1. Ai là người chịu trách nhiệm làm thủ tục thông quan xuất khẩu? nhập khẩu?

* INCOTERM 2010:
EXW 2010: all in người mua
a) Người bán: Nếu có quy định, người bán phải hỗ trợ người mua khi người
mua yêu cầu và chịu chi phí và rủi ro trong việc lấy giấy phép xuất khẩu hoặc
các giấy phép chính thức nào khác cần thiết để xuất khẩu hàng hóa.
b) Người mua: Nếu có quy định, người mua phải tự chịu rủi ro và phí tổn để
lấy giấy phép xuất khẩu và nhập khấu hoặc các giấy phép chính thức khác và
làm thủ tục hải quan để xuất khấu hàng hóa.

FCA 2010 = CPT 2010 = CIP 2010 = DAP 2010 = FAS 2010 = FOB 2010 = CFR
2010 = CIF 2010
a) Xuất khẩu: người bán
Người bán phải chịu rủi ro và chi phí để lấy bất kỳ giấy phép xuất
khẩu hoặc giấy phép chính thức nào khác và phải thực hiện mọi thủ
tục hải quan cân thiết để xuất khẩu hàng hóa.
b) Nhập khẩu: người mua
Nếu có quy định, người mua phải tự chịu rủi ro và phí tổn để lấy được
giấy phép nhập khẩu hoặc các giấy phép chính thức nào khác và làm
thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa và quá cảnh qua nước khác.

DAT 2010: (trang 52) cả hai cùng chịu rủi ro như nhau

DDP 2010: all in người bán:

a) Người bán: Nếu có quy định, người bán phải tự chịu rủi ro và chi phí để lấy
giấy phép xuất khẩu, nhập khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và làm tất
cả thủ tục hải quan đế xuất khẩu, để vận tải qua các nước và để nhập khẩu hàng
hoá.
b) Người mua: Nếu có quy định, người mua phải giúp đỡ người bán, theo yêu cầu
của người bán, rủi ro và chi phí do ngưòi bán chịu để lấy giấy phép nhập khẩu
hoặc các giấy phép chính thức khác để nhập khẩu hàng hóa.

* INCOTERM 2020:
EXW 2020 = CIP 2020 = FAS 2020 = FOB 2020 = CIF 2020
a) Xuất khẩu:
Nếu cần, người bán phải làm và chi trả mọi chi phí liên quan đến việc
làm thủ tục hải quan xuất khẩu được quy định ở nước xuất khẩu như là:
- Giấy phép xuất khẩu;
- Kiểm tra an ninh với hàng hóa trước khi xuất khẩu
- Giám định hàng hóa trước khi xuất khẩu; và
 - Bất kì quy định pháp lý nào.
Nếu cần, người mua phải hỗ trợ người bán khi người bán yêu cầu, do
người bán chịu rủi ro và chi phí, lấy các chứng từ/thông tin liên quan đến việc thông
quan xuất khẩu, kể cả các thông tin an ninh hay giám định trước khi xuất khẩu được
quy định bởi nước xuất khẩu.
b) Nhập khẩu:
Nếu cần, người mua phải làm và chi trả mọi chi phí liên quan đến việc
thông quan được quy định tại nước quá cảnh và nước nhập khẩu, như là:
- Giấy phép nhập khẩu hoặc bất kì giấy phép nào cần thiết cho
việc quá cảnh;
- Kiểm tra an ninh cho việc nhập khẩu và quá cảnh;
- Giám định hàng hóa; và
- Bất kì quy định pháp lý nào.
Nếu cần, người bán phải hỗ trợ người mua khi người mua yêu cầu, rủi ro
và chi phí do người mua chịu để lấy các chứng từ/thông tin cần thiết cho việc làm thủ
tục hải quan khi quá cảnh/nhập khẩu, bao gồm các thông tin an ninh và việc giám định
hàng hóa trước khi xuất khẩu, được quy định ở nước hàng hóa quá cảnh qua hoặc
nước nhập khẩu.
DAP 2020 = DPU 2020
a) Xuất khẩu:
Nếu cần, người bán phải làm và chi trả mọi chi phí liên quan đến việc
làm thủ tục hải quan xuất khẩu và quá cảnh (nếu có quá cảnh ở nước
thứ ba) được quy định ở nước xuất khẩu như là:
- Giấy phép xuất khẩu/quá cảnh;
- Kiểm tra an ninh với hàng hóa trước khi xuất khẩu/quá cảnh
- Giám định hàng hóa trước khi xuất khẩu/quá cảnh; và
- Bất kì quy định pháp lý nào.
Nếu cần, người mua phải hỗ trợ người bán khi người bán yêu cầu, do người bán chịu
rủi ro và chi phí, lấy các chứng từ/thông tin liên quan đến việc thông quan xuất
khẩu/quá cảnh, kể cả các thông tin an ninh hay giám định được quy định bởi nước
xuất khẩu. >>> So với EXW 2020 = CIP 2020, đề cập thêm đến quá cảnh

b) Nhập khẩu:
Nếu cần, người mua phải làm và chi trả mọi chi phí liên quan đến việc
thông quan được quy định tại nước nhập khẩu, như là:
- Giấy phép nhập khẩu;
- Kiểm tra an ninh cho việc nhập khẩu;
- Giám định hàng hóa; và
 - Bất kì quy định pháp lý nào.
Nếu cần, người bán phải hỗ trợ người mua khi người mua yêu cầu, rủi ro
và chi phí do người mua chịu để lấy các chứng từ/thông tin cần thiết cho việc làm thủ
tục hải quan khi nhập khẩu, bao gồm các thông tin an ninh và việc giám định hàng hóa
được quy định ở nước nhập khẩu. >>> So với EXW 2020 = CIP 2020, không đề cập
đến quá cảnh

