‫اﻟﺟﻣﮭورﯾﺔ اﻟﺗوﻧﺳﯾﺔ‬

‫ﻣﺟﻠس اﻟﻣﻧﺎﻓﺳﺔ‬
‫اﻟﻣﻠف ﻋدد ‪172645‬‬
‫اﻟﻣوﺿوع‪ :‬ﻣﺷروع ﻋﻣﻠﯾﺔ ﺗرﻛﯾز‬
‫اﻟﻘطﺎع‪ :‬اﻟﻧﻘل اﻟﺑﺣري ﺑﺎﻟﺣﺎوﯾﺎت‬

‫اﻟرأي ﻋدد‬
‫‪172645‬‬
‫اﻟﺻﺎدر ﻋن ﻣﺟﻠس اﻟﻣﻧﺎﻓﺳﺔ ﺑﺗﺎرﯾﺦ ‪ 20‬ﺳﺑﺗﻣﺑر ‪2017‬‬

‫إ ّن ﳎﻠﺲ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ‪،‬‬

‫اﳌﺮﺳﻢ ﺑﻜﺘﺎﺑﺔ ﳎﻠﺲ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﲢﺖ‬

‫ﺑﻌﺪ اﻻﻃّﻼع ﻋﻠﻰ ﻣﻜﺘﻮب وزﻳﺮ اﻟﺘﺠﺎرة ّ‬
‫اﳌﺘﻀﻤﻦ ﻃﻠﺐ اﻟﺮأي ﺣﻮل ﻣﺸﺮوع ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺮﻛﻴﺰ‬
‫ﻋﺪد ‪ 336‬ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ 5‬ﺟﻮان ‪ 2017‬و ّ‬
‫"‪"Maersk lineA/S‬‬ ‫ﻋﱪ ﻓﺮﻋﻴﻬﺎ‬ ‫"‪"Maersk line‬‬‫ﺗﺘﻤﺜﻞ ﰱ اﻗﺘﻨﺎء اﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬
‫اﻗﺘﺼﺎدي ّ‬
‫‪"Hamburg Süamerikaniche‬‬ ‫و"‪ "Maersk A/S‬ﳉﻤﻴﻊ أﺳﻬﻢ اﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻷﳌﺎﱐ‬
‫‪"Dr.‬‬ ‫"‪ Dampfschiffahrts-Gesellschaft HSDG‬اﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﻛﻠّﻴﺎ ﻣﻦ ﻃﺮف ﻣﻦ ا ّﻤﻊ اﻷﳌﺎﱐ‬
‫"‪.Oetker Group‬‬

‫اﳌﺆرخ ﰲ ‪ 15‬ﺳﺒﺘﻤﱪ ‪ 2015‬اﳌﺘﻌﻠّﻖ‬

‫وﺑﻌﺪ اﻹﻃّﻼع ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺎﻧﻮن ﻋﺪد ‪ 36‬ﻟﺴﻨﺔ ‪ّ 2015‬‬
‫ﻋﺎدة ﺗﻨﻈﻴﻢ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ واﻷﺳﻌﺎر‪.‬‬

‫وﻋﻠﻰ اﻷﻣﺮ ﺣﻜﻮﻣﻲ ﻋﺪد ‪ 780‬ﻟﺴﻨﺔ ‪ 2016‬اﳌﺆرخ ﰲ ‪ 13‬ﺟﻮان ‪ 2016‬اﳌﺘﻌﻠّﻖ ﺑﻀﺒﻂ‬

‫اﳌﺒﻠﻎ اﻷدﱏ ﻟﺮﻗﻢ اﳌﻌﺎﻣﻼت اﻹﲨﺎﱄ اﳌﻮﺟﺐ ﻹﺧﻀﺎع ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﱰﻛﻴﺰ اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻟﻠﻤﻮاﻓﻘﺔ‬
‫اﳌﺴﺒﻘﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺼﻴﻎ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴّﺔ‬
‫وﺑﻌﺪ اﻹﻃّﻼع ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻔﻴﺪ اﺳﺘﺪﻋﺎء أﻋﻀﺎء اﳉﻠﺴﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ وﻓﻖ ّ‬
‫ﳉﻠﺴﺔ ﻳﻮم اﻷرﺑﻌﺎء ‪ 20‬ﺳﺒﺘﻤﱪ ‪.2017‬‬

‫‪1‬‬
 ‫وﺑﻌﺪ اﻟﺘﺄ ّﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﻓّﺮ اﻟﻨّﺼﺎب اﻟﻘﺎﻧﻮﱐ‪.‬‬

‫اﳌﻘﺮر اﻟﺴﻴّﺪ اﳊﺒﻴﺐ اﻟﺼﻴﺪ ﰲ ﺗﻼوة ﺗﻘﺮﻳﺮﻩ اﻟﻜﺘﺎﰊ‪.‬‬

‫وﺑﻌﺪ اﻻﺳﺘﻤﺎع إﱃ ّ‬

‫اﺳﺘﻘﺮ رأي اﳉﻠﺴﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻠﺲ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬

‫وﺑﻌﺪ اﳌﺪاوﻟﺔ ّ‬

‫اﳉﺰء اﻷول‪ .‬ﺗﻘﺪﱘ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ‬

‫‪ -1‬اﻹﺟراءات‬
‫ﻋﻤﻼ ﲟﻘﺘﻀﻴﺎت اﻟﻔﺼﻠﲔ اﻟﺴﺎﺑﻊ )‪ (7‬واﻟﺘﺎﺳﻊ )‪ (9‬ﻣﻦ ﻗﺎﻧﻮن إﻋﺎدة ﺗﻨﻈﻴﻢ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ‬
‫اﳌﻤﺜﻞ اﻟﻘﺎﻧﻮﱐ ﻟﻠﻨﺎﻗﻞ اﻟﺒﺤﺮي "‪ "Maersk line‬ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ 29‬ﻣﺎرس ‪ 2017‬إﻋﻼم‬
‫ﺗﻮﱃ ّ‬ ‫واﻷﺳﻌﺎر ّ‬
‫ﻣﻨﻮﺑﻪ ﻋﱪ ﻓﺮﻋﻴﻪ‬‫ﺗﺘﻤﺜﻞ ﰱ اﻗﺘﻨﺎء ّ‬
‫ّ‬ ‫وزﻳﺮ اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ واﻟﺘﺠﺎرة ﲟﺸﺮوع ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺮﻛﻴﺰ اﻗﺘﺼﺎدي‬
‫"‪ "Maersk lineA/S‬و"‪ "Maersk A/S‬ﳉﻤﻴﻊ أﺳﻬﻢ اﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﺒﺤﺮي اﻷﳌﺎﱐ ‪"Hamburg‬‬

‫"‪ Süamerikaniche Dampfschiffahrts-Gesellschaft HSDG‬أﺣﺪ اﻟﻔﺮوع اﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﻛﻠّﻴﺎ‬

‫ﻣﻦ ﻃﺮف ا ﻤﻊ اﻷﳌﺎﱐ "‪."Dr. Oetker Group‬‬

‫‪36‬‬ ‫وﻋﻤﻼ ﺣﻜﺎم اﻟﻔﻘﺮة اﻟﺜﺎﻣﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﻔﺼﻞ اﳊﺎدي ﻋﺸﺮ )‪ (11‬ﻣﻦ اﻟﻘﺎﻧﻮن ﻋﺪد‬
‫ﻟﺴﻨﺔ ‪ 2015‬اﻟﺼﺎدر ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ 15‬ﺳﺒﺘﻤﱪ ‪ 2015‬اﳌﺘﻌﻠّﻖ ﻋﺎدة ﺗﻨﻈﻴﻢ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ واﻷﺳﻌﺎر ﺗﻮﱃ وزﻳﺮ‬
‫اﻟﺘﺠﺎرة ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ 5‬ﺟﻮان ‪ 2017‬إﺷﻌﺎر ﳎﻠﺲ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﲟﺸﺮوع ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻣﻮﺿﻮع اﻻﺳﺘﺸﺎرة‬
‫اﳌﺎﺛﻠﺔ‪.‬‬

‫وأﻇﺮﻓﺖ ﲟﻠﻒ اﻻﺳﺘﺸﺎرة اﻟﻮ ﺋﻖ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫وﺛﻴﻘﺔ إﻋﻼم وزﻳﺮ اﻟﺘﺠﺎرة ﲟﺸﺮوع اﻟﱰﻛﻴﺰ اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻣﺆرﺧﺔ ﰲ ‪ 29‬ﻣﺎرس ‪.2016‬‬ ‫‪‬‬

‫ﻧﺴﺨﺔ ﻋﻦ ﻋﻘﺪ اﻟﺒﻴﻊ ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ 14‬ﻣﺎرس ‪. 2017‬‬ ‫‪‬‬

‫ﻗﺎﺋﻤﺔ ﰲ ﻣﺴﲑي ﺷﺮﻛﺔ "‪ "Maersk line‬وﺷﺮﻛﺔ "‪ "Dr. Oetker Group‬وﺷﺮﻛﺔ‬ ‫‪‬‬

‫"‪."Hamburg Süamerikaniche Dampfschiffahrts-Gesellschaft KG‬‬

‫‪2‬‬
‫‪ 2013‬و‪2014‬‬ ‫اﻟﻘﻮاﺋﻢ اﳌﺎﻟﻴﺔ اﳌﺼﺎدق ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﻃﺮف ﻣﺮاﻗﺐ اﳊﺴﺎ ت ﻟﺴﻨﻮات‬ ‫‪‬‬

‫و‪ 2015‬ﻟﺸﺮﻛﺔ"‪."Maersk line‬‬

‫ﻗﺎﺋﻤﺔ ﰲ ﻓﺮوع أﻃﺮاف ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻛﻞ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺔ "‪"Maersk line‬‬ ‫‪‬‬
‫ّ‬
‫وﺷﺮﻛﺔ ‪"Hamburg Süamerikaniche Dampfschiffahrts-Gesellschaft‬‬

‫ﻛﻞ ﻓﺮع‪.‬‬
‫"‪ HSDG‬وﻧﺴﺒﺔ ﻣﺴﺎﳘﺘﻬﻤﺎ ﰲٍ أس ﻣﺎل ّ‬
‫ﻗﺎﺋﻤﺔ ﰲ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﳌﺮﺗﺒﻄﺔ اﻗﺘﺼﺎد ﺑﻄﺮﰲ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻛﻞ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺔ ‪"Maersk‬‬ ‫‪‬‬
‫ّ‬
‫"‪ line‬وﺷﺮﻛﺔ ‪"Hamburg Süamerikanich Dampfschiffahrts-Gesellschaft‬‬

‫"‪.HSDG‬‬
‫اﻟﻘﻮاﺋﻢ اﳌﺎﻟﻴﺔ اﳌﺼﺎدق ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﻃﺮف ﻣﺮاﻗﺐ اﳊﺴﺎ ت ﻟﺴﻨﻮات ‪ 2014‬و‪2015‬‬ ‫‪‬‬

‫و‪ 2016‬ﻟﻠﺸﺮﻛﺔ اﳌﻘﺘﻨﻴﺔ "‪ "Maersk line‬واﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﺒﺎﺋﻌﺔ "‪"Dr. Oetker Group‬‬

