‫ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﺪوﻳﻦ ﺿﻮاﺑﻂ و دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻠﻬﺎي ﺗﻬﻴﻪ و ﻛﻨﺘﺮل ﻃﺮح ﻫﺎي ﻣﻌﻤﺎري درﺷﻬﺮﺷﻴﺮاز ﺳﺎﺑﻘﻪ اي‬

‫ﺑﻴﺴﺖ و ﭘﻨﺞ ﺳﺎﻟﻪ دارد‪ .‬ﻛﻪ ﺑﺎ ﻣﺸﺎرﻛﺖ اﺳﺎﺗﻴﺪ و ﭘﻴﺸﻜﺴﻮﺗﺎن ﺣﺮﻓﻪ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﺷﻬﺮ ﺗﻬﻴﻪ ﮔﺮدﻳﺪ و ﻃﻲ‬

‫ﺳﺎﻟﻬﺎي ﺑﻌﺪ ﻣﻮرد ﺑﺎزﺑﻴﻨﻲ و ﺑﺮرﺳﻲ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﺗﻐﻴﻴﺮاﺗﻲ در آﻧﻬﺎ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪ‪.‬‬

‫ﭘﺲ از ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻗﺎﻧﻮن ﻧﻈﺎم ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ و ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن در ﺳﺎل ‪ 1374‬و آﺋﻴﻦ ﻧﺎﻣﻪ اﺟﺮاﺋﻲ آن در ﺳﺎل‬

‫‪ ، 1375‬راﺳﺘﺎي ﻛﻠﻲ در زﻣﻴﻨﻪ ﺗﻨﺴﻴﻖ اﻣﻮر ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ و اراﻳﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ ﺗﺎ اﻧﺪازه اي ﻣﺸﺨﺺ ﺗﺮ ﺷﺪ و‬

‫در اداﻣﻪ ﻫﻤﻴﻦ روﻧﺪ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺗﺪوﻳﻦ ﺿﻮاﺑﻂ و دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻠﻬﺎي ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎ ﻗﺎﻧﻮن ﻫﺎ و ﺷﻴﻮه ﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎي‬

‫اﺟﺮاﺋﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ اﺣﺴﺎس ﮔﺮدﻳﺪ‪.‬‬

‫ﺣﺎﺻﻞ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺻﺎﺣﺐ ﻧﻈﺮان و ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﺷﻬﺮ در ﺳﺎل ‪ 1383‬ﺑﻪ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻣﺎده ﭘﻨﺞ ﻃﺮح‬

‫ﺗﻔﺼﻴﻠﻲ ﺷﻬﺮ ﺷﻴﺮاز رﺳﻴﺪ و ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻜﻲ از اﺳﻨﺎد وﻣﺪارك ﻣﻬﻢ ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﻬﻴﻪ و ﻛﻨﺘﺮل ﻃﺮح ﻫﺎي‬

‫ﻣﻌﻤﺎري درآﻣﺪ‪ .‬در ﺳﺎل ‪ ،1385‬ﺑﺎ اﺑﻼغ ﻣﺒﺤﺚ ﭼﻬﺎرم ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان اﻟﺰاﻣﺎت‬

‫ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﻲ ﺗﻮان ﮔﻔﺖ اوﻟﻴﻦ ﻣﺒﺤﺚ اﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﻲ ﺑﺎ روﻳﻜﺮد ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﻌﻤﺎري در‬

‫اﺧﺘﻴﺎر ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن ﻃﺮاح ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺎ وﺟﻮد ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺳﻮاﺑﻖ ﻓﻮق اﻟﺬﻛﺮ ﺗﻐﻴﻴﺮ در ﺷﺮاﻳﻂ و روﻧﺪ ﺗﻬﻴﻪ ﻃﺮح ﻫﺎي ﺷﻬﺮﺳﺎزي و ﻧﻴﺰ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژي‬

‫ﺳﺎﺧﺖ و ﺳﺎز ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮدﻳﺪاز ﻣﺪﺗﻬﺎ ﭘﻴﺶ دﺳﺖ اﻧﺪرﻛﺎران را ﺑﻪ اﻧﺪﻳﺸﻪ وادار ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻛﻪ ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﻮﺟﻮد‬

‫ﭘﺎﺳﺨﮕﻮي ﻧﻴﺎزﻫﺎ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﻮﻳﮋه آن ﻛﻪ در ﻣﺒﺎﺣﺚ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﻲ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺟﻪ وﻳﮋه ﺑﻪ ﻧﻴﺎزﻫﺎي‬

