‫ﺑﺴﻢ اﻟﻠﮫ اﻟﺮﺣﻤﻦ اﻟﺮﺣﯿﻢ‬

‫ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﺴﻮدان ﻟﻠﻌﻠﻮم واﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﯿﺎ‬

‫ﻛﻠﯿﺔ اﻟﺪراﺳﺎت اﻟﻌﻠﯿﺎ – ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ اﻟﻤﺎﺟﺴﺘﯿﺮ اﻟﺪﻓﻌﺔ اﻟﺴﺎدﺳﺔ ‪2013‬م – ‪ 2014‬م‬

‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي‬

‫ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬

‫‪The Impact Of The Principles Of Urban Street‬‬

‫‪Design On The Visual Perception In‬‬
‫‪A Commercial Street‬‬

‫اﻟﺒﺤﺚ اﻟﺘﻜﻤﯿﻠﻲ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻲ درﺟﺔ اﻟﻤﺎﺟﺴﺘﺮ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي‬

‫إﻋﺪاد اﻟﺒﺎﺣﺚ ‪:‬‬

‫ﺳﻤﺎح ﻣﺤﻤﺪ ﺧﻀﺮ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫إﺷﺮاف ‪:‬‬
‫د‪ .‬ﻣﻨﻲ ﻣﺼﻄﻔﻲ اﻟﻄﺎھﺮ‬

‫‪2014‬م ‪2015 /‬م‬

 ‫آﯾﺔ ﻗﺮاﻧﯿﺔ‬

‫ﻗﺎل ﺗﻌﺎﻟﻲ ‪:‬‬

‫ِﺮاﺷ ﺎ واﻟﺴﻤﺎء‬ ‫اﻟ ﴿ﺬ‬

‫ِي ﺟﻌﻞ ﻟ ﻜ ﻢ اﻷ رض ﻓ‬
‫ِ‬
‫ِﮫ‬‫ِ ﻣ ﺎء ﻓ ﺄ ﺧﺮج ﺑ‬
‫ِﻦ اﻟﺴﻤﺎء‬
‫ِﻨ ﺎء وأ ﻧ ﺰ ل ﻣ‬
‫ﺑ‬
‫ِ‬
‫ِﻠ ﮫ‬
‫ِﻦ اﻟﺜ ﻤﺮاتِ رِز ﻗ ﺎ ﻟ ﻜ ﻢ ﻓ ﻼ ﺗ ﺠﻌﻠ ﻮا ﻟ‬
‫ﻣ‬
‫) ﺳﻮرة اﻟﺒﻘﺮة‪( 22:‬‬ ‫أ ﻧ ﺪ اد ا وأ ﻧ ﺘ ﻢ ﺗ ﻌﻠ ﻤﻮن ﴾‬

‫أ‬
 ‫إھﺪاء‬
‫إﻟﻲ واﻟﺪي ‪.....‬‬
‫إﻟﻲ واﻟﺪﺗﻲ ‪.....‬‬

‫ﻋﺮﻓﺎﻧﺎ وﺗﻘﺪﯾﺮا ‪.‬‬

‫ﺷﻜﺮ وﺗﻘﺪﯾﺮ ‪.....‬‬

‫ﻻ ﯾﺴﻌﻨﻲ و ﻗﺪ أﻧﮭﯿﺖ ھﺬه اﻟﺪرا ﺳﺔ إﻻ أن أﺗﻘﺪم‬

‫ﺑﻌﻈﯿﻢ اﻟﻔﻀﻞ واﻟﺸﻜﺮ ﺑﻌﺪ اﻟﻠﮫ ﺳﺒﺤﺎﻧﮫ وﺗﻌﺎﻟﻲ إﻟﻰ‬
‫ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﺴﻮدان ﻟﻠﻌﻠﻮم واﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﯿﺎ ﻛﻠﯿﺔ‬
‫اﻟﻌﻤﺎرة واﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﺘﻲ ﻣﮭﺪت ﻟﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻹﻛﻤﺎل‬
‫ھﺬه اﻟﺪراﺳﺔ ‪ ,‬ﻛﻤﺎ ﺷﺮﻓﻨﻲ أن أﺗﺘﻠﻤﺬ ﻋﻠﻲ ﯾﺪ‬
‫د‪ .‬ﻣﻨﻲ ﻣﺼﻄﻔﻲ‬ ‫اﻷﺳﺘﺎذه اﻟﻔﺎﺿﻠﺔ‬
‫اﻟﻄﺎھﺮ‬

‫ب‬
‫واﻟﺘﻲ ﺗﻔﻀﻠﺖ ﺑﺎﻹﺷﺮاف ﻋﻠﻲ ھﺬه اﻟﺮﺳﺎﻟﺔ و‬
‫ﻣﻨﺤﺘﻨﻲ اﻟﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ وﻗﺘﮭﺎ ‪ ،‬وﺟﮭﺪھﺎ ‪ ،‬وﺗﻮﺟﯿﮭﺎﺗﮭﺎ ‪،‬‬
‫وإرﺷﺎداﺗﮭﺎ ‪ ،‬وآراﺋﮭﺎ اﻟﻘﯿﻤﺔ ‪ .‬وﻣﺪ ﯾﺪ اﻟﻌﻮن ﻟﻲ‬
‫دون ﺿﺠﺮ ﻟﻠﺴﯿﺮ ﻗﺪﻣﺎ ﺑﺎﻟﺪراﺳﺔ ﻧﺤﻮ اﻷﻓﻀﻞ ﺳﺎﺋﻠﺔ‬
‫اﻟﻤﻮﻟﻰ اﻟﻘﺪﯾﺮ أن ﯾﺠﺰﯾﮭﺎ ﻋﻨﻲ ﺧﯿﺮ اﻟﺠﺰاء وﯾﺜﯿﺒﮭﺎ‬
‫اﻷﺟﺮ إن ﺷﺎء اﻟﻠﮫ ﻓﻠﮭﺎ ﺟﺰﯾﻞ اﻟﺸﻜﺮ وﻋﻈﯿﻢ اﻹﻣﺘﻨﺎن‬
‫‪.‬‬
‫وﺑﻜﻞ إﺧﻼص وﺗﻘﺪﯾﺮ وﻋﺮﻓﺎن ﺑﺎﻟﺠﻤﯿﻞ أﺗﻘﺪم‬
‫ﺑﺎﻟﺸﻜﺮ ﻷﺳﺘﺎذي اﻟﻔﺎﺿﻞ‬

‫أ‪ .‬ﻋﻤﺮ ﺳﻌﺪ ﻋﻠﻲ‬

‫اﻟﺬي أﻓﺎدﻧﻲ ﺑﻌﻠﻤﮫ اﻟﻘﯿﻢ ‪،‬‬
‫و ﻟﻢ ﯾﺒﺨﻞ ﻋﻠﻲ ﺑﻮﻗﺘﮫ ‪ ،‬وﺟﮭﺪه وﺳﺎﻋﺪﻧﻲ و أﻋﺎﻧﻨﻲ ﻓﻲ‬
‫إﺗﻤﺎم ھﺬا اﻟﻌﻤﻞ ‪.‬‬
‫وﺧﺘﺎﻣﺎ أﺗﻮﺟﮫ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ ﻣﺪ ﻟﻲ ﯾﺪ اﻟﻌﻮن ﻹﻛﻤﺎل ھﺬه‬
‫اﻟﺪراﺳﺔ ﻓﺠﺰاھﻢ اﻟﻠﮫ ﻋﻨﻲ ﺧﯿﺮ اﻟﺠﺰاء ‪.‬‬

‫ﻓﮭﺮس اﻟﻤﺤﺘﻮﯾﺎت ‪-:‬‬

‫آﯾﺔ ﻗﺮاﻧﯿﺔ ‪ ............................................................................................................................‬أ‬
‫إھﺪاء ‪ ............................................................................................................................‬ب‬
‫ﺷﻜﺮ وﺗﻘﺪﯾﺮ ‪ .................................. ................................................................ .....‬ب‬
‫ﻓﮭﺮس اﻟﻤﺤﺘﻮﯾﺎت ‪ ..................................................................................................................‬ج‬
‫ﻓﮭﺮس اﻟﺠﺪاول ‪ ...................... ................................................................................................‬و‬
‫ﻓﮭﺮس اﻷﺷﻜﺎل ‪...................... ................................................................................................‬ز‬
‫ﻓﮭﺮس اﻟﺼﻮر ‪.......................................................................................................................‬ز‬

‫ج‬
‫ﻣﺴﺘﺨﻠﺺ ‪ ............................................................................................................................‬ي‬
‫‪ .......................... ................................................................................................ Abstract‬ك‬
‫اﻟﺒﺎب اﻷول‪ :‬ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ وأھﻤﯿﺘﮫ‬
‫‪.1.1‬ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪1............................................................................................................................‬‬
‫‪ .2.1‬أھﺪاف اﻟﺒﺤﺚ ‪2 ................. ................................................................................................‬‬
‫‪ .3.1‬ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ ‪2..................................................................................................................‬‬
‫‪ .4.1‬ﻓﺮﺿﯿﺔ اﻟﺒﺤﺚ ‪3 ................. ................................................................................................‬‬
‫‪ .5.1‬ﺣﺪود اﻟﺒﺤﺚ ‪3...................................................................................................................‬‬
‫‪ .6.1‬ﻣﻨﮭﺠﯿﺔ اﻟﺒﺤﺚ ‪3 ................. ................................................................................................‬‬
‫‪ .7.1‬اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ واﻟﺘﻮﺻﯿﺎت اﻟﻤﺘﻮﻗﻌﺔ ﻟﻠﺒﺤﺚ ‪3........................................................................................‬‬
‫‪ .8.1‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺪراﺳﺔ ‪4..........................................................................................................‬‬
‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‪:‬اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬
‫‪.1.2‬ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪6...........................................................................................................................‬‬
‫‪ .2.2‬اﻹدراك ‪6........................................................................................................................‬‬
‫‪ .1.2.2‬ﻣﻌﻨﻲ ﻛﻠﻤﺔ إدراك ‪6...................................................................................................................‬‬
‫‪ .2.2.2‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻹدراك ‪6.....................................................................................................................‬‬
‫‪ .3.2.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻲ اﻹدراك ‪6.....................................................................................................‬‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ‪ :‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﯿﺔ ‪7.................................................................................................................‬‬
‫‪.4.2.2‬اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ‪8.................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫‪ .3.2‬اﻹﺣﺴﺎس ‪8..................................................................................................... Sensation‬‬
‫‪.1.3.2‬ﻣﻔﮭﻮم اﻹﺣﺴﺎس ‪8.....................................................................................................................‬‬
‫‪ .3.3.2‬أﻗﺴﺎم اﻹﺣﺴﺎس ‪9......................................................................................................................‬‬
‫‪ .4.3.2‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ‪9........................................................................................................‬‬
‫‪ .5.3.2‬ﺧﻄﻮات اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ‪10.....................................................................................................‬‬
‫‪ .6.3.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻲ اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ‪10......................................................................................‬‬
‫‪.7.3.2‬اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ اﻹدراك واﻹﺣﺴﺎس ‪10..................................................................................................‬‬
‫‪ .4.2‬اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪11.............................. ................................................................‬‬
‫‪ .1.4.2‬ﻋﻮاﻣﻞ وﺿﻮح اﻹدراك ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪12............................................................. ................................‬‬
‫‪ .2.4.2‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﻤﺪرﻛﺔ ﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ‪13....... ................................ ................................‬‬
‫‪.3.4.2‬أﺳﺲ وﻣﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺬوق اﻟﻌﺎم ‪13......................................................................................................‬‬
‫‪.1.3.4.2‬اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺤﺴﯿﺔ ‪14........................................................................................................‬‬
‫‪ .4.4.2‬ﻛﯿﻔﯿﻦ ﻟﯿﻨﺶ – اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪14..........................................................................................‬‬
‫‪ .5.4.2‬اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ أدراك و ﺗﻜﻮﯾﻦ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ‪16...........................................................‬‬
‫‪ .6.4.2‬ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﻤﺪرﻛﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﺔ ‪16................ ................................................................‬‬
‫‪ .5.2‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ‪17 .......................................... ................................................................‬‬

‫د‬
‫‪.1.5.2‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ) اﻟﺤﻀﺮي ( ‪18...................................................................................................‬‬
‫‪.6.2‬اﻟﺸﻮارع‪21 ...................................................................................................... The street‬‬
‫‪.1.6.2‬ﺧﻠﻔﯿﺔ ﺗﺎرﯾﺨﯿﺔ ‪22...................................................................................... ................................‬‬
‫‪.2.6.2‬اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ‪22................ ................................................................................................‬‬
‫‪.3.6.2‬ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت وﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع ﻓﻲ اﻟﻤﺪن واﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ‪24.......................................................‬‬
‫‪ .4.3.6.2‬اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺣﺴﺐ وﺳﯿﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ ‪28..................................................................................................‬‬
‫‪.7.2‬اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪31 ........................................................................... Commercial Streets‬‬
‫‪ .1.7.2‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪31..........................................................................................................‬‬
‫‪.2.7.2‬ﺧﻠﻔﯿﺔ ﺗﺎرﯾﺨﯿﺔ ‪31...................................................................................... ................................‬‬
‫‪ .3.7.2‬ﺗﻄﻮﯾﺮ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪32.........................................................................................................‬‬
‫‪.4.7.2‬أﻧﻤﺎط اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪32..........................................................................................................‬‬
‫‪.5.7.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪34..........................................................................................‬‬
‫‪ .6.7.2‬ﺗﻜﻮﯾﻦ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪36........................................... ................................ ................................‬‬
‫‪ .7.7.2‬اﻟﻤﻘﺎطﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪51...................................................................................‬‬
‫‪.8.7.2‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪54................................ ................................ ................................‬‬
‫‪.1.8.7.2‬اﻷرﺿﯿﺎت ‪54..................................................................................................... Pavements‬‬
‫‪ .3.8.7.2‬اﻟﻘﻄﻊ اﻟﻨﺤﺘﯿﺔ ‪59................................................................................................. Sculpture‬‬
‫‪ .4.8.7.2‬أﺣﻮاض اﻟﻤﯿﺎه واﻟﻨﻮاﻓﯿﺮ ‪60...................................................................................... Fountains‬‬
‫‪ .5.8.7.2‬اﻟﺤﻮاﺟﺰ واﻟﻌﻮاﺋﻖ ‪60................................................................................. Barriers & Gates‬‬
‫‪ .6.8.7.2‬اﻹﺿﺎءة ‪61.......................................................................................................... Lighting‬‬
‫‪ .7.8.7.2‬اﻟﻌﻼﻣﺎت وﻻﻓﺘﺎت اﻹﻋﻼﻧﺎت ‪62...................................................................... Graphic Design‬‬
‫‪ .8.8.7.2‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻓﺮش اﻟﺸﺎرع ‪63................ ................................................................ Street furniture‬‬
‫‪ .8.2‬ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ‪66 ..........................................................................................‬‬
‫‪ .1.7.2‬اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ‪66..................................................................................................................‬‬
‫‪ .2.8.2‬اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻷﻣﺎن ‪79...................................................................................................................‬‬
‫‪.3.8.2‬اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺔ ‪80..............................................................................................................................‬‬
‫‪ .4.8.2‬اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪81..................... ................................ ................................................................‬‬
‫‪.5.8.2‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ ‪82.................................................................................................................‬‬
‫‪.6.8.2‬اﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪82........................................................................................................................‬‬
‫‪.7.8.2‬اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ‪84.....................................................................................................‬‬
‫‪ .9.2‬ﺧﻼﺻﺔ ‪85......................................................................................................................‬‬
‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪ :‬دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬

‫‪.1.3‬ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪81 ..........................................................................................................................‬‬

‫‪ .2.3‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ‪81.............. ................................ ................................ ................................‬‬
‫‪.3.3‬أﺳﺒﺎب إﺧﺘﯿﺎر ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪82........................................................................................................‬‬

‫ه‬
 ‫‪.4.3‬وﺻﻒ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪82...............................................................................................................‬‬
‫‪ .5.3‬دراﺳﺔ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ﻟﻠﺸﺎرع ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺪراﺳﺔ ) ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ( ‪83 ...................................................‬‬
‫‪ .1.5.3‬إﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷرض ‪83...............................................................................................................‬‬
‫‪ .2.5.3‬اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ‪91........................................................................................................................‬‬
‫‪ .3.5.3‬اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت ‪92......................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫‪.3.5.3‬اﻟﺤﺮﻛﺔ ‪93............................................................................................................. ..................‬‬
‫‪ .4.5.3‬اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪95..........................................................................................................................‬‬
‫‪ .5.5.3‬أﻣﺎﻛﻦ إﻧﺘﻈﺎر اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ‪101........................................................................................................‬‬
‫‪ .6.3‬اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ‪101 ....................................................................................................................‬‬
‫‪ .1.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺑﺼﺮﯾﺔ ‪101..................................................................................................................‬‬
‫‪ .2.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻣﺮورﯾﺔ ‪102................ ................................ ................................ ................................‬‬
‫‪.3.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺗﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪102.................................................................................................................‬‬
‫‪ .4.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺧﺪﻣﯿﺔ ‪102................................................... ................................................................‬‬
‫‪ .4.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺑﯿﺌﯿﺔ ‪103.....................................................................................................................‬‬
‫‪ .7.3‬ﻣﻨﺎﻗﺸﺔ ‪104 ..................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫‪ .8.3‬ﺧﻼﺻﺔ ‪105 ....................................................................................................................‬‬
‫‪ .9.3‬اﻟﺤﻠﻮل ‪105 ..................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫‪ .1.9.3‬ﺗﺤﻘﯿﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ‪105.............................................................. ................................‬‬
‫‪ .2.9.3‬ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻷدراك اﻟﺒﺼﺮي ‪107.......................................................................................................‬‬
‫‪ 3.9.3‬اﻟﺤﻠﻮل اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪109...............................................................................................................‬‬
‫‪ .10.3‬اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﻮاﺟﮭﺎت وﻣﺪاﺧﻞ اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪120..................................... ................................‬‬
‫‪ .11.3‬اﻟﺘﻮﺻﯿﺎت ‪121 ...............................................................................................................‬‬
‫اﻟﻤﻠﺤﻘﺎت ‪123 ........................................................................................................................‬‬
‫اﻟﻤﺮاﺟﻊ ‪131 .......................... ................................ ................................ ................................‬‬

‫ﻓﮭﺮس اﻟﺠﺪاول ‪-:‬‬

‫ﺟﺪول )‪ : (1‬أوﻟﻮﯾﺎت ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع ‪50 ....................................................................................................‬‬
‫ﺟﺪول )‪:(2‬اﻟﻤﻘﺎطﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪52 .........................................................................................‬‬
‫ﺟﺪول )‪ : (3‬اﻟﻤﻘﺎطﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺨﺮطﻮم ‪53 .................................................................... .‬‬
‫ﺟﺪول )‪ : (4‬أﻧﻮاع ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ ‪69 ...............................................................................................................‬‬
‫ﺟﺪول )‪ : (5‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﻧﺴﺐ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪90 .......... ................................................................‬‬
‫ﺟﺪول )‪ : (6‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻮﺿﯿﺢ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ وﺳﻠﻮﻛﯿﺎﺗﮭﻢ و زﻣﻦ اﻹﺳﺘﺨﺪام واﻟﻔﺌﺔ اﻟﻌﻤﺮﯾﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣ ﯿﻦ ‪93 ........................‬‬
‫ﺟﺪول )‪ : (7‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬أﻧﻮاع اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻟﻠﺸﺎرع ‪94 ................ ................................ ................................‬‬
‫ﺟﺪول )‪ : (8‬اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‪111 ................................ ................................ ................................ .‬‬

‫و‬
 ‫ﻓﮭﺮس اﻷﺷﻜﺎل ‪-:‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (1‬اﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪15 .................................. ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (2‬ﺗﺪرج اﻟﻔﺮاﻏﺎت ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬دﻟﯿﻞ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ وﺗﺨﻄﯿﻂ ‪19 ................ ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (3‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﻌﺎم واﻟﺨﺎص ‪19 ..................................................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (4‬اﻟﻔﺮاغ اﻹﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ ) اﻟﺴﺎﻛﻦ ( ‪20 ......................................... ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ ) ‪ : ( 5‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻲ )اﻟﻤﺘﺤﺮك( ‪20 .......................................................................................................‬‬
‫‪25 ................................................................................................‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (6‬ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت ﺷﺒﻜﺔ ﺷﻮارع اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (7‬ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع ﺗﺠﺎري – ﺷﺎرع ﺻﻔﯿﺔ زﻏﻠﻮل ‪26 ......................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ :(8‬ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع ﺻﻨﺎﻋﻲ ‪27 ................ ................................ ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (9‬ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع ﺳﻜﻨﻲ ‪27 ..................................................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (10‬ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع ﺳﻜﻨﻲ‪28 ................ ................................ ................................ ................................ .‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (11‬اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺣﺴﺐ وﺳﯿﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ ‪28 ........................................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (12‬ﺗﺪرج اﻟﺸﻮارع واﻟﻤﺴﺎﻓﺎت ﺑﯿﻨﮭﺎ ‪29 ....................................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (13‬ﻧﻤﻮذج ﻟﻄﺮﯾﻖ ) ‪30 ....................................................................................................... ( Avenue‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (14‬ﻧﻤﻮذج ﺷﺎرع ) ‪30 ........................................................................................................... ( Street‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ :(15‬ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع ﺗﺠﺎري ‪31 ................ ................................ ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ) ‪ : ( 16‬ﺷﺎرع ﺗﺠﺎري ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪33 .................................. ................................ ................................ ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (17‬ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع ﺗﺠﺎري ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺸﺎة واﻟﻤﺮور اﻷﻟﻲ ‪34 ......................................... ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ)‪ : (18‬ﻣﺴﺎر اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ‪36 ............. ................................ ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (19‬وظﺎﺋﻒ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺸﺎة دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ‪37 .......... ................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (20‬اﻷﺟﺰاء اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺸﺎة ‪37 ...................................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ) ‪ : (21‬ﺟﺰﯾﺮة وﺳﻄﯿﺔ ‪38 ...................................................................................................................... ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (22‬ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪56 ......................................................................................................................‬‬

‫ز‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (23‬ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ /‬وﺳﺎﺋﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪57 .................................. ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (24‬ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ‪58 .................................................................................................... ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (25‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻜﺜﯿﻔﺔ وداﺋﻤﺔ اﻟﺨﻀﺮة ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻟﻈﻼل ‪58 ...... ................................ ................................ ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (26‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷﺷﺠﺎر ﻟﻠﺤﻤﺎﯾﺔ ﻣﻦ اﻷﺷﻌﺔ‪59 .............................................................................................. .‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (27‬أﺣﻮاض اﻟﻤﯿﺎه واﻟﻨﻮاﻓﯿﺮ‪,‬ا ‪60 ...........................................................................................................‬‬
‫‪62 ............................................... .‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (28‬اﻟﺘﺪرج ﻓﻲ وﺣﺪات اﻹﺿﺎءة ﺣﺴﺐ اﻹﺳﺘﺨﺪام واﻟﻤﻜﺎن اﻟﻤﻮﺟﻮده ﻓﯿﮫ ‪,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (29‬إﻋﺎدة إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻓﻲ اﻟﺮي ‪67 ........................... ................................ ................................ ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (30‬ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻋﻠﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ‪68 ............................... ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (31‬إﺳﺘﯿﻌﺎب ﺟﻤﯿﻊ أﻧﻮاع اﻟﻤﻮاﺻﻼت وإﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨﺎظﺮ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪68 .................................. ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (32‬ﻣﺨﻄﻂ إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ‪82 ..................................................................................................... ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (33‬اﻟﻤﺪن أﻣﺎﻛﻦ ﻋﺎﻣﺔ وأﻛﺜﺮ ﺣﯿﻮﯾﺔ ‪83 ....................................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (34‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ‪82 ...................................................................................................................... ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (35‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ‪83 ........................ ................................................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (36‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬إﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷرض ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪85 .....................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (37‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ ‪86 ............................................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (38‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪87 ...... ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (39‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪88 .................................. ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (40‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪89 ...... ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (41‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪90 ...... ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ)‪ : (42‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – دراﺳﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ– ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪91 ....................................................................... .‬‬
‫ﺷﻜﻞ) ‪ : (43‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – دراﺳﺔ ﺳﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪92 .............................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (44‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬اﻟﺘﺪاﺧﻞ ﺑﯿﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﻤﺸﺎة ‪94 ......................................... ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (45‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪97 ................ ................................ ................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ ) ‪ : (46‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬ﻣﺪاﺧﻞ اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪99 .................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (47‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺷﻜﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ ووﺟﮭﺔ اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻠﻤﺪاﺧﻞ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪100 ....................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (48‬ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻤﻮاﺻﻼت – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪101 ..........................................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ)‪ :(49‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ ‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪104 ............................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (50‬اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ﻣﺠﻠﺔ ﻋﺎﻟﻢ اﻟﺒﻨﺎء ‪ /‬اﻟﻌﺪد ‪ 12‬ﯾﻮﻟﯿﻮ‪1981‬م ‪ /‬إظﮭﺎر اﻟﻘﯿﻢ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﺎرة ‪106 ......................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (51‬اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪111 ............................................................................ ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ :(52‬اﻟﺤﺪ اﻻدﻧﻲ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻮﻗﻒ اﻟﻤﻮازي وﺗﻘﺎطﻌﺎت اﻟﻄﺮق ‪113 ..................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (53‬ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪113 ..........................................................................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (54‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺮاﺳﻲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪114 ................ ................................ ,‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (55‬ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ﻓﺮق اﻟﻤﺴﺘﻮي ﺑﯿﻦ ﻣﻨﺴﻮﺑﻲ اﻟﻤﺘﺠﺮ واﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪120 ..............‬‬
‫ﺷﻜﻞ) ‪ :(56‬اﻟﺤﯿﺰ اﻟﺮأﺳﻲ ﻟﻠﻌﻼﻣﺎت اﻟﻤﺮورﯾﺔ واﻟﻌﻮاﺋﻖ ﻋﻠﻲ اﻷرﺻﻔﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪120 .................‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (57‬ﻧﻮاﻓﺬ اﻟﻌﺮض ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ اﻟﺴﻌﻮدﯾﺔ ‪120 ....................................‬‬

‫ﻓﮭﺮس اﻟﺼﻮر ‪-:‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ :(1‬ﻧﻤﻮذج ﻟﺠﺎدة ‪29 ..................................................................................... ( Boulevard der Stars ) /‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (2‬ﻧﻤﻮذج وﺻﻠﺔ )‪31 ................................................................................................. .( Access lane‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(3‬ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع ﺗﺠﺎري ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺸﺎة ووﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪33 ............................................................‬‬

‫ح‬
‫ﺻﻮرة ) ‪ : (4‬اﻟﻤﻘﺎطﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪52 .....................................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (5‬أﻏﻄﯿﺔ اﻟﺒﺎﻟﻮﻋﺎت وﻏﺮف اﻟﺘﻔﺘﯿﺶ ‪ /‬اﻟﯿﺎﺑﺎن ‪55 ........................ ................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (6‬اﻟﺒﺮدورات ‪ " ,‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪55 .....................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة)‪ :(7‬أﻏﻄﯿﺔ ﺟﻮر اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬ﻣﺠﻠﺔ اﻟﻌﻤﺮان واﻟﺘﻘﻨﯿﺎت اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻣﺤﺪدات اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ‪56 ........................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(8‬ﺷﺎرع اﻟﺸﺎﻧﺰﯾﻠﯿﺰﯾﮫ ﺑﺒﺎرﯾﺲ ‪59 ........................................................................................................ ,‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(9‬اﻟﻘﻄﻊ اﻟﻨﺤﺘﯿﺔ ‪60 ........................ ................................................................ ................................ ,‬‬
‫ﺻﻮرة)‪ :(10‬ﻧﻤﻮذج ﺣﻮاﺟﺰ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎرات ‪61 ............................... ................................ ................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (11‬إﺿﺎءة أﺣﺪ ﺷﻮارع أﺑﻮظﺒﻲ ‪62 .......................................................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (12‬اﻟﻌﻼﻣﺎت واﻟﻼﻓﺘﺎت ﻟﻠﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ‪63 ........................... ................................ ................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(13‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻓﺮش اﻟﺸﺎرع ‪64 ............. ................................ ................................ ................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (14‬ﺷﺎرع اﻟﺤﺒﯿﺐ ﺑﻮرﻗﯿﺒﺔ ﺑﻤﺪﯾﻨﺔ ﺗﻮﻧﺲ ‪65 .............................................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة) ‪ :(15‬وﺳﺎﺋﻞ ﺗﮭﺪﺋﺔ اﻟﻤﺮور ‪79 ................ ................................ ................................ ................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(16‬اﻟﺮؤﯾﺔ اﻟﻤﺨﺮوطﯿﺔ )‪ (Vision Cone‬ﺣﺴﺐ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻘﯿﺎدة ‪80 ................................................................. .‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (17‬ﻣﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪81 ...... ................................ ................................ ................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(18‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻠﺸﻮارع ﯾﺆدي إﻟﻲ إرﺗﻔﺎع ﻣﻌﺪﻻت اﻟﻤﺸﻲ ‪82 ................................................................... ,‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(19‬اﻟﻤﻘﺎھﻲ اﻟﻤﻨﺘﺸﺮة ﻋﻠﻲ اﻷرﺻﻔﺔ ‪83 ................................................................................................ ,‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (20‬اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﺒﺎﺣﯿﺔ ‪84 ....................................................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (21‬ﻧﻤﻮدج ‪ Public Plaza‬ﻗﺒﻞ وﺑﻌﺪ اﻟﺘﻄﻮﯾﺮ‪85 .................................................................................. .,‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (22‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ‪ -‬ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪95 ........................................................................... .‬‬
‫ﺻﻮرة ) ‪ : ( 23‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪98 ..............................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (24‬أﻣﺎﻛﻦ إﻧﺘﻈﺎر اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪101 ..................... ................................ ................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(25‬اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪102 ...........................................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (26‬ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﻤﺠﺎري اﻟﻤﻜﺸﻮﻓﺔ – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪103 .................................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(27‬ﺗﻨﻮع إﺳﺘﻌﻤﺎﻻت اﻷرض ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‪107 ..................................... .‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (28‬ﺣﺪاﺋﻖ ﻣﻨﺒﺜﻘﺔ اﻣﺎم اﻟﻜﺎﻓﺘﺮﯾﺎت ) ‪ / ( Parklets‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‪108 ....... ................................ ,‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(29‬أﻣﺎﻛﻦ اﻟﺒﺎﻋﺔ اﻟﻤﺘﺠﻮﻟﯿﻦ ﻋﻠﻲ إﻣﺘﺪاد اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪108 ........................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(30‬إﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ واﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ‪109 .......................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (31‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‪112 ........................................................................ .‬‬
‫ﺻﻮرة)‪ :(32‬ﻣﻮﻗﻒ ﺳﯿﺎرات طﻮﻟﻲ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪113 .....................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(33‬ﺗﻘﺎطﻊ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻣﻊ ﺷﺎرع ﺟﺎﻧﺒﻲ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪114 ............................................. .‬‬
‫ﺻﻮرة)‪ :(34‬ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪113 ..........................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة)‪ :(35‬ﺗﻤﺪﯾﺪات اﻷرﺻﻔﺔ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪114 ........................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(36‬ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺪوار ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‪115 ........................................... ................................ .‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ : (37‬ﻣﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺸﺎة ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪116 ............................................................................‬‬
‫ﺻﻮرة)‪ :(38‬ﺗﻮزﯾﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪118 ...........................................................‬‬
‫ﺻﻮرة )‪ :(39‬ﺗﻮزﯾﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪119 ........................................................ .‬‬

‫ط‬
 ‫ﻣﺴﺘﺨﻠﺺ‬
‫ﺗﻄﻠﺐﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﻋﺎﻟﻤﯿﺄ ً اﻟﺘﻮﺟﮫ ﻧﺤﻮ ﺗﻮﻓﯿﺮ ﺷﺒﻜﺔ ﺷﻮارع ﻣﺘﻮازﻧﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة وﺟﻤﯿﻊ أﻧﻮاع وﺳﺎﺋﻞ‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪ ,‬واﻟﺘﻲ ﺗﮭﺪف ﻟﺘﻠﺒﯿﺔ اﻹﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻣﻦ زﯾﺎدة ﺗﻌﺪاد اﻟﺴﻜﺎن واﻟﺮﻏﺒﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﺴﯿﻦ اﻟﺨﺪﻣﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﺎﺣﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪.‬‬
‫ﻓﺘﻨﺎوﻟﺖ اﻟﺪراﺳﺔ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ﻣﺪي ﺗﺄﺛﯿﺮه ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺎﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري وﻟﻤﺎ ﻟﮫ ﻣﻦ ﻣﻤﯿﺰات ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ﻣﻜﻮﻧﺎﺗﮫ واﻟﻨﺸﺎطﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﯿﮫ واﻟﺬي ﯾﻤﺜﻞ ﻣﺮﻛﺰ ﺟﺬب ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ‪,‬‬
‫ﺣﯿﺚ ﻛﻤﻨﺖ ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ﻓﻲ إﻓﺘﻘﺎر ﻋﺎﻣﺔ اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ اﻟﻤﺪن اﻟﺴﻮداﻧﯿﺔ ﻟﺘﻠﻚ اﻟﻤﻤﯿﺰات اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺰز ﻣﻦ‬
‫اﻷدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻓﯿﮫ ﻣﻤﺎ ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻨﮫ ﻓﻘﺪان اﻟﻤﺸﺎھﺪ ﻟﻺدراك اﻟﺤﺴﻲ واﻟﺠﻤﺎﻟﻲ ‪.‬‬
‫ﻓﺘﻤﺜﻠﺖ أھﺪاف اﻟﺪراﺳﺔ ﺣﻮل أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري ‪ ,‬ﺣﯿﺚ أظﮭﺮت اﻟﺪراﺳﺔ اﻟﻨﻈﺮﯾﺔ ﺑﺄن ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدئ ﺗﺆﺛﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﯿﺮ ﻋﻠﻲ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع واﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻠﺖ ﻓﻲ ﻋﺪة ﻣﺤﺎور ‪ ,‬ﺣﯿﺚ إﺧﺘﺺ اﻟﻤﺤﻮر اﻷول ﺑﺪراﺳﺔ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺈﻋﺘﺒﺎره‬
‫أﺣﺪ ﻣﺮاﺣﻞ اﻹﺣﺴﺎس ﺣﯿﺚ ﺗﻢ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ اﻹدراك ﺑﻤﻔﮭﻮﻣﮫ اﻟﻌﺎم وﻣﺮاﺣﻞ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﯿﮫ ‪ ,‬وﻛﺬﻟﻚ ﻣﻌﺮﻓﺔ‬
‫ﻋ ﻮاﻣﻞ وﺿﻮﺣﮫ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ واﻟﻤﻌﺎﯾﯿﯿﺮ اﻟﺤﺴﯿﺔ ﻟﮫ ‪ ,‬واﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ‪.‬‬
‫واﻟﻤﺤﻮر اﻟﺜﺎﻧﻲ إﺧﺘﺺ ﺑﺪراﺳﺔ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﺑﺈﻋﺘﺒﺎره أﺣﺪ أھﻢ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ ,‬ﻣﻦ ﺣﯿﺚ‬
‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ ﺗﺼﻤﯿﻤﮫ وﺗﻜﻮﯾﻨﮫ وﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ اﻟﻼزﻣﺔ ﻹﺑﺮاز اﻟﺸﺨﺼﯿﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﮫ ‪ .‬أﻣﺎ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻓﻘﺪ إﺧﺘﺺ ﺑﺪراﺳﺔ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي واﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﺘﻮازن اﻟﺒﯿﺌﻲ‪.‬‬
‫وإﺧﺘﺺ اﻟﺠﺰء اﻷﺧﯿﺮ ﺑﺪراﺳﺔ ﺣﺎﻟﺔ ﻣﯿﺪاﻧﯿﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﻢ إﺧﺘﯿﺎر ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺑﺈﻣﺪرﻣﺎن ﻛﻨﻤﻮذج ﻟﺪراﺳﺔ‬
‫اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﻦ ﺧﻼل إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨﮭﺞ اﻟﻮﺻﻔﻲ وﻣﺤﺎوﻟﺔ ﺗﻄﺒﯿﻖ ﻣﺎﺗﻮﺻﻠﺖ ﻟﮫ اﻟﺪراﺳﺎت اﻟﻨﻈﺮﯾﺔ ‪,‬‬
‫وﺧﻠﺼﺖ اﻟﺪراﺳﺔ إﻟﻲ أن ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ‪ ,‬اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺔ ‪ ,‬اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻷﻣﺎن‬

‫ي‬
‫ واﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ‬, ‫ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻸراﺿﻲ‬, ‫ اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ‬,
.‫اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺘﻨﺴﯿﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدئ‬

Abstract
Streets, design became a universal necessity directed towards providing a
balanced network of streets for pedestrians, and all kinds of means of
transportation, which aims to meet the needs resulting from the increase in
population and the desire to improve the facility of services available to street
walkers .

The study dealt with the principle of urban street design , in terms of its
impact on the perception of commercial street, because of its advantages in terms
of its components and activities , Wich represents the center of attraction of the
city , where study the problem lied the street lacks those features that enhance the
visule perception , resulting in the loss of evidence for sensory and aesthetic
perception .

The study objectives, lied in the impact of the principles of urban street
design, on visual perception in commercial street objectives, where theoretical
studies concluded with the fact that those principles have a significant impact on
the sense of easthetic aspects in the street, the research is divided into several axes,
where the first axis studied visual perception, as one the stages of impressions , as
the chapter defined perception as one of stages of conception, as well as
knowledge and visibility in the city and its sensual standards, and the aspects that
control the aesthetics of the street, The second axis studied commercial street as
one of the most important urban spaces in the city , in terms of the factors that
affect the design , composition and elements of necessary coordination to
highlight its visual character . The third axis has singled out a study examining
the principles of urban street design that works to achieve ecological balance .

The last axis choose Dakatra street in Omdurman, as a model to study the
commercial street through the adoption of the descriptive methodology and trial
to apply the findings of these theoretical studies, the study concluded that the
principles of designing urban street, represented in sustainability, efficiency ,
safety and security , public health, land use , economic development and tourism

‫ك‬
, have impact on the visual perception of commercial street through the various
elements of co-ordination, that works to achieve those principles .

‫ل‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻷول‬
‫ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ وأھﻤﯿﺘﮫ‬
 ‫ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ وأھﻤﯿﺘﮫ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻷول‬

‫‪.1.1‬ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪-:‬‬
‫اﻹﺣﺴﺎس ھﻮ ظﺎھﺮة ﻧﻔﺴﯿﺔ ﻋﻀﻮﯾﺔ ﺗﺘﻮﻟﺪ ﻣﻦ ﺗﺄﺛﯿﺮ أﺣﺪ أﻋﻀﺎء اﻟﺤﺲ ﻟﺪي اﻟﻜﺎﺋﻦ اﻟﺤﻲ ﺑﺤﯿﺚ‬
‫ﯾﺘﻐﯿﺮ ﻣﺼﺪر ﺷﻌﻮره وإﺗﺠﺎھﮫ وﺳﻠﻮﻛﮫ اﻟﺸﺊ اﻟﺬي ﯾﺆدي اﻟﻲ إدراك ﻣﻮاﻗﻊ اﻷﺟﺴﺎم وإﺗﺠﺎھﺎﺗﮭﺎ واﻟﻤﺴﺎﻓﺎت‬
‫اﻟﻔﺎﺻﻠﺔ ﺑﯿﻨﮭﺎ وأﺑﻌﺎدھﺎ وﺣﺮﻛﺘﮭﺎ وأﺷﻜﺎﻟﮭﺎ ‪.1‬‬
‫ﻓﻤﻦ أھﻢ ﻣﺎﯾﻤﯿﺰ اﻟﻤﺪن اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ ھﻮ ذﻟﻚ اﻟﺸﻌﻮر اﻟﻤﻤﯿﺰ اﻟﺬي ﯾﺸﻌﺮ ﺑﮫ اﻹﻧﺴﺎن ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻤﺸﻲ‬
‫ﻓﻲ ﺷﻮارﻋﮭﺎ وأزﻗﺘﮭﺎ اﻟﻀﯿﻘﺔ ھﺬا اﻹﺣﺴﺎس ﻧﺎﺗﺞ ﻋﻦ اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﺘﺮاﺛﯿﺔ واﻟﺘﺎرﯾﺨﯿﺔ ﻟﺘﻠﻚ اﻟﻤﺪن ذات اﻟﻐﻨﻲ‬
‫اﻟﺤﻀﺎري وﻣﺎﺗﻤﺜﻠﮫ ﻣﻦ ﻣﻌﺘﻘﺪات وﺗﻘﺎﻟﯿﺪ اﻟﺸﺊ اﻟﺬي ﺗﻔﺘﻘﺪه ﺷﻮارﻋﻨﺎ ﻓﻲ اﻟﻌﺼﺮ اﻟﺤﺎﻟﻲ‪ .‬ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﺤﺮك‬
‫اﻻﻧﺴﺎن ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وﯾﺸﺎھﺪ أﺟﺰاﺋﮭﺎ وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﮭﺎ وأﻧﺸﻄﺘﮭﺎ ﯾﺒﺪأ ﻓﻲ إدراﻛﮭﺎ وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﻜﻮﯾﻦ ﺻﻮره ذھﻨﯿﺔ ﻋﻨﮭﺎ‬
‫ﺑﻌﺪ رﺑﻂ ﺟﻤﯿﻊ ﻣﺸﺎھﺪاﺗﮫ وﺑﺘﻜﺮار اﻟﻤﺸﺎھﺪ ﺗﺼﺒﺢ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ واﺿﺤﺔ ﻓﻲ ذھﻦ اﻟﻤﺸﺎھﺪ‪ .‬ﺣﯿﺚ ﺗﺤﺪث‬
‫ﻛﯿﻔﻦ ﻟﯿﻨﺶ ﻋﻦ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﻠﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ واﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺿﻤﻨﮭﺎ اﻟﻤﺴﺎرات)‪ (paths‬اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺸﻮارع واﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻟﻠﺴﯿﺎرات أو ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة أو ﺧﻄﻮط اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم أو ﻣﺠﺎري ﻣﺎﺋﯿﺔ ﻛﺎﻟﺘﺮع واﻷﻧﮭﺎر‬
‫أو ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﺔ ﺣﺪﯾﺪ ﻓﮭﻲ ﻋﻨﺼﺮ رﺋﯿﺴﻲ ﻟﻼدراك اﻟﺬھﻨﻲ ﻟﻠﺴﻜﺎن ﺗﺠﺎه ﻣﺪﯾﻨﺘﮭﻢ ‪.2‬‬
‫ﻓﺎﻟﺸﻮارع ﺑﻔﻀﺎءاﺗﮭﺎ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ اﻟﻤﺘﻨﻮﻋﺔ ﺗﻌﺘﺒﺮﺟﺰءا ً ﻣﮭﻤﺎ ً ﻣﻦ اﻟﺘﻜﻮﯾﻦ اﻟﻔﯿﺰﯾﺎﺋﻲ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ وﺣﻠﻘﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺣﻠﻘـﺎت اﻟﺘﻮاﺻﻞ اﻟﻤﻌﻤﺎري واﻟﺤﻀﺎري ﻋﺒﺮ اﻟﺰﻣﻦ اﺑﺘﺪاءا ً ﻣﻦ اﻟﻤﺪن اﻟﺘﺎرﯾﺨﯿﺔ وﺻﻮﻻ ً اﻟﻰ اﻟﻤﺪن اﻟﻤﻌﺎﺻﺮة‪،‬‬
‫وطﺮوﺣﺎت ﻣﺪن اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ‪ .‬ﻟﻜﻦ ھﻨﺎك ﺛﻤﺔ ﺗﻮﺟﮭﺎت ﻻ ﻋﻘﻼﻧﯿﺔ وﻋﺸﻮاﺋﯿﺔ ﻋﻨﺪ ﺗﻮﺳﻊ وﻧﻤﻮ اﻟﻤﺪن‪ ،‬وإﺟﺮاءات‬
‫أﺧﺮى ﺧﺎطﺌـﺔ ﺗﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ وﺿﻊ اﻟﻤﺨﻄﻂ اﻻﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﻤﺪن وﺗﺮﺗﯿﺐ أوﻟﻮﯾﺎﺗﮭﺎ ؛ ﺣﯿﺚ أﺻﺒﺤﺖ اﻟﺸﻮارع ﺗﺸﻜﻞ‬
‫ﻧﺴﺒﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻻﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪن ‪ ،‬ﺗﺼﻞ اﻟﻰ ﻣﺎ ﯾﺮﺑﻮ ﻋﻠﻰ ‪ %30‬ﻓﻲ اﻟﻤﺪن اﻟﻜﺒﺮى‪ .3‬واﻟﻼﻓﺖ ﻟﻺﻧﺘﺒﺎه‬
‫أن ھﺬه اﻟﺸﻮارع اﻟﺘـﻲ ﺗﻌﺪ ﺷﺮاﯾﯿﻦ اﻟﺤﯿﺎة ﻓﻲ اﻟﻤﺪن ﺗﺼﻤﻢ ﻛﻤﺴﺎﻟﻚ ﺣﺮﻛﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﺑﺸﻜﻞ رﺋﯿﺴﻲ وﻻ ﺗﻌﻜﺲ‬
‫اﻹھﺘﻤﺎم اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻟﺤﺮﻛـﺔ اﻟﻤﺸﺎة ‪.‬‬
‫ﻓﺎﻟﺸﻮارع ھﻲ اﻟﺸﺮاﯾﯿﻦ اﻟﺤﯿﻮﯾﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ واﻷﺷﺨﺎص‪ ،‬وھﻲ أﯾﻀﺎ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻢ اﻟﻌﯿﺶ ﻓﯿﮭﺎ وﻣﻤﺎرﺳﺔ‬
‫اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻧﺸﻄﺔ ‪ .‬ﻟﺬا ﯾﺠﺐ أن ﯾﻌﻜﺲ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺷﻮارع اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ إﺳﺘﯿﻌﺎب ھﺬه اﻻﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﻨﻮﻋﺔ واﻟﻤﺘﻨﺎﻓﺴﺔ‪ .‬ﻓﻔﻲ ﺗﺨﻄﯿﻂ وﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺸﻮارع ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻷوﻟﻮﯾﺎت وﺗﻌﺰﯾﺰ اﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت ﻣﻌﯿﻨﺔ‬
‫ﻟﻤﺼﻠﺤﺔ اﻟﺠﻤﯿﻊ ‪.‬‬
‫ﻓﻤﺎ ﺗﻮاﺟﮭﮫ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ أﻣﺪرﻣﺎن ﻣﻦ إﻧﻌﺪام اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺤﻀﺮي ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺸﺎھﺪ و ﻣﺤﺪدودﯾﺔ اﻟﻤﻨﺎظﺮ واﻟﺮﺗﺎﺑﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆدي اﻟﻲ ﺿﻌﻒ ﻗﻮة اﻟﺼﻮر اﻟﺬھﻨﯿﺔ‪ .‬ذﻟﻚ ﻣﺎ‬
‫ﺟﻌﻞ ﻣﻦ اﻟ ﻤﮭﻢ دراﺳﺔ اﻟﻤﺒﺎدئ اﻻﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي وﻧﺨﺺ ھﻨﺎ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وﺗﺘﻤﺜﻞ‬
‫ھﺬه اﻟﻤﺒﺎدئ ﻓﻲ اﻻﺗﻲ ‪-:‬‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‪ :‬ﻟﺮﻓﻊ ﻣﻌﺪﻻت اﻟﻤﺸﻲ واﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﻣﻦ إﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮن وﺗﻮﻓﯿﺮ اﻟﻈﻞ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻲ إﺳﺘﺨﺪام‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﻤﻨﺎظﺮ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﻤﺴﻄﺤﺎت اﻟﺨﻀﺮاء ‪.‬‬
‫إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ‪ :‬ﻓﺎﻟﺸﻮارع ﻟﯿﺴﺖ ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ ﻓﺤﺴﺐ ﺑﻞ ﻟﺪﻋﻢ اﺳﺘﺨﺪام اﻻراﺿﻲ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﻲ‬ ‫‪-‬‬
‫اﻣﺘﺪادھﺎ‪.‬‬
‫اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪ :‬وذﻟﻚ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻤﺮات اﻣﻨﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎه ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺑﺎﻻﺿﺎﻓﺔ اﻟﻲ اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع وذﻟﻚ ﺑﺮﻓﻊ ﻣﻌﺪﻻت اﻟﺴﯿﺎﺣﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫واﻟﻤﺸﻲ ﺑﻐﺮض اﻟﺘﻨﺰه واﻟﺘﺴﻮق‪.‬‬

‫‪1‬أﺣﻤﺪ ﻋﺰت راﺟﺢ ‪ " ,‬أﺻﻮل ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ " ‪ ,‬أﺳﺘﺎذ ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ ﺑﺠﺎﻣﻌﺔ اﻹﺳﻜﻨﺪرﯾﺔ ‪ ,‬اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺴﺎﺑﻌﺔ ‪ 1968‬م‪.‬‬
‫‪2‬اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ /‬د‪ .‬ﻣﺤﺴﻦ ﺻﻼح اﻟﺪﯾﻦ ﯾﻮﺳﻒ ‪1983 /‬م ‪ /‬ص ‪.8‬‬
‫‪3‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ ,‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ " ,‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ " ‪ ,‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪ 1995‬م‪.‬‬

‫‪1|P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ وأھﻤﯿﺘﮫ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻷول‬

‫‪ .2.1‬أھﺪاف اﻟﺒﺤﺚ ‪-:‬‬

‫ﺗﻨﺎوﻟﺖ اﻟﺪراﺳﺎت اﻟﺒﺤﺜﯿﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻣﻔﮭﻮم اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘﻮي اﻟﺘﻠﻮث اﻟﺒﺼﺮي اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺘﺒﺎﯾﻦ ﻓﻲ واﺟﮭﺎت اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻟﻄﺮز اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﺔ وﺗﻜﻮﯾﻨﺎﺗﮭﺎ وﻣﻮاد اﻟﺘﺸﻄﯿﺐ اﻟﻐﯿﺮ ﻣﻼﺋﻤﺔ واﻷﻟﻮان‪.‬‬
‫وأھﻤﻠﺖ اﻟﻤﺒﺎدئ اﻻﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ واﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي وﻋﻼﻗﺘﮭﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﻘﺎط اﻻﺳﺎﺳﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻜﻢ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع‪.‬‬
‫ﻣﻊ اﻟﻌﻠﻢ ﺑﺄن اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺨﺮطﻮم ﺗﻔﺘﻘﺮ ﻟﻠﻤﻌﺎﻟﺠﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻔﺰ اﻹدراك و اﻟﺤﺲ اﻟﺒﺼﺮي اﻟﺸﺊ‬
‫اﻟﺬي ﺟﻌﻞ ھﻨﺎﻟﻚ ﺣﺎﺟﺔ ﻣﺎﺳﺔ ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ ھﺬه اﻟﻤﺒﺎدئ ﻓﻲ ﺷﻮارع اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ ‪ .‬ﺑﺎﻻﺿﺎﻓﺔ ﻟﻤﺎ ﺗﻤﺜﻠﺔ ھﺬه اﻟﺸﻮارع‬
‫اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻣﻦ ﻣﻮرد إﻗﺘﺼﺎدي ھﺎم ﻟﻠﺒﻼد‪.‬‬
‫ﻓﻨﺠﺪ أن اﻟﮭﺪف اﻷﺳﺎﺳﻲ ھﻮ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻲ ﻣﺪي ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ‬
‫ﺗﺤﻔﯿﺰ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ‪ .‬وﯾﺘﺤﻘﻖ ھﺬا اﻟﮭﺪف ﺑﺘﺤﻘﯿﻖ ﻋﺪة أھﺪاف‬
‫ﻣﻨﮭﺎ‪:‬‬
‫ﺗﻄﻮﯾﺮ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻟﯿﺼﺒﺢ أﻛﺜﺮ ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ وﺟﺬب إﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﻟﻤﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻻﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﺤﻀﺮي‪.‬‬
‫ﺟﻌﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﻮظﯿﻔﺘﮫ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ داﻋﻢ ﻟﻤﻔﮭﻮم اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻨﻈﯿﻢ‬ ‫‪-‬‬
‫اﻷﻧﺸﻄﺔ وأﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷراﺿﻲ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﯿﮫ‪.‬‬
‫ﺗﺸﺠﯿﻊ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﻦ ﻛﻞ اﻟﻔﺌﺎت ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﻲ ﺑﺮاﺣﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﺒﺪأ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﻤﻜﯿﻨﮭﻢ ﻋﻠﻲ ﻗﻀﺎء أطﻮل وﻗﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﻓﻲ ﻣﻤﺮاﺗﮫ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ ‪.‬‬
‫اﻻﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﺑﺘﻄﺒﯿﻖ اﻟﻨﻘﺎط اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻜﻤﮭﺎ )اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ –‬ ‫‪-‬‬
‫ﺗﻤﯿﯿﺰ اﻹﺗﺠﺎه – اﻟﺘﻔﺎﺿﻞ واﻟﺘﻤﯿﯿﺰ – اﻟﺘﻘﺴﯿﻢ – اﻟﺘﻌﺮﯾﺾ – واﻷﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ (‬
‫اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ووﺿﻊ ﻣﻘﺘﺮﺣﺎت ﻻﯾﺠﺎد‬ ‫‪-‬‬
‫ﺣﻠﻮل ﻟﮭﺎ‪.‬‬
‫اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ﺑﺎﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ .3.1‬ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ ‪-:‬‬

‫ﺗﻌﺪ اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ أن اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ أﺻﺒﺤﺖ ﻣﻜﺘﻈﺔ ﺑﺎﻟﺴﯿﺎرات وﺿﻌﻒ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺘﻲ ﺗﻌﺪ‬
‫ﺣﺮﻛﺔ ﺿﺮورﯾﺔ وذﻟﻚ ﻟﻌﺪم ﺗﻮﻓﺮ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻟﺘﻌﺰﯾﺰ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺒﺒﺖ ﺑﺪورھﺎ ﻓﻲ‬
‫وﺟﻮد ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ‪-:‬‬

‫إﻓﺘﻘﺎر اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪن اﻟﺴﻮداﻧﯿﺔ ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ واﻟﻤﻤﯿﺰات اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺰز اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻓﻘﺪان اﻟﻤﺸﺎھﺪ اﻟﻤﻨﺎظﺮ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻲ ﺗﺤﻔﯿﺰ اﻟﺤﺲ واﻹدراك ﻟﻠﻘﯿﻢ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ وذﻟﻚ ﻧﺘﺎج ﻟﻠﻔﻮﺿﻰ‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪن وإﺧﺘﻼط ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎه واﻟﺴﯿﺎرات‪.‬‬
‫ﺗﻌﺪي أﺻﺤﺎب اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﻌﺎم‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻗﻀﺎء اﻟﻤﺎرة وﻗﺖ طﻮﯾﻞ ﻓﻲ اﻹﻧﺘﻘﺎل ﻋﻠﻲ اﻷﻗﺪام اﻟﺸﺊ اﻟﺬي ﯾﻠﺰم ﺗﺄھﯿﻞ اﻟﻄﺮق ﻟﻺﻧﺘﻘﺎل اﻵﻣﻦ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة‪.‬‬
‫ﻣﺤﺪدودﯾﺔ اﻟﻤﻨﺎظﺮ ﻓﻲ ﺷﻜﻞ واﺟﮭﺎت اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ واﻟﺮﺗﺎﺑﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆدي اﻟﻲ ﺿﻌﻒ اﻟﺼﻮر اﻟﺬھﻨﯿﺔ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻦ ﻋﺪم اﻻﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬
‫اﻟﺘﺸﻮه اﻟﺒﺼﺮي اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ ‪ ) :‬أﻋﻤﺪ إﻧﺎرة ذات إرﺗﻔﺎﻋﺎت ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻻ ﺗﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ اﻟﺸﻮارع – ﻟﻮﺣﺎت‬ ‫‪-‬‬
‫اﻻﻋﻼﻧﺎت ﺑﺄﻟﻮﻟﻨﮭﺎ اﻟﻤﺘﻀﺎرﺑﺔ ( واﻟﺬي ﯾﺆﺛﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺎ ﻋﻠﻲ اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺴﯿﻜﻮﻟﻮﺟﯿﺔ ﻟﻸﻓﺮاد‪.‬‬

‫‪2|P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ وأھﻤﯿﺘﮫ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻷول‬

‫‪ -‬ﻋﺪم إﺳﺘﯿﻌﺎب اﻟﺸﻮارع ﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﺴﺎﺋﻘﯿﻦ ﻣﻤﺎ ﺟﻌﻠﮭﺎ ﺑﯿﺌﺔ ﻏﯿﺮ آﻣﻨﮫ ﻟﺠﻤﯿﻊ ﻓﺌﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ‪.‬‬
‫‪ -‬إن اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﯾﻌﺪ ﺷﺮﯾﺎن اﻟﺤﯿﺎة ﻓﻲ اﻟﻤﺪن وﻟﻜﻨﮭﺎ ﺗﺼﻤﻢ ﻛﻤﺴﺎﻟﻚ ﺣﺮﻛﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﺑﺸﻜﻞ‬
‫رﺋﯿﺴﻲ وﻻ ﺗﻌﻜﺲ اﻹھﺘﻤﺎم اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻟﺤﺮﻛـﺔ اﻟﻤﺸﺎة وﻟﺒﻘﯿﺔ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع‪.‬‬

‫‪ .4.1‬ﻓﺮﺿﯿﺔ اﻟﺒﺤﺚ ‪-:‬‬

‫‪ -‬ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻻﯾﻮﺟﺪ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻟﻤﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪.‬‬

‫‪ .5.1‬ﺣﺪود اﻟﺒﺤﺚ ‪-:‬‬

‫اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻜﺎﻧﯿﺔ ﻟﻠﺒﺤﺚ ﺗﻘﺘﺼﺮ ﻋﻠﻲ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺑﺎﻣﺪرﻣﺎن ‪.‬‬
‫اﻟﺤﺪود اﻟﺰﻣﺎﻧﯿﺔ‪ :‬ﻓﺒﺮاﯾﺮ‪ 2015‬م وﺣﺘﻲ ﻓﺒﺮاﯾﺮ ‪ 2016‬م ‪.‬‬

‫‪ .6.1‬ﻣﻨﮭﺠﯿﺔ اﻟﺒﺤﺚ ‪-:‬‬

‫ﺳﯿﺘﻢ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨﮭﺞ اﻟﻮﺻﻔﻲ وذﻟﻚ ﻷن ﻣﻤﯿﺰات ھﺬا اﻟﻤﻨﮭﺞ ﺗﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻲ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت‬
‫واﻓﯿﺔ ودﻗﯿﻘﺔ وﺗﺼﻮر ﻟﻠﻮاﻗﻊ اﻟﺬي ﯾﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ ﻛﺎﻓﺔ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺜﻘﺎﻓﯿﺔ واﻟﺴﯿﺎﺳﯿﺔ واﻹﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻟﺬي ﯾﺴﺎھﻢ ﻓﻲ‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ظﻮاھﺮه‪.‬‬
‫ﻓﺒﺈﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨﮭﺞ اﻟﻮﺻﻔﻲ ‪ /‬دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ ) ‪ : ( case study‬ﺳﯿﻤﻜﻦ ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻟﻨﻘﺎط اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻜﻢ‬
‫اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي وﻓﻘﺎ ﻟﻤﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي وذﻟﻚ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ‬
‫ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ‪.‬‬
‫وﺑﺬﻟﻚ ﺳﯿﺘﻢ ﺟﻤﻊ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﺗﻔﺼﯿﻠﯿﺔ ودﻗﯿﻘﺔ ﻋﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ﻓﻲ وﺿﻌﮭﺎ اﻟﺮاھﻦ واﻟﺘﻨﺒﺆ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻲ ﻟﮭﺎ ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼل أدوات ﺟﻤﻊ اﻟﻌﻠﻮﻣﺎت )اﻟﻤﻼﺣﻈﺔ – إﺳﺘﺒﯿﺎن ‪ -‬وﺛﺎﺋﻖ وﺳﺠﻼت (‪ .‬وﻣﻦ ﺛﻢ ﺻﯿﺎﻏﺔ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ اﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ‬
‫أن ﺗﻜﻮن أﺳﺎﺳﺎ ً ﯾﻘﻮم ﻋﻠﯿﮫ ﺗﺼﻮر ﻧﻈﺮي وﺑﻌﺪھﺎ ﯾﺘﻢ اﻟﺨﺮوج ﺑﻨﺘﺎﺋﺞ وﻣﻘﺮﺣﺎت ﻋﻤﻠﯿﮫ ﯾﻤﻜﻦ اﻻﺳﺘﺮﺷﺎد ﺑﮭﺎ‪.‬‬
‫وھﺬه اﻟﻤﻨﮭﺠﯿﺔ ﺳﺘﺘﻢ ﻣﻦ ﺧﻼل ‪ 4‬ﺧﻄﻮات ‪-:‬‬
‫‪ .1‬ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ اﻟﻤﺮاد دراﺳﺘﮭﺎ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺟﻤﻊ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت اﻷوﻟﯿﺔ واﻟﻀﺮورﯾﺔ ﻟﻔﮭﻢ اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ وﺗﻜﻮﯾﻦ ﻓﻜﺮة واﺿﺤﺔ ﻋﻨﮭﺎ ﻣﺜﻼ ً ‪ .‬ﺣﺠﻢ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري وﻧﻮﻋﯿﺔ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ واﻟﻜﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﺮورﯾﺔ ﻋﻠﯿﮫ وﺟﻤﯿﻊ اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﻋﻠﯿﮫ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻟﮭﺬا اﻟﺸﺎرع‪.‬‬
‫‪ .3‬ﺻﯿﺎﻏﺔ ﻓﺮﺿﯿﺎت ﺗﻌﻄﻲ ﺗﻔﺴﯿﺮات ﻣﻨﻄﻘﯿﺔ ﻟﻤﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﺟﻤﻊ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ ﻣﻮﺿﻮع اﻟﺒﺤﺚ‪ .‬وﺳﯿﺘﻢ ﺟﻤﻊ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻣﻦ ﺧﻼل ﺑﻌﺾ اﻷدوات ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﻼﺣﻈﺔ اﻟﻤﺘﻌﻤﻘﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﻮاﺟﺪ ﻷوﻗﺎت ﻛﺎﻓﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ وذﻟﻚ ﺑﺈﺟﺮاء ﻣﻘﺎﺑﻼت ﻣﻊ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ‪.‬‬
‫‪ .5‬وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت وإﺳﺘﻨﺒﺎط اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﻟﻠﺨﺮوج ﺑﺘﻮﺻﯿﺎت وﻣﻘﺘﺮﺣﺎت ﻛﻨﺘﯿﺠﺔ ﻟﻠﺒﺤﺚ‪.‬‬

‫‪ .7.1‬اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ واﻟﺘﻮﺻﯿﺎت اﻟﻤﺘﻮﻗﻌﺔ ﻟﻠﺒﺤﺚ ‪-:‬‬

‫ﻣﻦ اﻟﻤﺘﻮﻗﻊ أن ﯾﺨﺮج ھﺬا اﻟﺒﺤﺚ ﺑﻨﺘﺎﺋﺞ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﮭﺎ أن ﺗﺤﺪد ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري ﯾﺘﺄﺛﺮ ﺑﻤﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي أم ﻻ ﯾﺘﺄﺛﺮ وذﻟﻚ ﺑﺘﻠﺨﯿﺺ ﻧﺘﺎﺋﺞ اﻟﺘﺤﻠﯿﻞ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ‬
‫واﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ ﻣﺪي ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺒﺎدئ ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻣﻌﺮﻓﺔ أوﺟﮫ اﻟﻘﺼﻮر اﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ‬
‫ﻋﻼﺟﮭﺎ ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ ذﻟﻚ اﻹدراك ‪.‬‬

‫‪3|P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺒﺤﺚ وأھﻤﯿﺘﮫ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻷول‬

‫‪ .8.1‬ﻣﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﺪراﺳﺔ ‪-:‬‬

‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي – اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ‪ -‬اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ‪ -‬اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬

‫‪4|P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬
‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ .1.2‬ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪-:‬‬
‫إن اﻟﻤﺤﯿﻂ اﻟﺬي ﯾﻌﯿﺶ ﻓﯿﮫ اﻟﻜﺎﺋﻦ اﻟﺤﻲ ﻣﻔﻌﻢ ﺑﺎﻟﻜﯿﻔﯿﺎت اﻟﺤﺴﯿﺔ ) أﻟﻮان ‪ ,‬أﺻﻮات ‪ ( .... ,‬اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﻘﻞ‬
‫ﻟﻠﻜﺎﺋﻦ اﻟﺤﻲ ﻓﯿﺴﺘﻘﺒﻠﮭﺎ ﺑﺤﻮاﺳﮫ واﻟﺘﻲ ﺗﻌﺘﺒﺮ وﺳﺎﺋﻞ إﺗﺼﺎﻟﮫ ﺑﺎﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﯿﮫ وﻣﻦ ھﺬه‬
‫اﻟﺤﻮاس اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي واﻟﺬي ﯾﻌﺘﺒﺮ وﺳﯿﻠﺔ ﻹدراك اﻻﺷﻜﺎل واﻷﻟﻮان ‪ ,‬ﻓﻔﻲ ھﺬا اﻟﺒﺎب ﺳﯿﺘﻢ ﺗﻨﺎول ﺑﻌﺾ‬
‫اﻟﻤﻔﺎھﯿﻢ ﻋﻦ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﯿﮫ واﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﻤﺪرﻛﺔ واﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ أﺳﺲ‬
‫وﻣﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺬوق اﻟﻌﺎم واﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ اﻹدراك وﻛﯿﻔﯿﺔ ﻣﻌﺎﻟﺠﺘﮭﺎ‪.‬‬
‫ﻓﺴﯿﺘﻢ ﺗﻨﺎول اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﺑﻤﻔﮭﻮﻣﮫ اﻟﻌﺎم واﻟﺘﻌﺮض ﻷﻧﻮاع اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ودراﺳﺔ اﻟﺸﻮارع ﻛﺄﺣﺪ‬
‫أھﻢ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ وﺳﯿﺨﺺ ﺑﺎﻟﺪراﺳﺔ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وﻣﻌﺮﻓﺔ أﻧﻤﺎطﮫ وﺗﺼﻨﯿﻔﺎﺗﮫ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ‪ ,‬ﻣﻦ ﺛﻢ‬
‫اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺟﺬب ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺳﯿﺘﻨﺎول ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي اﻟﺘﻲ ﺗﮭﺘﻢ ﺑﺘﻮﻓﯿﺮ ﺷﻮارع ﺗﺴﺘﻮﻋﺐ ﻛﺎﻓﺔ إﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻣﻦ ﻛﻞ اﻟﻔﺌﺎت ووﺳﺎﺋﻞ‬
‫ﺗﻄﺒﯿﻘﮭﺎ‪.‬‬

‫‪ .2.2‬اﻹدراك ‪-:‬‬
‫‪4‬‬
‫‪ .1.2.2‬ﻣﻌﻨﻲ ﻛﻠﻤﺔ إدراك ‪-:‬‬
‫ﻣﺼﺪر أ َد ْر َ ك َ ‪.‬‬ ‫‪ -‬إدراك ‪ ) :‬إﺳﻢ ( ‪,‬‬
‫اﻟﺸﻲء َ ﺑﺒﺼ َﺮ َ ه ِ ‪ :‬رآه‬
‫ﻓﻌﻞ ِ(ك ‪ ،‬إدراﻛ ًﺎ ‪ ،‬ﻓﮭﻮ ﻣ ُﺪر ِ ك ‪ ،‬واﻟﻤﻔﻌﻮل ﻣ ُﺪر َ كأد‪ْ,‬ر َ ك َ‬ ‫‪ -‬أ َد ْر َ ك َ ‪ ) :‬ﯾ ُﺪر‬
‫اﻷ َﺑْﺼ َﺎر ُ و َ ھ ُﻮ َ ﯾُﺪ ْر ِ ك ُ اﻷ َﺑْﺼ َﺎر َ { ‪ :‬ﻻ ﺗﺪرك اﻷﺑﺼﺎر ُ‬‫ﺑﮫ }‬‫أﺣﺎطﻛ ُ ﮫُ‬
‫‪ ,‬أدرﻛﮫ اﻟﺒﺼﺮ ُﻻ َ ‪:‬ﺗ ُﺪ ْر ِ‬
‫ﻛﻨﮫ َ ﺣﻘﯿﻘﺘﮫ‪.‬‬
‫‪ .2.2.2‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻹدراك ‪-:‬‬
‫إن اﻹدراك " ھـــﻮ ﻋﻤﻠﯿـــﺔ ﺣﺮﻛﯿـــﺔ ﻓﻌﺎﻟـــﺔ ﺣـــﺴﺎﺳﺔ ﻟﻠﺒﯿﺌـــﺔ ﻓﻤﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ ﻣﻔﮭﻮﻣﮫ اﻟﻨﻔﺴﻲ ﻟﯿﺲ‬
‫ﺳﻮى رد ﻓﻌﻞ ﺗﺠـﺎه ﻋـﺪد ﻣـﻦ اﻟﻤﺆﺛﺮات اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ ‪ ،‬واﻟﺘﻲ ﺗﻌﻄﯿﻨﺎ اﻟﺪﻟﯿﻞ ﻋﻠﻰ اﻹﻧﺴﺠﺎم اﻟﺤﺎﺻﻞ ﺑﯿﻦ‬
‫اﻟﻜﺎﺋﻨﺎت اﻟﺤﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﯿﺶ ﻓﯿﮭﺎ ﺗﻠﻚ اﻟﻜﺎﺋﻨﺎت "‪. 5‬‬
‫أﻣﺎ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ ﻣﻔﮭﻮﻣﮫ اﻟﺴﻠﻮﻛﻲ اﻟﻨﻔﺴﻲ " ﻟﯿﺴﺖ ﺳﻮى اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ اﻟﺘـﻲ ﻧﺤﺼﻞ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺑﻔﻌﻞ ﻣﺆﺛﺮ‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻣﺒﻨﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺪى إﺣﺴﺎﺳﻨﺎ واﻧﻔﻌﺎﻻﺗﻨﺎ ﻋـﻦ طﺮﯾـﻖ اﻷﺷﯿﺎء اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺣﻮﻟﻨﺎ وإﻧﺰاﻟﮭﺎ‬
‫‪6‬‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺎن اﻟﻼﺋﻖ ﺑﮭـﺎ وﺣﺮﻛﺘﮭـﺎ وﺧﺼﺎﺋـﺼﮭﺎ ‪ ،‬ﻛـﺎﻟﻠﻮن ‪ ،‬واﻟﻮزن‪ ،‬واﻟﺸﻜﻞ واﻟﺤﺠﻢ وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟﻚ"‬
‫‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺗﻌﺮف ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻹدراك ﻋﻠﻰ أﻧﮭﺎ " اﻟﻮﺳﯿﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻜﯿﻒ ﺑﮭﺎ اﻟﻜﺎﺋﻦ اﻟﺤﻲ ﻣﻊ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻌﯿﺶ ﻓﯿﮭﺎ‬
‫وﻻ ﯾﺘﻢ اﻹدراك إﻻ إذا وﺟﺪت ﺗﻐﯿﺮات ﺑﯿﺌﯿﺔ ﺧﺎرﺟﯿﺔ )اﻷﺷﯿﺎء ‪ -‬اﻟﺤﯿﻮاﻧﺎت ‪ -‬اﻟﻤﻨﺸﺂت( ﻛﻤﺎ أﻧﮫ‬
‫ﯾﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺤﻮاس )اﻟﺒﺼﺮ‪ ،‬اﻟﺴﻤﻊ‪ ،‬اﻟﺘﺬوق‪ ،‬اﻟﺸﻢ‪ ،‬اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻠﻤﺲ‪ ،‬اﻹﺣﺴﺎس‬
‫اﻟﺤﺮﻛﻲ("‪.7‬‬
‫وﯾﻮﺟﺪ ﺷﺮطﯿﻦ ﻟﺤﺪوث ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻹدراك ‪-: 8‬‬
‫أ‪ -‬وﺟﻮد اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ اﻟﻤﻤﻠﻮء ﺑﺎﻷﺷﯿﺎء‪.‬‬
‫ب‪ -‬وﺟﻮد اﻟﺬات اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻌﺮ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻮﺿﻮع ﯾﺪرك‪.‬‬

