澳 门地理

初中地理补充教材
人民教育出版社 课程教材研究所 编著
顧 問：黃就順
諮詢小組：林葆健 周自強 鄺國良 謝建勛 譚雪兒 譚達賢
主 編：韋志榕 高俊昌
編寫人員：韋志榕 高俊昌 覃燕飛 丁堯清 劉 健
責任編輯：覃燕飛
地圖編輯：博 濤
美術編輯：李宏慶
插 圖：金 葆
地圖製作：楊世海

初中地理補充教材
澳門地理
人民教育出版社 課程教材研究所 編著
澳門教育暨青年局 人民教育出版社 出版
××××× 印装
開本：787毫米×1092毫米 印張：7.75 字數：128,000
2014年3月第1版 2015年1月第1次印刷
ISBN 定價：MOP$
版權所有，翻印必究
前  言

2012年，澳門特別行政區教育暨青年局（以下簡稱“教青局”）開展了初
中教育階段“社會與人文基本學力要求”（簡稱“基本學力要求”）的研制工
作。為了落實“基本學力要求”中關於初中地理學科的基本學力要求，配合
地理學科的課程發展，教青局組織編寫名為《澳門地理》（以下簡稱“本教
材”）的初中地理補充教材，與各學校已經選用的地理教材配合，供初中地理
老師和學生使用。
人民教育出版社受教青局的委託，負責本教材的編寫工作，並成立了編寫
組；教青局則聘請了本教材的顧問和諮詢小組成員。編寫組更赴澳門調研，一
方面到多所學校聽課並與前線教師座談；另一方面與教青局相關工作人員、本
教材的顧問和諮詢小組成員等充分交換意見。編寫組在總結調研所聽取的多方
意見的基礎上，擬定了本教材編寫的方向、內容選擇和呈現形式的基本設想
等，並經教青局所組織的本教材顧問和諮詢小組成員討論修改，得以確定。
本教材的編寫思想包括：
1. 以輔助教學作為本教材的定位，把認識澳門地理融合到整個地理課程的
學習之中，填補了澳門本土內容在地理教學中的空白，配合初中教育階段“基
本學力要求”中地理學科內容的落實。
2. 以澳門的地理知識為依託，以落實基本技能為目標，不求知識的系統
性，適當擴展內容，使學生獲得基本的地理技能和地理方法。
3. 以人地關係為核心，突出澳門發展面臨的人口、資源、環境等問題及其
決措施，使學生樹立科學的人口觀、資源觀、環境觀和可持續發展的觀念。
4. 以歷史發展為線索，展示澳門經濟、社會發展變化的脈絡及原因，培養
並形成學生分析地理問題的時間視角。
5. 以澳門與境外（內地、香港、台灣以及世界）的聯繫為視點，認識澳門
發展的條件和前景，使學生能夠用聯繫的觀點看待地理現象和地理問題。
6. 以貼近學生的生活體驗為切入點，激發學生的學習興趣，提高學生分析
實際問題的能力，彰顯地理學的實用價值。
本教材編寫擬突出探究式學習的思路，旨在培養學生的自主學習、合作學
習、探究學習的能力。為此，本教材在內容選擇和呈現形式方面主要圍繞以下
方面設計：
1. 以澳門的基本地理知識作為素材。
2. 設計學生活動，將學習目標融於活動之中，以“活動”欄目統一呈現。
活動的形式包括引導學生動腦、動手、動口；獨立或合作完成；課堂內或課外
完成等。活動按探究式學習的思路，逐漸按序設計。有些“活動”，需要引導
學生先搜集資料或具一定的調查基礎才能完成。
3. 配合“基本學力要求”，一般地理教材中已有的內容，本教材不再重
複；而沒有或較少涉及的內容，本教材作為拓展內容編寫，拓展內容以“知識
鏈接”欄目呈現。
4. 在正式課文之外，適當選擇一些有意義的或生動有趣的、有關澳門的地
理資料，以“閱讀”欄目呈現。
5. 多提供生動、形象的案例和圖像。
6. 所選資料都附資料來源，以便教師和學生能及時根據資料來源查詢更新
的信息。
本教材在編寫的過程中，由始至終得到教青局、本教材顧問和諮詢小組成
員的大力支持，他們審閱了全部書稿。所以，本教材是編寫團隊共同的心血結
晶。編寫組對澳門教青局相關人員、本教材顧問和諮詢小組成員，以及為此書
繪圖、設計、排版的各方人士在此一併表示衷心的謝意！
由於編者對澳門情況了解不夠全面、深入，書中不妥之處在所難免，還請
廣大讀者批評指正。

《澳門地理》編寫組
2014年
目  錄
1  澳門的位置
1.1 澳門在世界的位置 2
1.2 澳門在中國的位置 11

2  澳門的自然環境
2.1 澳門的地形 18
2.2 澳門的氣候 26
2.3 澳門周邊水域的利用 32
2.4 澳門常見的自然災害 36

3  澳門的人口
3.1 澳門人口的分佈與構成 44
3.2 澳門人口的增長 51
3.3 澳門的人口問題 55

4  澳門的城市發展
4.1 澳門的城市土地利用 60
4.2 澳門城市的保護與發展 66

5  澳門的經濟發展
5.1 澳門經濟結構的變化 72
5.2 澳門的旅遊業 77
5.3 區域合作與貿易 84

6  澳門的交通發展
6.1 澳門的城市交通 90
6.2 澳門的對外交通 96

7  人與環境
7.1 澳門的自然資源 106
7.2 走可持續發展之路 114
1
  澳門的位置

1.1 澳門在世界的位置 1
1.1  澳門在世界的位置

澳門的經度和緯度
澳 門 地 跨 東 經 11 3 º 3 1 ' 3 3 "
至113º35'43"、北緯22º06'39"至
22º13'06"。通常以東望洋山頂的
經緯度作為澳門的地理座標：
113º30'E，22º12'N（圖1.1）。
澳門地處北半球、東半球。

圖1.1 澳門的地理座標

知識鏈接

地球儀和經緯網

地球儀是我們認識地球的模型。在地球儀上，連接南北兩極的線稱為經線，又
稱子午線。通過英國倫敦格林威治天文台舊址的經線被定為零度經線，又稱本初子午
線。從零度經線向東、向西，各分作180º，以東的180º 屬於東經，習慣上用“E”作代
號；以西的180º 屬於西經，習慣上用“W”作代號。
在地球儀上，與經線垂直相交的線，稱為緯線。零度緯線稱為赤道。赤道以北的
緯度，稱為北緯，習慣上用“N”作代號；赤道以南的緯度稱為南緯，習慣上用“S”
作代號。北緯、南緯各由0º延伸至90º。
赤道將地球分為南、北半球。東、西半球的劃分界線有兩種。一種以零度經線和
180º 經線為界，這種劃法便於記憶。一種以20º W和160º E為界，這兩條經線基本上在
大洋上通過，避免了將非洲和歐洲的一些國家分在兩個半球上。

2 澳門的位置
 圖1.2 經線和經度 圖1.3 緯線和緯度

活  動

觀察世界地圖（圖1.4），了解澳門的經度和緯度位置

圖1.4 澳門在世界的位置

1.1 澳門在世界的位置 3
 1. 從方位和緯度差兩方面，描述澳門與北回歸線的位置關係。
2. 從方位和經度差兩方面，描述澳門與本初子午線的位置關係。
3. 在世界地圖上找出北京、里斯本，說出它們的經度和緯度數值。
4. 澳門和北京的緯度數值相差多少度？澳門和里斯本的經度數值相差
多少度？

澳門的時區

我和媽媽在紅山公園裏乘涼呢！這
個時間在烏魯木齊不算晚，天色還 澳門這裏的天色早已黑了，我已
沒有全黑呢。 經上床休息了。

烏魯木齊的朝偉 澳門的嘉玲

圖1.5 8月某天21時烏魯木齊和澳門兩個同學的作息安排

你知道澳門當地時間早上八點時，曼谷是早上七點，東京是早上九點，里斯
本是凌晨一點（夏令時間）嗎？
這是因為地球分為24個時區，每個時區的經度範圍是15º，恰好與地球每
小時自轉15º相吻合。理論上，同一時區使用相同的時間。
陸地面積大的國家，可能跨多個時區。例如，俄羅斯跨11個時區，加拿大
跨6個時區，中國跨5個時區（圖1.6）。實際上，某些時區的輪廓並不規則，
這是為了一個國家或地區方便使用同一時間。中國統一使用北京時間。

4 澳門的位置
圖1.6 世界時區和日界線圖

1.1 澳門在世界的位置 5
 知識鏈接

時區和國際日界線

地球是不透明的，任何時刻只有一半的表面能被太陽照亮。地球朝向太陽的一
面是白天，背向太陽的一面是黑夜。古時候，各地都將當地正午太陽位置最高的時
刻定為12點。
進入19世紀，西方鐵路運輸逐漸普及。不同車站之間存在的時差問題在橫貫東
西的鐵路線上非常明顯，並可能影響火車運行的安全。1884年，在華盛頓召開的
國際經度會議認可鐵路部門提出的國際標準時間概念，規定以本初子午線為中央
經線的時區為零時區，本初子午線的地方時為格林威治標準時間（Greenwich Mean
Time，簡稱GMT）。從零時區算起，向東、向西各有12個時區，每個時區跨經度
15º。東12區和西12區合為一個時區。
180º經線是國際日期日界線，簡稱日界線。在日界線的兩側，日期相差一天。
例如，從澳門到美國，當飛機9月9日由西向東飛越日界線時，日期要減去一天，改
成9月8日；相反，日期要增加一天。
任何兩個地方，相差幾個時區，就相差幾小時。例如，從澳門向東到達日本的
東京，要將手錶撥快1小時；向西到達英國則要撥慢8小時。
到了21世紀，航空業已經普及，旅客有可能在幾小時內跨越幾個時區，“適應
時差”成了飛行一族必須面對的事。

活  動

讀圖1.6，了解澳門所屬的時區
1. 澳門位於哪個時區？
2. 澳門與北京有沒有時差？
3. 從澳門到達澳大利亞的悉尼，需要怎樣調整手錶的指針？
4. 從澳門到達法國的巴黎，需要怎樣調整手錶的指針？

澳門的海陸位置
澳門位於亞歐大陸的東部，太平洋的西岸，處在太平洋與印度洋之間海上
交通的中樞。

6 澳門的位置
 從澳門向東，經南海、太平洋可達北美洲、南美洲各國。向西，經南海、
馬六甲海峽、印度洋、紅海、蘇彝士運河，進入地中海，可達地中海沿岸的南
歐、西亞、北非各國。
東北方向，經台灣海峽、東海，可到日本、韓國、朝鮮及俄羅斯各港口
（圖1.7）。東南方向，經南海，可到達菲律賓、印度尼西亞、澳大利亞、新
西蘭及南太平洋各國的港口。

圖1.7 澳門的海陸位置

1.1 澳門在世界的位置 7
 在帆船時代，澳門的地理位置優勢非常突出。這裏鄰近島嶼眾多，附近海
域風平浪靜，極為適合帆船航行和停泊。周圍自然資源豐富，腹地廣闊，很容
易發展。
從亞洲海上貿易路線來看，澳門正當東南亞和東北亞航線的中繼點。澳門
東北距離日本的東京約2,800公里，西南距離新加坡約2,600公里，東南距離菲
律賓的馬尼拉約1,200公里。這樣適中的地理位置，使澳門成為16、17世紀東
西方貿易的重要海港。

知識鏈接

地圖上的比例尺和圖例

地圖是將地表的事物按照一定的比例縮小畫成的。比例尺就表示圖上距離比實
地距離縮小的程度，所以比例尺也叫縮尺。比例尺通常有三種表示形式：數位式、
文字式、直線式。
圖幅大小相同的兩幅地圖，比例尺大的地圖表示的地區範圍小，內容詳細；相
反，比例尺小的地圖表示的地區範圍大，內容簡單。
看地圖，還要會認識圖例（圖
1.8）和注記。圖例是地圖上表示各
種地理事物的符號，它相當於地圖
的“語言”，說明哪裏是國界，哪
裏是首都，哪裏有鐵路等。注記是
說明山脈、河流、國家、城市等名
稱的文字，以及表示山高、水深的
數字。
圖1.8 地圖常用的圖例

活  動

讀圖1.7，了解澳門的海陸位置
1. 在圖中找出太平洋、印度洋。
2. 在圖中找出南海、馬六甲海峽。
3. 澳門與上海、澳門與台北間的直線距離分別是多少公里？

8 澳門的位置
中西文化交匯之地
15、16世紀，新航路開闢後，葡萄牙作為歐洲重要的政治、經濟、宗教中
心，參與了歐洲對亞洲的殖民活動。當時的葡萄牙人來到亞洲以後，選擇中國
的澳門作為一個據點，進行管理和各種貿易活動。
澳門與葡語系國家已經有了四百多年的密切交往與聯繫，澳門社會文化烙上
了葡萄牙文化的深深烙印（圖1.9）。由於歷史原因，至今在澳門永久定居和生活
的以葡萄牙語為母語的居民將近萬人。在歷史上，澳門曾經是西學東漸的大門，
是中國人睜眼看世界的窗戶。現在，澳門是中國與葡語系國家之間文化、經貿交
流的平台。

瘋堂斜巷位於大三巴東側，黃白色交
錯的葡式建築，精緻的碎石馬賽克地
面，如同歐洲山城小鎮。標誌性建築
有望德堂、瘋堂10號、婆仔屋等。這
片公共空間現已成為社區活動、文藝
活動和創意產業的園地。
圖1.9 瘋堂斜巷

閱  讀

澳門地名的由來

澳門的古稱有蠔鏡、壕鏡、濠鏡、濠鏡澳、香山澳、濠江、濠海、馬交、媽閣
等。“澳門”的名稱出現較早。元末明初時期就有澳門之名，因為那時它的南北有
兩座高台（現稱東望洋山、西望洋山），高高相對，形狀如澳之門，因此，當地漁
民就把此地稱為“澳門”，一直沿用至今，而其他名稱則逐漸棄而不用。
澳門的葡萄牙文名稱為“MACAU”（英文MACAO）。關於澳門的葡文名稱
來歷，說法不一。一種說法為“泊口” 的訛音。1535年（嘉靖十四年），前山寨都
指揮黃慶請上官蕃移泊於濠鏡，稱其為 “泊口”，葡萄牙人訛聽為“MACAU”。
另一說法，澳門南端有一由福建漁民所建之媽祖廟，福建漁民稱為“阿媽閣”，

1.1 澳門在世界的位置 9
 即現“媽閣廟”。1533年葡萄牙人初到澳門，在媽閣廟附近登岸，他們不知道地
名，問當地漁民。漁民答曰：“媽閣”。葡萄牙人以為是地名，從此便稱澳門為
“MACAU”，中譯音變成“馬交”。華人均稱此地為“澳門”，英國人稱它為
“MACAO”。

活  動

尋找澳門中西文化交流的遺存
1. 寫出兩至三個有代表性的景觀名稱。
2. 說出它們在中西文化交流中的體現。
3. 談談由此得到的啓示。

課文要點

1. 澳門的地理座標是113º30'E，22º12'N。澳門地處北半球、東半球。
2. 澳門位於東8區。澳門和內地一樣，都採用北京時間。
3. 澳門位於亞歐大陸的東部，太平洋的西岸。澳門在歷史上是東西方貿易的重
要海港。
4. 澳門是中西文化交匯之地，澳門與葡語系國家聯繫密切。

10 澳門的位置
1.2  澳門在中國的位置

鑲嵌在珠江三角洲上的“珍珠”
澳門地處我國大陸與南海的水陸交匯處。我國的大陸海岸線長18,000公
里，北起鴨綠江口，南到北侖河口。澳門處在我國海岸線的南翼。從這裏可以
登陸北上，進入內地；從海上可以方便地到達北海、廈門、溫州、上海、青
島、大連等沿海港口。
澳門是珠江三角洲的一部分。珠江三大幹流——西江、北江、東江在廣州
附近滙合後，形成河道縱橫交錯的珠江三角洲。珠江三角洲交通發達，經濟繁
榮，是中國最富庶的地區之一。
澳門位於珠江三角洲的南端，珠江出海口伶仃洋的西側（圖1.10）。澳門
東面與香港隔海相望，距離約60公里。西面隔著狹窄的水道，與廣東省珠海市
的橫琴島相鄰（圖1.12）。北面隔一段約400米長的陸地界線與珠海市的拱北
相連。南面瀕臨浩瀚的南海。