‫ﺧﺎص ﻫﺮ اﺳﺘﺎن ﮔﺮدد و از ﻃﺮﻳﻖ ﻧﺴﺨﻪ اي واﺣﺪ ﻧﻤﻲ ﺗﻮان ﺑﻪ ﻛﻠﻴﻪ ﻧﻴﺎزﻫﺎ در ﺳﻄﺢ ﻣﻠﻲ ﭘﺎﺳﺦ ﮔﻔﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻼش اﺧﻴﺮ ﮔﻮﺷﻪ اي از اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ اﻗﺪام ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ﻛﻪ در راﺳﺘﺎي اﻫﺪاف ﻗﺎﻧﻮن ﻧﻈﺎم ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ‬

‫و ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و اﺟﺮاي ﻣﻮاد ‪2‬و‪ 4‬و‪15‬و‪30‬و‪ 31‬و‪33‬و‪34‬و‪ 36‬اﻳﻦ ﻗﺎﻧﻮن و ﻧﻴﺰ رﻓﻊ ﻗﺴﻤﺘﻲ از‬

‫ﻧﻴﺎزﻫﺎي ﻃﺮاﺣﺎن و ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﻃﺮح ﻫﺎي ﻣﻌﻤﺎري ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آﻣﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪1‬‬
 ‫در اﻳﻦ اﻗﺪام‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از روﺷﻬﺎي ﻣﻴﺪاﻧﻲ و ﻧﻴﺰ ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪي ﺗﺠﺎرب ﭼﻨﺪﺳﺎل اﺧﻴﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎ‬

‫در زﻣﺎن ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري و ﻧﻴﺎزﻫﺎي ﺷﻬﺮ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ و اﻣﻴﺪ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺗﺎ اﻧﺪازه اي‬

‫در ﺑﻬﺒﻮد ﻛﻴﻔﻴﺖ ﻃﺮاﺣﻲ ﺑﻮﻳﮋه اﻳﺠﺎد ﺗﺴﻬﻴﻼت ﺑﺮاي ﺑﻬﺮه ﺑﺮداران از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﻛﺎرﺑﺮﻳﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ‪،‬‬

‫ﭘﺎﺳﺨﮕﻮي ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﻧﻴﺎز ﺷﻬﺮوﻧﺪان ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﭼﻮن ﻣﻮﺿﻮع و ﻫﺪف اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ از ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت و ﺑﺮرﺳﻴﻬﺎي اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﻃﺮاﺣﻲ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺑﻮده اﺳﺖ‪،‬‬

‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺗﺪوﻳﻦ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﺿﻮاﺑﻂ ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن و دﺳﺖ اﻧﺪرﻛﺎران اﻣﻮر اﺟﺮاﻳﻲ ﻣﻔﻴﺪ ﺗﺸﺨﻴﺺ داده‬

‫ﺷﻮد ﻣﻲ ﺗﻮان در ﺑﺨﺸﻬﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ‪:‬‬

‫‪ -‬ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻧﻮر و ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎ ﺷﺎﻣﻞ ﻧﻮرﮔﻴﺮﻫﺎي ﻣﺮﻛﺰي وﺣﻴﺎط ﺧﻠﻮﺗﻬﺎ‬

‫‪ -‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮاﺣﻲ ﭘﻠﻪ ﻫﺎ و ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ ﺗﻤﻬﻴﺪات ﭘﻠﻪ ﻓﺮار در آﻧﻬﺎ‬

‫‪ -‬اﺣﻜﺎم ﻛﻠﻲ ﻃﺮاﺣﻲ و اﺟﺮاي ﻧﻤﺎﻫﺎي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ اﻗﻠﻴﻤﻲ ﺷﻬﺮ و اﺳﺘﺎن‬

‫‪ -‬اﺷﺮاف و اﺣﻜﺎم ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ آن‬

‫‪ -‬ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﺸﻮﻳﻘﻲ ﺟﻬﺖ ارﺗﻘﺎي ﻛﻴﻔﻴﺖ در زﻣﺎن ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري‬

‫‪ -‬و ‪.....‬‬

‫‪2‬‬
 ‫‪-1‬ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ‬

‫‪- 1- 1‬ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ و ﻧﮕﻬﺪاري وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ در ﻓﻀﺎﻫﺎي ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ‬

