TEORIK BILGI SINAVI

SORU 1 : Lift formülünü yazınız ? Bileşenlerini açıklayınız?

LİFT: 1/2dxV2xSxCL

d: densty / V : aircraft velocity / S: kanat yüzeyi / CL: lift coofecent ( A/A ve wing shape ile doğrudan ilişkilidir.)

SORU 2: METAR nedir, açıklayınız?

Meterolojıcal Terminal Air Report ( uluslararası havaalanlarında her yarım saatte diğer meydanlarda her saatte bir
yayınlanır. )

SORU 3 : TAF nedir, kaç saatlik periyotlarla yayınlanır ?

Terminal Aurodrome Forcest ( 6-9 saatlik periyotlarda yayınlanır )

SORU 4 : İŞBA sıcaklığı nedir açıklayınız?

Yoğunlaşmanın başladığı sıcaklıktır. İşbanın sıcaklığa yakın olduğu durumlarda yağış, sis gıbı görüşü kötü etkileyecek
hava olayı beklenebilir.

SORU 5 : STALL nedir açıklayınız?

Kanadın yüksek hücum acısına bağlı olarak üzerinden geçen hava akımının bozulması sonucu kaldırma kuvvetinin
ortadan kalkmasıdır. C172 de stall a 5-10kt kala stall ikazını duyarsınız.

SORU6: R18L/0400U/N/D açıklayınız?

18 Left pisti için 0400U : görüş 400m ve artış tirendinde (upper)

18 Left pisti için 0400N : görüş 400m ve neutral (stabil)

18 Left pisti için 0400N : görüş 400m ve azalış trendinde (down)

SORU 7: CAVOK nedir ? CAVOK şartlarının oluşması için gereklilikleri yazınız?

Ceiling and visibility OK

- Görüş 10 km ve üzeri
- Rapor edilmiş min. Görüş yok
- 5000 feetin altında bulut yok
- TCU yada CB aktivitesi beklenmemektedir.
- Meydan civarında herhangi bir hava fenomeni beklenmemektedir.

ERAH FLIGHT SCHOOL

SORU 8: BR / FOG / TCU / nedir ?

Brume : Görüş 1-5 km arası

Fog : Görüş 1 km nin altında

TCU: Towering Cumülüs

SORU 9 : Lost of Commucatıon durumunda yapılması gerekenlerı sıralayınız , ALDİS nedir?

- Elektrik sistemi ve telsiz sistemi kontrol et

- Arıza devam ediyor ise Transponder 7600 bağla.
- VMC şartlarda uçmaya devam et
- En yakındaki meydana inişe git.
- Paterne, patern irtifasından daha yüksek irtifadan gir ve trafiği kontrol et
- Kule karşısından kulenin görebileceği sekilde giriş yap.
- Kulenin seni farketmesi için landing ışıklarını ac.
- Kulenin kullanacağı aldis lambası takıp et.

ALDİS: ATC tarafından muhabere kaybı yaşanan uçakla iletişim kurmak amacıyla kullanılan lambadır.

HAVADA

STEADY GREEN: clear to land

FLASHING GREEN: return for landing

STEADY RED: give way other aırcraft

FLASHING RED : do not land

SORU 10 : Kaybolmada yapılacak işlemleri maddeler halinde sıralayınız?

- Kaybolduğunu kabul et
- Uçağın kontrolünü kaybetme
- İrtifa al
- Bilindik bir nirengi üzerinde doğru uc. ( yerleşim yeri- durgun su – baraj-göl-tren yolu vs)
- Bu nirengi üzerinde holding yaparken elindeki haritayla yeryüzünü eşleştirmeye çalış.
- Transponder 7600
- En son temasta olduğun yer istasyonuyla temas etmeye çalış. Edemezsen 121.5 guard kaalından çağrı yap.
- Kalkışan itibaren hangi başta ne kadar uçtuğunu not ettiysen geri dönüşü hesaplamak o kadar kolay olur
- Yakıtını kontrol ederek eğer ground ile temas kurduysan yakıt durumuna göre en yakın meydana divert
planla.

SORU 11: C-172S uçağının motor özelliklerini yazınız?

Uretici: Textron Lycoming.

