 10-18.30 Tel.: 223-6219 Amatőr módon.
Tel./fex: SZ: 9-15 30/488-416 Nem művész!
Budapest, XIV., Örs vezér tér
3 ^ /3 1 4 734 (A Sugár park olób an , a pavilonsoron.)
Hívd Répát! 30/901-074

M I D C C D I S Z - T fE M E T E R V H E E IS
KÖLCSÖ NZÉS Bicirrány Bt.. 1037 Bf., Bécsi ü. s a .
E B , V B , HAZAI VERSENYEK, s Bolt: 387-4892
AKÁR HOSSZÚ HÉTVÉGÉS ffl k: 3 6 7 -4 4 2 2
KIRÁNDULÁS VAGY KERÉKPÁR­ Cheyenne kerékpárok nagy
K IÁLLÍTÁS BÁRHOL EURÓPÁBAN, választékban!
EURÓPABAJNOKSÁG
A l e g ú j a b b di ákmunkák C elt »9 0 0 Ft
CSEHORSZÁGBAN : J
A lk a lm i és állandó munkalehetőségek UTAZÁSRA LEGALKALMASABB A
M ustang 4 69 00 F t
MIKROBUSZ! 8 - 9 SZEMÉLYES
Brune« 63900 F t
Fizetés 200-300 Ft/óra FORD TRANSITOK VEZETŐVEL
B uck 91900 F t
MULTI JOB VAGY ANÉLKÜL BÉRELHETŐK A RST és M arz uccisi telük
ISKOLASZÖVETKEZET p le Z 3- a s 9 7 ' 3 .9 0 0 F t
1137 B udapest, Szt. István krt. 1 0 .1. em . 1.
E E -M C L E T .-T Ö L .
Használt, bizom ányi és ú| bicajuk
® 2 1 0 - 2 6 5 1 , 303-8379, 3 4 0 -5 1 7 2 T E L .: 3 0 /3 3 2 -6 2 5 vétele, eladása, javítása.
10 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július
G Z : ...é s m e g ta n íto tta m R é g it
b ic ik liz n i.
RT: Ha-ha.
— Te régóta b rin gázol?
G Z : V a g y 15 éve k e z d te m k o p ta tn i
E u ró p a ú t j a i t . P e rs z e R é g i is
tapasztalt túrás v o lt, csak ő inkább a
hegyeket mászta.
R T: B rin g á z n i azért tu d ta m . P éldául
egyszer Paksról e lin d u lta m Cecére (5
k m ), de fé lú to n d e fe k te t kaptam , és
in k á b b h a z a to lta m a b rin g á t. E z é rt
s o k a n k ö n n y e lm ű s é g n e k ta r to ttá k ,
a m ik o r a G ö lc z c e l n e k iv á g tu n k a
m a ro kkó i túránknak.
— K icsit b őveb ben?
G Z : 3 h ó n a p a la tt 8211 k m - t
te k e r tü n k M a r o k k ó ig és v is s z a .
S e m m i a u tó s k ís é re t, n u k u h á tté r ­
csapat. Csak egyszerűen és tisztán, 2
szál bringával. Ez ebben a szép.
— N em m in d e n k i sz o k o tt ex tr ém
1145 E rzsé b e t k ir á ly n é ú tja 14/a.
T e l.: 2 5 2 - 4 1 9 0
KERÉKPÁRBIZOMÁNYI
1 1 4 4 G v a d á n y i u . 111.
T e l.: 2 2 1 - 2 1 9 2
BO O D B IK E
Kerékpárüzlet és
szerviz
Minőségi kerékpárok kedvező áron!
Highlander Alivio 49 900 Ft-tól
(vázra, villára 5 év garancia)
Alkatrészek, tartozékok nagy válasz-
téka.Teljeskörű szervizszolgáltatás.
Részletfizetési lehetőség.
A júliusban kerékpárt vásárlók között
1 db Cherokee MTB-t sorsolunk ki.
Bp. X. Üllői út - K ö n y v e s
K álm án krt. sa r o k
Tel.: 3 0 / 9 3 6 - 6 6 4
tú rá k o n r é s z t v e n n i . T i m ié r t K lu b a k tiv is tá ja k é n t a m ú g y is azon
teszitek? d o lg o z o m , h o g y a b rin g á z á s egyre
RT (Z o lih o z fo rd u l): V o ltu n k m i m ár népszerűbb legyen idehaza, ká r lenne
extrém túrán? k ih a g y n i ezt az a lk a lm a t. V iszo n t ez
G Z: N in cs ebben sem m i extrém . n em ú g y m ű k ö d ik , h o g y azt kia b á ­
— Idén nyáron hová k észültök ? lo m : em berek, b rin g á ra ! D e aki hall,
G Z : Teheránba. lá t v a g y o lv a s ró lu n k , ta lá n kedvet
— M iért od a, és m iért így? kap egy k is túrázáshoz.
R T: E z o ly a n , m in t m e g k é rd e z n i a — M ily en gép ek k el m en tek ?
h a s z n á lt fo g p is z k á ló g y ű jtő t , h o g y R T : S e m m i s p é c ir ő l n e m tu d u n k
m ié rt p ont azt g yű jt. Csak. beszám olni. A pécsi F it B oys kerék-
G Z : U ta z n i v is z o n t m in d e n k i szeret, párszervízt k é rtü k m eg, h o g y dobjon
és vannak hasonló á lm a i. Csak va la ­ össze n e kü n k ké t egyszerű, masszív,
h o g y M a g y a ro rs z á g o n 20 fe le tt az de olcsó b rin g á t. M é g m in d ig tö rik a
e m b e re k n a g y része e lfe le jt i, v a g y fejüket...
g y e re k e s n e k ta r tja e z e k e t. N e k ü n k — M i van a cso m a g b a n ?
v is z o n t n em d e ro g á l az á lm a in k é rt G Z : M in d e n , am i 12 ezer km -en és 4
küzdeni. h ó n a p ig k i k e l l, h o g y s z o lg á ljo n
— M ié r t v á la s z to t t a to k filo z ó fia i m in k e t. G u m in ő , h a jz s e lé , m ix e r ­
tartalm at a nagy b rin g á zá sn a k ? pohár. D e k o m o ly ra fo rd ítv a a szót,
RT: Van ilyenje? ha 4 h ó n a p ig n e m ta lá lk o z u n k
G Z : M iv e l a P é csi T ú ra k e ré k p á ro s e m b e r r e l, a k k o r se m fo g u n k k é t­
ségbeesni.
— H o gyan k észü ltetek fel?
KERÉKPÁR R T: M in d e n k i azt h is z i, h o g y é jje l­
SZAKÜZLET nappal tekerünk, de in ká b b pihenéssel
SERVIZ tö ltjü k az id ő t, és le lk ile g próbálunk
1 1 7 3 Bp. rá h a n g o ló d n i. A f iz ik a i fe lké szü lést
Pesti út 37 ú g y k e ll e lk é p z e ln i, m in t egy laza
Tel.: b e m e le g ité st. In k á b b arra fig y e lü n k ,
2 563 663 n e h o g y le s é rü ljü n k az in d u lá s előtt.
N a p o z u n k , h o g y ne a tú rá n é g jü n k
SCHWINN-CSEPEL,
m a jd le.
MAGELLAN, CHEYENNE,
G Z : N a, m eg m in d k e ttő n k kedvencét,
GEPIDA„ CAPRIANE
a szervezést g y a k o ro lju k . Levelezés,
KERÉKPÁROD
t e le f o n o k , f a x o k , im á d ju k . M á r
FORGALMAZÁSA
jo b b a n e lfá r a d t u n k b e n n e , m in t a
FORMAT verseny kerék pórok,
versenyvázak egyedi gyártása, túrán fo g u n k.
— V ízu m , pén z? E zek b ő l soha nem
forrasztott és TIG hegesztett
elég. N ek tek m ár m ind en etek m eg­
vázak átalakítása, javítása.
van ?
RT: Persze. A z irá n i v ízu m u n k ugyan
m é g fo ly a m a t b a n v a n , de b íz u n k
KERÉKPÁR benne, ho g y nem lesz vele gond. A z t
Sí, T E N IS Z a kevés p é n z t, a m i v a n , pláne nem
lesz nehéz e lkö lte n ü n k.
J 2 0 5 Budapest
Nagykőrösi u 69.
— H o g y a n kell e lin d u ln i egy ilyen
hosszú úton ?
Tel.: 285-0321 G Z : A p a p , s irá n k o z ó ro k o n o k és
b a rá to k g yű rű jé b e n fe la d ja az u to lsó
• SCHWINN-CSEPEL MÁRKABOLT k e n e te t, m a jd jo b b k e z ü n k k e l a
• KERÉKPÁR JAVÍTÁS, ÁTALAKÍTÁS, h is z té rik u s tö m e g fe lé , b a l k e z ü n k
TUNING k in y ú jt o t t k ö z é p s ő u jjá v a l p e d ig a
• TENISZ, SQUASH ÜTÖK ÉS ro s s z a k a r ó in k fe lé in te g e tv e e lr u ­
KELLÉKEK FORGALMAZÁSA gaszkodunk a ta la jtó l.
• ÜTŐ HÚROZÁS — A b a rá tn ő k , a család m it szólnak
az eg észh ez?
• BAUER GÖRKORCSOLYÁK ÉS
KIEGÉSZÍTŐK FORGALMAZÁSA RT: G o n d o lh a to d ! N e m é rtik , m ié rt
• SÍLÉCEK, SÍCIPÖK, KORCSOLYÁK n em tu d u n k n o rm á lis e m b e re k k é n t
n o rm á lis életet é ln i... □
FORGALMAZÁSA ÉS JAVÍTÁSA
1998. július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 11
 M O U N T A I N BI KE A C T I O N - H U N G A R Y
IO baki, amit minden
kezdő montis elkövet
...és te hogyan úszd meg
írta: EarI és Flem
A z a m e rik a i E k sö n (M B A ) s tá b ja s z á z a k a t akinek olyan alacsonyan van a nyerge, hogy B M X -
n y e r t m á r m e g a h e g y i- k e r é k p á r o z á s e sn e k n éz k i? A m o n tis o k r é s z b e n b ic a jo s o k ,
szám ára. A m ontizás hőskorszakának első ó rá ib a n ré szb e n m o to ro k . H a tú l a la c s o n y ra v e s z e d az
v e r s e n y e z t e k a b b a n , h á n y h a v e r t tu d n a k ü lé st, az fe lé re c s ö k k e n ti m o to ro d (lá b iz m a id )
m e g f e r tő z n i a d u c i g u m i im á d a tá v a l. K is id ő erejét! N em fo g o d tu d n i k ö n n y e b b e n k e z e ln i a
e lte lté v e l e g y é rte lm ű v é v á lt, h o g y m in d e n k i a m o n tid , és — a h o g y fo k o z a to sa n e rő s ö d sz — a
té v e d é s e k v íg já té k á t k ö v e tte , a h o g y ú j s z ü l ö t t té rd e id fo g já k b á n n i. A n y e r g e d le g y e n e lé g
te k e m iv a ló já t kivonszolta a terepre. A z M B A — m agasan ahhoz, hogy térded kicsit hajlítva legyen,
a n n a k é rd e k éb e n , h o g y m egm entse a je le n é s a am ikor a pedálcsapás legalacsonyabb pontjára érsz.
j ö v ő z ö ld f ü lű m o n tis a it a s z é g y e n k e z é s k é k H a m uszáj, en n él m é g m á sfél c e n tiv e l, de nem
f o lt ja it ó l — ö s s z e s z e d te az a 10 le g g y a k o rib b többel, lejjebb teheted az ülést. A földön járásh o z
té v e d é st, am it a zöldfülűek elkövetnek. N em k ell m indkét lábadnak a ta lajon kell lennie, de nem a
m eg ism ételn i ezeket a megjósolható hibákat! montizáshoz!
M íg b u k fe n c eid és m eg p ró b áltatásaid a s o k a t M ÁSODIK B U G Y U T A SÁ G : AZO K A
lá to tt m ontisokat a végtelenségig elszórakoztatják, FÉK K A R O K !
m é g a z élm e ző n y p ro fijai is gyakori á ld o z a ta i a K é t u jja t ta r ts a f é k k a r o k o n , n e a z e g é s z
h a s o n l ó m e g s z é g y e n íté s n e k . L e g in k á b b a m ancsod! A k e zd ő k p á n ik b a esn e k az első báró
szö rfö z ésh e z hasonlít a hegyikerékpár te k erg etése sza k a sz láttán, és te lje s e rő b ő l m e g m a rk o ljá k a
a z á lla n d ó a n v á lto z ó a n y afö ld ö n , ezt sem le h e t fékkarokat. A zon kívül, hogy ez biztos utat je le n t a
s o h a a tö k é le te s é ig v in n i, a k á rm ily e n ü g y e s , K o rm án y o n T ú lia k T á rs a s á g á b a , a b ic a j fö lö tti
é p k éz lá b pacienssel is legyen dolgunk. Szerencsére uralm ad is elveszíted, ha az egyszer m ár a karokra
a le g tö b b term észettel való találkozás, az M T B is ta p a d ó m a n c so d o n n a n le e m e le d . A k is - és a
ü d í t ő é lm é n y , b á r m ily e n s z in te n is ű z ö d a z g y ű r ű s u jja id d a l f o g d a k o r m á n y t, a m a ra d é k
e l h a g y a to tt h á to rs z á g b a n . E zzel a c ik k e l a z a kettővel m anipuláld a fékeket.
c é l u n k , h o g y rá m u ta s s u n k a le g b u g y u tá b b HARM ADIK BU G Y U TA SÁ G :
d o l g o k r a , a m ik e t a te re p e n m e g k e z d e tt C SÚ SZ Á SG Á T L Ó
k e ré k p áro zá so d k o r elkövethetsz. M inél h am arab b N e higgy annak, aki azt állítja, nem biztonságos
t e s z e d tú l m a g a d a k e z d e ti s tá d iu m o n , a n n á l a z e lső féket h a sz n á ln i. M arh a sok m ú lik azo n ,
g y o rs a b b a n fogsz rákapni arra az üdítően frissítő h o g y a hátsó fék h o g y a n lassul; csú sz k áln i kezd
élm é n y re , am it a m ontizás ad. v a g y ö s s z e -v is s z a tá m o ly o g . A z e ls ő fé k a fő
E L S Ő BUG YU TASÁ G : EMELD MEG já té k o s a terepen. F é k e zé s és e re sz k e d és közben
AZT A NYERGET! szin te a keró teljes sú ly a előre kerül. K ezd etn ek
H á n y s z o r lá ttá l m á r o ly an h e g y ik e ré k p á ro st, tan u ld meg egyform án használni az első és a hátsó
fék et. N e ess pán ik b a, és a bukás e lk e rü lé sé n e k
A G IA N T k e ré k p á ro k a t az a lá b b i é rd e k é b e n ta rts d az e g y ik u jja d az e lső , k e ttő t
b o lto k b a n keresd! p ed ig a hátsó féken. F igyelj arra a súrlódó hangra,
9151 A bda, V asút u. 60/b., a m it a k e re k e k a k ic s ú s z á s e l ő t t a d n a k ki
Szabó Zsolt, 96/350-388 m agukból, és vedd vissza egy picit a fékerőt, hogy
1065 B u d ap est, N agymező u. 37-39., a kerekek továbbgurulhassanak. A kárm ilyen lassan
Bike Store, 1/312-8418 is, de amíg forognak, irányítani tudod a bicajod. A
4 0 2 9 D ebrecen, Kígyó u. 39., c s ú s z á s b a n lé v ő k e r e k e k n e m tu d n a k ir á n y t
Bike Kerékpárüzlet, 52/343-809 változtatni.
2510 D orog, Esztergomi u. 7., NEGYEDIK B U G Y U T A SÁ G : A
Sport K erékpár Centrum, 33/331-452 G YALO G LÁS M EGY!
3 3 0 0 Eger, Rákóczi F. u. 7., M in d ig fo g s z a k a d n i o ly a n z ű r ö s e b b
P edál Kerékpárbolt, 36/456-508 s z a k a s z o k ra , a m e ly e k m e g h a la d já k p illa n a tn y i
2 5 0 0 Esztergom , Kossuth L u. 80., m o n tik e z e l é s i te c h n ik á d . A g y a lo g lá s n e m
Sport K erékpár Centrum, 33/314-835
szégyen! Tény, hogy a korai hegyikerékpáros sokat
3 2 0 0 G yöngyös, Török I. u. 4.,
sétált, és számtalan felsőcsövet kipárnáztak, hogy a
P ed ál Kerékpárbolt, 37/301-487
n e h é z kerók cipelése k én y elm eseb b legyen. Első
7 4 0 0 K aposvár, Bajcsy-Zs. u. 13.,
Schwinn-Csepel Kerékpárból, 82/310-943 a lk a lo m m a l n e m á r t á tg y a lo g o ln i a v é s z e s
3517 M iskolc, Széchenyi u. 76., ré s z e k e n . A hogy ü g y e se d s z , p ró b á lj m e g eg y re
M arikoo Kerékpárudvar, 46/341-963 to v áb b tekem i a gyaloglós szakaszon, addig, am íg
4 4 0 0 N yíregyháza, Vasgyár u. 2., v é g ü l teljesen átkerekezel rajta.
Bogi Sport, 42/315-744 ÖTÖDIK BU G Y U TA SÁ G : EGY
2 0 8 0 Pilisvörösvár, Fő u. 50., LÉPÉST H Á TR Á BB, M ISZTE R
S port K erékpár Centrum, 26/332-350 A dow nhill buk áso k g y a k ra n a k k o r tö rtén n e k
7623 Pécs, N agy L király u. 6., m e g , a m ik o r a k e ré k p á ro s rá é b re d , h o g y o ly a n
Pavlik Kerékpárüzlet, 72/324-230 le jtő n e k m ent neki, am e ly túl rém isztő , és nincs
7 8 0 0 Siklós, Dózsa gy. u. 13., v is sz a ú t. A korm ányon á t k iszáll a n y e re g b ő l, a
MOTOKER, 72/479-498 fe ls ő c s ö v e t átlépve. M in d k ét fék tö v ig h ú z v a, és
8 6 0 0 Siófok, Bajcsy Zs. u. 16., a h o g y a tekerő lába n e k ip u ffa n a k o rm á n y n a k a
Balla K erékpár Szakküzlet, 84/312-985 csú sz ó monti első kereke b em ar a talajba, a pilóta
6725 Szeg ed , Berlin krt. 14., p e d i g m á ris á tre p ü l a k o r m á n y o n , g u r u l le a
Körúti K erékpár Centrum, 62/498-505 h eg y rő l. Ahogy életed kockáztatásán töprengesz a
5 0 0 0 Szolnok, M ária u. 15., v é sz e s lejtőn, vedd ki a lábad a klipszből/SPD -ből,
S print K erékpárbolt
és a nyeregről hátrafelé leszállva hagyd el a bicót.
2800 T a ta b á n y a , Március 15. u. 1-3.,
A n y e r g e t m a n k ó k é n t h a s z n á lv a h a s a lj rá ,
S p o rt K erékpár Centrum, 34/311-714
m ik ö z b e n a m ásik lábad is leszeded a keróról. Hú,
2 6 0 0 Vác; H onvéd u. 5.,
W ilker Kft., 27/312-940 k ö z e li v o lt, nem ? E gy p illa n tá s a la tt u g y a n íg y
8 2 0 0 V eszprém , Budapesti u. 20., visszaugorhatsz, és folytathatod utad.
Bike Kerékpár Szaküzlet, 88/422-477/18, HATODIK B U G Y U TA SÁ G :
30/378-782 TÚ LÖ LTÖ ZÖ TTSÉG
A GIANT kerékpárok magyarországi forgalmazója: E g y e s n é p e k ú g y é r z i k , m u s z á j v a s ta g
m a c k ó n a d rá g b a és h o ssz ú u jjú f e ls ő b e
N E U Z E R KFT. b u rk o ló z n iu k a kerékpározáshoz. A zért ez túlzás!
2500 Esztergom ,E ötvös u. 48. Tel./fax: 33/415-395 N e m leh et norm álisan tárolni a kerón a sok levetett
1211 B udapest, G yepsor u. 1. Tel./fax: 1/420-3760 g ö n c ö t, és a m elegítő nevéhez hűen 10 perc alatt
fo r r á s p o n t k özeli á lla p o tb a h o z h a tja a m o n tis t.
12 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július
: T A N Á C S
In k á b b h ű sítő a n y a g o k a t v á la ss z ö ltö z é k ed h e z ,
m elyek elvonják az izzadságot a bőrödtől. N ejlon
v a g y G o re -T e x s z é ld z s e k it h o rd o z z m a g a d d al,
hogy m e g m e le g e d h e ss . E z e k e t k ö n n y e n m in ire
lehet h a jtogatni, és szin te bárhová elpakolhatok.
N incs annál szo m o rú b b látvány, m int am ik o r az
a lig 20 perce tek erő p á cien s k iv ö rö sö d ö tt fejjel,
izzadságban fürödve te p e r lógó F ila cuccában. A
lenge öltözet m ost kifejezett előny!
H ETEDIK BUG YU TASÁ G :
T EV EG ELÉS
V íz fe lv é te l n é lk ü l 2 ó rá n k e re s z tü l h a jth a t
kem ényen a m ontis anélkül, hogy jelentkeznének
r a jta a k is z á ra d á s k e z d e ti je lle g z e te s s é g e i. A
kezdők ritkán iszo g a tn a k , m ég a k k o r is, ha van
elég eszük ahhoz, hogy v izet vigyenek magukkal,
m ert a h e g y i-k e ré k p á ro z á s sa l já ró m e g e rő lte té s