‫ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪- 1- 2‬ﺗﻌﺪاد اﻟﺰاﻣﻲ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﺑﺮاي ﺗﺼﺮﻓﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ آﻧﻬﺎ در ﺷﻬﺮ ‪ ،‬در‬

‫ﺿﻮاﺑﻂ ﻃﺮح ﻫﺎي ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺷﻬﺮي ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪- 1- 3‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ و ﻣﺴﻴﺮ ورودي و ﺧﺮوج آن ﻫﺎ دود‪ ،‬ﺑﻮ ﻳﺎ ﺳﺮ و ﺻﺪاي ﻧﺎﺷﻲ از ﺣﺮﻛﺖ و ﺗﻮﻗﻒ‬

‫ﺧﻮدرو ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺰاﺣﻢ آﺳﺎﻳﺶ و آراﻣﺶ ﺳﺎﻛﻨﻴﻦ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و اﻃﺮاف آن ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪- 1- 4‬اﻣﻜﺎن دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ آب ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻲ در ﻛﻠﻴﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺿﺮوري اﺳﺖ ‪.‬‬

‫‪- 1- 5‬ﻃﺮاﺣﻲ ﺳﺮوﻳﺲ ﺑﻬﺪاﺷﺘﻲ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺎ ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺑﻴﺶ از ده واﺣﺪ اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ ‪.‬‬

‫‪- 1- 6‬ﻛﻠﻴﻪ ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﺳﺮﭘﻮﺷﻴﺪه ﺑﺎﻳﺪﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﻜﺎن ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻃﺒﻴﻌﻲ ﺗﻬﻮﻳﻪ و در ﺻﻮرت ﻛﺎﻓﻲ‬

‫ﻧﺒﻮدن ﺳﻄﻮح ﺟﻬﺖ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻃﺒﻴﻌﻲ ‪ ،‬ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﺷﻮﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫‪-2‬اﻧﻮاع ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن‬

‫‪-2-1‬ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﻣﺨﺘﺺ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﺳﺎﻛﻨﺎن و ﻛﺎرﺑﺮان در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ‪ ،‬ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺧﺼﻮﺻﻲ ﻣﺤﺴﻮب‬

‫ﻣﻲ ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪-2-2‬ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﻣﺨﺘﺺ ﺗﺼﺮف ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ و ﻧﻴﺰ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎﺋﻲ ﻛﻪ اﻣﻜﺎن اﺳﺘﻔﺎده ﻋﻤﻮم از آﻧﻬﺎ‬

‫ﻣﻴﺴﺮ اﺳﺖ ‪ ،‬ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﻲ ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ‬

‫ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺳﻪ ﮔﺮوه زﻳﺮ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬

‫‪-3-1‬ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻛﻮﭼﻚ ‪ :‬داراي ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو‬

‫‪-3-2‬ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻣﺘﻮﺳﻂ ‪ :‬داراي ﭼﻬﺎر ﺗﺎ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺑﻴﺴﺖ و ﭘﻨﺞ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو‬

‫‪-3-3‬ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺑﺰرگ ‪ :‬داراي ﺑﻴﺶ از ﺑﻴﺴﺖ و ﭘﻨﺞ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو‬

‫ﺗﺒﺼﺮه ‪ : 1‬در ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﺑﺰرگ ﺳﺮ ﭘﻮﺷﻴﺪه ‪ ،‬ﺳﺘﻮﻧﻬﺎي ﻓﻠﺰي و ﺑﺘﻮﻧﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ‬

‫ﺑﺎ ﻣﺒﺎﺣﺚ ﻧﻬﻢ و دﻫﻢ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن در ﺑﺮاﺑﺮ ﺣﺮﻳﻖ ﻣﻘﺎوم ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺒﺼﺮه‪: 2‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﻼﺋﻢ ﻫﺸﺪار دﻫﻨﺪه در اﻃﺮاف ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ از اﻣﻜﺎن ﺑﺮﺧﻮرد‬

‫ﺧﻮدروﻫﺎ ﺑﺎ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺑﻌﻤﻞ آﻳﺪ‪.‬‬

‫‪4‬‬
 ‫‪-4‬ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺳﻮﺋﻴﭽﻲ‬

‫‪- 4- 1‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﺧﺼﻮﺻﻲ ﺑﻪ ﺷﺮط ﻋﺪم ﻣﺰاﺣﻤﺖ ﺑﺮاي ﺧﻮدرو دﻳﮕﺮ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ دو واﺣﺪ ﻣﺤﻞ‬