‫واﻟﺸﺮﻛﺔ اﳌﺴﺘﺤﻮذ ﻋﻠﻴﻬﺎ ‪"Hamburg Süamerikanich Dampfschiffahrts-‬‬

‫‪Gesellschaft HSDG".‬‬

‫اﻟﱰﻛﻴﺰ‬
‫‪ -2‬أﻃﺮاف ﻋﻤﻠﻴﺔ ّ‬
‫ﺗﺘﻤﺜﻞ اﻷﻃﺮاف اﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﻌﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻣﻮﺿﻮع اﻻﺳﺘﺸﺎرة اﻟﺮاﻫﻨﺔ ﰲ‪:‬‬
‫ّ‬
‫أ‪ .‬اﻟﺸﺮﻛﺔ اﳌﻘﺘﻨﻴﺔ‬
‫ﻣﲑﺳﻚ ﺳﻴﻼﻧﺪ"‪ "Mærsk line A/S‬وﻫﻲ ﺷﺮﻛﺔ دﳕﺎرﻛﻴﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ّﺳﺴﺖ‬
‫ﰲ ﻛﻮﺑﻨﻬﺎﻏﻦ ﺳﻨﺔ ‪ ،1928‬وﺗﻌ ّﺪ ﻣﻦ أﻛﱪ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﰲ ﳎﺎل اﳊﺎو ت واﻟﺸﺤﻦ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﱂ وواﺣﺪة ﻣﻦ ﻋ ّﺪة ﺷﺮﻛﺎت ﺿﻤﻦ ا ﻤﻊ اﻟﺪﳕﺎرﻛﻲ اﻟﻌﻤﻼق "اﻳﻪ ﰊ ﻣﻮﻻر‬
‫ﻣﲑﺳﻚ" "‪ "A.P Moller-Maersk‬اﻟﺬي ّﺳﺲ ﺳﻨﺔ ‪ 1904‬واﻟﻨﺎﺷﻂ ﰲ ﳎﺎﻻت ﻋ ّﺪة ﻣﻨﻬﺎ‬
‫ﻣﺎ ﻳﺮﺗﺒﻂ ﲟﺠﺎل اﳊﺎو ت واﻟﻠﻮﺟﺴﺘﻴﻚ وﻣﻨﻬﺎ ﻣﺎ ﻳﺮﺗﺒﻂ ﺑﻘﻄﺎﻋﺎت اﻟﻄﺎﻗﺔ واﻟﺘﻨﻘﻴﺐ ﻋﻦ اﻟﻨﻔﻂ‬
‫وﺑﻨﺎء اﻟﺴﻔﻦ واﻟﺘﺄﻣﲔ واﻟﺒﻨﻮك‪.‬‬
‫وﲤﺘﻠﻚ ﺷﺮﻛﺔ"‪ "Mærsk line A/S‬أﻛﱪ أﺳﻄﻮل ﲝﺮي ﻟﻨﻘﻞ وﺷﺤﻦ اﳊﺎو ت ﰲ اﻟﻌﺎﱂ‪،‬‬
‫إذ ﻳﻀ ّﻢ ﺳﺘﻤﺎﺋﺔ وإﺣﺪى ﻋﺸﺮ )‪ (611‬ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﻨﻬﺎ ﻣﺎﺋﺔ وﲦﺎﻧﻴﺔ ﻋﺸﺮ ‪ 118‬ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻜﻬﺎ ﻓﻴﻤﺎ‬
‫ﺗﺘﺴﻮغ اﻟﺒﺎﻗﻲ‪ .‬وﺗﺼﻨﻒ ﻣﻨﻬﺎ ﲦﺎﻧﻴﺔ )‪ (8‬ﺣﺎﻣﻼت ﻣﻦ ﻓﺌﺔ اﳊﺎﻣﻼت اﻟﻌﻤﻼﻗﺔ ﺻﻨﻒ ‪EEE‬‬ ‫ّ‬

‫‪3‬‬
‫ﺗﺼﻞ إﱃ ‪ EVP14500‬وﻣﻦ ﺿﻤﻨﻬﺎ أﻛﱪ ﻗﻠﺔ ﲝﺮﻳﺔ ﻟﻠﺤﺎو ت واﻟﱵ‬ ‫ﲪﻞ ﺷﺤﻨﺔ ّ‬ ‫واﻟﱵ ﳝﻜﻨﻬﺎ ّ‬
‫ﺗﺴﻤﻰ "إﳝﺎ ﻣﲑﺳﻚ" "‪."Emma Maersk‬‬ ‫ّ‬
‫ﻣﻮزﻋﲔ ﺑﲔ ‪ 7000‬ﻃﺎﻗﻢ‬ ‫ﺸﻐﻞ ﺷﺮﻛﺔ "‪ 33000 "Mærsk line A/S‬ﻋﺎﻣﻼ ﺣﻮل اﻟﻌﺎﱂ ّ‬ ‫وﺗ ّ‬
‫ﲝﺮي و‪ 25000‬ﻃﺎﻗﻢ أرﺿﻲ ﻳﻌﻤﻠﻮن ﺑـ‪ 374‬ﻣﻜﺘﺐ ﲤﺜﻴﻞ ﺑـ‪ 114‬ﺑﻠﺪا ﺣﻮل اﻟﻌﺎﱂ‪.‬‬
‫وﻣﻦ ﺣﻴﺔ ﺣﺠﻢ اﻟﻨﺸﺎط‪ ،‬ﻗﺎﻣﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﺧﻼل ﺳﻨﺔ ‪ 2015‬ﺑﻨﻘﻞ وﺗﺴﻠﻴﻢ ﺣﻮﱄ ‪12‬‬
‫ﻣﻠﻴﻮن ﺣﺎوﻳﺔ ﻣﻦ وإﱃ ‪ 343‬ﻣﻴﻨﺎء ﺣﻮل اﻟﻌﺎﱂ ﻟﻔﺎﺋﺪة ‪ 590000‬ﺣﺮﻳﻔﺎ‪.‬‬
‫وﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﳌﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻳﻘ ّﺪر رﻗﻢ اﳌﻌﺎﻣﻼت اﳋﺎم اﶈ ّﻘﻖ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﺧﻼل اﻟﺴﻨﺔ اﳌﺎﻟﻴﺔ‬
‫وﻳﺘﻮزع رأس ﻣﺎل " ‪ " Mærsk line A/S‬ﻋﻠﻰ اﳌﺴﺎﳘﲔ ﻟﻨﺴﺐ‬ ‫‪ 2015‬ﺑـ‪ 40.31‬ﻣﻠﻴﺎر دوﻻرا‪ّ .‬‬
‫اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﺴﺎھﻤﺔ‬ ‫اﻟﻤﺴﺎھﻢ‬
‫‪A.P Moller‬‬
‫‪%41.51‬‬
‫‪Holding A/S‬‬
‫‪A.P Moller og‬‬
‫‪Hustru Chastine‬‬
‫‪%8.84‬‬ ‫‪Mc-Kinney‬‬
‫‪Mollers‬‬
‫‪Familiefond‬‬
‫‪Den A.P‬‬
‫‪%3.11‬‬ ‫‪Mollerske‬‬
‫‪Stottenfond‬‬
‫‪%46.54‬‬ ‫ﺑﻮرﺻﺔ ﻛﻮﺑﻨﮭﺎﺟﻦ‬
‫‪%100‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬
‫اﻟﺠﺪول ﻋﺪد ‪ :1‬ﺗﻮزع ٍأس ﻣﺎل ﺷﺮﻛﺔ " ‪" Mærsk line A/S‬‬

‫ب‪.‬اﻟﺸﺮﻛﺔ اﳌﺴﺘﻬﺪﻓﺔ‬

‫"‪"Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft‬‬ ‫ﺷﺮﻛﺔ‬

‫ﻣﻘﺮﻫﺎ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﲟﺪﻳﻨﺔ‬
‫أو اﺧﺘﺼﺎرا "‪ "Hamburg Süd‬وﻫﻲ ﺷﺮﻛﺔ ﻧﻘﻞ ﲝﺮي أﳌﺎﻧﻴﺔ ﻳﻘﻊ ّ‬
‫ﻫﺎﻣﺒﻮرغ‪ ،‬ﺳﺴﺖ ﻳﻮم ‪ 4‬ﻧﻮﻓﻤﱪ ‪ 1871‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﲢﺎد إﺣﺪى ﻋﺸﺮ )‪ (11‬وﺳﻴﻄﺎ وﻣﻀﺎر‬
‫ﲟﻴﻨﺎء اﳌﺪﻳﻨﺔ‪ ،‬وﲣﺘﺺ ﰲ ﻧﻘﻞ اﳊﺎو ت ﻋﱪ ﳏﻮر ﴰﺎل‪-‬ﺟﻨﻮب ﻳﺮﺑﻂ أورو ﻣﺮﻳﻜﺎ اﻟﻼﺗﻴﻨﻴﺔ‬
‫أﺳﺎﺳﺎ‪.‬‬

‫‪4‬‬
‫ﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﻣﺎﺋﺔ‬
‫ﺗﺸﻐﻞ أﺳﻄﻮﻻ ﲝﺮ ّ‬
‫وﺗﺘﺒﻊ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻟﻠﻤﺠﻤﻊ اﻷﳌﺎﱐ "‪ "Dr. Oetker‬و ّ‬
‫وﺳﺒﻌﺔ وﺳﺒﻌﲔ )‪ (177‬ﺳﻔﻴﻨﺔ وﺗﻮﻇّﻒ ‪ 6300‬ﺷﺨﺼﺎ ﺣﻮل اﻟﻌﺎﱂ‪ ،‬وﻗﺪ ﺣﻘﻘﺖ رﻗﻢ ﻣﻌﺎﻣﻼت‬
‫ﻳﻘﺪر ﺑـ‪ 6.058‬ﻣﻠﻴﺎر ﻳﻮرو‪.‬‬
‫ﺧﺎم ﺧﻼل اﻟﺴﻨﺔ اﳌﺎﻟﻴﺔ ‪ّ 2016-2015‬‬

