‫‪Condition Based Maintenance‬‬

‫‪Failure Report‬‬
‫‪Vibration Analysis‬‬

‫‪400‬‬ ‫واﺣﺪ‬ ‫‪J-425‬‬ ‫ﺗﺠﻬﯿﺰ‬

‫‪01-VA-026‬‬ ‫ﺷﻤﺎره ﮔﺰارش‬ ‫‪1401/08/28‬‬ ‫ﺗﺎرﯾﺦ ﮔﺰارش‬
‫ﮔﺰارش ﺧﺮاﺑﯽ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﮐﺴﺘﺮودر ‪J-425‬‬ ‫ﻣﻮﺿﻮع ﮔﺰارش‬
‫ﺳﺮﻋﺖ دوران‬ ‫ﺧﻄﺮ‬ ‫وﺿﻌﯿﺖ ﺗﺠﻬﯿﺰ‬
‫ﺷﻤﺎﺗﯿﮏ ﺗﺠﻬﯿﺰ‪:‬‬

‫ﺷﺮح ﮔﺰارش‪:‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺮرﺳﯽ دﯾﺘﺎي ارﺗﻌﺎﺷﯽ‪ ،‬اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻌﺎش ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺑﻮﯾﮋه در ﻗﺴﻤﺖ دوم ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﮐﺴﺘﺮودر ﺷﺎﻣﻞ ﻧﻘﺎط ‪ 9‬ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪ‪ .‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ارﺗﻌﺎﺷﺎت‬ ‫‪-‬‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰ ﻧﺸﺎﻧﺪﻫﻨﺪه ي اﻓﺰاﯾﺶ درﮔﯿﺮي و ﺿﺮﺑﻪ زدن دﻧﺪه ﻫﺎي ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﮐﺴﺘﺮودر ﺑﺨﺎﻃﺮ ﺧﺮاﺑﯽ و ﯾﺎ ﻟﻘﯽ ﺑﯿﺮﯾﻨﮕﻬﺎﯾﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ‬
‫ﺷﻔﺖ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ اﺳﮑﺮو روي آﻧﻬﺎ ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﺮور زﻣﺎن ارﺗﻌﺎﺷﺎت ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻓﺰاﯾﺶ داﺷﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺳﺎﯾﺶ در ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎي ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺗﺸﺨﯿﺺ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻌﺎﺷﺎت ﺑﻪ‬
‫ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺰ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺻﺪاي ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﺳﺘﺘﻮﺳﮑﻮپ ﻣﻮﯾﺪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و ﺻﺪاي ﻏﯿﺮ ﻧﺮﻣﺎل از ﻗﺴﻤﺖ دوم ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺑﻮﯾﮋه ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻻي آن‬
‫ﺷﻨﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺘﺎﯾﺞ آﻧﺎﻟﯿﺰ روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﮐﺴﺘﺮودر‪ ،‬وﺟﻮد ذرات ﻓﻠﺰي داﺧﻞ روﻏﻦ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ ﮐﻪ ﻧﺸﺎﻧﺪﻫﻨﺪه ي آﻟﻮدﮔﯽ روﻏﻦ و وﺟﻮد ﺳﺎﯾﺶ در‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ دﻣﺎي روﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺗﺮﯾﭗ ﺧﻮاﻫﺪ ﺧﻮرد وﻟﯽ ﺗﺎ ﺑﺤﺎل اﻓﺰاﯾﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ دﻣﺎي روﻏﻦ‬
‫وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪Condition Based Maintenance‬‬
‫‪Failure Report‬‬
‫‪Vibration Analysis‬‬