‫‪ .3.2.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻲ اﻹدراك ‪-:‬‬

‫ﻟﻺدراك ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﯿﮫ واﻟﺘﻲ ﺗﻨﺪرج ﺗﺤﺖ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺬاﺗﯿﺔ واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﯿﺔ ‪.‬‬

‫‪ 4‬ﻣﻌﺠﻢ اﻟﻤﻌﺎﻧﻲ اﻟﺠﺎﻣﻊ ‪ -‬ﻣﻌﺠﻢ ﻋﺮﺑﻲ ﻋﺮﺑﻲ ‪. www.almaany.com‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪( Ross Medin,2006,p143) .‬‬
‫‪ 6‬اﻹدراك اﻟﺤﺴﻲ اﻟﺤﺮﻛﻲ‪ /‬ﺑﺤﺚ ﻣﻦ رﺳﺎﻟﺔ ﻣﺎﺟﺴﺘﯿﺮ‪ /‬ﻏﺎﻟﺐ ‪ ، ١٩٨٠ ،‬ص ‪. 12 - 11‬‬
‫‪ 7‬ﻣﺤﻤﺪ ﺟﻤﻞ )‪. (2001‬‬
‫‪ 8‬دراﺳﺔ ﺑﺤﺜﯿﺔ ‪ :‬ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﺤﺪﯾﺚ ‪ /‬اﻹدراك واﻹﻧﺘﺒﺎه ‪ /‬ص ‪. 1‬‬

‫‪6|P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫أوﻻ ‪ :‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺬاﺗﯿﺔ ‪-: 9‬‬

‫ھﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺟﻊ إﻟﻰ اﻟﻔﺮد ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻹدراك وھﻲ ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬اﻻﺳﺘﻌﺪاد‪ :‬ھﻮ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺄھﺐ اﻟﻔﺮد ﻟﻤﻮاﺟﮭﺔ ﻣﻮﻗﻒ إدراﻛﻲ ﺧﺎص‪ .‬ﻣﺜﺎل ‪ :‬اﻟﺸﺎب اﻟﺬي ﯾﺘﻌﻠﻢ اﻟﺴﺒﺎﺣﺔ‬
‫ﯾﺸﺪ ﺟﺴﻤﮫ وﯾﺤﺮك ﯾﺪﯾﮫ ورﺟﻠﯿﮫ‪...‬اﻟﺦ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻻﻧﺘﺒﺎه ‪ :‬وھﻮ ﻋﺪم إﺳﺘﺠﺎﺑﺔ اﻟﻔﺮد ﺑﺪرﺟﺔ واﺣﺪة ﻟﻜﻞ اﻟﻤﻨﺒﮭﺎت ﻣﻦ ﺣﻮﻟﮫ وﺗﺄﺛﺮه ﺑﻤﻨﺒﮭﺎت ﺗﺴﺘﺄﺛﺮ‬
‫ﺑﺒﺆرة اﻟﺸﻌﻮر ﻟﺪﯾﮫ‪ .‬ﻣﺜﺎل ‪ :‬إﻧﺘﺒﺎه اﻟﺠﺎﺋﻊ ﻟﻸطﻌﻤﺔ‪.‬‬
‫ت‪ -‬اﻟﺨﺒﺮات اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ‪ :‬ﻓﻮﺟﻮد ﻓﻜﺮة ﻋﻦ ﻣﻮﺿﻮع اﻹدراك ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﻓﮭﻢ ﻣﻌﻨﺎه‪ .‬ﻓﺎﻟﺸﺨﺺ اﻟﻌﺎدي ﻻ‬
‫ﯾﺴﺘﻄﯿﻊ أن ﯾﻘﺮأ ﺧﻄﺎﺑﺎ ً ﻣﻜﺘﻮﺑﺎ ﺑﺎﻟﺨﻂ اﻟﻜﻮﻓﻲ‪ ،‬ﻷﻧﮫ ﻟﯿﺲ ﻟﺪﯾﮫ اﻟﺨﺒﺮة اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻋﻨﮫ ﻹدراﻛﮫ‪ .‬ﻓﺎﻟﺨﺒﺮة‬
‫ﺗﺆدي إﻟﻰ إﻛﺘﺴﺎب اﻟﻤﻌﻨﻰ ﻓﺘﻘﯿﺲ اﻟﺠﺪﯾﺪ وﺗﻮازﻧﮫ ﻋﻠﻰ ﺿﻮء اﻟﻘﺪﯾﻢ اﻟﺬي ﺗﻢ إﺧﺘﯿﺎره‪.‬‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ‪ :‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﯿﺔ ‪-:‬‬
‫ﻓﮭﻲ اﻟﺸﺮوط اﻟﺘﻲ ﺗﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺨﺎرﺟﻲ وﺗﻜﻮن ﻣﺴﺘﻘﻠﺔ ﻋﻦ اﻟﺬات وھﻲ ‪- :‬‬
‫اﻹدراك ﻋﻤﻠﯿﺔ ﻛﻠﯿﺔ ‪ :‬إن إدراك اﻟﻜﻞ ﺳﺎﺑﻖ ﻋﻠﻰ إدراك اﻷﺟﺰاء اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮﻧﮫ‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬
‫ب‪ -‬ﺗﻨﻈﯿﻢ اﻟﻤﺠﺎل اﻟﺒﺼﺮي إﻟﻰ ﺷﻜﻞ وأرﺿﯿﺔ ‪ :‬ﻣﺜﺎل ‪ :‬اﻟﺬي ﯾﻘﺮأ ﻛﺘﺎﺑﺎ ً ﯾﺪرك اﻟﻜﻠﻤﺎت ﻋﻠﻰ أرﺿﯿﺔ‬
‫ﺑﯿﻀﺎء ھﻲ اﻟﻮرﻗﺔ اﻟﻤﻜﺘﻮب ﻋﻠﯿﮭﺎ اﻟﻜﻼم‪ ،‬ﻓﻼ ﯾﻮﺟﺪ ﻣﻮﺿﻮع ﺣﺴﻲ إﻻ إذا ﻛﺎن اﻟﻤﻮﺿﻮع ذا ﻋﻼﻗﺔ‬
‫ﺑﺄرﺿﯿﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﺑﮫ‪ .‬وﯾﺘﻤﺜﻞ اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ اﻟﺸﻜﻞ واﻷرﺿﯿﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﻲ ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻷرﺿﯿﺔ أﺑﺴﻂ ﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ ‪ :‬ﻓﺎﻻﺳﺘﻤﺮار ﻓﻲ اﻷرﺿﯿﺔ ﯾﻜﺴﺒﮭﺎ اﻟﺒﺴﺎطﺔ ﺑﯿﻨﻤﺎ ﺑﺮوز اﻟﺸﻜﻞ وﻋﺪم‬
‫اﺳﺘﻤﺮاره ﯾﻜﺴﺒﮫ ﻧﻮﻋﺎ ً ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻘﯿﺪ‪ .‬ﻣﺜﺎل ‪ :‬إدراك ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻄﯿﻮر ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻤﺎء‪.‬‬
‫‪ ‬اﻷرﺿﯿﺔ ﻻ ﺣﺪود ﻟﮭﺎ ‪ :‬ﺑﯿﻨﻤﺎ اﻟﺸﻜﻞ ﻣﺤﺪود ﺑﺤﺪود ‪ .‬ﻣﺜﺎل ‪ :‬اﻟﻜﻠﻤﺎت ﻟﮭﺎ ﺣﺪود ﺑﯿﻨﻤﺎ اﻷرﺿﯿﺔ‬
‫اﻟﺒﯿﻀﺎء ﻻ ﺣﺪود ﻟﮭﺎ‪.‬‬
‫‪ ‬إذا ظﮭﺮ اﻟﺸﻜﻞ إﺧﺘﻔﺖ اﻷرﺿﯿﺔ ‪ :‬ﻣﺜﺎل‪ :‬ﺳﻤﺎع أﻏﻨﯿﺔ ﺗﺠﻌﻠﻨﺎ ﻧﺮﻛﺰ اﻧﺘﺒﺎھﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺻﻮت اﻟﻤﻐﻨﻲ‬
‫ﻧﻔﺴﮫ ﻓﻼ ﻧﺪرك اﻟﻤﻮﺳﯿﻘﻰ اﻟﺘﻲ ﺗﺼﺎﺣﺐ اﻷﻏﻨﯿﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﺣﯿﻨﻤﺎ ﯾﺨﺘﻔﻲ اﻟﺸﻜﻞ )ﺻﻮت‬
‫اﻟﻤﻐﻨﻲ( ﺗﺒﺮز اﻷرﺿﯿﺔ وھﻲ )اﻟﻤﻮﺳﯿﻘﻰ (‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺸﻜﻞ ﻣﺘﻤﺎﺳﻚ ‪ :‬ﺗﻨﻈﯿﻢ اﻟﺸﻜﻞ أﻗﻮى ﻣﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﻷرﺿﯿﺔ ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﯾﻜﺴﺒﮫ ﻧﻮﻋﺎ ً ﻣﻦ اﻟﺜﺒﺎت‬
‫واﻻﺳﺘﻘﺮار وﯾﻤﻜﻦ أن ﻧﺪﺧﻞ ﻋﻠﻰ اﻷرﺿﯿﺔ ﺗﻐﯿﯿﺮات وﻟﻜﻦ ﻟﯿﺲ ﻣﻦ اﻟﺴﮭﻞ إدﺧﺎﻟﮭﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫‪ .‬وﻟﺬﻟﻚ ﯾﻠﺠﺄ اﻟﻤﻌﻠﻤﻮن إﻟﻰ اﻟﻘﻠﻢ اﻷﺣﻤﺮ ﻟﺘﺼﺤﯿﺢ أﺧﻄﺎء ﺗﻼﻣﯿﺬھﻢ ‪ ،‬ﻷن اﺧﺘﻼف اﻟﻠﻮن ﯾﺒﺮز‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺟﻮد ﻋﻠﻰ اﻟﺼﻔﺤﺎت اﻟﻤﻜﺘﻮﺑﺔ‪.‬‬
‫ت‪ -‬ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﻟﻤﺠﺎل اﻟﺒﺼﺮي ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻟﺘﺠﺎور ‪ :‬اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻘﺮﯾﺒﺔ ﻣﻦ ﺑﻌﻀﮭﺎ ﺗﻤﯿﻞ إﻟﻰ اﻟﺘﺠﻤﻊ ﻓﻲ ادراﻛﺎﺗﻨﺎ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺘﺸﺎﺑﮫ ‪ :‬اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﺘﺸﺎﺑﮭﺔ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻟﻠﻮن واﻟﺸﻜﻞ واﻟﺤﺠﻢ واﻟﺴﺮﻋﺔ ﺗﻤﯿﻞ إﻟﻰ اﻟﺘﺠﻤﻊ ﻓﻲ‬
‫وﺣﺪة أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻏﯿﺮ اﻟﻤﺘﺸﺎﺑﮭﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻻﺳﺘﻤﺮار‪.‬‬
‫‪ ‬اﻹﻏﻼق ‪ :‬ﯾﻮﺟﺪ ﻟﻠﻔﺮد ﻣﯿﻞ ﻗﻮي ﻹدراك اﻷﺷﯿﺎء ﺑﻮﺣﺪة ﻣﺘﻜﺎﻣﻠﺔ ﻓﯿﻜﻤﻞ اﻟﻨﻘﺺ ﻷن اﻟﻔﺮد ﯾﺪرك‬
‫أﻛﺜﺮ ﻣﻤﺎ ﺗﻘﺪم ﻟﮫ اﻟﺘﻨﺒﯿﮭﺎت اﻟﺤﺴﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬إدراك اﻟﺰﻣﺎن‪ :‬اﻟﺰﻣﺎن ﻛﺎﻟﻤﻜﺎن ھﻮ واﻗﻊ ﻣﻮﺟﻮد وﺟﻮدا ً ﻣﻮﺿﻮﻋﯿﺎ ً ﻷن ﺟﻤﯿﻊ ﻣﻈﺎھﺮ اﻟﻮاﻗﻊ ﻻ‬
‫ﺗﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﻤﻜﺎن ﻓﺤﺴﺐ وإﻧﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺰﻣﺎن أﯾﻀﺎ ً ‪.‬‬

‫‪ 9‬دراﺳﺔ ﺑﺤﺜﯿﺔ ‪ :‬ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﺤﺪﯾﺚ ‪ /‬اﻹدراك واﻹﻧﺘﺒﺎه ‪ /‬ص ‪. 2‬‬

‫‪7|P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﻧﺠﺪ أن اﻹدراك ھﻮ رد ﻓﻌﻞ ﺗﺠﺎه ﻣﺆﺛﺮات ﺧﺎرﺟﯿﺔ ﻧﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ أﻋﻀﺎء اﻟﺤﺲ ﻟﺪي اﻟﻔﺮد ) ﺑﺼﺮ ‪-‬‬
‫ﺳﻤﻊ ‪ -‬ذوق ‪ ...‬إﻟﺦ ( ﺗﺆدي إﻟﻲ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻣﺎﯾﺤﯿﻂ ﺑﺎﻟﻔﺮد ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ ﻣﻦ ﻛﺎﺋﻨﺎت ﺣﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻌﯿﺶ ﻓﯿﮭﺎ‬
‫اﻟﻜﺎﺋﻦ اﻟﺤﻲ وﻣﻨﺸﺎت وأﺷﯿﺎء‪.‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﺗﺨﺘﻠﻒ درﺟﺔ اﻹدراك ﻣﻦ ﻓﺮد إﻟﻲ اﺧﺮ ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ ‪-:‬‬
‫‪ -‬ﺳﻼﻣﺔ اﻟﺤﻮاس ﻟﺪي اﻟﻔﺮد ) ﺑﺼﺮ – ﺳﻤﻊ ‪ ... -‬إﻟﺦ (‪.‬‬
‫‪ -‬ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺬات اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻌﺮ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻮﺿﻮع ﯾﺪرك ‪ ,‬واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﻮﺟﻮد اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ اﻟﻤﻤﻠﻮء ﺑﺎﻟﻤﻮاﺿﯿﻊ اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻢ إدراﻛﮭﺎ ‪ .‬واﻟﺘﻲ ﻣﻦ أھﻤﮭﺎ اﻟﺨﺒﺮة‬
‫اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻟﺪي اﻟﻔﺮد ﻋﻦ اﻟﻤﻮﺿﻮع اﻟﺬي ﯾﺘﻢ إدراﻛﮫ‪.‬‬

‫وﻟﻺدراك ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﺎت ﺗﺸﻤﻞ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي واﻹدراك اﻟﺴﻤﻌﻲ واﻹدراك اﻟﻌﻀﻠﻲ‪.‬‬
‫وﺳﻮف ﯾﺘﻢ اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ واﻟﺘﻔﺼﯿﻞ ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي‪.‬‬

‫‪ .4.2.2‬اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ‪-:‬‬

‫اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ھﻮ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﺄوﯾﻞ وﺗﻔﺴﯿﺮ اﻟﻤﺜﯿﺮات اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ وإﻋﻄﺎﺋﮭﺎ اﻟﻤﻌﺎﻧﻲ واﻟﺪﻻﻻت‬
‫وﺗﺤﻮﯾﻞ اﻟﻤﺜﯿﺮ اﻟﺒﺼﺮي ﻣﻦ ﺻﻮرﺗﮫ اﻟﺨﺎم إﻟﻰ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ ﻣﻌﺮﻓﺔ اﻟﻜﻞ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺠﺰء ‪.10‬‬

‫وﯾﺘﻀﻤﻦ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت اﻟﻔﺮﻋﯿﺔ ﺗﻌﺒﺮ ﻋﻦ ﻧﻔﺴﮭﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﮭﺎرات ھﻲ‪-:‬‬
‫• اﻟﺘﻤﯿﯿﺰ اﻟﺒﺼﺮي )‪ (Visual Discrimination‬وﯾﻌﻨﻰ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﻤﯿﺰة‬
‫ﻟﺸﻜﻞ ﻋﻦ ﺑﻘﯿﺔ اﻷﺷﻜﺎل اﻟﻤﺸﺎﺑﮭﺔ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﺸﻜﻞ‪ ،‬واﻟﻠﻮن‪ ،‬واﻟﺤﺠﻢ‪ ،‬واﻟﻨﻤﻂ وإدراك أوﺟﮫ اﻟﺸﺒﮫ‬
‫واﻻﺧﺘﻼف‪.‬‬
‫• اﻹﻏﻼق اﻟﺒﺼﺮي )‪ (Visual Closure‬وﯾﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ اﻟﺼﯿﻐﺔ اﻟﻜﻠﯿﺔ ﻟﺸﻲء‬
‫ﻣﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺻﯿﻐﺔ ﺟﺰﺋﯿﺔ ﻟﮫ‪ ،‬أو ﻣﻌﺮﻓﺔ اﻟﻜﻞ ﺣﯿﻨﻤﺎ ﯾﻔﻘﺪ ﺟﺰء أو أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻜﻞ‪.‬‬
‫• اﻟﺬاﻛﺮة اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ )‪ (Visual Memory‬وﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺮﺟﺎع اﻟﺨﺒﺮات اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ‬
‫اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ‪ ،‬ﻣﺜﻞ اﺳﺘﺪﻋﺎء اﻷﺷﻜﺎل واﻷﻟﻮان‪.‬‬
‫• إدراك اﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﻤﻜﺎﻧﯿﺔ )‪ (Perception Spatial Relations‬وﯾﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﻗﺪرة اﻟﻔﺮد ﻋﻠﻰ‬
‫إدراك وﺿﻊ اﻷﺷﯿﺎء ﻓﻲ اﻟﻔﺮاغ وﻋﻼﻗﺘﺔ اﻟﻤﻜﺎﻧﯿﺔ ﻣﻊ ﺑﻘﯿﺔ اﻷﺷﯿﺎء اﻷﺧﺮى اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ ﺑﮫ‪.‬‬
‫• اﻟﺘﻤﯿﯿﺰ ﺑﯿﻦ اﻟﺸﻜﻞ واﻷرﺿﯿﺔ )‪ (Figure Ground Discrimination‬وﯾﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﻗﺪرة اﻟﻔﺮد‬
‫ﻋﻠﻰ ﻓﺼﻞ أو ﺗﻤﯿﯿﺰ اﻟﻤﺜﯿﺮ اﻷﺳﺎﺳﻲ أو اﻟﺸﻜﻞ ﻣﻦ اﻷرﺿﯿﺔ أو اﻟﺨﻠﻔﯿﺔ اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ ﺑﮫ‪.‬‬
‫ﻓﺎﻹدراك ھﻮ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ اﻟﻌﻘﻠﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻢ ﺑﮭﺎ ﻣﻌﺮﻓﺘﻨﺎ ﺑﺎﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ واﻷﺷﯿﺎء اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﯿﮫ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺘﻨﺒﯿﮭﺎت‬
‫اﻟﺤﺴﯿﺔ‪ ،‬ﻓﺎﻹﺣﺴﺎس ﺷﺮط ﻻزم ﻟﻺدراك‪ ,‬وﯾﻌﺘﺒﺮ اﻹدراك ھﻮ اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ﻟﻺﺣﺴﺎس ﻟﺬا ﻻﺑﺪ ﻟﻨﺎ ﻣﻦ ﺗﻌﺮﯾﻒ‬
‫اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺬي ﯾﻮﺻﻞ ﺑﺪوره اﻟﻲ اﻹدراك‪.‬‬

‫‪ .3.2‬اﻹﺣﺴﺎس ‪-: Sensation‬‬

‫‪ .1.3.2‬ﻣﻔﮭﻮم اﻹﺣﺴﺎس ‪-:‬‬
‫ﻣﻔﮭﻮم ﻛﻠﻤﺔ إﺣﺴﺎس "ﻓﻲ اﻟﻠﻐﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ" إﺣﺴﺎس ‪ :‬إﺳﻢ ‪ ,‬اﻟﺠﻤﻊ ‪ :‬إﺣﺴﺎﺳﺎت وأﺣﺎﺳﯿﺲ ُ ‪,‬‬
‫ﻣﺼﺪر أﺣﺲ ﱠ ‪.‬ﻓﺎﻹ ِ ﺣ ْ ﺴ َﺎسﻮ ھﺷُﻌﻮر ُ ﯾﺴ ْ ﺘ َﻮ ْ ﻟ َﻰ ﻋَﻠ َﻰ اﻟﺸﺨﺺ‪.‬‬

‫‪ 10‬ﻓﺘﺤﻲ اﻟﺰﯾﺎت )‪. (1998‬‬

‫‪8|P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫و ﻓﻲ ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ "ﻗﯿﺎس اﻹﺣﺴﺎس ‪ :‬ﻓﺮع ﻣﻦ ﻓﺮوع ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﺒﺪﻧﻲ ّ ﯾﻘﯿﺲ ﻣﺘﻐﯿّ ِﺮات اﻹﺣﺴﺎس‬
‫وھﻮ ظﺎھﺮة ﻓﺴﯿﻮﻟﻮﺟﯿّﺔ ﺳﯿﻜﻮﻟﻮﺟﯿّﺔ ﻣﺘﻮﻟ ﱠﺪة ﻣﻦ ﺗﺄﺛ ّﺮ إﺣﺪى اﻟﺤﻮاس ّ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ّ ِﺴﺒﺔ إﻟﻰ ﻣﺘﻐﯿّ ِﺮاتاﻟﻤﻨﺒّ ِﮭﺎت ‪,‬‬
‫ﺑﻤﺆﺛ ّ ِﺮ ٍ ﻣﺎ "‪.11‬‬
‫‪ .2.3.2‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻹﺣﺴﺎس ‪-:‬‬
‫ﯾﻌﺮف اﻹﺣﺴﺎس ﻋﻠﻲ أﻧﮫ " إﻧﺘﻘﺎل أﺛﺮ اﻟﻤﻨﺒﮭﺎت ﻋﻦ طﺮﯾﻖ أﻋﺼﺎب ﺧﺎﺻﺔ – ھﻲ‬
‫اﻻﻋﺼﺎب اﻟﻤﻮردة – اﻟﻰ ﻣﺮاﻛﺰ ﻋﺼﺒﯿﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺦ ‪ ،‬وھﻨﺎك ﺗﺘﺮﺟﻢ ھﺬه اﻷﺛﺎر ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ ﻻ‬
‫ﺗﺰال ﻟﻐﺰا ً ﻣﻦ اﻟﻐﺎز اﻟﻌﻠﻢ اﻟﻰ ﺣﺎﻻت ﺷﻌﻮرﯾﺔ ﻧﻮﻋﯿﺔ ﺑﺴﯿﻄﺔ وھﻲ ﻣﺎ ﺗﻌﺮف ﺑﺎﻻﺣﺴﺎﺳﺎت "‪.12‬‬
‫ﻓﺎﻹﺣﺴﺎس ھﻮ " اﻷﺛﺮ اﻟﻨﻔﺴﻲ اﻟﺬي ﯾﻨﺸﺄ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻦ إﻧﻔﻌﺎل ﺣﺎﺳﺔ أو ﻋﻀﻮ ﺣﺎس وﺗﺄﺛﺮ ﻣﺮاﻛﺰ‬
‫اﻟﺤﺲ ﻓﻲ اﻟﺪﻣﺎغ ﻛﺎﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻷﻟﻮان واﻷﺻﻮات واﻟﺮواﺋﺢ واﻟﻤﺬاﻗﺎت واﻟﺤﺮارة واﻟﺒﺮودة واﻟﻀﻐﻂ‬
‫"‪.13‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﯾﻌﺮف ﺑﺄﻧﮫ ﻣﻦ " ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺘﻨﻔﯿﺬﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻜﻦ اﻟﻜﺎﺋﻦ اﻟﺤﻲ وﺑﺎﻷﺧﺺ اﻟﻜﺎﺋﻦ‬
‫اﻟﺒﺸﺮي ﻣﻦ ﻓﮭﻢ اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ و اﻟﺴﯿﻄﺮة ﻋﻠﯿﮫ ﻓﻜﻞ ﻣﺎ ﻧﺘﻌﻠﻤﮫ ﻣﻦ اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﺗﺰودﻧﺎ ﺑﮫ‬
‫اﻟﺤﻮاس اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﺜﯿﺮات اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ اﻟﻰ اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ ﻓﻲ اﻟﺠﮭﺎز اﻟﻌﺼﺒﻲ ﻛﻲ ﯾﺘﻢ إﺟﺮاء‬
‫اﻟﻤﺰﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻌﻤﻠﯿﺎت ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺑﮭﺪف ﺗﻔﺴﯿﺮھﺎ و إﻋﻄﺎﺋﮭﺎ اﻟﻤﻌﺎﻧﻲ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﮭﺎ و إﺗﺨﺎذ اﻟﻘﺮارات اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ‬
‫ﺣﯿﺎﻟﮭﺎ‪ .‬و ﯾﻤﻜﻦ اﻟﻨﻈﺮ إﻟﻰ اﻹﺣﺴﺎس ﻋﻠﻰ أﻧﮫ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ اﻟﺤﯿﻮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻢ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﮭﺎ إﺳﺘﻘﺒﺎل اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت‬
‫ﻣﻦ اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﻋﺒﺮ اﻟﺤﻮاس اﻟﻤﺘﻌﺪدة و اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻜﻦ اﻟﻔﺮد ﻣﻦ اﻟﻮﻋﻲ ﺑﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻤﺜﯿﺮات‬
‫اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ " ‪ ) 14‬ﻋﻤﺎد زﻏﻠﻮل (‪.‬‬
‫وﯾﻌﺘﺒﺮ اﻹﺣﺴﺎس " اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻻوﻟﻰ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺮاﺣﻞ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ أﻣﺮ ﻣﻌﯿﻦ ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ‬
‫اﻟﻤﺘﻌﺪدة اﻻﺷﻜﺎل "‪.15‬‬

‫‪ .3.3.2‬أﻗﺴﺎم اﻹﺣﺴﺎس ‪-:‬‬

‫‪16‬‬
‫‪-:‬‬ ‫ﻟﻘﺪ ﺗﻢ ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻹﺣﺴﺎﺳﺎت إﻟﻲ ﺛﻼﺛﺔ أﻗﺴﺎم رﺋﯿﺴﯿﺔ ﯾﺤﺘﻮي ﻛﻞ ﻣﻨﮭﺎ ﻋﻠﻲ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻷﺣﺎﺳﯿﺲ‬
‫أ‪ -‬إﺣﺴﺎﺳﺎت ﺧﺎرﺟﯿﺔ اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬وھﻲ إﺣﺴﺎﺳﺎت ﺑﺼﺮﯾﺔ وﺳﻤﻌﯿﺔ وﺟﻠﺪﯾﺔ وﺷﻤﯿﺔ وذوﻗﯿﺔ‪.‬‬
‫واﻹﺣﺴﺎﺳﺎت اﻟﺠﻠﺪﯾﺔ ﺗﺸﻤﻞ ‪ :‬اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻠﻤﺲ واﻟﻀﻐﻂ واﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻷﻟﻢ ‪,‬اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺒﺮودة‪,‬‬
‫اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺴﺨﻮﻧﺔ‪.‬‬
‫ب‪ -‬إﺣﺴﺎﺳﺎت ﺣﺸﻮﯾﺔ ‪ :‬ﺗﻨﺸﺄ ﻣﻦ اﻹﻣﻌﺎء واﻟﺮﺋﺔ واﻟﻘﻠﺐ واﻟﻜﻠﯿﺘﯿﻦ وﻏﯿﺮھﺎ ﻣﻦ اﻷﺣﺸﺎء ﻛﺎﻹﺣﺴﺎس‬
‫ﺑﺎﻟﺠﻮع واﻟﻌﻄﺶ‪.‬‬
‫ت‪ -‬أﺣﺴﺎﺳﺎت ﻋﻀﻠﯿﺔ ‪ :‬ﺗﻨﺸﺄ ﻣﻦ ﺗﺄﺛﺮ أﻋﻀﺎء ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻷﻋﻀﺎء واﻷوﺗﺎر واﻟﻤﻔﺎﺻﻞ وھﻲ ﺗﺰودﻧﺎ‬
‫ﺑﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ ﺛﻘﻞ اﻷﺷﯿﺎء‪.‬‬
‫وﻣﺎ ﯾﮭﻢ ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺪراﺳﺔ ھﻮ اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي واﻟﺬي ﯾﻘﻊ ﺿﻤﻦ اﻟﻤﻨﺒﮭﺎت اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ اﻟﻤﺼﺪر واﻟﺬي‬
‫ﯾﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻲ إدراك اﻷﺷﻜﺎل واﻷﻟﻮان وﻟﺬا ﻓﮭﻮ ﻣﻦ اﻟﺤﻮاس اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‪.‬‬
‫‪ .4.3.2‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ‪-:‬‬
‫اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ھﻮ ﻋﻤﻠﯿﺔ " إﺳﺘﻘﺒﺎل اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻀﻮﺋﯿﺔ ﺗﺴﻤﻰ اﻟﺨﻼﯾﺎ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﻌﻤﻠﯿﺔ‬
‫اﻻﺳﺘﻘﺒﺎل ﺑﺎﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻼت اﻟﺤﺴﯿﺔ وﺗﺤﺪث ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﻮاﻓﺮ ﻣﺜﯿﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﺤﺎﺳﺔ‬
‫اﻟﺒﺼﺮ وﺑﺸﺪة ﻛﺎﻓﯿﺔ ﻟﯿﺘﺎح ﻟﻠﻤﺴﺘﻘﺒﻞ ) وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﺼﺐ ﺧﺎص ﺑﮭﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ( ﻓﯿﺘﻠﻘﻰ اﻹﺷﺎرة وﯾﻨﻘﻠﮭﺎ‬

‫‪11‬ﻣﻌﺠﻢ اﻟﻤﻌﺎﻧﻲ اﻟﺠﺎﻣﻊ‪ /‬ﻣﻌﺠﻢ ﻋﺮﺑﻲ ﻋﺮﺑﻲ ‪. www.almaany.com‬‬

‫‪ 12‬اﺣﻤﺪ ﻋﺰت راﺟﺢ ؛ اﺻﻮل ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ ‪ ) :‬ﻣﺼﺮ ‪ ،‬اﻟﻤﻜﺘﺐ اﻟﻤﺼﺮي اﻟﺤﺪﯾﺚ ‪ ( 1970 ،‬ص ‪188 – 187‬‬
‫‪ 6‬د‪.‬أﺣﻤﺪ ﻋﺰت راﺟﺢ ‪ -‬أﺻﻮل ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ ‪ /‬طﺒﻌﺔ ‪. 1968‬‬
‫‪ 14‬ﻋﻤﺎد اﻟﺰﻏﻮل‪,‬ﻋﻠﻲ اﻟﮭﻨﺪاوي ‪ /‬ﻣﺒﺎدئ ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﺘﺮﺑﻮي ‪ /‬ص‪.97‬‬
‫‪ 15‬وﺟﯿﮫ ﻣﺤﺠﻮب ؛ ﻓﺴﯿﻮﻟﻮﺟﯿﺎ اﻟﺘﻌﻠﻢ ‪ ،‬ط‪ ) : 1‬ﻋﻤﺎن ‪ ،‬دار اﻟﻔﻜﺮ ﻟﻠﻄﺒﺎﻋﺔ واﻟﻨﺸﺮ واﻟﺘﻮزﯾﻊ ‪ ( 2002 ،‬ص ‪. 121‬‬
‫‪ 16‬د‪.‬أﺣﻤﺪ ﻋﺰت راﺟﺢ ‪ -‬أﺻﻮل ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ ‪ /‬ص ‪ / 158‬طﺒﻌﺔ ‪. 1968‬‬

‫‪9|P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻋﺒﺮ اﻟﺠﮭﺎز اﻟﻌﺼﺒﻲ اﻟﻄﺮﻓﻲ إﻟﻰ اﻟﻤﺦ ﻓﺘﻨﺸﻂ اﻹﺷﺎرة ﺟﺰءا ً ﻣﻌﯿﻨﺎ ً ﻣﻦ اﻟﻤﺦ اﻟﺬي ﯾﺴﺠﻞ اﻹﺷﺎرة ﻛﺄﺣﺴﺎس‬
‫ﺑﺼﺮي "‪.‬‬
‫وﺗﺘﻢ ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻌﯿﻦ واﻟﺘﻲ وظﯿﻔﺘﮭﺎ ھﻲ إﺳﺘﻘﺒﺎل ذﺑﺬﺑﺎت ﻣﻌﯿﻨﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺼﻞ اﻟﯿﮭﺎ ﺗﻨﻘﻠﮭﺎ ﺗﯿﺎرات‬
‫ﻋﺼﺒﯿﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ إﻟﻰ اﻟﺪﻣﺎغ اﻟﻤﺮﻛﺰي ﺣﯿﺚ ﯾﺘﺮﺟﻢ إﻟﻰ ﺷﻌﻮر وﯾﺤﺪد اﻟﺴﻠﻮك اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻓﯿﺘﺤﻮل اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ‬
‫اﻟﺒﯿﻮﻟﻮﺟﻲ إﻟﻰ إﺣﺴﺎس ‪.‬‬
‫‪ .5.3.2‬ﺧﻄﻮات اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ‪-:‬‬
‫وھﻨﺎﻟﻚ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﺨﻄﻮات ﻟﻺﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ‪-:‬‬
‫‪ ‬أوﻻ ‪ :‬وﺟﻮد ﻣﻨﺒﮫ أو ﻣﺜﯿﺮ‪ :‬و اﻟﻤﺜﯿﺮ ھﻮ ﻧﻮع ﺧﺎص ﻣﻦ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ اﻟﺨﻼﯾﺎ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﺔ‬
‫ﻛﺎﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻀﻮﺋﯿﺔ او اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ أو اﻟﻜﯿﻤﯿﺎﺋﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺛﺎﻧﯿﺎ ‪ :‬أن ﯾﺆﺛﺮ اﻟﻤﺜﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﺨﻼﯾﺎ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﺔ ‪ :‬وھﻲ ﺧﻼﯾﺎ ﻣﺘﺨﺼﺼﺔ ﻹﺳﺘﻘﺒﺎل ﺗﻨﺒﯿﮭﺎت ﺣﺴﯿﺔ‬
‫ﻣﻌﯿﻨﺔ ﺗﺪﻓﻌﮭﺎ اﻟﻰ اﻟﻨﺸﺎط و ﺗﻨﻄﻠﻖ ﻣﻨﮭﺎ ﻧﺒﻀﺎت ﻋﺼﺒﯿﺔ ﻓﻨﺠﺪ أن اﻟﻤﻮﺟﺎت اﻟﻀﻮﺋﯿﺔ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ‬
‫ﺧﻼﯾﺎ اﻟﺒﺼﺮ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺛﺎﻟﺜﺎ ‪ :‬ﺗﻘﻮم اﻷﻋﺼﺎب ﺑﻨﻘﻞ اﻟﻨﺒﻀﺎت اﻟﻌﺼﺒﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﻼﯾﺎ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﺔ اﻟﻰ اﻟﻤﺦ ‪.‬‬
‫‪ ‬راﺑﻌﺎ ‪ :‬ﯾﺤﺪث ﺗﻨﺒﯿﮫ ﻓﻲ اﻟﻤﺮاﻛﺰ اﻟﺤﺴﯿﺔ ﺑﺎﻟﻤﺦ ﯾﺆدي إﻟﻰ اﻟﺸﻌﻮر ﺑﺎﻻﺣﺴﺎس و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﻜﻮن‬
‫إدراﻛﻨﺎ ﻟﻤﺎ ﯾﺤﺪث ﻓﯿﻨﺎ أو ﻣﺎ ﺣﻮﻟﻨﺎ ‪.17‬‬

‫‪ .6.3.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻲ اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ‪-:‬‬

‫ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ‪-: 18‬‬
‫أ‪ -‬اﻹﺿﺎءة‪-:‬‬
‫اﻟﻀﻮء ھﻮ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ ﺑﻮاﺳﻄﺘﮭﺎ ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻻﺷﯿﺎء ﻓﮭﻮ ﺷﺮط ﺿﺮوري ﻟﺤﺪوث ﻋﻤﻠﯿﺔ‬
‫اﻻﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي وإدراﻛﮭﺎ ﺑﺼﺮﯾﺎ واﻟﺤﻜﻢ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﺒﺼﺮي وﯾﻨﺒﻌﺚ اﻟﻀﻮء ﻣﻦ‬
‫ﻣﺼﺎدر طﺒﯿﻌﯿﺔ وﺻﻨﺎﻋﯿﺔ وﻋﻨﺪ ﺳﻘﻮطﮫ ﻋﻠﻰ اﻻﺳﻄﺢ ﻓﺄﻧﮫ ﯾﻨﻌﻜﺲ أو ﯾﻨﻔﺬ او ﯾﻤﺘﺺ وھﺬا اﻟﺴﻠﻮك‬
‫ﻟﻠﻀﻮء ﯾﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﺼﻔﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﻼﺳﻄﺢ ﺳﻮاء ﻛﺎﻧﺖ ﻋﺎﻛﺴﺔ او ﺷﻔﺎﻓﺔ او ﻧﺼﻒ ﺷﻔﺎﻓﺔ او‬
‫ﻣﻌﺘﻤﺔ وﺗﻠﻌﺐ ﺻﻔﺎت اﻟﻀﻮء ھﺬه دورا ﻛﺒﯿﺮا ﻓﻲ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ ﻋﻠﻰ طﺮﯾﻘﺔ إدراك اﻻﺳﻄﺢ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻌﯿﻦ‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﺣﻘﻞ اﻟﻨﻈﺮ‪-:‬‬
‫ﯾﻘﺼﺪ ﺑﺤﻘﻞ اﻟﻨﻈﺮ اﻟﻤﺤﯿﻂ اﻟﺒﯿﺌﻲ اﻟﺬي ﯾﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﻤﺸﺎھﺪ أن ﯾﺪرﻛﮫ وﯾﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺒﯿﻌﺔ‬
‫اﻟﻔﺴﯿﻮﻟﻮﺟﯿﺔ ﻟﻠﻌﯿﻦ ‪ ,‬ﺣﯿﺚ ان اﻟﺤﻘﻞ اﻟﻨﻈﺮي ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻼﻧﺴﺎن ھﻮ ‪ 180‬درﺟﺔ اﻓﻘﯿﺎ و ‪ 150‬درﺟﺔ‬
‫ﻋﻤﻮدﯾﺎ ﻣﻊ ﺿﻮح ﻓﻲ اﻟﻨﻈﺮ ﺑﺰاوﯾﺔ ‪ 27‬درﺟﺔ ﻋﻤﻮدﯾﺎ و ‪ 45‬درﺟﺔ اﻓﻘﯿﺎ وﻛﺬﻟﻚ ﯾﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ أﺑﻌﺎد ﺣﻘﻞ‬
‫اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﺿﻮﺣﯿﺔ ﻓﻲ رؤﯾﺔ اﻻﺷﯿﺎء ‪ ,‬ﺣﯿﺚ ﯾﻤﻜﻦ رؤﯾﺔ اﻟﺘﻔﺎﺻﯿﻞ اﻟﻤﮭﯿﻤﻨﺔ ﻓﻲ ﻣﺒﻨﻲ ﻣﻌﯿﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﯾﻜﻮن ﺑﻌﺪه ﻋﻦ ﻣﻜﺎن رؤﯾﺘﮫ ﻣﺮﺗﯿﻦ ﺑﻘﺪر أﺑﻌﺎده‪.‬‬

‫ج‪ -‬ﺗﺄﺛﯿﺮات اﻟﻤﻘﯿﺎس وﺳﺮﻋﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ ‪-:‬‬

‫إن إﺳﺘﯿﻌﺎب اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت داﺧﻞ اﻟﻔﻀﺎء ﺗﺨﺘﻠﻒ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺎﺷﻲ وراﻛﺐ اﻟﺴﯿﺎرة واﻟﺘﺼﻮر ﻋﻠﻰ ﺣﺴﺐ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ واﻟﺴﺮﻋﺔ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﻗﺖ واﻟﺒﻌﺪ وإﻧﺴﺎﺑﯿﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت وﻛﺬﻟﻚ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ اﻻﺧﺘﻼف‬
‫اﻟﻤﻠﺤﻮظ ﻓﻲ ﺣﺠﻢ اﻟﻤﺪرﻛﺎت ﻓﻨﺠﺪ أن اﻟﻤﺎﺷﻲ ﯾﺪرك ﻋﻨﺎﺻﺮ وﻣﻜﻮﻧﺎت اﻟﺒﯿﺌﺔ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺳﺎﺋﻖ اﻟﺴﯿﺎرة ‪.‬‬
‫‪ .7.3.2‬اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ اﻹدراك واﻹﺣﺴﺎس ‪-:‬‬
‫ﻧﺠﺪ أن اﻹدراك ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺗﺮﺟﻤﺔ اﻹﺣﺎﺳﯿﺲ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ و اﻟﺨﺒﺮة اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻓﻤﺜﻼ‬
‫إن " رؤﯾﺔ اﻟﻠﻮن اﻷﺧﻀﺮ ھﻮ ﻣﺠﺮد إﺣﺴﺎس ﻟﻜﻦ اﻟﻔﮭﻢ ﻟﺪﻻﻟﺘﮫ ھﻮ إدراك " ‪ ، 19‬و ھﻨﺎ ﺗﻢ اﻟﻠﺠﻮء‬
‫إﻟﻰ اﻟﻤﻌﺮﻓﺔ و اﻟﺨﺒﺮة اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻹدراك اﻟﻤﻌﻨﻲ ‪ .‬ﻓﺎﻹدراك وظﯿﻔﺔ ﻧﻔﺴﯿﺔ ﻣﻌﻘﺪة و أﺳﻤﻰ ﻣﻦ اﻹﺣﺴﺎس‬

‫‪ 17‬ﻣﺒﺎدئ ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﺘﺮﺑﻮي ﻋﻤﺎد اﻟﺰﻏﻮل‪,‬ﻋﻠﻲ اﻟﮭﻨﺪاوي‪ . :‬ص‪103.102 ,‬‬

‫‪ 18‬ﺗﻘﺮﯾﺮ ﻛﺎﻣﻞ ﻣﻔﺼﻞ ﻋﻦ اﻟﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﺒﺼﺮي ‪ /‬م‪ .‬أﺣﻤﺪ ﻋﺮاﻗﻲ ‪ /‬ص‪. 3‬‬
‫‪ 19‬اﻹﺣﺴﺎس واﻹدراك ‪ /‬ﺑﺤﺚ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ‪ :‬اﻟﺪﯾﻮان اﻟﻮطﻨﻲ ﻟﻠﺘﻌﻠﯿﻢ واﻟﺘﻜﻮﯾﻦ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ‪ /‬ص‪. ( www. onefd.edu.dz ) 5‬‬
‫‪10 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻟﺬي ﯾﺒﻘﻰ ﻣﺸﺘﺮﻛﺎ ﺑﯿﻦ اﻹﻧﺴﺎن و اﻟﺤﯿﻮان و ﻟﺬﻟﻚ ﻓﻘﺪ ﻋﺮف ) ‪ (Laland‬اﻹدراك ﻋﻠﻲ أﻧﮫ " اﻟﻔﻌﻞ‬
‫اﻟﺬي ﯾﻨﻈﻢ ﺑﮫ اﻟﻔﺮد إﺣﺴﺎﺳﺎﺗﮫ اﻟﺤﺎﺿﺮة ﻣﺒﺎﺷﺮة و ﯾﻜﻤﻠﮭﺎ ﺑﺼﻮر وذﻛﺮﯾﺎت و ﯾﺒﻌﺪ ﻋﻨﮭﺎ ﺑﻘﺪر اﻹﻣﻜﺎن‬
‫طﺎﺑﻌﮭﺎ اﻻﻧﻔﻌﺎﻟﻲ أو اﻟﺤﺮﻛﻲ ﻣﻘﺎﺑﻼ ﻧﻔﺴﮫ ﺑﺸﻲء ﯾﺮاه ﺑﺼﻮرة ﻋﻔﻮﯾﺔ ﻣﺘﻤﯿﺰا ﻋﻨﮫ و واﻗﻌﯿﺎ و ﻣﻌﺮوﻓﺎ‬
‫ﻟﺪﯾﮫ ﻓﻲ اﻵوﻧﺔ اﻟﺮاھﻨﺔ " ‪. 20‬‬
‫ﻓﺎﻟﻔﺎرق ﺑﯿﻦ اﻹﺣﺴﺎس واﻹدراك أن اﻹﺣﺴﺎس ﯾﻘﺪم ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻹﺷﺎرات واﻟﺮﻣﻮز ﻣﺜﻞ اﻷﺻﻮات‬
‫واﻷﻟﻮان واﻟﺮواﺋﺢ وﯾﻘﻮم اﻟﻌﻘﻞ ﺑﺘﻔﺴﯿﺮھﺎ ﻣﻊ اﻟﻤﺮاﻛﺰ اﻟﻌﺼﺒﯿﺔ ﻓﺘﺤﻮﻟﮭﺎ إﻟﻰ ﻣﻌﺮﻓﺔ أي إدراك‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ أﺛﺒﺘﺖ اﻟﺪراﺳﺎت إن اﻟﻔﺘـﺮة ﻣـﺎﺑﯿﻦ اﻹﺣﺴﺎس وﺑﺪء اﻹدراك ﻻ ﺗﺰﯾﺪ ﻋﻠﻰ ‪ ١/٢٠‬ﻣﻦ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ‪ ،‬ھﺬا‬
‫أذا ﺗﻢ أدارﻛـ اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ ﺑـﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬وﺑﻤﺎ إن اﻹﺣﺴﺎس ﻗﺪ ﯾﻄﻮل ﻋﺎدة أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺄﻧﮫ ﯾﺘﺨﻄﻰ اﻹدراك‬
‫ﻓﻲ اﻟـﺰﻣﻦ ‪ ،‬وﺑـﺬﻟﻚ ﯾﺼﻌﺐ ﺑﻞ ﯾﺴﺘﺤﯿﻞ اﻟﺘﻤﯿﺰ ﺑﯿﻨﮭﻤﺎ‪.‬‬
‫وھﻨﺎك ﺻﻠﺔ وﺛﯿﻘﺔ ﺑﯿﻦ اﻹﺣﺴﺎس واﻹدراك ﻓﺎﻧﻌﺪام اﻹﺣﺴﺎﺳﺎت ﯾﺆدي إﻟﻰ اﻧﻌﺪام اﻹدراك‪ ،‬وﺑﺪون‬
‫إدراك ﯾﻘﺘﺼﺮ ﻧﺼﯿﺒﺎ ﻣﻦ ھﺬا اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻋﻠﻰ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ أﺣﺴﺎﺳﺎت ﺑﺼﺮﯾﺔ ﻟﻤﺴﯿﺔ ﺷﻤﯿﺔ‪ .‬ﻓﻨﻌﺠﺰ ﻋﻦ ﺗﻜﯿﯿﻒ‬
‫أﻧﻔﺴﻨﺎ وﺳﻠﻮﻛﻨﺎ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﯿﻂ ﺑﻨﺎ‪ .‬وﺑﺬا ﻧﺠﺪ أن اﻹدراك ﻟﯿﺲ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺑﺴﯿﻄﺔ ﺑﻞ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﻣﻌﻘﺪة إذ‬
‫ﺗﺘﺪﺧﻞ اﻟﺬاﻛﺮة واﻟﻤﺨﯿﻠﺔ وإدراك اﻟﻌﻼﻗﺎت ﻓﻲ ﺗﺄوﯾﻞ ﻣﺎﻧﺪرك‪.‬‬
‫ﻓﺎﻹدراك ﻟﯿﺲ ﺑﻌﻤﻠﯿﺔ ﺳﻠﺒﯿﺔ ﺗﺘﻠﺨﺺ ﻓﻲ ﻣﺠﺮد إﺳﺘﻘﺒﺎل إﻧﻄﺒﺎﻋﺎت ﺣﺴﯿﺔ ﻓﻤﺜﻼ ﻧﺠﺪ أن اﻟﻌﻘﻞ ﯾﻀﯿﻒ‬
‫وﯾﺤﺬف وﯾﻨﻈﻢ ﻣﺎﯾﺘﺄﺛﺮ ﺑﮫ ﻣﻦ إﻧﻄﺒﺎﻋﺎت ﺣﺴﯿﺔ‪.‬‬

‫ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﻧﺨﻠﺺ أﻧﮫ إذا ﻣﺎﺗﻢ إﻗﺘﺼﺎر ﻣﺎﯾﺤﯿﻂ ﺑﺎﻟﻔﺮد ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ ﻣﻦ ﻛﺎﺋﻨﺎت ﺣﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻌﯿﺶ ﻓﯿﮭﺎ‬
‫اﻟﻜﺎﺋﻦ اﻟﺤﻲ وﻣﻨﺸﺎت وأﺷﯿﺎء )اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺨﺎرﺟﻲ( ﻋﻠﻲ اﻹﺣﺴﺎس ﻓﻘﻂ ﻓﻠﻦ ﯾﺼﺒﺢ ھﻨﺎﻟﻚ ﺳﻮي ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻷﺣﺎﺳﯿﺲ اﻟﻤﺒﮭﻤﺔ واﻟﻤﺘﺪاﺧﻠﺔ‪ .‬وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﺬﻟﻚ ﻋﺪم ﻣﻘﺪرة اﻟﻔﺮد ﻋﻠﻲ اﻟﺘﻜﯿﻒ ﻣﻊ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻌﯿﺶ ﺑﮭﺎ ﻓﺎﻹﺣﺴﺎس‬
‫ھﻮ ﻣﺠﺮد اﺳﺘﺠﺎﺑﺎت ﺗﺤﺪث ﺻﻮرا ﺣﺴﯿﺔ ﺣﺴﺐ ﻧﻮﻋﯿﺔ اﻟﻤﺆﺛﺮ‪ ،‬ﻟﻜﻨﮭﺎ ﻻ ﺗﺘﻀﻤﻦ أي ﻣﻌﻨﻰ ﻟﺤﻘﯿﻘﺔ اﻟﺸﻲء اﻟﺬ ي‬
‫ﻧﺤﺲ ﺑﮫ‪ .‬ﻓﻤﺜﻼ إذا ﻗﺎﺑﻞ ﺳﺎﺋﻖ اﻟﺴﯿﺎرة ﺿﻮء أﺣﻤﺮ ﻋﻨﺪ ﻣﻔﺘﺮق طﺮق وﻟﻢ ﯾﺤﺲ اﺗﺠﺎھﮫ ﺳﻮي اﺣﺴﺎس ﺑﺼﺮي‬
‫ﻣﺒﮭﻢ ﻟﻜﺎﻧﺖ اﻟﻨﺘﯿﺠﺔ أن ﺗﺼﻄﺪم ﺳﯿﺎرﺗﮫ ﻓﺒﮭﺬا ﻛﺎن ﻻﺑﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد ﻣﺎﯾﺴﻤﻲ ﺑﺎﻹدراك واﻟﺬي ﯾﻌﻄﯿﻨﺎ ﻣﻌﻨﻲ أن‬
‫ھﺬا اﻟﺮﻣﺰ اﻷﺣﻤﺮ ﯾﻌﻨﻲ اﻟﺘﻮﻗﻒ‪ .‬ﻓﺈذا ﻛﺎن اﻟﻔﺮد ﻣﻦ دون اﻹﺣﺴﺎس ﻻﯾﺪرك ﺷﯿﺌﺎ ﻓﮭﻮ ﺑﺎﻹﺣﺴﺎس وﺣﺪه ﻻﯾﺪرك‬
‫ﺷﯿﺌﺎ‪.‬‬
‫وﺑﻌﺪ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ اﻟﻤﻔﮭﻮم اﻟﻌﺎم ﻟﻺدراك اﻟﺒﺼﺮي واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﯿﮫ وﻋﻼﻗﺘﮫ ﺑﺎﻹﺣﺴﺎس ﻛﻤﺮﺣﻠﺔ‬
‫ﻣﮭﻤﺔ ﻟﻺدراك ﻻﺑﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ اﻹدراك ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘﻮي اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ‪.‬‬

‫‪ .4.2‬اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪-:‬‬

‫اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮى ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ﯾﻜﻮن ﻣﻦ ﺧﻼل ﺻﻮر ﺑﺼﺮﯾﺔ ﺗﺨﻀﻊ ﻓﻰ ﺗﻜﻮﯾﻨﺎﺗﮭﺎ ﻟﻘﯿﻢ ﻧﺎﺑﻌﺔ ﻣﻦ ﺟﻤﺎﻟﯿﺎت‬
‫اﻟﻌﻤﺮان ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﻠﻘﯿﻢ اﻟﻮظﯿﻔﯿﺔ واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ‪ ،‬وأﯾﻀﺎ ً اﻟﺜﻘﺎﻓﯿﺔ اﻟﺘﻰ ﯾﺮﺗﻜﺰ ﻋﻠﯿﮭﺎ اﻟﻔﻜﺮ اﻟﺘﺨﻄﯿﻄﻰ واﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪.‬‬
‫وﺑﺪوره ﯾﺄﺗﻲ اﻹدراك ﻛﻨﺘﯿﺠﺔ ﻟﻺﺣﺴﺎس ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﺤﺮك اﻻﻧﺴﺎن ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وﯾﺸﺎھﺪ اﺟﺰاﺋﮭﺎ وﻣﻜﻮﻧﺎﺗﮭﺎ‬
‫وأﻧﺸﻄﺘﮭﺎ ﻓﺈﻧﮫ ﯾﺪرك ھﺬه اﻻﺟﺰاء واﻟﻤﻜﻮﻧﺎت واﻷﻧﺸﻄﺔ وﻣﻮاﻗﻌﮭﺎ ‪ ،‬وﯾﺒﺪأ ﻓﻲ ﺗﻜﻮﯾﻦ ﺻﻮرة ذھﻨﯿﺔ ﻋﻨﮭﺎ ﺑﻌﺪ‬
‫رﺑﻂ ﺟﻤﯿﻊ ﻣﺸﺎھﺪاﺗﮫ ﻓﻲ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﺷﺎﻣﻞ ﻟﻤﺎ رأه وﺗﺘﻜﻮن اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻣﻦ ﺛﻼث ﻋﻨﺎﺻﺮ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻷول اﻟﻔﺮاﻏﻲ )طﻮل _ ﻋﺮض _ إرﺗﻔﺎع ( ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻟﺰﻣﻨﻲ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺜﺎﻟﺚ ھﻮ اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻨﻔﺴﻲ أو اﻹﻧﻄﺒﺎع )ﻧﻈﯿﻒ‪ -‬ﻗﺬر‪ -‬ﻗﺒﯿﺢ ‪ -‬ﺟﻤﯿﻞ – ﻏﺎﻣﻖ‪ -‬ﻓﺎﺗﺢ ‪....‬اﻟﺦ(‪.‬‬

‫‪ 20‬اﻹﺣﺴﺎس واﻹدراك ‪ /‬ﺑﺤﺚ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ‪ :‬اﻟﺪﯾﻮان اﻟﻮطﻨﻲ ﻟﻠﺘﻌﻠﯿﻢ واﻟﺘﻜﻮﯾﻦ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ ‪ /‬ص‪. ( www. onefd.edu.dz ) 5‬‬
‫‪11 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫وﺑﺘﻜﺮار اﻟﻤﺸﺎھﺪ ﺗﺼﺒﺢ اﻟﺼﻮرة واﺿﺤﺔ ﻓﻲ ذھﻦ اﻟﻤﺸﺎھﺪ وﻗﺪ ﯾﻜﻮن اﻷدراك ﺻﺤﯿﺢ أو ﻏﯿﺮ ﺻﺤﯿﺢ‬
‫وﯾﻌﺘﻤﺪ ذﻟﻚ ﻋﻠﻲ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﺒﯿﺌﺔ وﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﺎھﺪ ﻧﻔﺴﮫ ‪.‬‬
‫وﻟﺘﻌﺰﯾﺰ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد اﻟﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﺒﺼﺮي واﻟﺬي ﯾﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎﻟﺘﻨﻮع واﻟﺘﻐﯿﺮ‬
‫ﺿﻤﻦ أطﺮ ﻛﻠﯿﺔ ﻟﻠﻤﺠﺎل اﻟﺒﺼﺮي ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﺗﻔﺴﯿﺮ اﻟﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺄﻧﮫ أﺣﺪ وﺳﺎﺋﻞ ﺟﻤﻊ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ‬
‫اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ أو اﻟﻤﺘﺸﺎﺑﮫ ﺿﻤﻦ أﺳﻠﻮب ﻣﻘﺒﻮل ﯾﺨﺪم ﺗﺮﺗﯿﺐ ھﺬه اﻷﺟﺰاء ﻟﺘﻜﻮﯾﻦ اﻟﻜﻞ وﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ﻟﻜﻞ ﻋﻨﺼﺮ‬
‫ﺿﻤﻦ اﻟﺘﻨﻈﯿﻢ إﺳﺘﻘﻼﻟﯿﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﺑﮫ وﯾﻤﺜﻞ ﺟﺰءا ً ﻣﻦ اﻟﺘﻨﻈﯿﻢ وذﻟﻚ ﻟﺰﯾﺎدة اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﯿﻮﯾﺔ واﻹﺑﺘﻌﺎد ﻋﻦ‬
‫اﻟﺮﺗﺎﺑﺔ واﻟﺠﻤﻮد أو اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻨﻔﻮر واﻟﺬي ﯾﻌﺮف ﺑﺎﻟﺘﻠﻮث اﻟﺒﺼﺮي اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ رؤﯾﺔ ﻣﻨﺎظﺮ أو ﻣﻈﺎھﺮ ﻏﯿﺮ‬
‫ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ ﺑﯿﺌﺔ ﻋﻤﺮاﻧﯿﺔ ﻣﻨﻔﺮه ﺑﻌﻨﺎﺻﺮ ﻛﺘﻠﮭﺎ اﻟﺒﻨﺎﺋﯿﺔ أو ﻓﺮاﻏﺎت و طﺮق ﺗﺘﻌﺎرض ﻣﻊ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻄﺒﯿﻌﺔ‬
‫و اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ أو اﻟﻘﯿﻢ اﻟﺪﯾﻨﯿﺔ واﻟﺨﻠﻘﯿﺔ وﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺘﻌﺎرض ﻣﻊ اﻟﺤﻀﺎرة أو اﻟﻘﯿﻢ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ و اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ .1.4.2‬ﻋﻮاﻣﻞ وﺿﻮح اﻹدراك ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪-:‬‬
‫ﺗﻮﺟﺪ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺘﻲ ﺗﺠﻌﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ واﻟﻤﻘﺼﻮد ﺑﮭﺎ ھﻨﺎ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ‬
‫اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ أرﺿﯿﺎت وﺗﺸﺠﯿﺮ وإﺿﺎءة وﻏﯿﺮھﺎ ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻓﺮش اﻟﺸﺎرع واﺿﺤﺔ وﺳﮭﻠﺔ اﻹدراك‪.‬‬
‫واﻟﺘﻲ ﺗﺘﻠﺨﺺ ﻓﯿﻤﺎ ﯾﻠﻲ ‪-: 21‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺘﺸﻜﯿﻠﯿﺔ ‪ :‬وﺗﺸﻤﻞ ‪-:‬‬
‫• اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪-:‬‬
‫‪ -‬اﻟﺤﺠﻢ ‪ :‬ﻓﺎﻟﻌﻨﺼﺮ ذو اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻜﺒﯿﺮ ﯾﺪرك ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻋﻦ اﻟﻌﻨﺼﺮ ذو اﻟﺤﺠﻢ اﻟﺼﻐﯿﺮ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻠﻮن واﻟﺒﺮﯾﻖ‪ :‬ﻓﺎﻟﻠﻮن اﻟﺒﺮاق ﯾﺪرك أﺳﺮع ﻣﻦ اﻟﻠﻮن اﻟﺒﺎھﺖ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺳﮭﻮﻟﺔ اﻟﺘﺸﻜﯿﻞ ‪ :‬ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎن اﻟﺘﺸﻜﯿﻞ ﺳﮭﻼ ﻛﺎن اﻟﻌﻨﺼﺮ واﺿﺤﺎ ﯾﺪرك ﺑﺴﮭﻮﻟﺔ‪.‬‬
‫• اﻟﺘﺒﺎﯾﻦ ‪-:‬‬
‫‪ -‬ﺗﺒﺎﯾﻦ ﻓﺮاﻏﻲ ‪ :‬وﺟﻮد ﺷﺊ ﻋﺎﻟﻲ وﺳﻂ أﺷﯿﺎء ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﺒﺎﯾﻦ زﻣﻨﻲ ‪ :‬ﻋﻨﺼﺮ ﯾﺮي ﺑﺴﺮﻋﺔ وﯾﺴﺘﻤﺮ ذھﻨﯿﺎ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﺒﺎﯾﻦ ﻓﻲ اﻟﺤﺮﻛﺔ ‪ :‬اﻷﺷﯿﺎء اﻟﻤﺘﺤﺮﻛﺔ ﺗﺠﺬب اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ اﻷﺷﯿﺎء اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪.‬‬
‫• اﻟﻘﯿﻤﺔ ‪-:‬‬
‫اﻷﺷﯿﺎء ذات اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ أﻛﺜﺮ ﺟﺬﺑﺎ ﻣﻦ اﻷﺷﯿﺎء ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ اﻟﻘﯿﻤﺔ‪ .‬وﯾﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎﻻﺗﻲ ‪-:‬‬
‫‪ -‬أھﻤﯿﺔ ﺗﺸﻜﯿﻠﯿﺔ ‪ :‬ﻣﺒﻨﻲ ﻟﮫ ﻗﯿﻤﺔ ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ أو ﺗﺸﻜﯿﻠﯿﺔ ﻛﺎﻟﺒﺮج‪.‬‬
‫‪ -‬أھﻤﯿﺔ وظﯿﻔﯿﺔ او ﺗﺎرﯾﺨﯿﺔ أو اﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ‪ :‬ﻛﻤﺒﻨﻲ ﻣﺤﻄﺔ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﯾﺪﯾﺔ )وظﯿﻔﯿﺔ( أو‬
‫ﻣﺒﻨﻲ أﺛﺮي )ﺗﺎرﯾﺨﯿﺔ ( أو ﺟﺎﻣﻊ )أﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ (‪.‬‬
‫ب‪ -‬وﺿﻊ اﻟﻌﻨﺼﺮ ‪ :‬وﯾﺸﻤﻞ ‪-:‬‬
‫• اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ ‪ :‬ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎن وﺿﻊ اﻟﻌﻨﺼﺮ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن ﻣﺤﻮري ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎن ظﺎھﺮا ﻓﺎﻷﺷﯿﺎء اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺖ‬
‫ﻣﺴﺘﻮي اﻟﻨﻈﺮ ﺗﺠﺬب اﻹﻧﺘﺒﺎه ﻋﻦ اﻷﺷﯿﺎء ﻓﻮق ﻣﺴﺘﻮي اﻟﻨﻈﺮ‪.‬‬
‫• اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ‪ :‬ﻓﺎﻷﺷﯿﺎء اﻟﻘﺮﯾﺒﺔ ﺗﺠﺬب اﻹﻧﺘﺒﺎه ﻋﻦ اﻟﺒﻌﯿﺪة‪.‬‬
‫• اﻟﺘﻜﺮار‪ :‬ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎن ھﻨﺎك ﺗﻜﺮار ﻟﻠﻌﻨﺼﺮ ﻛﺎن ﺳﮭﻞ اﻹدراك‪.‬‬
‫• ﻗﻠﺔ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ‪ :‬ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻼزم إﺳﺘﯿﻌﺎﺑﮭﺎ أﻗﻞ ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎن أﻛﺜﺮ وأﺳﮭﻞ وﺿﻮﺣﺎ ً ‪.‬‬
‫• اﻟﺘﺪرج اﻟﮭﺮﻣﻲ‪ :‬ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ اﻷﺷﯿﺎء ﻣﺘﺪرﺟﺔ ﺑﺎﻟﻨﻘﺼﺎن واﻟﺰﯾﺎدة ﺳﮭﻞ أدراﻛﮭﺎ ﻛﺘﺪرج ﺷﺒﻜﺔ‬
‫اﻟﻄﺮق‪.‬‬
‫• اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ ‪ :‬ﺗﺮﻛﯿﺰ أﻧﺸﻄﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن واﺣﺪ ﻣﺜﻞ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ أو اﻟﺘﺮ ﻓﯿﮭﯿﺔ ﺗﻌﻄﻲ أھﻤﯿﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻜﺎن وﯾﺴﮭﻞ إدراﻛﮫ ‪.‬‬
‫• إظﮭﺎر اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ‪ :‬ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻹﯾﻘﺎع أو اﻟﺘﻜﺮار أو اﻟﻤﻔﺎﺟﺄة ‪.‬‬
‫ت‪ -‬ظﺮوف اﻟﺮؤﯾﺔ ‪ :‬ﺗﺸﻤﻞ ‪:‬‬
‫• اﻟﺤﺮﻛﺔ ‪ :‬ﻛﻠﻤﺎ زادت ﺳﺮﻋﺘﮭﺎ زاد اﻹرﺗﺒﺎك وﻗﻠﺖ ﻓﺮﺻﺔ اﻟﺮؤﯾﺔ ‪.‬‬

‫‪ 21‬ﯾﺴﺮي ﺣﺴﻦ ‪/‬ﻣﺬﻛﺮات ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﻮاﻗﻊ ‪/‬ﻛﻠﯿﺔ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪/‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻘﺎھﺮة " ﻣﻦ ﻛﺘﺎب ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د ‪ .‬م ‪ :‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪-‬‬
‫د ‪ .‬م ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪1995‬م ‪ /‬ص‪. 217‬‬
‫‪12 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺣﺮﯾﺔ اﻟﺮؤﯾﺔ ‪ :‬اﻟﺸﺨﺺ اﻟﺴﺎﺋﺮ ﻋﻠﻲ ﻗﺪﻣﯿﮫ ﻟﺪﯾﮫ ﺣﺮﯾﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ أﻓﻀﻞ ﻣﻦ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﺮاﻛﺐ‬ ‫•‬
‫ﺳﯿﺎرة ‪.‬‬
‫ظﺮوف اﻹﺿﺎءة ‪ :‬ﻓﺎﻟﺠﺴﻢ اﻟﻤﻀﺎء أوﺿﺢ ﻣﻦ اﻟﻤﻈﻠﻢ ‪.‬‬ ‫•‬
‫اﻟﺘﻜﻮﯾﻦ )اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ ﻟﺴﮭﻮﻟﺔ اﻷدراك ( ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ‪:‬‬ ‫ث‪-‬‬
‫ﺳﮭﻮﻟﺔ اﻟﺘﻜﻮﯾﻦ ‪ :‬إذا ﻛﺎﻧﺖ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻄﺮق ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻣﻨﺒﺴﻄﺔ ﻣﺴﺘﻮﯾﺔ وﻣﺘﻌﺎﻣﺪة ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ‬ ‫•‬
‫أﺳﮭﻞ ﻓﻲ اﻹدراك‪.‬‬

‫‪ .2.4.2‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﻤﺪرﻛﺔ ﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ‪-: 22‬‬

‫ﺗﻘﺴﻢ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﻤﻈﮭﺮﯾﺔ اﻟﻤﺪرﻛﺔ ﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻔﯿﺰﯾﺎوﯾﺔ اﻟﻰ ﻗﺴﻤﯿﻦ ‪:‬‬
‫‪ ‬ﺧﺼﺎﺋﺺ ﺑﺼﺮﯾﺔ أﺳﺎﺳﯿﺔ‪ :‬وﺗﺸﻤﻞ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ واﻟﻌﻼﻗﺎت‬
‫‪ ‬ﺧﺼﺎﺋﺺ ﺑﺼﺮﯾﺔ ﺛﺎﻧﻮﯾﺔ‪ :‬وﺗﺸﻤﻞ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﻠﻮن واﻟﻤﻠﻤﺲ واﻟﻤﺎدة وھﺬه اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ ﻻﺗﻐﯿﺮ‬
‫ﻣﻦ اﻟﮭﻮﯾﺔ اﻟﺸﻜﻠﯿﺔ واﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ‪.‬‬
‫وﻣﻦ أھﻢ ﺗﻠﻚ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﻨﺴﺒﺔ واﻟﺘﻨﺎﺳﺐ ‪-:‬‬
‫وھﻲ ﻋﻼﻗﺔ اﻟﺠﺰء ﺑﺎﻟﻜﻞ وﻗﺪ إﻋﺘﻤﺪت ﻋﺪة طﺮق رﯾﺎﺿﯿﺔ ﻟﺤﺴﺎب اﻟﻨﺴﺐ اﻟﻤﺜﺎﻟﯿﺔ وﻣﻦ أﺷﮭﺮ‬
‫ھﺬه اﻟﻄﺮق ھﻲ طﺮﯾﻘﺔ اﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﺬھﺒﯿﺔ وﯾﺮﺳﺦ ﻧﻈﺎم اﻟﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋﮫ ﻣﻦ ﻋﻼﻗﺎت اﻟﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﺒﺼﺮﯾﮫ ﺑﯿﻦ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ أﺟﺰاء اﻟﺘﻜﻮﯾﻦ واﻟﻨﺴﺒﮫ واﻟﺘﻨﺎﺳﺐ ﺗﻈﻞ ھﻲ اﻟﻌﻼﻗﮫ اﻷوﻟﻰ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻜﻢ إدراﻛﻨﺎ اﻟﺒﺼﺮي وﺗﺒﺪو ﻟﻨﺎ‬
‫اﻟﻨﺴﺒﮫ واﻟﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﺘﺰﻧﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺸﻌﺮ أن اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت واﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻮﺟﻮده ﻟﯿﺴﺖ أﺻﻐﺮ أو أﻛﺒﺮ ﻣﻤﺎ ﺗﺤﺘﺎﺟﮫ‬
‫اﻟﻌﯿﻦ ﻓﻲ إدراك ﺳﻄﺢ ﻣﺎ وﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻮم ﯾﻌﺮف اﻟﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺄﻧﮫ اﻟﻨﺴﺒﮫ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت واﻷطﻮال واﻟﺤﺠﻮم‬
‫وھﻮ اﻟﻨﺘﯿﺠﮫ اﻟﻤﻨﻄﻘﯿﮫ اﻟﺪﻗﯿﻘﮫ ﻟﻠﻌﻼﻗﺎت اﻟﻨﺴﺒﯿﮫ ﻓﺎﻟﮭﺪف ﻣﻨﮫ ﺗﻮﺣﯿﺪ وﺗﻌﺪد اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ وﺟﻌﻠﮭﺎ ﻣﻨﺘﻤﯿﮫ اﻟﻰ‬
‫ﻧﻔﺲ اﻟﻌﺎﺋﻠﮫ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﻤﻘﯿــﺎس ‪-:‬‬
‫اﻟﻤﻘﯿــﺎس ھـﻮ اﻟﺬي ﯾﻌﻄﯿﻨﺎ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻻرﺗﺒﺎط واﻟﺘﻨـﻈﯿﻢ ﺑﯿﻦ اﻟﻔﻀﺎءات و اﻹﻧﺘﻤﺎء ﻟﻠﻤﺒﻨﻰ‬
‫ﻛﻤﺎ ﯾﺆﺛﺮ ﻓﻲ ﺗﻌﺰﯾﺰ اﻟﻘﯿﻢ اﻟﺒﺼﺮﯾﮫ ﻓﮭﻮ ﯾﺴﺘﻌﻤﻞ ﻟﻠﻤﻘﺎرﻧﮫ ﺑﯿﻦ اﻟﻌﻨﺎﺻــﺮ وﯾﺴﺘﻨﺪ اﻟﻤﻘﯿﺎس ﻓﻲ اﻟﻌﻤـﺎره‬
‫اﻟﻰ أﺑﻌﺎد ﺟﺴﻢ اﻻﻧﺴﺎن و ذﻟﻚ أﺳﺘﻨـﺎد اﻟﻰ اﻟﻨﻈﺮﯾﮫ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮل ﺑــﺄن اﻻﺷﻜـــﺎل واﻟﻔﻀﺎءات ﻓﻲ اﻟﻌﻤـﺎره‬
‫إﻣﺎ ﺣﺎوﯾﮫ ﻟﺠﺴﻢ أو إﻣﺘﺪاد ﻟﮫ وﯾﺠﺐ أن ﺗﺤﺪد ﺑﻮاﺳﻄﺔ أﺑﻌﺎده ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ أن ﻟﻠﻤﻘﺎﯾﯿﺲ أﻧـﻮاع وﻟﻜــﻦ ﻣﺎﯾﮭﻢ اﻟﻤﻘﺎﯾﯿﺲ اﻟﺒﺼﺮﯾﮫ واﻟﺘﻲ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺤﺠﻢ ﺟﺴﻢ ﻣﺎ ﻗﯿﺎﺳﺎ ﺑﺤﺠﻢ‬
‫اﻷﺟﺴـﺎم ﺣﻮﻟﮫ ‪.‬‬