‫ت‪.‬اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﺒﺎﺋﻌﺔ‬

‫ﳎﻤﻊ "‪ ،"Dr.Oetker Group‬واﻟﺬي ّﺳﺲ ﺳﻨﺔ ‪ 1891‬ﲟﺪﻳﻨﺔ ﺑﻴﻠﻴﻔﻴﻠﺪ اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ أﻳﻦ‬
‫ﻀﻢ ا ﻤﻊ ﻣﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻠﻰ أرﺑﻊ ﻣﺎﺋﺔ )‪(400‬ﺷﺮﻛﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﰲ ﳐﺘﻠﻒ‬ ‫ﻘﺮﻩ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‪ ،‬وﻳ ّ‬
‫ﻳﻮﺟﺪ ﻣ ّ‬
‫ﺸﻐﻞ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺛﻼﺛﲔ‬‫اﻟﺼﻨﺎﻋﺎت ﲢ ّﻘﻖ ﳎﺘﻤﻌﺔ رﻗﻢ ﻣﻌﺎﻣﻼت ﻳﺒﻠﻎ ﺣﻮاﱄ ‪ 10.9‬ﻣﻠﻴﺎر ﻳﻮرو‪ ،‬وﻳ ّ‬
‫أﻟﻒ)‪ (30000‬ﻣﻮﻇﻔﺎ ﺣﻮل اﻟﻌﺎﱂ‪ ،‬وﻋﻠﻴﻪ ّﺗﻌﺪ ﳎﻤﻮﻋﺔ "‪"Dr.Oetker Group‬ﻣﻦ ﺑﲔ أﻛﱪ‬
‫وﺗﺒﻮب أﻧﺸﻄﺔ ا ﻤﻮﻋﺔ إﱃ ﺳﺘﺔ )‪ (6‬ﻗﻄﺎﻋﺎت ﻛﱪى‪:‬‬
‫اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﻌﺎﺋﻠﻴﺔ اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ‪ّ .‬‬
‫اﻟﺼﻨﺎﻋﺎت اﻟﻐﺬاﺋﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬اﳉﻌﺔ واﳌﺸﺮو ت ﻏﲑ اﻟﻜﺤﻮﻟﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻨﺒﻴﺬ اﻟﻔﻮار واﻟﻨﺒﻴﺬ اﻟﺮﻓﻴﻊ واﳌﺸﺮو ت اﻟﺮوﺣﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺸﺤﻦ‪.‬‬
‫‪ ‬اﳋﺪﻣﺎت اﳌﺼﺮﻓﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺼﻨﺎﻋﺎت اﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺋﻴﺔ واﻟﻨﺸﺮ واﻟﻔﻨﺪﻗﺔ‪.‬‬

‫وﻳﺘﻮزع رأس ﻣﺎل ا ﻤﻮﻋﺔ ﺣﺴﺐ اﳊﺼﺺ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫اﻟﻨﺴﺒﺔ‬ ‫اﻟﻤﺴﺎھﻢ‬
‫‪Dr. H. c.‬‬
‫‪%12.5‬‬
‫‪August Oetker‬‬
‫‪%12.5‬‬ ‫‪Julia Johanna‬‬
‫‪Oetker‬‬
‫‪%12.5‬‬ ‫‪Carl Ferdinand‬‬
‫‪Oetker‬‬
‫‪%12.5‬‬ ‫‪Ludwig Graf‬‬
‫‪Douglas‬‬

‫‪5‬‬
 ‫‪%12.5‬‬ ‫‪Richard Oetker‬‬
‫‪%12.5‬‬ ‫‪Christan Oetker‬‬
‫‪%12.5‬‬ ‫‪Dr.‬‬ ‫‪Alfred‬‬
‫‪Oetker‬‬
‫‪%12.5‬‬ ‫‪Rudolf‬‬ ‫‪Louis‬‬
‫‪Schweizer‬‬
‫‪%100‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد‪:3‬ﺗﻮزع رأس ﻣﺎل ﺷﺮﻛﺔ "‪ "Sagaz‬ﺣﯿﺐ اﻟﻤﺴﺎھﻤﯿﻦ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺻﻴﻒ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ‬ ‫‪-3‬‬

‫ﺧﺬ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻣﻮﺿﻮع اﻻﺳﺘﺸﺎرة اﳌﻌﺮوﺿﺔ ﻋﻠﻰ أﻧﻈﺎر ﳎﻠﺲ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ‬
‫ﺷﻜﻞ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺑﻴﻊ ﺟﺰء ﻣﻦ ﻧﺸﺎط ﳎﻤﻊ "‪ "Dr.Oetker Group‬اﳌﺘﻤﺜّﻞ ﰲ اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺒﺤﺮي‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﳊﺎو ت ﻟﻔﺎﺋﺪة اﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﻌﺎﳌﻲ ﻣﲑﺳﻚ ﺳﻴﻼﻧﺪ"‪ "Mærsk line A/S‬وذﻟﻚ‬
‫ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺘﻔﻮﻳﺖ ﰲ ﺷﺮﻛﺔ ‪"Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-‬‬
‫ﻣﺆرخ ﰲ ‪ 14‬ﻣﺎرس ‪ 2017‬ﺑﻘﻴﻤﺔ ﲨﻠّﻴﺔ ﻗﺪرﻫﺎ ‪3.7‬‬ ‫"‪ Gesellschaft‬واﻟﺬي ﰎّ ﲟﻮﺟﺐ ﻋﻘﺪ ّ‬
‫ﻣﻠﻴﺎر أورو‪.‬‬
‫ﺳﺘﺘﻢ إﺣﺎﻟﺔ أﺳﻬﻢ وﻣﺴﺎﳘﺎت ﰲ ‪ 30‬وﺣﺪة اﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﳐﺘﻠﻔﺔ‬ ‫وﺗﻔﻌﻴﻼ ﻟﻌﻘﺪ اﻟﺒﻴﻊ ّ‬
‫ﺧﺼﻮﺻﺎ اﳌﺴﺎﳘﺎت اﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ‪Dr. Craton Gesellshaftvmit Besdhankter‬‬

‫‪ Haflung‬وﺑﻌﺾ اﳌﺴﺎﳘﺎت اﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ "‪ "Dr.Oetker‬وﻣﻦ ﻗﺒﻞ ‪‘‘COLUMBUS‬‬

‫’’‪ Container Services BVBA‬ﻟﻔﺎﺋﺪة "‪ ."Mærsk line A/S‬وﲤﻠﻚ ﻫﺎﺗﻪ اﻟﻮﺣﺪات‬
‫اﶈﺎﻟﺔ ﳎﺘﻤﻌﺔ أرﺑﻌﲔ )‪ (40‬ﺳﻔﻴﻨﺔ ﺣﺎﻣﻠﺔ ﻟﻠﺤﺎو ت ﺗﺴﺘﻐﻠﻬﺎ ﺣﺎﻟﻴﺎ ‪"Hamburg‬‬

‫"‪ Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft‬ﺳﺘﺆول ﻣﻠﻜﻴﺘﻬﺎ واﺳﺘﻐﻼﳍﺎ‬

‫ﻟﻠﺸﺮﻛﺔ اﳌﻘﺘﻨﻴﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺳﺘﻮاﺻﻞ اﳌﻘﺘﻨﻴﺔ اﺳﺘﻐﻼل اﻟﻌﻼﻣﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ‪.HSDG‬‬
‫وأﺧﺬا ﺑﻌﲔ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻜﻴﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺘﻔﻮﻳﺖ ﻳﺘﺒﲔ أ ّ ﺎ ﻣﻦ ﻓﺌﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﱰﻛﻴﺰ‬
‫اﻷﻓﻘﻲ اﻟﱵ ﲡﻤﻊ ﺑﲔ وﺣﺪات اﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻣﺘﻨﺎﻓﺴﺔ ﺑﻨﻔﺲ اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ‪.‬‬

‫اﳉﺰء اﻟﺜﺎﱐ ‪ :‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ‬

‫اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ‬ ‫‪.1‬‬

‫ﲢﺪﻳﺪ اﻷﺳﻮاق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ‬ ‫‪.1.1‬‬

‫‪6‬‬
‫ﻣﻦ ﺣﻴﺔ اﳌﻨﺘﻮج ّﻢ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ اﳌﺎﺛﻠﺔ ﺧﺪﻣﺔ اﻟﺸﺤﻦ واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي‬
‫ﻟﻠﺤﺎو ت‪.‬وإذا ﻣﺎ ﰎّ ﺣﺼﺮ اﻟﺴﻮق ﺟﻐﺮاﻓﻴﺎ ﺗﺼﺒﺢ اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ ﻣﺘﻤﺜﻠّﺔ ﰲ ﺳﻮق ﺷﺤﻦ‬
‫وﻧﻘﻞ اﳊﺎو ت ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺳﻔﻦ اﳊﺎو ت ﲟﻮاﻧﺊ رادس وﺣﻠﻖ اﻟﻮادي وﺳﻮﺳﺔ وﺻﻔﺎﻗﺲ‬
‫وﺑﻨﺰرت‪-‬ﻣﻨﺰل ﺑﻮرﻗﻴﺒﺔ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻢ‬
‫وﻣﻌﲑة ّ‬
‫واﳊﺎوﻳﺔ أو ﺣﺎوﻳﺔ اﻟﺸﺤﻦ ﻫﻮ ﺻﻨﺪوق ﻣﻌﺪﱐ ﻛﺒﲑ ﺑﻌﺎد ﻗﻴﺎﺳﻴﺔ ﳏ ّﺪدة ّ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼﻟﻪ ﺷﺤﻦ وﲣﺰﻳﻦ اﳌﻨﺘﺠﺎت واﳌﻮاد اﳋﺎم ﺧﻼل ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻣﻮﻗﻊ إﱃ ﻣﻮﻗﻊ‬
‫ﺳﻮاء ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺒﺤﺮ أو اﳉﻮ أو اﻟﻘﻄﺎرات أو اﻟﺸﺎﺣﻨﺎت‪ ،‬وﺗﺘﻮاﺟﺪ ﻋ ّﺪة أﺣﺠﺎم ﳊﺎو ت‬
‫اﻟﺸﺤﻦ ﻣﻦ ‪ 20‬ﻗﺪﻣﺎ إﱃ ‪ 45‬ﻗﺪﻣﺎ‪.‬‬
‫وأﻧﻮاع اﳊﺎو ت ﺣﺴﺐ اﻻﺳﺘﺨﺪام‪:‬‬
‫‪ ‬ﺣﺎو ت ﻧﻘﻞ ﻋﺎم وﺗﺴﻤﻰ اﳊﺎو ت اﳉﺎﻓﺔ )‪. (Dry container‬‬
‫‪ ‬ﺣﺎو ت ﻣﱪدة ﻟﻨﻘﻞ اﳌﻮاد اﻟﻐﺬاﺋﻴﺔ اﻟﱵ ﲢﺘﺎج ﺗﱪﻳﺪ)‪. ( Freg container‬‬
‫‪ ‬ﺣﺎو ت اﻟﺴﻘﻒ اﳌﻔﺘﻮح )‪.(Open container‬‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬وﯾﻛﯾﺑﯾدﯾﺎ‬
‫اﻟﺣﺟم أو اﻟﺳﻌﺔ‬ ‫اﻟﺣﺟم أو اﻟﺳﻌﺔ‬
‫اﻻرﺗﻔﺎع‬ ‫اﻟﻌرض‬ ‫اﻟطول‬
‫ﺑﺎﻟﻣﺗر اﻟﻣﻛﻌب‬ ‫ﺑﺎﻟﻘدم اﻟﻣﻛﻌب‬
‫‪20‬‬
‫‪8‬ﻗدم=‪2.35‬‬
‫‪28‬ﻣﺗر ﻣﻛﻌب‬ ‫‪1170‬ﻗدم ﻣﻛﻌب‬ ‫‪8.6‬ﻗدم=‬ ‫ﻗدم=‪5.899‬‬ ‫‪20‬ﻗدم‬
‫ﻣﺗر‬
‫‪ 2.386‬ﻣﺗر‬ ‫ﻣﺗر‬
‫‪8.6‬ﻗدم=‬ ‫‪8‬ﻗدم=‪2.35‬‬ ‫‪40‬ﻗدم =‬
‫‪ 58‬ﻣﺗر ﻣﻛﻌب‬ ‫‪2088‬ﻗدم ﻣﻛﻌب‬ ‫‪40‬ﻗدم ﻋﺎدي‬
‫‪ 2.386‬ﻣﺗر‬ ‫ﻣﺗر‬ ‫‪ 12.02‬ﻣﺗر‬
‫‪8.6‬ﻗدم=‬ ‫‪8‬ﻗدم=‪2.35‬‬ ‫‪40‬ﻗدم =‬ ‫‪40‬ﻗدم ﻋﺎﻟﻲ‬
‫ﻣﺗر ﻣﻛﻌب‪67‬‬ ‫‪2412‬ﻗدم ﻣﻛﻌب‬
‫‪ 2.386‬ﻣﺗر‬ ‫ﻣﺗر‬ ‫‪ 12.02‬ﻣﺗر‬ ‫اﻻرﺗﻔﺎع‪HQ‬‬
‫ﻣﺗر ﻣﻛﻌب‬ ‫‪2797.73‬ﻗدم‬ ‫‪8.6‬ﻗدم=‬ ‫‪8‬ﻗدم=‪2.35‬‬ ‫‪45‬ﻗدم =‬ ‫‪45‬ﻗدم ﻋﺎﻟﻲ‬
‫‪77.7‬‬ ‫ﻣﻛﻌب‬ ‫‪ 2.386‬ﻣﺗر‬ ‫ﻣﺗر‬ ‫‪ 13.52‬ﻣﺗر‬ ‫اﻻرﺗﻔﺎع‪HQ‬‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد‪:4‬ﺗﺒﻮﯾﺐ اﻟﺤﺎوﯾﺎت ﺣﺴﺐ اﻟﺤﺠﻢ واﻟﺴﻌﺔ‪.‬‬