jo b b a n e lfo g la lja g o n d o la ta ik a t, m in t az iv ás.
Á llíts d be az ó rá d a t ú g y , h o g y 15 p e rc e n k é n t
csipogjon, és m inden alkalom m al húzz egy nagyot
a bütykösből, m ég hideg időben is! H a kerekezésed
1 óránál tovább tart, 1/2 vagy 3/4 óránként rágj el
eg y e n e rg ia sz e le te t v a g y c so k ifé lé t. K e zd e tb e n
nem lesz é tv á g y ad , de e rő lte s d le a kaját, m ert
ezzel tö ltő d ik fel a s ze rv e z eted . A tú ra későbbi
s tá d iu m á b a n s o k iz o m lá z t ó l és e g y é b te s ti
szenvedéstől fog m egm enteni az evés.
N Y O LC ADIK BUG YU TASÁ G :
PÚPOSOK ELŐ NYBEN
U g y a n a z o k a z ö ld f ü lű k e z d ő k , a k ik a
leg k é n y elm e seb b ü lé sp o z íc ió t k ö v e te lik m eg az
e g y e n e s u ta k o n , a m e re d e k e m e lk e d ő h ö z érv e
e g y b ő l e lő re g ö rn y e d n e k . A h h o z , h o g y a h á tsó
kerék m arjon bele a földbe, hátúira kell helyezni a
testsúlyt. A zért dőlünk autom atikusan előre, m ert
a nnyira el vagyunk fo g la lv a az e lőttünk elterülő
te r e p e n a s im a n y o m k i v á l a s z t á s á v a l , h o g y
ham arosan közvetlenül az első kerék elé m eredve
bám ulunk. Ülj a nyereg orra felé, és a bicaj előtt 3-
5 m -re fig y elj. D őlj e lé g g é h á tra ahhoz, hogy a
tapadás m egm aradjon, addig, am íg érzed, hogy az
első kerék a kikönnyülés m iatt csám borogni kezd.
N e hajolj előre addig, am íg jó v a l túl nem tekertél
a z e m e lk e d ő n , m e rt e g y é b k é n t e lv e s z íte d a
talajfogást, és célod előtt centikkel dőlsz ki.
K ILENC EDIK B U G Y U TA SÁ G : NEM
LÓ VERSENY
A tapasztalt m ontis elég gyorsan tud nyom atni
m ég akkor is, ha egyébként rossz fizikai állapotban
v a n . N e p r ó b á lj m e g e ls ő u ta d o n o lim p ia i
aranyérm et nyerni! A h e g yi-kerékpározás akkora
élm én y , hogy m indenki k a p ásb ó l d öngetni akar.
A z t v e d d f ig y e le m b e , h o g y 10 p e r c n y i
o x ig é n ta r ta lé k o d v a n , é s 4 5 p e r c ig ta r t ki a
könnyen feldolgozható szénhidrát a vérben és főbb
s z e rv e k b e n . E z u tá n s o k k a l k e m é n y e b b e n k e ll
d o lg o z n ia s z e rv e z e te d n e k a h h o z, h o g y e n erg iá t
p ro d u k á ljo n . H a a k e ró z ás k e z d e té n e lé g ete d , a
m a r a d é k tá v o n n y u s z if ü l le s z e l. K o m ó to s
tem póban kezdd (futásszerű sebességgel), és akkor
nyom ulj, ha utad felén m ár túl vagy.
TIZE D IK BU G Y U TA SÁ G : NÉZD,
TANYÁZN I FOG O K!
A szem ed az agyad közvetlen meghoszszabbítása.
Tény, hogy az agyban fejlődnek ki, és az embrionális
fe jlő d é s k orai sza k a sz á b an b ú jn a k ki be lő le . A z
ú jd o n s ü lte k e g y c é lp o n t f ix ír o z á s á n a k a
megszállottjai. H a útjukat kődarab vagy farönk állja,
biztos, hogy azt bám ulják, és csodálkoznak, hogy
m o s t m it is k é n e te n n iü k , a z tá n p o n t k ö z é p e n
nekidörrentenek. Miért? M ert a szem ed és az agyad
annyira szoros kapcsolatban van, hogy tested tudatos
irányítás nélkül arra küldik, am erre bám észkodsz.
Erőlködj azon, hogy a biztonságos nyom ot nézd. A
kanyart vizsgáld, ne a szakadékot! A sziklák között a
biztonságos utat lesd, érted? H a a kövek között a
gödörben akarsz kikötni, bám uld csak, úgy biztosan
bele is esel. N e feledd, az egészben a legfontosabb,
hogy használd a fejed és védd is.Q
 Szervizünkben rossz
A A ARATÓN
*
kerékpárt, kereket, gyereket
Poroltó bácsi megszerel.
BIKEE EXPRESS
Feleslegessé vált kerékpárod, alkatrészed nálunk gyorsan új gazdára talál!
M O UN TAINBIKES
Hitelvásárlási lehetőség C ^v I HYDRA 3 7 .9 0 0 .-
használt kerékpárra vagy alkatrészre f * * ■ ’ CRATER 4 5 .9 0 0 .-
DRAKO 5 9 .0 0 0 .-
5 - 1 2 - 1 7 vagy 30
POLARIS 7 2 .0 0 0 .-
hónapos törlesztéssel POLARIS ALU 8 2 .0 0 0 .-
SERPENS 9 4 .0 0 0 .-
1035 Budapest, Szél u. 14. Tel.: 368-4251 SERPENS RST 1 1 6 .0 0 0 .-
SCUTUM 1 1 0 .0 0 0 .-
SCUTUM RST 1 3 2 .0 0 0 .-
BLUE CET SPORT
CRUX 1 3 3 .0 0 0 .-
KERÉKPÁR Ü ZLE T
v SPORT CRUX RST 1 6 8 .0 0 0 .-
S Z E R V IZ
PYXIS 1 9 9 .0 0 0 .-
MONGOOSE KERÉKPÁRBOLT PYXIS RST 2 3 9 .0 0 0 .-
MAGELLAN
1 0 2 5 B p ., Z ö ld lo m b u. 3 6 .
HAVY TOOLS
g 06/30 546-242, 335-6138 ■ TOOLS!
KERÉKPÁROK
MARZOCCI7/, ROCK SHOX N Y IT V A : H - P 1 0 - 1 8 • S Z 1 0 -1 3 HT SCOUT 7 3 .0 0 0 .-
KANGAROC7 TELESZKÓPOK ALU SCOUT 9 9 .0 0 0 .-
• J A M IS , M A G E L L A N K E R É K P Á R O K ALU WINNER 1 2 9 .000.-
SHIMAIVO ÉS SACH
• R IT C H E Y , S H IM A N O A L K A T R É S Z E K ALU LASER 17 5 .000.-
ALKAiTRÉSZEK 15 9 .000.-
ALU COMP
• A K C IÓ ! B O M B E R Z 3 3 2 .0 0 0 .-
1024 Bp., Török u. 5. ALU COMP SUSP 1 9 9 .000.-
• A D Á S -V É T E L
316-6800; 06-20-232-637 HT PRO 1 9 9 .000.-
ALU PRO 2 3 3 .000.-
ALU PRO SUSP 2 9 8 .000.-
3 9 8 .000.-
MARATHON FS FREERIDE
-------- B I K E -------- FS 1 3 9 9 .0 0 0 .-
KERÉKPÁRÜZLET FS 2 2 6 9 .0 0 0 .-
FS 3 2 2 0 .0 0 0 .-
TELESZKÓPOS
TRAPID
E C H8UN 8P
O EL NOZ GIOYN VI Il Li i L M
I AI VI f
RST. H I-5______________ 77.000.-
RSTM O ZO PRO _________ 43.900.-
GT, MAGELLAN, HEAVY TOOLS, ^ a ll te rra
RSTMOZOCOMP________ 36.850.- TREK, KONA, CHEYENNE, MALI, ARROWHEAD 8 7 .9 0 0 .-
RST 461 D H ____________ 49.700.- PEUGEOT, CAPRIANAE, OUTPOST 76 .900.-
RST461_______________ 27.800.- MONGOOSE, WHEELER TIMBERLINE 1 03.900.-
RST 381 D H ____________ 39.800.-
TEQUESTA 1 23.900.-
RST381_______________ 23.900.- O R S Z Á G Ú T I KERÉKPÁROK
RST161 B _____________ 12.600.- TALERA 86 .900.-
E G Y E D I IG É N Y E K A L A P J Á N KARAKORAM 1 59.000.-
R S T 1 6 5 B _____________ 10.400.-
IS M Á R K Á S K E R É K P Á R O K
G T KERÉKPÁROK M Á JU S TÓ L
m p tf r - T K E R É K P Á R O K
^ a ll te rra ÉS VÁZAK TELESZKÓPOK:
KARAKORAM VÁZSZETT,_ _ _ _ _ _ _ _ _ “S MARZOCCHI, ROCK SHOX, ROCK SHOX VILLÁK
TEQUESTA VÁZSZETT U
TIMBERLINE VÁZSZETT_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ “ET MANITO U, RST, D U O TRACK INDYS 3 1.400.-
KANGOROO INDY C 42 .700.-
MAGELLAN KERÉKPÁROK T E L J E S K Ö R Ű S Z E R V IZ ,
JUDY C 62 .000.-
DRAKO ______________ 57.000.- JUDY CX 94 .000.-
T E L E S Z K Ó P O K ÉS V Á Z A K
POLARIS _____________ 71.400.-
POLARIS A L U _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 81.600.- J A V ÍT Á S A F É N Y E Z É S E . MANITOU VILLÁK
SERPENS______________ 93.600.- A L K A T R É S Z E K , K IE G É S Z Í T Ő K SPYDER 39.900.-
SCUTUM_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 109.500.- 52.000.-
SPYDERR
C R U X _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 132.600.-
SX 98 66 .000.-
SHIMANO, SACHS, RITCHEY, KALLOY SX 98 R 84.000.-
DIA-COMPE, SUGINO, SIGMA
,4 OLDAUS ALKATRÉSZEK, TARTOZÉKOK
ÁRLISTÁNKAT ■ u t á n v é t e l / r e n p e l é s 1071 B U D A P E S T ,
, KÉRÉSRE I 5000 SZOLNOK, ADY E. U. 46. P E T E R D Y U. 29.
POSTÁZZUK!!!
I •S ’ 5 6 /4 2 6 -0 5 2 T E L E F O N : 3 5 2 -1 5 7 5
 M O U N T A I N B I K E
Kígyók a felnin
H A SZ N Á L D K I A SÚ RLÓ DÁST!
Tudtad, hogy a kemény talajon az új gene­
rációs sim a köpenyek nagyobb gum ifelületen
tapadnak a földhöz, mint az átlagos agresszív
dudoros ráfok? Csodálkozol mi, de ez így van,
és — bár úgy hangzik, mintha a katasztró fa
tökéletes receptjét olvasnád a porban c sú sz ­
káláshoz — a sim a gumi nagy felülete m iatt
ta p a d h a t o ly a n j ó l, ha nem jo b b a n , m in t
rücskös vetélytársa.
N álunk is egyre többen vetem ednek arra,
hogy sim ábbá tegyék napi élvezetüket a brin­
gán, ezért úgy gondoltuk, hogy néhány tapasz­
talatot m egosztunk veletek.
M IÉ R T SZU PERÁ L A SIM A SÁ G ?
A z é rt m e g y a m in ta m e n te s, m e r t h a
egyenesen gurul, a nagy és egyenletesen sim a
felületet nem szakítják meg azok a rugalm as
g u m ib ü ty k ö k , am ik e t egyébként h e g y k é n t
kellene m egm ásznod. A tapadásban a sim a
gum ik a nagyméretű, folyamatos gum ifelületre
h a g y atk o zn a k , am i a talajhoz tap ad , e z z e l
biztosítva a gördüléshez a súrlódást. M i van,
ha a b rin g ás b e d ő l a kanyarban? E k k o r az
a la c s o n y p ro filú átm eneti sz a k a sz o k é s a
norm ál m éretű dudorok belemarnak a földbe,
és úgy viselkednek, ahogy az átlagos dudoros-
hoz illik.
A sima külsők akkor működnek a legtutib-
ban, a m ik o r a gum i középső fu tó fe lü le té n
gum inak. Ez persze azt jelenti, hogy a keró és
pilótája egy szép, majdnem sima gum idarab
súrlódására hagyatkoznak a talajhoz tö rté n ő
tapadáskor. Ha ez a tapadási mérték a túl erős
p e d álo zá s vagy az agresszív fékezés m ia tt
lecsökken, a gum i kipörög, mivel a m assziv
m intázat h iányából adódóan nincs m i b e le ­
m arjon a talajba, és a sima gumi o tth a g y a
c s á v á b a n . A z é rt ne hidd, hogy a s im a
külsőkkel nem lehet sprintelni vagy m ászni!
Egy ötlet: lassabb mászás közben maradj ülve,
de m ih e ly s t a te m p ó k ö z é p e rő ssé v á li k ,
k iá llh a ts z a n y e re g b ő l, és n e k iló d u lh a t a
menet.
14 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július
A C T I O N H U N G A R Y :
írta: C sö rg Ő Fotó: Király K o b r a
S A S S Z E M BRIGÁD
B ár a m in im á lis m in tá za t m egen g ed i,
hogy a sim a g um it a középnehéz, technikás
terepre is ráv id d (e m lék e z z a csücsülésre),
leg jo b b , h a j ó v a l m a g a d elé n é ze l, é s a
legdöngöltebb és sim ább vonalat választod. Az
utóbbi időben egyre ritkábban hajlam osak a
defektre a sim a k ö p e n y ek , de az élet egyik
nagy igazsága, h o g y ha a gumi külső, sim a
felületét nézzük, az idegen test okozta defekt
lehetősége három szorosára nő. Előrebámulva
id ő b en k i k e r ü lh e te d a ró k a c sa p d á t, a
ta p o s ó a k n á t és a z e ld o b á lt sö rö s ü v e g e k
szilánkjait. T erm észetesen a terep nem olyan
sima, mint az aszfalt, és a sima gumiknak sem
kell olyan m agas nyom áson futniuk, m int a
Panaracer Sm oke-nak. A tapasztalat az, hogy
c é lsz e rű u g y a n o ly a n r a p u m p áln i a sim a
bőrűeket, m int a k ö nnyű versenygumikat. A
magas nyomás m iatt a rángatózós, bukkanós
terepen ide-oda d o b á ló z n ál, az alacsonnyal
pedig — a m e g n ö v e k e d e tt tapadási fe lü let
m iatt — a gum i n e h éz k esen pedálozhatóvá
válna. Mindig vedd figyelem be a gyártó által
a já n lo tt é r té k e k e t. Á h h o z , hogy te lje s
egészében kihasználd a sim a köpeny előnyeit,
némi óvatossággal kell áttekemed a technikás
területeken, m ert ezek a külsők nem tudnak
fordulni olyan hirtelen, és nem kanyarodnak
olyan erélyesen, m in t b ütykös barátaik. A
könnyű és sim a gum ikkal való pedálozással
m egszerzett id ő e lő n y a sem m ibe vész, ha
állandóan tú lk o rrig á lo d m agad, m ert vadul
vágtál neki a trükkösebb szakaszoknak. A CC-
versenyeket nem a lejtőkön, hanem az emelke­
d őkön n y e rik m e g . L e h e t, hogy m in t a
tenyered, úgy ism ered a környéket, de azért
vedd figyelembe az évszakokat és az időjárást,
valamint, ha teheted, inkább vigyél magaddal
könnyű, de versenyzős, erőszakosabb stílusú
köpenyt is. A sima gum i leginkább a kemény,
tapadós terepen érzi otthon magát. Ha a talaj
felső rétege laz u ln i k e z d vagy a technikás
le jtő k ö n m eg n ő a s e b e s s é g e d , v e rs e n y ­
k ép eseb b le s z e l a m e g fe le lő e n d u d o ro s
külsővel.
M IX T Ú R A
N épszerű k o m b in á c ió az elöl bütykös,
hátul sima köpeny. A gördülési ellenállásban
észlelhető k ü lö n b sé g e lhanyagolható, akár
mintás, akár sim a g u m it teszel előre. Míg a
hátsó sim a előre tu d h a jta n i m eglehetősen
alacsony g ö rd ü lési e lle n á llá sá v a l, az első
bütykök kiszélesítik a tekerhetőséget a puhább
talajokon, és m eg en g ed ik , hogy a bicajos a
lejtőkön eleressze a gépet.
Ami tény, az tény. A mintamentes külsők
h e ly e se n h a s z n á lv a (k e m é n y tő l k ö z ep e s
talajig) gyorsabbak a m intázattal ellátottaknál,
és még a szutykos sáron is távolabb jut el vele
a k e ré k p á ro s. A k u lc s a z, hogy elő re
T I P P E K
gondolkozz, maradj középen, és tartsd magad
tá v o l a m eg engedett ta p a d á s tú llé p é s é tő l.
Tökéletesítsd a kozmikus göm yedést: maradj
ü lv e, a könyököd nézzen le fe lé , a fejed a
korm ány felett legyen, miközben alacsonyabb
fokozatban pörgetsz az emelkedőkön, esetleg a
sárban. A pedálból kiállás és az erőszakos
n y o m a té k csak m e g s z a k ítja a sim a gum i
tapadását, és elpazarolt kipörgésbe fullad a
k e ré k . F ig y u sz : a sim á v a l h a g y d ki a
tú ls á g o s a n a g re ss z ív m a n ő v e re k e t. A
kanyarokat vedd egyenesebben, ne vágj neki a
ré z s ű k n e k , és ne h a rap j rá a fé k e k re a
k a n y a rb a n . A sim a k ü lső k o rc s o ly a k é n t
elcsúszik, ha farolsz. Mindezzel együtt a sima
M TB-gum i az egyik legnagyobb találm ány,
m iv e l sokkal k ö n n y ed eb b é te s z i a sz á ra z
bringázást. Következzék néhány tipus a hazai
kínálatból, a teljesség igénye nélkül.
A tapasztalatok szerint az egyik legjobb
s im a e lk é p z e lé s a R itc h e y m ű v e k b ő l
szárm azik SpeedMax Alfa és O m ega néven,
a m ik Z -M ax o ld a lb ü ty k ö k , a s im a s á g g a l
ötvözve. A száraz pályák tigrise. Forgalmazza
a C seke R t. (te l.: 1 /2 7 7 -9 2 3 0 , e -m a il:
csekert@mail.datanet.hu), ára kb. 3500 Ft.
A lig valamiben különbözik az előbbitől a
M ichelin WildGripper Sprint gum ija, m ely az
egyik legtipikusabb m egfogalm azást valósítja
m eg. Kis gördülési ellenállású, sokat próbált
g u m i. V erse n y zé sre az e g y ik leg n a g y o b b
té te lb e n h a sz n ált m odell. F o rg a lm a z z a a
N e u ze r K ft. (tel.: 1/420-3760), ára kb. 5800
Ft.
A S c h w a lb e m űvek H u rrican e G X -e a
p ro b lé m á t úgy oldja m eg, hogy a középső
r é s z n é l a f u tó fe lü le te t e le m e li a gu m i
a la p fe lü le ttő l, és ezzel teszi e g y en lete ssé .
O ld a lb ü ty k e i k ic s it táv o l á lln a k , és nem
k é p e z n e k erőszakos p erem et a k a n y aro d ó
g u m i m e g ta rtá s á h o z . M in d e z z e l e g y ü tt
kellem es, inkább túrázós fazon. Forgalm azza
a Velotrade K ft. (tel.: 1/455-8000), ára kb.
4300 Ft.
V re d e s te in é k G-Ribs m od ellje viszont
e g y fantáziadús elképzelés. A középső rész
kialakítása elősegíti a kis ellenállású gurulóst,
de ha fékezni kell, milliónyi kicsi ék segíti a
l a s s u l á s t. Irá n y b a n ta r tá s n á l p e d ig az
e g y m á s tó l nagy tá v o lsá g b a n e lh e ly e z e tt
n a g y o b b ékek nyújtanak védelm et. A nagy
b u li v is z o n t a k a n y a ro d á s t s e g ítő
o ld a ltö m b ö k b e n van, h isz e n az á tm e n e ti
részen a kanyar ívére igazítottan ívelődnek a
töm bök maguk is. Mindezt úgy teszik, hogy a
d in a m ik u s k a n y a ro d á s s u g a rá ra , te h á t a
c e n t r if u g á l is erő v o n a lá ra m e rő le g e s e n
m arad n ak ; m indig van néhány töm b, am i a
helyes irányba tart. Forgalmazza a T riC o m p V
K ft. (tel.: 30/933-161), ára kb. 5990 és 7190
Ft között van.O
 M O U N T A I N BI KE
Sík vidéki gum igyár
A holland MTB-zés a világ abszolút
élvonalába tartozik. A z első olim piai
aranyat is egy tu lip á n te rm e s z tő v itte
haza, b izo n yo s B art B r e n tje n s az
A m e ric a n E agle csa p a tá b ó l. D H -
ügyekben sem ügyetlenek a kerékpáros
ország versenyzői, ezt bizonyítja Bas de
Bever sikere is a Batavus csapatból, igaz,
neki sokat ke ll autóznia, hogy egy jó t
gurulhasson. Mindannak ellenére teszik
ezt a szélmalmok hazájában a montisok,
hogy az ország legmagasabb hegye alig
600 m, és c s a to rn á k k a l m eg te le ­
p ü lé s e k k e l le g sű rű b b e n e llá to tt o r ­