‫‪ .3.4.2‬أﺳﺲ وﻣﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺬوق اﻟﻌﺎم ‪-: 23‬‬

‫إن ﻣﺎﯾﺘﺒﺎدر ﻣﻦ اﻟﻮھﻠﮫ اﻷوﻟﻲ ﻟﻠﺬھﻦ ھﻞ ﺻﻮرة وﺷﻜﻞ وﻣﻈﮭﺮ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﺑﻤﺎ ﺗﺘﻀﻤﻨﮫ ﻣﻦ‬
‫ﺷﻮارع ھﻲ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺴﺎﻛﻨﯿﮭﺎ وﻣﺴﺘﺨﺪﯾﮭﺎ ؟ وﻣﺎھﻲ أﺳﺲ وﻗﻮاﻋﺪ وﻣﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺤﻜﻢ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺊ ﺑﺎﻟﻘﺒﺢ واﻟﺠﻤﺎل؟‬
‫اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺤﺴﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪد ﻗﺪرﺗﻨﺎ اﻟﺤﯿﻮﯾﺔ )ﺣﺮارة ﺷﺪﯾﺪة – ﺑﺮودة – ﺿﻮﺿﺎء ‪ ....... -‬إﻟﺦ ( ھﻲ‬
‫ﻣﺼﺎدر ظﺎھﺮة ﻟﻌﺪم اﻟﺮاﺣﺔ وﻣﻦ ﺧﻼل إﺣﺴﺎﺳﻨﺎ ﺗﺠﻤﻊ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻨﻈﻤﮭﺎ وﺗﺤﻮﻟﮭﺎ ﻛﻘﺎﻋﺪة ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ‬
‫أﺳﺎﺳﮭﺎ وﺗﺨﺪم اﻟﺒﯿﺌﺔ ﻛﻮﺳﻂ ﻟﻺﺗﺼﺎل اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﻲ اﻟﺬي ﻋﻦ طﺮﯾﻘﮫ ﯾﻤﻜﻦ ﻟﻠﻨﺎس ﻧﻘﻞ وﺗﺒﺎدل اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت‬
‫واﻟﺒﯿﺎﻧﺎت واﻟﻘﯿﻢ واﻟﺸﻌﻮر واﻹﺣﺴﺎس واﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﻤﺮﻏﻮﺑﺔ ﺑﯿﻦ ﺑﻌﻀﮭﻢ‪.‬‬
‫وﻣﻤﺎ ﻻ ﺷﻚ ﻓﯿﮫ ﺑﺄن ﻣﻈﮭﺮ وﺷﻜﻞ اﻟﺒﯿﺌﺔ ﯾﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘﻌﻤﻠﯿﮭﺎ ﻛﻤﺎ ﺗﻮﺟﺪ أﺳﺲ وﻣﻌﺎﯾﯿﺮ ﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎﺑﮭﺎ وأﺧﺮي‬
‫ﻣﻌﻨﻮﯾﺔ ﻣﺒﻨﯿﺔ ﻋﻠﻲ ﻧﻮاﺣﻲ ﻏﯿﺮ ﺣﺴﯿﺔ )ﻧﻔﺴﯿﺔ( وﺗﺆﺧﺬ ﻛﻞ ھﺬه اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ ﻓﻲ إﻋﺘﺒﺎر اﻟﻤﺼﻤﻢ اﻟﺬي ﯾﻘﻮم ﺑﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﺒﯿﺌﺔ‪.‬‬

‫‪ 22‬ﺗﻘﺮﯾﺮ ﻛﺎﻣﻞ ﻣﻔﺼﻞ ﻋﻦ اﻟﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﺒﺼﺮي ‪ /‬م ‪ .‬أﺣﻤﺪ ﻋﺮاﻗﻲ ‪ /‬ص‪2‬‬

‫‪ 23‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د ‪ .‬م ‪ :‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪ . .‬م ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪1995‬م ‪ /‬ص ‪.222‬‬
‫‪13 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫وﻟﻜﻦ ﺗﻮﺟﺪ ﺻﻌﻮﺑﺎت ﻓﻲ ﺗﻨﻤﯿﺔ اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﻤﻌﻨﻮﯾﺔ ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻮﻗﻒ إدراك اﻟﺒﯿﺌﺔ ﻟﯿﺲ ﻓﻘﻂ ﻋﻠﻲ ﻣﻨﻈﺮ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫اﻟﻤﺮﺋﻲ ‪ , visible form‬وﻟﻜﻦ أﯾﻀﺎ ﻋﻠﻲ طﺒﯿﻌﺔ اﻟﺸﺨﺺ وﺗﺎرﯾﺨﺔ وإﺣﺘﯿﺎﺟﺎﺗﮫ وأھﺪاﻓﮫ وﻋﻠﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﺮﺑﻲ وﻧﺸﺄ ﻓﯿﮭﺎ‪.‬‬
‫ﻓﯿﻤﻜﻦ أن ﯾﻨﻈﺮ ﻛﻞ ﺷﺨﺺ إﻟﻲ اﻟﮭﺪف ﺑﻨ ﻈﺮة ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺗﻤﺎﻣﺎ ﻋﻦ اﻟﺸﺨﺺ اﻻﺧﺮ ‪ .‬ﻓﺎﻹﺧﺘﻼف ﯾﺄﺗﻲ ﻣﻦ‬
‫ﻛﻮﻧﮭﻢ ﻣﻦ طﺒﻘﺘﯿﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﺘﯿﻦ او ذوي أذواق ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ أو ﻹﺧﺘﻼف اﻟﻨﺸﺄة وﻧﻮﻋﯿﺔ اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬

‫ﻟﺬا ھﻨﺎﻟﻚ ﻗﺎﺋﻤﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺤﺴﯿﺔ ﺗﺼﻠﺢ ﻷن ﺗﻜﻮن اﺳﺎﺳﺎ ﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺬوق اﻟﻌﺎم‪.‬‬
‫‪ .1.3 .4.2‬اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺤﺴﯿﺔ ‪-: 24‬‬
‫ﺟﺪ ً‬
‫ﯾﺠﺐ أن ﯾﻜﻮن اﻹﺣﺴﺎس واﻟﺸﻌﻮر ﻓﻲ ﺣﺪود اﻟﺮاﺣﺔ ‪ :‬وﻣﻦ أﻣﺜﻠﺔ ذﻟﻚ أن ﻻﺗﻜﻮن اﻟﺒﯿﺌﺔ ﺣﺎرة ا‬ ‫أ‪-‬‬
‫وﻻ ﺑﺎردة ﺟﺪا َ وﻻ ﺿﻮﺿﺎء وﻻﺷﺪﯾﺪة اﻟﺘﻮھﺞ وأن ﻻ ﺗﻜﻮن ﺳﺎﻛﻨﺔ أو ﻣﻜﺪﺳﺔ أو ﻓﺎرﻏﺔ أو ﻣﻨﺤﺪرة‬
‫ﺟﺪا َ ﻛﻤﺎ ﯾﺠﺐ أن ﻻﺗﻜﻮن ﻗﺬرة ‪ .‬وﻗﺪ ﯾﻜﻮن اﻟﻤﻨﺎخ واﻟﺼﻮت واﻟﺘﻠﻮث وﻣﺴﺘﻮي اﻹظﮭﺎر اﻟﺒﺼﺮي‬
‫ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﺒﻌﺾ ھﺬه اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ واﻟﻮﺳﻂ اﻟﻤﻘﺒﻮل ﻟﮫ ﺟﺰء ﺛﻘﺎﻓﻲ وﺑﺎﻟﻄﺒﻊ ﺳﯿﺨﺘﻠﻒ ھﺬا‬
‫اﻟﻮﺳﻂ ﺑﺈﺧﺘﻼف اﻟﻨﺎس اﻟﺬﯾﻦ ﯾﻤﺎرﺳﻮن أﻋﻤﺎﻻ ً ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ وﻟﻜﻦ ﻓﻲ داﺧﻞ أي ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻨﺎس ﺳﺘﻮﺟﺪ‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻋﺮﯾﻀﺔ ﻣﺘﻔﻖ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻣﺜﻞ ﻣﺎھﻮ ﻏﯿﺮ ﻣﺤﺘﻤﻞ وﻣﻌﻠﻮﻣﺎت ﻋﻦ ﻣﺪي ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﺤﺮارة واﻟﻀﻮﺿﺎء‬
‫واﻟﺼﺤﺔ ودرﺟﺔ اﻟﻜﻔﺎءة ﻓﻲ اﻟﻌﻤﻞ‪.‬‬
‫اﻟﺘﻨﻮع ﻓﻲ اﻹﺣﺴﺎس واﻟﺸﻌﻮر اﻟﺬي ﯾﻌﻄﻲ إﺣﺴﺎس ﻟﻠﻔﺮد اﻟﺤﺮﯾﺔ ﻓﻲ إﺧﺘﯿﺎر اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻔﻀﻠﮭﺎ ﻛﻤﺎ‬ ‫ب‪-‬‬
‫ﯾﻤﻜﻦ اﻟﺘﺠﺎوب ﻣﻊ ﺳﻌﺎدﺗﮫ وراﺣﺘﮫ ﺑﻄﺮق ﻣﺘﻌﺪدة وﻣﺘﻐﯿﺮة ﻓﺎﻟﺘﻨﻮع ﻟﯿﺲ ﺧﻠﯿﻄﺎ ً ﻟﻌﺪد ﻛﺒﯿﺮ ﻣﻦ‬
‫اﻷﺣﺎﺳﯿﺲ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ اﻟﻤﺘﻨﺎﻗﻀﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺔ ﻣﻊ ﺑﻌﻀﮭﺎ وﻟﻜﻨﮭﺎ ﻣﻨﺸﺄة ﻣﻊ ﺑﻌﺾ ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ ﻣﺘﻨﺎﺳﻘﺔ ﻣﺘﺠﺎﻧﺴﺔ‬
‫ﻣﺘﻤﺸﯿﺔ ﻣﻊ ﺑﻌﻀﮭﺎ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﺔ ﻟﮭﺎ ﺷﺨﺼﯿﺘﮭﺎ‪.‬‬
‫وﺟﻮد ﺷﺨﺼﯿﮫ واﺿﺤﺔ ﻣﻦ اﻹدراك اﻟﺤﺴﻲ ﻣﻊ ﻛﻮﻧﮭﺎ ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ وﻣﺘﺒﺎﯾﻨﺔ ﻓﺎﻟﺸﺎرع ﻻﯾﺠﺐ ان ﯾﻜﻮن‬ ‫ت‪-‬‬
‫ﻣﺸﺎﺑﮭﺎ ﻟﻜﻞ اﻟﺸﻮارع اﻷﺧﺮي وﻟﻜﻦ ﻗﺪ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻛﺜﯿﺮ ﻣﻦ اﻷﻣﻜﻨﺔ إﺧﺘﻼﻓﺎ طﻔﯿﻔﺎ وھﺬه اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺸﺨﺼﯿﺔ او ﻣﺎﯾﺴﻤﻲ ﺑﺄﺣﺴﺎس اﻟﻤﻜﺎن ‪ sense of place‬ھﻲ ﺣﺠﺮ اﻟﺰاوﯾﺔ ﻟﺒﯿﺌﺔ ﺟﻤﯿﻠﺔ ﺟﺬاﺑﺔ ﻟﮭﺎ‬
‫ﻣﻌﻨﻲ‪.‬‬
‫ﯾﺠﺐ أن ﯾﺘﺒﺎدر إﻟﻲ اﻟﺬھﻦ أن اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻟﮭﺎ ھﺪف وﻣﻌﻨﻲ ﻟﯿﺲ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺸﺨﺼﯿﺘﮭﺎ وﻣﻈﮭﺮھﺎ و‬ ‫ث‪-‬‬
‫إن اﻷﺟﺰاء اﻟﺘﻲ ﻟﮭﺎ ﺷﺨﺼﯿﺔ ﻣﺘﻤﯿﺰة ﻣﺮﺗﺒﻄﺔ ﻣﻊ ﺑﻌﻀﮭﺎ ) ﻓﻲ إطﺎر اﻟﺰﻣﻦ واﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻣﺜﻼ ( ﯾﺠﺐ‬
‫أن ﺗﺒﺪو ﻣﺮﺗﺒﻄﺔ ﻣﻊ ﺑﻌﻀﮭﺎ وﻟﮭﺎ ﻋﻼﻗﺔ ﻣﻊ أوﺟﮫ اﻟﺤﯿﺎة اﻷﺧﺮي ﻛﺎﻟﻤﻮﻗﻊ اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ واﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﻮظﯿﻔﯿﺔ‬
‫واﻟﮭﯿﻜﻞ اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﻲ واﻟﺸﻜﻞ اﻟﺴﯿﺎﺳﻲ واﻹﻗﺘﺼﺎدي واﻟﻘﯿﻢ اﻹﻧﺴﺎﻧﯿﺔ واﻟﺮوﺣﯿﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻠﻌﺐ اﻟﺒﯿﺌﺔ دورا ً ھﺎﻣﺎ ً ﻓﻲ ﺗﻨﺸﯿﻂ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﻨﻤﯿﺔ اﻟﻔﺮد ﺛﻘﺎﻓﯿﺎ ً )ﻧﺒﻮﻏﺎ ً ( وﻋﺎطﻔﯿﺎ ً )ﺷﻌﻮرا ً( وﺟﺴﺪﯾﺎ ً‬ ‫ج‪-‬‬
‫ﻓﻲ ﻛﻞ اﻟﻤﺮاﺣﻞ اﻟﻌﻤﺮﯾﺔ ﻓﯿﻤﻜﻦ اﻟﺘﻔﻜﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﺨﻮاص اﻟﺤﺴﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻲ ﺗﻨﻤﯿﺔ‬
‫اﻹﻧﺴﺎن ﻓﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﻤﯿﺰة ﺑﺼﺮﯾﺎ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺸﺠﻊ ﻋﻠﻲ ﺷﺪ اﻹﻧﺘﺒﺎه وﻋﻠﻲ اﻹﻛﺘﺸﺎف وﺑﺎﻷﺧﺺ ﻋﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﻻﯾﻜﻮن اﻟﻤﺸﺎھﺪ ذاھﺒﺎ ﻟﻠﻌﻤﻞ أي ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن ﻓﻲ وﻗﺖ راﺣﺔ أو ﺗﺮﻓﯿﮫ أو ﺳﻔﺮ أو إﻧﺘﻈﺎر ﻛﻤﺎ ﺗﻮﻓﺮ‬
‫ﻓﺮﺻﺔ ﻟﻸطﻔﺎل ﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺑﯿﺌﺘﮭﻢ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﺳﻮاء ﺑﺎﻟﺒﻨﺎء او ﺑﺈﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻜﯿﻞ وﻻ زاﻟﺖ اﻟﺘﺠﺎرب ﻓﻲ ھﺬا‬
‫اﻟﻤﻮﺿﻊ ﻓﻲ ﺑﺪاﯾﺘﮭﺎ‪.‬‬
‫‪ .4.4.2‬ﻛﯿﻔﯿﻦ ﻟﯿﻨﺶ – اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪-: 25‬‬
‫ﻛﺎن أول ﻣﻦ طﺒﻖ دراﺳﺔ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ ﻷول ﻣﺮة ﻋﻠﻲ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺪن أﻣﺮﯾﻜﯿﺔ ھﻲ‬
‫ﺑﻮﺳﻄﻦ وﻟﻮس أﻧﺠﻠﯿﺲ وﻣﺪﯾﻨﺔ ﺟﯿﺮﺳﻲ وذﻟﻚ ﻟﻮﺿﻊ ﺗﺼﻮر ﺑﺼﺮي ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ ﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ‬
‫وﻟﻠﻮﺻﻮل إﻟﻲ ﺛﻮاﺑﺖ وﻣﺤﺪدات ﻋﻠﻤﯿﺔ ﻟﻠﺪراﺳﺎت اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ واﻟﻨﻔﺴﯿﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺤﺪث ﻛﯿﻔﻦ ﻟﯿﻨﺶ ‪ kevin lynch‬ﻓﻲ ﻛﺘﺎﺑﺔ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ) ‪ ( the image of the city‬ﻋﻦ‬
‫أن اﻟﺼﻮرة ﺗﺘﻜﻮن ﻓﻲ ذھﻦ اﻟﻤﺸﺎھﺪ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺧﻤﺲ ﻋﻨﺎﺻﺮ ‪ .‬واﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي‪-:‬‬

‫‪24‬‬ ‫‪William I goodman :principles and practices of urban planning –Washington-1968-pp251-256.‬‬

‫‪ 25‬اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ /‬د‪ .‬ﻣﺤﺴﻦ ﺻﻼح اﻟﺪﯾﻦ ﯾﻮﺳﻒ ‪1983 /‬م ‪ /‬ص ‪. 8‬‬
‫‪14 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻟﻄﺮق )اﻟﻤﺴﺎرات أو اﻟﺸﻮارع ( ‪. paths‬‬ ‫‪‬‬

‫‪. Districts‬‬ ‫اﻟﻤﻨﺎطﻖ‬ ‫‪‬‬
‫‪. Edges‬‬ ‫اﻟﺤﺪود‬ ‫‪‬‬
‫‪. Nodes‬‬ ‫ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻘﺎطﻊ‬ ‫‪‬‬
‫‪. Land Marks‬‬ ‫اﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﻤﻤﯿﺰة‬ ‫‪‬‬

‫اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (1‬اﻟﻤﺴﺎرات‬

‫ﺻﻼح اﻟﺪﯾﻦ‬ ‫ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ /‬د‪ .‬ﻣﺤﺴﻦ‬
‫ﯾﻮﺳﻒ ‪1983 /‬م‬

‫وﺳﯿﺘﻢ ﺗﻨﺎول اﻟﻤﺴﺎرات ‪ Paths‬واﻟﻤﻘﺼﻮد ﺑﮭﺎ اﻟﺸﻮارع‪ .‬وھﻲ ﻛﻤﺎ ﻋﺮﻓﮭﺎ ﻛﯿﻔﻦ ﻟﯿﻨﺶ ) ‪( kevin lynch‬‬
‫ﻓﻲ ﻛﺘﺎﺑﮫ ) اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ( ‪ " 26‬ﺑﺄﻧﮭﺎ ﻗﻨﻮات اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺪرك ﻣﻦ ﺧﻼﻟﮭﺎ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وھﻲ ﺗﺨﺘﻠﻒ‬
‫ﻣﻦ ﻣﻜﺎن ﻻﺧﺮ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻮظﯿﻔﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆدﯾﮭﺎ ﻓﻘﺪ ﺗﻜﻮن طﺮﯾﻖ ﻟﻠﺴﯿﺎرات أو ﻣﻤﺮات ﻟﻠﻤﺸﺎة أو ﺧﻄﻮط ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‬
‫أو ﻣﺠﺎري ﻣﺎﺋﯿﺔ ﻛﺎﻟﺘﺮع واﻷﻧﮭﺎر أو ﺧﻄﻮط اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﯾﺪﯾﺔ ﻟﺬﻟﻚ ﻓﺎﻟﻤﺴﺎرات ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻌﻨﺼﺮ اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ اﻟﻤﮭﯿﻤﻦ‬
‫ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺬھﻨﻲ ﻟﻠﺴﻜﺎن ﺗﺠﺎه ﻣﺪﯾﻨﺘﮭﻢ ﻓﮭﺆﻻء ﯾﺸﺎھﺪون اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺣﺮﻛﺘﮭﻢ داﺧﻞ اﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻨﻈﻢ ﺣﻮﻟﮭﺎ ﻛﺎﻓﺔ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺸﻜﯿﻞ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻌﯿﺸﻮن ﺑﮭﺎ " ‪.27‬‬
‫و ﺗﺘﻄﻠﺐ ﻋﺪة ﻧﻘﺎط وھﻲ ﺗﻤﺜﻞ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻜﻢ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺎﻟﻲ ذﻛﺮھﺎ ‪-:‬‬
‫‪ 1.4.4.2‬اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻜﻢ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع‪-: 28‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﺘﻔﺎﺿﻞ أو اﻟﺘﻤﯿﯿﺰ ‪-: Differentiation‬‬
‫ھﻮ أن ﯾﻜﻮن ﻛﻞ ﺷﺎرع ﻣﻤﯿﺰا ﻋﻦ ﻏﯿﺮه وأن ﯾﻜﻮن ﻟﻜﻞ ﺷﺎرع ﺧﺎﺻﯿﺔ ذاﺗﯿﺔ وﯾﻤﻜﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ذﻟﻚ ﺑﻌﺪة‬
‫طﺮق ‪ :‬إﺧﺘﻼف ارﺗﻔﺎع اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ‪ .‬إﺧﺘﻼف اﻟﻄﺮاز اﻟﻤﻌﻤﺎري ‪ -‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ وﺗﺠﻤﯿﻞ اﻟﺸﺎرع ﺷﻜﻞ‬
‫أﻋﻤﺪة اﻹﺿﺎءة ‪ -‬ﺗﺸﻜﯿﻞ اﻷﺷﺠﺎر أو ﻣﺠﺎورﺗﮫ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻣﻤﯿﺰة ﻣﺜﻞ‪):‬ﺷﺎطﺊ ﺑﺤﺮ‪ -‬ﻛﻮرﻧﯿﺶ ﻧﮭﺮ‪-‬‬
‫ﻣﺒﺎﻧﻲ أﺛﺮﯾﮫ‪ -‬ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻋﺎﻣﺔ(‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﺗﻤﯿﯿﺰ اﻹﺗﺠﺎه ‪-: Directional differentiation‬‬
‫وھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ إﺧﺘﻼف اﻟﺼﻮرة اﻟﻤﺮﺋﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ﺑﯿﻦ اﻹﺗﺠﺎه واﻹﺗﺠﺎه اﻟﻤﻌﺎﻛﺲ وﯾﺘﻢ ذﻟﻚ ﺑﻌﺪة‬
‫طﺮق‪ :‬ﻋﺪم اﻟﺘﻤﺎﺛﻞ ﺑﯿﻦ أﺷﻜﺎل اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﻤﯿﻞ واﻟﺘﺪرج ﺗﻮزﯾﻊ اﻟﻤﻤﯿﺰات ﻓﻲ‬
‫اﻹﺗﺠﺎھﯿﻦ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﯿﻦ‪.‬‬

‫ت‪ -‬اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ ‪- : Continuity‬‬

‫وھﻲ ﺗﺆﻛﺪ ﺷﺨﺼﯿﺔ اﻟﺸﺎرع ﻓﻲ ﺧﺎﺻﯿﺔ واﺣﺪة ﻓﯿﻤﻜﻦ أن ﯾﺘﻢ ذﻟﻚ ‪ .‬ﺛﺒﺎت وﺣﺪه اﻟﻔﻜﺮه ﻋﻠﻲ طﻮل‬
‫اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻛﺜﺒﺎت ﻓﻜﺮة ﻣﻌﻤﺎرﯾﺔ ﻣﺘﻜﺮره ﻣﺜﻞ اﻟﺒﻮاﻛﻲ أو ﺑﺘﻜﺮار ﻧﻮع واﺣﺪ ﻣﻦ اﻷﺷﺠﺎر‪.‬‬
‫ث‪ -‬اﻟﺘﻘﺴﯿﻢ ‪- : Scaling‬‬

‫‪ 26‬ﻛﺘﺎب اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﺪﻛﺘﻮر ﻣﺤﺴﻦ ﺻﻼح اﻟﺪﯾﻦ ﯾﻮﺳﻒ ھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﺮض ﻣﻮﺟﺰ ﺗﻢ إﻋﺪاده ﻋﺎم ‪ 1983‬م ﻷھﻢ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎت واﻟﻘﻀﺎﯾﺎ اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻀﻤﻨﮭﺎ ﻛﺘﺎب )‪ (The Images Of The City‬ﻟﻠﻤﺨﻄﻂ ‪ kevin lynch‬اﻟﺬي أﻋﺪه ﻋﺎم ‪1960‬م ‪.‬‬
‫‪ 27‬اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ /‬د‪ .‬ﻣﺤﺴﻦ ﺻﻼح اﻟﺪﯾﻦ ﯾﻮﺳﻒ ‪1983 /‬م ‪ /‬ص ‪. 8‬‬
‫‪ 28‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د ‪ .‬م ‪ :‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪ .‬م ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪1995‬م ‪ /‬ص ‪. 226‬‬
‫‪15 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﺸﺎرع أي ﺗﻨﻮﯾﻊ اﺳﺘﻌﻤﺎﻻت اﻷرض ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﯿﮫ ﯾﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻲ ﺳﮭﻮﻟﺔ ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﻤﻜﺎن‬
‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ﻓﺈذا ﻛﺎن اﻟﺸﺎرع ﻏﯿﺮ ﻣﻘﺴﻢ ﯾﺒﻌﺚ ﻓﻲ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﻤﻠﻞ وﯾﺼﻌﺐ ﻋﻠﻲ اﻟﺴﺎﺋﺮ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻣﻮﻗﻌﮫ‬
‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﮫ ﻟﻠﺸﺎرع أﻣﺎ إذا ﻛﺎن ﻣﻘﺴﻤﺎ ً ﯾﻌﻄﻲ ﺻﻮر ﻣﻌﻤﺎرﯾﺔ ﻣﺘﻐﯿﺮة وﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﺘﻢ اﻟﺘﻘﺴﯿﻢ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﻤﯿﺎدﯾﻦ أو اﻟﺸﻮارع اﻟﻌﻤﻮدﯾﺔ أو اﻟﺠﺰر‪.‬‬
‫ج‪ -‬اﻟﺘﻌﺮﯾﺾ أو اﻟﺮؤﯾﺔ ﻣﻦ ﺑﻌﺪ ‪-: Exposure‬‬
‫ﯾﺘﻢ ﺑﻌﺪة طﺮق ﻣﻨﮭﺎ ‪-:‬‬
‫‪ -‬اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ ‪ :‬ﯾﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ اﻟﺸﺎرع ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ھﻨﺎﻟﻚ ھﺪف واﺣﺪ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﮫ ﻟﻠﺸﺎرع وﯾﻈﮭﺮ اﻟﻤﻨﻈﻮر‬
‫اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻟﻠﺸﺎرع‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﺒﺎﻧﻮراﻣﯿﺔ ‪ :‬وھﻲ رؤﯾﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﺑﺄﻛﻤﻠﮫ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻜﺎن ﻣﺎ ﻣﺜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﻤﺎﺋﻞ رأﺳﻲ‬
‫)ﻣﻨﺤﺪر(‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﺘﻘﻌﺮ ‪ :‬ھﻮ اﻟﺸﺎرع اﻟﻤﻨﺤﻨﻲ اﻓﻘﯿﺎ واﻟﺬي ﯾﻌﻄﻲ ﻓﺮﺻﺔ ﻟﺘﻐﯿﯿﺮ اﻟﻤﻨﻈﺮ وﺗﻌﺪد اﻟﺼﻮر ﺑﻌﻜﺲ‬
‫اﻟﺸﺎرع اﻟﻤﺴﺘﻘﯿﻢ ﺣﯿﺚ ﯾﻜﻮن ﻧﻈﺮ اﻻﻧﺴﺎن داﺋﻤﺎ ﻟﻸﻣﺎم‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﺸﻔﺎﻓﯿﺔ ‪ :‬ﻋﺎﻣﻞ ھﺎم ﻟﺪراﺳﺔ اﻟﺼﻮرة اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ﺗﻌﻄﻲ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻌﻤﻖ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﺤﺮك‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ رؤﯾﺔ ﺷﺊ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺷﺊ اﺧﺮ ‪ .‬ﻣﺜﻼ رؤﯾﺔ ﻣﺒﻨﻲ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺳﻠﺴﻠﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻷﺷﺠﺎر‪.‬‬
‫ح‪ -‬اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ‪-:‬‬
‫ﻋﻨﺪ ﺗﺤﺮك اﻹﻧﺴﺎن ﯾﺤﺲ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﻌﻨﻲ أن اﻟﺤﺮﻛﺔ ﺗﺆﻛﺪ اﻹﺣﺴﺎس ﻓﺈذا ﻛﺎﻧﺖ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻄﺮق‬
‫ﺗﻌﻄﻲ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ﻓﺎﻧﮭﺎ ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺰﯾﺪ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﮫ ‪ .‬ﻓﻤﻦ اﻷﺷﯿﺎء اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻄﻲ اﻹﺣﺴﺎس‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ‪-:‬‬
‫‪ -‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﺘﻮي اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ ,‬ﻓﺎﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﺼﺎﻋﺪ اﻟﮭﺎﺑﻂ ﯾﻌﻄﻲ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ّأﻓﻀﻞ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﻤﺴﺘﻮي‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﻐﯿﯿﺮ إﺗﺠﺎه اﻟﺴﯿﺮ‪ .‬ﻟﺬا ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻟﺸﺒﻜﺔ ﻣﻦ اﻟﻄﺮق أن ﺗﻌﻄﻲ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ أﻓﻀﻞ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺨﻂ اﻟﻤﺴﺘﻮي‪.‬‬

‫‪ .5.4.2‬اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ أدراك و ﺗﻜﻮﯾﻦ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ‪-: 29‬‬

‫ﺗﻜﻤﻦ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻓﻲ ﻋﺪة ﻧﻘﺎط ذات ﺻﻠﺔ ﺑﺼﻌﻮﺑﺎت ﻓﻲ اﻟﺘﻤﯿﯿﺰ ﻟﻠﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ ﺟﻮاﻧﺐ‬
‫اﻟﺘﺸﺎﺑﮫ و اﻻﺧﺘﻼف ﻟﻠﻤﺜﯿﺮات ذات اﻟﻌﻼﻗﺔ ‪ .‬واﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻠﺨﯿﺼﮭﺎ ﻓﻲ اﻷﺗﻲ ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬ﻋﺪم ﺗﻜﺎﻣﻞ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ‪.‬‬
‫ب‪ -‬إﺧﺘﻼط وﺗﺪاﺧﻞ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ‪.‬‬
‫ت‪ -‬اﻟﺤﺪود اﻟﻀﻌﯿﻔﺔ‪.‬‬
‫ث‪ -‬ﻋﺰﻟﺔ ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﻋﺪم اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ‪.‬‬
‫ح‪ -‬ﻏﻤﻮض ﺑﻌﺾ اﻷﺟﺰاء‪.‬‬
‫خ‪ -‬اﻟﺘﺸﺘﯿﺖ ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻂ اﺗﺼﺎل اﻟﻤﺴﺎرات‪.‬‬
‫د‪ -‬ﻋﺪم وﺟﻮد طﺎﺑﻊ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ‪.‬‬
‫ذ‪ -‬ﻋﺪم ﺗﺒﺎﯾﻦ اﻷﺟﺰاء واﻟﻌﻨﺎﺻﺮ‪.‬‬

‫‪ .6.4.2‬ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﻤﺪرﻛﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﺔ ‪-:‬‬

‫ﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﺒﯿﺌﮫ ﺗﺪرك ‪ -‬ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﯿﮫ اﻟﻌﻠﻤﯿﮫ ‪ -‬ﻛﻮﺣﺪه واﺣﺪه ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﯿﮫ اﻟﺒﺼﺮﯾﮫ‪ ,‬إﻻ أﻧﮭﺎ ﺗﻌﺘﻤﺪ‬
‫ﻋﻠﻲ ﺗﺮﺟﻤﺔ اﻹﻧﺴﺎن ﻟﻠﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﯾﺪرﻛﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺬاﻛﺮة و اﻟﺘﻌﻠﻢ و اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺨﯿﻞ و ھﻮ ﻣﺎ‬
‫ﯾﺠﻌﻞ ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﻣﻌﺘﻤﺪة ﻋﻠﻰ اﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ﺑﺪرﺟﺔ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻹدراك اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪ ،‬ﻓﻌﻤﻠﯿﺔ ﺗﻨﻘﯿﺔ و ﺗﺮﺷﯿﺢ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت‬

‫‪ 29‬اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ /‬د‪ .‬ﻣﺤﺴﻦ ﺻﻼح اﻟﺪﯾﻦ ﯾﻮﺳﻒ ‪ 1983‬م ‪ /‬ص ‪. 4‬‬
‫‪16 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﺔ‪ ،‬ﺗﺘﻢ ﺗﺒﻌﺎ ً ﻟﺒﻌﺾ اﻹﻋﺘﺒﺎرات اﻟﺸﺨﺼﯿﺔ و اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ و ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻦ ﺗﺮﺟﻤﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ‬
‫ﺷﻜﻼن ﻟﻠﺘﻤﺜﯿﻞ اﻟﻤﻌﺮﻓﻲ ‪-:‬‬
‫ﺻﻮر ‪ :‬ﺻﻮر ﯾﺴﺘﺪﻋﯿﮭﺎ اﻟﻌﻘﻞ ﻣﻦ اﻟﺬاﻛﺮه ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺘﺨﯿﻞ ‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬
‫وﺣﺪات ﻣﻌﺮﻓﯿﺔ ‪ :‬ﻋﻤﻠﯿﮫ ذھﻨﯿﮫ ﺗﻨﻈﻢ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﮫ و اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﻓﻠﺘﺮﺗﮭﺎ و ﺗﺘﻢ ﻋﻤﻠﯿﮫ ﻣﻌﺎﻟﺠﮫ‬ ‫ب‪-‬‬
‫و ﺗﺮﺟﻤﮫ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﮫ ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﮫ ﻋﻠﻰ ﺧﻤﺴﮫ ﻣﺮاﺣﻞ و ھﻲ‪:‬‬
‫اﻟﺘﻮﺟﯿﺔ ‪ :‬ﻣﻌﺮﻓﺔ اﻟﻄﺮق و ﻣﺤﺎور اﻟﺘﻮﺟﯿﮫ و اﻟﺤﺮﻛﮫ ﺗﺆدي اﻟﻰ ﺗﻜﻮﯾﻦ ﺧﺮﯾﻄﮫ ذھﻨﯿﮫ ﻣﺒﺪﺋﯿﮫ‬ ‫ت‪-‬‬
‫ﻟﻠﻤﻨﻄﻘﮫ و ﯾﻤﻜﻦ اﻋﺘﺒﺎرھﺎ ﻗﺎﻋﺪه ﻟﻠﺨﻄﻮات اﻟﺘﺎﻟﯿﮫ‪.‬‬
‫اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ‪ :‬ﯾﺘﻢ ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﮫ ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﮫ ﺑﺘﻔﺎﺻﯿﻠﮭﺎ و ﯾﻌﺘﻤﺪ ھﺬا اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺑﺎﻟﺪرﺟﮫ‬ ‫ث‪-‬‬
‫اﻻوﻟﻰ ﻋﻠﻰ اھﺪاف و اﺗﺠﺎھﺎت اﻟﺸﺨﺺ‪.‬‬
‫اﻟﺘﺮﺗﯿﺐ اﻟﻤﻨﻄﻘﻲ ‪ :‬ﯾﺘﻢ ﺗﻨﻘﯿﮫ اﻻﺣﺪاث اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﮫ و اﻻﺑﻘﺎء ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺘﺎﺑﻊ اﻟﻤﻨﻄﻘﻲ اﻟﺴﻠﯿﻢ ﻟﻼﺣﺪاث و‬ ‫ج‪-‬‬
‫ﯾﺘﻢ إظﮭﺎر اﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻤﯿﺰ ھﺬه اﻟﺒﯿﺌﮫ ﻋﻦ ﻏﯿﺮھﺎ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ‪ :‬ﺗﺘﻢ ﺑﺒﺪأ اﻹﻧﺴﺎن ﻓﻲ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت ﺑﻌﺪ ﺗﻨﻈﯿﻤﮭﺎ ‪ ،‬ووﺿﻌﮭﺎ ﻓﻲ ﺗﺘﺎﺑﻊ ﻣﻨﻄﻘﻲ ﯾﻌﺘﻤﺪ‬ ‫ح‪-‬‬
‫ﻋﻠﻰ إﺗﺠﺎھﺎﺗﮫ اﻟﺸﺨﺼﯿﺔ و إﺣﺘﯿﺎﺟﺎﺗﮫ‪.‬‬
‫ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﻧﺠﺪ أن اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﯾﺨﺘﻠﻒ ﻣﻦ ﺷﺨﺺ ﻻﺧﺮ ﺣﺴﺐ اﻟﻤﺸﺎھﺪات اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‬
‫) اﻟﺨﺒﺮة اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ (‪ .‬ﻛﻤﺎ أن ﻟﻺدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻋﻮاﻣﻞ ﻟﻠﻮﺿﻮح ﺗﺴﮭﻞ ﻟﻠﻤﺸﺎھﺪ إدراك ﻋﻨﺎﺻﺮ وﻣﻜﻮﻧﺎت اﻟﺒﯿﺌﺔ‬
‫اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﻟﻜﻞ ﻣﻨﮭﺎ ﻣﻘﯿﺎس وﻧﺴﺐ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‪ .‬ﻓﺎﻟﻨﺎظﺮ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ﯾﺄﺧﺬ ﻧﻈﺮة ﻋﺎﻣﺔ ﻟﻨﻮﻋﯿﺔ اﻟﻔﻀﺎء وﻣﻦ ﺛﻢ‬
‫ﯾﻨﺠﺬب ﻧﻈﺮة وﯾﺘﺮﻛﺰ ﻋﻠﻲ ﻣﻨﻈﺮ ﻣﻌﯿﻦ ﯾﻤﻜﻦ ان ﯾﺼﻔﮫ ﺑﺎﻟﺠﻤﺎل او اﻟﻘﺒﺢ ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻟﻔﺮد وطﺮﯾﻘﺔ‬
‫ﺗﺮﺟﻤﺘﮫ ﻟﻠﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﺪرﻛﺔ ‪ ,‬ﻛﻤﺎ أن أﺳﺲ وﻣﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺬوق اﻟﻌﺎم ﺗﻠﺒﻲ رﻏﺒﺎت اﻟﻨﺎس اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﺗﺘﺠﺎوب ﻣﻊ‬
‫إﺣﺘﯿﺎﺟﺎﺗﮭﻢ اﻟﻤﺘﻌﺪدة ﻟﺘﺤﺴﯿﻦ ﻣﻈﮭﺮ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ‪ ,‬ﻛﻤﺎ ﺗﻢ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻜﻢ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع ﺧﺎﺻﺔ وﻛﺬا اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﻓﻲ اﻹدراك‪.‬‬
‫ﻓﻌﻨﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺮ ﻟﻜﻞ ھﺬه اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺴﺎﺑﻖ ذﻛﺮھﺎ وأﺧﺬھﺎ ﻓﻲ إﻋﺘﺒﺎر اﻟﻤﺼﻤﻢ إﺑﺘﺪاء ﻣﻦ ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫اﻹدراك وإﻧﺘﮭﺎء ﺑﺎﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﻤﺘﻮﻗﻌﺔ وﻣﻌﺎﺟﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ اﻟﻤﺪرﻛﺔ‪.‬‬

‫‪ .5.2‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ‪-:‬‬

‫ﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ) اﻟﺤﻀﺮي ( اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﻟﻠﺘﺨﻄﯿﻂ وﻣﻜﻤﻞ ﻟﮫ ﻓﺈذا ﻣﺎﺗﻤﺖ اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ ﺑﯿﻦ‬
‫ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻧﺠﺪ أن ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﯾﺸﺎرك ﻓﯿﮫ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺨﺘﺼﯿﻦ ﻓﻲ ﻋﻠﻮم ﺗﺨﻄﯿﻂ‬
‫اﻟﻤﺪن واﻟﮭﻨﺪﺳﺔ اﻟﻤﺪﻧﯿﺔ وﻋﻠﻢ اﻹﺟﺘﻤﺎع واﻹﻗﺘﺼﺎد ‪.....‬اﻟﺦ ‪ ,‬وھﺆﻻء ﯾﺸﺘﺮﻛﻮن ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ وﻟﻜﻦ‬
‫ﻏﯿﺮ ﻣﻄﻠﻮب ﻣﻨﮭﻢ ﻣﻤﺎرﺳﺔ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ‪ .‬أﻣﺎ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻓﯿﺸﺎرك ﺑﮫ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﮭﻨﺪس اﻟﻤﻌﻤﺎري‬
‫وﻣﺨﻄﻂ إﺳﺘﻌﻤﺎﻻت اﻷراﺿﻲ و ﻣﮭﻨﺪس اﻟﺤﺪاﺋﻖ وﻣﮭﻨﺪس اﻟﻄﺮق ‪ ,‬ﻓﺎﻟﺘﺨﻄﯿﻂ ﯾﮭﺘﻢ ﺑﺒﻌﺪﯾﻦ ﻓﻘﻂ )طﻮل‬
‫وﻋﺮض ( وﻣﻦ ﺛﻢ ﯾﺄﺗﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻹﺿﺎﻓﺔ ﻋﺎﻣﻠﻲ اﻹرﺗﻔﺎع واﻟﺰﻣﻦ وﺑﺬﻟﻚ ﻧﺠﺪ أن اﻟﺘﺸﻜﯿﻞ اﻟﺒﺼﺮي‬
‫ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ﯾﺘﻜﻮن ﻣﻦ أرﺑﻌﺔ أﺑﻌﺎد ﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻟﻄﻮل ‪,‬اﻟﻌﺮض ‪,‬اﻹرﺗﻔﺎع واﻟﺰﻣﻦ ‪ .‬ﻓﺎﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ﯾﺘﻄﻠﺐ اﻷﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ واﻟﻠﻮن واﻟﻤﻠﻤﺲ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ‪.‬‬
‫ﻓﮭﻮ ﯾﮭﺘﻢ ﺑﺎﻟﺘﻔﺎﺻﯿﻞ اﻟﺠﺰﺋﯿﺔ ﻟﻠﻤﻨﺎطﻖ وذﻟﻚ ﺑﺘﺮﺟﻤﺔ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻌﺎم ﻟﻤﺨﻄﻄﺎت ﺗﻔﺼﯿﻠﯿﺔ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻋﺪة ﻧﻘﺎط ﻣﻦ‬
‫ﺿﻤﻨﮭﺎ ﺗﺨﻄﯿﻂ وﺗﺼﻤﯿﻢ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻄﺮق ودراﺳﺔ ﺗﻨﺎﺳﺒﮭﺎ وﻣﯿﻮﻟﮭﺎ وﻋﺪد ﺣﺎراﺗﮭﺎ واﻷرﺻﻔﺔ واﻟﺠﺰر اﻟﻔﺎﺻﻠﺔ‬
‫ﺑﯿﻦ اﻹﺗﺠﺎھﯿﻦ و اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ذات اﻟﻤﺴﺘﻮي اﻟﻮاﺣﺪ أو اﻟﻤﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺴﺘﻮﯾﺎت وﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸـﺎة اﻟﺮﺋﯿﺴـﯿﺔ واﻟﻔﺮﻋﯿﺔ‬
‫ﻛﻤﺤـﺎور ﺣـﺮﻛﺔ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺗﺼﻨﻒ ﻣﺠﺎﻻت اﻹﺧﺘﺼﺎص ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي إﻟﻲ ﺛﻼﺛﺔ أﺑﻌﺎد رﺋﯿﺴﯿﺔ ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻟﺒﻌـــﺪ اﻹﻧﺴـــﺎﻧﻲ ‪ :‬وﯾﺸﻤﻞ اﻹدراك اﻟﺒﺼـــﺮي واﻟﺤﺴـــﻲ وﻣﻼﻣـــﺢ اﻟﮭﻮﯾـــــﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺒﻌـــــﺪ اﻟﻤـــــﺎدي اﻟﻤﻠﻤــــــﻮس ‪ :‬ﯾﺸﻤﻞ اﻹدراك اﻟﻤﻌﺮﻓـــــﻲ وﺗﺸـــــﻜﯿﻞ اﻟﺒﻨﯿــــــﺔ‬
‫اﻟﻤﻜﺎﻧﯿﺔ‪/‬اﻟﻔﺮاﻏﯿـــــﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺒﻌـــــﺪ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌـــــﻲ ‪ :‬اﻟﺜﻘـــــﺎﻓﻲ‪ -‬اﻻﺟﺘﻤـــــﺎﻋﻲ ‪ ,‬ﺿـــــﻮاﺑﻂ اﻟﺴــﻠﻮك‪.‬‬
‫‪17 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻋﻤﻠﯿـﺔ اﻟﺘﺼـﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀـﺮي طـﻮرت اﻟﻌﻼﻗـﺔ ﺑـﯿﻦ اﻟﻨـﺎس واﻟﺒﻨـﺎء ﻣـﻦ ﺧـﻼل ﻣﻔــــﺎھﯿﻢ اﻟﻤﺸــــﺎرﻛﺔ‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﯿﺔ ‪/‬اﻟﺴــــﻠﻮك اﻹﻧﺴــــﺎﻧﻲ ﺗﺮﻛﯿــــﺰا ﻋﻠــــﻰ أﺣــــﺪاث وﻧﺸﺎطﺎت اﻟﻨﺎس ‪ ،‬ﻓﻜﺎن ﺗﻌﺮﯾﻔﮫ ﻣﻦ ھﺬا‬
‫اﻟﻤﻨﻈﻮر أﻧﮫ "ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﮭﺘﻢ ﺑﺎﻹدراك واﻟﻔﮭﻢ واﻟﻮﻋﻲ ﺑﺎﻟﻌﻼﻗﺔ اﻟﺘﺒﺎدﻟﯿﺔ ﺑﯿﻦ اﻹﻧﺴـﺎن واﻟﺤﯿـﺰ اﻟﻤﻌـﺎش‪ ،‬ﻣـﻦ أﺟـﻞ‬
‫ﺑﻨـﺎء ﻣـﺪن ﺣﻀـﺮﯾﺔ ﺗﻠﺒـﻲ ﻏﺎﯾـﺎت اﻷﻣـﺎن واﻟﺴﻌﺎدة ‪ ".‬ﻛﻤﺎ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻌﺮﯾﻔﮫ ﺑﺄﻧﮫ "اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﺒﻨﻲ‬
‫‪30‬‬
‫ﺑﮭـﺎ اﻟﻨـﺎس ﺑﯿﺌـﺎﺗﮭﻢ ﻟﺘﺤﻘﯿـﻖ ﻗـﯿﻢ اﻹﻧﺘﻤـﺎء اﻟﻌﺎطﻔﻲ واﻟﻨﻔﺴﻲ ورﻓﺎھﯿﺔ اﻷﺟﯿﺎل اﻟﻘﺎدﻣﺔ‪".‬‬
‫ﻓﺎﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ -‬اﻟﺬي ﯾﺼﻨﻊ ﺧﻄﻮط اﻟﺤﺮﻛﺔ ) اﻟﻤﺴﺎرات (‪-‬‬
‫إﻟﻲ ﻓﺮاﻏﺎت ﻋﻤﺮاﻧﯿﺔ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺼﺒﺢ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﻜﻮﯾﻨﺎت‬
‫اﻟﻤﺘﻐﯿﺮة ‪.‬‬

‫‪ .1.5.2‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ) اﻟﺤﻀﺮي ( ‪-:‬‬

‫اﻟﻔﺮاغ اﻟﺤﻀﺮي " ھﻮ ذﻟﻚ اﻟﺤﯿﺰ اﻟﻤﺤﺼﻮر أو اﻟﻤﺤﺪد ﺑﯿﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻣﺠﺴﻤﺔ ﺳﻮاء ﻛﺎﻧﺖ ھﺬه ﻋﻨﺎﺻﺮ‬
‫ﺑﻨﺎﺋﯿﺔ أو ﻧﺒﺎﺗﯿﺔ أو طﺒﯿﻌﯿﺔ أو ﺧﻼﻓﮫ وھﺬه اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺗﻮﺣﻲ ﻟﻠﻤﺮء وﺗﺴﮭﻞ ﻋﻠﯿﮫ ﺗﺼﻮر ھﺬا اﻟﻔﺮاغ "‪.31‬‬
‫ﻓﺎﻟﻔﺮاغ اﻟﺤﻀﺮي ﯾﺤﺪده اﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﺒﻨﻲ وھﻮ ﺑﺬﻟﻚ أﻛﺒﺮ ﻓﻲ ﻣﻘﯿﺎﺳﮫ ﻣﻦ اﻟﻔﺮاغ اﻟﻤﻌﻤﺎري وﻣﺤﺪدات اﻟﻔﺮاغ‬
‫اﻟﺤﻀﺮي ھﻲ اﻟﻮاﺟﮭﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻤﻄﻠﺔ ﻋﻠﯿﮫ وﻓﺘﺤﺎﺗﮫ ھﻲ اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﻤﺘﺮوﻛﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻛﻌﻨﺎﺻﺮ‬
‫ﺣﺮﻛﺔ وﺣﻮاﺋﻄﮫ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ أو اﻟﻨﺒﺎﺗﯿﺔ ‪ .‬أﻣﺎ أرﺿﯿﺔ اﻟﻔﺮاغ اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﺤﻀﺮي ھﻲ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻷﻓﻘﯿﺔ أھﻤﮭﺎ اﻷرض وﻣﺎﻋﻠﯿﮭﺎ ﻣﻦ ﺣﺸﺎﺋﺶ وﻣﺴﻄﺤﺎت ﺧﻀﺮاء وﺗﺒﻠﯿﻄﺎت ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ‬
‫أﻧﻮاﻋﮭﺎ و أﺛﺎﺛﮫ ھﻮ ﻛﻞ ﻣﺎﯾﻮﺿﻊ ﻓﯿﮫ ﻣﻦ أﺣﻮاض وزھﻮر وأﺷﺠﺎر وﺷﺠﯿﺮات وﺻﺨﻮر وﻧﻮاﻓﯿﺮ وﻣﻘﺎﻋﺪ‬
‫ﺟﻠﻮس ‪ ......‬أﻟﺦ ﺑﯿﻨﻤﺎ ﺳﻘﻔﮫ اﻟﺴﻤﺎء‪.‬‬
‫وﺑﺬﻟﻚ ﯾﺘﻀﺢ ﻟﻨﺎ ﺑﺄن " اﻟﻔﺮاغ اﻟﺤﻀﺮي ﯾﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت أرﺿﯿﺔ اﻟﻔﺮاغ وﺳﻘﻔﮫ وﺣﻮاﺋﻄﮫ ھﺬا‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﻠﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪد ﺷﺨﺼﯿﺔ اﻟﻔﺮاغ ﻣﺜﻞ اﻷﺛﺎﺛﺎت واﻟﻔﺮش واﻟﻨﺸﺎط اﻟﺬي ﯾﺤﺪد طﺎﺑﻊ اﻟﻔﺮاغ وﺻﻔﺎﺗﮫ‬
‫" ‪. 32‬‬
‫ﻓﺪراﺳﺔ اﻟﻔﺮاغ اﻟﺤﻀﺮي ھﻮ دراﺳﺔ ﻟﻠﻔﺮاغ ﺑﺄﺑﻌﺎده اﻟﺜﻼث وﻟﻜﻞ ﻓﺮاغ إﺳﺘﻌﻤﺎل وﺷﺨﺼﯿﺔ ﻣﻤﯿﺰة ﻛﻤﺎ ﻟﮫ ﺷﻜﻞ‬
‫وأﺑﻌﺎد وﻣﻮاد إﻧﺸﺎء وﻟﻮن وﻣﻠﻤﺲ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻲ ﺧﺼﺎﺋﺺ أﺧﺮي ﺗﻜﻤﻞ اﻟﻮظﯿﻔﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻓﻼ ﯾﻜﻔﻲ دراﺳﺔ‬
‫وﺗﺼﻤﯿﻢ أي ﻣﻮﻗﻊ ﺑﺒﻌﺪﯾﮫ ) اﻟﻄﻮل واﻟﻌﺮض ( ﻓﻘﻂ وﻟﻜﻦ ﯾﺠﺐ دراﺳﺘﮫ ﺑﺈﺿﺎﻓﺔ اﻟﺒﻌﺪ اﻟﺜﺎﻟﺚ أﻻ وھﻮ اﻹرﺗﻔﺎع‬
‫ﻟﺮؤﯾﺔ ﻣﺎﺳﯿﺒﺪو ﻋﻠﯿﮫ ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻮﻗﻊ وﻣﺎھﻲ اﻟﻤﺸﺎﻋﺮ واﻷﺣﺎﺳﯿﺲ اﻟﺘﻲ ﯾﺒﺜﮭﺎ ﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻷﻓﺮاد اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﯾﻦ ﻟﮭﺬا‬
‫اﻟﻔﺮاغ ‪ .‬ﻓﻤﺜﻼ اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﺴﺮﯾﻊ ﻟﯿﺲ ﻣﺠﺮد ﺷﺮﯾﻂ ﻣﻦ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﺑﺈﻣﺘﺪاد اﻷرض وﻟﻜﻨﮫ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻣﺼﻤﻢ‬
‫ﻋﻠﻲ أﺳﺲ ﻋﻠﻤﯿﺔ ﺳﻠﯿﻤﺔ ﯾﻤﺮ ﺧﻼل ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻦ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﺣﯿﺚ ﯾﻤﻜﻦ اﻟﺘﺤﺮك ﺑﺴﺮﻋﺔ وأﻣﺎن وﻓﻲ‬
‫ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ﯾﻤﻜﻦ اﻟﺘﻤﺘﻊ ﺑﻤﺸﺎھﺪة اﻟﻄﺒﯿﻌﺔ اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ ﻛﻤﺎ ﺗﺘﻐﯿﺮ زاوﯾﺔ اﻟﻨﻈﺮ وأﺣﺠﺎم اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻛﻞ ذﻟﻚ ﻟﺠﻌﻞ‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻖ ﯾﺸﻌﺮ ﺑﺎﻟﺮاﺣﺔ ‪,‬داﺋﻢ اﻟﯿﻘﻈﺔ ‪ ,‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺗﮫ ﻟﺘﻮﻗﻊ ﻣﺎﺳﯿﻜﻮن ﻋﻠﯿﮫ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻣﻦ إﺳﺘﻘﺎﻣﺔ وإﻧﺤﻨﺎء‪.‬‬
‫ﻓﻨﺠﺪ أن اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ ﻧﺎﻓﺬة ﻋﻠﻰ ﺣﯿﺎة اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﻀﻢ ﻛﻢ ھﺎﺋﻞ ﻣﻦ اﻷﻧﺸﻄﺔ و اﻟﺤﺮﻛﺔ و أﻋﺪاد ﻛﺒﯿﺮة‬
‫ﻣﻦ ﺳﻜﺎن اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ ,‬و ﻗﺪ إھﺘﻢ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ رواد اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻰ ﺑﺪراﺳﺔ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ ‪ ,‬وﻣﻦ اﺑﺮزھﻢ‬
‫)‪ 33(krier‬ﺣﯿﺚ ﻗﺎل " إذا اردﻧﺎ ﺗﻮﺿﯿﺢ ﻣﻔﮭﻮم اﻟﻔﺮاغ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻰ ﺑﺪون ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻻﻋﺘﺒﺎرات اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﺄﻧﮫ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﻤﻜﻦ ان ﻧﺸﯿﺮ اﻟﻰ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻤﺤﺼﻮرة ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺒﺎﻧﻰ ﻓﻰ اﻟﻤﺪن و ﻏﯿﺮھﺎ ب ) ﻓﺮاﻏﺎت ﻋﻤﺮاﻧﯿﺔ( و‬
‫اﻟﻔﺮاغ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻰ ھﻮ ﻓﺮاغ ﻣﺤﺎط ھﻨﺪﺳﯿﺎ ﺑﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻮاﺟﮭﺎت و ﻣﻦ اﻟﺴﮭﻞ ادراك ﺧﺼﺎﺋﺼﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ و‬
‫اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﺑﮫ " ‪.‬‬

‫‪30‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪.1.0‬‬
‫‪ 31‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د ‪ .‬م ‪ :‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪ . .‬م ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪1995‬م ‪ /‬ص‪. 204‬‬
‫‪ 32‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د ‪ .‬م ‪ :‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪ . .‬م ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪1995‬م ‪ /‬ص‪. 208‬‬
‫‪ 33‬وﻟﺪ ﻋﺎم ‪ 1946‬ﻓﻲ ﻟﻮﻛﺴﻤﺒﻮرگ ‪.‬درس اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﮫ ﻓﻲ ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺷﺘﻮﺗﮕﺎرت ‪.‬ﺗﻌﺎون ﻣﻊ ﺟﯿﻤﺲ ﺳﺘﯿﺮﻟﻨﮓ ﻓﻲ ﻟﻨﺪن ‪ 1968-1974. ،‬ﻋﻤﻞ‬
‫اﺳﺘﺎذ ﻟﻠﻌﻤﺎرة وﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺪن واﻟﮭﻨﺪﺳﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﮫ وراﺑﻄﺔ اﻟﻜﻠﯿﺔ اﻟﻤﻠﻜﯿﮫ ﻟﻠﻔﻨﻮن ‪ ،‬ﻟﻨﺪن ‪ ،1976- 1974 ،‬أﺳﺘﺎذ اﻟﻌﻤﺎرة ﻓﻲ ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﺮﻧﺴﺘﻮن‪1977. ،‬‬
‫اﻷﺳﺘﺎذ ﺑﺠﺎﻣﻌﮫ ﺟﯿﻒ رﺳﻮن ﻓﯿﺮﺟﯿﻨﯿﺎ ‪ .1982 ،‬ﻣﺴﺘﺸﺎر ﻟﺼﺎﺣﺐ اﻟﺴﻤﻮ اﻟﻤﻠﻜﻲ اﻻﻣﯿﺮ ﺗﺸﺎرﻟﺰ وﯾﻠﺰ ﻣﻨﺬ ﻋﺎم ‪ .1988‬أﺳﺘﺎذ ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﯾﯿﻞ ‪1990- ،‬‬
‫‪1991.‬ﻣﺪﯾﺮ ﻓﻨﻲ وﻣﺼﻤﻢ ﻟﻸﺛﺎث ﻣﺼﻤﻢ ﻏﯿﻮر ﻏﯿﺘﻲ ‪ ،‬اﯾﻄﺎﻟﯿﺎ ‪ – 1990 ،‬ﺣﺘﻰ اﻻن ﺗﺄﺳﯿﺲ ﻣﺠﻠﺲ أﻣﻨﺎء اﻟﻤﺪرﺳﺔ اﻟﺠﺪﯾﺪة ﻟﻠﺒﻨﯿﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪﯾﮫ &اﻟﺤﻀﺮ‬
‫‪ ،‬وﺗﺸﺎرﻟﻲ ﺳﺘﻮن ‪. 2002 ،‬‬
‫‪18 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ .1 .1.5.2‬أﻧﻮاع اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ ) اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ( ‪-: 34‬‬

‫ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ )اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ( إﻟﻲ أرﺑﻊ أﻗﺴﺎم رﺋﯿﺴﯿﺔ ﺗﺸﻤﻞ ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬ﻓﺮاغ ﺧﺎص وﻓﺮاغ ﻋﺎم ‪ .‬واﻟﺘﻲ ﺗﻘﺴﻢ إﻟﻲ أرﺑﻌﺔ ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﻓﺮاﻏﺎت ﺧﺎﺻﺔ ‪ :‬ﺗﺘﯿﺢ درﺟﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﺨﺼﻮﺻﯿﺔ ﻛﺎﻷﺣﻮاش واﻟﺤﺪاﺋﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺎرس ﺑﮭﺎ‬
‫اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﻤﻨﺰﻟﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻓﺮاﻏﺎت ﺷﺒﮫ ﺧﺎﺻﮫ ‪ :‬ﯾﺴﺘﻌﻤﻠﮭﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻷﻓﺮاد او ﻋﺪد ﻣﺤﺪود ﻣﻦ اﻷﺳﺮ ﻛﻤﺪاﺧﻞ اﻟﻌﻤﺎرات‪.‬‬
‫‪ ‬ﻓﺮاﻏﺎت ﻋﺎﻣﺔ ‪ :‬واﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ اﻟﺤﯿﺎة واﻟﺤﺮﻛﺔ وﯾﺴﺘﻌﻤﻠﮭﺎ ﻛﺎﻓﺔ ﺳﻜﺎن اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﺴﻤﺎت‬
‫اﻟﻤﻤﯿﺰة ﻟﻠﻤﺪن ﻛﺎﻟﺸﻮارع واﻟﻤﯿﺎدﯾﻦ واﻟﺤﺪاﺋﻖ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻓﺮاﻏﺎت ﺷﺒﮫ ﻋﺎﻣﮫ ‪ :‬وﺗﻜﻮن ﻟﻌﺪد ﻣﻦ اﻟﻨﺎس ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻣﺜﻞ ﻣﻮاﻗﻒ إﻧﺘﻈﺎر اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﻤﺴﺎﺣﺎت‬
‫اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ واﻟﻤﺤﺼﻮرة ﺑﯿﻦ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺨﺎﺻﺔ ﻛﺤﺪﯾﻘﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻌﻤﺎرات ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (2‬ﺗﺪرج اﻟﻔﺮاﻏﺎت ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬دﻟﯿﻞ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ وﺗﺨﻄﯿﻂ‬

‫اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻓﻲ اﻟﻤﺪن ‪ /‬وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ‬
‫‪ /‬اﻟﺮﯾﺎض ‪1426‬ه ‪ /‬ص ‪. 23‬‬

‫واﻟﺨﺎص ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (3‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﻌﺎم‬

‫اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ﻓﻲ اﻷﻣﻜﻨﺔ‬ ‫أﺳﺲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻐﻄﺎء‬
‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺑﺎﻟﻨﺒﺎت ‪,‬‬ ‫اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻨﮭﺞ‬
‫ھﺸﺎم ﺟﻼل أﺑﻮ ﺳﻌﺪه ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ اﻹﻣﺎرات ﻟﻠﺒﺤﻮث اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ ‪ , 8‬اﻹﺻﺪار اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪2003‬م ‪ /‬ص‪4‬‬

‫ب‪ -‬ﻓﺮاغ طﺒﯿﻌﻲ وﻓﺮاغ ﺻﻨﺎﻋﻲ ‪-:‬‬

‫‪ ‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ ‪ :‬ھﻮ ﻣﻦ ﺻﻨﻊ اﻟﻄﺒﯿﻌﺔ ﯾﺘﺤﺪد وﯾﺘﺸﻜﻞ ﺑﺴﺒﺐ ﻋﻨﺎﺻﺮ طﺒﯿﻌﯿﺔ ﻛﺎﻟﺠﺒﺎل‬
‫واﻟﺘﻼل واﻟﺴﮭﻮل ‪ .....‬اﻟﺦ ﻓﻘﺪ ﻧﺸﺄت اﻟﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺪن ﻣﺘﻮاﻓﻘﺔ ﻣﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﻄﺒﯿﻌﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﺼﻨﺎﻋﻲ ‪ :‬وھﻮ اﻟﺬي ﯾﺘﺤﺪد وﯾﺘﺸﻜﻞ ﺑﻌﻨﺎﺻﺮ ﻣﻦ ﺻﻨﻊ اﻹﻧﺴﺎن ﻛﺎﻟﻨﺒﺎﺗﺎت واﻷﺷﺠﺎر‬
‫واﻟﺒﺤﯿﺮات ‪ ...‬أﻟﺦ ‪ .‬وﯾﻨﻘﺴﻢ إﻟﻲ ﻗﺴﻤﯿﻦ ‪-:‬‬
‫‪ -‬ﻓﺮاغ ﺧﺎرﺟﻲ ‪ :‬واﻟﺬي ﯾﻤﺜﻞ اﻟﺤﯿﺎة اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺤﺮﻛﺔ وﯾﺨﺪم ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻜﺎن وﻟﮫ‬
‫وظﺎﺋﻒ ﻣﺘﻌﺪدة ‪.‬ﻛﺎﻟﻤﺴﺎرات واﻟﺤﺪاﺋﻖ اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﻤﺴﺎﺣﺎت اﻟﺨﻀﺮاء واﻟﻤﻼﻋﺐ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﺪاﺧﻠﻲ ‪ :‬ﺗﻮﻓﺮ ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺨﺼﻮﺻﯿﺔ ﻓﮭﻲ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﺗﺨﺺ أﻧﺸﻄﺔ‬
‫ﻣﺤﺪدة ﻣﺜﻞ ﻓﺮاﻏﺎت اﻷﺳﻮاق وأﻓﻨﯿﺔ اﻟﻤﻨﺎزل‪.‬‬
‫ت‪ -‬ﻓﺮاغ ﻣﻘﻔﻞ وﻓﺮاغ ﻣﻔﺘﻮح ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﻓﺮاﻏﺎت ﻣﻘﻔﻞ ‪ :‬ﻟﮫ ﻋﺪة وظﺎﺋﻒ ﻣﻨﮭﺎ ﺗﻮﺟﯿﮫ اﻟﺤﺮﻛﺔ واﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺒﺼﺮي اﻟﺨﺼﻮﺻﯿﺔ ﻣﺜﻞ‬
‫ﺣﻮش داﺧﻞ ﻣﻨﺰل ‪.‬‬

‫‪ 34‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د ‪ .‬م ‪ :‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪ . .‬م ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪1995‬م ‪ /‬ص‪210‬‬
‫‪19 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ ‬ﻓﺮاﻏﺎت ﺷﺒﮫ ﻣﻘﻔﻠﺔ ‪ :‬ﺑﺄن ﺗﻜﻮن أرﻛﺎن اﻟﻔﺮاغ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ واﻟﻮﺳﻂ ﻣﻘﻔﻞ أو اﻟﻌﻜﺲ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺸﻮارع واﻟﻤﻤﺮات ‪ :‬ﻓﮭﻲ ﻓﺮاﻏﺎت ﺗﺸﻜﻞ ﻋﺼﺐ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وﻟﮭﺎ ﻋﺪة أﻏﺮاض ﻣﻨﮭﺎ ﻣﺎھﻮ‬
‫ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻓﻘﻂ أو ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﻓﻘﻂ وﻣﻨﮭﺎ ﻣﺎھﻮ رﺋﯿﺴﻲ وﻣﺎھﻮ ﻓﺮﻋﻲ وﺑﻌﺾ ﻣﻨﮭﺎ‬
‫ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﺴﺮﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻛﺎطﺮق اﻟﻘﻮﻣﯿﺔ ﻓﺎﻟﺸﻮارع ھﻲ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺘﻲ ﯾﺮي ﻣﻨﮭﺎ اﻹﻧﺴﺎن‬
‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ‪ :‬ھﻲ ﻣﻨﺎطﻖ واﺳﻌﺔ ﻛﺎﻟﻤﻼﻋﺐ اﻟﻜﺒﺮي واﻷﻧﺪﯾﺔ اﻟﺮﯾﺎﺿﯿﺔ وﻣﻼﻋﺐ‬
‫اﻟﺠﻮﻟﻒ ‪...‬أﻟﺦ‪.‬‬
‫ث‪ -‬اﻟﻔﺮاغ اﻹﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ واﻟﻔﺮاغ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻲ ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻟﻔﺮاغ اﻹﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ )اﻟﺴﺎﻛﻦ( ‪ :‬ﯾﺘﻢ ﻓﯿﮫ ﺗﺼﻮر اﻟﺒﯿﺌﺔ ﻛﻨﻈﺎم ﻣﻦ اﻻﻣﺎﻛﻦ وﺑﺸﻜﻠﮫ اﻟﺜﺎﺑﺖ ﯾﻨﻘﻞ‬
‫اﻟﺸﻌﻮر ﺑﺎﻟﺴﻜﻮن وﯾﻤﯿﻞ ﺷﻜﻞ اﻟﻔﺮاغ إﻟﻲ ان ﯾﻜﻮن داﺋﺮي أو ﻣﺮﺑﻊ ﻓﯿﻈﮭﺮ اﻟﻔﺮاغ اﻹﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ‬
‫ﻓﻲ ﺗﺠﻤﯿﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ﺗﺘﻮﺳﻄﮭﺎ ﻣﺴﺎﺣﺔ‪.‬‬

‫اﻹﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ ) اﻟﺴﺎﻛﻦ‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (4‬اﻟﻔﺮاغ‬

‫وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪ /‬اﻟﺮﯾﺎض ‪1426‬ه ‪/‬‬ ‫( دﻟﯿﻞ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ وﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻓﻲ اﻟﻤﺪن ‪/‬‬
‫ص‪. 18‬‬
‫‪ ‬اﻟﻔﺮاغ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻲ )اﻟﻤﺘﺤﺮك( ‪ :‬وﺑﮫ ﯾﺘﻢ ﺗﺼﻮر اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻛﻨﻈﺎم ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎرات ) طﺮق‬
‫وﺷﻮارع ( وﯾﻮﺣﻲ ﺷﻜﻠﮫ إﻟﻲ اﻟﺤﺮﻛﺔ واﻟﺘﻐﯿﯿﺮ وﯾﻤﯿﻞ أن ﯾﻜﻮن ﺧﻄﯿﺎ‪.‬‬

‫اﻟﻔﺮاغ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻲ‬ ‫ﺷﻜﻞ ) ‪: ( 5‬‬

‫وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪/‬‬ ‫)اﻟﻤﺘﺤﺮك( دﻟﯿﻞ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ وﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻓﻲ اﻟﻤﺪن ‪/‬‬
‫اﻟﺮﯾﺎض ‪1426‬ه ‪ /‬ص‪. 18‬‬

‫‪ .2.1.5.2‬ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻔﺮاغ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ )اﻟﺤﻀﺮي( ‪-: 35‬‬

‫‪ ‬ﻗﻮة اﻟﺸﺨﺼﯿﺔ ‪-: Identity and contrast‬‬
‫ﺗﺘﺤﻘﻖ ﻗﻮة اﻟﺸﺨﺼﯿﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل إﯾﺠﺎد إﺧﺘﻼف ﻓﻲ اﻟﻔﺮاغ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻋﻼﻣﺎت ﻣﻤﯿﺰة أو ﻧﺸﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫وﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﻮﺟﺪ اﻹﺧﺘﻼف ﻓﻲ اﻟﺘﻔﺎﺻﯿﻞ ﻛﺎﻷﺛﺎﺛﺎت )ﺷﺠﺮة ‪,‬ﻧﺎﻓﻮرة ‪,‬ﻋﻨﺎﺻﺮ إﺿﺎءة ‪ (...‬أو ﻣﻦ‬
‫ﺧﻼل ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﻔﺮاغ اﻟﻲ ﻣﺴﺎﺣﺎت ﯾﺨﺘﻠﻒ ﻛﻞ ﻣﻨﮭﺎ ﻋﻠﻲ اﻷﺧﺮ ﺑﺤﯿﺚ ﺗﻮﺟﺪ ﺳﯿﻄﺮة ﻓﺮاغ ﻋﻠﻲ اﻷﺧﺮ‪.‬‬
‫‪ ‬وﺿﻮح اﻟﺘﻜﻮﯾﻦ ‪-: Legibility of structure‬‬
‫وذﻟﻚ ﺑﺄن ﻻﯾﻜﻮن اﻟﻔﺮاغ ﻣﻌﻘﺪ ﺟﺪا ﻓﻲ اﻹدراك وﻻ ﺳﮭﻞ ﺟﺪا ‪ .‬ﻓﺈذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﺳﮭﻠﺔ اﻹدراك‬
‫واﻟﺘﻜﻮﯾﻦ ﻧﺘﺞ ﻋﻦ ذﻟﻚ ﻋﺪم إﺳﺘﻤﺘﺎع اﻟﻤﺸﺎھﺪ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وﻛﺬا ھﻮ اﻟﺤﺎل إذا ﻛﺎن إدراك وﺗﻜﻮﯾﻦ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ‬
‫ﻣﻌﻘﺪ ﻟﺼﻌﺐ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﺎھﺪ إدراك ﻣﻜﻮﻧﺎﺗﮭﺎ ‪ .‬ﻓﻤﻦ اﻷﻓﻀﻞ أن ﯾﻜﻮن اﻟﺘﻜﻮﯾﻦ اﻟﻌﺎم ﺑﺴﯿﻂ وﻓﻲ ﻧﻔﺲ‬
‫اﻟﻮﻗﺖ ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺸﺊ ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻘﯿﺪ‪.‬‬

