Porsche

News 03.17

911 GT2 RS hoàn toàn mới. Không khuất phục.

 Nội dung. Một số người tạo ra những chiếc xe thể thao để
thỏa mãn tốc độ. Chúng tôi tạo ra xe thể thao
>> 9
 11 GT2 RS hoàn toàn mới4
Không khuất phục. mang đến sự kinh ngạc.
>> P
 hiên bản 911 Turbo S Exclusive Series mới12 Thân gửi những tín đố của Porsche,
Khác biệt.
Nguyên lý động cơ tăng áp đã có truyền thống lâu đời tại Porsche. Kể từ khi mẫu
>> Motorsport22 xe 911 Turbo lần đầu tiên được ra mắt tại Triển lãm Ô Tô tại Paris vào năm 1973,
FIA WEC năm 2017.
mẫu xe này đã gây kinh ngạc cho giới truyền thông và công chúng. Phát triển
không ngừng qua 44 năm, và hôm nay chúng tôi có thể giới thiệu đến bạn 2 phiên
>> V
 ề cuộc đời của ông Röhrl 26
Bảy cột mốc trong cuộc đời của huyền thoại môn đua bản của nguyên lý này, mỗi phiên bản đều đặc biệt theo một cách riêng. Đó chính
xe thể thao. là phiên bản 911 GT2 RS và phiên bản 911 Turbo S Exclusive Series.

>> S
 ức hút của hình ảnh 30 Một là đối thủ đáng gờm đối với những kỷ lục về tốc độ trên thế giới, một là tuyên
Tham quan phòng tranh 3D của nhà thiết kế đồ họa ngôn về hiệu suất sang trọng. Điểm chung của cả hai: động cơ boxer 3,8 lít ở trục
Chris LaBrooy.
sau – và không gì khác ngoài niềm đam mê thu hút mọi ánh nhìn.

>> Khởi động chương trình năm 2018  36

Nếu bạn muốn tìm hiểu điều gì có thể khiến bạn ngạc nhiên hơn thế nữa, thì đó
A snow and ice adventure.
chính là: tác phẩm nghệ thuật 3D trừu tượng của nhà nghệ thuật Chris LaBrooy,
>> P
 orsche Travel Club38 trong đó những chiếc xe hơi đóng vai trò quan trọng, và bảy khoảnh khắc đặc biệt
Khám phá những vùng đất tươi đẹp nhất của nước Đức. xuất hiện trong cuộc đời của huyền thoại môn đua xe thể thao người Đức Walter
Röhrl, năm nay ông đã bước sang tuổi 70. Bạn có thể chiêm ngưỡng chiếc 919
>> Porsche Tequipment44 Hybrid mới, mẫu xe đã lần thứ ba liên tiếp thắng giải tại Le Mans vào tháng 6 vừa
Dành cho tính khả thi, không phải để giới hạn. qua, chứng minh rằng hiệu suất và hiệu quả không hề mâu thuẫn, mà là một hợp
nhất chiến thắng. Ngoài ra, chúng ta có thể khám phá những hành trình du lịch và
>> P
 orsche Macan. Cuộc sống thăng hoa 46 những sự kiện do Porsche Travel Club, Porsche Driving Experience tổ chức cùng
Những khoảnh khắc của cuộc sống thăng hoa.
những sự kiện trọng điểm khác của Porsche trên toàn thế giới.

>> Bộ Sưu Tập Thời Trang của Porsche48

Phong cách đến từng chi tiết. Mến chúc các bạn tìm thấy sự hấp dẫn cũng như thích thú khi đọc ấn phẩm của
Porsche.
>> B
 ảo Tàng Porsche52
Những con đường mới. Từng điểm đến.
Luôn là Porsche.
Andreas Klingler
>> P
 orsche Việt Nam  56 Tổng Giám đốc
Những hoạt động và sự kiện thú vị xung quanh bạn.
911 GT2 RS*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 18,1 • ngoài đô thị 8,2 • kết hợp 11,8; lượng khí thải CO2: kết hợp 269 g/km.

2 3
>> 911 GT2 RS hoàn toàn mới <<

Ý TƯỞNG MẪU XE GT2 RS.

MỘT TUYÊN NGÔN. KHÔNG PHẢI LỜI ĐỒN ĐẠI.
UY LỰC VỐN CÓ. KHÔNG PHẢI GIẢ TẠO
MỘT CƠN CUỒNG PHONG. KHÔNG PHẢI LÀN GIÓ NHẸ.
700 MÃ LỰC DẪN ĐỘNG TRỤC SAU. KHÔNG HỀ TẦM THƯỜNG.
ĐỘNG CƠ GT HIỆU SUẤT CAO. KHÔNG PHẢI ĐỂ TRANG TRÍ.
MỘT NGƯỜI TIÊN PHONG. KHÔNG PHẢI KẺ ĐI SAU.
TẠO NÊN XU HƯỚNG. KHÔNG PHẢI MỘT BẢN SAO.
ĐỘNG CƠ BOXER TĂNG ÁP KÉP 3,8 LÍT. KHÔNG THỎA HIỆP.
MỘT CHIẾN BINH. KHÔNG PHẢI KẺ DO DỰ.
CHỈ MỘT TỪ. KHÔNG DÀI DÒNG.
KHÔNG KHUẤT PHỤC. 911 GT2 RS HOÀN TOÀN MỚI.

911 GT2 RS*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 18,1 • ngoài đô thị 8,2 • kết hợp 11,8; lượng khí thải CO2: kết hợp 269 g/km.

4 5
>> 911 GT2 RS hoàn toàn mới <<
ĐƠN GIẢN LÀ
KHÔNG KHUẤT PHỤC.
Cấu trúc trọng lượng nhẹ: nắp ca-pô, ốp
viền bánh xe trước và sau cùng nắp động
cơ bằng carbon, cản trước và sau chế
tạo từ vật liệu trọng lượng nhẹ polyure-
thane, cửa sổ sau và hai bên chế tạo từ
polycarbonate, mui xe từ ma-giê, bộ hãm
thanh phía sau chế tạo từ titan.
911 GT2 RS*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 18,1 • ngoài đô thị 8,2 • kết hợp 11,8; lượng khí thải CO2: kết hợp 269 g/km.
6 7
An toàn và đảm bảo: hệ thống kiểm soát
độ ổn định dựa vào hiệu suất, Phanh Gốm
Tổng hợp của Porsche (PCCB) và cụm
đèn pha trọng lượng nhẹ Bi-Xenon trang
bị tiêu chuẩn, cụm đèn pha LED cũng là
tùy chọn không tính phí.
Hộp số: Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép
của Porsche (PDK) thiên về hiệu suất
tỉ số, với tỉ số truyền ngắn và thời gian
sang số nhanh cùng chế độ PDK SPORT
cho khả năng chuyển số năng động.
Khái niệm xe: xe thể thao hiệu suất cao
cùng hệ thống dẫn động trục sau, tính
khí động học tập trung lực nén, khung
gầm xe đua với khớp nối bi thay thế cho
toàn bộ vòng bi trên khung gầm, cũng
như giá đỡ động cơ năng động và tính
năng đánh lái trục sau được tinh chỉnh
thể thao.
Thiết kế và tính khí động học: hốc hút gió
lớn phía trước cùng mặt ga-lăng màu ti-
tan, cánh hướng gió phía trước tối ưu lực
nén cũng như hai hốc hút gió NACA trên
nắp ca-pô nhằm tản nhiệt tối đa cho hệ
thống phanh. Lực nén lớn hơn đáng kể ở
phần đuôi xe, nhờ vào cánh gió lớn và hai
hốc hút gió trên nắp động cơ nhằm tăng
lượng không khí vào buồng đốt.
Hiệu suất: động cơ tăng áp kép 6 xy-lanh
3,8 lít sản sinh công suất 515 kW (700
mã lực), mô-men xoắn cực đại đạt 750
Nm và tốc độ tối đa đến 340 km/giờ
(211 dặm/giờ).
Âm thanh: được phát triển hoàn toàn mới,
hệ thống ống xả độc lập với bộ hãm âm
phía sau bằng titan cùng âm thanh đầy
uy lực từ bộ tăng áp hiệu suất cao.
Một đoạn phim – thay cho mọi lời nói:
Quét mã hoặc truy cập đường
dẫn để tham khảo đoạn phim:
www.porsche.com/qr/highlight-gt2rs-video.
>> 911 GT2 RS hoàn toàn mới <<

Lực cản không khí?

Tính khí động học và thiết kế.

Thiết kế của phiên bản 911 GT2 ca-pô tạo nhiều lực nén nhất bằng suất tối đa bao gồm cả hốc hút gió đúc; cánh dọc hai bên được sơn
RS hoàn toàn mới phải cân đối cách làm chệch hướng luồng khí tại cực lớn nhằm tản nhiệt bên trong cùng màu nội thất. Một dấu chấm

Không đáng lo ngại.

hoàn hảo giữa những phạm trù đối
nghịch: tốc độ tối đa (hệ số kéo tối
đa) và tính khí động học tối ưu cho
đường đua (lực nén tối đa). Không
phải là nhiệm vụ dễ dàng? Các kỹ
sư của chúng tôi luôn thích thử
thách mới, đặc biệt là khi mọi việc
trở nên khó khăn.
Phần cánh hướng gió phía trước và
hốc thoát gió đặt phía trước nắp
trục trước.
Công nghệ xe đua thể thao, hốc
tản nhiệt, cũng được trang bị trên
ốp viền bánh xe trước với các nan
carbon mang lại khả năng tản nhiệt
hiệu quả. Điều này làm giảm áp
suất dư thừa tạo ra bởi bánh xe
đang quay cũng như lực nâng.
Những đặc điểm phân biệt của hiệu
phiên bản 911 GT2 RS hoàn toàn
mới.
Ốp hông xe cũng rộng hơn so với
các phiên bản tiền nhiệm, tạo diện
tích gầm xe lớn hơn và vì thế tăng
cường lực nén. Cánh gió cố định
phía sau với họa tiết vân carbon
góp phần tôn lên vẻ ấn tượng của
hiệu suất thể thao. Thanh chống
của cánh gió được chế tạo từ nhôm
cảm nằm ngang, nếu bạn sẵn
sàng.
Tóm lại: tính khí động học lý tưởng
cho đường đua và hệ số kéo thích
hợp cho đoạn đường thẳng. Hài
hòa với thiết kế tối giản. Như
thường hay nói, bạn sẽ được đánh
giá bởi hành động, không phải lời
nói.

Gói Thể Thao Club Sport.