Motor modeli: IO-360-L2A

ERAH FLIGHT SCHOOL
Motor tipi : direct drive , air-cooled, horizontally opposed, fuel injected, four cylinder , 180 HP at 2700 RPM

SORU 12: C-172S uçağının standart empty weight / max.take off weight ağırlını yazınız?

standart empty weight : 1663 lbs yaklaşık 665 kg

max.take off weight : 2550 lbs yaklaşık 1000 kg

SORU 13: C-172S kullanılan yakıt cinsini yazınız?

AVGAS 100LL ( BLUE) / 100 (GREEN)

SORU 14: C-172S uçağında normal katagorı ile utulıty katagorı arasındaki fark nedir?

Utilitiy katagoride uçağın bazı akrobatık ( spın ) hareketleri yapabilmesi için serbest kılınmış iken normal katogoride
bu hareketlere izin verilmemiştir. Utilitiy katogoride uçağın arka koltukları ve bagajı boş olmalıdır.

Max. Take off Weight ( normal) : 2550 lbs.

Max. Take off Weight ( utılıty ) : 2200 lbs.

SORU 15: C-172S Max. Usuful load ( normal katagory) nedir?

Max. Usuful load : 895 lbs – yaklaşık : 450kg

SORU 16: C-172S uçağının fuel kapasıtesi nedir?

Useable fuel : 53 gallon / unuseable fuel 3 gallon

SORU 17 : Kıas / Vx / Vy / Va nedir?

Kıas : Knots İndicated Airspeed - hız göstergesinde görülen knot cinsinden hava hızı.

Vx : Best Angle of climb speed – belirlenmiş mesafede kazanılan max irtifa.

Vy : Best Rate of climb speed- -zaman diliminde kazanılan max irtira.

Va : Maneuvering speed

SORU 18: Speed Indıcator da Beyaz ve Green arc ı açıklayınız ?

Beyaz arc : Full flap operating range ( 10-30 )

Green arc : normal operating range

ERAH FLIGHT SCHOOL

SORU 19 : %75 power ile 8500 ft te 53 gallons yakit ile kac nm ve kac saat ucar?

518 mil / 4 saat 26 dakika

SORU 20 : QNH / QFE / QNE nedir , açıklayınız ?

QNH : Qualified Nautıcal horizon : Ortalalma deniz seviyesindeki basınç değeridir. (İrtifa)

QFE : Qualified Fieldel elevatıon : İlgili meydanın atmosfer basıncıdır. Altimetre meydanda sıfırı gösterir.

(yükseklik)

QNE : Qualified Nautical earth : Gerçek pist eşiğinin basınç irtifasıdır. Stadart basınç set edilir . (FL)

SORU 21: Flap koyma hızlarını yazınız ?

10 flap : 110 knots

10-30 flap : 85 knots

SORU 22: Vfe / Vno nedir ?

Vfe: Flaps extended range. Hız göstergesinde beyaz ark olarak tanımlanmıştır.

Vno : max. Structural cruising speed : yeşil arkın bitip sarı arkın başladığı noktadır.

SORU 23: : Kuleden aldimiz QNH degerini altimetreye girdimiz zaman pistin gercek irtifasiyla altimetre arasinda max
ne kadar fark olmalidir ? Pist icerisine runway heading ile sulu pulusa arasinda max kac derece hata payi olabilir?

60 feet / 5 derece

SORU 24: C-172 Usable fuel kaç gallons ?

53 gallons

SORU 25: Hazırlıksız buluta girilmesi durumunda yapılması gerekenler ( ıcıng )?

- Pitot heat çalıştır

- Buluta girdiyseniz derhal geri çıkmak için geri dönününüz yada irtifanızı değiştiriniz.
- Kabin ısıtıcısını çalıştır , defrosterı open pozisyonuna al.
- Beklenmedik RPM düşüşü buzlandığınıza işaret olabilir.
- Hemen throttle pozisyonunu değiştirerek max RPM değerini gör.
- Bu durumda en yakın meydana iniş planla

ERAH FLIGHT SCHOOL

 - Unutma! Kanadın leading adge buzlanma olduysa stall speed yükseldi demektir. İnişi flapsız planla.
- Görüşün gitti ise sol camı açabilirsin.
- Buz birikimine bağlı olarak yaklaşmanı 65-75 KIAS olarak planlayabilirsin
-

SORU 26 : Normal climb speed with flap up? normal approach speed with flap up( at sea level ) ?

Normal clımb speed ( Flap up) : 75-85 KIAS

Normal approach speed ( flap up ) : 65-75 KIAS

SORU 27: C-172S kısa pist inişinde yaklaşma hızı nedir?