圖1.10 澳門在珠江三角洲的位置

1.2 澳門在中國的位置 11
 活  動

讀圖1.10和圖1.12，了解澳門在珠江三角洲的位置
1. 澳門位於珠江口的 （西、東）側，地處珠江三角洲的
（東、南、西、北）端。
2. 澳門的 、 （東、南、西、北）面與珠海市
毗鄰。
3. 澳門在香港的 （西、東）側，兩地隔海相望。
4. 廣州在澳門的 方向。

澳門與珠江三角洲的關係非常密切。澳門歷來是西江下游和珠江三角洲對
外貿易的重要轉口港；我國改革開放後，澳門很多廠商選擇在珠江三角洲投資
建廠。
在珠江三角洲區域的經濟版圖上，廣州、澳門、香港三地構成了“A”字
形格局，透過三地緊密合作（圖1.11），可以促進區域間人流、物流、資金流
和資訊流的大量集聚和高效流動，促進發展模式創新。

我想到澳門欣賞世界文
化遺產，感受中西文化
媽媽，我想到橫琴長
融合的特色。
隆海洋王國近距離接
觸海洋動物。

我想去銅鑼灣﹑尖
我想去香港迪士尼樂園跟米 沙咀購物。
奇老鼠合照。

圖1.11 組合緊湊的旅遊資源──澳門和珠海、香港的聯繫

12 澳門的位置
 閱  讀

珠江三角洲

珠江三角洲是由兩個三角洲合成的複合三角洲。一個是由西江和北江沖積而成
的大三角洲，一個是由東江沖積而成的小三角洲。這裏土地肥沃，熱量充足，水源
豐富，傳統上是我國重要的稻米產地，有“糧倉”之稱。
20世紀80年代以來，隨著人口增加和鄉村城市化進程的加快，本地區農業比重
減少，對外經濟聯繫增強。珠江三角洲作為一個經濟地理區，承接了大量北上的香
港和澳門勞動密集型企業，形成了“前店後廠”的工業分佈格局，人們的收入和生
活水準得到大幅度提升。20世紀90年代，為了加強廣東省與香港、澳門的經濟聯
繫，提出了“大珠三角”的概念。
2003年以來，廣東、福建、江西、湖南、廣西、海南、四川、貴州、雲南九省區
政府和香港、澳門特別行政區政府，形成“泛珠三角區域合作模式”（即“9+2”模
式）。這些地區直接或間接地與珠江流域的經濟和文化有關，在資源、產業、市場等
方面有較強的互補性。
珠江三角洲地區是我國經濟發展的一個重要引擎，是具有全球影響力的先進製
造業基地和現代服務業基地，是輻射帶動華南、華中、西南地區發展的龍頭。

範圍和面積
澳門的陸地面積為30.3平方公里（2014年）*，比1912年增加了一倍多，
相當於香港陸地面積的三十分之一。澳門南北距離約11公里，東西距離約7公
里，海岸線長50.63公里。經過多年的填海工程，澳門的面積在逐漸增加。陸
地主要包括澳門半島、氹仔、路環以及路氹填海區（圖1.12），它們的面積分
別是9.3平方公里、7.6平方公里、7.6平方公里、5.8平方公里（2014年）。
澳門半島是澳門的政治、文化、經濟中心，這裏集中了絕大部分的人口和
工商業活動。半島西側是內港，主要供內河和沿海客貨運使用。半島東側建有
港澳客運碼頭。
氹仔和路環原先是分離的海島，人們稱其為離島，現在已經被填海而成的
路氹填海區連成一體。離島和澳門半島之間則建有三座大橋作連接。

* 未包括澳門大學（橫琴校區）1.0平方公里面積。

1.2 澳門在中國的位置 13
 離島以往較少居民，過去是澳門的郊區。近年，氹仔發展較快，人口亦隨
之增加。

圖1.12 澳門特別行政區範圍

14 澳門的位置
 活  動

認識澳門的組成
1. 你知道澳門特別行政區區旗上的三朵白蓮花象徵什麼嗎？
2. 人們常說澳門由半島和離島組成。查閱資料，說說離島組成的變化。

從漁港到特別行政區
澳門位於我國大陸東南部沿海，原來是個漁港（圖1.13），因為地處富饒
的珠江三角洲南端，在明代海上帆船運輸時期，是我國南方對外貿易港口之
一。後被葡萄牙人租借，繼而又被佔領。1999年12月20日，我國恢復對澳門行
使主權，成立了澳門特別行政區。我國政府制定了“一國兩制”政策，在內地
實行社會主義制度，在澳門實行資本主義制度。
為推動澳門經濟適度多元發展，特區政府將澳門確立為“世界旅遊休閒
中心”和“中國與葡語國家商貿合作服務平台”，促進人文進步，共建環保
的宜居城市。

圖1.13 16世紀的澳門
（資料來源：吳志良，楊允中，澳門百科全書，澳門基金會，2005年第1版。）

1.2 澳門在中國的位置 15
 閱  讀

澳門特別行政區區旗和區徽

澳門特別行政區旗的底色是象徵和平與安寧的綠色，代表祖國大地（圖1.14）。
區旗上的五顆呈弧形排列的五角星，象徵中國恢復對澳門行使主權；蓮花、大橋、海
水象徵澳門的自然地理特點和自然景觀，寓意澳門周圍是中國的領海，寄託著澳門回
歸祖國後一定能夠保持穩定發展的美好願望。區徽（1.15）的含義與區旗相同。

圖1.14 區旗 圖1.15 區徽

活  動

了解澳門的變化
你知道澳門回歸祖國多少年了嗎？詢問父母或者社區的長者，了解澳
門在回歸前後的變化。

課文要點

1. 澳門位於中國大陸東南沿海，珠江口西岸。
2. 澳門與珠江三角洲的關係非常密切。
3. 澳門的陸地面積為30.3平方公里（2014年）。
4. 由於不斷填海造地，澳門的面積逐漸擴大，而氹仔和路環之間的填海工程已
將它們連成一體。
5. 澳門半島是澳門的政治、經濟、文化中心。
6. 中國於1999年12月20日恢復對澳門行使主權，成立了澳門特別行政區。

16 澳門的位置
2
  澳門的自然環境

    17
2.1  澳門的地形

丘陵為主的地形
我們這裏平地少，道路坡度大，騎
單車比較費力，所以我們多用私家
車或電單車，而道路上也沒有規劃
專用的單車道。

我想在澳門騎單車。

圖2.1 松山街景

澳門地勢南高北低，丘陵分佈廣，構成澳門地形的主體，因此地面起伏不
平（圖2.1）。然而澳門丘陵低矮，最高山丘海拔不足180米。
澳門半島的地勢最低，雖有7座山丘，最高的東望洋山也只有約90米高（圖
2.2）。在山丘之間，分佈著起伏和緩的坡地。路環的地勢最高，全島由整個山
體構成（圖2.3）。

18 澳門的自然環境
圖2.2 澳門半島的地形

2.1  澳門的地形 2.1 澳門的地形 19
圖2.3 澳門離島的地形

20 澳門的自然環境
 知識鏈接

海拔和五種地形類型

地面的高低是以高出海平面多少米來量度，稱為海拔。某一地點高出另一地點的
垂直距離，稱為相對高度。

圖2.4 海拔和相對高度

陸地表面的形態稱為地形。陸地地形有五種類型：（1）山地：海拔一般在500米
以上。山巒起伏，山坡陡峻，山谷幽深。（2）丘陵：海拔一般在500米以下。地面有
起伏，山坡比較和緩。（3）平原：海拔一般低於200米，地面平坦而遼闊。（4）高
原：海拔一般高於500米，地面起伏不大，邊緣比較陡峻。（5）盆地：周圍高，中間
低，四圍被山地環繞。

閱  讀

澳門的花崗岩和石蛋地形

澳門的山丘多是由岩漿侵入形成的花崗岩石構成。岩石節理發育，在陽光、氣
溫變化、生物等作用下，岩石破碎，形成巨大的石卵，俗稱為石蛋。石蛋千姿百
態，引人入勝。在媽閣山、竹灣、松山等地，都可以見到石蛋地形（圖2.5）。
花崗岩石質堅硬，承載力高，適合做工程地基。但是，花崗岩遭侵蝕破碎後所
形成的產物，對山丘邊坡或道路等有一定的威脅。

2.1  澳門的地形   21
a. 媽閣山上的石蛋

風化面：因氧化 新鮮面：岩石
作用呈鐵鏽紅色 原本呈灰白色

b.竹灣海灘上的岩石 c. 松山炮台附近的岩石

圖2.5 花崗岩岩石和石蛋

活  動

認識澳門的丘陵地形
1. 讀圖2.2，找到澳門半島海拔最高、最低的兩座山丘，說出它們的
名稱和海拔。
2. 讀圖2.3，找到氹仔和路環海拔最高的山丘，說出它們的名稱和海
拔。
3. 澳門海拔最高的地點在哪裏？海拔是多少？
4. 澳門海拔最高的山丘和海拔最低的山丘之間的相對高度是多少？

22 澳門的自然環境
平直的人工海岸
澳門由半島和離島組成，海岸線總長度約50.63公里。半島與大陸相連處非常
狹窄（圖2.6），只有400米左右。
澳門半島是個陸連島，原來東西兩側海岸有較大差異。西側臨內河，受西
江泥沙堆積的影響大，海岸地勢低平，海岸線不太曲折。東側則丘陵直逼海
濱，海岸線曲折多灣。

因為持續的填海和城市的發展，半
馬 島和大陸間的連島沙堤已經被大片
平地、樓房和街道壓在底部。關閘
馬路就建在這條沙堤上。沙堤的北
路 段通過關閘與珠海市拱北相連。

圖2.6 關閘馬路周邊地區鳥瞰

閱讀

澳門陸連島的形成

在很久以前，澳門半島還是一個海島，四周全被海水包圍。望廈山以北以及珠海
拱北的大片平地，當時都是汪洋大海。後來，因為珠江河水帶來大量泥沙，泥沙在拱
北的將軍山南麓堆積形成一條向南的沙嘴，在望廈山北麓也堆積成一條向北的沙嘴。
經過漫長的歲月，泥沙越積越多，兩條相向的沙嘴相連形成了沙堤，將大陸和海島連
成一體。這種由海島變成的半島，叫做陸連島（圖2.7）。

2.1  澳門的地形   23
 圖2.7 澳門陸連島的形成過程

24 澳門的自然環境
 氹仔和路環原是兩個丘陵海島，受海浪侵蝕的影響較大，海岸線比較曲
折，海灣和岬角相間。
今天，澳門的海岸大多是人工海岸，其特點是海岸線比較平直，堤岸由人
工砌築，比較穩定。只有路環保留有一部分天然海岸，當中包括一些海灣，灣
內沙灘發育，如黑沙、竹灣等，是澳門著名的海灘。

活  動

透過地名尋找海岸線痕跡
澳門的街道名稱是澳門的一
面鏡子，它反映了澳門的歷史、
地理、經濟、政治、宗教和居民
等情況。有的街名反映的是它的
地理情況。例如，在東望洋山、
西望洋山、媽閣山等附近，均有
以 這 些 山 命 名 的 街 道。 有 的 與
海有關，如“南灣大馬路”（圖
2.8） 和“ 海 邊 馬 路 ” 等， 但 許
圖2.8 南灣大馬路

多地方如今早已不再靠海。從這些街名和所在的位置，我們可以推斷澳門
當年的海岸線位置。
列舉能夠反映澳門過去海岸線的街道名稱，和同學交流。
例如，海邊馬路，位於松山東麓和南麓，距海 40 〜 1,000 米。
（1）街道名稱： ，位於 ，距海 米。
（2）街道名稱： ，位於 ，距海 米。

課文要點

1. 澳門是一個低矮、起伏不平的丘陵地區，地勢南高北低。
2. 澳門海岸線長約50.63公里，以人工海岸為主，海岸較為平直。
3. 澳門半島是一個陸連島，原來是個海島。
4. 澳門天然平地少，今天的平地多是由填海得來的。

2.1  澳門的地形   25
2.2  澳門的氣候

乾濕分明的氣候
假如有國外的中學生在8月份來澳門訪問，澳門旅遊局想請你說明澳門的
氣候特點，你該如何介紹呢？

颱風“黑格比”真厲害，這幾天不僅給
澳門帶來豪雨，連學校附近那棵樹也被 是啊。澳門位於南海之濱，夏天
吹倒了！ 和秋天常常受到颱風的影響。

哪一個同學在講述澳門的
天氣？哪一個同學在講述
澳門的氣候？為什麼？

圖2.9 天氣和氣候的區別

澳門位於北緯22º附近，地處熱帶。一年中冷暖不分明，乾濕狀況差異
大。澳門的雨季從4月到9月，降雨量佔全年的84%；乾季從10月到次年3月。
一般來說，澳門春天潮濕多霧，夏天炎熱多雨，秋天晴朗清爽，冬天少雨
稍冷。
澳門的春季相對短暫，天氣多變，清涼潮濕，清早時分常有大霧。

26 澳門的自然環境
 澳門的夏季較長，是夏季風盛行期，受到來自海洋的偏南風影響，天氣特點
是潮濕炎熱。
澳門的秋季是全年天氣最好的時期，秋高氣爽，陽光普照，溫度適中，可
惜為期不長，只是夏天和冬天之間的一個短暫過渡。
澳門的冬季盛行東北季風。初冬時節，天氣仍以乾涼為主，但當偏北風強
勁時，有時氣溫會急劇降至10℃以下。然而寒冷天氣不會持續太久，因為澳門
位置偏南，冷空氣入侵後很快改變性質，溫度會迅速回升。

知識鏈接

東亞季風

冬季，亞洲內陸氣溫低，空氣冷卻收縮下沉，形成高氣壓區。太平洋上氣溫較
高，空氣膨脹上升，形成低氣壓區。寒冷乾燥的空氣由大陸高氣壓區流向海洋低氣壓
區，形成了風向偏北的冬季風（圖2.10）。
夏季，陸地受熱升溫快，空氣受熱上升，形成低氣壓區。鄰近的海洋氣溫較低，
是高氣壓區。溫暖潮濕的空氣從海洋流向大陸，形成風向偏南的夏季風。
盛行風向隨著季節變化而變化，冬季和夏季的風向剛好相反，這種現象稱為
季風。

圖2.10 東亞季風形成示意

2.2  澳門的氣候   27
 活  動

繪製和判讀澳門的氣溫曲線和降水量柱狀圖
1. 氣溫和降水量是描述氣候的重要要素。我們一般用氣溫曲線和降水
量柱狀圖來表達。根據表 2.1 的資料，完成圖 2.11。
表2.1  澳門多年月平均氣溫和降水量
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
氣溫（℃） 14.5 14.9 17.9 21.8 25.7 27.5 28.6 28.3 27.2 24.6 20.4 16.4
降水量（mm） 30 53 78 196 347 351 252 323 214 121 39 27

圖2.11 澳門多年月平均氣溫和降水量

2. 根據圖 2.11，回答下列問題。
（1）哪個月份平均氣溫最高？哪個月份平均氣溫最低。
（2）哪些月份平均氣溫超過 20℃？
（3）哪些月份的降水量超過 200 毫米？哪些月份的降水量低於 100 毫
米？

28 澳門的自然環境
影響澳門氣候的因素
緯度是影響氣溫的主要因素（圖2.12）。澳門位於北回歸線以南，處於熱
帶北緣，屬於亞熱帶季風氣候，夏季較為炎熱，冬季相對暖和。但是，遇到寒
潮影響時，氣溫也會較低。