szágban élnek. A kom oly kerékpároskul­
tú rá h o z k im a g a s ló m in ő s é g ű
felszerelések is tartoznak, g o n d o lju n k
csak a G aze lle v a g y a K o g a M iy a ta
bringákra. A z alkatrészek gyártásában
sem maradnak el a h o lla n d o k, itt van
mindjárt a Vredestein, m ely az autósok
körében g u m ija iró l már régóta ism ert
itthon is.
A z 1908-ban in d u lt cég e g y ik
legfontosabb terméke viszont a kerékpá­
rokhoz való gumiabroncs. M iv e l arrafelé
napi kérdés a bringás közérzete, ezért
nem m in d e g y , h o g y m in és m iv e l
guminak az emberek. Vredesteinék sokat
tö r ik a fe jü k e t a k e ré k p á rg u m ik
minőségének emelésén, és természetesen
presztízskérdés a ne m ze ti g u m ig y á r
te rm é k e in e k m e g fe le lő m in ő s é g e a
Hollandiában sem egyszerű piacon. Fej­
le sztésük e lsődleges s z e m p o n tja i a
következők: hosszú futásteljesítmény, kis
gördülési ellenállás, egyenletes kopás,
kígyóharapás és általában a lukadás-
ellenállóság.
SZ1L1KÁT
A b rin g a a b ro n c s o k te rü le té n is
fontossá v á lt az u tó b b i id ő b e n a
megfelelő alapanyag kiválasztása, és a
belső szerkezet fejlesztési lehetőségeinek
új irányba történő elmozdítása. A z előbbi
nagymértékben befolyásolja a gördülési
ellenállást és a tartósságot, az utóbbi
pedig a vezethetőségre és természetesen
a hosszú élettartamra is hat. A Vredestein
a szénen k ív ü l s z ilik á to k a t és
úgynevezett — általu k k ife jle s z te tt —
D M C -t (D u a l M a tr ix T e c h n o lo g y )
ta rta lm a z . M in d k é t " a lk o tó ré s z _ a
kedvezőbb g ö rd ü lé s i e lle n á llá s
érdekében és a m egfelelő talajfogásért
A C T I O N H U N G A R Y
írta: S. Lick Fotó: Ty R e d
van a g u m ik ü ls ő anyagában. A D H
g u m ik szám ára k ia la k íto tta k egy
speciális, Serum nevű rendszert, mely a
kilu k a d á s o k lehetőségét m in im á lis ra
csökkenti. A z elsődleges dolog az, hogy
a már másoknál is m egszokott "A n ti-
puncture" szisztém át, m e ly egy plusz
övét je le n t a külső futófelülete alatt, a
Vredesteinnél az egész külső felületét
fe d i, vé d i. A D H k ü ls ő k e g y ik nagy
ellensége a nagy erejű becsapódás, mivel
a g u m ik ka p a s z k o d ó tö m b je it
fokozottabban terheli a nagyobb sebes­
ségből és a n a g y o b b s ú ly b ó l adódó
ütődések. A holland gumiknál a túlélést
segíti a tö m b ö k speciális anyaga és a
tömböket tartó öv, mely a gumi nagyobb
felületére oszlatja el a külsőt ért terhelést.
Ez akár ötször nagyobb is lehet a szoká­
sosnál, és még akkor sem okoz gondot. A
külső peremrészét, a falc szerkezetét is
átalakították a doetincheim i fiú k, ezzel
nagy füg g ő le g e s ta rtá st adtak a D H -
gumiknak, m ellyel a lefordulásos oldal­
mászás és az alacsonyabb nyomású, tehát
a nagyobb tapadású, használatban is
megfelelő tartást adnak a külsőnek. Az
már természetes, hogy a kígyók okozta
gondokat is távoltartják a versenyzőktől.
A hab a tortán pedig az, hogy a gum ik
m in d k é z ze l k é s z ü ln e k , és ennek a
gondosságnak a n yo m a m ár az első
pillanatban lá ts z ik , a m ik o r a kezedbe
veszed őket.
MUTI
Nézzük a jellem zőbb modelleket. DH
felhasználásra és erőszakos CC-re készül
a G rin d e r típ u s , 1,9-es és 2,1-es
v á lto z a tb a n . K e v lá ro s és d ró tfa lc o s
va riá n s is fe ltű n ik a p ia c o n .
Jellegzetessége a vonóerőre merőlegesen,
szerkezetében v is z o n t ékszerűen
elhelyezett központi tömbrendszer, mely­
nek kialakítása gondoskodik arról, hogy
az egyébként függőlegesen soha nem
kö zle ke dő b rin g a k e re k e in m in d ig a
le h e tő le g n a g y o b b vo n ó erőátadás
léphessen fe l. S ú ly a ö s s z e té te lé tő l
függően 560— 990 g között változik. A
nehezebb m odellek a DH-változat nagy
anyagigényű típusai. Á ra kb. 3990-től
9990 F t- ig te rje d , s z in té n típ u s tó l
függően.
A Grinder párja a Slizer, mely kísér­
tetiesen hasonlít a jó öreg Smoke-ra, de
1998. július
. B E M U T A T Ó
egyáltalán nem olyan. M é g p e d ig azért
nem, mert a Slizer ékjei a peremek felé
haladva egyre jobban rádőlnek a kanyar
ívére, és segítik az iránytartás. Viszont ha
fékezésre kerülne sor, rakásnyi apró ék
v á g ó d n a a fö ld b e , m ég m e g d ö n tö tt
állapotban is. Súlya 560— 990 g közötti,
és itt is a D H -m odell a nehéz. Á ra kb.
3990 és 9990 Ft között.
G-Ribs néven a Vredestein is betört a
sim a CC-gum ik világába. K is gördülési
ellenállással és új elgondolású kanyar­
s ta b ilitá s s a l készülnek ezek a gum ik.
A p ró ékeken gumi ha, egyenesen mész,
de k a n y a rh o z érve a k a n y a r ívére
ig a zíto tta n egyre nagyobb és nagyobb
tö m b ö kö n akadhat meg az o ld a le rő tő l
csúszni készülő gumi. A z irány tartásban
s e g ít a nagy k ö z ö k k e l e lh e ly e z e tt
v e z e tő é k e k rendszere, m e ly a g u m i
g e rincén fu t végig. 1,9-es változatban
készül, súlya 575 g, ára kb. 5990 és 7190
F t k ö z ö tt, attól függően, h o g y kevlár
vagy drótfalcos modell.
C C -ü g y e k re F u m o n é v e n egy
klasszikus típust kín á l a h o lla n d gyár,
m ely 1,7-es, 2,0-ás és 2,1-es változatban
készül. Szerkezete a laza, de nem ázott
talajon való használatra teszi alkalmassá.
K ü lö n le g e s s é g e az e rő sza ko s o ld a l­
tömbökben kereshető, m elyekkel komoly
kanyarstabilitás érhető el. Súlya 635 g és
745 g közötti, ára pedig kb. 2850 Ft és
3290 Ft.
A Vredestein g u m i k hazai
képviselete a TricopV Kft. (tel.: 30/933-
i6 i) . a
/ MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 15
 M O U N T A I N B I K E
Ez te lje s e n száraz?!
A z u tó b b i időben többen m e g k e re s te k
bennünket azzal a kérdéssel (kéréssel), hogy
derítsük ki, mi is az a lélegző anyag. A szerkesz­
tőségben is használatban van egynéhány, úgy­
nevezett "lélegző" cucc, m elyekről e d d ig azt
hittük, hogy "Goretex". Kicsit utánalapoztunk,
megkerestünk egy szakembert (Varga Árpit), és
kiderült, hogy a lélegző anyag és az alkalmazott,
"rossz elnevezés" tulajdonképpen itthon hasz­
nálatos gyűjtőfogalom. Rövid beszélgetés után
kiderült, mennyire tudatlanok vagyunk a témát
illetően. Azért, hogy te ne maradj az, fellebbent-
jük a fátylat a "titokról".
A lényeg, hogy a Gore-Tex egy membrán, és
nem általában vízálló/lélegző anyag, bevonat,
impregnálás vagy szövet, és nem is bélés. Az W.
L. GORE cég term éke, nem a z o n o s íth a tó a
hasonlóan, de gyengébben m ű ködő, jo b b -
rosszabb utánzatokkal. A Gore-Tex m em brán a
ruha vagy a c ip ő "lelke", mely k ü lö n le g e s
eljárással készül: a lényeg, hogy mindig a külső
anyag és a b é lé s közé dolgozzák be. E n n ek
vannak módozatai. Az eljárás a következő:
A membránt összeragasztják a szövettel, és
belülre bélésanyagot is ragasztanak. Ez a 3 rétegű
anyag Árpi szerint a jövő útja a fu nkcióruhá­
zatban. Ma már szuperkönnyű anyagokat tudnak
gyártani ilyen technológiával; ezekből egy dzseki
0,5 kg körül van, ami kevesebb m in t fe le a
régeb binek. M in d e n t tud, ami a k o m fo rto s
v iselést, a k ö nnyű kezelhetőséget, a sz á ra z
érzetet, és a strapabírást jelenti. A z e x tré m ­
sportokra g y á rto tt legjobb m o d ellek ily e n
anyagokból készülnek, és a legszélsőségesebb
időjárási körülmények között is ezt ajánlják.
A membránt a szövet belső oldalára lam i­
nálják, ez a kétrétegű anyag. Az ebből készült
5 P E B O lyukakat. Az egyértelműen az anyag legnagyobb
o fá E T A L
KERÉKPÁRSZALON
ÉS SZERVÍZ
GT M A R IN KONA
M A G E LL A N CHEYENNE
M O N G O O SE
k e ré k p á ro k és v á z a k
'Mongoose NX7.1 váz
63e Ft’
GT LTS2000 420e Ft
GT LTS2000 váz 190e Ft
Fizik Ti nyereg 12. 900
XT hajtómű 29e Ft
Manitou SX 59e Ft
Bell Evo bukó 21. 900j
Használt kerékpárok adás-vételei
átszerelése
Kerékpárépítés, kész gépek
igény szerint.Törzsvásárlóknak korlátla
Részletfizetési lehetőség kamat
nélkül isi
Bp. 1085 Baross u. 4 (a Kálvin térnél)
Tel.: (06-1) 138-4249
Nyitva: H-P 10-18-ig, Szó 9 -12-ig
16 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július
A C T I O N H U N G A R Y :
írta: Plummer & Leek
ruhákba b é lé st k ell varrni, hogy az védje a
m em bránt a sé rü lé s e k tő l. Ez lehet könnyű
hálóbélés vagy m eleg polárfleece. K iválóan
használható sport- és túraruházathoz a m in­
dennapokban, de munkaruhának is.
A béléslam inátum értelem szerűen olyan
anyag, ahol a membránt a bélésre laminálják.
Végül, ha a m em bránt csak belógatják a
szövet és a bélés közé, ez az un. Z-liner. A két
utóbbi változat inkább a divatruházatban hódít,
utcai ruhák és divatos síruhák készülnek belőle,
de ez nem az őrültek világa. , mint mi is 6-8000 mm-ig mérik a hegesztéseket
CSODAMEMBRÁN
A m em brán rendkívül vékony és könnyű
PTFE (teflo n fó lia), m ely rendkívül nehezen
megmunkálható, nem ragasztható, ellenáll akár a
savaknak is, és elképesztően tartós. Bob Gore, a
cég alapítója és tulajdonosa a '60-as évek végén
találta meg azt a technológiát, ami lehetővé teszi,
hogy a teflo n b ó l leheletvékony m em bránt
készítsenek, és azt a szövetre tartósan felvigyék.
Ez a technológia hétpecsétes titok, senkinek nem
sikerült azóta sem rájönnie. Használata forradal­
masította a funkcióruházatot. A termék akkor
robbant, am ikor a ‘80-as évek elején az U.S.
Army részére is ebből készítettek ruházatot. Az
anyag nemcsak kiváló tulajdonságokkal rendel­
kezik, de könn y en kezelhető is, sem m ilyen
különleges bánásm ódot nem igényel: m osó­
gépben mosható, vegyileg tisztítható, vasalható,
gépben szárítható, természetesen figyelembe véve
a gyártó u tasításait. A membrán olyan tulaj­
donsággal rendelkezik, mely a fúnkcióruházathoz
elengedhetetlen, vagyis vízálló. A vízcsepp egy­
szerűen lepereg ró la , m ert a m ikroporózus
membránon nem tud áthatolni: a vízállóságát
hosszú ideig megőrzi. Felmerül a kérdés, hogyan
marad az anyag v íz á lló a varratoknál, ahol
kilukad. S p eciális géppel és technológiával
végzett hegesztés adja a megoldást, mely teljesen
lezárja az ille sz té si felületeken keletkezett
előnye, hogy tested a szakadó esőben is száraz
marad. S zélálló, m ert a membrán szerkezete
olyan, mint egy sűrű sövény. A szél nem jut át
rajta, így a test közelében, a ruházat védelmében
kialakított m ikroklím a zavartalan marad. Ez
különösen fontos az olyan tevékenységeknél,
mint a síelés és a kerékpározás, ahol a test a
sebesség miatt még a szélcsendben is gyorsan
áthűlne. , (Tibetben, Patagóniában, Kenyában, az Alpok
CSOBOGÁS HELYETT
A ruházat lélegző, mert a Gore-Tex membrán
különlegessége, h o g y az izzadtság vízgőz
alakjában átjut rajta. Egy pórus kb. 700-szor
nagyobb a vízmolekulánál, így a ruházaton át az
izzadság elpárologva akadálytalanul távozhat.
Bizonyos extrém sp o rttevékenységeknél az
izzadás elérheti a 3 liter/órát. A Gore-Tex ezt a
mennyiséget is képes átengedni, így testünk rövid
idő alatt megszárad, de közben a széltől védve
nem hűl ki. Előnye, hogy tested szellőzik, és nem
fülled bele a ruhába. (Csodát azért ne válj: izzadni
fogsz, vizes leszel, de gyorsan megszáradsz.) Na­
gyon fontos a komplett ruházati rendszer, mely­
nek Gore-Tex alatti elemei melegen tartanak, de
az izzadtságot nem szívják be, hanem gyorsan a
külső felületre vezetik. (A pamutpóló a Gore-Tex
alatt beszívja a vizet, és nehezen szárad.)
A MINŐSÉG
A konfekcionálás során csak a megfelelő
technológiával k é s z íte tt term ékek lesznek
vízállók, ezért a Gore cég először információt
gyűjt a kiszemelt cégről, majd csak a leszerződött
partnereknek szállít anyagot. Technológiát és
gépeket is adnak, folyam atosan ellenőrzik a
gyártási folyam atot, és csak a gyár laborató­
rium ában sik e resen v iz sg á z o tt m odelleket
engedik gyártani. Magyarországon a GORE kizá­
rólagos partnere az RP Outdoor Wear.
A k o n fe k cio n álá s talán legfontosabb
folyamata — a hibátlan, pontos varrás után — a
varratok h e g esztése. É rdekesség, hogy az
anyagok vízállóságát olyan műszerrel mérik,
B E M U T A T Ó
amely azt mutatja, hogy milyen magas vízoszlop
nyomását bírja ki az felület. A vízállóság alsó
határa 1,200 mm, ez azonban még elég halvány,
mert az ilyen anyag a tartós, zuhogó esőben, főleg
az erősebben igénybe vett helyeken bizony
beázik. A Gore-Tex membrán ezzel szemben
minimum 8,000 mm vízoszlopnyomást bír, ami
azt jelenti, hogy az erősen igénybe vett helyeken
is biztonsággal vízálló. A hegesztéseket előírás
szerint 2 percig 2,000 mm vízoszlopnyomáson
kell rendszeresen mérni. A jellemzőbb az, hogy
MÉG MINDIG A LABORBAN
\ ,A gyár laboratóriumában minden Gore-Tex-
ből készült m intadarabot a legszigorúbb elő­
írásoknak m egfelelően vizsgálnak. A kiváló
minőségre és a vizállóságra szabványok vannak;
pl. az extrém körülményekre tervezett ruhát 90
percig vizsgálják az esőtoronyban, erős szelet is
szimulálva.
A cipőket szintén a legszigorúbb szabványok
sz e rin t gyártják és v izsg álják , így pl. egy
trekkingcipőnek még félm illió lépés után is
abszolút vízállónak kell lennie, természetesen a
vizes szimulátorban vizsgálva.
Igen fontos, hogy kiknek és m ilyen
tevékenységre készül a modell, így azokat a saját
tapasztalatok, a nemzetközi tesztek és a vásárlói
igények figyelembe vételével tervezik. Például
valószínű, hogy a hétköznapi bringás egész jól
erezné magát a biciklitúrán egy Gore trekking-
dzsekiben is, de készült bringásmodell is, ahol a
dzsekiről elhagyták a két első zsebet, és hátra
került egy nagy, zippzárral és tépőzárral, valamint
fényvisszaverő csíkkal. Az ujjak végére kis fül
került, hogy a hüvelykujjba beakasztva az (nem a
hüvelykujjad) ne csússzon fel a hónod aljáig. A
b a l karra kis zsebet v a rrta k a b icik lila k at
kulcsának és az aprópénznek, a kapucni pedig
minden irányba tekereg, a fejjel együtt fordul.
Persze nadrág is van, a fenékrészénél erősítéssel,
az alsó lábszáron pedig tépőzáras összehúzókkal,
hogy a nadrág a lábra simuljon. A tervezésen
kívül a kivitelezésnél is ügyelnek a legapróbb
részletekre. A lényegtelennek tűnő dolgokat (pl.
húzózárat, zsinórszorítót és hasonlót) te csak ak­
kor veszed észre, ha nem működnek megfelelően.
ÉLESRE TÖLTVE
Igazán extrém k ö rülm ények között
4000-es csúcsain hegymászásokon, sítúrákon és
hosszú bicikliskalandokon) tesztelik a termékeket
a különféle vállalkozó szelleműek, de RP Gore-
Tex ruhát hordanak a m agyarországi nemzeti
parkok emberei is. Még valamit a termékekről: az
RP és Gore-Tex együttesen vállalnak garanciát a
konfekcionálásra ill. az anyagminőségre, így ha a
vevőnek a termékkel szemben bármi kifogása van
(pl. beázna), a forgalmazó visszaveszi a terméket,
és az esetleges hibát 3 évig díjmentesen cserével
vagy javítással orvosolja, de ez utóbbi miatt 3 év
után is bizalommal felkereshető a gyártó, mert
szakszerűen ezt csak ők tudják elvégezni.
Az árról annyit, hogy az RP és a Gore-Tex
garantálják az itt elmondottakat. Mint minden
m inőségi terméknek, ezeknek is szép az áruk.
Vannak lényegesen olcsóbb, hasonlókat ígérő
term ékek, amire azt javasolták Á rpiék, hogy
lehetőség szerint ki kell próbálni mindegyiket, és
a különbség beszélni fog.
A RENDSZER RÉSZEI
A Gore-Tex membrán mindenféle fejfedőnek
ideális. Védi a fejet az esőtől, a széltől, és egész
napi használat esetén sem fü lled sz bele. A
kesztyűk szárazon és melegen tartják kezed, így
az nem gémberedik el. A cipőbélést minőségi
bőr- vagy vízlepergető, erős textil alá dolgozzák
be. így a cipő nemcsak vízálló, de a membrán a
kellemes közérzetet is biztosítja.
Információs forródrót:
Ruha, magyarnyelvű: 96/317-525, 30/405-123.
Cipő, magyar nyelvű: 20/ 442-868.
Általános, német nyelvű: 49/130-2314. □
eldugható