‫ﻧﺸﺎط اﻟﻨﻔﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﳊﺎو ت ﳌﻮاﻧﺊ اﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ‬ ‫‪.2.1‬‬

‫‪7‬‬
‫ﺗﻀﻤﻬﺎ اﻟﺒﻼد اﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ ﻓﺈ ّن ﲬﺴﺔ )‪ (5‬ﻣﻨﻬﺎ ﻣﻬﻴﺄة‬
‫ﻣﻦ ﲨﻠﺔ اﳌﻮاﻧﺊ اﻟﺜﻤﺎﻧﻴﺔ )‪ (8‬اﻟﱵ ّ‬
‫ﻻﺳﺘﻘﺒﺎل اﻟﺴﻔﻦ اﳊﺎﻣﻠﺔ ﻟﻠﺤﺎو ت‪ ،‬ﺣﻴﺚ أ ّن ﻧﺸﺎط اﻟﺸﺤﻦ وﺗﻔﺮﻳﻎ اﳊﺎو ت ﻣﱰّﻛﺰ أﺳﺎﺳﺎ‬
‫ﺑﻜﻞ ﻣﻦ ﻣﻮاﻧﺊ ﺑﻨﺰرت‪-‬ﻣﻨﺰل ﺑﻮرﻗﻴﺒﺔ وﺳﻮﺳﺔ‬ ‫ﻗﻞ ّ‬ ‫ﲟﻴﻨﺎﺋﻲ ﺣﻠﻖ اﻟﻮادي ورادس وﺑﺪرﺟﺔ أ ّ‬
‫وﺻﻔﺎﻗﺲ‪.‬‬
‫ﻋﺎﻣﺔ ﻓﺈ ّن ﺣﺮﻛﺔ ﻧﻘﻞ اﳊﺎو ت ﳌﻮاﻧﺊ اﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ ﺧﻼل اﻟﻌﺎﻣﲔ اﳌﻨﺼﺮﻣﲔ‬ ‫وﺑﺼﻔﺔ ّ‬
‫ﺗﻄﻮر ﺗﺼﺎﻋﺪي ﻣﻨﺬ اﻟﺜﻼﺛﻴﺔ‬
‫ﳏﺪودة ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﲟﺴﺘﻮ ت ﻣﺎ ﻗﺒﻞ ‪ ،2011‬ﻏﲑ أﻧّﻪ ﰎّ ﺗﺴﺠﻴﻞ ّ‬
‫ﻨﻤﻮ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻟﺘﻮﻧﺴﻲ‪.‬‬
‫ﻣﺮدﻩ اﻟﺘﺤﺴﻦ اﻟﻌﺎم ﻟ ّ‬
‫اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻣﻦ ﺳﻨﺔ ‪ّ 2016‬‬

‫اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬دﯾﻮان اﻟﺒﺤﺮﯾﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ واﻟﻤﻮاﻧﻲ‬

‫اﻟﺘﻄﻮر‬
‫ّ‬ ‫ﻧﺴﺒﺔ‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﺠﻤﻠﯿﺔ‬ ‫اﻟﺘﺼﺪﯾﺮ‬ ‫اﻹﺳﺘﺮاد‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻷوﻟﻰ‬
‫‪-‬‬ ‫‪139752‬‬ ‫‪68232‬‬ ‫‪71520‬‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ‬
‫‪-%19‬‬ ‫‪112784‬‬ ‫‪54419‬‬ ‫‪58365‬‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‬
‫‪%3‬‬ ‫‪116289‬‬ ‫‪56398‬‬ ‫‪59891‬‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻟﺮاﺑﻌﺔ‬
‫‪%4‬‬ ‫‪120731‬‬ ‫‪60340‬‬ ‫‪60391‬‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻷوﻟﻰ‬
‫‪- %4‬‬ ‫‪116313‬‬ ‫‪56179‬‬ ‫‪60134‬‬
‫‪2017‬‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد ‪:5‬ﺗﻄﻮر ﺣﺮﻛﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺎوﯾﺎت اﺳﺘﺮادا وﺗﻮرﯾﺪا ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻟﻌﺪد‪.‬‬

‫وﻳﱪز ﻣﻦ ﺧﻼل اﳉﺪول أﻋﻼﻩ وﺟﻮد ﺗﺬﺑﺬب ﰲ ﺣﺮﻛﺔ ﺷﺤﻦ وﺗﻔﺮﻳﻎ اﳊﺎو ت‬
‫ﳕﻮ اﳚﺎﰊ وأﺧﺮى ﺳﻠﺒﻴﺔ وﻫﻮ ﻣﺎ ﻳﺮﺟﻊ‬
‫ﳌﻮاﻧﺊ اﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ ﺗﻮرﻳﺪا وﺗﺼﺪﻳﺮا‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺳﺠﻠّﺖ ﻓﱰات ّ‬
‫ﻋﺎﻣﺔ ﻟﺒﻼد اﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻳﻼﺣﻆ أ ّن ﻋﺪد اﳊﺎو ت‬
‫أﺳﺎﺳﺎ إﱃ ﺗﺒﺎﻃﺊ اﳊﺮﻛﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ّ‬
‫اﳌﻮردة ﻳﻔﻮق ﻋﺪد اﳊﺎو ت اﳌﺼ ّﺪرة‪.‬‬
‫ّ‬
‫اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬دﯾﻮان اﻟﺒﺤﺮﯾﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ واﻟﻤﻮاﻧﻲ‬

‫‪8‬‬
 ‫اﻟﺘﻄﻮر‬
‫ّ‬ ‫ﻧﺴﺒﺔ‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ اﻟﺠﻤﻠﯿﺔ‬ ‫اﻟﺘﺼﺪﯾﺮ‬ ‫اﻹﺳﺘﺮاد‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻷوﻟﻰ‬
‫‪-‬‬ ‫‪1130607‬‬ ‫‪372550‬‬ ‫‪758047‬‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ‬
‫‪-15%‬‬ ‫‪956369‬‬ ‫‪312609‬‬ ‫‪644360‬‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‬
‫‪2%‬‬ ‫‪971914‬‬ ‫‪317499‬‬ ‫‪654415‬‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻟﺮاﺑﻌﺔ‬
‫‪8%‬‬ ‫‪1053132‬‬ ‫‪356450‬‬ ‫‪696682‬‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ اﻷوﻟﻰ‬
‫‪%12‬‬ ‫‪1180710‬‬ ‫‪351871‬‬ ‫‪828839‬‬
‫‪2017‬‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد ‪:6‬ﺗﻄﻮر ﺣﺮﻛﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺎوﯾﺎت اﺳﺘﺮادا وﺗﻮرﯾﺪا ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﻄﻦ‪.‬‬

‫ﻳﺘﺒﲔ أ ّن ﻫﺎﺗﻪ‬
‫اﳌﻮردة‪ّ ،‬‬
‫و ﻟﺮﺟﻮع إﱃ ﺣﺮﻛﺔ ﻧﻘﻞ اﳊﺎو ت ﻣﻦ ﺧﻼل اﳊﻤﻮﻟﺔ اﳌﺼ ّﺪرة و ّ‬
‫ﳕﻮ ﺳﻠﺒﻴﺔ ﺧﻼل اﻟﺜﻼﺛﻴﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﻣﻦ ﺳﻨﺔ‬ ‫ﻣﺮت ﻣﻦ ﻧﺴﺒﺔ ّ‬
‫ﻣﻄﺮدا‪ ،‬إذ ّ‬
‫اﻷﺧﲑة ﺷﻬﺪت ﳕﻮا ّ‬
‫ﳕﻮ إﳚﺎﺑﻴﺔ ﻣﻘﺪرة ﺑـ‪ %12‬ﺧﻼل اﻟﺜﻼﺛﻲ اﻷول ﻣﻦ ﺳﻨﺔ ‪.2017‬‬
‫‪ 2016‬إﱃ ﻧﺴﺒﺔ ّ‬
‫اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬دﯾﻮان اﻟﺒﺤﺮﯾﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ واﻟﻤﻮاﻧﻲ‬
‫ﺧﺮوج‬ ‫دﺧﻮل‬
‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‬
‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‬ ‫اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ‬
‫اﻟﺠﻤﻠﯿﺔ‬ ‫اﻟﺴﻌﺔ‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺴﻔﻦ‬ ‫اﻟﺴﻌﺔ‬ ‫ﻋﺪد اﻟﺴﻔﻦ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﻦ‬ ‫ﺑﺎﻟﻄﻦ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﻦ‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ‬
‫‪731440‬‬ ‫‪229131‬‬ ‫‪1063167‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪502309‬‬ ‫‪1102242‬‬ ‫‪117‬‬
‫اﻷوﻟﻰ‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ‬
‫‪852181‬‬ ‫‪285335‬‬ ‫‪1438970‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪566846‬‬ ‫‪1453793‬‬ ‫‪150‬‬
‫اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ‬
‫‪718619‬‬ ‫‪240492‬‬ ‫‪1390069‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪478127‬‬ ‫‪1345671‬‬ ‫‪141‬‬
‫اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ‬
‫‪801197‬‬ ‫‪291633‬‬ ‫‪1406507‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪509564‬‬ ‫‪1393638‬‬ ‫‪142‬‬
‫اﻟﺮاﺑﻌﺔ‬
‫‪2016‬‬
‫اﻟﺜﻼﺛﯿﺔ‬
‫‪757955‬‬ ‫‪135556‬‬ ‫‪922068‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪622399‬‬ ‫‪959023‬‬ ‫‪84‬‬
‫اﻷوﻟﻰ‬
‫‪2017‬‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد ‪:7‬ﺗﻄﻮر ﺣﺮﻛﺔ ﺳﻔﻦ اﻟﺤﺎوﯾﺎت دﺧﻮﻻ وﺧﺮوﺟﺎ‪.‬‬

