Professional Documents
Culture Documents
Sistem Bahan Api
Sistem Bahan Api
Pengenalan
Sistem bahanapi ialah untuk membekalkan campuran udara dan bahanapi yang
berterusan kepada enjin pada nisbah yang bersesuaian dengan semua kendalian.
Banyak faktor yang mempengaruhi keadaan tersebut seperti kelajuan enjin, beban,
suhu dan reka bentuk enjin. Didalam sistem bahanapi, karburetor yang memainkan
peranan yang penting sekali mendapatkan nisbah campuran udara dan bahanapi yang
sesuai dengan keadaan kendalian enjin.
Tangki bahanapi diperbuat daripada kepingan keluli yang nipis dan disadur supaya
ianya tidak berkarat. Dibentuk bersekat-sekat bagi mengurangkan bahan api berkocak.
Ianya diskrukan pada rangka kenderaan. Salur masuk tangki ditutup dengan satu
penutup yang berkunci, mempunyai lubang membolehkan udara masuk atau keluar
apabila bahanapi mengembang atau menguncup. Tangki bahanapi juga dilengkapkan
dengan unit penghantar untuk menunjukan kandungan bahanapi yang ada didalam
tangki. Dibahagian bawah tangki disediakan satu lubang yang tertutup (palam buang
minyak) untuk mengalirkan keluar bahanapi atau untuk mencuci tangki bila perlu.
Air mungkin wujud didalam tangki yang sering kali diisi tidak penuh. Ini adalah kerana
wap air terkandung didalam udara yang terperangkap akan terpeluhwap di dinding
tangki dan mengalir ke bahagian bawah tangki. Oleh kerana air ini merbahaya kepada
enjin, tangki perlulah dibersihkan.
Lazimnya tangki bahanapi terletak lebih rendah daripada karburetor oleh itu pam
bahanapi diperlukan bagi menyedut bahanapi dari tangki dan menghantarnya ke
karburetor. Ianya dipasangkan diantara tangki bahanapi dan karburetor.
Terdapat dua jenis pam bahanapi yang popular digunakan pada masa kini.
i. Pam jenis gegendang mekanikal.
Pam jenis ini digerakkan oleh aci sesondol (cam shaft). Pada kebiasaannya pam jenis
ini dipasang samada dikepala selinder atau diselinder blok.
Penapis bahan api digunakan untuk menyekat kekotoran yang terdapat dalam bahan
api dari masuk ke pam atau ke karburetor. Tempat dimana penapis bahan api di
pasangkan adalah berbeza-beza dari satu kenderaan dengan kenderaan yang lain.
Pada kebiasaannya penapis bahan api di pasangkan diantara pam bahan api dan
tangki bahan api. Terdapat dua jenis penapis bahan api iaitu jenis ceramic dan jenis
katrij (elemen kertas-buang terus). Kebanyakan kenderaan sekarang menggunakan
penapis jenis katrij. Tidak perlu servis, hanya buat penggantian apabila telah sampai
waktu penyenggaraan yang disyorkan.
Ianya dibuat daripada ‘steel tubing’ dan ada juag di buat daripada’polyethylene’. Ianya
berfungsi sebagai saluran untuk memindahkan bahan api dari tangki ke pam dan ke
karburetor. Bagi penyambungan pada bahagian- bahagian yang bergerak pada
kebiasaannya saluran tersebut di sambung dengan ‘flexible hose’. Ini bertujuan untuk
mengelakan saluran tersebut daripada bengkok atau patah.
Ianya di gunakan untuk mengukur paras bahan api di dalam tangki. Komponen-
komponennya terdiri daripada pelampung dalam tangki dan penunjuk di panel dash
board. Terdapat dua jenis penunjuk bahan api yang banyak digunakan pada kereta:
1. Gelung Imbangan.
Penunjuk bahan api ini terdiri dari dua unit iaitu unit penghantar dan unit tolok.
Litar ini hanya memerlukan arus yang sedikit sahaja iaitu hanya 0.5 amp. Unit
penghantar terdiri daripada satu sesentuh bergelonsor yang mempunyai rintangan yang
berubah-ubah. Unit tolok pula terdiri dari dua gegelung yang diletakan 90 darjah
diantara satu sama lain. Diantara gegelung itu dipasangkan angker dan penunjuk.
2. Jenis Panas.
Penunjuk bahan api jenis ini juga terdiri dari dua unit iaitu unit penghantar dan unit
tolok. Kedua-dua unit ini disambungkan secara siri oleh satu dawai tunggal. Unit
penghantar diletakan didalam tangki bahan api sementara unit tolok diletakan dipanel
alat-alat. Sebagai tambahan penunjuk bahan api jenis ini dilengkapkan dengan alat
ubah voltan untuk mengawal voltan. Unit penghantar terdiri dari satu reostat yang boleh
mengubah-ubahkan rintangan didalam litar mengikut paras bahan api didalam tangki.
Unit tolok pula terdiri dari satu jarum penunjuk yang dikawal oleh lengan dua logam dan
gelung pemanas.
f. Saring udara(Air Filter).
Penapis udara merupakan alat yang dipasang pada bahagian atas muncung
karburator.Ianya berfungsi untuk menapis segala kekotoran yang datang dari saluran
udara daripada masuk ke dalam karburator dan seterusnya di dalam enjin.Jika tiada
penapis udara ini maka segala kekotoran akan memasuki ke dalam enjin dan
menyebabkan enjin menjadi kotor dan akan mudah terdedah kepada kerosakan dan
haus dan seterusnya jangka hayat enjin tersebut akan berkurangan.
Penapis udara yang dipasangkan pada muncung karburator adalah bertujuan untuk
mengurangkan kelajuan udara yang masuk,dengan itu akan menjimatkan penggunaan
bahan api, menolak percikan voltan tinggi semasa terjadinya ‘back fire’ dan mengambil
hawa panas dari ‘exhaust manifold’ untuk tujuan pengeluwapan bahan api sebelum
masuk ke dalam silinder dan dengan ini pembakaran akan mudah dilakukan.
g. Karburetor(carburetor).
Ianya berfungsi untuk mencampurkan bahan api dan udara mengikut nisbah tertentu
bergantung kepada beban enjin, kelajuan enjin dan suhu enjin. Ia juga berfungsi untuk
menukarkan sifat petrol dari cecair kepada bentuk pendebuan supaya pembakaran
dapat dilakukan dengan sempurna. Karburetor di pasangkan pada pancarongga
kemasukan (intake manifold).
Komponen sistem ini terdiri daripada tangki, penapis, pancarongga pengambilan, salur
bahan api dan karburetor. Tangki bahan api di pasang lebih tinggi daripada karburetor.
Dengan in bahan api akan mengalir turun oleh daya tarikan graviti.
Bahan api dari tangki mengalir masuk ke dalam penapis melalui sawat pemberhenti
yang ditugaskan memberhentikan pengaliran bahan api apabila enjin tidak di kendali.
Bahan api yang di tapis kemudian mengalir masuk ke karburetor.