‫‪February 16‬‬

‫‪Airplane Design II‬‬

‫‪High-Lift Devices‬‬

‫‪1394 - 2‬‬ ‫‪A. Banazadeh‬‬

‫‪1. Camber‬‬
‫‪Flap = Additional wing lift by‬‬ ‫‪2. B.L.C‬‬
‫‪3. Wing Area‬‬

‫کار اصلی فلپ در هواپیما افزایش نیروی برآی بال در برخاست و نشست است که به سه طریق صورت میگیرد‬
‫• افزایش خمیدگی مقطع بال (‪ )Camber‬و لذا افزایش مکش روی بال (تغییر زاویه وتر متوسط یا همان زاویه حمله)‬
‫• کنترل و تقویت الیه مرزی و توزیع فشار‬
‫• افزایش سطح مؤثر بال‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Please Do Not Copy Without Written Permission‬‬

‫‪1‬‬
‫‪February 16‬‬

‫‪ ‬معموالً بین ‪ 10‬تا ‪ 60‬درجه بازه زاویه انحراف فلپ است که این انحراف در حالت نشستن بیشتر از حالت برخاست است‬
‫‪ ‬در خانواده )‪ A320 (319,320,320‬بین ‪ 25‬تا ‪ 40‬درجه امکان تغییر زاویه فلپ در کمتراز ‪ 20.000‬پا وجود دارد‬

‫در حالت کلی پنج مدل فلپ وجود دارد‬

‫•‪ ، Split Flap‬از لحاظ وزنی خوب‪ ،‬سادگی مکانیکی دارد‪ ،‬پسای زیادی تولید می کند‪ chord ،‬را تغییر نمیدهد و تنها‬
‫‪ camber‬را عوض میکند‪ .‬به دلیل درگ باال و ‪ C L‬ناچیز برای برخاست مناسب نیست‬
‫• ‪ ،Plain Flap‬در ناحیه ‪ 15-10‬درجه کار میکند و پس از آن جدایش جریان داریم‪ .‬با پوشاندن شکاف بوجود آمده‬
‫عملکرد آن بهتر میشود‪.‬‬
‫• ‪ ،Slotted Flap‬مکانیزمهای پیچیدهای دارند‪( B.L.C. ،‬کنترل الیه مرزی) وجود دارد‪ .‬بسیار کارا هستند‪.‬‬
‫• ‪ ،Double/Triple Slotted Flap‬معموالً در هواپیماهای سه و چهار موتوره و مسافربریهای برد بلند دیده شده است‪.‬‬
‫تا ‪ 70‬درجه ممکن است تغییر جهت داده شوند‪ .‬در پرندههای با بارگذاری بال ) ‪ (W / S‬باال بکار گرفته میشوند‪.‬‬
‫مکانیزم بسیار پیچیده با عملکرد عالی دارند‪.‬‬
‫• ‪ ،Fowler Flap‬جابجایی آن معموالً ‪ 95-90‬درصد انتهای وتر بال است‪ .‬سطح بال را افزایش داده منجر به افزایش برآ‬
‫با کمی افزایش پسا میگردد‪.‬‬
‫معموالً در هواپیماهای دو موتوره وزن متوسط روبه باال بکار میرود‪ .‬مکانیزمهای سنگینی دارد‪.‬‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Attitude Survey‬‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Please Do Not Copy Without Written Permission‬‬

‫‪2‬‬
February 16

Flap Characteristics

Flap Sizing

Flap Types

Cessna 172 Skyhawk

Beech E-18S
Plain Flap

Fowler Flap
Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

3
February 16

Flap Types

A300-600

Flap Sizing

Flap Types

Motion of a
Double-Slotted Flap

Split Flap

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

4
February 16

Flap Types

Boeing 747 (707, 727, 737)

trailing-edge triple-slotted fowler flaps

Flap Sizing

Triple-slotted flaps

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

5
‫‪February 16‬‬

‫‪Flap Switch‬‬

‫‪Cessna 310‬‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Leading Edge Flap: Delay the Stall Angle‬‬

‫• هنگام استفاده از فلپ زاویه حمله استال کاهش مییابد که ‪Leading Edge High-Lift Devices‬‬
‫باعث جبران این کاهش و استال بال در زوایای حمله باالتر میگردد‪.‬‬