Nền tảng lý tưởng cho đỉnh điểm, chất thể thao: Gói Thể Thao Club Sport.
Gói này bao gồm khung bảo vệ khi lật được gắn vào khung xe phía sau
hàng ghế trước, đai an toàn 6 điểm dành cho người lái, bình chữa cháy và
giá đỡ cũng như trang bị công tắc ắc-quy tổng.

911 GT2 RS*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 18,1 • ngoài đô thị 8,2 • kết hợp 11,8; lượng khí thải CO2: kết hợp 269 g/km.

8 9
>> 911 GT2 RS hoàn toàn mới <<

Ai cũng có thể trở nên kiên định. tối ưu cho phiên bản 911 GT2 RS nghe rõ và cảm nhận được. Hệ

700 Mã Lực.
Nhưng liệu họ có thể tạo được dấu
ấn với một đặc điểm duy nhất: sự
thu hút. Khả năng lãnh đạo và luôn
dẫn đầu. Dữ liệu hiệu suất trên
hoàn toàn mới. Với tỉ số truyền thống điều khiển điện tử hộp số
ngắn và thời gian sang số ngắn, GT đảm bảo chuyển số nhanh hơn,
chuẩn xác thông qua lẫy chuyển lực kéo liền mạch khi tăng cấp số
số. Cấp số 7 được thiết lập theo và cực kỳ năng động khi giảm cấp

Còn điều gì phải do dự?

phiên bản 911 GT2 RS cho thấy
sẽ có nhiều xe chạy theo sau mẫu
xe này trên đường – có lẽ vì những
chiếc xe đó không thể vượt qua
được.
Sức mạnh từ hộp số 7 cấp: PDK,
tinh chỉnh nhằm đạt được hiệu suất
tính thể thao và được thiết kế nhằm
đạt tốc độ tối đa. Chế độ số sàn
trên cần số hoạt động như trên các
dòng xe đua của chúng tôi: kéo về
sau để tăng cấp số, đẩy về trước
để giảm cấp số.
Và hộp số tự động? Bạn có thể
số và tạm thời nhấn ga. Ở chế độ
PDK SPORT, việc giảm cấp số gấp
hơn khi phanh; khi tăng tốc, điểm
chuyển số được thiết lập lại tại
vòng tua cao hơn. Nhằm mang lại
cảm giác đầy phấn khích khi tăng
cấp số - tất nhiên là trên cả phương
diện vật lý và cảm xúc.

Động cơ: động cơ boxer tăng áp kép 6 xy-lanh

Dung tích xy-lanh: 3.800 cm3
Công suất tối đa: 515 kW (700 mã lực)
Mô-men xoắn cực đại: 750 Nm tại vòng tua 2.500 – 4.500 vòng/phút
Tốc độ tối đa: 340 km/giờ (211 dặm/giờ)
0–100 km/giờ (0–62 dặm/giờ): 2,8 giây
0–200 km/giờ (0–124 dặm/giờ): 8,3 giây
0–300 km/giờ (0–186 dặm/giờ): 22,1 giây

911 GT2 RS*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 18,1 • ngoài đô thị 8,2 • kết hợp 11,8; lượng khí thải CO2: kết hợp 269 g/km.

10 11
>> Phiên bản 911 Turbo S Exclusive Series hoàn toàn mới <<

Một số điều không cần phải thấy mới tin.

Điều khác lại được tìm thấy khi không tin.
Ý tưởng của phiên bản 911 Turbo S
Exclusive Series.
Stradivarius. Bức tranh của một họa sĩ
thời kỳ Phục Hưng. Một buổi hòa nhạc
đầy đam mê. Một chiếc xe thể thao
phi thường. Phiên bản 911 Turbo S
Exclusive Series.
Những điều hiếm có khiến chúng ta bị
mê hoặc. Vì có thể chúng ta chỉ được
thấy một lần trong đời. Vì những điều
này đưa ta thoát khỏi sự tầm thường.
Vì những điều này cho ta thấy sự bất
khả thi không có thật mà chỉ đơn thuần
là một ý kiến.
Những điều này thật khác biệt. Mới
mẻ. Hiếm có. Được truyền cảm
hứng từ một ý tưởng lớn. Định tính
bởi kỹ năng phi thường. Định hình
bởi bàn tay của những “nghệ nhân”,
được thôi thúc bởi sự đam mê và
tình yêu ở từng chi tiết.
Chính những điều trên kết nối
chúng ta. Vì trong ở một khoảnh
khắc nào đó, mọi việc đều khả thi.

Phiên bản 911 Turbo S Exclusives Series*:

Mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 11,8 • ngoài đô thị 7,5 • kết hợp 9,1; lượng khí thải CO2: kết hợp 212 g/km.