‫ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو در ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﻫﻢ ﺑﻼ ﻣﺎﻧﻊ اﺳﺖ ‪ ،‬ﻣﺸﺮوط ﺑﻪ آن ﻛﻪ ﻓﻀﺎي ﻣﺎﻧﻮر ﻛﺎﻓﻲ داﺧﻞ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ‬

‫وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪(1‬‬

‫‪- 4- 2‬ﻃﻮل و دﻫﺎﻧﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺳﻮﺋﻴﭽﻲ ﻋﻴﻨﺎً ﻣﺸﺎﺑﻪ ﭘﺎرك اﺻﻠﻲ اﺳﺖ ‪.‬‬

‫‪- 4- 3‬در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻌﺪاد ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدروﻫﺎ ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﮔﺮوه ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ‪ ،‬ﭘﺎرك ﻫﺎي ﺳﻮﺋﻴﭽﻲ ﻧﻴﺰ‬

‫ﻣﻨﻈﻮر ﻣﻲ ﮔﺮدﻧﺪ ‪.‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 1‬‬

‫‪5‬‬
 ‫‪-5‬ورودي و ﺷﻴﺐ راﻫﻪ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ‬

‫‪- 5- 1‬ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ درب ورودي )ﭘﺸﺖ ﺗﺎ ﭘﺸﺖ ﭼﻬﺎر ﭼﻮب درب( ‪ ،‬ﻣﻌﺒﺮ ورودي و ﺷﻴﺐ راﻫﻪ در‬

‫ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺶ ﻣﺘﺮ) ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪ ( 2‬و در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﻛﻮﭼﻚ ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﻪ ﻣﺘﺮ‬

‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 3‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 2‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 3‬‬

‫‪6‬‬
 ‫‪-5-2‬ورودﺑﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ اﺗﻮﻣﻮﺑﻴﻞ و ﺧﺮوج ازآن ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﺎ ﺳﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‬

‫‪-5-3‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ اﺧﺘﻼف ﺳﻄﺢ ﺑﻴﻦ ﺗﺮاز ورودي و ﻛﻒ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﭘﻨﺠﺎه ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ورود‬

‫و ﺧﺮوج اﺗﻮﻣﻮﺑﻴﻞ ﺑﺎ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﻼ ﻣﺎﻧﻊ اﺳﺖ ‪ .‬درﻃﺮاﺣﻲ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻗﺒﻞ از رﻣﭗ‬

‫اﻟﺰاﻣﻲ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪ -5-4‬ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ ﺷﻴﺐ راﻫﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ‪ 3‬ﻣﺘﺮو در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻨﺤﻨﻲ ‪ 3/5‬ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪ 4‬و‪( 5‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 4‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 5‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪- 5- 5‬در ﭼﺮﺧﺶ ﺷﻴﺐ راﻫﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺷﻌﺎع ﻣﻨﺤﻨﻲ ﺑﺮ داﺧﻠﻲ رﻣﭗ ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﻪ ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 6‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 6‬‬

‫‪- 5- 6‬ﻣﻼك ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻃﻮل رﻣﭗ ﻣﻨﺤﻨﻲ ‪ ،‬ﻳﻚ ﻣﺘﺮ از ﺑﺮ داﺧﻠﻲ رﻣﭗ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺤﻮر آن ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 7‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 7‬‬

‫‪8‬‬
 ‫‪-5-7‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻃﺒﻘﺎﺗﻲ ﺧﺼﻮﺻﻲ ‪ ،‬ﻋﺮض ﺷﻴﺐ راﻫﻪ ﺑﻴﻦ ﻃﺒﻘﺎت ﺑﺴﺘﮕﻲ ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻫﺎي‬

‫ﻋﺒﻮري از آن ﺷﻴﺐ راﻫﻪ دارد‪.‬‬

‫‪-5-8‬ﺣﺪاﻗﻞ ﻃﻮل اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺧﻮدرو ﻗﺒﻞ از ﺷﻴﺐ راﻫﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺳﻪ ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 8‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 8‬‬

‫‪-5-9‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻣﻴﺰان ﺷﻴﺐ رﻣﭗ دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﭘﺎﻧﺰده درﺻﺪ )‪(%15‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 9‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 9‬‬