DDP 2020: all in người bán

a) Người bán:
Nếu cần, người bán phải làm và chi trả mọi chi phí liên quan đến việc
làm thủ tục hải quan xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu được quy định ở
nước xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu, như là:
- Giấy phép xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu;
- Kiểm tra an ninh với hàng hóa trước khi xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu
- Giám định hàng hóa; và
- Bất kì quy định pháp lý nào.

b) Người mua: Nếu cần, người mua phải hỗ trợ người bán khi người bán yêu cầu.

CFR 2020: Điều khẩu

 2. Ai là người thuê phương tiện vận tải

Câu 2: Ai là người thuê phương tiện vận tải?

3 chặng: Nội địa xuất khẩu

Nội địa nhập khẩu
Chặng giữa (cảng: từ nước xuất → nước nhập sau khi đã thông quan)

INCOTERMS 2010

Chia theo trách nhiệm của người mua và người bán, có thể chia Incoterms 2010 thành
4 nhóm, trong đó trách nhiệm của người bán tăng dần và trách nhiệm của người mua
thấp dần.
- Nhóm E: bao gồm điều kiện Exw: Nơi đi: là nhóm trách nhiệm của người bán
thấp nhất và người mua cao nhất
- Nhóm F: Cước vận tải chính chưa trả bao gồm: FCA, FAS, FOB
 - Nhóm C: Cước vận tải chính đã trả, bao gồm: CPT, CIP, CFR, CIF
- Nhóm D: Nơi đến: là nhóm trách nhiệm của người bán cao nhất và người mua
thấp nhất: DAT, DAP, DDP

1. Nhóm E:

** EXW (EX WORKS - Giao tại xưởng) **

- Người bán: Người bán phải chuẩn bị hàng sẵn sàng tại xưởng, phù hợp với
phương tiện vận tải sẽ sử dụng.
- Người mua: Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp
đồng vận tải (mục B3) và trả mọi chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ khi hàng
đã được giao theo mục A4 (Mục B6)
⇒ Người mua nhận hàng tại xưởng của người bán, tiến hành việc tổ chức vận chuyển
và mọi chi phí rủi ro để đưa hàng ra khỏi nước xuất khẩu và tới đích của mình.

TN: Trách nhiệm; RR: Rủi ro; CP: Chi phí.

2. Nhóm F:

** FCA (FREE CARRIER - GIAO CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ) **

- Người bán: Chịu trách nhiệm xếp hàng vào phương tiện chuyên chở do người
mua chỉ định.
- Người mua: Người mua phải ký hợp đồng vận tải với chi phí của mình để vận
chuyển hàng hóa từ nơi quy định, trừ trường hợp hợp đồng vận tải do người
bán ký như quy định ở mục A3a (mục B3).
⇒ Người mua chỉ định người chuyên chở, ký hợp đồng vận tải, trả cước phí
** FAS (Free Along Ship - Giao dọc mạng tàu) **
- Người bán: chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho đến khi hàng được đặt dọc
mạn tàu, trên cầu cảng hoặc xà lan tại cảng bốc quy định
- Người mua: Ký hợp đồng vận tải, chịu chi phí bốc hàng lên tàu, chịu mọi rủi ro
và tổn thất hàng hóa (từ khi hàng được giao dọc mạn tàu).

** FOB (FREE ON BOARD - GIAO LÊN TÀU) **

- Người bán: Người bán chịu mọi trách nhiệm và chi phí mua hàng cho đến khi
hàng được giao xong lên tàu tại cảng bốc quy định.
- Người mua: Ký hợp đồng vận tải biển và trả tiền cước phí, chịu mọi chi phí rủi
ro và tổn thất về hàng hóa (kể từ khi hàng được giao xong lên tàu).
 3. Nhóm C

** CFR (COST AND FREIGHT - TIỀN HÀNG VÀ CƯỚC PHÍ) **

- Người bán: Giao hàng lên tàu hoặc mua hàng đã giao để vận chuyển đến cảng
đến; Ký kết hợp đồng vận tải đường biển và trả cước phí cho đến cảng quy
định trong hợp đồng (hoặc do bên mua báo)
- Người mua: Không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp đồng vận tải.