12
12 13
>> Phiên bản 911 Turbo S Exclusive Series hoàn toàn mới <<
Một trường hợp ngoại lệ?
Đúng hơn là ngoại lệ của ngoại lệ.
Thiết kế ngoại thất.
911 Turbo S là biểu tượng của sức
mạnh, lực đẩy, và sự hiện diện.
Chúng tôi có thể đưa mẫu xe này
lên tầm cao mới? Nếu câu trả lời là
không và nếu chúng tôi không dám
đưa 911 Turbo S trở thành 911
Turbo S Exclusive Series, biến một
chiếc xe thể thao trở thành một
hiện tượng thì chúng tôi không phải
là Porsche.
Thiết kế ngoại thất gồm nhiều yếu
tố – trừ sự tầm thường. Cấu trúc
trọng lượng nhẹ từ cánh hướng gió
phía trước đến cánh gió phía sau.
Vật liệu cấu thành: carbon. Màu
sắc: Vàng Ánh Kim. Công đoạn
sơn: thủ công. Từ lớp phủ trên
Phiên bản 911 Turbo S Exclusives Series*:
Mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 11,8 • ngoài đô thị 7,5 • kết hợp 9,1; lượng khí thải CO2: kết hợp 212 g/km.
14
14
cùng màu Vàng Ánh Kim đến hai
sọc phủ lớp trong suốt đều qua
nhiều bước để hoàn thiện. Các lớp
này để hé lộ chi tiết cốt lõi của
khái niệm trọng lượng nhẹ: cấu
trúc carbon của nắp ca-pô và mui
xe. Đường viền nổi bật bên trong
hai sọc vân carbon làm bật lên vẻ
thể thao của mẫu xe 911 Turbo S
Exclusive Series.
Hốc hút gió phía trước được sơn
màu đen (độ bóng cao). Cụm đèn
pha LED màu khói bao gồm Hệ
Thống Đèn Năng Động Cao Cấp
của Porsche (PDLS Plus) là một
phần của trang bị tiêu chuẩn và
cũng là chi tiết hoàn thiện thiết kế
phần đầu xe một cách độc đáo.
Gương chiếu hậu bên ngoài
SportDesign, đặc trưng trên 911
Turbo S, ốp trên của gương chiếu
hậu này được chế tạo từ carbon là
đặc trưng của Porsche Exclusive
Manufaktur. Ngay cả hốc hút gió
bên hông cũng được chế tạo từ
carbon. Tương tự trên thiết kế mới
của ốp lườn xe.
Thiết kế nổi bật của 911 Turbo S
Exclusive Series được nhấn mạnh
bởi gói khí động học Aerokit 911
Turbo S. Cánh gió phía sau được
chế tạo từ carbon.Phần cản sau
cũng tương tự, nơi hai cụm ống
xả kép màu đen được thiết kế mới
nổi bật nằm vừa vặn. Hốc hút gió
được sơn màu đen (độ bóng cao),
cụm đèn hậu nổi khối tối màu.
Ngoại thất của mẫu xe 911 Turbo
S Exclusive Series được hoàn thiện
bởi tấm ốp “Porsche Exclusive
Manufaktur” hai bên hông xe và
logo “Exclusive Series” trên hốc
hút gió trung tâm của nắp động cơ
cũng được chế tạo từ carbon.
15
>> Phiên bản 911 Turbo S Exclusive Series hoàn toàn mới <<
Làm thế nào để bạn nhận ra một hiện tượng?
Qua từng centimet vuông.
Thiết kế nội thất.
Phong cách. Đạt được bằng sự
kiên quyết và không do dự. Các
nguyên tắc mà chúng tôi thiết kế
trên ngoại thất của mẫu xe 911
Turbo S Exclusive cũng được thiết
kế cho cả nội thất.
Thanh bọc bảo vệ ở bệ bước chân
cửa ra vào được làm bằng carbon
với logo sáng bóng độc quyền
‘Exclusive series’ như một lời hứa
hẹn hơn là một lời mời. Khi bước
vào trong khoang nội thất: choáng
ngợp bởi tổng thể đáng ngưỡng mộ
hơn cả mong đợi.
Nội thất: lấy cảm hứng từ thiết
kế ngoại thất và định hình bằng
Phiên bản 911 Turbo S Exclusives Series*:
Mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 11,8 • ngoài đô thị 7,5 • kết hợp 9,1; lượng khí thải CO2: kết hợp 212 g/km.
16
16
nguyên liệu carbon. Loại vật liệu
nhẹ này được sử dụng trên cụm
đồng hồ, tấm ốp cửa và viền trang
trí của bảng điều khiển trung tâm.
Điểm đặc biệt: một dải sợi kim loại
màu vàng được phủ trên tất cả các
chi tiết được làm bằng carbon. Vì
sao lại như vậy? Chính bởi vì sự nỗ
lực này đã được xem là không thể
thực hiện. Và đây là một thách thức
mà chúng ta không thể bỏ qua.
Nội thất bằng da: màu đen. Các
chi tiết: đã được chọn lọc. Những
đường may trang trí đều được
chọn lọc mang tính tương phản
với đường kẻ màu Vàng Kim Loại
như một điểm gợi nhắc tinh tế của
tông màu ngoại thất. Ví dụ, bạn
có thể ấn tượng ngay khi nhìn lên
cụm đồng hồ, các tấm ốp cửa,
viền mâm xe hay viền vô lăng. Các
đường may trang trí khác sử dụng
chỉ màu đen, chẳng hạn như đường
may viền của da bọc nội thất
thoáng khí hoặc trên các thanh
bảo vệ bên trong cửa.
Một chi tiết độc đáo khác đó là
viền trang trí trên ngăn chứa đồ và
đó cũng là bằng chứng cho sự đặc
biệt của phiên bản 911 Turbo S
Exclusive Series: thẻ đánh số dành
cho phiên bản giới hạn.
17
>> Phiên bản 911 Turbo S Exclusive Series mới <<
Được thiết kế, phát triển và thử nghiệm trong suốt ba
năm. Tăng tốc dưới ba giây.
Hiệu suất.
Đơn giản chỉ cần nhấn nhẹ chân
ga là đủ để cảm nhận phiên bản
911 Turbo S Exclusive Series trên
đường đua và khiến tim bạn phải
loạn nhịp.
Dấu hiệu của một hiện tượng đặc
biệt: ngay khi bạn kịp nhìn thấy,
chiếc xe đã lướt qua đến lần thứ
hai. Điều đó chỉ có thể nhờ vào chữ
‘S’ phía sau. Tại Porsche, ký tự này
luôn là biểu tượng của hiệu suất ưu
việt vượt qua mọi định ước.
Động cơ sáu xy-lanh 3,8 lít tăng
áp kép và động cơ đối đỉnh nằm
ngang của phiên bản 911 Turbo
S Exclusive Series đạt công suất
446 kW (607 mã lực) – tăng 19 kW
Phiên bản 911 Turbo S Exclusives Series*:
Mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 11,8 • ngoài đô thị 7,5 • kết hợp 9,1; lượng khí thải CO2: kết hợp 212 g/km.
18
18
(27 mã lực) so với động cơ trên
phiên bản 911 Turbo S.
Sức mạnh động cơ này có được
nhờ bộ sản phẩm độc quyền
Exclusive Powerkit, dành riêng cho
phiên bản 911 Turbo S Exclusive
Series. Với áp suất tăng liên tục,
động cơ luôn cung cấp mô men
xoắn tối đa 750 Nm. Tăng tốc từ 0
đến 100 km/giờ (62 mph) chỉ trong
2,9 giây. Vượt tốc đến 200 km/giờ
(124 dặm/giờ) trong vòng 9,6 giây.
Tốc độ tối đa: trên 330 km/giờ
(186 dặm/giờ).
Những con số này có thể đạt được
nhờ khối động cơ phẳng đặc trưng
của dòng xe 911. Có cấu trúc
trọng lượng nhẹ, cung cấp khả
năng cân bằng hoàn hảo giữa khối
lượng kết hợp với dao động rung
thấp.
Phần đuôi xe thấp giúp hạ trọng
tâm xe. Tính năng bôi trơn các-te
khô được tích hợp. Chúng tôi đã
sử dụng những thanh truyền và
pít-tông nhôm đúc, các chi tiết này
hoạt động trong xy-lanh chế tạo
từ nhôm-silicon. Hai bộ tăng áp
với hệ thống tua-bin có hướng van
biến thiên (VTG) giúp đảm bảo khả
năng phản hồi năng động, mô-men
xoắn cao và các giá trị hiệu suất
phi thường.
19
>> Phiên bản 911 Turbo S Exclusive Series mới <<
“Chúng tôi tập trung vào chất lượng
hơn là số lượng trong việc chế
tạo xe.”
 (Ferry Porsche)
20
Porsche Exclusive Manufaktur.
Một câu nói - không, chính xác hơn
là một châm ngôn - Ferry Porsche
đã nói cách đây hơn 50 năm. Và
đây vẫn là một mô tả rất đúng về
công việc hàng ngày của chúng tôi
cho đến hôm nay.
Tại Porsche Exclusive Manufaktur,
chúng tôi coi châm ngôn này là một
kim chỉ nam. Mục tiêu của chúng
tôi ư? Đáp ứng được những mong
muốn cá nhân của tất cả khách
hàng nhằm tạo ra những chiếc xe
thực sự đặc biệt. Chúng tôi cung
cấp một loạt các tùy chọn cá nhân,
với cải tiến trực quan và kỹ thuật
trong thiết kế nội và ngoại thất, từ
sự thay thế riêng lẻ đến thay đổi
diện rộng. Kết quả không đơn thuần
là đặc biệt, mà thực sự phi thường.
Với tên gọi trước đó là Porsche
‘Sonderwunschprogramm’, và đổi
thành Porsche Exclusive vào năm
1986. Từ lúc đó, chúng ta nên gọi
với cái tên đầy đủ: Porsche Exclu-
sive Manufaktur. Kết quả vẫn giữ
nguyên: nơi tạo ra những chiếc xe
độc nhất vô nhị, tỉ mỉ đáp ứng được
mong muốn và ý tưởng cá nhân của
từng khách hàng.
Những chiếc xe của khách hàng
không phải là tác phẩm nghệ thuật
duy nhất. Ở Porsche Exclusive
Manufaktur, chúng tôi cũng tạo ra
các phiên bản đặc biệt giới hạn thể
hiện sự đam mê và kỹ năng của
mình.. Những nguyên liệu tinh tế
và kỹ thuật sản xuất hiện đại kết
hợp với nhau tạo nên một tổng thể
hài hòa. Những thành tựu này đều
được đánh dấu ‘Porsche Exclusive
Manufaktur’ ở hai bên hông của
chiếc xe – dấu hiệu nhận biết cho
từng kiệt tác được sản xuất với số
lượng giới hạn.
Trong mọi nỗ lực của mình, chúng
tôi dựa vào tính chuẩn xác, kỹ
năng, và sự làm việc chăm chỉ. Sự
tương tác giữa con người và máy
móc. Truyền thống và tương lai.
Công nghệ thủ công tuyệt hảo và
công nghệ cao – dù ở bất cứ quy
trình nào như định hình, sơn, cắt
hay khâu. Đây là cách chúng tôi tìm
kiếm và khám phá ra sự kết hợp lý
tưởng giữa công nghệ sản xuất hiện
đại và cảm nhận mang tính bản
năng đối với từng chiếc xe. Kết quả
luôn nhất quán: một cá nhân độc
nhất và khác biệt. Với tất cả sự đam
mê dành cho các chi tiết nhỏ. Tìm
hiểu thêm về Porsche Exclusive
Manufaktur tại www.porsche.com/
exclusive.
Truy cập trực tiếp vào
Porsche Exclusive
Manufaktur:
quét mã QR.
21
>> Môn đua xe thể thao <<

FIA WEC MÙA GIẢI NĂM 2017.

Porsche đã tinh chỉnh gần như hoàn toàn nguyên mẫu 919 Hybrid LMP1 để có thể sản sinh
công suất hơn 900 mã lực (662 kW) và hiện đã sẵn sàng cho mùa giải năm 2017 với mục
tiêu giành chiến thắng chung cuộc tại giải Vô địch Sức bền Thế giới FIA lần thứ ba liên tiếp.
Mỗi cuộc đua sức bền trong khuôn khổ giải đua FIA WEC đều đại diện tiếp theo dành cho xe và cả đội chính là giải đua 6 Giờ diễn ra tại Nürburg-
cho một thách thức. Tính ổn định đóng vai trò then chốt, sự khác biệt ring. Vào ngày 16 tháng 7 năm 2017, Porsche một lần nữa phải đương đầu
về tốc độ ở các phân hạng khác nhau khiến cho kết quả mỗi cuộc đua với sự cạnh tranh gay gắt đến từ Toyota (LMP1), Ferrari (GT), Aston Martin
đều không thể dự đoán trước. Ở chặng cuối, chỉ cần vài giây đủ để tạo (GT) và Ford (GT) trong khu vực Eifel. Giá vé ưu đãi vào cuối tuần này dành
nên sự khác biệt giữa chiến thắng và thất bại. cho những người đam mê các giải đua của Porsche như Porsche Sports
Tiếp nối chiến thắng lần thứ ba liên tiếp của chúng tôi tại cuộc đua sức Cup, Porsche Carrera Cup Deutschland và FIA WEC có thể mua tại http://
bền lớn nhất thế giới, giải đua danh giá 24 Giờ tại Le Mans, thử thách nri.ng/wecticketsporsche

22 23
>> Môn đua xe thể thao <<

CÁC TAY ĐUA PHÂN HẠNG LMP1 CỦA CHÚNG TÔI TẠI GIẢI ĐUA WEC 2017 CÁC TAY ĐUA PHÂN HẠNG GT CHO GIẢI ĐUA WEC MÙA GIẢI NĂM 2017

NEEL JANI (THỤY SĨ) 919 #1 ANDRÉ LOTTERER (ĐỨC) 919 #1 NICK TANDY (ANH) 919 #1 RICHARD LIETZ (ÚC)) RSR #91 FRÉDÉRIC MAKOWIECKI (PHÁP) RSR #91 PATRICK PILET (PHÁP) RSR #91

Ngày sinh: 8 tháng 12 năm 1983 Ngày sinh: 19 tháng 11 năm 1981 Ngày sinh: 5 tháng 11 năm 1984 Ngày sinh: 17 tháng 12 năm 1983 Ngày sinh: 22 tháng 11 năm 1980 Ngày sinh: 8 tháng 10 năm 1981
Chiều cao: 172 cm Chiều cao: 184 cm Chiều cao: 178 cm Chiều cao: 183 cm Chiều cao: 176 cm Chiều cao: 176 cm
Cân nặng: 62 kg Cân nặng: 75 kg Cân nặng: 71 kg Cân nặng: 76 kg Cân nặng: 66 kg Cân nặng: 67 kg
Sở thích: chạy xuyên quốc gia, trượt tuyết, tennis Sở thích: đạp xe đạp, nhiếp ảnh Sở thích: cầu lông, ném phi tiêu, đánh gôn, Sở thích: đua xe địa hình, chạy bộ, đạp xe đạp Sở thích: đạp xe đạp, âm nhạc, đua ô tô Sở thích: đạp xe đạp, đánh gôn, thể dục,
thể thao điện tử xem phim

TIMO BERNHARD (ĐỨC) 919 #2 EARL ANDERSON BAMBER (NZ) 919 #2 BRENDON HARTLEY (NZ) 919 #2 DIRK WERNER (ĐỨC) RSR #92 KÉVIN ESTRE (PHÁP) RSR #92 MICHAEL CHRISTENSEN (ĐAN MẠCH) RSR #92
Ngày sinh: 24 tháng 2 năm 1981 Ngày sinh: 9 tháng 7 năm 1990 Ngày sinh: 10 tháng 11 năm 1989 Ngày sinh: 25 tháng 5 năm 1981 Ngày sinh: 28 tháng 10 năm 1988 Ngày sinh: 28 tháng 8 năm 1990
Chiều cao: 174 cm Chiều cao: 183 cm Chiều cao: 184 cm Chiều cao: 180 cm Chiều cao: 184 cm Chiều cao: 181 cm
Cân nặng: 60 kg Cân nặng: 74 kg Cân nặng: 67 kg Cân nặng: 68 kg Cân nặng: 72 kg Cân nặng: 75 kg
Sở thích: chạy bộ, âm nhạc, đua xe địa hình Sở thích: lướt sóng, xe đạp leo núi Sở thích: đạp xe đạp, đi bộ đường dài Sở thích: gia đình, bóng đá Sở thích: cầu lông, trượt tuyết Sở thích: thể thao điện tử, bóng đá