等量的太陽熱能分佈於較大範圍
（AB），單位面積獲得的太陽熱能
較少，氣溫因而較低。

等量的太陽熱能集中於一較小的範
圍之內（AʹBʹ），單位面積獲得的
太陽熱能較多，氣溫因而較高。

圖2.12 緯度與氣溫的關係
與緯度較高的哈爾濱相比，澳門各月的溫度都較高。

海拔也影響氣溫的高低（圖2.13）。澳門的地形雖然以丘陵為主，但是因
為海拔較低（不超過200米），因此低地和山丘的氣溫差別不大。

普洱 澳門
緯度：22.7°N N
緯度：22.2°
海拔：1,303米 海拔：59米
1月平均氣溫： 1月平均氣溫：
12.5℃ 14.5℃
6月平均氣溫： 6月平均氣溫：
22.2℃ 28.6℃

在山地和丘陵地區，海拔每升高100米，氣溫大約降低0.6℃。例如，雲南
的普洱位於高山地區，它的每月平均溫度都比緯度大體相當的澳門低。
圖2.13 地勢對氣溫的影響

2.2  澳門的氣候 2.2 澳門的氣候 29
 與海洋距離的遠近也影響氣溫的高低。遠離海洋的內陸地區，夏天受熱升
溫快，氣溫比沿海地區高。冬天，陸地散熱快，氣溫比沿海地區低。因此，同
緯度內陸地區的氣溫年較差比沿海地區大。澳門鄰近南海，受海洋的影響大，
氣溫年較差小，日平均氣溫變化也不大。
季風和颱風對澳門的降水影響很大。夏季風和颱風將海洋水汽帶到陸地
上，並為沿海地區帶來降水。越往內陸，季風和颱風的影響越弱。因此，內陸
地區的新疆比沿海地區的澳門要乾燥得多。

活  動

探究陸地和海洋升、降溫的速度
實驗器材：兩個燒杯、沙子、水、計時器、兩支溫度計、記錄紙、筆。
實驗步驟：
步驟 1 ：在兩個大小相同的燒杯（或其他容量相同的容器）內分別
裝入沙子（代表陸地）和水（代表海洋），並記錄燒杯內沙子和水的溫度
（圖 2.14a）。

a b c

圖2.14 實驗過程示意

步驟2 ：將兩個燒杯放置在戶外，讓陽光照射10分鐘。記錄沙子和水的
溫度（圖2.14 b）。
步驟3 ：取回兩個燒杯，在室內放置10分鐘。記錄沙子和水的溫度（圖
2.14 c）。

30 澳門的自然環境
 表2.2  沙子和水的溫度變化記錄
沙子 水
步驟1（室內）
步驟2（戶外）
步驟3（室內）

資料分析：
在步驟2中，升溫快的物質是 。
在步驟3中，降溫快的物質是 。
結論：
由此推斷，在夏季， （陸地、海洋）的溫度
較高；在冬季， （陸地、海洋）的溫度較低。

課文要點

1. 澳門地處熱帶，氣候乾濕分明，雨季降水量佔全年降水量的84%。
2. 季風的風向隨著氣壓的季節性轉變而轉變。
3. 冬季澳門受寒潮影響時，短期氣溫會急劇下降。
4. 澳門的氣候，受緯度、海拔、海陸位置，以及季風和颱風等因素的綜合
影響。

2.2  澳門的氣候   31
2.3  澳門周邊水域的利用

海岸和水上休閒
澳門三面環水。西側隔著狹窄的水道，與珠海市的灣仔和橫琴島相望，最
近處不足200米，水的深度較淺。東側和南側瀕臨廣闊的南海。
周邊的水域*，為水上活動提供了充足的空間。很多市民喜歡在閒暇時到
海邊，呼吸一下新鮮空氣，或者體驗水上運動（圖2.15）。

位於路環的東面，因其獨特的黑色沙粒而得名。海灣呈
半月形，坡度平緩，灘面廣闊。海灘長約1,350米，是澳
門地區最大的天然海灘。

a. 黑沙海灘

位於澳門南灣湖中心區。建有小型碼頭，
供湖內遊艇和觀光船隻停泊。可供休閒和
舉辦露天音樂會、龍舟競渡、賽艇等大型
活動。

b. 南灣湖水上活動中心

位於路環的南面。依山傍水，風景優美。這裡有專業人
士教授駕駛獨木舟、帆船。

c. 竹灣水上活動中心
圖2.15 豐富多彩的水上休閒和運動
*
不屬於澳門管轄。

32 澳門的自然環境
 澳門的海濱極具特色，沿岸不僅有迷人的沙灘，還有舊式樓房和碼頭，洋
溢著昔日的漁港風情。晚上，乘坐觀光遊船暢遊，在燈光照耀下，可以飽覽澳
門的璀璨夜景。
澳門儘管沒有自己管轄的水域，但政府仍然配合鄰近的地區，提供必要的
救援、維護等服務。

閱  讀

澳門的龍舟運動

賽龍舟，也叫“龍舟競渡”，是澳門十分古
老的民間體育活動之一，與廣東的龍舟文化一脈
相承，但也具有本地的特色。在路環譚公廟內藏
有一件鯨魚骨雕製的龍舟，長約四尺，裝有龍
頭、龍尾、錦旗、鑼鼓等。它是譚公廟建廟之初
漁民奉獻的禮品。
如今，澳門是世界上最有影響的龍舟賽地
之一，市民、企業和政府都積極參與龍舟競技
活動。每年的國際龍舟競渡大賽，參賽隊伍踴躍
（圖2.16），有澳門龍舟隊、國際龍舟隊、中國
各地龍舟隊等。現場人頭攢動，水面上百舸爭
流，旌旗揮舞，鑼鼓喧天，場面熱鬧。 圖2.16 澳門龍舟賽

活  動

瀏覽海事及水務局的網站
1. 了解這個機構的主要職能。
2. 這個機構為市民提供哪些方面的服務？
3. 在班級內和同學交流訪問心得。

水深和航道疏浚
澳門的對外貿易和聯繫在很大程度上依賴航運，因此，周圍水域的水深分
佈狀況是影響澳門經濟發展的重要因素之一。澳門屬於比較曲折的華南港灣地

2.3  澳門周邊水域的利用 2.3 澳門周邊水域的利用 33
形，擁有較長的海岸線和可供千噸以下船隻停泊的碼頭。
受珠江泥沙沉積的影響，除部分水域外，水深一般不超過4米，絕大部分
水域被0 ～ –2米的水下淺灘包圍。為保證海運發展，航道需要不斷地挖泥疏
浚。
外港位於澳門半島的東面，航道水深4.4米，寬120米，主要供客船使用。
內港位於澳門半島的西面，航道水深3.5米，寬55米，主要供貨船使用。九澳
港位於路環東北，航道水深4.4米，寬75米，也主要供貨船使用。

閱  讀

澳門的潮汐和潮流

潮汐對水深的影響很大。例如，澳門離島北側的氹仔沿岸，退潮時露出大片
泥灘。澳門的潮汐屬於不正規
的半日潮。平均漲潮時間約
7小時，平均落潮時間約6小
時。
澳門鄰近海區的潮流屬於
往復流（圖2.17）。在東部開
闊的水域，漲潮流主要是偏
北。在氹仔的東北沿海，漲潮
流流向轉向西，然後轉向偏北
流入內港水道。退潮時，潮流 圖2.17 2005年6月20—22日潮位過程線
流向相反。 （資料來源：鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012
年第1版。）

活  動

讀圖2.18，模擬船舶進出港口
1. 在圖上量測外港、內港和九澳港航道的長度。
2. 比較外港、內港和九澳港的主要功能。
3. 如果船舶在行駛過程中未按照航標指示，偏離航線，可能出現什麼
後果？

34 澳門的自然環境
 圖2.18 澳門周邊水域等深線分佈

課文要點

1. 澳門三面環水，西側水道狹窄，東側和南側瀕臨廣闊的南海。
2. 澳門沒有自己管轄的海域。
3. 澳門海岸自然和人文風光獨特，為人們提供旅遊和休閒的便利。
4. 澳門周邊的海域水深較淺，航道需要不斷疏浚。

2.3  澳門周邊水域的利用   35
2.4  澳門常見的自然災害

颱風來了怎麼辦

24日早上9時，颱風“尤特”(1311)
集結在澳門西南約230公里，大致趨
向廣東西岸。地球物理暨氣象局預測
澳門風力將會增強，8號東南暴風信
號將在早上維持。公共機關暫停辦
公，數百航班延誤或取消，約百人滯
留外港客運碼頭，公交停開。
（2013年8月24日）

a. 颱風下等待的士的人群

17日凌晨零時30分，颱風“啟德”
（1213）靠近澳門，地球物理暨氣象
局改掛8號暴風信號，並將於17日清
晨6時發出紅色風暴潮警告。受颱風影
響，所有航班均已停航。
（2012年8月17日）

b. 建築地盤棚架倒塌
圖2.19 惡劣天氣下澳門市面的情況

活  動

了解惡劣天氣對生活的影響
1. 描述圖 2.19 中各張照片的情景。
2. 這些情景在澳門常見嗎？說說你的親身經歷。
3. 舉例說明這些惡劣的天氣對我們日常生活的影響。

36 澳門的自然環境
 颱風是強烈的熱帶氣旋，它是在西北太平洋熱帶海域形成的極低氣壓（圖
2.20）。颱風常在夏秋季節出現，給澳門帶來暴風、暴雨或者風暴潮。

a. 移動路徑 b. 衛星圖像（2012年8月25日18時25分）

圖2.20 颱風“天秤”（1214）的地面天氣圖與衛星雲圖

知識鏈接

熱帶氣旋的分級和命名

熱帶氣旋是發生在熱帶海洋上的氣旋性漩渦。按照其中心附近最大風速，可將熱
帶氣旋分為：熱帶低氣壓，最高風速可達62公里/小時；熱帶風暴，風速62~88公里/小
時；強烈熱帶風暴，風速89~117公里/小時；颱風，風速超過118公里/小時。
在西北太平洋和南海海域（東經180度以西、赤道以北的太平洋洋面和南海海
面）形成的熱帶氣旋，有一套統一的命名表。名稱由世界氣象組織（WMO）颱風委
員會所有成員提供。珍珠、蝴蝶、黃蜂、芭瑪、梅花、貝碧嘉、琵琶、蓮花、瑪瑙、
珊瑚、畫眉、三巴、煙花等十多個名稱由澳門提供（珍珠和畫眉已經停止使用）。
熱帶氣旋按預先確定的次序依次命名。熱帶氣旋在整個生命史中保持名稱不變。
造成特別嚴重災害的熱帶氣旋的名稱將被刪去。颱風委員會每年都審議颱風命名表，
用新的命名代替已刪去的命名。

2.4  澳門常見的自然災害   37
 颱風臨近時，物理暨氣象局會發出熱帶氣旋警告（表2.3），報告已經
懸掛的熱帶氣旋信號和將出現的天氣情況，提示市民採取相應措施，保障個
人安全。我們應該熟悉這些信號，並清楚知道應當採取的措施。

表2.3 澳門熱帶氣旋信號之意義及安全措施提示

風球 信號形狀
信號之意義 安全措施提示
號數
日間 晚間
戒備信號：熱帶氣旋中心在 檢查可能被風吹去或吹毀的物

1 澳門特別行政區800公里範
圍内，可能影響澳門特別行
政區。
品是否安全：排柵、棚架、花
盆、天線等。細小船隻應保持
在避風塘附近。

3
熱帶氣旋中心移動，可能引 所有船隻應駛入避風塘及安全
致澳門特別行政區吹強風， 之港口；檢查門窗是否穩固；
風速達每小時41至62公里， 疏通渠道；留意電視台或電台
陣風約每小時110公里。 播出有關之熱帶氣旋消息。

8 NW

西北

8 SW 所有學校停課。
熱帶氣旋中心逐漸接近澳門
小孩應留在家中。
特別行政區，可能引致澳門
西南 將門窗緊閉。
特別行政區吹信號所指方向

8
完成一切安全措施。
NE 之強風，風速達每小時63至
跨海大橋隨時封閉，但於事前
117公里，陣風約每小時180
將發出通告。
東北 公里。
各電視台及電台會全日廣播。

8 SE

東南
熱帶氣旋中心繼續移近澳門 人及車輛應儘量避免外出或行

9 特別行政區，預料其強度足
以使澳門特別行政區遭受嚴
重影響。
駛。
將容易被風吹襲之門窗用橫閂
或較重傢俬加固。
熱帶氣旋已接近澳門特別行 留意傳播機構發出之提示及報

10
政區，其中心將在接近澳門 告。
特別行政區之地方掠過，平 注意短暫之平靜，一般是表示
均風速可能超過每小時118 熱帶氣旋之中心正在澳門特別
公里，並吹強烈陣風。 行政區上空掠過。
（資料來源：地球物理暨氣象局網站。）

38 澳門的自然環境
 a. 在家中應採取的預防措施
（1）將物件綁緊或將較輕的東西搬到室內。
（2）在大玻璃窗上貼上膠帶，減少玻璃破裂時引發的損傷。
（3）鎖緊門窗，上牢窗板。
（4）關注電台或電視台報導的颱風最新情況。

學校

b. 在學校應採取的預防措施

（1）如果在上學途中，應儘快趕到學校。直到情況安全時再回家。
（2）如果正在學校上課，應當留在校內，直到放學以及情況安全時再回家。

圖2.21 應對颱風和暴雨的措施

閱  讀

澳門的水浸問題

長期以來，每逢暴雨、颱風，澳門低窪地區
都會出現水浸現象。特別是內港一帶的沙梨頭、
十月初五街、新馬路等街道，因為毗連珠海灣仔
水道，且地勢低窪，每逢初一、十五天文大潮，
容易出現海水倒灌，引致水浸。如果遇上颱風和
暴雨，情況則更為嚴重（圖2.22），附近一帶居
民苦不堪言。
圖2.22 颱風“巨爵”（0915）引致澳門
針對內港水浸，政府已制訂短期及長期措 內港等低窪地區水浸（2009年9月15日）

2.4  澳門常見的自然災害 2.4 澳門常見的自然災害 39
 施。前者包括採取防洪和排澇措施，後者則是在內港沿海加高堤岸，以舒緩海水倒
灌對內港的影響。
為了及時發佈暴雨和水浸訊息，地球物理暨氣象局增設了監測點和水位監測站，
加裝監測設備及網路攝影機，新建監測資料接收中心，用於接收水位、氣象資料、街
道圖像等。市民可透過地球物理暨氣象局網頁看到街道水浸實況。

活  動

了解澳門的熱帶氣旋以及大風、暴雨、風暴潮警告信號
1. 查找資料或者瀏覽地球物理暨氣象局網站（www.smg.gov.mo）。
2. 說出圖 2.23 所示每個符號代表的天氣狀況。
3. 在這些天氣情況下，我們應該怎麼做？

圖2.23 天氣符號

如何應對鹹潮
鹹潮是一種自然現象。當河流流量不足，令海水倒灌，鹹水和淡水混合，
造成上游河道水體變鹹，就形成了鹹潮。

圖2.24 每日自來水鹹度訊息
（資料來源：海事及水務局網站。）

40 澳門的自然環境
 近些年來，因為環境惡化，每年10月至翌年3月，鹹潮已經成為澳門年度
性的自然災害現象，影響市民正常的生活和工作（圖2.24）。鹹潮會破壞水
質，影響口味，特別是對高血壓、心臟病、腎病等慢性病患者以及嬰兒健康構
成威脅。
鹹潮主要受徑流和潮汐的控制。流域降水量少，河流入海水量少是澳門鹹
潮發生的主要原因。全球氣候變化導致海平面上升，則加劇了鹹潮的蔓延。此
外，流域内人口快速增長，城市化進程加快，區域用水量急劇上升，也是導致
河流入海水量減少、發生鹹潮的重要原因。
澳門淡水資源稀少，絕大部分淡水來自珠海巿的西江磨刀門水道。每逢冬
春枯水季節，受珠江口鹹潮上溯影響，澳門和珠海用水便可能出現壓力。
區域合作是澳門對抗鹹潮的解決途徑（圖2.25）。多年來，採取汛期蓄
水、調度上游淡水壓鹹、興建珠海竹銀水庫等措施，讓澳門水質鹹度維持在
20毫克／升的水平。這一應急預防措施有效地避免了鹹潮給澳門社會帶來的
危害。