‫•معموالً در هواپیماهای بزرگ بکار میروند‪ .‬از جدایش جریان‬

‫جلوگیری میکنند‪ .‬توأم با افزایش درگ‪ ،‬هزینه‪ ،‬وزن و پیچیدگی است‪.‬‬

‫•در صورت طراحی مناسب بدون افزایش قابل توجه در درگ مقدار‬
‫‪ C L‬را ‪ 0.5‬تا ‪ 0.9‬بهبود میبخشند‪.‬‬ ‫‪max‬‬

‫‪ ‬توجه کنید که استفاده از فلپ اگرچه ‪ C L‬را افزایش‬

‫‪max‬‬

‫می دهد لیکن ‪ max‬را کمی کاهش خواهد ‪.‬‬

‫‪ ‬معموال زاویه حمله برخاست در هواپیماها در محدوده اعداد زیر قرار دارد‬
‫‪• 12-16 deg.‬‬ ‫‪For Fighters‬‬ ‫)‪(T/W > 0.5‬‬
‫‪• 10-14 deg.‬‬ ‫)‪For Transports (T/W < 0.35‬‬
‫‪• 8-12 deg.‬‬ ‫)‪For General Aviations (for over nose visibility‬‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Please Do Not Copy Without Written Permission‬‬

‫‪6‬‬
‫‪February 16‬‬

‫انواع ‪:Leading Edge Flaps‬‬

‫• ‪ Slat‬در حقیقت همان ‪ Slot‬متحرک است (‪)A300‬‬
‫• ‪ ، Krueger‬نازکترند‪ ،‬برای بالهای نازک مناسبند‬
‫•‪ ،Plain or Hinged Nose‬از لحاظ مکانیکی سادهترند‪ .‬تأثیر آنها کمتر از ‪ Slat‬است‪.‬‬
‫•‪ ، Slot‬سادهترین تأخیر اندازنده استال که در سرعتهای باال درگ زیادی تولید میکنند‪.‬‬
‫• نحوه عملکرد همگی آنها‪ ،‬هم به صورت دستی است و هم به صورت اتوماتیک‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Boeing 727‬‬
‫‪Kruger type leading edge flap‬‬

‫‪leading edge slat‬‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Please Do Not Copy Without Written Permission‬‬

‫‪7‬‬
February 16

Fixed slot, Clark Y Airfoil

Flap Sizing

Flap and Slat are parts of the control surfaces Electrically controlled
and Hydraulically actuated
Rudder and Stabilizer could be
mechanically controlled!

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

8
‫‪February 16‬‬

‫‪Flap drive system‬‬

‫‪Boing-737‬‬

‫‪Command‬‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Flap track structure‬‬

‫فلپ به عنوان سازه خارجی بال به شمار میآید‬
‫و خود دارای ساختار سازهای و مکانیزمی است‬
‫که بر روی ‪ Weight, Drag , Cost‬اثرگذار است‪.‬‬
‫به عنوان مثال فلپ میتواند تا ‪ %3‬هزینههای توسعه یک‬
‫هواپیما را افزایش دهد‪.‬‬

‫‪Flap Sizing‬‬

‫‪Please Do Not Copy Without Written Permission‬‬

‫‪9‬‬
February 16

Typical High Lift Systems

Flap Sizing

Typical High Lift Systems

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

10
February 16

Typical High Lift Systems

Simple Test Case A321 Double slotted fowler

and drooped aileron
Clmax=3.2

Flap Sizing

Design Data of the Aerodynamic Properties

of Leading and Trailing Edge Devices

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

11
February 16

STOL Concept Powered Lift

Flap Sizing

STOL Concept

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

12
February 16

A300-600
Single slotted Fowler (32.5o)
Slat (24o)
Drooped High Speed Aileron

Flap Sizing

Flap Sizing Computation

:)Clean Condition ( ‫ مورد نیاز در پرواز کروز‬C LmaxWing ‫ بررسی تأمین‬،‫قدم اول‬

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

13
February 16

Short / Long Coupled Canard

Flap Sizing

Re VCruiseC RorT /

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

14
February 16

For list of airfoils, visit:

http://www.airfoiltools.com
http://www.davincitechnologies.com/AirfoilOptimizerStdAirfoils.htm