** CIF (Cost, Insurance and Freight - Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí) **
- Người bán: Người bán ký hợp đồng để vận chuyển hàng hóa từ địa điểm giao
hàng thỏa thuận, nếu có, tại nơi giao hàng tới nơi đến quy định, hoặc, nếu có
thỏa thuận, tại một điểm ở nơi đó. Hợp đồng vận tải phải được lập với các điều
kiện thông thường, với chi phí do người bán chịu và phải vận chuyển hàng hóa
theo tuyến đường thường lệ và theo cách thức thông thường. (Giống CFR,
nhưng phải thu xếp và trả phí bảo hiểm vận chuyển hh).
- Người mua: Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp
đồng vận tải. (Giống CFR, nhưng không phải mua bảo hiểm hàng hóa)
** CPT (CARRIAGE PAID TO - CƯỚC PHÍ TRẢ TỚI) **
- Người bán: Giao hàng cho bên chuyên chở hoặc một người khác do bên bán
chỉ định tại địa điểm thỏa thuận (nếu có địa điểm được hai bên thỏa thuận), và
bên bán phải ký hợp đồng vận tải và thanh toán chi phí vận tải cần thiết để đưa
hàng hóa đến địa điểm chỉ định. (Giống CFR, ngoại trừ người bán bán phải thu
xếp và trả cước phí vận chuyển hàng hóa tới nơi quy định, mà nơi này có thể là
bãi Container nằm sâu trong đất liền.thanh toán cước phí vận tải tới điểm đến
đã chỉ định)
- Người mua: không có nghĩa vụ đối với người bán về việc ký kết hợp đồng vận
tải. (Giống CFR, nhưng người mua phải mua bảo hiểm hàng hóa)

** CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO - CƯỚC PHÍ VÀ BẢO

HIỂM TRẢ TỚI) **
- Người bán: Ký HĐ vận tải, giao hàng cho người vận tải đầu tiên và trả cước
phí cho tới địa điểm đích quy định. (Giống như CPT, ngoại trừ người bán chịu
trách nhiệm thu xếp và mua bảo hiểm)
- Người mua: Không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp đồng vận tải.
(Giống như CPT, ngoại trừ người mua không phải mua bảo hiểm hàng hóa)
 4. Nhóm D

** DAT (DELIVERED AT TERMINAL - GIAO TẠI BẾN) **

- Người bán: Người bán phải chịu chi phí ký hợp đồng vận tải để chuyên chở
hàng hóa tới bến quy định tại cảng hoặc nơi đến thỏa thuận.
- Người mua: Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp
đồng vận tải; nhận hàng tại nơi đến

** DAP (DELIVERED AT PLACE - GIAO TẠI NƠI ĐẾN) **

- Người bán: Người bán phải, bằng chi phí của mình ký hợp đồng vận tải để
chuyên chở hàng hoá tới nơi đến chỉ định hoặc tới một địa điểm thỏa thuận,
nếu có, tại nơi đến chỉ định.
- Người mua: Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp
đồng vận tải, nhận hàng tại nơi quy định và chịu rủi ro về hàng hóa kể từ khi
nhận hàng.
** DDP (DELIVERED DUTY PAID - GIAO HÀNG ĐÃ NỘP THUẾ) **
- Người bán: bên bán giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của
bên mua, đã thông quan nhập khẩu, trên phương tiện vận tải chở đến để sẵn
sàng dỡ xuống tại điểm đến đã chỉ định. (Điều kiện DDP thể hiện nghĩa vụ tối
đa của người bán) (Giống như điều kiện DAP, ngoại trừ người bán phải làm thủ
tục và chịu chi phí thông quan, thuế nhập khẩu)
- Người mua: Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp
đồng vận tải, nhận hàng tại nơi đến quy định. (Giống như điều kiện DAP, ngoại
trừ người mua không phải làm thủ tục và trả chi phí thông quan, thuế nhập
khẩu)

INCOTERMS 2020
Giống 2010, thêm một số điều khoản:

** DAT ** → Đổi tên thành DPU (Delivered at place unloaded)

- Người bán phải giao hàng đến một điểm đã định trước, nghĩa là phải chịu trách
nhiệm hạ hàng từ phương tiện vận tải xuống “mặt đất” của điểm đã định (mở
rộng hơn DAT: chỉ giao hàng đến bến cảng, ga tàu nào đó)
- Người bán chịu mọi chi phí, rủi ro, trách nhiệm cho tới khi hàng được dỡ
xuống khỏi phương tiện vận tải tại điểm đã được thống nhất từ trước.

** FCA **
- Người bán miễn trách nhiệm khi giao hàng cho nhà vận chuyển, có thêm điểm
mới là người vận chuyển được phép cấp vận đơn sau khi đã nhận hàng từ người
bán (chịu trách nhiệm và chi phí xếp hàng lên trên phương tiện vận chuyển)

3. Ai là người chịu trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa trong quá trình vận
chuyển?

- Tùy thuộc vào điều kiện giao hàng, thỏa thuận giữa người bán và người mua:
+ Nếu áp dụng điều kiện giao hàng là CIF hoặc CIP, người bán còn có trách
nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng hóa. Theo điều kiện CIF và CIP, người bán
phải ký hợp đồng bảo hiểm cho những rủi ro của người mua về mất mát hoặc
hư hỏng của hàng hóa trong quá trình vận tải. Lưu ý rằng người bán chỉ phải
mua bảo hiểm theo mức tối thiểu. Nếu người mua muốn được bảo hiểm ở mức
độ cao hơn, phải thỏa thuận rõ ràng với người bán hoặc tự mua bảo hiểm bổ
sung.
+ Người mua còn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hoá nếu mua hàng theo
điều kiện FOB
- Những điểm thay đổi khác của incoterms 2020 so với phiên bản incoterms
2010: Điều khoản CIF và CIP: “I” = insurance, những điều khoản có chữ “I”
thì mặc định người bán sẽ phải mua bảo hiểm cho hàng hóa. Đối với điều
khoản CIP thì loại bảo hiểm mặc định đó là loại (A) hoặc tương đương loại
(A), trước đây theo incoterms 2010 thì loại bảo hiểm mặc định cho điều kiện
CIP là loại (C) – bảo hiểm bắt buộc . Theo điều khoản mới sửa đổi, theo CIP
bên bán phải mua mức bảo hiểm cao hơn theo điều khoản Bảo hiểm hàng hóa
A, lên tới 110% giá trị hóa đơn, một mức bảo hiểm phù hợp hơn đối với nhóm
hàng hóa thành phẩm. Riêng điều kiện CIF thì vẫn giữ nguyên như phiên bản
incoterms 2010 – điều kiện loại (A) – bảo hiểm mọi rủi ro. Loại bảo hiểm sẽ
ảnh hưởng đến chi phí bảo hiểm cao hay thấp, nên đây cũng là yếu tố mà các
bên phải xem xét kỹ khi ký hợp đồng ngoại thương.

