SỰ KHÁC NHAU GIỮ INCOTERM 2010 VÀ 2020

1. Loại bỏ các điều kiện: EXW, FAS và DDP

- Vì các điều kiện EXW và FAS không được áp dụng rộng rãi
đối với vận chuyển quốc tế, chủ yếu được sử dụng trong thương
mại nội địa bởi các công ty có ít kinh nghiệm.

-Đối với điều kiện FAS (giao dọc mạn tàu) có thể hoàn toàn
được thay thế bởi điều kiện FCA vì bến tàu là một phần của bến
cảng hàng hải. Mặt khác, điều kiện FAS trước nay luôn tồn tại
các hạn chế như trong trường hợp tàu đến trễ, hàng hóa phải
nằm chờ trên bến tàu đến vài ngày hoặc trong trường hợp tàu
đến sớm mà người bán vẫn chưa chuẩn bị xong hàng hóa lại gây
bất cập cho cả 2 phía.

2. Tách DDP thành hai điều kiện mới

-DDP thành hai điều kiện mới, đó là DTP (Delivered at Terminal Paid –
Giao tại ga đến đã thông quan ) và DPP (Delivered at Place Paid – Giao tại nơi
đến đã thông quan)

-Hiện tại DDP quy định người bán phải nộp thuế hải quan tại
nơi đến, bất kể hàng hóa được giao đến nơi đâu (địa chỉ của người
mua, kho hoặc ga đến…). Với những thay đổi này, người bán vẫn sẽ
chịu trách nhiệm nộp thuế hải quan nhưng sẽ có sự phân biệt rõ ràng
hơn liên quan đến nơi giao hàng cuối cùng.

-Với DTP, người bán chịu trách nhiệm tất cả các chi phí liên
quan đến vận tải bao gồm thuế hải quan khi hàng hóa được giao đến
ga (có thể là cảng biển, cảng hàng không, trung tâm vận tải …) tại nơi
đến.

-Với DPP, người bán chịu trách nhiệm tất cả các chi phí liên
quan đến vận tải bao gồm thuế hải quan khi hàng hóa được giao đến
bất kỳ địa điểm nào khác không phải là ga vận tải, ví dụ, địa chỉ của
người mua.
 3. Mở rộng điều kiện FCA

-Dự định sẽ mở rộng điều kiện FCA thành 2 điều kiện nhỏ bao
gồm FCA dành cho vận tải đường bộ và FCA dành cho vận tải đường
biển. Việc mở rộng FCA giúp nhà xuất khẩu kiểm soát và hiểu rõ các
nghĩa vụ và trách nhiệm thông quan xuất khẩu. Phân chia chuyển giao
rủi ro cân bằng hơn giữa người bán và người mua.
4. Bổ sung điều khoản CNI

- CNI (Cost and Insurance) là điều kiện mới trong INCOTERM. CNI được tạo
ra nhằm mục đích lấp khoảng trống giữa FCA và CFR/CIF. Không giống như
FCA bao gồm bảo hiểm hàng hóa do người bán chịu, và trái với CFR/CIF bao
gồm cước phí vận chuyển, CNI là điều kiện “arrival incoterms”, tức là các rủi ro
và trách nhiệm được chuyển giao từ người bán sang người mua tại cảng đi
nhưng người bán chịu trách nhiệm bảo hiểm hàng hóa còn người mua thì chịu
rủi ro vận chuyển.
5. Sửa đổi điều kiện FOB và CIF

- Trong Incoterms 2010 thì 2 điều kiện CIF và FOB sẽ được quy
định không áp dụng trong vận tải hàng hóa bằng container. Trong
trường hợp hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện vận tải này sẽ
được chuyển sang điều kiện khác là CIP và FCA.
- Còn trong Incoterms 2020 thì 2 điều kiện CIF và FOB sẽ được
chuyển đổi thành điều kiện ICC. Với điều kiện này có thể áp dụng
cho hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện container.

6. Điều kiện DAT chuyển thành DPU

- Những điểm mới của incoterm 2020 so với 2010 thì điều kiện DAT
sẽ được thay thế bằng điều kiện DPU. Đồng nghĩa với đó là bên bán
sẽ phải chịu trách nhiệm khi giao hàng, đồng thời việc chuyển giao rủi
ro cho bên mua kể từ thời điểm mang xuống phương tiện vận tải ở địa
điểm giao hàng đã chỉ định.
CPT
 Trách nhiệm :
 - Người bán :
+ Chuẩn bị hàng hóa xuất khẩu theo như thỏa thuận
+ Đóng gói hàng
+ Giao hàng theo thỏa thuận trong hợp đồng đã ký người
bán ký hợp đồng vận tải thuê người chuyên chở tới nơi chỉ
định.
+ Làm thủ tục thông quan xuất khẩu, cung cấp chứng từ
theo yêu cầu của người mua.
- Người mua
+ Nhận hàng từ người bán thuê vận tải mang về kho: Nhận
hàng tại nơi chỉ định thuê vận tải về nhập kho (tùy vào nơi
nhận hàng để biết có cần thuê vận tải quốc tế không .
+ Làm thủ tục thông quan nhập khẩu: Thủ tục xuất khẩu
và thủ tục nhập khẩu
+ Chuẩn bị chứng từ làm thủ tục thông quan hàng hóa
nhập khẩu
+ Mua bao hiểm vận tải cho hàng hóa nếu cảm thấy quá
trình giao nhận không an toàn
Thanh toán các khoản chi phí liên quan tới giao nhận tính
từ khi nhận hàng của người bán
 Chi phí :
-Giá bán trên chưa có bảo hiểm hàng hóa vì vậy người
bán không có trách nhiệm phải mua bảo hiểm cho người
mua hưởng. Người mua được khuyên mua bảo hiểm vận
tải để giảm thiểu rủi ro.
 Chuyển phát và rủi ro : 2 bên cần quy định rõ với nhau địa
điểm giao hàng vì rủi ro được chuyển giao từ người bán
xang người mua có thể trước nơi nhận hàng. Trường hợp
nhiều người chuyên chở cùng tham gia vận tải hàng hóa thì
rủi ro được chuyển giao khi hàng hóa đã được giao cho
người chuyển chở đầu tiên tại địa điểm hoàn toàn do người
bán lựa chọn và người mua không có quyền gì về việc này.
Nếu các bên muốn rủi ro được chuyển tại một thời điểm
muộn hơn (ví dụ như tại cảng biển hoặc tại sân bay), thì họ
phải quy định cụ thể trong hợp đồng mua bán.