‫ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد‪:‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﻧﻮع اﮐﺴﺘﺮودر ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﻣﯿﺎﻧﺪوآب ﺧﻄﯽ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ و ﺳﺮ آزاد ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و اﺳﮑﺮوﻫﺎي آن ﺑﻪ ﺻﻮرت آزاد و ﺑﺪون ﻧﮕﻬﺪارﻧﺪه )ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ(‬ ‫‪-‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﻔﺖ ﻫﺎي ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﮐﺴﺘﺮودر ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه اﻧﺪ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺑﺎ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﻮدن اﺳﮑﺮوﻫﺎ‪ ،‬ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻧﯿﺰ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯿﺰان‬
‫ارﺗﻌﺎش در ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ اﺳﻼت وﻟﻮ روي ‪ 35‬درﺻﺪ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﻘﯿﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎ ‪ ،‬ارﺗﻌﺎش ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﮐﻤﺘﺮ اﺳﺖ ﻟﺬا روﻧﺪ ﺧﺮاﺑﯽ در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ‬
‫ﻧﺴﺒﺘﺎ ﮐﻤﺘﺮ اﺳﺖ وﻟﯽ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﯽ رﻓﻊ ﻣﺸﮑﻞ و ﺧﺮاﺑﯽ ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫دﯾﺘﺎﺑﺮداري و ﺻﺪا ﺳﻨﺠﯽ از ﺗﺠﻬﯿﺰ ﻫﺮ روز اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﮔﺮدد ﺗﺎ در ﺻﻮرت اﻓﺰاﯾﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ارﺗﻌﺎش و ﺻﺪاي ﻏﯿﺮﻋﺎدي ‪ ،‬اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم اﻧﺠﺎم ﭘﺬﯾﺮد‪.‬‬
‫ﮐﺎرﮐﺮد ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺑﺎ اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ‪ ،‬ﺑﺪﻟﯿﻞ اﯾﻨﮑﻪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺧﺮاﺑﯽ ﺳﺎﯾﺮ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ از ﺟﻤﻠﻪ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎ و دﻧﺪه ﻫﺎي ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﮔﺮدد‪،‬‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻧﻤﯽ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰ در دﺳﺘﺮس ﺑﺎﺷﺪ ‪ .‬در ﺻﻮرت ‪ Fail‬ﮐﺮدن ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻗﻄﻌﺎت زﻣﺎن ﺑﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺗﺮﻧﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ارﺗﻌﺎﺷﺎت در ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ) .‬ﺷﻤﺎره ﻧﻘﺎط در ﺷﮑﻞ ﺷﻤﺎﺗﯿﮏ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ(‬
‫‪Condition Based Maintenance‬‬
‫‪Failure Report‬‬
‫‪Vibration Analysis‬‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﻣﺤﻮري )ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ ‪ 3‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ي ﺷﻤﺎره ‪(9‬‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﺷﻌﺎﻋﯽ )ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪(9‬‬
‫‪Condition Based Maintenance‬‬
‫‪Failure Report‬‬
‫‪Vibration Analysis‬‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﻣﺤﻮري )ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ ‪ 3‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪(10‬‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﺷﻌﺎﻋﯽ )ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪(14‬‬
‫‪Condition Based Maintenance‬‬
‫‪Failure Report‬‬
‫‪Vibration Analysis‬‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﺷﻌﺎﻋﯽ )ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪(14‬‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﻣﺤﻮري)ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪(20‬‬
‫‪Condition Based Maintenance‬‬
‫‪Failure Report‬‬
‫‪Vibration Analysis‬‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﺷﻌﺎﻋﯽ )ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪(19‬‬

‫ﺗﺮﻧﺪ ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﻣﺤﻮري ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪ 10‬ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬

‫‪Condition Based Maintenance‬‬
‫‪Failure Report‬‬
‫‪Vibration Analysis‬‬

‫ﺗﺮﻧﺪ ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﻣﺤﻮري ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪ 20‬ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﺷﻌﺎﻋﯽ )ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪(20‬‬
‫‪Condition Based Maintenance‬‬
‫‪Failure Report‬‬
‫‪Vibration Analysis‬‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ داﻣﻨﻪ ي ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻌﺎش در ﺟﻬﺖ ﺷﻌﺎﻋﯽ )ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ درﮔﯿﺮي دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﻔﺖ دوم و ﺳﻮم در ﻧﻘﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪(20‬‬