4. Địa điểm chuyển giao rủi ro đối với hàng hóa từ người bán sang người mua là
ở đâu?
- Địa điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua cho
11 điều kiện của Incoterms 2010, trong đó FOB và CIF là 2 điều kiện
được sử dụng phổ biến nhất trong giao dịch thương mại quốc tế.
1. FOB: Rủi ro được chuyển giao sang cho người mua khi hàng hóa
được người bán chuyển lên tàu chuyên chở. Người bán cũng chịu mọi
chi phí như vận chuyển ra cảng, bốc hàng lên tàu đến khi hàng hóa
được chuyển lên tàu.
2. CIF: Rủi ro được chuyển giao sang cho người mua khi hàng hóa được
người bán chuyển lên tàu chuyên chở. Với CIF rất nhiều bạn hay bị
nhầm lẫn là rủi ro chuyển giao khi hàng hóa tới cảng đích, vì người
bán phải trả tiền cước tàu để chở hàng đến cảng đích quy định, đồng
thời phải mua bảo hiểm cho lô hàng này tuy nhiên mọi rủi ro liên
quan đến hàng hoá đã được chuyển từ người bán sang người mua kể
từ khi hàng được giao lên tàu.
3. EXW: Rủi ro của hàng hóa được chuyển từ người bán sang người
mua kể từ khi người mua nhận hàng tại kho của người bán.
4. FCA: Rủi ro của hàng hóa được chuyển từ người bán sang người mua
kể từ khi người chuyên chở nhận hàng tại điểm giao hàng chỉ định
trong hợp đồng.
5. FAS: Rủi ro của hàng hóa được chuyển từ người bán sang người mua
kể từ khi người bán đặt hàng hóa an toàn song song với mạn tàu.
6. CPT: Rủi ro của hàng hoá sẽ được chuyển từ người bán sang người
mua kể từ khi người bán giao hàng cho người chuyên chở hàng hóa là
hãng tàu hay hãng máy bay.
 7. CIP: Tương tự CPT, tuy nhiên người bán có thêm nghĩa vụ là mua
bảo hiểm cho hàng hóa.
8. CFR: Rủi ro của hàng hoá sẽ được chuyển từ người bán sang người
mua kể từ khi hàng đã được bốc lên tàu ở cảng đi.
9. DAT: Rủi ro của hàng hoá sẽ được chuyển từ người bán sang người
mua kể từ khi hàng được giao tại bến quy định.
10. ,11.DAP và DDP: Rủi ro của hàng hoá sẽ được chuyển từ người bán
sang người mua kể từ khi hàng hóa được đưa đến địa điểm giao hàng
đã quy định trong hợp đồng. DDP thì khác DAP ở việc người bán
phải thông quan hải quan nhập khẩu nhưng không quá quan trọng khi
xét về việc ghi nhận doanh thu bán hàng với kế toán.
- Địa điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua theo
Incoterms 2020:
1. EXW: Việc giao hàng xảy ra – rủi ro được chuyển giao – khi hàng
hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua (chưa xếp lên phương
tiện).
2. FCA: FCA có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua một trong
hai cách sau:

+ Khi địa điểm chỉ định là cơ sở của người bán, hàng được giao khi
chúng được bốc lên phương tiện vận tải do người mua sắp xếp
hoặc

+ Khi địa điểm chỉ định là nơi khác, hàng được giao khi hoàn thành
việc bốc xếp lên phương tiện vận tải của người bán và tới địa
điểm khác được chỉ định và sẵn sàng để dỡ xuống khỏi phương
tiện vận tải của người bán và đặt dưới quyền định đoạt của người
vận tải hoặc người khác do người mua chỉ định.

Bất cứ địa điểm nào trong hai địa điểm trên được chỉ định để giao hàng,
địa điểm đó xác định nơi chi phí và rủi ro được chuyển giao cho người
mua.
3. CPT: CPT có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua – và
chuyển giao rủi ro về hàng hóa cho người mua khi:
Hàng được giao cho người chuyên chở được thuê bởi người bán hoặc
Người bán mua lô hàng được giao như vậy để giao hàng cho người mua.

Ngay khi hàng được giao cho người mua như vậy, người bán không đảm
bảo hàng sẽ tới điểm đến trong tình trạng tốt và đầy đủ. Rủi ro được
chuyển giao từ người bán sang người mua khi hàng được giao cho người
mua bằng cách giao cho người chuyên chở.