圖2.25 2005年珠江壓鹹補淡應急調水路線

2.4  澳門常見的自然災害 2.4 澳門常見的自然災害 41
 活  動

了解自來水鹹度分級與防範措施
1. 閱讀表 2.4，回答下列問題。
表2.4  自來水鹹度分級

鹹度指數
鹹度級別 水質概況 / 情況 健康指引及建議
（mg/L）
水質符合世界衛生組織飲
低 10～250 •沒有任何特別指引 。
用水建議標準 。
•鹹度指標越高，可能越引起普遍
巿民口感的不快。
除氯化物及鈉離子外，一
中等 251～400 •高血壓、心臟病或長期病患應參
般參數均符合標準 。
考有關醫生建議或參考由衛生局所
發出的相關指引 。
除氯化物、鈉離子及鉀離 •巿民可根據衛生局所發出的相關
偏高 401～600 子外，一般參數均符合標 指示，考慮按比例以瓶裝水稀釋自
準。 來水作飲用水。
除氯化物、鈉離子、鉀離 •巿民可根據衛生局所發出的相關
高 >600 子及鎂離子外，一般參數 指示，增加比例以瓶裝水稀釋自來
均符合標準 。 水飲用水。
（資料來源：海事及水務局網站。）

（1）澳門的自來水鹹度分為哪幾級？
（2）某日自來水鹹度是 420 毫克／升，屬於哪一級鹹度？需要採取哪
些應對措施？
2.面對鹹潮的威脅，需要公眾珍惜水資源，節約用水。請依據你的生活
經驗，選擇你感興趣的節水主題，運用你的創意，用圖畫和文字表達出來。

課文要點

1. 颱風是熱帶海洋上形成的強烈大氣漩渦。
2. 夏季和秋季澳門都會受到颱風影響或侵襲，出現狂風暴雨的惡劣天氣。
3. 颱風和暴雨危害較大，每個公民都應掌握正確的應對措施。
4. 流域降水量少、河流入海水量少是澳門鹹潮發生的主要原因。
5. 冬春季節澳門政府每日公佈自來水鹹度訊息，提醒居民採取應對措施。

42 澳門的自然環境
3
  澳門的人口

    43
3.1  澳門人口的分佈與構成

澳門的人口分佈
澳門2014年總人口共63.62萬，平均人口密度超過20,000人/平方公里，是
世界上人口密度最高的地方之一（圖3.1）。

圖3.1 澳門、香港、新加坡、里斯本、珠海五地人口密度

44 澳門的人口
 活  動

根據表3.1，分析澳門1991〜2014年人口密度的變化
表3.1  1991〜2014年澳門人口密度

年份 1991 1996 2001 2006 2011 2014

人口（萬人） 36.38 41.52 43.63 50.99 55.25 63.62

面積
17.4 21.4 25.8 28.6 29.9 30.3
（平方公里）
人口密度
（人/平方公里）

1. 根據人口密度的計算公式，計算表3.1中不同年份澳門的人口密度。
2. 根據你的計算結果，總結澳門人口密度的變化規律。
3. 分析澳門人口密度變化的原因。

澳門陸上人口分佈不均，83%的人口分佈在澳門半島（圖3.2）。澳門半島
開發較早，商業繁榮，交通便利，政府機構、學校、醫院等集中，生活便利，
因此人口稠密；而離島開發較晚，過去交通不便，人口較少。

圖3.2 澳門各區人口的分佈
（資料來源：統計暨普查局網站，2013年人口估計。）

3.1  澳門人口的分佈與構成 3.1 澳門人口的分佈與構成 45
 知識鏈接

人口普查和人口估計

人口普查，是指政府在統一規定的時間內，按照統一的方法、統一的項目、統
一的調查表和統一的標準時點，對全區的人口逐家逐戶地進行的一次性調查登記。
人口普查可以掌握及了解最新的人口總數及詳細的人口特徵，包括年齡、性別、學
歷、經濟活動狀況、住屋等資料，對於政府制定未來政策有重要參考依據。澳門共
進行過十五次人口普查。2011年澳門第十五次人口普查時，參考時刻為2011年8月
12日凌晨3時。
澳門現時的人口估計，是同時採用直接估計及間接估計兩種方法進行的。直接
估計方法是以人口普查或大規模的人口調查之結果為基礎，再根據參考期內居住人
口的變動而進行計算。詳細來說，就是以上期期末居住人口的數目，加上在參考期
內居住人口的增加額（出生人口總數及遷入移民總數），再減去在同一期間內人口
的流失額（死亡人口總數及遷出移民總數）。當缺乏精確的人口普查數據，又或沒
有全面的民事登記系統時，就要依賴間接估計的方法進行人口估計。間接估計有多
種不同的方法。

活  動

根據表3.2中的資料，計算澳門各堂區人口密度
表3.2  澳門各堂區人口資料（2011年）
統計區 人口（人） 面積（平方公里） 人口密度（人/平方公里）
聖安多尼堂區（花王堂區） 122,819 1.1
望德堂區 31,769 0.6
風順堂區 48,844 1.0
大堂區 46,849 3.4
花地瑪堂區 218,728 3.2
嘉模堂區（氹仔） 78,497 7.4
聖方濟各堂區（路環） 4,262 7.6
（資料來源：統計暨普查局網站，2011年人口普查詳細結果。）

46 澳門的人口
 澳門半島各區之間的人口密度差異也很大。從圖3.3可以看出，澳門半島
人口分佈的基本特徵是：北多南少，西多東少。

圖3.3 澳門半島人口密度的分佈
（資料來源：統計暨普查局網站，2011人口普查地理資訊系統。）

活  動

讀圖3.3，分析澳門半島人口密度分佈的影響因素
1. 找出人口密度最低的一個地區，說一說這一地區的自然環境條件。
2. 找出人口密度高於120,000人/平方公里的地區。選擇其中的一個，
分析其自然環境條件。
3. 以上兩個地區自然環境條件有何相似之處？人口密度為什麼會出現如
此差別？請結合各自的發展歷史，總結澳門半島人口密度分佈的影響因素。

3.1  澳門人口的分佈與構成 3.1 澳門人口的分佈與構成 47
澳門的人口構成

人口是由不同性別和年齡的人組成的。不同地方、不同年份的人口性別、
年齡構成比例是有差別的。
在總人口中，平均每一百名女性對應的男性數量，叫做性別比。世界平均
性別比是105左右。2014年，澳門人口的性別比為97.45，男性略少於女性。
從2011年澳門的人口金字塔可以看出：澳門現在人口以40〜54歲和20〜29
歲人口較多，0〜9歲人口較少，從年齡構成看，接近於老年型。隨著退休人口
的不斷增多，社會供養老年人的壓力將逐步加大。

圖3.4 澳門人口金字塔
（資料來源：統計暨普查局網站，2011年人口普查詳細結果。）

知識鏈接

人口金字塔

人口金字塔是表示人口年齡和性別構成的一種特殊的條形統計圖。圖的縱軸表
示年齡，並按年齡遞增順序自下而上等距排列，年齡組一般是5歲一組。圖的橫軸表
示人口數（或百分比），以與縱軸的交點為座標起點，縱軸左側為男性，右側為女

48 澳門的人口
 性，按人口數（或百分比）的單位由小到大等距排列。圖中縱軸兩側並列的橫向橫
條圖則分別表示各年齡組的男女人口數（或佔總人口數的百分比）。在絕大多數情
況下，其形狀隨年齡增長，圖形逐漸收縮減少直至消失，形成下寬上尖類似古埃及
金字塔的圖形，故名。

1996年 2001年
圖3.5 澳門不同年份的人口金字塔
（資料來源：統計暨普查局網站，澳門2001年人口普查總體結果。）

人口金字塔能形象地、直觀地反映人口年齡構成，可用來說明和分析人口的
現狀、類型、演變史和未來的發展趨勢。同一時期不同地區，或同一地區不同時
期的人口金字塔，各有差異，塔形也不相同，這反映了決定年齡構成差異的主要
因素──出生率、死亡率和遷移率的差別，也反映了未來人口再生產的現有年齡基
礎和不同的發展趨勢。
人口金字塔按其形狀可歸納為以下三種基本類型：①年輕型。塔形下寬上尖，
表示年輕人比重很大；②成年型。除塔頂高齡部分急劇收縮外，整個塔形較平直，
表示各年齡組人口數差額不很大，只是最老的年齡組人口數（或百分比），隨年歲
增長迅速減少；③老年型。塔形上下窄中間寬，表示年輕人越來越少，中年以上人
口比重很大。

澳門人口的國籍組成複雜。根據2011年澳門人口普查結果，居住人口的
92.3%是中國籍，2.7%為菲律賓籍，0.9%為葡萄牙籍，越南、印度尼西亞等國
籍共佔4.1%。澳門的中國籍居民大部分是廣東人（特別是珠江三角洲），福建
人也不少。中國人世世代代在此生息、繁洐，因此一直是社會的主體。

3.1  澳門人口的分佈與構成 3.1 澳門人口的分佈與構成 49
 在澳門人口中，華裔人口佔92.4%，有葡萄牙血統的佔1.5%。這種獨特的
血統組成，為中葡文化的交流和融合創造了有利條件，造就了獨具特色的澳門
歷史和文化。

閱  讀

澳門土生葡國菜

澳門地方不大，飲食文化十分發達。說起澳門的特色美食，不得不提土生葡國菜。
當初葡萄牙人來到澳門後，渴望吃到家鄉菜，但限於落後的保鮮技術，廚師便
設法使用葡國菜原材料的替代品，如用椰子汁代替新鮮牛奶、用土產香腸代替葡萄
牙香腸，並結合葡萄牙、印度、馬來西亞及中國廣東等地的烹飪技術中的精華，創
制出“澳門葡國菜”。這種世界上獨一無二的土生葡國菜就這樣流傳下來，並不斷
發展和創新。
澳門著名的土生葡國菜有不少，如“葡國雞”，其做法是將雞、馬鈴薯、洋
蔥、雞蛋、蕃茄、椰汁配以黃薑粉燴製而成，過程也頗講技巧，此菜有淡淡的鮮辣
味，很可口，若將雞和湯汁拌在米飯中同吃，味道更佳。又如“馬介休”，是鱈魚
經鹽醃製而成，這種鹹魚煎、烤、燜、燒均美味可口。由於澳門葡國菜味道好且價
格適中，所以澳門的許多葡國菜館生意興隆。食客中除本地人外，不少是外地遊
客。為保留葡國飲食文化特色，澳門的葡國菜館大都採用葡式裝飾，有的甚至照搬
葡萄牙鄉村酒店的格調，顯得粗獷、古樸，以吸引食客。

課文要點

1. 澳門是世界上人口密度最高的地方之一。
2. 澳門人口分佈不均，澳門半島人口稠密，離島人口較少。澳門半島北部和西
部人口相對多，東部和南部人口相對少。
3. 澳門人口男性略少於女性。
4. 澳門人口金字塔接近老年型，以40〜54歲和20〜29歲的人口較多。
5. 中國人是澳門居民的主體。

50 澳門的人口
3.2  澳門人口的增長

澳門的人口發展
16世紀中期，澳門是一個人口只有400人左右的小漁村。從1560年開始，
澳門逐漸成為當時東西方貿易的中心，人口隨之開始聚集。1866年，澳門進
行了第一次人口普查，當時人口82,580人，至1920年，人口只維持在8萬人左
右。1920年後，人口迅速增長，出現了近百年來澳門人口的兩次大增長（圖
3.6）。
第二次世界大戰期間，大量難民湧入，形成了澳門人口第一次大增長。第
二次世界大戰結束後，不少逃難到澳門的人返回原居地，人口出現下降。20世
紀60年代以後，澳門經濟迅速發展，吸引了大批海外歸僑及內地移民，出現人
口第二次大增長，而且人口增長的態勢一直持續至今。

圖3.6 澳門歷次人口普查結果

3.2  澳門人口的增長 3.2 澳門人口的增長 51
 活  動

了解澳門的人口增長
1. 從1960年到2011年，澳門人口增長了多少？
2. 2001〜2011年人口的年平均增長率是多少？

澳門人口的機械增長
從2009年到2013年，澳門人口增長約6.53萬，其中自然增長佔31%，機械
增長佔69%。這說明近5年增加的人口，近七成是從其他地方遷移來的。
2011年人口普查統計顯示，澳門居住人口中只有40.9%是在澳門本地出生
的，外地出生的佔59.1 %（ 圖3.7 ） 。外地移民受澳門經濟發展吸引而來，他
們在澳門經濟發展中亦發揮了積極的作用。

圖3.7 澳門人口出生地組成
（圖表擷取自統計暨普查局“2011年人口普查詳細結果”。）

知識鏈接

人口自然增長和人口機械增長

一個國家或一個地區人口狀況的變化受社會、經濟和人口自身等各方面因素的
影響，表現為兩種變動。一種是人口的自然變化，即由出生和死亡所引起的人口數
量的增減，稱為人口自然增長；另一種是人口遷移變化，由人口遷入和遷出而引起
的人口數量的變化，稱為人口機械增長。人口機械增長主要受社會因素影響，例如
經濟發達的地區增長速度快，而經濟落後的地區增長速度較慢，甚至是負增長。人
口機械增長一般表現為由經濟落後地區向經濟發達地區遷移。

52 澳門的人口
 活  動

比較澳門人口遷移的拉力和推力
影響澳門人口遷移的因素很多，有的因素吸引人遷至澳門，這樣的因
素可以稱為拉力；有的因素促使澳門人向外遷移，這樣的因素可以稱為推
力。以下說法是推力還是拉力？請你連線歸類。

旅遊業發展迅速，就業機會多。 拉力 氣候條件優越，適宜居住。

人口擁擠，車多樓多，生活不舒 生活資源主要來自區外，
適。 生活成本高。

推力 土地多被開發，難以享受自
醫療和教育條件很好。
然環境。

圖3.8 澳門人口遷移的推力、拉力示意

澳門人口的自然增長
根據人口普查統計資料，澳門人口自然增長有時快，有時慢（圖3.9）。
這種變化是人口出生率和死亡率共同影響的結果。2014年澳門人口自然增長率
為0.87％。

圖3.9 澳門人口出生率、死亡率和自然增長率的變化（1960～2014年）

3.2  澳門人口的增長 3.2 澳門人口的增長 53
 澳門1960年人口出生率高達3.14 % ，1961至70年代中期，出生率逐漸下
降到1%左右。70年代中後期，由於大量正值生育年齡的青壯年移民遷入，出
生率又開始上升。從圖3.9可以看出，1985年出生率高達2.6%，隨後才逐漸下
降，下降至2005年的0.8%左右。2005年以後，因為經濟和政策關係，出生率小
幅回升，2014年上升至1.18%。
澳門人口的死亡率在五十年前相當高，曾達1%。70年代以後，澳門經濟
發展較快，醫療衛生條件逐步改善，居民生活質素有所提高，人口死亡率逐漸
降低，2014年澳門人口死亡率降至0.31%。

活  動

根據下方的澳門人口統計資料，分析澳門人口增長的特點
2013年年底人口60.75萬，2014年年底人口63.62萬；

2014年全年出生7,360人，2014年全年死亡1,939人。

1. 分別計算澳門人口自然增長數量和機械增長數量。
2. 對比這兩個數據，用數據說明澳門人口增長的特點是以機械增長為主。
3. 試述澳門人口增長特點的成因。
4. 收集最近一年的人口統計資料，看看澳門最近的人口增長特點有何
變化。

課文要點

1. 近百年來澳門人口出現兩次大增長。
2. 近五十年來澳門增加的人口，主要是從其他地方遷移來的。
3. 澳門人口自然增長有時快，有時慢，目前處於較低水平。

54 澳門的人口
3.3  澳門的人口問題

資源壓力大
澳門人多地狹，人口對資源的壓力很大。隨著人口的不斷增長，對水、
電、糧食、水果、蔬菜等基本生活資源的需求量也越來越大，造成資源供應
緊張。
例如，20世紀50年代，新口岸水塘儲滿水後可以供澳門居民用半年以上，
但以現時情況，已不能滿足半個月用水需求。1910年澳門面積不到今天的四
成，平均每人有土地146平方米，大約相當於今天的兩倍半。