‫و ّﺑﲔ اﳉﺪول أﻋﻼﻩ أ ّن ﺣﺮﻛﺔ ﺳﻔﻦ اﳊﺎو ت دﺧﻮﻻ وﺧﺮوﺟﺎ ﻣﻦ اﳌﻮاﻧﺊ اﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ‬
‫ﲣﺼﺺ ﻣﻴﻨﺎء ﺣﻠﻖ اﻟﻮاد‬‫ﻣﺘﻮاﺿﻌﺔ وﻣﻘﺘﺼﺮة ﻋﻠﻰ ﲬﺴﺔ )‪ (5‬ﻣﻮاﻧﺊ ﻓﻘﻂ‪ ،‬وﻗﺪ ﻳﻌﻮد ذﻟﻚ إﱃ ّ‬
‫ﰲ ﻧﻘﻞ اﻟﺮﻛﺎب وﻣﻴﻨﺎﺋﻲ اﻟﺼﺨﲑة وﻗﺎﺑﺲ ﰲ ﻧﻘﻞ اﶈﺮوﻗﺎت واﳌﺸﺘﻘﺎت اﻟﺒﱰوﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫‪9‬‬
‫وﳛﺘﻜﺮ ﻣﻴﻨﺎء رادس ﻟﻮﺣﺪﻩ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺛﻠﺜﻲ)‪ (2/3‬ﺣﺮﻛﺔ ﺳﻔﻦ اﳊﺎو ت ﻋﻠﻰ اﳌﺴﺘﻮى‬
‫اﻟﻮﻃﲏ‪ ،‬وﻳﻠﻴﻪ ﻣﻴﻨﺎء ﺻﻔﺎﻗﺲ ﻓﺒﻨﺰرت‪-‬ﻣﻨﺰل ﺑﻮرﻗﻴﺒﺔ‪.‬أﻣﺎ اﳊﺮﻛﺔ ﳌﻮاﻧﺊ اﻷﺧﺮى ﻓﺘﺒﻘﻰ ﺿﻌﻴﻔﺔ‪.‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫اﻟﻨﺎﻗﻞ‬

‫ﻋﺪد‬ ‫ﻋﺪد‬ ‫ﻋﺪد‬
‫ﻧﺴﺒﺔ‬ ‫ﻧﺴﺒﺔ‬ ‫ﻧﺴﺒﺔ‬
‫اﻟﺤﺎوﯾﺎت‬ ‫اﻟﺤﺎوﯾﺎت‬ ‫اﻟﺤﺎوﯾﺎت‬
‫‪%62.7‬‬ ‫‪306931‬‬ ‫‪%71‬‬ ‫‪303018‬‬ ‫‪%67‬‬ ‫‪311163‬‬ ‫رادس‬
‫‪%2‬‬ ‫‪10123‬‬ ‫‪%0.6‬‬ ‫‪3077‬‬ ‫‪%1.6‬‬ ‫‪7620‬‬ ‫ﺣﻠﻖ اﻟﻮاد‬
‫ﺑﻨﺰرت‪-‬‬
‫‪%11.8‬‬ ‫‪57908‬‬ ‫‪%5.5‬‬ ‫‪24029‬‬ ‫‪%9.3‬‬ ‫‪43025‬‬ ‫ﻣﻨﺰل‬
‫ﺑﻮرﻗﯿﺒﺔ‬
‫‪%6.3‬‬ ‫‪30786‬‬ ‫‪%4.7‬‬ ‫‪20532‬‬ ‫‪%4.1‬‬ ‫‪19055‬‬ ‫ﺳﻮﺳﺔ‬
‫‪%17.2‬‬ ‫‪84291‬‬ ‫‪%18.2‬‬ ‫‪78637‬‬ ‫‪%18‬‬ ‫‪83441‬‬ ‫ﺻﻔﺎﻗﺲ‬
‫≈ ‪%0‬‬ ‫‪138‬‬ ‫≈ ‪%0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫≈ ‪%0‬‬ ‫‪21‬‬ ‫ﻗﺎﺑﺲ‬
‫‪%100‬‬ ‫‪490177‬‬ ‫‪%100‬‬ ‫‪429296‬‬ ‫‪%100‬‬ ‫‪464325‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬
‫ﻣﻮزﻋﺔ ﺣﺴﺐ اﻟﻤﯿﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد ‪:8‬ﺗﻄﻮر ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺤﺎوﯾﺎت ّ‬

‫ﲞﺼﻮص وﺿﻌﻴﺔ اﻷﻃﺮاف اﳌﻌﻨﻴﺔ ﻟﱰﻛﻴﺰ‬ ‫‪.3.1‬‬

‫ﻋﻠﻰ ﺿﻮء ﻣﺎ ّﺗﻮﻓﺮ ﻟﻠﻤﺠﻠﺲ ﻣﻦ ﻣﻌﻄﻴﺎت ﻳﺘّﻀﺢ أ ّن ﺷﺮﻛﺔ ﻣﲑﺳﻚ‬

‫ﺳﻴﻼﻧﺪ "‪ "Mærsk line A/S‬ﻋﱪ ﻓﺮﻋﻬﺎ اﻟﺘﻮﻧﺴﻲ "‪ "Maersk tunisia‬ﺗﻘﻮم ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺧﻄّﲔ‬
‫ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﳊﺎو ت اﻧﻄﻼﻗﺎ ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎﺋﻲ رادس–ﺣﻠﻖ اﻟﻮادي وﺻﻔﺎﻗﺲ ﻓﻘﻂ وذﻟﻚ‬
‫ﻛﺎﻟﺘﺎﱄ‪:‬‬
‫‪ ‬ﺧﻂ أﺳﺒﻮﻋﻲ ﻣﺎﻟﻄﺎ‪-‬رادس‪.‬‬
‫‪ ‬ﺧﻂ أﺳﺒﻮﻋﻲ ﻣﺎﻟﻄﺎ‪ -‬اﳋﻤﺲ‪ -‬ﻣﺴﺮاﻃﺔ – ﺻﻔﺎﻗﺲ‪.‬‬

‫‪10‬‬
‫ﺷﺮﻛﺔ"‪"Hamburg Süamerikaniche Dampfschiffahrts-Gesellschaft HSDG‬‬ ‫أﻣﺎ‬
‫ﻓﺘﺸﻐﻞ ﺧﻄّﺎ ﲝﺮ واﺣﺪا إﻧﻄﻼﻗﺎ ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎء ﺻﻔﺎﻗﺲ‪.‬‬
‫ّ‬ ‫اﳌﺰﻣﻊ اﻗﺘﻨﺎءﻫﺎ‬

‫أ‪ .‬وﺿﻌﯾﺔ اﻟﻣﻧﺎﻓﺳﺔ ﺑﺎﻟﺳوق اﻟﺗوﻧﺳﯾﺔ ﻗﺑل ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺗرﻛﯾز‪:‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2015‬‬ ‫‪2014‬‬ ‫اﻟﻧﺎﻗل‬
‫‪Maersk‬‬
‫‪%23.6‬‬ ‫‪115512‬‬ ‫‪%21.5‬‬ ‫‪92148‬‬ ‫‪%20.3‬‬ ‫‪94427‬‬
‫‪Tunisie‬‬
‫‪%6.7‬‬ ‫‪33106‬‬ ‫‪%10.8‬‬ ‫‪46388‬‬ ‫‪%12.3‬‬ ‫‪57005‬‬ ‫‪MSC‬‬
‫‪%8.9‬‬ ‫‪43716‬‬ ‫‪%8.2‬‬ ‫‪35047‬‬ ‫‪%7.5‬‬ ‫‪34688‬‬ ‫‪CTN‬‬
‫‪CMA CGM‬‬
‫‪%17.7‬‬ ‫‪86628‬‬ ‫‪%20.2‬‬ ‫‪86666‬‬ ‫‪%18.1‬‬ ‫‪84233‬‬
‫‪Tunisie SA‬‬
‫‪Maritime‬‬
‫‪%6.9‬‬ ‫‪33889‬‬ ‫‪%7.2‬‬ ‫‪30585‬‬ ‫‪%6‬‬ ‫‪28029‬‬
‫‪Gennar‬‬
‫‪I Messina‬‬
‫‪% 5.2‬‬ ‫‪25620‬‬ ‫‪%5‬‬ ‫‪21401‬‬ ‫‪%6.7‬‬ ‫‪31135‬‬
‫‪Tunisie SA‬‬
‫‪Siren‬‬
‫‪%5.2‬‬ ‫‪25496‬‬ ‫‪%1.7‬‬ ‫‪7255‬‬ ‫‪%4.5‬‬ ‫‪21032‬‬ ‫‪maritime‬‬
‫‪agency‬‬
‫‪%3.5‬‬ ‫‪17125‬‬ ‫‪%6.7‬‬ ‫‪28553‬‬ ‫‪%4.5‬‬ ‫‪20885‬‬ ‫‪Green Tunisie‬‬
‫‪%1.4‬‬ ‫‪6910‬‬ ‫‪%0.6‬‬ ‫‪2629‬‬ ‫‪%0.8‬‬ ‫‪3670‬‬ ‫‪Humburg Sud‬‬
‫‪%20.9‬‬ ‫‪102299‬‬ ‫‪%3.1‬‬ ‫‪13326‬‬ ‫‪%19.2‬‬ ‫‪89221‬‬ ‫اﻟﺒﻘﯿﺔ‬
‫‪%100‬‬ ‫‪490177‬‬ ‫‪%100‬‬ ‫‪429296‬‬ ‫‪%100‬‬ ‫‪464325‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد ‪:9‬ﺗﻄﻮر اﻟﺤﺼﺺ اﻟﺴﻮﻗﯿﺔ ﻟﻨﺎﻗﻠﻲ اﻟﺤﺎوﯾﺎت ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺤﺎوﯾﺎت ﺧﻼل اﻟﺜﻼث اﻟﺴﻨﻮات اﻷﺧﯿﺮة‪.‬‬