Ngày 15 tháng 10: Fuji Ngày 5 tháng 11: Thượng Hải Ngày 18 tháng 11: Bahrain
24 25
>> Về cuộc đời ông Röhrl <<
Về cuộc đời ông Röhrl.
Ông không thích sống trong hào quang của những chiến thắng trong quá khứ và cảm thấy không thoải mái khi mọi
người làm phiền ông. Walter Röhrl, tay đua địa hình đỉnh cao của mọi thời đại, hiện ông đã bước sang tuổi 70 vào
tháng 3 vừa qua. Christophorus đã thuyết phục ông tìm lại những tấm hình trong kho ảnh của mình và chọn ra bảy
khoảnh khắc đặc biệt - những cuộc gặp gỡ thú vị cùng với các cột mốc trọng đại trong sự nghiệp của ông.
Ghi chú bởi Bernd ZERELLES Hình ảnh được thực hiện bởi Bernhard HUBER; Bộ sưu tập Cá nhân Trích dẫn từ tạp chí Porsche Christophorus, ấn bản 380.
Walter RÖHRL:
–– Sinh ngày 7 tháng 3 năm
1947 tại Regensburg, Đức.
–– Vô địch giải đua Rally tại Châu
Âu năm 1974.
–– Vô địch giải đua FIA Rally năm
1980 và 1984
–– Chuyên viên thử nghiệm xe
Porsche và tay lái đại diện của
Porsche từ năm 1993
26
1 Mọi thứ bắt đầu như thế nào.
» Tôi không bao giờ có thể trở thành một tay đua chuyên nghiệp nếu không
có bạn bè và người bạn thường chơi trượt tuyết với tôi, đó là Herbert
Marecek. Herbert là nguồn động lực bất tận, cứ sau mỗi cuộc đua, ông ấy
Khởi nghiệp:
thường gửi thư cho các tạp chí xe hơi: “Bạn tôi, Walter, là một tay đua cừ
Giải đua Địa Hình tại bang
khôi nhất trên thế giới - bạn phải mời anh ấy ký hợp đồng với tư cách là một Bavaria vào năm 1970
tay đua”. Tổng biên tập của tờ Rallye Racing đã giúp chúng tôi liên hệ với
là bước đi đầu tiên trong
sự nghiệp đua xe chuyên
nhà máy sản xuất ô tô, và tôi nhanh chóng giành chiến thắng trong cuộc nghiệp của Walter Röhrl.
đua kế tiếp ở giải đua Vô địch Địa Hình Rally Championship của Châu Âu. « Người đồng hành với ông
lúc đó cũng chính là bạn
của ông, ông Herbert
2
Marecek.
Hoàn hảo trên mọi địa hình.
» À, trượt tuyết cùng Franz ... Chúng tôi đã có mối quan hệ thân thiết
trong khoảng thời gian dài bởi vì người quản lý Robert Schwan cũng
rất nhiệt tình chăm sóc cho tôi. Franz Beckenbauer đã thuyết phục tôi
tham gia vào nhóm gồm 15 người nổi tiếng, gọi là “những nhà thám
hiểm trên tuyết” (Schneeforscher), cùng đi trượt tuyết với nhau hàng
năm ở Obertauern, Áo. Trước khi tham gia vào giải đua, tôi đã là một
giáo viên trượt tuyết được tiểu bang cấp chứng nhận. Mọi người thường
nói: “Röhrl là một tay đua tốc độ - tốc độ cả trên những ngọn núi và
trên những chiếc xe ô tô”. Nhưng tôi thực sự cảnh giác với tốc độ.
Những gì tôi quan tâm là sự hoàn hảo. Tôi muốn di chuyển một cách tự
nhiên trên ván trượt như chính đôi chân của tôi. Và đó cũng là cách tôi
muốn lái khi ngồi trên xe. Tôi muốn chiếc xe phản ứng một cách chính Hai người Bavarian trong tuyết:
Walter Röhrl, một giáo viên
xác theo cách mà tôi mong đợi, thậm chí ngay cả khi tôi chỉ chạm nhẹ
«
trượt tuyết cấp tiểu bang,
vào xe. Tôi không bao giờ hài lòng với bất cứ điều gì kém cạnh hơn. cùng với Franz Beckenbauer.
3 Niềm đam mê dành cho môn đạp xe đạp.
» Tôi đã sớm nhận ra việc đạp xe đạp là một hình thức rèn luyện thể lực
lý tưởng, và môn thể thao nhanh chóng trở thành một trong những môn
thể thao yêu thích nhất của tôi. Từ giữa thập niên 1980 đến giữa thập Tay đua xe đạp nghiệp dư trong
số những tay đua chuyên nghiệp:
niên 1990, tôi đã chạy được khoảng 8.000 đến 10.000 km (5.000 đến Walter Röhrl với huyền thoại của
6.200 dặm) trong vòng một năm trên những chiếc xe đạp đua. Hiện tại môn đạp xe đạp đến từ Bỉ, ông
Eddy Merckx (ở giữa) và đồng
tôi vẫn dành rất nhiều thời gian cho môn đạp xe đạp - nhưng bây giờ tôi
«
hương của Merckx, ông Victor
thích môn xe đạp leo núi hơn là trở thành tay đua xe trên đường. Van Schil.
27
>> Về cuộc đời ông Röhrl <<
4 Mục tiêu cuộc sống: Chiến thắng ở Monte Carlo.
» Tôi chưa bao giờ dám mơ trở thành nhà vô địch thế giới. Nhưng để
giành chiến thắng tại Monte Carlo, biểu tượng của các giải đua – giành
chiến thắng chỉ một lần - là mục tiêu lớn nhất trong cuộc đời tôi. Tôi
thường nói rằng nếu tôi giành chiến thắng ở Monte Carlo, tôi sẽ nghỉ
hưu. Có thể thấy trong rất nhiều bức ảnh, khuôn mặt tôi luôn rất
nghiêm sau khi giành được chiến thắng ở mỗi cuộc thi đấu. Đó là một
phần tính cách của tôi - có xu hướng biểu hiện sự u buồn nhiều hơn là
sự hưng phấn hoặc hân hoan. Nhưng khi tôi giành được chiến thắng tại
giải đua Monte Carlo Rally vào năm 1980, điều đó lại hoàn toàn khác.
Tôi đã để cho mình chìm đắm trong niềm hạnh phúc ba ngày liên tiếp.
Lễ trao giải Monte Carlo Rally, năm 1980:
Không điều gì trong cuộc đời tôi có thể sai lầm sau đó - tôi đã hoàn
Röhrl và các đồng đội đua của mình, ông Christian
Geistdörfer (bên phải), Prince Rainier III và Princess Grace. thành mọi mục tiêu mà tôi đã đặt ra. Và tôi thực sự muốn dừng sự
nghiệp đua của mình sau chiến thắng đó. «
“ Trên thực tế, tôi cảnh giác với tốc độ ...
5 Sự thất bại cay đắng.
» Bên cạnh các giải đua Monte Carlo và New Zealand, cuộc đua địa hình
San Remo ở Tuscany là một trong những giải đua yêu thích nhất của
tôi. Đường đua ở San Remo bắt đầu trên đường nhựa, và tôi đã dẫn đầu
ngay tại lúc bắt đầu. Tiếp đến, có hai ngày lái xe trên sỏi ở Tuscany.
Chúng tôi đã tính toán rằng nếu là những chiếc xe dẫn động bốn bánh
toàn phần chỉ cần 4 phút để dẫn đầu sau hai ngày, chúng tôi vẫn sẽ
cố gắng vượt qua bởi sẽ có thêm một đêm nữa chạy trên đường nhựa.
Chuyến bay tốc độ:
Sau giai đoạn chạy trên đường địa hình cuối cùng chúng tôi chỉ về sau
Röhrl trên mẫu xe Porsche
911 tại giải đua ở San khoảng 2 phút và 10 giây. Tất cả mọi thứ đều có vẻ ổn - cho đến khi hệ
Remo năm 1981.
thống bán trục bị hỏng. Đó là sự thất bại cay đắng nhất trong sự nghiệp
«
của tôi.
28
6 Thạc sĩ và nhạc trưởng.
» Herbert von Karajan, nhạc trưởng nổi tiếng thế giới, rất đam mê xe hơi.
Ông ấy thật sự muốn gặp tôi. Ferdinand Piëch đã sắp xếp cho ông ấy Niêm đam mê cho
liên lạc với tôi, tôi đã lái xe đến nơi ở của ông ấy tại Anif, gần Salzburg. những chiếc xe tốc độ:
Herbert von Karajan
Chúng tôi khởi hành từ Anif hướng về Hallein ở Núi Tennen. Sau một lúc,
(ở giữa) trực tiếp đến
Karajan đột nhiên nói, “Tôi đã nhìn thấy các đoạn video của anh phanh Zuffenhausen để nhận
chiếc xe Porsche của ông.
bằng chân trái. Làm thế nào để anh có thể làm được điều đó, anh có
thể chỉ cho tôi?” Lái xe khiến ông ấy thực sự hạnh phúc. Và ông ấy hứa
với tôi, “Anh sẽ được mời tham dự tất cả các buổi hòa nhạc của tôi. Và
chiếc máy bay của tôi sẽ luôn luôn sẵn sàng để đưa anh đến đó.” Đó
là một đề nghị hết sức cảm động, nhưng tôi đã không bao giờ có thể
đồng ý với lời đề nghị đó. Lịch trình của tôi tại thời điểm đó chỉ đơn
«
giản là quá dày đặc.
... Điều mà tôi quan tâm là sự hoàn hảo.” Walter RÖHRL
7 Chiến thắng đáng kinh ngạc.
» Sau khi dừng tham gia các giải đua địa hình vào năm 1987, tôi đã từng
tham gia vào các cuộc đua đường phố thay cho Hans- Joanchim Stuck
mỗi khi anh không thể tham gia được. Một trong số đó là cuộc đua
xe Trans-Am diễn ra tại đường đua Niagara Falls vào năm 1988. Đó
là một cung đường gập ghềnh quanh thành phố với những bức tường
cao, nghĩa là không phải là một phần của khu vực run-off của chặng
đua. Cuộc đua đã diễn ra tốt đẹp trong 3 giờ và tôi đã vượt qua toàn
bộ chặng đua, trong đó bao gồm cả người về đích thứ hai Scott Pruett.
Họ đã đánh giá thấp độ chính xác mà bạn rất cần trong khi lái xe. Đó là Walter Röhrl cũng giành chiến thắng
cách đua của tôi. « trên đường nhựa
Quét mã tại đây
năm 1988, khi ông vượt qua Scott Pruett
và tất cả tay đua khác trong các chặng để tìm hiểu thêm
đua ở Trans-Am.
về Walter Röhrl:
29
>> Sức hút của hình ảnh <<

Sức hút của hình ảnh.