4. CIP: .CIP có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua – và
chuyển giao rủi ro về hàng hóa cho người mua khi:
Hàng được giao cho người chuyên chở được thuê bởi người bán hoặc
Người bán mua lô hàng được giao như vậy để giao hàng cho người mua.

Ngay khi hàng được giao cho người mua như vậy, người bán không đảm
bảo hàng sẽ tới điểm đến trong tình trạng tốt và đầy đủ. Rủi ro được
chuyển giao từ người bán sang người mua khi hàng được giao cho người
mua bằng cách giao cho người chuyên chở.

5. FAS: Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của lô hàng được chuyển giao
khi hàng hóa được đặt dọc mạn tàu, và người mua chịu mọi chi phí từ
thời điểm đó.

6. FOB: Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của lô hàng được chuyển giao
khi hàng hóa được đặt trên boong tàu, và người mua chịu mọi chi phí từ
thời điểm đó.

7. CFR/ CNF/ C+F/ C&F | Cost and Freight – Tiền hàng và cước phí:
Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của lô hàng được chuyển giao khi hàng
hóa được đặt trên boong tàu, tại thời điểm đó người bán hoàn thành
nghĩa vụ giao hàng bất kể hàng hóa có đến cảng dỡ trong tình trạng tốt
và đầy đủ hay không.

8. CIF: Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của lô hàng được chuyển giao
khi hàng hóa được đặt trên boong tàu, tại thời điểm đó người bán hoàn
thành nghĩa vụ giao hàng bất kể hàng hóa có đến cảng dỡ trong tình
trạng tốt và đầy đủ hay không.

9. DAP: DAP có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua – và
chuyển giao rủi ro về hàng hóa cho người mua khi hàng được đặt dưới
quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải chở đến và sẵn
sàng để dỡ tại địa điểm đến được chỉ định.
Người bán chịu mọi rủi ro để đưa hàng tới địa điểm đến được chỉ định.
Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của lô hàng được chuyển giao cho
người mua tại điểm giao hàng.
 10. DPU: DPU có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua – và
chuyển giao rủi ro về hàng hóa cho người mua ngay khi hàng hóa được
dỡ xuống từ phương tiện vận tải chở đến và đặt dưới quyền định đoạt
của người mua tại địa điểm đến được chỉ định.
Người bán chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa để
đưa hàng tới điểm đến được chỉ định và dỡ xuống. DPU là điều kiện
Incoterms duy nhất yêu cầu người bán dỡ hàng tại điểm đến (người bán
chịu chi phí và rủi ro cho việc dỡ hàng xuống).

11.DDP: DDP có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua khi hàng
hóa đã hoàn thành thủ tục hải quan nhập khẩu được đặt dưới quyền định
đoạt của người mua trên phương tiện vận tải chở đến và sẵn sàng để dỡ
tại điểm đến được chỉ định.
Người bán chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa để
đưa hàng tới điểm đến được chỉ định.