‫ﻳﻘﻮم ﻋﺪﻳﺪ اﻟﻨﺎﻗﻠﻮن اﻟﺒﺤﺮﻳﻮن ﺑﺘﺄﻣﲔ ﺧﺪﻣﺔ ﻧﻘﻞ اﳊﺎو ت ﻣﻦ وإﱃ اﳌﻮاﻧﺊ اﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ‬
‫ﺣﻴﺚ ﺗﱪز اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت أ ّن اﻟﻌﺮض ﻳﻨﺒﻊ ﻣﻦ ﻋﺪد ﻫﺎم ﻣﻦ اﳌﺘﺪﺧﻠﲔ أﳘّﻬﻢ ‪"Maersk‬‬
‫ﺗﺆﻣﻦ ﺣﻮاﱄ ‪ %24‬ﻣﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﳊﺎو ت دﺧﻮﻻ وﺧﺮوﺟﺎ ﻣﻦ ﻣﻴﻨﺎﺋﻲ رادس‬ ‫"‪ ،Tunisie‬اﻟﱵ ّ‬
‫وﺻﻔﺎﻗﺲ‪ ،‬وﺷﺮﻛﺔ ‪CMA CGM Tunisie (Compagnie maritime d'affrètement‬‬
‫)‪ - Compagnie générale maritime‬ﺑﻘﺮاﺑﺔ ‪ %18‬ﻣﻦ اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ‪ ،‬وﺷﺮﻛﺔ‬
‫‪ ، (Mediterranean Shipping Company) MSC‬اﻟﲏ ﺗﻨﻘﻞ ﺳﻨﻮ ﻗﺮاﺑﺔ ‪ %10‬ﻣﻦ‬
‫اﳊﺎو ت ﺗﺼﺪﻳﺮا وﺗﻮرﻳﺪا‪ ،‬واﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﻮﻃﲏ ﺷﺮﻛﺔ ‪ CTN‬اﻟﱵ ﺗﺴﺘﺄﺛﺮ ﲝﻮاﱄ ‪ %8‬ﻣﻦ اﳊﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﺴﻨﻮﻳﺔ ﻟﻠﺤﺎو ت‪.‬‬

‫‪11‬‬
‫وﻟﻴﺘﺴﲎ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻣﺪى درﺟﺔ ﺗﺮّﻛﺰ اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ ﲤّﺖ اﻻﺳﺘﻌﺎﻧﺔ ﲟﺆﺷﺮ ﻫﲑﻓﻴﻨﺪال‬
‫وﻫﲑﴰﺎن )‪ indice Herfindahl-Hirschman (IHH‬واﻟﺬي ﻳﺴﺎوي ﳎﻤﻮع اﳉﺬر اﻟﱰﺑﻴﻌﻲ‬
‫ﻟﻠﺤﺼﺺ اﻟﺴﻮﻗﻴﺔ ﻟﻠﻤﺘﺪﺧﻠﲔ ﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ‪.‬‬
‫و ﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ اﻟﺮاﻫﻨﺔ ﻳﻜﻮن ﻣﺆﺷﺮ ﻫﲑﻓﻴﻨﺪال وﻫﲑﴰﺎن ﻛﺎﻟﺘﺎﱄ‪:‬‬
‫‪² 19.2+²0.8+²4.5+²4.5+ ² 6.7 + ²6+²18.1+ ²7.5 +²12.3+ ²20.3=2014IHH‬‬
‫‪1437.9=2014 IHH‬‬
‫‪²3.1+²0.6+²6.7+²1.7+²5+ ² 7.2 + ²20.2+²8.2+²10.8+ ²21.5=2015IHH‬‬
‫‪1188.76=2015 IHH‬‬
‫‪²20.9+²1.4+²3.5+²5.2+²5.2+ ² 6.9 + ²17.7+²8.9+²6.7+ ²23.6=2016IHH‬‬
‫‪1547.06=2016 IHH‬‬

‫ﻳﻘﻞ ﻋﻦ‬
‫ﺆﺷﺮ اﳌﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻨﺨﻔﺾ إذ ّ‬
‫وﳜﻠﺺ ﻣﻦ اﳌﻌ ّﺪﻻت اﶈﺘﺴﺒﺔ أﻋﻼﻩ أ ّن اﳌ ّ‬
‫ﻋﺘﺒﺔ ‪ 2000‬ﻧﻘﻄﺔ ﲟﺎ ﻳﻜﻮن ﻣﻌﻪ اﻟﻌﺮض ﻟﺴﻮق ﻏﲑ ﻣّﺮﻛﺰ‪.‬‬
‫ب‪ .‬وﺿﻌﯾﺔ اﻟﻣﻧﺎﻓﺳﺔ ﯾﻌد ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺗرﻛﯾز‬
‫ﺑﻌﺪ إﲤﺎم ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﺳﺘﺴﺘﺤﻮذ ﺷﺮﻛﺔ "‪ "Maersk line‬اﳌﻘﺘﻨﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﳊﺼﺔ اﻟﺴﻮﻗﻴﺔ‬
‫"‪"Hamburg Süamerikaniche Dampfschiffahrts-Gesellschaft KG‬‬ ‫ﻟﺸﺮﻛﺔ‬
‫‪ %25‬ﻛﻤﺎ ﻳﻈﻬﺮﻫﺎ‬ ‫اﳊﺼﺔ اﻟﺴﻮﻗﻴﺔ اﳉﺪﻳﺪة ﻟﻠﺸﺮﻛﺔ اﳌﻘﺘﻨﻴﺔ ﰲ ﺣﺪود‬
‫اﳌﻘﺘﻨﺎة‪ ،‬وﻋﻠﻴﻪ ﺗﻜﻮن ّ‬
‫اﳉﺪول أﺳﻔﻠﻪ‪.‬‬

‫‪2016‬‬ ‫اﻟﻧﺎﻗل‬
‫‪Maersk‬‬
‫‪%25‬‬ ‫‪122422‬‬
‫‪Tunisie‬‬
‫‪%6.7‬‬ ‫‪33106‬‬ ‫‪MSC‬‬
‫‪%8.9‬‬ ‫‪43716‬‬ ‫‪CTN‬‬
‫‪CMA CGM‬‬
‫‪%17.7‬‬ ‫‪86628‬‬
‫‪Tunisie SA‬‬
‫‪%6.9‬‬ ‫‪33889‬‬ ‫‪Maritime‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪Gennar‬‬
‫‪I Messina‬‬
‫‪% 5.2‬‬ ‫‪25620‬‬
‫‪Tunisie SA‬‬
‫‪Siren‬‬
‫‪%5.2‬‬ ‫‪25496‬‬ ‫‪maritime‬‬
‫‪agency‬‬
‫‪Green‬‬
‫‪%3.5‬‬ ‫‪17125‬‬
‫‪Tunisie‬‬
‫‪%20.9‬‬ ‫‪102299‬‬ ‫اﻟﺒﻘﯿﺔ‬
‫‪%100‬‬ ‫‪490177‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد ‪:10‬ﺗﻄﻮر اﻟﺤﺼﺺ اﻟﺴﻮﻗﯿﺔ ﻟﻨﺎﻗﻠﻲ اﻟﺤﺎوﯾﺎت ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺤﺎوﯾﺎت ﺑﻌﺪ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ‪.‬‬

‫‪indice Herfindahl-‬‬ ‫ﻣﺆﺷﺮ ﻫﲑﻓﻴﻨﺪال وﻫﲑﴰﺎن‬

‫وﺑﻌﺪ إﲤﺎم ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻳﻜﻮن ّ‬
‫)‪ Hirschman (IHH‬ﻛﺎﻟﺘﺎﱄ‪:‬‬
‫‪²20.9+²3.5+²5.2+²5.2+ ² 6.9 + ²17.7+²8.9+²6.7+ ²25=2016IHH‬‬
‫‪1613.14=2016 IHH‬‬
‫اﳊﺼﺺ اﻟﺴﻮﻗﻴﺔ ﻟﺴﻨﺔ ‪ ،2016‬ﻓﺈ ّن‬
‫وﻋﻠﻴﻪ وإذا ﻣﺎ ﲢ ّﻘﻘﺖ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ‪ ،‬وﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ّ‬
‫ﻣﺮﻛﺰة‪.‬‬
‫اﳌﺆﺷﺮ اﳉﺪﻳﺪ ﻳﺒﻘﻰ دون ﻋﺘﺒﺔ ‪ 2000‬و ﻟﺘﺎﱄ ﺗﺒﻘﻰ اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ ﻏﲑ ّ‬

‫اﻟﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﻘﺎﻧﻮﱐ ﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ‬ ‫‪.2‬‬

‫اﻟﱰﻛﻴﺰ اﻻﻗﺘﺼﺎدي اﳌﱪﻣﺔ ﺑﲔ ﺷﺮﻛﺎت ﻋﺎﳌﻴّﺔ ﻏﲑ ﻣﻨﺘﺼﺒﺔ‬

‫ﺣﻮل ﺧﻀﻮع ﻋﻤﻠﻴّﺎت ّ‬ ‫‪.1.2‬‬
‫ﻟﺴﻮق اﻟﻮﻃﻨﻴّﺔ إﱃ ﻣﻘﺘﻀﻴﺎت ﻗﺎﻧﻮن اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ واﻷﺳﻌﺎر‬
‫ّ‬

‫ﻧﺼﺖ أﺣﻜﺎم اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺴﺎﺑﻊ )‪ (7‬ﻣﻦ ﻗﺎﻧﻮن إﻋﺎدة ﺗﻨﻈﻴﻢ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ واﻷﺳﻌﺎر ﻋﻠﻰ أﻧّﻪ‬ ‫ّ‬
‫ﻛﻞ أو ﺟﺰء‬
‫ﻳﻨﺠﺮ ﻋﻨﻪ ﻧﻘﻞ ّ‬
‫"ﻳﻌ ّﺪ ﺗﺮﻛﻴﺰا اﻗﺘﺼﺎد ﲝﻜﻢ ﻫﺬا اﻟﻘﺎﻧﻮن ﻛﻞ ﻋﻤﻞ ﻣﻬﻤﺎ ﻛﺎن ﺷﻜﻠﻪ ّ‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻪ ﲤﻜﲔ‬ ‫ﻣﻦ ﻣﻠﻜﻴﺔ أو ﺣﻖ اﻻﻧﺘﻔﺎع ﻣﻦ ﳑﺘﻠﻜﺎت أو ﺣﻘﻮق أو ﺳﻨﺪات ّ‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺎت‬‫ﻣﺆﺳﺴﺔ أو ﻋ ّﺪة ّ‬‫ﻣﺆﺳﺴﺔ أو ﻋﺪة ﻣﺆﺳﺴﺎت ﻣﻦ ﳑﺎرﺳﺔ ﺳﻴﻄﺮة ﺣﺎﲰﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺸﺎط ّ‬
‫أﺧﺮى ﺑﺼﻔﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة أو ﻏﲑ ﻣﺒﺎﺷﺮة"‪.‬‬
‫ﻳﻔﺮق ﰲ إﻃﺎر ﺗﻌﺮﻳﻔﻪ ﳌﻔﻬﻮم اﻟﱰﻛﻴﺰ‬
‫اﳌﺸﺮع اﻟﺘﻮﻧﺴﻲ ﱂ ّ‬
‫وﻳﱪز ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺎ ﺗﻘ ّﺪم أ ّن ّ‬
‫اﳌﺆﺳﺴﺎت ﻣﺘﻮاﺟﺪة‬
‫اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﺑﲔ اﳌﺆﺳﺴﺎت اﻟﻮﻃﻨﻴّﺔ واﻷﺟﻨﺒﻴّﺔ وﺑﲔ ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻫﺬﻩ ّ‬

