‫هندسة الكترونيات السيارات الحديثة‬

‫تعليمية حتى االحتراف‬

‫ا ل ث ال ث ا ء ‪ 2 8 ،‬ي و ل ي و ‪2 0 1 5‬‬

‫‪ crankshaft position‬الدرس الثاني ‪:‬حساس عمود المرفق‬

‫‪sensor‬‬
‫حساس عمود المرفق‪crankshaft position sensor ‬‬
‫حساس عمود المرفق يقيس سرعة المحرك ويحدد أعلى نقطة للمكبس في االسطوانة األولى‪TDC ‬‬
‫‪ ..  Top dead centre‬حساس عمود المرفق يعد من أهم الحساسات في المركبة ‪ ..‬قد تجده‬
‫على بكرة عمود المرفق التي يتصل بها سير التوقيت الداخلي أو على ال‪ flywheel ‬الحدافة أو‬
‫على عمود المرفق نفسه‪ ‬‬
‫حساس عمود المرفق يعمل بالحث المغناطيسي‪ .. inductance ‬الترس أو الحدافة التي يربط بها‬
‫الحساس يعرف بترس التوقيت‬

‫الحساس يولد مجال مغناطيسي دائم أو مستمر ‪ ..‬يثبت الحساس بالقرب من أسنان الترس ‪ ..‬كلما‬
‫مر سن تشكلت نبضة في الملف الموجود داخل الحساس ‪ ..‬كل سن ينتج نبضة‪ ..pulse ‬وحدة‬
‫التحكم تحدد سرعة الدوران بناء على عدد النبضات ‪ ..‬عدد النبضات في الثانية الواحدة يعرف‬
‫بتردد اإلشارة‪ ..signal frequency ‬يمكن لوحدة التحكم تحديد أسفل نقطة يصل لها المكبس في‬
‫االسطوانة األولى‪ TDC ‬عن طريق نبضتين مفقودتين ( سنتين مفقودتين )‪ .. ‬يتغير‬
‫التردد‪ frequency ‬واالرتفاع‪ amplitude ‬بناء على التغير في سرعة المحرك‪ ‬‬

‫ودونكم صورة توضيحية‪ ‬‬

‫في محركنا عدد السنون على ترس الحدافة‪ flywheel ‬هو ‪ 58‬والعدد الحقيقي هو ‪ 60‬لذلك لو‬
‫قسمنا القطر ‪ 360‬درجة على ‪ 60‬لحصلنا على ‪ 6‬درجات بين كل سن واآلخر ‪ ..‬عندما يدور‬
‫الترس ويمر بالسنتين الناقصتين ستتغير شكل الموجة ‪ ..‬النقطة المرجعية‪ reference mark ‬أو‬
‫عند السنتين النقاصتين هي النقطة الميتة العليا‪ top dead center ‬لالسطوانة األولى‬
 ‫يجب أن تحول وحدات القياس من إشارات تناظرية ‪ analog signals‬إلى إشارات رقمية‬
‫‪ digital signals‬حتى تفهمها وحدة التحكم في المركبة ‪ ..‬الحاسب ال يمكنه إال فهم اإلشارات‬
‫الرقمية ‪ ..‬يتعامل كما نعرف بصفر وواحد ‪ ..‬يتم تحويل فرق الجهد الناتج لوحدة التحكم‪ ‬ويمكن‬
‫لوحدة التحكم معرفة المعلومات التالية ‪:‬‬
‫سرعة دوارن المحرك‪ RPM Revolutions per minute ‬أو عداد لفات المحرك في‬ ‫‪‬‬
‫الدقيقة‪tachometer ‬‬
‫وزن الهواء الداخل للمحرك عن طريق حساس الضغط المطلق ومؤشرات حرارة الهواء‬ ‫‪‬‬
‫التغيير المفاجئ في سرعة المحرك‬ ‫‪‬‬
‫يستخدم أيضا لكشف فقد القوة في المحرك‪ignition misfire ‬‬ ‫‪‬‬

‫يمكن فحص حساس عمود المرفق عن طريق قراءة الذبذبات والموجات والمخرجات الناتجة عنه ‪..‬‬
‫عند وجود مشكلة في حساس عمود المرفق لن يصل وحدة التحكم إشارة وبالتالي لن يدور‬
‫المحرك ‪ ..‬تأكد من سالمة التوصيالت أوال قبل تغيير الحساس‬

‫من أسباب عطب الحساس هو الحرارة المرتفعة الناتجة عن احتراق في الرأس أو بسبب مشكلة في‬
‫عمود المرفق ‪ ..‬تسرب بعض الزيوت أو السوائل من المحرك ‪ ..‬أو انتهاء عمره االفتراضي‪.. ‬‬
‫ليس بالضرورة أن يتوقف المحرك بالكلية عن العمل في حال وجود مشكلة في الحساس فقد تواجه‬
‫مشاكل وقت الخمول أو وقت التسارع وارتجاج في المحرك ناتج عن ال‬
‫‪ misfire‬أو‪ backfire ‬أو اهتزاز‪ ‬‬
‫في‪ 2:38 ‬ص‪Unknown ‬‬
‫مشاركة‬

‫‹‬
‫›‬
‫الصفحة الرئيسية‬

‫عرض إصدار الويب‬

‫‪ Blogger.‬يتم التشغيل بواسطة‬