消耗能源： 7,000 kWh

消耗水量： 130 m3

消耗糧食： 80 kg

消耗蔬菜：110 kg

圖3.10 2012年澳門人均消耗資源示意

3.3  澳門的人口問題   55
 此外，人口不斷增加，對住房、交通、教育、醫療等社會配套建設的需求
也在不斷增加。例如，2014年澳門人均居住面積僅為20.3平方米（即218平方
呎*），每千人所擁有的醫生數為2.5，低於高收入國家平均水平（2010年約為
3.0）。

圖3.11 澳門每戶平均住宅面積的分佈
（圖表擷取自統計暨普查局“2011年人口普查詳細結果”。）

本地勞動力不足
雖然澳門人口密度大，但澳門經濟的高速發展，並朝向服務業轉型，對各
類勞動力的需求旺盛，本地的勞動力不能滿足市場需求。近十年來，澳門的移
入人口和外地僱員大大增加。2014年，在澳門居住的外地僱員共170,346人，
佔總人口26.7%。
儘管已經引入了大量的外地勞動力，澳門目前的人力資源依然緊張，就業
環境理想，失業率非常低，2014年僅為1.7%。

人口老齡化
按照現在的人口結構，澳門的老年人口超過7%，被撫養人口為20%。未來
20年，隨著現在大量的勞動力進入老年人口，人口老齡化問題將越來越明顯，
需要社會撫養的人口將大大增加（圖3.12）。

* 1米＝3.28呎。

56 澳門的人口
 知識鏈接
人口老齡化

人口老齡化是指某一人口總體中老年人口的比重逐漸提高的過程。人口老齡化
和老年型人口是兩個既有聯繫又有區别的概念。老年型人口是一個静態指標，它表
示人口年齡結構的狀况和類型，即表明某一時間點上人口總體中老年人口比重已超
過了一定的界限（國際上通行的標準界限爲：65歲及以上人口的比重超過7％）；
而人口老齡化反映的是一個時期内的動態過程，它説明人口年齡結構類型上的變動
趨向，表示人口總體是在向老年型演變，或者在老年型的基礎上進一步發展。老年
型人口的實現，必定要經過人口老齡化的過程；而人口老齡化的結果，又必然會使
人口年齡結構類型屬於老年型。

2011年，老年人口比例低 2026年，老年人口比例將
於少年兒童人口比例，兩 高於少年兒童人口比例，
者之和為19.1%。 兩者之和也將超過30%。

圖3.12 澳門2011〜2026年少年兒童人口和老年人口的比例

（資料來源：統計暨普查局網站，2011〜2036澳門人口预測。）

3.3  澳門的人口問題   57
 活  動

討論澳門是否應該限制外來人口
近年來澳門人口大量並持續增加，引發了廣泛的討論（圖3.13）。澳
門是否應該限制外來人口？談談你的看法。

澳門多元的產業發展缺
外來人口可以擴大澳門的消費
少相應的人力資源，需
市場，為澳門帶來經濟活力。
要大量引進勞動力。

企業總裁 經濟學家

澳門土地面積狹小，無 澳門大量引入外來人口，加劇
法承載大量的人口，應 了澳門在交通、住屋、社會設
控制人口總體規模。 施等方面的負擔與壓力。

環境學家 立法會議員

適度引進外來人口，可 人口大量增加，影響了生
以減緩澳門人口老齡化 活質素，歸屬感變弱。
的速度。

人口學家 市民
圖3.13 關於外來人口的討論

課文要點

1. 澳門人口的不斷增加，對自然資源和社會資源都造成了壓力。
2. 澳門目前的勞動力不足，引進了大量外地僱員。
3. 隨著人口老齡化，澳門社會撫養壓力不斷增大。

58 澳門的人口
4
  澳門的城市發展

3.3  澳門的人口問題 3.3 澳門的人口問題 59
4.1  澳門的城市土地利用

澳門城市用地的擴張

圖4.1 澳門城市的發展

60 澳門的城市發展
 澳門現在的市區用地，經歷了一個拓展過程。最初，澳門市區主要分佈在
澳門半島中南部。19世紀中期後，澳門半島陸續開展填海工程，市區在半島和
填海土地上不斷擴張。進入20世紀中期後，半島基本已開發，市區從填海土地
上發展拓展到離島（圖4.1）。
澳門近年人口迅速增加，在拓展城市用地的同時，建築高度也在不斷上
升，以爭取更多的可利用空間。目前，澳門的土地開發程度已經很高，開發空
間狹小成為制約澳門城市發展的瓶頸之一。

澳門的城市功能分區
中心商業區  澳門的中心商業區，主要位於新口岸、議事亭前地、南灣
及新馬路一帶。這個地區集中了絕大部分高層商業大廈和銀行大廈。大多數銀
行的總行或總辦事處都設在這裏。大廈裏有商業、貿易和金融機構，以及律
師、會計師、核數師辦事處和購物中心
等。另外，還有部分政府機關。中心商
業區是澳門金融、商業和政治的心臟地
帶，地價高昂，白天上班人員眾多，到
了晚上，人去樓空。

a. 議事亭前地旁的郵政總局 b. 殷皇子大馬路和新馬路交界的商業樓宇
圖4.2 澳門的中心商業區

4.1  澳門的城市土地利用 4.1 澳門的城市土地利用 61
 商業－住宅混合區 澳門市區大
部分都是商業－住宅混合區，這裏的
樓房地下多數是商店，二三層以上是
住宅（圖4.3）。有的地方還有些小型
工業場所混雜其中。因地狹人多，這
種商業－住宅混合區成為澳門土地利
用主要的功能區。
住宅區 澳門純住宅區分佈比較
零散。在西灣沿岸至媽閣一帶、西望
洋山腰上，分佈著各具特色的別墅，區
內還是政府主要官員的居住地，屬高尚
住宅區（圖4.4a）。澳門半島的南部、
中部、北部以及離島分佈有普通住宅區
（圖4.4b）。 圖4.3 高士德商業－住宅混合區

a. 西望洋山高尚住宅 b. 石排灣經屋
石排灣經屋位於路氹填海區以南，背靠石排灣
圖4.4 澳門的住宅區
郊野公園，是澳門最大的公共房屋項目。

工業區 澳門的工業以輕工業為主，工業區主要呈條帶狀分佈，集中於青
洲、黑沙環、慕拉士大馬路和漁翁街一帶（圖4.5）。此外，還有氹仔北安工
業區，以及擁有澳門唯一深水港的路環東北部工業區。

62 澳門的城市發展
 珠澳跨境工業區位於珠海茂盛圍
與澳門西北部的青洲之間，分澳
門園區和珠海園區兩部分，以河
流相隔。青洲跨境工業區以發展
工業爲主，兼顧物流、中轉貿
易、産品展銷等功能。
圖4.5 青洲跨境工業區

港口運輸區 澳門的港口運輸區主要包括澳門半島的內港碼頭和外港碼
頭、氹仔的澳門國際機場和路環的九澳深水碼頭等（圖4.6）。內港碼頭因靠
近內地，加上淤泥多水淺，成為澳門早期造船時代重要的客運和貨物集散地，
澳門西部成為當時重要的經濟中心。隨著機動船的興起，內港碼頭由於自然條
件局限，漸漸沒落，填海區的外港客運碼頭，現在已經成為澳門重要的客運集
散地，經濟中心也隨之轉向新口岸一帶。氹仔的澳門國際機場、路環的九澳深
水碼頭等交通用地絕大部分都是填海所得。

a. 澳門國際機場

b. 澳門外港客運碼頭
圖4.6 澳門機場和外港客運碼頭

4.1  澳門的城市土地利用 4.1 澳門的城市土地利用 63
 城市土地除了這些
用途以外，還有綠化用
地（圖4.7）、教育用
地、旅遊及體育用地
等。

圖4.7 加思欄花園

閱  讀

澳門的“二元多核心”城市結構

澳門逐漸形成以澳門半島、路氹填海區兩個區域為中心的“二元”城市發展結構。相
對於以往各類經濟、社會、文化等活動及人口高度集中於澳門半島而言，“二元”結構的
演變，將讓路氹填海區在一定程度上，把經濟、社會、文化等活動及人口從澳門半島吸引
過來，形成一個新的集中點。澳門半島和路氹填海區透過市場機制或行政引導，可產生互
補或分工。
在推動“二元”城市經濟佈局的同時，可在合適條件下活化澳門傳統的“多核
心”街區人文網路。在尊重原有的街坊社區的前提下，合理地在半徑300～500米的
範圍內強化一個社區的核心區域；政府機關、公共設施可合理分置於各個社區內，
各社區以主要幹道、公共交通工具和其他運輸系統連結，形成一個城市管理及運輸
網路。

64 澳門的城市發展
 活  動

分析澳門半島城市功能區分佈的特徵
1. 在圖4.8中，找出澳門半島的商業用地的主要分佈區。在商業用地
的周邊主要是哪一類功能區？

圖4.8 澳門半島的土地利用

2. 居住用地和工業用地的分佈是否相鄰？

課文要點

1. 澳門市區是從澳門半島中南部逐漸向澳門半島、離島擴展的。
2. 澳門城市可以劃分爲不同的功能區，不同功能區的主要土地利用方式不同。
3. 中心商業區是城市的商業、金融中心，多高層商業大廈。
4. 住宅－商業混合區主要分佈着商住樓宇，低層爲商業，高層爲住宅。
5. 住宅區、工業區零散分佈。
6. 港口運輸區分佈着碼頭和倉庫。

4.1  澳門的城市土地利用   65
4.2  澳門城市的保護與發展

歷史城區的保護
和其他城市一樣，澳門城市也面臨著發展和保護的問題。澳門在填海取得
新的建設用地的同時，對舊城區進行了改造和保護，使很多城區得以保存原有
的面貌和延續原有功能，成為澳門文化和市民生活的重要部分（圖4.9），並為
世人留下了珍貴的文化遺產——澳門歷史城區。
a. 媽閣廟

是澳門現存有實物可考最古老的廟宇，也是澳
門文物中保存至今時間最長的原建築物，距今
已有五百多年的歷史。

b. 民政總署大樓

建於1784年，前身爲市政廳，為葡萄牙人在
澳門的地方政治心臟，後曾多次重修，具有
明顯的南歐建築藝術特色。

圖4.9 澳門歷史城區的部分著名景點

澳門歷史城區是一片以澳門舊城區為核心的歷史街區（圖4.10），其間以
相鄰的街道和前地廣場把眾多歷史建築物串連起來，至今仍保持著中西文化融
匯交流的典型特色，成為澳門珍貴的文化遺產。2005年7月15日在南非舉行的
第29屆世界遺產委員會會議上，澳門歷史城區獲列入《世界遺產名錄》。

66 澳門的城市發展
 澳門歷史城區保存了澳門四百多年華洋雜處、中西交滙的歷史精髓。這是
中國境內現存最古老、以西式建築為主、中西式建築互相輝映的歷史城區，是
西方宗教文化在中國和遠東地區傳播歷史的重要見證，更是四百多年來中西文
化交流互補、多元共存的結晶。

歷史城區：指獲評為世界遺產的特定街區。
緩衝區：位於歷史城區的周圍，是在申報世界遺產的文件中劃定的，用來保護歷史城區的區域。

圖4.10 澳門歷史城區

4.2  澳門城市的保護與發展 4.2 澳門城市的保護與發展 67
 閱  讀

大三巴牌坊——中西建築風格的融合

在澳門經常能見到融合了
中西方風格的建築物，大三巴牌
坊就是其中的代表之一。在大三
巴牌坊這一西洋建築中採用了中
式的細部和裝飾。例如，在從上
往下數的第三層中間，聖母像周
圍的裝飾象徵純潔的玫瑰花和菊
花，有人認為分別代表中國和日
本；兩旁各雕刻了三個帶翅膀的
天使，但不是西方傳統的可愛兒
圖4.11 大三巴牌坊
童形象，而是身著東方服飾的女
子，腳下雲座也是中國常見的形態；這一層還有三處刻有漢字。這些細節都體現了中
西文化的結合。

活  動

討論舊城區的更新改造
澳門舊城區有不少散佈各處的地段被長期空置，得不到有效利用。針
對舊城區，政府也在關心其更新改造，以煥發其活力：
通過置換，實現舊建築的拆遷改造；
制定政策，解決土地業權分散和權責不清的問題，進行有效開發；
鼓勵舊城區內私人住宅的修復和重建；
改善舊城區環境和交通連接，增加居民的社區聯繫；
部分衰落的碼頭可重建成酒店，或把貨倉改建為藝術博物館。
在你生活的周邊有沒有這樣的舊城區？請你為其活化提出建議。

68 澳門的城市發展
澳門的新城區
澳門城市的發展，仍需要一定的空間。澳門未來的新城區將出現在新的填
海地區（圖4.12）。

圖4.12 澳門主要新城區的分佈
（資料來源：鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012年第1版。）

按照澳門的城市規劃，未來的填海區主要分佈在澳門半島的東部和南部，
以及離島的北部。這些新拓建的城區，為完善澳門整體的道路網、長遠的交通
規劃提供必要的空間，為優化澳門的海岸景觀、增加綠化休憩設施，擴大城市
整體的生活空間，為澳門長遠社會、經濟可持續發展提供了適量的土地儲備。
透過填海獲取新開發空間的代價是高昂的，而且規模受到許多因素的限
制。因此開發澳門土地空間的同時，需要充分考慮澳門與珠江三角洲的區域
協調發展關係，在新空間要形成澳門新的城市高端功能，要為澳門塑造富有新
意的海濱景觀和休閒空間注入新元素，更要對新空間的位置和規模進行精心策
劃、合理安排和高效率利用，對生態環境的影響要進行最充分的論證。如果按
照這樣的理念進行開發，在不遠的將來，對澳門社會、經濟和生態發展將會有
深遠的影響。

4.2  澳門城市的保護與發展 4.2 澳門城市的保護與發展 69
 活  動

嘗試規劃未來新城區的土地利用
1. 將全班同學分成六組，每組選擇規劃一片新城區。
2. 各小組根據所選新城區的自身條件、與周邊現有城區的關係等，
規劃該新城區的土地利用。
3. 各組派代表向全班同學展示本組的新城區規劃成果，並簡單解釋
原因。

課文要點

1. 澳門歷史城區分佈着二十多處歷史建築文物。
2. 澳門歷史城區具有獨特的世界意義，已獲列入《世界遺産名錄》。
3. 澳門的新城區主要集中在新的填海區。
4. 新的填海區主要分佈在澳門半島東部、南部和離島的北部。
5. 澳門新城區的發展要關注社會、經濟和生態的協調發展。

70 澳門的城市發展
5
  澳門的經濟發展

4.2  澳門城市的保護與發展   71
5.1  澳門經濟結構的變化

澳門人在做什麼工作
2012年，澳門人均生產總值（人
均GDP）超過7.6萬美元，遠遠高於
香港和台灣，比美國和日本的人均水
準也高出很多（美國約5萬美元，日
本約4.6萬美元），屬於富裕行列。
這些財富是由澳門約37萬勞動人口所
創造的。這些勞動人口主要從事什麼
工作呢？從圖5.1可以看出，澳門勞 圖5.1 澳門三級產業就業人口構成
動人口絕大部分在第三級產業工作，
小部分在第二級產業工作，只有極少
數在第一級產業工作。

知識鏈接

三級產業劃分

通常把社會經濟活動劃分為三級產業。農業、漁業、畜牧業和林業屬於第一級
產業；工業（包括採礦業、製造業和電力及供水業）和建築業屬於第二級產業；商
業、旅遊業、運輸業、金融業、通訊業、博彩業以及公共行政、教育、醫療衛生等
屬於第三級產業。第一級和第二級產業是生產性的經濟活動，第三級產業則是服務
性的經濟活動。

