Chapter 1.

Part 1
FD = Ჾ1*G1 + Ჾ2 * G2+ ᲾQ *Q = 1,3 * 3,65kN/m2 + 1,5 * 2,0617 kN/m2 + 1,5 *2kN/m2
= 10, 84 kN/m2
FD = 10, 84 * 0,5m = 5,4 kN/m

As = Msd+ / 0,9*d*fyd
fyd = fyk/Ჾs = 450/ 1,15 = 391,3 MPa
As = 7100000 N/mm / 0,9 * 210mm * 391,3 MPa = 96mm2

As’ = Msd- / 0,9*d*fyd = 8300000N/mm / 0,9* 210mm* 391,3 MPa = 112,2 mm2

Number of armatures:
As = 96mm2 ; n = 2; d = 8mm
As’ = 112,2 mm2 ; n = 4; d = 6mm

Safety check
y = As * fyd / b* Ნcd = 96mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 5,39
C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 * 5,39 = 51 663,15
T = As * fyd = 96mm2 * 391,3 MPa = 37565
d* = d -dc = 210mm – 2,695 = 207,35mm
dc = 0,5 * y = 0,5*5,39 = 2,695
MRd= T*d* = 37565 * 207,35 = 7 787 412 = 7,8kN*m
Mrd ≥ Msd
7,8 kN*m ≥ 7,1 kN*m – 1st safety check

y = As’ * fyd / b* Ნcd = 112mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 6,19
C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 * 6,19 = 59331,15
T = As’ * fyd = 112mm2 * 391,3 MPa = 43825,6
d* = d -dc = 210mm – 3,095 = 206,905mm
dc = 0,5 * y = 0,5*6,19= 3,095
MRd= T*d* = 43825,6 * 206,905mm = 9 067 736 = 9,1 kN*m
Mrd’ ≥ Msd’
9,1 kN*m ≥ 8,3 kN*m – 2nd safety check

Part 2
SAFETY CHECK OF ROOFTOP
FD = Ჾ1*G1 + Ჾ2 * G2+ ᲾQ *Q = 1,3 * 3,65kN/m2 + 1,5 * 1,65kN/m2 + 1,5 *2kN/m2 =
10,22 kN/m2
FD = 10, 22 * 0,5m = 5,11 kN/m
As = Msd+ / 0,9*d*fyd
fyd = fyk/Ჾs = 450/ 1,15 = 391,3 MPa
As =6 700 000N/mm / 0,9 * 210mm * 391,3 MPa = 90,6mm2

As’ = Msd- / 0,9*d*fyd = 7800000N/mm / 0,9* 210mm* 391,3 MPa = 105,4 mm2

Number of armatures:
As = 90,6mm2 ; n = 2; d = 8 mm
As’ = 146 mm2 ; n = 3; d = 8 mm

1. y = As * fyd / b* Ნcd = 90,6mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 5

C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 * 5 = 47,9
T = As * fyd = 90,6mm2 * 391,3 MPa = 35452
d* = d -dc = 210mm – 2,5 = 207,5mm
dc = 0,5 * y = 0,5*5 = 2,5
MRd= T*d* = 35452 * 207,5 = 7 787 412 = 7,3kN*m
Mrd ≥ Msd
7,3 kN*m ≥ 6,7 kN*m – 1st safety check

y = As * fyd / b* Ნcd = 90,6mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 5

C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 * 5 = 47,9
T = As * fyd = 90,6mm2 * 391,3 MPa = 35452
d* = d -dc = 210mm – 2,5 = 207,5mm
dc = 0,5 * y = 0,5*5 = 2,5
MRd= T*d* = 35452 * 207,5 = 7 787 412 = 7,3kN*m
Mrd ≥ Msd
7,3 kN*m ≥ 6,7 kN*m – 1st safety check

2. y = As’ * fyd / b* Ნcd = 105,4mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 5,8
C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 * 5,8 = 55796
T = As’ * fyd = 105,4mm2 * 391,3 MPa = 41243
d* = d -dc = 210mm – 2,9 = 207mm
dc = 0,5 * y = 0,5*5,8= 2,9
MRd= T*d* = 41243 * 207mm = 8 574 561 = 8,6 kN*m
Mrd’ ≥ Msd’
8,6 kN*m ≥ 7, 8 kN*m – 2nd safety check