Short field approach with 30 flaps : 61 KIAS

SORU 28 : Ucakta bulunması gereken evraklar ve techizatlari yazınız?

- Operating lıcance of company

- Operating manuel of company
- Regitration
- MEL
- Airworthiness
- İnsurance
- Mass and balance report
- Garmin manuel ( eğer garminli ise )
- Radio lıcance
- POH /SOP
- IFR /VFR chartlar
- Yangın söndürücü
- İlk yardım çantası
- Yelek ve takoz

SORU 29: Approach Speed katogorileri nedir?

CAT A : 90 knots or less

CAT B : 91-120 knots

CAT C : 121 – 140 knots

CAT D : 141-165 knots

CAT E : 166 knots or more

SORU 30 : Oıl Temp : 100 F-245 F Oıl Press : 50-90 PSI CHT : 200F-500F EGT : 1250F – 1650 F

SORU 31 : 1. baggage ve 2. baggage agirligi toplam baggage agirligi nedir?

Bagaj 1 : 120 lbs. Bagaj 2 : 50 lbs. Bagaj 1 + bagaj 2 Toplamda : 120 lbs geçemez.

ERAH FLIGHT SCHOOL

SORU 32 : Yag degisim zamani ve yagin ozellikleri ?

. Ilk 25 saat te değiştirilir. Daha sonra her 50 saate degistiriir. Ilk 50 saate kadar aviation grade straight minarel oil .
50 saat ten sonra aviation grade ashless dispersent oil kullanilir.

SORU 33 : Standart hava nedir ?

Deniz seviyesinde : Sıcaklık 15 C / Atmsfer basıncı 1013,25 mb / yoğunluk : 1,225kg/m3 / lape rate 2C /1000 feet

SORU 34 : . Static RPM nedir ?

Yerde sabitken throttle ın tam açılmasıyla elde edilen RPM değeridir. 2300-2400 RPM

SORU 35: Taxi lean nasil yapilir ?

- RPM 1200
- Lean for max rpm
- RPM in düştüğü yerde leanı bırak
- 1000 RPM al
- Taxi ye başla.
- Kalkıştan önce tekrar RİCH yapmayı unutma!!

SORU 36: Va limitleri ?

Manueviring speed : 2550 pounds 105 KIAS

2200 pounds 98 KIAS

1900 pounds 90 KIAS

SORU 37: Irtifaya gore max. Rpm degerleri nelerdir ?

At sea level : 2100-2500 RPM

5000 feet : 2100-2600 RPM

10000 feet : 2100-2700 RPM

SORU 38: VFR uçuş sartları nelerdir ? havasahası içinde VFR operasyonlar nasıl gerçekleşir?

10000 feet altı görüş 5 km, üstünde görüş 8 km olmalı , yatayda buluttan uzaklık 1500 m dikeyde 1000 feet olmalıdır.

Kontrollü Hava Sahası :

A sınıfı havasahasında VRF uçamaz

B-C-D sınıfı havasahasında VRF uçuşlar ATC tarafından kontrol edilir. Pılot musade almalıdır.

E-F-G- sınıfı havasahasında VFR klerans almadan uçulabilir. Yalnız paterne girerken ATC ile temasa geçilmelidir.

ERAH FLIGHT SCHOOL

SORU 39: Tavsiye edilen marş sureleri nedir?

10 sn cranking 20 sn soğutma * 2 tımes - 10 dk beklenir. Devamında 3 kere daha 10/20 uygulanır .

SORU 40: SEP Ucaklarında dıvert hesaplamasında bekleme süresi ne kadardır?

45 dakika

SORU 41 : VARIATION VE DEVIATION nedir?

VARİATION :True heading ile magnetic heading arasındaki farktır.

DEVİATION : Magnetic heading ile compass heading arasındaki farktır.

T - V- M - D - C
True variatıon magnetik deviatıon compass
Soldan sağa : W toplanır, E cıkarılır

SORU 42 : Cessna 172 ucagının wing loading ve power loading değerleri nedir ?