/ Ahol megvehetett:

Budapest
Hegyisport, Ráday u. 19.
Mountex, Üllői út 7. Hunics Tímea n e m új, d e feltétlenül kúl, csakúgy,
Salomon Center, m int a z OF3 Ju n g le m e z , a m ib e b e le b ú jt. Ara kb.
Alkotmány u. 15. 9 5 0 0 froncsi, é s B a k s a y & Társai forgalm azzák,
Tengerszem Sportbolt, tel.: 1/226-1972. Lent: S zlovén barátunk, Vladimir
Dohány u. 29. é s a ma sült M a rzo cch i S u p e r T telő. 15 cm, é s
Debrecen m a g a a m e n n y o r s z á g . Az e g y ik le g jo b b és
Biker-3 behúzható Fehérkő, Csapó u. 40. d r á g á b b D H -tele szkóp, am ire f e n h e t e d a fogad.
tremalzo f Eger V ladin ak t e t s z i k ! F o r g a lm a z z a a M ali B ic y c le
nadrág / ~ . Extrémsport, Technology, tel.: 1/290-2229.
/450g/
/ • Dobó u. 19.
Győr
Highland,
Lépcső köz

ruház, Nagy J. u. 4.

Lavina Túrabolt, Komáromi u. 28/a.

Veszprém
HEFA-Trófea Sportbolt, Kossuth u. 3.

t -

OUTDOOR WEAR
Info, katalógus ALPIN KFT.
9025 GYŐR, Korányi F tér 18. Tel.: (96) 317-525
 m i ir ',f í } ^ i i s . . .
P
® BO N D H U S
■
@

LUTTER Kft.
BONDHUS 1033 B udapest, Szentendrei ú t 39.
T ele fo n : (1) 4366620, 4366621,3879523
M o b il: (20) 345203, (30) 427728
Fax: (1)3879523
E -M A IL : lutter@ m ail.m atav.hu
A z é v fe jv é d ő jé n e k s z á m ító R itc h e y
T om ah aw k m e g é r t e e l s ő g y ő z e l m é t a hazai
v k -fu ta m o n . K o rá b b a n a z é r t e n é lk ü l a
n y e r e s é g n élk ü l is n é p s z e r ű volt. Könnyű,
k é n y e lm e s , 2 2 s z e l l ő z ő v e l ellátott bu kó ez.
Nálunk m á r van fé lé v e s d a r a b is, am i túlélt
p á r b u k á s t , í g y 2 5 0 0 0 e z e r F t- o s á r á v a l
o lc s ó b b , m int a z életb izto sítá s, é s jo b b a n is
véd! F orgalm azza a C s e k e Rt., 1/277-9230.
 A s z lo v é n é s h orvát v e r s e n y e k e n k o m o ly
d o w n h i l lb i c a jo k a t é s te ló k a t c s o d á l h a t ­
tunk m eg . A z t n e m tudjuk, h o n n a n van rá
pénzük, d e a versen yzők k ö zü l sokan
m e g e n g e d té k , h o g y k ip ró b á lju k a
cuccukat. A G iant Team Issue DH-bike-ot
e r e d e tile g J o h n Tornácnak t e r v e z t é k , d e
m a n a p s á g in k á b b Rob W a rn er arat
g y ő z e lm e k e t a nyergében. A m árkának
h a z a i forgalm azója is v a n már, a
N e u z e r Kft., 1/420-3760.
Végre sik erü lt é l e s ­
ben m egn ézn ü n k a tö ­
m e g g yá rto tt R o c k Shox
Boxxert. Pokoli! A 3 kg-
o s terem tm én y n e h é z ­
n e k tűn h et, d e s z á m t a ­
l a n n e h e z e b b t e l ő is
l é t e z i k m át. Á ra k b . 2 0 0
ikeronál érd e k lő d j,
5*-*.

2 2 é v v e l e z e lő tt a WTB m e g k é r t e
KONABI 8 8 /4 0 6 - 5 9 6 Chris K inget, hogy k é s z í t s e el a
vilá g e l s ő zá rt f e jc s a p á g y á t.
CSOMAGKÜLDŐ SZOLGÁLAT A zó ta a Chris King márka k ié r d e ­
Ig a z i m e g ta k a r ítá s a k é sz le t A SUNTOUR term ékek és a m e l t e a le g j o b b c s a p á g y n e v é t.
ere jéig ! SUNTOUR 1 9 9 8 . I I . félévének A z, h o g y K a lifo rn iá b a n s a j á t
újdonságai: m a g u k gyártják a zárt c s a p á g y a s
S H ISVIANO 98 d a r a b o k a t , a m it s e n k i n e m
Hajtóművek: már forgalmazott
uj (Chain Wheels = CW) csin á l, p lu s z az ö s s z e s tö b b i
LX fékkar 3 800 CW XRM/28x38x48 hk./170 mm 3000 Ft s z e r k ó t is, c sa k g a r a n tá lja a
XT fékkaWi 12 900 CW XR 26/24x34x42/170 mm 3900 Ft m i n ő s é g e t . A z 1 1/8“-os a h e a d s e t
LX v-fck m , 8 550
j a ________mm 7000 Ft
Giga CW AP 36/22x32x42/175 v á l t o z a t c s u p á n 98 g , é s 10
ÚJDONSÁG!
LX ha/ftm ii» 15 855 CW AP46HP/22x32x42T/170 mm 7725 Ft s z í n b e n kaph ató, kb. 2 9 9 0 0 Ft­
XT hajtómű 32 000 1 alutányér CW t » 5 5 A Z / 10 500 Ft ért. F o r g a lm a z z a a Mali B i c y c l e
Alivio hajtómű 5 500 2 alutányér CW AÍP Ä5AÄ T e c h n o lo g y , 1 /2 9 0 -7 9 0 4 , 189
LX első váltó 4 700 22x32x42T/17(M : t 13 500 Ft m ellék.
SUPERBE o.úti
XT'első váltó 5^ 6 800 18 500 Ft
CW SP60D AZ/42x:__
LX hátsó s alto 10 8 750 J ^ ^_ etéréi
ré k ^ 1
LX váltóka 8 030 HG7/12-281 2 900 Ft
XT váltókarj 11 990 8 sp/l 1-32T ’ / 4 500 Ft
XT fékváltókir 20 300 8 sp /ll-28T 4 500 Ft
'98-as új SUNT®UR teleszkópok:
RX100 fékv.ki 33 000
MG80 19 000 Ft
32 ly. XTR első agy 15 600 MG90 25 900 Ft
32 Iy. XTR h á t s ^ 30 000 DC80 30 600 Ft
636 XT pedál 1 14 500 DC90 37 500 Ft
MG UL 36 500 Ft
2 db re n d e ln i i 9%
duplavállas MG DH ^ 52 000 Ft
kedvezmény! H e lésed van, szívesen
segítünk. Arajánl kérhetsz fpxon a A S U N T O U R ezen termékei S H IM A N O
88/424-3 ámon
kompatibilisek!
A már ismert SIR A M/t
7500 í Ft 2 db SUNTOUR termék rendelése esetén további 9%
8300 Ft kedvezmény!
V8500 18 ’t
Egyéb: Dia-Compe VC767 szett 10 800 Ft
Dia-Compe BMX V-fék, BA757 piros 5 700 Ft
Mavic ip. csap. első agy, 32-36 ly. 5200 Ft+gy.z. 1 700 Ft
DH-nyereg:
Vuelta Bomber Extreme, 33 cm hossz, 20 cm ülőrész, sárga, kék és piros 4 060 Ft
Fotó: Npgy G ábor'
 A KTM kerók 1998-ban
(a bal felsőtől az óramutató
járásával megegyező sorrendben)
Race X, Ultra Action,
k Race XP, Ultra Fun.
 M TB
Köpenyek Kerékpáros Köpenyek
Downhill Wildgripper cipők Mythos XC
kerékpárok sorozat ÉT- ' tömlők
* *

Triatlon tömlők

P IGM A SP O R T

Nagykereskedelmi ráki ER KFT

1211 Budapest
G y e p s o r. 1 fcOtVOS u.
Tel./f; Tel./fax: í 395

R ” m ^
i l k é
KERÉKPÁR C EN TR U M
i ?

Computerek Biztonsági
Világítás gyerekülések
Sisakok
Netti sisakok

V ilá g m á r k á k fo rg a lm a z ó ja !

KERÉKPÁROS Vác Honvéd u. 5. Tel: 27/312-940

Miskolc József A.U. 59. Tel.: 46/350-888
RUHÁZAT E g e r Vörösmarty u. 87. Tel.: 36/413-160
ELA STIC BT.
1171 Budapest Jászberény Kossuth u. 61.Tel.: 57-400-355
Péceli u. 99. Szolnok Baross Gábor u. 46 Tel.: 56/412-356
Tel./fax: 1/256-3223 Salgótarján Rákóczi F. u. 66. Tel.:32/310-063
Nyitva: hétfőtől csütörtökig,
8— 17 óráig.
Hatvan Rákóczi F. u. 11. Tel.: 37/345-826 P E U Q fO T /rtflV IC nflOTKfP
Q U IC K BIKE-ELASTIC nagyker KAM ATM ENTES V fL O C O bT.
1211 Bp.-Csepel, Gyepsor u. 1. részletfizetés! 1 2 2 2 bP., OYfPSOP ö. I.
Tel.: 1/425-0538 N yitva : H-P 8-17, S zó 8-12 TEL.: 17 2 7 7 — 2 2 2 2 / 3 3 4 4
 be

ooo
A BC 800-as 6 funkciója megegyezik
R c s ffe
ulreLess r e t r o f i t system

a BC 600-val és további funkciói:

AVS átlagsebesség
+ • - az aktuális és átlagsebesség
összehsonlitása

be
• kom patibilis az összes SIGMA
kom puterrel.
• vezetéknélküli felerősítő rendszer,
A BC 1200-as 8 funkciója megegyezik autom atikus start/stop funkcióval.
/•'«?B'-'-t S • digitális jelátvitel rádióhullám szűrővel.
a BC 800-val és további funkciói:
ws 2 programozható kerékmérettel • egyszerű, szerszámmentes felszerelés.
DST1/DST2 2 össztávolság kijelző - 99999 km-ig
TOTDST összesen megtett távolság -
DSU + DST2
CAD pedálfordulat mérés
TOT Teljes megtett távolság = az STP összegével

S I G M A + S P O R T
G E R M A N Y

Cseke Rt. 277-9230 Csepel-Budapest Tandem 56/413-035 Szolnok

Velotrade 455-8000 Budapest Neuzer Kft. 33/415-395 Esztergom
 H n i f i [MMKMffDQjüj
RflBGÜ S B Ű M BODBLCffiß
BUSZKEN BEMUTATJA:

CHUCK BERRY
JERRY LEE LEWIS
LITTLE RICHARD V
MESTIMI TVISrsa

JEGYEK ELŐVÉTELBEN KAPHATÓK A TICKET EXPRESS JEGYIRODÁKBAN, A NYUGATINÁL

(VI. JÓKAI U. 40. T .:1 5 3 -0 6 9 2 ), A KÖRÚT-BAROSS U. SARKÁN (V ili. JÓZSEF KRT. 50 . T.: 334-0369).
TICKET EXPRESS AZ INTERNETEN: WWW.TICKETEXPRESS.NU
« < x r« *» o w / D a ta N o t % . A TICKET EXPRESS HIVATALOS INTERNET SZOLGÁLTATÓJA A OATANET. A m ir e b ü s z k é k l e h e t ü n k .
Prolog kerékpárüzlet. Szeged. Szilién sgt. 4162/499-857 Canga kerékpárbolt, Szeged. Kálvária tér 31., 62/442-643 Marathon kerékpárüzlet, Szolnok, Ady E. u. 46., 60/456-846
API kerékpárcentrum, Hódmezővásárhely, Szabadság tér 76., 30/985-781 Endre Sprint, Kiskunfélegyháza, Gorkij u. 4. Főnix Centmin, Kiskőrös, Kossuth u. 2.
Kero Depó. Orosháza, Lehel u. 66.. 30/786-684 Kerékpár Forgalmazó és Javító Bt.. Gyula, Réz u. 6/a. Kor-zol Műszaki Szaküzlet. Mezőtúr, Dózsa Gy. u. 40., 20/220-756
Kolozsvári Pál, Csongrád, Fő u. 20-24. Balocom Kft., Kiskunhalas, Szabó D. u. 19. Kolozsvári István, Makó, Aradi u. 93. Mészárosné Laczkó Piroska, Békés
Ride Bike Kft.. Budapest Rákóezi út 51., 1/405-1585 Diósd Bike Bt.. Diósd. Sashegy köz 8., 23/381-751 Cs+T bringa. Mezőberény, Kőröstarcsai u. 30., 66/352-228
Drótszamár, Budapest, Mádi u. 120., 20/534-646 Rokon kerékpárbolt. Budapest, Mátyás király út 36., 1/250-3038 Bieirkány Bt.. Budapest. Béesi út 54., 1/387-4892
Sagum Bt.. Kecskemét Március 15. u. 58.1/3„ 76/483-711Megyeri kerékpár szakidét. Gödöllő. Kossuth L. u. 58., 28/419-319 Sport Bt., Budapest, Fő u. 2., 1/178-0797
Tüske Sándor, Lenti. Honvéd u. 3/a.. 92/353-428 Bike Store. Budapest, Nagymező u. 37-39., I/312-8418 Böröcfi János, Siófok. Fő u. 242., 84/311-358
Donner Trade, kaposvár. laborfalvy R. u. 1.. 82/317-022 Blue Cet, Budapest, Török u. 5.. 1/316-6800 Pedalomán kerékpár, Budapest, Újpest városkapu metrólejáró, 30 219-642
Dolente Big Bike. Budapest. Örs vezér tere 17. pavilonsor, 1/223-6219 Sziget Top Gun, Szigetszentmiklós, 24/368-786 Multi Motor és Bringa Kft.. Dabas, Csarnok u. 10., 29/361-167
Molnár Pál, Szigetszentmiklós, Gyártelep, 24/441-191 Keszó Bt.. Debrecen, Vígkedvű u. 25.. 52/349-927 BCA kerékpárüzlet, Sopron, Ógabona tér 16., 99/338-049
Senor kerékpárüzlet Mosonmagyaróvár. Marx K. út 22/15.. Szent I. út 125. Bike kerékpárszaküzlet. Győr. Veres P. út 10.. 96/449-566, Liszt F. út 8., 96/313-711. Szent L. út 39., 96/311-464
Bike kerékpárszaküzlet. Ajka. Csingeri út 1., Kuszi kerékpárszaküzlet, Veszprém Szekfít u. 1... 88/400-600 Merchant II. kft., Zalaegerszeg. Petőfi u. 20., 92/324-319
Canyon Sport Szombathely. Szent M. út 8.. 60 364-035 Rajkai kerékpár. Komárom. Széchenyi út 42.. 34/342-785 Vitái Club. Székesfehérvár, Királysor 60., 22/322-993

Bringa Bt.. Székesfehérvár, Sütő út 42., 22/327-634 Schwinn márkabolt, Csorna. Nap út 2., 96/262-447 Kissgyőr Kft., Kapuvár, Deák F. út 22., 96/243-552
Körmendi-Ragányi Kft., Fertőd. Fő út 2., 99/370-484 Bombastic-Bringastic, Miskolc, Szentpéteri kapu 80. Varizo Bt. belvárosi kerékpárbolt. Nyíregyháza, Szent I. u. 2.
Delta mérnöki iroda. Salgótaiján. Béke kit 26. Excelsior kerékpárszalon, Sátoraljaújhely, Kossuth u. 21. Amanita kerékáprbolt, Salgótarján, Meredek u. 3.
Karsai Kft., Nyíregyháza, Bocskai u. 13. Kertvárosi kerékpárbolt, Nyíregyháza, Óvoda u. 4. Excelsior kerékpárszalon, Miskolc, Győri kapu 149.
Happy kerékpárcentrum, Tiszaújvános, Árpád u. 7. Aranyküllő kerékpárbolt. Eger, Rákóczi u. 39/a. Tóth Zoltán. Ózd. Nyáijasalja u. 19. Stop 2000 Bt., Kazincbarcika. Csokonai u. 30.
Globál Coop Kft.. Balassagyarmat. Rákóczi u. 51. Tufi Bt.. Gyöngyös. Hunyadi u. 10/2. Start kerékpárszaküzlet, Kazincbarcika, Fő tér 17.
Veloco Bt., Budapest, Lajos u. 49/a„ 1/168-5968 Csernyi kerékpárüzlet, Budapest, Zuhatag sor 12., 1/115-2992 Rem Bt., Óhegy u. 155., 1/319-3781
Fülöp kerékáprcentrum, Budapest. Erzsébet királyné útja 14/a., 30/448-465 Németh Ferenc. Budapest. Népfürdő u. 19/C., 1/173-1832 Váltó kerékpárszaküzlet. Gyömrő. Zrínyi u. 12.. 29/330-270
Hörl Kálmán, Budapest. Óbuda u. 58., 1/294-5367 Hajdú kerékpár. Budapest, Kiss J. altábornagy 26., 1/202-3854 Speed Bike, Budapest, Nagyenyed u. 11.
Túra Mobil Kft.. Budapest. Nagymező u. 43., 1/132-5157 Aquarius Bt.. Dunaújváros, Vasmű u. 5., 30/472-610 Nella kerékpárcentrum, Budapest. Kálmán I. u. 23., 1/3313-184
KE-RO-SI. Budapest Ferihegyi út 147., 30/507-136 M+R Kft.. Budapest. Hegedűs u. 6., 1/3424-620 Velvárt kerékpár, Budapest, Fehérvári u. 30., 1/209-6544
Maximum Kft., Budapest, Baross u. 4.. 1/338-4249 Yes Bike, Budapest, Dinnyehegyi köz 13/c., 20/343-866 Demeter Gábor. Budapest. Törökvész lejtő 26., 30/241-333
Kerékvár. Budapest. Hunyadi J. u. 1.. 1/214-8814 Borsi sportszer. Budapest. Nagyszombat u. !.. 1/250-2108 Big Bike kerékpárszaküzlet, Budapest Labanc u. 53/b.
 M O U N
Forgalmazó: V e lotra de Kft.
Származási hely: Tajvan
A váz garanciája: 10 év
Az alkatrészek garanciája: 1év
Ajánlott bolti ár: 103 000 Ft
Kategória: SPORT, túra, buli
Nyereg: WTB SST
Ü kxső szöge: 73 0
Ulőcső: alu 350 mm, 0 32.1 mm
H á tsó kazetta:
a: Láncvilla hossza: 425 m m
Alivio 11-30,7-as
H átsó agy:
9 8 A ltu s
H á tsó gumi:
W TB VelociRaptor
danézz, egy GT! Öregem, de
régen járt errefelé ilyen gép. Szép
a színe, profi "triple triangle" váz
Reynolds csövekből. Kell ennél több?
Ácsi, azért nem kell kibukni tőle
olyan nagyon, ez is csak egy bicikli,
és nem is legjobb modellje a gyárnak.
Szépen járjuk körbe, nézzük meg mit
is adnak 103 000 Ft-ért.
Az mindenkinek feltűnik, hogy a
GT valódi amerikai bringa. A keep
smiling (mosolyogj) hazájában
nagyon fontos, hogy az adott dolog jól
legyen becsomagolva. Ez néha fonto­
sabb, mint a belbecs. Az biztos, hogy
a GT-nél komoly energiát fordítanak
arra, hogy az egyes modellek hogyan
viszonyuljanak megjelenésükkel a
felszereltségükhöz, minőségükhöz. Ha
a Zaskarra gondolunk, alig van csicsa
rajta, pedig értek már el vele némi
eredményt, lehetne cifrázni. Pontosan
ez a lényeg! Ha van teljesítmény, csak
a márkajegy szükséges, a többi magá­
ért beszél. A Timberline estében más
a helyzet. A márkanév kötelez, hiszen
teljesítmény van mögötte, de mivel
nem szolgáltat annyit a szerkezet, hát
öltöztessük fel, hogy eladja magát.
26 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július
T A I N B I K E
GT Tim berline
írta: Göthös Fotó: E. G. Szséges
Súlya: 12,8 kg
V áz anyaga: 4130 Reynolds
M erete: 1
Stucni: G T 5 fokos alu ahead 11/8"
H omlokcső szöge: 71
mm
Alsócső átmérője: 34 m m
Hajtóm ű: Alivio 9 8 1 7 5 m m
Lánckerék:
AJivio98
(24x34x42)
|' Pedál:
alu/cro-m o
Első váltó
H á tsó váltó Alivio 98
STX 98
Tegely :lv:1060m m
Nem kell azért rosszra gondolni, mert
tudnak bringát építeni arrafelé annak
ellenére, hogy ez a GT nem a top CC-
bike, és nem is H ans Jörg triálcsodája
vagy Steve Peat rombolója. Sokakat
ez téveszt meg. Azt hiszik, hogy ha
egy családból vásárolnak, mindegy,
hogy milyen típust, mert azok mind
azt tudják, amit a felsőkategóriás
gépek. Áztán törik a váz, hajlik a villa,
az ember meg csalódott. Igazán nincs
miért szomorkodni, hiszen a GT vala­
mennyi modellje kategóriájában a
legjobbat akarja nyújtani, csak minél
feljebb megyünk, annál többe kerül ez
a legjobb. Á Timberline legjobbjai a
következők. _ ,
(M)KI SO HÁROMSZÖG
Ha nem lenne befestve, és nem
lennének rajta matricák, akkor is
tudnád, hogy GT modellel állsz
szemben, mivel a márka árulkodó 3
háromszöges rendszere már messziről
kiabál. A Timberline esetében a Rey­
nolds volt a csőszállító. 4130-as
anyaguk a kategória elterjedt típusa,
csak a GT még rátett egy lapáttal az
amúgy sem rossz alapra. A gyár saját
fejlesztésű sablonjaiban alakítják a
A C T O N
Kormány: G T Alu 6061
Váltókarok: STX 98
Fékek ST X R C 98
Villa: cro-mo
Felnik:-^
Araya TM -820 K üllők acél
Első gumi: W TB VelociRaptor
csöveket T-re. A Reynolds szállít
olyan csövet, ami a függőleges ovális­
ból a túlsó varratig vízszintes oválissá
alakul. Ez azt is jelenti, hogy az
erővonalakra mindig a lehető leg­
nagyobb átmérő áll szemben és ezzel
sokat merevedik a váz a simacsöves
modellekhez képest. A hegesztések a
minőségi alapanyag estében szinte
természetes, hogy szépek. A TIG
rendszer profi alkalmazásának jó
példája, ahogy észrevétlenek marad­
nak a GT kötései. A 3 háromszög
lényege, hogy a kényes statikájú hátsó
háromszög támvilláját úgy módosí­
tották, hogy az a lehető legnagyobb
merevséget érje el. Ez úgy jöhet létre,
hogy több ponton támasztják fel a
csövet, és a lehetőségekhez képest
széles alapot biztosítanak a rend­
szernek. A hátsó tengelyről érkező
erők sokkal kisebb mértékben terhelik
a váz egy adott pontját, mint más
modellek estében, mivel a jobban
elosztott felfogatásnak köszönhetően
nincs koncentrált terhelési pont. Itt be
is fejezhetjük a különlegességek
keresését, mivel ennek a típusnak
ennyi a meggyőzésre szánt eszköze.
H U N G A R Y : B E M U T A T Ó
Hátul kovácsolt papucsokat találsz,
más bringákról is ismert módon
felhelyezve, kiegészítve két csomag­
tartó és sárvédőszemmel. A támvillán
hátúira is került két menetes szem a
csomagoknak. Természetes, hogy 425
mm-re van a hajtómű a hátsó agytól,
és abban is biztos lehetsz, hogy 73
fokos az üléscső, vannak kulacstartó­
szemek alul és felül, a csövek másik
végén a fej cső meg 71 fokos. Cro-mo
villát kapott a bringa, mely karcsú, de
merev feltámasztást ígér. Első ráné­
zésre olyan a monti, mintha kevésbé
meredek fejcsővel készülne, de ez
csak érzék csalódás, mivel — ha
veszed a fáradságot — a szokványos
értékeket mérheted. Az is biztos, hogy
érdemes kikérni a fogalmazó véle­
ményét a teleszóp beszerelhető-
ségéről, mert a GT-nél vannak
modellek, melyek nem feltétlenül
szeretik az efféle piszkálódást.
Feltűnő, hogy a cég nem majmolja a
világtrendet, és nem alakít ki S-band
rendszert. Az okát ők tudják, mi csak
találgathatunk, de így kicsit konzer­
vatív a bringa. Talán magyarázat lehet
az, hogy ezt a szerkezetet egyáltalán
nem kőkemény montisoknak készí­
tették, sőt, nem is szeretné a gyár, ha a
bunnyhop királyok pusztítanák le a
bringájukat esetleg azzal, hogy
felszereléseiben tuningolják, aztán
jöjjön, aminek jönnie kell. Még egy
eleme van ennek szerkezetnek, mely
érdeke s agyalgásra adhat okot, és ez a
bowdenek vezetése. A hátsófék
természetesen a felsőcső alatt fut, ez
GT-s hagyomány, mint ahogy az is,
hogy a mási kettő meg alul, az
alsóvázcsövön. Klasszikus megoldás,
már egy kicsit idejét múlt, de biztos
meg van az oka ennek a döntésnek is.
MÁSODIK HÁROMSZÖG
A Shimano és a GT kapcsolata
évek óta korrekt módon működik.
Nem is nagyon kalandozik el a csapat
a kipróbált Japán óriástól, és ennek
köszönhetően az alkatrészekből is jó
áron csemegézhetnek az amerikaiak.
Persze, a márkahűséget más beszállító
is kedveli, és némi nemzeti össze­
függések is felfedezhetők a Tioga és a
WTB megjelenésével ezen a gépen.
Hátul a szerkezet a WTB Veloci-
Raptorain támaszkodik a talajra.
Acélküllők és Araya TM-820-as felni
vezet tovább az Altus FH-RM40
agyig. Egyszerű, nem a legtartósabb,
de jól működő rendszer. Hát, ez sem
egy versenylóra utaló eleme a Timber-
nek. A kazetta 11 és 30 fog között ad
lehetőséget. Kicsit olyan ez a 7
fokozat, mint a Nexave Megarange
rendszere, mivel a 24-es és a 30-as
tányér között elég nagy az ugrás, és ez
optikájában is feltűnik. IG-s STX
hátsó váltó dolgozik a CN-IG51
lánccal, mely elöl Alivio hajtóművön
fordul vissza. Az FC-MC 16-os hajtó­
mű 42x34x24-es lehetőségei jól
kiegészítik a hátsó mászógépet. A 175
mm-es hajtókarokon a VP alu cro-mo
pedálja dolgozik, Cateye prizmákkal
cizellálva. A lánc munkáját Alivio
FD-MC 14-B átdobója figyeli. A
gépesítés mit sem ér az első futómű
nélkül, mely ha akarná sem tudná
letagadni GT-s eredetét. A normál
felépítésű agy hatalmas háza kissé
felesleges mennyiségű anyagot
tartalmaz erre a bringára. Nincs igazán
oka az ilyen nagy átmérőjű háznak
akkor, amikor a tengely és a kónuszos
csapágyak a régi korokat idézik.
Kicsit reklámíze van a dolognak.
Persze ha ez kell a vásárlónak, vegye,
vigye. A küllők ugyanazok, mint
hátul, és a felni sem más, Araya TM-
820. A gumiban fedezhető fel némi
különbség azzal, hogy ide a WTB csérendő, hogy a biztonság érdekében
elsőgumija került. a jobb fékeket választották, és ezzel
HARMADIK HÁROMSZÖG egy kicsit elébe mentek a bajnak.
A már emlegetett cro-mo villa Nagyon szépen megcsinált, jól
Tioga Alchemy fejcsapágyban fordul összerakott és kitalált, de felszere­
az ösvények felé, ha fordul. Masszív, lésében zaklatott bringa a Timberline.
120 mm-es, 5 fokos aluszár köti össze A hozzáértőknek sok örömet jelenthet,
a kormányt a villával. A kormány és a a sporttal barátkozgató, az erdő szélét
tartószár is a GT megrendelésére ké­ néha megkóstoló bringás szerkezete
szült. A Shimano kavalkádja azzal vá­ lehet, csak nehogy elszaladjon vele a
lik teljessé, hogy az STX váltókarokat ló. Igaz, akkor legalább meg tud majd
az STX RC fékkarjai segítik a munká­ állni. □
ban. Természetesen a fékkarokhoz a
fékek is az RC szettből valók. Ülésnek
az építők a WTB SST modelljét
választották, ragasztott szárra ültetve.
Utazásunk az Altus-tól az STX RC-ig
izgalmas, élményekkel teli. Csak okát
nem tudni. Több kérdés is felmerül.
Ha ez hobbibringa, minek rá az RC-s
vaditás, csak az árát növeli. Ha
viszont a teljesítmény okán foglalnak
helyet ezek az elemek a rendszerben,
akkor minek az Altus hátul, mert
sokkal kevesebbet teljesít az RC-hez
mérten. Aztán itt van ez a drabális
elsőagy. Acélkónuszos tengelye
akkora házban van, hogy még DH- Bp. XII., Kiss Bp. XII.. Kiss
körökben is megirigyelhetnék. A
WTB gumik kicsit erőszakosak ahhoz, János alt'26. János alt. 46.
hogy a bringabarát a ligetben koptassa Tel. Tax: 202-3854 L e l.: 156-9683
el őket az aszfalton való körözge­
tésben. Félreértés ne essék, a GT nem KONA, GT. WHEELER. MONGOOSE.
CAPRINAE. CHEYENNE. MAGELLAN.
akar átverni, csak sikert próbál SCHWINN gyermekkerékpárok.
szerezni a nagyon előtérbe tolt, és MANITOU. MARZOCCHI. ROCK SHOX,
talán túlméretezett felszerelésekkel. Teleszkópos villák nagy választékban.
Nincs annyi tartaléka a váznak, hogy a 1 9 9 7 - e s é v já r a tú
WTB és az RC teljesítményéhez
lehetne igazítani a felhasználást. k e r é k p á r o k ,
Elképzelhető, hogy sokakat megviccel
a rendszer azzal, hogy nem egyenletes v á z a k , te le s z k ó p o s
teljesítményű minden eleme. Persze v illá k
feltételezhető az "úgyis kicserélik"
gondolkodásmód, de abban mindenki 10- 20%
biztos lehet, hogy a vásárló nem a
hátsóagy cseréjén töri először a fejét, á re n g e d m é n n y e l
hanem a többi alkatrész profi műkö­
déséből adódó lehetőségeken. Aztán k a p h a tó k , a m íg a
majd jön a vita, hogy rendeltetésszerű k é s z le t t a r t !
vagy nem rendeltetésszerű használtból
adódik-e a probléma? Az viszont di­
1998. július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 27
 MOUNTAI N BI KE ACTION H U N G A R Y : V E R S E N Y