Ở những vùng đất xa xôi của miền bắc Scotland, có vẻ như người ta có “Ngừng tạo
thể chọn một là chưng cất rượu whisky hoặc trở thành một nghệ sĩ. Chris ra quá nhiều
LaBrooy, 36 tuổi, đã chọn nghệ thuật. Anh tạo ra những hình ảnh kỹ thuật thứ! Dù sao
số hấp dẫn trên máy tính của mình - và nguồn cảm hứng yêu thích của anh mọi người
đối với những tác phẩm đồ họa 3D đến từ Zuffenhausen. không cần
nhiều.”
Quét mã QR để xem
Tác giả Jan VAN ROSSEM | Hình ảnh bởi Christian GRUND những tác phẩm nghệ Chris LABROOY
Trích từ tạp chí Porsche Christophorus, ấn bản số 380. thuật của LaBrooy

Ý
tưởng này bắt đầu từ những khái niệm tương đối đối lập.
Nguồn gốc của ý tưởng này cũng mới vừa tròn 5 tháng
tuổi, đó là giống chó lai giữa giống pug và beagle, không
còn gì để nói, cực dễ thương. Nhưng tên của nó là Enzo,
mặc dù tình yêu lớn nhất của ông chủ Enzo được biết đó là:
xe Porsche! “Vâng,” Chris LaBrooy vừa nháy mắt vừa mỉm
cười hòa nhã. “Tên đệm của chú chó có thể là Ferdinand.”
Và, trong trường hợp đó ...
Chris LaBrooy sống cùng vợ, Jessica (người gốc California), và đứa con
trai chín tuổi của họ, Chase, và bây giờ thêm cả Enzo trong một ngôi nhà
ở ngoại ô thuộc thị trấn nhỏ Ellon của Scotland. Enzo không thu mình
trước mặt khách và thường chạy vòng quanh họ như một chiếc trực thăng.
Rốt cuộc, không có nhiều người tìm được đường đến thị trấn của LaBrooy,
nằm cách Aberdeen nửa giờ về phía bắc, nơi dân số chỉ hơn 10.000
người. Một địa danh thú vị tọa lạc gần Ellon đó là Lâu đài Tolquhon bị bỏ
hoang. Một tượng đài dãi nắng dầm mưa với một cái tên gần như không
thể đọc, nhưng có một lịch sử đáng nhớ. William Forbes, tổ tiên mảnh đất
này, đã xây dựng nó như một bức tường thành phòng vệ chống kẻ thù,
nhưng lâu đài chưa bao giờ bị tấn công. Người dân địa phương rất muốn
chỉ ra rằng lý do mà nó chưa bao giờ được tìm thấy bởi lẽ nó nằm ở vị trí
khuất – nơi không có kẻ xâm lược nào có thể tìm ra được.
Chiếc TV được đặt ở trong phòng khách của nhà LaBrooy, mặc dù không
ai xem. Chúng tôi theo chân ông vào những căn phòng nhỏ nằm ở tầng
trệt trong ngôi nhà nhỏ hẹp được xây bằng gạch của ông. Một kệ sách,
ba cái ghế, một cái bàn làm việc với một màn hình máy tính khổng lồ, và
một bảng đồ họa - đó là studio của anh ấy. Anh ta sở hữu đầy đủ những ý
tưởng có thể mang lại những điều phi thường cho cuộc sống.

30 31
>> Sức hút của hình ảnh <<
Độc đáo từ thực tế.
LaBrooy là một nhà thiết kế sản phẩm đã được cấp bằng thạc sĩ tại trường
Royal College of Art nổi tiếng của London – nơi có nền giáo dục hàng đầu
thế giới. Sau những nghiên cứu của mình, anh bắt đầu thiết kế nội thất và
các vật dụng thực tiễn khác. Trong giai đoạn đầu của sự nghiệp, anh nhận
ra hai điều. Thứ nhất, anh có khả năng nắm bắt – và không làm quá – thực
tế theo một cách đặc biệt thông qua viêc xây dựng mô hình đồ họa trên
máy tính. Và thứ hai, những hình ảnh đó, cực kỳ lôi cuốn.
Để minh họa điểm cuối cùng này, anh đề cập đến Marc Newson, một nhà
thiết kế mà anh ngưỡng mộ. Chiếc ghế tựa bằng nhôm sáng bóng mang
tên Lockheed của Newson là sản phẩm đắt nhất tại buổi đấu giá và đã
được bán cho một nhà thiết kế đương thời với giá hơn một triệu bảng Anh:
một tác phẩm mang tính biểu tượng. “Mọi người đều thích nó,” LaBrooy
nói. “Nhưng rất ít người đã từng thấy nó. Họ yêu thích hình ảnh đó.” Hình
ảnh, trong cả hai ý nghĩa.
Một bước ngoặt trong sự nghiệp của LaBrooy được đánh dấu bởi quyết
định “ngừng tạo ra quá nhiều thứ!” của anh. Dù sao đi nữa thì mọi người
cũng không cần gì nhiều, LaBrooy chỉ ra. Nhưng họ cần hình ảnh – đó là
nhu cầu của họ. Những công trình đầu tiên của anh tại các công ty kiến
trúc địa phương là những dự án phức tạp hơn cho các công ty dầu mỏ ở
Aberdeen. LaBrooy là chuyên gia trong việc mang nghệ thuật sắp đặt và
ghép chữ vào cuộc sống. Anh ta biến vật chất thật thành chữ cái và từ ngữ.
Cách sắp xếp chữ dựa trên những ký tự được đọc thành “Made in the USA”
của ông đã được đưa lên trang bìa của tạp chí Time. Thật ấn tượng.
“Phải mất
hàng tuần
để có được
hình ảnh cuối
Các bức tường pháo đài và cản trước:
LaBrooy chụp lại tất cả những thứ có thể sử cùng.”
dụng cho thư viện ảnh kỹ thuật số của mình - vì
vậy anh ấy có thể tạo ra bất cứ vật thể gì trên
máy tính mà trông như ảnh chụp thật.
32
Những tác phẩm điêu khắc đang trôi. “Đối với tôi, chiếc
Nhưng “ấn tượng” không đủ nói về LaBrooy. Ngay từ khi bắt đầu sự nghiệp,
Cayman là một tác
anh không chỉ quan tâm đến các dự án về nghệ thuật sắp đặt ký tự mà còn phẩm nghệ thuật.”
các tác phẩm điêu khắc tự do. Anh sử dụng chúng để tạo ra những thế giới
mới và độc lập bao gồm việc sắp xếp theo phạm trù kiến trúc và những
chuỗi giấc mơ, trong đó xe hơi được biến hóa một cách ngoạn mục. Rõ
ràng là, các tác phẩm của anh không lấy cảm hứng từ các bộ phim bom
tấn Hollywood như Transformers hoặc những phần tiếp theo đó. “Công
việc của tôi không liên quan gì đến điều đó,” anh nói nhỏ nhẹ nhưng chắc
chắn. “Tôi không đánh nhau với robot.” Anh ta bật máy tính, cầm bút đặt
lên bảng đồ hoạ, và phác họa một vài đường một cách điêu nghệ. Mỗi nét
vẽ chỉ dài 1 milimét: lên, xuống, phải, trái, rồi lại lên. Chỉ trong vài phút,
phác thảo của một khung cảnh đô thị đã hiện trên màn hình: bản phác thảo
sơ khai, không gì hơn. “Phải mất vài tuần để tạo ra hình ảnh cuối cùng,”
anh nói, “ngay cả khi máy tính ngày nay có thể làm được rất nhiều thứ. Bạn
thấy được ngay lập tức ý tưởng của bạn.” LaBrooy chứng minh điều này với
một chiếc xe, mà anh vẽ chỉ trong vài giây. Sau đó anh điều chỉnh vị trí ảo
của mặt trời, ngay lập tức định vị lại bóng và độ sáng ở công đoạn tô màu.
Tác phẩm của LaBrooy là một quá trình tĩnh lặng, từ hành trình chìm đắm
vào thế giới của những giấc mơ tới việc hình thành các hình khối trên màn
hình. Nhà thiết kế tập trung hoàn toàn vào chiếc máy tính, mái tóc sẫm
màu gần như bất động. Anh vẽ phác thảo một chiếc Porsche Cayman,
và ngay lập tức chiếc xe biến đổi. Chỉ cần một vài nét bút đã tạo ra một
hình tam giác lớn - bao gồm một lỗ lớn, với sự thay đổi bất ngờ, một chiếc
Porsche thứ hai dần hiện ra. Kết quả là sự hợp nhất của hai khung gầm
dường như quyện lấy nhau nhưng vẫn nỗ lực tự giải phóng bản thân và đây
cũng là một tác phẩm điêu khắc lơ lửng trong không trung.
Bao bọc xung quanh đá:
Chiếc Porsche Cayman thay đổi hình dáng.
Các phiên bản 718 Cayman*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: Hình ảnh của các vật thể thực tế cung cấp trở
thành chất liệu khởi đầu cho nghệ thuật
đô thị 9,5–9,0 • ngoài đô thị 6,0–5,7 • kết hợp 7,3–6,9; 3D của LaBrooy.
lượng khí thải CO2: kết hợp 167–158 g/km.
33
>> Sức hút của hình ảnh <<
Chris LABROOY:
Là người gốc Scotland và chuyên nghiên cứu về thiết kế sản phẩm,
LaBrooy bắt đầu bằng việc thiết kế nội thất và các vật thể khác. Ông đã
chuyển sang nghệ thuật đồ họa kỹ thuật số 3D bằng cách biến đổi các vật
thể hàng ngày thành những kiểu điêu khắc mới. Tác phẩm của ông là sự
kết nối của nghệ thuật sắp đặt ký tự, kiến trúc, thiết kế sản phẩm và nghệ
thuật thị giác.
34
Những chiếc Porsche trong bể bơi.
Những tác phẩm đồ họa 3D của LaBrooy toát ra một sự điềm đạm và yên
tĩnh khác lạ, bởi tính đẳng cấp của chất lượng đồ họa cũng như không gian
mà các vật thể được đặt vào. Trên tủ đựng hồ sơ bên dưới kệ sách là bản
in A2. Trong bản vẽ là một biệt thự hiện đại với hồ bơi mà trong đó, mười
hai chiếc Porsche màu xanh nhạt đang nhấp nhô bập bềnh cạnh nhau.
Yếu tố then chốt của hình ảnh này đó chính là bối cảnh kiến trúc tinh tế.
LaBrooy đặt các tác phẩm điêu khắc như quần thể hồ bơi đối nghịch với
các căn nhà điển hình ở California’s Palm Springs, bãi đậu xe của nhà trọ
với những bảng hiệu neon lung linh cùng kiến trúc đô thị hiện đại của Nhật
Bản từ những năm 1970. Tác phẩm của LaBrooy được bán trên trang điện
tử của ông. Cho đến nay, LaBrooy chủ yếu kinh doanh bằng hợp đồng từ
các công ty dịch vụ và tạp chí, và không cần một phòng trưng bày. “Chưa
đến lúc,” anh nói với nụ cười nhẹ.
Để cho kiến trúc trở nên thực nhất có thể, LaBrooy chuẩn bị mọi thứ có
thể. “Tôi có một thư viện khổng lồ với tất cả các vật liệu, bố cục và bề
mặt. Điều đó cho phép tôi mô phỏng theo gần như mọi toà nhà thực như
ảnh chụp,” ông nói. Tuy nhiên đôi mắt và máy ảnh của ông luôn tìm kiếm
những chất liệu mới - ví dụ, từ pháo đài cổ xưa và bí ẩn mà không bao giờ
bị tấn công. Mặc dù không xa ngôi nhà của anh, những bức tường đá màu
xám của lâu đài Tolquhon vẫn chưa được xuất hiện trong thư viện của anh.
Chúng tôi lái xe 20 phút trên chiếc Cayman đỏ của Labrooy để đến lâu đài.
Rõ ràng là anh ấy rất thích âm thanh của chiếc xe – điều mà anh mô tả như
là một tác phẩm nghệ thuật, trực quan và sống động. Là một nhà thiết kế,
anh cũng bị mê hoặc bởi thương hiệu Porsche và sự phát triển liên tục về
các dòng xe của hãng. Anh nói thêm: “Việc chuyển đổi kỹ thuật từ sản xuất
xe thể thao sang các mẫu xe đường trường mang lại cho tôi một cảm giác
tự tin hơn khi lái xe.”
LaBrooy muốn lái chiếc Porsche của mình theo phong cách thể thao đích
thực, như rít ga dọc theo các xa lộ nước Đức. Nhưng không có cơ hội kiểm
tra giới hạn tốc độ của người Scotland. “Cảnh sát ở đây rất nghiêm khắc
và không có ngoại lệ nào về tốc độ. Và điều đó giải thích cho những con
đường nhỏ của đất nước này“. Vì thế, giấc mơ về việc lái xe tốc độ cao
cùng lực quán tính lớn - cũng tương tự với các mẫu xe Porsche treo lơ lửng
như trái cây trên cây cọ California - vẫn còn trong thế giới hình ảnh của
LaBrooy. Ít nhất là cho tới bây giờ.
35
>> Porsche Snow Force 2018 <<