‫‪ ‬اﻹﺳﺘﻤﺮار واﻟﺘﻤﺎﺳﻚ ‪-: coherence and continuity‬‬

‫‪ 35‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د ‪ .‬م ‪ :‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪ . .‬م ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪1995‬م ‪ /‬ص ‪. 220‬‬
‫‪20 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺗﻮﺟﺪ ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻹﺳﺘﻤﺮار واﻟﺘﻤﺎﺳﻚ ﻓﻲ اﻟﻔﺮاغ واﻹﺣﺴﺎس ﺑﺄﻧﮫ ﻣﻜﻮن أو ﻓﺮاغ‬
‫واﺣﺪ‪-:‬‬
‫‪continuity of space‬‬ ‫‪ -‬إﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﻔﺮاغ‬
‫‪ -‬إﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ ‪continuity of movement‬‬
‫‪ -‬وﺟﻮد اﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﻤﻤﯿﺰة ‪exposure of district‬‬
‫‪panoramic‬‬ ‫‪ -‬ظﮭﻮر اﻟﺒﺎﻧﻮراﻣﺎ‬
‫‪ -‬اﻟﺘﺸﺎﺑﮫ واﻟﺘﻜﺮار ‪ : similarity and repetition of form‬ﻛﺎﯾﺠﺎد أرﺿﯿﺔ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ‬
‫ﺑﻨﻮع واﺣﺪ ‪,‬ﻧﺸﺎط واﺣﺪ وﺗﻔﺎﺻﯿﻞ ﻣﻮﺣﺪة ﻛﻞ ھﺬا ﯾﻌﻄﻲ وﺣﺪه ﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻔﺮاﻏﺎت داﺧﻠﮭﺎ‬
‫‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﺘﻨﺎﺳﻖ ‪. harmony‬‬
‫‪ ‬اﻹﺗﺰان ‪-: Balance‬‬
‫ﻗﺪ ﯾﻜﻮن اﻹﺗﺰان ﻣﺘﻤﺎﺛﻞ )إﺳﺘﺎﺗﯿﻜﻲ( ﯾﺮي ﻣﺮة واﺣﺪة ‪.‬أو ﻏﯿﺮ ﻣﺘﻤﺎﺛﻞ )دﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻲ( وھﻮ ﻣﺎﯾﺮي أﺛﻨﺎء‬
‫اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻋﻠﻲ إﻣﺘﺪاد ﺧﻄﻲ أوﺷﺮﯾﻄﻲ‪.‬‬
‫ﻓﻔﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟﻮد ﻓﻜﺮة ﻣﻌﯿﻨﺔ ﻓﻲ ﺟﺎﻧﺐ ﻣﻦ اﻟﻔﺮاغ ﯾﺴﺘﺤﺴﻦ إﯾﺠﺎد ھﺬه اﻟﻔﻜﺮة ﻓﻲ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻻﺧﺮ ﻛﻤﺎ‬
‫ﻻ ﯾﺠﺐ ﺗﺠﻤﯿﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻹﺛﺎرة ﻓﻲ ﺟﺎﻧﺐ وإھﻤﺎل اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﺧﺮ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﻼﺋﻤﺔ ‪-: Properity‬‬
‫ﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﻨﺸﺄ اﻟﻔﺮاغ ﻟﻐﺮض وظﯿﻔﻲ أو ﺑﺼﺮي ﻓﻤﻦ اﻟﻼزم ﻣﻼﺋﻤﺔ اﻟﻔﺮاغ ﻟﻠﮭﺪف اﻷﺳﺎﺳﻲ اﻟﺬي‬
‫اﻧﺸﺊ ﻣﻦ أﺟﻠﮫ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺘﻌﺒﯿﺮ ‪-: Expression‬‬
‫ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري أن ﯾﻌﺒﺮ اﻟﻔﺮاغ ﻋﻦ اﻟﻮظﯿﻔﺔ اﻟﺘﻲ ﺻﻤﻢ ﻣﻦ أﺟﻠﮭﺎ وﻋﻠﻲ ھﺬا اﻷﺳﺎس ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺼﻤﻢ‬
‫ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻈﺮوف اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ واﻟﻤﺤﻠﯿﺔ وﻣﻮاد وأﺳﺎﻟﯿﺐ اﻹﻧﺸﺎء ‪.‬‬

‫وﯾﺘﻀﺢ ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ أن أﺣﺪ أھﻢ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ ھﻮ اﻟﺸﺎرع واﻟﺬي ﯾﻌﺪ ﻣﻦ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﮭﻮ ﻓﺮاغ‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ ﻣﻦ ﺻﻨﻊ اﻹﻧﺴﺎن ﻟﮫ ﻋﺪة إﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ ﻧﻮﻋﯿﺔ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﻋﻠﯿﮫ ﻛﻤﺎ ﻟﮫ ﻋﺪة ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت‬
‫وﺗﺼﻨﯿﻔﺎت ﺣﯿﺚ ﯾﻀﻢ ﻛﻢ ھﺎﺋﻞ ﻣﻦ اﻻﻧﺸﻄﺔ و أﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ ‪ .‬وﺑﺬا ﺳﯿﺘﻢ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻔﺼﯿﻞ‪.‬‬

‫‪ .6.2‬اﻟﺸﻮارع ‪-: The street‬‬

‫ﺷﺎر ِ ع ‪ " :‬إﺳﻢ‪ ,‬اﻟﺠﻤﻊ ‪:‬ﺷﻮار ِ عُ ‪ ،‬إﺳﻢ ﻓﺎﻋﻞ ﻣﻦﺷﺮ َ ع َ اﻟ‪,‬ﺸ ﱠﺎر ِ عُ ﻓﻲ اﻟﺸﻲء ‪ :‬اﻟﺒﺎدئ ﻓﯿﮫ ‪,‬اﻟﺸﱠﺎر ِ عُ ‪:‬‬
‫طﺮﯾﻖ ﻓﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﯾﺴﻠﻜﮫ اﻟﻨﺎس" ‪. 36‬‬
‫ﻓﺎﻟﺸﺎرع ﯾﻌﺮف ﺑﺎﻟﻄﺮﯾﻖ وھﻮ ﺷﺮﯾﻂ أرﺿﻲ ﺑﮫ ﻣﺴﺎرات ﻣﻌﺪة ﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات وﻏﯿﺮھﺎ ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺒﺎت ‪.‬‬
‫ﻓﮭﻮ ﯾﺼﻞ اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﺑﻌﻀﮭﺎ اﻟﺒﺒﻌﺾ ﻛﻤﺎ ﺗﺼﻠﮭﺎ ﺑﺎﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺮﯾﻔﯿﺔ ﻓﮭﻮ ذو أھﻤﯿﺔ ﺣﯿﻮﯾﺔ ﺗﻘﻄﻌﮭﺎ‬
‫اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﺤﺎﻓﻼت واﻟﺪراﺟﺎت وﻏﯿﺮھﺎ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻸﻏﺮاض اﻟﻨﻔﻌﯿﺔ واﻟﺘﺮﻓﯿﮭﯿﺔ‬
‫واﻟﺸﺎرع ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻓﻀﺎء ﺛﻼﺛﻲ اﻷﺑﻌﺎد ﻣﻐﻠﻖ ﺑﯿﻦ ﺧﻄﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻤﺠﺎورة وﯾﺘﻤﯿﺰ ﺑﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور‬
‫اﻟﻜﺜﯿﻔﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ وﺟﻮد اﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﮭﺬه اﻟﺤﺮﻛﺔ وﺗﺮﺗﻔﻊ اﻹﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻟﻮظﯿﻔﯿﺔ ﻣﻊ‬
‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺸﻮارع ﻣﻜﻮﻧﺎ أﺳﺎﺳﯿﺎ وﺷﺮﯾﺎﻧﺎ ﺣﯿﻮﯾﺎ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ وﻧﺎظﻤﺎ ﻣﮭﻤﺎ وﺑﻮﺻﻠﺔ ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ اﻟﺴﻜﺎﻧﯿﺔ‬
‫واﻟﻔﯿﺰﯾﺎﺋﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ ،‬وھﻲ اﻟﻌﻨﺼﺮ اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﺘﺠﻤﻊ اﻟﺤﻀﺮي وﺗﺸﻐﻞ ﺣﻮاﻟﻲ ‪ %25‬ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ‬
‫اﻟﻜﻠﯿﺔ ﻟﻸرض ‪ .‬واﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻘﺴﯿﻤﮭﺎ اﻟﻲ ﻋﺪة ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت‪ .‬وﯾﻤﻜﻦ اﻟﻘﻮل إن َ ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﺸﻮارع ﻣﻦ أھﻢ اﻷﻣﻮر اﻟﺘﻲ‬
‫ﯾﺠﺐ أن ﺗﺤﻈﻰ ﺑﺎھﺘﻤﺎم واﺿﻌﻲ اﻟﻤﺨﻄﻄﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ وﯾﻜﻔﻲ اﻟﻘﻮل أن اﻟﺪراﺳﺎت ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺴﻮﻓﯿﺎﺗﻲ‬
‫اﻟﺴﺎﺑﻖ أﺛﺒﺘﺖ أن ‪ %70‬ﻣﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﯿﺮ ﯾﻌﻮد ﺳﺒﺒﮫ إﻟﻰ ﺳﻮء ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع‪.‬‬

‫‪36‬ﻣﻌﺠﻢ اﻟﻤﻌﺎﻧﻲ اﻟﺠﺎﻣﻊ ‪ -‬ﻣﻌﺠﻢ ﻋﺮﺑﻲ ﻋﺮﺑﻲ ‪www.almaany.com‬‬

‫‪21 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻋﻠﯿﮫ ﻧﺨﻠﺺ إﻟﻲ أن اﻟﺸﺎرع ھﻮ ﻓﻀﺎء ﺛﻼﺛﻲ اﻷﺑﻌﺎد ﺣﻮاﺋﻄﮫ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻄﻒ ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﯿﮫ وﺳﻘﻔﮫ اﻟﺴﻤﺎء‬
‫وأرﺿﯿﺘﮫ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﺴﺎرات ﻟﻠﻤﺸﺎه وﻣﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاع اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‪ .‬وﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ رﯾﻂ أﺟﺰاء اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﺑﺒﻌﻀﮭﺎ‬
‫اﻟﺒﻌﺾ ﻛﻤﺎ ﺗﻤﺎرس ﺑﮫ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻨﺸﺎطﺎت‪.‬‬

‫‪ .1.6.2‬ﺧﻠﻔﯿﺔ ﺗﺎرﯾﺨﯿﺔ ‪-:‬‬

‫ﻣﻨﺬ اﺧﺘﺮاع اﻟﻌﺠﻠﺔ )اﻟﺪوﻻب( ﻗﺒﻞ ﺳﺒﻌﺔ آﻻف ﺳﻨﺔ ﺑﺪأ اﻹﻧﺴﺎن ﯾﺴﺘﺨﺪﻣﮫ ﻓﻲ ﺷﺆون ﻛﺜﯿﺮة ﻣﻦ أھﻤﮭﺎ‬
‫اﺳﺘﺨﺪام ﺳﻜﺎن اﻟﺮاﻓﺪﯾﻦ وﺑﻼد اﻟﺸﺎم وﻣﺼﺮ ﻟﻠﻌﺮﺑﺎت ﻓﻲ اﻟﺠﺮ واﻟﻨﻘﻞ ﻣﻤﺎ إﺿﻄﺮھﻢ إﻟﻰ ﺗﻤﮭﯿﺪ اﻟﻄﺮق أو‬
‫اﻟﻤﻤﺮات ﻟﺴﯿﺮ اﻟﻌﺮﺑﺎت‪.‬‬
‫ﻓﺎﻟﻤﺪن اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﯿﺰت ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻤﺮات ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺔ ﻣﺤﺪدة اﻷﺑﻌﺎد أﻣﺎم اﻟﻤﻌﺎﺑﺪ ﻻﺳﺘﯿﻌﺎب اﻻﺣﺘﻔﺎﻻت‬
‫واﻟﻤﻮاﻛﺐ اﻟﻤﮭﻤﺔ ‪ ,‬اﻣﺎ ﻣﺪن اﻟﺮاﻓﺪﯾﻦ ﻓﺼ ُﻤﻤﺖ ﺷﻮارﻋﮭﺎ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻟﻤﺮور اﻟﺠﯿﻮش وﻣﻮاﻛﺐ اﻻﺣﺘﻔﺎﻻت ‪،‬‬
‫وﻛﺎﻧﺖ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺔ وﻣﺘﻌﺎﻣﺪة ﺗﻤﺎﻣﺎ ً ‪ .‬ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺬي ﻛﺎﻧﺖ ﻓﯿﮫ ﺷﻮارع اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺣﺎرات أزﻗﺔ‬
‫ﺿﯿﻘﺔ وﻣﻨﺤﻨﯿﺔ واﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎت ﻻ ﺗﺴﻤﺢ إﻻ ﺑﻤﺮور ﺷﺨﺺ وداﺑﺔ ﻓﻘﻂ ﻛﻤﺎ ﺗﻤﯿﺰت اﻟﻤﺪن اﻹﻏﺮﯾﻘﯿﺔ ﺑﺸﺒﻜﺔ ﺷﻮارع‬
‫ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺔ وﻣﺘﻌﺎﻣﺪة ﯾﺘﻘﺎطﻊ ﺑﻌﻀﮭﺎ ﻣﻊ ﺑﻌﺾ‪ ،‬وﺗﺸﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺷﺎرﻋﯿﻦ رﺋﯿﺴﯿﻦ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪﯾﻦ وﯾﻘﻊ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ‬
‫)اﻷﻏﻮرا ( ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ ﺗﻼﻗﯿﮭﻤﺎ‪ .‬ﻛﻤﺎ إﻧﺘﻈﻤﺖ اﻟﻤﺴﺎﻛﻦ ﻓﻲ ﺧﻄﻮط ﻣﺘﻨﺎﺳﻘﺔ وﺗﺴﺎوت ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺸﻮارع‪.‬‬
‫وﺣﯿﺚ ﻧﺠﺪ أن اﻟﻤﺪن اﻟﺮوﻣﺎﻧﯿﺔ ﻗ ُﺴ ّﻤﺖ ﺷﻮارﻋﮭﺎ إﻟﻰ ﻣﺮﺑﻌﺎت ﺑﺤﺴﺐ ﺗﺨﺼﺼﮭﺎ‪ ،‬ﻓﻤﻨﮭﺎ ﺷﻮارع ﻟﻠﻌﺮﺑﺎت‬
‫اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ ذات إﺗﺠﺎھﯿﻦ ﺑﻌﺮض ﻧﺤﻮ ‪ 7.2‬ﻣﺘﺮ‪ ،‬وﺷﻮارع ﻟﻠﻤﺸﺎة ﺑﻌﺮض ﻧﺤﻮ ‪ 1.5‬ﻣﺘﺮ‪ ،‬وﺷﻮارع ﻟﻤﺮور‬
‫اﻟﺤﯿﻮاﻧﺎت ‪ ،‬وﻓﻲ ھﺬه اﻟﻤﺪن ﺑﺪأ ﻣﻔﮭﻮم ﻓﺼﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻦ اﻟﻌﺮﺑﺎت‪.‬‬
‫و ﻛﺎن ﻣﺎ ﯾﺤﻜﻢ اﻟﻤﺮور ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻤﺪن ﻗﺪﯾﻤﺎ ﻣﺜﻞ )اﻟﻤﺪن اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ ‪ ,‬ﻣﺪن اﻟﺮاﻓﺪﯾﻦ ‪ ,‬اﻟﻤﺪن اﻻﻏﺮﯾﻘﯿﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﺪن‬
‫اﻟﺮوﻣﺎﻧﯿﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﺪن اﻻﺳﻼﻣﯿﺔ ( أھﻤﯿﺔ اﻟﺸﺎرع ‪ ،‬ودرﺟﺔ اﻟﺨﺼﻮﺻﯿﺔ ‪ ،‬واﻟﻌﻼﻗﺔ اﻟﻨﺎظﻤﺔ ﺑﯿﻦ إرﺗﻔﺎع اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫وﻋﺮﺿﮫ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﺗﺒﻌﺎ ً ﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﺴﺎﺋﺪة آﻧﺬاك‪.‬‬
‫ﻓﺎﻟﺸﻮارع ﺗﻤﺜﻞ واﺣﺪة ﻣﻦ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ ,‬ﻓﺈذا ﻧﻈﺮﻧﺎ اﻟﻲ ﺷﻮارع اﻟﻘﺮون اﻟﻮﺳﻄﻲ ﻧﺠﺪ أﻧﮭﺎ ﻛﺎﻧﺖ‬
‫ﻣﺮاﻛﺰ ﻟﻠﻨﺸﺎط ﻣﺘﻌﺪدة اﻷﻏﺮاض وﻻ زاﻟﺖ ﻛﺬﻟﻚ ﻓﮭﻲ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﺒﯿﻊ واﻟﺸﺮاء وﻓﻲ اﻟﺘﺤﺮك ﻟﻨﻘﻞ‬
‫اﻟﺴﻠﻊ ﻓﺸﻮارﻋﮭﺎ ﺗﺪﻋﻮ ﻟﻠﺪھﺸﺔ واﻹﻋﺠﺎب أﻏﻠﺒﮭﺎ ﺿﯿﻖ وﻣﺘﻌﺮج ﯾﺤﯿﻂ ﺑﮭﺎ ﺟﻮ ﻣﻦ اﻟﻐﻤﻮض ﺗﻘﻒ اﻟﻤﺴﺎﻛﻦ‬
‫ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﯿﮭﺎ وﯾﻐﺎﻣﺮ ﺳﺎﺋﻖ اﻟﺴﯿﺎرة اﻟﯿﻮم ﻋﻨﺪ اﻟﺪﺧﻮل اﻟﯿﮭﺎ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺗﻮﺟﺪ ﻧﻤﺎذج ﻹﻋﺎدة ﺗﺨﻄﯿﻂ ﺑﻌﺾ ھﺬه اﻟﺸﻮارع وﻣﻦ أﻣﺜﻠﺘﮭﺎ ﺷﺎرع اﻟﺸﺎﻧﺰﻟﺰﯾﺔ ﺑﺒﺎرﯾﺲ اﻟﺬي ﻗﺎم ﺑﺘﺨﻄﯿﻄﮫ‬
‫اﻟﻤﮭﻨﺪس ھﺎوﺳﻤﺎن ﻓﻲ ﻋﮭﺪ ﻧﺎﺑﻠﯿﻮن اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻘﺮن اﻟﺘﺎﺳﻊ ﻋﺸﺮ وھﻮ ﺷﺎرع ﻣﻤﺘﺪ طﻮﻟﯿﺎ ﻓﻲ ﻗﻠﺐ‬
‫ﻣﺪﯾﻨﺔ ﺑﺎرﯾﺲ ﻋﺮﯾﺾ ﻣﻘﺴﻢ اﻟﻲ ﻋﺪة وظﺎﺋﻒ ﻓﺼﻠﺖ ﻓﯿﮫ ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻦ طﺮق اﻟﺴﯿﺎرات وﺗﺘﻮﻓﺮ ﻓﯿﮫ‬
‫اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻨﺠﺪ ﺑﺄن ﺷﻮارع اﻷﺳﻮاق واﻟﻤﺤﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻣﻨﺬ اﻟﻘﺪم ﺗﺒﻌﺚ اﻟﺒﮭﺠﺔ واﻹﻧﺒﮭﺎر وﺗﺰﯾﺪ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮي اﻟﻨﺸﺎط ﻟﯿﻼ‬
‫وﻧﮭﺎرا وﻣﻦ أﻣﺜﻠﺔ ذﻟﻚ ‪ ,‬ﺷﻮارع ھﻮﻧﺞ ﻛﻮﻧﺞ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ واﻟﺸﺎرع اﻟﺨﺎﻣﺲ ﻓﻲ ﻧﯿﻮﯾﻮرك وأﻛﺴﻔﻮرد ﻓﻲ ﻟﻨﺪن‬
‫واﻟﺒﺎزار ) ‪ ( Bazaar‬ﻓﮭﻮ ﺷﺎرع ﻟﮫ ﺷﺨﺼﯿﺔ ﻓﺮﯾﺪة ﺗﺘﺤﻘﻖ ﻓﯿﮫ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ إﺧﺮاج اﻟﺴﯿﺎرات‬
‫ﻣﻨﮫ ‪ .‬وﻣﻦ أﻣﺜﻠﺔ اﻟﺸﻮارع اﻷﺧﺮي اﻟﺸﻮارع اﻟﻮاﺳﻌﺔ )اﻟﺒﻮﻟﯿﻔﺎر( ذات اﻟﺠﺰر اﻟﺨﻀﺮاء واﻟﺸﻮارع ذات‬
‫اﻟﺒﻮاﻛﻲ واﻟﺘﻲ ﺗﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺪن‪.‬‬

‫‪ .2.6.2‬اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ‪-:‬‬

‫ﺗﺸﻜﻞ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺸﻮارع ﺟﺰءا ً ھﺎﻣﺎ ً وﻓﻌﺎﻻ ً ﻓﻲ أي ﺣﺎﺿﺮة ﺳﻜﻨﯿﺔ وﻣﮭﻤﺘﮭﺎ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ھﻲ إﺳﺘﯿﻌﺎب ﺣﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاﻋﮭﺎ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﺴﯿﯿﺮ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ﺑﺸﻜﻞ آﻣﻦ وﺳﻠﯿﻢ وﺗﺄﻣﯿﻦ اﻹﺗﺼﺎل‬
‫ﺑﯿﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ أﺟﺰاء اﻟﺤﺎﺿﺮة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ واﻟﺘﺨﺪﯾﻢ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻟﮭﺎ ‪ .‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻲ ذﻟﻚ ﻓﮭﻲ ﺗﺸﻜﻞ ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻔﺮاغ‬
‫اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ اﻟﺬي ﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﻀﯿﻒ ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ وﯾﺆﻣﻦ اﻟﻔﺮاغ اﻟﺒﯿﺌﻲ اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ﺗﺄﻣﯿﻦ اﻟﮭﻮاء‬
‫واﻟﻨﻮر واﻟﺸﻤﺲ ﻟﻤﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاع اﻷﺑﻨﯿﺔ‪.‬‬

‫‪22 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫وﻋﻨﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ ھﺬه اﻟﺸﻮارع ﯾﺠﺐ ﻓﺼﻞ اﻟﻮظﺎﺋﻒ اﻟﺘﻲ ﯾﻘﻮم ﺑﮭﺎ اﻟﺸﺎرع ﻋﻦ ﺑﻌﻀﮭﺎ )ﻣﺮور اﻟﻤﺸﺎة _ ﺳﯿﺮ‬
‫اﻟﺴﯿﺎرات _ أﻣﺎﻛﻦ وﻗﻮف اﻟﺴﯿﺎرات _ اﻟﺘﺴﻮق _ ﻣﻜﺎن ﻟﻌﺐ اﻷطﻔﺎل ( وﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻨﻮاﺣﻲ‬
‫اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻨﺎوﻟﺖ اﻷدﺑﯿﺎت اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻣﻔﮭﻮم ﻓﻀﺎء اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﺑﺼﻮرة ﻋﺎﻣﺔ ﺣﯿﺚ وﺻـﻒ ‪Rob‬‬
‫‪" Krier‬أن اﻟـﺸﺎرع ﻧﺎدرا ً ﻣﺎﯾﻜﻮن ﻓﻀﺎءﻣﺴﺘﻘﻼ ً إذ اﻧﮫ ﯾﺪرك ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﺷﺒﻜﺔ ﻣﺘﺼﻠﺔ وﯾﻠﻌﺐ دورا ً ﻛﺒﯿﺮا ً‬
‫ﻓﻲ ﺗﺸﻜﯿﻞ اﻟﮭﯿﻜﻞ اﻟﻔﻀﺎﺋﻲ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨـﺔ وان ﺷﻜﻠﮫ ﺳﮭﻞ اﻟﺘﺨﯿﻞ وﯾﺒﻘﻰ ﻓﻲ ذھﻦ اﻟﻤﺸﺎھﺪ" ‪ .37‬وطﺮح ‪Bently‬‬
‫أن " إﻋﻄـﺎء ﻛﻞ ﺷﺎرع ﺷﺨﺼـﯿﺔ ﻣﻤﯿﺰة ﯾﺴﮭﻞ ﺗﻌﺮﯾﻔﮫ وﺗﺤﺪﯾﺪه وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ وﺿﻮح اﻟﺘﻜﻮﯾﻦ اﻟﻔﻀﺎﺋﻲ‬
‫ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ‪ ،‬ﻟﺬﻟﻚ ﻋﻨﺪ ﺗﺤﺪﯾﺪ أﺑﻌﺎد اﻟﺸﺎرع وﻣﻘﻄﻌـﮫ ﯾﻨﺒﻐـﻲ دراﺳﺔ ﻋﻼﻗﺘﮫ ﻣﻊ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀﺮي وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﺴﺎﻋﺪ‬
‫ﻋﻠﻰ إدراك وإﺳﺘﯿﻌﺎب اﻟﮭﯿﻜﻞ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ﻣﻊ إﻋﻄـﺎء اﻟﻤـﺸﺎة ﺣﻘﮭﻢ ﻓﻲ إﺳﺘﻌﻤﺎل ﻓﻀﺎء اﻟﺸﺎرع وھﻮ‬
‫أﻣﺮ ﯾﻐﯿﺐ ﻋﻦ ﺑﺎل اﻟﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ ﻣﺨﻄﻄﻲ ﻣﺪﻧﻨﺎ اﻟﻤﻌﺎﺻﺮة " ‪ .38‬أﻣـﺎ ‪ McCluskey‬ﻓﺄﺷﺎر اﻟﻰ" ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻟﺮاﺣﺔ‬
‫ﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﻲ ﻓﻀﺎء اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎة وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻓﻀﺎء ﻣﻈﻠﻞ ﻛﺎﻻروﻗﺔ واﻟﻘﻨﺎطﺮ ﻓﮭﻲ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ‬
‫إﻟﻰ ﺣﻤﺎﯾﺘﮭﺎ اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ ﺗﻌﻄﻲ اﻻﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﻤﻘﯿﺎس اﻻﻧﺴﺎﻧﻲ وﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻓﻀﺎء اﻟﻤﺸﺎة وﻓﺼﻠﮫ ﻋﻦ ﺣﺮﻛـﺔ‬
‫اﻟﺴﯿﺎرات ﻣﻤﺎ ﯾﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺧﻠﻖ ﺣﯿﺎة اﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ﻓﻲ ﺷﻮارع اﻟﻤ ﺪﯾﻨﺔ وﻛﻤﺎ أن ﺗﻜﺮار أﻋﻤﺪة اﻟﺮواق وأﻋﻤﺪة‬
‫اﻹﻧـﺎرة ﻋﻠـﻰ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﻣﺘﺴﺎوﯾﺔ ﯾﻌﻄﻲ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺘﻮﺣﯿﺪ ﻓﻀﺎء اﻟﺸﺎرع وإﺳﺘﻤﺮارﯾﺘﮫ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻛﻤﺎ ﯾﺴﺎﻋﺪ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﻘﺪﯾﺮ اﻟﻤـﺴﺎﻓﺔ ﺑـﺸﻜﻞ دﻗﯿﻖ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻣﺴﺘﻌﻤﻠﻲ اﻟﺸﺎرع ﺑﺎﻻﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ زﯾﺎدة ﻋﻤﻖ اﻟﻔﻀﺎء " ‪.39‬‬
‫إذن ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﻧﺠﺪ أن ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي واﻟﺬي ﯾﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻲ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻲ ﯾﺘﺤﺪث ﻋﻨﮭﺎ اﻟﺒﺤﺚ ھﻮ‬
‫ﺗﻌﺮﯾﻒ ‪ McCluskey‬اﻟﺬي ﯾﺘﻀﻤﻦ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻣﻦ إﺳﺘﺪاﻣﺔ )ﺣﯿﺚ ﯾﺘﺤﺪث ﻋﻦ اﻟﻄﺮق‬
‫اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻟﻈﻞ واﻟﺤﻤﺎﯾﺔ اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ( ﻛﻤﺎ ﺗﺤﺪث ﻋﻦ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ )ﺑﺘﻮﻓﯿﺮ ﻣﺴﺎرات ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ‬
‫ﻟﻜﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ﻣﻤﺎ ﯾﻀﻤﻦ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع ﺑﺘﻘﻠﯿﻞ اﻟﺤﻮداث ﻛﻤﺎ أن إﯾﺠﺎد ﻣﻤﺮات‬
‫ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﯾﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻲ زﯾﺎدة ﻣﻌﺪل اﻟﻤﺸﻲ( وأﯾﻀﺎ ﺗﺤﺪث ﻋﻦ اﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ )ﻣﻦ ﺧﻼل ﺧﻠﻖ ﺑﯿﺌﺔ إﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺷﻮارع اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ( وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﺤﺪث ﻋﻦ ﻛﯿﻔﯿﺔ ﺣﺪوث اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻜﺮار ﺑﻌﺾ‬
‫اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ وإﺳﺘﻤﺮارﯾﺘﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ 1.2.6.2‬أھﺪاف ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ‪-:‬‬
‫ﯾﺘﻤﺜﻞ اﻟﮭﺪف اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻓﻲ ﺗﻐﯿﯿﺮ أوﻟﻮﯾﺎت ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﺑﺤﯿﺚ ﺗﻜﻮن ﻋﻤﻠﯿﺔ ﻣﺘﻜﺎﻣﻠﺔ ﺗﺄﺧﺬ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺤﺴﺒﺎن اﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺮﻛﺎب اﻟﻌﺎﺑﺮﯾﻦ وﺳﺎﺋﻘﻲ اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ وﺳﺎﺋﻘﻲ اﻟﺴﯿﺎرات ﻋﻠﻰ ﺣﺪ ﺳﻮاء‬
‫ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ ﻋﻠﻰ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ﻓﻘﻂ‪ .‬وﺗﺘﻤﺜﻞ أھﺪاف ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻓﯿﻤﺎ ﯾﻠﻲ‪-:‬‬
‫ﺗﻠﺒﯿﺔ اﻻﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ زﯾﺎدة ﺗﻌﺪاد اﻟﺴﻜﺎن‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﺤﺴﯿﻦ اﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺘﺎﺣﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اﺳﺘﯿﻌﺎب اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﻟﻠﺴﺎﺋﻘﯿﻦ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺷﻮارع ﺗﻮﻓﺮ ﺑﯿﺌﺔ آﻣﻨﺔ ﻟﺠﻤﯿﻊ ﻓﺌﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اﻷﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ ﻣﺠﺘﻤﻊ ﻗﺎﺋﻢ ﻋﻠﻲ اﻟﺘﻨﻘﻞ ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻲ ﻣﺠﺘﻤﻊ ﻣﺘﻌﺪد اﻟﺨﯿﺎرات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اﺳﺘﺤﺪاث ﺷﺒﻜﺎت ﺷﻮارع دﻗﯿﻘﮫ وﻣﻜﺜﻔﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺨﯿﺎرات أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺎرات ﻟﻠﻤﺸﺎه ‪.40‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ .2.2.6.2‬ﺻﻔﺎت اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻨﺪ )ﺟﺎﯾﻦ ﺟﺎﻛﻮﺑﺰ(‪-: 41‬‬
‫‪ ‬أن ﺗﻜﻮن اﻟﻮاﺟﮭﺎت اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻟﻠﻤﺒﺎﻧﻲ ﻣﻄﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻮارع ﺑﻌﻤﻞ ﻧﻮاﻓﺬ وﻣﺤﻼت ﺗﺠﺎرﯾﺔ‪.‬‬

‫‪37‬‬ ‫‪Krier , Rob ; Urban Space ; Academy Editions ; London ; P.17 ; 1979 .‬‬
‫‪38‬‬ ‫‪Bently , Ian & Others ; Responsive Environments ; The Architectural Press ; London ; P.P .( 51 – 72 ) ; 1985‬‬
‫‪39 Mc Cluskey , Jim ; Road Form & Town Space ; The Architectural Press : London ; P.121 ; 1979.‬‬

‫‪ 40‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ /1.0‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ , 1‬ص ‪. 2‬‬
‫‪ 41‬ﺟﺎﯾﻦ ﺟﺎﻛﻮﺑﺰ( ﺑﺎﻹﻧﺠﻠﯿﺰﯾﺔ ( )‪: Jane Jacobs‬ﻣﻮﻟﻮدة ‪ 4‬ﯾﻮﻟﯿﻮ ‪ (1916‬ﻓﻲ ﺳﻜﺮﻧﺘﻮن‪ ،‬ﺑﻨﺴﯿﻠﻔﺎﻧﯿﺎ‪ ،‬اﻟﻮﻻﯾﺎت اﻟﻤﺘﺤﺪة‪ ،‬ھﻲ ﺻﺤﻔﯿﺔ أﻣﺮﯾﻜﯿﺔ و ﻧﺎﺷﻄﺔ‬
‫ﻣﮭﺘﻤﺔ ﺑﺎﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ‪ ،‬ﻓﻲ اﻟﺨﻤﺴﯿﻨﯿﺎت ﻋﻤﻠﺖ ﺟﺎﻛﻮﺑﺰ ﻓﻲ ‪ Architectural Forum‬ﺣﺘﻲ اﺻﺒﺤﺖ ﻣﺤﺮرة‪ .‬و ﻓﻲ اﻟﺴﺘﯿﻨﯿﺎت ﻧﺎﺿﻠﺖ ﺟﺎﯾﻦ ﺟﺎﻛﻮﺑﺰ‬
‫ﻣﻦ أﺟﻞ ﺣﻤﺎﯾﺔ ﻣﺠﺎورﺗﮭﺎ ]‪ West Greenwich Village.[1‬ﻣﻦ ﺗﻮﺳﯿﻊ اﻟﺸﻮارع و ﺗﺠﺪﯾﺪ اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ‪ .‬ﻧﺸﺮت ﺟﯿﻦ ﺟﺎﻛﻮﺑﺲ ﺧﻤﺴﺔ ﻛﺘﺐ‪.‬‬
‫‪23 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫أن ﻻﯾﻜﻮن اﻟﺸﺎرع ﻓﺎرغ ﻓﻲ ﻣﺤﻂ أﻧﻈﺎر اﻟﻤﺸﺎھﺪﯾﻦ وأن ﯾ َﺰﺧﺮ ﺑﺎﻷﺷﯿﺎء اﻟﻤ ُ ﻠﻔﺘﮫ ﻟﻠﻨﻈﺮ ﻣﺜﻞ )اﻟﻤﻨﺎظﺮ‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﺠﻠﺴﺎت واﻟﻤﻈﻼت واﻷرﺻﻔﺔ(‪.‬‬
‫ﻋﻤﻞ ﺷﻮارع ﺿﯿﻘﺔ ﻟﺘﺴﯿﯿﺮ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﺑﺈﻧﺘﻈﺎم وﺟﻌﻠﮭﺎ آﻣﻨﺔ وﯾﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻨﺸﺎطﺎت آﻣﻨﺔ‪ ,‬أﻣﺎ أﻓﻀﻞ‬ ‫‪‬‬
‫وﺳﯿﻠﺔ ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﺟﻌﻠﮭﺎ ﻋﺮﺿﯿﺔ ﺑﻜﺜﺮة وﺗﻜﻮن ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﯿﮭﺎ ﺳﺮﯾﻌﺔ‪ ,‬وﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ھﺬا‬
‫اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﺸﻮارع ﻻ ﯾﺼﻠﺢ ﻟﻠﻌﯿﺶ‪.‬‬
‫ﻋﻤﻞ أﻧﺸﻄﺔ ﺗﺠﺎرﯾﺔ ﻟﺰﯾﺎدة أﻋﺪاد اﻟﻤﺘﺴﻮﻗﯿﻦ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺟﻌﻞ اﻟﻤﻨﻄﻖ أﻛﺜﺮ أﻣﺎﻧﺎ ً وﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﻠﯿﻞ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إﺳﺘﺨﺪام اﻹﺿﺎءة اﻟﺠﯿﺪة ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻟﻄﻤﺄﻧﯿﻨﺔ ﻟﻠﻨﺎس ﻟﯿﻼ ً ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ .3.6.2‬ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت وﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع ﻓﻲ اﻟﻤﺪن واﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ‪-:‬‬

‫إن ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع ﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﻜﻮن ﺑﻌﺪة أﺳﺎﻟﯿﺐ ﺣﺴﺐ اﻟﻐﺎﯾﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻓﮭﻨﺎﻟﻚ اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ‬
‫اﻟﻮظﯿﻔﻲ واﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺣﺴﺐ إﺳﺘﺨﺪام اﻷرض‪ .‬وﻟﻜﻞ ﻧﻮع داﺧﻞ اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﻣﻮاﺻﻔﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺤﻘﻖ‬
‫اﻷﺷﻜﺎل اﻟﻤﻌﺮوﻓﺔ ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ وھﻲ ‪ :‬اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ – اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻹﻧﺘﻘﺎﻟﯿﺔ – اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺘﻮزﯾﻌﯿﺔ –‬
‫اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺘﺠﻤﯿﻌﯿﺔ – اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺘﺨﺪﯾﻤﯿﺔ – وأﺧﯿﺮا ً اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﻟﻤﻘﺼﺪ‪.‬‬
‫اﻧﻄﻼﻗﺎ ً ﻣﻦ وظﯿﻔﺔ اﻟﺸﺎرع ﺑﺼﻔﺘﮫ ﻋﻨﺼﺮا ً ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﻨﻘﻞ و اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻓﯿﻤﻜﻦ ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ وﺟﮭﺔ‬
‫ﻧﻈﺮ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ إﻟﻰ ﻧﻮﻋﯿﻦ ‪-:‬‬
‫‪ ‬طﺮق ﺷﻮارع ﻣﮭﻤﺘﮭﺎ ﺗﺤﻘﯿﻖ وظﯿﻔﺔ اﻟﻨﻘﻞ و اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺸﻜﻞ رﺋﯿﺴﻲ )وھﻲ اﻟﻄﺮق اﻟﺤﺮة اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم اﻟﺮاﺑﻄﺔ ﻟﻠﻤﺪن و اﻟﺸﺮﯾﺎﻧﺎت اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎق اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ واﻟﻘﻄﺎﻋﺎت اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺷﻮارع ﻣﮭﻤﺘﮭﺎ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﻮظﯿﻔﺔ اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ و اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﺔ و اﻟﻘﯿﺎم ﺑﺎﻟﺘﺨﺪﯾﻢ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻟﻠﻤﻨﺎطﻖ اﻟﻤﺠﺎورة‬
‫ﻟﮭﺎ ﺑﺼﻔﺔ رﺋﯿﺴﯿﺔ وھﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ واﻟﺘﺨﺪﯾﻤﯿﺔ ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳﻲ‪ ,‬و ﺗﻠﻌﺐ اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺠﻤﻌﺔ دورا ً‬
‫وﺳﯿﻄﺎ ً ﻣﺸﺘﺮﻛﺂ ﺑﯿﻦ اﻟﻮظﯿﻔﺘﯿﻦ اﻟﺴﺎﺑﻘﺘﯿﻦ ‪.‬‬
‫‪ .1.3.6.2‬اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻟﻮظﯿﻔﻲ ‪-:‬‬
‫ﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻟﻮظﯿﻔﻲ ھﻮ اﻟﻤﻨﮭﺠﯿﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪﯾﺔ ﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ اﻟﻤﺪن ﺣﯿﺚ ﺗﺸﻜﻞ اﻟﺴﯿﺎرات‬
‫اﻟﻌﺎدﯾﺔ وﺳﯿﻠﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻮﺣﯿﺪة ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺪن ﻓﻨﻤﻂ اﻟﺸﺎرع ﯾﺤﺪد ﻋﺎدة ﺑﺎﻷوﻟﻮﯾﺎت اﻟﻤﺮورﯾﺔ أي درﺟﺔ‬
‫ﺗﺮﻛﯿﺰ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ﻋﻠﻲ اﻟﺸﻮارع ‪ .‬وﻓﯿﻤﺎ ﯾﻠﻲ ﺗﻔﺼﯿﻞ ﻟﺘﻘﺴﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻟﻮظﯿﻔﻲ ‪- :‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ ‪-: Express ways:‬‬
‫وھﻲ أﻋﻠﻰ درﺟﺎت اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻟﻮظﯿﻔﻲ ﻟﻠﻄﺮق و اﻟﺸﻮارع وﻣﮭﻤﺘﮭﺎ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ رﺑﻂ اﻟﻤﺪن ﺑﺒﻌﻀﮭﺎ اﻟﺒﻌﺾ‬
‫ﻛﻤﺎ ﻻﯾﻮﺟﺪ ﻟﮭﺎ أي ﻋﻼﻗﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻊ اﻟﺘﺠﻤﻌﺎت اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ اﻟﻤﺠﺎورة واﻟﻮﺻﻮل اﻟﯿﮭﺎ ﯾﺘﻢ داﺋﻤﺎ ً ﻋﺒﺮ ﻋﻘﺪ‬
‫طﺮﻓﯿﺔ ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘﻮﯾﯿﻦ أو أﻛﺜﺮ ﻛﻤﺎ أن أطﻮاﻟﮭﺎ وﻛﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﺮور ﻓﯿﮭﺎ ﻛﺒﯿﺮة واﻟﺴﺮﻋﺎت ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ً‬
‫وﯾﻜﻮن اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﯿﮭﺎ ﺗﺎﻣﺎ ً أي أن اﻟﻤﺮور ﻓﯿﮭﺎ ﻣﺘﻮاﺻﻞ وﻻﯾﻮﺟﺪ ﺑﮭﺎ ﺗﻘﺎطﻌﺎت وﺗﺼﻤﻢ ﻟﮭﺎ ﻣﺪاﺧﻞ وﻣﺨﺎرج‬
‫ﻟﻠﺴﯿﺎرات اﻟﺪاﺧﻠﺔ واﻟﺨﺎرﺟﺔ ﻣﻨﮭﺎ وﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ‪ 3‬ﺣﺎرات أو ﺣﺎرﺗﯿﻦ ﻓﻲ اﻹﺗﺠﺎه اﻟﻮاﺣﺪ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﺸﻮارع اﻟﺸﺮﯾﺎﻧﯿﺔ ‪-: Arterial Street:‬‬
‫وﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻘﺴﻢ إﻟﻰ‪ :‬ﺷﻮارع ﺷﺮﯾﺎﻧﯿﺔ رﺋﯿﺴﯿﺔ وﺷﻮارع ﺷﺮﯾﺎﻧﯿﺔ ﺛﺎﻧﻮﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺸﻮارع اﻟﺸﺮﯾﺎﻧﯿﺔ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ‪-: Principal Arterial :‬‬
‫وھﻲ اﻟﺸﻮارع اﻷھﻢ واﻷطﻮل ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻛﺜﺎﻓﺘﮭﺎ وﺳﺮﻋﺘﮭﺎ اﻟﻤﺮورﯾﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ‪ .‬وھﻲ ﺗﺼﻞ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ اﻟﻤﺠﺎورة وﺗﺸﻜﻞ اﻟﺸﺮاﯾﯿﻦ اﻟﮭﺎﻣﺔ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺼﺐ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻛﺎﻓﺔ‬
‫اﻟﺤﺮﻛﺎت وﺗﻨﺘﻘﻞ ﺑﺪورھﺎ إﻟﻰ اﻟﺨﺎرج ‪ .‬واﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﯿﮭﺎ ﺗﺎم أو ﺟﺰﺋﻲ واﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﯾﯿﻦ أو‬
‫ﻣﺴﺘﻮى واﺣﺪ ‪ .‬ﻻ ﺗﺨﻔﻒ ﻓﯿﮭﺎ اﻟﺴﺮﻋﺔ إﻻ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪ .‬واﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻨﮭﺎ وﺑﯿﻦ اﻟﺠﻮار ﻏﯿﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮة‬
‫وإﻧﻤﺎ ﻋﺒﺮ طﺮق ﺗﺨﺪﯾﻤﯿﺔ ‪.‬ﺗﺴﯿﺮ ﻋﻠﻰ ھﺬه اﻟﺸﻮارع ﺧﻄﻮط اﻟﺒﺎﺻﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻞ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﺑﺎﻟﺨﺎرج او‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻞ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺮاﻛﺰ اﻟﮭﺎﻣﺔ وﺗﻜﻮن ﻋﺎدة ً اﺗﺠﺎھﺎت اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻓﯿﮭﺎ ﻣﻔﺼﻮﻟﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺟﺰر وﺳﻄﯿﺔ ‪.‬‬

‫اﻷوﻟﻰ ﻟﮭﺎ‪ ،‬اﻟﻤﻮت واﻟﺤﯿﺎة اﻟﻤﺪن اﻷﻣﺮﯾﻜﯿﺔ اﻟﻜﺒﺮى‪ ، The Death & life of Great American Cities‬ﻓﻘﺪ ﻛﺎن ﻟﮫ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ اﻷﻛﺒﺮ ﻓﻲ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ‬
‫اﻟﺤﻀﺮي ‪.‬‬
‫‪24 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ ‬اﻟﺸﻮارع اﻟﺸﺮﯾﺎﻧﯿﺔ اﻟﺜﺎﻧﻮﯾﺔ ‪-: Minor Arterial:‬‬

‫وھﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﺪور ﻣﺴﺎﻋﺪ ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺸﺮﯾﺎﻧﯿﺔ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ وﺗﺼﻞ ﺑﯿﻦ اﻟﺘﺠﻤﻌﺎت واﻟﻤﺮاﻛﺰ اﻟﮭﺎﻣﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وﺗﺤﺘﻮي ﻛﻞ اﻟﺸﻮارع اﻟﺸﺮﯾﺎﻧﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﻟﻢ ﺗﺼﻨﻒ ﻛﺸﻮارع ﺷﺮﯾﺎﻧﯿﺔ رﺋﯿﺴﯿﺔ ﺗﻜﻮن أطﻮاﻟﮭﺎ أﻗﻞ‬
‫واﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻠﯿﮭﺎ وﺣﺠﻮم اﻟﺘﻨﻘﻞ أﻗﻞ أﯾﻀﺎ و ﺗﻤﺮ ﻗﺮب اﻷﺣﯿﺎء واﻟﺘﺠﻤﻌﺎت اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ وﻻ ﺗﺨﺘﺮﻗﮭﺎ ﺑﺸﻜﻞ‬
‫ﻣﺒﺎﺷﺮ ‪ ،‬ﺗﻘﺎطﻌﺎﺗﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى واﺣﺪ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم إﻻ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻت اﻟﺨﺎﺻﺔ واﻟﺤﺮﻛﺔ ﻓﯿﮭﺎ ﺳﺮﯾﻌﺔ‬
‫إﻟﻰ ﺣﺪ ﻣﺎ إﻻ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت وﺗﻤﺮ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺧﻄﻮط اﻟﺒﺎﺻﺎت اﻟﻤﺨﺪﻣﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪.‬‬
‫ت‪ -‬اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺠﻤﻌﺔ )اﻟﺘﺠﻤﯿﻌﯿﺔ ( ‪-: Collector Streets‬‬
‫وﺗﻘﻮم ھﺬه اﻟﺸﻮارع ﺑﺪور ﻛﺒﯿﺮ و ھﺎم ﻓﻲ ﺗﺨﺪﯾﻢ اﻟﺘﺠﻤﻌﺎت اﻟﺴﻜﺎﻧﯿﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﺷﺒﮫ ﻣﺒﺎﺷﺮ وﺗﺴﺎھﻢ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﺟﯿﺪ أﯾﻀﺎ ً ﻓﻲ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻛﻤﺎ ﺗﺨﺘﺮق اﻟﺘﺠﻤﻌﺎت اﻟﺴﻜﺎﻧﯿﺔ‪ .‬ﻓﮭﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﺘﻮزﯾﻊ أو ﺗﺠﻤﯿﻊ اﻟﺤﺮﻛﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺸﻮارع اﻟﺸﺮﯾﺎﻧﯿﺔ إﻟﻰ اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ ‪ .‬ﺗﻜﻮن ﻋﺮوﺿﮭﺎ وﺳﺮﻋﺎﺗﮭﺎ وﺣﺠﻮم اﻟﻤﺮور ﻋﻠﯿﮭﺎ أﻗﻞ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺸﻮارع اﻟﺸﺮﯾﺎﻧﯿﺔ وﺗﻘﺎطﻌﺎﺗﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى واﺣﺪ ‪ .‬وﻗﺪ ﺗﻜﻮن ھﺬه اﻟﺸﻮارع ﻋﺮﯾﻀﺔ و ﻣﻘﺴﻤﺔ‬
‫ﺑﺠﺰﯾﺮة وﺳﻄﯿﺔ أو ﺿﯿﻘﺔ ﺑﺎﺗﺠﺎھﯿﻦ ﻏﯿﺮ ﻣﻘﺴﻤﺔ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻘﺴﻢ ھﺬه اﻟﺸﻮارع إﻟﻰ ﺷﻮارع ﻣﺠﻤﻌﺔ‬
‫رﺋﯿﺴﯿﺔ )‪ (Major Collectors‬وﺷﻮارع ﻣﺠﻤﻌﺔ ﺛﺎﻧﻮﯾﺔ )‪ ( Minor Collectors‬ﺗﻜﻮن أﻗﺮب إﻟﻰ‬
‫اﻟﺘﺠﻤﻌﺎت اﻟﺴﻜﺎﻧﯿﺔ واﻟﻤﺮاﻛﺰ اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ واﻟﺤﺮﻛﺔ ﻋﻠﯿﮭﺎ أﻗﻞ وﻋﺮوﺿﮭﺎ وﻣﻮاﺻﻔﺎﺗﮭﺎ اﻗﻞ ﺗﺤﻤﻞ ھﺬه‬
‫اﻟﺸﻮارع ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺒﺎﺻﺎت اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ وﺗﻘﻮم ﺑﺎﻟﺘﺨﺪﯾﻢ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم اﻟﻰ اﻟﺘﺠﻤﻌﺎت اﻟﺴﻜﺎﻧﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﺠﺎورة‪ .‬وﯾﺘﺮاوح ﻋﺮﺿﺎ ﺑﯿﻦ ‪ 24 – 18‬ﻣﺘﺮا‪.‬‬

‫ث‪ -‬اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ ‪-: Local streets:‬‬

‫وھﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﺪور اﻟﺘﺨﺪﯾﻢ واﻟﺘﻮﺻﯿﻞ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮ ﻟﻜﺎﻓﺔ اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ اﻟﻲ اﻟﺴﻜﻦ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﺴﯿﺎرة أو ﺑﺎﻟﺴﯿﺮ ﻋﻠﻲ اﻷﻗﺪام ‪ .‬وﺗﺸﻜﻞ ھﺬه اﻟﻔﺌﺔ ﻧﺴﺒﮫ ﻣﻠﺤﻮظﺔ ﻣﻦ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ .‬ﺗﻜﻮن اﻟﻌﺮوض واﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ ﻟﮭﺎ ﻣﺘﺪﻧﯿﺔ ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﻣﻊ ﺑﻘﯿﺔ درﺟﺎت اﻟﻄﺮق وﻻ ﯾﺴﻤﺢ‬
‫ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ وﻛﺜﺎﻓﺘﮭﺎ اﻟﻤﺮورﯾﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ‪ ،‬ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻘﺴﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‬
‫إﻟﻰ ‪-:‬‬
‫ﺷﻮارع اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ )‪ (major Local‬واﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ اﻟﺜﺎﻧﻮﯾﺔ ) ‪ (Minor Local‬واﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻀﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﻘﺼﯿﺮة أﻗﻞ ﻣﻦ ‪200‬م و اﻟﻤﻤﺮات‪ ، alley‬اﻟﺸﻮارع ذات )‪( culs - de –sac‬‬
‫اﻟﻤﻐﻠﻘﺔ اﻟﻨﮭﺎﯾﺎت ‪ .‬وﯾﺘﺮاوح ﻋﺮض ھﺬه اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺪن اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ﺑﯿﻦ ‪ 20- 15‬ﻣﺘﺮ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪,‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (6‬ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت ﺷﺒﻜﺔ ﺷﻮارع‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬
‫‪wikipedia.org/wiki/Grid_plan‬‬

‫أﻣﺎ اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻟﻤﺴﺘﺤﺪث ﻟﻠﺸﻮارع ﻛﻤﺎ ھﻮ اﻟﺤﺎل اﻷن ﻓﻲ إﻣﺎرة أﺑﻮظﺒﻲ وھﻲ إﺣﺪى إﻣﺎرات‬
‫دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻟﺴﺒﻊ‪ .‬واﻟﺘﻲ ﺗ ُﻌﺘﺒﺮ ﻋﺎﺻﻤﺔ اﻹﻣﺎرة وﻋﺎﺻﻤﺔ دوﻟﺔ اﻹﻣﺎرات ﻓﻘﺪ أﺻﺪرت‬
‫إﻣﺎرة أﺑﻮ ظﺒﻲ دﻟﯿﻞ ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﯾﺴﺘﻨﺪ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎت اﻟﻤﺘﺒﻌﺔ ﺣﺎﻟﯿﺎ ﻓﻲ اﻟﻮﻻﯾﺎت اﻟﻤﺘﺤﺪة‬
‫اﻷﻣﺮﯾﻜﯿﺔ وﻛﻨﺪا واﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻤﺘﺤﺪة وأﻟﻤﺎﻧﯿﺎ وأﺳﺘﺮاﻟﯿﺎ وﻏﯿﺮھﺎ ﻣﻦ اﻟﺪول اﻷوروﺑﯿﺔ واﻻﺳﯿﻮﯾﺔ ‪ .‬ﻓﻘﺪ ﺗﻢ إﺗﺒﺎع‬
‫‪25 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻣﻨﮭﺠﯿﺔ ﻣﺘﺸﻌﺒﺔ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﺣﻔﻆ اﻟﺘﻮازن ﺑﯿﻦ ﻛﺎﻓﺔ اﻟﺠﮭﺎت اﻟﻤﻌﻨﯿﺔ ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﻣﺮاﻓﻖ ﻧﻘﻞ ﺗﻼﺋﻢ ﻣﻮﻗﻌﮭﺎ وﺗﺤﺎﻓﻆ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮارد اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ واﻟﺘﺎرﯾﺨﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﯿﺔ‪ ،‬ﻣﻊ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺷﺮوط اﻟﺴﻼﻣﺔ وﺳﮭﻮﻟﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻮﻗﺖ ﻋﯿﻨﮫ‪ .‬ﻛﻤﺎ أﻧﮭﺎ ﺗﻮﻓﺮ إرﺷﺎدات وﻣﻌﺎﯾﯿﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻣﺮﻧﺔ ﺑﻐﯿﺔ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺷﻮارع أﻛﺜﺮ أﻣﺎﻧ ًﺎ ﻟﺠﻤﯿﻊ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ‬
‫ﺑﺼﺮف اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ طﺮﯾﻘﺔ أو ﻧﻮع اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻛﻤﺎ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻣﻨﮭﺠﯿﺔ ﺗﻌﺎوﻧﯿﺔ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻛﺎﻓﺔ اﻟﺠﮭﺎت‬
‫اﻟﻤﻌﻨﯿﺔ ﻟﻤﻮازﻧﺔ اﻹﺣﺘﯿﺎﺟﺎت ﺑﯿﻦ ﻣﺴﺘﻮى ﺧﺪﻣﺔ اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﻤﺸﺎة واﻹﻋﺘﺒﺎرات اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ واﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻌﺎﻟﻢ‬
‫اﻟﺘﺎرﯾﺨﯿﺔ واﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻷھﺪاف اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ اﻟﻤﻤﺎﺛﻠﺔ ‪ .‬وذﻟﻚ ﻣﻊ وﺟﻮد اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﻲ ﺗﺆدي اﻟﻌﺪﯾﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻮظﺎﺋﻒ ﻟﺬا ﻻﺑﺪ ﻣﻦ أن ﯾﻜﻮن ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﺸﻮارع اﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﺠﺮد ﺗﻮازن ﺑﺴﯿﻂ ﺑﯿﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات‬
‫وإﻣﻜﺎﻧﯿﺔ اﻟﻮﺻﻮل ﻓﻼﺑﺪ ﻣﻦ أن ﯾﺒﺪأ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﺑﺎﻟﻤﺸﺎه وأن ﯾﻮﻟﻲ اﻷھﻤﯿﺔ اﻟﻜﺒﺮي ﻟﮭﻢ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ ﻣﻌﺪل‬
‫ﻣﺮور اﻟﺴﯿﺎرات ﻋﺒﺮ اﻟﺸﻮارع‪ .‬وﻓﯿﻤﺎ ﯾﻠﻲ ﻋﺪة أﻧﻮاع ﻟﻠﺘﺼﻨﯿﻒ ‪-:‬‬
‫‪ .2.3.6.2‬اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺣﺴﺐ إﺳﺘﺨﺪام اﻷرض ‪-:‬‬
‫ﻗﺎل ھﺎروﻟﺪ ﻣﯿﺮ )‪ (Harold Mayer‬و ﻛﺎﻟﯿﺪﻛﻮن )‪ (Clyde Kohn‬أﻧﮫ ﺑﺪون اﻟﺸﻮارع وطﺮق‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﯾﺼﺒﺢ اﻟﺘﺨﺼﺺ اﻟﻮظﯿﻔﻲ ﻹﺳﺘﻌﻤﺎﻻت اﻷرض داﺧﻞ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وﺣﺘﻰ وﺟﻮد اﻟﻤﺪن ﻧﻔﺴﮭﺎ أﻣﺮا‬
‫ﻣﺴﺘﺤﯿﻼ ﻟﺬا ﺻﻨﻔﺖ اﻟﺸﻮارع وظﯿﻔﯿﺎ ﺑﺤﺴﺐ اﻹﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﺴﺎﺋﺪ ﻟﻸﺑﻨﯿﺔ وﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻲ اﻟﺸﻮارع إﻟﻰ ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﺷﻮارع ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺗﺠﺎرﯾﺔ ‪" :‬اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﻤﻨﺘﺸﺮة ﻓﻲ ﻣﺨﺘﻠﻒ أرﺟﺎء اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ واﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺧﯿﺎرات وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻌﻤﻞ واﻟﺘﺴﻮق واﻟﺨﺪﻣﺔ "‪. 42‬‬

‫ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪: (7‬‬

‫ﺻﻔﯿﺔ زﻏﻠﻮل‬ ‫ﺗﺠﺎري – ﺷﺎرع‬
‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬

‫‪wikipedia.org‬‬

‫‪ ‬ﺷﻮارع ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺻﻨﺎﻋﯿﺔ ‪ " :‬ﻣﻨﺎطﻖ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻸﻋﻤﺎل اﻟﺘﻲ ﯾﺤﺘﻤﻞ أن ﻟﮭﺎ آﺛﺎر ﺑﺼﺮﯾﺔ ﺳﻠﺒﯿﺔ أو‬
‫ﺗﺨﻠﻒ ﺿﺠﯿﺠ ًﺎ أو أي آﺛﺎر أﺧﺮى ﻟﻠﺠﻤﮭﻮر ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﻤﺤﺎذﯾﺔ واﻟﻌﻘﺎرات اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ‬

‫‪ 42‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ‪ 5‬ص‪. 10‬‬
‫‪26 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻹﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﻤﺴﺘﻮدﻋﺎت واﻟﺘﻮزﯾﻊ ﻣﻊ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ واﻟﻤﻜﺎﺗﺐ اﻟﻔﺮﻋﯿﺔ‬

‫وﻣﺨﯿﻤﺎت اﻟﻌﻤﺎل " ‪.43‬‬

‫ﻟﺸﺎرع ﺻﻨﺎﻋﻲ ‪,‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ :(8‬ﻧﻤﻮذج‬

‫ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬دﻟﯿﻞ‬
‫أﺑﻮظﺒﻲ ‪/‬‬ ‫اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ –‬
‫ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ 5‬ص‪. 14‬‬

‫‪ ‬ﺷﻮارع ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺳﻜﻨﯿﺔ ‪ " :‬اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﻮﻓﺮ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻔﺮص اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ ،‬وﺗﺘﯿﺢ ﻛﺜﺎﻓﺎت ﺳﻜﻨﯿﺔ‬
‫ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ ﺗﺘﺮاوح ﻣﺎ ﺑﯿﻦ اﻟﻔﻠﻞ واﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻄﻮاﺑﻖ " ‪. 44‬‬

‫ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪: (9‬‬

‫دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ‬ ‫ﺳﻜﻨﻲ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‬
‫اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ –‬ ‫اﻟﺸﻮارع‬
‫ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ‬ ‫أﺑﻮظﺒﻲ ‪/‬‬
‫ﻟﻠﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻧﻲ ص‪. 12‬‬

‫‪ 43‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ 5‬ص‪. 14‬‬
‫‪ 44‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻧﻲ ص‪. 12‬‬
‫‪27 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻧﻤﻮذج ﻟﺸﺎرع‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪: (10‬‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬دﻟﯿﻞ‬ ‫ﺳﻜﻨﻲ ‪,‬‬
‫اﻟﺸﻮارع‬ ‫ﺗﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﻔﺼﻞ‪ 5‬ص‪. 12‬‬ ‫اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ‬
‫‪ .3 .3.6.2‬اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺣﺴﺐ ﻧﻮع اﻟﻤﺴﺎر ‪-: 45‬‬
‫‪ ‬ﺷﻮارع ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻤﺎﺷﻲ ) ﻣﻤﺮات ﯾﺴﺘﻌﻤﻠﮭﺎ اﻟﻤﺸﺎة (‪ -‬أرﺻﻔﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬وﺻﻠﺔ ﺗﺴﺘﻌﻤﻠﮭﺎ اﻟﺴﯿﺎرة داﺧﻞ ﻓﻨﺎء اﻟﻤﺴﻜﻦ أو اﻟﻮﺻﻠﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﺎرع إﻟﻲ اﻟﺠﺮاج أو اﻟﻮﺻﻠﺔ ﻣﻦ ﻣﻜﺎن‬
‫إﻧﺘﻈﺎر اﻟﺴﯿﺎرات إﻟﻲ اﻟﻤﺴﻜﻦ ‪.‬‬
‫‪ .4.3.6.2‬اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺣﺴﺐ وﺳﯿﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ ‪-: 46‬‬
‫‪ ‬ﻣﺸﺎة ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺳﯿﺎرات ‪ :‬ﺳﯿﺎرات رﻛﻮب ‪ -‬ﺳﯿﺎرات ﻧﻘﻞ ‪.‬‬
‫‪ ‬وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻞ ﻋﺎم ‪.‬‬
‫‪ ‬وﺳﺎﺋﻞ اﺧﺮي ) دراﺟﺎت ھﻮاﺋﯿﺔ ‪ ,‬ﻋﺮﺑﺎت أطﻔﺎل ‪..‬إﻟﺦ ( ‪.‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪ : (11‬اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺣﺴﺐ وﺳﯿﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪:‬‬ ‫‪ .5.3.6.2‬اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﺣﺴﺐ ﻓﺌﺔ اﻟﺸﺎرع ‪-: 47‬‬
‫‪The future of city streets: NACTO‬‬
‫‪. Urban‬‬
‫‪Street‬ﺗﺼﻨﯿﻒ‬ ‫ﻓﻲ ﻛﻞ‬ ‫اﻟﺤﺎرات (‬
‫‪Design‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎرات )‪Guide‬‬ ‫وﻓﺌﺔ اﻟﺸﺎرع ھﻲ اﻟﻘﺪرة اﻹﺳﺘﯿﻌﺎﺑﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع واﻟﺘﻲ ﺗﻮﺿﺢ ﻋﺪد‬
‫‪November 19, 2013‬‬

‫‪ 45‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د‪.‬م‪:‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪.‬م ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪ / 1995‬ص ‪. 155‬‬
‫‪ 46‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د‪.‬م‪:‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪.‬م ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪ / 1995‬اﻟﺒﺎب اﻟﺨﺎﻣﺲ ‪ /‬ص ‪, 153‬‬
‫‪ 47‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻧﻲ ص‪. 4‬‬
‫‪28 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫واﻟﻤﺴﺎﻓﺎت ﺑﯿﻨﮭﺎ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬دﻟﯿﻞ‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (12‬ﺗﺪرج اﻟﺸﻮارع‬

‫أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﯿﻂ‬ ‫ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ –‬
‫اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺨﺎﻣﺲ ص‪38‬‬

‫‪ ‬ﺟﺎدة ‪ : Boulevard‬وھﻮ ﺷﺎرع ﺑﺄوﻟﻮﯾﺔ ﻗﺼﻮي ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﯾﺘﻀﻤﻦ ﺛﻼﺛﺔ ﺣﺎرات ﻓﻲ ﻛﻞ إﺗﺠﺎه ‪.‬‬

‫ﻟﺠﺎدة ‪Boulevard ) /‬‬ ‫ﺻﻮرة )‪ :(1‬ﻧﻤﻮذج‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬ ‫‪ / ( der Stars‬ﺑﺮﻟﯿﻦ ‪,‬‬
‫‪way.com‬‬ ‫‪www.german-‬‬

‫‪29 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ ‬طﺮﯾﻖ ‪ : Avenue‬ﺷﺎرع ﺑﺄوﻟﻮﯾﺔ ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ ﯾﺘﻀﻤﻦ ﺣﺎرﺗﯿﻦ ﻓﻲ ﻛﻞ إﺗﺠﺎه‬

‫ﻧﻤﻮذج ﻟﻄﺮﯾﻖ )‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪: (13‬‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪A :‬‬ ‫‪, ( Avenue‬‬
‫)‪/green Mall- as envisioned by Vasconi-Natale (left) or a central avenue with shared contre allee (right‬‬
‫‪voony.wordpress.com‬‬

‫‪ ‬ﺷﺎرع ‪ : Street‬ﺷﺎرع ﺑﺄوﻟﻮﯾﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﯾﺘﻀﻤﻦ ﺣﺎرة واﺣﺪة ﻓﻲ ﻛﻞ إﺗﺠﺎه ‪.‬‬

‫ﻧﻤﻮذج ﺷﺎرع )‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪: (14‬‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪The :‬‬ ‫‪, ( Street‬‬
‫‪future of city streets: NACTO‬‬
‫‪Urban Street Design Guide‬‬

‫‪ ‬وﺻﻠﺔ ‪ : Access lane‬ﺷﺎرع ﺑﺄوﻟﻮﯾﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﺟﺪا ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﯾﺘﻀﻤﻦ ﺣﺎرة واﺣﺪة ﻓﻲ ﻛﻞ إﺗﺠﺎه‬
‫ﻛﻤﺎ ﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ ﺣﺎرة واﺣﺪة ﻣﺸﺘﺮﻛﺔ ‪.‬‬

‫‪30 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫وﺻﻠﺔ ) ‪Access‬‬ ‫ﺻﻮرة )‪ : (2‬ﻧﻤﻮذج‬

‫‪www.haikudeck.‬‬ ‫‪ , ( lane‬اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬

‫‪.7.2‬اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪-: Commercial Streets‬‬

‫‪ .1.7.2‬ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪-:‬‬
‫ﯾﻌﺮف اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﺑﺄﻧﮫ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ طﺮﯾﻖ أو ﻣﻤﺮ ﺗﺼﻄﻒ ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﯿﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ وﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺧﯿﺎرات وﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻌﻤﻞ واﻟﺘﺴﻮق واﻟﺨﺪﻣﺔ ‪.‬‬
‫ﻓﺎﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري واﺣﺪ ﻣﻦ ﻋﺪة أﺷﻜﺎل ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺴﻮق ﻓﻌﻠﻲ ﻣﺮ اﻟﻌﺼﻮر ﻟﻢ ﯾﺨﺘﻠﻒ ﻣﻔﮭﻮم أو ﺷﻜﻞ‬
‫اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري أﻻ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺘﻌﺪﯾﻼت ﺑﺴﺒﺐ زﯾﺎدة اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ اﻟﺴﻜﺎﻧﯿﺔ وﺗﻄﻮر وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ ‪.‬‬

‫ﻟﺸﺎرع ﺗﺠﺎري ‪,‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ :(15‬ﻧﻤﻮذج‬