5. Địa điểm chuyển giao chi phí phát sinh đối với hàng hóa từ người bán đến
người mua là ở đâu?
Incoterm 2020
EXW
- người bán chịu mọi chi phí phát sinh cho đến khi lô hàng được người mua sẵn
sàng tiếp nhận
- người mua chịu mọi chi phí phát sinh trong việc tiếp nhận hàng hóa (chi phí
kiểm tra hàng hóa, chi phí về giấy tờ, thủ tục để nhận hàng và thông quan xuất
khẩu, chi phí mua bảo hiểm, chi phí mà người bán đã bỏ ra để hỗ trợ cho
mình...).
FCA
- Nếu hàng được giao tại nơi nằm dưới quyền kiểm soát của người bán như là
nhà kho hay xưởng thì người bán có nghĩa vụ bốc hàng lên phương tiện vận tải
đến lấy hàng.
- Nếu hàng được giao ngoài ơi nằm dưới quyền kiểm soát của người bán như là
cảng biển hay cảng hàng không, thì người bán có nghĩa vụ vận chuyển hàng
hóa đến địa điểm đó, người mua sẽ phải chịu trách nhiệm về việc bốc hàng từ
xe của người bán và mọi rủi ro và chi phí từ đó về sau.
FAS
Người bán chịu mọi trách nhiệm và chi phí cho đến khi hàng được đặt dọc mạn
tàu, trên cầu cảng hoặc xà lan tại cảng bốc quy định
FOB
Rủi ro về việc hỏng hay mất mát hàng hóa được chuyển từ người bán sang
người mua khi hàng hóa đã nằm trên tàu, và từ đây người mua cũng sẽ chịu
mọi chi phí liên quan đến hàng hóa.
CFR
Cảng đi là nơi rủi ro về hư hỏng và mất mát đối với hàng hóa được chuyển từ
người bán sang người mua tuy nhiên người bán lại phải chịu các chi phí vận tải
đến cảng đích. Tức là chuyển giao rủi ro và chi phí ở 2 địa điểm khác nhau chứ
không xảy ra đồng thời.
CIF
Với CIF Incoterms 2020 có 2 địa điểm quan trọng cần lưu ý là cảng đi và cảng
đích. Cảng đi là nơi rủi ro về hư hỏng và mất mát đối với hàng hóa được
chuyển từ người bán sang người mua tuy nhiên người bán lại phải chịu các chi
phí vận tải đến cảng đích. Tức là chuyển giao rủi ro và chi phí ở 2 địa điểm
khác nhau chứ không xảy ra đồng thời.
CPT
Bên bán sẽ chịu chi phí vận chuyển hàng đến cảng đích, rủi ro sẽ được chuyển
giao khi mà hàng hóa được giao cho bên vận tải đầu tiên. Tức là nếu sau khi
chuyển hàng cho bên vận tải đầu tiên, bất kì điều gì làm nảy sinh rủi ro và chi
phí với hàng hóa mà không nằm trong hợp đồng vận tải người bán kí kết để
đưa hàng tới cảng đích sẽ do người mua chịu.
CIP
Bên bán sẽ chịu chi phí vận chuyển hàng đến cảng đích, rủi ro sẽ được chuyển
giao khi mà hàng hóa được giao cho bên vận tải đầu tiên. Tức là nếu sau khi
chuyển hàng cho bên vận tải đầu tiên, bất kì điều gì làm nảy sinh rủi ro và chi
phí với hàng hóa mà không nằm trong hợp đồng vận tải người bán kí kết để
đưa hàng tới cảng đích sẽ do người mua chịu.
DAP
Mọi chi phí phát sinh trước điểm giao hàng do người bán chịu và mọi chi phí
sau điểm giao hàng do người mua chịu.
DPU
Mọi chi phí phát sinh trước điểm giao hàng do người bán chịu và mọi chi phí
sau điểm giao hàng do người mua chịu.
DDP
Mọi chi phí phát sinh trước điểm giao hàng do người bán chịu (bao gồm chi phí
làm thủ tục hải quan nhập khẩu) và mọi chi phí sau điểm giao hàng do người
mua chịu.
Incoterm 2010
EXW
Người bán phải trả mọi chi phí liên quan đến hàng hóa cho đến khi hàng đã
được giao tại địa điểm giao hàng thỏa thuận, nếu có, tại nơi giao hàng quy định,
chưa được bốc lên phương tiện vận tải đến nhận hàng.
FCA
Người bán phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hóa cho đến khi hàng đã
được giao tại
- địa điểm giao hàng là cơ sở người bán, khi hàng đã được bốc lên phương tiện
vận tải của người chuyên chở được người mua chỉ định.
- Trong trường hợp khác, khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của
người chuyên chở hoặc một người khác do người mua chỉ định và trên phương
tiện vận tải của người bán và sẵn sàng cho việc dỡ hàng.
FAS
Người bán phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hóa cho đến khi hàng đã
được giao theo cách đặt hàng hóa dọc mạn con tàu do người mua chỉ định tại
địa điểm giao hàng (nếu có) do người mua chỉ định tại cảng bốc hàng chỉ định,
hoặc mua hàng hóa đã được giao như vậy.
FOB
Người bán phải chịu mọi chi phí liên quan tới hàng hóa cho đến khi hàng đã
được giao bằng cách đặt hàng hóa lên boong tàu do người mua chỉ định tại địa
điểm giao hàng (nếu có) do người mua chỉ định tại cảng bốc hàng quy định
hoặc mua hàng hóa đã được giao như vậy.
CFR
Người bán phải chịu mọi chi phí có liên quan đến hàng hóa cho tới khi hàng đã
được giao theo cách đặt hàng lên tàu hoặc mua hàng đã giao như vậy. Trong cả
hai trường hợp, người bán phải giao hàng vào ngày hoặc trong thời hạn thỏa
thuận, theo cách thức thông thường tại cảng.
CIF
Người bán phải trả mọi chi phí liên quan đến hàng hóa cho đến khi hàng hóa
được giao bằng cách, hoặc đặt hàng lên tàu hoặc mua hàng đã giao như vậy.
CPT
Người bán chịu mọi chi phí liên quan đến hàng hóa cho đến khi hàng đã được
giao cho người chuyên chở đã ký hợp đồng
CIP
Người bán chịu mọi chi phí liên quan đến hàng hóa cho đến khi hàng đã được
giao cho người chuyên chở đã ký hợp đồng
DAP
Người bán phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hoá cho đến khi hàng đã
được giao bằng cách đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua trên
phương tiện vận tải chở đến và sẵn sàng để dỡ tại địa điểm đã thỏa thuận, nếu
có, tại nơi đến vào ngày hoặc trong thời hạn giao hàng đã thỏa thuận.
 DAT
Người bán phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hoá cho đến khi hàng đã
được giao bằng cách đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại bến
quy định tại mục A3 a) ở cảng hoặc nơi đến thỏa thuận
DDP
Người bán phải trả mọi chi phí liên quan tới hàng hoá cho đến khi hàng đã
được giao bằng cách đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua trên
phương tiện vận tải chở đến và sẵn sàng để dỡ hàng tại điểm đã thỏa thuận, nếu
có, tại điểm đến vào ngày hoặc trong thời hạn giao hàng đã thỏa thuận.