Cuộc phiêu lưu cùng Băng Tuyết Yakeshi Lịch trình

Porsche Snow Force: Một trải nghiệm lái xe mùa đông thật tuyệt vời. Từ Đợt 1 2 – 5/1/2018 Đợt 7 17 – 20/1/2018
ngày 2/1 - 3/2/2018, một hồ nước đóng băng ở Yakeshi, Nội Mông sẽ
Đợt 2 4 – 7/1/2018 Đợt 8 19 – 22/1/2018
được biến thành một cung đường đầy thử thách cho những người đam mê BẢNG GIÁ
Porsche. Hơi lạnh của vùng băng giá cũng đủ khiến cho bạn nổi da gà, Snow Force: CNY 39,000 Dành cho Báo chí 6 – 9/1/2018 Đợt 9 21 – 24/1/2018
không gì so sánh được với cảm giác hồi hộp đến nghẹt thở trên những chiếc Snow Force S: CNY 45,000 Đợt 3 8 – 11/1/2018 Đợt 10 23 – 26/1/2018
xe hiệu suất cao lượn quanh những góc cua và cung đường đầy băng tuyết. Snow Force RS: CNY 51,000
Đợt 4 10 – 13/1/2018 Đợt 11 25 – 28/1/2018

Năm nay, Porsche đưa những cuộc phiêu lưu đến những cung bậc cảm xúc Snow Force 2018 khác biệt so với những năm trước, các mẫu xe sẽ được Đợt 5 12 – 15/1/2018 Snow Force S 29/1 – 1/2/2018
khác. Những cung đường được thiết kế để làm tăng cảm giác phấn khích và trang bị lốp gai lớn, tăng cường lực ma sát và khả năng tăng tốc ngoạn mục Đợt 6 15 – 18/1/2018 Snow Force RS 31/1 – 3/2/2018
đầy thử thách cho người cầm lái, những mẫu xe mới cũng được bổ sung. chỉ dành riêng cho các tay đua.

Những người tham dự không chỉ được cầm lái mẫu xe 911 huyền thoại, trải
nghiệm tính thể thao trên mẫu xe 718, mà lần đầu tiên họ còn có thể ngồi
sau vô-lăng của dòng xe Panamera thế hệ mới trong điều kiện thời tiết mùa
đông khắc nghiệt. Có ba cấp độ dành cho người tham gia. Với những người
lần đầu tiên tham gia, chương trình Snow Force giúp họ nắm bắt các nguyên
tắc lái xe cơ bản trên băng tuyết. Với người đã từng có kinh nghiệm lái xe
trong những điều kiện cực kỳ lạnh giá, chương trình Snow Force S và Snow
Force RS có thể giúp họ thành thạo ở cấp độ cao hơn. Thiết kế chương trình
Tại chương trình trải nghiệm Snow Force, các huấn luyện viên chuyên nghiệp Để biết thêm thông tin hoặc đặt chỗ, vui lòng liên hệ
của Porsche luôn đưa ra những lời khuyên cho các tay lái. Dười sự hướng
dẫn của các huấn luyện viên, các tay lái hoàn thiện kỹ năng lái của mình một drivingexperience@porsche.cn
cách nhanh chóng và cảm giác phấn khích khi được tự do điều khiển xe,
thoát khỏi các quy tắc lái thường ngày. +86 400 8205 911
Snow Force là một trải nghiệm có một không hai, hãy tham gia cùng chúng
tôi vào mùa đông tới.

Truy cập thông tin tại

http://tui.tmall.com

36 37
>> Porsche Travel Club <<

Nam Phi Các điểm nổi bật

Voi, tê giác, trâu, sư tử, báo gấm. Thời gian: 11 ngày
Và chiến mã của Đức.
Di chuyển bằng trực thăng qua Cape Băng qua Baviaanskloof Pass
Town
Một thành phố hiện đại và là nơi giao thoa của các nền văn hóa. Thiên nhiên Đi thuyền ngắm mặt trời lặn ở Knysna
nơi đây nguyên sơ với vô số loài động vật hoang dã. Nghe có vẻ mâu thuẫn? Lái xe Porsche Cayenne dọc bờ biển Lagoon
Thành phố này không phải là Cape Town cũng không phải ở miền Nam Châu Nam Phi và Garden Route
Phi. Đây là một đất nước vừa mang bản sắc châu Phi vừa chịu ảnh hưởng của
nền văn minh châu Âu. Nền văn minh hiện đại nhưng vẫn giữ được thảm thực Tham quan Safari trong Khu bảo tồn
vật phong phú. Bạn phải tự mình lái xe để trải nghiệm những bức tranh trái Động vật Hoang dã Sanbona
ngược đầy ngoạn mục này.

Lịch trình
Ngày 1 Cape Town
Ngày 2 Cape Town ▶ Khu bảo tồn Thiên nhiên Grootbos
Ngày 3 Grootbos ▶ Vịnh Plettenberg
Ngày 4 Vịnh Plettenberg ▶ Knysna
Ngày 5 Knysna ▶ Gorah Elephant Camp
Ngày 6 Gorah Elephant Camp

NAM PHI
Ngày 7 Gorah Elephant Camp ▶ Sederkloof Lodge
Ngày 8 Sederkloof Lodge ▶ Sanbona Private Game Reserve
Ngày 9 Sanbona Private Game Reserve
Ngày 10 Ceres ▶ Cederberg ▶ Tulbagh
Ngày 11 Cape Town

38 39
>> Porsche Travel Club <<

Cảnh tượng hiếm thấy ở vùng đất Nambia:

một chiếc Porsche lướt đi giữa thiên nhiên hoang dã.

Một quốc gia có diện tích gấp hai lần nước Đức, nhưng chỉ với hơn 2,2 triệu
Các điểm nổi bật
người sinh sống, có mật độ dân số thấp nhất trên thế giới: Namibia.
Thời gian: 12 ngày
Một cuộc hành trình đầy thử thách và phiêu lưu đang chờ đón bạn.Thiên
nhiên hoang dã, cùng nhiều hệ động thực vật phong phú và sự pha trộn độc Lái xe xuyên Khu bảo tồn Thiên nhiên
đáo giữa châu Phi và châu Âu khiến Namibia trở thành điểm đến du lịch NamibRand và Sa mạc Namib trên chiếc
hấp dẫn. Porsche Cayenne.

Một quốc gia dường như được sinh ra dành cho những khám phá lớn nhỏ - Qua đêm trong lều hạng sang giữa thiên Thăm Công viên Quốc
bằng đường biển hoặc đường hàng không. nhiên thơ mộng Swakopmund. gia Etosha.

Hoặc trên đường trường, với chiếc Porsche Cayenne.