Flap Sizing

Airfoil: Wing Section http://airfoiltools.com/

Key geometric parameters

Chord: Length of a Straight Line Connecting Leading Edge to Trailing Edge
Max. Thickness: Max Distance perpendicular to chord line
Max. Thickness ratio: Max. Thickness Stated as a % of Chord
Position of maximum thickness (as a % of chord length From LE)
Manufacturing sharp
Position of maximum camber (as a % of chord length From LE) trailing edge is impossible
leading edge radius (as a % of chord length) Stall angle and Max. CL
Angle of attack: angular difference between chord line and airflow direction

Max. Camber
Airfoil Type Position of Max. Camber

NACA (4, 5, 6 Digit): NACA 2412, 23012, 652-415

NASA Max. Thickness
Peaky (For Transonic )
Eppler
Supercritical (Whitcomb)
Liebeck

Categories (Flow Detachment)

Thick Airfoil t/c > 0.14 Stall from trailing edge
Thin Airfoil 0.06 < t/c < 0.14
Stall from leading edge
Very Thin t/c < 0.06

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

15
February 16

Airfoils
To keep laminar flow with highest lift to drag ratio and hence, less wing area!

Eppler 625

5 Digit Airfoil

S- shaped camber  near zero (positive )pitching moment but less L/D

NASA/LANGLEY NLF 0414F

Flap Sizing

NACA Airfoil Family Profile drag Drag due to lift

Different thickness distribution around the same camber line

Wing weight ~ %14-%16 empty weight

Flap Sizing Wing weight ~ 1/(t/c)^½

Please Do Not Copy Without Written Permission

16
February 16

Wing Thickness

Flap Sizing

Supercritical Airfoils
Use of supercritical section allows thicker section to
be used with less sweep but at the same Mcr & cruise
speed. (larger fuel capacity)

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

17
February 16

Wing Thickness Ratio

W MZF: Aircraft Maximum Zero Fuel Weight

Torenbeek Method

Flap Sizing

Selecting Wing Airfoil

• Max. Lift Coefficient, Clmax

• Drag Coefficient, Cd
• Pitching Moment Coefficient, C m
• Critical Mach Number, M Cr
• Lift/Drag Ratio
• Stall Behaviour (gradual reduction in lift is generally preferred)
• Structure & Weight
• Manufacturing Cost
• Fuel Volume
• Laminar & Turbulent Regions

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

18
February 16

Selecting the Wing Appropriate Airfoil

Find Required CL for dominant mission phase (Cruise)  2 W 

CL   2  
Find Cl for the average airfoil  V   S 
Cl  1.1CL
Like Step 2, guesstimate the airfoil Clmax from your matching chart
Select some high-quality airfoils (Database)

Check AOAs and (Lift/Drag) to find the best ones

Check the Critical Mach Number (Mcr at which supersonic flow appears on the upper surface)

Check the Stall Behaviour (and Stall AOA)

Subsonic flow: a.c. ~ %0.25 c

Supersonic flow: a.c. ~ %0.4 c

Flap Sizing

Airfoil Data

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

19
February 16

Wing Section Airfoil:

Flap Sizing

Case Study: Approximated Airfoils!

The root airfoil : NASA SC(2)-0610
The Tip Airfoil: NASA SC(2)-0606

A 380

From Tip to Root: %6 - %14

747

The root airfoil : Boeing BAC 463

The Tip Airfoil: Boeing BAC 469

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

20
February 16

‫قدم دوم بررسی تأمین نیروی برآی مورد نیاز در برخاست و نشست و لذا طراحی فلپ است‬

Flap Sizing

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

21
February 16

To estimate the maximum section lift coefficient

Data tables

Baseline airfoil characteristics

Maximum incremental section lift

Flap Sizing

SWf ( o i
)[2 (1 )( o i
)]
SW (1 )

Flap Sizing

Please Do Not Copy Without Written Permission

22
February 16

Wing Surface

Spoiler

Flaperons
Speed Brake, Fence, Winglet, WingTip, WingGrid,..

Flap Sizing

1- Check your required Cl and finalize your wing parameters (Area and Airfoil )
2- Check your required Incremental lift for take off and landing
3- Select your flap type and layout (based on W/S, Observation and your required Incremental lift)
4- Calculate your flap size and geometric parameters
5- Calculate your incremental weight and volume (to check your W&B)
6- Present dimensioned drawing of your final wing

Good References for High Lift System Design

High-Lift Systems on Commercial Subsonic Airliners, 1996, NASA

Fundamentals of Aircraft and Airship Design, 2010, AIAA
General Aviation Aircraft Design, Elsevier, 2014

Any Question?

Please Do Not Copy Without Written Permission

23