‫‪9‬‬
 ‫‪- 5- 10‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻣﻴﺰان ﺷﻴﺐ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻗﺒﻞ از رﻣﭗ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﭘﻨﺞ درﺻﺪ )‪ (%5‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 10‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 10‬‬

‫‪- 5- 11‬ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻃﻮل رﻣﭗ ﺑﺎ ﺷﻴﺐ ‪ ، %15‬اﻳﻦ ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ﻃﻲ ﻣﺴﻴﺮ ﺑﺮاي اﺧﺘﻼف ارﺗﻔﺎع‬

‫ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪ 3/5‬ﻣﺘﺮ )ﻣﻌﺎدل ‪ 23/3‬ﻣﺘﺮ ﻃﻮل رﻣﭗ( ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺗﺒﺼﺮه‪ :‬ﺑﺎﻳﺪ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع و ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﻳﺎن ﻃﻮل ﻓﻮق اﻟﺬﻛﺮ ﺷﺮاﺋﻂ ﺑﺮاي ﺗﻮﻗﻒ ﻛﺎﻣﻼً اﻓﻘﻲ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ‬

‫ﻓﺮاﻫﻢ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫‪ - 5- 12‬در ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ ﺗﻤﺎم ﻳﺎ ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﻓﻀﺎي ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ در ﻣﺠﺎورت ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﻣﺤﻞ‬

‫ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﺑﺎﺷﺪ ﺿﻤﻦ رﻋﺎﻳﺖ ﺿﻮاﺑﻂ دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﻳﺎ ﺧﻮدرو ﻫﺎ رﻋﺎﻳﺖ ﺣﺪاﻗﻞ‬

‫ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺤﻞ ﻋﺒﻮر ﺑﺮاي ﺳﺎﻳﺮ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺿﻮاﺑﻂ اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ ‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪(11‬‬

‫‪c‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 11‬‬

‫‪11‬‬
 ‫ﺗﺒﺼﺮه‪:‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺑﺎ ﺷﺮاﻳﻂ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺖ ﻫﻤﺰﻣﺎن از ﻳﻚ ﻣﻌﺒﺮ ‪ ،‬رﻋﺎﻳﺖ ﺿﺎﺑﻄﻪ‬

‫ﭼﺮﺧﺶ ‪ 90‬درﺟﻪ ﺑﺎ ﺷﻌﺎع اﻧﺤﻨﺎ ﺑﺮ داﺧﻠﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 3‬ﻣﺘﺮ اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪(12‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 12‬‬

‫‪- 5- 13‬ﻛﻒ ﺷﻴﺒﺮاﻫﻪ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻏﻴﺮ ﻟﻐﺰﻧﺪه ﺑﺮاي ﺧﻮدرو ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪-6‬ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ‬

‫ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ‪ ،‬ﻓﺎﺻﻠﻪ از ﻛﻒ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ در آن ﻧﻘﻄﻪ ﺗﺎ زﻳﺮ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﺮﻳﻦ ﻣﺤﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ‬

‫ﺳﺎزه اي و ﻳﺎ ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺗﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -6-1‬ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺠﺎز "ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻛﻮﭼﻚ" ‪ ،‬ﺣﺪاﻗﻞ دو ﻣﺘﺮ و ﺑﻴﺴﺖ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ )‪ 2/20‬ﻣﺘﺮ(‬

‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -6-2‬ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺠﺎز"ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ وﺑﺰرگ" ﺣﺪاﻗﻞ دو ﻣﺘﺮ وﭼﻬﻞ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ)‪2/40‬‬

‫ﻣﺘﺮ( ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -6-3‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ورودي و ﺧﺮوﺟﻲ دو ﻣﺘﺮ و ﭼﻬﻞ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ‬

‫)‪ 2/40‬ﻣﺘﺮ( ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -6-4‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﺧﺼﻮﺻﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ورودي و ﺧﺮوﺟﻲ دو ﻣﺘﺮو ده ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ‬

‫)‪ 2/10‬ﻣﺘﺮ( ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 13‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 13‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪-7‬اﻟﺰاﻣﺎت وﻳﮋه ﻣﻌﻠﻮﻟﻴﻦ ﺟﺴﻤﻲ –ﺣﺮﻛﺘﻲ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ‬

‫‪- 7- 1‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺑﺎﻳﺪ دو درﺻﺪ )‪(%2‬از ﻓﻀﺎﻫﺎي ﺗﻮﻗﻒ )ﺣﺪاﻗﻞ ﻳﻚ ﻓﻀﺎي ﺗﻮﻗﻒ در ﻫﺮ‬