Lịch trình
Ngày 1 Windhoek/Naankuse
Ngày 2 Windhoek/Naankuse ▶ Khu bảo tồn Thiên nhiên NamibRand
Ngày 3 Khu bảo tồn Thiên nhiên NamibRand ▶ Sossusvlei ▶
Khu bảo tồn Thiên nhiên NamibRand
Ngày 4 Khu bảo tồn Thiên nhiên NamibRand ▶ Swakopmund
Ngày 5 Swakopmund ▶ Moonlandscape
Ngày 6 Moonlandscape ▶ Damaraland
Ngày 7 Damaraland

NAMIBIA
Ngày 8 Damaraland ▶ Công viên Quốc gia Etosha
Ngày 9 Công viên Quốc gia Etosha
Ngày 10 Công viên Quốc gia Etosha
Ngày 11 Công viên Quốc gia Etosha ▶ Okahandja ▶ Naankuse/Windhoek
Ngày 12 Naankuse/Windhoek

40 41
>> Porsche Travel Club <<

Nam Phi Sự kiện

Nam Phi
Ngày

14.01 - 24.01.2018
Giá

Phòng đôi: 18.990,00 € p.P.

Namibia Sự kiện

Namibia
Ngày

28.02 - 11.03.2018
Giá

Phòng đôi: 21.990,00 € p.P.

Nam Phi 26.01 - 05.02.2018 Phòng đôi: 18.990,00 € p.P. Namibia 14.03 - 25.03.2018 Phòng đôi: 21.990,00 € p.P.

Thông tin khác Thông tin khác

Số lượng thành viên tối thiểu: Số lượng thành viên tối thiểu:
12 Thành viên 12 Thành viên

Trọn gói bao gồm: Trọn gói bao gồm:

6 ngày lái xe trải nghiệm trên một chiếc
Porsche Cayenne (2 người một xe)
Khách sạn 10 đêm, đã bao gồm ăn sáng:
2 đêm ở Khách sạn One & Only Cape Town Hotel
1 đêm ở Grootbos Forest Lodge
2 đêm ở Tsala Tree Lodge
2 đêm ở Gorah Elephant Camp
1 đêm ở Sederkloof Lodge
2 đêm ở Dwyka Tented Lodge
9 bữa trưa, 10 bữa tối
8 ngày lái xe trải nghiệm trên một chiếc
Porsche Cayenne (2 người một xe)
Khách sạn 11 đêm, đã bao gồm ăn sáng: 12 bữa trưa, 11 bữa tối
2 đêm tại Naankuse Lodge
2 đêm tại Beyond Lodge Sossusvlei
1 đêm tại Strand Hotel Swakopmund
1 đêm ở tại một khu lều cắm trại hạng sang
giữa thiên nhiên thơ mộng Swakopmund
2 đêm tại Mowani Mountain Camp
1 đêm tại Ongava Lodge
2 đêm tại Onguma The Fort

Thông tin Liên hệ Thông tin Liên hệ

Để biết thêm thông tin, vui lòng gọi +49 711 911-23360 hoặc gửi email theo địa chỉ info@porschetravelclub.de. Để biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ +49 711 911-23360 hoặc e-mail info@porschetravelclub.de.

42 43
>> Porsche Tequipment <<
Phụ kiện Porsche Tequipment - dành cho tính khả thi, không phải để giới hạn.
Nguồn cảm hứng. Sự phấn khích.
Bạn đồng hành. Chiếc Porsche của
bạn không chỉ là một chiếc xe thể
thao. Mà là phương tiện kết nối
giữa bạn và những cuộc phiêu lưu
tiếp theo. Bởi thế, chiếc xe là cá
thể độc nhất như chính bạn. Dù bạn
đã lên kế hoạch thế nào, bạn mong
muốn đem theo những gì và phạm
vi cá nhân mà bạn cần.
Porsche được chế tạo dành riêng
cho cuộc sống của bạn. Phù hợp
với yêu cầu riêng. Những phụ kiện
Porsche Tequiment dành riêng cho
44
từng dòng xe cụ thể, được thiết kế
đồng nhất ý tưởng bởi cùng những
kỹ sư và chuyên gia thiết kế đã chế
tạo ra chiếc xe Porsche.
Tương tự, tất nhiên, áp dụng cho
một trong những đặc trưng nổi bật:
bộ Aerokit Turbo, được phát triển
riêng cho các dòng 911 Turbo.
Bao gồm tấm hướng gió trước đặc
biệt với cánh hai bên, ốp lườn xe
sơn màu, cụm cánh gió phía sau
cố định với phần cánh đóng mở tự
động và một phần phía sau thấp
hơn đều được sơn màu. Một tính
năng đặc biệt: Aerokit Turbo làm
giảm độ nâng lên trục trước và
sau, không chỉ nâng tầm phong
cách mà còn đảm bảo sự ổn định
trong lúc lái cho chiếc Porsche
của bạn.
Bạn muốn cá nhân hóa chiếc
Porsche của bạn, làm cho mẫu
xe thể thao hơn, phong cách, tiện
nghi hơn, hay tinh chỉnh một chi
tiết nào đó tốt hơn? Không vấn đề
gì. Bất kỳ phụ kiện Tequipment nào
bạn yêu cầu Trung tâm Porsche
trang bị thêm - Porsche vẫn luôn
Truy cập trực tiếp vàp
Porsche Tequipment:
đảm bảo một điều: một tác phẩm
nghệ thuật mang tính kỹ thuật từ
Weissach. Và bảo hành? Hoàn toàn
không bị ảnh hưởng gì.
Hãy tìm hiểu thêm về Porsche
Tequipment tại Trung tâm Porsche.
Bạn cũng có thể xem tất cả
các phụ kiện trực tuyến với bộ
Tequipment tại
www.porsche.com/tequipment
911 Turbo S Cabriolet*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km:
đô thị 12,1 • ngoài đô thị 7,6 • kết hợp 9,3; lượng khí thải CO2: kết hợp 216 g/km.
quét mã QR.
45
>> Cuộc sống đầy thi vị <<
Màu xanh biển Riviera
Lướt đi giữa phố sá nhộn nhịp
Bám sát nguyên tắc này, chúng tôi đã để cho nhiếp ảnh gia người Đức
Florian W. Mueller hoàn toàn tự do để khám phá những trải nghiệm đồng
điệu và tự anh ghi lại những cảm nhận của mình về những khoảnh khắc của
một Cuộc sống thăng hoa, được thể hiện qua 4 mẫu xe Macan với sắc màu

Porsche Macan.
tùy chọn.

Cuộc sống thăng hoa.

Theo dõi hành trình của chúng tôi tại
www.lifeintensified.asia
và hãy để những chuyến đi khơi nguồn cảm hứng cho bạn.

Porsche Macan được phát triển và chế tạo cho một cuộc sống đầy màu
sắc – những thách thức, trải nghiệm mới đầy phấn khích. Một mẫu xe với Màu xanh Viper
Khám phá nghệ thuật đường phố
các tùy chọn tùy chỉnh gần như vô hạn, mang lại cho chiếc xe những nét
độc đáo, đầy cá tính như chính chủ nhân của nó.

Màu tím Ultra

Cuộc sống về đêm đầy sôi động

Màu cam Lava

Một điểm nhấn sáng tạo

Florian W. Mueller
46
>> Bộ sưu tập thời trang của Porsche <<

PHONG CÁCH ĐẾN TỪNG ĐƯỜNG MAY.

911 Turbo S Exclusive Series – Phiên bản giới hạn. Kiểu dáng mới cho các tay lái nam là màu đen thanh lịch với các chi tiết màu vàng ánh kim. Nhìn chung, các sản phẩm mới trong bộ sưu tập 911 được lấy
Các mẫu trong bộ sưu tập thời trang cao cấp được làm bằng chất dẻo tổng hợp này hiện có sẵn màu vàng ánh kim [WAP 020 907 0H], Màu xám Agate cảm hứng từ thiết kế ngoạn mục của của phiên bản 911 Turbo S Exclusive Series. Và, cũng giống như chiếc xe, bộ sưu tập thời trang này kết hợp được
ánh kim [WAP 020 905 0H] và màu trắng Carrara ánh kim [WAP 020 906 0H]. Mỗi phiên bản giới hạn chỉ được sản xuất với số lượng 1.911 chiếc theo hiệu suất thể thao thuần túy, tính năng thực tiễn và nguyên liệu độc đáo với niềm đam mê bất tận.
tỷ lệ 1:43.
Áo polo nam - 911.
Áo polo chất lượng cao làm từ bông mercerised màu đen với mắt lưới màu 911 Turbo S Exclusive Series*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km:
vàng kín đáo trên cổ và tay áo. WAP 401 00S-3XL 0J đô thị 11,8 • ngoài đô thị 7,5 • kết hợp 9,1; lượng khí thải CO2:
kết hợp 212 g/km.

48 49
>> Bộ sưu tập thời trang của Porsche <<

Túi đeo chéo kiêm ba lô 2 trong 1 – 911. Nhờ dây đeo, túi đeo chéo có thể được sử dụng như một cái túi đeo vai bình thường hoặc ba lô. Ngăn chính
có túi đựng máy tính xách tay và không gian dành cho máy tính bảng. Chất liệu cao cấp kết hợp với nylon. Kích thước: xấp xỉ 48 x 33 x 10 cm. Khối lượng:
xấp xỉ 22 lít. Trọng lượng: xấp xỉ 1,5 kg. Màu đen/vàng. WAP 035 945 0J
Túi du lịch – 911. Túi du lịch thể thao được làm từ nguyên liệu nylon cao cấp với nhiều ngăn tiện dụng khác nhau như túi đựng giầy có thể tháo rời. Kích
thước: xấp xỉ 60 x 35 x 28 cm. Khối lượng: xấp xỉ 55 lít. Trọng lượng: xấp xỉ 2,6 kg. Màu đen/vàng. WAP 035 946 0J
PTS Multiwheel® Ultralight Edition M – 911. Vali Multiwheel® bền, siêu nhẹ được làm từ nhựa polycarbonate. Dung tích: xấp xỉ 32 lít. Trọng lượng: xấp xỉ
3,2 kg. Kích thước bên ngoài: xấp xỉ 55 x 40 x 20 cm. Màu vàng ánh kim. WAP 035 401 0D + M1P
Áo khoác nam – 911. Áo khoác thể thao với các tính năng thông minh, điển hình là dây kéo nơi cổ tay giúp bạn xem đồng hồ dễ dàng. Với ký hiệu ‘911 Turbo
S Exclusive Series’ được thêu vào túi bên trong. Cột nước: 8.000 mm. Khả năng thoáng khí: 8.000 g /m²/24giờ. 100% polyamide. Màu đen với các đường
sọc màu vàng ánh kim. WAP 402 00S-3XL 0J
Sport Chrono – Phiên bản giới hạn – 911. Được đánh số và giới hạn với số lượng 911 chiếc. Dây đeo bằng thép với lớp phủ PVD và dây đeo thay thế
bằng cao su, tất cả đều màu đen. Hệ thống máy RONDA 5040.D với 13 chân kính. Thân vỏ 3 lớp bằng thép không gỉ với lớp phủ PVD màu đen và các lớp 911 Turbo S Exclusive Series*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km:
lót bên trong bằng carbon. Mặt nạ với lớp phủ PVD màu vàng. Quay số cacbon. Đường kính: 42 mm. Bao gồm dụng cụ để thay đổi dây đeo. Được sản đô thị 11,8 • ngoài đô thị 7,5 • kết hợp 9,1; lượng khí thải CO2:
xuất tại Thụy Sĩ. WAP 070 911 0J kết hợp 212 g/km.