T O U R VTT
írta: M ig u Fotó: Igum

K i gondolná, hogy már 4. alka­
lommal rendezik meg a Tour
VTT-t (tereptúrát montisoknak)? Az
UCI naptárában az egyetlen montis
szakaszverseny ez, amit nagy valószí­
nűséggel annak köszönhetünk, hogy a
szervező nem más, mint a Société du
Tour de France. Kell még ehhez
kommentár? Ha igen, akkor elárul­
juk, hogy ők rendezik a French Open
(francia nyílt) teniszversenyt és a
Tour de France országúti megpróbál­
tatást is.
Az augusztus 8-án kezdődő
küzdelemben 20 nemzetközi csapat,
egyenként 5 fővel vesz részt. A
teameket az UCI-pontszámok, a CC
vk-futamok és a francia bajnokság
helyezései alapján válogatják össze
június elején és július közepén. Az
összdíjazás 1 millió francia frank.
Külön értékelik az egyéni szakasz­
győzteseket, az egész verseny nyerte­
seit, és az összesítettben a győztes
csapatokat is.
A statisztikákról annyit, hogy a
tour 549 km-es, 14 420 m összemel-
kedéssel, 23 kiépített pihenővel, 15
városi szakasszal, 64 települést, és 4
megyét keresztez. A vasárnap Brian-
conból rajtoló verseny augusztus 14-
én Apt és Manosque városokban,
majd 26-án Draguignanban folytató­
dik. Idén először lehetőség van az
egyéni indulóknak is a nevezésre,
aminek díja szakaszonként 80 frank,
vagy 200 mind a háromra. Minden
résztvevő pólót kap ajándékba, és a
verseny után tombolán sorsolnak ki
díjakat. Nevezni a 33/141-331-546
telefonszámon lehet, további infó
pedig a www.tourvtt.com honlapon
C olu m bia sportruházatot készítő cég összeszedhetik ismét erejüket a
nálunk nem nagyon ismert; a ren­ versenyzők. A Mt. Justin csúcsain és
dezői gárda 220 tagját öltöztetik. Az az Imbert-hágón viszont kezdődhet
Iso sta r 6000 liter sportitalt, és 11 000 újra a meló!
db energiaszeletet oszt majd szét a A u g u sz tu s 2 6 ., v a sá r n a p : Az
kerékpárosok között a Tour VTT utolsó szakaszon az amatőrök 35 km-
ideje alatt. es köre Draguignan zöldellő külvá­
A u gu sztus 8., vasárnap: Brian- rosán keresztül vezet. A várost
conból elindul a Tour. Guillestre és elhagyva a profik egyből kihívások
Embmn között a verseny első 30 km- sora előtt találják magukat: a pálya
ét a profik mellett az amatőrök is vé­ római kori út és híd mellett halad. La
gigélvezhetik kerékpárjukon. Közvet­ Chapelle St. Jean felé lehet lejtőzni,
lenül a rajt után rémisztő szökőkút, majd emelkedő, ami a mezőnyt a
majd komoly emelkedő következik. kanyonokra nagyszerű kilátást nyújtó
A pálya ezután egy nyomtávossá csúcsra viszi fel. □
válik, hajtűkanyarokkal
tarkítva, ami látványosan
ereszkedik le a hegyoldalból
az Embrun völgyébe, Chate-
aurouxba. Brianpon
A ugusztus 14., péntek: A
2. szakasz Apt és Manosque
városát köti össze. A durva T O U R
startot 3-4 km mászás, majd
meredek, technikás lejtő
VTT
követi. A Luberon Nemzeti
Parkban, a "csendzónában" 98
Orres
Spéciales
Liaisons
Transterts

lehet. Szponzoraik: La P oste, amely Sault

naponta postást küld a helyszínekre,

és külön bélyeget is kiadnak erre az Départ / Arrivée
©
alkalomra. A M ic h le in 6 szerelőcsa­
pattal száll ki, a rajt és a cél területén
kivül minden szervizállomáson is © Depart spéciale

jelen lesznek. A M a vic közel 70 évre

visszatekintő versenyrészvételével
szintén sok tapasztalatot ad át a
© Arrivée spéciale

hegyi-kerékpárosoknak. A R e n a u lt
pedig a megközelíthetetlen terepeket © Bivouac

teszi elérhetőbbé. A C astelli ruháza­

tával a kezdetek óta a Tour VTT
V --
partnere, a hivatalos mezeket is ők '
gyártáják. A S h im a n o jelenléte egy­
értelmű, ők szintén a versenyzők gé­
peinek szervízelését biztosítják. A ® Draguignan

28 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július

 M O U N T A I N B I K E
KERTVÁROS, RÓZSADOMB,
MEG ILYENEK
írta: Indián
H e ly z e tje le n té s a 2. PS országos
b a jn o k s á g ró l, P écsről. K ic s it fu rcsa
v o lt a versenyhelyszín neve, m iv e l a
k e r tv á r o s p a n e l h á z a k b ó lá llt, a
la k ó te le p közepén á lló rózsadom bon
pe d ig e g ye tle n egy rózsát sem ta lá l­
ta m . Ig a z , a G e llé r t- h e g y e n sem
ta lá lko zta m még olyan emberrel, a kit
G e llé r tn e k h ív n á n a k , de a k k o r is
fu rc s a . A k ö rn y e z e t m e g vá la sztá sa
v is z o n t te lit a lá la t n a k b iz o n y u lt a
s z e rv e z ő k ré s z é rő l. A szép id ő sok
n é z ő t c s a lo g a t o tt k i a k ö rn y e z ő
házakból. A pálya is rem ekre sikere­
dett, m in d e n k i m e g ta lá lh a tta a n e k i
m e gfelelő részt. V o lt sima és döntött
k a n y a r , d u p la u g ra tó és e g y ú j
a k a d á ly , a m in e k b a l o ld a la u g ra tó
vo lt, a jo b b oldala döntött kanyar, így
m in d e n k i v á la s z th a to tt, h o g y a
k ö v e tk e z ő jo b b o s k a p u t m e ly ik
o ld a lró l veszi. M in d e n tö ké le te sn e k
tűnt, szinte m ár feltűnően, úgyhogy a
jó iste n ke úgy gondolta, változtat ezen,
és a n ya ku n kra k ü ld ö tt egy hatalmas
e ső t. M in d e n k i m e n e k ü lt, a m e rre
látott, m a jd a zuhé elálltával egy gyors
g u m ic s e re u tá n fo ly ta t ó d o tt v o ln a
m inden, de ez m ár nem a régi, száraz
te re p v o l t . S o k s z o r az esés u tá n i
g y o r s , g y a lo g o s s p r in t v á lt be
le g in k á b b . A k i k a s á rp a k o lá s n a k
leginkább örülhettek a nőknél 1. K iss
D a lm a , B u d a ke szi L a v in a , 2. S ik te r
Zsuzsa, M V S C /O a kle y , 3. B oér Júlia,
P o s tá s /M A T Á V SE. A fé rfia k n á l 1.
N a g y A t t i l a , G T /G e o rg e K S E , 2.
H a lá s z K r is z tiá n , H e a v y T o o ls , 3.
G ulyás M is i, S zolnoki Gördögök
M E G T Ö R V E B Á R ...
...de halva nem, k i is versenyzik?
H át a k é t vk-lá to g a tó ! A bordatörött,
d a g a d t h ü v e ly k u jjú N a g y A t t ila és
ín s z a la g h ú z ó d o tt, k a ro n g ip s z e lt,
e lv iz e s e d e tt té rd ű B o é r In d iá n . A
v ilá g é r t sem h a g y tu k v o ln a k i a
hazatértük utáni következő hétvégén
m e g r e n d e z e tt m á s o d ik d o w n h ill
országos bajnokságot. A Budapesten
s z e rv e z e tt v e rs e n y ra jtja a hárm as-
h a tá rh e g yi rádióadó tövében v o lt. A
rendezés m ost sem sikeredett tö ké le ­
tesre, m in d k é t start jó v a l elcsúszott,
néha b e k ó r ic á lt a p á ly á ra e g y -k é t,
s a já t s z a la g o z á s á t k e re s ő C ross­
countrys, sőt, még ragasztómámorban
lebegő szipusokon is át k e lle tt magun­
kat verekedni. Szerencsére ezen törté­
n ések s e n k it sem z a v a rta k m e g , a
v e rs e n y j ó h a n g u la tb a n z a jlo t t, és
végre m in d e n k i hazavihetett va la m it.
D efektet, tapasztalatot, lila fo lto t vagy
egy jó k is barna színt. A fent em lített
ké t ve rs e n y z ő m ég d íja k a t is. N a g y
A t t ila m é g íg y is h o z ta a fo rm á já t,
n e ke m p e d ig a 2. h e ly re fu to tta az
e rő m b ő l. N ő i e re d m é n y e k : 1. K is s
D a lm a , 5 .1 6 .1 3 , 2. B o é r In d iá n ,
P o s tá s /M A T Á V SE, 5.25.6, 3. S ikter
A C T I O N - H U N G A R Y : V E R S E N Y
Z s u z s a , M V S C / O a k le y , 6 .2 8 .8 1 . u tá n M a r ib o rb a n , m iv e l ez le sz az
F e ln ő t t f é r f i a k : 1. N a g y A t t i l a , e g y e tle n le h e tő s é g a p á ly á n a
G T /G e o rg e K S E , 4 .3 3 .1 7 , 2. P o lg á r v e rs e n y z é s re a j ö v ő é v i, á p r i li s i
Á k o s , K ona/G eorge K S E 4 .3 3 .7 2 , 3. s z e z o n n y itó v k -fu ta m e lő tt. T o vá b b
G u ly á s M is i, S z o ln o k i G ö rd ö g ö k , i n f ó t s z e re z h e ts z a D e k le v a and
4 .3 7 .5 6 , 4. C z u c z o r A t t ila , S la lo m D ekleva Sportconnál v a g y a szerkesz­
C lub, 4.38.66, 5. W in k le r G ábor, B lue tőségben.
B a n a n a , 4 .4 2 .3 8 , 6. R á c z F e re n c NAGY BOCSI ZEBEGÉNYNEK!
4 .4 5 .5 2 . J u n io r f é r f ia k : 1. R á c z N e m e g é sze n t u d ju k h o g y a n
S za b o lcs, S la lo m C lu b , 4 .5 1 .3 8 , 2. tö r té n t , de a k is e b b e m lé k e z e t­
K orcsek Z s o lt (nem sike rü lt kid e ríte n i vesztéssel já ró budapesti v k e lő tti és
a k lu b já t), 4.58.20, 3. K ris to n János u tá n i z ű rö s h e te k b e n e lm a r a d t a
(lásd előző), 5.09.27. beszám oló a szezonnyitó C C O B -ró l
D H ÉS DS Zebegényben. A nagy sárban n y ú jto tt
MEGSZÁLLOTTAKNAK teljesítm ényért ennél többet érdem el a
írta: Medál medárd szervező, Pálos István, a k in e k még a
A k ö rn yé k nagydurranás versenye v k - n a m a g y a r n y e lv ű s z p ik e re s k e -
itt já r a b o kro k alatt! A z E l kategóriás d é s é rt is k ö s z ö n e té t ille n e m o n d a ­
le jtő z é s és szlalom ozás M a rib o rb a n nunk. H o g y a családon b e lü l m arad­
(S zlovénia) lesz, am ely csupán 5 órás ju n k , Z s ó fin a k m ég e g y s z e r h á la a
a u tó ú t B u d a p e s ttő l. E lé g k ö z e l van kö zre m ű kö dé sé rt. V a ló s z ín ű le g m ég
a h h o z , h o g y h é tv é g i k ir u c c a n á s t n em té rt m a g á h o z a d íjk io s z tó óta,
lehessen belőle csinálni. Sajna időben ahol M ig u e ln e k személyesen adta át a
ü ti az E kategóriás zalaegerszegi CC- 2. helyezésért já ró érmet, a hozzávaló
v e rs e n y t, íg y k o m o ly k ö v e tk e z m é ­ puszival!
n y e k k e l já r ó d ö n té s t k e ll h o z n o d T u d ju k , ho g y v o lt 2. fu ta m is, és
jú liu s b a n . T öbb nem zetközi csapat is m ajd ha m egkapjuk az eredm ényeket,
tis z te le té t te szi az E u ró p a b a jn o ksá g be is szám olunk róla. □
'98-as GT modellek
79 900 Ft O 75 900 Ft
89 900 Ft 85 900 Ft
107 900 Ft ■: 102 900 Ft
63 900 Ft o 60 200 Ft
168 800 Ft 159 900 Ft
'96-os GTMTB
122 000 Ft O 99 900 Ft
153 000 Ft O 139 900 Ft
Heavy Tools RI MTB STX RC szettel, Manitou Spider
249 900 Ft O
Gepida MTB-modellek
Sirmium AC 44 900 Ft O
Sirmium AL 65 900 Ft <>
Sirmium AL+RST 77 500 Ft <>
I Asgard 83 900 Ft O
Asgard+RST 111 900 Ft O
Asgard RC 124 900 Ft O
Asgard RC+RST 152 900 Ft O
Cheyenne Buck AL 113 900 Ft O
I Cheyenne Buck cro-mo vázszett 36 870 Ft
VelociRaptor MTB-köpeny (kevlár) szuper akciós áron!
Deore XT V fékszett 39 900 Ft C 31 900 Ft
I 27" Remerx aerokerék 49 900 Ft O 29 900 Ft
1998. július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 29
 M O U N T A I N B I K E A C T I O N

SZEK
KOZEPCSAPAGYAK
M o st, a gyüm ölcsszezon közepén négy finom ságra le ttü n k figyelm esek az
e g y ik frissen n y ílt nagyker á ru tó l roskadozó po lca in . E g y valódi b á jker soha
nem tu d szélsőséges érzelm ek n é lk ü l elm enni egy o lya n p u lt m e llett, am in
C ook B ros, Race Face va g y Syncros, esetleg W h ite Industries cucc kín á lja
magát. A h o g y o tt nézelődtünk, csodálkoztunk, k i is választottunk néhányat
a csemegékből. E lőször C ooksék középrészén akadt m eg a tekintet, m iv e l jó
fé lm a ré k n y i hézagológyűrűvel lá tjá k el a vásárlót, ha az ő
te rm é kü kb ő l választ. C ro-m o tengelyük m é ly
acélszínű, és okoz ném i fe jtö ré st az
összeszerelésnél, de ha egyszer
beállítottad, m in t az álom , ú g y fu tn a k az
A B C E 3 típusú csapágyak. A
hézagolók a lu m ín iu m b ó l és kem ény
m űanyagból készültek. A középrész
hosszlehetőségei: 110, 115, 120,124, 127, 130,133 m m -
esek. T e n g e lyt vásárolhatsz titá n t is, de a két leghosszabb
m éretben csak cro-m o van. K é t, könnyen kezelhető
zárógyűrű bizto sítja a működést. A z acéltengely (115 m m ,
264 g) 22 000 F t kö rü l van, m íg a titá n (115 m m , 210 g) 34 000
pénzt kíván. N ézelődjünk tovább, m o n d ju k a m o n o b lo k k o k
világában. A RaceFace m ű v e k sem rossz nevű társaság,
középcsapágyukról pedig sok törté n e t szól. Ő k is készítenek titá n és acéltengelyest is. A m egcsodált m odell 110 mm-es
acél darab, m e ly 15 800 F t-os árával nem is rossz ajánlat a W T W 6903 RS csapágyakért, az aluházért és a cro-m o
tengelyért, k ú l kinézettel. U gyanez a m o d e ll titá n b ó l 28 000 fo rin tb a ke rü l. A Race Face "ta p e rlo c k " rendszere m indkét
esetben já r a vásárlónak; ennél egy k ú p g y ű rű v e l kihézagolod az összehúzás pillanatában a
csapágyat és a perselyt. M á r érkezésünk pillanatában fe ltű n t a Syncros középrésze, és
m o st végre e lju to ttu n k oda, hogy kézbe is vegyük. N a g yo n passzentos, g y á ri újonan
szinte a lig forog, de a m ik o r a perselyt rányom od a csapágyra, fin o m sziszegéssel fú j
k i a levegő a ló la (a tö m ítő g u m ik m e lle tt), és a m iko r teljesen a helyére to lo d , szinte
odanő a pontos illesztéstől. A felhasznált anyagok sem ócskák, az acél S A E
4 1 4 0 -b ő l készült, a titá n pedig 6A1 2Sn 4 Z r 6 M o képletű. A távtartó
m o n o b lo kkh á z 6061-es alu a csapágyak pe d ig IN A 61903-2R2
típusúak a szimplacsapágyas változatnál. Természetesen a
duplacsapágyasok vékonyabb, IN A 3903-
2RS típusokat tartalm aznak. 103 mm-es,
szim placsapágyas titá n 175 g, m íg a
duplacsapágyas acél 240 g. A z árak kb. 11
900 F t-tó l kb. 29 3 0 0 -ig terjednek, te n g e lytő l és
csapágyszámtól függően. Tovább m u strá lva a kínálatot, fe ltű n ik a
W h ite Industries titántengelye. Kézbe véve m in t az álom , o lya n ! 151
g, és szépen fu t. Néznénk a csapágyakat közelebbről, de nem jö n le az aluház. A z
előbb m ég m ocorgo tt rajta, m ost m eg odanőtt! B e d o b ju k az ü d ítő k m ellé a hűtőbe, és
néhány perc m ú lv a ism ét nézegethetjük, de a kko r m ár darabjaiban. A cro -m o tengelyes
válto za tta l nem lenne ennyi baj, de 6A1 4 V típusú anyag ezek szerint k o m o ly a n hőtágul.
Á ra k : a titá n kb. 29 700 Ft, az acél kb. 18 200 Ft. H ajdúék zöltségese az 1 / 202-3854-es telefonon érhető el.