6. Địa điểm chuyển giao rủi ro đối với hàng hóa từ người bán đến người mua là ở
đâu?
Về việc chuyển giao hàng hóa:
a. EWX Incoterms 2020: nhận hàng tại địa điểm giao hàng đã định. Người mua
chịu trách nhiệm bốc dỡ hàng hóa tại cảng đi và cảng đích. Thời điểm chuyển giao
hàng hóa là thời điểm người bán đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua tại
điểm giao hàng trong hợp đồng vào khoảng thời gian đã quy định. Các bên nên quy
định càng rõ càng tốt địa điểm giao hàng trong hợp đồng vì chi phí và rủi ro đến
điểm đó sẽ do người bán chịu.
b. FCA Incoterms 2020 có 2 điểm chuyển giao.
- Địa điểm đầu tiên là 1 điểm nằm trong sự quản lý của người bán như là
nhà kho, nhà máy,… Việc chuyển giao được coi như là hoàn tất khi mà hàng
hóa được chuyển giao sang cho người chuyên chở mà người mua chỉ định (
bằng việc bốc hết hàng lên phương tiện vận tải của người đến nhận hàng).
- Địa điểm thứ hai là 1 địa điểm nằm ngoài sự quản lý của người bán như
là cảng biển, cảng hàng không. Trong các trường hợp này, việc chuyển giao
hàng hóa được coi như là hoàn tất khi mà người chuyên chở được người mua
chỉ định đã bốc hàng lên phương tiện vận tải của mình. Nghĩa vụ của người bán
chỉ là đưa hàng tới địa điểm này trên phương tiện vận tải của mình sẵn sàng để
dỡ xuống, còn việc dỡ hàng từ phương tiện của người bán là bắt đầu trách
nhiệm của người mua.

c. Với FAS Incoterms 2020, việc chuyển giao hàng hóa được coi là hoàn thành khi
người bán đưa được hàng đến đặt dọc mạn tàu được chỉ định hoặc mua hàng có
điều kiện tương tự.

d. FOB Incoterms 2020

Hàng hóa được coi là đã chuyển giao khi hàng hóa được người bán đặt an toàn lên
trên tàu tại cảng do người mua chỉ định vào thời gian hai bên đã thống nhất.
e. CFR Incoterms 2020
Với CFR Incoterms 2020, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa được coi là hoàn thành khi
người bán đưa được hàng lên trên tàu vận tải được chỉ định hoặc mua hàng có điều
kiện tương tự.

f. CIF Incoterms 2020

Với CIF Incoterms 2020, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa được coi là hoàn thành khi
người bán đưa được hàng lên trên tàu vận tải được chỉ định hoặc mua hàng có điều
kiện tương tự.

g. CPT Incoterms 2020

Với CPT Incoterms 2020, có 2 điểm đáng lưu ý là nơi mà hàng hóa được giao cho bên
vận tải đầu tiên ( nơi chuyển giao rủi ro hàng hóa), và nơi mà 2 bên đàm phán là địa
điểm đích đến của hàng ( điểm mà người bán phải kí hợp đồng vận tải để đưa hàng tới
đó).
Với điều kiện CPT Incoterms 2020, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa được coi là hoàn
thành khi người bán giao hàng cho bên vận tải đầu tiên.
h. CIP Incoterms 2020
Với CIP Incoterms 2020, có 2 điểm đáng lưu ý là nơi mà hàng hóa được giao cho bên
vận tải đầu tiên ( nơi chuyển giao rủi ro hàng hóa), và nơi mà 2 bên đàm phán là địa
điểm đích đến của hàng ( điểm mà người bán phải kí hợp đồng vận tải để đưa hàng tới
đó).
Với CIP Incoterms 2020, việc chuyển giao rủi ro hàng hóa được coi là hoàn thành khi
người bán giao hàng cho bên vận tải đầu tiên.