50 51
>> Bảo tàng Porsche <<
Buổi triển lãm đặc biệt với chủ đề “Mọi con đường mới. Mọi điểm đến. Luôn là Porsche” từ
ngày 25 tháng 7 năm 2017 đến 25 tháng 2 năm 2018 tại Bảo tàng Porsche.
Từ ngày 25 tháng 7 năm 2017 trở đi, Bảo tàng Porsche thân mời những
vị khách tham quan đến khám phá câu chuyện thành công của dòng xe
SUV thể thao nhất đến từ Zuffenhausen như một phần đặc biệt của buổi
triển lãm mang tên “Mọi con đường mới. Mọi điểm đến. Luôn là Porsche”.
Những mẫu xe được chọn lọc theo lịch sử của Porsche sẽ cho thấy những
con đường mới của Porsche: buổi triển lãm bao gồm mẫu xe 959 dẫn
động toàn phấn xuất hiện ở giải đua Paris Dakar từ năm 1986, một trong
những giải đua khắc nghiệt nhất hành tinh trên những địa hình sa mạc
hoang dã, đầy nắng và gió của Châu Phi. Cả René Metge và Dominique
52
Lemoyne cũng như Jacky Ickx và Claude Brasseur đã giành chiến thắng
trên chiếc 959 tại giải đua địa hình Paris Dakar.
Cũng được trưng bày tại buổi triển lãm là chiếc 911 SC “Safari”, mẫu xe
đã về nhì và thứ tư trong giải đua Địa Hình miền Đông Châu Phi tại Kenya
vào năm 1978. Với chiến thắng trước đó vào năm 1965 tại giải đua Địa
Hình Monte Carlo trong mẫu xe Porsche 911, Hebert Linge và Peter Falk
đã chứng minh rằng những chiến thắng trên địa hình off-road không chỉ
đến từ hiệu suất của xe, mà còn phụ thuộc vào sự can đảm áp dụng những
phương thức mới.
53
 Niềm đam mê
Porsche
Đăng ký trải nghiệm Porsche
tại các trung tâm Porsche

Đặt lịch Lái Thử

Để đặt lịch lái thử mẫu xe Porsche mong muốn, vui lòng quét mã QR.
Đăng ký theo đường dẫn: https://events.porsche-ap.com/qr/VN/PN0317

911 GT2 RS*: mức tiêu thụ nhiên liệu tính theo lít/100 km: đô thị 18,1 • ngoài đô thị 8,2 • kết hợp 11,8; lượng khí thải CO2: kết hợp 269 g/km.

54 55
>> Porsche Việt Nam <<

Chạm đến “ước mơ” lái Porsche

Trải nghiệm lái trên chiếc xe thể thao đầy cảm xúc là một trải nghiệm khó Để “thỏa” ước mơ và đem lại những cảm xúc chân thực cho khách hàng, Tham gia thị trường từ năm 2007, Porsche là thương hiệu thuần chất thể Mạnh mẽ, tự tin, sang trọng, đậm chất thể thao cùng nền tảng của những
tả: bạn phải trực tiếp cảm nhận và chắc chắn rằng điều đó sẽ luôn đọng năm nay Porsche Việt Nam lần đầu tiên đã tổ chức chương trình trải thao đầu tiên tại Việt Nam. Những người không chấp nhận những mẫu xe giá trị truyền thống là những gì mà Porsche đem lại cho khách tham dự
lại trong ký ức! nghiệm lái Porsche với quy mô tập trung tại 4 thành phố lớn là Đà Nẵng, này chỉ dành cho đường đua, thì giờ đây họ có thể cảm nhận sự mạnh mẽ trong chuỗi sự kiện Trải nghiệm xe Porsche tại những thành phố lớn trong
Lào Cai, Vinh và Buôn Mê Thuột trong thời gian vừa qua. của những dòng xe này trên đường trường. năm 2017 vừa qua. Đây là một cơ hội hiếm có để khách hàng có thể nhìn

56 57
>> Porsche Việt Nam <<

tận mắt, trực tiếp cảm nhận khi an tọa trong không gian của mỗi chiếc xe
mang thương hiệu Porsche, trên một chiếc xe hạng sang với những cảm
nhận lái chân thật đã chạm đến cảm xúc. Những gì chạm đến cảm xúc thì
mới khiến người ta yêu và muốn sở hữu đến thế.

Chuỗi sự kiện đặc biệt ấn tượng này nằm trong chiến lược của Porsche
nhằm phát triển các thị trường tiềm năng bên cạnh Hà Nội và thành phố
Hồ Chí Minh: hiệu suất thể thao mạnh mẽ, cảm giác lái đầy phấn khích và
dịch vụ đẳng cấp là những trải nghiệm ấn tượng và nổi bật của chương
trình Lái thử xe Porsche mà Porsche Việt Nam đem đến những thành phố
này với những dòng xe đặc trưng, bao gồm: 911 Carrera - mẫu xe mang
tính biểu tượng, linh hồn của thương hiệu Porsche, lần đầu tiên xuất hiện
trong chuỗi sự kiện trải nghiệm đặc biệt này; mẫu saloon hạng sang với
phiên bản Panamera 4S hoàn toàn mới; dòng xe SUV cỡ trung hạng sang
Macan, Macan GTS và Cayenne - chiếc SUV mạnh mẽ ưu việt. Chương trình
không những thu hút được đông đảo khách tham dự, những tín đồ mê xe
và thương hiệu, mà còn mang đến cảm giác lái chân thật nhất về tính năng
thể thao vượt trội cũng như khả năng lái linh hoạt hàng ngày của thương
hiệu xe thể thao đẳng cấp.
Sau tròn 10 năm hình thành và phát triển, Porsche Việt Nam đã có những
bước tiến vượt bậc về cả doanh số, sự hài lòng của khách hàng và danh
mục sản phẩm. Bên cạnh việc đem đến các dòng xe mới nhất, Porsche
Việt Nam cũng mang đến chương trình kiểm tra kỹ thuật và tư vấn miễn
phí tại chỗ dành cho những khách hàng đang sở hữu xe Porsche với dịch
vụ kiểm tra 24 điểm kỹ thuật và các dịch vụ cơ bản khác. Tất cả các
yếu tố hòa hợp để tạo thành tổng thể giá trị thương hiệu tại Việt Nam với
những mẫu xe thể thao nhất trong phân khúc dành cho những ai đam mê
Porsche.
Tinh thần thể thao của Porsche được khắc họa rõ nét ở mỗi chiếc xe. Khi
ngồi sau vô-lăng, bạn sẽ phải thốt lên kinh ngạc. Những chiếc xe thể thao
Porsche đầy mạnh mẽ đến thế, nhưng khi mang đến trải nghiệm lái, chúng
tôi luôn đem đến những nụ cười hài lòng.

58 59
Trung Tâm Porsche Sài Gòn Trung Tâm Porsche Hà Nội
802 Nguyễn Văn Linh 562 Nguyễn Văn Cừ
Phường Tân Phú, Quận 7 Phường Gia Thụy, Quận Long Biên
Tp. HCM, Việt Nam. Hà Nội, Việt Nam.
ĐT: (+84 28) 5 4141 911 ĐT: (+84 24) 6 2888 911
Fax: (+84 28) 5 4171 911 Fax: (+84 24) 6 2666 911

© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2017

Các dòng xe giới thiệu trong ấn phẩm này được cấp phép lưu thông trên đường tại Đức. Một số trang thiết bị chỉ sẵn có dưới dạng tùy chọn trả phí. Tính khả dụng của các dòng xe và các tùy chọn có thể khác nhau
theo từng thị trường do quy định và luật pháp tại địa phương. Để biết thêm thông tin chi tiết về trang thiết bị tùy chọn, vui lòng liên hệ Trung Tâm Porsche của bạn. Tất cả thông tin lần lượt về cấu tạo, tính năng,
thiết kế, hiệu suất, kích thước, trọng lượng, mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí vận hành đều chính xác tại thời điểm chuẩn bị in. Porsche nắm giữ quyền thay đổi các thông số kỹ thuật và các thông tin khác về sản
phẩm mà không cần báo trước. Màu sắc thực tế có thể khác với ấn phẩm. Các lỗi và thiếu sót được miễn trừ.

Tất cả đoạn văn, hình ảnh và thông tin khác trong ấn phẩm này đều thuộc bản quyền của Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Không phần nào của ấn phẩm này được tái bản hay được lan truyền, trong bất kỳ phương thức
hay qua bất kỳ phương tiện nào, mà không được cho phép bằng văn bản từ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

Porsche, the Porsche Crest, 718, 911, Carrera, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Panamera, 918 Spyder, Targa, PDK, Tequipment, PCM, PSM và các nhãn hiệu khác được đăng ký nhãn hiệu thuộc Dr. Ing. h.c. F.
Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart, Đức.

*D
 ữ liệu được trình bày tại đây được ghi nhận sử dụng thủ tục đo lường theo quy định (Chỉ thị [EC] 715/2007 trong phiên bản hiện hành). Các số liệu liên quan không được ghi nhận trên từng phương tiện và không
cấu thành một phần của lời đề nghị. Dữ liệu này được cung cấp dành riêng cho mục đích so sánh giữa các dòng xe liên quan. Mức tiêu thụ nhiên liệu được ghi nhận trên phương tiện với thông số tiêu chuẩn. Mức
tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 không chỉ được xác định bởi hiệu quả nhiên liệu của phương tiện mà còn bởi cách lái và các yếu tố khác không liên quan đến thông số kỹ thuật của phương tiện. Trang thiết
bị tùy chọn có thể ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất của phương tiện. Tất cả động cơ xăng hiện tại từ Porsche đều tương thích với xăng ethanol có nồng độ lên đến 10%. Để biết thêm chi tiết về
từng dòng xe, vui lòng liên hệ Trung Tâm Porsche của bạn.

www.porsche.com Ấn bản: 10/2017