ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕ - СОФИЯ

РЕФЕРАТ
по
Авиационни двигатели

Тема: Тип и основни възли на горивната камера на двигатели

CFM56-5A и АИ-24. Натоварвания на елементите от
конструкцията на горивните камери.

Изготвил: Веселин Симеонов

 1. Въведение
Основното предназначение на горивната камера е да осигурява
преобразуването на химична енергия на горивото в топлина с
минимални загуби. Затова нейната конструкция се определя от
организацията на работния процес. Този процес може да се раздели
на няколко елементарни процеса, основни от които са:
смесеобразуване, запалване и горене на горивовъздушната смес,
стабилизацията на пламъка, смесване на продуктите на горене с
вторичния въздух, охлаждане на горещите стени на проточната част.
Горивните камери на съществуващите авиационни ГТД могат да имат
различна форма на проточната част и различно конструктивно
изпълнение, но при всеки случай те трябва да осигурят ефектно
протичане на посочените процеси.
В общата компоновъчна схема на ДТРД, горивната камера е
основен възел от неговия газгенератор, който включва в състава си
компресора за високо налягане, горивната камера и газовата турбина.
Конструкцията на горивната камера в значителна степен зависи от
подбраната конструктивна схема на газгенератора. Тази схема се
определя от типа на използвания компресор, газовата турбина, схема
за лагеруване на роторите и схема на предаване на усилията към
възела за закрепване на двигателя. В зависимост от спецификата на
конструкциите и достигнатото технологично ниво на производство се
използват основно три типа конструкции на горивните камери:
тръбни, тръбно-пръстеновидни и пръстеновидни.
2. Горивна камера на CFM56-5A
На сегашния етап на развитие на авиационното
двигателостроене в ГТД за тежки транспортни самолети се използват
главно пръстеновидни горивни камери. Като базова такава може да
разгледаме горивната камера на CFM56. При създаването на тази
камера особено внимание е обърнато на нейната компактност, висока
надеждност, икономичност, добри пускови свойства и понижена
емисия на вредните газове.

Фигура 1
1-корпус на горивната камера; 2-огнева тръба; 3-вътрешен корпус; 4-възел на сопловия
апарат на турбината за високо налягане; 5-гайка; 6-задно уплътнение на сопловия
апарат; 7-винт; 8-възел на опората; 9-болт; 10-законтрящ пръстен

На фиг1 е показан общия вид на елементите от конструкцията на възела на

горивната камера на двигател CFM56. Корпусът на горивната камера
помества: огневата тръба, задното лабиринтно уплътнение на компресора;
възела на сопловия апарат на турбината за високо налягане заедно с
корпуса на работното колело. На корпуса на горивната камера са
монтирани 20 горивни форсунки, 2 запални свещи и горивен колектор.
 На фиг.2 е показана конструкцията на корпуса на горивната камера.
Той осигурява конструктивната връзка между компресора за високо
налягане и турбината, като предава осовото натоварване и оформя
газовъздушния тракт. Корпусът включва изправящия апарат на последното
стъпало на компресора и дифузор, служещ за осигуряване на необходимия
профил на скоростта пред огневата тръба.

Фигура 2
На корпуса има 6 отвора за бороскопен контрол, 4 от тях са за проверка
на огневата тръба и сопловия апарат на турбината за високо налягане
и два за проверка на работните лопатки на турбината за високо
налягане, корпусът на работното колело и първата степен на турбината
за ниско налягане. Има 4 отвора за отвеждане на изтичащия въздух от
компресора за нуждите на самолетните системи, 4 отвора за
подвеждане на въздух от петата степен на компресора за охлаждане
на турбината за ниско налягане и 3 отвора за охлаждащ въздух на
корпуса на турбината за високо налягане. Има също един отвор за
въздух за системата за управление на двигателя, два отвора за запални
свещи и 20 отвора за за горивни форсунки.

3. Горивна камера на AI-24

Горивната камера служи за подвеждане на топлина към
свития в компресора въздух. Тя се състои от корпус 3, заден кожух
7, огневи тръби 4, горивен колектор 2, работни форсунки 1,
възпламенители 6 и тръбопроводи. Отпред горивната камера се
съединява с корпуса на компресора, а отзад - със сопловия апарат
на първото стъпало на турбината.
Въздушният тракт на горивната камера представлява
пръстеновиден канал, образуван от външния кожух на корпуса 3,
задния кожух 7, коничната греда на корпуса и вътрешния кожух на
сопловия апарат на І стъпало на турбината. Във въздушния тракт
на горивната камера е монтирана пръстеновидна огнева тръба 4
с осем глави.
 Предният участък на въздушния тракт на горивната камера е
дифузор, в който става намаляване на скоростта на въздушния
поток, постъпващ от компресора. На изхода от дифузора, през
отвори в огневата тръба, въздушният поток се разпределя в
нейните първична и вторична зони.
Вътре в корпуса на горивната камера се разполага съчмения
лагер на задния вал на ротора на компресора и ролковия лагер на
ротора на турбината. Тръбопровод 11 подвежда масло към
пръстени с форсунки 8 и 16, а тръбопровод 9 е за подаване на
огнегасяща смес.
Горивният колектор осигурява подвеждане на гориво до
работните форсунки и се състои от два полупръстена, съединени
помежду си с помощта на нипелни съедининия. Работните
форсунки са едноканални, от центробежен тип, с нерегулируемо
сопло. Те осигуряват разпръскването и разпределението на
горивото в главите на огневите тръби. Във всяка глава се монтира
по една форсунка, закрепена с помощта на фланец на корпуса на
горивната камера.
При пускане на двигателя, работното гориво в огневата тръба
на горивната камера се възпламенява от два пускови
възпламенителя, закрепени на задния кожух с помощта на
фланци.
1-работна форсунка 2-тръбопровод за подвеждане на гориво от колектора; 3-корпус на
горивната камера; 4-огнева тръба; 5-щифт, фиксиращ огневата тръба в корпуса; 6-
възпламенител; 7-заден кожух; 8 и 16-пръстени с маслени форсунки; 9-тръбопровод за
подвеждане на огнегасяща смес; 10-конзола за закрепване на тръбопровода; 11-тръбопровод
за подвеждане на масло към пръстена с маслените форсунки; 12-дренажен клапан; 13- горивен
колектор; 14-цапфа за закрепване на двигателя на моторамата; 15-конзола на датчика за
вибрации; 17 и 21-конзоли за закрепване на горивния колектор; 18-планка за закрепване на
горивния колектор; 19-палец за закрепване на горивния колектор; 20-щуцер за подсъединяване
на тръбопровода за подвеждане на гориво към работните форсунки; 22- хомот; 23-гумена
подложка