PART 3. SHEAR FORCE SAFETY CHECK

0,18𝑘∗(100∗𝑝𝑙∗𝑓𝑐𝑘)1/3
VRd = [ + 0,15 * Ნcp ] * b * d
𝑥c

K = 1 + √200/𝑑 ≤ 2 = 1,975
pl = As’ / b*d = 112,2 mm2 / 210*100 = 0,005
fck = 25
Ჾc = 1,5
Ჾcp = 0
b = 100mm
d = 240 – 30 = 210mm

0,18∗1,975 ∗(100∗0,05∗25)1/3
VRd = [ + 0,15 * 0] * 100 * 210 = 0,6 * 21000 = 24885 N
1,5

24,9kN ≥ 12,9kNь – proved

Chapter 2: 2nd side Safety check

FD = Ჾ1*G1 + Ჾ2 * G2+ ᲾQ *Q = 1,3 * 3,65kN/m2 + 1,5 * 2,0617 kN/m2 + 1,5 *2kN/m2
= 10, 84 kN/m2
FD = 10, 84 * 0,5m = 5,4 kN/m

As = Msd+ / 0,9*d*fyd
fyd = fyk/Ჾs = 450/ 1,15 = 391,3 MPa
As = 11 400 000N/mm / 0,9 * 210mm * 391,3 MPa = 154mm2
As’ = Msd- / 0,9*d*fyd = 10 800 000 N/mm / 0,9 * 210mm * 391,3 MPa = 146 mm2

Number of armatures:
As = 154mm2 ; n = 3; d = 8 mm
As’ = 146 mm2 ; n = 5; d = 6 mm
Safety check
y = As * fyd / b* Ნcd = 154 mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 8,5
C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 *8,5 = 81 601
T = As * fyd =154 mm2 * 391,3 MPa = 60 260,2
d* = d -dc = 210mm – 4,25 = 205,75 mm
dc = 0,5 * y = 0,5*8,5 = 4,25
MRd= T*d* = 60 260,2 * 205,75 = 12,398 536kN*m
Mrd ≥ Msd
12,4 kN*m ≥ 11,4 kN*m – 1st safety check

y = As’ * fyd / b* Ნcd = 146 mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 8
C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 *8 = 77 288,5
T = As * fyd =146 mm2 * 391,3 MPa = 57 129,8
d* = d -dc = 210mm – 4= 206 mm
dc = 0,5 * y = 0,5*5 = 4
MRd’= T*d* = 37565 * 206 = 7 787 412 = 11, 768 677kN*m
Mrd’ ≥ Msd
11,8 kN*m ≥ 10,8 kN*m – 2nd safety check

Part 2
Side rooftop check
FD = Ჾ1*G1 + Ჾ2 * G2+ ᲾQ *Q = 1,3 * 3,65kN/m2 + 1,5 * 1,65 kN/m2 + 1,5 *2kN/m2 =
10, 22 kN/m2
FD = 10,22 * 0,5m = 5,11 kN/m

As = Msd+ / 0,9*d*fyd
fyd = fyk/Ჾs = 450/ 1,15 = 391,3 MPa
As =10 800 000N/mm / 0,9 * 210mm * 391,3 MPa = 146 mm2

As’ = Msd- / 0,9*d*fyd = 10 200 000N/mm / 0,9* 210mm* 391,3 MPa = 138 mm2

Number of armatures:
As = 146mm2 ; n = 3; d = 8 mm
As’ = 138 mm2 ; n = 5; d = 6 mm

1. y = As * fyd / b* Ნcd = 146 mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 8