HEADLOCK
K é re m szépen, ez az, am ire a D H , a d ual és a b rin g a g y ilk o lá s m esterei vá rta k! E d d ig , ugye, vé ko n y k is lem ez
feszengett a telò fejcsövének belsejében, m e ly gyengécske erejével egy csavaron át tartotta a te ló t a fej csapágyban,
c ip e lve a hézagolás tökéletlenségeit, m eg a korm ányszárat is. It t van ez az izé, angolul H e a d Lo ck, m e ly megragadja az
egészet, és m in t egy satu, ú g y szo rítja m eg a lu l a v illa v á lln á l és fent, ahogy neked tetszik, az egész rendszert. A z
A z o n ic á lta l p ia c ra d o b o tt k ü ty ü k é tfé le k é p p e n je le n ik m e g , va n n o rm á lis —
m o n tis o k n a k rö v id e b b — vá lto za t, és van
extra hosszú az adrenalin-hiányosoknak. A
c ro -m o szárat 6061-T6-O S a lu k u p a k o n át
h o sszú m e n e t fo g ja a h o rg o n y c s a v a rb a ;
ezzel a b szo lút precízen ig a zíth a tó a fejcsapágy. A
h a g yo m á n yo sa i e lle n té tb e n nem igazán k o ty o g ó s o d ik k i, de
azért ne fe le jtsd el néha m egnézni, no meg bezsírozni a fejedben (m á rm in t
a b icajéban) a csapágyakat. Szokás szerint Hajdúéknál b u kka n tu n k erre a micsodára,
am inek á ra k b . 4900 Ft. T e le fo n ju k : 1/202-3854.

30 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július

H U N G A R Y

DH-KORMÁNYOK
T isztelnünk ke ll az em bereknek azt
az ő s i ig é n y é t, h o g y s z e r e t ik a
kezükben tartani a sorsukat. T alán az
e g y e tle n h e ly a v ilá g o n , a h o l
e lv is e lik a keresztben lévő dolgokat,
az a k e ré k p á r k o r m á n y . A z u g y e
s e n k it nem zavar, ho g y m á r régen
elhagytuk az acélkorm ányok idejét,
p e d ig a b rin g a csom ó a lk a tré s z e
szinte elképzelhetetlen e n é lk ü l az
ősi fé m n é lkü l. A z a lu m ín iu m o t,
e z t a tö ré k e n y a n y a g o t jo b b a n
e lv ise ljü k, pedig sokkal többször
k e ll cserélni, m in t öreg b rin g á n k
ó d iv a tú k o rm á n y á t. A h o g y
p a k o lá s z tu n k a s z e rk e s z ­
tőségben, kezünkbe akadt egy
é rd e k e s s z e rk e z e t. 2 0 1 4 -e s
a lu b ó l k é s z ü lt, és 9 fo k o s
emelkedése m ellé a 680 m in ­
es s z é le s s é g g e l k i ló g o t t a
sorból. R itchey bácsiék R ize r
P ro (á ra : 7 0 0 0 F t) m a tt
s z ü rk e k o rm á n y a egy­
ke d vű e n várta az a lka lm a t,
a m it m egragadhat. A h o g y
e lid ő z tü n k ezzel a fé m d a ­
rabbal, kíváncsiak lettü n k,
m ily e n va riá c ió i bukkannak
m é g fe l a p ia c o n . N e m k e lle t t
m e s s z ire m e n n i, c s a k a k ö z é p ­
csapágyak környékére, h iszen o tt, al
h a r m a d ik te n g e ly b ő l c s e m e g é k v a n n a k ,
korm ányban is lehet m it keresni. Rá is futottunk egy
kom olyabb készletre az a lábbiakból. A z A zo n ic családból W o rd
F o rce néven egy 655 m m -e s, te h á t 2 6 "-o s típus v o lt az első, a m it kézbe
vettünk, és olyannak tűnt, m in th a m otoros szerkezet lenne, m iv e l emelkedése 60,35 m m . A
2014 T -6 anyagból készült ko rm á n y ára kb. 11 200 Ft. Kapható D B változat, és kisebb em elkedésekkel is á ru ljá k . A hogy
m atattunk, kezünkbe akadt a Race Face D F I-fo g a n tyú ja a maga kb. 11 700 F t-o s árával. A m ár szokásos anyagot itt
annyira nemesítették, hogy e g yb ő l D B fa lla l kínálják, 670 mm -es hosszban. A h o l Race Face van, o tt fe ltű n ik a Syncros is,
de ha m ár beszáll, a kko r nem kisp á lyá zik, keményen belenyúl. 2014-T6-os ko rm á n yru d a t adnak, 6 0 6 1-T 6-os Brace-szel,
m e ly tő l a szerkezet még m in d ig csak 382 g. 30,81 mm -es emelkedésére 10,5 fo ko s hátranyúlás já r, m e ly e t 622 mm-en
kentek el. A m otyó kb 9 900 Ft. Végezetül pedig egy Qranc kín á lta fel magát, m e ly a színe m ia tt am úgy sem lehetett
v o ln a kihagyni. 308 g, 30,81 m m -es emeléssel, 675 m m hosszan, 10 fokos hátranyúlással. Színei: p iro s k é k és ezüst, ára
kb. 11 200 Ft. A H a jd ú k e ré k p á rb o ltb a n lehet kapaszkodni az 1/202-3854-es telefonba.

DIADORA CHILI CIPŐ

E g y jó nagy adag c s ili, ez igen! V a ló d i d u p la élvezet.
Persze, ezt is el lehet k é s z íte n i tö b b fé le m ó d o n . V a n , am iben
több a zöldség, azaz a bab, és van, amiben a c h ili teng túl. így
van ez a D iadora C h ili cip ő kn él is. Van, a m in tö b b a vilá g ító
s z ín , m á so ko n a v ö rö s d o m in á l. K ö z te s m e g o ld á s t is
ta lá ln i, m ely fekete alapon hordja a m á rkajegyeket.
A fo r g a lm a z á s s z e m p o n tjá b ó l tö b b é v n y i
hányódás után v é g re révbe érte k a D ia d o ra c ip ő k , és
szinte az egész k o lle k c ió kapható N e u z e ré k n é l. M T B -
ügyekben a p rím e t a K a v a (kb. 25 300 F t) v is z i, de a itt
lá th a tó C h il i ( k b . 16 7 0 0 F t) sem ro s s z . K e lle m e s
belsőrésszel ké s z ü ln e k a lá b b e lik , m e ly e k e t a L o ric a nevű
lélegző anyag (tudod, a v íz k i, de be nem) fo g kö rb e , és ezen
van a m ű b ő r külső. A saroknál kem ény védőkeret, a ta lp a d kín ja it
a saroknál is használt T P U nevű anyag csökkenti azzal, h o g y nagyon
könnyű és kellően merev. A s to p lik sokat segítenek a puha ta la jo n mászva.
M enni is lehet ebben a cipőben, de sokkal jo b b benne tekerni. D ia d o ra /N e u z e r
telefon: 1/420-3760.

1998. július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 31

I

S.W.G. BRUTÁL T R IA L k i 2. h e ly e z e tt,

VERSENY s z lo v á k c s ú c s ­
E z e n a n é v e n f u t o t t m á ju s e ls ő ta r tó (1 6 2 c m
h é tv é g é jé n M a g y a ro rs z á g h a rd c o re magas a ka d á ly­
triá lo s a in a k összeröffenése. H a n e m ra u g r ik f e l ) .
v o ltá l o tt, és ezt k ih a g y ta d , ő s z in te Lehet, hogy tu d
ré s z v é te m . H a e ljö tté l, lá th a tta d a v a la m it a tr iá l-
triálisten fö ld i helytartóját, a k im o n d ­ ró l? ? ? E n n y it
h a ta tla n n e v ű S te fa n P co la s z e m é ­ róla. Term észe­
lyében. E lé g g a g yi v o lt a srác, u g ya n is te se n a h a z a i
a két nap fo ly a m á n a szombati egész versenyzőket is
na p o s eső e lle n é re m in d e n p á ly á t m e g ille ti a g ra ­
le n u llá z o tt, azaz 18 v iz e s s z e k c ió t tu la , a m ié r t
te lje s íte tt e g y e tle n h ib a p o n t n é lk ü l; nem szegte k e d ­
végülis csak 14 éve triá lo zik. E g ysze ­ vüket a gagyi
rű e n fé le lm e te s e n k ö n n y e d é n és id ő já rá s, és e l­ V
a b szo lút p re cíze n kezelte e g y é b k é n t jö t t e k a v e r ­
a lig 3 napos b icó já t. M ily e n lesz, ha se n yre . A s rá ­
m ég h o z z á is s z o k ik az ú j g é p h e z ? c o k k ö z ü l k ie ­ Középkeresztje érdem érem m el tüntet­
A k i lá tta , b iz to s a n nem bánta, m e rt m elnénk a T i D z s í T r ijá l T ím o szlo­ tü k k i (kam u). A ve rse n yző knek na­
te c h n ik a ila g n a g y o n s o ka t le h e te tt pos ta g já n a k , T ó th G e rin e k a te lje ­ g yo n tetszett az új stílusú, sok beton­
ta n u ln i tő le az a ka d á ly v é te li te c h n i­ sítményét, a k i a 20 és 26"-os kategó­ elem et tartalm azó stabil pálya, amiért
kákból, és persze azokból a 15 perces riá b a n is in d u lt , és m iv e l k ir á ly , a köszönetét m ondunk tám ogatóinknak,
b e m u ta tó k b ó l is, a m ik e t a fu ta m o k döntőbe ju to tt, a h o l 24 szekciót ke lle tt a B V M -E p e le m K ft.-n e k a betonért,
után ta rto tt a m agyar srácok és a nem teljesítenie az e lő ző napi 12 után. E Z és a L ökös Tehernek a szállításért. A z
kis számú ledöbbent nézősereg le g n a ­ N A G Y O N D U R V A ! Teljesítm ényéért sem utolsó szempont, hogy a verseny
gyobb öröm ére. M ellesleg v ilá g b a jn o ­ a M a g y a r S z o c ia lis ta K ö z tá rs a s á g h e lye ze ttje i jó v a l több lével térhettek
haza, m in t ahogyan e lin d u lta k, de ez

;<us Itt a lehetőség, hogy ne csak olvass boltunkról, hanem

lásd is! Telefonálj, és ml kalauzod leszünk a városban.
Balatonalmáditól Veszprém csak 12km-re van!
M a n ito u
n e m az e s ő n e k v o l t k ö s z ö n h e tő ,
hanem a versenyrendezőnek, tehát az
ő o ltá ra előtt o m o lja to k le, és m o rm o l­
j a t o k h á la im á t l e lk i ü d v ö z ü lé s é é rt
KERÉKPÁR Spyder
S p yd er R
37 500 Ft
48 500 Ft
(h o g y is v o lt azokkal az érm ekkel?).
A pályaépítésben és a ve rse ny lebo­
VESZPRÉM, SZEKFÜ U . T h j SX 67 600 Ft n y o lítá s á b a n n y ú j t o t t s e g íts é g é rt
SX R 76 900 Ft köszönet a B ik e Bergusson M á g iku s
33/40Q-Ó00 SX Ti 108 900 Ft Csavarkezének és (ál)szpíkerének, aki
X-Veft 84 000 Ft
T e ló t s z e re tn é l? R S T á r s z e n z á c ió ! a P a v a r o tti K é z ik é s z ü lé k n é v re
X-VertR 106 000 Ft
RST Hi - 5 DH (100 m m ) 75 0 0 0 Ft h a llg a t, v a la m in t V la d is z la n s z de
RST 461 DH (100 m m ) 49 6 0 0 Ft STXRC fé k k a r 4100 Ft Szabó-nak a "fa rö nkh u rcib á lá sért", és
RST 381 DH (89 m m ) 39 9 0 0 Ft STX RC fé k 4600 Ft/pár e g y z a la i e g é rs z e g ő tr iá la r c n a k ,
RST M o zo P ro (89 m m ) 44 9 0 0 Ft LX fékkar 4800 Ft
b iz o n y o s K e rt-é szn e k and R iskának!
RST M o zo C o m p (64 m m ) 36 7 0 0 Ft LX fék 6300 Ft/pár
( E d z é l m á te , m ee s z é tz ú z o m a
RST 3 8 1 R 22 9 0 0 Ft X-Tasy s tu c n i 4800 Ft
S z ín é s m é r e tv á la sz té k zarcodat!)
RST 281 13 9 0 0 Ft
S y n cro s k o r m á n y 9200 Ft Eredm ények:
RST 180 9 9 0 0 Ft
S yn cros DH k o r m . 9900 Ft 26" 20"
Diadora cipők. Elastic ruházat, Giro és Cratoni sisakok, Cateye és Briko szemüvegek. Magellan, Stefan Pcola Egér
GT, Kona, Cheyenne, Highlander, Gepida kerékpárok. Shimano, Sachs, Syncros, Race Face, Szabó Örs T óth G eri
Ritchey tuning. Telefonálj, és küldünk árlistát. Ha szeretnéd, a cuccot elküldjük postán. T ó th G eri Szabolcs A ttila

32 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július

 TR iJA LTE K +N IK
T e n g e ly tá v u g rá s : a k e re k e k k é t,
egym ástól n a g yjáb ó l te n g e ly tá v n y ira
(kb. 1 m ) lévő, általá ba n v é ko n y élű
a k a d á ly o n tá m a s z k o d n a k f e l. A
k ö v e tk e z ő a k a d á ly , a m ire á t k e ll
ugrani is ilyen tá vo l van úgy, hogy a
k e ré k a le h e tő le g m in im á lis a b b a t
g ö r d ü ljö n . ( K ü lö n b e n le c s ú s z ik a
k e ré k az a k a d á ly r ó l.) M in t a m e g ­
fo g a lm a z á s b ó l is lá t s z ik , ez n e m
enyhe technika, és a ke zd ő k szintjén
té n y le g nem k ö n n y ű a végrehajtása.
N e m ú g y a p ro fik n a k ! A m ik o r m ár
rá jö tté l a trü k k lényegére, akkor az kis
iz o m m u n k á t ig é n y lő , v is z o n t h a lá l­
p re c íz és id ő b e n j ó l ö s s z e h a n g o lt
m o z d u la to k b ó l á lló sor. A te c h n ik a
vé g re h a jtá sa a k ö v e tk e z ő : á lls z k é t
vékony akadály élén (p l. sínpár), és a
következő is 1 m -re van. H árom lehe­
tőségből választhatsz.
1. Iz o m b ó l á trá n to d az e g y ik aka­
d á ly ró l a m ásikra a b ic ó t. Ez a v a ri­
á c ió m ű k ö d ik , v is z o n t f i z i k a il a g
nagyon m egerőltető, ezért versenyen
nem jó technika. gelytávon tám aszkodj fe l, tehát e g yik to ld k i m agad a ló l e lő re a gépet, és
2. Á tu g ra s s z p e d á lb ó l. A z ily e n ke re k e d se ló g jo n le az a k a d á ly ró l. húzd be m indkét féket, h o g y optim ális
"é le s" helyzetben nem igazán a lk a l­ B ehúzott fé k e k m e lle tt nagy iram ban és s ta b il legyen a landolás. N e m nagy
m azható, kivéve, ha az elrugaszkodási e lő re le n d ü ls z . E z a m o z d u la t n em v a s z iz d a s z , c s a k rá k e l l é re z n i a
fe lü le t m in. 10 cm széles, és jó l tapad. teljesen előre irányul hanem kb. 10-15 m o z d u la to k ö s s z e h a n g o lá s á ra . A
H a n a g y o n m e g e m e le d az e le jé t, a fokos szögben felfelé, íg y optim álisan g y a k o r lá s h o z ne a k é p e n lá th a tó
k e ré k túlságosan h á tra g ö rd ü l (le az k i le h e t h a szn á ln i a g u m i ru g a lm a s­ s tílu s ú te re p e t keress. E lő s z ö r sim a
a ka d á lyró l), m egnehezítve a pedálról ságát. V ig y á z z , ne statikus, elő re d ő lt a s z fa lto n p ró b á lg a s d a fé k n é lk ü li
á tu g rá st (k ip ö rg é s v e s z é ly ). H a nem h e lyze tb ő l in d íts d a m o zd u la to t m ert p e d á lb ó l rányom ás te c h n ik á já t, tö re ­
emeled meg az elejét eléggé, vagy tú l kevés lesz a le n d üle te d . Ily e n k o r az kedve arra, hogy elem elkedj a talajtól
sokat nyom sz rá p e d á lb ó l, a kereked e lő llé vő lábad h ajtókarja csak m integy és a "rányom ás" m in é l kisebb mértékű
előre le g ö rd ü l, ezért n em lesz id ő d , 2 -3 c m - r ő l té r e l a v íz s z in te s t ő l le g y e n . H a ez m ár m e g y, k é t raklap
h o g y a te s te d d e l is á tr u g a s z k o d j. fö lfe lé . A z előrelendülés utolsó fázisá­ k ö z ö tt próbálkozz, fokozatosan növel­
M in d k é t variáció halá l. Persze ig y is ban engedd k i m in d ké t féket, és csak ve a k ö z tü k lévő távolságot. H a sima
át lehet ju tn i, csak fárasztó, és u ltra - lazán, v á d lib ó l n y o m já l rá a pedálra. ü g y a tengelytáv megugrása, és fü g g ­
precíziósan ke ll végrehajtani. (Csak 2-3 cm -t, ne többet). H a m inden e t le n í t e n i tu d o d a g y a d a t a k ü ls ő
3. Á tju ts z te n g e ly tá v u g rá s s a l. Ü - m ozdulatot jó l időzítettél, m ár repülsz k ö rü lm é n y e k tő l (nézőközönség, nagy
g y e lj a rra , h o g y m in é l jo b b a n te n ­ is a k ö v e tk e z ő a k a d á ly fe lé . K ic s it m é ly s é g a la tta d , v e s z é ly ), p r ó b á l­
kozhatsz hasonlóval, m in t én a képen.
(C s a k a k k o r, ha anyád n em lá tja , és
van egy tu tin m űködő, nem lestrapált
géped, p l. egy M ag e llá n ). Ja, és nem
tő le m láttad, hogy ily e t k e ll csinálni,
kü lö n b e n úgyis letagadom. N a, csákó-
m á k ó , v is z o n t m e g in t a k ö v e tk e z ő
hónapban. □