‫اﻟﻤﺼﺪر‪:‬‬

‫‪Great Streets Urban Design‬‬ ‫‪www.eekarchitects.com‬‬

‫‪Washington, DC‬‬

‫‪ .2.7.2‬ﺧﻠﻔﯿﺔ ﺗﺎرﯾﺨﯿﺔ ‪-:‬‬

‫ﯾﺮﺟﻊ ﺗﺎرﯾﺦ اﻷﺷﻜﺎل اﻟﻜﻼﺳﯿﻜﯿﺔ ﻟﻸﺳﻮاق واﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻷﺳﻮاق اﻟﻤﻜﺸﻮﻓﺔ واﻟﺒﺎزارات‬
‫اﻟﻤﻐﻄﺎة واﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري اﻟﺸﺮﯾﻄﻲ ﻟﻌﺎم ‪2000‬ق‪ .‬م ‪.‬‬
‫وإذا ﻣﺎﺗﻢ إﻟﻘﺎء ﻧﻈﺮة ﻋﻠﻲ اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺘﺠﺎري ﻓﻲ اﻟﻤﺪن ﻗﺪﯾﻤﺎ ﻧﺠﺪ ﻣﺜﻼ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻹﻏﺮﯾﻘﯿﺔ اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ ﺗﺠﻤﻊ‬
‫ﺑﯿﻦ ﻣﺮاﻛﺰ اﻷﻋﻤﺎل واﻟﺤﯿﺎة اﻟﺴﯿﺎﺳﯿﺔ واﻟﺴﻮق ﻣﻊ وﺟﻮد أﻣﺎﻛﻦ ﻣﻈﻠﻠﮫ وﻣﺴﺎﺣﺔ واﺳﻌﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة واﻟﺘﻲ‬
‫ﻣﺎﺗﻌﺮف "ﺑﺎﻷﺟﻮرا" وﺑﺬا ﻧﺠﺪھﺎ ﺗﺸﺒﺔ ﻟﺤﺪ ﻛﺒﯿﺮ ﺣﻲ اﻷﻋﻤﺎل اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻓﻲ اﻟﻤﺪن اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ‪ .‬أﻣﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺪن اﻟﺮوﻣﺎﻧﯿﺔ وﺟﺪت اﻷﺳﻮاق ﺣﻮل اﻟﻤﯿﺪان اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ اﻟﺬي ﺗﻠﺘﻒ ﺣﻮﻟﮫ اﻟﻤﻌﺎﺑﺪ واﻟﻜﻨﺎﺋﺲ ﻛﻤﺎ ﺟﻌﻞ‬
‫‪31 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻟﻜﻞ ﻧﺸﺎط ﺗﺠﺎري ﻣﻮﺿﻊ ﺧﺎص وﺑﻨﯿﺖ ﺳﻘﻮف ﻟﺤﻤﺎﯾﺔ اﻟﻤﺎرة ﻣﻦ اﻟﺸﻤﺲ واﻟﻤﻄﺮ ﻟﺬا ﺳﻤﯿﺖ أﺳﻮاﻗﮭﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﺴﻘﺎﺋﻒ ‪.‬وﻓﻲ ﻋﺼﻮر اﻟﻨﮭﻀﺔ ﻟﻠﺪول اﻷوروﺑﯿﺔ ظﮭﺮت ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺒﯿﻊ ﺑﺎﻟﺘﺠﺰﺋﺔ ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ ﻋﻦ اﻷﺳﻮاق‬
‫واﻟﺒﺎزارات ‪ .‬أﻣﺎ ﻓﻲ ﻋﺼﺮ اﻟﺒﺎروك ﺑﺪأت اﻟﻤﺤﻼت ﺗﻔﺮض ﺷﺨﺼﯿﺘﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ وﺑﺴﺒﺐ اﻹﻣﻜﺎﻧﺎت‬
‫اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﻟﻌﺼﺮ دﻋﺎ ﻟﻈﮭﻮر اﻟﻮاﺟﮭﺎت اﻟﺰﺟﺎﺟﯿﺔ ذات اﻟﻔﺘﺤﺎت اﻟﻮاﺳﻌﺔ ﻟﻠﻤﺤﻼت ﻟﻌﺮض‬
‫اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وﺑﻤﺮور اﻟﻮﻗﺖ إزدات أھﻤﯿﺔ ھﺬة اﻟﻤﺤﻼت ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺬي ﺑﺪأت ﺗﺘﻨﺎﻗﺺ ﻓﯿﮫ أھﻤﯿﺔ اﻷﺳﻮاق‬
‫وأﺻﺒﺤﺖ ﻣﺮاﻛﺰ ﺗﺠﻤﯿﻊ ھﺬه اﻟﻤﺤﻼت ﻓﻲ اﻟﻤﺪن اﻟﻜﺒﯿﺮة ﻣﺮاﻛﺰ رﺋﯿﺴﯿﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﺑﻼت اﻷﺳﺒﻮﻋﯿﺔ ﻟﻠﺘﺮﻓﯿﮫ‬
‫واﻟﺘﺴﻠﯿﺔ واﻟﺸﺮاء وأﺻﺒﺢ إﻋﺘﻤﺎد اﻟﻨﺎس أﻛﺒﺮ ﻋﻠﻲ ھﺬه اﻟﻤﺤﻼت ‪ .48‬أﻣﺎ ﻋﻦ اﻟﺘﻄﻮر اﻟﺘﺎرﯾﺨﻲ ﻓﻲ‬
‫أﻧﻤﺎط اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﻌﺮﺑﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺸﯿﺪ اﻟﻤﺪن اﻹﺳﻼﻣﯿﺔ ﻋﻠﻲ ﻓﻜﺮة اﻟﺴﻮق واﻟﻤﺴﺠﺪ‬
‫ﻛﻤﺎ أﻋﺘﺒﺮت اﻷﺳﻮاق اﻟﺴﺒﺐ اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ ﻓﻲ وﺟﻮد اﻟﺘﺠﻤﻊ اﻟﺴﻜﻨﻲ ﻓﻘﺪ ﻛﺎن ھﻨﺎﻟﻚ ﻣﺎﯾﺴﻤﻲ ﺑﺎﻟﺤﺎﻧﻮت‬
‫وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻜﺎن ﺻﻐﯿﺮ ﻣﺮﺑﻊ اﻟﺸﻜﻞ إرﺗﻔﺎﻋﮫ ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ 7- 6‬أﻗﺪام ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻟﻌﺮض وﺑﯿﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫اﻟﺴﻠﻊ واﻟﺒﻀﺎﺋﻊ وھﻮ ﯾﻤﺜﻞ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﺮﺋﯿﺔ ﻟﻔﺮاغ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري واﻟﺬي ﺗﺼﻄﻒ ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﯿﮫ‬
‫اﻟﺤﻮاﻧﯿﺖ ‪ .‬وﺑﺘﻄﻮر اﻟﺰﻣﻦ أﺻﺒﺢ ھﻨﺎﻟﻚ أﻧﻤﺎط ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺤﺎﻧﻮت ﻛﺎﻟﺮﺑﻊ واﻟﺨﺎن واﻟﻮﻛﺎﻟﺔ ‪.‬‬
‫وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻠﺘﻄﻮر اﻟﻌﻠﻤﻲ واﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ظﮭﺮت أﺷﻜﺎل أﺧﺮي ﻟﻠﻤﺤﻞ اﻟﺘﺠﺎري واﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻤﺜﻞ‬
‫اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﻤﺮﺋﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪.‬‬
‫وﯾﻌﺘﺒﺮ ظﮭﻮر أول ﻣﺤﺎوﻻت ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع ﺑﺪأت ﺑﺘﺨﺼﯿﺺ ﻓﺮاغ ﻣﺸﺎة ﻟﻠﺘﺴﻮق ﻣﻦ اﻟﻔﺮاغ اﻟﻌﺎم‬
‫ﻟﻠﺸﺎرع وذﻟﻚ ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ اﻟﻔﺼﻞ اﻷﻓﻘﻲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت وﻟﺘﺤﻘﯿﻖ اﻟﺤﻤﺎﯾﺔ اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ ﻟﻔﺮاغ اﻟﺘﺴﻮق‬
‫ﻛﻤﺎ ﻓﻲ ﺷﺎرع ﻣﺤﻤﺪ ﻋﻠﻲ ﻓﻲ ﻣﺼﺮ وﻛﺎن ذﻟﻚ ﻓﻲ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﻘﺮن اﻟﺜﺎﻣﻦ ﻋﺸﺮ ﻣﻊ ظﮭﻮر ﻣﺸﺎﻛﻞ إزدﺣﺎم‬
‫اﻟﻄﺮق ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت واﻟﺘﻠﻮث اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻨﮭﺎ اﻟﺸﺊ اﻟﺬي أﺿﺮ ﺑﺎﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪ .‬وﻓﻲ أواﺧﺮ‬
‫اﻟﺴﺒﻌﯿﻨﺎت ظﮭﺮت اﻟﻤﺴﻄﺤﺎت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﺎطﻖ اﻟﺘﺠﻤﻊ اﻟﺴﻜﻨﻲ ﻣﻦ دون اﻟﻨﻈﺮ اﻟﻲ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻨﺘﺞ ﻋﻦ ذﻟﻚ وظﮭﺮ ﺧﻠﯿﻂ ﻣﻦ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ واﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻲ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪.‬‬
‫وﺑﺴﺒﺐ اﻹﻧﻔﺘﺎح اﻹﻗﺘﺼﺎدي إﻧﺘﺸﺮ ﻣﺎﯾﻌﺮف ﺑﺎﻟﺒﻮﺗﯿﻚ وھﻮ ﯾﮭﺘﻢ ﺑﺒﯿﻊ اﻟﺴﻠﻊ اﻟﻜﻤﺎﻟﯿﺔ ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺎب اﻟﺴﻠﻊ‬
‫اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ‪.‬‬

‫‪ .3.7.2‬ﺗﻄﻮﯾﺮ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪-:‬‬

‫ﻣﻨﺬ ﺑﺪاﯾﺔ اﻟﺨﻤﺴﯿﻨﺎت ظﮭﺮت إﺗﺠﺎھﺎت ﺗﺪﻋﻮ ﻟﺘﻄﻮﯾﺮ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ إﻟﻲ ﻣﺎﯾﻌﺮف‬
‫)‪ (mall‬وھﻲ ﻣﺤﺎوﻟﺔ ﻹﯾﺠﺎد ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﺤﺪدة وﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻨﺸﺎط اﻟﺘﺠﺎري ﻓﻲ ﺣﻲ اﻷﻋﻤﺎل اﻟﻤﺮﻛﺰي‬
‫ﺑﻘﻠﺐ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ‪.‬‬
‫وﻋﺮف ال )‪ (mall‬ﺑﺄﻧﮫ " ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﺤﺪدة ﺑﺎﻷﺷﺠﺎر ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻠﺘﻨﺰه واﻟﺴﯿﺮ ﻓﮭﻲ ﻣﻤﺮات ﻣﺨﺼﺼﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪ .‬وﻛﻠﻤﺔ )‪ (mall‬ﺗﻌﻨﻲ ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺸﻮارع ذو ﺻﺒﻐﺔ ﺗﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ ﺣﻲ اﻷﻋﻤﺎل ﺑﻘﻠﺐ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ‬
‫ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻓﻘﻂ أو ﻟﻠﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻛﻠﻤﺔ )‪ (mall‬ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻣﺘﻌﺪدة‬
‫اﻟﻄﻮاﺑﻖ واﻟﺘﻲ ﺑﮭﺎ وﺣﺪات ﺗﺠﺎرﯾﺔ وﻣﺴﻄﺤﺎت ﯾﺘﻢ ﺗـﺠﮭﯿﺰھﺎ أو ﺷﺮاﺋﮭﺎ واﻟﻤﺒﻨﻲ ﻓﻲ اﻟﺪاﺧﻞ ﯾﺘﻢ ﺗﺰوﯾﺪه‬
‫ﺑﻜﻞ ﻣﺎﯾﻠﺰﻣﮫ ﻣﻦ ﻣﺴﻄﺤﺎت ﺧﻀﺮاء وﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﻤﻮﻗﻊ واﻟﺘﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أن ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ‬
‫اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﻜﺸﻮﻓﺔ " ‪.49‬‬
‫وﻧﺠﺪ ھﻨﺎ ﺑﺎﻧﮫ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻄﻮﯾﺮ اﻟﺸﺎرع اﻟﺬي ﺳﺘﺘﻢ ﻋﻠﯿﮫ اﻟﺪراﺳﺔ ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﻟﻠﺸﺎرع واﻟﺘﻲ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺘﻤﻞ أن ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ اﻷﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي وﺗﻌﺰز ﻣﻨﮫ ‪.‬‬

‫‪ .4.7.2‬أﻧﻤﺎط اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪-: 50‬‬

‫ﺗﺼﻨﻒ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ إﻟﻲ ﺛﻼﺛﺔ ﺗﺼﻨﯿﻔﺎت وھﻲ ‪-:‬‬
‫ﺷﻮارع ﺗﺠﺎرﯾﺔ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪-:Full Mall‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫‪ 48‬أﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ ‪/‬م‪.‬ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺤﻤﻮد ﻛﻤﺎل إﺑﺮاھﯿﻢ ‪1998‬م ‪ /‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻤﻨﯿﺎ ﻛﻠﯿﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ‪.‬‬
‫‪ 49‬أﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ ‪ /‬م‪.‬ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺤﻤﻮد ﻛﻤﺎل إﺑﺮاھﯿﻢ ‪1998‬م ‪ /‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻤﻨﯿﺎ ﻛﻠﯿﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ‪ /‬ص‪28‬‬
‫‪ 50‬أﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ ‪ /‬م‪ .‬ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺤﻤﻮد ﻛﻤﺎل إﺑﺮاھﯿﻢ ‪1998‬م ‪ /‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻤﻨﯿﺎ ﻛﻠﯿﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ص ‪. " 57‬‬
‫‪RUBENSTEIN – HARVEY " Central city mall " – John wilely & Sons – 1978 ".‬‬
‫‪32 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫وﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﺤﺼﻞ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻠﻲ أﻛﺒﺮ ﻗﺪر ﻣﻦ اﻷﻣﺎن وذﻟﻚ ﺑﻤﻨﻊ اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﺪﺧﻮل‬
‫ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﻊ ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة وﺑﮭﺬا ﯾﺠﺐ ﺗﻮﻓﯿﺮ ﺷﻮارع‬
‫ﻣﻮازﯾﺔ ﻹﺳﺘﯿﻌﺎب اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ‪.‬‬

‫ﺗﺠﺎري ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪,‬‬ ‫ﺷﻜﻞ) ‪ : ( 16‬ﺷﺎرع‬

‫‪Street Design‬‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر‪Urban :‬‬
‫‪nacto.org /Guide‬‬

‫ب‪ -‬ﺷﻮارع ﺗﺠﺎرﯾﺔ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ووﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪-:Transit Mall‬‬
‫ﯾﺘﻢ اﻟﻠﺠﺆ اﻟﯿﮭﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻲ ﺗﻮﻓﯿﺮ ﺷﻮارع ﻣﻮازﯾﺔ ﻹﺳﺘﯿﻌﺎب اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﻓﯿﺘﻢ اﻟﺴﻤﺎح‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة ووﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام اﻟﺸﺎرع ﻣﻊ ﻣﻨﻊ دﺧﻮل اﻟﺴﯿﺎرات اﻟﺨﺎﺻﺔ وﺗﻮﻓﺮ ﻟﮭﺎ‬
‫أﻣﺎﻛﻦ إﻧﺘﻈﺎر ﺑﻌﯿﺪا ﻋﻦ اﻟﺸﺎرع وإﺳﺘﺨﺪام أﺻﺤﺎﺑﮭﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﺘﻨﻘﻞ‪ .‬وھﻨﺎ ﯾﺘﻢ إﺧﺘﯿﺎر وﺳﯿﻠﺔ‬
‫ﻣﻮاﺻﻼت ﺑﻄﯿﺌﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻟﺘﺄﻣﯿﻦ اﻟﻤﺸﺎة ‪.‬‬

‫ﻟﺸﺎرع ﺗﺠﺎري ﻣﺨﺼﺺ‬ ‫ﺻﻮرة )‪ :(3‬ﻧﻤﻮذج‬

‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪,‬‬ ‫ﻟﻠﻤﺸﺎة ووﺳﺎﺋﻞ‬
‫‪Street Design‬‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر‪Urban :‬‬
‫‪nacto.org /Guide‬‬

‫ت‪ -‬ﺷﻮارع ﺗﺠﺎرﯾﺔ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة واﻟﻤﺮور اﻷﻟﻲ ‪-: Semi Mall‬‬

‫‪33 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﯾﻌﺘﺒﺮ ھﺬا اﻟﻨﻤﻂ ﻣﻦ اﻟﺸﻮارع اﻷﻗﻞ ﺗﺤﻘﯿﻘﺎ ﻟﻸﻣﺎن ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ اﻟﺴﻤﺎح ﻟﻠﻤﺮور اﻻﻟﻲ‬
‫ﺑﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ﻓﻲ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وذﻟﻚ ﻟﻌﺪم وﺟﻮد ﻣﺤﺎور ﺑﺪﯾﻠﺔ ﻹﺳﺘﯿﻌﺎب ﺣﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﻓﻠﺬا ﯾﺠﺐ أن ﯾﻜﻮن ﻋﺮض اﻟﺸﺎرع ﻛﺎﻓﯿﺎ ﻟﻠﺴﻤﺎح ﺑﺰﯾﺎدة ﻋﺮض اﻟﺮﺻﯿﻒ وﯾﻌﺘﺒﺮ ھﺬا‬
‫اﻟﻨﻤﻂ اﻷﻛﺜﺮ ﻣﻼﺋﻤﺔ ﻟﻠﺘﺨﺪﯾﻢ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ‪.‬‬

‫ﻟﺸﺎرع ﺗﺠﺎري‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (17‬ﻧﻤﻮذج‬

‫واﻟﻤﺮور اﻷﻟﻲ ‪,‬‬ ‫ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺸﺎة‬
‫‪Street Design‬‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر‪Urban :‬‬
‫‪nacto.org‬‬ ‫‪/Guide‬‬

‫ﺑﻌﺪ اﻹﺳﺘﻌﺮاض ﻷﻧﻤﺎط اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﯾﺘﻀﺢ أن اﻟﻨﻤﻂ اﻟﻤﺘﻮاﻓﻖ واﻟﺴﺎﺋﺪ ﻣﻊ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺸﻮارع‬
‫اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺨﺮطﻮم وﻣﺎﺗﻌﺎﻧﯿﺔ ﺷﻮارع اﻟﺨﺮطﻮم ﻣﻦ إﺧﺘﻨﺎﻗﺎت ﻣﺮورﯾﺔ ھﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة‬
‫واﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﻓﮭﻮ اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻷﻧﺴﺐ ﻟﺼﻌﻮﺑﺔ إﯾﺠﺎد ﺷﻮارع ﺑﺪﯾﻠﺔ ﻟﻔﺼﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻦ اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ‬
‫إﻻ ﺑﺈﺟﺮاء ﺑﻌﺾ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻟﻠﻔﺼﻞ اﻷﻓﻘﻲ واﻟﺮأﺳﻲ ﻣﻊ إﺳﺘﺨﺪام إﺟﺮاءات ﻟﺘﮭﺪﺋﺔ اﻟﻤﺮور ﻷﻣﻦ وﺳﻼﻣﺔ‬
‫ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪.‬‬

‫‪ .5.7.2‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪-:‬‬

‫ھﻨﺎﻟﻚ ﻋﺪة ﻋﻮاﻣﻞ ﯾﺠﺐ أﺧﺬھﺎ ﻓﻲ اﻹﻋﺘﺒﺎر ﻋﻨﺪ ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻹرﺗﻘﺎء ﺑﺎﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وﺗﻄﻮﯾﺮه‬
‫وھﻲ ﻋﻮاﻣﻞ وظﯿﻔﯿﺔ وﻋﻮاﻣﻞ طﺒﯿﻌﯿﺔ وأﺧﺮي إﻗﺼﺎدﯾﺔ وأﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ وﻋﻮاﻣﻞ ﺳﯿﺎﺳﯿﺔ وﻗﺎﻧﻮﻧﯿﺔ ‪.‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻮظﯿﻔﯿﺔ ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﺮور ‪-:‬‬
‫ﯾﺸﻤﻞ ‪ :‬وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻌﺎﻣﺔ وأﻣﺎﻛﻦ إﻧﺘﻈﺎر اﻟﺴﯿﺎرات ﻛﻤﺎ ﯾﺸﻤﻞ إﻣﻜﺎﻧﯿﺔ اﻟﺘﺨﺪﯾﻢ وﺳﯿﺎرات‬
‫اﻟﻄﻮارئ ‪ .‬ﻓﻼﺑﺪ ﻣﻦ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ ﺳﺘﺘﺤﻤﻞ اﻟﺰﯾﺎدة اﻟﻤﺘﻮﻗﻌﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺮور‬
‫اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻣﻦ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻋﺪد اﻟﺴﯿﺎرات ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪ .‬ﻟﺬا ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺟﻤﻊ ﺑﯿﺎﻧﺎت ﻋﻦ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺗﺸﻤﻞ‬
‫‪ :‬دراﺳﺔ ﺧﻂ ﺳﯿﺮ اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﻤﻌﺪل اﻟﯿﻮﻣﻲ ﻟﮭﺎ ﻣﻊ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺳﺎﻋﺎت اﻟﺬروة ﺧﻼل اﻟﯿﻮم ﻛﻤﺎ ﯾﺠﺐ‬
‫دراﺳﺔ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت و ﻧﻮﻋﯿﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ‪.‬‬

‫‪ ‬ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ‪ :‬وھﻨﺎ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ دراﺳﺔ ‪-:‬‬

‫‪ -‬ﻏﺮض اﻟﻤﺸﺎة ﻣﻦ اﻟﺴﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وﻧﻮﻋﯿﺔ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ‪ .‬ﻓﮭﻨﺎﻟﻚ ﺛﻼﺛﺔ إﺣﺘﻤﺎﻻت‬
‫ﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺸﺎة ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪ .‬إﻣﺎ رﺣﻼت ﻣﻨﺘﮭﯿﺔ اﻟﻲ وﺟﮫ ﻣﻌﯿﻨﺔ أو رﺣﻼت وظﯿﻔﯿﺔ أم‬
‫ھﻲ رﺣﻼت ﺗﺮوﯾﺤﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻟﻀﻤﺎن ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻷﻣﺎن واﻟﺮاﺣﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة ﺑﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻨﮭﻤﺎ ‪ .‬واﻟﻔﺼﻞ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﯾﺘﻢ ﺑﻄﺮﯾﻘﺘﯿﻦ ‪-:‬‬
‫‪ (1‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺰﻣﺎﻧﻲ ‪ :‬ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام إﺷﺎرات اﻟﻤﺮور ‪.‬‬
‫‪ (2‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﻤﻜﺎﻧﻲ ‪ :‬ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام أﻧﻔﺎق وﻛﺒﺎري ﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﺸﺎة أو ﺑﺰﯾﺎدة ﻋﺮض اﻟﺮﺻﯿﻒ‪.‬‬
‫‪34 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ ‬اﻟﺨﺪﻣﺎت ‪- :‬‬
‫ﻣﻦ ﺻﺮف ﺻﺤﻲ وﻛﮭﺮﺑﺎء وﺧﻄﻮط اﻟﮭﺎﺗﻒ وﻏﺎز وأﻣﺪادات ﻣﯿﺎه اﻟﺸﺮب واﻟﺘﻲ ﯾﺠﺐ إﺧﻔﺎﺋﮭﺎ ﺗﺤﺖ‬
‫اﻷرض ﻟﻌﺪم ﺗﺸﻮﯾﺔ اﻟﺼﻮرة اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ واﻟﻤﻄﻠﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪- :‬‬
‫ﻓﻤﻦ اﻟﻀﺮوري ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻤﻄﻠﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﻦ ﺣﯿﺚ إرﺗﻔﺎﻋﺎﺗﮭﺎ واﻟﺸﺨﺼﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﺔ واﻷﻟﻮان وﻣﻮاد اﻟﺘﺸﻄﯿﺐ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ وﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻣﺘﮭﺎﻟﻜﺔ ﻛﻤﺎ ﯾﺠﺐ ﻋﻤﻞ ﺑﺎﻧﻮراﻣﺎ‬
‫ﻟﻠﻮاﺟﮭﺎت اﻟﻤﻄﻠﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ‪- :‬‬
‫وﻟﯿﺲ اﻟﻤﻘﺼﻮد ﺑﮭﺎ ﺗﺼﻠﯿﺢ ﻣﺎﻓﺴﺪ ﻓﺤﺴﺐ ﺑﻞ ﺗﺸﻤﻞ اﻋﻤﺎل إزاﻟﺔ اﻟﻘﻤﺎﻣﺔ واﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ ﻣﯿﺎه اﻟﻤﻄﺮ‬
‫وﺗﻐﯿﯿﺮ وﺣﺪات اﻹﺿﺎءة اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ واﻟﻌﻨﺎﯾﺔ ﺑﺎﻷﺷﺠﺎر وﻛﻞ ﻣﺎھﻮ ﺗﺎﻟﻒ ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻓﺮش اﻷرض‬
‫وأرﺿﯿﺎت وﻏﯿﺮھﺎ ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪-:‬‬
‫وھﻲ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﻟﮭﺎ ﻋﻼﻗﺔ ﺑﺎﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ ﻛﺎﻟﻤﻨﺎخ وطﺒﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ اﻷرض وطﺒﯿﻌﺔ اﻟﺘﺮﺑﺔ واﻟﻤﯿﺎة‬
‫اﻟﺠﻮﻓﯿﺔ واﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﻨﺎخ ‪ :‬ﯾﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ اﻹﻧﺴﺎن وﻣﺪي إﺣﺴﺎﺳﮫ وادراﻛﮫ اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺎﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وﯾﺸﻤﻞ‬
‫درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة واﻟﺮطﻮﺑﺔ وﺣﺮﻛﺔ اﻟﺮﯾﺎح واﻷﻣﻄﺎر وﺣﺮﻛﺔ اﻟﺸﻤﺲ ‪ .‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ‬
‫ﺣﻤﺎﯾﺔ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ‪:‬‬
‫‪ -‬اﻟﺤﺪ ﻣﻦ إﺳﺘﻘﺒﺎل أﺷﻌﺔ اﻟﺸﻤﺲ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة واﻟﻤﻨﻌﻜﺴﺔ ﻣﻦ اﻷﺳﻄﺢ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ واﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﮭﺎ‬
‫ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺷﻜﻞ وﺗﻮﺟﯿﮫ اﻟﻔﺮاغ واﻟﻤﻮاد اﻟﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻔﺮاغ ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻤﻮازﻧﺔ ﻓﻲ درﺟﺔ رطﻮﺑﺔ اﻟﺠﻮ ﻓﻘﺪ وﺟﺪ أن إﻧﺨﻔﺎض ﻣﻌﺪل اﻟﺮطﻮﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﺠﻮ ﯾﺰﯾﺪ اﻹﺣﺴﺎس‬
‫ﺑﺎﻟﻀﯿﻖ ‪ .‬وﯾﻤﻜﻦ ﻣﻌﺎﺟﺔ ھﺬة اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﺑﻌﺾ أﻧﻮع اﻟﻨﺒﺎﺗﺎت واﻟﻤﺴﻄﺤﺎت اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ‬
‫ﻛﺎﻟﻨﻮاﻓﯿﺮ‪.‬‬
‫ﻓﻨﺠﺪ أن ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ اﻟﻘﺎﺳﯿﺔ ﻟﮭﺎ أﺛﺮ ﻛﺒﯿﺮ ﻋﻠﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻹﻧﺴﺎن اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺠﻌﻠﮫ أﻛﺜﺮ‬
‫إﺣﺴﺎﺳﺎ وإدراﻛﺎ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وذﻟﻚ ﺑﺈﻗﺘﺮاب درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺠﻮ ﻣﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺟﺴﻤﮫ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺘﺮﺑﺔ واﻟﻤﯿﺎه اﻟﺠﻮﻓﯿﺔ ‪ :‬واﻟﺘﻲ ﯾﺠﺐ دراﺳﺘﮭﺎ وﻣﻌﺮﻓﺔ ﻣﺎ إذا ﺗﻮﺟﺪ ﻓﺮاﻏﺎت ﺗﺤﺖ اﻷرض‬
‫وﻣﺪي ﻣﻼﺋﻤﺘﮭﺎ ﻟﻠﺰراﻋﺔ ﻹﺧﺘﯿﺎر ﻧﻮع اﻟﻨﺒﺎت اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ‪ .‬وأﯾﻀﺎ ﻣﻦ اﻟﻮاﺟﺐ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﯿﺎه‬
‫اﻟﺠﻮﻓﯿﺔ وﻣﺪي ﻗﺮﺑﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﺴﻄﺢ ‪.‬‬
‫‪ ‬طﺒﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ اﻷرض ‪ :‬ﻓﻤﻦ اﻟﻮاﺟﺐ إﺣﺘﺮاﻣﮭﺎ واﺳﺘﻐﻼل ﻓﺮق اﻟﻤﻨﺎﺳﯿﺐ إن وﺟﺪت ﻟﻤﺎ ﻟﮭﺎ ﻣﻦ أﺛﺮ‬
‫ﻛﺒﯿﺮ ﻓﻲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري واﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ ﻣﻌﺎﺟﺘﮭﺎ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﻼﻟﻢ واﻟﻤﻨﺤﺪرات ‪.‬‬
‫ج‪ -‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ ‪-:‬‬
‫ﻓﻤﻦ اﻟﻤﮭﻢ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻣﺪي ﻧﺠﺎح اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﺑﻌﺪ ﺗﻄﻮﯾﺮه وﻣﺎ إذا ﻛﺎن ھﻨﺎﻟﻚ ﻋﻼﻗﺔ ﻣﺘﻮازﻧﺔ ﺑﯿﻦ‬
‫اﻟﺘﻜﺎﻟﯿﻒ اﻟﻤﻨﻔﻘﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري واﻟﻌﺎﺋﺪ ﻣﻨﮭﺎ ‪ .‬وﯾﺘﻢ ذﻟﻚ ﺑﻌﻤﻞ دراﺳﺎت ﺟﺪوي وﺗﺤﻠﯿﻞ‬
‫ﻟﻸﺳﻮاق‪.‬‬
‫د‪ -‬اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺴﯿﺎﺳﯿﺔ واﻟﻘﺎﻧﻮﻧﯿﺔ ‪-:‬‬
‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺴﯿﺎﺳﯿﺔ ﺗﮭﺘﻢ ﺑﺘﻘﺮﯾﺮ ﻣﺎ إذا ﻛﺎن ﺳﯿﺘﻢ إﻏﻼق اﻟﺸﺎرع أﻣﺎم اﻟﺴﯿﺎرات وﺗﺨﺼﯿﺼﮭﺎ ﻟﻠﻤﺸﺎة أم‬
‫ﻻ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﮭﺘﻢ ﺑﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺎﻋﺔ اﻟﻤﺘﺠﻮﻟﯿﻦ وإﺻﺪار ﻗﺮارات ﺑﺈﺟﻼﺋﮭﻢ أو ﺑﺘﻮﻓﯿﺮ أﻣﺎﻛﻦ ﺛﺎﺑﺘﺔ ﻟﮭﻢ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ‬
‫ﻋﺮض ﺑﻀﺎﺋﻌﻢ ﻋﻠﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪.‬‬
‫أﻣﺎ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﯿﺔ ﻓﺘﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﯾﺠﺎد ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺑﺸﺄن اﻟﻌﻘﻮﺑﺎت اﻟﻤﻔﺮوﺿﺔ ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻟﻤﺨﺎﻟﻔﺎت اﻟﻤﺮورﯾﺔ‬
‫واﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﮭﺎ ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻷﻣﻦ واﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﻦ ﻣﺸﺎة وﻗﺎﺋﺪي اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺨﺎﺻﺔ ‪.‬‬

‫‪35 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ .6.7.2‬ﺗﻜﻮﯾﻦ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪-: 51‬‬

‫ﻟﺘﺤﺪﯾﺪ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺗﻜﻮﯾﻦ اﻟﺸﺎرع ‪ .‬وﺗﻮﺟﺪ ﺧﻤﺲ ﻣﻜﻮﻧﺎت ﻟﻠﺸﺎرع ﺗﺘﻤﺜﻞ‬
‫ﻓﻲ اﻻﺗﻲ ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﻤﺸﺎة ‪ :‬ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ھﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﺑﯿﻦ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﺮﺻﯿﻒ واﻟﻤﺒﺎﻧﻲ‪ .‬و ﻓﻲ ﻣﻨﺎطﻖ اﻹﻟﺘﻘﺎء‬
‫واﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪.‬‬
‫وﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ أرﺑﻌﺔ أﺟﺰاء رﺋﯿﺴﯿﺔ ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻮاﺟﮭﺔ ‪ :‬ﺗﻘﻊ ﺑﺠﻮار ﺧﻂ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ وﺗﻮﻓﺮ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻟﻔﺘﺤﺎت اﻷﺑﻮاب ودرج اﻟﻤﺪاﺧﻞ‬
‫واﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﺔ واﻟﺨﺪﻣﺎت وواﺟﮭﺎت اﻟﻤﺘﺎﺟﺮ واﻟﻼﻓﺘﺎت وواﺟﮭﺎت اﻟﻌﺮض ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﯿﺮ ‪ :‬ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﯿﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺧﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﺋﻖ ﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ‪.‬وﯾﺠﺐ أن ﺗﺒﻘﻰ ﺧﺎﻟﯿﺔ‬
‫وواﺿﺤﺔ أﻓﻘﯿﺎ ورأﺳﯿﺎ وﺗﻮﻓﺮ رﺑﻂ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﺑﺨﻄﻮط ﺳﯿﺮ ﻛﻤﺎ ﯾﻔﻀﻞ زﯾﺎدة ﻋﺮﺿﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع‬
‫اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات ‪ :‬ﺗﻘﻊ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات ﺣﯿﺚ ﯾﻮﺟﺪ أﺛﺎث اﻟﺸﺎرع‪ ،‬وﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﺴﺎﺣﺎت‬
‫ﻟﻠﺘﺸﺠﯿﺮ وﻣﻮاﻗﻒ ﺳﯿﺎرات اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم واﻟﻤﻌﺎﻟﻢ أﺧﺮى ﻛﺎﻟﻤﻘﺎھﻲ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ واﻟﻤﺘﺎﺟﺮ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻄﺮﻓﯿﺔ ‪ :‬ﺗﻘﻊ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻄﺮﻓﯿﺔ ﺑﺠﻮار اﻟﻤﻮاﻗﻒ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﻤﺤﺎذاة اﻟﺸﺎرع أو ﺣﺎرات‬
‫اﻟﺴﯿﺎرات‪ ،‬وﺗﻮﻓﺮ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻄﺮﻓﯿﺔ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻟﻔﺘﺢ ﺑﺎب اﻟﺴﯿﺎرة وإﻧﺘﻈﺎر اﻟﻤﺸﺎة ﻟﺴﯿﺎرات اﻷﺟﺮة‬
‫أو اﻟﺤﺎﻓﻼت ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ ﻋﻠﯿﮭﺎ وﺿﻊ إﻧﺎرة اﻟﺸﻮارع واﻹﺷﺎرات اﻟﻀﻮﺋﯿﺔ ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﯾﻤﻜﻦ إﺿﺎﻓﺔ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ﺑﯿﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات واﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻄﺮﻓﯿﺔ ‪ ،‬وذﻟﻚ‬
‫ﻟﺘﺰوﯾﺪ ﺳﺎﺋﻘﻲ اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ﺑﺤﺮم طﺮﯾﻖ ﻣﺨﺼﺺ ﻟﮭﻢ وﻣﻨﻔﺼﻞ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺴﯿﺎرات ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻢ ﺗﺼﻤﯿﻢ‬
‫ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ﺑﻤﺎ ﯾﺘﻼﺋﻢ ﻣﻊ إﺳﺘﺨﺪام اﻷرض ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪.‬‬

‫ﻣﺴﺎر اﻟﺪراﺟﺎت‬ ‫ﺷﻜﻞ)‪: (18‬‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬ ‫اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ‪,‬‬
‫‪of city‬‬ ‫‪The future‬‬
‫‪streets: NACTO‬‬
‫‪November 19, 2013 /Urban Street Design Guide‬‬

‫‪ 51‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ /1.0‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ 5‬ص‪.2‬‬
‫‪36 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫)‪: (19‬‬ ‫ﺷﻜﻞ‬

‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﺸﺎة‬ ‫وظﺎﺋﻒ‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢ‬ ‫دﻟﯿﻞ‬
‫رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار‬ ‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪/‬‬
‫‪ /1.0‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ 5‬ص ‪. 5‬‬

‫‪ :‬اﻷﺟﺰاء‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪(20‬‬

‫ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‬ ‫اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬ ‫اﻟﻤﺸﺎة ‪,‬‬
‫‪Urban Street Design Guide / nacto.org / National Association of City Transportation Officials‬‬

‫ب‪ -‬ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻮ ﺳﯿﺎرات اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ‪ :‬ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﺮاﻓﻖ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻣﺪاﺧﻞ ﻣﺤﻄﺎت ﻗﻄﺎر اﻷﻧﻔﺎق )اﻟﻤﺘﺮو(‬
‫وﺣﺎرات وﻣﻮاﻗﻒ وﻣﺤﻄﺎت اﻟﺤﺎﻓﻼت واﻟﺘﺮام وأﻣﺎﻛﻦ اﻹﻧﺘﻈﺎر اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﮭﺎ ‪.‬‬
‫ت‪ -‬ﺳﺎﺋﻘﻮ اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ‪ :‬ﯾﻤﻜﻦ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺴﺎرات اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﻮاﻗﻌﺔ‬
‫ﺿﻤﻦ ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة وﺣﺎرات اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﺿﻤﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺴﯿﺎرات ‪ ،‬واﻹﺳﺘﺨﺪام‬
‫اﻟﻤﺸﺘﺮك ﻟﺤﺎرات اﻟﻮاﺟﮭﺔ واﻟﺤﺎرات اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ‪.‬‬
‫ث‪ -‬اﻟﺴﯿﺎرات ‪ :‬ﺗﺘﻀﻤﻦ ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ﺣﺎرات اﻟﺸﺎرع و اﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺎت واﻟﻤﻮاﻗﻒ ‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﺟﺰر وﺳﻄﯿﺔ ‪ :‬ھﻲ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻹﯾﻮاء اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻨﺪ اﻟﻌﺒﻮر وﺗﺤﺪد ﺣﺎرات اﻹﻧﻌﻄﺎف وﻣﺴﺎرات اﻟﺘﺮام‬
‫وﻣﺴﺎﺣﺎت اﻷﺷﺠﺎر ﻓﯿﺘﻌﯿﻦ ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻟﺠﺰر اﻟﻮﺳﻄﯿﺔ ﻓﻲ وﺳﻂ اﻟﺠﺎدات واﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺸﺠﺮة ‪ .‬أﻣﺎ وظﯿﻔﺔ‬
‫اﻟﺠﺰر اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻓﮭﻲ ﻓﺼﻞ ﺣﺎرات اﻟﻮاﺟﮭﺔ ﻋﻦ ﻣﺴﺎر اﻟﺴﯿﺎرات ‪.‬‬

‫‪37 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ :‬ﺟﺰﯾﺮة‬ ‫ﺷﻜﻞ) ‪(21‬‬

‫وﺳﻄﯿﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪NYC DOT’S “great streets ” VISION FOR ATLANTIC AVENUE LACKS ANY :‬‬
‫‪BICYCLE INFRASTRUCTURE‬‬

‫‪38 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻟﺒﺎب ا ﻟﺜﺎﻧﻲ‬
‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬

‫ﺟﺪول ) ‪ : ( 1‬أوﻟﻮﯾﺎت ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ‬
‫‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ /.1.0‬اﻟﻘﺼﻞ ‪ 5‬ص ‪3.‬‬
‫‪50 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
‫اﻹطﺎر‬ ‫اﻟﺒﺎب ا ﻟﺜﺎﻧﻲ‬
‫اﻟﻨﻈﺮي‬

‫‪ .7.7 .2‬اﻟﻤﻘﺎطﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪-: 52‬‬

‫ﺗﻢ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺟﺪول اﻷﺑﻌﺎد واﻟﻤﻘﺎطﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ وﻓﻘ ًﺎ ﻟﻔﺌﺎت ﺳﯿﺎق اﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ ﻓﻲ إﻣﺎرة أﺑﻮظﺒﻲ‬
‫ﺣﯿﺚ أن إﻋﺘﺒﺎرات اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻣﺘﺮﻛﺰة ﻋﻠﻰ اﻟﺴﯿﺎرات ﺑﺸﻜﻞ رﺋﯿﺴﻲ‪ ،‬إﻻ أﻧﮫ‬
‫ﯾﺠﺐ أﺧﺬ اﻟﻤﺸﺎة ﺑﻌﯿﻦ اﻹﻋﺘﺒﺎر‪ ،‬وﯾﺘﻌﯿﻦ أن ﯾﻜﻮن اﻟﻤﺸﻲ آﻣﻨ ًﺎ وﻣﺮﯾﺤ ًﺎ ﻋﻠﻰ طﻮل اﻟﺸﻮارع ‪.‬‬

‫‪ 52‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ 5‬ص ‪. 10‬‬

‫‪51 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻟﺒﺎب ا ﻟﺜﺎﻧﻲ‬
‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬

‫ﺟﺪول )‪:(2‬اﻟﻤﻘﺎطﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري " دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ 5‬ص‪. 10‬‬

‫ﺻﻮرة ) ‪ : (4‬اﻟﻤﻘﺎطﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري " دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ ‪ /‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ /‬رؤﯾﺔ ‪ 2030‬م ‪ /‬إﺻﺪار ‪ / 1.0‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ 5‬ص‪. 10‬‬
‫‪52 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫ﺪول‪ (2‬ﺑﺸﻮارع اﻟﺨﺮطﻮم ﺗﻢ اﻟﺘﻮﺻﻞ ﻟﻤﻘﺎطﻊ ﻋﺮﺿﯿﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻟﺸﻮارع اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ اﻟﺨﺮطﻮم ‪ .‬ﻣﻮﺿﺤﺔ ﺑﺎﻟﺠﺪول)‪ (3‬اﻟﺘﺎﻟﻲ ‪-:‬‬

‫ﺿﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺨﺮطﻮم ‪ /‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ‪.‬‬

‫‪53 | P a g e‬‬ ‫ي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬

‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ .8.7.2‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪-:‬‬

‫وﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ واﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﻨﺴﯿﻖ أي ﻣﻮﻗﻊ ﺣﻀﺮي ﻣﻦ ﻣﯿﺎدﯾﻦ وﺳﺎﺣﺎت وﺣﺪاﺋﻖ‬
‫وﺷﻮارع ‪ .‬ﻓﺎﻟـﺸﺎرع ھﻮ ﻋﻨﺼﺮ ﻣﮭﻢ ﻓﻲ ﺗﻜﻮﯾﻦ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ ،‬أي اﻧـﮫ اﻟﺸﺮﯾﺎن اﻟﺬي ﺗﺴﺮي ﺧﻼﻟﮫ دﻣﺎء اﻟﺤﯿﺎة ﻓـﻲ‬
‫ﺟـﺴﺪ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ ،‬وﯾﺘﻮﺟﺐ أن ﺗﺘﻮﻓﺮ ﻓﯿﮫ اﻟﻤـﺴﺘﻠﺰﻣﺎت اﻟﺘـﻲ ﺗﺪﯾﻢ ﻧﺒﺾ اﻟﺤﯿﺎة ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺠـﺴﺪ ‪ ،‬ﻓﺎﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ ﻣﺪن‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻢ أدرﻛﺖ ھﺬه اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ ﻓﺮاﺣﺖ ﺗﺘﺒﺎرى ﻓﻲ ﺗﻮﻓﯿﺮ ھﺬه اﻟﻤﺴﺘﻠﺰﻣﺎت ﻛﻤﺎ ً وﻧﻮﻋﺎ ً ‪ .‬ﻓﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ ﺗﺸﻤﻞ‬
‫ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﺘﻮاﺟﺪة ﺿﻤﻦ ذﻟﻚ اﻟﻔﻀﺎء واﻟﻤﺜﺒﺘﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﻄﻮﺣﮫ وﺗﺘﺼﻒ أﻏﻠﺒﮭﺎ ﺑﻜﻮﻧﮭﺎ ﺻﻐﯿﺮة اﻟﺤﺠﻢ‬
‫واﻟﻤﻘﯿﺎس ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ وﻟﻜﻨﮭﺎ ﺗﺘﻮاﺟﺪ ﺑﻜﻤﯿﺎت وأﻋﺪاد ﻛﺒﯿﺮة ﻟﺬا ﺗﻜﻮن ﻟﮭﺎ أھﻤﯿﺔ ﺑﺼﺮﯾﺔ ﻣﺆﺛﺮة ﺟﺪا ً‬
‫ﺑﺎﻻﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ أھﻤﯿﺘﮭﺎ اﻟﻮظﯿﻔﯿﺔ ‪ ،‬ﻓﮭﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ رﺑﻂ اﻷﺳﻄﺢ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺨﻠﻖ اﻟﺸﻌﻮر ﺑﻜﻮﻧﮭﺎ‬
‫ﺗﻨﺘﻤﻲ اﻟﻰ اﻟﺸﺎرع ﻛﻜﻞ وﯾﻘﺼﺪ ﺑﮫ ھﻨﺎ أﺳﻠﻮب ﺗﺮﺗﯿﺐ وﺗﻨﻈﯿﻢ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت واﻷﺟﺰاء ﻹﻧﺘﺎج اﻟﻜﻞ اﻟﻤﻘﺒﻮل ﺑﺼﺮﯾﺎ ً‬
‫ووظﯿﻔﯿﺎ ً أي أن ﻣﻜﻮﻧﺎت ﺗﺄﺛﯿﺚ اﻟﺸﺎرع ﯾﺠﺐ أن ﺗﺼﻤﻢ ﻣﻨﻔﺮدة ﺑﺸﻜﻞ ﺟﯿﺪ ﺛﻢ ﺗﺠﻤﻊ ﻣﻊ ﺑﻌﻀﮭﺎ ﺑﺄﺳﻠﻮب ﻣﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﻹﻧﺘﺎج ﺗﻜﻮﯾﻦﻣﻘﺒﻮل ﺑﺼﺮﯾﺎ ً ووظﯿﻔﯿﺎ ﻓﮭﻲ وﺳﯿﻠﺔ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﺠﺬب ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯾﻤﻜﻨﮭﺎ أن‬
‫ﺗﻀﯿﻒ اﻟﻜﺜﯿﺮ إﻟﻲ ھﻮﯾﺔ اﻟﺸﺎرع ﺑﻔﻀﻞ ﺗﻨﻮع ﺧﯿﺎراﺗﮭﺎ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻷﺷﻜﺎل واﻻﻟﻮان وﻧﻮﻋﯿﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺨﺘﻠﻘﺔ‬
‫ﻷن ﺟﻤﺎل اﻟﻤﺪن ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﯿﮫ ﻋﻨﺎﺻﺮ أﺳﺎﺳﯿﺔ أھﻤﮭﺎ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ ﻛﻮﻧﮭﺎ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ‬
‫ﺷﺨﺼﯿﺔ اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀﺮي ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﻧﻄﺒﺎﻋﺎت اﻟﺤﺴﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﺜﯿﺮھﺎ اﻟﻔﻀﺎء ﻓﻲ اﻻﻧﺴﺎن ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ اﻻﺗﻲ‪-:‬‬
‫‪ .1.8.7.2‬اﻷرﺿﯿﺎت ‪-: 53 Pavements‬‬
‫ﻧﺠﺪ أن أرﺿﯿﺔ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ The floor of the city‬ﻟﮭﺎ أﻏﺮاض واﺳﺘﻌﻤﺎﻻت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﺎﻟﻐﺮض ﻣﻦ‬
‫اﻟﺮﺻﻒ ھﻮ ﺧﻠﻖ ﺳﻄﺢ ﺻﻠﺐ وﻣﺘﯿﻦ وﻏﯿﺮ ﻣﻨﺰﻟﻖ وﻣﻘﺎوم ﻟﻠﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺠﻮﯾﺔ و ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻹﺳﺘﻌﻤﺎﻻت‬
‫اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻷرض اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻘﺴﻢ إﻟﻲ ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬إﺳﺘﻌﻤﺎل ﺑﺼﺮي ) ‪ ( visual‬ﻟﻠﺮؤﯾﺔ اﻟﻤﺮﯾﺤﺔ ورﺑﻂ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﺑﺎﻟﺸﺎرع وﻹﺿﻔﺎء ﺷﺨﺼﯿﺔ‬
‫ﻋﻠﻲ اﻟﻤﻜﺎن‪.‬‬
‫ب‪ -‬إﺳﺘﻌﻤﺎل ﻟﻠﻤﺸﺎة ) ‪ ( pedestrian‬ﻟﻠﺴﯿﺮ أو اﻟﺠﻠﻮس ﻋﻠﯿﮭﺎ وﺗﻮﺟﯿﮫ اﻟﻤﺸﺎة وارﺷﺎدھﻢ ﻹﺗﺠﺎه‬
‫ﻣﻌﯿﻦ‪.‬‬
‫ت‪ -‬إﺳﺘﻌﻤﺎل ﻟﻠﺴﯿﺎرات )‪ (Vehicles‬ﻟﺨﺪﻣﺔ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ أن ھﻨﺎﻟﻚ ﻋﺪة ﻋﻮاﻣﻞ ﯾﺠﺐ ﻣﺮاﻋﺎﺗﮭﺎ ﻋﻨﺪ إﺧﺘﯿﺎر اﻷرﺿﯿﺔ ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﺳﮭﻮﻟﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ ‪ :‬ﺑﺄن ﺗﻜﻮن ﻣﺮﯾﺤﺔ ﺗﺸﺠﻊ اﻟﻤﺸﺎه ﻋﻠﻲ اﻟﺴﯿﺮ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻷﻣﺎن ‪ :‬ﻏﯿﺮ ﻣﻨﺰﻟﻘﺔ واﻣﻨﮫ ﻓﻲ ﻛﻞ اﻷﺣﻮال اﻟﺠﻮﯾﺔ وأن ﻻﺗﻜﻮن اﻟﻤﻨﺤﺪرات ﻣﻔﺎﺟﺌﺔ ﻣﻤﺎ‬
‫ﯾﺸﻜﻞ ﺧﻄﻮرة ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﺎة ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺘﻜﻠﻔﺔ ‪ :‬اﺑﺘﺪاء ﻣﻦ ﺳﻌﺮ اﻟﻤﺎدة اﻟﺨﺎم وﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﺘﻜﺎﻟﯿﻒ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺎم ‪ :‬ﯾﺸﻤﻞ اﻟﻠﻮن واﻟﻤﻠﻤﺲ وأﺑﻌﺎد اﻟﻮﺣﺪات وﺗﻨﺎﺳﻘﮭﺎ ﻣﻊ اﻟﻤﻜﺎن واﻟﻮظﯿﻔﺔ ‪ .‬ﻓﻤﺜﻼ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﯾﺤﺒﺬ إﺳﺘﺨﺪام اﻷﻟﻮان اﻟﮭﺎدﺋﺔ وﻋﺪم اﻹﻛﺜﺎر ﻣﻦ اﻷﻟﻮان ﺣﺘﻲ ﻻﯾﺸﺘﺖ‬
‫ﻧﻈﺮ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻦ اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ أن اﻻرﺿﯿﺎت ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻻﺗﺨﺺ اﻟﻤﺸﺎه ﻓﺤﺴﺐ ﺑﻞ ﺗﻮﺟﺪ أرﺿﯿﺎت ﻟﺴﯿﺎرات اﻟﺨﺪﻣﺔ‬
‫واﻟﺴﯿﺎرات اﻟﺨﺎﺻﺔ وﺳﯿﺎرات اﻟﻄﻮارئ وﻟﻜﻞ ﻣﻨﮭﺎ ﻣﻮاﺻﻔﺎﺗﮭﺎ اﻟﺨﺎﺻﺔ ‪ .‬ﯾﻤﻜﻦ إﺳﺘﻌﺮاض ﻛﻞ ﻧﻮع‬
‫ﺑﺈﯾﺠﺎز‪.‬‬
‫أوﻻ ‪ :‬أرﺿﯿﺎت اﻟﻤﺸﺎة ‪ :‬واﻟﺘﻲ ﺗﺸﻤﻞ ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬وﺣﺪات ﻣﺼﺒﻮﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ ‪ :‬واﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ اﻟﻌﺎدﯾﺔ ﻣﻊ إﺿﺎﻓﺔ ﻛﺴﺮ اﻟﺮﺧﺎم ﻣﻊ‬
‫اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻮان ﻣﻦ درﺟﺎت اﻟﺮﻣﺎدي و اﻻﺣﻤﺮ واﻷﺧﻀﺮ ‪ .‬أﺷﮭﺮ ھﺬه اﻷرﺿﯿﺎت اﻟﺘﺮاﺗﺰو ‪.‬‬
‫ب‪ -‬وﺣﺪات ﯾﺘﻢ ﻟﺼﻘﮭﺎ ﺑﺎﻟﻤﻮﻧﺔ ‪ :‬وھﻲ وﺣﺪات ذات أﺑﻌﺎد ﺻﻐﯿﺮة ﺗﻌﻄﻲ إﻣﻜﺎﻧﯿﺔ اﻟﺘﻐﯿﯿﺮ واﻟﺘﺸﻜﯿﻞ‬
‫ﻣﻦ أﻧﻮاﻋﮫ ‪. Interlock‬‬

‫‪ 53‬أﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ ‪/‬ش م‪.‬ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺤﻤﻮد ﻛﻤﺎل إﺑﺮاھﯿﻢ ‪1998‬م ‪ /‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻤﻨﯿﺎ ﻛﻠﯿﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ‪ /‬ص‪. 61‬‬

‫‪54 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ت‪ -‬أﻏﻄﯿﺔ اﻟﺒﺎﻟﻮﻋﺎت وﻏﺮف اﻟﺘﻔﺘﯿﺶ ‪ :‬واﻟﺘﻲ ﯾﺮاﻋﻲ أن ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘﻮي اﻟﺸﺎرع وﻋﻠﻲ ﺑﻌﺪ‬
‫ﻣﺘﺮ ﻣﻦ اﻟﺮﺻﯿﻒ وﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ اﻟﻤﺴﻠﺤﺔ أو اﻟﺤﺪﯾﺪ اﻟﺰھﺮ ‪.‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ : (5‬أﻏﻄﯿﺔ اﻟﺒﺎﻟﻮﻋﺎت وﻏﺮف اﻟﺘﻔﺘﯿﺶ ‪ /‬اﻟﯿﺎﺑﺎن‬

‫ث‪ -‬اﻟﺒﺮدورات ‪ :‬وھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺣﺎﺋﻂ ﺳﺎﻧﺪ ﺻﻐﯿﺮ ﻋﻠﻲ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﺮﺻﯿﻒ ﯾﻌﻤﻞ ﻛﺤﺎﺟﺰ ﺑﯿﻦ اﻟﺮﺻﯿﻒ‬
‫واﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﻌﺎم اﻟﺸﺊ اﻟﺬي ﯾﺸﻜﻞ ﻧﮭﺎﯾﺔ ﺑﺼﺮﯾﺔ ﻟﻨﮭﺮ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻛﻤﺎ ﺗﻤﻨﻊ إرﺗﻄﺎم اﻟﺴﯿﺎرات‬
‫ﺑﺎﻟﺮﺻﯿﻒ‪ .‬وأﯾﻀﺎ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻛﻤﺼﺪ ﻟﻤﻨﻊ ﻣﯿﺎة اﻻﻣﻄﺎر ﻣﻦ اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻠﺮﺻﯿﻒ ﻣﻤﺎ ﯾﺸﻜﻞ ﻋﺎﺋﻘﺎ‬
‫أﻣﺎم اﻟﻤﺸﺎة ‪ .‬وﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﺒﺮدورات ﻓﻲ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﻨﺎطﻖ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع ‪ .‬ﺑﺮدورات ﻟﻠﺮﺻﯿﻒ‬
‫وﻟﻤﻨﺤﺪرات اﻟﺮﺻﯿﻒ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﻌﻮﻗﯿﻦ وﻋﺮﺑﺎت اﻷطﻔﺎل وﻓﻲ اﻟﺠﺰر ‪.‬‬

‫اﻟﺒﺮدورات ‪" ,‬‬ ‫ﺻﻮرة )‪: (6‬‬

‫اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ –‬ ‫دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع‬
‫أﺑﻮظﺒﻲ‬

‫ج‪ -‬أﻏﻄﯿﺔ ﺟﻮر اﻷﺷﺠﺎر ‪ :‬ﻟﺰﯾﺎدة اﻟﺴﻄﺢ اﻟﻤﺨﺼﺺ ﻟﺴﯿﺮ اﻟﻤﺸﺎة ﻛﻤﺎ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻠﻤﺎء واﻟﮭﻮاء ﺑﺎﻟﻮﺻﻮل‬
‫ﻟﺠﺬور اﻷﺷﺠﺎر ﻣﻊ إﻣﻜﺎﻧﯿﺔ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ﻓﻲ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﺤﺪودة ‪.‬‬

‫‪55 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺟﻮر اﻷﺷﺠﺎر‬ ‫ﺻﻮرة)‪ :(7‬أﻏﻄﯿﺔ‬

‫اﻟﻌﻤﺮان‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬ﻣﺠﻠﺔ‬
‫واﻟﺘﻘﻨﯿﺎت اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻣﺤﺪدات اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﺒﺼﺮي ﻟﻠﻔﻀﺎءات اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ‪.‬أ‪.‬ھﺎﻧﻲ اﻟﻔﺮان‬

‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ‪ :‬اﻟﻄﺮق اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺴﯿﺎرات ‪-:‬‬

‫ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺳﻄﺢ ﺻﻠﺐ وﻏﯿﺮ ﻣﺴﺎﻣﻲ ﺗﺘﻢ ﺗﻐﻄﯿﺘﮫ ﺑﻄﺒﻘﺔ ﻣﻦ اﻷﺳﻔﻠﺖ ‪ .‬وﺗﺤﺘﻮي ھﺬه اﻟﻄﺮق ﻋﻠﻲ‬
‫ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﯾﻖ وھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺧﻄﻮط وأﺳﮭﻢ ﻣﺼﺒﻮﻏﺔ ﺑﺪھﺎن ﺑﻼﺳﺘﯿﻜﻲ ﻟﺘﻨﻈﯿﻢ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور‬
‫وأﻣﺎﻛﻦ ﻋﺒﻮر اﻟﻤﺸﺎة وأﻧﺘﻈﺎر اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ‪,‬ﻛﻤﺎ ﺗﻮﺟﺪ ﻋﻼﻣﺎت ﻓﺴﻔﻮرﯾﺔ ﻟﺘﻈﮭﺮ ﻟﯿﻼ ﻋﻨﺪ وﻗﻮع ﺿﻮء‬

‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻋﻠﯿﮭﺎ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (22‬ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪National Association of City Transportation Officials Urban Street :‬‬
‫‪Design Guide / nacto.org‬‬

‫وﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻄﺮق ﺑﻌﺾ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻟﺘﮭﺪﺋﺔ اﻟﻤﺮور ﻣﺜﻞ ﻣﻌﺒﺮ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ وﻣﻨﺼﺎت‬
‫ووﺳﺎﺋﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ وھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻨﺎطﻖ ﻣﻨﺤﺪرة ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﻣﺴﻄﺤﺔ اﻟﻘﻤﺔ ‪ ،‬ﺑﺎرﺗﻔﺎع ‪ 75 -100‬ﻣﻠﻢ ﯾﺘﻢ ﺗﺜﺒﯿﺘﺔ‬
‫ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﻣﺘﺒﺎﻋﺪة ‪.‬‬

‫‪56 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (23‬ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ /‬وﺳﺎﺋﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪/ National Association of City Transportation Officials :‬‬
‫‪Urban Street Design Guide / nacto.org .‬‬

‫ﺛﺎﻟﺜﺎ ‪ :‬اﻟﻄﺮق اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺴﯿﺎرات اﻟﺨﺪﻣﺔ واﻟﻄﻮارئ ‪-:‬‬

‫وھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺳﻄﺢ ﺻﻠﺐ ﻣﺼﻤﻢ ﻟﺤﺮﻛﺔ ﺳﯿﺎرات اﻟﻄﻮارئ ﻓﻘﻂ وﯾﺒﻠﻎ ﻋﺮﺿﮭﺎ ‪ 3m‬وﯾﺘﻢ أﻧﺸﺎﺋﮭﺎ‬
‫ﺑﻮﺣﺪات ﺧﺮﺳﺎﻧﯿﺔ ﺳﺎﺑﻘﺔ اﻟﺼﺐ أﺑﻌﺎدھﺎ ‪ 40*40cm‬أو ‪. 60*60cm‬‬
‫ﺗﻮﺟﺪ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺬاﺑﺔ ﻓﻲ ﻛﺜﯿﺮ ﻣﻦ ﻣﺪن اﻟﻌﺎﻟﻢ وﯾﺮﺟﻊ اﻟﺴﺒﺐ ﻟﮭﺬا اﻟﺠﻤﺎل ﻟﻨﻮﻋﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﺒﻠﯿﻄﺎت اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﺗﺼﻤﯿﻤﺎ ﺟﻤﯿﻼ ﻣﻤﺎ ﯾﺠﻌﻞ اﻟﻤﺸﻲ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺷﯿﺌﺎ ً ﻣﻤﺘﻌﺎ ‪ .‬وﻟﻜﻦ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺎﯾﻨﺴﻲ اﻟﻤﺴﺘﻮي‬
‫اﻟﺒﺼﺮي وﻣﻠﻤﺲ اﻷرﺿﯿﺔ ﻋﻨﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ‪.‬‬
‫وﺗﺆﺛﺮ ﻣﻮاد اﻷرﺿﯿﺔ ﻋﻠﻲ ﻣﺪي إﺳﺘﻌﻤﺎﻟﮭﺎ وﻋﻠﻲ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﯿﻤﻜﻦ أن ﯾﻮﺟﮫ ﻣﻠﻤﺲ اﻟﺮﺻﻒ‬
‫اﻷﻧﺸﻄﺔ وﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور إﻟﻲ ﻣﺴﺎرات ﻣﺤﺪدة أو ﯾﻤﻨﻊ اﻟﺘﻌﺪي ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ وﯾﺠﻌﻞ اﻟﺴﯿﺮ ﺑﻄﯿﺌﺎ ً ‪.‬‬
‫ﻓﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻮاد اﻟﺘﻲ ﺗﻐﻄﻲ ﺑﮭﺎ أرﺿﯿﺔ اﻟﺸﻮارع ﻛﺜﯿﺮة وﻣﺘﻨﻮﻋﺔ ‪ ,‬ﻣﻨﮭﺎ اﻟﻨﺎﻋﻢ ﺟﺪا ً واﻟﺨﺸﻦ واﻟﻐﻠﯿﻆ‬
‫ﺟﺪأ ﻣﻦ ﺣﺸﯿﺶ ورﻣﻞ ﻧﺎﻋﻢ وأﺳﻔﻠﺖ وﺧﺮﺳﺎﻧﺔ وﺑﻼط إﻟﻲ زﻟﻂ وطﻮب وﺣﺠﺮ ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻟﻠﺨﺮﺳﺎﻧﺔ‬
‫واﻷﺳﻔﻠﺖ أن ﯾﻐﻄﯿﺎن ﻣﺴﺎﺣﺎت ﻛﺒﯿﺮة ھﺬا ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ أﻟﻲ ان اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺸﻜﯿﻠﮭﺎ ﺑﺄﺷﻜﺎل ﻻﺣﺼﺮ‬
‫ﻟﮭﺎ وﺑﺄﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻠﻤﺲ واﻟﻠﻮن‪.‬‬
‫ﻟﺬا ﻣﻦ اﻟﻮاﺟﺐ أن ﯾﺘﻤﺎﺷﻲ ﺷﻜﻞ اﻷرﺿﯿﺔ ﻣﻊ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع وذﻟﻚ ﺑﺘﺤﺪﯾﺪ اﻟﻤﺴﺎﺣﺎت ﻟﻜﻞ ﺟﺰﺋﯿﺔ ﺣﺴﺐ‬
‫وظﯿﻔﺘﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ .2.8.7.2‬اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ‪-: Trees and planters‬‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻨﺒﺎﺗﺎت ﻣﻦ أﺷﻜﺎل اﻟﺤﯿﺎة ﻋﻠﻲ ﺳﻄﺢ اﻷرض ﺣﯿﺚ ﯾﺴﺘﻔﺎد ﻣﻦ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ﻓﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ‬
‫اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﺄﺗﻲ ﻗﻮة اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﺿﻤﻦ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ ﻋﻠﻲ اﻹﺗﺰان‬
‫اﻟﺒﯿﺌﻲ ﻓﮭﻲ ﺗﺤﻘﻖ اﻟﺘﻮازن ﺑﯿﻦ اﻷﻛﺴﺠﯿﻦ وﺛﺎﻧﻲ أﻛﺴﯿﺪ اﻟﻜﺮﺑﻮن ‪ ,‬وﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ﯾﺴﮭﻢ ﻓﻲ ﺗﺸﻜﯿﻞ‬
‫اﻟﻤﻜﺎن وﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﻔﺮاغ وﺗﻮﺟﯿﮫ اﻟﺤﺮﻛﺔ وﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﺠﻤﺎل واﻟﺮاﺣﺔ واﻟﮭﺪوء‪.‬‬
‫ھﻨﺎﻟﻚ ﻋﺪة أﻧﻮاع ﻣﻦ اﻷﺷﺠﺎر ﯾﻤﻜﻦ إﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ‪-:‬‬
‫‪ -‬أﺷﺠﺎر اﻟﻨﺨﯿﻞ ‪ :‬وﻣﻨﮭﺎ ﻣﺎھﻮ طﺒﯿﻌﻲ ﻣﺘﺴﺎﻗﻂ اﻷوراق واﻻﺧﺮ ﻟﻠﺰﯾﻨﺔ داﺋﻢ اﻟﺨﻀﺮة واﻟﺘﻲ ﯾﺼﻞ‬
‫إرﺗﻔﺎﻋﮭﺎ إﻟﻲ ‪.30m‬‬
‫‪ -‬اﻟﺸﺠﯿﺮات ‪ :‬واﻟﺘﻲ ﯾﺼﻞ إرﺗﻔﺎﻋﮭﺎ ﻣﻦ ‪ 3 – 4m‬وھﻲ ﻣﺤﺪد ﺟﯿﺪ ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ وﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ اﻟﺮﺑﻂ‬
‫اﻟﺒﺼﺮي‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻤﺘﺴﻠﻘﺎت ‪ :‬ﺗﺤﺠﺐ اﻟﻤﻨﺎظﺮ ﻏﯿﺮ اﻟﻤﺮﻏﻮب ﻓﯿﮭﺎ ﻛﻤﺎ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﺗﻐﻄﯿﺔ اﻷﻛﺸﺎك واﻟﻤﻘﺎﻋﺪ ﺑﻐﺮض‬
‫اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻲ أﻧﻮاع أﺧﺮي ﻛﺎﻟﻨﺒﺎﺗﺎت اﻟﻮرﻗﯿﺔ و اﻟﻨﺒﺎﺗﺎت اﻟﻌﺼﺎرﯾﺔ و اﻟﻨﺒﺎﺗﺎت اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ وﻧﺼﻒ اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ‬
‫واﻟﺰھﻮ‪.‬‬
‫أﻧﻮاع اﻷﺷﺠﺎر ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻹرﺗﻔﺎع ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ ‪ :‬أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ 7‬ﻣﺘﺮ ﻣﺜﻞ ‪-:‬‬
‫اﻟﻜﻮﻧﻮﻛﺮﯾﺲ ‪ ,‬اﻟﺴﺮو ‪ ,‬اﻟﻔﯿﻜﺲ ‪ ,‬اﻟﻨﺨﯿﻞ ‪ ,‬اﻟﻜﺎﻓﻮر ‪ ,‬اﻟﺠﻜﺮﻧﺪه ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻷﺷﺠﺎر اﻟﺴﻔﻠﯿﺔ ) اﻟﺸﺠﯿﺮات ( ‪ :‬ﻣﻦ ‪ 5.4‬ﻣﺘﺮ ‪ .‬ﻣﺜﻞ ‪-:‬اﻟﺴﻨﻂ ‪,‬اﻷﻛﺰورا ‪ ,‬اﻟﻜﺎﻟﯿﻒ ‪ .‬دورﻧﺴﺘﮫ‬
‫‪ ,‬ﺳﯿﻨﺪاﻟﺒﯿﻨﺎ ‪ ,‬اﻟﻘﻄﻒ ‪ ,‬ﻻﻧﺘﺎﻧﺎ ‪ ,‬ﺗﻜﻮﻣﺎرﺳﯿﮫ ‪ ,‬دﻓﻠﮫ ‪.‬‬
‫ت‪ -‬اﻟﻐﻄﺎء اﻷرﺿﻲ ‪ -:‬ﻣﻦ ‪ 30 – 20‬ﺳﻢ ﻣﺜﻞ ‪ -:‬اﻟﺤﺸﺎﺋﺶ )اﻟﻨﺠﯿﻞ( ﺑﺄﻧﻮاﻋﮫ اﻟﺘﺮﻧﺎﻧﯿﺘﺮا –‬
‫اﻟﺴﺠﺎدة اﻟﻤﻠﻮﻧﺔ ‪.‬‬

‫‪57 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫)‪ : (24‬ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت‬ ‫ﺷﻜﻞ‬

‫ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬أﺳﺲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ﻓﻲ اﻷﻣﻜﻨﺔ اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻨﮭﺞ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺑﺎﻟﻨﺒﺎت ‪ ,‬ھﺸﺎم ﺟﻼل أﺑﻮ‬
‫ﺳﻌﺪه ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ اﻹﻣﺎرات ﻟﻠﺒﺤﻮث اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ ‪ , 8‬اﻹﺻﺪار اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪2003‬م ‪ /‬ص‪4‬‬

‫ﻓﺎﻟﻠﺘﺸﺠﯿﺮ وظﺎﺋﻒ ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ وﻣﻌﻤﺎرﯾﺔ وذﻟﻚ ﻟﻤﺎ ﺗﺘﻤﯿﺰ ﺑﮫ ھﺬه اﻷﻧﻮاع ﻣﻦ أﺷﻜﺎل ﻣﺘﻌﺪدة وأﻟﻮان ﺟﻤﯿﻠﺔ‬
‫ﻛﻤﺎ ﻟﻜﻞ ﻣﻨﮭﺎ ﺑﯿﺌﺔ وظﺮوف ﻣﻌﯿﻨﺔ ﻟﻠﻨﻤﻮ ﻓﻤﻨﮭﺎ ﻣﺎھﻮ ﻣﻮﺳﻤﻲ واﻻﺧﺮ داﺋﻢ اﻟﺨﻀﺮة وﻟﻜﻞ ﻣﻨﮭﺎ إﺳﺘﺨﺪام ﻓﻲ‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ إرﺗﻔﺎﻋﮭﺎ وﻛﺜﺎﻓﺔ ﻧﻤﻮ أوراﻗﮭﺎ ‪ .‬ﻓﮭﻨﺎﻟﻚ أﻧﻮاع ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻠﺘﻈﻠﯿﻞ‬
‫وأﺧﺮي ﻟﻨﻮاﺣﻲ ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﺗﻌﺘﺒﺮ إﺷﺎرات ﺗﻮﺟﯿﮫ طﺒﯿﻌﯿﺔ ﻣﺤﺪدة ﻟﻠﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ وﻣﺤﺪدة ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ ﻛﻤﺎ‬
‫ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻟﺤﻮاﺟﺰ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﺘﺄﻛﯿﺪ ﺧﺼﻮﺻﯿﺔ ﺑﻌﺾ اﻷﻣﺎﻛﻦ أو ﻟﻔﺼﻞ ﻧﺸﺎطﺎت ﻏﯿﺮ ﻣﺘﻮاﻓﻘﺔ إذا ﻣـﺎ‬
‫أﺟﯿـﺪ اﺳـﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ورﻋﺎﯾﺘﮭﺎ ﻛﻲ ﺗﺒﻘﻰ ﻣﺤﺎﻓﻈـﺔ ﻋﻠﻰ روﻧﻘﮭـﺎ‪ .‬وﺗﻌﺰﯾﺰ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي اﻟﺬي ﯾﺄﺗﻲ ﻛﻨﺘﯿﺠﺔ‬
‫ﻟﻺﺣﺴﺎس ﺑﮭﺬة اﻟﻮظﺎﺋﻒ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ و ﻛﺴﺮ اﻟﺮﺗﺎﺑﺔ واﻟﻤﻠﻞ ﻛﻤﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ اﻟﺮﺑﻂ واﻟﺘﺘﺎﺑﻊ اﻟﺒﺼﺮي ﺑﯿﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ‬
‫اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻟﻜﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ ﻣﺸﺎة وراﻛﺒﻲ درﺟﺎت وﺳﺎﺋﻘﻲ ﻣﺮﻛﺒﺎت ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺗﻮﺟﺪ وظﺎﺋﻒ ھﻨﺪﺳﯿﺔ ﻟﻠﺘﺸﺠﯿﺮ وذﻟﻚ ﺑﺄﻧﮫ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ اﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﻣﻦ اﻹﺑﮭﺎر واﻹﻧﻌﻜﺎس اﻟﻀﻮﺋﻲ وﻟﮫ اﻟﻤﻘﺪرة‬
‫ﻋﻠﻲ أﻣﺘﺼﺎص ﺟﺰء ﻛﺒﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺟﺎت اﻟﺼﻮﺗﯿﺔ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ وأﯾﻀﺎ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻲ اﻟﺘﻘﻠﯿﻞ‬
‫ﻣﻦ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺘﻠﻮث ﻓﻲ اﻟﮭﻮاء اﻟﺠﻮي ‪.‬‬

‫اﻟﺨﻀﺮة‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (25‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻜﺜﯿﻔﺔ وداﺋﻤﺔ‬

‫اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ﻓﻲ‬ ‫ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻟﻈﻼل ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬أﺳﺲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻐﻄﺎء‬
‫‪ ,‬ھﺸﺎم‬ ‫اﻷﻣﻜﻨﺔ اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻨﮭﺞ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺑﺎﻟﻨﺒﺎت‬
‫ﺟﻼل أﺑﻮ ﺳﻌﺪه ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ اﻹﻣﺎرات ﻟﻠﺒﺤﻮث اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ ‪ , 8‬اﻹﺻﺪار اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪2003‬م ‪ /‬ص‪3‬‬