‫‪13‬‬
‫اﻟﺴﻮق اﻟﻮﻃﻨﻴّﺔ ﺑﻞ اﻋﺘﻤﺪ ﰲ ﺗﻘﺪﻳﺮﻩ ﳌﺪى ﺧﻀﻮع ﻋﻤﻠﻴّﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻟﺮﻗﺎﺑﺔ اﻟﻮزﻳﺮ‬ ‫داﺧﻞ أو ﺧﺎرج ّ‬
‫ﻟﻠﺴﻮق اﻟﻮﻃﻨﻴّﺔ وذﻟﻚ وﻓﻘﺎ‬ ‫اﳌﻜﻠّﻒ ﻟﺘﺠﺎرة ﻋﻠﻰ ﻣﺪى ﺛﲑ ﻫﺬﻩ اﻟﻌﻤﻠﻴّﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘّﻮازن اﻟﻌﺎم ّ‬
‫ﻛﻞ ﻣﺸﺮوع‬ ‫ﻧﺼﺖ ﻋﻠﻴﻪ أﺣﻜﺎم اﻟﻔﻘﺮة اﻟﺜّﺎﻧﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻔﺼﻞ ﺳﺎﻟﻒ اﻟ ّﺬﻛﺮ ﻣﻦ أﻧّﻪ "ﳚﺐ ﻋﺮض ّ‬ ‫ﳌﺎ ّ‬
‫اﻟﺴﻮق اﻟﺪاﺧﻠﻴّﺔ أو‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺰ أو ﻋﻤﻠﻴّﺔ ﺗﺮﻛﻴﺰ اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﻦ ﺷﺄ ﺎ ﺧﻠﻖ أو دﻋﻢ وﺿﻌﻴّﺔ ﻫﻴﻤﻨﺔ ﻋﻠﻰ ّ‬
‫ﺟﺰء ﻣﻨﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﻮاﻓﻘﺔ اﻟﻮزﻳﺮ اﳌﻜﻠّﻒ ﻟﺘﺠﺎرة" ‪.‬‬
‫وﺗﻌﺘﱪ اﻟﺸﺮﻛﺘﺎن اﳌﻌﻨﻴﺘﺎن ﺑﻌﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﻨﺎﺷﻄﺔ ﺑﺴﻮق ﺷﺤﻦ وﻧﻘﻞ‬
‫ﻳﺘﺠﻪ ﻣﻌﻪ اﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﳊﺎو ت ﻣﻦ وإﱃ اﳌﻮاﱐ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ اﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ ﻛﻤﺎ ﺑﻴﻨﺘﻬﺎ دراﺳﺔ اﻟﺴﻮق ﳑّﺎ ّ‬
‫أ ّن أﺣﻜﺎم ﻗﺎﻧﻮن إﻋﺎدة ﺗﻨﻈﻴﻢ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ واﻷﺳﻌﺎر وﲢﺪﻳﺪا اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺴﺎﺑﻊ )‪ (7‬ﻣﻨﻪ ﺗﻨﺴﺤﺐ‬
‫اﻟﺮاﻫﻨﺔ اﳌﱪﻣﺔ ﺑﲔ ﺷﺮﻛﺘﲔ ﻣﻨﺘﺼﺒﺘﲔ ﻟﺴﻮق اﻟﻮﻃﻨﻴّﺔ ﻋﺘﺒﺎر ﺛﲑﻫﺎ اﳌﺒﺎﺷﺮ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ّ‬
‫اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻠﻰ ّ‬
‫ﰲ ﻣﺪى ﺧﻀﻮع ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ اﳊﺎﻟﻴﺔ ﻟﺮﻗﺎﺑﺔ ﳎﻠﺲ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ‬ ‫‪.2.2‬‬

‫ﺣﱴ ﺗﻜﻮن ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﺧﺎﺿﻌﺔ ﻟﺮﻗﺎﺑﺔ اﻟﻮزﻳﺮ اﳌﻜﻠّﻒ ﻟﺘﺠﺎرة و ﻟﺘﺎﱄ ﻟﺮﻗﺎﺑﺔ ﳎﻠﺲ‬
‫اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﲎ اﻟﻔﻘﺮة اﻟﺜﺎﻣﻨﺔ)‪ (8‬ﻣﻦ اﻟﻔﺼﻞ اﳊﺎدي ﻋﺸﺮ)‪ (11‬ﻣﻦ ﻗﺎﻧﻮن إﻋﺎدة ﺗﻨﻈﻴﻢ‬
‫ﻳﺘﻌﲔ أن ﻳﺘﻌﻠّﻖ اﻷﻣﺮ ﺑﱰﻛﻴﺰ اﻗﺘﺼﺎدي وأن ﻳﺒﻠﻎ ﻫﺬا اﻟﱰﻛﻴﺰ درﺟﺔ ﻣﻌﻴّﻨﺔ‬
‫اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ واﻷﺳﻌﺎر ّ‬
‫ﳝﻜﻦ أن ﺗﺆﺛّﺮ ﻋﻠﻰ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ‪.‬‬
‫وﻗﺪ أوﺟﺐ اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺴﺎﺑﻊ )‪ (7‬ﻣﻦ اﻟﻘﺎﻧﻮن اﳌﺬﻛﻮر أﻋﻼﻩ أن ﻳﻌﺮض ﻋﻠﻰ ﻣﻮاﻓﻘﺔ‬
‫ﻛﻞ ﻣﺸﺮوع ﺗﺮﻛﻴﺰ أو ﻋﻤﻠﻴّﺔ ﺗﺮﻛﻴﺰ اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﻦ ﺷﺄ ﺎ ﺧﻠﻖ أو دﻋﻢ‬ ‫اﻟﻮزﻳﺮ اﳌﻜﻠّﻒ ﻟﺘﺠﺎرة ّ‬
‫اﻟﺸﺮﻃﲔ اﻟﺘّﺎﻟﻴﲔ‪:‬‬
‫وﺿﻌﻴّﺔ ﻫﻴﻤﻨﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻮق اﻟﺪاﺧﻠﻴّﺔ أو ﻋﻠﻰ ﺟﺰء ﻣﻨﻬﺎ ﺑﻌﺪ ﺗﻮﻓّﺮ أﺣﺪ ّ‬
‫‪ ‬أوﻻ‪ :‬أن ﻳﺘﺠﺎوز ﻧﺼﻴﺐ ّ‬
‫اﳌﺆﺳﺴﺎت اﳌﻌﻨﻴّﺔ ﳎﺘﻤﻌﺔ ﺳﻮاء ﻛﺎﻧﺖ ﻃﺮﻓﺎ ﻓﺎﻋﻼ أو‬
‫اﳌﺆﺳﺴﺎت اﳌﺮﺗﺒﻄﺔ ﺎ ﺧﻼل اﻟﺜﻼث ﺳﻨﻮات اﳌﺎﻟﻴﺔ اﻷﺧﲑة ﻧﺴﺒﺔ‬ ‫ﻫﺪﻓﺎ ﳍﺎ أو ّ‬
‫اﻟﺴﻮق‬
‫ﻛﻞ اﻟﺼﻔﻘﺎت اﻷﺧﺮى ﻋﻠﻰ ّ‬ ‫‪ %30‬ﻣﻦ ﳎﻤﻞ اﻟﺒﻴﻮﻋﺎت أو اﻟﺸﺮاءات أو ّ‬
‫اﻟﺴﻮق‪.‬‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻴّﺔ ﳌﻮاد أو ﻣﻨﺘﻮﺟﺎت أو ﺧﺪﻣﺎت ﺑﺪﻳﻠﺔ أو ﺟﺰء ﻫﺎم ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ّ‬
‫‪ ‬ﻧﻴﺎ‪ :‬أن ﻳﺘﺠﺎوز إﲨﺎﱄ رﻗﻢ اﳌﻌﺎﻣﻼت اﳌﻨﺠﺰ ﻣﻦ ﻃﺮف ﻫﺬﻩ اﳌﺆﺳﺴﺎت ﳎﺘﻤﻌﺔ‬
‫‪780‬‬ ‫اﻟﺴﻮق اﻟ ّﺪاﺧﻠﻴﺔ ﻣﺒﻠﻐﺎ ﻣﻌﻴّﻨﺎ‪ ،‬وﻫﻮ ﻣﺒﻠﻎ ﺿﺒﻄﻪ اﻷﻣﺮ اﳊﻜﻮﻣﻲ ﻋﺪد‬
‫ﻋﻠﻰ ّ‬

‫‪14‬‬
‫ﻟﺴﻨﺔ ‪ 2016‬ﻣﺆرخ ﰲ ‪ 13‬ﺟﻮان ‪ 2016‬اﳌﺘﻌﻠّﻖ ﺑﻀﺒﻂ اﳌﺒﻠﻎ اﻷدﱏ ﻟﺮﻗﻢ اﳌﻌﺎﻣﻼت‬
‫اﻹﲨﺎﱄ اﳌﻮﺟﺐ ﻹﺧﻀﺎع ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﱰﻛﻴﺰ اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻟﻠﻤﻮاﻓﻘﺔ اﳌﺴﺒﻘﺔ ﰲ ﺣﺪود‬
‫ﻣﺎﺋﺔ ﻣﻠﻴﻮن)‪ (100‬دﻳﻨﺎر‪.‬‬
‫وﻋﻤﻠﻴﺎ‪ ،‬واﻋﺘﻤﺎدا ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ّﺗﻮﺻﻠﺖ إﻟﻴﻪ دراﺳﺔ اﻟﺴﻮق‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﺗﺘﺤ ّﻘﻖ ا ﻟﺸﺮط اﻟﺜﺎﱐ ﰲ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ اﳌﺎﺛﻠﺔ‪ ،‬إذ أ ّن رﻗﻢ اﳌﻌﺎﻣﻼت اﶈ ّﻘﻖ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻃﺮﰲ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻗﺪ ﲡﺎوز ﻋﺘﺒﺔ‬
‫اﳌﺎﺋﺔ )‪ (100‬ﻣﻠﻴﻮن دﻳﻨﺎر ﺣﻴﺚ ﺑﻠﻎ ﺳﻨﺔ ‪ 115202365.271 2015‬ﻣﻠﻴﻮن دﻳﻨﺎر ﻣﻮزع ﻛﺎﻵﰐ‪:‬‬

‫اﻟﻮﺣﺪة ﻣﻠﯿﻮن دﯾﻨﺎر‬

‫رﻗﻢ اﻟﻤﻌﺎﻣﻼت ﺑﺎﻟﺪﯾﻨﺎر‬ ‫اﻟﺸﺮﻛﺔ‬

‫‪111345067.218‬‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬
‫"‪"Maersk‬‬
‫‪3857298.053‬‬ ‫"‪"Dr.Oetker‬‬
‫‪115202365.271‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬
‫ﺟﺪول ﻋﺪد‪ :11‬رﻗﻢ ﻣﻌﺎﻣﻼت أطﺮاف ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ ﺑﺎﻟﺴﻮق اﻟﺘﻮﻧﺴﯿﺔ ﺧﻼل ﺳﻨﺔ اﻟﻤﺎﻟﯿﺔ ‪.2016‬‬