Wing load: uçağın ağılığının kanat yüzey alanına bölünmesiyle elde edilen değerdir. Wing loadun artması

kalkış iniş mesafesini artırır, uçağı manevra kabiliyetini düşürür , stall suratını artırır. Yanı :

hıgh wing loadıng : yüksek surat düşük manevra

low wing loadıng : düşük surat yüksek manevra

Cessna 172s wing load değeri : 14.7 ıbs/sq inc

Power load: uçağın toplam ağırlığının uçağın urettiği toplam güce bölünmesi sonucu elde edilir.

Cessna 172s power load değeri : 14.2 ıbs/hp

SORU 43 : IFR uçuşta Lost of Commucatıon durumunda yapılması gerekenlerı sıralayınız ?

- Telsiz arızası yaşadığını düşündüğün durumlarda öncelikle elektrik sistemini ve telsiz sistemini kontrol et
- Arıza varsa kod : 7600 bağlanacak
- 7 dakikalık süre boyunca en son müsaade edilen hız ırtıfayı koruyacaktır. Bu 7 dakika aslında ATC ye
koordinasyon makamlarına zaman kazandırması açsından tutulmaktadır.
- Daha sonra uçuş planında göre uçuşa devam edilir.
- ETA da IAF üzerinde olmadıysa ETA ın gelişine kadar fıx üzerinde hold yapacak sonra yaklaşmaya başlıcaktır.
- Eğer mümkünse ETA yada teyit edilen varış zamanı hangisi geç ise bu zamandan itibaren 30 dakika içerisinde
inecektir.

ERAH FLIGHT SCHOOL

SORU 44: Transponder ne zaman calismaz ? Acil durum transponder frekanslari nelerdir ?

- Avionics bus 2 üzerinde konuşandığından avionics bus 2 kapalı olduğunda çalışmaz

- Herhngi bir problemden dolayı voltaj 20 volt altına düştüğünde main batery devre dışı kalıp standby batery
devreye gireceğinden transponder çalışmaz.

7500 : uçak kaçırma

7600: telsiz arızası

7700 : genel emercensi

SORU 45: Cessna 172 ucaginin CG limitleri nedir ?

Normal katogori : FORWARD : 35.0 inc aft of datum ( 1950 lbs) 41.0 (2500 lbs)

AFT : 47.3 inc of datum at all weight

Utility katogori FORWARD : 35.0 inc aft of datum ( 1950 lbs) 37,5 ,inc (2200 lbs)

AFT : 40,0 inc of datum at all weight

SORU 46: Cessna 172 FLIGHT LOAD limitleri ?

Normal katogori : flap up : + 3.8 g - 1.52g / full flap : + 3.0 g

Utility katagori : flap up : +4.4g - 1.76 g / full flap : +3.0 g

SORU 47. THRESHOLD RUNWAY çizgileri eşleşmesi nasıldır?

4 cizgi 18 m

6 cizgi 23 m

8 cizgi 30 m

12 cizgi 45 m

16 cizgi 60 m

SORU 48 : Vat /V1 / V2 nedir?

Approach

Vat : speed at threshold ( 1.3 Vso or 1.23 Vs1 )

Take off

V1 : take off run sırasında rejected take off yapabileceğiniz max speed

V2 : clımb speed : threshold üzeri 50 ft de sahip olunan speed

SORU 49: Yag basinci limitleri nelerdir ? . Soguk ve sicak havada yag basincinda ne gibi degisikilik olur?
ERAH FLIGHT SCHOOL
Cvp. 50- 90 PSI normal limitidir . Soguk havalarda max 60 sn limit icinde olur . Sicak havalarda 30 sn icinde limitler
icine girmesi gerekir . Asiri soguk havalarda yag basinci ust limitlerde olabilir .

SORU 50 : Ucuşta CO uyarisinda ne yapmaliyiz ?

- Cabin heat off

- Cabin air off
- Vents open
- Windows open

SORU 51 : Ne zaman fuel selector valve’i right yada left ve both konumuna aliriz ?

Sadece duz ucusta left yada right secenegine alinir . 30 sn yi gecen donuslerde ve butun hava hareketlerinde
tirmanislarda suzuluslerde both secenegine alınmalıdır.

SORU 52: static source ile birlikte alternate static source un da tıkanması durumunda ne yapılmalıdır?

VSI canımı kırarak statik sisteme cabin içinden hava girişi sağlanabilir. VSI canımdan girecek hava static sistemdeki
basınç odasına ulaşacak ve basıncı değiştirecektir.bu da göstergelerinizin tekrar çalışması anlamına gelmektedir.Fakat
bunun da dezavantajı cabın iiçi dışarıya göre düşük basınca sahiptir. Bundan dolayı altimetre ve speed göstergesi
normalın üzerinde değer gösterecektir.