‫أﻣﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻮظﺎﺋﻒ اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ ﻓﻨﺠﺪ أن أﺷﺠﺎر اﻟﻈﻞ ﺗﻌﻤﻞ ﻛﻤﺼﺪات ﻟﻠﺮﯾﺎح وﺳﺘﺎﺋﺮ ﻧﺒﺎﺗﯿﺔ واﻟﺘﻲ ﺑﺈﻣﻜﺎﻧﮭﺎ‬
‫ﺗﻘﻠﯿﻞ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ‪ 5‬درﺟﺎت ‪ .‬واﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤﺘﺴﺎﻗﻄﺔ اﻷوراق ﺗﻌﻤﻞ ﻛﻤﻜﯿﻒ ھﻮاء طﺒﯿﻌﻲ وذﻟﻚ ﺑﻤﻨﻊ أﺷﻌﺔ‬
‫اﻟﺸﻤﺲ ﻓﻲ اﻟﺼﯿﻒ ﻛﻤﺎ ﺗﻮﻓﺮ دفء اﻟﺸﻤﺲ ﻓﻲ اﻟﺸﺘﺎء ﺑﻌﺪ ﺗﺴﺎﻗﻂ اﻷوراق ‪.‬‬

‫‪58 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻷﺷﻌﺔ‪ .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬أﺳﺲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ﻓﻲ‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (26‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷﺷﺠﺎر ﻟﻠﺤﻤﺎﯾﺔ ﻣﻦ‬
‫ھﺸﺎم ﺟﻼل أﺑﻮ ﺳﻌﺪه ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ اﻹﻣﺎرات ﻟﻠﺒﺤﻮث اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ‬ ‫اﻷﻣﻜﻨﺔ اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻨﮭﺞ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺑﺎﻟﻨﺒﺎت ‪,‬‬
‫‪ , 8‬اﻹﺻﺪار اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪2003‬م ‪ /‬ص‪3‬‬

‫ﻓﻨﺠﺪ ﻣﺜﻼ ﺷﺎرع اﻟﺸﺎﻧﺰﯾﻠﯿﺰﯾﮫ اﻟﺬي ﯾﻘﻊ ﻓﻲ ﺑـﺎرﯾﺲ ﻋﺎﺻﻤﺔ ﻓﺮﻧﺴﺎ وأﻛﺒﺮ ﻣﺪﻧﮭﺎ ‪ ,‬واﻟﺬي ﯾﻌﺪ أﻓﺨﻢ‬
‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ و اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻌﺎﻟﻢ ‪ ،‬ﺗﻢ ﺗﻮظﯿﻒ اﻷﺷﺠﺎر داﺋﻤﺔ اﻟﺨﻀﺮة ﻟﻠﺘﻘﻠﯿﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻟﻮاﺳﻊ وﺧﻠﻖ‬
‫ﻣـﺴﺎرات ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻣﻌﺰوﻟﺔ ﺑﺼﺮﯾﺎ ً ﻋﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ‪ ،‬ﻛﻤﺎ أن اﻟﺪﻗـﺔ ﻓﻲ ﺗﺸﺬﯾﺐ أﺷﻜﺎﻟﮭﺎ وأﺳـﻠﻮب رﺻـﻔﮭﺎ‬
‫اﻟﺨﻄـﻲ‪ ،‬ﻋﺰزت ﺳﻤﺔ اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻤﺘﺎز ﺑﮭﺎ ھﺬا اﻟﺸﺎرع ‪ ،‬وأﺿﺎﻓﺖ ﻟﻤﺴﺔ ﺣﯿﻮﯾﺔ إﻟﻰ اﻻﺟﻮاء اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪،‬‬
‫ھﺬا ﻓﻀﻼ ً ﻋﻦ دورھﺎ اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ اﻟﺒﯿﺌﻲ ﻓـﻲ ﺗﻘﻠﯿﻞ أﺻـﻮات اﻟﺴﯿﺎرت وﺗﻨﻘﯿﺔ اﻻﺟﻮاء ‪.‬‬
‫وﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺒﻌﺪھﺎ ﻋﻦ أﻣﺎﻛﻦ ﻋﺒﻮر اﻟﻤﺸﺎة ﺗﻘﺪر ﻣﺎﺑﯿﻦ ﻣﺘﺮﯾﻦ إﻟﻲ ‪ 6‬أﻣﺘﺎر ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ ﻧﻮع اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ‬
‫وإرﺗﻔﺎﻋﮭﺎ ﻓﻤﺜﻼ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﺳﺘﺨﺪام أﺣﻮاض زھﻮر ﻋﻨﺪھﺎ ﺗﺒﻌﺪ ﻣﺘﺮﯾﻦ ﻋﻦ ﺧﻄﻮط ﻋﺒﻮر اﻟﻤﺸﺎة ‪ ,‬ﻓﻜﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ‬
‫اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ وﻛﺜﯿﻔﺔ ﻛﻠﻤﺎ زادت اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻋﻦ ﺧﻄﻮط ﻋﺒﻮر اﻟﻤﺸﺎة وذﻟﻚ ﻟﺘﻌﺰﯾﺰ اﻟﺮؤﯾﺔ ﻣﻦ‬
‫ﻗﺒﻞ ﻗﺎﺋﺪي اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻋﻨﺪ اﻟﻤﻌﺎﺑﺮ ‪.‬‬

‫)‪:(8‬‬ ‫ﺻﻮرة‬
‫ﺷﺎرع‬

‫اﻟﺸﺎﻧﺰﯾﻠﯿﺰﯾﮫ ﺑﺒﺎرﯾﺲ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪en.wikipedia.org :‬‬

‫‪ .3.8.7.2‬اﻟﻘﻄﻊ اﻟﻨﺤﺘﯿﺔ ‪-: Sculpture‬‬

‫ﻣﻦ أھﻢ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺰز ﻣﻦ ﺟﻤﺎل اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ وھﻲ ﻣﻦ اﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﻤﻤﯿﺰة واﻟﺒﺆر اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺸﺎرع ﻟﺬا ﯾﺠﺐ اﻹھﺘﻤﺎم ﺑﺎﻟﺤﺠﻢ واﻟﻤﻘﯿﺎس واﻟﻜﺘﻠﺔ وﺗﻨﺎﺳﺒﮭﺎ ﻣﻊ اﻟﺸﺎرع ﻟﯿﺴﮭﻞ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﮭﺎ وإدراﻛﮭﺎ‬
‫ﺑﺼﺮﯾﺎ ‪ .‬ﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة ﻧﻮﻋﯿﺔ اﻟﻤﻮاد واﻷﻟﻮان اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﺑﺄن ﺗﻜﻮن طﺒﯿﻌﯿﺔ ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺨﺪش وﻣﻘﺎوﻣﺔ‬
‫ﻟﻠﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺠﻮﯾﺔ و أن ﻻﺗﻜﻮن أﺷﻌﺔ اﻟﺸﻤﺲ ﻣﻨﻌﻜﺴﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﻨﺤﺘﯿﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺴﺒﺐ أﺑﮭﺎر ﻟﻠﻤﺸﺎة وﺳﺎﺋﻘﻲ‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯾﺠﺐ اﻹھﺘﻤﺎم ﺑﺎﻹﺿﺎءة اﻟﯿﻠﯿﺔ ﻟﻠﻘﻄﻊ اﻟﻨﺤﺘﯿﺔ ‪.‬‬

‫‪59 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬ ‫ﺻﻮرة )‪ :(9‬اﻟﻘﻄﻊ اﻟﻨﺤﺘﯿﺔ ‪,‬‬

‫‪commons.wikimedia.org‬‬

‫‪ .4.8.7.2‬أﺣﻮاض اﻟﻤﯿﺎه واﻟﻨﻮاﻓﯿﺮ ‪-: Fountains‬‬

‫ﻧﺸﺎت اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺪن ﻋﻠﻲ إﻣﺘﺪاد واﺟﮭﺎت ﻣﺎﺋﯿﺔ ﻛﺸﻮاطﺊ اﻟﺒﺤﺎر واﻟﻤﺤﯿﻄﺎت واﻷﻧﮭﺎر ﻓﺎﻟﻤﯿﺎه ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ‬
‫ﻛﻌﻨﺼﺮ ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺠﻤﺎل ﻓﻲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺪن ﻛﻤﺎ ﻟﮭﺎ دور ﻛﺒﯿﺮ ﻓﻲ ﺗﺤﺴﯿﻦ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻤﻜﺎن‬
‫وﺗﻌﺰﯾﺰ اﻹﺣﺴﺎس اﻟﺒﺼﺮي وﻟﮭﺎ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻋﻠﻲ اﻟﺮاﺣﺔ اﻟﻨﻔﺴﯿﺔ واﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺤﺎرة‪.‬‬
‫واﻟﻤﯿﺎه إﻣﺎ ﺳﺎﻛﻨﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ ﺑﺮك اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ أو اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ‪ .‬أو ﻣﺘﺤﺮﻛﺔ واﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻮاﻓﯿﺮ وﺷﻼﻻت‬
‫اﻟﻤﯿﺎه‪.‬‬

‫أﺣﻮاض اﻟﻤﯿﺎه‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪: (27‬‬

‫واﻟﻨﻮاﻓﯿﺮ‪,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬

‫‪www.pinterest.com‬‬

‫‪ .5.8.7.2‬اﻟﺤﻮاﺟﺰ واﻟﻌﻮاﺋﻖ ‪-: Barriers & Gates‬‬

‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻔﺼﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﻋﻦ اﻟﻤﺸﺎة وھﺬا ﻻﯾﻤﻨﻊ وﺟﻮد وظﺎﺋﻒ ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺤﻮاﺟﺰ ﻓﮭﻲ ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﻲ ﻛﺴﺮ اﻟﻤﻠﻞ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﺑﻘﻄﻊ اﻹﯾﻘﺎع اﻟﻤﻨﺘﻈﻢ ﻟﻠﺸﺎرع ‪ .‬وﯾﺨﺘﻠﻒ ﻧﻮﻋﮭﺎ ﻣﻦ ﻣﻜﺎن ﻟﻼﺧﺮ ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ‬
‫اﻟﻮظﯿﻔﺔ ﻓﮭﻨﺎﻟﻚ ﺣﻮاﺟﺰ ﻟﻠﻤﺸﺎة وﺣﻮاﺟﺰ ﻟﻠﺴﯿﺎرات ‪.‬‬

‫‪60 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ ‬ﺣﻮاﺟﺰ اﻟﻤﺸﺎة ‪ :‬ﻟﻔﺼﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻦ اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ واﻟﺪراﺟﺎت ﻓﻌﻨﺪ إﺧﺘﯿﺎر ﺷﻜﻞ وﻧﻮع‬
‫اﻟﺤﻮاﺟﺰ ﯾﺠﺐ ﻣﻌﺮﻓﺔ اﻟﻮظﯿﻔﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﯿﺆدﯾﮭﺎ ﻓﺈذا ﻛﺎن اﻟﻐﺮض اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺘﺎم ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻋﻦ ﻧﮭﺮ اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫ﻓﺴﺘﻜﻮن اﻟﺤﻮاﺟﺰ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻧﺴﺒﯿﺎ وﻣﺴﺘﻤﺮة وأﻣﺎﻛﻦ ﻋﺒﻮر اﻟﻤﺸﺎة ﻏﯿﺮ ﻣﺘﺒﺎﻋﺪة ‪ .‬أﻣﺎ إذا ﻛﺎن أﻣﺎ إذا‬
‫ﻛﺎن اﻟﻐﺮض ھﻮ اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺠﺰﺋﻲ ﻓﻌﻨﺪھﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﺤﻮاﺟﺰ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻧﺴﺒﯿﺎ وﻏﯿﺮ ﻣﺴﺘﻤﺮة ‪ .‬وﺗﺼﻨﻊ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺤﺪﯾﺪ أو اﻻﻟﻤﻮﻧﯿﻮم ﻛﻤﺎ ﯾﻤﻜﻦ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻨﺒﺎﺗﺎت ﻛﺴﯿﺎج ﻋﺮﯾﺾ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺣﻮاﺟﺰ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎرات ‪ :‬ﻟﻤﻨﻊ اﻟﺴﯿﺎرات ﻣﻦ إﺧﺘﺮاق ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻌﯿﻨﺔ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة أو ﻟﺘﻨﻈﯿﻢ‬
‫دﺧﻮل اﻟﺴﯿﺎرات ﻟﻠﻤﻨﻄﻘﺔ ﻓﮭﻨﺎﻟﻚ ﺣﻮاﺟﺰ ﻟﺘﺄﻣﯿﻦ ﻣﺮور اﻟﺴﯿﺎرات وﺣﻮاﺟﺰ ﻣﺆﻗﺘﮫ وﺣﻮاﺟﺰ ﻣﻔﺼﻠﯿﺔ‬
‫‪.‬‬

‫ﺣﻮاﺟﺰ ﻣﺨﺼﺼﺔ‬ ‫ﺻﻮرة)‪ :(10‬ﻧﻤﻮذج‬

‫‪www.tokai.com‬‬ ‫ﻟﻠﺴﯿﺎرات ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬

‫‪ .6.8.7.2‬اﻹﺿﺎءة ‪-: Lighting‬‬

‫اﻹﺿﺎءة ھﻲ " اﻟﻮﺳﻂ اﻟﺬي ﻧﺪرك ﺑﮫ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻣﻦ ﺣﻮﻟﻨﺎ " ‪ 54‬ﻓﮭﻲ ﻣﻦ أھﻢ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ أﻏﺮاض وظﯿﻔﯿﺔ و ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻋﻨﺪ إﻧﺪﻣﺎﺟﮭﺎ ﻣﻊ ﺑﻘﯿﺔ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺸﺎرع وﺗﺨﺘﻠﻒ إﺿﺎءة ﻣﻌﺎﺑﺮ‬
‫اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻦ إﺿﺎءة ﺷﻮارع اﻟﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﻛﻤﺎ ﺗﺨﺘﻠﻒ اﻹﺿﺎءة ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻋﻦ ﺑﻘﯿﺔ اﻧﻮاع اﻟﺸﻮارع‬
‫ﻣﻦ ﺣﯿﺚ إرﺗﻔﺎع وﻧﻮع وﺣﺪة اﻹﺿﺎءة ﻓﺘﻮﺟﺪ وﺣﺪات ﻹﺿﺎءة ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة ووﺣﺪات إﺿﺎءة ﻷﻧﻔﺎق اﻟﻤﺸﺎة‬
‫وأﺧﺮي ﻟﻠﻤﻤﺮات واﻟﺴﻼﻟﻢ ووﺣﺪات ﻹﺿﺎءة اﻟﻨﺒﺎﺗﺎت واﻟﻘﻄﻊ اﻟﻨﺤﺘﯿﺔ ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻹﺿﺎءة ﻓﻲ اﻟﺼﻮر‬
‫اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻋﻨﺎﺻﺮ إﺿﺎءة ﻋﺎﻣﺔ ﻛﺈﻧﺎرة اﻟﺸﻮارع واﻟﻤﯿﺎدﯾﻦ وأﻣﺎﻛﻦ وﻗﻮف اﻟﺴﯿﺎرات ‪ ,‬وﻋﻨﺎﺻﺮ إﺿﺎءة‬
‫ﺧﺎﺻﺔ ﻛﺈﺿﺎءة اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ واﻹﻋﻼﻧﺎت ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻲ إﺿﺎءة اﻟﻤﺴﺎﻛﻦ‪ .‬ﻓﻌﻨﺪ إﺿﺎءة ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة‬
‫ﯾﺠﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﻋﺪة ﻧﻘﺎط ﻓﻲ وﺣﺪات اﻹﺿﺎءة ﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﻤﺸﺎة ﻣﻨﮭﺎ ﻣﺮاﻋﺎه ﻣﻘﯿﺎس اﻹﻧﺴﺎن ﻟﻤﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة ‪3.6‬‬
‫‪m‬و إﺿﺎءة اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻐﯿﺮ ﻓﯿﮭﺎ ﻣﻨﺴﻮب اﻻرﺿﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﯾﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﺧﺎﻓﺘﺔ وﻻ ﺗﺴﺒﺐ إﺑﮭﺎر وﻣﻦ اﻷﻓﻀﻞ‬
‫أن ﺗﺘﻨﻮع أﻟﻮان ﻣﺼﺎدر اﻹﺿﺎءة ﺣﺘﻲ ﻻ ﺗﺴﺒﺐ ﻣﻠﻼ ﻟﻠﻤﺸﺎة اﺛﻨﺎء اﻟﺴﯿﺮ ﻟﺘﺠﻌﻞ اﻟﺸﺎرع ﺳﮭﻞ اﻹدراك ‪.‬‬

‫‪ 54‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬د ‪ .‬م ‪ :‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ -‬د‪ . .‬م ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ /‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪1995‬م ‪ /‬ص‪. 232‬‬

‫‪61 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺷﻮارع أﺑﻮظﺒﻲ‬ ‫ﺻﻮرة )‪ : (11‬إﺿﺎءة أﺣﺪ‬

‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر ‪ ) :‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ‬
‫ص ‪17‬‬ ‫أﺑﻮظﺒﻲ ( ‪ /‬اﻟﻔﺼﻞ ‪/ 6‬‬

‫اﻟﺴﯿﺎرات ﻓﻼﺑﺪ ﻣﻦ أن‬ ‫أﻣﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻄﺮﯾﻖ‬

‫ﺗﻜﻮن وﺣﺪات اﻹﺿﺎءة ﻟﻠﻤﺮور اﻻﻟﻲ ﺑﺈرﺗﻔﺎع ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪15 -8‬م واﻷﻓﻀﻞ ‪10‬م ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻨﺎﺳﺐ اﻹرﺗﻔﺎع وﺷﺪة‬
‫اﻹﺿﺎءة طﺮدﯾﺎ ﻣﻊ ﻋﺮض اﻟﺸﺎرع ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺴﺘﻮﯾﺎت اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ‬ ‫ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة‬ ‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ‬ ‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ‬ ‫اﻟﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ‬
‫‪m3:4.5‬‬ ‫‪m6:9‬‬ ‫‪m15_10‬‬ ‫‪m30_20‬‬
‫ارﺗﻔﺎﻋﮭﺎ ﺣﻮاﻟﻲ‬
‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (28‬اﻟﺘﺪرج ﻓﻲ وﺣﺪات اﻹﺿﺎءة ﺣﺴﺐ اﻹﺳﺘﺨﺪام واﻟﻤﻜﺎن اﻟﻤﻮﺟﻮده ﻓﯿﮫ ‪,‬‬
‫" أﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ ص‪. 92‬‬

‫‪ .7.8.7.2‬اﻟﻌﻼﻣﺎت وﻻﻓﺘﺎت اﻹﻋﻼﻧﺎت ‪-: Graphic Design‬‬

‫ﺗﺸﻜﻞ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺑﺼﺮي ھﺎم ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وﺗﺘﻄﻠﺐ دراﺳﺔ ﻹﺧﺘﯿﺎر ﺷﻜﻠﮭﺎ وﻣﻮﺿﻌﮭﺎ وﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة أواﻟﺴﯿﺎرات ‪ .‬ﻓﺘﻮﺟﺪ ﻋﺪة أﻧﻮاع ‪ :‬إﺷﺎرات اﻟﻤﺮور ‪ ,‬ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻤﺮور ‪ ,‬ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻤﺸﺎة ‪ ,‬ﻋﻼﻣﺎت‬
‫أﺳﻤﺎء اﻟﻄﺮق وأرﻗﺎم اﻟﻤﻨﺎزل ‪ ,‬ﻋﻼﻣﺎت ﻣﻮاﻗﻒ اﻷﺗﻮﺑﯿﺴﺎت ‪ ,‬ﺧﺮاﺋﻂ اﻟﻤﺪن ‪ ,‬وﻟﻮﺣﺎت اﻹﻋﻼﻧﺎت ‪ ,‬ﻋﻼﻣﺎت‬
‫اﻷﺳﻤﺎء اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪ ,‬اﻟﻌﻼﻣﺎت ﻓﻲ ﻣﺪاﺧﻞ اﻟﻤﺪن وﻋﻼﻣﺎت ﻣﺴﺎرات ﻟﺤﺮﻛﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻮﺿﻊ ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻦ ﻻ ﺗﺤﺠﺐ‬
‫رؤﯾﺔ اﻟﻤﺸﺎة أوﺗﻌﯿﻖ ﺣﺮﻛﺘﮭﻢ أو ﺗﺤﻮل دون رؤﯾﺔ ﺳﺎﺋﻘﻲ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻟﺤﺎرات اﻟﺤﺮﻛﺔ أو ﻟﻠﺴﯿﺎرات أو اﻟﺰواﯾﺎ‬
‫أو ﺗﻌﺮﻓﮭﻢ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻨﺎﻗﺺ اﻟﺘﺪرﯾﺠﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪.‬‬

‫‪62 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫)‪: (12‬‬ ‫ﺻﻮرة‬

‫اﻟﻌﻼﻣﺎت‬
‫واﻟﻼﻓﺘﺎت ﻟﻠﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪www.pinterest.com :‬‬

‫‪ .8.8.7.2‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻓﺮش اﻟﺸﺎرع ‪-: Street furniture‬‬

‫وھﻲ ﻣﻦ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻜﻤﻠﺔ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وﺗﺘﻤﯿﺰ ﺑﺄﺷﻜﺎﻟﮭﺎ وأﻟﻮاﻧﮭﺎ اﻟﺠﻤﯿﻠﺔ واﻟﻤﺘﻌﺪدة وﻣﻮاد ﺑﻨﺎﺋﮭﺎ‬
‫اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻛﻤﺎ ﺗﻮﻓﺮ اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ واﻟﺮاﺣﺔ وﺑﻌﺾ اﻟﺨﺪﻣﺎت ﻟﻠﻤﺸﺎة واﻟﺘﻲ ﯾﻔﺘﻘﺪھﺎ ﻋﻨﺪ ﺗﺠﻮﻟﮫ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
‫وﺑﻌﺾ ھﺬه اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻛﺒﺆر ﺑﺼﺮﯾﺔ وﻧﻘﺎط ﺟﺬب ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻓﮭﺬه اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺗﻘﻮم ﺑﺪور ﺟﻤﺎﻟﻲ‬
‫أو وظﯿﻔﻲ ﻛﻤﺎ ﺗﻌﻄﻰ ﻣﻘﯿﺎس إﻧﺴﺎﻧﻲ ﻟﻠﻔﺮاغ وﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﻜﻮﯾﻦ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻠﻔﺮاغ ‪ .‬واﻟﺘﻲ ﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ‬
‫‪-:‬‬
‫‪. Seating‬‬ ‫اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ وأﻣﺎﻛﻦ اﻟﺠﻠﻮس‬ ‫أ‪-‬‬
‫‪. Tree planters pots‬‬ ‫أﺣﻮاض اﻟﺰھﻮر‬ ‫ب‪-‬‬
‫‪.Telephones‬‬ ‫أﻛﺸﺎك اﻟﮭﺎﺗﻒ‬ ‫ت‪-‬‬
‫‪. Trash containers‬‬ ‫ﺻﻨﺎدﯾﻖ اﻟﻘﻤﺎﻣﺔ‬ ‫ث‪-‬‬
‫‪. Clocks‬‬ ‫اﻟﺴﺎﻋﺎت‬ ‫ج‪-‬‬
‫اﻟﻤﻈﻼت ‪. Kiosks , shelters , and canopies‬‬ ‫ح‪-‬‬
‫‪. Drinking fountains‬‬ ‫ﻧﻮاﻓﯿﺮ اﻟﺸﺮب‬ ‫خ‪-‬‬

‫‪63 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺻﻮرة‬
‫)‪:(13‬‬
‫ﻓﺮش‬ ‫ﻋﻨﺎﺻﺮ‬
‫اﻟﺸﺎرع ‪,‬‬
‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬

‫‪www.pinterest.com‬‬

‫ﻓﻔﻲ ﺗﻮﻧﺲ اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ ھﻨﺎﻟﻚ ﺷﺎرع ﻋـﺮﯾﺾ ﯾﺨﺘـﺮق اﻟﻤﺮﻛﺰ اﻟﺘﺠﺎري ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ واﻟﺬي ﯾﺴﻤﻲ ﺷﺎرع اﻟﺤﺒﯿﺐ‬
‫ﺑﻮرﻗﯿﺒﺔ واﻟﺬي ﯾﻌﺪ أھﻢ ﺷﻮارع ﻣﺪﯾﻨﺔ ﺗﻮﻧﺲ ﺑﺎﻟﺠﻤﮭﻮرﯾﺔ اﻟﺘﻮﻧﺴﯿﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﻮﺟﺪ ﻋﻠﻰ ﺿﻔﺘﯿﮫ ﻣﺘﻮاﻟﯿﺔ ﻣـﻦ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ‬
‫اﻟﻔﻨﺪﻗﯿﺔ واﻹدارﯾﺔ واﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪ ،‬ﯾﻔﺼﻞ ﻣﺴﺎري اﻟﺴﯿﺎرت ﺟﺰﯾﺮة وﺳﻄﯿﺔ ﻣﻌﻤﻤﺔ ﺑﺄوراق ﻣﻦ اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤﺘﺪاﺧﻠﺔ‬
‫ﺟﻌﻠﺖ ھﺬا اﻟﻤﺴﺎر اﻷﻛﺜﺮ اﻧﺠﺬاﺑﺎ ً ﻟﻠﻤـﺸﺎة ‪ ،‬وھﺬا ﺑﺪوره ﺣﻔﺰ اﻟﻜﺜﯿﺮ ﻣـﻦ اﻷﻧـﺸﻄﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾـﺔ اﻟﺼﻐﯿﺮة‬
‫ﻛﺄﻛـﺸﺎك ﺑﯿـﻊ اﻟﺤﻠـﻮى واﻟﻤـﺸﺮوﺑﺎت‪ ،‬واﻟﻤﺮطﺒﺎت‪ ،‬واﻟﺠﺮاﺋﺪ ‪ ،‬واﻟﻤﺠﻼت واﻟﺰھﻮر ‪.‬‬

‫‪64 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺷﺎرع اﻟﺤﺒﯿﺐ ﺑﻮرﻗﯿﺒﺔ‬ ‫ﺻﻮرة )‪: (14‬‬

‫اﻟﻤﺼﺪر‪:‬‬ ‫ﺑﻤﺪﯾﻨﺔ ﺗﻮﻧﺲ‬

‫‪https://ar.wikipedia.org/wiki‬‬

‫ﻧﺨﻠﺺ ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﺑﺎﻧﮫ ﻋﻨﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ اﻷﺧﺬ ﺑﻌﯿﻦ اﻹﻋﺘﺒﺎر اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺼﻔﺎت واﻟﻌﻮاﻣﻞ ﻟﻺرﺗﻘﺎء ﺑﺎﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وﻟﺘﻠﺒﯿﺔ إﺣﺘﯿﺎﺟﺎت ﺟﻤﯿﻊ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع ﻛﻤﺎ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ اﻹھﺘﻤﺎم‬
‫ﺑﺠﻤﯿﻊ ﻣﻜﻮﻧﺎت اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري واﻟﺘﻲ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻓﻲ دراﺳﺘﮭﺎ اﻟﺘﻔﺼﯿﻠﯿﺔ ﻋﻦ ﺑﻘﯿﺔ اﻟﺘﺼﻨﯿﻔﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺸﻮارع‬
‫‪ -‬ﻛﺎﻟﺴﻜﻨﯿﺔ واﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ – ﻓﻲ أرﺟﺎء اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ‪ ,‬ﻛﻤﺎ ان أھﻢ ﻣﺎﯾﻤﯿﺰ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ھﻲ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ واﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻀﻔﻲ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع ﺷﺨﺼﯿﺔ ﻣﻤﯿﺰة وﻣﻈﮭﺮ ﺟﻤﯿﻞ ﻣﻊ ﻛﻮﻧﮭﺎ إﺣﺘﯿﺎﺟﺎت ﺿﺮورﯾﺔ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ واﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻛﻤﺎ ان‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي اﻟﺘﻲ ﺗﻢ اﻟﺘﻄﺮق ﻟﮭﺎ ﺳﺎﺑﻘﺎ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻲ ھﺬه اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ ﻗﻮة اﻟﺸﺨﺼﯿﺔ‬
‫واﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ واﻹﺗﺰان واﻟﻤﻼﺋﻤﺔ واﻟﺘﻌﺒﯿﺮ ‪ .‬وﺑﺬﻟﻚ ﻧﺠﺪ أن ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺗﺸﻜﻞ ﻋﻨﺼﺮ‬
‫ﻣﮭﻢ ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﺘﺼﻒ أﻏﻠﺒﮭﺎ ﺑﻜﻮﻧﮭﺎ ﺻﻐﯿﺮة اﻟﺤﺠﻢ واﻟﻤﻘﯿﺎس ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ وﻟﻜﻨﮭﺎ‬
‫ﺗﺘﻮاﺟﺪ ﺑﻜﻤﯿﺎت وأﻋﺪاد ﻛﺒﯿﺮة ﻟﺬا ﺗﻜﻮن ﻟﮭﺎ أھﻤﯿﺔ وظﯿﻔﯿﺔ وﺑﺼﺮﯾـﺔ ﻣﺆﺛﺮة ﺟﺪا ً ﻓﻼ ﺑﺪ ﻣﻦ اﻹھﺘﻤﺎم ﺑﺘﻮزﯾﻊ‬
‫أﻣﺎﻛﻦ ﺗﻮاﺟﺪھﺎ ‪ .‬ﺣﯿﺚ أن ﺗﻨﺎﺳﻖ ھﺬه اﻟﻌﻨﺎﺻـﺮ ﯾﻤﺜﻞ ﺣﺠﺮ اﻟﺰاوﯾﺔ ﻓﻲ إﻛﺴﺎب اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻗﯿﻢ ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ‬
‫ﻓﮭﻲ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﻜﻤﻞ ﻟﻠﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀﺮي ‪.‬‬

‫‪65 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ .8.2‬ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي‪-:‬‬

‫ﺗﻜﻤﻦ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﺘﻮازن ﺑﯿﻦ ﻛﺎﻓﺔ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي وﺗﻘﺘﻀﻲ‬
‫ھﺬه اﻟﻤﺒﺎدئ ﺣﻤﺎﯾﺔ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻓﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﯾﺒﺪأ ﺑﺼﯿﺎﻏﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ واﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﮭﺎ ﻓﮭﻢ ھﺬه اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ‪ .‬ﻓﮭﺬه اﻟﻤﺒﺎدئ ﺗﺄﺳﺲ ﻓﮭﻢ واﺿﺢ ﻟﻸھﺪاف اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ‬
‫واﻟﻤﺜﻞ واﻟﻤﻌﺘﻘﺪات ﻟﻠﻮﺻﻮل ﻟﺪرﺟﺔ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ اﻟﻤﺒﺘﻜﺮة ﻟﻠﺸﺎرع ‪.‬‬
‫ﻓﺸﻮارع اﻟﻤﺪن ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺎ ﺗﻜﻮن أﻣﺎﻛﻦ ﻋﺎﻣﺔ وأﻛﺜﺮ ﺣﯿﻮﯾﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻏﯿﺮ ﻣﺴﺘﻐﻠﺔ ‪ .‬ﺣﯿﺚ ﻧﺠﺪ أن ﻣﻌﺎﯾﯿﺮ‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪﯾﺔ ﺗﻤﯿﻞ إﻟﻲ اﻟﻨﻈﺮ ﻟﻠﻄﺮق و اﻟﺸﻮارع ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ ﻗﯿﺎس أداء ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور ﻣﻦ‬
‫ﺣﯿﺚ اﻟﺴﺮﻋﺔ ‪ ،‬واﻟﺘﺄﺧﺮ‪ ،‬واﻹﻧﺘﺎﺟﯿﺔ واﻻزدﺣﺎم ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﻠﻌﺐ اﻟﺸﻮارع دورا أﻛﺒﺮ ﺑﻜﺜﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﺤﯿﺎة اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺪن واﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺎت ﻟﺬا ﯾﻨﺒﻐﻲ أن ﺗﺼﻤﻢ ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺸﻤﻞ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻦ أﻧﮭﺎ ﻗﻨﻮات ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ ‪ .‬وذﻟﻚ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺪروس ﻟﻠﺸﻮارع ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻲ ﻣﻼﺋﻤﺔ إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ ﻓﺎﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻠﺸﻮارع ﯾﺒﺪأ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺸﺎة ﺣﯿﺚ ﺗﺼﻤﻢ ﺑﺸﻜﻞ ﺟﯿﺪ ﻟﺘﻮﻓﺮ اﻷﻣﺎن ﻟﺠﻤﯿﻊ أﻧﻮاع اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻛﻤﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﺤﺴﯿﻦ اﻟﻘﺪرة‬
‫اﻹﺳﺘﯿﻌﺎﺑﯿﺔ وﺗﺘﯿﺢ ﺗﺪﻓﻘﺎ ﺳﻠﺴﺎ ﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور ﻛﻤﺎ ﯾﺪﻋﻢ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع ﻣﺒﺎدئ اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ‪ .‬وﺗﺘﻤﺜﻞ ﻣﺒﺎدئ‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻓﻲ اﻻﺗﻲ ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﺴﻼﻣﺔ ‪.‬‬
‫ت‪ -‬اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺔ ‪.‬‬
‫ث‪ -‬اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪.‬‬
‫ج‪ -‬اﺳﺘﺨﺪام اﻻراﺿﻲ ‪.‬‬
‫ح‪ -‬اﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪.‬‬
‫خ‪ -‬اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ‪.‬‬

‫وﺳﯿﺘﻢ ﺗﻨﺎول ﻛﻞ ﻣﺒﺪأ ﻣﻦ ھﺬه اﻟﻤﺒﺎدئ واﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﯿﮫ ‪.‬‬

‫‪ .1.7.2‬اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ‪-:‬‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ) ‪ ( Sustainable‬وﺗﻌﺮف ﺑﺄﻧﮭﺎ " ﺗﻠﺒﯿﺔ اﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻻﺟﯿﺎل اﻟﺤﺎﻟﯿﺔ دون اﻹﺿﺮار ﺑﻘﺪرة‬
‫اﻻﺟﯿﺎل اﻟﻘﺎدﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﺒﯿﺔ اﺣﺘﯿﺎﺟﺎﺗﮭﺎ‪55 " .‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﻋﺮف ) ﻧﺠﯿﻞ ‪ ( 2008 ،‬اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻋﻠﻰ أﻧﮭﺎ " ﻣﻔﮭﻮم ﯾﻨﻄﻠﻖ ﻣﻦ ﻧﻈﺮﯾﺔ إﻧﺴﺎﻧﯿﺔ ﺗﺪﻋﻮ إﻟﻰ‬
‫اﻹھﺘﻤﺎم ﺑﻤﺴﺘﻘﺒﻞ اﻻﻧﺴﺎن ‪ ،‬وﻣﻦ ﺛﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻄﻲ اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ ﻟﻺﻧﺴﺎﻧﯿﺔ ﺑﮭﺪف إﻧﺠﺎز‬
‫اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﻌﺰﯾﺰ اﻟﺤﯿﺎة ﺑﺎﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻼﺧﺮﯾﻦ ﺳﺪ‬
‫" ‪. 56‬‬
‫إﺣﺘﯿﺎﺟﺎﺗﮭﻢ ﻓﻲ اﻟﺤﺎﺿﺮ واﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ‬
‫وﻗﺪ إﻋﺘﻤﺪت ﺑﺮاﻣﺞ اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﺪن اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﻨﺎﻣﻲ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮرﯾﻦ أﺳﺎﺳﯿﯿﻦ أﺣﺪھﻤﺎ‬
‫ھﻮ اﻟﻤﺠﺎل اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ اﻟﺬي ﯾﮭﺘﻢ ﺑﺈدﺧﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣـﻦ اﻟﺘﺤﺴـﯿﻨﺎت اﻟﻤﺎدﯾﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ وﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ‬
‫ﺗﺤﺴﯿﻦ وﺗﻄﻮﯾﺮ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ وﺗﻨﺴـﯿﻖ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺿﻤﻨﮭﺎ اﻟﺸﻮراع وذﻟﻚ ﺑﺮﺻﻔﮭﺎ‬
‫وﺗﺸﺠﯿﺮھﺎ ﻣـﻊ ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻟﺒﻨﯿﺔ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻣﻦ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﺘﻐﺬﯾﺔ ﺑﻤﯿﺎه اﻟﺸﺮب واﻟﺼﺮف اﻟﺼـﺤﻲ واﻻﻧـﺎرة ‪.‬‬
‫ﻓﻤﻦ اﻟﻤﮭﻢ إﻋﺘﻤﺎد ﻣﺒﺪأ اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻛﻤﺒﺪأ رﺋﯿﺴﻲ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ إﻋﺎدة اﻟﺘﺄھﯿﻞ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ إﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ‬
‫وﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﺸﺎرﯾﻊ وﺗﻄﻮﯾﺮھﺎ ‪.‬‬
‫وﯾﺘﻢ ﺗﻄﺒﯿﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻟﻤﺴﺘﺪاﻣﺔ ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘـــــﻮي اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻣﻦ ﺧﻼل رﻓﻊ ﺟﻮدة اﻟﺤﯿﺎة‬
‫ﻟﻠﺴﻜﺎن ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺗﺤﺴﯿﻦ ﺟﻮدة ﻣﺤﯿﻂ اﻟﻜﺘﻞ اﻟﺒﻨﺎﺋﯿﺔ ﻣﻦ ﺷﻮارع وﺳﺎﺣﺎت ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ‪ ,‬وإﺿﺎﻓﺔ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ‬

‫‪ 55‬دراﺳﺔ ﺑﺤﺜﯿﺔ ‪ :‬اﺳﺘﺮاﺗﯿﺠﯿﺎت اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪﯾﺔ ﺣﺎﻟﺔ دراﺳﯿﺔ "ﺧﺎن اﻟﺘﺠﺎر" ﻓﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﻧﺎﺑﻠﺲ ‪.‬‬
‫‪ 56‬اﺛﺮاﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ واﻟﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﻔﻀﺎﺋﻲ ﻟﻮﺣﺪة اﻟﺠﯿﺮة ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪ /‬ﺳﺎﺟﺪة ﻛﺎظﻢ اﻟﻜﻨﺪي ‪ /‬ﻣﺠﻠﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ‪ /‬اﻟﻌﺪد ‪ / 2012 / 2‬ﻣﺠﻠﺪ ‪ /18‬ص ‪.20‬‬

‫‪66 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺒﯿﺌﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﻤﺤﯿﻂ اﻟﻘﺎﺋﻢ ‪ ,‬وﯾﺘﻢ ذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺸﺎرﯾﻊ‬
‫اﻟﺘﻄﻮﯾﺮ ﺿﻤﻦ اﻟﺘﺠﻤﻌﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﻤﺤﯿﻂ اﻟﻘﺎﺋﻢ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ‪-:‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪ :‬ﺗﺘﻄﻠﺐ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ‪ :‬ﺗﺘﻄﻠﺐ ﻓﮭﻢ ﻟﻠﻌﺎدات واﻟﺘﻘﺎﻟﯿﺪ ﻟﻠﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﻘﺎﺋﻢ ‪.‬‬
‫ت‪ -‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻻﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ ‪ :‬ﺿﺮورة اﻟﺴﻌﻲ اﻟﻰ ﺧﻠﻖ ﻧﺸﺎطﺎت ﺣﯿﻮﯾﺔ إﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ ﺗﺰﯾﺪ ﻣﻦ ﻓﺮص‬
‫اﻟﻌﻤﻞ ﻟﻠﺴﻜﺎن ‪.‬‬
‫وھﺬه اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻣﻦ ﻣﻜﺎن اﻟﻰ آﺧﺮ ﺣﺴﺐ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ و اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﯿﺔ واﻟﺜﻘﺎﻓﯿﺔ ﻛﻤﺎ‬
‫ﻻ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺘﺒﻊ ﻣﺒﺎدئ ﺷﺎﻣﻠﺔ ‪.‬‬
‫‪ .1.1.8.2‬ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ‪-:‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ ﺑﺄﺷﻜﺎﻟﮭﺎ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷﻟﻮاح اﻟﺸﻤﺴﯿﺔ ﻓﻲ ﺗﻮﻟﯿﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻹﻧﺎرة اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺟﻤﻊ وإﻋﺎدة إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ اﻷﻣﻄﺎر ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻗﺎت ‪ .‬ﻣﺜﻼ إﺳﺘﺨﺪام اﻷرﺿﯿﺎت اﻟﻤﺴﺎﻣﯿﺔ‬
‫وھﻲ ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺘﺒﻠﯿﻄﺎت اﻷرﺿﯿﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻤﯿﺎه اﻷﻣﻄﺎر ﺑﺎﻟﻤﺮور ﻋﺒﺮ طﺒﻘﺎت ﺳﻄﺤﯿﺔ وﺗﺮﺷﺤﮭﺎ‬
‫وھﻲ ﺗﺼﻨﻊ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﻦ ﻣﻮاد ﺻﺪﯾﻘﺔ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ وﺑﺄﺣﺠﺎم ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺗﻤﻨﻊ ﺗﺮاﻛﻢ ﻣﯿﺎه اﻷﻣﻄﺎر ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻗﺎت‬
‫واﻟﻤﻤﺮات ﻛﻤﺎ ﺗﻤﻨﻊ اﻹﻧﺰﻻق ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻹﺳﺘﺨﺪام اﻷﻣﺜﻞ ﻷرض اﻟﻤﻮﻗﻊ اﻟﻤﺮاد ﺗﺨﻄﯿﻄﮫ ﺣﻀﺮﯾﺎ ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﺨﺪام ﻣﻮاد ﺑﻨﺎء ﺻﺪﯾﻘﮫ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ ‪ ,‬ﻓﻤﺜﻼ ﻋﻨﺪ ﻋﻤﻞ اﻷرﺿﯿﺎت ﻧﺠﺪ أن اﻟﺘﺮﺑﺔ اﻟﻤﺴﺎﻣﯿﺔ أﻗﻞ ﻗﺪرة ﻋﻠﻲ‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺤﺮارة ﻣﻦ اﻟﺘﺮﺑﺔ اﻟﺼﻤﺎء ﺣﯿﺚ ﺗﺘﻤﯿﺰ ﺑﻘﺪرﺗﮭﺎ اﻟﻜﺒﯿﺮة ﻋﻠﻲ إﻣﺘﺼﺎص اﻟﺤﺮارة وﻓﻘﺪھﺎ‬
‫ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻓﺒﺬا ﯾﻔﻀﻞ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﺒﻼطﺎت اﻻﺳﻤﻨﺘﯿﺔ اﻟﻤﻔﺮﻏﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻠﺤﺸﺎﺋﺶ ﺑﺎﻟﻨﻤﻮ ﻓﻲ ھﺬه‬
‫اﻟﻔﺮاﻏﺎت واﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎﻋﺪ أﯾﻀﺎ ﻋﻠﻲ ﺧﻔﺾ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﮭﻮاء وﺗﻠﻄﯿﻒ اﻟﺠﻮ ﻓﻲ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ‬
‫‪.‬‬

‫اﻟﺮي ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪Sustainable :‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (29‬إﻋﺎدة إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻓﻲ‬
‫‪Infrastructure Guidelines and‬‬ ‫‪Urban‬‬
‫‪Policies January 31, 2013‬‬

‫‪67 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (30‬ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻋﻠﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة وﻗﺪ ﻗﯿﺴﺖ ھﺬه اﻟﺪرﺟﺎت ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة ‪ 42‬درﺟﺔ‬
‫ﻣﺆﯾﺔ ) اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬أﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ (‬

‫‪ ‬ﺗﻜﻮﯾﻦ ﻓﺮاﻏﺎت ﻟﺘﺠﻤﻊ اﻟﻤﻮاطﻨﯿﻦ ) ﺟﻠﺴﺎت وﻏﯿﺮھﺎ ( ﻟﺘﻜﻮﯾﻦ ﻣﻨﺎخ اﺟﺘﻤﺎﻋﻲ راﺋﻊ ﺑﯿﻦ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ اﻟﺘﻮﻓﯿﺮ ﻓﻲ ﺗﻜﻠﻔﮫ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﺤﻀﺮي ﻷي ﻣﻨﻄﻘﮫ ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﻐﻼل طﺎﻗﮫ اﻟﺮﯾﺎح ﻓﻲ ﺗﻮﻟﯿﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ ‪.‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻀﺢ أن اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع ﺗﺘﺤﻘﻖ ﺑﺈﺳﺘﯿﻌﺎب ﺟﻤﯿﻊ أﻧﻮاع اﻟﻤﻮاﺻﻼت وإﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨﺎظﺮ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ‬
‫وﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﺴﺘﻮي ﻣﻦ اﻟﺮاﺣﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﺑﺄن ﺗﺼﺒﺢ ﻣﺸﺠﻌﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﻲ وإﺳﺘﺨﺪام اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ واﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‬
‫ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ إﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮن اﻟﻨﺎﺟﻤﺔ ﻋﻨﮭﺎ ‪.‬‬
‫وﺑﺈرﺗﻔﺎع ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻦ ﺧﻼل إﻧﺨﻔﺎض وﻗﺖ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﯿﺎرة واﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻌﮭﺎ إﻟﻲ اﻟﻮﺟﮭﺔ‬
‫اﻟﻤﻘﺼﻮدة ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ ﻣﻌﺪﻻت إﻧﺒﻌﺎث اﻟﻜﺮﺑﻮن وﺣﻤﺎﯾﺔ اﻟﻤﻮارد اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﺘﺤﻘﻖ ﺑﺨﻔﺾ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﯿﺎه‬
‫ﻟﻠﺮي واﻟﻤﻌﺎﻟﻢ اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ إذ ﯾﺘﻢ إﺳﺘﺒﺪاﻟﮭﺎ ﺑﻤﺼﺎدر أﻛﺜﺮ إﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻛﻤﯿﺎه اﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤﻲ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺖ ﻣﻌﺎﻟﺠﺘﮭﺎ ﺑﺪﻻ‬
‫ﻋﻦ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺠﻮﻓﯿﺔ واﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺤﻼة ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪.‬‬

‫إﺳﺘﯿﻌﺎب‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪: (31‬‬

‫ﺟﻤﯿﻊ أﻧﻮاع‬
‫وإﺳﺘﺨﺪام‬ ‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت‬
‫اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪,‬‬ ‫اﻟﻤﻨﺎظﺮ‬
‫اﻟﻤﺼﺪر )‬
‫‪(Sustainable Street Network Principles‬‬

‫وﯾﺘﻢ أﯾﻀﺎ إﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻦ ﻣﻈﻼت وأﺷﺠﺎر ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاﻋﮭﺎ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻟﻈﻞ ﻓﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ إرﺗﻔﺎع درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ‪ .‬وﻓﯿﻤﺎ ﯾﻠﻲ اﺳﺘﻌﺮاض ﻷﻧﻮاع اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ‪-:‬‬

‫‪68 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻣﻮاﻗﻊ ﻣﻼﺋﻤﺔ‬ ‫أﻣﺜﻠﺔ وﻣﻼﺣﻈﺎت‬ ‫ﺻﻮر‬ ‫اﻟﻨﻮع‬

‫ﺑﻄﻮل ﻣﻨﺎطﻖ ﺳﯿﺮ اﻟﻤﺸﺎة ‪.‬ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻨﻘﻞ‬ ‫ﺣﻮاﺟﺰ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪن أو اﻟﺨﺸﺐ ‪.‬‬ ‫ﺣﻮاﺟﺰ رأﺳﯿﺔ‬
‫اﻟﻌﺎم ‪ .‬ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻟﺸﻔﺎﻓﯿﺔ ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ اﻻﻣﻦ ‪.‬ﻓﺮﺻﺔ‬ ‫ﺗﻮﻓﺮ ظﻞ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ اﻟﺸﻤﺲ‬
‫ﻟﻠﺘﻤﺘﻊ ﺑﺎﻟﺨﺼﻮﺻﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻔﺮاﻏﺎت‬ ‫ﺑﺰاوﯾﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ‪.‬‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ‪.‬‬
‫ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﻲ ﺑﮭﺎ أرﺻﻔﺔ ﺿﯿﻘﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة‬ ‫ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻛﺎﻓﯿﺔ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺠﺬور‪.‬أﺳﺘﺨﺪام اﻧﻮاع‬ ‫اﻷﺷﺠﺎر‬
‫وﯾﻜﺜﺮ ﺑﮭﺎ ﻣﺮور اﻟﻤﺸﺎة ‪ .‬ﺗﻜﻮن ﻋﺎدة ﻓﻲ‬ ‫ﺗﺘﻜﯿﻒ ﻣﻊ ﺑﯿﺌﺔ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ‪.‬إﺳﺘﺨﺪام أﺷﺠﺎر ﻣﻮﻓﺮة ﻟﻠﻈﻞ‪.‬‬ ‫واﻟﻤﺴﺎﺣﺎت‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻷﺛﺎث واﻟﺤﺎﻓﺔ‬ ‫اﻟﺨﻀﺮاء‬

‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﻲ ﻟﮭﺎ أرﺻﻔﺔ ﻋﺮﯾﻀﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪.‬‬ ‫أﺷﻜﺎل وھﯿﺎﻛﻞ ﻣﻨﺤﻮﺗﺔ ذات ﻣﺪي واﺳﻊ ﻟﻠﺘﻈﻠﯿﻞ ‪.‬‬ ‫ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻣﻨﺤﻮﺗﺔ‬
‫اﻟﺘﻘﺎطﻐﺎت وﺗﻤﺪﯾﺪات اﻷرﺻﻔﺔ و ﻣﺤﻄﺎت‬ ‫ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻣﺼﻤﻤﺔ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻓﻨﻲ ﺗﺠﻤﻊ ﺑﯿﻦ اﻟﻮظﯿﻔﺔ‬ ‫ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ وﻣﺴﺘﻘﻠﺔ‬
‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ‪.‬‬ ‫واﻟﺸﻜﻞ ‪.‬‬

‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﻲ ﻟﮭﺎ أرﺻﻔﺔ ﻋﺮﯾﻀﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة‬ ‫ھﯿﺎﻛﻞ ﺗﻈﻠﯿﻞ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪.‬‬ ‫ﻣﻌﻤﺎري – وﻗﻮف‬
‫وﻣﺮور ﻛﺜﯿﻒ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪ .‬ﻣﻮاﻗﻊ اﻟﺘﻘﺎطﻐﺎت‬ ‫ﻣﻮاﻗﻒ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻟﻺﺣﺘﻤﺎء ﻣﻦ اﺷﻌﺔ اﻟﺸﻤﺲ‪.‬‬ ‫ﻣﻨﻔﺼﻞ‬
‫وﺗﻤﺪﯾﺪات اﻷرﺻﻔﺔ و ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ‪.‬‬

‫ﻋﻠﻲ طﻮل واﺟﮭﺎت اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘﻮي‬ ‫أﻋﻤﺪة اﻷﺷﺠﺎر اﻟﻤﻠﺘﺼﻘﺔ ‪.‬اﻟﺸﺮﻓﺎت واﻟﻤﻤﺮات‬ ‫ﻣﻌﻤﺎري ‪ -‬ﻣﻠﺘﺼﻖ‬
‫اﻟﺪور اﻷرﺿﻲ ‪.‬‬ ‫اﻟﻤﻮﺻﻮﻟﺔ‬
‫اﻟﺘﻌﺮﯾﺸﺎت اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ‬

‫ﺟﺪول )‪ : (4‬أﻧﻮاع ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ ) :‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻓﻲ أﺑﻮظﺒﻲ ( ‪ /‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ 6‬ص ‪9‬‬

‫‪69 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ .2.8.2‬اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻷﻣﺎن ‪-:‬‬

‫ﯾﻮﻓﺮ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﺸﺒﻜﺔ اﻟﺸﻮارع اﻷﻣﺎن ﻟﺠﻤﯿﻊ أﻧﻮاع اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻤﻮاﺻﻼت وذﻟﻚ ﺑﺈﯾﺠﺎد ﺷﻮارع‬
‫آ ﻣﻨﺔ ﺗﻨﺎﺳﺐ ﻛﺎﻓﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻓﻲ ﺟﻤﯿﻊ أوﻗﺎت اﻟﯿﻮم ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة و اﻟﺘﺮﻛﯿﺰ ﻋﻠﻲ اﻷطﻔﺎل وﻛﺒﺎر اﻟﺴﻦ‬
‫واﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﯾﻦ ﯾﻌﺎﻧﻮن ﻣﻦ أﻋﺎﻗﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﺮﻛﺔ واﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺎرض ﺑﯿﻦ راﻛﺒﻲ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت وراﻛﺒﻲ اﻟﺪراﺟﺎت‬
‫اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ واﻟﻤﺸﺎة ‪ .‬وﯾﺘﻢ ذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺤﺪﯾﺪ اﻟﺴﺮﻋﺎت ﻟﻠﺸﻮارع وإﺳﺘﺤﺪاث ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺻﺎرﻣﺔ ‪ .‬ﻟﻀﻤﺎن اﻟﻮﺻﻮل‬
‫ﺑﺴﮭﻮﻟﺔ وأﻣﺎن ‪.‬‬
‫" ﻓﻔﻲ إﺣﺼﺎﺋﯿﺔ ﺗﻤﺖ وﺟﺪ أﻧﮫ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2010‬ﺗﻮﻓﻲ ‪ 32,885‬ﺷﺨﺺ ﻓﻲ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪ ،‬واﻟﺘﻲ‬
‫ھﻲ اﻟﺴﺒﺐ اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ ﻟﻠﻮﻓﺎة ﺑﯿﻦ اﻷطﻔﺎل اﻟﺬﯾﻦ ﺗﺘﺮاوح أﻋﻤﺎرھﻢ ﺑﯿﻦ ‪ 5‬إﻟﻰ ‪ 57".14‬ھﺬه اﻟﻮﻓﯿﺎت وﻣﺌﺎت اﻵﻻف‬
‫ﻣﻦ اﻹﺻﺎﺑﺎت ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺠﻨﺒﮭﺎ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﻟﺘﻠﺒﯿﺔ أﺣﺘﯿﺎﺟﺎت ﻛﻞ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع ﺣﯿﺚ ﺗﺼﻤﻢ‬
‫ﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻨﺎس ‪ ،‬ووﻗﻮف اﻟﺴﯿﺎرات ‪ ،‬واﻟﺘﺴﻮق ‪ ،‬ورﻛﻮب اﻟﺪراﺟﺎت ‪ ،‬واﻟﻌﻤﻞ واﻟﻘﯿﺎدة وﻋﺒﻮر اﻟﻤﺴﺎرات‬
‫ﺑﺄﻣﺎن‪.‬‬
‫ﻓﺎﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻵﻣﻦ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﯾﺘﻄﻠﺐ وﺟﻮد ﻣﻮاﻗﻊ ﻟﻌﺒﻮر اﻟﻤﺸﺎة وذﻟﻚ ﻷن اﻟﻤﺸﺎة ﻻﯾﺘﺤﺮﻛﻮا ﻓﻘﻂ ﻓﻲ‬
‫ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع وﻟﻜﻦ أﯾﻀﺎ ﻓﻲ ﻣﻨﺎطﻖ اﻟﺘﻔﺎﻋﻞ ﺣﯿﺚ ﯾﻌﺒﺮ ﺟﻤﯿﻊ أﻧﻮاع اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻣﻦ ﻣﺸﺎة‬
‫وﻣﺮﻛﺒﺎت ﺑﺄﻧﻮاﻋﮭﺎ ‪ ,‬ﻟﺬا ﻓﺘﺘﻮاﺟﺪ ﻣﻨﺎطﻖ ﻋﺒﻮر اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻨﺪ ﻧﻘﺎط إﻟﺘﻘﺎء اﻟﺸﻮارع و أﺣﯿﺎﻧﺎ ﻓﻲ وﺳﻂ اﻟﺸﺎرع‬
‫وﺗﻮﺿﻊ ﻣﺘﻮاﻓﻘﺔ ﻣﻊ ﻣﺪاﺧﻞ اﻟﻤﻤﺮات واﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻛﻤﺎ ﺣﺪدت اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت ﺑﯿﻦ ﻣﻨﺎطﻖ اﻟﻌﺒﻮر ﺣﺴﺐ‬
‫إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﻘﺼﻮي ‪ 120‬ﻣﺘﺮ ‪ .‬ﻓﯿﺘﻢ ﺗﺠﮭﯿﺰ ﻧﻘﺎط اﻟﺘﻘﺎء‬
‫اﻟﺸﻮارع _ واﻟﺘﻲ ﺗﻌﺮف ﺑﺎﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت واﻟﺘﻲ ھﻲ ﻣﻜﺎن ﻟﻤﺰﯾﺞ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ واﻟﺘﻲ ﺗﺄﺧﺪ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﺷﻜﺎل‬
‫ﻣﺜﻞ ‪ _ T,Y‬ﺑﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻤﺮور وﺧﻔﺾ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت واﻟﺘﻲ ﺗﺸﻤﻞ ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻹﺷﺎرات ﺿﻮﺋﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺧﻔﺾ ﻋﺮض ﺣﺎرات اﻟﺸﺎرع ھﻮ أﺣﺪ وﺳﺎﺋﻞ‬
‫اﻷﻣﺎن واﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﻣﻦ اﻟﺤﻮادث ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻷﺷﺠﺎر واﻟﻤﻨﺎظﺮ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪ -‬ﻓﺎﻷﺷﺠﺎر ﺗﺤﺪد‬
‫ﺣﻘﻞ رؤﯾﺔ اﻟﺴﺎﺋﻖ وﺗﺸﺠﻊ ﻋﻠﻲ اﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻘﯿﺎدة ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺮورﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ‬ ‫وﺳﺎﺋﻞ ﺗﮭﺪﺋﺔ‬

‫اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻛﻤﺎ‬ ‫ﺳﻠﻮك‬‫‪:(15‬‬ ‫ﺻﻮرة)‬
‫إدارة‬ ‫اﻟﺠﺰر اﻟﻮﺳﻄﯿﺔ ﺗﻘﻠﻞ ﻣﻦ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﻋﺒﻮر اﻟﻤﺸﺎة وﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪‬‬
‫اﻟﻤﺼﺪر‪National Association of City Transportation :‬‬
‫ﺗﺤﺴﯿﻦ اﻟﺮؤﯾﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﺒﺎدل ﺑﯿﻦ اﻟﺴﺎﺋﻘﯿﻦ واﻟﻤﺸﺎة ‪.‬‬
‫‪" nacto-urban-street-design guide, Officials New York 2013‬‬
‫‪ ‬أﺟﮭﺰة ﺗﮭﺪﺋﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﺪ وﻣﻨﺼﺎت اﻟﺴﺮﻋﺔ واﻟﻤﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ واﻟﺮﺻﻒ اﻟﺤﺴﻲ‬
‫اﻟﺼﻮﺗﻲ واﻟﺘﻲ ھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎت ﺑﺎرزة ﻋﻠﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪.‬‬
‫وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﺣﺘﻮاء اﻟﺸﺎرع ﻋﻠﻲ ﻣﻨﻌﻄﻔﺎت دوران ﻟﻠﺨﻠﻒ ) ‪ ( U-turns‬ﯾﺘﻌﯿﻦ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻣﻮاﻗﻊ ﻣﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺸﺎة ﻟﻠﺤﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺎرﺿﺎت ﻣﻊ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور اﻟﻤﻨﻌﻄﻔﺔ ‪.‬‬

‫‪57‬‬ ‫‪NACTO Urban Street Design Guide Overview SSTI community of practice / 2014‬‬

‫‪79 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻛﻤﺎ ﺗﻮﺟﺪ ﻋﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﯿﺎرة ) واﻟﺘﻲ ﺣﺪدت ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ 30 -15‬ﻣﯿﻞ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ ( واﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي‬
‫ﻓﻜﻠﻤﺎ زادت اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻛﻠﻤﺎ ﻗﻞ اﻷدراك اﻟﺒﺼﺮي ‪ .‬ﻓﺴﺮﻋﺔ اﻟﻘﯿﺎدة ﻟﮭﺎ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻛﺒﯿﺮ ﻋﻠﻲ اﻟﺴﺎﺋﻖ ﻓﻜﻠﻤﺎ ﻗﻠﺖ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ ﻟﻠﺴﺎﺋﻖ رؤﯾﺔ ﺗﻔﺎﺻﯿﻞ أﻛﺜﺮ ﻛﺎﻟﻤﺸﺎة واﻟﺪراﺟﺎت ﻋﻠﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ وﻓﺘﺤﺎت اﻟﻮاﺟﮭﺎت ‪.‬‬

‫اﻟﺮؤﯾﺔ‬ ‫ﺻﻮرة )‪:(16‬‬

‫‪Vision‬‬ ‫اﻟﻤﺨﺮوطﯿﺔ‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻘﯿﺎدة ‪.‬‬ ‫)‪ (Cone‬ﺣﺴﺐ‬
‫‪National‬‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر‪:‬‬
‫‪of City‬‬ ‫‪Association‬‬

‫‪Transportation‬‬
‫‪" nacto-urban-street-design-guide, Officials New York 2013‬‬
‫‪ .3.8.2‬اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺔ ‪-:‬‬
‫ﺗﺘﺤﻘﻖ اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﻘﺪرة اﻹﺳﺘﯿﻌﺎﺑﯿﺔ ﻟﺸﺒﻜﺎت اﻟﻤﻮاﺻﻼت وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻹﺳﺘﺜﻤ ﺎر ﻓﻲ‬
‫ﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‪ .‬واﻹرﺗﻔﺎع ﻓﻲ ﻣﺴﺘﻮي اﻟﺘﺮاﺑﻂ ﻣﺎﺑﯿﻦ اﻟﻤﺮﺑﻌﺎت اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻮﻓﯿﺮ ﺷﺒﻜﺔ طﺮق‬
‫دﻗﯿﻘﺔ وﻣﻜﺜﻔﺔ ﺑﻐﯿﺔ ﺗﻘﺼﯿﺮ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﻗﯿﺎدة اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت وإﺗﺎﺣﺔ اﻟﻤﺰﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺨﯿﺎرات ﻟﻠﻤﺴﺎرات‪.‬‬
‫أﻣﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﺗﻜﻮن ﻣﻦ ﺧﻼل اﻹرﺗﻔﺎع ﻓﻲ ﻋﺪد اﻟﻤﻌﺎﺑﺮ اﻟﻮﺳﻄﯿﺔ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘﻮي ﺳﻄﺢ اﻷرض‬
‫ﺑﮭﺪف ﺗﻘﺼﯿﺮ اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﺘﻲ ﯾﻘﻄﻌﮭﺎ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺤﺪ ﻣﻦ رﻏﺒﺘﮭﻢ ﻓﻲ ﻋﺒﻮر اﻟﺸﻮارع ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺨﺎﻟﻒ‪ .‬اﻟﺸﺊ اﻟﺬي‬
‫ﯾﺤﺪ ﻣﻦ اﻹﺧﺘﻨﺎﻗﺎت اﻟﻤﺮورﯾﺔ وﻣﻌﺪﻻت ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﯿﺎرات ﻓﻲ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت‪ .‬وﻛﺬﻟﻚ ﺑﺘﻮﻓﯿﺮ ﻣﺴﺎرات ﺳﯿﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮة‬
‫وﻣﺘﺼﻠﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﺑﺤﯿﺚ ﻻ ﯾﻀﻄﺮ اﻟﻤﺸﺎة ﻟﻠﺨﺮوج ﻋﻦ ﻣﺴﺎرھﻢ‪.‬‬

‫‪80 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻨﺪ‬ ‫ﺻﻮرة )‪ : (17‬ﻣﻌﺎﺑﺮ‬

‫اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت‬
‫‪National‬‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر‪:‬‬
‫‪City‬‬ ‫‪Association of‬‬
‫‪Transportation‬‬
‫‪" ,York 2013‬‬ ‫‪Officials New‬‬
‫‪street-design-‬‬ ‫‪nacto-urban-‬‬
‫‪guide‬‬

‫‪ .4.8.2‬اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪-:‬‬

‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻠﺸﻮارع ﯾﺒﺪأ ﺑﺎﻟﻤﺸﺎة ﻓﯿﺆدي إﻟﻲ إرﺗﻔﺎع ﻣﻌﺪﻻت اﻟﻤﺸﻲ ورﻛﻮب اﻟﺪراﺟﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ‬
‫وﺧﻔﺾ ﻣﻌﺪﻻت ﻗﯿﺎدة اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺸﺊ اﻟﺬي ﯾﺆدي إﻟﻲ ﺗﺮاﺟﻊ ﻣﻌﺪﻻت اﻟﺒﺪاﻧﺔ وأﻣﺮاض اﻟﻘﻠﺐ واﻟﺴﻜﺮي و‬
‫اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻨﻔﺴﯿﺔ وﺑﻤﻌﻨﻲ آﺧﺮ ﺗﺤﺴﯿﻦ ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯾﻌﻤﻞ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻋﻠﻲ‬
‫ﺗﺤﺴﯿﻦ ﺟﻮدة اﻟﮭﻮاء وﻛﻨﺘﯿﺠﺔ ﻟﺬﻟﻚ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻲ ﺻﺤﺔ اﻟﺠﮭﺎز اﻟﺘﻨﻔﺴﻲ‪.‬‬

‫‪81 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﺻﻮرة )‪ :(18‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻠﺸﻮارع ﯾﺆدي إﻟﻲ إرﺗﻔﺎع ﻣﻌﺪﻻت اﻟﻤﺸﻲ ‪,‬‬

‫اﻟﻤﺼﺪر‪The future of city streets NACTO Urban Street Design Guide :‬‬
‫‪ .5.8.2‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ ‪-:‬‬
‫ﺧﻄﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺜﻠﻰ ھﻲ ﺧﻄﺔ ﺟﯿﺪة ﻹﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ ﻓﺎﻟﺸﻮارع ﻟﯿﺴﺖ ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ ﻓﺤﺴﺐ ﺑﻞ أﯾﻀﺎ ﻟﺪﻋﻢ‬
‫و إﺳﺘﯿﻌﺎب إﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷراﺿﻲ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﻲ إﻣﺘﺪادھﺎ ﻟﺬا ﯾﺠﺐ أن ﺗﺘﺠﺎوب ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﺑﺸﻜﻞ‬
‫وﺛﯿﻖ ﻣﻊ ﺳﯿﺎق إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ وﺣﺠﻢ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻟﺘﺴﺘﻮﻋﺐ أﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻷﺣﯿﺎء واﻟﻤﺠﺎورات اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﯾﺠﺐ أن ﯾﺤﺪد ﺳﯿﺎق إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ أﻧﻮاع اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع واﻟﺬي ﯾﺆﺛﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﯿﺮ‬
‫ﻋﻠﻲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﺠﺎﻻت اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪ .‬ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ ﻣﺴﺎﺣﺎت اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﻘﺎھﻲ وأﻣﺎﻛﻦ اﻟﺘﻮاﺻﻞ‬
‫اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﻲ وﻣﻼﻋﺐ اﻷطﻔﺎل واﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻲ أﻧﮭﺎ ﺗﺴﺎھﻢ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﻨﺠﺎح اﻹﻗﺘﺼﺎدي‬
‫ﻟﻠﻤﺆﺳﺴﺎت اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﯿﮭﺎ ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺼﺪر‪ ) :‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (32‬ﻣﺨﻄﻂ إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ ‪,‬‬

‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ ﻓﻲ أﺑﻮظﺒﻲ ( ‪ /‬اﻟﻔﺼﻞ ‪ / 4‬ص ‪4‬‬
‫‪.6.8.2‬اﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪-:‬‬
‫ﺷﻮارع اﻟﻤﺪن ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺎ ﺗﻜﻮن أﻣﺎﻛﻦ ﻋﺎﻣﺔ وأﻛﺜﺮ ﺣﯿﻮﯾﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻦ ﻏﯿﺮ ﻣﺴﺘﻐﻠﺔ‪ .‬ﻓﻤﻌﺎﯾﯿﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪﯾﺔ ﺗﻤﯿﻞ ﻟﻠﻨﻈﺮ إﻟﻲ اﻟﺸﻮارع ﻋﻠﻲ أﻧﮭﺎ ﻣﻘﯿﺎس ﻷداء ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور ﻣﻦ ﺣﯿﺚ اﻟﺴﺮﻋﺔ‪،‬‬

‫‪82 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫واﻟﺘﺄﺧﺮ‪ ،‬واﻹﻧﺘﺎﺟﯿﺔ واﻻزدﺣﺎم‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﻠﻌﺐ اﻟﺸﻮارع دورا أﻛﺒﺮ ﺑﻜﺜﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﺤﯿﺎة اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪن‬
‫واﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺎت ﻟﺬا ﯾﻨﺒﻐﻲ أن ﺗﺼﻤﻢ ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺸﻤﻞ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻌﺎﻣﺔ‪.‬‬
‫ﻓﺎﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻠﺸﻮارع ﻣﻦ ﺷﺄﻧﮫ أن ﯾﺘﯿﺢ اﻟﻔﺮﺻﺔ ﻟﻤﻤﺎرﺳﺔ اﻟﺘﻔﺎﻋﻼت اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﺘﻨﺰه ﻋﻠﻲ اﻷﻗﺪام‬
‫واﻟﺠﻠﻮس إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻲ إرﺗﯿﺎد اﻟﻤﻘﺎھﻲ اﻟﻤﻨﺘﺸﺮة ﻋﻠﻲ اﻷرﺻﻔﺔ‪ .‬اﻟﺸﺊ اﻟﺬي ﯾﺆدي إﻟﻲ إرﺗﻔﺎع ﻣﻌﺪﻻت‬
‫اﻟﺘﻨﺰه ﻋﻠﻲ اﻷﻗﺪام ﻣﻦ ﺧﻼل أﯾﺠﺎد ﻣﺠﺘﻤﻌﺎت ﻣﮭﯿﺄة ﻟﻠﻤﺸﻲ وﺗﻮﻓﯿﺮ وﺟﮭﺎت ﺣﻀﺮﯾﺔ‪.‬‬

‫ﻋﺎﻣﺔ وأﻛﺜﺮ ﺣﯿﻮﯾﺔ ‪,‬‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (33‬اﻟﻤﺪن أﻣﺎﻛﻦ‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬

‫‪www.pasteinplace.com/Commercial-Corridors‬‬

‫اﻟﻤﻘﺎھﻲ اﻟﻤﻨﺘﺸﺮة ﻋﻠﻲ‬ ‫ﺻﻮرة )‪:(19‬‬

‫‪The future of city‬‬ ‫اﻷرﺻﻔﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬
‫‪Urban Street‬‬ ‫‪streets: NACTO‬‬
‫‪Design Guide‬‬

‫‪83 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫‪ .7.8.2‬اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ‪-:‬‬

‫أدرﻛﺖ اﻟﻤﺪن أن اﻟﺸﻮارع ﺛﺮوة إﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ ﺑﻘﺪر ﻣﺎ ھﻲ ﻋﻨﺼﺮ وظﯿﻔﻲ‪ .‬ﻓﺎﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻤﺎ ﺟﯿﺪا ﺗﻮﻟﺪ ﻋﺎﺋﺪات أﻋﻠﻰ ﻟﻠﺸﺮﻛﺎت وﻗﯿﻤﺔ أﻋﻠﻲ ﻷﺻﺤﺎب اﻷراﺿﻲ واﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻓﺎﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﺳﯿﻮﻓﺮ ﻣﺮاﻓﻖ ﻋﺎﻟﯿﺔ اﻟﺠﻮدة ﻟﺠﻤﯿﻊ أﻧﻮاع اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﺎﯾﺆدي إﻟﻲ إرﺗﻔﺎع ﻗﯿﻢ‬
‫اﻟﻌﻘﺎرات وإﻧﺠﺎح اﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ وﻛﻨﺘﯿﺠﺔ ﻟﺬﻟﻚ ﯾﺘﻢ إﺳﺘﻘﻄﺎب اﻹﺳﺘﺜﻤﺎرات واﻟﺴﯿﺎح‪.‬‬

‫)‪: (20‬‬ ‫ﺻﻮرة‬

‫اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ‬
‫واﻟﺴﺒﺎﺣﯿﺔ‬ ‫اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ‬
‫‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪The future of city streets: NACTO :‬‬
‫‪Urban Street Design Guide‬‬