‫اﻟﺮاﻫﻨﺔ ﺗﺼﺒﺢ وﺟﻮ ﺧﺎﺿﻌﺔ إﱃ ﺗﺮﺧﻴﺺ ﻣﺴﺒّﻖ ﻣﻦ‬ ‫اﻟﱰﻛﻴﺰ ّ‬

‫وﺗﺒﻌﺎ ﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈ ّن ﻋﻤﻠﻴﺔ ّ‬
‫اﻟﺸﺮط اﳌﺘﻌﻠّﻖ ﺑﺮﻗﻢ اﳌﻌﺎﻣﻼت وذﻟﻚ ﰲ إﻃﺎر ﺣﺪود‬
‫ﻟﺘﻮﻓﺮ ّ‬
‫ﻗﺒﻞ اﻟﻮزﻳﺮ اﳌﻜﻠّﻒ ﻟﺘّﺠﺎرة اﻋﺘﺒﺎرا ّ‬
‫اﻟﺴﻮق اﻟﻮﻃﻨﻴّﺔ‪.‬‬
‫ﺛﲑﻫﺎ ﻋﻠﻰ ّ‬

‫‪ .3‬ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻻﺳﺘﺤﻮاذ ﻋﻠﻰ وﺿﻌﻴﺔ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﻷﺳﻮاق‪:‬‬

‫اﻟﺮاﻫﻨﺔ أﺳﺎﺳﺎ ﻣﻦ أﻧﻮاع اﻻﻧﺪﻣﺎج اﻷﻓﻘﻲ ﻋﺘﺒﺎر أ ّن أﻧﺸﻄﺔ‬‫اﻟﱰﻛﻴﺰ ّ‬

‫ﺗﻌﺘﱪ ﻋﻤﻠﻴّﺔ ّ‬
‫اﻟﺸﺮﻛﺎت اﳌﻌﻨﻴّﺔ ﺑﻌﻤﻠﻴّﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻫﻲ أﻧﺸﻄﺔ ﺗﻨﺎﻓﺴﻴّﺔ ﺑﻨﻔﺲ اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ‪ ،‬أي أ ّ ﺎ ﻗﺎﺑﻠﺔ‬
‫ّ‬
‫ﻟﻼﺳﺘﺒﺪال ﻓﻴﻤﺎ ﺑﻴﻨﻬﺎ‪ ،‬و ﻟﺘﺎﱄ ﻓﺈ ّ ﺎ ﻻ ﲣﻠّﻒ آ را ﻋﻤﻮدﻳﺔ ﻣﻘﻴّﺪة ﻟﻠﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﰲ ﺳﻮق ﻧﻘﻞ‬
‫وﺷﺤﻦ اﳊﺎو ت‪.‬‬

‫‪15‬‬
‫وﻧﻈﺮا ﻷ ّن اﳊﺼﺔ اﻟﺴﻮﻗﻴﺔ اﳉﺪﻳﺪة ﻟﻠﻜﻴﺎن اﻻﻗﺘﺼﺎدي اﳉﺪﻳﺪ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ‬
‫ﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ ﻻ ﺗﺘﻌﺪى ‪ %30‬ﻓﺈ ّن ﻓﺮﺿﻴﺔ ﻇﻬﻮر آ ر ﺗﻜﺘﻠّﻴﺔ ﺟﺎﻧﺒﻴﺔ ﻣﻘﻴّﺪة ﻟﻠﻤﻨﺎﻓﺴﺔ‪ ،‬ﺑﻐﻠﻖ‬
‫ﺳﻮق أو ﻋﺪة أﺳﻮاق ﻣﱰاﺑﻄﺔ ﺑﺒﻌﻀﻬﺎ اﻟﺒﻌﺾ وﺗﻘﻴﻴﺪ اﻟﻮﻟﻮج إﻟﻴﻬﺎ أو إزاﺣﺔ ﻣﻨﺎﻓﺴﲔ ﺎ‪،‬‬
‫ﺗﻜﻮن ﺿﻌﻴﻔﺔ ﺟﺪا ذﻟﻚ أ ّن ﻣﺜﻞ ﻫﺎﺗﻪ اﻵ ر ﻻ ﺗﺘﺤ ّﻘﻖ إﻻ ﻣﱴ ﻛﺎن اﻟﻜﻴﺎن اﳉﺪﻳﺪ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ ﻳﻬﻴﻤﻦ ﻋﻠﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪%30‬ﻣﻦ اﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ‪.‬‬
‫أﻣﺎ ﻋﻦ اﻵ ر اﻷﻓﻘﻴﺔ اﳌﻘﻴّﺪة ﻟﻠﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﻓﻼ ﳛﺘﻤﻞ أن ﻳﺼﺎﺣﺐ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ اﳌﺎﺛﻠﺔ‬
‫آ ر ﺳﻠﺒﻴﺔ ﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺧﻠﻔﻴﺔ ﺗﺪﻋﻴﻢ وﺿﻌﻴﺔ ﺷﺮﻛﺔ "‪ "Maersk line‬ﻟﺴﻮق ﺑﻌﺪ‬
‫ﳊﺼﺔ اﻟﺴﻮﻗﻴﺔ ﻟـ‪"Hamburg Süamerikaniche Dampfschiffahrts-‬‬ ‫اﺳﺘﺌﺜﺎرﻫﺎ‬
‫اﳊﺼﺔ اﻟﺴﻮﻗﻴﺔ اﳉﺪﻳﺪة ﻋﺘﺒﺔ ‪ %30‬ﻣﻦ اﻟﺴﻮق‪ ،‬وﻫﻲ‬ ‫"‪ Gesellschaft HSDG‬إذ ﻟﻦ ﺗﺘﺠﺎوز ّ‬
‫اﻟﻌﺘﺒﺔ واﻟﱵ إذا ﻣﺎ ﲡﺎوز ﺎ أﻳّﺔ ﺣﺼﺔ ﺳﻮﻗﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﲡﺔ ﻋﻦ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺮﻛﻴﺰ اﻋﺘﱪت اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﰲ‬
‫ﺣ ّﺪ ذا ﺎ ذات ﳐﺎﻃﺮ ﺳﻠﺒﻴﺔ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﻣﻘﻴّﺪة ﻟﻠﻤﻨﺎﻓﺴﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻀﻼ ﻋﻦ ذﻟﻚ ﺗﻌﺘﱪ ﺳﻮق اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﳊﺎو ت ﺳﻮﻗﺎ ﻏﲑ ﻣﺮّﻛﺰة وﺷﺪﻳﺪة‬
‫اﻟﺘﻨﺎﻓﺲ ﻣﺜﻠﻤﺎ ﺑﻴّﻨﻪ آﻧﻔﺎ ﻣﺆﺷﺮ ﻫﲑﻓﻴﻨﺪال وﻫﲑﴰﺎن ‪indice Herfindahl-Hirschman‬‬
‫)‪ (IHH‬اﶈﺘﺴﺐ ﻗﺒﻞ وﺑﻌﺪ إﲤﺎم ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ‪ ،‬وﻫﻮ ﻣﺎ ﻳﻘﻠّﻞ ﺑﺼﻔﺔ ﻛﺒﲑة ﻣﻦ اﺣﺘﻤﺎل أن‬
‫ﺗﻨﺘﺞ اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﻟﺮاﻫﻨﺔ آ را ﺳﻠﺒﻴﺔ ﳐﻠّﺔ ﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﲎ اﻟﻔﺼﻞ اﳋﺎﻣﺲ )‪ (5‬ﻣﻦ ﻗﺎﻧﻮن‬
‫إﻋﺎدة ﺗﻨﻈﻴﻢ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ واﻷﺳﻌﺎر واﻟﱵ ﺗﺘﻤﺜّﻞ ﰲ‪:‬‬
‫‪ ‬إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ اﻟﱰﻓﻴﻊ ﰲ اﻷﺳﻌﺎر ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻷﺳﻌﺎر اﳌﺘﺪاوﻟﺔ ﻟﺴﻮق ﻗﺒﻞ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬
‫اﻟﱰﻛﻴﺰ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺘﻘﻠﻴﺺ ﻣﻦ ﺗﻨﻮع اﻟﻌﺮض ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻟﻜﻤﻴﺔ واﻟﻜﻴﻔﻴﺔ وﻣﻦ درﺟﺔ اﻟﺘﺠﺪﻳﺪ‬
‫اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻲ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﻌﻄﻴﻞ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﻟﺴﻮق ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ إﻗﺼﺎء ﻣﻨﺎﻓﺴﲔ ﺷﻄﲔ ﻟﺴﻮق أو ﻏﻠﻖ اﻟﺴﻮق‬
‫ﺧﺎﺻﺔ إذا ﻣﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﺣﻮاﺟﺰ اﻟﻮﻟﻮج إﱃ اﻟﺴﻮق ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ‪.‬‬‫أﻣﺎم اﳌﻨﺎﻓﺴﲔ اﶈﺘﻤﻠﲔ ّ‬

‫‪16‬‬
‫و ﺳﻴﺴﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﺳﺒﻖ ﻓﻘﺪ ﺗﺒ ّﲔ ﻟﻠﻤﺠﻠﺲ أﻧّﻪ ﻻ وﺟﻮد ﻵ ر ﺳﻠﺒﻴﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﻟﱰﻛﻴﺰ‬
‫اﻟﺮاﻫﻨﺔ ﻋﻠﻰ وﺿﻌﻴﺔ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﻟﺴﻮق اﳌﺮﺟﻌﻴﺔ‪ ،‬وﻫﻮ ﻳﻘﱰح ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻷﺳﺎس ﻗﺒﻮﳍﺎ واﻟﱰﺧﻴﺺ‬
‫ﳍﺎ‪.‬‬

‫‪2017‬‬ ‫اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻠﺲ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ 20‬ﺳﺒﺘﻤﱪ‬

‫وﺻﺪر ﻫﺬا اﻟﺮأي ﻋﻦ اﳉﻠﺴﺔ ّ‬
‫اﻟﺴﺎدة واﻟﺴﻴﺪات ﳏﻤﺪ اﻟﻌﻴﺎدي ورﺟﺎء اﻟﺸﻮاﺷﻲ‬
‫ﺑﺮ ﺳﺔ اﻟﺴﻴّﺪ رﺿﺎ ﺑﻦ ﳏﻤﻮد وﻋﻀﻮﻳّﺔ ّ‬
‫ورﱘ ﺑﻮز ن واﳋﻤﻮﺳﻲ ﺑﻮﻋﺒﻴﺪي وﳏﻤﺪ ﺑﻦ ﻓﺮج واﳍﺎدي ﺑﻦ ﻣﺮاد وأﻛﺮم اﻟﺒﺎروﱐ وﺳﺎﱂ‬
‫واﳌﻘﺮر اﻟﻌﺎم اﻟﺴﻴّﺪ ﳏﻤﺪ اﻟﺒﺤﺮي اﻟﻘﺎﺑﺴﻲ‪.‬‬
‫ﻟﺴﻌﻮد ّ‬
‫وأﻣﻦ ﻛﺘﺎﺑﺔ اﳉﻠﺴﺔ اﻟﺴﻴّﺪة ﳝﻴﻨﺔ اﻟﺰﻳﺘﻮﱐ‪.‬‬
‫ّ‬

‫اﻟﺮﺋﻴـﺲ‬
‫ّ‬
‫رﺿﺎ ﺑﻦ ﳏﻤﻮد‬

‫‪17‬‬