1095 BUDAPEST
MESTER U. 27.
Tel.: 3 0 /9 0 0 -4 3 5
Fax: 1 /2 1 5 -4 8 5 4

1998. július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 33


VILÁGKUPA-FUTAMOK
M ost magyarázkodni fogok azoknak,
akik a következő élm énybeszám olóban
sokalni fogják a rólam, Boér Indiánról szóló
részeket. Indulóként a legtöbb élményt a
versenyekről és a pályáról a saját bőrömön
ta p asz talv a én m agam szereztem . V k-
futam on voltunk, tudod, azon a tévésen.
Hárman utaztunk ki rá, 2 versenyző (Nagy
" G iz m ó " A ttila , G T/G eorge KSE és
jómagam, Boér Indián. Postás/Matáv SE) a
harmadik, Stefánka "Stefi" Zoltán, akire
most nem a versenyző szerepét osztották.
Az ő feladata volt a kerékpárok karbantar­
tása és a sárga szélvész elkormányzása a
megadott helyszínekre.
Az Olaszországban fekvő Nevegai nevű
falu c sk áb a m egérkezvén rögtön jö tt a
pofáraesés. Csütörtök délután lévén lekés-
tük a nevezést, a DH-pályát csak gyalogo­
san já rh a ttu n k be, ezen felül rá kellett
jö n n ü n k , hogy nincs szállásunk. Nem
foglaltunk előre, és mire késve odaértünk,
már csak négycsillagos szállodában volt
hely. A völgyben fekvő városban biztos lett
volna hol nyugovóra hajtani fejünket, de a
szélv ésszel (600 éves Ford kisbusszal,
Henry Ford saját maga tervezhette) kocká­
zatos lett volna megtenni még egyszer az
u tat. N éh án y hely en így is egyesben
v o n szo lta fel m agát a kocsi. M aradt a
csövezés. Az expóterület mögötti parkoló­
ban cseh, szlovák, néhány német és finn
kocsi m ellé táborozunk. Mivel nem erre
szám ito ttu n k , je le n le g i állapotunkban
néhány létfontosságú holmit — úgymint
sá to r és g ázfőző — nem hoztunk
m agunkkal. Az elkövetkező 4 napban a
m eleg étel fogalm a nálunk a büfében
kapható melegszendvicsben merült ki.
DUAL
Szom baton reggel mindenki ezerrel
ed zett a füves dom boldalon felépitett
"robogóban", m ert leginkább így lehet
jellemezni az egymástól távolra elhelyezett
kapukkal, nagy ívű kanyarokkal megterve­
zett pályát. A két óriás ugrató (az érkezőív
kb. 6-8 m-rel van távolabb) talajminősége
tartogat m eglepetéseket. Szalmabálákra
felhalmozott földből állt az egész, és az esti
esőzéstől puhák, kerékmarasztalóak voltak
az ívek. A ttilán a k nagyon tetszettek a
terepadottságok, az utolsó limites edző
menetét elismerő huhogás kíséri a nézők
részéről. Gizmó az időmérőn a 9. legjobb
időt produkálja, én csodával határos módon
kerülök a 16 közé. A 2. ugrató után kezdet­
leges láncvezetőm felmondja a szolgálatot,
így p illan ato k o n belül csomót kötök a
34 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998. július
láncból a hajtókarom ra. 17. helyezésem
m égis egyet feljebb kúszik, mert a svéd
M alin Lindgren visszalép az indulástól.
Sietve bringát cserélünk, a K angaroora
(amiért köszönet Vígh Balázsnak és Zoller
Csabának) másik külső, lánc és váltó kerül.
Rohanás vissza, a meghirdetett 13:30-as
sta rtra oda is érnék, ha nem 13:15-kor
k ez d té k volna el a futam ot. M indegy,
d rukkolunk G izm ónak, aki G uillaum e
K ochhal kerül össze. Tavaly Kaprunban
A ttila nyert, m ost fordult a sorrend, a
francia lesprinteli bajnokunkat. A Scottos
fiú az első, jobbos kanyart nem csapja le.
A z ívet k ív ü lrő l in d ítja, G izm ó ezt
kihasználva bújik be mellé belülről, de
vesztére, mert ellenfele nem veszi ezt észre.
A kanyar végére ráborít, pedálja beleakad a
GT első kerekébe, amelyet egy fordulattal
küllőtlenít. Hatalmas esését értékelik, főként
azt a mozdulatot, amikor feláll, és a saját
lábán távozik. Ezek után csak nézni fogjuk a
versenyt. Végigélhetjük Palmer rajt utáni
pedálról lecsúszását, és ezzel kiesését, Mike
King kizárását, mivel feltűnően szabályta­
lanul lökte ki Harald Haslingert. Giovanna
Bonazzi esését és az utána előforduéó, tőle
szokatlan hisztizését a második ugratón. A
töméntelen lökdösődés közül is említésre
méltó a Cédric Gracia és Steve Peat párharc.
A z első kanyart az ugratóig szó szerint
vállvetve tették meg. Az ugratás Cedricnek
jobban sikerült, és vezető pozícióját 4 kapun
át sikerült is megőriznie. Onnantól az újabb
tolakodás az angolnak ment jobban. Mire a
nézők kiköpködték szájukból az izgalomtól
tö v ig rágott körm eiket, már a döntő is
le z a jlo tt. E redm ények a nőknél: 1.
Jorgenson, Yeti, 2. Llanes, Mt. Dew/Speci-
alized, 3. Elliott, Intense/Maxxis. Férfiak: 1.
Cullinan, Schwinn/Toyota, 2. Haslinger,
Askö Urfahr, 3. Peat, Team GT.
D élután D H -pályát járok, egyedül,
mivel csak én neveztem be. A sáros, csú­
szós köveken minden meggyőződés nélkül
esek-kelek. Az összes helyen, ahol hibázok,
újra lemegyek, de inkább becsületből, mint
szent meggyőződésből. Végigkesergem az
estét, majd az esélytelenek nyugalmával
fekszem le. Reggel elkezd esni az eső. Stefi
felrakja a sárgum ikat és a taposópedált.
Cipőkollekciómból a bakancsot választom,
ha futnom kell, legalább a bokám ne törjön
ki. M ázlink van, nagyjából abban a 30
percben nem szitál az égi áldás, amíg mi a
n y ito tt lanovkával utazunk. E sernyős-
görgős bemelegítés után a rajthoz szólí­
tanak, 53 nőből az utolsó versenyzőként.
Mindenhol próbálok járatlan vagy alig járt
helyeken menni; fél perc elteltével ér az
első meglepetés, mert beérek 2 lányt. Ahogy
ki akarom kerülni az eg y ik et, én is
elcsúszom, sebességemet vesztve pattanok
le a bringáról és futok el mellette. A másik
közben a gépét tisztogatja. Szárnyakat
kapva tekerek tovább, 10 másodperc múlva
faképnél hagyok egy osztrák lánykát. A
rettegve félt sziklás részen hiba nélkül
lejövök, le "attensön/ahtung/ekszjuzmizok"
még 2 versenyzőnőt a pályáról. Vétek két
k iseb b hibát, és úgy érezhetem , attól
függetlenül, hogy a szemüvegen lecsapódott
párától alig látok valamit, egész jól haladok.
Egészen az utolsó erdei kanyarig örülhet­
tem. A tekerős szakaszon egyszer csak nem
tekerek, szeretnék, csak nem bírok. Minimá­
lis fékkel, lábhajtással a 26. helyre rollere­
zem be magam. Cseppet csalódott vagyok,
nem egész 4 m p-en m últ a fin álé ésa
pontszerzés. Szavam sem lehet, soha nem
volt még ilyen jó eredményem vk-futamon.
Egy alkalmas pillanatban, am ikor éppen
nem zuhog, csak esik az eső, kidagonyázok
megnézni a döntőt. Startlistámmal sikert
aratok, hamar helyet foglalhatok egy eser­
nyő alatt. Elbeszélgetek az egyre nagyobb
számban körém csoportosult, a rajtidők és a
versen y ző k irán t érdeklődő nézőkkel.
K itárgyaljuk N olven Le C aer és Andy
B eüler kórházba sz állítással végződő
bukását, Tornác és Palmer orrunk előtti
esését. Chausson piszmogását a pályán (22.
lett!) (Gerincét veszélyeztető áprilisi bukása
után. A szerk.), W arner és Bonam oni
géphibáját, és Taillefer eltűnését. Gracia
szinte úszott a géppel a talaj felett, én éppen
azt ecsetetem újdonsült barátaimnak, miért
ő a kedvenc férfi versenyzőm, amikor a
m űsorvezető ordítása, m iszerint Cedric
m ente eddig a legjobb időt, felharsog
hozzánk. Ez a helyezése marad is, Vouilloz
feltű n ő b b en lapos gum ival nem bírja
megelőzni.
A lányoknál a két amerikai, Donovan és
M issy óriási pezsgőfürdővel ünnepli az
élete első vk-győzelmét arató 18 éves Sárit.
A zuhogó esőben nem lehet tudni, hogy a
svájci a m eghatódottságtól törölgeti-e a
szemét, vagy azért, mert csípi a pezsgő.
Mindenesetre a Yeti szerelője, Monkey még
aznap levágta 7 évig növesztett haját. Foga­
dott... Női eredmények: 1. Jorgenson, Yeti,
2. Donovan, M ongoose, 3. Giove, Vol-
vo/Cannondale. Férfiak: 1. Gracia, Sunn, 2.
Vouilloz, Sunn, 3. Engström, Scott.
Az esőt megunva úgy döntünk, hogy
este tovább indulunk. Párszáz km-et ma­
gunk mögött hagyva kiautózunk a szürke
felhőkből.
IRÁNY LES GETS (Lezsé)!
Hétfőn kora délelőtt megérkezünk a
francia síparadicsomba. A falu érdekessége,
hogy egyetlen élelmiszerboltja van, viszont
2 fodrászatot, 3 bankot, meg vagy 8 síboltot
találtunk. Apartmant bérelünk, és a csütör­
töki pályajárásig elszöszmötöljük az időt.
Bringázunk, szerelünk, országúti edzés
alkalmával én 3 helységgel arrébb lementek
egy cicust a fáról. Élvezzük a francia tévé
hamísitatlan csacsogását, csütörtökön aztán
m ár kapunyitáskor ott toporgunk a lift
aljában. Én hatalmas energiával robbanok
neki a napnak és a leküzdendő akadályok­
nak, egészen a 3. menetig. Ekkor ugyanis a
pálya leggyorsabb szakaszán (alpesi legelő
nagy kanyarokkal) valószínűleg egy fűtől
takart mélyedésben megakadt a kerekem, és
óriásit estem. Kis ideig elpihentem a réten,
m ajd m egpróbáltam a szalagon kívülre
gurulni az addigra lehúzkodott gépem
mellé. Lábraállás után a célban felkerestem
az orvosi sátrat. A mentősök csak franciául
beszéltek, ellenben mindegyiküknek volt
egy lapja, roppant praktikus angol nyelvű
kérdésekkel. Például hogy hívnak, hány
éves vagy, mi a nemzetiséged, megsérültél-
e. A csuklómra csak hümmögtek, a térdem
láttán viszont teljes eksztázisba estek.
Hívták a mentőautót, és onnantól kezdve
mindenki úgy viselkedik velem, mintha
vérbefagyva találtak volna rám, és nem a
saját lábamon mentem volna el a sátorig. A
2 órás kórházi tortúra végeredménye, hogy
ínszalaghúzódás miatt begipszelik a karom,
és levesznek 330 frankra.
Gizmónak nagyon tetszik a DH. A 3 és
fél km szinte csak kanyarból és pumpálós-
ugratós részekből áll, az ember alig teker,
szinte csak súlyol a pedálon. A ttilának
annyira bejön a terep, hogy úgy dönt,
nem csak a duálban indul. P én tek en 2
alkalommal dob arcost, amelyet fájós, már
sérült oldala bán a legjobban. Szombat
reggeli felkelése nem irigylésre méltó;
felülni csak nehézkesen tud, bordái és
bordaközi izm ai fájnak, a nagyobb
levegővételek is problémásak. Mindezen
sérüléseit és fájdalmait még néhány eséssel
tetőzi a DS szabad edzésén. Persze az, hogy
bukott, cseppet sem furcsa. Mindenki ki­
vagy m egcsúszik, fö ld et fog a pálya
valam ely szakaszán. BMX stílu sú ra
tervezték a terepet, egymás hegyére-hátára
halm ozva a dupla és trip la ugratókat,
hatalmas döntött kanyarokat és puklikat,
amelyeket átpumpálni vagy kerülgetni kell.
Gizmó igyekszik, de hát nem terminátor ő
(hiába, élő szövet fém vázon, am ikor
bringázik). Erejéből csak a 42 helyre futja
az időmérőn. Bajai és nyavalyái miatt a
másnapi downhillversenyen az indulásról is
lem ond. A hazaérésünk utáni orvosi
diagnózisa bordatörés.
Meg k ellett állapítanom , hogy ha
Nevegalban lökdösődés volt, akkor az itteni
küzdelmek bokszmeccsre hasonlítottak.
Főként az első balos, döntött kanyarban
nagy a könyöklés a jobb ív miatt. Mivel
mindenki ott akar menni, nagy csattanások
szemtanú lehettünk a kanyaron belül. Steve
Peat egy ilyen ütközés alkalm ával
fondorlatos cselhez folyamot! Mivel ő volt
hátul, addig feküdt Carlos Barcons gépén,
amíg biztosan megmarkolt kormánnyal fel
nem tudott pattani, és elfutott ellenfele
mellett. A rendezőség kizárással értékelte
Peat akcióját. Mostanság tűnt fel egy 16
éves szlovák, Filip Polc névre hallgató fiú,
aki magának mondhatja Nevegalban a DH
30. és a DS 5. helyét. Egyéniség a srác,
egyedi megoldással jutott tovább, ugyanis
egy jo b b o s, d ö n tö tt k an y ar végén
egyszerűen átugratott a másik, belső ívbe
Guillaume Koch elé. Jürgen Beneke régi
tapasztalt harcosokhoz méltóan verte ki
Mike Kinget. A rajt után mindenki számára
nyilvánvalóan elengedte Király Mihályt
azért, hogy aztán három kanyarral arrébb
kívülről leelőzze őt. Mit mondjak, kötélből
lehetnek az idegei. A nőknél sem volt szív­
bajos senki, a döntőben Sabrina Jonnier
egész egyszerű en d irek tb en nekim ent
Katrina Millernek, de mivel az előbbi esett
el, és nem az ausztrál, nem óvott senki.
Végül a megjelent párezer ember csak egy
franciának tapsikolhatott a dobogón. Női
eredm ények: 1. K atrina M iller, Jam is/
M anitou, 2. Sabrina Jo n n ie r, S intesi/
V erlicchi, 3. H elen M ortim er, Sintesi/
V erlicchi. F érfiak : 1. D ave C ullinan,
S chw inn/T oyota, 2. B rian Lopes,
M ongoose, 3. Shaun Palm er, Mt. Dew/
Specialized.
TÁTIKA
A sérülés után sokkal több időm volt
kóricálni és nézgelődni a standok között.
F eltűnt, hogy az állan d ó 250-300 fős
mezőny nagyjából egynegyede sérült. Az,
hogy nem húzza a lábát, még semmit sem
jelent. A pólók és védők alatt megbújó
kötéseket csak vetkőzésnél és civilben lehet
látni, és mindenki zokszó nélkül versenyzik.
A Tiogánál állandóan külsőt tunin-
goltak. A sárg u m ik at, am ik 2 m után
eltömődnek, még azokat is ollóval vagy
forrasztópákához hasonló szerkezettel
alakították a megfelelő alakúra. Csak azt
nem értem, hogy ha nincsenek megelégedve
a gumi mintájával, miért nem gyártják eleve
megfelelőre. Mindenesetre Joe Bradbury,
ismertebb nevén Manitou bácsi naphosszat
ezzel foglalatoskodott, vagy a 3 darab, hátul
21 centit mozgó Tomac-gépek valamelyikét
buherálta. A nyerő páros! Nem lehetett
eldönteni, melyikük híresebb, a versenyző
vagy a szerelője.
DOWNHILL
A változatosság kedvéért vasárnap is
esett. A lányoknál meglepő módon három
n agyobb név, Karen Van Meerbeck,
Regina Stiefl és Malin Lindgren nem
kerül az első 25 közé. A döntő is tartogat
meglepetéseket. Chausson majdnem 17!
m áso d p erccel m egy jo b b a t honfitársa,
Sabrina Jonnier előtt, aki viszont csak egy
ezreddel tudja megelőzni Missy Giovet. Á
fé rfia k n á l az első 70 közé 22 francia
versenyző ju t be, úgyhogy egy biztos, a
p ály a nem szűz. M eg lep etésk én t a
g yorsasági v ilág rek o rd er (hóban 1 km
hosszú sípályán cirka 214 km/h robogott le),
Christian Taillefer lett az első, Johan
Engström a múlt hetihez képest a dobogó
másik oldalára került, míg a 3. Taillefer
Peugeot-os csapattársa, Mickael Deldycke
lett. Őket még 4 "szintén francia" követte.
Egyébként az első 16-ban négy holland is
v ég zett. K ét évvel ez elő tt, am ikor a
válogatott edzőjét megkérdeztem, mégis hol
edzenek, a válasz a következő volt: “Az
egész országban egyetlen másfél km hosszú
"d o w n h ill" p ály a van, eg y éb k én t meg
Belgiumba járnak tréningezni.” Úgy tűnik,
sikeresen.
Remélem a júliusban megrendezésre
kerülő csehországi DH és PS Európabajnok-
ságra sokkal többen látogatnak ki. Ha más
nem, hát nézőként. Garantáltan frenetikus
élményben lesz részük! □

S B i f i z S i Bv á s á r !
Töltsd ki, és küldd be a szerkesztőségbe ezt a szelvényt (vagy másolatát) a HHT.
Kft. címére (3301 Eger, Pf. 314.) és a pénzt rózsaszín postai utalványon. A feladást
bizonyító cetlit (vagy másolatát) mellékeld. A postaköltséget átvételkor te fizeted
(kivéve az előfizetők). Csak az 1998-as megrendelők érvényesek! A z apróhirdetés
ingyenes.
N é v :______________________________________® : _______________
Város, irányítószám:____________________________________
utca, házszám:_____________________
O _______ db fe k e te p ó ló (1000 Ft) Ft
O db ú j m atrica (200 Ft) Ft
O előfizetés (6 h ó n a p /8 5 0 Ft) Ft
Q előfizetés (1 é v /1 700 Ft) Ft
O előfizetés (1 é v M B A -U S A /8000 F t) Ft
O előfizetés (1 é v B M X P lu s!-U S A /5 0 0 0 Ft] Ft
ddig megjelent és; kapható MBAH (93—'98) ára 250 Ft/db. Pipáld ki a raírt példányok előtti kockát!
□ '93/1. □ '9 4 /V I. □ '9 5 /V I. □ '9 6 /V II. □ '9 7 /V III.
□ '93/11. □ '9 4 /V II. □ '9 5 /V II. □ '9 6 /V III. □ '9 7 /IX .
Egyszerűen □ '9 3 /III. □ '9 4 /V III. □ '9 5 /V III. □ '9 6 /IX . □ '9 7 /X .
WIPPERMANN □
□
'9 3 /IV .
'9 3 /V .
□
□
'9 4 /IX .
'9 4 /X .
□ '9 5 /IX . □ '9 6 /X . □ '9 7 /X I.
□ '95/X . □ '9 6 /X I. □ '9 7 /X II.

conney W IP P E R M A N N ^ m .
□
□
□
'9 3 /V I.
'9 3 /V II.
'9 3 /V III.
□
ü
□
'9 4 /X I.
'9 4 /X II.
'95/1.
□
□
□
'9 5 /X I.
'9 5 /X II.
'9 6 /I-II.
□
□
□
'9 6 /X II.
*97/1-11.
'97/III.
□
ü
□
*98/1-11.
'9 8 /III.
'9 8 /IV .
rsl
sO
X
□ '9 3 /IX . □ '95/11. □ '9 6 /III. □ '9 7 /IV . □ '9 8 /V . <
d ie k e lle n - m a e h e r se

M-BiKE db x 250 F t Összesen:

1211 Bp. Gyepsor u. 1.
Tel.: 277-7117 Fax: 23/311-013
1998. július / MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 35
 A—- E-—' EU-
ADÄS/BICAJ
• '95 W oodlands,
odlands, 14,5", '97 Altus, SR, Rito, Telcfro,
Tekfro, Logan,
cro-mo. M á je r Zsolt, 27/336-342.
• Kit. áll. króm-ezüst MTB, Tektro f., f.k., f.m., PCC ülés,
CEK m./szarv, TY22 v., 27 eFt. Laci, 56/350-356.
• Puch o.úti, RX100, 56 cm, 16 f., 0 km, iár 120 eFt. Sim on
P éter, 83/318-968.
• K astle alu MTB, arz., STX, LX, DX, 70 e„ 323 SPD 5
eFt. M iklós A ttila, 46/366-314.
• 4 hó., 14", fék., cro-mo, triálra átalakított monti, LX, V-f.,
XTR, M avic, Sugino, iár 80 eFt. Tóth Péter, 1/242-7638.
• Időfutamváz, 56 cm, Dura Ace, Shamal, 200 e. v. a váz 40
eFt. E n d re , 30/934-714.
• 0 km Reynolds 500, Alivio, Ritchey, Zoom 6061, kevl. g.,
'96 egyedi MTB, iár 80 eFt. Gulácsi Levente, 4700
M átészalka, Bajcsy u. 30.
• HT Laser 18", LX, XT, DX, RST600, sok extra, i.ár.: 85e
Ft. K ovács K risztián, 30/373-892.
• O lim pia Apache váz, ny.cső, Top Gun telò, ár mege.
Pelyhe S zilárd, 1/176-8880, atx@ adam .hu
• 21" Blackwood Elite, STX, Sierra M. 8300, 1/2 é., 80 eFt.
D em e A n d rá s, 37/313-373.
• 20" W oodlands váz, villa, stucni, ü.cső, 20 e., Ritchey
OCR, STX RC h agy 8 eFt. Lexa A ndrás, 1/312-2729.
• 18", acél Omas, T-X sz., cro-m oped., '96 Alivio f.v.k., v.,
Sachs 1., B. Shark, km-ó., 40 eFt. O rv Dávid, 76/486-032.
• H T Comp, XT, LX, Ritchey, Marz.600, tökéletes, 135
eFt. S chőnig K ornél, 88/424-332.
• 21 s., 52 cro-mo MTB, Exage 300LX, STX, Kalloy,
extrák 30 eFt. M akács G ábor, 26/355-294 (este).
• Trek 990, LX, XTR, 99 e„ Trek 970, LX, XC Pro, 89 e„
Shocktech karbonteló 25 e, Ultegra SPD 13 eFt. H ajdú
C sab a, 34/485-406.
• 18" Peugeot Team, zsírúj váz, Columbus Cyber cső, 1741
g, féláron 50 eFt. Levente, 1/1530-803.
• 55 Mali o.úti,R X 100 h.agy,EX300 h.v., 400 e.v., 5 0 t ^ B
Saccon 2 teng. fék, 600 ped. Demeter Tam ás, 1/1406-758.
• 1 é., jó áll., metálkék Gepida, 19" váz, csapá. ’. illa, mono.
stucni, ü.cső. G ásp ár Zoltán, 49/414-514.
• HT Pro triál, 60 e., '96 STX h.mű, 60 km Jutott, 8 eFt.
33/311-975(19-21 h).
• Peugeot o.úti, 58 cm, 105SC, '95, íygjsTáll.,
A ttila, 28/419-005 (otthon).
• Csodaszép trek cro-mo váz, 1 0 km, Indy
k.szár, ü.cső, 400 mm, 50 cFj^Kovács Ágota,
• 20" Cheyenne váz, RS telò. Acera e./h.v., ITM,
eFt. H o rv áth K risztián, Molnaszecsőd, Petőfi 25.
• O.úti, 59 Oria váz,JÖ5 h.m., Uno stucni, ár megegy.
N ém eth József, 8|________________ ____ _______
• 17" DBR, T T váz. Marz. XC700. DX. XT. XTR. XC Pro.
W PD+43 Sitii, iár 125 eFt. Kövecses Zoltán. 27/332-489.
• N ag y o n jó áll. Scott telós monti, Sh. alk. K irály Zoli
2 9 /3 4 5 -9 2 ^ ^
• Easton alu^Jpinestars, LX, V-f., Ritchey ped., rali., 115
eFt. K risto n Szabolcs, 48/400-031.
• Velolux o.úti, Miche, Cateye, Saccon fék,
alufelni, tart. gumik, iár 63 eFt. Vörös Roland,
• K róm oz, váz,Altus, Alivio, STX,LX,Alesa, DT,
C. h.agy, Cate., ár mege. sz. G yörki Zsolt, 84/3!
• 2 hó, 16" Leader alu, kék, 3i Gss Zsolt,
• 16" A gressor váz, ül., k.szár., 25 eFt. Alk.
beszám ítok. Kovács József, 84/341 «5.
• '96 HT Comp, 20", STX, STX RC wQ21, extrák, iár
70 eFt. P app István, 88/473-158.
• 17" A sgard váz, villa, ko.es., mono, ülés/üp&ö,
ü.cső.gy.zár, iár 22 500 Ft. Pap Zsolt, 414-7r%| \
• 20" M TB, EZ-Fire f.v.k., Súg., Sunt., Schw., ii
Scott, 20", Sh. f.v.k., d.f. felni, Súg., Sunt., Kalloy,'k it áll.,
iár 48 eFt. H ajdú Mihály, 46/329-443.
• 1,5 é. Jam is Diablo LE váz, 17,5", ár megegy. sz., Zokes
Pro, rugó tun., 22 e., Sh. T I 20, Look, PP-156, egy. 15 eFt.
T óth P éter, 78/464-728.
• '97 Teque., 20" váz,villa. Hodvogner C saba, 1/367-0647.
• Kona Kilauea, Marz. XC51, Sugino, STX, LX, XT. '95,
iár 65 eFt. H ován Róbert, 42/437-160.
• O.úti Rey. 61 cm, Sunt., h.v., v.k., Sh., Alesa, ár megegy.
sz. V arg a Balázs, 88/311-570.
• M ali o.úti, 53 cm, 19 990, 300 h.mű, k.cs., ny.cső,
ajándék! LX kö.cs. 1500. Cateye Dual órához adó. T a r
Z o ltán Ján o s, 1/405-2211.
• '96 A sgard, LX, XT, Ritchey, Ultegra, Araya, M avic, 70
eFt. F ekete Sándor, 88/407-933.
• 18" K elly’s, ahead, p.p., 44-es Diadora, STX, DX, Sachs,
Araya, Ritchey, Pana, Cate. Sutyinszki István, 66/214-590.
— 1
A hirdető neve:
Címe: lel.:
cr> Adás: □ Vétel: Q Csere: □ Miegyéb: [ZZI (A kívánt helyre egy X-et kérünk.)
X érdekel, ifj. C sernák K ároly, 28/440-560.
r i- i
n —1
36 MOUNTAIN BIKE ACTION - HUNGARY 1998.július
IU L fc D £ T
• Woodlands, Alivio, STX, Ritchey, Schwalbe, Coda,
ip.csap. e.agy, telò, megk. áll, iár 65 eFt. Kovács M átyás,
46/333-146.
• 19" Highlander váz, villa, ko.es., ko.szár, ü.cső, iár 10 eFt.
Lukács Szabolcs, 30/791-449 (17 után).
• 18" Talera, '94, Ali., 49 eFt. L ip p ert F erenc, 88/413-744.
Alig haszn., jó áll. Redine 240 freestyle BMX, iár 65 eFt.
S pánik László, 30/770-874.
• Wheeler 5500, 17", ko.es., villa, stucni, ü.cs., kö.cs., iár 25
eFt. Pinczés Péter, 49/414-530.
• 21" Karakoram, XC600, STX RC, LX, PDM636, egy.
állatfajták, iár 105 eFt. P ór T am ás, 1/314-5379.
• 19" Mali XC Pro váz, villa, DX canti f., f.cs., stucni,^
korm., Sunt. f.k., XC Pro átd., mono, TCO ny. cső, kif. áll.,
36 eFt. Zelei Zsolt, 1/233-1942.
• Prolog időfutamgép, 26", 58, 105/600GS, Look. Dallos
Bálint, 94/315-708.
• 18" Boomer, 7020 alu, LX, RC, Mali o j|ti, cro-mo, 57,
EX300, RX100, Campa, ár meg. sz. Pál P éter, 87/468-222.
• Zsírúj Woodlands Elite. 19" váz+uhead villa, 18 e., Sunt.
XC Pro h.v. 3 e.. STX, menet. fica. 1,5 e., K elly’s bukó 1 e.,
Dia-C. DP7 f.k. 1,8 eFt. K orom pay László, 72/240-953.
• 19" Schwinn, '96 Alivio, Sigino, Ritchey, sok finomság.
Dom bóvári Áron, 62/485-877. *
• GT Pro freestyle BMX, f e k e t ^ ó áll. R em ényi S ándor,
75/311-244. A • - W ' V j
• Backwoods, pqlír. váz, 1.8", GT stucni, korm., 52 eFt.
Dóczi Béla, 96/502-873.
• Scott Pro Staff, LX, XT. M aguk, H S11, Z 3 .Ritchey
kerék, 1 ^ eFt. Benkú I ászló, 26/331-471. A
• Nagyon jó áll. Scott, ciol telő, Sh. alk.. iar 85 eFt, alku
in. Király Zoltán, 29/345-926.
95 Karakoram, , LX, Ambrosio felni, sártpi, jó á ll.,1
eFt. G ergí l>i G áb o r, 25/488-145.
Maliili c(Kúti,
f ú t 57,
H 1 é., 500EX /STX ko.es.. Cam pa^
e., CateL h.lámpa &0Q, Tomo km-ó. 2 eFr. KareL
1/40004219.
‘ 19,5" Trek1)70^agy^giegk., LX, XT, Rjtciiey p.p., Cate.
ix Voodoo, iár R ^l^Ft. Eny^
, 88/476-3
l§f Backwoods. LX, X f , LX Matrix S.,
; Vetta, km áll., 1 2 0 ^ í ^ i m y ^ l | á k o s ,
48/473-'
'97. TX. RC, R S Í^ fe l, W e llj£ * f x 7 0 , ös*
nem haszn. Boros 'Tamás, 8^/403-590.
Vetta o.úiti. E X 4 0 ( L « ^ ia r 5 5 e F t A n tal Zsolt JÖ/434-
397 (meló).
• Jamis Dakar, 1 7 'y5ftrkm , N o! reF t. Tóth
Z oltán. 50/310-006 (üzenet).
—hrGT Pandi X, Mag &ce L. Gyet! Csaba, 1/260-
F 5 1 7 0 ,4* iel(
• 1 8 'W r700. P r o f á g . , Ma\^ 7, MKS p.p., cipő,
TjogaSFSA, O, tit. ny., kb.. fkm . Szentandrássy
~ à n , 30j '-079.
,ava Ku f x T R , Yaáec. Hügi, Mod., Ans., Mav. 217,
!cly SL, iái *0 e., Q 5 ^ e „ SHM-055 ci. 13 e., XT V-f.
XT h.v. 7 e. IN71,68x113, 3 eFt. V ereby
25/403
5rd, '97.jJ # £ ró m s z ., LX V -f, STX RC, XC, ext., iár
MurráÉpreló 50 eFt.G yurkovics Attila,96/453-518.
áll.jgjnturion MTB, XT, XTR, DX, Syncros, Viper,
12 e., váz 34 eFt. K á d á r Zsolt, 59/353-535.
lack Raider, Judy SL, LX, Race F., 1 é. Bene
rt, 30/954-585.
W9" Woodlands, váz, villa, STX f.v.k., Girvin stucni,
^megegy., XT f.v.k., SPD, cipó, SRT800, XT h.v., 200GS
h.v., AT 100. T erd ik Ágoston, 42/477-425.
• Wheeler, GS, STX, WDX, ST-M020, Dia-C. V áradi
K ároly, 53/318-149 (este).
• Asgard General, 17", 0 km, ESP 9.0, IRC, ha keil Judy
XC, 0 km, SPD, ár mege. A ri B alázs, 1/2044-604.
• Shimano MTB, 1 é., Alivio h.v., Deore f., tri.korm., szarv,
f.m., Tomo km-óra, 35 eFt. Szaitz Á dám , 1/1693-697.
• Neuzer Sirocco, RSX f.v.k., RX100, 75 eFt. R u p f
A ndrás, 26/330-706.
• Pace Pro, rugó, 95 e., Yasec váz 85 e., Sug. Imp.700 h.kar
5 e., Amaz. l.fesz. 3 eFt. F ito ri Ján o s, 1/284-2779.
•1 2 s. Favorit, Alicio stucni, 0°/140, Vector ny., o.úti
Vittoria 25 mm Róma. M ikus József, 29/462-324.
• Eclipse citycross, 200STI, ajándék km-ó., iár 37 e., STX
RC e./h. agy, Alesa X-Plorer felni, DT kü., 700C, iár 40
eFt. Andò József, 28/404-406. (este).
• 14,5" Cinder Cone, Q21R, 5 hó., 120 e., nélküle 95 e.,
Fox Pawtector kesztyű, 8-as, alig.h., 2 hó. Doros Péter,
28/445-270 (18 után).
J trails, and new adventures. I know what these "people" say
• Bianchi o.úti, 300EX, RX100, 105 f.k., Mavic, ITM,
Joyt., iár 58 eFt. Miskolczi G ergely, 1/263-1361, 6 (meló).
• 16" cro-mo GT, LX, XT, STX RC, Dia-C., Mavic, FSA,
GS600/8, Schwalbe, SPD, szinte új, iár 105 eFt. Lukács
Szabolcs, 30/791-449 (17 után).
• '95 Woodlands, megk., LX, extrák, 55 eFt. Bánszki
T am ás, 1/294-3064 (meló).
ADÁS/TELÓ
___ ange XC, '94 LX h.k., T-X stucni, ár: megegy.
K orbély Tam ás, 89/314-972.
• 1 é. Ballistic 600AC, olajp., 28,6 ahead, 60 mm út, 22 500
Ft. Melegh Dániel, 1/312-5301.
Jfö M • Q21R, tuti áll., rugó+Manitou bak, új fékh., 60 mm, 26
eFt. H orváth C saba, 72/487-272.
• Tange 13 e., XT h.mű 13 e., WTB VelociR., 2,1, kev. e./h.
7 e., STX e.v.. 28.6, 2 eFt. F eh ér C saba, 24/462-124.
H ^ s ^ u c c
• Vadiúj X-Ray 8 e., jó áll. Rudy%bkó 5 eFt. V árhidi
A rtú r. 30 277-622.
• Concor 1bőr nv^&QO. 1 1/2 men. s tS ^ X T R szürke, alu,
1lOo. cro-mo' 12-52220 e, 2500/db. A m itn jy en cs 6 eFt.
m V eress Zéjrí,3%643-<M8.
’ • LX c<tfm~CjAsgaj^d-vgZj STX ko.csJpsTcső, Z2, bowdent.,
Vetta jÄigiK- reális árTTWrváth Z ^ l^ l/4 0 3 -0 4 3 0 .
• M . B&ífey stucni, 130 mm, 6a$$,6 ahead, 2 eFt. Melegh
1/3*2^301.
ifog. é é T m m i 10 SPD^iár 13 eFt. F a rk a s Róbert,
r /3 3 4 -2 ^ T
Eredeti S. NintendodiEetta, Battletoads, iár 4500 Ft. Tóth
in , 33/356-189^19-20 h).
Kjlpakoram v á^ ^S T 3 8 1 B , LX e.v. olcsón. H annos
or, 83/3gP^67.
19" M algpimra váz 5 eFt. Tóth Péter, 1/227-3069.
44-es OjtpUook cipő, ped., 11 eFt. N áb rád i Szabolcs,
30/941-081.
r z h.v. 15 e., STX f.v.k. 9900, LX h.k., 48-38-24,9 e.,
írin, XT, 80 e., 7005 alu STX RC, Sunt., olaj, 70 eFt.
Izabó Ákos, 30/652-457 (este).
• Kalloy cro-mo ny.cső, 25,4/350, 1500. Alba ny. 1 e.,
Black S. Ext., kevl., 1 e., alku oké. R uszkovszki Zsolt,
1/256-0256.
• LX V-f., lánc, RC e.v., f.k. sor, profi snowboard, R. Rock
felni, egyéb, csere is. F ülöp M árk , 93/316-767.
• STX h.a./32,4 e., új 200GS h.a./36, 3 e., Tioga T-Bone,
cro-mo, 130/15/25.4, 1,5 e., 110/15/25,4, 1 eFt. Lőrincz
Péter, 1/3413-361.
• '95 XTR f.v.k. 26 e., Ultegra SPD 18 e., XT h.v. 8 e.,
pulzus v. magasságm. Cateyet beszámítok. Ferensitz
Zoltán, 34/360-107.
• SRT600, 8 f., 4 e./pár, favorit o.úti, 5 eFt. Dupcsák
G ábor, 37/312-937.
• Vadiúj 105SC o.úti h.kar, 165 mm, 12 eFt. Putz G ábor,
1/349-8645 (21-22 h).
• Gepida váz, fees., vi., 13 eFt. P intér M ihály, 1/173-8974.
• Fehér Bell Image, 3 eFt. Benedek T am ás, 84/311-914.
• OF3 Action kantáros náci, L, zsírúj, nem haszn., iár 7 eFt.
M au rer Attila, 82/315-640.
• Bell Image 2, piros, 52-57, iár 4 eFt.Pap Zsolt,49/414-717.
• Rudy diopt. kerósszemüveg, sötét+sárga lencse. R upf
A ndrás, 26/330-706.
• Német Bike mag. '92-’95. évf., külön v. egyben, olasz
mez, náci. Vizsy Tam ás, 1/397-2883.
C S wJIFJURJ.VFJU;
• 18" Karakoram vázat kisebb GT vázra, alacsonyabb
értékűre is. S tuder P éter, 74/455-359.
• Vidi hangfalat Duot.7007 trekking telóra, ár 10 eFt.
Tam ás, 1/243-4765.
• Aliviós Sirmiumra 55-ös Mali o.útit, felső középkat.,
félsz. D em eter Tam ás, 1/1406-758.
• 17" Peugeot Energy 100, cro-mo vázat kisebbre. Pántya
R óbert, ??/366-995.
• Kitűnő áll. Asgard LX, XT, R 00X, Mag21-et full 105 v.
RX100 STI o.útira. B író T am ás, 20/579-197.
• Trek 970, telj. félsz., crossmotorra v. iár 150 eFt. Enyedi
Ferenc, 88/476-394 (este).
• Mag 21-et Judy XC-re, áregy., '96 előnyben. P ap Zsolt,
49/414-717.
• M. Race L., DV8 kart telóra v. egyéb. C songrádi Zsolt,
1/1750-698.
• Trek 970, 19", GT villa, LX SPD, Tioga, Ritcheyt o.útira
v. eladó. M onoki Lajos, 48/352-274.
• HT Alu, XT, STX, Paioli, answer, Sachs, Kalloy, Campa,
extrák, megk. jobbra ráfizetéssel. T am ás, 20/764-897.
VETEL
• Jó áll. XT cuccokat. M ezei M árta, 1/201-6530.
Sunt. XC Pro v.k.párt, használtat is, bármilyen megold,
EGYEB
• Túratársakat keresek kerózáshoz, 25 év körüli lányok
személyében. Békés megyeiek előnyben. írjatok! V arga
Ferenc Zoltán, 5650 M ezőberény, M artinovics u. 42.
• Üzenet a gömbvillám teamnek. A papamaci nemsokára
hazatér. Szerdzsy, te am atőr kéztörő! Mi lesz így a
gépeddel? Husi, készülj a M etallica koncertre, állati buli
lesz. Balu.
• So many are riding around in small circles. Life is not a
destination, it's a journey. So Búbba, it time to find new
whenever we walk away, but the last laugh is on them! U7
 ® A Pfizer Inc. New York védjegyzelt neve
i
N e m c s a k é l s p o r t o l ó k n a k ! i
Ha a sportolásban is laza szeretnél lenni, ha nincs időd rende­ A B e n -G a y ' az USA-ban az egyik legelterjedtebben alkalma­
sen bemelegíteni, ha nagyobb teljesítményt szeretnél elérni, zott készítmény, amely tartósan fejti ki hatását, ráadásul vízzel
próbáld ki a B e n -G a y "sportbalzsamot. is könnyen lemosható. Gyógyhatású készítmény.
Használatával kiegészítheted az aktív bemelegítést, csökkent­ Kapható a gyógyszertárakban és a gyógynövény-szaküzletekben.
heted az izommerevséget, -fájdalmat, és a sportolás után jelent­ „A kockázat és m ellékhatások tekintetében olvassa el a (b eteg tájék o ztató t, vagy
kező izomhúzódást, izomlázat is kezelheted vele. kérdezze m eg kezelőorvosát, g y ó g y szerészét!”

Ingyenes információs vonal: OB BO / 2 0 4 0 2 0

Társ a gyógyításban
 I

i
<

I n k ö t é l s z c lk a d [I l V
r
l í r j a e g y d a r a b ii g !

» ■ ■■ í
ly ll
1i i l i 8 i l f f f i h W ' l i á i "

u te r fu n k c i

II
I
I
,1
I

M indhárom modellnél: A pillanatnyi sebességtől

függően jelzi, hogy ti kíván t átlagsebesség
ta rtá s á h o z erősít eni kell-e, vagy lazíth atu n k
egy kicsit. Hasznos játékszer.
Pontos idő kijelzése. 1 2 vagy 2 4 örés rendszerben
 A jánlatunk
...csak
megszállottaknak! ...nem csak
megszállottaknak!

CRATONR
oldalnézet Az új és radikális Maniac sisakot azok­
nak készítettük, akikről nevét kapta.
27 levegoző nyílás a jobb szellőzés
érdekében. A S o ft Shock® alapanyag
2 5 %-kal nagyobb védelmet nyújt azonos
h á tu ln é z e t súly mellett, míg a Quick Tum Pno®
beállítási lehetőség tökéletes
Full CR-MO TIG Double S u tte d váz,
Shimano alkatrészek,
Rigida abroncsok,
Schwalbe gumik.
M egvásárolható ké t színben (s a tin
kék, sárga) és k é t méretben (17’, 19” ).
Ha m inőséget keresel, ne keress
tovább!

illeszkedést biztosít.
CHEYENNEBUCK
Váítoztatni szeretnél?
Légy megszállott! Ha még nem h a llo ttá l volna
elöl nézet CRATONI M
ania
c. Chayanne és OT akciónkról,
rohanj kedvenc üzletedbe, ahol a
Magyarországi bevezető ár
ré szle te ke t m e g tu d ha to d p la k á t­
a Lánc Hálózat boltjaiban:
ja in kró l és szórólapjainkról!
1 1 ,5 0 0 ,- Ft
(Am íg a készlet t a r t . )
Ha|ts ré!

Találkozunk a m e g szoko tt boltokban!

w w w . v e l o t r a d e , hu