‫ﻓﻲ اﻟﺴﻨﻮات اﻷﺧﯿﺮة وﺑﻌﺪ اﻟﺘﻮﺟﮫ اﻟﺤﺪﯾﺚ ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع وﻓﻘﺎ ﻟﻤﻔﺎھﯿﻢ ﺟﺪﯾﺪة ﻟﻤﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﺤﻀﺮي ﺑﻌﯿﺪا ﻋﻦ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪي ﻟﻠﺸﻮارع واﻟﺘﻲ ﺗﻮﻟﻲ اﻷھﻤﯿﺔ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺎت وﺗﻠﻐﻲ ﺑﻘﯿﺔ ﻣﻜﻮﻧﺎت اﻟﺸﺎرع‬
‫أﺻﺒﺢ ھﻨﺎﻟﻚ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺪن ﺗﻌﯿﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺷﻮارﻋﮭﺎ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻣﻮاد ﻣﺆﻗﺘﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺴﺎﻋﺪ اﻟﺴﻜﺎن واﻟﺰوار وﺻﻨﺎع‬
‫اﻟﻘﺮار ﻋﻠﻲ إﺧﺘﺒﺎر اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺑﺪﻗﺔ وﺗﺠﺮﺑﺔ اﻟﺘﺸﻜﯿﻼت اﻟﺠﺪﯾﺪة ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﺤﻞ ﻣﺤﻠﮭﺎ ﻣﻮاد داﺋﻤﺔ ﺑﻌﺪ‬
‫اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ‪ .‬وھﺬا اﻷﺳﻠﻮب ﻟﮫ ﻋﺪة ﻣﺰاﯾﺎ ‪-:58‬‬
‫أ‪ -‬ﺗﺠﻤﯿﻞ اﻟﺤﻲ ‪ -‬ﺑﺎﻟﺘﻌﺎون ﻣﻊ اﻟﺘﺠﺎر واﻟﻤﻨﻈﻤﺎت اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ واﻟﺘﻲ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺸﺎرك ﻓﻲ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺠﺎرﯾﺔ‬
‫ﻹﻋﺎدة اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﻣﻦ ﺗﺸﺠﯿﺮ وﻏﯿﺮه‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﺼﺤﺔ واﻟﺴﻼﻣﺔ ‪ -‬ﺣﯿﺚ ﯾﻤﻜﻦ اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ وﺗﻐﯿﯿﺮ اﻟﻈﺮوف اﻟﻐﯿﺮ آﻣﻨﺔ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻋﻨﺪ ﺗﻘﺎطﻌﺎت اﻟﺸﻮارع‬
‫وﻣﻨﺎطﻖ اﻟﺘﻔﺎﻋﻞ‪.‬‬
‫ت‪ -‬اﻟﺘﻜﻠﻔﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ‪ -‬ﻣﺜﻞ ﻣﻮاد اﻟﻄﻼء ‪ ،‬واﻟﻐﺮاء‪ ،‬أو اﻟﺤﺼﻰ ﻏﯿﺮ ﻣﻜﻠﻔﺔ ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻷﺳﻤﻨﺖ و اﻧﻮاع‬
‫اﻹرﺿﯿﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬

‫‪58‬‬ ‫‪NACTO Urban Street Design Guide Overview SSTI community of practice / 2014 / page 16‬‬

‫‪84 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ث‪ -‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺔ اﻟﺘﻐﯿﯿﺮ ‪ -‬إذا ﻛﺎن اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺘﺠﺮﯾﺒﻲ ﻟﮫ آﺛﺎر ﺳﻠﺒﯿﺔ ﻋﻠﻰ وﻗﻮف اﻟﺴﯿﺎرات أو ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور‪،‬‬
‫ﻓﻤﻦ اﻟﺴﮭﻞ إﺳﺘﻌﺎدة اﻟﻄﺮﯾﻖ إﻟﻰ ﺣﺎﻟﺘﮫ اﻷﺻﻠﯿﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻤﺜﻼ ﻓﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﻧﯿﻮﯾﻮرك ﻓﻲ اﻟﻮﻻﯾﺎت اﻟﻤﺘﺤﺪة اﻷﻣﺮﯾﻜﯿﺔ ﯾﺘﻢ إﺳﺘﺨﺪام ﻣﻮاد ﻣﺆﻗﺘﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ اﻟﺘﻜﻠﻔﺔ ﻟﺘﺮﺳﯿﻢ‬
‫ھﺬه اﻟﻤﺴﺎﺣﺎت ﻛﺎﻟﻤﺸﻤﻌﺎت و اﻟﺤﺼﻰ وﻟﺘﻔﻌﯿﻞ اﻟﺴﺎﺣﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ وإﻧﺸﺎء طﺮق أﻓﻀﻞ ﻟﻠﺪراﺟﺎت و أﻣﺎﻛﻦ‬
‫ﻟﻠﺠﻠﻮس وﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﺪﻋﻢ اﻟﺸﻌﺒﻲ ﻟﺘﻨﻔﯿﺬ رؤوس اﻷﻣﻮال ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎق ﻛﺎﻣﻞ‪.59‬‬

‫)‪ : (21‬ﻧﻤﻮدج ‪ Public Plaza‬ﻗﺒﻞ وﺑﻌﺪ اﻟﺘﻄﻮﯾﺮ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪nacto-urban-street-design-guide National Association of City :‬‬ ‫ﺻﻮرة‬
‫‪Transportation Officials .‬‬

‫ﯾﺘﻀﺢ ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﺑﺄن اﻟﺸﻮارع ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺘﻐﯿﺮ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﮭﻨﺪﺳﻲ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﻄﺮق ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻌﻤﻞ ﺑﻤﺮوﻧﺔ‬
‫ﺿﻤﻦ ﻏﻼف ﺑﻨﺎء اﻟﺸﺎرع وﺗﻄﻮﯾﺮه ‪ .‬وھﺬا ﯾﺸﻤﻞ ﻓﺮض ﻗﯿﻮد وﻗﻮاﻧﯿﻦ ﻣﺆﺛﺮة ﻹﻋﺎدة ﺗﻮﺟﯿﮫ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﻀﺮورة ‪ .‬ﻓﻘﺪ ﺗﻢ إﻧﺸﺎء اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ ﺷﻮارع اﻟﻤﺪن ﻓﻲ ﺣﻘﺐ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ واﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ إﻋﺎدة ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻟﺘﻠﺒﯿﺔ‬
‫اﻹﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻟﺠﺪﯾﺪة ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯾﻤﻜﻦ إﻋﺎدة اﺳﺘﺨﺪام ﻓﻀﺎء اﻟﺸﺎرع ﻷﻏﺮاض ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ‪ ،‬ﻣﺜﻞ اﻟﺤﺪاﺋﻖ و ﻣﻮاﻗﻒ‬
‫اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﺪراﺟﺎت واﻟﻤﻘﺎھﻲ اﻟﻤﻨﺒﺜﻘﺔ‪.‬‬

‫‪ .9.2‬ﺧﻼﺻﺔ ‪- :‬‬
‫ﻧﺨﻠﺺ ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ دراﺳﺘﮫ ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺒﺎب أن اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻤﺸﺘﺮﻛﺔ ﺑﯿﻦ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻟﻠﺸﺎرع وﻣﺒﺎدئ‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع ھﻲ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ ﻓﺘﻄﺒﯿﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﯾﻜﻮن ﻣﻦ ﺧﻼل إﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ‬
‫ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع ﻓﻲ ﻣﻜﻮﻧﺎﺗﮫ )ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ‪ ,‬ﻣﺴﺎر اﻟﺴﯿﺎرات ‪ ....,‬إﻟﺦ ( ﻋﻠﻲ ﺣﺴﺐ إﺣﺘﯿﺎج ﻛﻞ ﻣﻜﻮن وﻓﻲ‬
‫ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ﻣﺮاﻋﯿﺎ ﻟﻌﻮاﻣﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻔﺮاغ اﻟﺤﻀﺮي و اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻜﻢ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺤﻀﺮي‪.‬‬
‫ﻓﻤﺜﻼ ﻟﺠﻌﻞ اﻟﺸﺎرع ﻣﺴﺘﺪام ﺗﺴﺘﺨﺪم أﻧﻮاع اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ وﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻢ‬
‫وﺿﻌﮭﺎ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات ﻣﻦ ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻠﻲ ﻧﺎﺣﯿﺘﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ وﻟﻠﺘﺄﻛﯿﺪ ﻋﻠﻲ إﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﻤﺴﺎر ﯾﺴﺘﺨﺪم‬
‫ﻧﻮع واﺣﺪ ﻣﻦ اﻷﺷﺠﺎر وﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ﺗﻀﯿﯿﻖ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﺑﺼﺮﯾﺎ ﻟﻠﺴﺎﺋﻘﯿﻦ وإﺿﻔﺎء ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ‪.‬‬
‫ﻓﻤﻤﺎ ﺳﺒﻖ ﯾﻤﻜﻦ اﻟﻘﻮل ﺑﺄﻧﮫ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد ﻣﺎﯾﺴﻤﻲ ﺑﺎﻟﺸﺨﺼﯿﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﻠﺮﺻﯿﻒ وھﻲ اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ واﻹھﺘﻤﺎم ﺑﺘﻔﺎﺻﯿﻞ أﺟﺰاء اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻜﻮﻧﺔ ﻟﮫ ﻟﻜﻲ ﺗﺘﻼءم ﻣﻊ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﺠﻤﺎﻟﻲ اﻟﻌﺎم ﻟﻠﺸﺎرع وﺗﻮزﯾﻊ‬
‫اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ ﻧﺒﺎﺗﺎت وﻏﯿﺮه ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع واﻟﺘﻲ ﻗﺪ ﺗﺰﯾﺪ أو ﺗﻨﻘﺺ ﻣﻦ ﺟﺎذﺑﯿﺘﮫ ﺣﯿﺚ‬
‫أن اﻷﻋﻤﺎل اﻟﺘﺠﻤﯿﻠﯿﺔ ﺗﺆﺛﺮ ﺗﺄﺛﯿﺮ إﯾﺠﺎﺑﻲ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﺎة ﺣﯿﺚ ﺗﺨﻠﻖ ﻟﮭﻢ ﺑﯿﺌﺔ ﺟﯿﺪة ﺗﺸﻌﺮھﻢ ﺑﺎﻟﺮاﺣﺔ واﻷﻣﺎن وھﻮ‬

‫‪59‬‬ ‫‪NACTO Urban Street Design Guide Overview SSTI community of practice / 2014 / page 16‬‬

‫‪85 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻧﻲ‬

‫ﻣﺎﯾﻤﺜﻞ أﺣﺪ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع ‪ .‬وﻟﺬا ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻜﻮﯾﻦ ﺷﺨﺼﯿﺔ ﺑﺼﺮﯾﺔ ﻟﮭﺬا اﻟﺸﺎرع ﺗﻤﯿﺰه ﻋﻦ ﺑﻘﯿﺔ اﻟﺸﻮارع‬
‫اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ ﻓﯿﻤﻜﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ذﻟﻚ ﺑﺘﻄﺒﯿﻖ اﻻﺗﻲ ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﺗﻮﺣﯿﺪ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ ﻟﻠﺸﺎرع ﻟﺘﻜﻮن ﻟﮫ ﺷﺨﺼﯿﺔ ﺑﺼﺮﯾﺔ ﻣﻤﯿﺰة ﻋﻦ اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ وذﻟﻚ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻧﻮع‬
‫ﻣﻌﯿﻦ ﻣﻦ اﻷﺷﺠﺎر ووﺣﺪات إﺿﺎءة ﻣﻤﯿﺰة ورﺻﻒ اﻷرﺿﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺟﺬب ﻓﻲ ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺸﺎة ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻣﺜﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ إﺿﺎءة ﺑﺮادات‬
‫ﻣﯿﺎه ﺷﺮب ‪ ,‬أوﻋﯿﺔ ﻧﻔﺎﯾﺎت وأﺣﻮاض زھﻮر‪ ......‬إﻟﺦ ‪.‬‬
‫‪ ‬زﯾﺎدة ﻋﺮض اﻟﺮﺻﯿﻒ ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻦ ﻣﺤﺪدة ﻹﺳﺘﯿﻌﺎب ﻣﻘﺎﻋﺪ ﻹﺳﺘﺮاﺣﺔ اﻟﻤﺸﺎة وﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﺴﺎﺣﺎت ﻹﺣﺘﻮاء‬
‫ﺟﻠﺴﺎت ﻟﻠﻤﻘﺎھﻲ واﻟﺒﺎﻋﺔ اﻟﻤﺘﺠﻮﻟﯿﻦ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺘﻨﻮع ﻓﻲ إﺧﺘﯿﺎر أﺻﻨﺎف اﻷﺷﺠﺎر ﻟﻜﺴﺮ اﻟﻤﻠﻞ ‪.‬‬

‫‪86 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬
‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪.1.3‬ﻣﻘﺪﻣﺔ ‪-:‬‬
‫ﺳﯿﺘﻨﺎول ھﺬا اﻟﺒﺎب دراﺳﺔ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺣﯿﺚ ﺳﯿﺘﻢ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ إﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت‬
‫اﻷرض اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع وﺷﻜﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻓﯿﮫ ﻛﻤﺎ ﺳﯿﺘﻢ ﻋﻤﻞ دراﺳﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ وﺳﻠﻮﻛﯿﺎﺗﮭﻢ وﻣﺪي‬
‫ﺗﺄﺛﯿﺮھﻢ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع ‪ ,‬وﻣﻦ ﺛﻢ ﻣﺤﺎوﻟﺔ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺘﻲ ﺛﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻲ‬
‫اﻟﺸﺎرع ودراﺳﺔ ﻛﯿﻔﯿﺔ ﺣﻠﮭﺎ وﻓﻘ ًﺎ ﻟﻠﺪراﺳﺔ اﻟﻨﻈﺮﯾﺔ ﻟﻤﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي واﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي وﻋﻮاﻣﻞ‬
‫وﺿﻮﺣﮫ وﻛﯿﻔﯿﺔ إﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ‪ .‬وﻣﻦ ﺛﻢ اﻟﺨﺮوج ﺑﻤﻘﺘﺮﺣﺎت وﺗﻮﺻﯿﺎت ﻣﻦ‬
‫ﺷﺄﻧﮭﺎ أن ﺗﺴﮭﻢ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﯾﺮ ورﻗﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬
‫‪ .2.3‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ‪-:‬‬
‫ﺗﻘﻊ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ﺑﺤﻲ اﻟﺸﮭﺪاء ﻓﻲ وﺳﻂ ﻣﺪﯾﻨﺔ أم درﻣﺎن وھﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﻓﻲ دوﻟﺔ اﻟﺴﻮدان ‪ ،‬ﺗﻘﻊ ﻓﻲ‬
‫وﻻﯾﺔ اﻟﺨﺮطﻮم ﻋﻠﻰ طﻮل اﻟﻀﻔﺔ اﻟﻐﺮﺑﯿﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ ﻧﮭﺮ اﻟﻨﯿﻞ واﻟﻨﯿﻞ اﻻﺑﯿﺾ ﻗﺒﺎﻟﺔ ﻣﺪﯾﻨﺔ اﻟﺨﺮطﻮم وﻏﺮب‬
‫ﻣﺪﯾﻨﺔ اﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺤﺮي ‪ ،‬وﯾﺒﻠﻎ ﻋﺪد ﺳﻜﺎﻧﮭﺎ ﺣﻮاﻟﻲ ‪ 726,827‬ﻧﺴﻤﺔ )ﯾﻮﻟﯿﻮ ‪ 2010‬م( ‪ .‬وھﻲ ﺑﺬﻟﻚ أﻛﺒﺮ‬
‫ﻣﺪﯾﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﻼد‪ ،‬وأھﻢ ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺠﺎري ﺑﮭﺎ‪ .‬وﺗﺸﻜﻞ ﻣﻊ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﺨﺮطﻮم واﻟﺨﺮطﻮم ﺑﺤﺮي ﺗﻜﺘﻼ ﺣﻀﺮﯾﺎ‬
‫ﯾﺒﻠﻎ إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻋﺪد ﺳﻜﺎﻧﮫ ‪ 7.830.479‬ﻧﺴﻤﺔ )‪ . (2006‬وﯾﻄﻠﻖ ﻋﻠﯿﮭﺎ أﯾﻀﺎ ً اﺳﻢ " أم در" ‪ ،‬اﺧﺘﺼﺎرا ً‬
‫وﻛﻨﯿﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺗﻌﺮف ﺑﺎﻟﻌﺎﺻﻤﺔ اﻟﻮطﻨﯿﺔ اﻟﺘﺎرﯾﺨﯿﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ﺗﺸﻤﻞ ﺷﺎرع ﺗﺠﺎري ﯾﺴﻤﻲ ﺑﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺣﯿﺚ ﻛﺎن ﯾﻄﻠﻖ ﻋﻠﯿﮫ إﺳﻢ اﻟﻤﮭﺎﺗﻤﺎ‬
‫ﻏﺎﻧﺪي اﻟﺴﯿﺎﺳﻲ اﻟﺒﺎرز واﻟﺰﻋﯿﻢ اﻟﺮوﺣﻲ ﻟﻠﮭﻨﺪ ﺣﯿﺚ ﺗﻌﻮد ﻋﻼﻗﺔ اﻟﮭﻨﻮد ﺑﻤﺪﯾﻨﺔ أﻣﺪرﻣﺎن اﻟﻰ ﻋﺎم ‪1900‬م‬
‫اذ وﺻﻠﺖ أﻋﺪاد ﻣﻦ اﻟﮭﻨﻮد اﻟﻤﮭﺎﺟﺮﯾﻦ ﻗﺎدﻣﯿﻦ ﻣﻦ ﺷﺮق اﻟﺴﻮدان ﻓﻌﺒﺮوا ﺑﺎﻟﻤﺮاﻛﺐ اﻟﻨﯿﻠﯿﺔ اﻟﻰ أم درﻣﺎن‬
‫وﻛﺎن طﻤﻮﺣﮭﻢ إﻗﺎﻣﺔ أﻋﻤﺎل ﺗﺠﺎرﯾﺔ ﻓﻮﺟﺪوا أن أم درﻣﺎن ﺗﻨﺎﺳﺐ طﺒﯿﻌﺔ ﻧﺸﺎطﮭﻢ ﻟﻮﺟﻮد اﻟﻤﻮاطﻨﯿﻦ‬
‫اﻟﺴﻮداﻧﯿﯿﻦ ﺑﮭﺎ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ وﻟﻘﺮب اﻟﺘﻘﺎﻟﯿﺪ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ﻷھﻞ أم درﻣﺎن ﻣﻦ اﻟﻌﺎﺋﻼت اﻟﮭﻨﺪﯾﺔ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ وﺳﮭﻮﻟﺔ‬
‫اﻟﻌﯿﺶ واﻟﺴﻜﻦ ﻓﺸﻌﺮوا ﺑﺮاﺣﺔ وﺗﺮﻛﺰ إﺳﺘﻘﺮارھﻢ ﻓﻲ اﻟﺒﻘﻌﺔ ‪ ,‬وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﻢ ﺗﺴﻤﯿﺘﮫ ﺑﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻹﺣﺘﻮاﺋﮫ‬
‫ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺘﺸﻔﻲ أﻣﺪرﻣﺎن ) اﻟﺒﻘﻌﺔ ( ﺣﯿﺚ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺴﻤﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻤﺮ ﺑﮭﺎ اﻟﺸﺎرع ﺑﺤﻲ اﻹﺳﺒﺘﺎﻟﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﺑﮫ‬
‫ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻌﯿﺎدات واﻟﺼﯿﺪﻟﯿﺎت واﻟﻘﮭﺎوي ﻟﺬا ﻣﻊ ﻣﺮور اﻟﺰﻣﻦ أطﻠﻖ ﻋﻠﯿﮫ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‪.‬‬
‫ﺣﯿﺚ ﯾﺒﺪأ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻣﻦ ﺗﻘﺎطﻌﺔ ﻣﻊ ﺷﺎرع اﻟﻤﺴﺘﺸﻔﻲ‪ -‬وھﻮ إﻣﺘﺪاد ﻟﺸﺎرع اﻟﻮادي‪ -‬ﻓﻲ اﻟﺠﻨﻮب‬
‫اﻟﺸﺮﻗﻲ وﺣﺘﻲ ﺗﻘﺎطﻊ ﻣﻊ ﺷﺎرع ﻣﻤﺘﺪ ﻣﻦ ﺷﺎرع اﻟﺨﻠﯿﻔﺔ ﻋﺒﺪ اﻟﻠﮫ ﻓﻲ اﻟﺸﻤﺎل اﻟﻐﺮﺑﻲ‪ .‬ﺣﯿﺚ أﻧﮫ ﯾﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ‬
‫ﺷﺎرﻋﯿﻦ ﺣﯿﻮﯾﯿﻦ ) ﺷﺎرع اﻟﻤﺴﺘﺸﻔﻲ وﺷﺎرع اﻟﻤﻮردة ( ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﺷﻮارع ﺟﺎﻧﺒﯿﺔ ﺗﺮﺑﻄﺔ ﺑﺴﻮق‬
‫أﻣﺪرﻣﺎن وﻣﯿﺪان اﻟﺨﻠﯿﻔﺔ وﺣﻲ اﻟﺒﻮﺳﺘﮫ‪.‬‬

‫‪81 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (34‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ‪ ) ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫‪ .3.3‬أﺳﺒﺎب إﺧﺘﯿﺎر ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪- :‬‬

‫‪ -‬ﯾﻤﺜﻞ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة اﻟﻤﺤﻮر اﻟﺮاﺑﻂ ﻟﻌﺪة ﻣﻨﺎطﻖ ﻓﮭﻮ ﯾﺮﺑﻂ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺸﮭﺪاء ﺑﺤﻲ اﻟﺒﻮﺳﺘﺔ وﺳﻮق أﻣﺪرﻣﺎن‬
‫وھﺬه اﻟﻤﻨﺎطﻖ ﺗﻌﺪ أھﻢ ﻣﻨﺎطﻖ ﺗﺠﺎرﯾﺔ وﺣﯿﻮﯾﺔ ﻓﻲ وﺳﻂ أﻣﺪرﻣﺎن ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺑﮫ ﻛﺜﺎﻓﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور اﻵﻟﻲ واﻟﻤﺸﺎة ‪.‬‬

‫‪ .4.3‬وﺻﻒ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪- :‬‬

‫ﺷﺎرع ﺑﻄﻮل ‪ 573,5‬ﻣﺘﺮ وﻋﺮض ‪18‬ﻣﺘﺮ ﯾﺤﺪه ﻋﻠﻲ اﻟﯿﻤﯿﻦ واﻟﯿﺴﺎر ﻣﺤﻼت ﺗﺠﺎرﯾﺔ ﻟﻤﺨﺘﻠﻒ‬
‫اﻟﺴﻠﻊ وﻟﻜﻦ ﺗﻐﻠﺐ ﻋﻠﯿﮫ ﻣﺘﺎﺟﺮ اﻟﺜﯿﺎب واﻷﺣﺬﯾﺔ اﻟﺮﺟﺎﻟﯿﺔ ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﺠﺰء اﻷول ﻣﻦ اﻟﺸﺎرع ﻣﺴﺘﺸﻔﻲ‬
‫وﺑﻌﺾ اﻟﻌﯿﺎدات واﻟﺼﯿﺪﻟﯿﺎت ‪ ,‬ﻛﻤﺎ ﯾﻜﺘﻆ اﻟﺸﺎرع ﺑﺎﻟﺴﯿﺎرات اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻄﻒ ﻋﻠﻲ اﻟﯿﻤﯿﻦ واﻟﯿﺴﺎر ﻣﻦ‬
‫ﻣﺴﺎر اﻟﺴﯿﺎرات ﻣﻜﻮﻧﺔ ﺑﺬﻟﻚ ﻣﻮاﻗﻒ ﻏﯿﺮ ﻣﻨﻈﻤﺔ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ إزدﺣﺎم اﻟﺸﺎرع ﻣﻊ وﺟﻮد اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺒﺎﻋﺔ‬
‫اﻟﺬﯾﻦ ﯾﻔﺘﺮﺷﻮن اﻟﺮﺻﯿﻒ‪.‬‬

‫‪82 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫وﺣﺴﺐ اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪي ﻟﻠﺸﻮارع ﯾﻌﺪ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺷﺎرع ﺗﺠﻤﯿﻌﻲ ‪ ,‬أﻣﺎ ﺣﺴﺐ اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ اﻟﺤﺪﯾﺚ‬
‫ﻓﮭﻮ ﺷﺎرع ﺗﺠﺎري ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻤﺸﺎة وﺳﯿﺎرات اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺨﺎﺻﺔ واﻟﺪراﺟﺎت‪ ,‬أﻣﺎ إذا ﺗﻢ ﺗﺼﻨﯿﻔﮫ ﻋﻠﻲ‬
‫ﺣﺴﺐ ﻓﺌﺔ اﻟﺸﺎرع ) ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻲ ﻋﺮض اﻟﺸﺎرع ( ﯾﻌﺪ وﺻﻠﮫ ) ‪ ( Access lane‬ﻓﻜﻤﺎ ﺗﻢ ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﻮﺻﻠﺔ‬
‫ﻓﮭﻲ ﺷﺎرع ذو ﺣﺎرة واﺣﺪة‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (35‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺪراﺳﺔ ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫‪ .5.3‬دراﺳﺔ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ﻟﻠﺸﺎرع ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺪراﺳﺔ ) ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ( ‪-:‬‬

‫ﺳﯿﺘﻢ ﻓﻲ دراﺳﺔ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ وﺻﻒ وﺗﺸﺨﯿﺺ ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة وذﻟﻚ ﺑﻤﻌﺮﻓﺔ اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﺸﺎرع‬
‫ﻟﺘﺤﺪﯾﺪ اﻟﻤﺸﻜﻼت واﻹﺣﺘﯿﺎﺟﺎت ﺣﯿﺚ ﺳﯿﺘﻢ ذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﺸﺎھﺪات وأﺧﺬ اﻟﺼﻮر اﻟﻔﻮﺗﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ وﻣﻌﺮﻓﺔ‬
‫آراء ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع‪ .‬وﺳﺘﺘﻢ اﻟﺪراﺳﺔ إﺳﺘﻨﺎدا ﻋﻠﻲ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬

‫‪ .1.5.3‬إﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷرض ‪-:‬‬

‫ﺗﻢ ﻋﻤﻞ دراﺳﺔ ﻹﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷرض اﻟﻤﻄﻠﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺪراﺳﺔ ) ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ( ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‬
‫ﻧﻮﻋﯿﺔ اﻷﻧﺸﻄﺔ وإرﺗﻔﺎﻋﺎت اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع وﻛﺎﻧﺖ اﻟﺪراﺳﺔ ‪ ,‬ﻛﻤﺎ ﻣﺒﯿﻦ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪. (56‬‬
‫ﺣﯿﺚ ﺗﻢ ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﺸﺎرع إﻟﻲ ﺧﻤﺴﺔ أﻗﺴﺎم ﻟﻠﺪراﺳﺔ اﻟﺘﻔﺼﯿﻠﯿﺔ ﻹﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷرﺿﻲ ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪,‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﻣﺒﯿﻦ ﻓﻲ اﻻﺗﻲ ‪-:‬‬

‫‪83 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺷﻜﻞ‬

‫)‪ : (36‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬إﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷرض ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫‪85 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ ‬اﻟﻘﺴﻢ اﻷول ‪-:‬‬

‫اﻟﻘﺴﻢ اﻷول واﻟﺬي ﯾﻤﺜﻞ ﺑﺪاﯾﺔ اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ اﻹﺗﺠﺎه اﻟﺠﻨﻮﺑﻲ اﻟﺸﺮﻗﻲ ) ﻛﻤﺎ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺷﻜﻞ ‪(38‬‬
‫ﯾﻐﻠﺐ ﻋﻠﯿﮫ اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺼﺤﻲ ﺣﯿﺚ ﯾﻮﺟﺪ ﻣﺴﺘﺸﻔﻲ أﻣﺪرﻣﺎن اﻟﺘﻌﻠﯿﻤﻲ واﻟﺬي ﯾﻌﺪ أﻛﺒﺮ ﻣﺴﺘﺸﻔﻲ ﻓﻲ‬
‫أﻣﺪرﻣﺎن وﻣﺴﺘﺸﻔﻲ أﻣﺪرﻣﺎن ﻟﻄﺐ اﻷﺳﻨﺎن اﻟﺬي ﯾﺴﺘﻘﻄﺐ ﻋﺪد ﻛﺒﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺿﻲ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫أﻣﺪرﻣﺎن أﻣﺎم ﻣﺴﺘﺸﻔﻲ اﻷﺳﻨﺎن‪ ,‬ﻛﻤ ﺎ ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻋﯿﺎدات وﺑﻌﺾ اﻟﻤﺘﺎﺟﺮ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (37‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ ‪ ) ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ‪ :‬ﺑﺼﺮﯾﺔ ‪ ,‬ﻣﺮورﯾﺔ ‪ ,‬ﺑﯿﺌﯿﺔ ‪ ,‬ﺧﺪﻣﯿﺔ‬

‫‪ ‬اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪-:‬‬

‫اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ اﻟﺸﺎرع ) ﻛﻤﺎ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺷﻜﻞ ‪ (39‬ﯾﻐﻠﺐ ﻋﻠﯿﮫ اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺘﺠﺎري ﻛﻤﺎ ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻣﺒﻨﯿﻦ‬
‫ﻗﯿﺪ اﻹﻧﺸﺎء ﺣﯿﺚ ﺗﺘﻔﺎوت اﻹرﺗﻔﺎﻋﺎت ﻣﺎﺑﯿﻦ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻷرﺿﯿﺔ إﻟﻲ أرﺑﻌﺔ طﻮاﺑﻖ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻣﺒﺎﻧﻲ‬
‫ذات ﻧﺸﺎط ﺻﺤﻲ ﻣﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ وﺟﻮد ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻌﯿﺎدات واﻟﺼﯿﺪﻟﯿﺎت‪.‬‬

‫‪86 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (38‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع –‬

‫ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ( ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ‪ :‬ﺑﺼﺮﯾﺔ ‪ ,‬ﻣﺮورﯾﺔ ‪ ,‬ﺑﯿﺌﯿﺔ‬

‫‪ ‬اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪-:‬‬

‫اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﺗﺘﺴﺎوي ﻓﯿﮫ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺘﺠﺎري ﺑﻨﺴﺒﺔ اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺼﺤﻲ وأﻏﻠﺐ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻣﺘﻌﺪدة‬
‫اﻟﻄﻮاﺑﻖ ﻣﺎﺑﯿﻦ طﺎﺑﻘﯿﻦ إﻟﻲ ﺛﻼﺛﺔ طﻮاﺑﻖ ﻓﻮﺟﻮد ﻣﺒﻨﻲ ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻄﻮاﺑﻖ ﯾﺠﻌﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﻨﻲ اﻟﻮاﺣﺪ ﻋﺪد ﻣﻦ‬
‫اﻟﻨﺸﺎطﺎت ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻣﺎﺑﯿﻦ اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ واﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ﻛﻤﺎ ﯾﻮﺟﺪ ﻣﺒﻨﯿﯿﻦ ﻗﯿﺪ اﻹﻧﺸﺎء ﻛﻤﺎ ﺗﺨﺘﻠﻒ‬
‫ﻣﻮاد اﻹﻛﺴﺎء ﻟﮭﺬه اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻛﻤﺎ ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪. (40‬‬

‫‪87 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫– ﺷﺎرع‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (39‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع‬

‫اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ‪ :‬ﺑﺼﺮﯾﺔ ‪ ,‬ﺗﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪ ,‬ﺑﯿﺌﯿﺔ‬

‫‪ ‬اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺮاﺑﻊ ‪-:‬‬

‫ﯾﻐﻠﺐ ﻋﻠﻲ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺮاﺑﻊ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺘﺠﺎري ‪ .‬وﺗﺘﻔﺎوت إرﺗﻔﺎﻋﺎت اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ﻣﺎﺑﯿﻦ ﻣﺒﺎﻧﻲ أرﺿﯿﺔ‬
‫إﻟﻲ ﺛﻼﺛﺔ طﻮاﺑﻖ ﻣﻊ وﺟﻮد ﻣﺒﻨﻲ ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻄﻮاﺑﻖ ﻗﯿﺪ اﻹﻧﺸﺎء ‪ ,‬وﺗﻜﺘﺴﻲ أﻏﻠﺐ ﻣﺒﺎﻧﯿﮭﺎ ﺑﺄﻟﻮاح اﻷﻟﻤﻮﻧﯿﻮم ﻛﻤﺎ‬
‫ﻣﻮﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪. (41‬‬

‫‪88 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (40‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع‬

‫– ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ( ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ‪ :‬ﺑﺼﺮﯾﺔ ‪ ,‬ﺑﯿﺌﯿﺔ‬

‫‪ ‬اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺨﺎﻣﺲ ‪-:‬‬

‫اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺨﺎﻣﺲ واﻟﺬي ﯾﻤﺜﻞ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﺸﺎرع اﻟﺬي ﯾﺘﻘﺎطﻊ ﻣﻊ ﺷﺎرع اﻟﻤﻮردة ﻓﻲ اﻟﺸﻤﺎل اﻟﻐﺮﺑﻲ ﯾﻐﻠﺐ‬
‫ﻋﻠﯿﮫ اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺘﺠﺎري ﺣﯿﺚ أن أﻏﻠﺐ ﻣﺒﺎﻧﻲ ھﺬه اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻄﻮاﺑﻖ ﯾﺼﻞ إرﺗﻔﺎﻋﮭﺎ إﻟﻲ ﺛﻼﺛﺔ طﻮاﺑﻖ‬
‫ﻣﻊ وﺟﻮد ﻣﺒﻨﻲ ﻗﯿﺪ اﻹﻧﺸﺎء و ﻣﺎﯾﻤﯿﺰ ﻧﮭﺎﯾﺔ ھﺬا اﻟﺸﺎرع وﺟﻮد اﻟﺠﺎﻣﻊ اﻟﻜﺒﯿﺮ اﻟﺬي ﯾﻌﺪ ﻣﻦ أﻋﺮق اﻟﻤﻌﺎﻟﻢ‬
‫ﻟﻤﺪﯾﻨﺔ أﻣﺪرﻣﺎن ‪.‬‬

‫‪89 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫–‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (41‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻔﺼﯿﻞ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع‬

‫ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ( ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ‪ :‬ﺑﺼﺮﯾﺔ ‪ ,‬ﺗﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪ ,‬ﺑﯿﺌﯿﺔ ‪ ,‬ﺧﺪﻣﯿﺔ ‪ ,‬ﻣﺮورﯾﺔ‬

‫ﺗﺒﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﺪراﺳﺔ أن اﻟﻨﺸﺎط اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﺸﺎرع ﻧﺸﺎط ﺗﺠﺎري ﯾﻤﺜﻞ ﻧﺴﺒﺔ ‪ % 70‬ﻛﻤﺎ ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻧﺸﺎط‬
‫ﺻﺤﻲ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ .% 30‬واﻟﺠﺪول اﻟﺘﺎﻟﻲ ﯾﻮﺿﺢ ﻧﻮع وﻧﺴﺒﺔ ﻛﻞ ﻧﺸﺎط ‪-:‬‬

‫إﺳﻢ‬
‫ﺻﺤﻲ ‪%30‬‬ ‫ﺗﺠﺎري ‪%70‬‬
‫اﻟﻨﺸﺎط‬

‫ﺟﺪول )‪ : (5‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﻧﺴﺐ اﻟﻨﺸﺎطﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ(‬

‫‪90 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﻣﺤﻼت‬
‫ﻣﺤﻼت‬
‫ﻣﻜﺎﺗﺐ ﺳﻔﺮ‬ ‫ﻣﺤﻼت‬ ‫زﯾﻨﺔ‬ ‫ﻣﺤﻼت‬ ‫ﻣﺤﻼت‬
‫ﻣﺴﺘﺸﻔﻲ‬ ‫ﻋﯿﺎدات‬ ‫ﺻﯿﺪﻟﯿﺎت‬ ‫ﺑﻮﺗﯿﻚ‬ ‫ﻛﺎﻓﺘﺮي‬ ‫ﻣﻼﺑﺲ‬ ‫ﻧﻮع‬
‫وﺳﯿﺎﺣﺔ‬ ‫ﻣﻮﺑﺎﯾﻼت‬ ‫ﺳﯿﺎرا‬ ‫ﻋﻄﻮر‬ ‫أﺣﺬﯾﺔ‬
‫‪%5‬‬ ‫‪%20‬‬ ‫‪%5‬‬ ‫‪%3‬‬ ‫ات ‪%5‬‬ ‫رﺟﺎﻟﯿﺔ‬ ‫اﻟﻨﺸﺎط‬
‫‪%2‬‬ ‫‪%5‬‬ ‫ت ‪5‬‬ ‫‪%5‬‬ ‫‪%15‬‬
‫‪%30‬‬
‫‪%‬‬
‫‪ .2.5.3‬اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ‪-:‬‬
‫ﻓﻘﺪ ﺗﻤﺖ دراﺳﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻟﻠﺸﺎرع ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ﻧﻮع اﻟﻨﺸﺎط اﻟﺬي ﯾﻤﺎرﺳﻮﻧﮫ وﺳﻠﻮﻛﯿﺎﺗﮭﻢ واﻟﻔﺌﺎت اﻟﻌﻤﺮﯾﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ‪ ,‬ﺣﯿﺚ وﺟﺪ أن اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ھﻢ ‪:‬‬
‫ﻣﺸﺎة ) ﻋﺎﺑﺮي ﻟﻠﺸﺎرع ‪ ,‬ﻣﺘﺴﻮﻗﯿﻦ ‪ ,‬ﻣﺮﺗﺎدي اﻟﻌﯿﺎدات ( ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻗﺎﺋﺪي اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺨﺎﺻﺔ ) ﻋﺎﺑﺮي ﻟﻠﺸﺎرع ‪ ,‬ﻣﺘﺴﻮﻗﯿﻦ ‪ ,‬ﻣﺮﺗﺎدي اﻟﻌﯿﺎدات ( ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫أﺻﺤﺎب اﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫دﻛﺎﺗﺮة وﻣﻤﺮﺿﯿﻦ ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺎﺋﻌﯿﻦ ) ﻣﻔﺘﺮﺷﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ ,‬ﻋﻠﻲ طﺎوﻻت ‪ ,‬ﺑﺎﺋﻌﺎت ﺷﺎي ( ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫طﻼب ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺘﺴﻮﻟﯿﻦ ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ﺷﻜﻞ)‪ : (42‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – دراﺳﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ– ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫‪91 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ .3.5.3‬اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت ‪-:‬‬
‫إﻓﺘﺮاش اﻟﺒﺎﻋﺔ اﻟﻤﺘﺠﻮﻟﯿﻦ ﻟﻠﺮﺻﯿﻒ ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫رﻣﻲ اﻟﻤﺨﻠﻔﺎت ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻋﺒﻮر اﻟﺸﺎرع ﺑﺼﻮرة ﻋﺸﻮاﺋﯿﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺸﺎة ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻏﺴﻞ أرﺿﯿﺔ اﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ واﻟﻮﺿﻮء أﻣﺎم اﻟﻤﺤﺎل ﯾﺆدي إﻟﻲ وﺻﻮل اﻟﻤﯿﺎه إﻟﻲ اﻻﺳﻔﻠﺖ ﯾﺆﺛﺮ‬ ‫‪‬‬
‫ﻋﻠﻲ اﻷرﺿﯿﺎت وﯾﻌﯿﻖ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ‪.‬‬
‫ﻓﻨﺠﺪ أن ﺟﻤﯿﻊ اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﺴﺎﻟﺒﺔ ﺗﺤﺪث ﻋﻠﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ وﻣﺴﺎر اﻟﺴﯿﺎرات ‪.‬‬

‫‪: (43‬‬ ‫ﺷﻜﻞ)‬

‫اﻟﺮاھﻦ –‬ ‫اﻟﻮﺿﻊ‬
‫ﺳﻠﻮﻛﯿﺎت‬ ‫دراﺳﺔ‬
‫ﺷﺎرع‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ –‬
‫اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ( ‪.‬‬

‫‪92 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫اﻟﻔﺌﺔ اﻟﻌﻤﺮﯾﺔ‬ ‫زﻣﻦ اﻹﺳﺘﺨﺪام‬ ‫اﻟﺴﻠﻮك‬ ‫اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ‬

‫‪ 70 – 8‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 7‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 10‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫ﻣﺸﺎة ﻋﺎﺑﺮي اﻟﺸﺎرع‬

‫‪ 45 –1 8‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 10‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 10‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫ﻣﺸﺎة ﻣﺘﺴﻮﻗﯿﻦ‬

‫‪ 45 – 25‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 9‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 10‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫أﺻﺤﺎب اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ‬

‫‪ 50 – 25‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 8‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 10‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﺟﯿﺪ‬ ‫دﻛﺎﺗﺮة ‪ +‬ﻣﻤﺮﺿﯿﻦ‬

‫‪ 70 – 8‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 10‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 10‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫ﻣﺮﺗﺎدي اﻟﻌﯿﺎدات‬

‫‪ 18 –10‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 8‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 3‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫طﻼب‬

‫‪ 65 – 25‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 7‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 12‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫ﻗﺎﺋﺪي اﻟﺴﯿﺎرات‬

‫‪ 45 –1 8‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 8‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 7‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫ﺑﺎﻋﺔ ﻣﻔﺘﺮﺷﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ‬

‫‪ 40 –25‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 8‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 10‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫ﺑﺎﺋﻌﺎت ﺷﺎي‬

‫‪ 45 –18‬ﺳﻨﺔ‬ ‫‪ 8‬ﺻﺒﺎﺣﺎ – ‪ 7‬ﻣﺴﺎء‬ ‫ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ‬ ‫ﺑﺎﻋﺔ ﻋﻠﻲ طﺎوﻻت‬

‫ﺷﺎرع‬ ‫ﺟﺪول )‪ : (6‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺗﻮﺿﯿﺢ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ وﺳﻠﻮﻛﯿﺎﺗﮭﻢ و زﻣﻦ اﻹﺳﺘﺨﺪام واﻟﻔﺌﺔ اﻟﻌﻤﺮﯾﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ–‬
‫اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) .‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ( ‪.‬‬

‫اﻟﺤﺮﻛﺔ ‪-:‬‬ ‫‪.3.5.3‬‬

‫‪ .1.3.5.3‬ﺣﺮﻛﺔ ﻣﺮﻛﺒﺎت ‪-:‬‬
‫ﺗﺘﺤﺮك اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻓﻲ إﺗﺠﺎه واﺣﺪ إﺑﺘﺪاء ﻣﻦ اﻟﺠﻨﻮب اﻟﺸﺮﻗﻲ ﺣﯿﺚ ﺗﻘﺎطﻌﮫ ﻣﻊ ﺷﺎرع اﻟﺸﮭﺪاء‬
‫إﻧﺘﮭﺎء ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻘﺎﺋﮫ ﻣﻊ ﺷﺎرع ﻓﻲ اﻟﺸﻤﺎل اﻟﻐﺮﺑﻲ ‪ .‬ﺣﯿﺚ ﯾﻮﺟﺪ ﻋﺪة أﻧﻮاع ﻣﻦ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‬
‫اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻟﻠﺸﺎرع ‪.‬‬

‫‪93 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺟﺪول )‪ : (7‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬أﻧﻮاع اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻟﻠﺸﺎرع ‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫‪ .1.3.5.3‬ﺣﺮﻛﺔ ﻣﺸﺎة ‪-:‬‬

‫إﺗﻀﺢ وﺟﻮد ﺣﺮﻛﺔ ﻛﺜﯿﻔﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع ﺣﯿﺚ ﯾﻮﺟﺪ ﺛﻼﺛﺔ أﻧﻮاع ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﺎﺑﺮي ﺷﺎرع‬
‫وﻣﺘﺴﻮﻗﯿﻦ وﻣﺮﺗﺎدي اﻟﻌﯿﺎدات ‪ .‬واﻟﺸﻜﻞ ادﻧﺎه ﯾﻮﺿﺢ ﺷﻜﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع ‪ .‬ﺣﯿﺚ ﺗﻢ أﺧﺬ‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﺤﺪدة ﻣﻦ اﻟﺸﺎرع ودراﺳﺔ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة ﺑﮭﺎ ﻣﻊ اﻟﻌﻠﻢ أن أﻛﺒﺮ ﻛﺜﺎﻓﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺮة اﻟﺼﺒﺎﺣﯿﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺜﺎﻣﻨﺔ ﺻﺒﺎﺣﺎ وﺣﺘﻲ اﻟﺨﺎﻣﺴﺔ ﻋﺼﺮا ً ﺛﻢ ﺗﺒﺪأ ﺗﻘﻞ ﻓﻲ اﻟ ﻔﺘﺮة اﻟﻤﺴﺎﺋﯿﺔ ﺣﺘﻲ اﻟﻌﺎﺷﺮة ﻟﯿﻼ ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ‬

‫)‪: (44‬‬

‫ﺑﯿﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات‬ ‫اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬اﻟﺘﺪاﺧﻞ‬

‫ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬ ‫واﻟﻤﺸﺎة ‪-‬‬

‫‪94 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺻﻮرة )‪ : (22‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ‪ -‬ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ( ‪.‬‬

‫‪ .4.5.3‬اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪-:‬‬
‫ﯾﺘﺸﺎرك ﻓﻲ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎة وﻗﺎﺋﺪي اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺨﺎﺻﺔ ﻓﯿﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع أرﺑﻌﺔ‬
‫ﺗﻘﺎطﻌﺎت ﻛﻤﺎ ﻣﻮﺿﺢ ‪-:‬‬

‫‪95 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (45‬اﻟﻮﺿﻊ‬

‫اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬ ‫‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪) ,‬‬

‫‪97 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ ‬اﻟﺘﻘﺎطﻊ اﻻول ‪- :‬‬

‫ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻹﺗﺠﺎه اﻟﺠﻨﻮﺑﻲ اﻟﺸﺮﻗﻲ وھﻮ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻘﺎطﻊ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻣﻊ‬
‫ﺷﺎرع اﻟﺸﮭﺪاء وﯾﻌﺪ اﻟﻤﺪﺧﻞ اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ ﻟﻠﺸﺎرع ﻋﻠﻲ ﺷﻜﻞ )‪ , (X‬ﻛﻤﺎ ﯾﻮﺟﺪ ﺑﮫ دوار ﺻﻐﯿﺮ‬
‫ﻟﺘﻨﻈﯿﻢ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ‪.‬‬

‫‪ ‬اﻟﺘﻘﺎطﻊ اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪-:‬‬

‫ﻋﻠﻲ ﺷﻜﻞ ) ‪ ( T‬ﯾﺮﺑﻂ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺑﻤﯿﺪان اﻟﻤﻮﻟﺪ ﻣﻊ اﻟﻌﻠﻢ ان ھﺬا اﻟﺸﺎرع ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ‬
‫اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻌﯿﺎدات واﻟﺘﻲ ﯾﻌﺪ اﻟﻤﺪﺧﻞ اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ ﻟﮭﺎ ﻋﺒﺮ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪.‬‬
‫‪ -‬وﺟﻮد ﺣﻔﺮة ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﺘﻘﺎطﻊ‪.‬‬
‫‪ -‬وﺟﻮد ﻣﺠﺮي ﺗﺼﺮﯾﻒ ﻣﻜﺸﻮف ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻊ‪.‬‬

‫‪ ‬اﻟﺘﻘﺎطﻊ اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪-:‬‬

‫ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ وﺳﻂ اﻟﺸﺎرع ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻘﺎطﻊ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻣﻊ ﺷﺎرع ﺟﺎﻧﺒﻲ ﯾﺆدي إﻟﻲ ﺳﻮق‬
‫أﻣﺪرﻣﺎن‪ .‬ﺣﯿﺚ ﯾﻮﺟﻮد ﺑﺎﻋﺔ ﯾﻔﺘﺮﺷﻮن اﻟﺸﺎرع ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﻮﺟﻮد ﺗﻘﺎطﻊ اﺧﺮ ﻋﻠﻲ ﺑﻌﺪ ‪50‬‬
‫ﻣﺘﺮ‪.‬‬
‫اﻟﺘﻘﺎطﻊ اﻟﺮاﺑﻊ ‪-:‬‬ ‫‪‬‬
‫وﯾﻤﺜﻞ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻨﮭﺎﯾﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ﺣﯿﺚ ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻹﺗﺠﺎه اﻟﺸﻤﺎﻟﻲ اﻟﻐﺮﺑﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎء ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‬
‫ﻣﻊ ﺷﺎرع اﻟﻤﻮردة واﻟﺬي ﯾﺆدي إﻟﻲ ﺳﻮق أﻣﺪرﻣﺎن و اﻟﺒﺴﺘﺔ ﺣﯿﺚ‪:‬‬
‫ﺻ‬
‫وﺟﻮد ﻣﺤﻄﺔ ﻣﻮاﺻﻼت‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺗﻮاﺟﺪ ﻛﺜﯿﻒ ﻟﻠﺒﺎﻋﺔ اﻟﻤﺘﺠﻮﻟﯿﻦ واﻟﺬﯾﻦ ﯾﻔﺘﺮﺷﻮن اﻟﺸﺎرع‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺪاﺧﻞ اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ‪-:‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﻮﺟﺪ ‪ 9‬ﺷﻮارع ﻓﺮﻋﯿﺔ ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﯾﺴﺘﻌﻤﻠﮭﺎ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎة وﻗﺎﺋﺪي اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‬
‫ﺣﯿﺚ ﺗﺴﮭﻞ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﻮﺻﻮل ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺎطﻖ اﻟﻤﺠﺎورة ﺗﺴﺘﺨﺪم أﯾﻀﺎ ﻛﻤﻨﺎﻓﺬ‬
‫ﻟﻠﺨﺮوج ﻣﻦ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‪.‬‬
‫ﻓﺎﻟﺸﻜﻞ أدﻧﺎه ﯾﻮﺿﺢ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ﻣﻊ اﻟﺸﻮارع اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ واﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ووﺟﮭﺔ ﻛﻞ ﺷﺎرع وﻣﺎ إذا ﻛﺎن‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة أم اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت أم اﻹﺛﻨﺎن ﻣﻌﺎ‪.‬‬

‫‪98 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫اﻟﺮاھﻦ ‪ -‬ﻣﺪاﺧﻞ‬ ‫ﺷﻜﻞ ) ‪ : (46‬اﻟﻮﺿﻊ‬

‫ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪) ,‬‬ ‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ‪-‬‬
‫اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫‪99 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (47‬اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ – ﺷﻜﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ ووﺟﮭﺔ اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻠﻤﺪاﺧﻞ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ‪ -‬ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ( ‪.‬‬

‫‪100 | P a g e‬‬ ‫ﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري‬

 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ .5.5.3‬أﻣﺎﻛﻦ إﻧﺘﻈﺎر اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ‪-:‬‬

‫ﺗﺼﻄﻒ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺣﯿﺚ ﯾﻮﺟﺪ ﻣﺤﻄﺘﺎن ﻟﻠﻤﻮاﺻﻼت اﻻوﻟﻲ ﻓﻲ اﻹﺗﺠﺎه اﻟﺠﻨﻮﺑﻲ‬
‫اﻟﺸﺮﻗﻲ ﻋﻨﺪ ﺑﺪاﯾﺔ اﻟﺸﺎرع واﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﻓﻲ اﻹﺗﺠﺎه اﻟﺸﻤﺎﻟﻲ اﻟﻐﺮﺑﻲ ﻓﻲ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﺸﺎرع ‪ .‬ﻛﻤﺎ ﺗﻮﺟﺪ ﻣﻮاﻗﻒ ﻟﻠﺴﯿﺎرات‬
‫اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺰاوﯾﺔ ‪ 0 45‬وأﺧﺮي طﻮﻟﯿﺔ ﻣﻮازﯾﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ‪.‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ : (24‬أﻣﺎﻛﻦ إﻧﺘﻈﺎر اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (48‬ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻤﻮاﺻﻼت – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ‪.‬‬

‫‪ .6.3‬اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ‪-:‬‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل دراﺳﺔ اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺮاھﻦ ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺗﻢ ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺘﻲ ﯾﻌﺎﻧﻲ ﻣﻨﮭﺎ اﻟﺸﺎرع‪ .‬ﺣﯿﺚ ﺗﺘﻤﺜﻞ‬
‫اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ إﻣﺎ ﻓﻲ ﻋﺪم ﺗﻮﻓﺮ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ أو أن ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﺘﻮﻓﺮة ﻻ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻜﻔﺎءه اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‪ .‬ﺗﺘﻠﺨﺺ‬
‫ﻓﻲ اﻵﺗﻲ ‪-:‬‬
‫‪ .1.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺑﺼﺮﯾﺔ ‪-:‬‬
‫ﺗﺘﻤﺜﻞ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻓﻲ وﺟﻮد ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﻓﻘﺪان اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي وﺗﺸﻮﯾﮫ‬
‫اﻟﺼﻮرة اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ واﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ‪ .‬وﺗﺸﻤﻞ ‪-:‬‬
‫‪ -‬ﻓﻘﺪان اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ وذﻟﻚ ﺑﺎﻵﺗﻲ ‪-:‬‬
‫‪ o‬إﺧﺘﻼف ﻣﻮاد ﺗﺸﻄﯿﺐ اﻷرﺿﯿﺎت ﺣﯿﺚ أن أﻟﻮاﻧﮭﺎ وﻣﻈﮭﺮھﺎ ﻏﯿﺮ ﻣﺘﻨﺎﺳﻘﺔ ﻣﻊ وظﯿﻔﺔ‬
‫اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﻤﺎ ﯾﺸﺘﺖ ﻧﻈﺮ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻦ اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ وﯾﺸﻜﻞ ﻋﺎﺋﻖ ﻟﻠﻤﺸﺎة‪.‬‬
‫‪ o‬وﺟﻮد اﻟﻤﻈﻼت ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺸﻮاﺋﻲ ﻋﻠﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﺒﺎﻋﺔ وﻟﯿﺴﺖ ﻟﺘﻈﻠﯿﻞ اﻟﻤﺸﺎة‪.‬‬
‫ﻣﻊ وﺟﻮد ﻣﻈﻼت أﻣﺎم اﻟﻤﺤﻼت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ اﻷﻟﻮان واﻷﺷﻜﺎل وﻣﻮاد اﻹﻧﺸﺎء‪.‬‬

‫‪101 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ o‬إﺧﺘﻼط وﺗﺪاﺧﻞ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ وذﻟﻚ ﺑﻮﺟﻮد ﻻﻓﺘﺎت وﻟﻮﺣﺎت اﻹﻋﻼﻧﺎت ﻣﻨﺘﺸﺮة‬
‫ﺑﺼﻮرة ﻋﺸﻮاﺋﯿﺔ وﻏﯿﺮ ﻣﺘﻨﺎﺳﻘﺔ اﻷﺷﻜﺎل واﻷﻟﻮان واﻷﺣﺠﺎم ‪.‬‬
‫‪ o‬اﻟﺤﺪود ﺿﻌﯿﻔﺔ وﻏﯿﺮ واﺿﺤﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﻤﺸﺎة ﻣﻦ ﻣﻌﺎﺑﺮ وأرﺻﻔﺔ‪.‬‬
‫‪ o‬إﺧﺘﻼط ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻂ إﺗﺼﺎل اﻟﻤﺴﺎرات ) اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ( ﻣﺎﯾﺆدي إﻟﻲ‬
‫ﺗﺸﺘﯿﺖ اﻟﻤﺸﺎة وﻗﺎﺋﺪي اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻹﺑﮭﺎر واﻹﻧﻌﻜﺎس اﻟﻀﻮﺋﻲ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ‪-:‬‬
‫‪ o‬ﺗﻨﻮع واﺟﮭﺎت اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻤﻄﻠﺔ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع وذﻟﻚ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻟﻮان وﻣﻮاد‬
‫اﻹﻛﺴﺎء اﻟﺘﻲ ﺗﺰﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﺷﻌﺔ اﻟﻤﻨﻌﻜﺴﺔ ‪ .‬ﻛﺈﺳﺘﺨﺪام أﻟﻮاح اﻷﻟﻤﻮﻧﯿﻮم ﻟﺘﺸﻄﯿﺐ اﻟﻮاﺟﮭﺎت‬
‫‪.‬‬
‫‪ o‬اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻟﻠﺸﺎرع ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاﻋﮭﺎ‪.‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ :(25‬اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‬

‫‪ .2.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻣﺮورﯾﺔ ‪-:‬‬

‫ﻋﺪم إﻧﺘﻈﺎم اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮورﯾﺔ وﺗﻌﺪي اﻟﺴﯿﺎرات ﻋﻠﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ﻣﻤﺎ ﯾﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ ﺳﻼﻣﺔ وأﻣﻦ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ ﻣﺸﺎة وﻗﺎﺋﺪي اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺨﺎﺻﺔ‪.‬‬
‫إﺧﺘﻨﺎﻗﺎت ﻣﺮورﯾﺔ ﺑﺴﺒﺐ وﺟﻮد ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﺑﺎﻟﻘﺮب ﻣﻦ اﻟﺘﻘﺎطﻊ ‪ ,‬ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻲ وﺟﻮد‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻮاﻗﻒ ﻋﺸﻮاﺋﯿﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﻋﻠﻲ ﯾﻤﯿﻦ وﯾﺴﺎر اﻟﺸﺎرع‪.‬‬
‫اﻟﺘﺪاﺧﻞ ﺑﯿﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ﯾﺠﻌﻞ اﻹﻧﺘﻘﺎل إﻟﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ اﻟﻤﻘﺎﺑﻞ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺻﻌﺒﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻋﺪم وﺟﻮد أي وﺳﯿﻠﺔ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﻞ اﻷﻣﺎن واﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻤﺮور )ﻣﻄﺒﺎت ‪ ,‬ﻋﻼﻣﺎت ﻣﺮورﯾﺔ ‪.(...‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ .3.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺗﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪-:‬‬
‫إﻓﺘﻘﺎر اﻟﺸﺎرع ﻟﻠﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻤﻦ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻷﻣﺎن ﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻋﺪم اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻠﺮﺻﯿﻒ وإﻛﺘﻈﺎظﮫ ﺑﺎﻟﺒﺎﺋﻌﯿﻦ ﻟﻤﺨﺘﻠﻒ اﻟﺴﻠﻊ ﻣﻤﺎ ﯾﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺪاﺧﻞ اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﺿﯿﻘﺔ ﺑﺴﺒﺐ إﻣﺘﺪاد واﺟﮭﺎت اﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ وﺗﻮاﺟﺪ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻛﺸﺎك‬ ‫‪-‬‬
‫واﻟﻤﻈﻼت اﻟﻌﺸﻮاﺋﯿﺔ ﺗﻐﻠﻖ ھﺬه اﻟﻤﺪاﺧﻞ‪.‬‬
‫ﺗﺂﻛﻞ اﻷﺳﻔﻠﺖ ووﺟﻮد ﺣﻔﺮ ﻓﻲ أرﺿﯿﺔ اﻟﺸﺎرع‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة ﻏﯿﺮ ﻣﺤﺪد اﻟﺒﺪاﯾﺔ واﻟﻨﮭﺎﯾﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وﺟﻮد ﻣﺼﺎطﺐ ﺑﺎرزة أﻣﺎم اﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺗﺘﻌﺪي ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻋﺪم وﺟﻮد ﺗﻘﺴﯿﻢ واﺿﺢ ﻟﻠﺮﺻﯿﻒ ﻹﺣﺘﻮاء اﻟﻨﺸﺎطﺎت اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﻋﻠﯿﮫ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ .4.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺧﺪﻣﯿﺔ ‪-:‬‬
‫ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻹﺿﺎءة ﻏﯿﺮ ﻛﺎﻓﯿﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻲ إﺿﺎءة اﻟﻤﺤﻼت وﻟﻮﺣﺎت اﻹﻋﻼﻧﺎت‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وﺟﻮد ﻣﺠﺎري ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻷﻣﻄﺎر ﻣﻜﺸﻮﻓﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺴﺒﺐ ﺧﻄﺮ ﻟﻠﻤﺸﺎة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻋﺪم اﻟﻨﻈﺎﻓﺔ اﻟﺪورﯾﺔ ﻟﻠﺸﺎرع أدي ﻟﺘﺮاﻛﻢ أﻛﻮام اﻟﻘﻤﺎﻣﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻋﺪم ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ﺑﺼﻮرة ﺟﯿﺪة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﺴﻠﺒﯿﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ) رﻣﻲ اﻟﻘﻤﺎﻣﺔ ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪ ,‬وﺟﻮد اﻟﺒﺎﺋﻌﯿﻦ ﻣﻔﺘﺮﺷﻲ‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﺮﺻﯿﻒ ( واﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻹﻓﺘﻘﺎر ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‪.‬‬

‫‪102 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺻﻮرة )‪ : (26‬ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﻤﺠﺎري اﻟﻤﻜﺸﻮﻓﺔ – ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ) ,‬اﻟﻤﺼﺪر اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫‪ .4.6.3‬ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺑﯿﺌﯿﺔ ‪-:‬‬

‫وھﻲ ﻧﺎﺗﺠﺔ ﻣﻦ ﻓﻘﺪان ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع واﻟﺘﻲ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﺸﺎﻛﻞ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻲ اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪:‬‬
‫إﻧﻌﺪام اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺸﺊ اﻟﺬي أدي إﻟﻲ وﺟﻮد اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺗﻠﻮث اﻟﺠﻮ ﺑﺴﺒﺐ ﺛﺎﻧﻲ اﻛﺴﯿﺪ اﻟﻜﺮﺑﻮن اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ ﻋﻮادم اﻟﺴﯿﺎرات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﺘﻠﻮث اﻟﻀﻮﺿﺎﺋﻲ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ أﺑﻮاق اﻟﺴﯿﺎرات‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻨﺎﺧﯿﺎ ﺑﯿﺌﺔ اﻟﺸﺎرع ﺣﺎرة ﺟﺪا ً ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﺘﻠﻮث واﻟﺮواﺋﺢ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻣﻦ ﺗﺮاﻛﻢ اﻟﻘﻤﺎﻣﺔ ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻠﺴﻠﻮك ﻏﯿﺮ اﻟﺤﻀﺎري ﻣﻦ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ ﻓﺌﺎﺗﮭﻢ ‪.‬‬

‫‪103 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫اﻟﻮﺿﻊ‬ ‫ﺷﻜﻞ)‪:(49‬‬
‫اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ‬ ‫اﻟﺮاھﻦ ‪-‬‬
‫ﺷﺎرع‬ ‫اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ ‪-‬‬
‫اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬ ‫اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪) ,‬‬
‫اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ (‬

‫‪.7.3‬‬
‫ﻣﻨﺎﻗﺸﺔ ‪-:‬‬
‫ﺑﻨﺎء ً ﻋﻠﻲ ﻣﺎﺳﺒﻖ ﻧﺠﺪ أﻧﮫ ﺑﺘﺤﻠﯿﻞ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺟﻤﻌﮭﺎ ﻋﻦ اﻟﺸﺎرع ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺪراﺳﺔ )ﺷﺎرع‬
‫اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة( وﻣﻘﺎرﻧﺘﮭﺎ ﺑﻤﻌﺎﯾﯿﺮ وأﺳﺲ وﻣﻜﻮﻧﺎت اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي اﻟﺘﻲ ﺗﻢ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻓﻲ اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي‪.‬‬
‫ﺗﺒﯿﻦ اﻵﺗﻲ ‪-:‬‬
‫ﻋﻨﺪ دراﺳﺔ إﺳﺘﺨﺪام اﻹراﺿﻲ وﺟﻮد ﻗﺴﻢ ﻣﻦ اﻟﺸﺎرع ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻣﺒﺎﻧﻲ ذات أﻧﺸﻄﺔ ﺻﺤﯿﺔ‬
‫ﻣﺎﯾﺴﺘﻮﺟﺐ إھﺘﻤﺎﻣﺎ ً ﺧﺎﺻﺎ ً ﺑﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع ﺗﺒﻌﺎ ً ﻟﻠﻔﺌﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻣﻦ ﻛﺒﺎر ﺳﻦ وﻣﺮﺿﻰ ‪ .‬وذﻟﻚ ﻣﺤﺎوﻟﺔ‬
‫ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ ﻣﺒﺪأ اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪ .‬ﻛﻤﺎ أن ھﻨﺎﻟﻚ ﻗﺴﻢ ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻲ ﻣﺒﺎﻧﻲ ﻗﯿﺪ اﻹﻧﺸﺎء وذﻟﻚ ﻣﺎﯾﻤﻜﻦ ﻣﻦ‬
‫إﺿﺎﻓﺔ أﻧﺸﻄﺔ ﺗﺮﻓﯿﮭﯿﮫ ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﺎط ﺟﺬب ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺗﺴﺘﮭﺪف اﻟﻔﺌﮫ اﻟﻐﺎﻟﺒﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﺸﺎرع )ﻓﺌﺔ‬
‫اﻟﺸﺒﺎب( وذﻟﻚ ﻟﺘﺤﻘﯿﻖ ﻣﺒﺪأ اﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ ﻟﻠﺸﺎرع‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ أﻧﮫ ﺑﺪراﺳﺔ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﺗﻢ ﺗﺼﻨﯿﻔﮭﻢ إﻟﻲ ‪ :‬ﻣﺸﺎة ‪ ,‬ﻗﺎﺋﺪي ﻣﺮﻛﺒﺎت ﻋﺎﻣﺔ وﺧﺎﺻﺔ ‪,‬‬
‫ﺑﺎﺋﻌﯿﻦ ﻋﻠﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ .‬وﺑﻤﻼﺣﻈﺔ ﺳﻠﻮﻛﯿﺎﺗﮭﻢ ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ ﻓﺌﺎﺗﮭﻢ وﺟﺪ أن اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﻐﯿﺮ ﺟﯿﺪة اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪث ﻣﻦ‬
‫ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺸﺎة )رﻣﻲ ﻗﻤﺎﻣﺔ ‪ ,‬ﻋﺒﻮر ﺑﻌﺸﻮاﺋﯿﺔ ‪ .... ,‬إﻟﺦ ( وﻗﺎﺋﺪي اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻧﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﻋﺪم ﺗﻮﻓﺮ ﻣﺴﺎرات ﻣﮭﯿﺄه‬
‫ﺑﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ اﻟﻼزﻣﺔ ﻹﺳﺘﯿﻌﺎب إﺣﺘﯿﺎﺟﺎﺗﮭﻢ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ واﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت‪ .‬أﻣﺎ اﻟﺒﺎﺋﻌﯿﻦ ﻓﺴﻠﻮﻛﯿﺎﺗﮭﻢ‬
‫اﻟﺴﯿﺌﺔ ﻧﺎﺗﺠﮫ ﻋﻦ ﻋﺪم إﺣﺘﺮاﻣﮭﻢ ﻟﻠﺸﺎرع وإﺣﺴﺎﺳﮭﻢ ﺑﺎﻟﻤﺴﺆﻟﯿﺔ وذﻟﻚ ﯾﻈﮭﺮ ﺟﻠﯿﺎ ً ﻓﻲ ﺗﻮاﺟﺪھﻢ ﺑﻜﺜﺮة ﻋﻨﺪ ﺗﻘﺎطﻊ‬
‫اﻟﻤﺴﺎرات وإﻏﻼق ﻣﺪاﺧﻞ اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻣﺎﯾﻠﺰم ﺳﻦ ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺻﺎرﻣﺔ ﻟﻤﻨﻌﮭﻢ ﻣﻦ اﻹﻓﺘﺮاش ﺑﻌﺸﻮاﺋﯿﺔ ﻣﻊ‬
‫إﯾﺠﺎد ﺣﻠﻮل ﺑﺘﺨﺼﯿﺺ أﻣﺎﻛﻦ ﻣﺤﺪدة ﻟﮭﻢ ﺿﻤﻦ إﻣﺘﺪاد اﻷرﺻﻔﺔ‪.‬‬

‫‪104 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫وﺑﺪراﺳﺔ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت وﺟﺪ أن ھﻨﺎﻟﻚ ﺗﺪاﺧﻞ واﺿﺢ ﻟﻠﺤﺮﻛﺔ واﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ﺑﯿﻨﮭﻤﺎ‬
‫ﻣﺎ ﯾﻮﺟﺐ وﺟﻮد ﻣﺴﺎرات ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎة واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت واﻟﻔﺼﻞ ﺑﯿﻨﮭﻤﺎ ﺑﺈﯾﺠﺎد ﻣﻌﺎﺑﺮ آﻣﻨﮫ ﻟﻠﻤﺸﺎة‬
‫وإﺳﺘﺨﺪام وﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﻤﺮورﯾﺔ ﻟﻀﻤﺎن ﺳﻼﻣﺔ وأﻣﺎن ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‪.‬‬
‫وﺑﺬﻟﻚ ﺗﻢ ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة إﻟﻲ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﺑﺼﺮﯾﺔ ‪ ,‬ﻣﺮورﯾﺔ ‪ ,‬ﺗﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪ ,‬ﺧﺪﻣﯿﺔ‬
‫وﻣﺸﺎﻛﻞ ﺑﯿﺌﯿﺔ ‪.‬‬
‫إذن ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ وﺑﻤﻘﺎرﻧﺔ ﺗﻜﻮﯾﻦ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻓﻲ وﺿﻌﮫ اﻟﺮاھﻦ ﺑﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي اﻟﺘﻲ‬
‫ﯾﺠﺐ ﺗﻮاﺟﺪھﺎ واﻟﺘﻲ ﺗﻢ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻓﻲ اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي ) ﻣﺴﺎر ﻣﺸﺎة ‪ ,‬ﻣﺴﺎر ﺳﯿﺎرات ‪ ,‬ﻣﻮاﻗﻒ ﺟﺎﻧﺒﯿﺔ (‬
‫ﻧﺠﺪ أن اﻟﺸﺎرع ﯾﻔﺘﻘﺮ ﻟﺘﻠﻚ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت واﻟﻌﻨﺎﺻﺮاﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﻨﻈﯿﻢ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع وﺗﺠﻌﻠﮫ أﻛﺜﺮ اﻣﺎﻧﺎ ً‬
‫وراﺣﮫ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ‪ ,‬واﻟﺘﻲ ﺗﺤﻔﺰ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي‪.‬‬

‫‪ .8.3‬ﺧﻼﺻﺔ ‪-:‬‬
‫ﺑﺼﻮرة ﻋﺎﻣﺔ ﻧﺠﺪ أن ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ) اﻟﺸﺎرع ﻣﻮﺿﻊ اﻟﺪراﺳﺔ ( ﯾﻌﺎﻧﻲﻣﻦ اﻹھﻤﺎل ﺳﻮاء ً ﻣﻦ أﺻﺤﺎب‬
‫اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ أو ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع ﻧﺎﺗﺞ ﻣﻦ إﻧﻌﺪام اﻟﺸﻌﻮر ﺑﺎﻟﻤﺴﺆﻟﯿﺔ و اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﯿﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ‬
‫إﻟﻲ ﺗﻨﻮع واﺟﮭﺎت اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻤﻄﻠﺔ ﻋﻠﯿﮫ وإﺳﺘﺨﺪام اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻟﻮان وﻣﻮاد اﻹﻛﺴﺎء ﻣﻨﮭﺎ ﻣﺎھﻮ ﺣﺪﯾﺚ واﻹﺧﺮ‬
‫ﻗﺪﯾﻢ ﺑﺪون ﻗﯿﻮد وﻗﻮاﻧﯿﻦ ﻣﺤﺪدة ‪ ,‬ﻛﻤﺎ ﯾﻔﺘﻘﺮ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻟﻠﻤﺒﺎدئ واﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ واﻟﻤﻤﯿﺰات اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي اﻟﻼزﻣﺔ اﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺧﻼﻟﮭﺎ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﻔﯿﺰ اﻹدراك‬
‫اﻟﺒﺼﺮي ﻓﻜﻞ ﻣﺎﺳﺒﻖ ﻣﻦ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﮭﺎ إﺣﺪاث ﻓﻮﺿﻲ ﺑﺼﺮﯾﺔ و ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻛﻔﺎءة اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﺎﯾﺆﺛﺮ‬
‫ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ و اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ﻓﻼ ﯾﺼﺒﺢ ھﻨﺎﻟﻚ ﻣﺎ ﯾﻤﯿﺰ اﻟﺸﺎرع وﯾﺠﻌﻠﮫ ﺟﺎذﺑﺎ ً‬
‫ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﺑﻞ ﯾﺼﺒﺢ ﻣﻤﺮ ﻟﻺﻧﺘﻘﺎل ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺔ إﻟﻲ أﺧﺮي ﻟﯿﺲ إﻻ‪.‬‬
‫وﺑﺬﻟﻚ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ إﯾﺠﺎد ﺣﻠﻮل ﻋﻤﻠﯿﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻹﺳﺘﻌﺎﻧﺔ ﺑﻤﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي )اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ‪ ,‬ﻓﻌﺎﻟﯿﺔ‬
‫‪ ,‬اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻻﻣﺎن ‪ ......‬إﻟﺦ ( وﺗﻄﺒﯿﻘﮭﺎ ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع وﺗﻮزﯾﻌﮭﺎ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻨﻘﺎط‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع‪.‬‬