SORU 53: Alternate static source un devreye girmesiyle birlite speed ve altimetrede nasıl değişiklik olur?

Speed : max 4 knots fazla

Altimetre : max 30 feet fazla gösterecektir.

SORU 54: Cessna 172 de kac adet static discharge ve balance tap vardir . ?

10 adet static discharge ve 5 adet balance tap vardir .

SORU 55 : High voltage uyarinisi ne zaman aliriz. Ne yapmaliyiz ?

32 voltun uzerinde aliriz . Alternator off . Gereksiz butun elektirik ekipmani kapatilir en kisa zamanda inis planlanir .

SORU 56: Kalkis/ iniş mesafesine ruzgarin etkisi nedir ?

Her 9 knot kafa ruzgari kalkis mesafesini %10 arttirir. Her 2 knot kuyruk ruzgari ( 10 knota kadar) kalkis mesafesi %10
artirir.

SORU 57 : Sicaklik zamani ve yakiti nasil etkiler ?

Standart temperature üzerindeki her 10 C , % 10 zamanı ve yakıtı artırır.

ERAH FLIGHT SCHOOL

SORU 58 : Cessna 172 ucaginin datum noktasi nerededir ?

Fırewall

SORU 59: Ne zaman annunciatior panelde low fuel uyarisi aliriz ?

5 gallonun altina dustukten 60 sn sonra low fuel uyarisi aliriz

SORU 60: Low vacuum ikazini ne zaman aliriz ?

3.5 in hg nin altinda

SORU 61: Alternator ne zaman devreye girer ?

1000 RPM üzerinde

SORU 62: Cessna 172 ucaginda 9 quarts yag bulunur yag kontrolu yaparken max 8 quarts yag goruruz .bunun nedeni
nedir ? Ve minimum ne kadar yag olmalidir ? Kac quarts yagin altinda motor calistirilmaz ?

1 quarts yag yag filitresinde ve motordadir . Minimum 6 quarts . 5 quartsin altinda motor calistirilamaz .

SORU 63: Navigation ışık açıları nedir ?

Kanat uçlarında 110 derece

Kuyrukta :140 deree

SORU 64 : Vs ve Vso nedir?

Vs =stall speed (clean configuration) Vso =stall speed (landing configuration)

SORU 65: Durum cayrosuna ne zaman guvenilmez ?

Saction guıge 4.5 in hg altina ise

SORU 66: VFR gündüz uçuş için hangi göstergeler minimum olmalıdır?

Tachometer
Oil pressure
Manifold pressure
Altimeter
Oil temperature
ERAH FLIGHT SCHOOL
Fuel gauge
Landing gear position indicator
Airspeed indicator
Magnetic compass
ELT
Seat belts

SORU 67: Uçak (172S) gövdesi hangi tiptedir ?

Semi – monocoque : yükü iskeleti meydana getiren krişler taşır.

SORU 68 : Nose Wheel (172S) taxide sağa ve sola kaç derece döner.Frenleme ile kaç dereceye çıkar?

Frensiz 10’ , frenleme ile 30’ ye kadar sağa veya sola döner.

SORU 69: Pessenger brifingi sıralayınız ?

- Kemerlerinizin bağlı kapılarınızın kapalı olduğunu kontrol ediniz

- Kontrol ve pedallara dokunmayınız
- Frekansta aktif konuşurken siz konuşmayınız
- Sigara içmeyiniz
- Herhangi acil bir durumda ; açıl çıkışlar kapılar, camlar, bagaj kapısıdır.Çıkıştan sonra kuyruğa doğru
uzaklaşınız.
- Yangın söndürücü iki koltuğun arasındadır. acıl durumda pimini cekerek kullanabilirsiniz.
- İlk yardım kiti bagajdadır.
- Uçuşta kötü olursanız bana bildirin.

SORU 70: C172S uçağının boyutlarını yazınız?

Kanat uzunluğu : 36ft 1 inc

Burundan kuyruk ucuna : 27 ft 2 inches

Dikey stabilizer ın yerden yüksekliği : 8 ft 11 inches

SORU 71: Adverse Yaw nedir? C 172 de aileronların yatış acısı ?