72 澳門的經濟發展
 閱  讀

澳門的傳統手工業

20世紀60年代之前，澳門的工業主要是手工業。
造船是澳門歷史悠久的手工業。20世紀30至40年代，澳門有製造和修理漁船的
船廠30多家，主要集中在提督馬路北邊的林茂塘一帶。與造船相關的鋸木廠也有
二十多家。
神香、炮竹、火柴是澳門三大傳統手工業，產品除在本地銷售外，還出口香
港、內地、東南亞和美洲等地，在澳門的出口貿易中佔有相當重要的地位。這些手
工業的部分簡單生產環節，例如捲炮竹紙殼、黏貼火柴盒等，一般都分發到廠外讓
人在家裏做。當時澳門街頭巷尾到處可見不少婦女兒童在做這些工作。
此外，釀酒和製煙也是主要的手工業，有一定的出口量。
（資料來源：鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012年第1版。）

活  動

以造船業為例，了解澳門傳統手工業的變化及其原因
路環的荔枝碗村，
幾十年前還是澳門造船
業的中心，如今只留下
些破爛不堪的廠房（圖
5.2）。查閱資料，回答
下列問題。
1. 澳門造船中心是
在什麼年代由林茂塘轉
移到荔枝碗村的？原因
是什麼？ 圖5.2 荔枝碗村破敗的造船廠廠房
2. 當初荔枝碗村有
多少家造船廠？主要造什麼船？造的船主要銷售到哪裏？
3. 荔枝碗村的造船業是從什麼時期開始衰敗的？衰敗的原因是什麼？

5.1  澳門經濟結構的變化 5.1 澳門經濟結構的變化 73
澳門的支柱產業
澳門的經濟以第三
級產業為主。在第三級
產業的各行各業中，博
彩業佔有最重要的位
置，澳門每四個勞動人
口中就有一個在該行業
工作。其次是酒店及飲
食業、批發及零售業。
圖5.3 支柱產業佔澳門勞動人口比例（2012年）
這三個行業對澳門經濟
的貢獻最大，吸納了澳
門一半以上的勞動人口（圖5.3），成為澳門經濟的支柱產業。

閱  讀

澳門各行業就業構成
按澳門政府統計，澳門經濟包括表5.1所列的行業，但各行業就業比
例差異很大。
表5.1  澳門各行業就業構成（2012年）
行業 就業比例 / % 行業 就業比例 / %
農業、捕魚業及採礦工業 0.2 不動產及工商服務業 7.1
水電及氣體生產供應業 0.6 公共行政及社保事務 7.1
製造業 3.0 教育 4.2
建築業 9.3 醫療衛生及社會福利 2.6
批發及零售業 12.7 文娛博彩及其他服務業 25.8
其中，博彩業 22.7
其他 3.1
酒店及飲食業 15.5 家務工作 5.5
運輸、倉儲及通訊業 4.3 其他及不詳 0.1
金融業 2.2

（資料來源：經濟局網站。）

74 澳門的經濟發展
 活  動

了解澳門主要產業部門的發展變化
將全班同學分為漁業、製造業、建築業、旅遊博彩業四個小組，搜集
資料與諮詢相結合，完成下列任務：
1. 描述自20世紀80年代以來該產業部門在澳門經濟結構中地位的變
化；
2. 探討該產業部門在澳門經濟結構中地位變化的主要原因；
3. 選擇適當的方式，將小組調查和討論結果向全班同學介紹。

澳門經濟結構的變化
透過上面的活動，我們能夠感受澳門近30年經濟結構的變化。澳門以製
衣、紡織為主的現代製造業從20世紀70年代起飛，80年代進入全盛時期，90
年代則明顯萎縮。澳門的建築房地產業自20世紀60年代開始，一直在波動中發
展。目前，旅遊博彩業在澳門經濟中佔有最重要的位置。

a.水泥廠 b.發電廠
圖5.4 澳門工業景觀
目前，工業在澳門經濟中所佔的比重不高，主要剩下水泥製造、水電及氣體生產，以及少量輕工業生
產等。圖a為位於路環的水泥廠，圖b為位於路環的發電廠。

閱  讀

澳門的製造業

20世紀80年代，澳門的製造業曾經超過旅遊博彩業，位居支柱產業的第一位。
澳門製造業以中小企業為主，基本上屬於出口加工業，原材料和設備依賴進口，產
品以出口為主。在製造業中，製衣業和紡織業一直佔有主要的地位，二者的產值一
般佔製造業總產值的3/4以上。
澳門的製造業對外依賴性很大。至20世紀90年代，由於澳門人生活水準的提
高，依靠簡單勞動的製造業成本也相應提高，製造業趨於萎縮。在2008年世界金融

5.1  澳門經濟結構的變化 5.1 澳門經濟結構的變化 75
 海嘯的衝擊下，澳門的製造業迅速下滑，其總產值從2007年的137億元劇減到2009年
的76.2億元。
（資料來源：鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012年第1版。）

在近30年間，除極
少數年份受國際形勢影
響外，澳門經濟總體呈
現快速增長的態勢（圖
5.5）。從三級產業構成
看，第三級產業增長較
快，而第二級產業逐漸
下降（圖5.6）。

圖5.5 1982〜2012年澳門本地生產總值的增長
（資料來源：統計暨普查局網站。）

圖5.6 澳門產業結構的變化

課文要點

1. 澳門經濟以第三級產業為主。
2. 博彩業、酒店及飲食業、批發及零售業是目前澳門經濟的三大支柱產業。
3. 近30年，澳門經濟總體呈現快速增長態勢，其中第三級產業增長較快，第二
級產業逐漸萎縮。

76 澳門的經濟發展
5.2  澳門的旅遊業

迅速發展的旅遊業
在澳門，經常會見到來自世界各地的遊客。澳門是亞洲重要的旅遊城市，
對遊客具有強烈的吸引力。自2004年開始，來澳門旅遊的遊客劇增。2008年受
國際金融海嘯影響，來澳遊客減少較多，至2011年才超過2007年的水準。2012
年，到達澳門的遊客達2,808萬人次（圖5.7）。這些遊客絕大部分是中國遊
客，來自內地、香港和台灣，外國遊客主要來自日本、美國、韓國，以及東南
亞、澳大利亞、英國和加拿大等。近年，來自菲律賓、泰國、新加坡等國遊客
的增幅較大。

入境遊客∕百萬人次

圖5.7 澳門入境遊客的增長（1998～2012年）
（資料來源：統計暨普查局網站。）

5.2  澳門的旅遊業 5.2 澳門的旅遊業 77
 活  動

了解澳門的遊客主要來自內地、香港和台灣
1. 根據表5.2，在三地中選擇一地，將其來澳門旅遊人數的變化繪製
成折線圖。
表5.2  三地來澳門旅遊人數的變化（萬人次）
年份 內地 香港 台灣
1991 1.5 616.1 16.2
1996 60.4 520.6 75.9
2001 300.6 519.6 145.2
2006 1,198.6 694.1 143.8
2012 1,690.2 708.1 107.2

2. 對照圖5.7，估算2006年和2012年內地、香港和台灣的遊客之和佔
來澳門遊客總數的百分比。由此，你得出什麼結論？
3. 自2004年開始，來自內地的遊客數劇增，你知道是什麼原因嗎？
4. 遊客可以通過陸路、海路、空路來澳門。想一想，訪澳遊客主要是
通過哪種方式來的？為什麼？

這些遊客在澳門旅遊、消費，促使澳門各項服務行業的發展，增加了澳門
居民就業的機會，同時也增加了政府的稅收。幾十年來，旅遊業一直是澳門重
要的經濟支柱。

78 澳門的經濟發展
a. 購物中心裏的遊客 b. 景點附近停放的旅遊大巴
圖5.8 旅遊對經濟的促進作用

活  動

認識旅遊業對澳門經濟的貢獻
1. 有幾個同學討論遊客在澳門的消費。想一想，除幾個同學談到的以
外，遊客在澳門還可能有哪些方面的消費？

遊客需要餐飲。

遊客需要乘車。
遊客需要住宿。

還有呢？

2. 根據大家的討論，對照表5.1，想一想旅遊業促進了澳門哪些行業
的發展？
3. 按平均每個遊客在澳門花費2,000元（2012年第四季統計為2,019澳
門元）計算，2012年遊客在澳門總共消費多少元？
4. 談談你對“幾十年來，旅遊業一直是澳門重要的經濟支柱”的
理解。

5.2  澳門的旅遊業 5.2 澳門的旅遊業 79
澳門發展旅遊業的條件
作為澳門人，我們為澳門能吸引如此多的遊客而自豪。為什麼這麼多的遊
客選擇到澳門來旅遊呢？澳門在哪些方面吸引遊客呢？

活  動

了解澳門吸引遊客的旅遊資源
1. 閱讀圖5.9，補充澳門其他方面的旅遊資源。

a. 澳門歷史城區是世界文化遺產，對遊客有強 b. 澳門是沿海城市，沿岸沙灘吸引遊客。
烈的吸引力。

還有呢？（請補充）

c. 澳門幾百年來華洋雜處、中西交匯，既有我
國傳統的古刹、民居，又有各式西洋建築。
圖5.9 澳門的旅遊資源舉例

80 澳門的經濟發展
 2. 如條件許可，分組走訪幾個遊客，請遊客談談選擇澳門作為旅遊目
的地的原因。
3. 假如有外地朋友來訪，請你給他設計澳門一日遊的景點和路線。

除上面提到的這些旅遊資源外，澳門還有比較完善的酒店、餐飲等旅遊設
施。澳門政府部門還以多種方式到國內外宣傳推介，以吸引遊客。而且，到達
澳門的陸路、海路、空路交通方便，手續簡便。

閱  讀

內地居民赴澳個人遊

世界上許多國家和地區的遊客進入澳門都免簽證，若需簽證手續也很簡便。從
2003年7月起，內地幾十個城市陸續被批准實施澳門個人遊政策，居民可以在內地自
行申請來澳門旅遊。內地遊客因此迅速增加，超過香港、台灣，成為澳門第一大客
源地。

多元發展
為建成世界旅遊休閒中心，澳門推動旅遊業多元發展。
走在澳門街頭，從半島到離島，那些高大氣派、富麗堂皇的建築，往往都
是大型度假綜合體。這些度假綜合體除酒店外，同時提供文娛匯演、戲院、購
物、博彩、會展、飲食等多元服務（圖5.10）。超過1/4的澳門勞動力為這些
度假綜合體工作，來自世界各地的遊客在度假綜合體中娛樂。

圖5.10 大型度假綜合體

5.2  澳門的旅遊業 5.2 澳門的旅遊業 81
 澳門博彩業的興旺發達和世界聲譽，吸引了越來越多的遊客，促進了澳
門機場、碼頭、陸路交通等基礎設施的建設，以及酒店、餐飲、交通運輸、
商品零售等產業的發展，成為帶動澳門經濟發展的龍頭。澳門博彩業收入自
2006年超過美國的拉斯維加斯，成為世界上最大的博彩業城市。2012年，
澳門博彩業及相關服務收入達3,065億澳門元，佔澳門本地生產總值（本地
GDP）的88%。

閱  讀

澳門博彩業發展簡史

博彩業在澳門早已存在。20世紀初，澳門就以“東方蒙地卡羅”聞名世界。
1937～2002年2月，澳門的博彩業實行一家公司專營。
2002年3月開始，澳門特區政府將幸運博彩經營權相繼批給了三家公司，每家公
司可以分拆一次，並形成了三個賭牌、六個經營商的格局。

澳門為推動旅遊業的發展，自2007年開始，大力舉辦各類會議、展覽
活動，每年會展活動數目達1,000項以上，與會及入場人次也迅速增加（圖
5.11）。澳門還積極舉辦或承辦各類體育賽事，以展示澳門的魅力，吸引遊客
（圖5.12）。

圖5.11 澳門會展業與會及入場人次的增長

（資料來源：2006～2008年引自鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基
金會，2012年第1版；2009～2012年引自統計暨普查局網站。）

82 澳門的經濟發展
 格蘭披治大賽車是澳門一年一度
的盛事，始辦於1953年，現定於
每年11月第三個星期四開始。賽
事以鬧市區的街道為賽道。

圖5.12 格蘭披治大賽車控制台

活  動

了解澳門旅遊業的多元發展
選擇某項會展或體育賽事，搜集資料，完成下列要求。
1. 了解澳門舉辦該項活動的歷史。
2. 登錄統計暨普查局等網站，搜集近兩年該項活動吸引的遊客數目。
3. 將搜集的資料製作成簡報，向全班同學展示，並說明其對澳門旅遊
業的貢獻。

課文要點

1. 澳門旅遊業發展迅速，幾十年來旅遊業一直是澳門重要的經濟支柱。
2. 2003年開始，內地成為澳門最大的旅遊客源地，其次是香港和台灣。
3. 澳門以優越的旅遊資源、完善的基礎設施、適中的地理位置、便捷的交通運輸
等，吸引遊客。
4. 澳門推動旅遊業多元發展，以建成世界旅遊休閒中心為目標。

5.2  澳門的旅遊業   83
5.3  區域合作與貿易

區域合作
20世紀80至90年代，曾經支撐澳門經濟的製造業迅速下滑，澳門透過區域
合作，最終維持了經濟的穩定發展。
澳門緊鄰珠江三角洲的珠海市，隔珠江口與香港相望。自改革開放以來，
經過三十多年的快速發展，內地經濟水準顯著提高，其中珠江三角洲地區更是
內地經濟最發達的地區之一。這些為澳門開展區域合作提供了廣闊的天地。自
2003年開始，區域合作為澳門經濟的發展提供了強大的推動力。下面請看對澳
門影響深遠的區域合作項目。
● 2003年，國家商務部在澳門設立“中葡經貿合作論壇”，目的是把澳門
作為平台，拓展與葡語國家的經濟聯繫與合作。
● 2003年，商務部與澳門特區政府簽訂了《內地與澳門關於建立更緊密經
貿關係的安排》，其中，在服務貿易的旅遊項目中，開放內地居民赴澳個人
遊，這對於以旅遊業為主導的澳門來說，是前所未有的機遇，產生強力的投資
和消費促進作用。2003年，赴澳遊人數，內地首超香港，成為澳門的第一大客
源地。
● 2009年，《珠江三角洲改革發展規劃綱要》和《橫琴總體發展規劃》的
實施，區域合作成為澳門城市建設和經濟發展的重要推動力。
● 2011年簽訂的《粵澳合作框架協議》，則為粵澳兩地合作設定了重點開
發橫琴，加強區域融合，建立具有世界影響力的城市群的宏偉目標。

84 澳門的經濟發展
圖5.13 澳門大學橫琴校區景觀

閱  讀

橫 琴

珠海市橫琴島位於澳門的西部，面積106平方公里。2011年3月，粵澳在橫琴共
同開發粵澳合作產業園區，面積5平方公里。橫琴與澳門的口岸實行“一線”管理，
即澳門蓮花大橋進出橫琴的口岸實行便利的人、車輛和貨物管理；而從珠海進出橫
琴口岸則實行“二線”管理，即在此實行貨物報送、報檢與監管、查驗。
澳門在橫琴重點發展旅遊休閒、中醫藥、文化創意、教育培訓等產業。2014年2
月，長隆海洋王國旅遊中心開幕，遊客可多一景點遊覽。未來橫琴將實行比經濟特
區更優惠的政策。至2020年可供開發使用的面積為28平方公里，為澳門適度多元發
展提供必要的空間。

活  動

以粵澳合作為例，認識澳門開展區域合作的原因和作用
1. 從以下方面，討論澳門進一步發展經濟的不利條件。
土 地：
自然資源：
勞 動 力：
市 場：
2.從地理位置角度，說明澳門開展區域合作的主要條件。

5.3  區域合作與貿易 5.3 區域合作與貿易 85
 3.進行區域合作，可以使合作雙方優勢互補、互惠互利。在下述各項
條件中，說明澳門在粵澳合作中的優勢條件。
（1）充裕的資金；
（2）較高的管理水準；
（3）先進的理念和國際意識。
4. 以橫琴為例，說明這樣的區域合作為澳門經濟發展解決的實際問題。

對外貿易
澳門開埠以後，依託廣州，發展轉口貿易，逐漸成為16世紀後期至17世紀前
期重要的國際貿易中繼港。後來由於海運的變化以及澳門港口條件的限制，澳門
逐漸失去了國際貿易中繼港的地位，澳門的對外貿易便一直處於很低的水準。

圖5.14 澳門1970～2012年對外貿易的發展
（資料來源：1970～2010年引自鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，
2012年第1版；2011～2012年引自統計暨普查局網站。）

