Professional Documents
Culture Documents
-در زمان ADF Interceptingدر حالت In Boundباید Intercept Headingرا نگه داریم تا وقتی که
عقربه و Headingدر یک عدد ثابت روی دماغه هواپیما به هم برسند .
-در زمان ADF Interceptingدر حالت Out Boundباید Intercept Headingرا نگه داریم تا وقتی
که عقربه و Headingروی دم هواپیما به هم برسند .
-در ADFاگر مثال از Bearing 15تا Bearing 30را در 6دقیقه طی کنیم فاصله ما تا ایستگاه هم همان 6
دقیقه است .با به دست آمدن زمان تا ایستگاه و با داشتن GSمیتوانیم مسافت را نیز بدست آوریم .
-خطاهای ADFبه دلیل محدودیتهای امواج L/M Frequencyهستند kکه شامل 5خطاست .
-برای کم کردن میزان Twilight Effectکه قبل طلوع و بعد از غروب رخ میدهد kاین است که یا به
ارتفاعات باال اوج بگیریم و یا از ایستگاههایی که فرکانس آنها کمتر از 350کیلوهرتز هستند kاستفاده کنیم .
-وقتی امواج خط ساحلی را با زاویه کمتز از 30درجه قطع کنند Shorelineپدید kمی آید و برای مقابله با آن
باید از امواجی استفاده کنیم که زاویه آنها از 30بزرگتر باشد .
-بازگشت امواج توسط اشکال زمین را Terrainمیکنند kدر این زمان باید از ایستگاههای قویتر استفاده کرد .
Thunderstorm & Precipitation -دو عاملی هستند که باعث ایجاد میدان مغناطیسی میشوند و باعث
خطای ADFمیشود در این زمان باید جهت را حفظ کنیم و به عقربه توجه نکنیم .
-در زمان Vot Testبرای RMIوقتی فرکننس را میبندیم عقربه باید عدد 180را با ±4خطا به ما نشان
دهد .
-در RNAVهر Dotبرابر 5یا 10درجه است که سازنده آن را تعریف میکند و اینکه در این سیستم
DMEفاصله دقیق را تا Way Pointبه ما نشان میدهد. k
The Reception Range Of LORAN Signals is great Often 600 too 1200 N.M Over -
. Land And The Transmitter Can Be Several Hundred Mile Apart
GRI = Group Repetition Interval / TD = Time Deference / LOP = Line Of Position -
3