C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 * 8 = 76 680
T = As * fyd = 146 mm2 * 391,3 MPa = 57 129,8
d* = d -dc = 210mm – 4 = 206mm
dc = 0,5 * y = 0,5*8 = 4
MRd= T*d* = 57 129,8 * 206 = 7 787 412 = 11,768739 kN*m
Mrd ≥ Msd
11,8 kN*m ≥ 10,8 kN*m – 1st safety check

y = As’ * fyd / b* Ნcd = 138 mm2 * 391,3 MPa / 500mm * 14,17 MPa = 7,6
C = b* Ნcd * y = 500mm*19,17 * 7,6 = 72 846
T = As’ * fyd = 138 mm2 * 391,3 MPa = 53 999,4
d* = d -dc = 210mm – 3,8 = 206,2 mm
dc = 0,5 * y = 0,5*7,6 = 3,8
MRd= T*d* = 53 999,4 * 206,2= 7 787 412 = 11, 134676 kN*m
Mrd’ ≥ Msd
11 kN*m ≥ 10,2 kN*m – 2nd safety check

PART 3. SHEAR FORCE SAFETY CHECK

0,18𝑘∗(100∗𝑝𝑙∗𝑓𝑐𝑘)1/3
VRd = [ + 0,15 * Ნcp ] * b * d
𝑥c
K = 1 + √200/𝑑 ≤ 2 = 1,975
pl = As’ / b*d = 146 mm2 / 210*100 = 0,007
fck = 25
Ჾc = 1,5
Ჾcp = 0
b = 100mm
d = 240 – 30 = 210mm

0,18∗1,975 ∗(100∗0,05∗25)1/3
VRd = [ + 0,15 * 0] * 100 * 210 = 0,6 * 21000 = 24885 N
1,5

24,9kN ≥ 14,7 kN – proved

Conclusion
Chapter 1
Part 1
1. The first thing I started work with was the definition and selection of different
materials for the layers of interfloor overlap in Excel. I found height and
density for each material using the websites https://www.leca.it/ and
https://www.mapei.com/it/it/prodotti-e-soluzioni.

2. After that I multiplied the height (cm to m) and density(kN/m3) to find the
mass(kN/m2) of each layer to add up to a G2 value.

3. Then I found the load value using this formula: FD = Ჾ1*G1 + Ჾ2 * G2+ ᲾQ
*Q
(G1 is equal to 3.65kN/m2 by default, other data are also given by default.)

4. The next step was that I opened the floor plans in AutoCAD and put the
supporting columns around the perimeter, and found the axes of the plan.
5. Having calculated the distance between the axes, I drew a graph of the frontal
axes in the F-Tool program, in order to then get the graph I needed.

6. In the program, on the axis, I added information about materials, information

about the section of the beam (T-beam, with dimensions) and support
conditions.

7. Next, I inserted the value of uniform loads Fd that I found earlier. And the
program automatically calculated the BENDING MOMENT(Msd) of the
structure that I needed.

8. Using the two largest values (maximum and minimum), I found the area of the
top and bottom reinforcements using this formula: As = Msd / 0.9*d*fyd
(fyd = 391.3 MPa is the project voltage, d is the height to the armature)

9. Using a table on the Internet, I determined the number and diameter of the
steel top and bottom reinforcements. Since the section of the beam is T-shaped
and there is more space on top, I preferred a larger number with a small
diameter of the upper reinforcement area, and a set from the bottom.
 10.The second part of the project was to test the SECURITY CHECK of my
design. The aim is to compare the bending moments obtained in the F-Tool
program and those obtained as a result of calculations made on the basis of the
reinforcement area (used values: y, C, T, d*, dc)
T – traction, y= altera stress block,

Part 2
The next stage of the work was to carry out a rooftop safety check.

First, I created new material layers in Excel, adding waterproofing and improved
thermal insulation for rooftop, and overridden the value of G2.

Next, I used all the same formulas and actions that I used earlier to check the level of
security of the interfloor overlap.

So, we did 2 safety checks for rooftop.

Part 3
SHEAR FORCE SAFETY CHECK
1. In the F-Tool program, instead of the bending moment, we find the graph of
the shear force.
 2. We find VRd = [ (0.18k*(100*pl*fck)^(1/3))/xc + 0.15 * Ჾcp ] * b * d by this
formula
3. Next, we compare VRD, which we found, with the maximum value of VRD on
the graph in the program
4. This is the SHEAR FORCE SAFETY CHECK

Chapter 2.
It is completely identical to the first part of the previous chapter, except that the
values of the side of the plan on AutoCAD are now used. Therefore, it is necessary to
draw a new graph in the F-Tool program and do all the same calculations with new
parameters.
Capitolo 1
Parte 1
1. La prima cosa con cui ho iniziato a lavorare è stata la definizione e la selezione di
diversi materiali per gli strati di sovrapposizione tra i pavimenti in Excel. Ho trovato
altezza e densità per ogni materiale utilizzando i siti https://www.leca.it/ e
https://www.mapei.com/it/it/prodotti-e-soluzioni.