86 澳門的經濟發展
 知識鏈接
轉口貿易

轉口貿易又稱中轉貿易。例如，內地的貨物先運到澳門，再由澳門向世界其他
地區銷售；或者經澳門銷售，貨物則由內地直接發往銷售的地區。

20世紀70年代，澳門經濟開始起飛，對外貿易也快速增長。圖5.14展示了
澳門1970〜2012年對外貿易的發展。2012年，澳門的進出口總額為791億元。

活  動

閱讀圖5.14，並搜集資料，說明澳門對外貿易的發展
1. 說明澳門1970〜2012年進出口貿易的變化特點。
2. 指出推動澳門1970〜1990年出口貿易迅速增長的主要原因，並以資
料說明。
3. 澳門出口在1991年以後增速減緩，且在2004年以後顯著下降，其主
要原因是什麼？
4. 討論澳門進口貿易總體快速提升的原因。

圖5.15 1984〜2012年澳門出口貨物主要目的地
（資料來源：1984〜2010年引自鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012年第1
版；2011〜2012年引自統計暨普查局網站。）

5.3  區域合作與貿易   87
 澳門的出口貨物以本地製造業產品為主，其中主要是紡織品和製衣。在2005
年以前，紡織品和製衣的出口額一般佔出口總額的70%以上，例如1998年所佔比
例達84.5%。2008年以前，澳門最主要的出口市場是美國和歐盟，其次是內地和
香港。自2009年開始，澳門最主要的出口市場變為香港和內地，其次才是美國和
歐盟（圖5.15)。
澳門進口貨物以原料、半成品和消費品為主，其中消費品的增長較快；
進口貨物的來源主要是內地和香港，兩者一般合佔進口總額的50 % 以上（圖
5.16)。

圖5.16 1984〜2012年澳門進口貨物主要來源地
（資料來源：1984〜2010年引自鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012年第1
版；2011〜2012年引自統計暨普查局網站。）

課文要點

1. 加強區域合作，推動澳門經濟的發展。
2. 澳門的出口貨物以紡織品和製衣業產品為主，主要出口市場是香港和內地，其
次是美國和歐盟。
3. 澳門的進口貨物以原料、半成品和消費品為主，主要來自內地和香港。

88 澳門的經濟發展
6
  澳門的交通發展

    89
6.1 澳門的城市交通

高密度的街道網

活 動

了解周邊的街道
有位作家曾經寫道：“當我們想到一個城市時，首先出現在腦海裏的
就是街道。街道有生氣城市也就有生氣，街道沉悶城市也就沉悶。”
1. 你認同這個說法嗎？
2. 如果請你向遊客介紹你家附近的街道，你準備怎麼說？

人們對城市的印象，往往都是透過
城市街道獲得的。街道是城市交通系統
的動脈。
澳門是一座生活緊湊和精緻的城
市。澳門的道路網是一種典型的小尺
度、高密度道路網。“小尺度”是指這
裏的街道狹窄、短小，“高密度”說的
是街道多、分佈密。許多道路兩側的建
築中西結合，非常有特色（圖6.1）。

圖6.1 望德堂區街景
澳門土地狹小，人口密集，夾在林立的高
樓與各式店鋪之間的道路很狹窄。

90 澳門的交通發展
 正如其他城市一樣，澳門街道的形態與其地理特徵和歷史沿革有著密不可
分的關係。澳門半島是一個東北—西南走向的長形半島，所以，東北—西南向
和西北—東南向的主要道路就構成了澳門街道網的骨架（圖6.2）。

圖6.2 澳門半島的街道網

6.1  澳門的城市交通 6.1 澳門的城市交通 91
 過去，澳門半島與離島之間的交通要靠渡輪來維繫。20世紀70年代以來，
嘉樂庇總督大橋（俗稱澳氹大橋）、友誼大橋、西灣大橋陸續建成通車（圖
6.3），澳門半島和離島之間有三座大橋連接，來往日益便捷。

友誼大橋，1994年通車，長約3.9 嘉樂庇總督大橋（澳氹大橋），1974
公里，從新口岸水塘東北角通往 年通車，長約2.6公里，從葡京酒店
氹仔北岸。 前的亞馬喇前地通往氹仔北岸。

西灣大橋，2004年通車，長約
圖6.3 連接澳門半島和氹仔的大橋 2.2公里，從西灣湖南側融和門
旁通往氹仔海洋花園西岸。

公共交通
我們日常生活離不開工作學習、吃喝遊玩、娛樂購物、醫療保健、外出
旅遊等，居民和遊客都希望能夠搭乘公共交通，方便快捷、輕輕鬆鬆到達目
的地。
公共交通是城市交通系統的重要組成部分。澳門陸路的主要交通工具為巴
士和的士（圖6.4和圖6.5）。澳門半島街道狹窄，以中巴居多。隨著人口和遊
客的增多，街道上營運的大巴也越來越多。澳門政府非常重視巴士的服務素
質，一直在努力優化公共巴士路線網絡。

92 澳門的交通發展
 澳門的巴士，設備先進，
備有冷氣，舒適快捷。

圖6.4 澳門的巴士

圖6.5 澳門的士

昔日澳門的主要交通
運 輸 工 具 —— 三 輪
車，如今已成為旅客
遊覽澳門的懷舊交通
工具。

圖6.6 澳門的三輪車

6.1  澳門的城市交通   93
 活  動

統計學校附近街道的公共交通流量
1. 四個同學為一組，負責一條馬路。
2. 兩個同學站在馬路的一側，登記10分鐘內通過的巴士和的士的車輛
數目。
3. 另外兩個同學站在馬路的另一側，登記同一時間內反向公共交通的
車輛數目。
4. 把通過街道兩側的車輛數目加起來，便得出這條馬路在10分鐘內的
公共交通車流總量。
5. 比較各組的結果，便可了解不同馬路的公共交通狀況。

近年來，遊客量迅速增加，對澳門本地的交通需求大為增加；本地居民收
入激增導致購買私家車和電單車的能力亦增加。諸多因素疊加，導致路上車輛
數目暴增，交通出現混亂之景象時有發生，澳門公共交通面臨的壓力越來越大
（圖6.7）。

巴士承載力超負荷，有時本 的士服務不到位，經
車多人多路窄
地居民上不了巴士 常無法搭乘

旅行團所乘坐的遊覽車和旅遊酒店接駁車數量激增，佔用道路

圖6.7 澳門公共交通面臨的壓力

隨著澳門社會經濟的發展，以及面對人口和車輛增加的現實，澳門需要運
載量大且方便快捷的公共交通系統——輕軌運輸，以滿足居民出行的需要。經
過十年的籌備工作，澳門輕軌在2011年正式啟動建造。

94 澳門的交通發展
 活  動

思考發展輕軌的必要性
由於澳門從未出現過以軌道運行的公共交通系統，澳門人對輕軌比較
陌生。在圖6.8中，四個人士表達了他們對發展輕軌的看法。

走上街頭，不免會對狹窄的道路交通、嘈吵的行車
噪音，以及各類型車輛排出的廢氣感到厭惡。新的
出行方式——輕軌將為你減少這種困擾。

輕軌建設不僅僅是一個公共交通系統的建設，也
將對澳門經濟和市民生活等各方面產生影響。

負責輕軌的官員

我希望從此不再忍受塞車之苦，也無須
擔心巴士誤點，時間盡在掌握之中。
城市規劃員

唉！時代發展真快！舊的澳門風
貌正在消失。澳門這麼小，真的
需要輕軌嗎？

上班一族

圖6.8 對發展輕軌的不同看法
年長居民
1. 你同意他們的說法嗎，為什麼？
2. 你認為澳門是否應該發展輕軌，說說你的理由。

課文要點

1. 街道是城市交通系統的動脈。
2. 澳門街道的形態與其地理特徵和歷史變革有著密不可分的關係。
3. 東北—西南向和西北—東南向的主要道路構成了澳門街道網的骨架。
4. 澳門的公共交通工具主要有巴士和的士。
5. 澳門公共交通面臨的壓力日益增加。
6. 市區和離島之間有大橋相連。

6.1  澳門的城市交通   95
6.2  澳門的對外交通

水路運輸
澳門是一個海港城市，水路運輸是重要的對外通道，可以說水上航線是澳
門的生命線。
水路運輸分為水路客運和水路貨運兩種基本形式。
澳門的水路客運主要是來往香港的航線和來往內地附近城市的航線。

閱  讀

澳門的客運航線

港澳客運航線一直是世界上最繁忙的海上客運通道之一，每天24小時各式快速
客輪來往澳門和香港之間，一年客運量達一千多萬人次。
內地客運航線主要通往珠江三角洲的城市，每日有定期客運航班通往深圳、江
門和珠海。

澳門的水路貨運以通往香港、廣東內河港口為主，也有遠達上海和青島
的。澳門出入境的貨物大部分靠水上航運。由於港口水淺，大型貨船無法進
入，澳門目前還沒有遠洋貨運航線，遠洋進出口貨物要經香港或者深圳轉運。
澳門的水運港口由內港、外港、九澳港和氹仔客運碼頭組成（圖6.9）。

96 澳門的交通發展
圖6.9 澳門港口和口岸位置示意

6.2  澳門的對外交通 6.2 澳門的對外交通 97
 內港在澳門半島西側，從南端的媽閣向北到沙梨頭，長約2千米的岸邊，
一個接一個地排列著三十多個碼頭。

閱  讀

內港碼頭的功能重新規劃

根據2002年公佈的內港重整修訂規劃，內港分為三個不同功能的區域：南段
（碼頭編號5A至7A）為集裝箱（貨櫃）裝卸區，中段（碼頭編號8至20）改造成觀
光旅遊區（十六浦索菲特酒店已率先於2007年開業），北段（碼頭編號21至31A）
為漁船裝卸區。

活  動

探討內港手信店的轉變
20世紀30至40年代，內港附近的手信店已成行成市。20世紀90年代以
後，由於港澳碼頭由內港遷到外港，內港區遊客減少，手信店的集中地由
以往的十月初五日街一帶，遷移至議事亭前地和大三巴附近。手信的種類
也由螃蟹、蝦膏、鹹魚等，變成了杏仁餅、花生糖、鳳凰卷等餅食。
1. 在澳門旅遊地圖上找出內港街區的手信店，並統計其數量。
2. 搜集資料，向遊客介紹澳門內港手信店轉變的歷史故事。
3. 嘗試解釋內港手信店轉變的主要原因。

外港在澳門半島東側的新口岸，主要用於港澳客運。港澳碼頭是在水塘南
側填海建成，1993年啟用，除了候船室和檢查站之外，還有商場、食肆等（圖
6.10）。
九澳港在路環的東北部，包括貨櫃碼頭和燃油碼頭，20世紀90年代初投入
使用，澳門由此才能停泊一千噸級以上的船舶。

98 澳門的交通發展
圖6.10 外港客運碼頭和友誼大橋

氹仔客運碼頭位於氹仔東北岸的北安，興建目的是為了分流外港客運碼頭
客流量，以舒緩其承運壓力，並拓展與內地鄰近城市的水路客運網絡。

陸路運輸
目前，關閘、路氹填海區蓮花大橋和
青洲跨境工業區是澳門的三大陸路對外通
道（圖6. 9）。從這些通道連接廣東省公
路網，可以快捷地到達內地各大城市。
澳門開埠以來就有關閘這條陸路
對外通道（圖6.11）。關閘與珠海拱北
直接毗鄰，來往十分方便。1980年以
來，拱北發展很快，吸引了澳門居民
前往購物、消閒，週末和假日更甚。 圖6. 11 關閘拱門
廣東省各地到澳門的旅客大都經關閘
出入境。2003年內地開放居民赴澳個
人遊以後，經過關閘出入境的旅客大
幅度增加（圖6. 12）。

圖6. 12 關閘邊檢大樓前的過關人群

農曆新年、國慶日等長假期，拱北口岸和關閘邊檢大
樓人山人海，很多時候都要採取分批放行的措施。

6.2  澳門的對外交通 6.2 澳門的對外交通 99
 1999年12月蓮花大橋通車，澳門才有了第二條陸路對外通道（圖6. 13）。蓮
花大橋連接了路氹填海區與珠海的橫琴島，橋面禁止出入境旅客步行通過，兩地
有關公司組合經營一條交通專線，專線巴士穿梭於路氹填海區邊境大樓和珠海市
橫琴口岸之間。

圖6. 13 蓮花大橋

位於青洲西部的珠澳跨境工業區澳門園區邊境檢查站，於2006年10月正式
投入運作，成為第三條陸上對外通道。跨境工業區澳門園區與珠海園區以狹窄
的鴨涌河為界，有短橋連通。
已經動工的港珠澳大橋，很快就會成為海陸跨境通道（圖6. 14）。通車
後，不僅可乘車跨海直達香港，更可以連通廣東省東部及我國東南各省。

圖6. 14 港珠澳大橋走向示意

100 澳門的交通發展
 目前，澳門輕軌延伸至珠海橫琴項目等跨境交通基建正在籌建中，粵澳新
通道項目2014年進入加快推進階段。

閱  讀

粵澳新通道

粵澳新通道項目於2014年動工，新的通道位於拱北口岸西南側，建成後行人不
行車，可自助通關，日通關旅客20萬至25萬人次。《澳門日報》指出，新通道項目
除通關便利，也打破區域融合瓶頸。該項目建築附近也將設有會展、商業設施、公
交樞紐、停車場等公共設施，澳門北區居民生活可望借機改善。

活  動

了解澳門陸路出入境人數的變化
表6.1列出了澳門三條陸上對外通道的出入境人數統計。
表6.1  澳門陸路出入境人數統計（萬人次）

年份 關閘 蓮花口岸 珠澳跨境工業區
2010 8,558.5 267.7 32.3
2011 9,665.9 300.2 39.4
2012 9,418.5 319.8 51.9
2013 9,982.7 413.7 66.4
2014 11,148.7 510.4 82.2
（資料來源：治安警察局網站。）

1. 利用表6.1的資料，說明澳門陸路出入境人數近年來的變化情況。
2. 每年由陸路出入澳門人數佔絕大多數的是哪條通道，為什麼？

6.2  澳門的對外交通 6.2 澳門的對外交通 101

 航空運輸
隨著1995年11月位於氹仔東端的
澳門國際機場開始營運（圖6.15），
澳門與許多重要城市之間架起了一條
條空中通道，澳門的對外運輸從此進
入了一個歷史性的新階段。
澳門國際機場是繼日本大阪關
西機場之後的世界第二個基本上由
填海造地建成的機場。機場24小時 圖6.15 澳門國際機場
運作，擁有全面的客運及貨運設
施，每年可運輸600萬名乘客及16萬噸貨物。目前，機場運載量未達飽和狀
態，尚有廣闊的拓展空間。
隨著澳門發展成為亞洲的會展及娛樂中心，政府正積極與世界各地商討簽
訂航班協議。澳門作為通向巨大內地市場的理想大門，其全日運作的機場無疑
向旅遊業界及航空公司提供了一個方便的選擇。
澳門國際機場建成以來，迅速成為澳門重要的對外門戶（圖6.16），致力
為往來的商務及旅遊人士提供便捷的空中服務。

圖6.16 澳門國際機場主要航線示意

102 澳門的交通發展
 此外，在澳門半島外港的港澳客運碼頭上的直升機停機坪，開通了澳門來
往香港和深圳的直升機客運航線。

閱  讀

網友對澳門機場的評論

——澳門機場真的很小，比起香港機場簡直是天壤之別！尤其是出關的時候，
感覺好簡樸！
——規模不大，面積較小，無論是免稅店還是餐飲店都很少。
——辦入境手續和取行李都很快，比較方便，雖然面積小，但很乾淨。
——機場內的工作人員態度都很好，詢問什麼事情都很耐心回答。
——出機場就能看到巴士站，很方便。還有很多酒店的免費穿梭大巴，到了澳
門一定要好好利用起來！

活  動

對比澳門國際機場入境旅客的原居地
分析表6.2中的資料，說說澳門國際機場航線的分佈情況。
表6.2  2013年澳門國際機場入境旅客人次

原居地 入境旅客（人次）
中國內地 956,240
中國台灣省 471,548
泰國 95,392
馬來西亞 85,004
韓國 72,409
菲律賓 55,881
新加坡 42,464
日本 30,990
（資料來源：治安警察局網站。）