‫‪ .9.3‬اﻟﺤﻠﻮل ‪-:‬‬
‫‪ .1.9.3‬ﺗﺤﻘﯿﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ‪-:‬‬
‫)أ( اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ‪-:‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ‪.‬‬
‫ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻟﻈﻞ واﻟﺤﻤﺎﯾﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺠﻮﯾﺔ ﻛﻤﺎ ﺗﻘﻠﻞ اﻟﺘﻠﻮث اﻟﮭﻮاﺋﻲ واﻟﻀﻮﺿﺎﺋﻲ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺤﺴﯿﻦ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ﻟﻺﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ ﻣﯿﺎه اﻻﻣﻄﺎر‪.‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﺨﺪام ﻣﻮاد ﺻﺪﯾﻘﺔ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ ﻟﻸرﺿﯿﺎت وﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻈﻠﯿﻞ اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ وأﺛﺎﺛﺎت اﻟﺸﺎرع‪.‬‬

‫‪105 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (50‬اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ﻣﺠﻠﺔ ﻋﺎﻟﻢ اﻟﺒﻨﺎء ‪ /‬اﻟﻌﺪد ‪ 12‬ﯾﻮﻟﯿﻮ‪1981‬م ‪ /‬إظﮭﺎر اﻟﻘﯿﻢ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﺎرة‬
‫واﻟﺘﺨﻄﯿﻂ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺎدئ اﻟﺘﺨﻄﯿﻄﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﯾﻨﺒﻊ اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ‪ /‬ص‪. 19‬‬

‫ﻟﺬا ﯾﻮﺻﻲ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام أﺷﺠﺎر ﻣﻼﺋﻤﮫ ﻟﺪرﺟﺎت اﻟﺤﺮارة اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﺘﺤﻤﻠﮭﺎ ﻟﻠﺠﻔﺎف واﻟﻌﻄﺶ‬
‫وﻗﻠﺔ ﻣﯿﺎه اﻷﻣﻄﺎر ﻛﻤﺎ أن طﺒﯿﻌﺔ ﻧﻤﻮ ﺟﺬورھﺎ ﻏﯿﺮ ﻣﺘﻔﺮﻋﺔ ‪ ,‬ﻣﻌﻤﺮة ‪ ,‬وﺗﻘﻠﻞ اﻟﺘﻠﻮث اﻟﮭﻮاﺋﻲ‬
‫واﻟﻀﻮﺿﺎﺋﻲ‪.‬‬
‫)ب( اﻟﺴﻼﻣﺔ واﻷﻣﺎن ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﺟﻌﻞ اﻟﻘﯿﺎدة أﻛﺜﺮ أﻣﺎﻧﺎ وذﻟﻚ ﺑﺎﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﻣﻦ اﻟﺘﻌﺎرﺿﺎت اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻓﻲ ﻣﺴﺎر‬
‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات وذﻟﻚ ﺑﺘﺤﺪﯾﺪ ﺣﺎرات اﻟﺴﯿﺮ وﻋﻤﻞ ﻣﻮاﻗﻒ ﺟﺎﻧﺒﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻋﻤﻞ ﻣﻌﺎﺑﺮ آﻣﻨﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻋﻨﺪ اﻟﺘﺘﻘﺎطﻌﺎت وﻓﻲ وﺳﻂ اﻟﺸﺎرع‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﻮﻓﯿﺮ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﻤﺮوري ﺑﺎﻟﻄﺮﯾﻖ ﺑﻌﻤﻞ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﻣﺼﺪات ﺣﺎﺟﺰة ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ ﻋﻠﻲ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﺮﺻﯿﻒ ﻟﻔﺼﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ﻋﻦ ﺣﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﺎة‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ ﻣﻨﺼﺎت ووﺳﺎﺋﺪ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ ﺑﺎﻟﻘﺮب ﻣﻦ ﻣﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺸﺎة‪.‬‬
‫)ج( اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺔ ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﺴﺎرات ﻣﻼﺋﻤﺔ ﻟﻜﺎﻓﺔ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ ﻣﺸﺎة وﺳﯿﺎرات ﻋﺎﻣﺔ وﺧﺎﺻﺔ ﻟﻤﻨﻊ ﺗﺪاﺧﻞ‬
‫اﻟﺤﺮﻛﺔ ﺑﯿﻨﮭﻤﺎ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻋﻤﻞ ﺣﻮاﺟﺰ ﻋﻠﻲ ﻣﺪاﺧﻞ اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ اﻟﻐﯿﺮ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ﺗﻤﻨﻊ دﺧﻮل‬
‫اﻟﺴﯿﺎرات ﻟﻠﺸﺎرع ﻟﺘﺨﻔﯿﻒ اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﺮورﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺠﻨﺐ اﻟﻤﯿﻮل اﻟﺸﺪﯾﺪ ﻓﻲ اﻷرﺻﻔﺔ واﻹﻗﻼل ﻣﻦ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﻼﻟﻢ واﻟﺒﺮدورات اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻟﺘﺴﮭﯿﻞ‬
‫ﺣﺮﻛﺔ ﻛﺒﺎر اﻟﺴﻦ واﻟﻤﻌﺎﻗﯿﻦ ‪ .‬وﺑﺬﻟﻚ ﯾﺘﻢ إزاﻟﺔ اﻟﻤﺼﺎطﺐ ﻣﻦ أﻣﺎم اﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻟﺘﻮﺳﯿﻊ‬
‫ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺤﺴﯿﻦ ﻣﺤﻄﺎت ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﻨﻈﯿﻢ أﻣﺎﻛﻦ إﻧﺘﻈﺎر اﻟﺴﯿﺎرات ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ اﻟﺸﺎرع ﻟﻤﻨﻊ اﻹﻛﺘﻈﺎظ‪.‬‬
‫)د( اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﺗﺨﺼﯿﺺ ﻧﻘﺎط ﻟﺘﺠﻤﯿﻊ ﻗﻤﺎﻣﺔ اﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﻮزﯾﻊ ﺳﻼل ﻗﻤﺎﻣﺔ ﻣﺜﺒﺘﮫ ﻋﻠﻲ أﻋﻤﺪة اﻹﻧﺎرة ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺮﺻﯿﻒ‪.‬‬
‫‪ ‬إﻏﻼق اﻟﻤﺠﺎري اﻟﻤﻜﺸﻮﻓﺔ ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع‪.‬‬
‫‪ ‬ﻋﻤﻞ ﻓﺘﺤﺎت ﺗﺼﺮﯾﻒ ﺑﻌﺮض ‪ 40‬ﺳﻢ ﺗﺤﺖ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﺒﺮدورة ﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ﻣﯿﺎه اﻷﻣﻄﺎر وﺗﻜﻮن ﻋﻠﻲ‬
‫ﺷﻜﻞ ﻗﻨﻮات ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ اﻷﺳﻤﻨﺘﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ اﻟﺬي ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ إﻣﺘﺼﺎص ﺛﺎﻧﻲ أﻛﺴﯿﺪ اﻟﻜﺮﺑﻮن وﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﻀﻮﺿﺎء‪.‬‬
‫)ه( إﺳﺘﺨﺪام اﻷراﺿﻲ ‪ ,‬اﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ‪ ,‬اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ اﻹﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ واﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ‪-:‬‬
‫‪ ‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺘﺮﻓﯿﮭﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﻠﺰم وﺟﻮدھﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻣﻦ ﻣﻄﺎﻋﻢ‪,‬‬
‫ﺻﺎﻻت أﻟﻌﺎب ) ﺑﻠﯿﺎردو‪ ,‬ﺗﻨﺲ‪...‬إﻟﺦ ( ‪ ,‬ﺻﺎﻟﺔ رﯾﺎﺿﯿﺔ ‪ .‬ﻷن أﻛﺒﺮ ﻓﺌﺔ ﯾﺴﺘﻘﻄﺒﮭﺎ اﻟﺸﺎرع ھﻢ‬
‫اﻟﺸﺒﺎب‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﻮﻓﯿﺮ أﻣﺎﻛﻦ ﺑﺎﻟﺮﺻﯿﻒ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات ﻹﺳﺘﯿﻌﺎب اﻟﻨﺸﺎطﺎت اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ اﻟﻔﺎﺋﻤﺔ ﻋﻠﻲ طﻮل‬
‫اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ ﺑﺎﺋﻌﺎت ﺷﺎي وﺑﺎﻋﺔ ﻣﺘﺠﻮﻟﯿﻦ وﻣﻔﺘﺮﺷﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻤﻞ أﻣﺎﻛﻦ ﺟﻠﻮس ﻣﻈﻠﻠﮫ‬
‫وأﻛﺸﺎك ﺑﯿﻊ‪.‬‬

‫‪106 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ .2.9.3‬ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻷدراك اﻟﺒﺼﺮي ‪-:‬‬

‫وﯾﺘﻢ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﻄﺒﯿﻖ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع واﻟﺘﻲ‬
‫ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻄﺒﯿﻘﮭﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع ‪-:‬‬
‫‪ .1‬اﻟﺘﻔﺎﺿﻞ أو اﻟﺘﻤﯿﯿﺰ ‪:‬أن ﯾﻜﻮن اﻟﺸﺎرع ﻣﻤﯿﺰ ً ا ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ اﻟﻤﻼﺋﻤﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷﺷﺠﺎر ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺧﺘﯿﺎر ﺷﻜﻞ ﻣﻤﯿﺰ ﻷﻋﻤﺪة اﻹﻧﺎرة ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻌﻄﻲ اﻟﺸﺎرع ﺳﻤﺔ ﻣﻤﯿﺰة وﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﺗﺠﻌﻠﮫ ﺟﺎذﺑﺎ‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺳﺘﺨﺪام أﻛﺸﺎك ﺑﺘﺼﺎﻣﯿﻢ ﻣﻤﯿﺰة وﺗﻌﻜﺲ ﺷﺨﺼﯿﺔ اﻟﺸﺎرع ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻣﻘﺎﻋﺪ اﻟﺠﻠﻮس ‪.‬‬
‫‪ .2‬اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ ‪ :‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻷﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻜﻞ )‪ (77‬وذﻟﻚ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ‪-:‬‬
‫‪ ‬اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻷرﺿﯿﺎت وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻮاد اﻟﺮﺻﻒ ﺣﯿﺚ ﺗﺨﺼﺺ ﻣﺎدة رﺻﻒ ﻟﻤﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ ﻣﺎدة اﻟﺮﺻﻒ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات وﻛﺬﻟﻚ أﻏﻄﯿﺔ أﺣﻮاض اﻷﺷﺠﺎر ﺗﺤﻘﻖ‬
‫اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬وﺿﻊ أﻋﻤﺪة اﻹﻧﺎرة ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع ﺣﯿﺚ ﺗﻮﺿﻊ ﻓﻲ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﺮﺻﯿﻒ واﻟﺘﻲ ﺗﺤﻘﻖ‬
‫اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﯿﻼ ‪.‬‬
‫‪ .3‬اﻟﺘﻘﺴﯿﻢ ‪ :‬وذﻟﻚ ﺑﺘﻨﻮﯾﻊ إﺳﺘﻌﻤﺎﻻت اﻷرض ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﯿﮫ ‪:‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ :(27‬ﺗﻨﻮع إﺳﺘﻌﻤﺎﻻت اﻷرض ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ‪.‬‬

‫‪107 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﻋﻤﻞ ﺣﺪاﺋﻖ ﻣﻨﺒﺜﻘﺔ أﻣﺎم اﻟﻜﺎﻓﺘﺮﯾﺎت ﻹﺳﺘﯿﻌﺎب ﺑﺎﺋﻌﺎت اﻟﺸﺎي وزراﻋﺘﮭﺎ ﺑﺎﻟﺸﺠﯿﺮات ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺷﻜﻞ )‪. (77‬‬

‫)‪(28‬‬ ‫ﺻﻮرة‬
‫ﺣﺪاﺋﻖ‬ ‫‪:‬‬
‫اﻣﺎم‬ ‫ﻣﻨﺒﺜﻘﺔ‬

‫اﻟﻜﺎﻓﺘﺮﯾﺎت ) ‪ / ( Parklets‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‬

‫ﺗﺨﺼﯿﺺ أﻣﺎﻛﻦ ﻟﻠﺒﺎﻋﮫ اﻟﻤﺘﺠﻮﻟﯿﻦ وذﻟﻚ ﺑﻌﻤﻞ أﻛﺸﺎك وﻋﺮﺑﺎت ﺑﯿﻊ ﻣﻤﯿﺰه ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫)‪:(29‬‬ ‫ﺻﻮرة‬
‫اﻟﺒﺎﻋﺔ‬ ‫أﻣﺎﻛﻦ‬
‫اﻟﻤﺘﺠﻮﻟﯿﻦ ﻋﻠﻲ إﻣﺘﺪاد اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‪.‬‬

‫‪ .4‬اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ‪:‬‬

‫‪ ‬ﺑﻌﻤﻞ ﺳﻠﺴﻠﺔ ﻣﻦ اﻷﺷﺠﺎر ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻟﺘﻀﯿﯿﻖ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﺑﺼﺮﯾﺎ ﻟﻠﺴﺎﺋﻘﯿﻦ‬
‫وإﺿﻔﺎء ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ‪ ,‬وﻛﺬﻟﻚ أﻋﻤﺪة اﻹﻧﺎرة ﻟﯿﻼ ﺗﻌﻄﻲ اﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ‪.‬‬

‫‪108 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺻﻮرة )‪ :(30‬إﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ واﻹﺣﺴﺎس ﺑﺎﻟﺤﺮﻛﺔ ‪/‬‬

‫ﻣﻘﺘﺮح ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‪.‬‬
‫‪ 3.9.3‬اﻟﺤﻠﻮل اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ‪-:‬‬
‫ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ وﺑﻌﺪ إﺳﺘﻌﺮاض اﻟﺤﻠﻮل اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻘﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي واﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي وﺟﺪ أن‬
‫ﺗﻠﻚ اﻟﺤﻠﻮل ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺤﻘﯿﻘﮭﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل إﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ اﻟﺤﻀﺮي وﻓﻖ ﻣﻌﺎﯾﯿﺮ ﺗﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻨﻮاﺣﻲ‬
‫اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ‪ .‬وﺑﺬﻟﻚ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ إﯾﺠﺎد اﻟﺤﻠﻮل اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻜﻦ ﻣﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي‬
‫وﺗﺤﻔﯿﺰ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي وذﻟﻚ ﺑﺘﺤﺪﯾﺪ ﻣﺴﺎرات اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ﻓﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ واﺗﺠﺎھﺎﺗﮭﺎ وﻣﻨﺎطﻖ ﺗﺠﻤﻊ‬
‫اﻟﺤﺮﻛﺔ او اﻷﻧﺸﻄﺔ ﺑﺘﺤﺴﯿﻦ ﻋﺮض اﻟﺸﺎرع و اﻷرﺻﻔﺔ و إﺿﺎﻓﺔ ﻣﻮاﻗﻒ ﻟﻠﺴﯿﺎرات و ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻣﻨﺎطﻖ ﻟﻠﻤﺸﺎة‬
‫وإﺿﺎﻓﺔ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﺄﺛﯿﺜﺖ اﻟﺸﺎرع وﻓﻖ اﻟﻤﻌﺎﯾﯿﺮ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻢ اﻟﺘﻮﺻﻞ إﻟﯿﮭﺎ‪.‬‬

‫وﺑﻌﺪ أن ﺗﻢ اﻟﺘﻌﺮف ﻓﻲ اﻹطﺎر اﻟﻨﻈﺮي ﻋﻠﻲ أﺑﻌﺎد اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻟﻠﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري ﻟﻤﺪﯾﻨﺔ أﺑﻮظﺒﻲ ﺗﻤﺖ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ إﺳﺘﺨﻼص اﻷﺑﻌﺎد اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ﻋﺮض ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬وھﻲ ﻛﻤﺎ ﻣﻮﺿﺤﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺠﺪول ) ‪. (8‬‬

‫‪109 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫طﺮﯾﻖ اﻟﺴﯿﺎرات‬ ‫ﺣﺎرة اﻟﻮاﺟﮭﮫ‬ ‫ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة‬

‫ﺟﺰﯾﺮة‬ ‫ﺣﺎرة ﻣﺮﺻﻮﻓﺔ‬ ‫ﺣﺎرة‬ ‫ﻣﻮﻗﻒ‬ ‫ﻣﺴﺎر‬ ‫ﻣﻮﻗﻒ ‪1‬‬ ‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‬ ‫ﻣﺴﺎر‬ ‫ﻓﺌﺔ اﻟﺸﺎرع‬
‫ﺣﺎرة‬ ‫ﺟﺰﯾﺮة‬ ‫اﻟﻄﺮﻓﯿﺔ‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﺔ‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﺔ‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫وﺳﻄﯿﺔ‬ ‫ﻟﻠﺪراﺟﺎت‬ ‫إﻣﺘﺪاد‬ ‫دراﺟﺎت‬ ‫إﻣﺘﺪاد‬ ‫اﻟﺪراﺟﺎت‬
‫اﻟﺤﺎﻓﻼت‪+‬اﻟﺴﯿﺎرات اﻟﺴﯿﺎرات‬ ‫ﺟﺎﻧﺒﯿﺔ‬ ‫‪2‬‬ ‫اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات‬ ‫اﻟﺴﯿﺮ‬ ‫اﻟﻮاﺟﮭﺔ‬
‫‪4‬‬ ‫اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ‬ ‫ﻟﻠﺮﺻﯿﻒ‬ ‫ھﻮاﺋﯿﺔ‬ ‫ﻟﻠﺮﺻﯿﻒ‬ ‫‪2‬‬
‫ﺷﺎرع ‪: Street‬‬
‫ﻻﯾﻮﺟﺪ‬ ‫ﻻﯾﻮﺟﺪ‬ ‫‪3m‬‬ ‫ﻻﯾﻮﺟﺪ‬ ‫‪2.3m‬‬ ‫ﻻﯾﻮﺟﺪ‬ ‫ﻻﯾﻮﺟﺪ‬ ‫ﻻﯾﻮﺟﺪ‬ ‫‪0.2m‬‬ ‫ﻻﯾﻮﺟﺪ‬ ‫‪1m‬‬ ‫‪2m‬‬ ‫‪0.5m‬‬ ‫ﯾﺘﻀﻤﻦ ﺣﺎرة واﺣﺪة‬
‫ﻓﻲ ﻛﻞ إﺗﺠﺎه‪.‬‬

‫واﺟﮭﮫ ‪0.5m‬‬ ‫ﺟﺪول )‪ : (8‬اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ‪.‬‬

‫واﺟﮭﮫ ‪0.5m‬‬
‫اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‬
‫أﺛﺎﺛﺎت‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺳﯿﺮ‬ ‫ﻣﻮاﻗﻒ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬
‫ﺳﯿﺎرات‬ ‫اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‬
‫رﺻﯿﻒ‬‫ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺷﺎرع‬
‫ﺣﺎرة‬ ‫اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻤﻘﺘﺮح‬ ‫‪ : (51‬اﻟﻤﻘﻄﻊ‬
‫ﺳﯿﺎرات‬ ‫ﻣﻨﻂ ﺷﻜﻞ )‬
‫ﻣﻮاﻗﻒ‬
‫إر‬ ‫ﺣﺎرة رﺻﯿﻒ‬ ‫أﺛﺎﺛﺎت‬ ‫إر‬
‫‪2.2m 1m‬‬ ‫‪2.3m‬‬ ‫‪3m‬‬ ‫‪3m‬‬ ‫ﻗﺔ ‪2.3m 1m‬‬
‫ﺗﺪ‬ ‫ﺗﺪ‬
‫اد‬ ‫ﺳﯿﺮ‬
‫‪18m‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫اد‬
‫ال‬ ‫ال‬
‫ﻣﺐ‬ ‫‪m‬‬
‫ﻣﺐ‬
‫ﻧﻰ‬ ‫ﻧﻰ‬

‫‪111 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ ‬اﻹﺑﻘﺎء ﻋﻠﻲ اﻟﺸﺎرع ذو اﻹﺗﺠﺎه اﻟﻮاﺣﺪ وﻋﻤﻞ ﻣﺴﺎرﯾﻦ ﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ﺑﻌﺮض‪ 3‬أﻣﺘﺎر‬
‫ﻟﻜﻞ ﻣﺴﺎر ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ﻣﺴﺎر واﺣﺪ ‪.‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ : (31‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻋﻤﻞ ﻣﻮﻗﻒ طﻮﻟﻲ ﻟﻮﻗﻮف اﻟﺴﯿﺎرات أﻣﺎم اﻟﻤﺤﺎل اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺪون إﻋﺎﻗﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎرات اﻟﻤﺎرة وﺑﻄﻮل‬
‫‪ 6‬ﻣﺘﺮ وﻋﺮض ‪ 2.3‬ﻣﺘﺮ‪.‬‬

‫‪112 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺻﻮرة)‪ :(32‬ﻣﻮﻗﻒ ﺳﯿﺎرات طﻮﻟﻲ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‬

‫‪ ‬أن ﯾﻮﺟﺪ اﻟﻤﻮﻗﻒ ﻋﻠﻲ ﺑﻌﺪ ﻻﯾﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 25‬ﻣﺘﺮ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻊ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟﻮد دوار‪ .‬وﻻ ﯾﻘﻞ ﻋﻦ ‪15‬‬
‫ﻣﺘﺮ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻘﺎطﻌﮫ ﻣﻊ ﺷﻮارع ﺟﺎﻧﺒﯿﺔ وذﻟﻚ ﻟﻌﺪم ﺣﺠﺐ اﻟﺴﯿﺎرات اﻟﻮاﻗﻔﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎرات اﻟﻤﺘﺤﺮﻛﺔ‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ﻣﻊ اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ وزواﯾﺎ اﻟﻄﺮق ‪.‬‬

‫ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻮﻗﻒ اﻟﻤﻮازي‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ :(52‬اﻟﺤﺪ اﻻدﻧﻲ‬

‫وﺗﻘﺎطﻌﺎت اﻟﻄﺮق ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ اﻟﺴﻌﻮدﯾﺔ ‪ " ,‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻷرﺻﻔﺔ واﻟﺠﺰر ﺑﺎﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع "‬

‫‪113 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪Key‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ :(33‬ﺗﻘﺎطﻊ ﺷﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ﻣﻊ ﺷﺎرع ﺟﺎﻧﺒﻲ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ‪.‬‬

‫‪114 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ ‬ﺗﻮﻓﯿﺮ رﺻﯿﻒ ﺑﻌﺮض ‪ 3.7‬ﻣﺘﺮ ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻟﯿﻔﻲ ﺑﺈﺣﺘﯿﺎﺟﺎت اﻟﻤﺸﺎة ‪.‬‬
‫ﺣﯿﺚ ﻣﻦ اﻟﻮاﺟﺐ أن ﯾﺴﺘﻮﻋﺐ اﻟﺮﺻﯿﻒ اﻟﺴﻠﻮﻛﯿﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪث ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻣﻦ ﻣﺸﺎة )ﻋﺎﺑﺮﯾﻦ ‪,‬‬
‫ﻣﺘﺴﻮﻗﯿﻦ( وﺑﺎﺋﻌﯿﻦ ﻣﺘﺠﻮﻟﯿﻦ وﺑﺎﺋﻌﺎت ﺷﺎي وﻣﺘﺴﻮﻟﯿﻦ وأن ﺗﻜﻮن أﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻷراﺿﻲ ﻣﺄﺧﻮذة ﺑﻌﯿﻦ اﻹﻋﺘﺒﺎر‪.‬‬
‫وذﻟﻚ ﺑﺘﻘﺴﯿﻢ اﻟﺮﺻﯿﻒ أﻟﻲ أرﺑﻌﺔ أﺟﺰاء رﺋﯿﺴﯿﺔ ‪ :‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻮاﺟﮭﺔ ‪ ,‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﯿﺮ ‪ ,‬ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات و‬
‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻄﺮﻓﯿﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺘﺠﮭﻲ‬
‫إﻣﺘﺪا‬
‫إرﺗﺪا‬

‫اﻟﻮاﺟﮫ‬

‫ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﻣﻨﻄﻘﺔ‬

‫اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‬ ‫اﻟﻤﻨﻂ‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (53‬ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع‬
‫زات‬

‫ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫د‬

‫اﻟﺴﯿﺮ‬ ‫ﻗﺔ‬
‫د‬

‫‪2m‬‬

‫ﺻﻮرة)‪ :(34‬ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‬

‫‪ ‬ﻋﻤﻞ ﺗﻤﺪﯾﺪات ﻟﻸرﺻﻔﺔ ﺑﻌﺮض ‪ 2.3‬ﻣﺘﺮ واﻟﺘﻲ ﺗﺮﺗﺒﻂ ﺑﻮﺟﻮد ﺣﺎرة ﻹﯾﻘﺎف اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ‪.‬‬

‫‪113 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة‬ ‫ﺻﻮرة)‪ :(35‬ﺗﻤﺪﯾﺪات اﻷرﺻﻔﺔ ‪/‬‬

‫‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ‪.‬‬

‫‪ ‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺮأﺳﻲ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺴﺎﺣﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﺸﺎة وﺗﻠﻚ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺴﯿﺎرات ﺑﻌﺮض ﺣﺮم اﻟﻄﺮﯾﻖ وذﻟﻚ‬
‫ﺑﺮﻓﻊ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪15‬ﺳﻢ ﻟﻌﺪم ﺗﻤﻜﯿﻦ اﻟﺴﺎﺋﻘﯿﻦ ﻣﻦ ﻗﯿﺎدة ﺳﯿﺎراﺗﮭﻢ وإﯾﻘﺎﻓﮭﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺸﺎة واﻟﺴﯿﺎرات ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (54‬اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺮاﺳﻲ ﺑﯿﻦ‬

‫اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‬ ‫اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪,‬‬

‫‪ ‬اﻹﺑﻘﺎء ﻋﻠﻲ اﻟﺪوار اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ ﺑﺪاﯾﺔ اﻟﺸﺎرع ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﺠﻨﻮب اﻟﺸﺮﻗﻲ ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻊ اﻟﺘﻌﺪﯾﻞ ﻓﻲ‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻗﻄﺮ اﻟﺪوار واﻟﺮﺻﯿﻒ ﻣﻊ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻣﻌﺎﺑﺮ اﻣﻨﮫ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻟﻀﻤﺎن إﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺤﺮﻛﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﻣﺮاﻋﺎة ﺗﺼﻤﯿﻢ زواﯾﺎ اﻟﺮؤﯾﺔ ﻟﻠﺘﻘﺎطﻌﺎت ﻣﻊ اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻓﯿﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ھﻨﺎﻟﻚ ﻣﺴﺎﻓﺔ‬
‫‪ 25‬ﻣﺘﺮ ﺧﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ أي ﻋﻮاﺋﻖ ﻟﻠﻨﻈﺮ ﻟﺮؤﯾﺔ اﻟﺴﯿﺎرات اﻟﻘﺎدﻣﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻊ ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻢ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺰواﯾﺎ‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ﺑﻨﺼﻒ ﻗﻄﺮ ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ 5 – 2,5‬ﻣﺘﺮ ‪.‬‬

‫‪114 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪Key‬‬
‫‪plan‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ :(36‬ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺪوار ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ‪.‬‬

‫‪ ‬ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻣﻌﺎﺑﺮ آﻣﻨﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﺑﻌﺮض ‪3‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻵﺗﯿﺔ ‪-:‬‬

‫‪ -‬ﻓﻲ ﺷﻜﻞ ﺧﻄﻮط ﻋﻤﻮدﯾﺔ ﺑﻌﺮض ‪50‬ﺳﻢ وﻣﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻨﯿﺔ ‪ 50‬ﺳﻢ ﺗﺤﺪد ﺑﺪھﺎن ذو ﻟﻮن أﺑﯿﺾ‬
‫ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻜﻮن اﻟﺪھﺎن اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﺣﺮاري ﺑﻼﺳﺘﯿﻜﻲ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع اﻟﻌﺎﻛﺲ ﻟﺘﺤﺴﯿﻦ اﻟﺮؤﯾﺔ ﻟﯿﻼ ‪.‬‬
‫‪ -‬إﺳﺘﺨﺪام ﻟﻮﺣﺎت ﺗﺤﺬﯾﺮﯾﺔ ﻋﺎﻛﺴﺔ ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺎﻓﺔ ‪ 50‬ﻣﺘﺮ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﻌﺎﺑﺮ ﻟﺘﻨﺒﯿﮫ ﻗﺎﺋﺪي اﻟﺴﯿﺎرات‬
‫ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻌﺎﺑﺮ ﻣﺸﺎة ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ ﺧﻂ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻋﻠﻲ ﺑﻌﺪ ‪ 2‬ﻣﺘﺮ ﻣﻦ ﻣﻌﺒﺮ اﻟﻤﺸﺎة وﻣﻮازي ﻟﮫ ذو ﻟﻮن أﺑﯿﺾ ﺑﻌﺮض ‪30‬ﺳﻢ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻤﺴﺎ ﻓﺔ اﻟﻔﺎﺻﻠﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻌﺎﺑﺮ ‪ 250‬ﻣﺘﺮ وﺑﺬﻟﻚ ﺳﯿﺘﻢ ﻋﻤﻞ ‪ 4‬ﻣﻌﺎﺑﺮ ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺸﺎرع‬
‫‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ﯾﺘﻢ رﻓﻊ اﻟﻤﻌﺎﺑﺮ ﻋﻦ ﺳﻄﺢ اﻷرض ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻣﻄﺒﺎت ‪.‬‬

‫‪115 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ -‬ﻋﻤﻞ ﻣﻨﺤﺪرات ﻟﻠﺒﺮدورات ﻓﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ﻣﻦ اﻹﺗﺠﺎھﯿﻦ ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻦ ﺗﻘﺎطﻊ ﻣﺪاﺧﻞ وﺧﺎرج‬

‫اﻟﺴﯿﺎرات ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﺔ ﻣﻊ اﻷرﺻﻔﺔ ‪.‬‬

‫ﺻﻮرة )‪ : (37‬ﻣﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺸﺎة ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‪.‬‬

‫‪ ‬اﻹھﺘﻤﺎم ﺑﺘﻮﻓﯿﺮ ﻧﻘﺎط ﺟﺬب ﺑﺼﺮﯾﺔ ﯾﺴﺘﺮﺷﺪ ﺑﮭﺎ اﻟﻤﺸﺎة ﻟﺘﻤﯿﯿﺰ اﻹﺗﺠﺎه وذﻟﻚ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ‬
‫ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع واﻟﺘﻲ ﺗﺆﺛﺮ ﺗﺄﺛﯿﺮ إﯾﺠﺎﺑﻲ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺸﺎة ‪ .‬ﺑﺤﯿﺚ ﺗﻜﻮن ذات ﻧﺴﺐ ﻣﺘﺰﻧﺔ ﻣﻊ ﻣﻘﯿﺎس‬
‫اﻹﻧﺴﺎن ﻟﯿﺴﮭﻞ إدراﻛﮭﺎ ‪ .‬وﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻵﺗﻲ ‪-:‬‬
‫)أ( اﻷرﺿﯿﺎت ‪:‬‬
‫‪ -‬إﺳﺘﺨﺪام وﺣﺪات ‪ Interlock‬ﻟﺮﺻﻒ ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎه ‪.‬‬
‫‪ -‬إﺳﺘﺨﺪام اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻟﻤﺴﺎر اﻟﺴﯿﺎرات ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ أﻏﻄﯿﺔ اﻟﺒﺎﻟﻮﻋﺎت وﻏﺮف اﻟﺘﻔﺘﯿﺶ ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ اﻟﻤﺴﻠﺤﺔ واﻟﺘﻲ ﯾﺮاﻋﻲ أن ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻲ‬
‫ﻣﺴﺘﻮي اﻟﺸﺎرع وﻋﻠﻲ ﺑﻌﺪ ﻣﺘﺮ ﻣﻦ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ ﺑﺮدورات ﻋﻠﻲ طﻮل اﻟﺮﺻﯿﻒ ﻟﻠﺤﺠﺰ ﺑﯿﻦ اﻟﺮﺻﯿﻒ واﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﻌﺎم ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ أﻏﻄﯿﺔ ﺟﻮر اﻷﺷﺠﺎر ﺑﻘﻄﺮ ‪ 80‬ﺳﻢ وذﻟﻚ ﻟﻀﯿﻖ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ ,‬ﻣﻦ ﺣﺪﯾﺪ اﻟﺰھﺮ اﻟﻤﺰﺧﺮف‬
‫اﻟﻤﻘﺎوم ﻟﻠﺼﺪأ وﯾﺮﻛﺐ أﺛﻨﺎء ﺗﻨﻔﯿﺬ اﻟﺮﺻﯿﻒ واﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﻮﺳﻌﺔ اﻟﻤﻤﺸﻲ وﺗﻮﻓﯿﺮ‬
‫اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ‪.‬‬
‫)ب( اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ‪-:‬‬
‫‪ -‬أن ﻻ ﺗﺤﺠﺐ اﻷﺷﺠﺎر رؤﯾﺔ اﻟﻤﺸﺎة ﻟﻠﺴﯿﺎرات واﻟﻌﻜﺲ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪.‬‬
‫‪ -‬أن ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﺘﻲ ﯾﻨﺘﮭﻲ ﻓﯿﮭﺎ اﻟﺘﺸﺠﯿﺮ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪ 20‬ﻣﺘﺮ ﻓﺄﻛﺜﺮ ﻷﺣﻮاض اﻟﺰھﻮر‬
‫و ‪ 40‬ﻣﺘﺮ ﻟﻠﺸﺠﯿﺮات و‪ 60‬ﻣﺘﺮ ﻟﻺﺷﺠﺎر ‪.‬‬
‫‪ -‬أن ﺗﺘﺮاوح اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻦ ﻛﻞ ﺷﺠﺮة واﻷﺧﺮي ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ 8 - 5‬ﻣﺘﺮ ‪.‬‬

‫‪116 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫)ت( اﻹﺿﺎءة ‪ :‬ﻟﺘﺸﺠﯿﻊ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻠﻲ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﺑﺄﻣﺎن ﻟﯿﻼ ‪- :‬‬

‫‪ -‬إﺳﺘﺨﺪام ﻣﺼﺎﺑﯿﺢ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺸﻤﺴﯿﺔ ﺑﺈرﺗﻔﺎع ﯾﺘﺮاوح ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ 15 – 8‬ﻣﺘﺮ ﻟﻠﻤﺮور اﻻﻟﻲ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ اﻹﺿﺎءة ﻋﻠﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪.‬‬
‫‪ -‬وﺿﻊ أﻋﻤﺪه اﻷﻧﺎرة ﻓﻲ طﺮف اﻟﺮﺻﯿﻒ اﻟﺨﺎرﺟﻲ وﻣﺴﺎﻓﺔ ﻻﺗﺰﯾﺪ ﻋﻦ ‪ 60‬ﺳﻢ ﻣﻦ ﺣﺎﻓﺔ‬
‫اﻟﺒﺮدورة‪.‬‬
‫)ث( اﻟﻌﻼﻣﺎت وﻻﻓﺘﺎت اﻹﻋﻼﻧﺎت ‪-:‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ ﻋﻼﻣﺎت ﻣﺮورﯾﺔ وﻟﻮﺣﺎت ﺗﺤﺬﯾﺮﯾﺔ ﻗﺒﻞ ﻣﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺸﺎة وأن ﺗﺒﻌﺪ ﻋﻦ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪30‬‬
‫– ‪ 60‬ﺳﻢ ‪ ,‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﮭﻢ أن ﻻﺗﺸﻜﻞ اﻟﻠﻮﺣﺎت ﻋﺎﺋﻖ ﺑﺼﺮي ﻟﻠﻤﺸﺎة واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ ﻻﻓﺘﺎت اﻷﻋﻼﻧﺎت ﺑﺤﯿﺚ ارﺗﻔﺎﻋﮭﺎ ﻻﯾﺰﯾﺪ ﻋﻦ ‪ 6‬ﻣﺘﺮ‪.‬‬
‫)ج( اﻟﺤﻮاﺟﺰ واﻟﻌﻮاﺋﻖ ‪-:‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ ﺣﺎﺟﺰ ﻋﻠﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ﻟﻔﺼﻞ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻦ ﻣﺴﺎر اﻟﺴﯿﺎرات وﺣﻤﺎﯾﺘﮭﻢ ﻣﻦ ﺗﻌﺪي اﻟﺴﯿﺎرات‬
‫ﻋﻠﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻤﺸﺎة وﻟﺘﻨﻈﯿﻢ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة وﻣﺮورھﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎﺑﺮ اﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬أن ﻻﯾﻘﻞ إرﺗﻔﺎع اﻟﺤﺎﺟﺰ ﻋﻦ ‪ 1‬ﻣﺘﺮ‪.‬‬
‫)ح( ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻓﺮش اﻟﺸﺎرع ‪ :‬ﻓﮭﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺗﺤﺴﯿﻦ ﺑﯿﺌﺔ اﻟﺮﺻﯿﻒ وﺗﻤﺜﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺟﺬب ﻛﻤﺎ ﺗﻮﻓﺮ‬
‫اﻷﻣﺎن واﻟﺮاﺣﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ﻓﻼﺑﺪ ﻣﻦ أن ﯾﺘﻨﺎﺳﺐ ﻋﺪدھﺎ وﻧﻮﻋﮭﺎ ﻣﻊ ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﺸﺎرع ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ ‪ :‬إﺳﺘﺨﺪام ﻣﻘﺎﻋﺪ ﺧﺸﺒﯿﺔ ﻷﺧﺬ ﻗﺴﻂ ﻣﻦ اﻟﺮاﺣﺔ ﺑﻌﺪ اﻟﻤﺸﻲ وﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ أن‬
‫ﻻﺗﻌﯿﻖ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺸﺎة وأن ﺗﻜﻮن ﻣﻈﻠﻠﺔ ﺗﻘﻲ ﻣﻦ ﺣﺮارة اﻟﺸﻤﺲ وﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﻛﺴﺮ اﻟﺮﺗﺎﺑﺔ‬
‫واﻟﻤﻠﻞ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻷﻛﺸﺎك ‪ :‬إﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻹﺳﺘﯿﻌﺎب اﻟﺒﺎﻋﺔ ﻣﻔﺘﺮﺷﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ ,‬ﻟﺘﺤﺴﯿﻦ ﻣﻈﮭﺮ اﻟﺸﺎرع‬
‫وإﺑﺮازھﺎ ﻛﻨﻘﺎط ﺟﺬب ‪ .‬ﺣﯿﺚ ﺗﻮﺿﻊ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﺠﮭﯿﺰات ﻓﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻧﻮاﻓﯿﺮ ﻣﯿﺎه اﻟﺸﺮب ‪ :‬ﻓﻮﺟﺪ ﻋﻨﺪ اﻟﺪراﺳﺔ أن ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺤﻼت ﺗﻀﻊ ﺣﺎﻓﻈﺎت ﻣﯿﺎه ﻟﯿﺴﺘﺨﺪﻣﮭﺎ‬
‫اﻟﻤﺸﺎه ﻟﺬا ‪ ,‬ﻣﻦ اﻷﻓﻀﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻧﻮاﻓﯿﺮ ﻣﯿﺎه ﻟﻠﺸﺮب واﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻲ ﺑﺄﺷﻜﺎل ﺑﺴﯿﻄﺔ ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻤﺠﺴﻤﺎت اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ‪ :‬ﺗﻌﻄﻲ اﻟﺸﺎرع ﺣﯿﻮﯾﺔ وﺟﺎذﺑﯿﺔ ﻓﮭﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ إﺑﺮاز اﻟﺤﻀﺎراه‬
‫واﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ﻓﺄﻓﻀﻞ ﻣﻜﺎن ﻟﻮﺿﻊ ﻣﺠﺴﻢ ھﻮ ﻓﻲ اﻟﺪوار اﻟﺬي ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﺘﻘﺎطﻊ ﻋﻨﺪ ﺑﺪاﯾﺔ اﻟﺸﺎرع‪.‬‬
‫‪ ‬أﺣﻮاض اﻟﺰھﻮر ‪ :‬ﻋﻤﻞ ﺷﺮﯾﻂ ﻣﻦ اﻷﻋﺸﺎب اﻟﺨﻀﺮاء واﻟﺰھﻮر ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎطﻖ ﻏﯿﺮ اﻟﻤﺴﺘﻐﻠﺔ‬
‫ﺑﻌﺮض ﯾﺘﺮاوح ﺑﯿﻦ ‪ 1,5 - 0,9‬ﻣﺘﺮ ‪ ,‬ﺣﯿﺚ ﺗﻀﻔﻲ ﺟﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺻﻨﺎدﯾﻖ اﻟﻘﻤﺎﻣﺔ ‪ :‬وﺿﻊ ﻋﺪد ﻛﺒﯿﺮ ﻣﻦ ﺻﻨﺎدﯾﻖ اﻟﻘﻤﺎﻣﺔ ﻣﻨﮭﺎ ﻣﺎھﻮ ﻣﻨﻔﺼﻞ وﻣﺎھﻮ ﻣﺜﺒﺖ‬
‫ﻋﻠﻲ أﻋﻤﺪة اﻹﻧﺎرة ذات ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺑﺴﯿﻂ وأﻟﻮان ﻣﺘﻌﺪدة ‪ .‬و ﺗﻮزﯾﻌﮭﺎ ﻋﻠﻲ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﻋﻠﻲ طﻮل‬
‫اﻟﺮﺻﯿﻒ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺘﻲ اﻟﺸﺎرع‪.‬‬

‫‪117 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ ‬اﻟﻤﻈﻼت ‪ :‬ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﺴﺎﺣﺎت ﻣﻈﻠﻠﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﻮاﻗﻒ اﻟﻤﻮاﺻﻼت‪.‬‬

‫ﺻﻮرة)‪ :(38‬ﺗﻮزﯾﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ‪.‬‬

‫‪118 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﺻﻮرة )‪ :(39‬ﺗﻮزﯾﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ اﻟﺸﺎرع ‪ /‬اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﻟﺸﺎرع اﻟﺪﻛﺎﺗﺮة ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر‪ :‬اﻟﺒﺎﺣﺜﺔ ‪.‬‬

‫‪119 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ .10.3‬اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻟﻮاﺟﮭﺎت وﻣﺪاﺧﻞ اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪-:‬‬

‫ﻣﻦ اﻟﻮاﺟﺐ اﻹﻋﺘﻨﺎء ﺑﻮاﺟﮭﺎت وﻣﺪاﺧﻞ اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻹﺿﻔﺎء اﻟﻠﻤﺴﺔ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺸﺎرع ﻟﺬا ﻻﺑﺪ ﻣﻦ‬
‫ﺗﺤﺴﯿﻦ واﺟﮭﺎت اﻟﻤﺤﻼت وﺗﺴﮭﯿﻞ اﻟﺪﺧﻮل اﻟﯿﮭﺎ وذﻟﻚ ﺑﻌﺪم وﺟﻮد ﻋﻮاﺋﻖ ﻣﺜﻞ اﻟﺪرج ‪ .‬ﻛﻤﺎ أﻧﮫ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ اﻟﺮﺑﻂ‬
‫ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ واﻟﺮﺻﯿﻒ وﻟﯿﺘﺤﻘﻖ ذﻟﻚ ﺑﺎﻵﺗﻲ ‪-:‬‬
‫‪ -‬ﻋﻤﻞ ﻟﻮﺣﺎت ﻟﻠﻤﺤﻼت اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺨﺪم اﻟﻤﺸﺎة وﺗﻜﻮن ذات ﺣﺠﻢ وﺗﻮﺟﯿﮫ ﻣﻨﺎﺳﺐ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﻨﻊ إﺳﺘﺨﺪام اﻹﺿﺎءة اﻟﻤﺘﻮھﺠﮫ أو أي ﻧﻮع ﯾﺴﺒﺐ اﻹزﻋﺎج ﻟﻠﻤﺸﺎة أو اﻟﺴﯿﺎرات ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻔﺮق ﺑﯿﻦ ﻣﺴﺘﻮي اﻟﻤﺘﺠﺮ واﻟﺮﺻﯿﻒ ﺣﯿﺚ ﻻﯾﺰﯾﺪ ﻋﻦ )‪ 20 -15‬ﺳﻢ ( ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ زﯾﺎدة اﻟﻤﻨﺴﻮب‬
‫ﯾﺘﺨﺬ ﻣﻨﺤﺪر واﺣﺪ ﺑﻌﺮض اﻟﻤﺪﺧﻞ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﺪرج ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻘﻊ اﻟﻤﻨﺤﺪر ﺿﻤﻦ ﻓﺮاغ اﻟﻤﺤﻞ اﻟﺘﺠﺎري ‪.‬‬

‫ﻓﺮق اﻟﻤﺴﺘﻮي ﺑﯿﻦ ﻣﻨﺴﻮﺑﻲ‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (55‬ﺗﻮﻓﯿﺮ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ‬

‫وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ‬ ‫اﻟﻤﺘﺠﺮ واﻟﺮﺻﯿﻒ ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬
‫اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ اﻟﺴﻌﻮدﯾﺔ ‪ " ,‬دﻟﯿﻞ‬ ‫اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ‬ ‫واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪,‬‬
‫ﺑﺎﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع " ‪,‬‬ ‫ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻷرﺻﻔﺔ واﻟﺠﺰر‬

‫‪ -‬ﻣﺮاﻋﺎة أن ﺗﻔﺘﺢ أﺑﻮاب اﻟﻤﺘﺎﺟﺮ ﻟﻠﺪاﺧﻞ واﻟﺨﺎرج ﺿﻤﻦ ﻓﺮاغ اﻟﻤﺘﺠﺮ وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻌﺬر ذﻟﻚ ﯾﻔﻀﻞ‬
‫إﺳﺘﺨﺪام اﻷﺑﻮاب اﻟﻤﻨﺰﻟﻘﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺮأﺳﻲ ﻟﻠﻌﻼﻣﺎت‬ ‫ﺷﻜﻞ) ‪ :(56‬اﻟﺤﯿﺰ‬

‫ﻋﻠﻲ اﻷرﺻﻔﺔ ‪,‬‬ ‫اﻟﻤﺮورﯾﺔ واﻟﻌﻮاﺋﻖ‬
‫اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ‬ ‫اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬وزارة‬
‫اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ اﻟﺴﻌﻮدﯾﺔ ‪ ",‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻷرﺻﻔﺔ واﻟﺠﺰر ﺑﺎﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع "‬ ‫واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪,‬‬

‫‪ -‬ﺗﻮﺟﯿﮫ ﻧﻮاﻓﺬ اﻟﻌﺮض ﻧﺤﻮ ﻣﻤﺮ اﻟﻤﺸﺎة ﻣﻊ إﺳﺘﺨﺪام ﻣﺴﻄﺤﺎت زﺟﺎﺟﯿﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪ % 60‬ﻣﻦ ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻮاﺟﮭﮫ‬
‫ﺑﺸﺮط أن ﯾﻜﻮن ﺷﻔﺎف وﻋﺎزل ﻟﻠﺤﺮارة ‪.‬‬

‫)‪(57‬‬ ‫ﺷﻜﻞ‬
‫‪ :‬ﻧﻮاﻓﺬ‬
‫"دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻷرﺻﻔﺔ‬ ‫اﻟﻌﺮض ‪ ,‬اﻟﻤﺼﺪر ‪ :‬وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ اﻟﺴﻌﻮدﯾﺔ ‪,‬‬
‫واﻟﺠﺰر ﺑﺎﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع "‬

‫‪120 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫دراﺳﺔ اﻟﺤﺎﻟﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫‪ .11.3‬اﻟﺘﻮﺻﯿﺎت ‪-:‬‬
‫‪ .1‬إﺻﺪار دﻟﯿﻞ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ وزارة اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ إﻗﺘﺪاء ﺑﺘﺠﺎرب اﻟﺪول اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻌﺎون ﻣﻊ اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت ذات اﻟﺼﻠﺔ اﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺿﻤﻨﮭﺎ اﻹدارة اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﻤﺮور ‪ ,‬ﻣﻊ اﻟﻤﺘﺎﺑﻌﺔ اﻟﺪورﯾﺔ‬
‫ﻟﻌﻤﻞ ﺗﺤﺪﯾﺚ ﻟﻠﺪﻟﯿﻞ ﻋﻨﺪ ﺗﻮﻓﺮ ﺑﯿﺎﻧﺎت وﺗﺠﺎرب ﺟﺪﯾﺪة ‪ .‬وذﻟﻚ ﻟﺘﻄﻮﯾﺮ اﻟﺸﻮارع اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ وﻹﻧﺸﺎء‬
‫ﺷﻮارع ﺟﺪﯾﺪة ‪.‬ﻋﻠﻲ أن ﯾﺘﺒﻊ اﻟﺪﻟﯿﻞ ﻣﻨﮭﺞ ﻟﺘﻄﻮﯾﺮ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﻣﻌﺘﻤﺪا ً ﻋﻠﻲ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ وأﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﺘﻮﻓﯿﺮ ﻓﺮاغ ﺣﻀﺮي ﯾﻌﺪ ﻣﺘﻨﻔﺲ‬
‫ﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﻛﻤﺎ ﯾﺸﻜﻞ ﻋﻨﺼﺮ ﺟﺬب ﻟﻤﺎ ﻟﮫ أﺛﺮ ﻓﻲ إﻧﻌﺎش اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺗﺪﺧﻞ اﻟﻤﺨﺘﺼﯿﻦ ﻣﻦ ﻣﺼﻤﻤﯿﻦ ﺣﻀﺮﯾﯿﻦ أو اﻟﻘﯿﺎدات اﻟﺘﻨﻔﯿﺬﯾﺔ ﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻣﺸﺎﻛﻞ اﻟﺸﻮارع ﻣﻊ اﻟﺤﺎﺟﺔ‬
‫إﻟﻲ اﻟﺘﻌﺎون ﻣﻦ أﺻﺤﺎب اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ‪.‬‬
‫‪ .3‬أن ﯾﻜﻮن أﺳﻠﻮب اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻟﻠﺸﺎرعإﻗﺘﺼﺎدﯾﺎ ً وواﻗﻌﯿﺎ ً وﺳﮭﻞ اﻟﺘﻨﻔﯿﺬ ‪.‬‬
‫‪ .4‬إداراك اﻟﻔﺮد ﻣﺤﻜﻮم ﺑﺈدراك اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ اﻟﻤﺤﯿﻂ ﺑﮫ ‪ ,‬ﻟﺬا ﯾﺠﺐ أن ﯾﺆﺧﺬ ﻓﻲ اﻹﻋﺘﺒﺎر ﻋﻨﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﺸﻮارع اﻟﺠﻮاﻧﺐ اﻹﺟﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﯿﺔ واﻟﺜﻘﺎﻓﯿﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ ‪ ,‬وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل دراﺳﺔ ﺳﻠﻮﻛﮫ وطﺒﯿﻌﺔ‬
‫ﻣﺠﺘﻤﻌﮫ ﻣﻊ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻲ إﺣﺘﯿﺎﺟﺎﺗﮫ اﻟﻮظﯿﻔﯿﺔ وﺑﺬا ﯾﺘﻢ إﺷﺮاﻛﮭﻢ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ وﻣﺤﺎوﻟﺔ وﺿﻊ أﻓﻜﺎر‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ﺗﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ھﺬه اﻟﻤﺘﻄﻠﺒﺎت ﻗﺪر اﻹﻣﻜﺎن ‪.‬‬
‫‪ .5‬أن ﯾﻌﺘﻤﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع ﻋﻠﻲ ﺗﻌﺰﯾﺰ اﻟﺴﻼﻣﺔ ﻟﻜﺎﻓﺔ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﺸﻮارع ‪ ،‬واﻟﺘﺄﻛﯿﺪ ﻋﻠﻲ أن اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﻤﺜﺎﻟﻲ ﻟﻠﺸﻮارع ﯾﺒﺪأ ﺑﺘﻠﺒﯿﺔ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻟﻤﺸﺎة ‪ ,‬وﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﻣﺘﻄﻠﺒﺎت اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ .6‬إﻋﺎدة ﺻﯿﺎﻏﺔ ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﻟﻠﻨﻈﺎﻓﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ وﺗﺸﺪﯾﺪ اﻟﻌﻘﻮﺑﺎت ﻋﻠﻲ إﻟﻘﺎء اﻟﻤﺨﻠﻔﺎت ﻓﻲ اﻟﻄﺮق ﻣﻊ ﺳﻦ ﻗﻮاﻧﯿﻦ‬
‫ﺗﺠﺮم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺸﻮﯾﮫ اﻟﺼﻮرة اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ اﻷﻓﺮاد ﻣﻊ ﺗﻜﻠﯿﻒ ﺟﮭﺎز رﻗﺎﺑﻲ ﯾﻘﻮم ﺑﻤﺮاﻗﺒﺔ‬
‫اﻟﻤﺨﺎﻟﻔﺎت وﺗﻮﺿﯿﺢ اﻟﺠﺰاءات اﻟﻔﻮرﯾﺔ ﺣﻔﺎظﺎ ً ﻋﻠﻲ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺎم ﻟﻠﺸﺎرع ‪.‬‬
‫‪ .7‬اﻻھﺘﻤﺎم ﺑﺎﻟﻨﻮاﺣﻲ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺸﺎرع اﻟﺘﺠﺎري وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻھﺘﻤﺎم ﺑﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺄﺛﯿﺚ ﻟﻔﻀﺎء‬
‫اﻟﺸﺎرع ﺑﻨﻮﻋﯿﮭﺎ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ﻛﻮﻧﮭﺎ ﺗﻠﻌﺐدور ً ا ﻣﮭﻤ ًﺎ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﺘﻮاﻓﻖ واﻻﻧﺴﺠﺎم و ﻟﻤﺎ ﻟﮭﺎ‬
‫ﻣﻦ أھﻤﯿﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﻓﻲ ﺗﻮﻓﯿﺮ اﻟﺮاﺣﺔ ﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﻲ ﻓﻀﺎء اﻟﺸﺎرع ‪.‬‬
‫‪ .8‬ﺗﺤﺪﯾﺪ ﺗﺼﺎﻣﯿﻢ ﻟﻼﻓﺘﺎت اﻹﻋﻼﻧﺎت ذات أﻟﻮان وأﺣﺠﺎم ﺧﺎﺻﺔ ﺗﻨﺎﺳﺐ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻤﺤﯿﻂ ﺑﺎﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‪.‬‬
‫‪ .9‬اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺪورﯾﺔ ﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﺗﻨﺴﯿﻖ ﻟﺸﺎرع ) إﺿﺎءة ‪ ,‬ﻣﺠﺎري ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﯿﺎة ‪ ,‬اﻷرﺿﯿﺎت ‪ ,‬اﻟﻌﻨﺎﯾﺔ‬
‫ﺑﺎﻷﺷﺠﺎر ( ﻣﻊ ﺗﺮﻣﯿﻢ اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ ﺑﺎﻟﺸﺎرع‪.‬‬
‫‪ .10‬إﻋﺎدة ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ ﻟﺘﺤﻘﻖ ﻛﻔﺎءة ﺗﻮزﯾﻊ اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﺮورﯾﺔ وﺗﻘﻠﯿﻞ رﺣﻠﺔ اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻨﻘﻄﺔ‬
‫ﻣﻌﯿﻨﺔ ﺑﺪون اﻟﻤﺮور ﺑﺎﻟﺸﺎرع‪.‬‬
‫‪ .11‬ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ﻧﺴﺐ وﺗﺸﻜﯿﻞ وﻋﻼﻗﺎت اﻟﻤﺸﺎھﺪ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ واﻟﺘﻰ ﺗﻤﺜﻞ ﻣﻮاﻗﻊ ﺗﻐﯿﺮات اﻟﺮؤﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺸﺎرع ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻹرﺗﻔﺎﻋﺎت واﻟﺒﺮوز واﻟﺮدود ﺳﻮاء ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﺒﻨﻰ أو ﺧﻼل‬
‫ﻗﻄﺎﻋﺎت اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ ،‬ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﻨﺴﯿﻖ ) ﻋﻼﻣﺎت اﻟﻤﻤﯿﺰة أوﺑﺈﺧﺘﻼف اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻤﻈﻠﻠﺔ‬
‫طﺒﯿﻌﯿﺎ ً أو ﺻﻨﺎﻋﯿﺎ ً (‬

‫‪121 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
‫اﻟﻤﻠﺤﻘﺎت‬
‫اﻟﻤﺮاﺟﻊ‬
 ‫اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺪراﺳﯿﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

‫ﻣﺮاﺟﻊ ﺑﺎﻟﻠﻐﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ ‪-:‬‬

‫‪ .1‬أﺣﻤﺪ ﺧﺎﻟﺪ ﻋﻼم ‪ ,‬ﻣﺤﻤﻮد ﻣﺤﻤﺪ ﻏﯿﺚ ‪ " ,‬ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﺠﺎورة اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ " ‪ ,‬اﻟﻘﺎھﺮة ‪. 1995‬‬
‫‪ .2‬أﺣﻤﺪ ﻋﺰت راﺟﺢ ‪ " ,‬أﺻﻮل ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ " ‪ ,‬أﺳﺘﺎذ ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ ﺑﺠﺎﻣﻌﺔ اﻹﺳﻜﻨﺪرﯾﺔ ‪ ,‬اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺴﺎﺑﻌﺔ‬
‫‪ 1968‬م‪.‬‬
‫‪ .3‬اﻷﺳﻮاق واﻟﻮﻛﺎﻻت ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ ﻋﻠﻲ ﻣﺮ اﻟﻌﺼﻮر" ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ ﻋﺎﻟﻢ اﻟﺒﻨﺎء اﻟﻌﺪد ‪. 28‬‬
‫‪ .4‬إظﮭﺎر اﻟﻘﯿﻢ اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﻤﺎرة واﻟﺘﺨﻄﯿﻂ ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺎدئ اﻟﺘﺨﻄﯿﻄﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﯾﻨﺒﻊ اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ " ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ‬
‫ﻋﺎﻟﻢ اﻟﺒﻨﺎء ‪ ,‬اﻟﻌﺪد ‪12‬ﯾﻮﻟﯿﻮ ‪.1981‬‬
‫‪ .5‬ﺟﮭﺎد ﻋﯿﺴﻲ ‪ ,‬ﻏﺴﺎن اﻟﺒﺪوان ‪ ,‬ﻋﺼﻤﺖ ﻣﺎﺳﺘﺮوق ‪ " ,‬أﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ واﻟﺘﺸﻜﯿﻞ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ " ‪2009‬م‪.‬‬
‫‪ .6‬ﺧﻀﯿﺮ ﻋﺒﺎس ﺧﺰﻋﻞ اﻟﺘﻤﯿﻤﻲ ‪ ,‬ﻣﺤﻤﺪ ﻋﻄﯿﺔ ﻣﺤﻤﺪ اﻟﻌﺰاوي ‪ " ,‬ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﻘﺪادﯾﺔ‬
‫" ‪ ,‬اﻟﻌﺪد اﻟﺨﺎﻣﺲ واﻟﺨﻤﺴﻮن ﻣﺠﻠﺔ دﯾﺎﻟﻲ ‪2012 /‬م ‪.‬‬
‫‪ .7‬رﻛﺲ ﻧﺎﯾﺖ ‪ ,‬ﻣﺎرﻗﺮﯾﺖ ﻧﺎﯾﺖ ‪ " ,‬اﻟﻤﺪﺧﻞ إﻟﻲ ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﺤﺪﯾﺚ " ‪ ,‬أﺳﺘﺎذا ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ ﻓﻲ ﺟﺎﻣﻌﺔ‬
‫إﺑﺮدﯾﻦ ﻓﻲ ﺳﻜﻮﺗﻠﻨﺪا ‪ ,‬ﺗﻌﺮﯾﺐ د‪.‬ﻋﺒﺪ ﻋﻠﻲ اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻲ ‪ ,‬اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ‪1939‬م ‪.‬‬
‫‪ .8‬ﺳﺎﺟﺪة ﻛﺎظﻢ اﻟﻜﻨﺪي ‪ " ,‬أﺛﺮ اﻻﺳﺘﺪاﻣﺔ واﻟﺘﻨﻈﯿﻢ اﻟﻔﻀﺎﺋﻲ ﻟﻮﺣﺪة اﻟﺠﯿﺮة ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺴﻜﻨﯿﺔ "‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ‬
‫اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ‪ ,‬اﻟﻌﺪد ‪2012 , 2‬م ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺪ ‪.18‬‬
‫‪ .9‬ﺳﻤﯿﺮ اﺣﻤﺪ ﻣﻠﻌﻮف ‪ " ,‬اﻟﺼﻮرة اﻟﺬھﻨﯿﺔ ) دراﺳﺔ ﻓﻲ ﺗﺼﻮر اﻟﻤﻌﻨﻲ ( " ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ ﺟﺎﻣﻌﺔ دﻣﺸﻖ ‪.‬‬
‫‪ .10‬ﺳﮭﯿﺮ ﻋﺼﺎم اﺑﺮاھﯿﻢ ﺳﻮﯾﻠﻢ ‪ " ,‬اﺳﺘﺮاﺗﯿﺠﯿﺎت اﺳﺘﺪاﻣﺔ اﻟﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪﯾﺔ ﺣﺎﻟﺔ دراﺳﯿﺔ‬
‫"ﺧﺎن اﻟﺘﺠﺎر" ﻓﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﻧﺎﺑﻠﺲ " ‪ ,‬اﻟﻤﺎﺟﺴﺘﯿﺮ ﻓﻲ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﺤﻀﺮي واﻹﻗﻠﯿﻤﻲ ‪ ,‬ﻛﻠﯿﺔ اﻟﺪراﺳﺎت‬
‫اﻟﻌﻠﯿﺎ ﻓﻲ ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻨﺠﺎح اﻟﻮطﻨﯿﺔ ﻓﻲ ﻧﺎﺑﻠﺲ ‪ ،‬ﻓﻠﺴﻄﯿﻦ ‪.‬‬
‫‪ .11‬طﺎﻟﺐ ﺣﻤﯿﺪ اﻟﻄﺎﻟﺐ اﻟﻤﺪرس ‪ ,‬اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ھﺪى ﺻﺒﺎح ﻓﺨﺮاﻟﺪﯾﻦ ‪ ",‬ﺷﻮارع اﻟﻤﺪن ﻧﻈﺮة ﺗﻘﻮﯾﻤﯿﺔ " ‪,‬‬
‫ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﻐﺪاد ‪ ,‬ﻛﻠﯿﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ‪ ,‬ﻗﺴﻢ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ .12‬ﻋﺎﻣﺮ ﻗﻨﺪﯾﻠﺠﻲ ‪ " ,‬اﻟﺒﺤﺚ اﻟﻌﻠﻤﻲ وإﺳﺘﺨﺪام ﻣﺼﺎدر اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺘﻘﻠﯿﺪﯾﺔ واﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﯿﺔ " ‪2008 ,‬م‪.‬‬
‫‪ .13‬ﻋﻼء اﻟﺪﯾﻦ ﻋﺒﺪ اﻟﺮﺣﻤﻦ ﺣﺴﻦ ‪ ,‬ﻟﯿﺚ رﺷﯿﺪ ﺣﻤﯿﺪ‪ " ,‬أﺛﺮ ﺗﺄﺛﯿﺚ ﻓﻀﺎء اﻟﺸﺎرع ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻓﻖ واﻹﻧﺴﺠﺎم‬
‫ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ "‪.‬‬
‫‪ .14‬ﻋﻤﺎد اﻟﺰﻏﻮل ‪ ,‬ﻋﻠﻲ اﻟﮭﻨﺪاوي ‪ " ,‬ﻣﺒﺎدئ ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔﺲ اﻟﺘﺮﺑﻮي " ‪.‬‬
‫‪ .15‬ﻓﺎﯾﺰ اﻟﺤﺪاد ‪ " ,‬اﻹﺳﺘﺪاﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي " ‪ ,‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻓﻠﺴﻄﯿﻦ ‪ ,‬ﻏﺰة ﻛﻠﯿﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ‪ ,‬ﻗﺴﻢ‬
‫اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ .16‬ﻣﺠﻠﺲ أﺑﻮظﺒﻲ ﻟﻠﺘﺨﻄﺒﻂ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ ‪ " ,‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﻮارع اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – أﺑﻮظﺒﻲ " ‪ ,‬رؤﯾﺔ ‪2030‬‬
‫م ‪ ,‬إﺻﺪار ‪.1.0‬‬
‫‪ .17‬ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺤﻤﻮد ﻛﻤﺎل إﺑﺮاھﯿﻢ ‪ " ,‬أﺳﺲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﻀﺮي ﻟﻠﺸﻮارع اﻟﺘﺠﺎرﯾﺔ ﺑﺎﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﺼﺮﯾﺔ " ‪,‬‬
‫‪1998‬م ‪ ,‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻤﻨﯿﺎ ﻛﻠﯿﺔ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ ‪.‬‬
‫‪ .18‬ھﺸﺎم ﺟﻼل أﺑﻮ ﺳﻌﺪه ‪ " ,‬اﻟﺰﻣﻦ – اﻟﺒﻌﺪ اﻟﺮاﺑﻊ ﻓﻲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ " ‪ ,‬ﻛﻠﯿﺔ اﻟﻌﻤﺎرة‬
‫واﻟﺘﺨﻄﯿﻂ ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻤﻠﻚ ﻓﯿﺼﻞ ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ اﻹﻣﺎرات ﻟﻠﺒﺤﻮث اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ اﻟﻌﺪد ‪ 8‬اﻹﺻﺪار اﻷول ‪.2003‬‬
‫‪ .19‬ھﺸﺎم ﺟﻼل أﺑﻮ ﺳﻌﺪه ‪ ,‬ﺑﺪر ﻋﺒﺪ اﻟﻌﺰﯾﺰ ﺑﺪر ‪ " ,‬أﺳﺲ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻨﺒﺎﺗﻲ ﻓﻲ اﻷﻣﻜﻨﺔ اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ ﻣﻨﮭﺞ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺑﺎﻟﻨﺒﺎت " ‪ ,‬ﻛﻠﯿﺔ اﻟﻌﻤﺎرة واﻟﺘﺨﻄﯿﻂ ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻤﻠﻚ ﻓﯿﺼﻞ ‪ ,‬ﻣﺠﻠﺔ اﻹﻣﺎرات‬
‫ﻟﻠﺒﺤﻮث اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ ‪ , 8‬اﻹﺻﺪار اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪2003‬م ‪.‬‬
‫‪ .20‬وﺣﺪه ﺷﻜﺮ اﻟﺤﻧﻜﺎوي ‪ ,‬ﻧﺪي ﻋﺒد اﻟﻣﻌﯿﻦ ﺣﺴﻦ ‪" , February 2014 ,‬اﻹﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻟﺒﺼﺮﯾﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻔﺮدات اﻟﺘﺮاﺛﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﺸﺮوع اﻟﺘﻄﻮﯾﺮ اﻟﺤﻀﺎري اﻟﻤﻌﺎﺻﺮ" ‪ ,‬ﻗﺴﻢ اﻟﮭﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ ,‬اﻟﺠﺎﻣﻌﺔ‬
‫اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ .21‬وزارة اﻟﺸﺆون اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ واﻟﻘﺮوﯾﺔ ‪ ,‬اﻟﻤﻤﻠﻜﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ اﻟﺴﻌﻮدﯾﺔ ‪ " ,‬دﻟﯿﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻷرﺻﻔﺔ واﻟﺠﺰر‬
‫ﺑﺎﻟﻄﺮق واﻟﺸﻮارع " ‪1426 ,‬ه ‪.‬‬
‫‪ .22‬وﻟﯿﺎم ﺳﺎﻧﺪرز ‪ ,‬أﻟﯿﻜﺲ ﻛﺮﯾﺠﺮ ‪ ,‬ﺗﺮﺟﻤﺔ ﺻﺎﻟﺢ ﺑﻦ ﻋﻠﻲ اﻟﮭﺬول ‪ " ,‬ﻧﺸﺄة وﺗﻄﻮر اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ‬
‫" ‪2006‬م ‪.‬‬

‫‪137 | P a g e‬‬ ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬
 ‫اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺪراﺳﯿﺔ‬ ‫اﻟﺒﺎب اﻟﺜﺎﻟﺚ‬

, " ‫ " ﻣﺤﺪدات اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺒﺼﺮي ﻟﻠﻔﻀﺎءات اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ‬, ‫ ھﺎﻧﻲ اﻟﻔﺮان‬.23
‫ ﻣﺠﻠﺔ ﻋﻠﻤﯿﺔ ﻣﺤﻜﻤﺔ ﺗﺼﺪر ﻋﻦ ﻣﺨﺒﺮ اﻟﺘﻘﻨﯿﺎت‬-‫ﻣﺠﻠﺔ اﻟﻌﻤﺮان واﻟﺘﻘﻨﯿﺎت اﻟﺤﻀﺮﯾﺔ – اﻟﻌﺪد اﻟﺜﺎﻧﻲ‬
. 2010 |‫ ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻤﺴﯿﻠﺔ – اﻟﺠﺰاﺋﺮ‬، ‫اﻟﻌﻤﺮاﻧﯿﺔ واﻟﻤﺤﯿﻂ‬

-: ‫ﻣﺮاﺟﻊ ﺑﺎﻟﻠﻐﺔ اﻹﻧﺠﻠﯿﺰﯾﺔ‬

24.Cliff Moughtin , Rafael Cuesta , Christine Sarris and Paola Signoretta
"Urban Design Method And Techniques" 1999 .
25.Kevin lynch , " The Image Of The City " , printed in the united states of
American 1960 .
26."SUSTAINABLE URBAN SITE DESIGN MANUAL" NYC Department
of Design & Construction Office of Sustainable Design by Gruzen Samton
Architects LLP with Mathews Nielsen Landscape Architects PC , June
2008.
-: ‫اﻟﻤﻮاﻗﻊ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﯿﺔ‬
. www.almaany.com ‫ ﻣﻌﺠﻢ ﻋﺮﺑﻲ ﻋﺮﺑﻲ‬- ‫ ﻣﻌﺠﻢ اﻟﻤﻌﺎﻧﻲ اﻟﺠﺎﻣﻊ‬.27
. www. onefd.edu.dz , " ‫ " اﻹﺣﺴﺎس واﻹدراك‬, ‫ اﻟﺪﯾﻮان اﻟﻮطﻨﻲ ﻟﻠﺘﻌﻠﯿﻢ واﻟﺘﻜﻮﯾﻦ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‬.28
29.Congress for the new urbanism , " Sustainable Street Network Principles "
, first printing January 2012 , www.cnu.org .
30.National Association of City Transportation Officials New York , " nacto-
urban-street-design-guide "2013 , www.nacto.org nacto@nacto.org .
31.www.german-way.com/travel-and-tourism/germany-fortourists/city-
guides-germany/berlin-and-potsdam/berlins-boulevard-der-stars/.
32.http:// www. Wekipedia.org .

138 | P a g e ‫أﺛﺮ ﻣﺒﺎدئ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺸﺎرع اﻟﺤﻀﺮي ﻋﻠﻲ اﻹدراك اﻟﺒﺼﺮي ﺑﺸﻜﻞ اﻟﺸﺎرع‬
‫اﻟﺘﺠﺎري‬