‫ﺷﺮاﻳﻂ(ﺑﺮاي اﻓﺮاد ﻣﻌﻠﻮل در ﻧﺰدﻳﻚ ﺗﺮﻳﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ورودي و ﺧﺮوﺟﻲ ﭘﻴﺎده اﺧﺘﺼﺎص ﻳﺎﺑﺪ ‪.‬‬

‫‪- 7- 2‬در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎي ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﻴﺖ ده واﺣﺪ ﺑﻪ ﺑﺎﻻ دﺳﺘﺮﺳﻲ ﻣﻌﻠﻮﻟﻴﻦ ﺟﺴﻤﻲ –ﺣﺮﻛﺘﻲ در ﺗﺮاز‬

‫ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺑﻪ ﭘﻴﺶ ﻓﻀﺎي آﺳﺎﻧﺴﻮر ﺿﺮوري اﺳﺖ ‪.‬‬

‫‪ - 7- 3‬ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﻓﺮاد ﻣﻌﻠﻮل ‪ 3/5‬ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 14‬‬

‫‪ - 7- 4‬ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﻓﺮاد ﻣﻌﻠﻮل ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺪ در ﻧﺰدﻳﻜﺘﺮﻳﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ درﻫﺎي ورودي ﺧﺮوﺟﻲ و‬

‫آﺳﺎﻧﺴﻮر ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﺨﺼﻮص ﻣﺸﺨﺺ ﺷﻮد ‪.‬‬

‫‪ - 7- 5‬ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﻓﺮاد ﻣﻌﻠﻮل در ﻫﺮ ﺳﻤﺖ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﻴﺶ از ‪ %2‬ﺷﻴﺐ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ‪.‬‬

‫ﺗﺒﺼﺮه‪:‬رﻋﺎﻳﺖ ﺿﺎﺑﻄﻪ ‪ 7-2‬در ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ﻛﻪ ﺗﻌﺒﻴﻪ آﺳﺎﻧﺴﻮر در آﻧﻬﺎ اﻟﺰاﻣﻲ‬

‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 14‬‬

‫‪14‬‬
 ‫‪-8‬اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ‬

‫‪-8-1‬ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﻫﺎ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺰاﺣﻤﺘﻲ ﺑﺮاي دﺳﺘﺮﺳﻲ و اﺳﺘﻔﺎده از اﻧﺒﺎري ﻏﻴﺮ و ﻓﻀﺎﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ‬

‫و ﺗﺄﺳﻴﺴﺎﺗﻲ اﻳﺠﺎد ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬

‫‪-8-2‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﺑﺰرگ ﺟﻬﺖ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻮرد ﻓﻮق اﺿﺎﻓﻪ ﻛﺮدن ﺣﺪاﻗﻞ "ﺷﺼﺖ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ”‬

‫)‪ 60‬ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ( ﺑﻪ ﻃﻮل ﻳﺎ ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪ 15‬و ‪(16‬‬

‫‪ . . . . . . . A‬ﻣﺴﻴﺮ دﺳﺘﺮﺳﻲ‬
‫‪A=٠.۶٠ m‬‬
‫‪ . . . . . . . B‬ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو‬
‫‪ . . . . . . . C‬ﻋﻤﻖ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 15‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 16‬‬

‫‪ . . . . . . . A‬ﻣﺴﻴﺮ دﺳﺘﺮﺳﻲ‬
‫‪ . . . . . . . B‬ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ‪٠.۶٠ m +‬‬
‫‪ . . . . . . . C‬ﻋﻤﻖ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو‬

‫‪15‬‬
 ‫‪- 8- 3‬در ﺗﻮﻗﻒ ﻫﺎي ﺧﻄﻲ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﺑﻌﺎد ﺗﻮﻗﻒ ﻳﻚ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ‪ 6×2/60‬ﻣﺘﺮ و ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﻣﺎﻧﻮر ﻣﺠﺎور‬

‫آن ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 3/40‬ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 17‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 17‬‬
‫‪- 8- 4‬در ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ ﻳﻚ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ در ﻣﺠﺎور اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ دﻳﮕﺮ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﺿﺮورت ﻃﺮاﺣﻲ ﺟﻠﻮﺗﺮ ﺗﻮﻗﻒ‬