6.2  澳門的對外交通 6.2 澳門的對外交通 103

 課文要點

1. 澳門對外交通便利，水路、陸路和航空三種運輸方式都齊備。
2. 澳門的水運港口由內港、外港、九澳港和氹仔客運碼頭組成。
3. 內港在澳門半島西側，主要供貨運及漁船使用；外港在澳門半島東側，主要
供港澳客運使用；九澳港在路環東北部，是個深水港。
4. 關閘、蓮花大橋和青洲跨境工業區是澳門的三大陸路對外通道。
5. 正在建設中的港珠澳大橋將是澳門新的陸路通道。
6. 澳門航空運輸日益發展。

104 澳門的交通發展
7
  人與環境

6.2  澳門的對外交通   105

 7.1  澳門的自然資源

土地資源
我們每天吃的糧食、蔬菜、肉類等食物，以及工業生產所需要的許多原
料，都是利用土地種植和養殖出來的，居住、交通、工業、商業、綠化等城市
發展也需要土地資源。
然而，澳門土地面積狹小，且多丘陵，平地更少。隨著人口逐漸增加和
經濟不斷發展，增長的城市發展用地需求與有限的土地資源之間，形成了日
益尖銳的矛盾。
澳門解決土地資源嚴重短缺的主要辦法是填海造地。從19世紀60年代開始
至今，澳門透過填海取得了比原來面積還要多的土地資源（圖7.1），擴大了
城市發展的空間，為自身的可持續發展打下了基礎。

閱  讀

澳門半島填海造地歷史

澳門半島迄今經歷了三次較大規模的填海工程。第一次是從1863年到1912年，
主要是淺灣和北灣的填海工程，半島面積大約增加了0.6平方公里。第二次是從1919
年至1937年間內港和外港的填海工程，所得土地面積1.8平方公里。第三次是從1986
年至1996年，主要是黑沙環、新口岸和南灣湖填海工程，半島的面積增加了1.9平方
公里。

（資料來源：鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012年第1版。）

106 人與環境
圖7.1 澳門填海造地分佈示意

7.1  澳門的自然資源 7.1 澳門的自然資源 107

 活  動

了解澳門各組成部分的面積以及總面積的變化
1. 讀表7.1，算一算澳門總面積由1912年至2014年增加了多少？增幅
為多少倍？
表7.1  澳門面積的變化（平方公里）

年份 澳門半島 氹仔 路環 路氹填海區 總面積

1912 3.4 2.3 5.9 0 11.6

1936 5.2 2.6 6.0 0 13.8

1957 5.5 3.3 6.3 0 15.1

1986 5.8 3.7 7.1 0 16.6

1996 7.7 5.8 7.6 0.2 21.3

2012 9.3 7.4 7.6 5.6 29.9

2013 9.3 7.6 7.6 5.8 30.3

2014 9.3 7.6 7.6 5.8 30.3

（資料來源：鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012年第1版；地圖繪
製暨地籍局網站。）

2. 把表7.1中的四個地區，按填海造地增加的面積由大至小排序。

淡水資源
澳門地表既無大的河流，也缺乏建造大型水庫的地形條件，淡水資源比
較缺乏。不過，以前澳門人口不多，用水量不大，淡水資源供需的矛盾並不
顯著。
1960年以前，澳門飲用水自給自足。居民原來用井水或河水，後來才逐漸
使用澳門自來水公司提供的自來水。
隨著人口不斷增加且耗水量日增，淡水資源供應逐漸緊張（圖7.2），澳
門開始從外地尋找水源。

108 人與環境
圖7.2 澳門年用水量的變化（2003~2012年）
（資料來源：海事及水務局網站，2012／2013澳門水資源狀況報告。）

鄰近澳門的珠海水質較好，水量也充沛。1960年以來陸續完成了竹仙洞水
庫、銀坑水庫等向澳門供水的輸水工程（圖7.3）。目前，澳門自來水公司使
用的原水絕大部分是由珠海市供給的。

圖7.3 供澳原水路線示意

7.1  澳門的自然資源 7.1 澳門的自然資源 109

 閱  讀

磨刀門供水工程

為澳門供水的最主要水源來自磨刀門供水工程。珠江的幹流西江徑流量佔珠江
水系總徑流量的70%，而磨刀門的徑流量又佔西江徑流量的近三分之一。由於水量
充沛、污染少、自淨能力強，距離用水中心澳門和珠海市都比較近，所以在磨刀門
選址既能滿足供水要求，又能節省工程費用。磨刀門供水工程包括引水、汲水、蓄
水和輸水四部分。首先通過引水渠將西江水引至洪灣涌，經河底管道通至洪灣蓄水
池。再在洪灣建泵站，將水引至灣仔。然後用管道將水輸送至澳門青洲水廠。

活  動

節約家庭用水
解決水資源不足，不外乎開源與節流。緩解澳門淡水資源貧乏帶來
的供水問題，除了開源的措施以外，還需要採取各種節水措施。根據圖
7.4，討論如何開展家庭節水。

圖7.4 家庭用水比例示意

（資料來源：環境保護局網站。）

110 人與環境
 閱  讀

節水小貼士
洗衣節水
● 衣物要集中洗滌，儘量減少洗衣的次數。
● 小件、少量的衣物提倡手洗，可節約大量用水。
● 洗滌劑要適量投放，過量投放將浪費大量用水。
● 可收集洗衣後的廢水，用於洗地、沖洗廁所等。
● 按衣料種類調整適當洗濯時間。
● 選購有自動調節水量的洗衣機，可節省用水及清洗時間。

廚房節水
● 用洗米水清洗碗筷及蔬菜，可節省生活用水，既去污又環保。
● 不要開著水龍頭直接沖洗餐具、蔬菜，應把餐具、蔬菜放在盆
槽內清洗，以減少用水量。
● 清理煮食用具、餐具上的油污時，可先用紙把油污抹除後再洗
滌，可節省用水，也節省洗滌劑。
● 將冷藏食物解凍時，應提早由冰箱取出，不要以水沖的方式來解凍。
● 洗滌碗筷時，避免在洗碗機內放置過多或過少的碗筷，應適量放置洗潔精。

廁所節水
● 收集家庭洗菜、洗米、淋浴或洗衣的污水沖洗廁所，可節
約清水。
● 應安裝可控制大小出水量的廁所配件，或改用自動感應的
沖水裝置，並調整適當沖水時間。
● 若廁所水箱過大，可在水箱中放置一個裝滿水的瓶子，以
減少每次的沖水量。

梳洗、淋浴節水
● 使用器皿（例如面盆，漱口杯）盛水來洗臉、洗手和刷牙，
切勿長開水龍頭。
● 如花灑和水龍頭的出水量過大，應加裝適當節流裝置或調節
出水量。
● 在淋浴時，可用器皿收集熱水流出前之冷水來沖洗廁所或作其他用途。
● 採用淋浴洗澡，並使用低流量的花灑。
● 應避免過長的淋浴時間，且搓洗身體時應關掉水龍頭。
● 若家中人數較多，則每人的洗澡時間應盡可能相接，以節省熱水流出前的水量。
（資料來源：海事及水務局網站。）

7.1  澳門的自然資源 7.1 澳門的自然資源 111

 其他資源
澳門地處熱帶北緣，植物資源較為豐富。在山丘上可見到有層次的植物群
落：最高層多為榕樹、松樹（圖7.5），第二層為灌木叢，第三層為草叢，尚有
攀援植物。氹仔、路環海邊灘塗地生長着典型的紅樹林。澳門還保存了不少古
樹，數量最多的樹種是榕樹。

榕樹是澳門的常見樹
種，常綠喬木，樹冠
渾圓，是優良的綠化
樹種。

圖7.5 澳門常見的行道榕樹

澳門擁有寶貴的濕地資源。濕地面積雖小，但貴在精而多樣。澳門的城中
濕地是從死亡邊緣拯救過來的，對調節氣候、保護生態、美化環境有重要作
用，需要大家共同珍視和保護。

閱  讀

澳門的濕地

2013年10月21日在北京舉行的“2013年中國十大濕地頒獎典禮”上，澳門榮獲
“2013年中國十大魅力濕地獎”。澳門作為一個以博彩業聞名於世的城市，不為人
知的，卻是在這樣一個僅三十平方公里的城市，擁有大大小小不同類型的濕地，它
們分佈於娛樂場邊、大橋下、山林中⋯⋯與澳門人的生活息息相關，成百隻鷺鳥生
活在靠近娛樂場的城中濕地，悠閒自得地過著與世無爭的日子。

112 人與環境
 澳門的主要濕地如下：
● 龍環葡韻濕地（淡水）
● 九澳淡水濕地（淡水）
● 鴨涌河紅樹林區（鹹淡水）
● 路氹城生態保護區濕地（鹹淡水）
● 外港石堤灘塗濕地（鹹水）
● 龍爪 岩岸濕地（鹹水）
（資料來源：黃就順，澳門的濕地成名，華僑報，2013年；環境保護局，澳門的濕地，2010年。）

澳門的礦產資源貧乏，但花崗岩遍佈，所以石材開採就成為澳門目前唯一
的採礦業。路環西北部的礦石場生產碎石和石粉，為本地提供建築材料。礦石
場露天開採，嚴重破壞山體，對生態環境和景觀影響甚大，且在澳門經濟發展
中的作用不大。

課文要點

1. 澳門面積狹小，土地資源嚴重短缺。
2. 透過填海造地，澳門取得了比原來面積還要多的土地資源。
3. 澳門地表無大的河流，淡水資源比較缺乏。
4. 澳門自來水公司使用的原水絕大部分是由珠海市供給的。
5. 緩解澳門淡水資源貧乏帶來的供水問題，除了開源的措施以外，還需要採取
各種節水措施。
6. 澳門地處熱帶北緣，植物資源較為豐富。
7. 澳門濕地面積小，但精而多樣，需要大家共同珍惜和保護。
8. 澳門的礦產資源貧乏。

7.1  澳門的自然資源   113

 7.2  走可持續發展之路

澳門的生態環境變化與環境問題
澳門經過100多年的填海造地，海岸線幾經變化，昔日的海岸已經遠遠
“躲”到高樓大廈之間。除了舊地圖外，也只有街道名稱才能使人找到過去海
岸的所在。沿岸灘塗的濕地生態環境，甚至近岸淺海的生態環境，亦演變為城
市人工環境。
進入20世紀以後，澳門半島市區不斷擴展，原先的農村和大片農田被城市
街區取代。現代化都市的成長改變了澳門半島的天際輪廓。從前，兩三層高的
樓房隨地勢起伏錯落；今天，二三十層的高樓大廈比比皆是。

閱  讀

澳門城市面貌的巨變

20世紀70年代以後，澳門城市面貌有了很大的變化。過去，從海上西望澳門半
島東側，只見西望洋與東望洋兩山南北對峙，西望洋聖母堂和東望洋燈塔高居兩山
之巔，南灣、西灣堤畔巨榕成行，綠樹叢中掩映著矮小的南歐式洋房。現在，則見
幢幢高樓重重地壓在堤岸上，東望洋山南側及後面大廈林立，爭相與燈塔一比高
低。

（資料來源：鄧漢增，黃就順，澳門地理新編，澳門基金會，2012年第1版。）

氹仔和路環的生態環境演變與澳門半島基本相似。1968年建成的路氹
連貫公路把氹仔和路環連接起來，像一道堤壩一樣阻攔了氹仔和路環之間

114 人與環境
海水的東西流動。氹仔西南岸、路環西北岸與路氹連貫公路之間好像一個
半封閉的海灣，泥沙淤積加劇，海水深度變淺，低潮時大片泥灘外露，紅
樹林發展很快，原來的近海生態環境演變為濕地生態環境。20世紀90年代
後期先後開始了連貫公路兩側的填海工程，又使濕地生態環境逐漸演變為
城市人工環境。
澳門城市在其發展的過程中，隨著人口劇增、產業和交通的高度集中，能
源消耗不斷增多，空氣污染、水污染、噪音污染、光污染、垃圾問題等均不同
程度地影響了澳門的城市發展（圖7.6）。

汽車尾氣造成的空氣污染日益嚴重。在交
通繁忙的城區，空中已經監測出幾十種有
毒有害氣體。

b. 垃圾

a. 塞車

2012年，澳門焚化固體廢料達36.5萬噸。

越來越多的玻璃幕牆會聚焦光線，對周邊建築造成
光污染。此外，娛樂場外牆的霓虹燈通宵亮著，也
會對附近居民造成光污染。

c. 光污染
圖7.6 澳門的環境問題舉例

7.2  走可持續發展之路 7.2 走可持續發展之路 115

 活  動

觀察圖7.6，關注澳門的環境問題
1. 導致這些環境問題的因素有哪些?
2. 這些問題會帶來哪些後果？
3. 分組討論解決以上環境問題的方法。

解決之道——可持續發展
澳門的生態變化和日益嚴峻的環境問題，迫使人們重新審視以前的經濟行
為和社會發展觀。傳統的高消耗、單純追求經濟數量增長和先污染、後治理的
老路不能再走了，必須尋求一條可持續發展的道路。

知識鏈接

什麼是可持續發展

根據聯合國環境與發展委員會1987年的報告
經濟 可持續發展
《我們共同的未來》，可持續發展是：“既滿足
當代人的需要，又不對後代人滿足其需要的能力
構成危害的發展。”
經濟發展了，卻是以資源枯竭、環境品質惡
化為代價，加上社會貧富懸殊、兩極分化，就不
能稱為可持續發展。實現可持續發展，必須包括
環境 社會
社會可持續發展、經濟可持續發展與環境可持續
圖7.7 可持續發展示意
發展，三者缺一不可（圖7.7）。其中，環境可
持續發展是基礎，經濟可持續發展是條件，社會可持續發展是目的。

澳門面積小，水土資源相對貧乏，環境容量也小，社會經濟發展更應當
考慮資源環境的承載能力，否則就會損害可持續發展的基礎。為此，澳門政
府以“構建低碳澳門，共創綠色生活”為環境規劃願景，於2012年正式公佈
《澳門環境保護規劃（2010～2020）》。推動低污染、低排放及有利於環境

116 人與環境
的低碳經濟發展模式，營造環保的社會氛圍，這無疑將為促進澳門可持續發
展奠定更堅實的基礎。

閱  讀

近年來澳門政府在環保範疇的施政重點

在改善空氣質素方面，推出了《進口新汽車應遵守的尾氣排放的規定》行政法
規、環保車稅務優惠，以及多項改善空氣有關的法規制定和諮詢工作，從控制源頭
著手改善澳門空氣質素。
在完善廢棄物處理方面，重點針對上游工作，透過制定政策及宣傳教育，加強
推動“源頭減廢、分類回收”和環保“5R”（Refuse—拒絕使用、Reduce—減少產
生、Reuse—重複利用、Repair—修復再用及Recycle—資源回收）的環保原則。
在提升服務水準方面，於2012年設立了市民服務專責小組，推出“環保熱
線”，為市民增設一個恆常溝通的平台。
（資料來源：環境保護局工作報告2012。）

澳門從一個小漁村經歷多年發展，成為了有鮮明特色的城市。未來澳門因
地制宜，發揮優勢，用可持續發展的理念實現城市的持續繁榮，一定會成為環
境、經濟和社會平衡發展的美麗城市。

7.2  走可持續發展之路 7.2 走可持續發展之路 117

 活  動

可持續發展從我做起
實現可持續發展的一個重要環節是公眾參與，這就需要依靠我們每
個人行為方式的變革。從衣、食、住、行、用等方面，反思我們的生活
方式。

日常生活行為舉例

符合可持續發展的行為 不符合可持續發展的行為

課文要點

1. 填海造地和城市化使得澳門自然生態環境發生了較大的變化。
2. 澳門的環境問題主要有空氣污染、水污染、噪音污染、光污染、垃圾問題等。
3. 澳門面積小，環境容量小，社會、經濟發展更應當考慮資源環境的承載能力。
4. 實現澳門的可持續發展，需要每個市民的共同參與。

118 人與環境