7. Phương thức vận tải áp dụng cho hàng hoá như thế nào (đường biển, đa
phương thức)

Các điều kiện giao hàng Incoterms 2020

NHÓM I: CÁC ĐIỀU KIỆN SỬ DỤNG TRONG MỌI PHƯƠNG THỨC HOẶC ĐA
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI

1. EXW – GIAO TẠI XƯỞNG: Incoterms 2020 EXW có thể sử dụng cho
mọi phương thức vận tải. Bên cạnh đó, người mua sẽ phải chịu mọi chi phí và
thuê phương tiện vận tải.
2. FCA – GIAO HÀNG CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ: FCA Incoterms
2020 là quy tắc có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải. Có nhiều báo cáo
chỉ rằng FCA (Free Carrier) là quy tắc được sử dụng nhiều nhất trên thế giới
với khoảng 40% các hợp đồng dẫn chứng quy tắc này.
 3. CPT – CƯỚC PHÍ TRẢ TỚI: Với CPT Incoterms 2020, người bán có
nghĩa vụ vận chuyển hàng giao cho người chuyên chở. Đây là quy tắc có thể sử
dụng cho mọi phương thức vận tải, bao gồm cả vận tải đa phương thức.
4. CIP – CƯỚC PHÍ VÀ BẢO HIỂM TRẢ TỚI : Với CIP Incoterms 2020,
người bán có nghĩa vụ vận chuyển hàng giao cho người chuyên chở, trả tiền
vận chuyển hàng tới cảng đích và mua bảo hiểm cho hàng hóa theo điều kiện A
là điều kiện bảo hiểm cao nhất. Đây là quy tắc có thể sử dụng cho mọi
phương thức vận tải, bao gồm cả vận tải đa phương thức.
5. DAP – GIAO HÀNG TẠI NƠI ĐẾN: Với DAP Incoterms 2020, người bán
chuyển giao hàng hóa và rủi ro sang cho người mua khi hàng hóa được đặt
dưới quyền định đoạt của người mua, trên phương tiện vận tải đã ở địa điểm
đích nhắc đến trong hợp đồng, sẵn sàng để dỡ xuống. Đây là quy tắc có thể
sử cho nhiều phương thức vận tải.
6. DPU – GIAO HÀNG TẠI ĐỊA ĐIỂM DỠ HÀNG: Với DPU Incoterms
2020, người bán chuyển giao hàng hóa sang cho người mua khi hàng hóa đã dỡ
xuống khỏi phương tiện vận tải và được đặt dưới quyền định đoạt của người
mua ở địa điểm đích nhắc đến trong hợp đồng. Đây là quy tắc có thể sử cho
nhiều phương thức vận tải. Nếu bên bán cảm thấy mình không thuận tiện cho
việc dỡ hàng xuống bằng người mua thì nên chọn phương thức DAP.
7. DDP – GIAO HÀNG ĐÃ THÔNG QUAN NHẬP KHẨU : Điều kiện này
sẽ được sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có
nhiều – phương tiện vận tải tham gia. Với DDP Incoterms 2020, người bán
chuyển giao hàng hóa sang cho người mua khi hàng hóa đã được đưa tới địa
điểm giao hàng đã quy định trong hợp đồng, dưới sự định đoạt của người mua,
đã thông quan nhập khẩu, sẵn sàng để dỡ xuống. Đây là quy tắc mà người bán
phải chịu mức trách nhiệm cao nhất, làm cả thông quan đầu nhập khẩu.
NHÓM II: CÁC ĐIỀU KIỆN SỬ DỤNG TRONG VẬN TẢI BIỂN VÀ THỦY NỘI
ĐỊA
8. FAS – GIAO DỌC MẠN TÀU: người bán sẽ chịu trách nhiệm cho mọi rủi
ro và chi phí xảy ra đối với hàng hóa tới khi hàng được vận chuyển tới song
song mạn tàu được chỉ định. Đây là điều kiện mà chỉ sử dụng cho vận tải biển
và thủy nội địa. Nếu không thể vận chuyển như trên mà chỉ có thể chuyển tới
1 bãi container thì 2 bên nên cân nhắc sử dụng quy tắc FCA.
9. FOB – GIAO HÀNG TRÊN TÀU: Điều kiện này nên được sử dụng chỉ
cho vận tải biển và thủy nội địa, khi mà các bên có thể trực tiếp đưa hàng lên
tàu mà không phải giao cho người chuyên chở trước khi đưa lên tàu. Bởi vì nếu
dùng quy tắc FOB mà giao hàng cho người chuyên chở trước khi hàng lên tàu
 thì người bán sẽ vẫn phải chịu rủi ro cho hàng hóa cho tới khi hàng được đặt
lên tàu, tuy nhiên người này lại không trực tiếp quản lý giai đoạn hàng được
đưa vào bãi CY rồi mới đưa lên tàu.
10. CFR – TIỀN HÀNG VÀ CƯỚC PHÍ: CFR Incoterms 2020 được sử
dụng cho vận tải biển và thủy nội địa. Nếu có nhiều hơn 1 phương thức vận
tải hoặc người bán không thể đưa hàng được lên phương tiện chuyên chở một
cách trực tiếp mà phải gửi trước cho người chuyên chở thì nên sử dụng CPT.
11. CIF – TIỀN HÀNG, PHÍ BẢO HIỂM VÀ CƯỚC PHÍ: CIF Incoterms
2020 được sử dụng cho vận tải biển và thủy nội địa. Nếu có nhiều hơn 1
phương thức vận tải hoặc người bán không thể đưa hàng được lên phương tiện
chuyên chở một cách trực tiếp mà phải gửi trước cho người chuyên chở thì nên
sử dụng CIP.

Các điều kiện giao hàng Incoterms 2010

Incoterms 2010, Gồm 11 điều kiện cơ sở giao hàng, căn cứ phương thức vận tải, được
chia thành 02 nhóm:

Nhóm các điều kiện có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi
có nhiều phương tiện vận tải tham gia, gồm 7 điều kiện:

● EXW: Giao tại xưởng

● FCA: Giao cho người chuyên chở
● CPT: Cước phí trả tới đích
● CIP: Cước phí và bảo hiểm trả tới đích
● DAT: Giao tại bến
● DAP: Giao hàng tại nơi đến
● DDP: Giao tại đích đã nộp thuế
Nhóm các điều kiện dùng cho vận tải biển và vận tải thủy nội địa, gồm 4 điều kiện:

● FAS: Giao dọc mạn tàu

● FOB: Giao hàng lên tàu
● CFR: Tiền hàng và cước phí
● CIF: Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí
Mở rộng lỡ cô có hỏi: * Nếu chia theo trách nhiệm, Incoterms 2010 có thể phân loại
thành 4 nhóm trong đó trách nhiệm của người bán tăng dần và trách nhiệm của người
mua thấp dần từ

● Nhóm E bao gồm điều kiện Exw: Nơi đi: là nhóm trách nhiệm của người bán
thấp nhất và người mua cao nhất
● Nhóm F: Cước vận tải chính chưa trả bao gồm: FCA, FAS, FOB
● Nhóm C: Cước vận tải chính đã trả, bao gồm: CPT, CIP, CFR, CIF
● Nhóm D: Nơi đến: là nhóm trách nhiệm của người bán cao nhất và người mua
thấp nhất: DAT, DAP, DDP