Professional Documents
Culture Documents
Assignment 1 - Line Graph (Duc)
Assignment 1 - Line Graph (Duc)
Biểu đồ đường thể hiện chi tiêu trung bình hàng tháng của phụ huynh nước Anh cho
hoạt động thể thao của con hộ và số lượng trẻ em tham gia vào 3 hoạt động thể thao
khác nhau từ 2008 đến 2014.
Rò rằng rằng phụ huynh tiêu nhiều hơn qua các năm vào hoạt động thể thao của trẻ
em trong khoảng thời gian 6 năm. Xét về số lượng trẻ em tham gia, bóng đá phổ biến
hơn đáng kể so với điền kinh và bơi lội.
Vào năm 2008, phụ huynh Anh quốc đã tiêu trung bình khoảng 20 bảng mỗi tháng
cho các hoạt thể thao của trẻ em. Lượng chi tiêu của phụ huynh tăng dần trong khoảng
6 năm và đến 2014 chi tiêu hàng tháng vượt quá 30 bảng.
Nhìn vào những con số thể hiện sự tham gia, trong năm 2008 khoảng 8 triệu trẻ em
Anh quốc chơi bóng đá trong khi chỉ 2 triệu tham gia vào các câu lạc bộ bơi lội và ít
hơn một triệu tham gia vào điền kinh. Số liệu của hoạt động bóng đá gần như giữ
nguyên trong khoảng 6 năm. Tuy nhiên, hoạt động đôi là gấp đôi về số liệu, lên đến 4
triệu trẻ em và số lượng trẻ em tham gia vào điền kinh tăng gần gấp .
Biểu đồ đường so sánh đầu ra chất thải của 3 công ty từ các năm 2012 đến 2015.
Rõ ràng rằng đã có những thay đổi rất lớn về lượng chất thải của cả 3 công ty trên
biểu đổ. Trong khi công ty A và B có lượng rác thải giảm dần trong quãng thời gian
15 năm thì lượng chất thải từ công ty C năm đáng kể.
Trong năm 2000, công ty A thải ra 12 tấn chất thải trong khi công Ty B và C lần lượt
là 8 và 4 tấn. Trong 5 năm tiếp theo, đầu ra chất thải của công ty B và C tăng khoảng
2 tấn nhưng số liệu cho thấy công ty A giảm 1 tấn.
Từ năm 2005 đến 2015, công ty A giảm thiểu lượng chất thải khoảng 3 tấn và công ty
B giảm 7 tấn. Tuy nhiên, công ty C lại tăng thêm 4 tấn trong khoảng thời gian 10 năm.
Đến năm 2015, đầu ra chất thải của công ty C đã tăng thành 10 tấn trong khi lượng rác
thải của công ty A và B giảm chỉ còn 8 và 3 tấn.
Rõ ràng lượng ngườu dùng Internet tăng dần qua các năm ở mỗi đất nước trong giai
đoạn trên. Về tổng thể, người Canada và Mĩ có phần trăm ng có truy cậm mạng lớn
hơn so với người Mexico và Canada có sự tăng trưởng lớn nhất trong sự sử dụng
Internet.
Trong năm 1999, phần trăm người sử dụng Internet tại Mĩ là khoảng 20%. Số liệu của
Canada và Mexico thấp hơn khoảng 10% và 5%. Trong năm 2005, sự sử dụng Internet
của Mĩ và Canada là khoảng 70% dân số trong khi số liệu của Mexico chỉ là 25%.
Đến năm 2009, phần trăm người sử dụng Internet cao nhất ở Canada. Khoảng 100%
ngườu Canada sử dụng Internet, so với khoảng 80% ở Mỹ và 40% ở Mexico.
Biểu đồ đường so sánh phần trăm người thọ 65 tuổi trở lên ở ba nước trong 100 năm.
Rõ ràng rằng phần trăm người lón tuổi tăng ở mỗi nước giữa năm 1940 và 2040. Nhật
Bản được dự đoán là tăng mạnh nhất trong phần trăm dân số già.
Trong năm 1940, khoảng 9% người Mĩ thọ 65 tuổi hoặc hơn, so với 7% ở Thụy Điển
và 5% người Nhật. Phần trăm người lớn tuổi ở Mĩ và Thụy Điển tăng dần trong 50
năm tiếp theo lên đến chỉ dưới 15% trong năm 1990. Tuy nhiên, số liệu cho của người
Nhật chỉ là 5% đến đầu nhưng năm 2000.
Nhìn về tương lai, một sự tăng đột biến trong phần trăm người già ở Nhật đã được dự
đoán với sự thăng tiến hơn 15% trong chỉ 10 năm từ 2030 đến 2040. Đến năm 2040,
dự đoán cho thấy khoảng 27% dân số Nhật Bản sẽ có độ tuổi là 65 trở lên trong khi ở
Thụy Điển và Mĩ chỉ là khoảng 25% và 23%.
V. ESSAY N30
7. TRANSLATION
Biểu đồ đường so sánh số liệu đi lại thường ngày của người lao động ở nước Anh
dùng ba hình thức đi lại trong khoảng thời gian 60 năm.
Rõ ràng rằng xe hơi là hình thức di chuyển phổ biến nhất dành cho người lao động
theo biểu đồ. Hơn nữa, trong khi số người số người sử dịng xe hơi và tàu tăng thường
xuyên thì số lượng người đi xe buýt giảm đều.
Trong năm 1970, khoảng 5 triệu người lao động Anh đi lại bằng xe hơi thường ngày,
trong khi xe buýt và tàu được sử dụng bơi 4 triệu và 2 triệu người. Trong năm 2000,
số người lái xe đi làm tăng lên 7 triệu và số lượng hành khách đi tàu là 3 triệu. Tuy
nhiên, có một sự giảm sút khoảng 0.5 triệu ở số lượng ng đi xe buýt.
Đến năm 2030, số lượng người đi lại bằng xe hơi được dự đoán là lên đến 9 triệu và
số lượng người đi tàu cũng được dự đoán sẽ sẽ tăng đến gần 5 triệu. Ngược lại, xe
buýt được dự đoán sẽ trở thành sự lựa chọn ít phổ biến hơn với chỉ 3 triệu người mỗi
ngày
BODY 1
Beginning
year
Remarkable
periods with
big changes
BODY 2
Ending year
BODY 1
Beginning
year
Remarkable
periods with
big changes
BODY 2
Ending year