Yatış sırasında yukarı kalkan kanatçık, bulunduğu kanatın hava akımını bozarak kaldırma kuvvetini azaltır. Diğer kanatta
ise kanatçık aşağı iner ve kaldırma kuvveti artarak kanadı kaldırır. Aşağı inen kanatçık, yukarı kalkan kanatçıktan daha
fazla sürükleme(Drag) etkisi yani ilerlemeye karşı daha fazla direnç gösterir. Bu durumda dönülmek istenen istikametin
aksine bir etki gözlenir. Buna Adverse Yaw(Ters sapma) denir. Bunu önlemek için Diferansiyel kanatçık kullanılır: Bu
kanatçıklardan aşağı inen, yukarı kalkan kanatçıktan daha az açıyla aşağı iner.

C172S uçağında kanatçık 25 derece yukarı 15 derece aşağı acı yapar.

ERAH FLIGHT SCHOOL

SORU 72: Motor kontrollerinde 1800 RPM de ıken voltaj ve ampermetrede okunması gereken değerler nedir?

Voltaj: 27-29 volt ,

Amps : 0 yada pozitif olmalı

SORU 73: ELT hangi frekanstan yayın yapar ? Kac saatte bir test edilmesi gerekir?

121.50 MHz ve 243 MHz

Her 100 saatte bir test edilmesi gerekir.

SORU 74: C172 G1000 auto pılot (A/P ) kullanım limitlerini yazınız?

- Kalkış ve inişte disengage

- Flap max 10
- Yaklaşma sırasında max 200 feetin altinda diğer operasyonlarda 800 feetin altında disengage yapın
- Airspped max: 150 KIAS / min : 70 KIAS
- Min approach speed : 80 KIAS
- Just CAT I approved
-

SORU 75: İrtifa arttıkça RPM değeri neden artar (yeşil arkın)?

Takometre değerlerine baktiğimizda (POH) irtifa arttıkça arttığını görürüz. Bunun sebebi propellerin maruz kaldığı
hava inceleceğinden Revolution ı yani birim zamandaki dönüş hızı artar. Yani irtifa arttıkça density nin azalması
sorunun anahtarıdır.

SORU 76: Ağırlık arttıkça Va değeri neden artar?

L: ½ dv2*SCL yola çıkarsak lift cooefecent A/A ile doğru orantılı olduğunu biliyoruz. Burdan örneklersek 1000 pound ile
4000 pound ağırlığında iki uçak olsun. İki uçağında hızı 70 knot olsun. Hafif olan uçak stalla 30 knotta girererken ağır
olan uçak 60 knotta girsin. Ağır olan uçağın 70 knot ile havada tutunabilmesi için A/A nı artırması gerekmektedir. Yada
başka bir deyişle Hafif uçak ile aynı stabiliteyi yakalaması için A/A ( formülden gidersek CL ) yerine hızı arttırması
gerekiyor ki aynı lift değerini yakalasın. Bundan dolayı Va ile ağırlık doğru orantılıdır. Ağırlık arttıkça Va artar.

SORU 77: C172 ucağında Hangi tip hava flitresi kullanilir ? Hava filitresi tikanirsa ne olur ?

Kagit ve tel filtre kullanilir . Hava filtresi tikanirsa motorda %10 luk guc kaybi olur .

SORU 78: AVIONIC BUS 2 kapatırsak hangi cihazlarımız çalışmaz?

NAV 2 / COM 2 -Transponder – Autopılot-ADF

ERAH FLIGHT SCHOOL

SORU 79:1/250 000 haritada iki enlem arası aç nm dir

İki enlem arası 60nm

SORU 80: 1/250 000 haritada iki boylam arası aç nm dir

İki boylam arası bulunan enleme göre değişir.

Örneğin 45 derece North da iki boylam arası : 1*60*cos45: 42.4 nm.

Soru 81: kısaltma olarak neden C172 yazıyoruz?

ICAO DOCS 8643

KAYNAKLAR:

- Anderson, D. F.; Eberhardt, S. (2001), Understanding Flight, McGraw-Hill.

- World Meteorological Organization. Retrieved 2009
- Flying training. The Air Pilot's Manual. Pooley's Air Pilot Publishing. Volume 1, sf 173.
- Q code list
- Far 91205
- C172S POH
- ERAH SOP
- AIP
- DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION
- JEPPESEN

ERAH FLIGHT SCHOOL

ERAH FLIGHT SCHOOL