‫ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ‪ ،‬ﺿﻤﻦ رﻋﺎﻳﺖ دﻫﺎﻧﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺗﻮﻗﻒ دو اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ‪ ،‬ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺠﺎور ﻋﺎرﺿﻪ ﻓﻴﺰﻳﻜﻲ ﺑﺮاي‬

‫اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﺟﻠﻮﺗﺮ ﻣﻌﺎدل دﻫﺎﻧﻪ ﻣﻔﻴﺪ ﺗﻮﻗﻒ ﻳﻚ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪(18‬‬
‫‪ - A‬دﻫﺎﻧﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺟﻬﺖ ﭘﺎرك ﻳﻚ ﺧﻮدرو‬
‫‪ - B‬دﻫﺎﻧﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺟﻬﺖ ﭘﺎرك دو ﺧﻮدرو‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 18‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪- 8- 5‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺪاﺑﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ‪ ،‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﺤﺪوده ﺗﻮﻗﻒ ﻫﺮ ﺧﻮدرو در ﻛﻔﺴﺎزي ﭘﺎرﻛﻴﻨﮕﻬﺎ در‬

‫ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ آﻳﺘﻢ ﻫﺎي ﺳﺎزه اي و اﺟﺮاﺋﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻨﺪه ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﻧﺒﺎﺷﺪ ‪ ،‬اﻟﺰاﻣﻴﺴﺖ‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 19‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 19‬‬

‫‪17‬‬
 ‫‪ -9‬دﻫﺎﻧﻪ ﺑﻨﺪي ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ‬

‫‪- 9- 1‬ﻓﻮاﺻﻞ ﻣﺤﻮر ﺗﺎ ﻣﺤﻮر ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮕﻬﺎي ﻋﻤﻮدي ﺑﺎ اﺳﻜﻠﺖ ﻓﻠﺰي‬

‫‪ -‬ﺗﺎ ﭼﻬﺎر ﺳﻘﻒ ﻣﺤﻮر ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﺳﺘﻮن ﺟﻬﺖ ‪:‬‬

‫ﻳﻚ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ‪ 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺘﺮ‬

‫دو اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ‪ 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺘﺮ‬

‫ﺳﻪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ‪ 7/20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺘﺮ‬

‫‪- 9- 2‬ﺑﺎ اﻓﺰاﻳﺶ ﻫﺮ ﺳﻘﻒ )ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺗﺎ ﻫﺸﺖ ﺳﻘﻒ ( ﺑﻪ ازاء ﻫﺮ ﺳﻘﻒ ‪ 10‬ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻓﻮق‬

‫اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ - 9- 3‬اﮔﺮ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﺳﻜﻠﺖ ﺑﺘﻮﻧﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻗﻴﺪ ﺷﺪه در ﺑﻨﺪﻫﺎي ‪ 9-1‬و ‪ 9-2‬ﺑﻴﺴﺖ‬

‫ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 20‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 20‬‬

‫‪18‬‬
 ‫‪- 9- 4‬در ﺻﻮرت ﻃﺮاﺣﻲ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺑﻴﺶ از ﺳﻪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ در ﻳﻚ دﻫﺎﻧﻪ ‪ ،‬ﺑﻪ ازاء ﻫﺮ ﻋﺪد ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ‬

‫اﺿﺎﻓﻲ ﺧﻮدرو ‪2/30‬ﻣﺘﺮ )دو ﻣﺘﺮ و ﺳﻲ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ( ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ ردﻳﻒ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﻓﺰوده ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 21‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 21‬‬

‫‪- 9- 5‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ اﻃﺮاف ﻳﺎ ﻃﺮﻓﻴﻦ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ دﻳﻮار ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﺑﻪ ازاء ﻫﺮ ﻃﺮف‬

‫دﻳﻮار ‪ 10‬ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪(22‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 22‬‬

‫‪19‬‬
 ‫‪- 9- 6‬در ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﻳﺎ ﺧﻮدرو ﻫﺎ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻋﻤﻮد ﺗﻮﻗﻒ دردﻫﺎﻧﻪ آﺧﺮ ‪،‬‬

‫اﻓﺰاﻳﺶ ‪ 20‬ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﺿﻮاﺑﻂ اﻋﻼم ﺷﺪه اﻟﺰاﻣﻴﺴﺖ‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 23‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 23‬‬

‫ﺗﺒﺼﺮه‪:‬در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ ﺑﻨﺪ ﻓﻮق اﻓﺰاﻳﺶ ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﻋﺒﻮر و ﻳﺎ ﻣﺎﻧﻮر ﭘﺸﺖ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو در‬