2. Successivamente ho moltiplicato l'altezza (da cm a m) e la densità (kN/m3) per

trovare la massa (kN/m2) di ogni strato da sommare a un valore G2.

3. Poi ho trovato il valore di carico usando questa formula: FD = Ჾ1*G1 + Ჾ2 * G2+

ᲾQ *Q
(G1 è pari a 3,65kN/m2 per impostazione predefinita, per impostazione predefinita
vengono forniti anche altri dati.)

4. Il passaggio successivo è stato aprire le planimetrie in AutoCAD e posizionare le

colonne di supporto attorno al perimetro e trovare gli assi della planimetria.
5. Dopo aver calcolato la distanza tra gli assi, ho disegnato un grafico degli assi
frontali nel programma F-Tool, in modo da ottenere poi il grafico che mi serviva.

6. Nel programma, sull'asse, ho aggiunto informazioni sui materiali, informazioni

sulla sezione della trave (trave a T, con dimensioni) e condizioni di supporto.

7. Successivamente, ho inserito il valore dei carichi uniformi Fd che ho trovato in

precedenza. E il programma ha calcolato automaticamente il MOMENTO
FLESSIBILE (Msd) della struttura di cui avevo bisogno.

8. Usando i due valori più grandi (massimo e minimo), ho trovato l'area dei rinforzi
superiore e inferiore usando questa formula: As = Msd / 0.9*d*fyd
(fyd = 391,3 MPa è la tensione di progetto, d è l'altezza dell'armatura)

9. Utilizzando una tabella su Internet, ho determinato il numero e il diametro dei

rinforzi superiori e inferiori in acciaio. Poiché la sezione della trave è a forma di T e
c'è più spazio in alto, ho preferito un numero maggiore con un diametro ridotto
dell'area di armatura superiore e una serie dal basso.

10. La seconda parte del progetto consisteva nel testare il SECURITY CHECK del
mio progetto. Lo scopo è confrontare i momenti flettenti ottenuti nel programma F-
Tool e quelli ottenuti a seguito di calcoli effettuati sulla base dell'area dell'armatura
(valori utilizzati: y, C, T, d*, dc)
T – trazione, y= altera blocco di sollecitazione,

Parte 2
La fase successiva dei lavori è stata l'esecuzione di un controllo di sicurezza sul tetto.

In primo luogo, ho creato nuovi livelli di materiale in Excel, aggiungendo

impermeabilizzazione e isolamento termico migliorato per i tetti, e sovrascrivendo il
valore di G2.

Successivamente, ho utilizzato tutte le stesse formule e azioni utilizzate in precedenza

per verificare il livello di sicurezza della sovrapposizione tra i piani.

Quindi, abbiamo fatto 2 controlli di sicurezza sul tetto.

Parte 3
CONTROLLO DI SICUREZZA DELLA FORZA DI TAGLIO
1. Nel programma F-Tool, al posto del momento flettente, troviamo il grafico della
forza di taglio.
2. Troviamo VRd = [ (0.18k*(100*pl*fck)^(1/3))/xc + 0.15 * Ჾcp ] * b * d con
questa formula
3. Successivamente, confrontiamo VRD, che abbiamo trovato, con il valore massimo
di VRD sul grafico nel programma
4. Questo è il CONTROLLO DI SICUREZZA DELLA FORZA DI TAGLIO

Capitolo 2.
È completamente identico alla prima parte del capitolo precedente, tranne per il fatto
che ora vengono utilizzati i valori del lato della pianta su AutoCAD. Pertanto, è
necessario disegnare un nuovo grafico nel programma F-Tool ed eseguire tutti gli
stessi calcoli con nuovi parametri.