‫ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ در ﻋﺪم ﻧﻴﺎز ﺑﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﻋﺮض دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺎﺷﺪ ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪(24‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 24‬‬

‫‪20‬‬
 ‫‪- 9- 7‬در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎي ﺑﺎ ‪ 9‬ﺳﻘﻒ و ﺑﻴﺸﺘﺮ اراﺋﻪ اﺑﻌﺎد اﺟﺮاﺋﻲ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮاﺣﻲ ﺳﺎزه اﻟﺰاﻣﻲ‬

‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪- 9- 8‬در ﻛﻠﻴﻪ ﻣﻮارد‪ ،‬ﺟﻬﺖ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﺤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻮﻗﻒ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻓﻮاﺻﻞ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﻧﺒﺎﻳﺪ از‬

‫ﻣﻘﺎدﻳﺮ زﻳﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬

‫ﺟﻬﺖ ﻳﻚ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ‪ 2 /60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺘﺮ‬

‫ﺟﻬﺖ دو اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ‪ 4/60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺘﺮ‬

‫ﺟﻬﺖ ﺳﻪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ‪ 6/90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬ﻣﺘﺮ‬

‫‪- 9- 9‬ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺴﻴﺮ ﻋﺒﻮر ﺧﻮدرو )ﻛﻪ ﻓﻀﺎي ﻣﺎﻧﻮر ﻧﻴﺰ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ( ﺑﺎﻳﺪ ‪ 5‬ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 25‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 25‬‬

‫‪21‬‬
 ‫‪- 9- 10‬در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮕﻬﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺑﺰرگ ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺴﻴﺮ دو ﻃﺮﻓﻪ )رﻓﺖ و آﻣﺪ( ﺧﻮدرو ‪ 6‬ﻣﺘﺮ‬

‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪(26‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 26‬‬

‫‪22‬‬
 ‫‪- 9- 11‬در ﻃﺮاﺣﻲ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ زاوﻳﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ رﻋﺎﻳﺖ ﺿﻮاﺑﻂ ﺟﺪول زﻳﺮ اﻟﺰاﻣﻴﺴﺖ‪.‬‬

‫) ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪( 27‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 27‬‬

‫‪23‬‬
 ‫‪ -10‬اﻟﺰاﻣﺎت دﺳﺘﺮﺳﻲ ﭘﻴﺎده ﺑﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ‪:‬‬

‫‪- 10- 1‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻃﺒﻘﺎت دﻳﮕﺮ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﭘﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ دﺳﺘﺮﺳﻲ داﺳﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ‬

‫ﺑﻴﻦ ﻓﻀﺎي ﭘﻠﻜﺎن و ﺗﻮﻗﻔﮕﺎه ﺧﻮدروﻫﺎ ﻳﻚ درب ﺟﺪا ﻛﻨﻨﺪه ﻳﺎ ﻓﻀﺎي واﺳﻂ ﻣﺤﺼﻮر در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ‬

‫ﺷﻮد‪).‬ﺗﺼﻮﻳﺮ ‪(28‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 28‬‬

‫‪24‬‬
 ‫‪-10-2‬ﭘﺎرﻛﺒﻨﮓ ﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ دو راه ﺧﺮوج اﻓﺮاد ﭘﻴﺎده داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ اﻟﺰاﻣﺎً ﻳﻜﻲ از آﻧﻬﺎ‬

‫ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻓﻀﺎي ﺑﺎز ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻳﺎ ﻣﻌﺒﺮ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻣﺘﺼﻞ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪-10-3‬در ﺗﻮﻗﻔﮕﺎه ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻔﻜﻴﻚ ﻋﺒﻮر ﺳﻮاره و ﭘﻴﺎده در ﻛﻨﺎر ﻣﻌﺒﺮﺳﻮاره ﺑﺎﻳﺪﮔﺬرﮔﺎه‬

‫ﻋﺎﺑﺮان ﭘﻴﺎده ﺑﻪ ﻋﺮض ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 0/60‬ﻣﺘﺮ)‪ (A‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮدﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪0/20‬ﻣﺘﺮ)‪(B‬‬

‫ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳﻄﺢ ﻣﻌﺒﺮ ﺳﻮاره ﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 29‬‬

‫)ﺗﺼﻮﻳﺮ‪( 29‬‬

‫‪25‬‬